＜東証プライム上場／リーマンショック時リストラ一切なし／上流工程に携われる／エンジニアのキャリアを全力支援＞ 【業務内容】 AIや画像認識技術を使用した次世代の車載製品の開発業務の対応をいただきます。 具体的には全体構想設計から客先折衝を元に機能交渉業務に携わっていただいたり、構想の仕様を詳細設計に落とし込み、全体としてプロジェクト推進に携わっていただきます。既存製品の機能を残しつつ、新しい機能に集約していただくなど、回路の設計に加え、C言語による制御設計にも関与でき、新規機能開発にも携わっていただきます。 ※必ずしも当案件に配属になる訳ではないため、あらかじめご了承ください。入社時の受注状況や、本人のキャリアアップを第一に考え、希望を考慮し決定いたします。 ■業務の魅力： 自動車産業は、SDV（ソフトウェアディファインビークル）、電動化、自動運転、コネクティッドなどのキーワードを中心に大変革が起きているなか、変革の中で自身の成長と産業の進化の中心で仕事ができ、また、最新のＩＣなどを利用した最先端の製品に触れて業務に携わる事ができるため、新たな知見を得ることができます。 ■メイテックグループの特徴： （1）生涯プロエンジニアとして働ける環境…エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。半年に1回拠点長との面談があり、自身のキャリアしっかり見つめ、目指したい方向性を考える場が設けられております。担当営業との面談も設定され、現時点のスキルを見つめ将来的にどんな経験を積むべきかを相談できる環境があります。また、業界トップクラスの実績を持つため、多くのお客様から厚い信頼を獲得しております。開発の上流工程から携われるだけではなく、中には外注選定を任されているエンジニアもおります。1974年の設立以来、200名以上のエンジニアが定年を迎えております。 （2）充実の研修体制…「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機会を提供しております。年間550回の技術研修の他、当社エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されるなど、エンジニアとしてプライドを持ち、常に技術力の鍛錬を行っております。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界トップの空調事業の”心臓部”である電子デバイスを製造するメーカー／転勤なし／年休122日／平均有給取得20.4日／残業25時間程度】 ■業務内容： ダイキン工業の主力事業を支える空調機器用制御ユニットや電子デバイスを開発・生産・販売する同社にて、回路設計業務(パターン設計)を担当いただきます。 ■業務内容： インバータの仕様をダイキン工業社の担当者と打ち合わせし、設計から量産立ち上げまでを担当いただきます。企画・仕様検討段階から回路図の作成、部品選定、アートワーク設計、国内外での試作品生産立会いや評価、生産拠点での量産立上げに至るまで、一連の開発業務に携わっていただきます。一人一機種を担当し、開発期間は半年程度とじっくりと設計に向き合える環境です。 ■配属部署について： 設計部の人数は約80名（ルームエアコン向け設計/業務用エアコン設計）で、平均年齢は30代半ばです。ダイキン工業社から出向されてきた方、中途入社の方、新卒の方と様々な技術者がいます。 互いに率直な意見を交換し、より良い商品づくりにチャレンジし成長していこうという部署です。役職や立場で隔てず、気軽に声をかけ合える距離感で働けるフラットな職場環境です。 また若いメンバーにも積極的に製品開発・設計を任せています。様々な経験を持つ専門分野の社員が互いに学び合い、チームワークを発揮する風土です。 ■働き方： ・年間休日122日、残業月25時間程度で働きやすい環境です。 ・有給消化率100％を推奨し、平均有給取得率は20.4日、有給切捨者0人とワークライフバランスを整えられるような就業環境を作りに取り組んでいます。 ■同社の特徴・魅力： 同社は主にダイキン工業のエアコンに使われる電子デバイスを扱っており、ダイキン工業社が誇る重要な技術である重要なインバータ技術を担っているのが同社です。世界に誇る技術を担う重要なポジションでの就業が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【グループ売上業界トップクラス／充実の研修体制／多数の案件から成長に適した案件をアサインします／1万名を超える大企業／東証プライム上場】 ■業務内容： ◎組み込みハードウェア（センサ回路およびパワエレ回路）開発 ・電動アシスト自転車用制御ユニットに搭載する車両制御用組み込みハードウェアの先行開発（センサ回路および電源、インバータ等のパワーエレ回路） ・電動アシストシステムとして機能するハードウェア（センサ回路およびパワエレ回路）の設計を行い、実機検証を経て完成させる。 ・次世代モビリティ向け車両制御用組み込み回路（センサ回路およびパワエレ回路）の先行技術開発 ■ポジションの魅力： お客様の指導も詳細に基本から教育いただけますので、プロジェクト自体も基本設計〜テストまで一貫している為、一連の流れを経験することができます。また、今後、自動車に次いで「自動化（自動運転）」が進むプロダクトとなります。トレンド技術に触れることが出来る可能性が高いプロジェクトである為、ご自身のキャリア形成にも有益です。 ■案件の配属方法について： エンジニアファーストの社風で、入社後は今後のキャリアプランについて面談を実施します。 案件のアサイン前には改めて面談の場を設け、プロジェクトに参画する意義、得られるキャリアについて当社からお伝えし、合意を得た上で配属をしています。 ■スキルアップ制度： ◇充実したの教育制度 ・Winスクールでは延べ1万人以上が受講した「エンジニア御用達」の講座を全国約48校で受講可能 ・全国各拠点での教育研修実施環境を整備しており、入門から上級まで、将来を見据えた技術習得を支援します。 ・Webでの学習コンテンツ（e-ラーニング、推奨資格の模擬試験の提供）、各種研修（階層別）、語学学習コンテンツ、マネジメント、ヒューマンスキル向上につながる内容もあります。※社内承認を得た講座は全額会社負担 ■当社の魅力： ◇正確で公正な残業代支給 当社の残業代は、労働基準法に則り基本給をベースに算出。そのうえで、一般的な15分単位ではなく、1分単位で残業時間を正確に計算し支給しています。細かい時間も漏らさず評価することで、働いた分だけしっかり還元。残業削減への意識を持ちつつ、フェアで納得感のある給与体系を実現しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【環境エネルギー関連で注目高まる事業内容／小惑星探査機『はやぶさ2』に当社製品が組み込まれるなど最先端の技術を有しております／一気通貫の開発体制に強み／東証スタンダード上場グループ／転勤無】 株式会社エヌエフ回路設計ブロックでは、電源機器の回路設計を担当するエンジニアを募集しています。当社で開発している「交流電源」や「バイポーラ電源」などの電源機器の回路設計業務をお任せします。商品企画から評価試験まで一貫して携わり、最先端の技術を駆使した製品開発を行います。 ■職務詳細： ・交流電源の評価試験および技術検証 ・要件設計、機能開発、評価 ・設計者として上流工程から手を動かす過程まで一貫して対応 ・商品開発フェーズにおける意見出し ■組織体制： 開発部は16名の組織で、製品群ごとにチームが分かれています。プロジェクトはチームで進められ、リーダーや技術マネジメントの役割も期待されています。チーム内での協力と連携を通じて、最先端の技術を駆使した開発業務に取り組むことができます。 ■キャリアパス： 自らハード、ソフト開発を実施し、電源のコア部分であるアンプ設計の技術者として活躍いただくことを期待しております。チームでプロジェクトを進めていくため、チームのリーダー、技術マネジメントもお任せする予定です。技術者としてのキャリアアップが図れる環境です。 ■製品について： なかなか日常生活では触れることはありませんが、ナノテクノロジーの研究開発などで使われる、雑音に埋もれた信号の中から微少な信号を検出する計測器や、電気自動車・ハイブリッド車の研究開発などで使われる、多種多様で高品位な電力を供給する交流電源等といった製品を取り扱っており、最先端の研究開発シーンで活躍しています。 ■当社の特徴： ・1959年創業、資本金約30億円、東証スタンダード上場の企業のグループ会社です。国内外に多くのグループ会社も展開しております。 ・「計測制御デバイス」「電源パワー制御」「環境エネルギー」「校正・修理」の合計4カテゴリーの事業を営んでいます。中でも「計測制御デバイス」は、研究開発の過程で物質／現象の特性を測るために不可欠なもので、使用シーンが非常に多岐にわたる製品です。 変更の範囲：会社の定める業務

車両メーカとのECU仕様検討から回路設計〜評価〜量産化までの一連の業務に携わっていただきます。車両搭載要件の策定（外形、I/F、EMC）、電子回路＆基板設計業務です。 ＜担当製品＞ 車両性能に重要な「走る：eAxle」「止まる：ブレーキ」制御に加え、充電等の制御を預かるBEV-ECU（運動統合制御系Dドメコン）です。 ■魅力ポイント： 近年BEV（Battery Electric Vehicle：電気自動車）が普及し始め、国内車両メーカは機能を統廃合し、1つのECUで複数機能を集約するドメコン（Domain Controller）化を進めています。 今後の事業基盤となるBEV-ECUのハードウェア設計の第一人者としてECU設計のスキル向上と、開発段階から全工程に携わることで、今後プロジェクトリーダとして業務を運営する経験を積んでいただけます。 積極的に回路やEMC、熱シミュレーションを活用し、回路設計や基板設計の最新技術を学ぶことができます。 職場内教育が充実しており、組織全体で育成のバックアップを行っているため、新製品の技術開発が学べる環境となっています。 ■入社後に期待すること： プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。自主的に提案型で動ける人材を求めています。 入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、業務管理や後進の育成にも関わっていただくことを期待します。 ■当社の魅力： ◇CASEやMaaS関連の最先端技術に触れることができ、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わうことができます。 ◇世界トップクラスサプライヤーであるデンソーGに中で当社は設計専門会社としてほぼ全ての製品に関わり、グループの中核を支えています。 ◇200を超える充実した全社教育カリキュラムや指定資格手当制度、各職場内教育やOJTの実施など、成長をバックアップする環境が整っています。また、キャリアデザイン制度や複線型役職制度、キャリア相談室の設置など、社員一人ひとりが望むキャリアの実現を支援しています。

〜世界トップクラスの自動車部品サプライヤー「デンソー」の100％子会社・設計開発パートナー／エンジニア集団の中で技術を磨く◎／働きやすい環境〜 ■担当製品： ◇現在、自動車業界ではCASE進展として、車両の外と繋がる車載電子システムの開発が進められています。そのような世界ではスマホの様に、OTAによるソフトウエア更新の技術が必須となります。 ◇自動車には50個〜100個のECUが搭載されていますが、このOTAに最適なシステムとして、車両の前後左右などのエリアごとにECUを統合したゾーンECUのアーキテクチャーが検討されています。 ◇エアコンやパワーウインドウや各種ライトなど、自動車の様々な機能が集約された、この新たなゾーンECUが担当製品です。 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 ◇ゾーンECUの回路設計〜評価〜量産化までの一連の業務に携わっていただきます。 ◇車両搭載要件の策定（外形、I/F、EMC）、電子回路＆基板設計業務です。 ■魅力ポイント： ◇今後の車載電子システムの主役となるゾーンアーキテクチャー及びハードウェア開発スキルを習得することができます。また、自動車の様々な機能に関わることができますので、幅広く車載部品の設計スキルを習得することができます。 ◇職場内教育が充実しており、組織全体で育成のバックアップを行っているため、新たな製品開発が学べる環境となっています。 ◇家電メーカーや通信機器メーカー、FAメーカーなどでシステム開発に携わったことのある方や、マイコン制御の検査装置の設計から納品までの一連の業務を経験された方など、これまでのご経歴は自動車業界に限定していません。 ■入社後に期待すること： 自動車業界では大きな技術革新による変革が進んでおり、新たな技術や知識習得に向け、自己研鑽し高い向上心を持って頂きたいです。 また、プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。受け身ではなく自主的に提案型で動ける人材を求めています。 ■当社の魅力： ◇CASEやMaaS関連の最先端技術に触れることができ、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わうことができます。

【上流工程比率73.9%「テクノプロ・デザイン社」で採用／グループ売上高1,332億円の安定企業／大手企業を中心に取引社数約850社／研修充実／実績に応じた評価体制あり◎エンジニアとしての市場価値が評価指標です！】 、産業用機械/家電/医療機器/自動車 等の電気回路設計エンジニア（パワーエレクトロニクス）として開発業務に従事していただきます。 ■想定業務： ・高効率高出力のインバータ/昇圧コンバータ回路設計 ・急速充電器回路設計 ・モーター制御回路設計 ・バッテリ制御回路設計 ・電源回路設計 ※変更の範囲：会社の定める業務 【お任せする工程やポジション】 当社では構想から量産立ち上げまでまで幅広い工程に対応しております。 プロジェクトの規模は2〜6名が多く、ご経験に応じて担当いただく工程、 メンバー、リーダー、マネージャ—といったポジションをお任せいたします。 ■関われる製品・サービス例： ・BEV、FCVなどの電動車 ・パーソナルモビリティ ・ドローン ・産業用機械 ・モーターを使用した家電 ・ソーラー発電用パワーコンディショナ ■テクノプロ デザイン社について： 7,000名を超えるエンジニアが活躍する売上高・顧客数最大級のエンジニアリングソリューションを展開する企業です。プロジェクト参画型の「技術サービスビジネス（請負・派遣）」や自社開発センターでの「受託」だけでなく、「技術コンサルティング」や最先端技術を持つ企業との「協業」で生まれる「ソリューションビジネス」も展開しております。 ■働く環境： リーディングカンパニーとして業界価値を高めるために、そして、エンジニアの選択肢が多い働きやすい職場環境をつくるために、様々な取り組みを行っています。 例えば、技術コンサルティング業務のさらなる強化。これにより抜本的な収益構造改善による給与水準の向上や、エンジニアが安定的に強みを磨き続ける環境づくりができるのです。現在53歳の現役エンジニアとしてプロジェクトを統括する社員などからも「人生を通して徹底的に技術を磨くことができる環境」との声が上がっています。 変更の範囲：会社の定める業務

電動車用MG-ECUの回路設計における車両メーカ対応からDRの実施までの一連工程をお任せします。 当社は、デンソーの100％子会社であり、デンソーグループ最大の開発・設計機能会社です。自動車部品の量産開発から新技術領域まで幅広く手掛け、先進運転支援や電動化など最先端技術に挑戦しています。豊富な教育体制で技術力やマネジメント力を養い、グローバルに活躍できるエンジニアを育成しています。 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 電動車用MG-ECUの回路設計における車両メーカ対応からDRの実施までの一連工程をお任せします。 ■業務詳細： ・要求仕様を満足し、搭載／組付／製造等を加味した検討／設計（回路、アートワーク） ・試作品の設計検証と対策（電気的特性、ラジオノイズ、熱　等） ・設計資料作成と社内DRの実施 ・仕入先／社内関係部署との折衝／打合せ ◇担当製品：MG-ECU 電動車に搭載される電池の直流を交流に変換しモータを駆動するのがインバータで、その電気回路がMG-ECUです。 ■業務の魅力： 昨今の自動車用部品を取り巻く環境として、低炭素社会実現に向けた小型化・軽量化、自動車の高機能化が求められており、手段としては電動化が加速しています。このような背景を受け、車両メーカではHV・EVの普及拡大に続き、次世代車の技術開発を更に加速しています。 そのHV・EV車向けMG-ECUの開発も進んでおり、車種展開の増大から、今後更なる拡大が見込まれています。 今回のHV・EV車向けMG-ECUの開発では多岐に渡る技術や知識が求められます。そういった組織の中で活躍していたくだことで今後もニーズが高まるHV・EVに関する最先端の技術を習得するとともに社会貢献にも寄与できることが感じられる職場となっています。 ■入社後に期待すること： 車両担当リーダーとして設計だけでなく、プロジェクトにおける、メンバの育成、業務管理とQCD管理もお任せします。 これまでの活躍されてきた経験をもとに、これから成長していく事業に新たな発想や知見を職場で発揮していただけることを期待しています。

■業務内容：パーソナルモビリティ向け電動駆動ユニットの開発全般をご担当いただきます。2025年に市場展開を目指す「多目的e-Cargo」や自転車などパーソナルモビリティの電動駆動ユニットの開発に向けて、電装部品（モーター駆動ユニット、バッテリー、センサー、操作表示ディスプレイ）の電気回路設計をご担当いただきます。 ■具体的な役割：製品コンセプト立案や要件定義、設計、協力会社への要求・管理、試作評価など上流工程をメインに携わっていただきます。モーターやバッテリーは協力会社へ要求仕様を提示し、評価を行います。また、実設計については、モーター駆動ユニットとセンサー回路を社内で、その他は協力会社に委託していますが、将来的には内製の幅を広げる予定です。 ・DCBL（ブラシレス）モーターの駆動回路およびその制御回路の設計 ※以下は、ご経験・スキルを鑑みて、お任せします。 ・モーターの選定、要求仕様作成、試作評価 ・駆動および制御に必要なセンサー類の開発 ・バッテリーメーカー探索と充放電システムの開発 ・上記業務に関わる協力会社との協業によるプロジェクト推進 ■製品について：社会課題の解決に向けて、これまで培った技術やノウハウを基に、新規ビジネスの電動アシスト3輪自転車「多目的e-Cargo」や次世代パーソナルモビリティ向け電動駆動ユニットの新商品開発を加速させたいと考えています。 電動アシスト3輪自転車「多目的e-Cargo」：https://www.tsubakimoto.jp/new-business/e-cargo-bike/ ■やりがい： ・システムが世界中で使われる未来が来る可能性もあります。また電動パーソナルモビリティの製品ラインナップを拡大する構想のため、多様な製品分野に携われる可能性があります。 ・モータ—やバッテリー、センサー、表示デバイスなど幅広い技術に携わり、裁量を持って自身のアイデアを製品に反映させることが可能です。ユーザーとの接点機会もあり、社会課題を解決する世の中にないものを生み出せる環境があります。 ■キャリアパス：開発において、各ベンダーとの技術折衝や要求・管理を行い、開発を推進いただきます。その後、数年で管理職などマネジメントも担っていただける環境があります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜設計者スキルを磨ける環境／転勤無しで腰を据えて働けます！業界トップシェア〜 ■業務内容 量産機部隊(券売機、ロッカー、ICチャージ機)もしくは、ユニット設計部隊(釣銭機、金融機関の貨幣処理機)にて、製品の電気回路設計とハーネス設計業務をお任せします。 業務の流れは、親会社である「グローリー」が提供する仕様書をもとに、既存製品の改良品を設計します。 打ち合わせや品質チェック、EMC試験にも携われるため、設計者として一通りの知識と経験を積んで頂くことができる環境です。 また、1案件にかかる期間は半年から1年以上であり、じっくりと業務に取り組める環境です。 電気設計業務の割合は回路設計がメインとなり、付随してハーネス設計を行って頂きます。 参考までに以下のような回路構成を担当頂きます。 大まかに「マイコン、CPU、メモリ、USB、通信、LEDドライバ、ソレノイド、センサ、スイッチ、電源」などの構成です。 ■ビジョンや将来性について グローリー本社とともにグループの一員としてグローリーテクニカルソリューションズとしても同じくいままでの通貨処理機No.1を追求していく方針は変わらず、新たな領域として非現金も含めた多様な決済手段の提供や、自社装置を生かしたDXビジネスの展開、高精度・セキュアな個体認証技術の提供など幅広い事業展開を国内だけではなく海外に対しても積極的に推進し社会に貢献する企業として存在感を示していきます。 ■当社の製品について ・コインロッカー ・宅配ロッカー ・券売機 ・ICチャージ機 ・金融機関の貨幣処理機等 ■組織構成 量産機部隊(券売機、ロッカー、ICチャージ機) ユニット設計部隊(釣銭機、金融機関の貨幣処理機) いずれかの部署に配属になります。 どちらも1チーム10人前後の部隊で動いていただきます。 エレキ設計者、ソフト設計者、メカ設計者からなる組織体系です。 ■社風： 何よりも「人材」を大切にする社風で、定着率はバツグン！福利厚生も手厚く完備していますし、U・Iターンも歓迎！「技術者として飛躍したい」という想いがあれば、ぜひ応募ください！

【主力事業は防衛省・JAXA向けをはじめとした3つの柱／航空電子工学のパイオニア／接合機器領域では世界で唯一接合4工法の技術を持つ／世界シェア70%の製品有り／福利厚生充実／平均勤続年数19.4年／育休復帰率100％】 ■業務概要： 情報システム事業部では、ほぼ全ての製品が受注生産のオーダーメイド品で、入社後は半導体業界向け装置のアナログ回路設計を担当頂きます。 ■業務詳細： ・クライアントと仕様決定に向けた打ち合わせを行い、小規模回路の設計（アナログ・直流・高速制御・高精度）のご提案。 ・試作品を評価、性能調整し、高精度な製品に向けた設計の実現。 ・部品選定や構造設計、基板設計など社内の技術部門や製造部門との打ち合わせ。 ■配属先情報： ・配属先部門…情報システム事業部　技術統括部　第一技術部 ・ポジション…メンバーもしくは主任（非管理職） ・組織構成…全体64名（部長1名、マネージャー6名、エキスパート9名、他主任／担当／派遣） ■教育制度： 従業員のキャリアマップに基づき人材育成体系を整備しており、自身のキャリア形成および業務スキル向上に必要な教育は会社が提供します。 成長意欲があり、主体的に仕事の意味を見出し、周囲の資源などを活用しながら学び続けられる方を歓迎します。 ■当社の特徴／魅力： ＜安定性・将来性＞ 防衛省、JAXA、自動車、産業機器等の幅広い分野の安定した顧客をベースに、ニッチな業界でのシェアトップクラス製品を有しています。 防衛事業においては、日本初の防空システムを実現して以降、防衛システムのパイオニアとしての高い技術力を背景に、航空分野に留まらず、海上自衛隊艦船のほとんどに当社の表示システムが搭載されています。 また、ハイブリッドICに代表されるマイクロエレクトロニクスにおいては、高度な接続技術と評価試験技術により、JAXA認定宇宙用部品として宇宙開発の一旦を担っています。 変更の範囲：会社の定める業務

インバータ、ECU(電子制御ユニット）など自動運転および電動車関連の当社車載電子製品のEMC設計技術開発をお任せいたします。 ■こんな仲間を探しています： 環境・安心と両立する将来モビリティの実現に向けて、世界をリードするEMC技術のスペシャリストとして活躍したい方を募集しています。 ■職務内容 ・車載電子製品(高機能車載コンピュータ、高出力/高効率 電力変換器等）を対象としたEMC設計技術開発　および　それに伴う計測・解析をする要素技術開発をご担当いただきます。 ・ご希望によって、将来的には以下の業務にも携わっていただきます。 　-開発技術の弊社海外拠点への展開（出向） 　-標準化団体への参画による、EMC標準化のリード 　‐大学・研究機関と共同でEMC技術の先端研究 ■業務の魅力 ・100年に1度の変革期を迎えている、モビリティ分野のグローバルサプライヤーである弊社製品全般に関わることができます。 ・EMCは代替技術がなく、将来にわたってその重要性が失われません。製品の高度化に合わせ重要度が増し、技術者として恒久的な技術力向上が可能です。 ・自動車業界の中でも抜きんでたEMCの先端専門家集団で、最先端の技術に触れることができます。 ■募集背景 デンソーは、モビリティ分野のグローバルサプライヤーとして技術開発 、システム・製品の提供をしています。 モビリティの自動化、電動化が急拡大する中、車載電子製品から電磁ノイズを出さない、電磁ノイズを受けても誤動作しないEMC性能がますます重要になっています。 デンソーグループのEMC専門部隊として、製品開発・設計部署や国内外カーメーカと連携しながらEMC技術開発や、標準化団体への参画による標準化活動、大学・研究機関との共同研究を通じた先端研究を推進頂き、世界をリードするEMC技術開発に一緒に取り組む仲間を募集しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜“モノづくりのカッコよさ”が学べる／文系・未経験からでもOK／モノづくりが好きな方・細かい作業が得意な方歓迎／社内イベントや住宅補助などもあり〜 ■業務内容： 回路設計職として下記業務をお任せいたします。 ◇回路設計（アナログ回路設計など）…製品の機能を実現するための電子回路を設計します。 ◇基板設計（アートワーク設計）…回路図を基に、部品を基板上に配置し、配線を設計していきます。 ◇試験…設計通りに動作するか、問題がないかなどを細かくチェックしていきます。 ■文系出身でも”設計職”になれる環境： 「理系じゃないけど設計に興味がある」 「手に職をつけて働きたい」 そんな想いがあれば応募OKです◎ まずは試験や補助的な作業からスタートし、徐々に設計に携われるようフォローします。基本の基本から教えるのでご安心ください◎ ■働き方： ＜働く“楽しさ”も大切にしています＞ ・コミュニケーション活性化制度（歓送迎会費など会社負担） ・マラソンなどの社内イベント参加費全額会社負担。出るイベントは社員で相談して決定します。 ・住宅補助あり（上限5万円／規定あり） ・引っ越し費用も会社が負担（上限あり） ■当社について： 学生と共に開発に臨む大学発ベンチャー企業で、龍谷大学の瀬田キャンパス内にオフィスを構え、 電気・ガス・水道エネルギーに関する機器の技術研究・自社製品開発を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜教育制度充実◎／リモート・フレックス制度あり／ワークライフバランス◎〜 ■職務内容： 電気電子エンジニアとして、走行安全系ECUのハードウェア設計をお任せします。 画像センサ、ブレーキ、電動パーキングアシスト、ADAS等自動運転に関わる各種ECUの開発に携わっていただきます。 ■具体的には： ・回路設計 ・アートワーク設計 ・検査、評価（ノイズ・熱） ・量産対応　 など、一連の設計工程に携わる「製品化」に向けた業務 ■プロジェクト例： ◎画像センサハードウェア設計 ◎自動運転関連のハードウェア開発 ◎ボデー系ECUのハードウェア開発 ◎EV、HV用の電源製品の設計 ■配属について チーム体制で業務をおこなっています。自社の先輩から学べる環境は安心です！ 一つのプロジェクトが完了しても、基本的に引き続き同じメンバーと同じ勤務地で次のプロジェクトに取り組んでいきます。 エンジニア社員の希望や意見を聞いた上で、チーム間のローテーションも行われています。 ■本ポジションの魅力 ・自動車部品や船舶という安全性と高品質が求められる責任ある仕事です ・担当した製品が世に出た時には、達成感や充実感を味わえます ■豊富な研修内容 ・40年以上の歴史の中で、第一線のエンジニアを輩出してきた豊富な教育ノウハウがあります ・スキルやご経験、今後の案件等も考慮のうえ、個別に研修内容をカスタマイズいたします ■働きやすい環境 チーム体制でのフォロー◎/男性育休取得8名（2024年度）/有給取得率80％以上/土日休み ※社員数の約50％が中途入社です。年齢や在籍年数に関わらず活躍できる風土があり、能力や努力に応じた人事評価制度があります。（人事評価は同じチームの技術職上長が行います） ■仕事のやりがい 自動車は長らく移動や輸送手段が主な目的として利用されてきましたが、今では生活のひとつのシーンとしてその存在がモノからコトへと移行しつつあります。 「クルマの価値を機能開発で支えていく」 当社で働くエンジニアは、そんな大きなやりがいと誇りを抱きながら開発に取り組んでいます。 あなたもCASE領域のテクノロジー開発に携わり、未来の自動車を一緒につくっていきませんか？ 変更の範囲：会社の定める業務

【未経験でも安心の研修制度／大手顧客との取引多数／豊富なキャリアパス／働きやすい社風】 ■業務概要： レース車両の開発評価業務をお任せいたします。 ■業務詳細： ・レース用パワーユニットの開発及び付随する業務 ■使用ツール：AVL Dyno、PUMA、ATLAS、SYSTEM MONITOR ■キャリアパス： 当面は地域密着にてプロフェッショナルを目指していただきます。 その後、ご本人の希望やキャリアアップを目的に他案件・他職種への挑戦していただくことも、特定分野のスペシャリストとしてご活躍いただくことも可能です。 当社は一人一人のキャリアに寄り添い、最適な職場環境の提供を大切にしています。 ■当社のキャリア形成支援： 当社では、上流工程を中心に高度な技術サービスを提供できる技術者の育成を目指しています。充実した教育研修とサポート体制により、個々人に適した技術や業務領域の経験を経て長期的にキャリア形成を実現できる環境です。 ＜教育研修制度＞ ・研修センター…横浜研修センターでは、機械設計、情報処理、施工管理分野を中心に様々な技術取得プログラムを実施 ・eラーニング…豊富なメニューを揃えたeラーニングシステムを導入 ・技術者育成プログラム…様々な育成プログラムにより技術者のスキル向上とキャリア形成を支援 ・資格取得支援制度…資格取得受験料補助、技術図書購入補助、技術研修補助等の充実した支援制度 ＜サポート体制＞ ・キャリアコンサルタント…的確にアドバイスができる専門性の高いキャリアコーディネーター（国家資格）が在籍 ・評価制度…「業績」「組織貢献度」「能力開発」の指標から公正な評価を行い、報酬への反映とキャリアアップを実施 ■当社について： 日本のモノづくりを技術力で支える技術系特化のアウトソーシング企業。社員の9割以上がエンジニアという技術者集団です。 創業から20年黒字経営の安定基盤。様々な業界の開発プロジェクトに参加して習得したノウハウが強みです。自社エンジニアのみで開発を行う【匠プロジェクト】は他社にはない強みです。 変更の範囲：会社が定める全技術職務、職種、業務

■業務内容： ハードウェア開発において、OEMや顧客との仕様検討から、構想設計−詳細設計−回路設計−性能評価−量産化までの一連の開発工程を実施します。 業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適正に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部〜全体のマネジメントをお任せします。 ■具体的なプロジェクト例： 面接を通して相互理解を深め、ご経験やキャリアを考慮しポジションをご提案します。 （1）パワートレインシステム ・BEV-ECU（運動統合制御系ドメインコントローラー）のハードウェア開発・設計 ・FC（燃料電池）-ECU、エンジンECU（水素／ガソリン／ディーゼル）、HV-ECUのハードウェア設計 ・電動化車両のインバータ電気回路「MG-ECU」のハードウェア設計 ・電動化車両の高電圧電池を監視する「電池ECU」のハードウェア設計 （2）先進安全/高度運転支援システム ・ADAS ECUのハードウェア（回路・基盤）開発 ・ミリ波レーダの高性能化・小型化に向けた回路開発（アンテナ、電波送受信IC、マイコン、電源、通信回路など） ・ミリ波レーダ/高周波アンテナの基板設計・解析 ・画像センサ基盤のハードウェア設計 ・曲がる技術の要となるEPS-ECUの電子回路設計 （3）モビリティサービス ・自動運転、予防安全、快適性を実現する統合ECUの新規ハードウェア開発 ・ゾーンECU※の新規ハードウェア開発 （※エアコンやパワーウィンドウ、ライトなど、車両に搭載される数多くのECUをエリアごとに集約するECU） （4）エアバッグECUの量産開発 ■キャリアについて： これまでのキャリアを活かし、職場に新たな発想や知見を吹き込んでいただくことを期待しています。また、自己成長だけでなく、いずれはリーダー・マネージャーとして、後進育成やメンバーの業務管理・QCD管理など、幅広く活躍いただきたいと考えています。 ■当社の魅力： ・CASEやMaaSに関連する最先端技術に触れることができ、また、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わうことができます。

〜東証プライム上場ミネベアミツミ"グループ／世界シェアNo.1製品多数／自動車のIot接続やアクセス製品を製造！「相合」精密部品メーカー／完全週休2日制〜 ■採用背景： 当社はミネベアミツミグループにおける自動車Tier1メーカーとしてグループのシナジーを活かす形で業界でのプレゼンス拡大を進めております。 また車の電動化や自動化のトレンドにあわせて、新たなソリューション提案が求められています。 それらに対応すべく先行開発案件が増加しており、設計・開発エンジニアの増強が急務になっております。 そこで、電気回路エンジニアの募集をいたします。 ■業務内容： 当社の車載製品の先行開発をお任せ致します。 例えば、 各種センサーや映像、HMIを活用した新規製品の仕様検討から設計・評価、顧客提案などを行い事業化につなげるべく先行開発に携わっていただきます。 ■やりがい： ・先行開発製品の仕様検討から始まり、設計・開発した試作品を自分で評価できます。また試作品を顧客に提案し、その内容をフィードバックして試作品の改善を行うなど事業化までの一連のプロセスに携わることができます。 ・先行開発製品に必要となる新たな技術など多岐にわたる複合製品技術に携わる事ができ、スキルアップできます。 ・開発において国内および海外のグループ会社と連携して進めていくこともあり、グローバルなフィールドで活躍いただく機会もあります。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ハードウェア開発において、OEMや顧客との仕様検討から、構想設計−詳細設計−回路設計−性能評価−量産化までの一連の開発工程を実施します。 業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適正に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部〜全体のマネジメントをお任せします。 ■具体的なプロジェクト例： 面接を通して相互理解を深め、ご経験やキャリアを考慮しポジションをご提案します。 （1）パワートレインシステム ・BEV-ECU（運動統合制御系ドメインコントローラー）のハードウェア開発・設計 ・FC（燃料電池）-ECU、エンジンECU（水素／ガソリン／ディーゼル）、HV-ECUのハードウェア設計 ・電動化車両のインバータ電気回路「MG-ECU」のハードウェア設計 ・電動化車両の高電圧電池を監視する「電池ECU」のハードウェア設計 （2）先進安全/高度運転支援システム ・ADAS ECUのハードウェア（回路・基盤）開発 ・ミリ波レーダの高性能化・小型化に向けた回路開発（アンテナ、電波送受信IC、マイコン、電源、通信回路など） ・ミリ波レーダ/高周波アンテナの基板設計・解析 ・画像センサ基盤のハードウェア設計 ・曲がる技術の要となるEPS-ECUの電子回路設計 （3）モビリティサービス ・自動運転、予防安全、快適性を実現する統合ECUの新規ハードウェア開発 ・ゾーンECU※の新規ハードウェア開発 （※エアコンやパワーウィンドウ、ライトなど、車両に搭載される数多くのECUをエリアごとに集約するECU） （4）エアバッグECUの量産開発 ■キャリアについて： これまでのキャリアを活かし、職場に新たな発想や知見を吹き込んでいただくことを期待しています。また、自己成長だけでなく、いずれはリーダー・マネージャーとして、後進育成やメンバーの業務管理・QCD管理など、幅広く活躍いただきたいと考えています。 ■当社の魅力： ・CASEやMaaSに関連する最先端技術に触れることができ、また、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わうことができます。

【マイクログラインダー(ネイル向け・ホビー向け・工業向け商品)のシェアトップクラスメーカー／来年は、過去最高売上見込み／セカンドキャリア歓迎】 ■国内では、ネイル関連業者を始めとする多くの企業と取引。コロナ禍の影響からも回復しており、更なるニーズにお応えするため、製品の改良をし、性能をアップさせていくためにも設計開発業務担当スタッフを募集します。【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務内容： ・コントローラーの仕様設計 ・アナログ、デジタル回路の設計 ・仕様検討、設計、デバッグ、評価　等の作業 仕様検討、要件定義など、上流工程からお任せします。新商品開発にも関わっていただきます。特にお願いしたいのは、モーターを動かすコントローラーの改造、改良です。 ■社風： ・若いスタッフのフレッシュな発想、社員一人ひとりの創造性を重視し、 常に新しい製品と技術の研究開発に取り組んでいます。また、社員がのびのびと仕事に取り組むための明るい環境づくりにもつとめています。 ※分業がしっかりしているので設計に集中できる環境です。 ■就業環境： ・働くスタッフの満足度アップに取り組んでいます。年間休日は、130日。土日祝以外にも、会社で定めた休日を設け、メリハリをつけた働き方ができるようにしています。 ■マイクログラインダーについて： 研削砥石を使用し、回転運動によって加工物の表面を研磨し、塗装を剥がす、または、切断する機械です。歯科用、工業用、ネイル用、ホビー用と様々な用途の製品を当社では、開発しています。 ■製品： ・現在では、歯科用、工業用など50機種以上の製品を開発し、世界主要先進国に輸出しています。特に、ネイルマシンは振動と音が非常に小さく、お使いになる方、実際に削られるお客様の不安を極力なくすように配慮しています。また女性が持ちやすいサイズで適度な重さを持った最適なバランスです。全世界で浦和工業のネイルマシンはご好評を頂いています。 ■魅力ポイント： ・1966年に世界に先駆けて、歯科用マイクログラインダーを開発して以来、毎年、順調に業績を伸ばせています。コロナ禍の影響からも回復しています。欧米の主要先進国に製品を輸出しており、今後は、アジア、アフリカにも展開予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 四輪車のブレーキ部品の設計およびブレーキシステム設計を担当していただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務詳細： ・キャリパの設計、ディスクロータの設計、ドラムブレーキの設計、ブレーキ配管の設計、ブレーキホースの設計、パーキングレバーの設計、車輪速センサの設計、バキュームブースタの設計、マスタシリンダの設計、電動ブースタの設計、ESPの設計、パーキングケーブルの設計、電動パーキングの設計、フットパーキングペダルの設計、各種金属ブラケットの設計、樹脂クランプの設計、パイプジョイントの設計など ・ブレーキ装置（ファンデーションブレーキ、アクチュエーションブレーキ及び制御ブレーキ）のシステム設計やレイアウト設計 ■部門からのメッセージ： 衝突被害軽減ブレーキや自動運転機能などからの「止まる」機能に対する要求性能や、お客様のニーズの変化に合わせてブレーキシステムの信頼性向上を行っています。 車両の電動化/EV化および高機能化へ向けてメカ部品はもちろん、電動化部品の設計のため、電気回路、電子基盤設計の経験・知識を求めています。 変更の範囲：本文参照

【完成車メーカーと打ち合わせから行い上流での経験を積むことが可能！／グローバル企業／Uターン・Iターン・Jターン歓迎／入社前の転居費用は当社で負担します！】 ■業務概要 当社にて、ブラシレスモータ（ブラシレスDCモータ）製品の開発に従事していただきます。 ・顧客ニーズの分析、仕様検討 ・ブラシレスモータの設計 ・製品の試作・評価 ・プロジェクトの進捗管理（マネジメント） ■ミッション／期待すること プロジェクトリーダーとして、全体を見ていただき、的確な指示を行っていただきたいと考えております。 ■組織構成 開発部門は先行開発から量産までを手掛け、60〜80名のチームで構成しています。 ■就業環境 年休121日、週休二日制、リモートワーク（在宅勤務制度）と働きやすい環境です。 ※リモートワークは業務内容により都度相談（実験などは工場でしか行えないため、出社しております） ■本ポジションの魅力 ・当社は独立系自動車部品メーカーのため、どの車載メーカーとも取引可能です。そのため、様々なメーカーと取引ができ、スキル・経験を身につきます。 ・東証上場でグローバル展開をしており、エンジニアとしての経験の幅を広げることが可能です。 ・ToCに近い製品を取り扱っており、目に見えた製品を開発したい方にはやりがいを感じていただけます。 ■当社の特徴 当社は創立100周年以上の「ものづくり」を基盤とした独立系自動車部品メーカーです。主に国内外の完成車メーカー、二輪メーカーと取引を行い、独立系メーカーの強みを生かした自由な発想で様々な製品を生み出してきました。昨今は同社の要素技術を活かした電動車向け製品の開発にも注力し、CO2削減に関わりながら省エネと低ミッションを実現するシステム製品の開発・製造も行っています。 持続可能な高収益企業を目指し、「ものづくりの本質」へのこだわりと自主独立の気概、技術と事業に対しての革新に挑み続けると共に、「安全と品質」「コンプライアンス」「教育と健康」を活動の礎としながら、地球と社会の持続可能性を高め自らも発展するというサイクルの実現を目指し活動を進めております。 変更の範囲：会社の定める業務

★U・Iターン歓迎！/引越手当・住宅手当など福利厚生抜群/有給取得日数22日でWLB良好！世界シェアトップクラスの製品多数★ ■職務概要 新規インバータ回路・電気設計を担当して頂きます。具体的にはインバータシステム設計、パワエレ回路設計、ECU回路設計等を行い、自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。 ■具体的な業務 電動車（EV・HEV）用インバータ回路・電気設計 ・顧客からのインバータ機能要求に対する要求分析 ・要求分析結果に伴う回路・電気設計（出力、効率、保護回路、マイコン周辺回路、熱・冷却、EMC、NV） ・CAEを用いたEMC、熱成立、NV解析 ・開発日程管理 ■やりがい 世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 電動車の分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、当社においても研究機関や市場動向の調査および自社技術革新に活発に取り組み、常に技術的にも成長できる環境です。 本業務では、加速する車両の電動化を通じて技術革新の主役となり、且つ、地球環境やSDGsへの貢献により、自身の開発製品が人類の未来に貢献している実感を直接得られ、やりがいを感じることができます。 ■組織のミッション xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車（EV・HEVなど）向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、業務を通じて世界の環境負荷低減に貢献しています。 配属となる第三インバータ設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータのハードウェア設計開発をしてます。電動パワートレイン動力性能・高効率・商品性等の性能を最大限に引き出すようにインバータ最適設計に取り組みます。開発品の特徴として、HEV／EVシステムでの効率を最大限に高めるための昇圧機能を有した製品の開発とともに、次世代へ向けて新たなパワーデバイスを使用し更に効率を高める次世代インバータの開発も行い、拡大する電動化車両の進化へ貢献します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜パワーエレクトロニクス（電力変換）技術に強み！製品・技術開発を展開／パワエレに特化した開発計測ツール・装置等を提供〜 ■業務内容： 省エネ技術として注目されるパワーエレクトロニクス分野のパイオニア企業である当社にて、構造設計エンジニアとして、装置全体の構造設計（熱／ノイズの対策を講じた電源製品の構造設計）や、電気回路設計の補助業務をお任せします。 EV自動車バッテリーの性能評価等に使われる電源装置を担当いただきます。 ■業務詳細： ・最新技術を用いた新製品の開発を中心に、装置全体のデザイン及び設計等 ・装置全体の構造設計や構造／振動／熱等の解析、電気回路設計の補助業務 ■ポジションの魅力： ・オーダーメイド製品の開発においては今期の需要が高まっており、過去最高の売上高を記録しています。 ・日本を代表する大手自動車メーカーや電機メーカーが顧客のため、市場価値の高いオンリーワンの技術／知識を身につけることが可能です ■働く環境： 平均有給取得率71%／平均残業時間月27H／前年度賞与実績6.0ヶ月など、働きやすい環境です。 ■当社の特徴： パワーエレクトロニクス（電力変換）技術に強みを持つ開発計測ツール・装置のメーカーです。エンジニア出身の社長をはじめ、東京工業大学名誉教授が技術顧問として着任する等、技術力の高いエンジニアが数多く在籍。そのためトヨタ自動車・三菱電機・東京電力など国内の名だたる大手メーカーや大学研究機関からの信頼も厚く、成長を遂げています。 製品開発会議を定期的に開催し、新技術（高速制御技術）や材料を利用した新しい装置が現場発案で製品化するなど、高い機動力が強みです。

〜パワーエレクトロニクス（電力変換）技術に強み！製品・技術開発を展開／パワエレに特化した開発計測ツール・装置等を提供〜 ■業務内容： 省エネ技術として注目されるパワーエレクトロニクス分野のパイオニア企業である当社にて、構造設計エンジニアとして、装置全体の構造設計（熱／ノイズの対策を講じた電源製品の構造設計）や、電気回路設計の補助業務をお任せします。 EV自動車バッテリーの性能評価等に使われる電源装置を担当いただきます。 ■業務詳細： ・最新技術を用いた新製品の開発を中心に、装置全体のデザイン及び設計等 ・装置全体の構造設計や構造／振動／熱等の解析、電気回路設計の補助業務 ■ポジションの魅力： ・オーダーメイド製品の開発においては今期の需要が高まっており、過去最高の売上高を記録しています。 ・日本を代表する大手自動車メーカーや電機メーカーが顧客のため、市場価値の高いオンリーワンの技術／知識を身につけることが可能です ■働く環境： 平均有給取得率71%／平均残業時間月27H／前年度賞与実績6.0ヶ月など、働きやすい環境です。 ■当社の特徴： パワーエレクトロニクス（電力変換）技術に強みを持つ開発計測ツール・装置のメーカーです。エンジニア出身の社長をはじめ、東京工業大学名誉教授が技術顧問として着任する等、技術力の高いエンジニアが数多く在籍。そのためトヨタ自動車・三菱電機・東京電力など国内の名だたる大手メーカーや大学研究機関からの信頼も厚く、成長を遂げています。 製品開発会議を定期的に開催し、新技術（高速制御技術）や材料を利用した新しい装置が現場発案で製品化するなど、高い機動力が強みです。

〜デジタル回路設計の基準書「RTL設計スタイルガイド」の作成企業／大手電子総合企業にて最先端の技術に携われます〜 ■業務内容： 通信、画像処理に関するHDL設計、LSI・FPGA設計、コンサルティング等を行う当社または大手メーカの開発プロジェクト先にて、電子回路設計の各工程全般をお任せします。 ＜詳細＞ 1つの半導体チップに集積される素子の数が1,000個〜10万個あるLSI（大規模集積回路）における、内部構造やLSIを実装した基板の回路を設計する「LSI設計（FPGA、ASIC）」を担当して頂きます。 ※取引先：国内の有名な半導体・電機メーカなど ※開発プロジェクト例：デジタル一眼レフカメラのG-MSセンサ、LSIチップ（暗号処理用、携帯電話用、複写機用等）、医療機器（内視鏡システム）等 ■職務の特徴 国内の有名な半導体・電機メーカから直接ご依頼を頂いており、デジタル一眼レフカメラのG-MSセンサ、LSIチップ（暗号処理用、携帯電話用、複写機用等）、医療機器（内視鏡システム）等の開発プロジェクトに参画しています。また、確かな実績や高い実力も評価されており、新製品開発や先進技術の研究・開発や社会的な影響力も大きい「ハイスキル」案件も手掛けています。本ポジションはそんな当社の将来のコアメンバーとしての募集です。 ■魅力 当社がご依頼いただく案件は、技術的にレベルの高いものが多いのが特徴です。さらに、業界の“教育機関”としての事業を展開していることもあり、そうしたハイレベルな技術・ノウハウを共有・標準化することも得意。実践と教育が備わった環境ですので、エンジニアとしての腕をスピーディに磨いていけます。そういう環境で活躍している先輩たちとの協働も、教訓に溢れたものになるはずです。 ■就業環境 自社内での受託開発が中心ということもあり、比較的ゆとりを持ってスケジュールを組み、裁量制と併せて自分なりの働きやすさを考えながら取り組んで頂けます。出勤退勤の調整もし易く、土日休みでワークライフバランスが整っているため、仕事とプライベートのオンとオフも切り替えがし易い環境です。 ■勤務地補足 基本的に本社勤務ですが、経験、スキルや習熟度合いに応じて、東京都・神奈川県を中心としたメーカのプロジェクト先にて勤務して頂く場合があります。