〜最先端インバータ／回路設計／パワエレ／EV・HEV／要求分析〜解析一貫／CAE（EMC・熱・NV）／グローバル顧客／次世代デバイス挑戦／フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年／世界トップシェア製品多数〜 電動化の中核であるインバータ開発において、要求分析から設計・解析までを担い、効率・熱・EMCを統合最適化する高度な設計に挑めます。主体的に課題解決を進めながら、技術力と市場価値を高められる環境です。 ■職務概要 新規インバータ回路設計を担当して頂きます。 具体的にはインバータシステム設計、パワエレ回路設計、ECU回路設計等を行い、自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。 ■具体的な業務例 電動車(EV・HEV)用インバータ回路設計 ・顧客からのインバータ機能要求に対する要求分析 ・要求分析結果に伴う回路・電気設計（出力、効率、保護回路、マイコン周辺回路、熱・冷却,EMC、NV） ・CAEを用いたEMC、熱成立、NV解析 ・開発日程管理 ■業務の魅力 ・電動パワートレインの中核であるインバータに携わり、製品競争力を左右する設計判断に関与 ・要求分析〜設計〜解析まで一貫して担当し、統合設計力を実務で高められる ・次世代パワーデバイス適用など新技術に触れ、技術領域を更新し続けられる ■やりがい ◎Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 ◎電動車の分野は成長市場の為、急速に技術進化が進んでおり、Astemoにおいても研究機関や市場動向の調査　及び自社技術革新に活発に取り組み、常に技術的にも成長できる環境です。 ◎本業務では、加速する車両の電動化を通じて技術革新の主役となり、且つ、地球環境やSDG’ｓへの貢献により、自身の開発製品が人類の未来に貢献してる実感を直接得られ、やりがいを感じることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆工作機械の精度を左右するコア技術「エンコーダ」のアナログ回路設計を担い、新規開発から量産・改善まで一貫して携わります。内製化による高い技術自由度と、10年先を見据えた先行開発に挑戦できる環境です。◆◇ ■募集背景 高精度化ニーズの高まりに伴いエンコーダ開発案件が増加していることに伴い、ベテランからの技術継承と組織強化を目的とした増員募集です。将来的には新製品開発にも本格着手していく計画です。 ■業務概要 工作機械に搭載されるエンコーダのアナログ回路設計を中心に、製品開発全体をご担当いただきます。センサの信号処理・増幅回路設計を中心に、要件定義から設計、評価、量産対応まで幅広く携わります。 ■業務詳細 ・エンコーダの新規開発／既存製品の設計改善 ・アナログ回路設計（信号処理・増幅・微小信号対応 等） ・仕様検討、回路検証、評価試験および不具合解析 ・生産工程における設計変更対応、品質改善 ※1人あたり複数製品を担当し、開発〜量産まで一貫して関与します。 ■配属部門 メカトロ要素開発課（約21名）。ベテラン層が中心で、長年培われてきた設計ノウハウを直接学べる環境です。今後の技術継承と若手〜中堅層の強化を進めています。 ■当社の特徴： ◇1898年創業の工作機械メーカーです。当社の強みはトータルレスポンシビリティにあり、自社開発の技術で「機械」「電気」「情報」の開発を続けることで各社との製品優位性を高めており、将来的に見ても安定性は抜群です。 ◇当社は世界4大陸において海外拠点を構えるグローバルメーカーとして、現在海外売上高7割を目指し成長を続けております。 ◇入社後3年の離職率はわずか2％という安定した職場環境を提供しています。 ◇現状に満足せず、DXを活用したソリューション提案に注力し、社員が成長し能力を発揮できる環境作りに取り組んでいます。 ◇博士課程の学費支援や博士号取得者への月5万円の手当があるなど、学び続ける姿勢を高く評価しています。 ◇人事制度も大幅に刷新中で、成長、学習意欲のある方に最適なサポート体制を整えています。 変革期を迎える工作機械市場で共に成長し、会社の発展にお力添え頂ける方を歓迎します。ぜひ当社で、新しい未来を創り上げましょう。 変更の範囲：会社の定める業務

◇メジャーリーガーの帽子のロゴにも使われている製品／「各種研修・社外セミナー・通信教育」など充実の教育制度／住宅手当・家族手当／定時退社日あり◇ ■仕事内容 工業用刺繍ミシンに搭載される電子機器や制御基板の開発に携わっていただきます。まずは評価・テスト業務からスタートし、製品や回路の知識を身につけながら、将来的には設計業務を担当いただく予定です。 ＜具体的には＞ ・産業用機器に使用される電気・電子回路の設計 ・新製品の試作、評価、動作確認 ・既存製品の改良や機能追加 ・お客様との仕様打ち合わせ ■入社後の流れ OJTを中心に、先輩社員が丁寧にサポートします。まずは、他メンバーが設計した製品の評価・テスト・動作確認・回路や製品仕様の理解からスタート。その後、少しずつ設計業務へステップアップしていただきます。 独り立ちまでは約1〜2年を想定しているため、着実にスキルを習得できます。「学校で電気・電子を学んだ」「回路図を読める」「評価や試験の経験がある」といった方であれば、設計未経験からでもチャレンジできる環境です。 ■魅力 ◎企画から設計、試作、評価、製造まで一貫して関わることができ、自分が携わった製品が実際に動く達成感を味わえます。 ◎業界のリーディングカンパニーである「バルダン社」の製品を、制御技術の面から支える重要なポジションです。 ■職場環境 工業用刺繍ミシン向けの製品を開発しています。部門間の連携が活発で、設計・製造・品質保証などさまざまな部署と協力しながら仕事を進めるため、風通しの良い環境です。 また、「社外セミナー・通信教育・各種研修制度」など、スキルアップを支援する制度も充実しています。 ■将来のキャリア 長期的な育成を前提としているため、腰を据えて設計スキルを磨くことができます。業績に応じた評価制度も整っており、過去には賞与4.6か月分の支給実績もあります。安定した経営基盤のもと、技術者として成長しながら収入アップも目指せる環境です。 ■組織構成 回路設計チーム5名（40代3名・30代2名） 経験豊富な先輩が多く、質問や相談がしやすい環境です。 ■働き方 ・年間休日128日 ・残業20時間程度 ・フレックスタイム制 ・定時退社日あり 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 先行開発領域のハードウェアのEMC評価・検証・解析業務 ■業務詳細 ・設計したハードウェアの試作前に、EMC適合性を評価業務 ・解析結果よりシミュレーション精度を向上させ、試作回数を削減し、開発のリードタイムを短縮する業務 ・経験年数に応じた担当業務 (1)第二新卒〜若手層 入社後は主に国内完成車のプロジェクトに入っていただき、スタンレー電気の製品理解や業務の進め方などを学んでいただきます。 (2)ミドル層 入社後はプロジェクトマネージャーとして量産開発部門にてスタンレー電気の理解を深めていただき、その後はご希望に合わせて先行開発にて新技術開発を担っていただきます。 (3)シニア層 入社後はこれまでのご経験を活かし、当社の事業戦略上重要となるシェアの獲得に向けたプロジェクトを推進いただきます。 ■配属部門の概要 自動車技術統括部は当社の車載技術機能を集結させた組織です。 当社の有する自動車用ランプ、車載空調システム、電子製品に関する設計、解析、検証全ての技術開発を行う部門です。 ■担当製品の特長 ・ヘッドランプ・リアランプ内に設置されるLED実装基板、LEDドライブ・通信回路基板 ・車両室内に設置されるランプ制御用ECU回路基板（ヘッドランプ・リアランプ） ・高機能ライティングシステムにおいて、ランプ内に設置される高機能LEDドライブ・通信回路 ■魅力 ・自分が設計した回路が実際に車両に搭載され、市場を走る姿を見たときの大きな達成感を味わえます。 ・OEMの要求を形にし、量産化を成功させたときに得られる、信頼と成長の実感できます ・上司や先輩に加え、ハード設計のエキスパートからのアドバイスやレビューを受けながら業務を進められるため、学びの多い環境です。 ・事業の拡大に伴い転職者も多いため、中途採用者でも気後れすることのない職場環境です。 ・ハードウェア開発者としてのキャリアは、大きく「マネジメント領域」と「エキスパート領域」に分かれます。マネジメント領域では、人材や開発の管理を担当し、エキスパート領域ではハードウェア設計の専門性を深めることができます。 ■働き方 ・フレックスタイム制あり ・在宅勤務可能（開発の状況に応じて相談可） ■外出・出張の有無 ・基本的になし 変更の範囲：会社の定める全ての業務

【キヤノン100%出資会社／開発、設計、生産、販売、特許取得までを一貫して行う「開発型製造事／福利厚生充実／年休125日】 ■職務概要： キヤノングループの一員として世界トップシェアを誇るコンタクトイメージセンサーやプリント配線板、インクカートリッジ、医療機器事業を展開する当社にて、画像読み取りセンサーの設計・開発を担当して頂きます。 ■詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・電子回路設計、ファームウエア設計、ソフトウエア設計(画像処理系) ・仕様書、図面などの作成、立案 ・試作、評価、検証 ・その他電気・ソフト設計に関わる周辺業務（業務変更の範囲:当社業務全般） ■教育体制： スキル含めて不安な方でも専門教育等の研修、OJTを通して、当社にてしっかりサポートして参ります。 ■当社の特徴・魅力： 自主開発事業とキヤノンからの受託事業の比率はほぼ50:50の比率になっており、安定的かつ戦略的な成長を実現しています。また、新規事業推進部門を設け、キヤノングループおよび外部研究機関と連携した新しい技術の開発にも取り組んでいます。 ◇当社は、次世代の製品開発をリードするキーコンポーネントの開発・生産・販売を目的に、キヤノングループの事業会社として1984年に設立されました。 ◇精密電子部品の開発から販売まで一貫した体制で、付加価値を高めた独創的な製品を提供しつつ、新規事業推進部を設置し、キヤノングループ各社と連携して新技術の開発にも取り組んでいます。 ◇当社は、現在、開発・生産・販売部門を持つ「CIS事業」「電子回路事業」と、生産を主体とした「IJC事業」「医療機器事業」の4つの事業を展開しています。 ＜CIS事業＞超小型のコンタクトイメージセンサーで画像機器の優れた性能／デザインに貢献 ＜電子回路事業＞プリント基板の設計から製作／ユニット製作を一貫体制で行い、実装ユニットまでの高信頼性／短納期化／ローコスト化を実現 ＜IJC事業＞キヤノンのインクジェットプリンタの心臓部、インクカートリッジ等を製造 ＜医療機器事業＞X線デジタルカメラ／眼科検査機器等を生産し、医療界の発展に貢献 変更の範囲：本文参照

【東証プライム上場：メイテックGのメイテックフィルダーズにて、未経験から機械・電気・組み込みエンジニアを目指すことができる求人です】 ご応募された方は選考実施後内定の場合は入社日が各年4・7・10・1月となります。 ■キャリアイノベーションコースとは： 理系学科卒の方を対象とした育成採用です。通常入社後1か月〜2か月の研修期間を延長し、自社研修施設にて3か月半かけて研修を行います。元エンジニアにより設計された充実の研修プログラムより、エンジニアに必要なスキルを1から着実に習得することが可能です。 ■メイテックグループについて： ◇生涯プロエンジニアとして働ける環境：エンジニアのキャリアを第1に考える企業です。半年に1回拠点長との面談があり、自身のキャリアしっかり見つめ、目指したい方向性を考える場が設けられております。また担当営業との面談が設定され、現時点のスキルを見つめ将来的にどんな経験を積むべきかを相談できる環境があります。 ・1974年に設立されて以来、すでに350名以上のエンジニアが定年を迎えております。 ◇充実の研修体制：「社員1人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、同社エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。 ◇充実した福利厚生：定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、案件のない場合は研修期間となり、給与が下がる事はなく安心して就業できます。

【空調世界トップメーカーにて、内製で研究・開発を行うインバーターに携わっていただきます】 ■担当業務 ◇家庭用ルームエアコンからビル用エアコン（モータ出力数ｋWから数十ｋW)、大規模工場で使用されるアプライド空調圧縮機（モータ出力数百ｋW）向けの永久磁石モータや誘導機を駆動させるインバータのハード及び基板設計開発(方式検討、評価、生産準備、部品仕様決定、設計技術開発など) ◇アクチュエータを動作させる制御回路、通信回路の基板設計開発(方式検討、評価、生産準備、部品仕様決定、設計技術開発) ◇同社では要素技術の開発・選定などの研究開発、部品探索、電機設計・構造設計、生産技術開発、量産への技術移管までを数名から十数名のチームで行っております。ご自身の専門領域を核としながらチーム全体を牽引して頂くことを期待しております。 【使用ツール】 SPICE（Simulation Program with Integrated Circuit Emphasis,）、JMAG（三次元磁界解析）、回路/基板設計CAD(Xpedition)、C言語、回路シミュレータ（PSIMなど）、汎用FEM 解析ソフトウェアANSYS、基板反り予測シミュレータ、はんだ熱疲労予測等 ■仕事のやりがい ◇ダイキン工業は、「機電融合」の概念のもと、圧縮機、モータ、インバータの研究・開発をコア技術と位置づけ、早くから産学連携や部品メーカーとの協力を行いながら研究開発、技術蓄積を行って参りました。 ◇また、同社は世界トップクラスの空調機器メーカーであることから当社の省エネインバータ生産規模は約1000億円と世界トップに達し、汎用インバータメーカーを大きく超える生産台数です。この生産規模を生かし、研究開発だけでなく、生産技術開発に関しても高い技術力を誇るとともに、他のグローバルトップクラスのメーカーと連携し、新たな技術開発ができます。あらゆる知見を学び経験できるため技術力の向上を実感できます。 ◇セット開発、モータ開発、インバータ開発、機械設計など部門間をまたいだ活発な議論、あるいは大学研究室やサプライヤーとの協力から最適解を見出していくスタイルです。専門性を生かしながら、様々な領域から技術者として刺激を受けることのできる環境と自負しております。

【創業時から一切リストラなく社員の雇用を守り続ける/プライム上場/研修制度充実/有給取得率74％/男性の育児・看護休暇も運用実績あり/育児休暇取得率100％)】 ■業務内容： 約700社を超えるパートナー（大手メーカー各社）先にて、バックグラウンドとご経験を踏まえ、アナログ回路設計の開発アシスタントを担当頂きます。 ■業務詳細： ・半導体のアナログ回路設計 ・不良解析時のサポート（剥離解析、断面解析箇所の確認等） ・実験および評価、資料やレポート作成、社内調整業務など 将来的にはメイン担当として業務を担って頂きます。 ■特徴： 請負の設計事務所として、1968年にスタートした同社は、技術者派遣／請負・受託開発を中核として事業を展開しています。顧客の圧倒的な支持・安定経営・生涯雇用を誇りとしており、堅実さが一番の特徴です。請負・受託開発の際だけでなく、派遣時におけるプロジェクトもチーム単位で行うため、結束力の高さに加え、自宅からの通勤可能性が高いため退職者も少ない長期就業可能な環境です 。 ■同社で働くメリット： 【経営の安定】自己資本比率65.8％で経営安定(※通常40％以上あれば健全)。さらに、売上・経常利益ともに年々増加傾向にあります。株式上場後は20年以上黒字経営が続いています。創業から40年以上、一度も社員の人員整理をしていません。 【エンジニアとしてのキャリアアップ】取引社数700社以上であり、上流工程にも携われます。様々のな大手企業の最先端プロジェクトに携わることができるので、製品・分野の垣根を越えて、知識や経験を重ねることができます。 【幅広いキャリアプラン】エンジニアサポートシステム(ESS)が確立しており、専任のキャリア担当や先輩と現状・未来の話ができます。継続的な研修・支援制度があるので自分のキャリアにあった派遣先を選定することができます。キャリアパスに関しても志向を考慮し、エンジニアスペシャリスト、現場・請負マネジメント、管理経営部門などのポジションを用意しています。 【長期就業のための手厚いサポート】年休120日以上/月残業22時間/有給取得率74％/男性の育児・看護休暇も運用実績あり/子ども手当(18歳まで月1万円)/育児休暇取得率100％(※くるみんマーク取得企業)/育児休暇からの復帰率92％

【創業時から一切リストラなく社員の雇用を守り続ける/プライム上場/年休120日以上/月残業18時間/有給取得率71％/男性の育児・看護休暇も運用実績あり/育児休暇取得率100％)】 ■業務内容： 自動車向けの電気設計〜評価・検証〜生産技術等ご本人様のご経験・スキル・ご希望を鑑みてをご担当いただきます。 ※あくまで想定の案件となります。 ※ご経験・スキル・ご希望に合わせてアサイン先を決定いたします。 ■業務詳細： ・自動車/二輪車向けECU/PCUの電気ハード開発をご担当いただく想定です。 ■同社で働くメリット： 【経営の安定】自己資本比率64.6％で経営安定(※通常40％以上で健全)／さらに売上・経常利益ともに年々増加傾向／株式上場後は20年以上黒字経営／創業から40年以上一度も社員の人員整理をしていません。 【エンジニアとしてのキャリアアップ】取引社数700社以上であり、上流工程にも携われます。様々のな大手企業の最先端プロジェクトに携わることができるので、製品・分野の垣根を越えて、知識や経験を重ねることができます。 【幅広いキャリアプラン】エンジニアサポートシステム(ESS)が確立しており、専任のキャリア担当や先輩と現状・未来の話ができます。継続的な研修・支援制度があるので自分のキャリアにあった派遣先を選定することができます。キャリアパスに関しても志向を考慮し、エンジニアスペシャリスト、現場・請負マネジメント、管理経営部門などのポジションを用意しています。 【長期就業のための手厚いサポート】年休120日以上/月残業18時間/有給取得率71％/男性の育児・看護休暇も運用実績あり/子ども手当(18歳まで月1万円)/育児休暇取得率100％(※くるみんマーク取得企業)/育児休暇からの復帰率92％

〜1日で選考完結！／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／業界トップレベルの案件単価／年収100万UPでの入社実績多数／年収1000万クラスのエンジニアも／PJTの約90%が上流工程／転職回数多い方でも歓迎／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）／多くの業界に展開することで安定◎／生涯プロエンジニア〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアとして技術を高め続ける】 ■業務内容： ◆業務内容詳細 古川第2工場の生産設備ラインの設計業務 ◆業務フェーズ 実務主担当 ◆開発環境・ツール PLC 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループの源流企業/家賃補助・寮社宅完備/世界をリードする２つの事業領域を有するグローバルメーカー/WLBを叶える働き方◎/〜 ■採用背景： 信頼性の高い設計と市場ニーズへの柔軟な対応を重視し、競争力のある製品を提供しています。自動車の電動化における成長市場において、共に発展していく仲間を募ります。 ■概要： ・電動車に搭載される電源機器（DC-DCコンバータ・車載充電器・ACインバータなど）の開発 ・特に電気設計・機械設計・ソフトウェア設計、電磁気、熱流体、構造強度解析 ■業務詳細： 設計チームは電気・機械・ソフトウェア技術を持つメンバーで構成し、3年程の期間で製品設計図を完成させます。各設計者はそれぞれの得意分野を担当し、仕様すり合わせから詳細設計、シミュレーション、実機試作、品質作り込み、生産工程との交渉まで幅広い範囲で「ものづくり」に携わっていただきます。 ■使用言語、環境、ツール等： CR-5000（BD/DG）、CATIA、C言語、MATLAB（simlink含む）、ANSYS（Twin Builder、HFSS、Icepack） ■開発製品の技術優位性： ・DC-DCコンバータ：電動車には必須の電源部品。トヨタ製電動車の主力部品として採用されています。 ・車載充電器：EV・PHEVで普通充電をするための必須部品。トヨタ製EV・PHEVの主力部品として採用されており、日産リーフにも採用されています。 ・ACインバータ：車のバッテリーから家庭用電源へ変換する機器。車載純正品としての世界シェア40%以上を誇っています。 ■想定されるキャリアパス： ・クリエイティブな新製品を提案、進捗管理や問題解決をリードし組織運営、計画通り製品化を実現 ・世の中の最先端をベンチマークし、技術ロードマップを策定、先行開発推進 ・グローバルな製品開発と市場展開に貢献 ■組織構成： エレクトロニクス事業部技術部 └電源システム技術第一室（DC-DCコンバータ） └電源システム技術第二室（車載充電器） └電源システム技術第三室（ACインバータ） └先行開発室 └制御技術室 └製品評価室　性能評価G（シミュレーション担当） ※面接を通じてご経験考慮の上、いずれか配属予定。 変更の範囲：会社の定める業務

【完成車メーカーと打ち合わせから行い上流での経験を積むことが可能！／グローバル企業／Uターン・Iターン・Jターン歓迎／入社前の転居費用は当社で負担します！】 ■業務概要 当社にて、ブラシレスモータ（ブラシレスDCモータ）製品の開発に従事していただきます。 ・顧客ニーズの分析、仕様検討 ・ブラシレスモータの設計 ・製品の試作・評価 ・プロジェクトの進捗管理（マネジメント） ■ミッション／期待すること プロジェクトリーダーとして、全体を見ていただき、的確な指示を行っていただきたいと考えております。 ■組織構成 開発部門は先行開発から量産までを手掛け、60〜80名のチームで構成しています。 ■就業環境 年休121日、週休二日制、リモートワーク（在宅勤務制度）と働きやすい環境です。 ※リモートワークは業務内容により都度相談（実験などは工場でしか行えないため、出社しております） ■本ポジションの魅力 ・当社は独立系自動車部品メーカーのため、どの車載メーカーとも取引可能です。そのため、様々なメーカーと取引ができ、スキル・経験を身につきます。 ・東証上場でグローバル展開をしており、エンジニアとしての経験の幅を広げることが可能です。 ・ToCに近い製品を取り扱っており、目に見えた製品を開発したい方にはやりがいを感じていただけます。 ■当社の特徴 当社は創立100周年以上の「ものづくり」を基盤とした独立系自動車部品メーカーです。主に国内外の完成車メーカー、二輪メーカーと取引を行い、独立系メーカーの強みを生かした自由な発想で様々な製品を生み出してきました。昨今は同社の要素技術を活かした電動車向け製品の開発にも注力し、CO2削減に関わりながら省エネと低ミッションを実現するシステム製品の開発・製造も行っています。 持続可能な高収益企業を目指し、「ものづくりの本質」へのこだわりと自主独立の気概、技術と事業に対しての革新に挑み続けると共に、「安全と品質」「コンプライアンス」「教育と健康」を活動の礎としながら、地球と社会の持続可能性を高め自らも発展するというサイクルの実現を目指し活動を進めております。

【グループ売上約1600億円・業界売上高1位／役職定年無し／機械設計のご経験を活かし生涯をプロのエンジニアとして働きませんか】 ■業務概要：次世代BEV/HEV 向けパワートレイン制御ECU開発にて、ハードウェア開発を担当する。 ・ECU内部回路の要求仕様作成 ・信頼性試験要求の検討 ・日程管理、サプライヤ折衝、出図 ■豊富な研修制度 ・年間10億円の教育研修費用を投下しています。 ・自社研修以外にもUdemyやAidemyなどの外部e-Learningのコンテンツも会社負担で利用可能 ・技術研修事業を手がけるグループ会社が運営する、全国53校の外部スクールも活用OK！ ・技術研修数：1,092研修 ・ヒューマン&ビジネス系研修：155研修 ・昨年度、研修を受講したエンジニアは延べ150,000名！ ■テクノプログループについて ・アウトソーシング業界2000社の中で売上・シェア共にNo.1 ・国内最大の人材規模：20,000人以上 ・豊富なお取引先　　：2,000社以上 ■テクノプロ デザイン社について ・テクノプロは社内カンパニー制を取っており、中で4社に分かれております。 ・本ポジションは上流工程比率73.9%の「テクノプロ・デザイン社」での採用です！ ・当カンパニーの取引先は全国の大手企業など、製造業を中心に800社以上ございます。 ・7,000名を超えるエンジニアが活躍する売上高・顧客数最大級のエンジニアリングソリューションを展開する企業となります。 ■業務形態 ・プロジェクト参画型の「技術サービスビジネス（請負・派遣）」 ・自社開発センターでの「受託」 ・最先端技術を持つ企業との協業で生まれる、技術コンサルティングなどの「ソリューションビジネス」

〜上流工程90%／プライム上場G／年間1,040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境／年間休日124日〜 ■業務内容： 高圧BMSに関わる車載ECUの設計をお任せします。 ■製品： 車載部品（ECU） ■ツール／開発環境： アナログ回路 ■組織構成： ・5〜10名（当社エンジニア1名） ■得られる経験： 自動車という高い品質を求められる業界での設計経験をもとに、様々な業界・業種へのキャリアアップが見込めるポジションです。 ■魅力： ◎エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1,000万円超えの現役エンジニアも在籍） ◎年間1,040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◎業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◎最先端の技術情報を知る担当営業とともに身につけるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◎配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◎技術単価平均5,881円のハイレベルなPJTを担当可能 ◎上流工程PJTが約90% ■主要取引先／敬称略： 株式会社デンソー、三菱重工業株式会社、ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社、株式会社ニコン、株式会社日立ハイテク、本田技研工業株式会社、株式会社デンソーテン、株式会社ＳＵＢＡＲＵ、ヤマハ発動機株式会社、トヨタ自動車株式会社等取引先4,000社（グループ計） 変更の範囲：会社の定める業務

~ご経験を活かすフィールドあり！／年間休日123日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ ■業務内容 ※※20代〜50代まで幅広い年代で活躍中※※ ※※業界トップクラスのシェア率/定年65歳！！（場合によって雇用の延長あり）※※ 基本的には弊社クライアント様先に常駐していただき、業務に従事していただきます。 その中でただ、今までのご経験を活かしていただき開発や設計等を行っていただくだけではなく、クライアントと の折衝業務や若手の育成などにコミットをしていただければと考えております。 【想定業務内容等】 LSIやASIC/FPGAの仕様設計〜RTL設計〜検証まで、幅広く担当いただきます。担当していただく製品も幅広く、車載ECU・産業機器・家電等のパワーエレクトロニクス製品とありますが、ご経験・キャリアを鑑みて配属をさせていただきます。 その他幅広くプロジェクトが進行しておりますので、是非とも一度面接を通してお話ができればと考えております。 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【電動工具向け電源回路設計に一貫して携われる／仕様検討〜量産立上げまで幅広く経験できる／大手企業と取引実績多数／研修制度充実】 ■業務概要 電動工具向けバッテリーチャージャーのスイッチング電源回路設計をお任せします。 ■業務詳細 ご入社後に担当いただく想定配属先の業務は、電動工具に使用されるバッテリーチャージャーの電気回路設計業務となります。 ・スイッチング電源機器の製品仕様検討 ・電源回路の設計および評価・検証業務 ・電子部品の選定および回路最適化 ・試作品の動作確認、性能評価 ・生産工場における工程検証および量産立上げ支援 ・関連部署と連携した品質改善、設計改善業務 ■使用ツール Excel、CR-8000 ■ポジションの魅力 電動工具の性能や安全性を支える重要な製品開発に携われるポジションです。 回路設計から評価、量産工程の検証まで一貫して担当できるため、設計者として幅広い経験を積むことができます。また、自身が開発に携わった製品が市場に投入され、多くのユーザーに利用されるやりがいを実感できる環境です。 ■当社について 当社はIT・機電・ものづくり領域を中心に、国内最大級規模のエンジニア集団を擁する技術系人材サービス企業です。 ■当社の魅力 ◇安定した経営基盤と成長性 BREXAグループの一員として、全国規模・大手企業との取引実績を持ち、長期的に安心して働ける環境を整えています。 ◇幅広い技術分野に携われる環境 IT・システム開発だけでなく、機電系、ロボティクス、医療、建設、プラント分野まで多様なプロジェクトがあり、キャリアの選択肢が豊富です。 変更の範囲：会社の定める業務

◇メジャーリーガーの帽子のロゴにも使われている製品／設計から製造まで一貫体制／家族手当など充実の福利厚生／70年以上無借金経営／賞与実績4.6ヶ月◇ ■仕事内容 工業用刺繍ミシンに搭載される制御装置や電子機器の回路設計業務をお任せします。単なる回路設計に留まらず、製品企画段階から設計、試作、評価、量産立ち上げまで一貫して携われるため、自身が開発した製品が実際のモノづくり現場で稼働するやりがいを実感できます。 ■職務詳細 ・産業機械向け制御機器の回路設計 ・新製品開発における仕様検討・回路設計・試作評価 ・既存製品の改良・機能追加・不具合対策 ・EMC・信頼性評価、各種検証業務 ・部品選定およびコスト見積り ・顧客との仕様検討・技術打ち合わせ ■魅力 【裁量の大きさ】 当社では一人のエンジニアが開発全体を担当します。「回路設計だけでは物足りない・製品開発を最後まで見届けたい」という方にとって、大きなやりがいを感じられる環境です。 【業界トップ企業を支える】 当研究所は、工業用刺繍ミシン業界を牽引するバルダン社の製品開発を制御技術面から支えています。自身が設計した回路や制御技術が、世界中の製造現場で活用される製品へとつながります。 ■キャリアパス 回路設計のスペシャリストとして技術力を高めることはもちろん、希望や適性に応じてプロジェクトリーダーやマネジメントポジションへのキャリアアップも可能です。また、成果や貢献は賞与・評価に反映されており、過去には賞与4.6カ月分の支給実績もあります。 ＜キャリアイメージ＞ ▽回路設計担当 ▽主任・リーダー ▽管理職（40代前半〜中盤／年収約720万円） ■働き方 ・年間休日128日 ・フレックスタイム制 ・残業20時間程度 ・定時退社推奨日あり ・住宅補助など福利厚生充実 ■配属組織 回路設計部門は5名体制。開発テーマごとに大きな裁量を持ちながら業務を進められるため、技術者として幅広い経験を積むことが可能です。 ■会社の安定性 強固な財務基盤を持ち、創業以来70年以上にわたり安定経営を継続。業界大手であるバルダン社との継続取引もあり、安定した受注基盤を確立しています。景気変動の影響を受けにくく、腰を据えて技術開発に取り組める環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

■お任せする業務内容 二輪レース車のための高品質な電装部品を開発し、MotoGP車両の性能強化に貢献する電装部品の研究・企画・設計・開発からテストまでの一連の流れをご担当いただきます。 レース車両の開発は性能向上を最優先に、高級な部品や高価な材料（マグネシウム、カーボン、チタン等）を使用します。航空宇宙分野で使用される技術も積極的に取り入れながら、レースの勝利を目指していただきます。 ■具体的な業務内容 ・完成車の開発計画にマッチするような期限内での電装部品の開発のマネジメント ・エンジンや車体チームと連携しながら最適なテスト計画の立案と推進 ・車体運動を検出するセンサーや制御ユニットの動作ロジックの改善 ・電装部品単体の動作テストから環境熱や振動などの計測をもとに電装部品の研究開発の推進、部品設計提案 ・ライダーやメカニックチームからもらったフィードバックをもとに技術トレンドを取り入れたデータ収集方法・通信技術の提案など ※担当電装部品例 エンジンコントロールユニット、ワイヤーハーネス、ディスプレイ、各種センサー、アクチュエーター、モーターなど 【使用するツール】 CATIA Excel DSO データロガー（電気波形計測）、振動測定器、振動試験機、恒温槽など ■キャリアパス 開発チームメンバーとして幅広い電装システムの経験を積んだのち、本人の適性や希望に応じて「技術スペシャリスト」または「マネジメント業務」へのキャリアアップが可能です。 ■ポジションの魅力 電気エンジニアのなかでも、レースに参加することで貴重な実車セッティングの機会を得ることができ、開発から適合までの圧倒的な技術向上が見込める環境です。量産車の開発に比べると開発の自由度は遥かに広く、自分の工夫や努力の結果が「勝利」という形で良くも悪くも明確にフィードバックされるため、非常に高いモチベーションを持って仕事に向き合うことができます。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める付帯業務の付与を命じる場合があります。

■採用背景： ・YITOAマイクロテクノロジー株式会社は、専門店型半導体メーカーとして長年にわたりICの企画・設計開発・製造を手掛けてきました。 ・近年は半導体デバイス単体に留まらず、お客様へより高い付加価値を提供するため、パッケージング技術や製品設計領域への事業拡大を進めています。 ・今回募集する電源設計エンジニアは、その新たな挑戦の中核を担うポジションです。 ・単なる既存製品の設計ではなく、電源技術を起点として新たな製品群や事業領域を創り上げていくフェーズに参画いただきたいと考えています。 【業務内容】 ・スイッチング電源、DC-DCコンバータ等の電源回路設計 ・電源モジュール・電源ユニットの製品開発 ・顧客要求仕様の整理および技術提案 ・協力会社との技術折衝 ・新規事業・新製品立ち上げへの参画 変更の範囲：会社の定める業務

〜年間休日125日/転勤無/平均勤続年数20年以上/福利厚生◎〜 ■採用背景： YITOAマイクロテクノロジー株式会社は、専門店型半導体メーカーとして長年にわたりICの企画・設計開発・製造を手掛けてきました。 近年は半導体デバイス単体に留まらず、お客様へより高い付加価値を提供するため、パッケージング技術や製品設計領域への事業拡大を進めています。 今回募集する電源設計エンジニアは、その新たな挑戦の中核を担うポジションです。 単なる既存製品の設計ではなく、電源技術を起点として新たな製品群や事業領域を創り上げていくフェーズに参画いただきたいと考えています。 ■業務内容： ・スイッチング電源、DC-DCコンバータ等の電源回路設計 ・電源モジュール・電源ユニットの製品開発 ・顧客要求仕様の整理および技術提案 ・協力会社との技術折衝 ・新規事業・新製品立ち上げへの参画 変更の範囲：会社の定める業務

【大手企業と取引有／「ものづくり」の欠かせないエンジニアリングニーズに対しソリューションを提供／航空宇宙防衛・エアモビリティ・自動運転等の国内最先端・先行開発プロジェクトを中心とした技術支援】 ■業務概要： 大手メーカーの最先端の技術開発プロジェクトの一員として電気・電子系エンジニアとしてご活躍いただきます。 ■業務内容： 大手メーカーで回路設計エンジニア ・建設機械の電装品の回路設計 ・EV車向け電池ECUのハードウェア開発／回路設計 ・電源ICのアナログ回路設計 ・電動アシスト自転車用電装部品の電気回路設計 ・IOT家電の回路設計 ・無線通信機器のFPGA設計 ・リチウム電池のハードウエア開発　等 ■チーム組織構成： 当社メインクライアント先にて、当社メンバーも数多く在籍しており プロジェクトにおける中心的なチームとしてご活躍いただけます。 ■当社の魅力： ◎大手メーカーを中心に取引をしているため、安定した長期就業就業が実現が可能 ◎10年以上同じ企業で就業している在籍者もいれば、転職をせずにトレンド製品へキャリアアップチェンジも柔軟に対応しています。一人ひとりの今後のキャリアに沿って、相談しながらプロジェクト先を選定しています。 ・前職よりも給与アップ：87%　※100万円以上アップした事例もあり ・前年比プロジェクト増加率：240％ ・エンジニア稼働率98.6％ ・希望配属率：94％ ・定着率：93.7％ ■当社について： ◎パナソニックグループ、ホンダグループ、ダイハツ、クボタ、住友電工等をはじめとした関西／大阪エリアの大手メーカーの開発部門と直接取引しています。そのため、上流工程・トレンド分野・最先端技術開発を中心としたプロジェクト先が豊富にございます。 ◎メーカーのエンジニア不足を解決するために、各種ユニットでの開発業務にご協力頂ける方を幅広く募集しています。 ◎大阪エリアを中心に、次世代モビリティ・EV、ロボティクスなどの成長業界での先行技術開発支援を行っています。

■業務内容： ・カーボンニュートラル実現に向けたエネルギー産業の変革により、新しい計測技術のニーズが急速に高まっております。そのような市場の流れにおいて、ガス計測装置に関してもお客様の多様な計測ニーズへの対応が必要となっております。 ・こちらのポジションでは、ガス計測装置における多様な計測ニーズに対応するための電気設計、顧客ニーズに沿った計測ソリューションの提案および既存装置のカスタマイズなど、幅広い電気設計業務をご担当いただきます。 ■具体的には、燃焼排ガスやプロセスガス、クリーンルームを測定する分析装置のカスタマイズ設計を中心に ・お客様の要望に基づき、分析装置にガスを引き入れるための設計開発 ・電気設計者と機械設計者ペアとなっての制御設計の実施 ・各装置に電気を供給するための計装設計とPLC制御設計 等の業務をお任せいたします。 ■業務の進め方： ・ガス実験・機械設計・ソフトウェア設計などを担当する開発メンバーならびに生産・サービス含めた他の関係部署、また社外の協力会社などとコミュニケーションを取りながら、製品化を進める業務を担当いただきます。 ■募集背景： ・カーボンニュートラル実現に向けたエネルギー産業の変革によって、新しい計測技術のニーズが急速に高まってきており、そのための増員募集となります。 ■同社について： ◎事業：分析計測機器メーカーです。事業は【自動車計測、環境・プロセス、医用、半導体、科学】という5つのセグメントで構成されております。 ◎高いシェア：GMもフェラーリも採用する「自動車排気ガス測定装置」では圧倒的世界シェア80%、医用システム機器「自動血球計数CRP計測装置」は国内シェア100％、半導体製造用「マスフローコントローラー」は世界シェア60％ 変更の範囲：会社の定める業務

〜電動化の先端に関わる仕事／福利厚生◎／国内最大級の自動車部品システムサプライヤー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開／年休121日〜 ■採用背景： ・デンソーでは、急拡大する電動化ニーズにコア技術で応え、未来のモビリティ社会を実現するため、グローバルに活躍する自動車メーカにモータ・インバータを主製品とする電動パワトレインシステムを提供しています。 ・今後益々、電動パワトレインシステムに対する高機能化・高性能化のニーズはグローバルに高まっていきます。 ・電動先進技術が必要な開発プロジェクトを通じて、ご自身のシステム設計や制御設計のスキルを磨き、未来のモビリティ社会作りにチャレンジしていくエンジニアを募集しています。 ■業務概要： 下記業務をご担当頂きます。 技術者向け教育も整っていますので、これまでのご経験や領域が異なる場合でも、ご経験や知見のある領域からスタートし、必要な知識・スキルを身に着けながら業務範囲を広げて頂くことができます。 ■業務詳細： 電動パワトレインシステム／制御の開発エンジニア （役割：電動パワトレインシステムやモータ制御の技術開発） ・顧客ニーズを理解し、電動パワトレインシステムへの機能要件を定義 ・電動パワトレインシステムのモータ制御設計 ・電動パワトレインシステムの機能安全設計 ・電動パワトレインシステムの標準化設計 【インプット】顧客の要求・使われ方・他社製品の制約・デンソー製品の制約 【アウトプット】製品と制御の要求仕様 ■描けるキャリア： システム・製品開発プロジェクトリーダー ■体制・教育： OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等 ■職場環境： ・若手、中堅、ベテラン、新卒、中途採用者といった幅広い年代や経験を持ったメンバーがオープンな雰囲気の中、開発を進めています。 ・在宅勤務OK（当部署の在宅勤務率50％） ■当部署の社員インタビュー記事 「挑戦の文化」「世界に誇る技術力」でモビリティ業界の変革をリードする https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/bizreach_powertrain/ 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループの中核13社のうちの1社／電動パワーステアリングシステム世界トップクラスシェア（世界で4台に1台日本で3台に2台導入）〜 ■業務概要： 電動パワーステアリング（EPS）の制御設計業務をお任せ致します。 ■業務詳細： ◇制御技術室 ・EPS制御開発（仕様設計、評価含む） ・ベンチ、MILSでの機能検証 ・実車での機能確認、評価 ■使用ツール： ・DOORS／MATLAB／Simulink／AutoBox-dSPACE ■当社について： 各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数保有しています。トヨタグループ内でも軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 ■当社の魅力： （1）歴史ある、 若い会社： 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工機が2006年に合併しできました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めております。 （2）働きやすさ： 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定していきます。 （3）モデル年収：残業代抜き（残業30時間想定） ※残業手当以外の手当は含みません。能力次第で前後ございます。 30歳：520万（610万） 35歳：620万（720万） 40歳：670万（790万） （4）Only One の技術・商品： ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988 年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

【教育・人材育成に投資／安定成長を継続し海外案件も多数保有／メーカー出身者多数】 ■業務内容： 電気・電子・パワーエレクトロニクスに関わる研究開発業務をお任せ致します。 ■具体的には： 電子回路の回路設計を行います。 ・回路シミュレーションを実施し、設計の評価を行います。 ・基板（PCB）のアートワーク設計を担当します。 ・試作、評価を行い、製品の品質を確保します。 ■当社について： ・当社は、「モノ」×「IT」の両方の分野において、高い技術力を持つエンジニアを擁するプロフェショナル集団です。 ・最先端の『技術』を保持するためには、『人』の想像力と努力が不可欠であり、「技術の革新」には「人の成長」が関係しています。 ・私たちは、エンジニアを『人』として大切にし、すべての力を発揮できるよう教育事業にも力を入れており、また、エンジニアが成長出来るプラットフォームを整えています。