■採用背景： 物流業界の2024年問題を背景に、中継輸送や輸送効率向上に対応するトレーラー需要が増加しており、同社では2030年頃まで継続的な受注拡大を見込んでいます。国内トップクラスのシェアを持つ中で、増加するオーダーメイド案件へ対応するため、設計部門の体制強化を目的とした増員採用です。 ■職務内容： 大型トラックボディ・トレーラーの設計業務を担当いただきます。 ■具体的には： ・顧客仕様書をもとにしたトラックボディ／トレーラーの構想・詳細設計 ・各パーツ・部品の寸法検討・寸法出し ・作成図面の整合性確認（2D CADを用いたチェック・検証） ・設計変更対応、製造性を考慮した設計修正 ◎1人で1台を担当常時3〜4案件を並行して進行。仕様検討から図面完成まで、設計の主担当として携わります。 裁量が大きく、「自分の設計で1台を完成させる」実感を得られるポジションです。 ◎入社後すぐはフォーマット化された図面を少しアレンジするところから始めていただきます ■設計体制・担当範囲： 以下の3分野に分かれ、専門性を高めながら設計を行います。 ・ボディフレーム設計（車両構造・強度設計） ・ウイング設計（可動部・開閉機構） ・特装設計（特殊用途向け車両） チーム内でレビューや相談ができるため、経験を活かしつつ、より高度な設計に挑戦可能です ■組織構成： 設計部：117名（内　ウィング設計30名、特装設計17名、トレーラ設計一課21名、トレーラ設計二課26名のいずれかにて配属予定） ■同社の特徴（安定性の観点）： 物流業界では「2024年問題」によりトラックドライバーの時間外労働が規制され、労働環境の改善が不可避な流れとなっています。この構造的な変化に対応するため、「中継輸送（リレー輸送）」の導入が拡大しており、輸送の効率化やドライバーの負担軽減が進んでいます。 こうした業界の変革を背景に、日本トレクスは中継輸送に適したトレーラーや積載効率を高める車両の需要を確実に取り込み、2030年まで受注増加が見込まれています。これは単なる一時的な需要ではなく、法規制を起点とした中長期的な構造変化に支えられたものであり、同社の事業は安定的かつ継続的な成長が期待できる状況にあります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜転職回数多い方でも歓迎／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 ■職務内容 ・インストルメンタルパネル、ヘッダーコンソール等の自動車内外装品の樹脂・板金設計開発。 ◆業務フェーズ カーメーカーの仕様に合わせたレイアウト設計から図面作成、CADでのモデリング ◆開発環境・ツール NX、CATIA ◆魅力 様々なカーメーカーとの取引があるため、それぞれの規格を把握することが出来、自動車業界への理解が深まります。 ■アピールポイント 様々なカーメーカーや内外装品を担当頂きますので今後も重要となる自動車業界への理解が深まります。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 ■生涯プロエンジニアとして ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことができる環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスとして多くの顧客から厚い信頼をいただいています。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ■充実の研修体制： 年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。

★「とりあえず稼働」はしない。意向を深掘りし、キャリアUP前提の配属を約束！ ★営業約40名／9割が業界10年以上。“行きたい案件を獲る”正社員雇用×通勤圏内想定。 ★教育投資1％＋奨学金代理返済・家賃補助・転居費用全額・SO・スタンバイ給与で挑戦を後押し。 ■職務概要 東海のメーカー長期PJで、無期雇用派遣の正社員として通勤圏内中心に配属。得意領域で即価値を出し、上流（機械設計／電気制御／回路設計）へ段階的に展開。 ■具体的な仕事内容 ・設計・開発業務 ・実験・評価・解析 ・生産技術業務 ※上記いずれかのご経験があれば歓迎。 ■業務の特徴（他社との違い・魅力） ・カジュアル面談（選考要素なし）で働き方・希望案件・親和性を事前すり合わせ。 会社説明だけOK／現行PJの具体情報可／参加は任意／興味次第で一次面接へ。 ・スタンバイ給与：1か月100％→2か月80％→3か月60％。 ■入社後の流れ スキル棚卸→カジュアル面談→希望反映の案件提示→OJTで成果→評価連動で上流へ。 Eラーニング・資格学習で設計力／評価手法／電気制御基礎・折衝力が伸びる。 ■この仕事の魅力 営業が“指名される案件”を獲得＝成果を出しやすい。SOと資格手当で努力が収入に直結。通勤圏×正社員で腰を据えつつ、市場価値と報酬を同時に伸ばせる。 変更の範囲：会社の定める業務

〜転職回数多い方でも歓迎／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 ■職務内容 車載用バッテリーバスバーモジュールの設計業務を担当頂きます。具体的には、顧客からの情報（要求仕様、部品等）を基にした製品仕様の検討、設計、評価を担当頂きます。 ◆業務フェーズ 検討、設計、評価を担当頂きます。 ◆開発環境・ツール Solidworks ◆求人の魅力 昨今の車両の電動化の流れを受け活気のある業界・職場で、将来の電動車両向け部品の設計・開発に携わることができます。 ■アピールポイント 昨今の車両の電動化の流れを受け活気のある業界で、将来の電動車両向け部品の設計・開発に携わることができます。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 ■生涯プロエンジニアとして ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことができる環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスとして多くの顧客から厚い信頼をいただいています。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ■充実の研修体制： 年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。

★「とりあえず稼働」はしない。意向を深掘りし、キャリアUP前提の配属を約束！ ★営業約40名／9割が業界10年以上。“行きたい案件を獲る”正社員雇用×通勤圏内想定。 ★教育投資1％＋奨学金代理返済・家賃補助・転居費用全額・SO・スタンバイ給与で挑戦を後押し。 ■職務概要 東海のメーカー長期PJで、無期雇用派遣の正社員として通勤圏内中心に配属。得意領域で即価値を出し、上流（機械設計／電気制御／回路設計）へ段階的に展開。 ■具体的な仕事内容 ・設計・開発業務 ・実験・評価・解析 ・生産技術業務 ※上記いずれかのご経験があれば歓迎。 ■業務の特徴（他社との違い・魅力） ・カジュアル面談（選考要素なし）で働き方・希望案件・親和性を事前すり合わせ。 会社説明だけOK／現行PJの具体情報可／参加は任意／興味次第で一次面接へ。 ・スタンバイ給与：1か月100％→2か月80％→3か月60％。 ■入社後の流れ スキル棚卸→カジュアル面談→希望反映の案件提示→OJTで成果→評価連動で上流へ。 Eラーニング・資格学習で設計力／評価手法／電気制御基礎・折衝力が伸びる。 ■この仕事の魅力 営業が“指名される案件”を獲得＝成果を出しやすい。SOと資格手当で努力が収入に直結。通勤圏×正社員で腰を据えつつ、市場価値と報酬を同時に伸ばせる。 変更の範囲：会社の定める業務

★「とりあえず稼働」はしない。意向を深掘りし、キャリアUP前提の配属を約束！ ★営業約40名／9割が業界10年以上。“行きたい案件を獲る”正社員雇用×通勤圏内想定。 ★教育投資1％＋奨学金代理返済・家賃補助・転居費用全額・SO・スタンバイ給与で挑戦を後押し。 ■職務概要 東海のメーカー長期PJで、無期雇用派遣の正社員として通勤圏内中心に配属。得意領域で即価値を出し、上流（機械設計／電気制御／回路設計）へ段階的に展開。 ■具体的な仕事内容 ・設計・開発業務 ・実験・評価・解析 ・生産技術業務 ※上記いずれかのご経験があれば歓迎。 ■業務の特徴（他社との違い・魅力） ・カジュアル面談（選考要素なし）で働き方・希望案件・親和性を事前すり合わせ。 会社説明だけOK／現行PJの具体情報可／参加は任意／興味次第で一次面接へ。 ・スタンバイ給与：1か月100％→2か月80％→3か月60％。 ■入社後の流れ スキル棚卸→カジュアル面談→希望反映の案件提示→OJTで成果→評価連動で上流へ。 Eラーニング・資格学習で設計力／評価手法／電気制御基礎・折衝力が伸びる。 ■この仕事の魅力 営業が“指名される案件”を獲得＝成果を出しやすい。SOと資格手当で努力が収入に直結。通勤圏×正社員で腰を据えつつ、市場価値と報酬を同時に伸ばせる。 変更の範囲：会社の定める業務

【未経験から研究職にチャレンジ！〜創業85年の老舗優良企業／ニッチトップクラスのメーカー〜理系出身者歓迎／国内生産数トップクラスシェアを誇るヘルメット／中途入社者多数／定着率◎／年休124日／残業10〜20時間程度／住宅手当あり】 ■業務内容 業界最大級のシェアを誇る国内トップクラスのヘルメット・安全付帯器具メーカーの当社にて、造船・製鉄・建設を中心とした現場の安全を支える 産業用・消防用・乗車用など多種多様なヘルメットの新製品開発を担います。 ◆主な仕事内容 （1）新商品の企画・開発 受注前の技術検討〜受注後の設計まで、ものづくりを一気通貫で担当します。 ・デザイン検討（機能性×デザイン性×規格適合） ・モデリング（CAD）、材料選定、金型設計 ・試作・性能テスト、改良提案、製造現場への指示、納品前検査 → 製品企画から量産までフルで関わる開発職 （2）新技術・新素材の研究 ・新素材の検証 ・新技術の研究開発 → 市場に新たな価値を生み出す研究にも挑戦できます。 国内生産・製品数ともに業界最大級のため、幅広い開発に携われます。 ◆扱う製品例： 産業用・乗車用・消防用・機動隊向けヘルメット、墜落制止用器具など └法改正により需要拡大中です。 ◆担当顧客領域： 造船・製鉄・建設・港湾・林材・運送・官公庁・販売代理店（総務部・安全部・資材部）など、幅広い顧客とお取引がございます。 ■取扱い商材 商品数は数千点にのぼり、ヘルメットだけでも110種類程と業界最大級の製品数を誇ります。 製品開発を通じて、機能性・デザイン性・材質に拘った当社の魅力商品を顧客に届け、安全を守ることがミッションです。 ■組織風土 ◇じっくりと育てる教育方針であり、アットホームで働きやすい職場となっております。そのため離職率もかなり低い状況です。 ■同社の特徴・魅力 ◇産業安全保護具の生産・販売を通じて、様々な現場で働く人たちの命を守っています。現在、事業の柱となっているのはヘルメット、安全帯、風管、携帯用無線機の4つで、これらは自社で設計から製造までを一貫して行っております。 ◇扱う商材は、現場で働く方々の安全を守るために絶対に必要とされる製品。業界で「タニザワ」を知らない人はいない位、高い認知度を誇ります。

【日本一教育・人材育成に投資する企業／高年収が目指せる／定着率92％／さらなるスキルアップを身につけたい方に／自社研修制度充実／転居費用負担あり】 ■仕事内容： 今回は、大手優良企業への幅広い製品開発の技術提供を行っていく上で、機械系エンジニア職（機械設計・CAE解析）を多数募集します。設計業務や解析評価など幅広い工程でプロジェクトがございますので、技術者のお持ちの経験・スキルや希望分野に応じて業務をお任せいたします。 ■具体的には： 下記のいずれかをスキルに応じてご担当いただきます。 ◇開発製品：自動車製品、生産設備、半導体装置など他多数 ・機械設計・解析業務（CAD設計） ・各種評価業務 ・実験・評価業務 ・実験評価業務での資料、レポート作成 ※業務の詳細は面談時にご説明いたしますので、お気軽にご応募ください。 ■使用ツール： NX、CATIA　V5、I-CAD、SolidWorks ■充実の教育体制・キャリアパス： ◎難易度の高い業務や、マネジメントの立場に立っていただくなど、長期的に就業いただく中で希望に沿ったキャリア選択が可能です。 ◎キャリアカウンセラーが自社社員として常駐し、5年後、10年後を見越した将来的なキャリア形成を行っています。 ◎社員教育・投資は最優先として考えており、毎年教育予算などの確保も行っています。 ◎また、英語研修など世界で通用する人材ではなく、活躍する人材を育成しています。（各種勉強会も毎回80％以上の社員が参加） ■当社の魅力： ◇クライアント先への移籍ができる移籍制度や、取引先大手メーカーからのヘッドハンティングなど、実績は多数です。 ◇売上規模590億／22,000名規模のグループ会社と、規模の大きさが魅力。 ◇自動車などの輸送機器分野、IT関連や医薬品、環境・エコ関連など、幅広い分野の技術と優秀な人材を得ながら成長を継続しています。 ◇特に国内の大手自動車メーカーにおいては全ての企業と取引があります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜賞与約6ヶ月実績／希望勤務地での配属実績100%／年900回の研修とメイテックエンジニアの横のつながりで圧倒的成長環境／エンジニアとしての市場価値向上／年間休日124日／土曜日面接OK〜 ■業務内容： 車載電子部品（メーター、ディスプレイ）の設計開発／納品サポート業務をお任せします。 ■業務詳細： ◇客先開発車両に搭載する試作品の組立／検査／梱包／出荷／管理 ◇試作部品の見積／発注／在庫管理 ◇検査／評価治具の設計／制作 ■製品・担当工程・ツール： ・製品：電装・電子部品・計器 ・担当工程：加工組立補助業務、設計補助業務、生産管理補助業務、生産技術・設計、試験・検査、加工・組立、内装 ・ツール：治具、他3D-CAD ＜おすすめポイント＞ ◇エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1000万円超えの現役エンジニアも在籍） ◇年間900回以上のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◇業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◇最先端の技術情報を知る担当営業とともに身につけるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◇配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◇東証プライム上場企業グループ ◇メイテックグループで1300社以上と取引／安定性◎ ◇リーマンショック時もリストラなし ◇定年退職者を多数輩出、15年以上勤続社員は40％を超え、40代が1000名以上在籍など長期に働く事が可能な環境 ■福利厚生： ◇社宅（年齢上限なし） 独身社宅：20,500円／月 家族社宅：35,000円／月 ◇単身赴任手当・帰省手当 50,000〜55,000円／月 月2回分の帰省手当 変更の範囲：会社の定める業務

〜賞与約6ヶ月実績／希望勤務地での配属実績100%／年900回の研修とメイテックエンジニアの横のつながりで圧倒的成長環境／エンジニアとしての市場価値向上／年間休日124日／土曜日面接OK〜 ■業務内容： リヤシートエンターテインメントシステム（後席ディスプレイ）の構造設計をお任せします。 ■業務詳細： ◇構造設計：板金／樹脂／駆動／配線等、顧客仕様や信頼性規格を満たす設計を実施 ◇車両搭載設計：RSEと他車両部品との位置関係や形状を調整し搭載位置を車両に適合 ◇製品評価：振動／温度／照度等の評価を行い、評価検証結果のレポートを作成 ■製品・担当工程・ツール： ・製品：カーナビゲーションシステム ・担当工程：設計実務主担当、試験検査実務主担当、部分・詳細設計、製図、解析、筐体、機構、配置 ・ツール：SolidWorks、ANSYS、CATIA V5 ＜おすすめポイント＞ ◇エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1000万円超えの現役エンジニアも在籍） ◇年間900回以上のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◇業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◇最先端の技術情報を知る担当営業とともに身につけるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◇配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◇東証プライム上場企業グループ ◇メイテックグループで1300社以上と取引／安定性◎ ◇リーマンショック時もリストラなし ◇定年退職者を多数輩出、15年以上勤続社員は40％を超え、40代が1000名以上在籍など長期に働く事が可能な環境 ■福利厚生： ◇社宅（年齢上限なし） 独身社宅：20,500円／月 家族社宅：35,000円／月 ◇単身赴任手当・帰省手当 50,000〜55,000円／月 月2回分の帰省手当 変更の範囲：会社の定める業務

★第二新卒歓迎／土日休み／国内シェア約50％の安定企業★ 物流を支える大型トラック・トレーラーの設計に挑戦しませんか？ 実務経験がなくても、学んだ知識やCAD経験を活かしてスタートできます。 ■職務内容： トラックボディやトレーラーの設計業務を担当いただきます。 まずはアシスタント業務から開始し、半年〜1年を目安に一人前の設計者へ成長できる環境です。 ■業務詳細： ・2D/3DCADを用いた車両ボディの設計（構想〜量産設計） ・社内の製造・購買部門など関係部署との調整 ・設計変更対応や試作評価 ・新製品開発に伴う設計検討 ◎トラック設計は、(1)ボディフレームの設計、(2)ウイング設計、(3)特装設計の3つのチームに分かれています ◎実務未経験でも、設計に興味があり、モノづくりが好きな方なら歓迎。OJT中心で、できることから少しずつ担当していただきます。段階的な教育体制が整っており、焦らず成長できます。「CADを勉強したことがある」「学校で学んだ経験がある」方も活かせます ■組織構成： 設計部：117名（内　ウィング設計30名、特装設計17名、トレーラ設計一課21名、トレーラ設計二課26名のいずれかにて配属予定） ■こんな方におすすめ： ・設計職にチャレンジしたい方 ・モノづくりが好きな方 ・安定企業で長く働きたい方 ・学校や独学で学んだ知識を活かしたい方 ■働き方： ・年間休日122日 ・完全週休2日制 ・有給平均取得日数は13.9日(過去実績) ■同社の特徴（安定性の観点）： 物流業界では「2024年問題」によりトラックドライバーの時間外労働が規制され、労働環境の改善が不可避な流れとなっています。この構造的な変化に対応するため、「中継輸送（リレー輸送）」の導入が拡大しており、輸送の効率化やドライバーの負担軽減が進んでいます。 こうした業界の変革を背景に、日本トレクスは中継輸送に適したトレーラーや積載効率を高める車両の需要を確実に取り込み、2030年まで受注増加が見込まれています。これは単なる一時的な需要ではなく、法規制を起点とした中長期的な構造変化に支えられたものであり、同社の事業は安定的かつ継続的な成長が期待できる状況にあります。 変更の範囲：会社の定める業務

＜希望を最優先に案件アサイン！／生涯エンジニアとしてキャリアを応援する環境○＞ ■職務内容： 大手メーカー内および、当社社員常駐先での機械設計・開発業務をお願いいたします。工場内で使用するFA機器、生産ライン内で使用する装置のメカ設計をお任せします。設備に取り付ける配管や、ユニット機器の選定、調整、設置から、3DーCADを使用しての機械設計を行っていただきます。 ■職務詳細： ◇工場内FA機器・装置のメカ設計および評価業務 ・基本設計〜詳細設計（部品図、組立図作成、3Dモデリングによる検証） ・試作(装置組立、改造)、外注メーカとの折衝（切削、プレス、樹脂成形等） ・性能評価業務（振動加速試験、衝撃試験、温度上昇試験、耐久試験 等） ※使用ソフト：2D（ICAD）、3D（Solidworks） 【プロジェクト事例】 ・自動車エンジンやロボットの機械設計 ・太陽光発電装置の機械設計 ・電子部品の機械設計 ■エンジニアの夢を支える、「社会人学校R」： 一人ひとりに対して丁寧にキャリアデザインを行い、お客様のニーズを踏まえた研修カリキュラムに意欲的に取り組むことは、社員自身に目的・意識と業務における自己研鑽を創出し、本人に高い成長性をもたらします。このことはお客様から高い評価をいただく要因となっています。 ・キャリアパスプランに基づいた仕事の提供 ・一人一人に適したカスタマイズ教育、サポートの実施 ・1年後、2年後、3年後の明確な処遇提示 ■当社について： 「人と企業の笑顔が見たい」これが、エスユーエスが追求する経営理念です。私たちの事業は、働く人と企業様に支えられてこそ存在します。そして働く人と企業様に、最大の貢献とサービスとお役立ちを提供することが、私たちの使命であると考えています。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景 電動化の進展により、車両性能の差別化は「パワートレイン」から「ビークルダイナミクス」にシフトしています。 当部門では、航続距離と運動性能、オンロードとオフロードの性能を高次元で両立する開発を強化していくため、技術領域を牽引いただける方を募集します。 ■業務概要 次世代サスペンションシステムの企画・設計から試作・実車評価・量産移管まで一貫してご担当いただきます。 制御と機構を統合して乗り味と操縦安定性を高め、量産適用で顧客価値の最大化に携わっていただきます。 ■業務詳細 ◇制御ダンパ／アクティブスタビ／エアサスの要件定義と設計 ◇性能指標（乗り心地・安定性等）の設定と評価方法策定 ◇試作車での実車評価と制御チューニング ◇制御仕様とハード仕様の統合設計（ECU・センサ含む） ◇量産移管（DFM・信頼性試験・コスト管理）とサプライヤー調整 ◇開発プロセス・評価手順の整備 ■出張： ・国内：月2、3日程度は三次のテストコースへの出張あり ・海外：サプライヤー様が海外のため相手先の工場に行く機会が年1回程度あり（アメリカ・ヨーロッパ・中国・韓国の可能性が高い） ■部門ミッション ＜”走りの質”でブランド価値を作る＞ ・電動化時代における独自のビークルダイナミクス性能の確立 ・制御×機構の融合によるサスペンション技術の内製化 ・量産車種への適用による顧客価値の最大化 ■業務のやりがい 数値ではなく感性領域にも踏み込む開発に携わるため「乗り味」の設計をご担当いただけ、 また、制御だけ・機械だけではない統合領域を担当できるため、エンジニアとしての市場価値を大きく高められます。 また、 0→1の技術内製化フェーズに携わることで、仕組みづくり・標準化から関われるだけではなく、電動化時代のコア技術を担当いただくので、今後10年以上の競争力の源泉に直結いたします。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

◇◆コスト競争ではなく性能を重視した製品開発が可能／電気×機械の両方の知見を学びエンジニアとして成長できる◇◆ ■業務内容： 防衛省向け特殊車両の設計業務をご担当いただきます。 まずは既存の製品の改良、生産維持設計から携わっていただき、関連部門やメーカと協力して必要な作業内容を学んでいただくとともに、製品や客先に対する防衛製品特有の知識を得ていっていただきたいと思います。その後、知見を生かして車両動力システム（ハイブリッドシステム・EVシステム等）の設計をご担当いただきます。 ■具体的な業務 ・仕様調整、仕様書や設計書のとりまとめ ・協力会社へ設計、製造依頼。進捗管理、課題管理。 ・顧客への納入対応 ■業務の魅力： ・防衛省向け車両の開発に携わることで、安全保障に寄与貢献することができます。 ・これからの発展が期待されている技術分野です。多くのTRYを通じ、ともに成長する仲間を求めています。 ・重工業メーカーの中では、都心に近い立地です（最寄り駅より新宿まで約40分）。 ■募集背景： 防衛予算の増加、防衛装備品の拡大という国策が発表され、防衛関連事業の受注・引き合いが急増しています。このため、基軸となる生産活動を維持・継続するとともに、新たな開発に取り組むため設計開発・客先との技術調整などを担う人員の補強を必要としております。 ■働き方： 残業時間：20時間程度※繁閑あり 在宅勤務：基本者出社だが、家庭の都合や業務内容に応じて利用可能 キャリアを積み重ねた経験あるメンバーが多いので、手厚い指導やサポートができる職場です。完全フレックス勤務を活用し、個人の働き方を尊重する職場です。また積極的な若手の活用を図っており、望めばどこまでも活躍できる機会が与えられます。 ■業務魅力： ・防衛省向け車両の開発に携わることで、国家の安全保障に寄与することができる。 ・防衛産業は最先端の技術活用が積極的でその一端を担うことが可能。 ・コスト競争ではなく、性能や品質にフォーカスした製品開発が可能。 変更の範囲：当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。

【グローバル開発拠点と国内自動車OEMの橋渡し／プロジェクト推進・技術提案のハブ役／世界最大級サプライヤー】 ■業務概要 当社の機械設計ポジションは、国内外の自動車メーカー（OEM）と海外開発拠点の間に立ち、受注前の技術提案から量産まで一貫してプロジェクト推進を担います。単なる設計業務にとどまらず、グローバルチームと連携しながら、プロジェクトの中心として技術的・ビジネス的な調整・推進が主な役割となります。 ■業務詳細 ・営業と連携した自動車OEMへの技術提案および仕様検討 ・顧客要望を踏まえた開発内容のすり合わせや折衝 ・受注後の開発〜設計〜試作〜量産までの進捗・品質・課題管理 ・海外開発拠点やプロジェクトマネージャーとの調整・連携 ・技術／品質／コスト／納期などの課題解決と改善提案 ・国内（週1〜2回）、海外（年数回）の出張による現場対応 ■扱うサービス 外装部品（樹脂）の開発プロジェクトに関わります。 ■組織構成 グローバルに展開する当社の開発チームと連携し、多様な専門分野のメンバーと協働する環境です。 ■業務の魅力 受注〜量産まで全工程に携わり、国内外の最先端技術や新規プロジェクトに関与できます。技術・ビジネス両面の成長機会が豊富です。 ■教育体制 入社後はOJTやプロジェクト単位での指導を通じて、グローバル標準の開発手法やマネジメントスキルを習得できます。 ■就業環境 年休123日、有給休暇15日〜、柔軟な働き方を推奨し、働きやすい環境を整えています。 ■想定されるキャリアパス プロジェクトリーダーやグローバル拠点の要職など、多彩なキャリアパスが広がります。 ■企業の特徴/魅力 世界最大級の自動車サプライヤーの日本法人として、最先端技術とグローバルなビジネスに携われる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■職務内容： 二輪自動車設計での3Dモデリングに携わっていただきます。筐体、フレーム樹脂結合、強度の設計知識が必要になり、樹脂外装や車体フレーム、足回りの詳細設計、部品設計に携わっていただきます。樹脂や板金、フレーム設計など幅広い知識を活用して設計していただきます。デザイン部からクレイモデルの3Dスキャンがインプットとなり、デザインおよび機能性を両立させながら設計していただきます。 ◆業務フェーズ 設計主担当 ◆環境ツール CATIAv5、NX ■魅力ポイント： 完成車メーカーですが社内で設計しており、インプットとなるデザインから仕様を基に、モデリング・設計することが可能です。 配属前には当社内で研修を数週間実施し、お客様先配属後も2週間の研修を実施して実業務に携わっていただきます。 お客様先でのOJT担当も当社社員が実施しており、実業務開始後も当社社員からフォローすることが可能なので安心して働くことができます。 ■上流工程に携わる事が出来る： 当社では詳細設計以上の上流工程の案件が90％以上という状況です。 メーカーの社員になると、年次が上がるにつれて一般的には技術以外の業務の割合が増えていき、技術の第一線からは離れてしまう傾向にあります。一方で技術者派遣の社員は技術業務に集中することができるため、よりエンジニアとしての技術を磨くことができます。中でもメイテックは、上流工程に特化しており、「生涯プロエンジニア」として活躍できます。 ■充実の研修体制： 「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。

＜特装車｜農業｜建機｜船舶｜航空分野で油圧シリンダの設計開発から部品加工〜組立まで一貫生産/油圧シリンダの全国トップクラスシェア多数＞ ■業務内容： ＜開発設計・応用設計・性能耐久評価＞ 現場の声やお客様のご要望をもとにシリンダを開発します。 （主な流れ）　お客様へのヒアリング⇒基本仕様設計⇒作図⇒試作・性能耐久試験⇒量産　等 ■採用背景： 当社のシリンダは、特装車メーカーのお客様向けであり、基本的にオーダーメイド品なので、お客様の車両ごとにシリンダ設計しています。製造では当社工場内で材料〜製品になるまで基本的にすべての加工工程を自社内にもっています。そのような環境にて、お客様との打ち合わせを通して、新しいシリンダの開発および応用設計などを担当頂きます。 建設・農業・船舶・鉄道・医療など様々な業界とのお付き合いがある点は非常に沢山の知識を吸収できるやりがいや自動化が進む車両に搭載されるセンサーシリンダをはじめ、バルブシリンダなど新たなシリンダ開発にも力をいれています ＜経営課題＞ ・開発設計 ・応用設計 ・性能耐久評価 ＜求められるミッション＞ ・新たななシリンダ開発（バルブの自社開発など含む） ・センサーシリンダやバルブシリンダなど高機能シリンダの技術営業 ・応用設計品への対応 ・既存図面に対する部品共通化の検討 ■組織構成： 技術部・設計課：計12名 部長（50代）1名 課長（40代）1名 主任（30代）1名 メンバー 9名（20代3名含む） ■当社の特徴： ・1948年創業、油圧シリンダで国内トップクラスのシェアを誇ります。 ・フォークリフト、消防はしご車、ゴミ収集車、トラクター、除雪車など、「はたらくクルマ」のほとんどに採用されている当社の＜油圧シリンダ＞。最近では陸海の防衛関係にも採用される等、高い技術力を誇ります。 ・油圧業界は10年で約4.3％（1兆円規模）の成長が見込まれ、当社も大きく業績を伸ばし続けており、更なる増産対応を目的に、2025年には美濃加茂市内に新工場を建設します。 ■当社の魅力： ・2年連続で平均昇給率5.5％以上かつ期末賞与を支給中 ・本社・工場・開発拠点はすべて美濃加茂市 ・設計開発〜製造出荷まで行う一貫体制 ・お客様の「困った」を解決するモノづくり 変更の範囲：会社の定める業務

【コンサルタントとしての経験をお持ちの方へ／フレックスタイム制あり／年間休日121日】 ■業務内容： 自社の現場で創業来培ってきた「ものづくり技術」「3Dデジタル技術」「マルチモーダルAI技術」「判断を可視化する独自の変革手法」を駆使することで、熟練エンジニ アの競争力ある暗黙知を形式知化し、誰でも再現可能な組織知として活用できる仕組みを構築。人が知恵を最大限発揮し、付加価値を創出し続ける業務を実現。 業務プロセス変革を起点に、戦略・業務・システムを一気通貫で再構築。現場と経営を連動させ、変革の成果とスピードを最大化し、持続可能な競争力を創出。 組織知をダイナミックに活用することで、戦略領域へのリソースシフトや人材育成の加速、業務の自動化・外部化、新技術開発を促進し、組織の競争力へ。 変化への対応力を企業の競争力と捉え、一時的な成果や仕組みの刷新にとどまらず持続的に進化し続ける組織への変革を実現。 （1）変革コンサルティングプロジェクト ・新規顧客の開拓支援 ・プロジェクト実行計画立案、顧客への提案 ・プロジェクト遂行/プロジェクトリード ・システム・デジタル化構想の策定 ・プロジェクト継続/拡大提案 （2）製造業向け新規事業開発 ・新規事業の企画、開発 ■事業部概要： 私たちは20年以上にわたり、人や組織に潜む暗黙知を形式知へと転換し、デジタル技術を駆使してダイナミックに活用する変革を追求してきました。 お客さまは可視化された自社の強みに基づき、以下を実現できます。 ・人に依らない業務と生産性向上を実現し、創出した時間を付加価値領域へシフト ・人が社内外の知恵をつなぎ合わせて、新たな付加価値を創出 お客さまの創造力とスピードを向上させる変革が、私たちの提供するサービスの本質です。 具体的には下記案件の実施実績あり。 ・徹底的なプロセス分析 ・暗黙知を形式知化し組織知へ ・ものづくり情報伝達の3D化 ・AI技術を活用した受注型産業のリスク低減 ・AI技術×人の判断に着目した業務変革 変更の範囲：会社の定める業務

ハーネス設計／NX使用経験／40代50代活躍／定年65歳／長期安定／大手メーカー案件／技術継承 同社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細： ◇中型トラックのシャシワイヤーハーネス設計業務 ◇シャシ側のハーネス配策検討 ◇シャシに合わせた配策設計を行い、経路の防災性を検討 担当部品：フレームフロントハーネス、リヤハーネス、リヤランプハーネス、ミッションハーネス、バッテリーケーブル ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆ミッション： 長い目を見てミドル層の方に技術の継承をし、会社を次世代に任 せていけるように長期的に動いていきたい ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。

◆◇自動車電装用のチーフエンジニアとしての経験を活かせる／小型モーター世界シェアトップクラス／フルフレックス制／東証プライム市場上場グローバル企業／年間休日127日◆◇ ■業務内容： （1）マブチモーター株式会社における小型〜中型(数〜200W程度まで)電装用途のDCブラシ付き、ブラシレスモーター及び周辺部品（ギヤ、ファン等）の開発・設計・評価検証 （2）海外CS対応 （3）入社3年後にはチームリーダーになれるポテンシャルを持つ統率力 ■具体的な業務内容： ・電装用途のブラシ付・ブラシレスDCモーターの開発・設計・評価検証を通したAPQP業務 ・周辺部品（ギヤ、ファン等）の仕様設定・内外作試作を通じた設計検証業務 ■働く環境： ・オフィスは千葉県松戸市にあり、最寄駅は都心から30〜40分程度ですので、都内からの通勤も可能です。 ・テレワークを活用するなど、働く場所にとらわれない働き方をしている社員が増えています。（部署によって出社頻度は異なります） ・自動車通勤も可能で、会社敷地内に駐車いただけます。また規程に定められたガソリン代が支給されます。（社員の7割が自動車通勤） ・社員食堂のランチは1食300円〜400円で提供されており、社員満足度も高いです。 ■海外出向・海外出張の有無： ・海外出向：可能性あり（3〜5年程度） ・海外出張：あり（年間0〜5回程度） ■当社の魅力： 当社は小型直流モーター専業メーカーとして複数の製品で世界シェアトップクラスを誇り、高い収益性を生み出している会社です。当社が主に手掛けている自動車電装機器の分野では、ドアミラー、ドアロック、シートベルトなどの製品で世界シェアトップクラスを獲得しています。 家電などの民生機器の分野においても、インクジェットプリンタや電動歯ブラシ、シェーバーなど私たちの生活に身近なものから、AGVやAMRといった自動走行ロボット・協調ロボットなど将来性のある製品へも当社のモーターが使われています。 モーターは普段なかなか目に触れることの無い裏方的な存在ではありますが、私たちの暮らしの中で幅広く利用され、今後も大きな成長が見込まれています。

【未経験から“完成品の設計者”へ／人と社会を救う消防車両設計／完全週休2日制（土日）／年休116日／フレックスタイム制あり】 ■職務概要： 救助機材を積載する救助工作車をメインに（シェアはトップクラス）、特殊車両の製造・保守を手掛ける当社にて設計業務をお任せします。 救助工作車とは、通常の消防車（消火専用）とは異なり、 災害、事故現場において、クレーンやウインチで重量物を移動し、建築物や車両のドア等の破壊や、ジャッキアップによる救助経路確保などを目的とする資機材で、救助活動を行う車両です。 近年、少人数で運用できる多機能な役割をもつポンプ（消化）付車両も製造しており、消防現場のニーズに合わせた事業を展開しています。 ■業務詳細： ▼入社後（目安：1〜2年目） ・既存車両をベースにしたパーツ設計 ・図面修正・設計補助 ・先輩との打合せ同席 ※いきなり難しい設計は担当しません ▼ステップアップすると（目安：3〜4年目） ・既存車両のカスタマイズ設計 ・機能追加（機器配置・構造・強度など） ▼将来的には ・オーダーメイドで1台まるごと設計 ・新しい消防車の開発 ※3〜4年かけて一人前へ育成！ ■この仕事の魅力 《他社ではなかなか手掛けられない設計》 ・人命、社会を救う車両製作し、その活躍をメディア等で実感 ・競合が少なく技術的優位性あり 《完全オーダーメイド》 ・山間部は土砂、沿岸部の場合は水難救助といった、用途ごとに機材配置・積載量を最適化。 →“一台ごとに違う設計”に携われる面白さがあります！ 《未経験でも安心》 ・既存モデルベースからスタート ・中途入社8割（未経験多数） ・段階的に成長できる環境 ※「難しい設計」ではなく“できるようになる設計”です ■組織 設計部16名（中途8割以上） 風通しが良く相談しやすい環境 ■当社について： ・東証プライム上場・帝国繊維グループの一員として、消防・防災分野に特化した車両の製造・設計を行っています。 特に、消火と救助の両方を担う消防車に強みがあり、この分野では国内トップクラスの実績を誇ります。 また、国土交通省・警察庁・海上保安庁など官公庁向けの車両も多く手掛けており、景気に左右されにくい安定した事業基盤があります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜1日で選考完結！／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／業界トップレベルの案件単価／年収100万UPでの入社実績多数／年収1000万クラスのエンジニアも／PJTの約90%が上流工程／転職回数多い方でも歓迎／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）／多くの業界に展開することで安定◎／生涯プロエンジニア〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアとして技術を高め続ける】 ■業務内容： ICE部品の設計として、部品モデリング、L/O、作図、出図業務等に従事いただきます。 ■業務フェーズ： 実務主担当として幅広く対応頂きます。 ■開発環境・ツール： CATIA V5/V6, CAE, POWERPOINT, EXCEL, Notes, OneNote, SharePoint, 適用管理（NEWS）, Abaqus ■仕事の魅力： 自動車業界での最新の技術に触れることができます。自動車開発技術の向上が期待できます。また、折衝や社内調整などコミュニケーション力を活かした業務にも携わることができます。自動車関連業界での今後のキャリアアップの幅が広がると考えております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜1日で選考完結！／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／業界トップレベルの案件単価／年収100万UPでの入社実績多数／年収1000万クラスのエンジニアも／PJTの約90%が上流工程／転職回数多い方でも歓迎／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）／多くの業界に展開することで安定◎／生涯プロエンジニア〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアとして技術を高め続ける】 ■業務内容： ◆業務内容 ・CATIAを用いた自動車の内装樹脂部品の設計 ・仕様要求元との折衝、調整 ・チームメンバーの進捗管理 ◆業務フェーズ チームマネジメント〜部品設計のメイン担当〜取引先との調整 ◆環境・ツール CATIA　V5、CATIA　V6 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループの源流企業/家賃補助・寮社宅完備/世界をリードする２つの事業領域を有するグローバルメーカー/WLBを叶える働き方◎/〜 ■業務概要： 「シェルボデー」「艤装」「外装」「ランプ」「機能」「内装」「電装」 「ワイヤーハーネス」等のいずれかを担当頂き、自動車の設計開発業務をお任せします。 ■主な業務内容： 　 多岐にわたる社内外の関係部署と連携し、製品図面の発行を軸として車両開発を行います。 ・担当エリア/部品の計画業務 　(ベンチマーク、性能予測、パッケージ、搭載性、原価質量企画/管理) ・製品の設計(意匠要件、性能要件、製造要件等 各種検討) ・製品の作り込み、号口管理(不具合対応) ■使用ツール： ・Office(Excel、PowerPoint) ・CATIA ・その他社内システム各種 ■想定されるキャリアパス： ・担当ゾーン/部品の設計担当者として、開発を牽引する存在に成長 ・担当ゾーンを深堀した設計スペシャリストとして、または、担当ゾーンを拡大して広い視野で最適設計の出来る設計者としてステップアップ ・「もっといいクルマづくり」に向けた、クルマ全体を見据えた企画/構造提案ができる存在にステップアップ ■組織構成： 自動車事業部 車両設計部（約120名在籍）のいずれかのグループに配属予定 ・ボデー計画室　ボデー外装G、内装G ・設計第一室　ボデー第１G、第２G、第３G ・設計第二室　機能G、ランプG、外装G ・設計第三室　内装第２G、内装第３G ・設計第四室　電子制御開発G、コックピット開発G ・設計第五室　ワイヤーハーネス開発G、電子技術統括G 【組織のミッション】 自動車事業部は、「スモールSUVリーダー」を目指し、トヨタ車の開発(デザイン含む)から生産までを同じロケーションでワンチームで実施しています。開発部門(製品企画部(デザイン含む),車両設計部,性能開発部)は、小さな組織を活かして、より効率的で一体感を持った車両開発を実施しています。 「世界No1のクルマを目指して、開発を愉しもう」のスローガンのもと、他社に負けない魅力ある自動車を市場に送り出していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

【幅広い案件を多数保有！様々な経験を積めます◎／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能／アウトソーシンググループで安定性抜群】 ◆職務概要：各種メーカーの開発パートナーとして技術者派遣業を運営している当社の顧客先にて下記業務をお任せします。 ◆職務詳細： ◇自動車のボディのCAD(ICEM・CATIA)を利用したデザイン・設計 ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆使用ツール： ◇CATIA・ICEM ◆働く環境：配属先によって多少前後しますが全社月平均残業時間は20時間程度になります。また、年休120日程度や充実した教育制度など働きやすい環境を整えております。 ◆案件配属後：2年〜3年程度アサイン案件に携わります。半年に1度営業とプロジェクトリーダーと面談し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。そのため、多種多様な業界のクライアント先プロジェクトを担当することができ、幅広い知識とスキルを身に付けることができます。 ◆充実した教育制度／入社後のフォロー体制充実： ◇人事育成制度…等級制度の定義と連動したカリキュラム体型の導入。 ◇FA制度…自ら職務・職場を希望でき、エリア・営業所間をこえて適性に配置できるシステムもご用意。 ◇キャリアサポート制度…定期的にカジュアル形式な面談を行うことでストレスレベルを把握するとともに必要に応じて関連部署と連携し環境を改善。 ◇人事考課制度…目標達成を適性に処遇へ反映されることを有能感を高め、自立できる人財を育成できる制度。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。新たな職種へ挑戦したい、U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務