【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■募集背景： 横浜市内における当社顧客先において、機械設計開発者として業務をお任せします。本業務においては機械設計エンジニアとして求められ得る経験スキルを習得できる環境があると考えております。 同顧客先での稼働人員を増加させる事で、ハイエンド領域で活躍できる社員数を増加させたいと考えております。 ■職務内容： クラッチやアクセル機構を中心に、要件定義から詳細設計まで幅広くご対応いただきます。設計にあたり、耐久性や安全性、効率性を考慮し、最新技術や素材の選定まで携わっていただきます。また、CADソフトを使用したモデリングや、試作・評価プロセスにも積極的に関わり、製品の品質向上にも貢献していただけます。 ■生かせる/得られる知識： クラッチやアクセル機構といった駆動系設計を通じて、 船舶独自の機械構造や力学の機械設計の専門知識を身につけられます。 要件定義、基本設計、詳細設計といった一連の設計プロセスを経験し、一貫した設計プロセス（計画から実行までの全体像）を把握する力が養えます。 ■研修事例： ・機械系製品設計プロセス体験 ・3DEXPERIENCE CATIA 3DA ・システムズエンジニアリング　設計力強化研修 ■当社の魅力： ◇優良派遣事業者 メイテックは、厚生労働省委託事業である「優良派遣事業者認定制度」にて、「優良派遣事業者」に認定されています。 ◇離職率6％ エンジニアの計画的なキャリアアップを支援する独自開発システムと、きめ細かなフォローアップ体制により業界内でも低い離職率を維持しています。 ◇顧客例 主要取引先TOP10（2025年3月期）株式会社デンソー／三菱重工業株式会社／ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／株式会社ニコン／株式会社日立ハイテク／本田技研工業株式会社／株式会社デンソーテン／株式会社ＳＵＢＡＲＵ／ヤマハ発動機株式会社／トヨタ自動車株式会社(敬称略)

【エンジニアの成長を支援する環境／BREXAグループの中核企業】 ■業務内容 エレベーターの機械設計・製造手配を担当します。 ・技術計算、作図 ・場内手配業務 ・システムを使用した、図番・作業・員数などの製造部門への手配および場外作業の指示 ■当社について 当社はIT・機械・電子・電気・ソフトウェア分野を中心に技術サービスを提供する国内最大級の技術系人材サービス企業です。18,000名を超えるエンジニアネットワークを活かし、自動車、ロボティクス、医療機器、半導体、IT・DX分野など幅広い業界の技術課題解決を支援しています。 ■当社の魅力 ・18,000名超のエンジニアが活躍する国内最大級の技術者集団 ・自動車、半導体、ロボティクス、医療機器、IT・DXなど多彩な分野の案件に携われる ・エンジニア派遣、受託開発、DX支援など幅広い事業領域を展開 ・最先端技術に触れながら専門性を高められる環境 ・大手メーカーや大手企業のプロジェクトを通じて市場価値の高いキャリア形成が可能 変更の範囲：会社の定める業務

【24年度平均賞与164万円／完全web面接／業界トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか？／東証プライム市場上場グループ】 【製品】 船舶用エンジン 【関係先/顧客】 メーカー・造船所 【担当工程】 詳細設計〜試験までをご対応いただきます。 【魅力ポイント】 水素やアンモニアなどを用いた次世代エンジンの設計から試験・評価・量産の一連の流れを経験できます。工場も併設されているので、自分の設計したものを実際に見ることができます。 風通しがよく若手でも、希望すればフェーズアップなどが可能な職場です。 【ツール／開発環境】 2DCAD・3DCAD 【チーム構成】 事業所全体にMTメンバー9名在籍。うちMEエンジニアが7名 ◎エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1000万円越えの現役エンジニアも在籍） ◎年間887回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◎業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◎最先端の技術情報を知る担当営業とともに身に着けるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◎配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◎技術単価平均5688円のハイレベルなPJTを担当可能 ◎上流工程PJTが約90% ■勤務地補足： ・スキルに応じて「勤務地確約」いたします。 ・持ち家率は30代「50％超」 ・入社後、U/Iターンも可能です ・家族手当、単身赴任手当など福利厚生充実 【豊富な研修制度】 個人に任せきりではなく、エンジニア・エリア同士、横のつながりもございます。エンジニア主導での研修も行われています。また、各専門ごとの技術研修から、人間力研修まで、業界トップクラスのグループ研修体制を整えています。「研修回数：631回／年」「研修制度を有効活用しているエンジニア：延べ6,762名」など、他社とは比べ物にならないレベルでの研修を受けることができます。その結果が、「離職率：約6.1%（製造業平均約11％）」「勤続16年以上のエンジニア：約1500名」という実績に表れています。 変更の範囲：会社の定める業務

【24年度平均賞与164万円／完全web面接／業界トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか？／東証プライム市場上場グループ】 【製品】 フォークリフト 【関係先/顧客】 モビリティメーカー 【担当工程】 フォークリフト車体（バッテリ式、エンジン式）の維持設計を行っていただきます。 ＜業務概要＞ ・図面作成、修正 ・不具合対策、検証 ＜業務詳細＞ 2D／3DCADを使用した車両図面、部品図作成や修正、モデリングなどを行っていただきます。部品の設計から車両の設計、新製品開発などフォークリフトに関連した設計開発業務に従事いただきます。 ＜ツール／開発環境＞ Solidworks、Creo、AdvanceCAD (AutoCAD) ＜チーム構成＞ MTエンジニア（ME7名） 【魅力ポイント】 国内フォークリフトの中でもトップクラスのシェア率であるメーカーで最新の技術に関わる機構設計業務を経験し、板金の知識、3DCADの経験、車両関連の設計・製図の経験を積むことが出来ます。 ■勤務地補足： ・スキルに応じて「勤務地確約」いたします。 ・持ち家率は30代「50％超」 ・入社後、U/Iターンも可能です ・家族手当、単身赴任手当など福利厚生充実 ■豊富な研修制度： 個人に任せきりではなく、エンジニア・エリア同士、横のつながりもございます。エンジニア主導での研修も行われています。また、各専門ごとの技術研修から、人間力研修まで、業界トップクラスのグループ研修体制を整えています。「研修回数：631回／年」「研修制度を有効活用しているエンジニア：延べ6,762名」など、他社とは比べ物にならないレベルでの研修を受けることができます。その結果が、「離職率：約6.1%（製造業平均約11％）」「勤続16年以上のエンジニア：約1500名」という実績に表れています。 変更の範囲：会社の定める業務

【大手造船企業で国防関連の機械設計に携われる／24年度平均賞与164万円／完全web面接／業界トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか？／東証プライム市場上場グループ】 【製品】 艦船装備品・艤装品・ロボット製品 【関係先/顧客】 防衛省 【担当工程】 国家規模のプロジェクトに関わることが出来ます。 ＜業務概要＞ ・構想設計〜詳細設計 ・製図 ＜業務詳細＞ 艦船装備品・艤装品・ロボット製品の設計に携わって頂きます（マニピュレータや水中武器、溶接口ボット等）。 製品の構想設計から、機構図や検討図、組立図等の設計まで一連の設計業務に携わって頂きます。長期的なスパンでのプロジェクトとして考えておられますので、長く（4年以上を想定）当客先での業務が可能です。 ＜ツール／開発環境＞ AUTO-CAD, INVENTOR ＜チーム構成＞ 25名程度/MTエンジニア0名 【魅力ポイント】 構想設計からの上流工程から詳細設計まで一連の業務に対応することで、機械設計者として高いフェーズのキャリアアップが見込めます。他にも社内外の調整も必要となってきますので、調整能カやコミュニケーション能力等、業務する上で非常に有用なスキルを身につけることができます。 ■勤務地補足： ・スキルに応じて「勤務地確約」いたします。 ・持ち家率は30代「50％超」 ・入社後、U/Iターンも可能です ・家族手当、単身赴任手当など福利厚生充実 ■豊富な研修制度： 個人に任せきりではなく、エンジニア・エリア同士、横のつながりもございます。エンジニア主導での研修も行われています。また、各専門ごとの技術研修から、人間力研修まで、業界トップクラスのグループ研修体制を整えています。「研修回数：631回／年」「研修制度を有効活用しているエンジニア：延べ6,762名」など、他社とは比べ物にならないレベルでの研修を受けることができます。その結果が、「離職率：約6.1%（製造業平均約11％）」「勤続16年以上のエンジニア：約1500名」という実績に表れています。 変更の範囲：会社の定める業務

【第二新卒歓迎／スキルアップを目指せる環境／東証スタンダード上場／福利厚生充実】 ■職務概要： 自動二輪車の設計開発業務になります。 【製品】自動二輪車車体・パワーユニット 【工程】基本設計、詳細設計 【詳細】CAD使用による設計検討、モデリング・図面作成など 【CAD】CATIA V5 ■当社の強み： 設計請負率は60%超。顧客からの信頼と高い技術力の証です。主要顧客のトヨタ自動車様では設計請負企業ではシェア最大級であり、グループ会社含め250名あまりの設計者が従事しております。他にも有望な技術分野を持つ200社以上の企業と取引実績があり、技術者の希望業務・勤務地に配慮しています。 ■キャリアパス： 生涯エンジニアを続けたい社員にはスペシャリストの道(主席技術者、技術管理者等)、運営・経営へ転向したい社員はマネージャーの道(拠点長、部門長)と将来のステップアップに選択肢を設け、社員の生活向上、安定を確保することを理念としています。 プロジェクトが決まらず待機することも少ないです。現契約終了後2週間以内に再配属が社内ルール。確実にスキルアップが可能です。 ■技術者フォロー体制： 月1回のチームミーティング及び個別面談、また要望があれば別途面談を行い、エンジニアから気軽に質問、提案、相談できる環境を整えております。ほとんどの営業担当、拠点責任者が技術者出身ですので同じ目線で話ができます。 ■働き方： 顧客常駐、社内受託設計室、在宅勤務での就業となります。ライフステージに合わせ産休、育休、時短勤務の取得やリフレッシュ休暇、積立年休制度等の活用でワークライフバランスを尊重します。 ■当社の魅力： 当社は、3D-CADを活用した設計開発業務に特化し、特に自動車業界を主力事業としています。創業当時から3D-CADを活用した設計開発に着目し、教育・受注体制を整え、技術者を育成し、成長して参りました。

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 小型無人潜水機の新規開発及び維持設計、量産設計業務を行って頂きます。 具体的には１機種が量産・維持設計に入っている為、新規機種に関しては研究試作〜構想設計等を担当いただきます。 ・熱解析、流体解析 ・構造強度評価 ・テスト（強度試験、立ち合い、性能評価） ・評価環境(試験機）の開発 ・社外（得意先、外注先）対応 ・関連チームとの技術調整 ■開発環境・ツール： FEM解析、solidworks ■キャリアアップのイメージ 国防関連の業界未経験の方でも、安心して今までのご経験を基に活躍出来ます。職場雰囲気も良く、トレンドの国プロジェクトに関わりながら、設計者としてのスキルアップの実現が可能です ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 ■顧客例： 主要取引先TOP10（2024年3月期）株式会社デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／三菱重工業株式会社／株式会社ニコン／株式会社日立ハイテク／株式会社デンソーテン／株式会社SUBARU／本田技研工業株式会社／パナソニック株式会社／ヤマハ発動機株式会社(敬称略) 変更の範囲：会社の定める業務

【国内で航空機シートの開発が行える唯一の会社/プライム上場トヨタGTier１企業】 ■業務内容 航空機シートの設計開発をご担当いただきます。 各社機体メーカー、国内外の航空会社と連携し、三位一体で仕様検討から開発までを推進するポジションです。 機体側の厳格な法規要件と、エアラインが求める快適性・商品性の双方を満たし、「安全かつ魅力ある座席」を実現していくことがミッションです。 ■具体的には ・航空機シートの開発/設計（CATIA使用） ・認証取得活動 (認証書類作成/国交省と調整) ・製品市場調査 / 新規技術調査 ・拡販活動 (顧客への営業活動/展示会出展) 入社後はまず部品単位の設計からスタートし、材料・構造・機構などの理解を深めていただきます。その後、数年かけてシート全体の設計へとステップアップ。 1製品あたり約2年の開発期間の中で、構想検討から設計、評価、認証まで一貫して携わることが可能です。設計担当者自身もプロジェクトに深く関与し、関係各所と調整を行いながら開発を推進します。 ■やりがい ◎社内でまだ成熟し切っていない航空機事業分野のため, 前例にとらわれず提案できる機会が多いです。 ◎今後の成長が期待される航空機事業に最前線で携わることで、長期視点で通用する専門性を獲得できます。 ■組織構成 ACT事業部は約60名で構成されており、設計部門は約40名（第1・第2ACT設計室）で構成されています。 加えて、製品統括や生産技術、顧客窓口機能を担うカスタマーエンゲージメント部門などが連携し、企画から設計、認証、量産まで一貫して推進する体制です。 中途入社者も多く、自動車業界出身者を中心に幅広いバックグラウンドのメンバーが活躍しています。 ■業務の特徴 航空機シートは国内唯一の専業メーカーとして事業拡大フェーズにあり、今後グローバルでのシェア拡大（世界トップクラス）を目指しています。 機体メーカーの安全要件とエアラインの顧客価値の間で最適解を導き出す難しさがありながら、自身の設計が世界中の空を飛ぶやりがいを実感できます。 自動車分野の設計経験を活かしやすく、構造・材料・機構など複数領域を横断したモノづくりに挑戦したい方に最適な環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業69年の老舗エレベーターの専門設計製作メーカー／オーダーに対応できる強みあり〜 ◎経験浅くてもOK ■入社後の流れ 入社後は先輩に同行してサポート業務から始めます。弊社の技術を学んでいただきながら、徐々に 独り立ちを目指していきます。わからないことはイチから丁寧に教育できる環境のためご安心ください。 ■業務内容： エレベーターの設計から設置、アフターメンテナンスまで一貫して行う弊社にて、エレベーターの機械設計をお任せします。 弊社の技術を学んだあとは、ご経験を活かして活躍いただける環境です。 ※建物の改変を伴う業務はありません。 ■業務詳細： エレベーターの構造、機能、安全性、耐久性を考慮しながら設計をお任せします。 設計要件の確認、仕様決定から機械構造や駆動装置、安全装置などの設計に携わっていただきます。 ※仕様の打ち合わせで営業に同行することもございます。 ■入社後は： 最初は弊社の技術についてイチから丁寧に教えるのでご安心ください。 その後、ご自身の経験を活かしながらご活躍いただきます。 ■組織構成： ・現在11名が所属しております。（40代、50代を中心に在籍中、全員が中途入社です） ■魅力ポイント： 景気の波に左右されることがなく、自社製品を使っていただいている固定のお客様がいるため、安定性抜群です。 ■当社の強み エレベーターの設計、製作、設置、メンテナンス、アフターサポートまで一貫して自社で行っているため、 固定のお客様がいらっしゃることやメーカーの規格にないオーダーに対応できることが弊社の強みです。 ■当社について： 21世紀を迎え、著しく発展し続ける流通産業の中で、過去から未来へ人や物の流動を確実に支え続けるエレベーター。 弊社は、昭和31年の創業以来、エレベーターの専門設計製作メーカーとして躍進を続けて参りました。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界中の街づくりに貢献／月残業20H／国内1位・世界2位の建機メーカー〜 ■採用背景： 油圧ショベルやブルドーザの開発期間の短縮、カーボンニュートラルに向けた技術開発を推進をミッションとしています。 電動化・ICT／自動化・商品力アップのモデルチェンジ開発を想定し組織強化を目的とした募集となります。 ■業務内容： （１）中型油圧ショベル車体開発: 車両の構造部品、内／外製部品の仕様決定、設計、試作。構造、油圧、電気、冷却などの性能検討。関係部門との連携 （２）大型ブルドーザの車体開発 ・遠隔操作/自動運転などの車両制御技術に基づいた関連部門と連携した仕様決定 ・板金、電気、油圧など車体関連部品の開発業務（設計〜図面作成〜試作〜品質確認〜量産） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務の魅力: ・新型車両の企画構想・先行研究から、CAE・3Dモデリング、全体設計まで携われます。 ・自分が開発した建機が、世界中の現場で活躍する経験をいただくことが可能です。 ■キャリアパス： ・開発装置の主担当を経験する中で、得意分野を磨いて知見を高め、その分野のスペシャリストとして開発をバックアップし、他のメンバーを指導育成する ・開発プロジェクトのリーダーとして、プロジェクト管理を行う ・設計としての知見を活かして、マーケティングや商品企画分野で活躍する ■転勤について： 当社では各地の工場で異なる製品づくりを行っており、キャリアの幅やその後のご活躍を考え、ご自身の希望や当社からの要請で転勤が発生することがございます。ご家庭事情がある場合は上長と相談となり考慮されることが多いです。 ■同社の魅力 同社は、東証プライムに上場するブルドーザーやショベルカーといった建設・鉱山機械、ユーティリティ(小型機械)、林業機械、産業機械などの事業を展開する世界トップクラスの建機メーカーです。グローバルシェアNo.2、また発展目覚しいアジア圏においてはNo.1の地位を獲得しています。また、業界のリーディングカンパニーとして、自律化、自動化、電動化、遠隔操作化をキーワードに「人・社会・地球が共に栄える未来」を目指しております。

■概要： 本ポジションは、トヨタ紡織様の猿投工場に常駐し、自動車シートの開発エンジニアとして、構想検討から量産・市場品質改善まで一連の上流工程に関わるポジションです。当社はトヨタ紡織様と20年以上のお取引があり、40名以上のエンジニアがチームで常駐しているため、ノウハウや教育体制が整った環境でキャリアを築いていただけます。 ■業務内容： トヨタ紡織様にて、自動車シート開発エンジニアおよびプロジェクト推進メンバーとして、業務をお任せします。 ■業務詳細： 大きく分けて受注活動、先行開発、モデルチェンジ開発、量産準備、市場品質改善の5つの業務から成ります。 最上流工程の構想段階から納品まで全ての工程を一気通貫で対応頂ける非常に魅力のある業務です。 具体的には・・・ ・自動車用シート等の設計業務、図面作成業務 ・関係部署やサプライヤーとの調整、打ち合わせ、議事作成展開など ・設計段階から量産までの品質確認／コストなどの情報など取りまとめ ・軽量化・コスト削減の為の検討業務 ・市場不具合を解析し、フィードバックを実施する品質改善業務 ・グローバル展開支援　海外車種の設計開発 ■組織構成： 現体制: リーダー２名、中堅社員及び新人社員　30名強が所属 (全て当社の社員で、チーム単位で業務委託） 将来構想: 最大50名規模のチーム体制へ拡大予定 ■ポジションの魅力： （1)グローバルな影響力を持つ製品開発への関与 ・トヨタグループの一員として世界中で販売される自動車の内外装設計に携わることが可能 （2）最先端技術へのチャレンジ ・自動運転や電動化の進展に伴う新しい技術に携わる機会を得る事ができます。 （3）安定した業務環境と充実したサポート体制 ・大手企業の安定した業務フローのもとで、安心して設計業務に集中できます （4）スキルアップ ・シート設計には樹脂、金属、布など多様な設計が含まれるためエンジニアとしてのスキルアップが図れます。 ■当社の特徴： エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。本人の希望しない異動や転居はないため、自身のライフプランと仕事の両立がしやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【グロース上場・世界有数の宇宙ベンチャー企業・NASAが10年間で約3000億円をかける一大プロジェクト／有名企業協賛多数／シリーズCラウンドでミッション2.3のために50.7億円の資金調達／在宅・出社ハイブリッドに勤務可能】 ■業務概要： ※具体的には、下記業務をご経験に応じて段階的にお任せいたします。 ・構造、熱、GNC、航空電子工学、運用、AIT などの他のサブシステム チームと連携し、着陸船の推進設計を M1 以降の一貫したシステムにサポートします。 ・技術的な観点から推進チームをサポートします。推進チームで分析とモデルを検証し、実践的なフィードバックと修正計画を提供し、必要に応じてより良い代替アプローチを示すなど、それらの技術タスクに介入します。関連する技術レポートを準備し、関係者の承認を得ます。 ・プロジェクトにおける実現可能性を見ながら、トレードオフ研究、材料、部品、製造プロセスの選択などの実用的なアプリケーションを提案し、宇宙船システム開発のための推進設計の取り組みをサポートします。 ・サブシステム レベルを超えた技術的な競合を見つけ、サブシステムおよびシステム レベルの議論を通じて解決策を導きます。 ・サブシステム要件仕様やサブシステム設計仕様などの宇宙船推進システム関連文書の作成および/または保守をサポートします。 ・FMECA、ランチャー要件、および推進システムに関連する範囲の安全性をサポートします。 ・アクション項目をクローズして設計レビューの完了をサポートします。 ・推進システムに関連する製造、調達、ハードウェアの組み立て、統合、テスト、および打ち上げ操作をサポートします。場合によっては、現場への出張も含まれる場合があります。 ・推進サブシステムに関連するコンポーネント レベルおよび EPM テストを評価します。必要に応じてサプライヤーと調整します。 ■当社について： ・ispaceは「人類の生活圏を宇宙に広げ、持続性のある世界を目指す」宇宙スタートアップ企業です。 ・建設、エネルギー、鉄鋼、通信、運輸、農業、医療、そして月旅行…2040年に、1000人が住み、年間10000人が月を訪れる。ispaceは宇宙に構築したインフラを活用することで、地球に住む人間の生活を支えていきます。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間休日122日・土日祝休み／ローディングアーム設置台数国内シェアトップクラス／安定の東京貿易グループ／家族手当、住宅手当など福利厚生充実】 ■業務内容： 以下の業務を想定しております。 世界初の実証実験に成功した液化水素用ローディングアームの開発設計(設計、試作機製造、試験)をご担当いただきます。 ■業務詳細 ・機械・構造設計 ・強度計算・構造解析 ・試作機の設計・製造フォロー ・各種試験・評価 ・商用プロジェクト向け設計 ・顧客・パートナー企業との技術打合せ　があります。 国家規模で進む「液化水素」プロジェクトにおいて、国内・海外向け商用化実証プロジェクトに参画することができます。 ■同社の製品に関して 主力商品でもあるローディングアームは国内シェアNo.1の設置台数を誇っています。 これは、クリーンエネルギー液化天然ガス(LNG)を陸揚げする際に必要となる機械です。 環境への意識も高まりから、LNG火力発電の需要も増加している中で、社会に必要不可欠な機械です。 現在は海外市場のシェアも伸ばしており、更に拡大させるフェーズです。 ■取扱う機械・設備について： 主力商品でもあるローディングアームは国内シェアNo.1の設置台数を誇っています。石油や液化天然ガス（LNG）等のプラント設備で使われる、安全輸送や国内外の電力・ガス・石油化学等エネルギー関連事業に必要不可欠な存在です。 主力製品の流体荷役機械「ローディングアーム」は、石油やLNGなどの流体の輸送の際に、タンカーから輸送船、石油基地、石油精製製油所、タンクローリーなどに積み替える際に使われます。 荷揚げされた資源は発電燃料、都市ガス、ガソリン・化学製品等の工場に運ばれます。主な設置場所は臨海コンビナート工場などです。 ◆当社について： 1947年の創業以来、長い歴史をもつ東京貿易グループの中核となる機械のメーカーです。 時代の変化に関わらず世に必要とされる製品を供給し、安定した経営を維持しています。 エネルギー分野では世界の基幹産業を支えてきた実績があり、海上用LNGローディングアームに関しては世界シェアトップクラスを誇ります。 実績と歴史を誇りながらも、中途入社者も一定数受け入れ、新しいものも取り入れる企業風土がある会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／生涯プロエンジニア〜 ■業務内容： 大型トラックのフレームやバンパーなど外装、インストールパネルや空調など内装領域における構想設計を担当。 ・製品のコンセプト立案・企画段階から参画 ・外装・内装に関する部品レイアウト検討、パッケージング設計 ・海外拠点との仕様調整や折衝を通じたグローバル設計推進 ・上流工程における設計要件整理、システム構想立案 ＜業務フェーズ＞ 構想設計/基本設計/詳細設計 ＜環境ツール＞ Creo ■魅力ポイント： 大型トラックのレイアウト設計業務を担当頂きます。計画立案など上流工程やマネジメントスキルが身につくことで今後のキャリアップも実現できる業務内容となっております。海外拠点との折衝も多く、英語を用いた業務が中心となる為、語学のスキルアップも可能です。 ■上流工程に携わる事が出来る： 当社では詳細設計以上の上流工程の案件が90％以上という状況です。 メーカーの社員になると、年次が上がるにつれて一般的には技術以外の業務の割合が増えていき、技術の第一線からは離れてしまう傾向にあります。一方で技術者派遣の社員は技術業務に集中することができるため、よりエンジニアとしての技術を磨くことができます。中でもメイテックは、上流工程に特化しており、「生涯プロエンジニア」として活躍できます。 ■充実の研修体制： 「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。

〜「圧入」をベースとした無公害建設工事を世界40ヶ国以上の国と地域で推進＆普及するグローバルリーディングカンパニー※特許出願総数は全世界で700件以上〜 ■業務内容： 当社製品の設計・開発に関する業務をお任せします。建設機械設計、建設工法のシステム化業務など、これまでのご経験に応じて当面の業務を決定します。 ・油圧を使用した建設機械の開発企画、設計 ・建設機械／周辺機器開発による一連の工法の機械化 ■当社の魅力： ◇産休前のテレワーク制度の導入、短時間勤務制度の利用促進等が評価され厚生労働省の主催する「イクメン企業アワード2020」でグランプリを受賞しました。 ◇女性の産休育休取得後の復帰率は100％、男性社員の育休取得も推進し、仕事とプライベートの両立が可能。今後もより一層働きやすい環境づくりに力を入れていきます。 ◇急成長、事業拡大に伴う新プロジェクトの立ち上げなどにより、ここ数年では社員数に対し約1割程度の新入社員を採用、平均年齢がぐっと若くなっています。 （2023年新卒：約30名入社、2022年新卒：約30名入社）直近3年で入社した新入社員の離職率は1割未満と人材定着も図れています。（2023年9月5日時点） ■当社の特徴： 特殊工事工法・機材に強みを持つ企業で、地球と一体化した「インプラント工法」、またその工法を可能にする圧入機「サイレントパイラー」などが競争力の企業です。 もともとは振動／騒音問題の根本解決を目的としたサイレントパイラーの実用化を皮切りに、仮設工事を必要としないGRBシステムの開発、基礎構造物をワンステップで施工するフーチングレス工法の提案、新しい都市づくりを提案するバーティカルデベロップメントへの着手など、常に当社独自の技術開発によって「工法革命」を推進しています。現在、無公害建設機械のトップクラスのメーカーとして、国内及び海外に積極的に事業を展開中です。高知本社の他、国内に13事業所、海外に6事業所があります。

【三井不動産を支える技術チーム◎フレックス・リモート可・年休124日・月残業10H程度・案件の規模・技術共に国内随一／75歳まで長期キャリアを形成できる可能性有〜発注者側に近い立場で案件を推進・サポート】 ■担当業務：【変更の範囲：会社の定める業務】 三井不動産が手掛ける大規模開発プロジェクトにて、搬送設備分野(ELV・ESC・機械式駐車場等)の専門家として、設計者や施工者に対する技術的支援・品質監修を行います。最先端の技術・知見を得ながら大型案件に携われます。 (1)三井不動産の事業部門 とコミュニケーションをとり、技術に関する専門知識の少ない関係者にも解り易く説明するなど、判断材料を適切に提供し、意思決定を助けます。 (2)設計者・施工者に対しては、商品企画・建築コスト・品質・スケジュール等事業推進上の各観点から、事業主の意向を反映できるよう、適時適切に技術的なアイデア提供・指示およびチェックを行います。※自ら図面を作成・施工現場に常駐する役割ではありません ■魅力 (1) 三井不動産のまちづくりの志を共有しながら、多彩なバックボーンを持つ社内メンバーが連携・協力してものづくりを進める技術者集団です。建築・土木両分野の専門性を融合させ付加価値を高める体制は、業界を見渡しても他にないユニークなものです。 (2) 事業主体や発注者の立場、国内外の多様な関係者（設計者・施工者・コンサルタント・テナント等、アカデミア・行政セクター等を含む）との連携、施設竣工後の管理・運営からのフィードバック等により、受注者側個社にない情報を一元化できることで、より賢明なソリューションが導かれます。 (3) 以上を通じて、技術者としてのより広い視野が養われることも大いに期待できます。 ＜働き方＞ フレックス・リモート可・年休 124 日・所定労働時間 7 時間半と短く残業 10H 程度で、18 時台に退社できる環境 ＜75歳までの就業環境＞ 〜75歳の方でも現役で活躍できる環境があります。「職能資格等級」制度のもと、昇給・昇格等があります。 ■同社の特徴 総合デベロッパーである三井不動産株式会社の１００％出資会社として、不動産開発プロジェクトの発注者として三井不動産の立場に立って、建築・土木等の技術支援を行います。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「圧入」をベースとした無公害建設工事を世界40ヶ国以上の国と地域で推進＆普及するグローバルリーディングカンパニー※特許出願総数は全世界で700件以上〜 ■業務内容： 当社製品の設計・開発に関する業務をお任せします。建設機械設計、建設工法のシステム化業務など、これまでのご経験に応じて当面の業務を決定します。 ・油圧を使用した建設機械の開発企画、設計 ・建設機械／周辺機器開発による一連の工法の機械化 ■当社の魅力： ◇産休前のテレワーク制度の導入、短時間勤務制度の利用促進等が評価され厚生労働省の主催する「イクメン企業アワード2020」でグランプリを受賞しました。 ◇女性の産休育休取得後の復帰率は100％、男性社員の育休取得も推進し、仕事とプライベートの両立が可能。今後もより一層働きやすい環境づくりに力を入れていきます。 ◇急成長、事業拡大に伴う新プロジェクトの立ち上げなどにより、ここ数年では社員数に対し約1割程度の新入社員を採用、平均年齢がぐっと若くなっています。 （2023年新卒：約30名入社、2022年新卒：約30名入社）直近3年で入社した新入社員の離職率は1割未満と人材定着も図れています。（2023年9月5日時点） ■当社の特徴： 特殊工事工法・機材に強みを持つ企業で、地球と一体化した「インプラント工法」、またその工法を可能にする圧入機「サイレントパイラー」などが競争力の企業です。 もともとは振動／騒音問題の根本解決を目的としたサイレントパイラーの実用化を皮切りに、仮設工事を必要としないGRBシステムの開発、基礎構造物をワンステップで施工するフーチングレス工法の提案、新しい都市づくりを提案するバーティカルデベロップメントへの着手など、常に当社独自の技術開発によって「工法革命」を推進しています。現在、無公害建設機械のトップクラスのメーカーとして、国内及び海外に積極的に事業を展開中です。高知本社の他、国内に13事業所、海外に6事業所があります。 変更の範囲：会社の定める業務

自動車メカ部品設計／CATIA経験活かせる／開発上流から参画／40代50代活躍中／生涯エンジニア志向／大手メーカー案件多数／現場志向で技術継続／長期就業しやすい環境 当社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要： 株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員として、大手メーカーに常駐し、機械設計の業務に従事いただきます。 ◆職務詳細： ・DXソリューションサービス（本案件では自動車用メカ部品） ・自動車用メカ部品の設計（部品の仕様検討・デザイン・３Dモデルの作成・図面の作成・顧客ディスカッション） ※スキルによってお任せする業務を変更しながら、適性な業務内容でご就業いただくことができます ◆エンジニアとしてのご活躍例： ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 建設機械の重要部品である油圧機器（コントロールバルブ）の設計・開発。 現在進行中の開発や将来を想定した要素研究にも携わって頂きます。 入社後は先輩社員や上長の指導、OJTを通じて徐々にキャッチアップして頂き、自走を目指します。出来る範囲から仕事をお任せしますの業界未経験や製品知識がない方でもご安心下さい。 ■ポジションの魅力： 油圧機器の製品競争力を向上させるために、構成要素等の基礎研究から、車体性能に影響を与える、仕様決め、構想設計、詳細設計に加え、量産品の改良設計等、多岐に渡る設計業務を行うことで、技術的なことや事業的なことに対し、上流から下流まで、油圧機器のスペシャリストとして、深く広く経験を積んで頂くことが出来ます。また、自主性が尊重され、課題に対して自らの意思のある挑戦が許されるため、新しい技術に挑戦し、世の中に新しい価値を提案したいという思いを実現できるやりがいのある環境です。 ■組織構成： 油圧機器開発部56名(先行開発G13名、主任技師クラス4名、技師クラス4名、担当クラス5名) ■配属組織のミッション： 社外サプライヤーに負けない製品競争力を継続的に向上させ、要求機能・性能・信頼性の目標値を達成することにより、新車販売からサービス、部品販売、再生事業を通して、バリューチェーン全域での収益向上、サーキュラーエコノミーの実現へ貢献します。 ■当社の魅力： 海外売上比率は約8割の総合建設機械メーカーとして、世界をリードする先端技術の開発により、2030年までに鉱山の無人稼働を実現し、生産量の最大化及びコストの最小化と事故０を目指しています。 住宅手当・家族手当／フレックス・リモートワーク制度有り福利厚生も充実しております。

【世界唯一のクラッチ総合メーカー／転勤無し／上流工程設計／独自技術メーカー／FEM解析／3D CAD（Solid Edge・SOLIDWORKS）】 ■業務概要 ブロア・ポンプ の構造設計及び開発をお任せします。顧客との製品開発企画や設計業務など、上流工程から携わっていただけるため、業務の幅が広がり更なるスキルアップが叶う環境です。将来的には新製品の開発等にも携わっていただきます。 ■業務詳細 ・製品の構造設計及び開発 ・客先との仕様打合せから設計・製図・実験 ・各種ＦＥＭ解析 ・製図作業は三次元ＣＡＤ（Solid Edge、SOLIDWORKS）を使用 ■組織 現在同部署には部全体で27名の社員が在籍しています。平均年齢は38歳と社内の中では中間年齢の組織となります。製品群に合わせて三つの課があります（カーエアコン電磁クラッチ、ルーツブロワなど）。入社後は前職でのご経験や学生時代の専攻を活かし、近しい業務から徐々にお任せする予定です。 ■ポジションの魅力 業界を牽引できるような設計開発に携わるチャンスもあり、自身のスキルを磨ける環境が整っております。海外拠点もあるため、海外出向といった技術面以外にも英語スキル、マネジメントスキルを磨くことができる環境です。 ■製品魅力 弊社のルーツタイプブロワTXシリーズは、弊社独自のローター形状により高効率な稼動を実現させています。小型のタイプにも応用されており、エンジン用スカベンジポンプや各種設備用送風機等で使われます。例えば、バス用燃料電池に、水素循環用ポンプとして当社の小型ルーツブロワに採用されています。また、建設機械用ディーゼルエンジンにも再生装置のエアー供給装置として使われており、次世代の排気ガス規制に対応しています。 ■当社について 「技術で世界をつなぐ」を掲げる当社は、クラッチ・ブレーキを中心としたモーションコントロール技術で、世界のものづくりを支えるメーカーです。創業以来培った技術力を基盤に、自動車用エアコンクラッチをはじめ、多彩な製品を世界へ供給。世界唯一のクラッチ・ブレーキ総合メーカーとして、自動車分野に加え産業機械や新たな市場への展開も進めています。安定した経営基盤と挑戦を歓迎する風土のもと、未来のものづくりに挑戦し続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜完成品の設計／機械・電気・制御など幅広く学ぶチャンスあり◎／初任給27万〜と給与も高水準／有給は月平均1.5日取得実績＞ ■職務内容： フォークリフト車両の設計開発業務をお任せします。 車両とは、フォークリフトの「外から見える部品」を指します。具体的には、カウンターウェイト／屋根／フレーム／フード／運転席周りの部品等で、鋳物/鉄板/樹脂と複数の素材が混在していることが特徴の製品です。 入社後は、まずコンポーネントの設計開発等の補助業務から担当いただき、2〜3年程度で主担当になることを目指します。 ■将来的に担当可能性のある部品： ◇フレームやカバー等のシャーシ系部品 ◇エンジン、ドライブトレイン、油圧機器の駆動系部品 ◇ハンドル、油圧レバー、ペダル等の操作系部品 ■入社後のフォロー体制について： 定着活躍支援として、アンケートや面談を実施しています。また、メンター制度があるため先輩社員へ相談しやすい環境です。 学びに関してはイーラーニングやSHI技術講座の受講によって専門スキルを身に着けられます。 ■当ポジションの魅力： ◇約2年のスパンで新車の開発を行います。他の設計グループと摺合せを行いながら、設計・試作・試験…と、1台の完成車を全て自社の仲間と創り上げるため、完成時には大きなやりがいを得られます。 ◇将来的に機械・電気・制御など幅広い知識が求められる「自動フォークリフト」の開発に携わるチャンスがあります。 ■部署： 16名（グループリーダー1名、管理職2名、社員11名、海外子会社社員2名） ※20代7名、30代6名、40代1名、50代2名） ■使用CAD： NX（3Dがメイン）を使用します。2D図面もNXで扱います。（2DCADは使用しません） ■当社について： 【業界】フォークリフトは物流インフラを支える重要な機器で、同社は業界3位のシェア率です。 【社風】現社長は新卒入社で開発一筋。また社風はフラットで、「さん付け文化」など先輩、上司にも相談しやすいです。意見が言いやすく、若手にも仕事を任せる文化で、チャンスが巡ってきやすいです。 【福利厚生】制度は親会社に準じる部分も多く、休日出勤は原則なく残業管理も徹底。初任給27万〜と給与も高水準です。 変更の範囲：会社の定める業務

≪近い将来、今よりも上流の工程へキャリアアップをしたい方!!／スキルアップが給与UPに繋がる制度のある会社で働きたい方!!／様々なプロジェクトへの参加を通してエンジニアとしての経験の幅を広げたい方へ!!≫ 高い技術力を持つエンジニアが在籍し、大手メーカーを中心にエンジニアリングサービスを提供しています。未経験から経験豊富な方まで、幅広い年齢層のエンジニアが活躍中です。 現在、新潟県では様々な領域でご活躍いただけるエンジニアを募集しております。ご経験やご経歴に応じて選考を進めさせていただきます。 ■業務内容： 本プロジェクトでは、舶の運航に関わる主要な機器が収められた機関室をコーディネートを担当する部署での業務をご担当頂きます。 機関室には、船舶の推進に必要な動力をつくり出す主機、船内に供給する電力をつくり出す発電機、さらに貨物の維持に必要な機器類など、さまざまな機械装置に囲まれた区画です。 このような機械装置が、その性能を満足させるために機関室を設計・検討する業務に携わるチャンスです。 ■当社だからこそ実現できるエンジニアとしての未来がある： ＜お取引社数3,900社＞ 同業他社と比較をしても圧倒的なお取引社数を誇る当社。 当社独占のプロジェクトも多数あり、当社だからこそ挑戦できる仕事があります。 ＜キャリアドック制度＞ 同業他社では希望する仕事があっても、会社の都合で挑戦できないという事も転職理由の1つです。 当社では専任のキャリアアドバイザーがおり、キャリアアドバイザーが社内に働きかける事で希望する仕事への挑戦を後押しします。 エンジニアの遣り甲斐を大切にする当社だからこその取り組みです。 ■月残業20時間程度： 当社から配属の企業様については残業が多くなる企業様が少なく、特別な取り組みをすることなく過度な残業が発生をしない状況となっています。 また過度な残業は発生の場合は、案件担当の営業から法人顧客に対して、残業改善の是正対応も行っています。 ■スキルUPで給与もUP： スキルを上げてより難易度の高いプロジェクトへ配属をされる事で給与も上がる仕組みを取っています。 定性的な評価のみではなく、スキルを磨くことが給与UPに繋がるエンジニアにとっては非常分かり易い制度です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜日本の鉄道の未来を支える！未来の鉄道を創造する設計者へ！／創立以来120年以上に亘り、日本の鉄道車両事業をリード〜 ■業務内容： 技術設計部にて鉄道車両（新幹線、特急、通勤車両）の設計業務に従事していただきます。 ■具体的には： ・車体の主構造・レイアウト、内装、設備品、空調、トイレ等の設計 ・機器搭載、配線・配管艤装の設計 上記いずれかの専門分野に所属し、プロジェクトチームの一員として顧客やサプライヤーとの仕様打ち合わせ、設計・作図業務を担当します。 設計から製造、試験、納入まで各部門の技術者との意見交換が活発で、皆で知恵を出し合って良い製品を作り上げようという雰囲気の中で仕事を進めます。 ■配属先： ◎技術設計部 新幹線鉄道車体グループ／普通鉄道車体グループ／リニア車両グループ 約250名構成、20代〜60代まで幅広い年齢層 適性によっては、製造・検査部門、調達・管理部門への転出や、ローテーション異動の可能性もあり、更なるステップアップにもつながります ■出張について： ※担当業務により、顧客またはサプライヤーとの技術打ち合わせ、市場調査等で愛知近郊、首都圏を中心に日帰りの出張あり ※設計検証で製品納入先へ宿泊を伴う出張もあり ※将来的に海外案件を担当する場合には、数日間程度の海外出張あり ■魅力： 自身が設計した車両が製品になり、その製品は約30年にも渡って人々の暮らしに欠かせないものとして活躍します。新しい車両がデビューした時の達成感は格別です 業界関係者とのコミュニケーションや、設計の仕事を通じて幅広い技術に関わること、新しいものを追い続けることで、技術者としての見識が広がり、自分自身の成長を感じることができます ■当社について： （1） 日本の鉄道を支える 新幹線の製造シェアではトップであることをはじめ、国内外を問わず多くの鉄道車両を供給 （2） 多角的な事業で安定した成長 創業から120年以上、人々の暮らしを支える事業を幅広く展開。鉄道車両の製造だけでなく、建設機械や輸送用機器なども手掛けています （3） 未来に向けた挑戦 品質向上やコスト削減、業務の効率化を進め、経営体力を強化。新しい技術の開発にも積極的に取り組んでいます 変更の範囲：会社の定める業務

〜宇宙スタートアップ／東北大やJAXAと共同研究／「ポストISS時代」に向けた挑戦〜 ■業務内容： 最先端の宇宙技術開発に挑戦する当社で、衛星の姿勢制御に不可欠なRCS（Reaction Control System）と、軌道変換用推進系の研究開発を担います。 ・ミッション要求に基づいた衛星搭載RCSスラスタの仕様決定、設計、試作、および評価。また、外部機関と連携した評価試験計画の策定、実施、およびデータ分析 ・他社スラスタシステムの調査・評価など、国内外の最新技術動向調査、当社システムへの活用可能性検討 ・自社開発している制御再突入用ハイブリッドスラスタ、および将来の軌道変換用高推力推進装置の研究開発 ■魅力 同社はJAXAによる小惑星探査機「はやぶさ」やHTV搭載小型回収カプセル「HSRC」で培われた日本が世界最先端の知見を持つ小型衛星による大気圏再突入・回収技術を基盤に、大気圏再突入に必要な推進装置から再突入カプセルまでシステム全体を自社開発する日本唯一の企業です。 垂直統合されたワンチームで、内製開発だからこそのスピードを実現し、推進系・構造・熱・制御・電気系など、あらゆる技術領域を社内に抱え、再突入技術を核とした宇宙機の開発をワンストップで手がけています。 ■当社 「誰もが宇宙で生活できる世界を創り、人の未来を豊かにする」をミッションとして活動している、東北大学発の宇宙スタートアップです。東北大学でこれまで開発してきた15機以上の衛星開発の知見・技術を元に、国際宇宙ステーション（ISS）に変わる新たな宇宙利用プラットフォーム ELS-Rを開発しています。2030年代には、ELS-Rで培った技術を元に、日本で先駆けて地球軌道上の宇宙ホテルの構築を目指します。 ■ELS-Rとは これまで基礎科学的な実験から産業利用まで幅広く利用されてきたISSは、構造寿命などの関係から2030年末に運用を終了することが決定しており、宇宙環境利用の”場”の継続的な確保が課題になっています。当社は、「ポストISS時代」を見据え、宇宙環境利用プラットフォームELS-Rの提供を目指しています。ELS-Rは、無重力環境を生かした実験や実証を無人の小型衛星で行い、それを地球に帰還させてお客様のもとに返す国内最先端のサービスです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜上流工程90%／プライム上場G／年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境／年124日休〜 ■業務内容： 【業務詳細】 ・航空用ギアボックスの部品設計評価 （ギア、シャフト、軸受、鋳物ハウジングなどの強度/寿命計算、振動解析、流体解析、評価） ・NXでの部品、アセンブリの3Dモデリング、図面作成 ・部品製造支援および社内関係部門または業者との調整、合意形成 ・製造業者とのスケジュール・仕様調整 ・ギアボックス開発試験、試験計画、供試体の組立/分解、試験装置のセットアップ、試験作業、データ分析 ■製品： 航空機用ギアボックス 【開発環境】 NX ■組織構成： 全体20名程の組織で、メイテック社員が3名所属しております。 現場課長が中心となり、業務指示担当者から各機種毎に担当を割り振り、構想設計から評価解析まで実務担当でご対応頂きます。メイテック社員のベテランの方が各メンバーへの技術指導等も行っており、フォロー体制がしっかりしております。 ■得られる経験： 成長産業である航空宇宙業界において、需要が拡大している民間航空機エンジンの設計開発に携わることができます。 ＜魅力＞ ◎エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1000万円越えの現役エンジニアも在籍） ◎年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◎業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◎最先端の技術情報を知る担当営業とともに身に着けるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◎配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◎技術単価平均5881円のハイレベルなPJTを担当可能 ◎上流工程PJTが約90% ■主要取引先TOP10(2025年3月期)／敬称略 株式会社デンソー、三菱重工業株式会社、ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社、株式会社ニコン、株式会社日立ハイテク、本田技研工業株式会社、株式会社デンソーテン、株式会社ＳＵＢＡＲＵ、ヤマハ発動機株式会社、トヨタ自動車株式会社等取引先4,000社（グループ計）