〜千葉県香取市／大型天井クレーンをはじめとする各種産業設備機械の設計・製作をおこなっております◎／マイカー通勤可能／住宅・家族手当・退職金制度など待遇充実！〜 大手メーカー等をメインに製鉄関連設備及び自動化、省力化装置の「設計」「製缶」「溶接」「機械加工」「組立」まで一貫した生産をおこなっている当社にて、機械設計職をお任せいたします。 ■業務詳細： お客様の要望・仕様に基づき、主に起重機・設備機械（天井クレーン・吊具・搬送設備機械）の設計、図面作成、仕様書作成を行っていただきます。当社では重さ数十トンもの大型のクレーンや吊具、小径パイプの移載設備など、主に大手製鉄会社で使用される設備から鉄道車両の転車台など幅広い分野でのオリジナル製品を取り扱っております。 ■特徴： 20,000平方メートル以上の敷地と4,600平方メートルの工場棟を有しており、五面加工機、マシニングセンターなど数多くの加工機を保有しております。 そのため設計から製造まで大型設備の一貫生産が可能となっていることが大きな特徴です。 客先要望に応えた提案設計から納入後の設備のアフターメンテナンスまで、きめ細やかなサービスを行っており、技術力や対応力を評価いただき安定的な売り上げにつながっております。 ■入社後： 慣れるまではOJTで業務を覚えていただきますが、即戦力としてご活躍いただきたいと考えております。 これまで設計に携わってきた方の中で、大型の搬送機械にご興味を持っていただける方からのご応募をお待ちしております。 ■組織構成： 配属先は2名の組織となります。30代と50代の方にご活躍いただいております。 ■魅力： 当社がお客様から依頼を受ける製品は殆どがオーダーメイド品です。お客様から「こんな設備が欲しい」「こんな設備に改良したい」というご要望の一つ一つに設計者の工夫やこだわりが求められます。世の中に無い設備をゼロから形にしていくのはモノづくりの醍醐味です。唯一無二の設計を任せていただき、試行錯誤の末、無事納品できた時の喜びは設計者としてはこれ以上ない喜びです。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証グロース／人工衛星の自社開発・運用を行う宇宙ビジネスのパイオニア企業／すでに11基の開発・運用に成功／業績好調による量産拡大】 ■概要： 当社は自社で衛星の設計・製造を行い、契約しているロケット事業者を通じて打ち上げ、独自開発の衛星運用システムを用いて運用しています。現在すでに10基の開発・運用実績があり、新規打ち上げ計画も進行中です。 今回のポジションでは、小型人工衛星（重量100kg~400kg前後）搭載コンポーネントおよび衛星システムの開発を機械系エンジニアとして推進頂きます。機械設計には構造、熱、メカトロニクスを含みます。 ■業務内容： 衛星システムおよび衛星搭載コンポーネントの開発における以下の業務をお任せします。 ◎機械設計・構造設計、ならびにベンダーとの技術仕様の調整 ◎強度／剛性／振動等の構造解析の実施、または社内外実施者への解析条件インプット定義および結果評価 ◎熱設計および熱解析の実施、または解析実施者への要求仕様提示および解析結果の評価 ◎組立・試験手順の検討および第三者向け組立手順書・試験手順書等の資料作成 ◎ロケット側より提示される機械・熱環境条件に基づく設計成立性検討、および打上ロケット選定に関する技術支援 ◎組立性および衛星システム性能を考慮した搭載機器配置の検討、ならびに観測機器に対する視野解析 ◎質量特性設計および開発過程における維持管理 ■当社について： Axelspaceは、「Space within Your Reach 〜宇宙を普通の場所に〜」というビジョンの元、2008年の設立以来磨き上げてきた独自の小型衛星技術によって、多くの人が当たり前のように宇宙を利用する社会の実現を目指しています。これまでの開発・運用実績は11機となりました。 2019年より開始したAxelGlobe事業では、多数の衛星を打ち上げて地球を高頻度でモニタリングしていく新しいインフラを提供しており、2019年に打ち上げた衛星1機に加えて、2021年には日本初の量産衛星4機の打ち上げに成功し、現在は5機の地球観測衛星コンステレーションを運用し、2〜3日に1度の頻度で一度に55km〜幅の画像を撮影し、データやソリューションを提供しています。

〜2D-CADやSolidworksを使用して、世界で1台しかない大型トレーラーの機械設計をお任せします！顧客の求めるニーズを形にするお仕事です。トレーラー全体を設計することが出来るので、技術力がとても身に付きます！〜 ■業務概要： 構造設計の設計技術者として、特殊トレーラーの設計・開発業務を行います。特殊トレーラーは、建設用クレーン、産業機器を輸送する為のもので、大きいものになると350トン(車約350台分)を積載するトレーラーとなります。受注単価は数千万円の規模から1億円の規模まで様々です。 ■業務詳細： 具体的には営業担当者がお客様（大手物流会社）より製品のニーズを確認し、その内容に基づいて車両設計をして頂きます。時には営業担当者と同行し、直接お客様と仕様打ち合わせをして頂きます。 その他、各種解析業務（どの位の重さに耐えれる製品であるかのチェック）、不具合時の技術的な対応、設計業務の割り当て、進捗管理などを行います。海外協力工場（大連）で生産しますので、その工場への指示や出来上がった製品は愛媛県の整備工場に届くため、月に1度製品チェックの為に出張して頂きます。 ■設計期間と設計メンバーについて： 構想から出図までは約2ヶ 月、納品までは約8か月を有します。設計チームは2〜3名で構成され、 電気配線などは電気設計の担当に役割を振ることも可能です。 ■組織構成 設計グループは計27名在籍しており、社員11名（平均年齢36歳）と派遣社員16名で構成されております。 ■入社後の流れ： ご経験者の方でも半年間しっかりとした研修制度を設けており、当社の業務については先輩社員から丁寧に指導いたしますのでご安心ください。 ■業務の特徴・魅力： 世界で1台しかない車両の設計に携わることが出来ます！国内で唯一の特殊・多機能車両の設計技術は当社にしか無いため、0からお客様の声を形にし、裁量をもって設計していくため専門的な設計スキルが身につきます。 また、当社のトレーラーは大手物流会社に導入されていたり、建築現場で必要なクレーンを運ぶトレーラーを設計・製造しているため社会貢献性が非常に高いです。（例）漁船や新幹線などを運ぶトレーラー等 変更の範囲：無

【世界トップクラス昇降機メーカー／社会インフラであるエレベーター設計に携わり事業成果に直結／千葉・大型拠点勤務／マイカー通勤可】 ■採用背景： 当社が今回募集するのは、世界中から技術力を高く評価される日本オーチスの設計職です。ソフトウェア、電気、機械、意匠等募集ポジションは多彩。今まで培ってきたスキルを活かして、世界から求められるオーチスのエレベーターを共に創り上げませんか。 ■業務内容：ご希望や適性を考慮しながら、下記いずれかの業務をお任せします。 〇営業設計 ・据付工事に必要なエレベーター設計図の作成 ・物件ごとのエレベーター設計図を作成するための基本図面、作図マニュアル、作図ツールの作成・管理 ・営業担当者への技術支援 ・新機種の開発サポート　など 〇電気設計 ・物件ごとのエレベーターorエスカレーター電気部品設計 └制御盤、補助制御盤等の設計 └配線関係：電気配線・配管の設計 └オーダー（生産指示書）の作成 〇機械設計 ・物件ごとのエレベーターorエスカレーター機械部品設計 └各種図面（組立図、部品図）の作成・改訂 └オーダー（生産指示書）の作成 〇意匠設計 ・物件ごとのエレベーター意匠設計 └各種図面（組立図、部品図）の作成・改訂 └オーダー（生産指示書）の作成 ・操作盤（COP、HB）のケーブル設計 〇ソフトウェア設計 ・物件ごとのエレベーターソフトウェア設計 ■当社について： 当社はエレベーターおよびエスカレーターの製造、設置、保守サービスにおいて世界をリードする企業です。毎日24億人の移動を支え、世界中で約240万台の設備を保守しており、業界最大規模のサービス体制を誇っています。世界的に有名なランドマークにも多数導入されており、世界200以上の国と地域におけるお客様や利用者の多様なニーズに応えることに尽力しています。 ■勤務地について： 勤務地は千葉県山武市にあるNOLEC（日本オーチス・ロジスティックス＆エンジニアリングセンター）となります。エレベーターの製造、物流、エンジニアリング（技術支援・保守トレーニング）機能が集約されており、2025年6月には新テクニカルトレーニングセンターも稼働を開始しています。設計開発〜製造・メンテナンスサービスの質を高めています。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： ・タンカーや冷凍運搬船、漁業取締船など、大小さまざまな船舶の製造を行う当社にて設計職をお任せします。 ・当社の設計は下記の4つに分類され、経験や希望にあわせて担当を決定します。 ┗船体設計／配管設計／機関設計／艤装設計 ┗CADはJwCADを使用します。 ◆今後も成長する造船業界： ・世界の海上輸送量、船腹量ともに1990年代から増加の一途をたどっています。更に国土交通省の試算では2020年以降も海上輸送量は増え続けると予測されています。 ・加えて2030年ごろからは世界中で2010年前後に完成した船が耐用年数を迎えることから、造船の需要が一気に高まることが想定されています。ICT化や環境問題への対応も課題であると同時にビジネスチャンスでもありますので、造船業はまだまだ成長の可能性を秘めています。 ■当社の特徴/魅力： ・当社は中小型型のケミカルタンカーをメインで製造しており、その他に冷凍運搬船や漁業取締船等の特殊船を手掛けています。外航船、内航船両方を手掛けている点や、顧客の細かなニーズに柔軟にこたえられる点、コスト面で強みを持っています。 ・オーダーメイド生産が多いため、1年間に製造するのは1〜2隻程です（グループ全体で4〜5隻）。設計者の持つアイデア、工夫が重要視されることが多く、モノづくりを行う技術者にとってやりがいのある職場環境です。 ■充実した教育／働きやすい環境： ・業界未経験の方や経験が浅い方はご入社後に船舶設計について学ぶ機会があります。通信教育で船舶設計で使用する計算式や法令について学べます。 。残業は月14時間程度です。会社としても有休消化率80％を目指しており、仕事も家庭も両立しながら腰を据えて働くことができます。 ・オンライン面接可能：面接時の交通費支給あり、自己負担が月5,000円の寮（独身／家族帯同いずれも）がありますので、UIターンも歓迎です。 変更の範囲：会社の定める業務

【創業100年以上の大手エンジンメーカー／世界初のエンジン開発をもとに「農機・船舶・建機・エネルギー」と幅広い領域をリード】 ■仕事内容： ・舶用エンジンの基本・機能設計／受注設計のいずれかをご担当頂きます。 ※配属に関しては、これまでのご自身のご経験・志向性に合わせて決定致します。 ■業務詳細： ・下記??いずれかの部門での業務となります ?基本・機能設計（大形エンジン技術部・中形エンジン技術部） ・中大形エンジン（ディーゼル・ガス・Dual Fuel）の開発設計業務 ・GHG対応(水素、アンモニア、メタノール等)エンジンの開発設計業務 ・エンジン部品の計画・設計・各種解析による事前検証 ・解析シミュレーション活用したMBD (Model Based Design)業務 ・各種設計資料、規格、仕様書の作成 ・市場調査 ?受注設計（アプリケーション技術部） ・船舶の機関室に設置されるディーゼル/DFエンジン発電装置の配置検討、系統設計（水、燃料、空気、排気） ・発電装置を主とした機関室全体のシステム設計（機関室の系統設計） ・舶用発電装置及び付帯アプリケーション機器に関する顧客説明や仕様打合せ対応 ■部署構成： ・配属部署には30名弱のメンバーが在籍しております。 ■ポジション魅力： ・新規開発プロジェクトにおいては、企画構想検討から参画、開発設計・評価を経て、アフターフォローに至るまで、新製品の開発プロセスに一貫して携わって頂きます。 ・舶用業界最先端のエンジン（ディーゼル・ガス・水素等）を設計することができ、自身の設計したエンジンが業界で大きく取上げられることもあります。 ■出向先情報： ◇企業名：ヤンマーパワーソリューション株式会社 ◇事業内容： ・大形エンジン（船舶発電用／推進用ディーゼルエンジンほか） ◇勤務地：兵庫県 ◇企業概要： 1933年に世界で初めてディーゼルエンジンの小型化に成功。最小の資源で最大の豊かさを実現するテクノロジーを追求しつづけてきました。 農業機械や、建設機械、船舶など幅広い製品の動力源として、世界中で高く評価され、トップクラスのシェアを誇っています。 変更の範囲：会社の定める業務

★三菱電機エンジニアリング100％出資会社 ★プロジェクトごとで勤務地が変わることなし！ ★年休125日／平均勤続年数10.8年／スキルアップサポート充実◎ ★同業他社からの転職者が多数！ ■職務内容 三菱電機エンジニアリング株式会社へ技術エンジニアとして、機械設計職の業務をご担当をいただきます。 主な製品群はビルや商業施設など様々なところにある昇降機でございます。 https://www.diamondpersonnel.co.jp/recruit/experience/location.html ■担当営業の手厚いサポート体制 就業中には、１〜２ヶ月に1度ほど担当営業が職場を訪問してスタッフと話す時間を設け、業務内容の把握や職場への不安等はないか常に就業状況の確認、相談をしています。 また訪問時には職場の指揮命令者の方とも面談を行い、意見・要望を伺いそれらをスタッフにフィードバック、就業先の期待に応えられるよう自己啓発を促しています。 ■当社の魅力 ▽三菱電機グループの最前線でエンジニアとして活躍 入社後は、OJTをはじめとして三菱電機グループの様々な教育・研修を受けることが可能な為、キャリアアップを実現出来ます。 ▽長期就業できる環境 「配属」という想いでエンジニアを送り出している為、プロジェクトごとに勤務先を転々とするようなことはありません。そのため高い定着率を実現できており、勤続年数が20年近い社員も在籍しております。 また、経験を重ねていく中で技術力が向上した社員が、親会社をはじめとする三菱電機関連各社に転籍した実績も多数あります。 ▽ワークライフバランス◎／福利厚生充実 ・年休125日・完全週休二日制(土日祝)・転勤なしとワークライフバランスが整えられる環境です。 また、GWや年末年始は有給休暇を組み合わせ長期連休の設定も可能です。

■業務概要： 航空機や自動車のエンジニアリング事業を行う当社にて、鉄道メーカーが製造する鉄道車両の設計・開発を担当して頂きます。 航空機設計で培った技術を活かし、設計手法やツールを鉄道車両会社に展開しています。 ■具体的には： ご経験やスキル・ご希望に応じて、以下業務をお任せいたします。 ・鉄道車両の設計・解析業務 ・プロジェクトマネジメント業務 ・設計業務（構造、機体システム、電気電子、ソフトウェア） ・生産技術業務（NCプログラマ、製造工程策定） ・後方支援業務（航空機修理用部品需要予測） ※ご経験のある業務が、ご希望を考慮し、できる業務から少しずつお任せします。 ■魅力： 〇鉄道領域で培った設計技術を他領域（航空、自動車など）の設計に活かすことができます。 〇設計部門と製造現場が同じ場所にあるため、設計した車両が間近で製造されるところを見ることができ、やりがいも大きいお仕事です。 ■教育体制 ＜教育・研修に力を入れています＞ 勤務先には同社のエンジニアが多数おり(約15名)、顧客先を絞ってじっくり専門的なスキルを習得できるだけでなく、周囲には同社のベテランエンジニアが数多くいることから、安心して業務に取り組むことが可能です。 ※30年以上同じ案件で就業しているエンジニアの事例もございます。 ・「研修センター」パソコン、ドラフターなど備えた社内教育専門部署を設けています。常に最先端技術を学べる様に現役エンジニアが講師を担当するなど、設計業務に伴う基礎教育にも力を入れています。 ・各種研修、教育制度を整えているのと同時に、社員の自発的な意見を尊重しています。「やろっと」という、有志で集まりキャリアや技術分野を超えて自分たちの興味のある技術を教え合う場もあります。 ■企業魅力 （1）技術を磨ける製品担当 航空、自動車、物流、医療系の精密さや品質が重要となる製品の設計であるため、細かい部分までこだわった開発を経験できます。 （2）チーム派遣 組織で顧客先へ就業します。ベテラン社員を中心に、企画から評価、検証までチームで担当するためいつでも上司、同僚に相談可能な環境で技術を発揮できます。 （3）使用者に近い存在 顧客の窓口業務でもあることから、お客様の意見等直接聞き反映できる部門なので、達成感を得やすい環境です。

【無人航空機・飛行艇という完成品に携われる面白さ／人員強化に伴う増員採用／プライム上場／防衛省や海自で活用！社会貢献度が高い製品／年休126日・残業月20h程】 □飛行艇という完成品を扱う面白さ □防衛事業の拡大により需要増加 □少数精鋭で活気がある社風 ■職務概要： 航空機事業部の設計開発エンジニアとして、経験に合わせて下記業務をお任せします。 ＜業務詳細＞ ・飛行艇を中心とした航空機の設計開発 ・無人航空機の設計開発 ・航空機の維持整備に関わる分析及び事業企画、管理 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■組織構成： 航空機事業部は約200名が所属しており、同部門には約70〜80名が所属しています。扱う製品や機能によってチームが別れています。 ■働き方： 年間休日126日、完全週休二日制（土日祝）、平均残業20時間程度と働きやすい環境です。 ■航空事業部について： 日本で5社のみの航空機メーカーの1社。 同社の「モノづくり」の原点といえる航空機の製造・開発を行い、現在も主力事業となっています。 防衛省向けの飛行艇は世界最高水準を誇ります。ボーイング787やボンバルディアG7500等、海外民間機にも多く携わり更なる海外案件も増加中であり、少数精鋭で活気がある社風が特徴的です。 世界で唯一外洋での離着水が可能な水陸両用飛行艇「US‐2型救難飛行艇」は、現在海上自衛隊で運用されており、 離島の救急患者の搬送や海上遭難者の救助に威力を発揮するなど、まさに【空のインフラ】を支える事業部です。 ■当社の特色： 航空機は製造にあたり高度技術を求められるため、常に最先端技術をリードしています。航空機の技術が自動車に転用されることも多々ございます。関西を代表する老舗優良メーカーとして、地域に根ざした経営を行っており、地元からの信頼も厚い会社です。また、社員の定着率も極めて高く、安心して長期就業が可能です。当社の社員は定年退職まで勤め上げる方が多く、中途入社の社員も多数在籍しています。

当社の設計担当として、基本設計、各種承認図の作成、客先（船主、造船所等）との折衝を担当いただきます。 ■業務内容：【変更の範囲：企業の定める範囲】 性能計画・構造・船体艤装・機関艤装・電気艤装よりこれまでのキャリアやポテンシャルを考慮して決定します。 ■入社後期待： 当社のノウハウを吸収して頂き、将来的には造船設計の詳細設計だけでなく基本設計・構想設計まで担当できるスペシャリストとなり、従来の造船業の枠を越え新たなビジネス創出を目指す当社を牽引する存在となることを期待しております。 【業務詳細】 ・仕様の開発と決定、システム全体設計、各サブシステムの機能設計、外注仕様の作成等 ・上流設計担当者として当社顧客(船主、造船所)との打合せへの参加 ■特徴： ・当社のガス関連エンジニアリング力は、船舶のCO2削減に取り組む海事産業界から期待されています。SDGs達成に向け変革著しい海事産業の中で、技術者として社会的課題の解決に取り組むことができます。 ・業務は単独ではなく、部署のメンバー、社外パートナーや外注業者の関係者の皆さんと協力しながら進めます。 ・発注者、エンドユーザ、社外パートナー等の社外の方々との関りも多い仕事になります。 ■募集背景： 当社は、船舶設計/船型開発エンジニアリング、ガスEPCS(Engineering　Procurement Construction & Supervising)、制御技術/DX技術を利用した製品提供と次世代製品開発を展開し、総合船舶・海洋エンジニアリング会社を目指しています。そのため組織強化をすべく、人員を募集いたします。 ■当社について： 総合船舶・海洋エンジニアリング会社を目指し、DX化や自律運航、船舶のCO2削減、再生エネルギーなどの新規技術分野においても様々な取り組みを実施しています。特にSDGs達成に向け変革著しい海事産業の中で、様々な社会課題の解決をすべく進化し続けます。 変更の範囲：本文参照

【上流工程比率73.9％「テクノプロ・デザイン社」で採用／グループ売上高1,332億円の安定企業／大手企業を中心に取引社数約850社／研修充実／実績に応じた評価体制あり◎／勤務地相談可／社員の持ち家比率6割以上】 ■業務概要： 大手航空機メーカー様の開発環境で、航空機に関する開発業務に従事して頂きます。 ■業務詳細： ・航空機に関する各種ユニットの機構検討〜設計〜モデリングの一連業務 ・設計段階での強度計算等 ・冶具・部品の設計・検討や必要部品の手配 ・仕様書の作成 ■テクノプロ デザイン社について： テクノプロは社内カンパニー制を取っており、中で4社に分かれております。 本ポジションは上流工程比率73.9％の「テクノプロ・デザイン社」での採用です！ 7,000名を超えるエンジニアが活躍する売上高・顧客数最大級のエンジニアリングソリューションを展開する企業となります。 プロジェクト参画型の「技術サービスビジネス（請負・派遣）」や自社開発センターでの「受託」だけでなく、「技術コンサルティング」や最先端技術を持つ企業との「協業」で生まれる「ソリューションビジネス」も展開しております。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要 当社の開発する超小型人工衛星において、宇宙環境に適応した信頼性設計を担当していただきます。民生部品を活用しつつも、放射線や熱サイクルといった過酷な宇宙環境下での耐久性・品質を確保するための設計を行い、安定したサービス提供を実現する役割を担います。 このポジションでは、超小型衛星特有の制約の中で、コストと信頼性のトレードオフを最適化する設計に携わることができます。従来の大型衛星でなされていた冗長化による信頼性向上だけでなく、限られたコスト・リソースの中で最適な信頼性を引き出す革新的なアプローチが求められます。宇宙環境という極限条件のもと、材料選定やソフトウェアを駆使しながら、効率的で持続可能な運用を実現する挑戦的な役割を担います。 また、放射線や温度変化、原子状酸素といった宇宙特有の要因を踏まえた材料選定や、ソフトウェアによる信頼性確保（FDIR）を駆使しながら、システムの長期運用を実現することが重要な業務となります。新たな技術の導入や実証実験を行いながら、次世代の超小型人工衛星の信頼性設計標準を確立することにも貢献できます。 ■業務詳細 ・超小型人工衛星の信頼性設計 ・放射線や原子状酸素、熱サイクル、真空環境等の影響を考慮した部品・材料選定・評価基準の策定 ・放射線耐性検証のための放射線試験の実施 ・FDIR（Fault Detection, Isolation and Recovery）や冗長系設計を含む人工衛星システムアーキテクチャの設計・検討 ・品質保証、試験計画の策定・実施 ・関係各所との技術折衝およびドキュメント作成 ■魅力 ・超小型人工衛星全体の信頼性設計を設計から完成まで一貫して担うことができるため、1からものづくりを行っているやりがいを実感できる ・ソフトウェアとハードウェア両面からの信頼性向上に貢献できる ・民間利用可能な人工衛星の実現に向けた挑戦的な業務に関われる ・経営陣と距離感の近いポジションで、宇宙ビジネスの最前線を体験できる ・グローバルな業務に携われる（欧米・アジア・アフリカ・南米など様々な国との連携・協業や、ESAなど各国宇宙機関との共同研究開発プロジェクトなど） 変更の範囲：会社の定める業務

【案件数業界トップクラス／若手からベテランまで幅広い年齢層の方が活躍する会社／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能／BREXA Techグループで安定性抜群】 ■業務内容： ご入社後に担当いただく想定配属先の業務は、研究水素エンジンの部品設計、解析になります。 ・CAD(CATIA、CREO)使用によるエンジン部品、車両搭載用部品の設計・解析 ・試験部品のメーカー折衝、手配、検収 ・試験準備、実施のサポート ・水素利用、水素エンジン技術などの動向調査 ・上記に関わる技術資料の作成 ■スキルアップ支援体制： ◎24時間365日好きな時間に技術系動画や勉強が可能！ ◎Zoomにて技術研修を月数回開催！プログラミングや設計など幅広いトピックスを用意 ◎スキルUPが給与UPにつながる！アカデミー制度で取得した単位に応じて給与UPが行われる仕組み 変更の範囲：会社の定める業務

~ご経験を活かすフィールドあり！／年間休日123日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ 【想定業務内容等】 自動車用品の電装品の設計業務をお任せいたします。 -電装製品における設計業務 -付随する資料作成業務 ◇想定ツール：CATIA V5、Excel その他幅広くプロジェクトが進行しておりますので、是非とも一度面接にお越しいただきお話をカジュアルにさせていただければと思います。 ■業務内容 ◎200種類以上の育成カリキュラム ◎借上社宅制度もあります ◎資格取得支援制度にて、最大10万円の支援あり 社会人生活をイチからやり直したい！ そんなあなたにピッタリです。 ※ご経験スキルに応じて別案件へのご相談も承ります。 ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜充実の研修体制であなたの「こうなりたい」を叶えられる環境です／保有案件も上流工程中心／大手企業と取引実績あり〜 ■業務内容： 自動車コックピット部品の内装設計業務をお任せします。 ■製品： 四輪・六輪自動車 ■担当工程： ME系設計実務主担当 ■ツール・開発環境： ・CATIA V5 ・CATIA V6 ■当社の魅力： ◎評価制度： 常駐先の企業様から評価を貰う制度のため、ご自身の現場での頑張りが直接評価され、評価に応じての昇給制度も整えております。30代で年収1,000万も目指せる環境です ◎研修制度： 会社主催の研修のみならず、エンジニア主導の勉強会が年間550回以上開催。技術・スキルの継承が行われています。 時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界に対応できるスキルの習得が可能です。 ◎エンジニアとしてのキャリアアップ： 当社の保有案件とエンジニア社員の職歴・スキル・研修情報をベストマッチングシステム（BMS）という社内システムで管理しております。エンジニア社員は最低月1回当システムに自身のスキル情報を更新することで、このシステムを元に、営業・技術マネージャーを交えて、その方にマッチングする仕事を決定するため、なりたいエンジニアに近づける環境です。

〜充実の研修体制であなたの「こうなりたい」を叶えられる環境です／保有案件も上流工程中心／大手企業と取引実績あり〜 ■業務内容： 自動車アンダーボディー設計業務をお任せします。 ■製品： 四輪・六輪自動車 ■担当工程： ME系設計実務主担当 ■ツール・開発環境： ・CATIA V5 ・CATIA V6 ■当社の魅力： ◎評価制度： 常駐先の企業様から評価を貰う制度のため、ご自身の現場での頑張りが直接評価され、評価に応じての昇給制度も整えております。30代で年収1,000万も目指せる環境です ◎研修制度： 会社主催の研修のみならず、エンジニア主導の勉強会が年間550回以上開催。技術・スキルの継承が行われています。 時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界に対応できるスキルの習得が可能です。 ◎エンジニアとしてのキャリアアップ： 当社の保有案件とエンジニア社員の職歴・スキル・研修情報をベストマッチングシステム（BMS）という社内システムで管理しております。エンジニア社員は最低月1回当システムに自身のスキル情報を更新することで、このシステムを元に、営業・技術マネージャーを交えて、その方にマッチングする仕事を決定するため、なりたいエンジニアに近づける環境です。

〜充実の研修体制であなたの「こうなりたい」を叶えられる環境です／保有案件も上流工程中心／大手企業と取引実績あり〜 ■業務内容： 自動車内装部品の設計業務をお任せします。 ■製品： 自動車・二輪自動車 ■担当工程： ME系設計実務主担当 ■ツール・開発環境： ・CATIA V5 ■当社の魅力： ◎評価制度： 常駐先の企業様から評価を貰う制度のため、ご自身の現場での頑張りが直接評価され、評価に応じての昇給制度も整えております。30代で年収1,000万も目指せる環境です ◎研修制度： 会社主催の研修のみならず、エンジニア主導の勉強会が年間550回以上開催。技術・スキルの継承が行われています。 時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界に対応できるスキルの習得が可能です。 ◎エンジニアとしてのキャリアアップ： 当社の保有案件とエンジニア社員の職歴・スキル・研修情報をベストマッチングシステム（BMS）という社内システムで管理しております。エンジニア社員は最低月1回当システムに自身のスキル情報を更新することで、このシステムを元に、営業・技術マネージャーを交えて、その方にマッチングする仕事を決定するため、なりたいエンジニアに近づける環境です。

【日本最大級のエンジニアリング会社／年間休日122日（土日祝休み）／スキルアップ制度充実◎】 ■募集背景： 当社お取引先の大手メーカーでは、自動車・航空機・産業機器などの分野でエンジニアのニーズが急速に高まっています。 東海エリアは日本を代表するモノづくりの中心地であり、完成車やその部品、重工、医療機器等のメーカーが集積しているため、機械系技術者の需要が非常に高まっています。少子高齢化による若手技術者の減少、ベテラン技術者のリタイア、そして製品開発・生産体制の高度化に伴う人材確保の必要性から、経験者はもちろん開発未経験の若手技術者を積極的に採用しています。モノづくりの現場で成長したい方を歓迎します。 メーカーの集積地である東海エリアでスキルを磨き、市場価値の高いエンジニアとして活躍してみませんか。 ■業務内容： 自動車内外装部品や電動化ユニット、ワイヤーハーネスの設計補助業務を担当いただきます。 3D CADを用いた3Dモデリング、図面作成、設計者との打ち合わせ、関連メーカーとの技術調整補助など、設計業務を支えるポジションです。 ■業務詳細： ◇自動車内装部品の製品設計（受託設計） ◇車両への建て付け計算・検証、設計補助業務 ◇CATIA V5による3Dモデリング、CADオペレーション ◇検証結果に基づく形状修正・図面作成 ◇カーオーディオスピーカーの搭載設計サポート ■使用ツール・環境： ◇CADツール：CATIA V5、NX、Creo Parametric（3Dモデリング・図面作成） ◇ドキュメント作成：Excel、Word、PowerPoint ■当社について 当社は電気・電子、機械系、自動車、医療など幅広い分野の大手メーカー700社以上と取引を常時行っております。その中で得られる今後の各業界の市場動向や市場価値の高まる技術やスキル、年収を上げるためのポイントなどを面接の場でお伝えします。ぜひお気軽にご応募ください。 変更の範囲：会社の定める業務

■採用背景：取引先から紹介も増えている為、今後の組織体制の強化を見据えた増員募集となります。価格も重要ですが、品質の高さから大手メーカーとの取引も多く、信頼を頂いております。 ■業務概要：輸送用機器業界向け部品（主にガスケット）の開発及び設計業務を行っていただきます。同社が製造する部品はガスケット／シール材等のゴム製品・樹脂製品となり、取引先は自動車／オートバイ／マリンエンジンメーカーがメインとなります。 ・設計及び開発 　/ 試験及び評価 ・金型設計及び工程設計 / 客先との打合せ業務等 ※3DCADをメインに使用して頂きます。（SolidWorks） ■組織構成：5名の方（男性30歳〜60歳の男性）が勤務しております。 ■評価制度：技術職は部内で毎週引き合い状況の確認や進み具合を把握しております。進捗状況等を人事考課をもとに適切に評価しております。 ■同社の特徴と魅力：二輪、自動車、船外機のエンジンから排気系ガスケットの製造、販売等を行っている同社では、排気管用ガスケットやマフラー用ガスケット等で特許を取得しています。二輪車用ガスケットは、国内大手メーカーと取引を行っており、二輪車の大部分にて同社製品を使用している企業もあり、英国、イタリア、米国メーカーと取引実績を持っています。 ・「高機能＆低価格」を経営方針とし、常に顧客満足度の向上を使命として商品開発を行っています。 ・顧客サイドにおける技術評価コストの低減を図るために、実験及び評価システムを確立しています。また、共同実験も可能です。 ・型設計から製作まで社内一貫生産を行っています。型のみの注文も受けています。 ・顧客の要求事項に対して、徹底したデザインレビューと設計検証を行い、TQC活動、ISO思想を基盤として品質保証を行っています。 ■海外展開：同社は技術を武器に世界への挑戦を続けています。中国へは1994年合弁会社を設立、優秀な人材を本社研修で教育し、現在TS16949の認証工場として、自動車メーカー、二輪メーカーを中心に「絶対品質」の製品を顧客に供給しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜充実の研修体制であなたの「こうなりたい」を叶えられる環境です／保有案件も上流工程中心／大手企業と取引実績あり〜 ■業務内容： 自動車のアンダーボディフレーム部品設計業務をお任せします。 ■製品： 四輪・六輪自動車 ■担当工程： ME系設計実務主担当 ■ツール・開発環境： ・CATIA V5 ・CATIA V6 ■当社の魅力： ◎評価制度： 常駐先の企業様から評価を貰う制度のため、ご自身の現場での頑張りが直接評価され、評価に応じての昇給制度も整えております。30代で年収1,000万も目指せる環境です ◎研修制度： 会社主催の研修のみならず、エンジニア主導の勉強会が年間550回以上開催。技術・スキルの継承が行われています。 時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界に対応できるスキルの習得が可能です。 ◎エンジニアとしてのキャリアアップ： 当社の保有案件とエンジニア社員の職歴・スキル・研修情報をベストマッチングシステム（BMS）という社内システムで管理しております。エンジニア社員は最低月1回当システムに自身のスキル情報を更新することで、このシステムを元に、営業・技術マネージャーを交えて、その方にマッチングする仕事を決定するため、なりたいエンジニアに近づける環境です。

〜充実の研修体制であなたの「こうなりたい」を叶えられる環境です／保有案件も上流工程中心／大手企業と取引実績あり〜 ■業務内容： 自動車アンダーボディー設計業務をお任せします。 ■製品： 自動車・二輪自動車 ■担当工程： ME系設計実務主担当 ME系設計計画立案補佐業務 ■ツール・開発環境： ・CATIA V5 ・CATIA V6 ■当社の魅力： ◎評価制度： 常駐先の企業様から評価を貰う制度のため、ご自身の現場での頑張りが直接評価され、評価に応じての昇給制度も整えております。30代で年収1,000万も目指せる環境です ◎研修制度： 会社主催の研修のみならず、エンジニア主導の勉強会が年間550回以上開催。技術・スキルの継承が行われています。 時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界に対応できるスキルの習得が可能です。 ◎エンジニアとしてのキャリアアップ： 当社の保有案件とエンジニア社員の職歴・スキル・研修情報をベストマッチングシステム（BMS）という社内システムで管理しております。エンジニア社員は最低月1回当システムに自身のスキル情報を更新することで、このシステムを元に、営業・技術マネージャーを交えて、その方にマッチングする仕事を決定するため、なりたいエンジニアに近づける環境です。

【日本最大級のエンジニアリング会社／年間休日122日（土日祝休み）／スキルアップ制度充実◎】 ■業務概要： 大手メーカー（自動車／家電／医療／センサ等に関係する大手半導体メーカーなど）を中心に技術ソリューションを提供する当社にて、将来機械設計者を目指したい方に向けた育成採用となります。 前半は機械設計に必要な力学などを座学ベースで基礎から学んでいただき、CADソフトを使用した設計演習を行います。研修の後半では部品図の作図やミニ四駆の組み立て、実走や評価まで一気通貫にて学習をします。 ハードの楽しさを知っていただきながらも、現場配属後に生かせる実践的な研修内容となっています。 ■研修内容： （1）機械工学基礎 （2）機械製図基礎・演習 （3）CATIA基礎 （4）ミニ四駆制作演習 └作図／組立／実走／振り返り ※研修期間：4ヶ月（研修内容・期間は変更になる可能性がございます） ※オンライン研修がメインとなります。 ※研修修了約2週間前からWinスクール新宿校にて集合研修を行います。自宅から2時間以上かかる場合に関しては当社でマンスリー寮をご用意致します。 （水道・光熱費はご負担いただきます） ※集合研修有無や場所については変更の可能性があります。 ■研修後の配属先業務： 自動車業界における設計業務をご担当いただきます。 （1）部品設計 └樹脂、ダイキャスト、板金部品の3Dモデリング └上記部品の2D図面作成 └設計および設計変更に関連する資料作成 （2）自動車シートの設計業務 └シート各種部品の設計変更対応 └BOMメンテナンス └2D、3D CAD（CATIA V5）でのモデリング、作図 ■当社について 当社は電気・電子、機械系、自動車、医療など幅広い分野の大手メーカー700社以上と取引を常時行っております。その中で得られる今後の各業界の市場動向や市場価値の高まる技術やスキル、年収を上げるためのポイントなどを面接の場でお伝えします。ぜひお気軽にご応募ください。 変更の範囲：会社の定める業務

~Creo・CATIA V5経験者歓迎！／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり／40代・50代活躍中！！年収650万円以上オファー！／年間休日123日・残業時間20時間程度~ ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 輸送機器の内装設計開発業務及びそれに付随する業務 ご経験に応じて下記業務に担当していただきます。 ◇シート/シートベルト/ダッシュボードやそのほかの内装備品の図面作成から3Dモデリング・解析までを担当 ◇モデリング、図面作成業務 ◇CAE解析ソフトを用いた強度耐久性分析 ◇解析結果の仕様へのフィードバック ◇量産製品のトラブル、不具合などの対応 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：本文参照

【世界各国で航空・宇宙・自動車・防衛・発電プラントや交通システムなど大規模インフラを手掛ける日本を代表するグローバル企業／国家プロジェクトレベルで社会に貢献／陸・海・空・宇宙の安全・安心を守る／柔軟に働ける環境】 ■業務概要： 当社の相模原製作所において、防衛省向け特殊車両に搭載されるディーゼルエンジンの設計業務をお任せ致します。 ■業務詳細： 戦闘車両や掃海艇向けエンジンの設計業務をお任せ致します。 当部門では新規エンジン開発から既存のエンジンの維持設計業務までを行っており、顧客との要件定義や関係部門と連携をしながら開発設計を進めて頂きます。防衛予算の増加、防衛装備品の拡大という国策が発表され、防衛関連事業の受注・引き合いが急増しており、新たな開発に取り組むため設計開発も進めております。 ■働き方： 残業時間は20時間程度で、土日祝休みです。また、フルフレックスを活用した、柔軟に働ける環境を整えております。 ■やりがい： 防衛予算の増加、防衛装備品の拡大という国策が発表され、防衛関連事業の受注・引き合いが急増している中、基軸となる生産活動を維持・継続するとともに、新たな開発に取り組むことが出来ます。国家プロジェクトレベルで社会に影響を与え、多くの人々の安全に貢献できる大きなやりがいを感じることが可能です。 今後の特殊車両向けエンジン設計業務において中核をなす人材となってもらいたいと考えています。 ■当社について： 三菱重工グループは、創業から140年以上。ものづくりとエンジニアリングのグローバルリーダーとして、民間航空、輸送、発電所、ガスタービン、機械、インフラから、防衛・宇宙システムにいたるまで、陸・海・空、そして宇宙という幅広いフィールドをステージに活躍する企業です。数々の世界初、日本初の技術を生み出してきており、世界250社超をグループ会社に持ち、世界で事業を展開しております。 特殊車両の分野においても、長年にわたる研究と他の追随を許さない伝統ある自主技術によって開発した国産の戦車等特殊車両を防衛省に納入し、わが国の平和を維持するために大きく貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界各国で航空・宇宙・自動車・防衛・発電プラントや交通システムなど大規模インフラを手掛ける日本を代表するグローバル企業／海外売上比率54％】 ◆業務内容： 当社の防衛用回転翼機事業における各種開発業務を担当いただきます。具体的な業務内容は以下の通りです。 （1） 次世代回転翼機のコンセプト検討、将来事業提案 （2） 回転翼無人機の開発設計、試験評価 （3） ヘリコプタの量産事業におけるプロジェクト管理 （4） ヘリコプタの構造設計、ロータシステム設計、試験評価 （5） ヘリコプタの制御設計、シミュレーション評価、飛行試験 （6） ヘリコプタの操縦システムや動力システム等の設計、試験評価 入社後は、ご経験やスキルに合わせて上記いずれかの業務を担当いただき、将来的にはチームリーダーやプロジェクトリーダーとして総合的に活躍いただきたいと考えています。 【変更の範囲：当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり】 ◆業務の魅力： 次世代回転翼機の開発をこれから立ち上げていきます。新しい回転翼機のコンセプトを検討し、その機体が実際に飛行するまで関わることができます。航空機開発の最初から最後まで従事できる好機であり、達成感のある業務です。 ◆募集背景： 日本を取り巻く安全保障環境が大きく変化する中、防衛用航空機の役割が重要性を増しています。その一翼を担うヘリコプタについて、次世代回転翼機の開発をゼロから一緒に取り組み、将来的には各システムの設計を取りまとめて頂ける人材を募集します。 ◆働き方： 数名〜10名程度のチームで取り組むため、入社後はOJTで仕事を覚えながらご活躍いただけます。 お客様からのヒアリングや、海外メーカを含むサプライヤとの調整で国内外の出張が発生することは有りますが、基本的には配属拠点での業務がメインとなります。 ◆当社のミッション： 私たち三菱重工は、次の世代の暮らしと、そこにある幸福を想い、人々に感動を与えるような技術と、ものづくりへの情熱によって、たしかな未来を提供していくことを目指します。そのために私たちは、これまで培ってきた技術を磨くとともに、新たな発想で様々な技術を融合させるなど、さらなる価値提供を追求し、地球的な視野で人類の課題の解決と夢の実現に取り組みます。 変更の範囲：本文参照