【大手顧客との取引多数／豊富なキャリアパス／研修制度充実／働きやすい社風／年休120日・完全土日祝休み】 ■業務内容： 車載ゲートウェイECUハードウェアの開発評価業務をご担当いただきます。 具体的には、試作、製品評価対応を行っていただきます。 ■キャリアパス： 当面は地域密着にてプロフェッショナルを目指していただきます。その後、ご本人の希望やキャリアアップを目的に他案件・他職種へ挑戦していただくことも、特定分野のスペシャリストとしてご活躍いただくことも可能です。 当社は一人一人のキャリアに寄り添い、最適な職場環境の提供を大切にしています。 ■当社のキャリア形成支援： 当社では、上流工程を中心に高度な技術サービスを提供できる技術者の育成を目指しています。充実した教育研修とサポート体制により、個々人に適した技術や業務領域の経験を経て長期的にキャリア形成を実現できる環境です。 ＜教育研修制度＞ ・研修センター…横浜研修センターでは、機械設計、情報処理、施工管理分野を中心に様々な技術取得プログラムを実施 ・eラーニング…豊富なメニューを揃えたeラーニングシステムを導入 ・技術者育成プログラム…様々な育成プログラムにより技術者のスキル向上とキャリア形成を支援 ・資格取得支援制度…資格取得受験料補助、技術図書購入補助、技術研修補助等の充実した支援制度 ＜サポート体制＞ ・キャリアコンサルタント…的確にアドバイスができる専門性の高いキャリアコーディネーター（国家資格）が在籍 ・評価制度…「業績」「組織貢献度」「能力開発」の指標から公正な評価を行い、報酬への反映とキャリアアップを実施 ■当社について： 日本のモノづくりを技術力で支える技術系特化のアウトソーシング企業。社員の9割以上がエンジニアという技術者集団です。 創業から20年黒字経営の安定基盤。様々な業界の開発プロジェクトに参加して習得したノウハウが強みです。自社エンジニアのみで開発を行う【匠プロジェクト】は他社にはない強みです。 変更の範囲：会社が定める全技術職務、職種、業務

〜カジュアル面談を実施し、しっかりと業務のご説明を行います。／建設DXにおけるロボティクスの企画・開発／大和ハウスグループの大手ゼネコン〜 ■業務概容： 技術センターにて、急激に進んでいる社内外のDX化のニーズに応えるべく、建設DXにおけるロボティクスの企画・開発(機械)をお任せします。 研究スタイルとしては、自身でテーマを見つけ、調査・研究し、企画推進していきます。必要に応じて、外部の協力会社に依頼し、プロジェクトの推進をご担当頂きます。 構想から携わることができるため、非常にやりがいのあるポジションです。 ※実際の開発テーマや取組み内容は、書類選考後のカジュアル面談にてご説明がございます。 <技術センターに関して> 技術センターでは建築現場での省人化・自動化、「高環境づくり」をめざし、先行研究・技術開発に取り組んでいます。 事例）建設現場におけるBoston Dynamics社の四足歩行型ロボット「Spot（スポット）」活用に向けて、2018年6月に実証実験を開始しています。 環境）気流実験用空間と実験用熱源装置で構成され、室内環境および設備システムの評価を行う設備実験室など、様々な施設が技術センターにはございます。 ■残業時間削減に向けて： PCのシャットダウン（上長へ申請・承認されなければPCが強制終了）、日建連の計画よりも１年前倒しで土日の完全閉所を目指し、水曜日のノー残業デーや、リフレッシュ休暇（年５日間）の取得も強く推奨しております。 ■同社の魅力： 【大和ハウスグループの準大手ゼネコン】2020年に売上高5,208億に達し、社員数3,369人を誇る準大手ゼネコンです。2015年には大和ハウス工業株式会社の完全子会社となり、グループ力を得て、優れた技術の開発や開発事業による事業連携を行っています。 【海外事業積極的に展開中】1960年代から海外事業を展開し、その歴史から、中国、韓国、メキシコにおいて日系ゼネコントップクラスのシェアです。直近では、ドバイ支店を設立しています。今後は、大和ハウスグループとしての総合力と海外事業の強みを活かし、益々海外展開を加速化させています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動化に強み／高収益の大手産業機械メーカー／右肩上がり成長中！5つの事業展開で半導体や物流など幅広く取引／賞与実績6.9ヶ月〜 ■業務内容： 半導体工場内で使用される、OHT（天井軌道自動搬送台車）・AGV（無軌道自動搬送台車）・ストッカ（自動搬送倉庫、ウェハ汚染防止の窒素パージ制御も含む）における電気設計をご担当いただきます。構想設計から仕様決定〜開発・設計業務まで幅広くお任せします。 ■業務詳細： ◇製品：OHT、AGV、ストッカ、搬送システム全体 ◇開発期間：半年〜1年程度 ※自動搬送システムを安全でスピーディーに動かすためには電気設計が重要となります。近年の製品は、速く大量に搬送物を搬送するだけでなく、画像処理やAI技術などを取り入れて、周りの動きを把握しながら、より効率的に搬送するような開発を進めています。 ■入社後の流れ： 入社直後から約1年間、伊勢事業所で研修を予定しています。（個人の熟練度等により延長・短縮の場合有） ■当社について： ◇「自動化」を軸に、クリーンFA（半導体）、繊維機械、ロジスティクス＆オートメーション、工作機械、情報機器の5つの分野に展開する産業機械のグローバル企業 ◇売上高5,000億規模。右肩上がり成長中／営業利益率18%を誇る高収益企業（2025年3月期／連結） ◇従業員数・売上高ともに国内有数の規模ながら、非上場による経営戦略を展開 ◇時差出勤制度や時間単位有休、時間短縮勤務制度などライフスタイルなどに合わせて取得可 ◇責任ある仕事も早いうちから任せてもらえるような環境で、社員のチャレンジを後押しする風土

【冷凍サイクル製品の先行技術・製品開発経験もしくは冷凍サイクル性能設計経験のある方へ／白物家電世界トップクラスのハイアールグループ】 ※ハイアールアジアR&D株式会社への在籍出向です。 ■期待する成果 ・AQUA冷蔵庫およびHaierグループ冷蔵庫の売り上げ増加と利益貢献 ・リーディング技術によるAQUAおよびHaierグループのブランド価値向上 ・Haier Asia R&Dとしての継続的発展 ■業務内容 ・家庭用冷蔵庫に関する先行技術開発 ・２〜３年後に製品に搭載する、近未来の技術開発 ・地球環境に優しい省エネ冷凍サイクルの技術開発 ■ポジションの魅力、やりがい 家庭用冷蔵庫に関する最新の冷凍サイクル開発に関わることができます。 ・自ら提案した技術が製品に搭載される可能性があります。 ∟入社後は他担当者業務を引き継ぐところからスタートするため、OJTを通して冷蔵庫開発の知見を学んでいただきます。 ゆくゆくは自身で提案したものを形にしていただきたいと思います。 ・ものづくりの上流〜下流まで一貫して開発に携わることができます。 ∟先行技術開発に従事するため、ものづくりの上流から下流まで関わりながら、新しい製品を生み出す一連の業務に広く関わることができます。 ■出向先について ・企業名：ハイアールアジアR&D株式会社 ・形態：在籍出向 ・事業内容：冷凍冷蔵庫、洗濯機を中心とした製品設計(企画・デザイン含む)、その関連する技術の研究と開発 ・勤務地：埼玉県熊谷市平戸2480番1 ■ハイアールアジアR＆Dについて： ・ハイアールは世界中に10のR＆Dセンターを有しており、その中で日本における拠点としてハイアールアジアR＆Dは設立されました。日本発のオリジナルブランド「AQUA」に関する技術開発、製品企画を行うとともに、グローバルブランド 「Haier」の新製品を中国・東南アジア、中東、欧州、インドなどに向けて開発しています。 ・外資企業ですが、三洋電機出身者が多く内資のような雰囲気です。グローバルトップの意見で180度方針が変わる等はありません。ハイアールグループは各地域ごとのアイディアを尊重する考えがあり、R＆Dでも「日本人好みの良い製品開発」為に日本拠点の開発者の意見を尊重しています。

【ミドル〜シニア活躍中／京大との提携、大手企業との共同研究多数＜国策のペロブスカイト太陽電池＞国内唯一の専業メーカー◎低輝度でも発電可能◇前人未踏のエネルギー問題に向き合う新興ベンチャー】 ■業務内容： ペロブスカイト太陽電池に関連する業務をお任せします。ご応募いただいた方の適性から以下業務をお任せする予定です。 ◇以下のポジションを、ご経験に応じて検討いたします。 ・研究開発、：ペロブスカイト太陽電池の素子設計、特性評価・解析等の業務 ・機構設計：生産装置の仕様検討〜導入立上げ業務 ・品質保証、管理：品質・歩留の維持改善に関するデータ解析業務 ・設備設計、工程見直し　 ・生産技術業務 拠点はすべて京都にあるため、京都で腰を据えて働くことが可能です ■募集背景： 助成金・政策の後押しもあり、唯一のペロブスカイト太陽電池専業メーカーとして複数の大手企業様と共同研究・実証実験を行っており、いよいよ本格的な量産検証ステージに突入します。しかし、本太陽電池の実用化に向けては、大量生産技術の確立や、市場からの要望に応える性能・信頼性の実現など、まだ多くの課題が残されています。2023年度から2032年にかけて市場規模は5080億ドルになる予想もあり、まだまだ拡大の可能性を秘めております 新工場の設立も進めており、更なる研究・開発を進めていく予定です ■エネコートテクノロジーズのペロブスカイト太陽電池の特徴： ペロブスカイト市場は国内外で競争も激しくなっておりますが、当社は高い材料設計、加工技術を保有しており、業界平均値23％程度に対し、ペロブスカイト太陽電池のエネルギー変換効率において、同社は25％超まで実現しており、国内トップクラスの成果を残しております。 Siなど他のPVと組み合わせたタンデム型も有望であり、タンデム型では30％以上の変換効率が期待できるため、太陽光発電の効率をさらに向上させる費用対効果の高いアプローチの1つになるとされています。 ■開発、研究テーマ例： 車載×トヨタ自動車と連携、屋外（既製品では発電できない場所での発電）、屋内光源 ・三井不動産レジデンシャル（株）、京都大学…住宅用を共同研究 ・（株）マクニカ、東京都…IoT CO2センサー端末の共同で実証事業

■業務概要： 高度化・複雑化する情報提示機器への視認性、運転しやすい視界視認性において、”見やすい"、"操作しやすい"というクルマの普遍的価値を高めて、"また使いたくなる"クルマを実現するため、視認性や操作性の技術開発と商品開発に携わっていただきます。 ■業務詳細： 具体的には以下ご担当いただきます。 ・人間の視覚特性のモデル、運動特性のモデル構築 ・車両パッケージと表示・操作機器の目標設定や設計仕様への反映 ・モーション／視線／操作データの解析・評価 ・CAD／CAE／シミュレーションを用いた予測・最適化 ・人間工学領域の要件定義・設計ガイドライン策定 ■採用背景： 近年、自動車開発は「性能」だけでなく、人間と車両の相互作用そのものを設計する領域へと高度化しています。 特に、ドライバの視覚・運動特性をモデル化し、設計に反映するニーズが高まっています。 これらを実現するためには、従来の人間工学や官能評価だけでなく、人間の視覚・運動のメカニズムを「モデル」として扱い、車両開発へ適用できるご経験や専門知見をお持ちの方を募集しております。 ■部門ミッション： 実験評価部門として、ひととクルマの相互作用を科学的に解明し、設計に適用することで、ドライバーが「使いやすい」、「気持ちいい」車両体験を実現する。 ■魅力： ◇「人間の仕組み」からクルマの設計が可能 ・人体メカニズムをから要求を設計に反映 ・感覚的評価ではなく、構造的に説明できる開発 ◇商品価値に直結 ・開発車や多くの他社ベンチマーク車両を社内外・国内外で直接触れる・運転ができる面白さ ・お客様の目に直接触れる部位開発に携わるため、量産後フィードバックが直接得られることでのやりがい ◇CAD／CAE／AIと融合した先端領域の担当 ・人間モデル×シミュレーション ・「人間特性の計算可能化」という先端テーマ 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■業務概要： 美しく、"また見たくなる”や、"気持ちいい"と感じるマツダならではのフィードバックにより、"また使いたくなる"クルマを実現するため、質感開発領域の技術開発と商品開発に携わっていただきます。 ■業務詳細： 具体的には以下ご担当いただきます。 ・触覚／視覚／聴覚など感覚特性、感情のモデル構築 ・内外装の質感に関する目標設定や設計仕様への反映 ・主観／行動／生理評価データの分析と構造化 ・人間−車両の感覚・感情相互作用の検証 ・CAD／CAE／シミュレーションを用いた質感の予測・最適化 ・質感・感情領域における要件定義・設計ガイドライン策定 ■採用背景： 近年、自動車開発は「性能」だけでなく、人が感じる質感や情緒的価値そのものを設計する領域へと高度化しています。 特に、触覚・視覚・聴覚などの感覚特性や、そこから生まれる感情反応をモデル化し、設計に反映するニーズが高まっています。 これらを実現するためには、従来の官能評価や経験知だけでなく、人間の感覚・感情のメカニズムを「モデル」として扱い、車両開発へ適用できるご経験や専門知見をお持ちの方を募集しております。 ■部門ミッション： 実験評価部門として、ひととクルマの相互作用を科学的に解明し、設計に適用することで、ドライバーが「使いやすい」、「気持ちいい」車両体験を実現する。 ■ポジション特徴： ◇「感じる価値」を設計できる ・感覚・感情メカニズムから設計要求を導出 ・曖昧な官能を構造的・定量的に扱う開発 ◇商品価値に直結 ・内外装や操作部など、お客様が見て・触れ・感じる領域を創ることができる ・量産車として市場に出た際の評価がダイレクトに返ってくる ◇CAD／CAE／AIと融合した先端領域 ・感性モデル×シミュレーション ・「質感・感情の計算可能化」という先端テーマ 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【大手顧客との取引多数／豊富なキャリアパス／研修制度充実／働きやすい社風／年休120日・土日祝休み】 ■業務内容： 自動車の設計開発業務をお任せします。 ■業務詳細： 車の風切　先行開発となります。 ■キャリアパス： 当面は地域密着にてプロフェッショナルを目指していただきます。 その後、ご本人の希望やキャリアアップを目的に他案件・他職種への挑戦していただくことも、特定分野のスペシャリストとしてご活躍いただくことも可能です。 当社は一人一人のキャリアに寄り添い、最適な職場環境の提供を大切にしています。 ■当社のキャリア形成支援： 当社では、上流工程を中心に高度な技術サービスを提供できる技術者の育成を目指しています。充実した教育研修とサポート体制により、個々人に適した技術や業務領域の経験を経て長期的にキャリア形成を実現できる環境です。 ＜教育研修制度＞ ・研修センター…横浜研修センターでは、機械設計、情報処理、施工管理分野を中心に様々な技術取得プログラムを実施 ・eラーニング…豊富なメニューを揃えたeラーニングシステムを導入 ・技術者育成プログラム…様々な育成プログラムにより技術者のスキル向上とキャリア形成を支援 ・資格取得支援制度…資格取得受験料補助、技術図書購入補助、技術研修補助等の充実した支援制度 ＜サポート体制＞ ・キャリアコンサルタント…的確にアドバイスができる専門性の高いキャリアコーディネーター（国家資格）が在籍 ・評価制度…「業績」「組織貢献度」「能力開発」の指標から公正な評価を行い、報酬への反映とキャリアアップを実施 ■当社について： 日本のモノづくりを技術力で支える技術系特化のアウトソーシング企業。社員の9割以上がエンジニアという技術者集団です。 創業から20年黒字経営の安定基盤。様々な業界の開発プロジェクトに参加して習得したノウハウが強みです。自社エンジニアのみで開発を行う【匠プロジェクト】は他社にはない強みです。 変更の範囲：会社が定める全技術職務、職種、業務

【世界170以上の国に展開／EVトラックの先駆者／TOYOTA×Daimler共同出資のARCHION設立で商用車の未来を切り拓く】 ■同社について： 三菱ふそうトラック・バス株式会社は、商用車の開発・製造・販売を行うグローバル企業で、電気トラック「eCanter」など環境対応車に注力しています。世界170以上の国と地域に製品を展開し、高い品質と技術力を誇ります。ダイムラートラックグループの一員としてのグローバルなネットワークと先進技術を活かし、2026年には日野自動車との統合による新会社設立。持続可能な社会への貢献と次世代モビリティの実現に向け、事業投資と技術革新を推進しています。 ■ 部署説明 当チームはE/Eプラットフォームおよびパワートレインソフトウェア開発部門に所属し、トラック向けに車両の電気電子アーキテクチャと低電圧パワーネットを担当します。 主な役割： ・グローバルE/Eアーキテクチャの設計・統制 ・通信仕様、ネットワーク構造、標準の定義・管理 ・ネットワーク性能最適化、基盤整備 ・低電圧電力の生成・分配・管理 約40名のエンジニアが専門領域別チームで構成される中核組織です。 ■ 職務概要 車両ネットワーク（E/Eアーキテクチャ）の設計・構築・検証を担当。 ・CAN／Ethernet等のネットワーク開発 ・シグナル設計、ARXML・DBC管理 ・アーキテクチャ検証 関係部門やサプライヤーと連携し次世代基盤を構築します。 ■ 主な業務内容 ・E/Eアーキテクチャ設計・維持 ・ネットワーク構成、シグナル・フレーム設計 ・要求分析、仕様実装、レビュー参加 ・サプライヤーとの技術調整・成果物共有 ■ 将来的に期待される業務 ・メッセージマトリクス管理・検証 ・シグナル整合性・トレーサビリティ確保 ・ツールによるネットワーク設計管理 変更の範囲：会社の定める業務

【上流工程へのキャリアアップしたい方へ／『正社員で「生涯技術者」を目指せる上場企業』／安心のフォロー体制／研修制度充実／低い離職率】 ■職務概要： アウトソーシング事業を展開する当社にて車体電装システム、機能、ユニット(BCM/SRM/AreaECUCenter) 量産開発、テスト作業、サポート業務とそれに付随する業務をお任せします。 ■職務詳細： 車体電装システム、機能、ユニット(BCM/SRM/AreaECUCenter) 量産開発、テスト作業、サポート業務とそれに付随する業務をお任せします。 そのため、上流工程をメインに若手の教育や派遣先顧客とのPJ管理などを担当いただくポジションになります。 ■働き方： 残業は月20h〜30h程度でございます。 ■PJ期間（目安） 基本的には3年毎に設計テーマを策定しており、明確な期間は決まっていないものの、10年単位で稼働している方や出戻りでの再アサインなどのエンジニアがおります。 平均3〜5年程度のメンバーが多く配属されております。 ■同社の魅力： ＜営業担当による密なフォロー＞ 各営業担当はきちんとフォローできる担当人数（20〜40名）を担当します。 週1回〜月1回まで各技術者に合わせた頻度で連絡をし、目指すキャリアや人生設計の方向性、職場環境の改善等の悩み相談まで話し合い、技術者の希望に沿う提案をしています。 女性技術者の育休・産休取得実績もあります。 ＜メンター制度＞ 異なる派遣先の社員同士がグループを組み、仕事や技術に対する相談などを受け付ける制度があります。 月1回、勉強会を行っているグループもございます。 ＜社内交流イベント＞ 全社員が一同に集まる年末一泊研修会や事業部でのイベントを行っております。 また、フットサル、テニス、ゴルフ、ダーツ、野球等の同好会活動も盛んです。 ■充実した研修制度： 入社後の基礎研修の他、機械設計、電気電子回路設計、システム開発どの分野においてもOJTが可能となる体制、設備を整備しています。 自己啓発のための通信教育講座も充実しています。受講料は終了時に全額会社負担となり、報奨金も贈呈されます。

■業務内容： クルマづくりの花形ポジションであるシャシー部品の設計をご担当いただきます。運動性能、操縦安定性、乗り心地を担うプラットフォーム開発（先行要素開発、量産部品の設計開発）を担当し、「1mm、1g、1円、1秒」にこだわるハイレベルなクルマづくりの中核として活躍していただきます。将来的にはリーダーとして新規プロジェクトの開発にも携わり、「駆動系のスペシャリスト」としてのご活躍が期待されます。 ■業務詳細： ・運動性能、操縦安定性、乗り心地を担うプラットフォーム開発 ・サスペンション系の先行要素開発、量産部品の設計開発 ・ステアリング系の先行要素開発、量産部品の設計開発 ・ブレーキ系の先行要素開発、量産部品の設計開発、電動ブレーキ開発（電動車向け開発を含む） ・エンジンマウントの先行要素開発、量産部品の設計開発 ■入社後のキャリアパス： 実務経験を積んでいただきながら、将来的にはリーダーとなり新規プロジェクトの開発を担います。複数のプロジェクトを通じてシャシー部品全般の知識を習得し、シャシーの機種開発リーダーや部品軸の開発リーダーとしてキャリアアップが可能です。その後、新規プロジェクトなどに携わり、ダイハツ工業の駆動部分の中心として活躍していただくことが期待されます。 ■仕事のやりがい・魅力： 常に「お客様目線」に立ちながら、誰からも選ばれる高品質、低価格なクルマづくりを追求できる環境です。運動性能、操縦安定性、乗り心地を担うプラットフォーム部分を担当するため、ダイレクトに車載性能に影響を与えることができます。より高度な技術が求められるクルマづくりの領域において、自らが思い描くクルマづくりを体現できる環境があり、主体的に業務に携われます。加速する電動化に伴い、従来のガソリン車のプラットフォーム開発に加え、ハイブリッド車や電気自動車向けの開発の加速にも関わることができるのも魅力の一つです。 ■部署のミッション： 当社は、2025年に向けて15ボデー・21車種の増加や、2030年の全自動化を目指し、クルマづくりは成長を続けています。要素技術の開発から実地試験までを迅速に繰り返し、新機種の製作を推進することで、最前線でのクルマづくりを牽引することが私たちのミッションです。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： モーター世界最大手の1社である同社の製品技術研究所にて、モータの研究開発や案件マネジメント、メンバー教育に携わっていただきます。 モータ及びモータシステムの関連技術・製品の研究開発を実施や、事業部・関連会社での開発・設計サポートを通しての売上・利益に貢献、新しい製品、プロセス、基準を策定、または、短中期の業務運営企画を策定いただくことを期待します。 例：航空宇宙などの新規事業やモビリティ事業の拡大に技術で貢献いただくなど。 ＜具体的には＞ ・モータおよびモータシステムの構造、開発プロセスの研究・開発の立案と実行をマネジメント(30%) ・研究・開発のマネジメント(25%) ・事業部及びグループ会社からの依頼業務のマネジメント(25%) ・メンバーの技術力向上のための教育(15%) ■仕事のやりがい ニデックの将来の支えるモータ技術を当部で研究します。 Nidecがさらなる成長を遂げるために立ち上げる航空宇宙のような新規事業や、競合他社のレベルが高い激戦区となっている車載事業など、Nidecはどの業界においても世界No.1を目指しております。 内外からの期待を受け、仕事のやりがいと責任ある業務にチャレンジ出来る環境で、自らの能力とポジションを上げていく事が可能です。 ■身につくスキル・キャリアパス ・国内外の事業部、グループ会社との関係から、地域、製品ごとの設計思想を学ぶことができます。 ・産学連携を通して最先端の技術を学ぶことができます。 ・国プロなど、数十人規模の大きなプロジェクトのマネジメント力が習得できます。 ■部署について： 組織自体も若く拡大中であるため、今までの経験を生かした活躍の場が多く提供可能です。 失敗を恐れずイノベーションを追求し、圧勝の技術を開発します。 継続的に売り上げ拡大に貢献するソリュ-ション提案のための社会実装の技術を開発します。

〜日本の「運ぶ」を変える！京都大学発のモビリティベンチャー企業｜国内での運用体制（CSMS/SUMS）の構築｜裁量大！意思決定が早い少数精鋭組織〜 ■職務詳細： 海外製EVの輸入販売において、2026年度CEV補助金が定める高度な技術評価基準の達成を、技術面から主導するポジションです。 海外メーカーが取得済みのUN R155/R156認証を軸に、国内での運用体制（CSMS/SUMS）を構築・最適化を行っていただきます。 【具体的には…】 ・UN R155／R156に基づくCSMS・SUMSの国内運用設計 ・海外EVメーカー認証資料（英語）の解析・国内要件反映 ・国土交通省向け技術資料・申請書作成 ・日本市場向けのTARA（脅威分析・リスクアセスメント）の実施 ・PSIRT／VDP構築、脆弱性分析 ・OTAアップデート管理と通信検証対応 ＜入社後＞ 車両仕様・制度理解を行いながら、既存車種のCSMS/SUMS運用整理から担当。実務を通じて制度対応を把握します。 ＜キャリア＞ リーダー候補として、制度設計・認証戦略立案・メーカー折衝まで担当可能。 ■企業説明： 日本の物流課題に向き合い、自社独自の商用EV開発・導入を進める京都大学発のモビリティベンチャーです。 ラストワンマイル配送に特化したEVバン・トラックを主力製品とし、物流事業者の脱炭素化とコスト削減を同時に実現する車両とサービスを提供しています。 特長は、国内で唯一、1トンサイズの商用EVを比較的安価に導入できる点。この優位性から、大手物流企業への導入が進み、実運用を前提とした車両改良・拡張を継続しています。 変更の範囲：会社の定める業務

大手自動車メーカーとの取引多数あり／自動車部品のグローバルメーカーである当社において、接合技術開発の業務をお任せいたします。 ■担当業務 ・自動車部品に対するアーク溶接等の接合技術を用いた新工法の開発 ・アーク溶接等の接合における、自動車部品の品質保証技術の検討と提案 ・開発推進業務として、開発計画の立案及び進捗管理 ・新事業領域の評価技術導入に向けた計画立案 ■募集背景 世界的な脱炭素化の流れを背景に、電動化・CASEを中心とした大きな変革期を迎えている自動車業界で、ジーテクトは成長を続けています。今後も加速する変化に対応し更なる成長を遂げるためには、将来に向けた先行技術開発が不可欠です。 自動車メーカーは今後の電動化に向けて、航続可能距離の進化やコストの削減など様々な課題を抱えています。当社では、車1台分の解析技術により生み出される製品群の競争力を向上（主には車体骨格の更なる安全性向上・軽量化とコストの両立）させ提案。技術力で自動車メーカーからの信頼を得ることで、開発から一括受注する車体領域のシステムサプライヤー(Tier0.5)へ進化するための物づくり実現を目指しています。材料の成型技術と接合技術の更なる開発を注力分野と置き、今後の自社製品へ適用するための接合技術開発の要員を募集しています。 ■当社について ・高い技術力で世界中の自動車メーカーを支える車体部品とトランスミッション部品の専門メーカーです。新型車開発から参画し、乗員の安全を確保する高剛性化技術や、低燃費を実現する軽量化技術を駆使して、安全・環境に貢献する最適な部品設計を提案すると共に、高い生産性を誇る無駄のない生産工場で、高品質かつ低コストな部品を安定して供給し、世界中の自動車メーカーの車づくりを支えています。 ・世界12ヵ国で事業を展開し海外（現地生産）比率が7〜8割のグローバールメーカーでの企業法務業務です。コーポレートガバナンス体制は先進的で、結果として外国人株主比率は2割以上。将来の事業拡大のため、将来的に海外駐在をしていただく可能性もあり、幅広いキャリアを積むことができます。 ■取引先 Honda、トヨタ、三菱、スバル、日産、Jaguar、フォード、BMWなどが中心であり、技術力で選ばれています。 変更の範囲：会社の定める業務

【大手顧客との取引多数／豊富なキャリアパス／研修制度充実／働きやすい社風／年休120日・完全土日祝休み】 ■業務内容： ドライバー監視カメラハードウェアの設計開発業務をご担当いただきます。 具体的には、試作、製品評価対応を行っていただきます。 ■キャリアパス： 当面は地域密着にてプロフェッショナルを目指していただきます。その後、ご本人の希望やキャリアアップを目的に他案件・他職種へ挑戦していただくことも、特定分野のスペシャリストとしてご活躍いただくことも可能です。 当社は一人一人のキャリアに寄り添い、最適な職場環境の提供を大切にしています。 ■当社のキャリア形成支援： 当社では、上流工程を中心に高度な技術サービスを提供できる技術者の育成を目指しています。充実した教育研修とサポート体制により、個々人に適した技術や業務領域の経験を経て長期的にキャリア形成を実現できる環境です。 ＜教育研修制度＞ ・研修センター…横浜研修センターでは、機械設計、情報処理、施工管理分野を中心に様々な技術取得プログラムを実施 ・eラーニング…豊富なメニューを揃えたeラーニングシステムを導入 ・技術者育成プログラム…様々な育成プログラムにより技術者のスキル向上とキャリア形成を支援 ・資格取得支援制度…資格取得受験料補助、技術図書購入補助、技術研修補助等の充実した支援制度 ＜サポート体制＞ ・キャリアコンサルタント…的確にアドバイスができる専門性の高いキャリアコーディネーター（国家資格）が在籍 ・評価制度…「業績」「組織貢献度」「能力開発」の指標から公正な評価を行い、報酬への反映とキャリアアップを実施 ■当社について： 日本のモノづくりを技術力で支える技術系特化のアウトソーシング企業。社員の9割以上がエンジニアという技術者集団です。 創業から20年黒字経営の安定基盤。様々な業界の開発プロジェクトに参加して習得したノウハウが強みです。自社エンジニアのみで開発を行う【匠プロジェクト】は他社にはない強みです。 変更の範囲：会社が定める全技術職務、職種、業務

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫ 自動車メーカー向け部品の材料研究（評価/試験）の業務をお任せします。鉄/アルミ/樹脂それぞれの材料を幅広く扱います。 ◆職務詳細： ■キャリアパス これまでのご経験内容から、最初にご担当いただく工程に配置します。製品について学んでいただきながら担当工程を広げていきます。 ■具体的には… ・分析依頼の来たサンプルの前処理 ・無機分析（金属材料/樹脂/メッキの表面）や内部分析 ・SEMやTEMなどを使用して測定、分析 ・データ整理、報告書やレポートの作成 ・その他付随業務（機器メンテナンス/在庫管理等） ■組織 当社から5名が就業中。 ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【金属材料の切削プロセスに関する知見をお持ちの方／航空機用エンジン向け材料】 ■業務内容： IHIグループのR&D部門として、主に民間・防衛向け航空機用エンジンにおける先進的な材料および耐熱合金等の様々な素材に対する機械加工プロセスの研究開発、あるいは新製品の開発やエンジン部品の修理における先進的な機械加工技術の研究開発等を通して、担当いただきます。（航空エンジンが主な対象となりますが、部門所掌としてはIHIグループの全製品となります。）自身の研究テーマにおける課題設定、要件定義、要素技術の開発（解析・実験）、システム化および実適用支援のほか、中長期的に必要とされる将来技術の探索とそれを開発するための基礎試験（フィジビリティスタディ）、新規事業の提案や、技術開発で必要となる発明提案、学会発表、論文投稿、社内報告書の作成などの一連の業務に携わっていただきます。 2〜3名のチームで研究を行い、技術開発本部内の他部門（他技術の研究部門、装置開発部門など）、事業領域の開発、生産技術、品質保証などに関わる各部門、社外の各種ベンダー、大学、海外研究機関など、フェーズに合わせて様々なステークホルダーと関わりながら開発を進めていただきます。機械加工プロセスは航空エンジンのあらゆる部品を生産するために欠かせない技術であり、IHIグループのコア技術としてグループを挙げて注力する技術の研究開発を牽引いただくことを期待します。 ■求人のアピールポイント： ・技術開発本部はIHIグループ全般の技術課題に対応するため、航空エンジンのみならずエネルギーインフラ／社会インフラ／産業機械／ロケット等、幅広い分野における技術開発が経験できます。 ・同じ技術開発本部内には、数理工学／制御／装置開発／機械要素／材料／構造／物理／化学といった様々な技術分野の専門家が在籍しており、分野を横断した技術開発や、異部門技術の学習が容易に行うことができます。なお、部門横断した技術開発や協業は技術開発本部として推奨しています。 ・技術開発テーマは全社方針によるもののほか、個人によるテーマアップも可能です。 ・各個人の専門性向上に積極的に取り組んでおり、学会活動・社外連携・海外出張・社会人博士進学を推奨しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜キャリアアップを目指すエンジニア募集／年休121日／技術力の高いプロジェクトに参画〜 ■仕事内容： 車載HMI（ヒューマンマシンインターフェイス）の制御ECUの企画・設計業務に従事いただきます。企画製品の要件定義から設計、評価まで幅広く携わり、次世代の車載システムの実現に貢献できるポジションです。具体的な業務内容としては、システム要件の定義、設計図の作成、試作・評価、および顧客との打ち合わせなど多岐にわたります。 ■実働体制／サポート体制： 新規顧客の開拓のためスターティングメンバ—として従事していただきます。将来的には10人規模のリーダーを目指していただき、後続の若手エンジニアの育成にも携わっていただきます。さらに、定期的なスキルアップ研修や資格取得支援制度も整っており、エンジニアとしての成長を支援します。 ■仕事の魅力／やりがい： 進歩が著しい車載HMI製品の専門メーカーにて未来に向けた商品企画から従事していただきます。自分のアイデアを具現化するお仕事ですので、無限の可能性を秘めているとともに自らのエンジニアとしての成長をお約束致します。ドライバーの最も身近な製品だからこそ「触り心地」や「感じ方」など「感性」を最大限に発揮したモノづくりとなり、やりがいと達成感があります。新技術・新商品へのチャレンジできる環境で、どこよりも「ドライバーの気持ち」を具現化して、新たなクルマの楽しみ方を提案できるエンジニアを目指せます。 ■会社の特徴： 長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける／年休124日】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8％を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 新しい都市型交通システムとして注目のモビリティ開発業務となります ■魅力ポイント： 電気自動車と自動運転を掛け合わせているため、先端技術の研究開発に関わることができます ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、同社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスとして多くの顧客から厚い信頼を頂いております。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ■充実の研修体制： 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 ■福利厚生：定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜エンジニアのキャリアを尊重する会社／年休121日／完全週休2日制でワークライフバランス◎〜 ■概要 完成車メーカー向け電装部品の要素構築・理論検証を担う、探究型ポジションです。ワイヤーハーネスでトップクラスのシェアを持つ住友電装株式会社の事務所内で、同社製電装部品を対象とした研究・解析業務をお任せします。 ■業務内容 ・住友電装部品に対する要素分解・構造の整理 ・なぜその構造／設計になっているのか、技術的・物理的な観点からの検証と根拠の明文化 ・部品性能や構造に関するエビデンスの収集、整理、資料化 ・ゴム材による止水構造など、電装部品におけるシール技術の理論構築 ・製品設計・量産化部門へのフィードバック、開発への展開支援 設計図面や実物部品をもとに「なぜこうなっているのか？」を徹底的に解き明かし、属人的になりがちな設計思想や勘所を理論・データで裏づけ、標準や設計指針へと落としこんでいきます。次世代車両の品質向上に貢献できるポジションです。 ■実働体制 本ポジションはオープニングメンバーとしての採用で、プロジェクトリーダーのもと、後輩を引っ張りながら自走いただくことを期待しています。将来的には最大5名規模のチーム体制を構想しており、技術リーダーとしてのキャリアアップも見込めます。 ■仕事の魅力 ・設計の裏にある技術的な根拠や理論を可視化し、自らの知見を設計指針として残せます。 ・実験・解析・資料化まで一連のプロセスに関わることで、技術者としての視野を大きく広げられます。 ・長期プロジェクトが中心で、腰を据えて電装分野の専門性を深めることができます。 ■働き方・環境 勤務地は名古屋駅直結の名古屋ルーセントタワー内で、アクセス良好です。フルフレックス制、リモートワーク併用（フル在宅不可）、残業は月平均20時間程度と、専門性を高めながらワークライフバランスを重視した働き方が可能です。 ■会社の特徴： 長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇IUターン歓迎/世界最先端の超精密技術/大規模製造装置設計/共働き子育てしやすい街/宇都宮勤務◇◆ ■業務概要： 半導体露光装置内光学ユニットの光学システム設計・性能評価をお任せします。ご経験や開発のプロセス状況に応じてお任せする業務を決定致します。 【詳細】 ・投影光学系設計：レンズ／ミラー形状・配置を最適化し、ボケや歪みなく結像するレンズを設計する ・計測光学系設計：座標計測、フォーカス検出、異物検出を行う計測システムを考察し、光学システムを設計する ・照明光学系設計：高出力な光源からの光を効率的に、均一な光量分布に整形して伝達するレンズを設計する ■同ポジションの魅力： 民生品では味わえない大規模製造装置の開発・設計を通じて、世界最先端の超精密技術を生み出すことができます。また顧客と協力して成果を上げていく仕事ですので、良い製品を提供すればお客様から直接ポジティブなフィードバックがあり、「世の中にどのように貢献しているか」を実感することができる仕事です。 顧客が国内のみならず海外にも多数いるため、新製品の立上時など希望すれば海外出張も経験できる環境です。 ■同社魅力： 【関連業界動向】 半導体及びディスプレイは社会のインフラを支えており、家電・スマホ・車など、暮らしを豊かにするためにも必要不可欠なものです。また搭載される製品の種類と数も拡大を続けており、また最近では生成AI需要が急増していることもあり、半導体の場合、4年後の半導体市場は23年の約2倍になると予想をされております。そのような成長産業を財務面から支えるやりがいのある業務です。 【住みたいまちランキング上位の宇都宮市】 同社宇都宮事業所に所属している社員のうち、7割はマイカー通勤で出社をしています。宇都宮駅からは少し距離がありますが、23年にLRT（次世代型路面電車システム）が開業したことにより、オフィス前に路面電車が停車するなどアクセスは良好です。また、宇都宮は”共働き子育てしやすい街2位（2023年）””関東住みたいまちランキング4位（2023）””待機児童者数8年連続０”と非常に住みやすく、子育て世代にも人気な街です。 変更の範囲：会社の定める業務

電動パワトレインシステム/制御の開発エンジニアをお任せします。 【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務概要： ・デンソーでは、急拡大する電動化ニーズにコア技術で応え、未来のモビリティ社会を実現するため、グローバルに活躍する自動車メーカにモータ・インバータを主製品とする電動パワトレインシステムを提供しています。 ・今後益々、電動パワトレインシステムに対する高機能化・高性能化のニーズはグローバルに高まっていきます。 ・電動先進技術が必要な開発プロジェクトを通じて、ご自身のシステム設計や制御設計のスキルを磨き、未来のモビリティ社会作りにチャレンジしていくエンジニアを募集しています。 ■業務詳細： ＜電動パワトレインシステム/制御の開発エンジニア＞ 役割：電動パワトレインシステムやモータ制御の技術開発 職務： ・顧客ニーズを理解し、電動パワトレインシステムへの機能要件を定義 ・電動パワトレインシステムのモータ制御設計 ・電動パワトレインシステムの機能安全設計 ・電動パワトレインシステムの標準化設計 インプット：顧客の要求・使われ方・他社製品の制約・デンソー製品の制約 アウトプット：製品と制御の要求仕様 ■描けるキャリア： システム・製品開発プロジェクトリーダー ■体制・教育： OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等 ■職場環境： 若手、中堅、ベテラン、新卒、中途採用者といった幅広い年代や経験を持ったメンバーがオープンな雰囲気の中、開発を進めています。 ・在宅勤務OK（当部署の在宅勤務率50％） ※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間〜数カ月程度（最長でも6カ月以内）） ■当社の特徴： デンソーは、グローバル展開し、研究開発に力を入れる自動車部品メーカー。社員エンゲージメントも高く、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【全従業員数8万人の大企業／テレビ業界屈指のハイセンスTV／全体売上5兆円の大手企業／最先端技術に携われます】 ■仕事内容： 社内の光通信VCSEL（25G以上）の開発業務をリードしていただきます。　 ■当社の魅力： 世界160以上の国・地域に展開し、売上の約50％を海外市場が占めるグローバル総合家電メーカーです。テレビや生活家電、ITS等の分野で世界屈指のシェアを誇り、業界平均を上回る健全な財務体質と安定した成長性を両立しています。年齢に関わらず専門性を発揮できる風土があり、60代以上のプロフェッショナルも長期的に活躍できる環境です。 ■今後のミッション： テレビ国内シェア約50％（REGZA合算）を達成した今、次は白物家電領域での国内TOP3入りを目指します。開発・企画体制を強化し、高機能製品や調理家電などラインナップを拡充。圧倒的なリソースを武器に、日本市場の新たなスタンダードを共に創り出す仲間を求めています。 ■転籍情報： ◎揚州チェンジライト有限公司 ◎中国揚州市市江区揚州市経済開発区東風河西路8号 ◎LEDチップ事業を展開 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容 防衛省向け航空機や自衛隊の装備品に搭載される、国内屈指のシェアを誇るFRP製軽量構造製品の設計開発を主導していただきます。 ・主要製品：防衛省向けFRP製・軽量構造製品(航空機用燃料タンク等) ・主な取引先：三菱重工業株式会社、防衛省、国内重工メーカー各社 ・主な業務内容： ・要件定義・構造設計：新規プロジェクトにおける仕様調整、3DCADを用いた構造設計 ・一貫開発のリード：図面作成から試作、過酷な環境下での機能試験・評価 ・生産立ち上げ：製造現場への展開、生産技術、仕様書の制定・改訂 ・フィールド業務：国内の航空機製造現場での艤装状況確認、技術調整　等 ■やりがい 【国家安全保障への貢献】 国内防衛基盤を根底から支えるオンリーワン製品に携わることで、他では決して得られない強い使命感と誇りを持って働けます。 【素材と構造を極める】 金属から複合材への代替設計など、高度な材料力学や最新の製造手法を駆使したクリエイティブな「手触り感のあるモノづくり」に没頭できる環境です。 【技術の希少性】 特殊な環境（高圧・高精度）に耐えうるFRP設計技術は、エンジニアとしての市場価値を飛躍的に高めます。 ・【変革の旗振り役】既存の枠にとらわれず、新しい解析ツールや製造プロセスの自動化を提案・導入できる柔軟な組織文化があります。 ■キャリアパス 本技術の第一人者であるベテランエンジニアが定年を控えています。入社後は製品主担当のマンツーマン指導のもと、横浜ゴムが長年培ってきた「独自のFRP設計ノウハウ」をすべて伝承します。将来的には防衛プロジェクトのテックリード（技術責任者）として、国を代表するメーカーとの直接交渉やプロジェクト全体の取りまとめを担っていただくことを期待しています。 ■就業環境 ・残業：10時間程度／月 ・出張：月1〜2回（国内のみ） ■配属部署 工業資材事業部　航空部品技術部　技術1G └43名在籍（技術部全体） ■同社について 1917年設立、100年以上の歴史を持つタイヤメーカーあるとともに、国内有数の航空部品メーカーの1つです。航空機向けを中心に化粧室ユニット、飲料水タンク、軽量構造材などを開発しており、世界の民間航空機メーカーや防衛省などへ販売しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける／年休124日】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8％を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 車載用ワイヤーハーネスを光ファイバーに変える研究を担当頂きます。 ■魅力ポイント： 次世代のモビリティに搭載される製品を研究でき、大きなやりがいを感じることができます。 ■顧客例：主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ　（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、同社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスとして多くの顧客から厚い信頼を頂いております。 ■充実の研修体制： 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 変更の範囲：会社の定める業務