〜東証プライム上場／世界4大陸・海外拠点を構える工作機械グローバルメーカー／工作機械を通した「ものづくりDXソリューション」提供を目指す／海外展開・M＆A積極推進予定／残業月平均30時間〜 ■採用背景 切削型工作機械の国内受注シェア率、及び特許・実用新案登録件数トップクラスを誇る当社ですが、昨今の小型の工作機械や周辺機器へのニーズに対応すべく、商品開発部の増員採用を行います。 ■職務内容 当社における、新機種、または周辺機器の商品開発、設計をお任せします。 新規製品を作っていく部隊なので、オークマの未来を担う重要なポジションです！ 〜流れ〜 市場調査→海外拠点も含めたネットワークでの打ち合わせ（年に2回）→会議にて承認を得る→詳細設計→試作機の製作→性能評価 ※市場調査、製品要件すり合わせに1年、詳細設計に1年、評価に半年程度、トータルで2〜3年かけて商品開発を進めます。 ※最初は設計から入って頂き、徐々に上流部分もお任せしていきます。（経験に応じて上流からスタートもあり得ます） ※2か月に1回くらいのペースで出張があります。（市場、製品調査がメイン） 基本は日帰りです。 【変更の範囲：会社の定める職種】 ■組織構成 商品開発部全体で約90名が在籍しています。（派遣含む） 製品ごとに6つのプロジェクトに分かれており、プロジェクトごとに10名のメンバーが在籍しています。30代前半が多く、20代〜50代まで幅広い年代が在籍しています。 ■当社の特徴 ◇日本国内トップクラスシェアを誇る工作機械メーカー。1898年から創業し、高度で多様な技術が求められる工作機械業界の中でも、とりわけ技術志向が強いと言われています。「機械・電気・情報」を独自の自社技術で開発し続け、各社との製品優位性を高めている、安定企業です。またグローバル70を掲げ海外比率売上70％を目指しております。 ◇当社の強みはトータルレスポンシビリティにあり、工作機械を総合的にすべて自社でつくろうという方向性を持っております。機械・電気・情報の三位一体で生み出される製品は社員の実直さが加わり、より高付加価値マシンへと変貌します。国内トップクラスのシェアを誇る当社の工作機械は、今後さらに世界へ飛び出し、ものづくりをさらに進化させます。 変更の範囲：本文参照

＜年休124日！海外マーケットでも市場を拡大しており、大手企業との取引も多数あり経営基盤も安定しております！時代の最先端・日本トップクラスの企業との共同開発を経験できる設計・開発業務＞ ■東北パイオニアについて： 当社はパイオニアグループとして、車載用スピーカーなどの設計・開発等を全て担当しております。日本の大手自動車メーカーとの取引もあり最先端の技術等を経験できる環境となっております。また海外市場でも売上を伸ばしており、日本だけでなく世界でも当社製品の認知度は高いです。 ■職務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 車載用スピーカーの開発設計/音質評価・機構検討に関わる業務を担当していただきます。 ■職務詳細： 主に以下の業務を行います。 当社は全て自社内の一貫体制で製造を行っており、企画や仕様検討などの上流工程にも携わる事ができます。 ・新製品の設計・開発 ・製品企画 ・音質評価 ・3D-CADによる作図・シミュレーション ・機構検討 ※BtoC、BtoBで、部門が分かれます。 ■組織構成： 設計部門では市販とOEMの大きく2つ分かれて組織があり合わせて80名程度の組織体制です。 どちらに配属するかはこれまでのご経験や活かせるスキルなどを考慮して配置をさせていただく予定となります。 ■利用CADソフト： CATIA/SOLID WORKS ■事業の魅力、安定性： 主に車載用スピーカーをアフターマーケット向けと車メーカーの純正品として提供する２つのビジネスを展開しています。 開発・設計から製造・販売 まで一貫体制で、アフターマーケット向けと車メーカー向けの双方に手掛ける事業です。 単にスピーカーだけでなく、音を聴く環境も含めたサウンドビジネスで事業拡大を目指しています。 変更の範囲：本文参照

＜年休124日！海外マーケットでも市場を拡大しており、大手企業との取引も多数あり経営基盤も安定しております！時代の最先端・日本トップクラスの企業との共同開発を経験できる設計・開発業務＞ ■東北パイオニアについて： 当社はパイオニアグループとして、車載用スピーカーなどの設計・開発等を全て担当しております。日本の大手自動車メーカーとの取引もあり最先端の技術等を経験できる環境となっております。また海外市場でも売上を伸ばしており、日本だけでなく世界でも当社製品の認知度は高いです。 ■職務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 車載用スピーカーの開発設計/音質評価・機構検討に関わる業務を担当していただきます。 ■職務詳細： 主に以下の業務を行います。 当社は全て自社内の一貫体制で製造を行っており、企画や仕様検討などの上流工程にも携わる事ができます。 ・新製品の設計・開発 ・製品企画 ・音質評価 ・3D-CADによる作図・シミュレーション ・機構検討 ※BtoC、BtoBで、部門が分かれます。 ■組織構成： 設計部門では市販とOEMの大きく2つ分かれて組織があり合わせて80名程度の組織体制です。 どちらに配属するかはこれまでのご経験や活かせるスキルなどを考慮して配置をさせていただく予定となります。 ■利用CADソフト： CATIA/SOLID WORKS ■事業の魅力、安定性： 主に車載用スピーカーをアフターマーケット向けと車メーカーの純正品として提供する２つのビジネスを展開しています。 開発・設計から製造・販売 まで一貫体制で、アフターマーケット向けと車メーカー向けの双方に手掛ける事業です。 単にスピーカーだけでなく、音を聴く環境も含めたサウンドビジネスで事業拡大を目指しています。 変更の範囲：本文参照

■業務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 快適な車室内空間実現のための、騒音振動入力に対する防音構造の企画検討、提案 ■業務詳細： （1）部品／車両状態のNV性能開発業務 ・内装品の音響、振動性能開発 ・音響、振動特性の測定と解析業務 ・適切な試験計画の作成と実行 ・試験結果のまとめと報告書作成 （2）製品性能予測業務 ・手法開発と予測精度の検証 ■使用言語、環境、ツール等： 環境：Windows ■出張：有 海外…月0回 国内（県内）…月2〜3回程度 ■室・グループのミッション： ・快適な車室内空間実現のための、内外装防音材・構造の開発 ・車両目線での車室内NVパッケージの企画提案および製品開発を実施し、お客様の満足度向上に貢献する　 ■組織構成： ・室全体人数…13名（管理職3名、担当10名） ・G全体人数…7名（管理職1名、担当6名） ・G全体年齢構成…20代1名、30代2名、40代2名、50代以上2名 ・G全体男女比率…男女比6：1 ・中途社員比率…新卒：中途＝5：2（正社員のみ） ■室・グループの雰囲気： ・定期的に自社テストコースでの試乗会を開催しており、自分で運転しながら性能を確認できる環境が整っている ・自部署で車両の内装等を分解しながら構造検討する事が可能 ・若手からベテランまで在籍しており、自動車に詳しくなくても、気軽に聞ける雰囲気 ■やりがい・身につくスキル： 自動車の進化に伴い、その車室空間の快適性能の深化も著しくなっています。当社では自動車車室内で最も人が触れるシートや内装トリムを、より快適で心地よい車室空間へ深化させていきたいと考えています。 人の感性を研究し、実際に部品や製品に触れながら製品へフィードバックする、やりがいのある仕事です。ぜひ一緒に心地よい空間を作ってみませんか？ ■早わかりトヨタ紡織： https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/ 変更の範囲：会社の定める業務

〜注力事業「フォトニクス領域」／高速PDとPIC、CPOに関わる開発を推進中／世界シェアトップクラスを誇る製品を多数、東証プライム上場の機能性材料メーカー〜 ■業務内容： ・パッケージ開発コンセプト検討／計画立案 2030年CPO実現に向けたパッケージ要素開発ターゲットの導出を目的として、業界標準や規格動向の把握、光半導体向けパッケージの技術動向や、顧客VOCも踏まえた開発コンセプトを検討し、目標達成に向けた開発計画を策定・提案する。 ・Feasibility実現性検討 開発計画遂行に向けて、最新のパッケージ基板技術や実装技術を調査・把握し、具体的な開発実施内容を検討した上で、開発遂行に必要な設備／予算／リソースを策定・提案する。 ・自社設計開発環境整備と設計技術のナレッジ蓄積 最新のパッケージ設計環境や解析環境の導入に向けた技術検討を自ら行なうことに加えて、必要に応じて外部リソース活用や技術提携先を模索しながら、設計技術蓄積のための方策を検討・提案する。 【変更の範囲：会社の定めるすべての業務】 ■入社後のキャリアについて： ご自身のこれまでのスキルを活かし、業界標準や規格策定状況を踏まえた開発ターゲット定義、社内パッケージ設計環境立ち上げ、設計開発技術ナレッジ蓄積を行ないながら開発をリードしていただきたいと考えております。将来的には社外連携を通して設計力による高付加価値製品を定義し、プロジェクトマネージャーとして量産化を立ち上げていただきたいです。 ■当社の魅力： ＜コア技術と世界シェアトップクラス製品＞ デクセリアルズの研究開発は「材料技術」「プロセス技術」「評価技術」「分析解析技術」の4つをコア技術としています。これらの技術を進化させ、世の中のニーズを先取りした独自性の高い製品の開発をしています。 当社の製品は、スマートフォンをはじめノートPCやタブレットPC、薄型テレビなど、皆さんの身近にあるものにも多く使われており、ニッチな市場で高い世界シェアを誇ります。 変更の範囲：本文参照

〜注力事業「フォトニクス領域」／高速PDとPIC、CPOに関わる開発を推進中／世界シェアトップクラスを誇る製品を多数、東証プライム上場の機能性材料メーカー〜 ■業務内容： ・パッケージ開発コンセプト検討／計画立案 2030年CPO実現に向けたパッケージ要素開発ターゲットの導出を目的として、業界標準や規格動向の把握、光半導体向けパッケージの技術動向や、顧客VOCも踏まえた開発コンセプトを検討し、目標達成に向けた開発計画を策定・提案する。 ・Feasibility実現性検討 開発計画遂行に向けて、最新のパッケージ基板技術や実装技術を調査・把握し、具体的な開発実施内容を検討した上で、開発遂行に必要な設備／予算／リソースを策定・提案する。 ・自社設計開発環境整備と設計技術のナレッジ蓄積 最新のパッケージ設計環境や解析環境の導入に向けた技術検討を自ら行なうことに加えて、必要に応じて外部リソース活用や技術提携先を模索しながら、設計技術蓄積のための方策を検討・提案する。 【変更の範囲：会社の定めるすべての業務】 ■入社後のキャリアについて： ご自身のこれまでのスキルを活かし、業界標準や規格策定状況を踏まえた開発ターゲット定義、社内パッケージ設計環境立ち上げ、設計開発技術ナレッジ蓄積を行ないながら開発をリードしていただきたいと考えております。将来的には社外連携を通して設計力による高付加価値製品を定義し、プロジェクトマネージャーとして量産化を立ち上げていただきたいです。 ■当社の魅力： ＜コア技術と世界シェアトップクラス製品＞ デクセリアルズの研究開発は「材料技術」「プロセス技術」「評価技術」「分析解析技術」の4つをコア技術としています。これらの技術を進化させ、世の中のニーズを先取りした独自性の高い製品の開発をしています。 当社の製品は、スマートフォンをはじめノートPCやタブレットPC、薄型テレビなど、皆さんの身近にあるものにも多く使われており、ニッチな市場で高い世界シェアを誇ります。 変更の範囲：本文参照

〜Smart　Factory構築のご経験をお持ちの方へ／世界シェアトップクラスを誇る製品を多数、東証プライム上場の機能性材料メーカー〜 ■募集背景： 2024年度からの新中期経営計画では、「製造機能の強化に向けた、DX化によるスマートファクトリー構築」を最重点施策として掲げており、当生産技術部では、Smart Factoryを構築していく上で難易度の高いプロジェクトの推進・製造プロセス改革を担っています。 今回は当社スマートファクトリー構築を加速させるための人員増強として、機電系エンジニアのマネジメントポジションを募集いたします。Smart Factory構築における技術戦略立案と新規プロセス開発をリードし、デクセリアルズの根幹を支える生産技術領域でご活躍いただける方をお待ちしております！ ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 Smart Factory構築のための、技術戦略立案と新規プロセス開発をリーディングする技術マネジメント業務をご担当いただきます。設備・プロセスの両面から提案し、実現のための原理試作の推進や、自部署はもちろん、関連他部署との連携調整もおこなっていただきます。 （本社・栃木事業所 / 鹿沼工場 / 多賀城事業所で生産するデクセリアルズ主力製品群のSmart Factory化を促進していただきます。） ■入社後のキャリアについて： 入社後はまず、新規プロセス開発組織にて配属の上、会社理解・製品知識を深めていただき、その後、統括課長としてプロジェクトのリーディングとマネジメントをお任せできればと思います。 ■当社の魅力： ＜コア技術と世界シェアトップクラスの製品＞ デクセリアルズの研究開発は「材料技術」、「プロセス技術」、「評価技術」、「分析解析技術」の4つをコア技術としています。これらの技術を進化させ、世の中のニーズを先取りした独自性の高い製品の開発をしています。 当社の製品は、スマートフォンをはじめノートPCやタブレットPC、薄型テレビなど、皆さんの身近にあるものにも多く使われており、ニッチな市場で高い世界シェアを誇ります。 変更の範囲：本文参照

〜第二新卒歓迎／新製品の企画から製品化まで携われる／東証プライム上場／「ツルミポンプ」で国内トップクラスシェア／競合他社にはない優位性を持ち合わせた製品力／事業拡大における増員採用／土日祝休み／年休124日／U・Iターン歓迎〜 ■業務内容： 創業から100年続く、歴史ある流体システムのグローバル総合メーカーである当社にて、研究開発・製品開発業務をお任せします。 上下水道、農業、工事現場からアミューズメントパークまで。 “水中ポンプ世界トップクラスの快適工学”で人と地球に貢献いただきます。 ■具体的には： ・液封機器及び関連機器の研究／設計／開発 ・製品開発における企画から製品化にいたるまでの業務（検証作業等含む） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■入社後について： ◎OJTを中心とし、部門内で製品知識を身につけ設計・開発にあたっていただきます。 ◎年間で1〜3テーマの開発を担当します。 ◎入社後翌年の4月にキャリア職研修あり。 ■「ツルミポンプ」商材の魅力： ◇建設・土木分野、河川・治水分野などに留まらない社会インフラに関わる様々なシーンで活躍しています。 ◇また近年多発しているゲリラ豪雨対策や水害発生時の復旧にも各種製品が使われております。 ◇地震・台風等の自然災害への防災・減災機能を高め、水を通じて社会の発展に貢献することを目指しております。 ◇あなたが拡販したポンプが、災害時に人を助けることになるかもしれない、そんなやりがいがあります。 変更の範囲：本文参照

【スキルアップを目指したい方へ！／東証プライム上場マクセル株式会社100%出資／福利厚生・教育充実◎／年間休日125日／福利厚生・教育制度充実◎／有給取得平均17.6日／健康経営優良法人／自動車の安全・安心(交通事故ゼロ)な社会の実現に欠かせない、将来性のあるやりがいの大きい仕事】 ■採用背景 自動車関連のお客様から引き合いが強く、今後、更に事業体制を強化するための増員募集となります。自動車の自動運転の進化に伴い車載カメラやセンサの需要が高まっており、事業拡大に向けて他社と差別化する高付加価値製品の開発・新技術へチャレンジする業務をお任せいたします。 ■職務概要： 当社にて車載用カメラレンズユニットの新技術開発業務をお任せいたします。 ※車載カメラユニットレンズ：リアビュー・サラウンドビューなど周囲を確認するカメラ、又は自動運転を支えるカメラのことです。 ■職務詳細： ・車載向け光学部品の新規構造開発。 ・特に振動評価や構造解析。 ・治具開発や評価技術開発など周辺要素技術の確立。 ・新技術にチャレンジしながら付加価値の高い製品開発。 ■組織構成： 新技術開発課は現在6名が所属しております。 入社後は上司、先輩社員のOJTにて業務のサポートを丁寧に行います！ ■働き方＆福利厚生： ・年間休日は125日で残業も月平均20hと働きやすい職場環境です。会社全体として残業を行う風土がないことも特徴です。 ・産休や育休も取りやすく、男性の育児休暇利用も多く、子ども等支援手当も充実しております。 ・リモートや在宅の制度はございますが、チーム単位で業務を行って頂きますので原則出社となります。 ■本ポジションの魅力 ・車載カメラユニットレンズは、安心・安全(交通事故ゼロ)な社会の実現に欠かせない自動車部品となり、社会貢献性や安定性が特徴となります。 ■当社の特徴： ◎当社は、プラスティック光学レンズ製品、産業機器向けシステムの受託開発、画像認識システム製品の開発から量産モノづくりまで一貫して提供しております。 ◎マクセルグループ独自のアナログコア技術をベースにフロンティア精神を常に持ち続け、お客様と一体になった取り組みをおこなっております。 変更の範囲：本文参照

＜働き方◎/コロナ禍でも増益増収の安定企業/年間休日120日/基本土日休み＞ ■業務概要 「高速信号伝送・電源の停電ある大電流化・ノイズ対策」を課題に、プリント配線板のパターン設計や構造の最適化を目指した技術開発をお任せいたします。 ■業務詳細 ・電子機器で採用される最新の高速通信インタフェースへの対応技術構築 ・ノイズ対策、熱対策に関する評価基板の仕様検討、回路検討 ・プリント基板のパターン設計に関するルール・ガイド作成 ・シミュレーションを活用した設計品質検証 ・評価基板の電気特性の実測評価（伝送波形、ネットワーク特性等） ・顧客への技術支援（コンサルティング） ・当社技術商品の対外PR、マーケティング活動　等にも携わって頂きます。 ・ゆくゆくは、事業を回路設計領域に拡げる際、その取り纏めをお任せする事を想定しています ■入社後すぐに任せたい業務 プリント基板及び電子機器の実測・顧客案件のシミュレーション（伝播波形やノイズに繋がる特性）を対応する事で、当社の業務に慣れていただきます。 ■将来的に任せたいmission 電子機器の高速通信やノイズ規格に対応したパターン設計ルールの構築、シミュレーション手法の確立等を自身で、またはスタッフを指導して実現していただきます。 ■当社の安定性 当社は医療機器やパソコン・スマートフォン・自動車など、生活に欠かすことのできない電子機器を多方面に提供しており、安定した受注ニーズがございます。特に自動車業界では電気自動車の普及が進んでいくことから、更なる受注を見込んでおります。 ■当社のプリント配線板製造 産業全般、医療、通信など、分野のニーズに合わせたプリント配線板を供給しています。 特性インピーダンスコントロール、伝送損失コントロール、環境規制対応、高密度／高多層、低誘電率／低損失材料、少量多品種、量産、海外供給など、幅広く対応しています。海外協力会社との連携を確保しているため、試作から実装、量販までスピーディに対応することが可能です。 ■当社の特徴 ◎高速伝送・ノイズ対策をコア技術として、プリント配線板の試作から量産まで統合ソリューション及び回路設計から量産実装まで、プリント基板製造に関わる全ての工程をカバーした、一気通貫のソリューションを提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容　【変更の範囲：会社の定める業務】 MEMS応用製品向けの光学設計をご担当いただきます。電子技術本部D2P部は、研究開発成果をいち早く上市するミッションを持っている組織です。自社開発のMEMSミラーを搭載した光学モジュールを、自動車用ランプ・医療機器・セキュリティーといった新規用途へ事業展開を推進しており、光学設計及び機構設計技術を有する方にご参画いただくことで　開発力の強化を行います。 ■業務詳細 ・ビーム光学系（レーザー/LED等）の光学設計・評価技術 (光ピックアップ、レーザプリンタ、レーザーレンジファインダ) ・光学レイアウト/光学部品(コリメートレンズ/プリズム等)の設計 ・CAD(2D可)での光学調整治具設計 ※外注を用いながら開発を進めますが、基本的には設計〜検証まで一貫してご担当いただく形になります。 ■製品開発のこれからについて メインは車載向けのMEMSデバイスの開発となります。プロジェクターのような形で車載ランプ×映像技術の開発を進めております。 将来的には、より小型化を進めてAR・スマートグラスといった製品・市場への進出も展望しております。 ■スタンレー電気のMEMSミラーの強み 材料開発を内製していることで耐熱性が強い素材を用いた圧電方式のMEMSデバイスを開発しています。静電方式・電磁方式と比較して圧電方式はサイズが小さくても高出力を維持する特徴があります。 自動車運転においては長時間・安定した品質での稼働が求められることから当社の圧電方式でのMEMSデバイスは優位性があり、今後の自動車ランプ・自動運転における開発に寄与する製品となっております。 ■働き方・組織について 30代〜40代のメンバーが中心となって各自研究を進めています。最大のミッションは研究開発の足を止めないことですが、それぞれがプロフェッショナル性をもって裁量をもって研究開発に取り組んでいます。したがって働き方も個人裁量にまかせており、在宅ワーク・フレックスなどを活用しています。残業時間についても平均20〜30時間程度です。 また、部門としても提案型で仕事をすることを推奨しており、自分のアイデアを具現化しやすい環境です。中途入社の社員も複数活躍中です。 変更の範囲：会社の定める業務

ドライバーと運転操作機器の連成をモデル化し、人間特性に合致した運転操作機器開発に関わる以下の業務を担当いただきます。 ■業務詳細： 入社後はこれまでの設計経験を活かし、解析ソフトを活用しながら以下業務をご担当いただきます。一般にはあまり知られていない人間特性の分析ソフトなども使用しており、マツダならではの人中心の部品づくり、クルマづくりに関われるポジションです。 ※解析ソフトの使用方法は入社後に覚えていただきます。 ・ByWire化（電動化）された運転操作機器の技術開発／量産開発 ・ドライバーと運転操作機器の連成を解明し、モデル化する要素技術開発 【変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり】 ■ポジション特徴： ・当部門ではコクピット視点での目標達成手段の構築から部品設計まで貫して取り組んでおりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。 ・また当部門の特徴として、先行技術開発と量産設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や性能予測と検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。 ■募集背景： CASE対応で車両のByWire化（電動化）が進む中、運転操作機器もメカトロニクス技術を使用し電子化されていきます。エンジンやブレーキといった車両システムと機械的な連結がなくなった状態で、車両の状態を把握し正確に操作出来なければ「操る歓び」というマツダの提供価値を商品として実現することができません。運転操作機器とドライバーの連成をモデル化し、必要な制御因子を見つけ出し、ユニット／部品仕様に落としこむ技術開発を進め、量産化していく予定です。 今回入社いただく方は、機械工学と制御工学、人間工学を融合した技術開発に取り組んでいただき、部品の設計仕様にまで落とし込んで頂くことを期待しております。 ■部門のミッション：　 人馬一体シャシーを提供することを通して、だれもを、しあわせにさせる。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜東証プライム上場／自動運転やコネクテッド機能の実現に必要な電子ハードウェアの信頼性開発エンジニアを強化／サプライヤ要求仕様の策定等、上流工程業務をお任せ〜 ■業務内容： 電子機器ハードウェアの設計信頼性に関する専門家としてご活躍いただくことを期待しています。R&D内で電子部品を取り扱う全部門に対して共通技術指針の提供や、サプライヤ提案技術に対する車両適合可否判断、次世代電子アーキテクチャへの先端技術導入提案などをおこないます。 経験スキルに応じて業務をアサインいたします。いずれかの知見を有している方からのご応募歓迎です。半導体のエキスパート性が高い方は特に経験を活かすことができます。 ■業務詳細： ・電子信頼性に関する設計基準及びサプライヤ要求仕様の策定 ・電子機器の電子回路及び実装構造審査 ・電子機器サプライヤ工程の品質確認 ・半導体素子を含む電子素子のアプリケーション適合判定 ・先端電子技術のロードマップの策定と適用戦略の社内提案 ・半導体製品や電子機材のBCP技術マネジメント　など 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務の魅力： 電子要素技術に関する専門性を軸にシステムから車両階層までの幅広い信頼性技術を身に着けることができます。社外エンジニアとの技術交流も多く、社外講演や特許出願の機会も得ることができます。また、ご自身の技術力で具現化したハードウェアを搭載した最終商品にも直接触れることができます。 ■職場環境： 5人〜10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。 異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。 ■将来的なキャリア例： ・電子信頼性開発領域のエキスパート職長 ・電子電装アーキテクチャ開発マネージャー ・海外の日産開発拠点での業務経験 変更の範囲：本文参照

〜在宅勤務可／業界未経験・電子システムの信頼性評価のご経験者歓迎／未来のクルマを作る仕事〜 ■業務内容： ・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用してシステム及び部品開発・評価 ・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進 ■部署の業務範囲： ・次世代電子技術の車載システム技術開発 ・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発 ・メカトロシステム、技術開発 ・車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価などを担当しています。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務の魅力： 自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。 次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。 また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。 ■ビジョン： NISSANの社員は現在、自動車業界を変貌させている複数の大きな変化の波に直面しています。その一つは人口の増加です。世界人口は急増し、現在の67億人から、2050年には90億人以上にのぼる見込みです。この人口増加に伴い、クルマの需要も拡大します。現在、世界の自動車保有台数は6億台ですが、統計によると2050年までには25億台にまで達すると予想されています。中でも、新興諸国を中心に、世界中で増えている中間層向けの需要が大きいです。クルマは自由、ステータス、成功の象徴であり、益々多くの顧客が手ごろな交通手段として、カーライフがもたらす喜びや利便性を追い求めることが予測されます。 変更の範囲：本文参照

〜トヨタ自動車の「コネクティッド戦略」に基づきBtoC向けサービスを手掛ける企業／トヨタ自動車の戦略的プロジェクトに参画・グローバルに活躍可能◎／福利厚生充実〜 ■ポジション概要： 先行企画部では、5年、10年先を見据えた新規事業や新技術の獲得をミッションとして、自社事業の新規開発だけではなく、トヨタ自動車が推進する戦略的プロジェクトに主要メンバーとして参画しています。 ■役割： 海外コネクティッド事業・企画、グローバル展開担当の方には、海外でのトヨタ／レクサス車のコネクテッドサービス新規展開における先行部隊として、トヨタ自動車や世界各地のトヨタの現地法人やサプライヤーとともに導入企画や立ち上げに携わっていただきます。また、トヨタが展開していない地域や領域でのトヨタコネクティッド独自のコネクティッドサービス展開を推進していただきます。 ■業務内容： ・海外のトヨタ車両に搭載されるコネクテッドサービスの新規国への導入展開 ・自社コネクテッドサービス事業の海外展開支援 ・新興国向けコネクテッドサービスの新規事業、サービス企画 など ■ポジションの魅力： トヨタ自動車が推進するコネクティッドサービスをトヨタ自動車や海外トヨタと共に最前線で推進することができます。展開地域は世界各国に広がっており海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍ができます。 ■当社について： ・トヨタ自動車の「コネクティッド戦略」に基づきエンドユーザー向けサービスを手掛ける企業です。 ・今後はグローバル展開も加速の見込みであり、益々の成長が期待されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタ自動車の「コネクティッド戦略」に基づきBtoC向けサービスを手掛ける企業／トヨタ自動車の戦略的プロジェクトに参画・グローバルに活躍可能◎／福利厚生充実〜 ■ポジション概要： 先行企画部では、5年、10年先を見据えた新規事業や新技術の獲得をミッションとして、自社事業の新規開発だけではなく、トヨタ自動車が推進する戦略的プロジェクトに主要メンバーとして参画しています。 ■役割： 海外コネクティッド事業・企画、グローバル展開担当の方には、海外でのトヨタ／レクサス車のコネクテッドサービス新規展開における先行部隊として、トヨタ自動車や世界各地のトヨタの現地法人やサプライヤーとともに導入企画や立ち上げに携わっていただきます。また、トヨタが展開していない地域や領域でのトヨタコネクティッド独自のコネクティッドサービス展開を推進していただきます。 ■業務内容： ・海外のトヨタ車両に搭載されるコネクテッドサービスの新規国への導入展開 ・自社コネクテッドサービス事業の海外展開支援 ・新興国向けコネクテッドサービスの新規事業、サービス企画 など ■ポジションの魅力： トヨタ自動車が推進するコネクティッドサービスをトヨタ自動車や海外トヨタと共に最前線で推進することができます。展開地域は世界各国に広がっており海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍ができます。 ■当社について： ・トヨタ自動車の「コネクティッド戦略」に基づきエンドユーザー向けサービスを手掛ける企業です。 ・今後はグローバル展開も加速の見込みであり、益々の成長が期待されています。

≪静岡の地に根ざした技術者集団≫≪生産工程での検査装置の開発≫≪年間休日120日/残業10〜20時間程≫ ■担当業務： 生産設備・検査設備の開発・設計 顧客である大手メーカー様と相談しながら進めるパートナー的存在です。 ■詳細： 営業からお客様の課題とされていることや要望についてフィードバックを受けます。お客様の製品づくりや生産現場に適したシステムや設備を開発設計していきます。 【仕事の進め方】 <プロジェクトの立上げ> ソフトウエア開発／ハードウエア開発／機械設計／製造・施工者と、4ジャンルのエンジニアからなるプロジェクトチームで進めます。 <営業同行> 時には担当営業に同行しお客様から直接お話を伺う場合もございます。 <開発期間> 小規模で部分的な案件なら1か月程。大規模な検査装置全体の構築をする案件になると1年単位になります。 <製作> 開発・設計仕様が決まれば、グループ企業『株式会社エヌワイケイ』で製作を行います。完成した状態を目の当たりにする時は達成感もひとしおです。 ■取扱い製品 FA機器、検査装置、PLC（プログラマブルコントローラ）コンピュータ関連機器、マイクロコンピュータ、パワーエレクトロニクス、電子回路、無線技術。 ■職場環境・キャリアアップ 相互補助・援助の姿勢があり、技術力向上への関心が高い仲間ばかり。上下関係のない情報共有はもちろんのこと、技術セミナーへの参加、情報発信などにも積極的です。 ■会社の魅力： 「できない・やらない」という姿勢・考えはありません。今、目指しているのは生産現場のloT技術の導入支援です。今後は。現場に対応できるアプリケーションの開発、ウエアラブル端末やスマホビジネスにも着手する予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

【手に職つけたい・市場価値を上げたい方へ！／教育体制・福利厚生充実◎自動車の安全を守るテスト業務／業界トップクラスの案件数を保有／個々に合わせたキャリアアップ可能】 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社先輩社員と協力して業務致します。 社内であれば、担当営業、キャリアアドバイザー、技術リーダーと関わります。 メーカー企業（常駐先）であれば、配属部署内の技術社員、責任者、必要に応じて他部署の技術社員や事務社員との折衝が発生します。 ◆職務詳細： ◇実車を使用したテスト業務熱害試験、被水試験、暗電流測定、走行振動解析、電磁波障害試験等 ◇Excel,PPTを使用した資料作成 ※ご経験スキル、ご志向性に応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。 ◆使用ツール： ◇Ms Office ◆未経験の方のご活躍事例 ・営業 自動車内装部品の試験評価プロジェクトに配属 今後の需要から電気系エンジニアを目指して電験三種を勉強中。 ・アパレル店舗運営 半導体製造装置の立ち上げプロジェクト配属 現在はフィールドエンジニアとして活躍中。 ・営業 風力発電施設の設計補助業務配属 大手メーカーでの立ち振る舞い、取りまとめ・設計者業務を学び、設計補助から一設計担当へ。 ◆働く環境： 全社月平均残業時間：約20時間 年休：120日程度 各プロジェクト先の営業担当もついており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。 ◆案件配属後の流れ・安心のフォローアップ体制： モノを見る目を養っていただくべく、生産工程の下流からスタート。並行してeラーニングのサポート研修、技術研修、キャリアアドバイザーによる面談(相談いつでも可能)等を通じて2年〜3年程度のアサイン案件に携わります。 自身の状態や希望に合わせて適切なプロジェクトに配属できるような体制が整っており、多種多様な業界における幅広い知識とスキルを身に付けることが可能です。 ＜eラーニング研修＞ 携帯電話・PCから24時間365日、好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能です。 ・Word/Excel/Powerpoint 、工程リーダー研修、設計ツールなど 変更の範囲：会社の定める業務

■当ポジションについて： 将来の新規事業に向け、皆さまの強みを活かして、新しい材料や工法の開発をいただきます！大手自動車メーカや産業機械メーカと連携した新規事業、当社独自のロードマップに基づいた新事業開拓へのチャレンジができる業務になります。工学、化学、ＡＩ、機械学習等をフル活用し、想いを持った熱い仲間と一緒にチャレンジできます！ ■職務内容： （1）金属３Dプリンターを用いた新製品・新工法開発 └将来の医療、ヘルスケア、ロボット事業に向けての新製品、新工法開発 （2）CFRP/GFRPを用いた新製品開発 └ドローンや超軽量スポーツ商品向けの技術開発 （3）愛知県STATIONAI、スタートアップ企業を含む他社との協業による、新規事業開発 ＜開発実績＞ 将来の宇宙事業、半導体関連事業の参入を目指した、スタートアップ連携やStationAiへの出資など外部企業との連携、及びコア技術開発（金属３D積層/新材料/新ロボティクス等の開発） ■組織構成/入社後について： ・執行役員（40代男性）、室長級2名（40代男性）、課長2名（40代男性）、係長2名（30代後半〜40代/男性）、主任2名（30代男性/女性）、パート（30代女性）の10名で構成。素形材分野のノウハウを持ったエンジニア出身者も多く、小チームを組んで知恵を合わせ進めていただきます。 ・自動車や産業機械向け製品開発の経験、新技術開発の経験をお持ちの方は、入社後より新製品、新工法の開発に携わっていただきます。 ■就業環境： ・健康経営優良法人2023認定、愛知県健康経営推進企業認定、愛知県ファミリー・フレンドリー企業認定です。 ・全社有給取得日数平均13.7日、男性育休取得実績10名、平均勤続年数15.1年、月平均残業17.8h(いずれも2023年実績) ■当社の特徴： ・売上の70〜80％が自動車関連製品ですが、企業方針として多軸化経営を推進しており、産業用のロボットやいす等の製造も行っています。 ・コロナ禍でも安定経営、決算は過去最高を更新し、半導体の普及にあわせて、収益も拡大しております。 ＜取引先例＞ トヨタ自動車株式会社 ／日野自動車株式会社／株式会社デンソー 株式会社／日立Astemo株式会社 等 変更の範囲：会社の定める業務

■当ポジションについて： 将来の新規事業に向けた、新たな開発を共に推進いただける方を募集します。未経験若手の方でも、積極的にチャレンジできる環境を用意しております。工学、化学、ＡＩ、機械学習等をフル活用し、想いを持った熱い仲間と一緒にチャレンジできます！ ■職務内容： （1）金属３Dプリンターを用いた新製品・新工法開発 └将来の医療、ヘルスケア、ロボット事業に向けての新製品、新工法開発 （2）CFRP/GFRPを用いた新製品開発 └ドローンや超軽量スポーツ商品向けの技術開発 （3）愛知県STATIONAI、スタートアップ企業を含む他社との協業による、新規事業開発 【開発実績】 将来の宇宙事業、半導体関連事業の参入を目指した、スタートアップ連携やStationAiへの出資など外部企業との連携、及びコア技術開発（金属３D積層/新材料/新ロボティクス等の開発） ■組織構成/入社後について： ・執行役員（40代男性）、室長級2名（40代男性）、課長2名（40代男性）、係長2名（30代後半〜40代/男性）、主任2名（30代男性/女性）、パート（30代女性）の10名で構成。素形材分野のノウハウを持ったエンジニア出身者も多く、小チームを組んで知恵を合わせ進めていただきます。 ・自動車や産業機械向け製品開発の経験がない方は、入社後は初めは図面修正などのルーティン作業や改良を覚えていただき、OJTを重ねて半年〜1年後を目途に新製品の開発・設計に携わっていただきたいと考えています。 ■就業環境： ・健康経営優良法人2023認定、愛知県健康経営推進企業認定、愛知県ファミリー・フレンドリー企業認定です。 ・全社有給取得日数平均13.7日、男性育休取得実績10名、平均勤続年数15.1年、月平均残業17.8h(いずれも2023年実績) ■当社の特徴： ・売上の70〜80％が自動車関連製品ですが、企業方針として多軸化経営を推進しており、産業用のロボットやいす等の製造も行っています。 ・コロナ禍でも安定経営、決算は過去最高を更新し、半導体の普及にあわせて、収益も拡大しております。 ＜取引先例＞ トヨタ自動車株式会社 ／日野自動車株式会社／株式会社デンソー 株式会社／日立Astemo株式会社 等 変更の範囲：会社の定める業務

【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／評価制度が明確にありスキルアップとキャリアアップを両方叶える！／大手メーカーの現場で技術を磨ける環境／上流工程案件多数／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社先輩社員と協力して業務致します。 社内であれば、担当営業、キャリアアドバイザー、技術リーダーと関わります。 メーカー企業（常駐先）であれば、配属部署内の技術社員、責任者、必要に応じて他部署の技術社員や事務社員との折衝が発生します。 ◆職務詳細： ◇燃料電池システム構成部品の研究開発業務とそれに付随する業務 (FCシステム補機類の性能評価：配線作業、配管レイアウト、任意の条件における各種計測器の計測まとめ。実車テスト準備：計測器の仕込と計測補助) ◆エンジニアとしてのご活躍例： ・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方 ・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方 ・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方 ◆働く環境： 全社月平均残業時間：約20時間 年休：120日程度 社内にキャリアアドバイザーが常駐しており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。 定期的にキャリアアドバイザーやプロジェクトリーダーと面談を実施し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行っています。 全国５０拠点ほどあるため、UIターンやご家族の事情で転居を伴う場合も転職という選択ではなく、転居先への異動を検討することもでき、社内にて柔軟にご相談いただける環境です。 ◆スキルアップ支援体制： ・社内研修システム(e-ラーニング)：携帯電話・PCから24時間365日好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能 ・マンスリー技術研修(Zoom/月に複数回開催)：Zoomにて技術研修を行っています。講師を招き機械設計やプログラミングなど幅広いトピックスで研修を受けられます。 変更の範囲：会社の定める業務

◆計算科学/マテリアルズ・インフォマティクスによる車載用リチウムイオン電池の材料探索をお任せいたします。 具体的な業務内容： ・原子/分子レベルのエネルギー計算により材料特性を予測し、高性能電池開発の促進 ・分子構造解析と反応特性把握を分子動力学計算で行い、高機能性材料の開発 ・エネルギー計算による材料特性とと極板レベルの実特性を連携させた、電池設計 ・計算科学で導き出した大量の材料情報をデータ解析技術により最適材料を見出す ■業務の魅力： ・開発した電池が、世界中のクルマを動かしている：これまで2000万台以上のエコカーを世に送り出し、エコカー用電池のリーディングカンパニーとして業界を牽引してきました。世界で初めて市販された燃料電池車にも当社のニッケル水素電池が採用されており、当社のニッケル水素電池は、高出力・高容量・高耐久性・高安全性であることからお客様の信頼を得ております。 ・リチウム水素電池の開発にも携われる：ますます進むエコカー増産の流れの中で、ニッケル水素電池からリチウムイオン電池の開発に軸足を移しながら、更なる高出力化・高容量化・低コスト化に向けた技術開発に取り組んでいます。 ・トヨタ自動車グループという安定した基盤：親会社でありお客様でもあるトヨタ自動車と密接に情報共有しながら開発を進めることができる強みを活かしつつ、自らも主体的なリチウムイオン電池の開発に取り組んでおり、電動車化社会に向けて他の電池会社に負けない技術力を蓄積しています。 ■キャリアパス： 将来的には、セルCAE/計算科学技術者の第一人者としてご活躍いただきます。これまでの学業や業務で得た知識・経験をもとに、シミュレーション/計算科学業務に従事頂きます。その後は保有能力をさらに磨いて頂き、電池設計/開発者との連携を進めて、共同プロジェクトを協業的に推進出来るようになって頂き、将来的には社内第一人者としての専門家あるいは、プロジェクトを主体的に推進する設計/開発技術者として活躍いただく予定です。 ■職場のイメージ・組織のミッション： 電池開発を担う部署からの募集です。電池設計/解析を含む数10名規模で構成され、転職者も数多く活躍しています。 リチウムイオン電池の設計/開発/評価、基盤技術の開発、及び量産品課題の解決が組織のミッションです。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： 中長期的な開発計画におけるプラットホーム技術(基盤技術)の構築と新製品開発を行うための増員です。 ■職務内容： 車載用リチウムイオン電池の電池要素技術開発担当として、下記の業務を行います。 ・電池セル構造、電池スタック（パック）の要素技術開発 ・コスト、体格、質量の低減、性能向上（抵抗低減）に繋がる電池構造としての要素技術開発 ・新構造でのシミュレーション、試作、評価検証 ・シミュレーションを活用したモデル作成 ・セル〜パック（車両）までの物理現象をモデル化・妥当性検証 ■業務の魅力： ・カーボンニュートラルを意識した電動車用の電池先行開発業務を通じて、電動化する車の未来価値・性能を高めることができ、グローバルの環境問題に対して大きなインパクトを与えることができます。 ・自ら開発した電池を載せた車両が、世の中を走る喜びを感じることができます。車載用電池のパイオニアになれるチャンスがあります。 ・職場のDX関連も揃い、デジタル環境が整備されたことで、業務効率が飛躍的に向上しています。・市場動向より潜在的ニーズを踏まえてシーズを高める為に必要な要素技術を追求し、出来ないことを出来る事に変える仕事の為、自ずと特許や論文発表など自身のキャリア形成にも繋がります。 ■キャリアプラン： ・まずは電池構造開発においてスペシャリティーを高めていただきます。 ・その後は適正を見ながら専門性やマネジメントができる技術部員として成長して頂くと共に、出口に向けて量産開発に進む道や専門性、要素技術を極める道に進むキャリアプランの構築が可能です。 ■職場のイメージ： ・グループの人数は約15名、平均年齢30代前半の若い組織です。セルの電極材料、セルの構造部品スタックの構造部品、1D-シミュレーションや3D-シミュレーションなど、多岐にわたるキャリアの人間がひとつの組織で仕事しているため、非常に幅広い知識や経験を積めます。 ・電池とは異なる業界からの中途入社メンバーも活躍しています。 ■組織のミッション： ・競争力ある将来HEV用LiBの要素開発〜製品企画までを業務領域とし、固有のキラー技術を手の内化(特許化、内製技術化)する ・BEV用LiBへ適用できる、要素技術開発 ・上記検討を通じ、世界トップレベルの技術力を有した集団をつくる？ 変更の範囲：会社の定める業務

【大手企業案件や上流工程案件など当社ならではの案件が豊富！自身の思い描くキャリアへの第一歩目となる求人です！積極的なご応募お待ちしております！】 ■業務内容： ・解析業務（MATLAB/Simulink、実験データ解析、波形解析） ・センサ開発(画像処理用のカメラがメイン) ・実験データ収集補助 ■同社最大の特徴： 将来的には年収800万円以上を目指せるエンジニアへ！同社の最大の強みは確実に技術職としてキャリアアップ出来る事です！いわゆる事務系やサポート系の案件アサインは行っておらず、100％技術専門職のご案内が可能であり、自身が持つキャリア像に沿って市場価値向上をサポートします。 ■希望に沿ったキャリア構築が可能： キャリアの自由度の高さが同社の魅力となります。身につけたい技術や手がけてみたい製品分野などについてリーダーや案件担当がヒアリングを行い、希望のキャリアを実現できるようサポートします。 例えば、「成し遂げないキャリアはあるが、現在の技術レベルや経験値では難しそう…」という方には、社内研修施設とオリジナルの教育・研修カリキュラムをご案内し着実にスキルアップ頂きます。 ■安心できる研修制度： ・フォロー体制が非常に手厚くなっています。同社には受入教育や定期面談を行う「クライアントリーダー」、経験20年以上の技術スペシャリスト「シニアエキスパート」、クライアントとやり取りをしている「営業担当」が社員に対して月1回の面談を行う体制を取っております。配属された後、不安ごとや今後のキャリアに関して相談できる環境を整えています。 ・社員対しキャリアUP、スキルUP を目的とした技術研修カリキュラムを実施しております。興味のある項目や業務、関係している項目、スキルチェンジに繋がる項目などを自由に受講して頂くいただく事が可能です。 ・これらの充実した研修制度とフォロー制度により入社後定着率は95%以上と非常に高い数値をマークしております。 ■各種手当が豊富： 技術・語学系全138種の資格手当を用意しており、自身の頑張りが給与に変換される仕組みとなっています。また、社宅完備(赴任地による) しているため、U・Iターン希望の方でも安心です。

〜トヨタ自動車など大手自動車メーカーと直取引／超ハイテン材の加工技術が強みで引き合い増加中／タイヤバルブ国内シェア100%・海外シェア50%〜 大手自動車メーカーや自動車部品メーカー向けにプレス製品や樹脂製品の製造を行う当社にて、IoT関連商品の開発強化をお任せいたします。 ■業務詳細： ・電子・電気回路（センサ・マイコン周辺回路、制御回路）の開発及び評価 ・無線通信機器の開発及び評価 ・IoT関連商品の新規事業開拓（市場ニーズ発掘、アイデア・仕様検討、基盤技術開発、実証実験　等） ■働き方： ・国内の別工場や海外のグループ会社の工場での新ラインの工程設計や導入も同部署で行っており、将来的には出張なども発生致します。 ・国内には、岐阜の他に東北・九州に工場がございますが両工場には生産技術部門がない為出張ベースでフォローや対応を行っています。そのため転勤は発生致しません。 ・海外工場への出張もございます。出張期間は立ち上げまでにかかる難易度によって異なりますが1週間程から数か月単位滞在することもあります。 ■当社の強み： ・需要拡大が見込まれる電動車両向け製品、軽量化ニーズ拡大に伴う超ハイテンプレス加工を中心とした生産増加に向けて、新工場を建設し事業の競争力強化に取り組んでいます。 ・創業製品の自動車のタイヤ用バルブコアは、タイヤバルブの心臓とも言える精密部品です。日本初の国産化から90年以上の製造実績があるバルブコアは現在国内シェア100％、海外50％を超える世界No.1シェアを誇っており、国産車であれば全ての車、海外の車でも2台に1台は当社のバルブコアを使用いただいております。 ■太平洋工業の歩み： 1930年（昭和5年）に自動車用バルブコアの国産化で創業した太平洋工業は、2020年8月8日に創業90周年を迎えました。戦後激動の時代を乗り越え、自動車用プレス・樹脂製品、電子・制御機器製品、次世代バルブのTPMSへと事業を拡大し、グローカル企業（地域に生きる世界企業）として進化を遂げてきました。