＜バイクの未来を創る最先端の開発に携わる＞将来性のある技術が身に付く／モビリティ全体を扱う独立系メガサプライヤー／UIターン歓迎！手当あり※規定あり ■募集背景 二輪車は開発期間を従来に対して更に短くし、より多くの車種をスピーディーに商品化する傾向にあります。 二輪車ではアセアン・中国・インド地域のニーズは小排気量から中排気量のシフトが続いており、車種のラインナップも増加傾向。 また電子制御サスペンション搭載機種の受注拡大・汎用機の新機種受注拡大に対し,商品開発の技術者を増強したいと考えており、事業拡大に向けた仲間を募集します。 ■職務内容： ・二輪車及び4輪業務・レジャー用輸送機器のサスペンション設計（3Dレイアウト検討、2D製図、D-FMEA（DRBFM）、FTA、強度検証など） ・サスペンション要素部品の開発（現地調達化・廉価化・軽量化・表面処理・外観魅力向上など） ・二輪車用サスペンションの先行テスト、実車チューニング(社内/客先) ・完成車メーカー（国内／海外）／生産拠点（国内／海外）／サプライヤ（国内／海外）との調整 ■仕事の魅力： 社内にはバイク好きも多く、『こんな機能や性能があったらいいな』を形にする為にメンバー間でアイデアを出し合いながら日々開発に取り組んでおります。 顧客となるOEMとの要件定義から関わることができ、上流から下流まで業務に携わることができます。 デスクに向かう設計だけでなくOEMと対等に向き合うことができるポジションであり、新たな性能開発にも主体的に取り組むことができます。 常に業界最先端の技術開発に携わることができ、二輪車などサスペンションは外観から目立つ場所に装着されていることから、自身が開発した製品を市中で目にすることができ、またお客様の生の声を聞くこともできます。 ■配属組織について： サスペンションビジネスユニットは二輪車や汎用機のサスペンションなどの製品を介して、世界中のお客様へ乗る喜び、走る楽しさを提供しています。配属となるサスペンション設計部では、二輪車や汎用機のサスペンションなどを開発しており、世界シェアトップ級を獲得しています。若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気で若手のうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすい環境です。

■職務概要： 流体力学による世界No.1の性能設計と検証技術で、自由な移動の喜びを環境負荷ゼロで達成し、お客様に“感動”と“安心”を与える空調システムと電動パワーユニットシステムを創出していく仲間を募集します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細：ご経験/スキルに合わせ下記いずれか業務をお任せします。 （1）空調システムにおける ・完成車性能目標に基づく熱性能設および評価、検証 ・関連システム、部品への要求仕様提案 ・数値モデルや実機テスト（実車、HILS）データを用いた開発性能検証 ・数値流体解析やAIを活用した、高速化/高精度化に向けた開発環境構築、プロセス構築 （2）BEVに適用する電動パワーユニットシステムにおける ・完成車性能目標に基づく熱性能設計および評価、検証 ・上記に基づく要求仕様の策定、設計、検証、テスト ・関連システム、部品への要求仕様提案 ・数値モデルや実機テスト（実車、HILS）データを用いた開発性能検証 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■魅力・やりがい： Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。 次世代の空調システムや電動パワーユニットシステム開発を通じ、ユニットの幅広い知識・知見が得られるとともに、お客様に届く商品開発の喜びを得られ、カーボンニュートラル社会の実現へ貢献できる、とてもやりがいのある仕事です。 「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう」。 ■開発ツール： Matlab／Simulink、SimulationX、AMESim、GT-SUITE、modeFRONTIER、Python、CATIA等 ■現場従業員の声： ・29歳（社会人経験7年目）キャリア入社 「クルマ1台分の性能設計、CFDを担当しております。前職ではモーターの開発をしていましたが、実際にクルマに搭載したらどうなるのかを検討できず歯痒い日々を過ごしました。サプライヤーではできないクルマ1台分の検討ができることにやりがいを感じています」。 変更の範囲：本文参照

【創業70年を迎えるホンダ系Tier1メーカー／海外売上比率80％のグローバルメーカー／土日休み／有給休暇取得率100%／フレックス】 ■業務内容： 当社では、サンルーフや燃料タンクに次ぐ第三の事業として、樹脂テールゲートを主要とした大型樹脂製品の設計、評価を行 っています。主に樹脂および金属部品の設計、3DCADモデリングをご担当いただきます。 ■当ポジションの魅力： ・製品企画や設計から工場での量産まで社内で一貫して行うため、ものづくりに幅広く携わることができます。 ・普段目にする自動車の部品の開発であるため、自分の仕事の成果が目に見え、大きな達成感があります。 ■当社の魅力： 自動車業界は電気自動車の普及に伴い、広い車内空間の実現や更なる軽量化が求められ、鉄製から樹脂製へ置き換わりが進んでいます。当社では樹脂製内外装部品の開発を進めており、世界各地域の環境規制対応やクルマの電動化対応など、様々な技術でお客様のニーズにお応えしています。今後は自動車業界の拡大が見込まれているアジア、特にインドに注力しており、事業拡大しております。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容：自動車部品の一つである「ダンパー」というクルマのシートなどに使われる、急激な動作を制御して衝撃を和らげる製品の設計開発をお任せします。 ■業務詳細： ・まずは、量産設計に関わるサポート（詳細設計や試作品製作、評価等）からお任せします。ゆくゆくは、主担当としてお客様・案件を持ち、お客様ともコミュニケーションを取りながら、企画立案から構想設計など上流工程に携わって頂く想定です。技術者としてスキルアップしたい方にオススメです。 ・その他ご本人様のスキル経験や志向性に応じて、先行開発・新市場向け製品開発にチャレンジ頂く可能性もございます。案件にもよりますが、開発期間は短いもので半年〜長いと1年半ぐらいのものが多いです。オーダーメイド品も多いので、新規開発に携わる機会も多くやりがいがあります。 ・ダンパーはたくさんの可能性がある商品です。リクライニングの安全性を高めるだけでなく、高級車のゆったりとした高級感を演出するためにも採用され、さらに生活の中でも私たちの暮らしの快適を支えています。今ある製品に、自身のアイディアで付加価値を付け世の中へ製品として送りだせる面白みがあります。 ■組織構成：部署には9名の社員が在籍し、20代〜30代のメンバーが多いです。技術派遣会社から中途入社し、現在は主任として活躍している若手メンバーいます。製品・サービス軸とお客様軸で担当が分かれています。 ■教育体制： 基本的にはOJTを中心に、一つずつ業務を教えていきます。ご本人様のスキルレベルを踏まえ、OJT期間は3ヶ月〜1年と調整しますのでご安心ください。またOJTが外れた後も、主任昇格までは複数名で案件を担当し、チームメンバーがいつでもフォロー・サポートができる体制を整えています。 ■ソミックグループについて： モノづくりのまち浜松で産声を上げたソミックグループは、ボルトやナットを造る小さな鍛冶屋から始まり、この地に根付いて100年あまり、2023年で107年が経ちました。先人の夢をつなぎ、今ではグローバルに様々な事業を展開しております。主力製品の自動車部品「ボールジョイント」は国内トップ・世界3位のシェアを誇り、現在は自動車部品に限らず、非モビリティ領域の新規事業（AI、IOT、ロボット開発など）に注力しております。 変更の範囲：会社の定める業務

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫ 同社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要：株式会社BREXA Technologyの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 パワーユニット支援業務 ホンダ様のパワーユニットに対し、デジタル技術設計支援 3Dレイアウト、3Dモデリング、作図、CAE解析業務 カーボンニュートラルに向けた取り組みとサポート ◆使用ツール： CATIA ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：本文参照

【世界各国で航空・宇宙・自動車・防衛・発電プラントや交通システムなど大規模インフラを手掛ける日本を代表するグローバル企業／国家プロジェクトレベルで社会に貢献／陸・海・空・宇宙の安全・安心を守る／柔軟に働ける環境】 ■業務概要： 当社の相模原製作所において、防衛省向け特殊車両の設計業務をお任せ致します。 ■業務詳細： ・既存の装輪車両（タイヤを有する車両）の変更設計、改良設計 ・新規車両設計に向けた顧客との要件定義 ・新規車両の開発設計 特殊車両の中でも、タイヤを有する装輪車両の開発設計をお任せ致します。 ■働き方： 残業時間は20-30時間程度で、土日祝休みと働きやすい環境です。 フルフレックスを活用し、柔軟に働ける環境を整えております。 ■入社後の流れ： ご入社後は既存品の生産維持設計から携わって頂き、製品の特長や防衛製品特有の知識をキャッチアップ頂きます。その後は、顧客との要件定義や、装輪車両全般の設計をご担当頂きます。キャリアを積み重ねた経験あるメンバーが多く、手厚い指導やサポートができる職場です。 将来的には今後の課運営において中核をなす人材となって頂くことを期待しております。 ■やりがい： 防衛予算の増加、防衛装備品の拡大という国策が発表され、防衛関連事業の受注・引き合いが急増している中、基軸となる生産活動を維持・継続するとともに、新たな開発に取り組むため設計開発・客先との技術調整などに携わって頂きます。国家プロジェクトレベルで社会に影響を与え、多くの人々の安全に貢献できる大きなやりがいを感じることが可能です。 ■当社について： 三菱重工グループは、創業から140年以上。ものづくりとエンジニアリングのグローバルリーダーとして、民間航空、輸送、発電所、ガスタービン、機械、インフラから、防衛・宇宙システムにいたるまで、陸・海・空、そして宇宙という幅広いフィールドをステージに活躍する企業です。数々の世界初、日本初の技術を生み出してきており、世界250社超をグループ会社に持ち、世界で事業を展開しております。 特殊車両の分野においても、長年にわたる研究と他の追随を許さない伝統ある自主技術によって開発した国産の戦車等特殊車両を防衛省に納入し、わが国の平和を維持するために大きく貢献しています。

【第二新卒歓迎◎手触り感があるモノづくりが叶う／独立系ならでは！世界中の様々な車種開発に関与／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群】 ■職務内容： 国内船外機メーカー向けのパワーチルト・トリムにおいて100%シェアを獲得しており、海外は最大手のマーキュリーマリンとの中型クラスのパワーチルト及び油圧シリンダーにて量産を行っています。 現在はパワーチルト・トリムだけではなく、これまで船外機メーカーがそれぞれ設計していた領域まで独自技術で商品化する為の研究開発を始めており、幅広い知識と経験を存分に活かせます。 ＜業務詳細＞ ・油圧機器製品設計 ・社内・外関連部門と調整業務 【入社後について】 ・教育体制があり、着実にスキルアップが可能。 ・バディによるOJTによる教育を行う為、すぐ聞ける体制を整備。 ・中途入社者向け教育プログラムで中・長期的な育成が可能。 ■仕事の魅力： ・自分が発案した新技術・新構造が量産化しやすい（しっかりと提案を聞いてもらえる風土とそれを開発出来る環境あり） ・客先に対し、一歩先を考えた技術の提案が出来る関係が構築されていますので、新しいことにどんどんチャレンジして下さい。 ・マリーナに船を保有しているので、まずいろんな体感をして頂きますので、マリンの経験が無くても全く問題なし ・操舵系にも着手していますが、グループ内での交流もあり、グループ総合力を活用した商品開発にも取り組める ◆同社の特徴・魅力： ＜世界23の地域に展開！独立系グローバルサプライヤー＞ ・2021年1月に大手４社が経営統合しグローバルメガサプライヤーとして誕生。 ・売上収益2.1兆円超、従業員数約8万人の規模（連結） ・パワートレイン、シャシー、先進運転支援のコア事業で、自動車・二輪車の先進モビリティを創出 ＜挑戦を歓迎する企業文化＞ ・社員の主体性を尊重し、アイデアを発信できる風土 ・新しい技術や仕組みを生み出し、世界を変えるモビリティ創造に関われる ＜長く働きやすい環境＞ ・UIターン支援（転居費用会社負担・借上げ社宅あり） ・月1.5〜4万円の住宅手当あり（規定あり※エリアや賃料などで変動） ・年次有給休暇平均取得21.8日、平均残業時間19.3時間（2024年度実績）

■業務概要： 同社のエクステリア開発チームでは、新型車の外装バンパー部品の計画・設計を担当します。 デザインや生産技術との連携を通じて、魅力的なエクステリアを創出し、市場に提供することが目標です。 次世代のエクステリア表現を計画し、設計するプロセスにおいて、強力なリーダーシップを発揮できる人材を求めています。 ■職務詳細： ・新車プロジェクトのエクステリア全般の開発 ・次世代エクステリア表現の創出と適用計画に基づく設計 ・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上、コスト削減の検討 ・デザイナー、生産部署、サプライヤーとの連携 ■職務の魅力： エクステリアはお客様が最初に感じる領域であり、達成感が非常に大きいです。 多くの関係者と連携し、海外での活躍の機会も多くあります。 未来のエクステリアをリードするやりがいを感じられる職務です。 ■目指せるキャリア： エクステリア開発の専門家としてのキャリアを築くことができます。 将来的には、チームリーダーやプロジェクトマネージャーとしてのポジションを目指すことが可能です。 ■組織体制： 部長、課長、チームリーダー、担当スタッフから構成されるチームです。 アイデアを出し合いながら業務を進め、エキスパートのサポートも受けられる環境です。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆未経験歓迎！／街を支えるバス設計／競合が少なく安定／年休121日／国内シェア8割の日野車体工業といすゞバス製造の統合メーカー◆ あなたの街を走る路線バス。実はどれもオーダーメイドで製作しています。顧客のニーズに合わせて、座席の配置や、ドアの開閉スイッチなどを細かく設計するんです！圧倒的なシェアを誇る同社にて、あなたの手で「世界に一台」のバスを作ってみませんか。 ＜具体的に＞ お客様個々のニーズに応えるカスタマイズ仕様の設計を行います。 車両の部位・部分ごとに分担してCAD図面を作成していきます。 例えば：車両に内装や外装の部品を取り付けたり、塗装の仕様を変更したり、ミラーを追加で設置したりします。 ・CADを用いた図面作成 ・お客様との仕様打合せ（営業スタッフに同行する形で参加します） ＜同ポジションの魅力＞ ＼多様なオプションで顧客のニーズに対応できる！／ バスのオプションは100〜200項目ほどあり、ニーズに合わせたオーダーメイド設計を行います。海沿いの地域で利用するバスであれば錆が出ないような加工を施したりなど、要望に最適な設計を行います。 ＜組織構成＞ ・設計部には派遣社員も含め80名ほど在籍しております。 中途入社の社員も多いのでご安心ください。 ＜教育体制＞ ・OJTで丁寧に教育します。まずは、CAD図面を用いた作図から担当いただき、徐々に各工程の管理や設計を担当いただきます。 ＜同社で働く魅力＞ （1）街に欠かせない「路線バス」を作る同社は、国内シェア8割の日野車体工業といすゞバス製造の統合メーカー！そのため安定性が抜群です。 （2）平均有給消化日数は16.5日、また安くて美味しい食事が楽しめる食堂や、単身の方には独身寮も完備。長く働くことができる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【設計未経験歓迎／先輩社員のアシスタントからスタート／売上7千億円超え、従業員7万人規模／直近売上200％成長／毎年過去最高益を更新中】 ■業務の詳細： ・2D／3DCADを用いた製図・設計業務 ・製品の評価・分析、仕様調整および軽微な設計変更 ・海外関連企業（中国・インド・米国等）との設計調整 ・コスト設計・コストダウン施策の推進、要素技術開発 ・少数精鋭体制のもと主体的に業務を担当（海外出張有） ※設計・CAD経験不問（経験に応じて業務を担当） ■入社後の流れ： 本社の産業機器領域における技術設計者のアシスタント業務からスタート。自社製品であるコネクター理解を深めて頂きながら自分自身のできる事を増やしていって頂きます。 ■業務の特徴： 本ポジションは、世界トップクラスのコネクタメーカーであるアンフェノールグループの一員として、グローバルな設計開発業務に携わることができます。海外既製品をベースに顧客ニーズに応じた仕様調整や設計変更を行い、実践的な設計スキルを身につけられる点が特徴です。中国・インド・米国など海外拠点との連携も多く、国際的な環境で成長できる機会があります。評価・分析やコスト設計、コストダウン活動にも関わり、製品競争力向上に貢献できます。少数精鋭体制のため裁量が大きく、主体的に仕事に取り組める環境です。 ■同社の特徴： 当社は、航空宇宙・産業機器カンパニーとインフォコムカンパニーの2カンパニー体制で事業を展開し、直近10年間で売上を約50億円伸ばし、成熟市場において圧倒的なスピードで成長を続けています（2014年53億円 → 2024年102億円）。航空宇宙・産業機器カンパニーは、防衛省認定工場として1977年から丸型コネクタの生産を開始し、数多くのミリタリープログラムで採用されるなど、日本市場で確固たる地位を築いてきました。今回募集するコネクタ設計ポジションは、世界トップクラスの技術を誇るアンフェノールグループとの連携を担う重要な役割です。海外エンジニアとの技術的なディスカッションや仕様調整を通じて、グローバルな視点で設計力を磨ける環境があります。単なる図面作成にとどまらず、製品開発の上流から関わり、航空宇宙・防衛・産業機器といった高付加価値市場で、自らの技術力と英語力を最大限に発揮できるポジションです。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 駆動用バッテリーシステム開発または、駆動用バッテリーモジュール開発業務に携わっていただきます。 ■業務詳細： （1）駆動用バッテリー システム開発 バッテリー開発と車両開発の連携を取ることを主要な職務とし、車両レベルでの価値向上・課題解消に向けて、バッテリーの機能／構造／制約をクルマ全体として整合する。 └バッテリー性能が大きく影響を与える車両性能（航続距離／充電速度／重量等）の目標達成に向け、バッテリー側の技術／物理的制約を踏まえながら、課題解消に向けた諸活動（※1）のリードもしくはサポートを行う。 ※1：車両目標値設定、機能配分／バッテリー仕様変更提案、必要な社内外の情報収集等、および進捗管理 （2）駆動用バッテリー モジュール開発 車両としての要求およびライフサイクル全体で必要となる各種要件を満たすバッテリーモジュール構造の設計、検証を行う。 └モジュールに求められる諸要件（※2）を整理し、これらを同時に満たす具体的な部品仕様の検討を行う。 └ 単独での要件成立が困難な場合は、要件の見直し提案や他部品に跨った解決策の提案を行い整合する。 ※2：信頼性（強度、耐久性、対候性）／性能（電気的抵抗、伝熱性、搭載性）／安全性（排熱性）等 ■部門のミッション： 電動化をはじめとした自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、クルマという製品の枠にとらわれず人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジション実現を目指しております。 具体的には、当社は「グローバルでの社会課題に貢献する≒グローバル目線でのカーボンニュートラル達成や各国にいる多様な顧客ニーズに応える」為、マルチソリューション戦略を打ち出しており、e-MAZDAとしては進化し続ける電池技術を踏まえて様々な電池のタイプに対応できる開発を行う事、また様々な車型に派生できる柔軟性のあるクルマを作る事をミッションとしております。 EVの良さを兼ね備えた上で、マツダらしい人馬一体の走りを実現すべく、普及型のEVプラットフォームを作っていく為の重要な役割を担っております。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

◎未経験向け1〜2年の研修×外部研修費用負担で丁寧にフォロー ◎年休121日＋残業20h程度×転勤なし×新工場で働きやすい環境 ■採用背景 当社は、自動車用スイッチの専門メーカーであり、金属プレス、樹脂成形などの部品生産からスイッチのアッセンブリまで一貫した生産体制を取っております。長い歴史による信頼と技術力を武器に大手自動車メーカーとの取引もあり、近年は需要拡大に応えるため、新工場も設立いたしました。そんな当社で今後の更なる事業拡大のため設計職として活躍いただける方を募集いたします。 ■業務内容 車載用スイッチメーカである当社にて、建設機械や農業機械の車載用スイッチの設計開発や、新製品開発業務をお任せします。当面は建機・農機系になりますが、当社として将来的には自動車のスイッチの設計にも広げ、自社開発商品にも力を入れていく予定のため、様々な開発設計の技術を身につけることも可能です。 新製品を開発でき、自身のアイデアを形にできる環境です。 ■業務詳細 ・構造設計、詳細設計、部品図作成 ・社内他部署との調整／打ち合わせ ■研修内容 未経験の方でもご活躍いただけるように、入社後まずは研修として約1~2年程は生産技術にてスイッチの仕組みや工程をしっかりと学んでいただいた後に、製品設計に就いていただきます。 ■働く環境 ◇年間休日121日、土日休み、長期休暇も年3回あり、プライベートとの両立が可能です。また、基本転勤もなしで、腰を据えて働くことが可能です。 ◇2023年8月よりエ場か移転し、きれいな食堂、フリーアドレスなど、働きやすい環境がございます。 ＜社員インタビュー＞ https://matsudadenki.co.jp/recruit/interview/ ■当社について ◇高い技術力から、意匠性の高いスイッチが顧客から評価されており、レクサスをはじめとする多くのトヨタ車へ搭載されています。 ◇会社負担で外部の研修を利用するなどスキルアップに積極的に投資しています。 ◇樹脂設計技術をもって自動車用スイッチのみならず、新規事業にも積極展開。さらなる成長に向けてIoTも推進しています。加えて、社員の意見も積極的に取り入れ、昨今も若手社員の声から、新しいシステムやロボットの導入を行っております。 変更の範囲：会社の定める業務

【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／大手メーカーの現場で技術を磨ける環境／上流工程案件多数／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細： ◇インパネ領域の設計業務と他部署・サプライヤーとの調整業務 ⇒バンパーやインパネ、アウター部品をCATIAV5を使用しながらモデリングを行う。キャビコア作成・ボース・リブ・PL作成。その後のメッシュ作成を行い解析を行っていただきます。 ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆使用ツール： ◇CATIA V5 ◆エンジニアとしてのご活躍例： ・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方 ・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方 ・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方 ◆働く環境： 全社月平均残業時間：約20時間 年休：120日程度 キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 定年：65歳です。その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆十人十色のキャリアパス： ◎専門性を高めキャリアが目指せる ◎異なる分野・異なる業種へのチャレンジも可能 ◎管理職・マネジメントやスペシャリストなど思考に合わせ選択できる ◆スキルアップ支援体制： ◎24時間365日好きな時間に技術系動画や勉強が可能！ ◎Zoomにて技術研修を月数回開催！プログラミングや設計など幅広いトピックスを用意 ◎スキルUPが給与UPにつながる！アカデミー制度で取得した単位に応じて給与UP！ ◎専門教育機関で技術取得が目指せる！ 変更の範囲：会社の定める業務

【開発企画段階において強みを持つ東証スタンダード上場企業／デザイン性の高い自動車部品の開発実績多数／22年連続黒字・無借金経営/社員の90%以上が技術者。拠点長・役員の多くが技術者出身で技術者の立場を尊重／機会平等、評価公平性を基本理念とした評価制度】 ■職務概要： 自動二輪車の電装部品設計業務になります。 【製品】自動二輪車電装部品 【工程】基本設計、詳細設計 【詳細】CAD使用による設計検討、モデリング・図面作成など 【CAD】CATIA V5 ■キャリアパス： 生涯エンジニアを続けたい社員にはスペシャリストの道(主席技術者、技術管理者等)、運営・経営へ転向したい社員はマネージャーの道(拠点長、部門長)と将来のステップアップに選択肢を設け、社員の生活向上、安定を確保することを理念としています。 プロジェクトが決まらず待機することも少ないです。現契約終了後2週間以内に再配属が社内ルール。確実にスキルアップが可能です。 ■技術者フォロー体制： 月1回のチームミーティング及び個別面談、また要望があれば別途面談を行い、エンジニアから気軽に質問、提案、相談できる環境を整えております。ほとんどの営業担当、拠点責任者が技術者出身ですので同じ目線で話ができます。 ■働き方： 顧客常駐、社内受託設計室、在宅勤務での就業となります。ライフステージに合わせ産休、育休、時短勤務の取得やリフレッシュ休暇、積立年休制度等の活用でワークライフバランスを尊重します。 ■当社の魅力： 当社は、3D-CADを活用した設計開発業務に特化し、特に自動車業界を主力事業としています。創業当時から3D-CADを活用した設計開発に着目し、教育・受注体制を整え、技術者を育成し、成長して参りました。 変更の範囲：当社業務全般

【創業60年の安定基盤／自社のエンジニア育成機関「A-LABO」を通じた手厚い教育体制／全社平均残業18.5h／女性社員の育休取得率100％／平均有休取得日数12日】 ■業務内容： 大手自動車メーカーでの生産設備・金型の機械設計業務をご担当いただきます。 ■業務詳細： ◇車体開発における生産設備・金型の機械設計 ◇樹脂部品および鉄板部品モデリング ◇他付随業務 【対象物】 生産設備・金型 ■使用ツール： ◇Office（Excel、PowerPoint） ◇CATIA V5 ◇CATIA V6 ■当社の魅力： ◎教育研修制度 自社研修施設では、各分野で豊富な経験を持つエキスパート講師が常駐し、業務で必要な技術やスキルアップのための研修セミナー、キャリアサポートなどを実施しています。未経験の方はまず面談等を行ったうえで個々に必要な研修をご用意いたします。 ◎独自の評価制度 評価は点数制です。定期的に営業や人材開発部スタッフとの面談でご自身の現状や目標をすり合わせるため、評価のポイントがわかりやすく、明確な目標を持ってスキルアップ・昇給昇格を目指せます。 ■当社について： 当社は航空宇宙、自動車、電気電子通信、IT情報、エネルギー分野などの業界約300社の大手メーカーに技術を提供。まだ世に出ていない新製品の開発など様々なプロジェクトに参画し、創業から60年日本のモノづくりを支え続けています。 試作〜資材調達〜開発設計〜製造（自社工場）とワンストップでお客様のご要望に対応できることが最大の強み。また、夕方街に流れる「夕焼け小焼け」の防災無線用のアンプは全国約40,000箇所に設置された自社製品です。 今後の高齢化社会を見据え、医療機器業界にも参入。あなたの可能性を広げ大きく羽ばたく舞台をご用意し、あなたの「“やりたい”に就ける」を実現します。

【開発企画段階において強みを持つ東証スタンダード上場企業／デザイン性の高い自動車部品の開発実績多数／22年連続黒字・無借金経営／社員の90%以上が技術者、拠点長・役員の多くが技術者出身で技術者の立場を尊重／機会平等、評価公平性を基本理念とした評価制度】 ■業務内容： 自動車ボデー部品の設計業務になります。 【製品】自動車ボデー部品 【工程】基本設計、詳細設計 【詳細】CAD使用による設計検討、モデリング・図面作成など 【CAD】CATIA V5 ■キャリアパス： 生涯エンジニアを続けたい社員にはスペシャリストの道(主席技術者、技術管理者等)、運営・経営へ転向したい社員はマネージャーの道(拠点長、部門長)と将来のステップアップに選択肢を設け、社員の生活向上、安定を確保することを理念としています。 プロジェクトが決まらず待機することも少ないです。現契約終了後2週間以内に再配属が社内ルール。確実にスキルアップが可能です。 ■技術者フォロー体制： 月1回のチームミーティング及び個別面談、また要望があれば別途面談を行い、エンジニアから気軽に質問、提案、相談できる環境を整えております。ほとんどの営業担当、拠点責任者が技術者出身ですので同じ目線で話ができます。 ■働き方： 顧客常駐、社内受託設計室、在宅勤務での就業となります。ライフステージに合わせ産休、育休、時短勤務の取得やリフレッシュ休暇、積立年休制度等の活用でワークライフバランスを尊重します。 ■評価制度： 評価昇給制度・ランクアップ制度等によって昇給幅は個別に設定します。目標設定した上で年2回評価面談を実施し、自己評価、顧客評価、上司評価と多面的な視点で努力と成果を評価します。 ■当社の魅力： 当社は、3D-CADを活用した設計開発業務に特化し、特に自動車業界を主力事業としています。創業当時から3D-CADを活用した設計開発に着目し、教育・受注体制を整え、技術者を育成し、成長して参りました。 変更の範囲：当社業務全般

~CATIA使用経験者歓迎！！自動車メーカーの請負案件となります！／将来的には請負チームの運営・マネジメントから規模拡大に挑戦できます！／年間休日123日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・自動車部品の設計 ・図面の解析、レイアウト検証など ・客先折衝 ・請負チームの運営(予算/工数/スケジュール管理) ・請負チームメンバーのマネジメント ・新人メンバーの教育 ■本ポジション魅力点 大手自動車メーカーの機械設計、請負案件です。宇都宮支店内の設計室にて業務をしていただきます。プレイヤーとしての設計業務に加えて、客先折衝など請負チームの運営/マネジメントから規模拡大までがミッションになります。 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：本文参照

東証プライム上場業界大手グループ／転職回数多い方歓迎／研修費用売上の8%投資／残業月平均20h／定温物流設備・保冷車・冷凍車の荷台設計／Auto-CAD・Inventor使用／生涯プロエンジニア／福利厚生充実／多くの業界に展開し安定性◎ 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■職務内容： 定温物流設備・保冷車・冷凍車の荷台のカスタマイズにおける機械設計業務をお任せします。 ※ツール・開発環境はAuto-CAD、Inventorです。 ■顧客例： 主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ　（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、同社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界NO1.として多くの顧客から厚い信頼を頂いております。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ■充実の研修体制： 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。

未経験歓迎！／生活を支えるバスの開発／モデルチェンジに対応／年休121日／国内シェア8割の日野車体工業といすゞバス製造の統合メーカー◆ 路線バスの国内シェアはなんと8割！圧倒的なシェアを誇る同社にて、あなたの手で「世界に一台」のバスを作ってみませんか。今回はモデルチェンジや法改正に合わせたバスの開発をお任せします。あなたの仕事が人々の足を支えます。 ＜具体的に＞ ・コンセプト策定・ラフデザイン作成、設計 ・3DCADを用いた図面作成 ・コストや工程の管理 ・設計から製造に関わる担当者間でのデザイン・レビュー ＜同ポジションの魅力＞ （1）0から形にする面白さ ・官公庁や地方自治体などの依頼を受け、抽象的なイメージやキーワードからコンセプトやデザインを落とし込んでいきます。大変ではありますが、まだない製品を形にする作業のやりがいは非常に大きいです。 （2）最先端のバス開発に携わる ・EVバスや、ハイブリッドバス、さらには安全走行システム搭載のバスの生産・開発など時代に合わせた開発の最前線に携わることができます。 ＜組織構成＞ ・設計部には派遣社員も含め80名ほど在籍しております。中途入社の社員も多いのでご安心ください。 ＜教育体制＞ ・OJTで丁寧に教育します。まずは、CAD図面を用いた作図から担当いただき、徐々に各工程の管理や設計を担当いただきます。 ＜同社で働く魅力＞ （1）街に欠かせない「路線バス」を作る同社は、国内シェア8割の日野車体工業といすゞバス製造の統合メーカー！そのため安定性が抜群です。 （2）平均有給消化日数は16.5日、また安くて美味しい食事が楽しめる食堂や、単身の方には独身寮も完備。長く働くことができる環境が整っています。 変更の範囲：無

★三菱自動車のTier1企業！デリカなどの自動車用シートを製造しています。 ★平均勤続年数20年！長く働くことができる環境◎ ★「座る技術」を活用し、福祉・健康事業にも展開！ポートフォリオも安心 ★新構造の企画や量産立ち上げまで幅広く挑戦 ■業務内容： ・自動車用シートの開発設計、また継続的に量産品質を維持する為に行う設計変更業務 ・得意先への納入製品又は自社企画製品の要求事項を満たすための製品計画立案 ・3DCAD（CATIA V5）を用いた製品設計 ・試作、量産化に向けた社内外関連部門との調整業務 ・部品図面作成 ・新規製品、新規構造の企画、開発 ■組織構成： 設計部技術課は2名のメンバーが在籍しております。 自動車用シート担当とバス用シート担当で分かれており、今回の募集では、自動車用のシートの担当として従事いただく予定となっております。 ■丸菱工業の魅力： （1）働きやすい環境 ・年間休日121日／完全週休二日（土日休）／平均有休取得日数12日 ・「人」を大切にする優良企業で「健康経営優良法人」にも選出！ ・空調・ウォーターサーバー完備、作業服貸与で働きやすい環境です。 （2）会社の安定性 ・三菱自動車、三菱ふそうトラック・バスなど大手自動車メーカーと取引直接をしています。当社の技術力が非常に高く評価されています。 ・また、自動車用シートの販売にとどまらず、福祉・健康事業にも展開し「スポっとチェア」や「スポっとクッション」など座りやすい椅子の販売も行っております。

〜取引先は日本を代表する大手メーカー多数／手厚い育成環境の中、スキルアップ可能／年休120日以上かつ福利厚生が充実しており働きやすい環境です／マイカー通勤可〜 ■業務内容： ・自動運転関連部品（ADAS、ソナー、カメラ、レーダー）のレイアウト、適合または不具合解析をお任せいたします。 ■業務の詳細： 社内外での調整業務（メイン） ・プロジェクト管理 ・G2B手配(専用システムによる手配) ・議連対応 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■教育体制： 「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 “アテックO/S”と呼ばれる人材育成制度を導入しており、上司の評価や顧客アンケートを基に1年単位で目標を設定する目標管理制度を導入。その達成を支援するために、初級・中級に分けて行う技術研修やマネジメント研修はもちろん、コミュニケーション力やプレゼン力、論理的思考力、ビジネスマナー等の人間力向上研修、品質管理や機密管理、安全衛生等の意識向上研修にも重きを置いています。 ■当社の特徴： 当社は、ソフトウェア設計・開発および通信／ネットワーク構築、電子回路設計、機械設計の上流工程に特化したアウトソーシング事業を手掛けるテック企業です。 手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます。残りの2割は、デジタル家電やプラント、ロボット、航空機等です。 顧客には、国内の完成車メーカーおよび、そのTier1と呼ばれる大手パーツメーカーを網羅しているほか、大手の電機／機械メーカー、SIerが顔を揃えております。 変更の範囲：本文参照

【大手メーカーの開発パートナーとして幅広い案件を多数保有／様々な経験を積める／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップ◎】 ■業務内容： Matlab/Simulinkを用いてパワートレイン制御のモデル作成から動作検証、シミュレーション、データ解析、コード生成までを一貫して担当いただきます。 ■業務詳細： ◇Matlab/Simulink環境でのモデル作成 エンジン・モーターなどパワートレイン制御に必要なロジックをSimulink上でモデル化し、車両挙動を再現する基礎を構築します。 ◇動作確認（検証）およびコード生成業務 作成したモデルが想定通り動くか、シミュレーションで動作を確認し、最終的には制御ソフトとして実機組込み用のコード生成まで担当します。 ◇シミュレーション・データ解析・報告書作成 走行シナリオを想定したシミュレーションを行い、得られたデータを解析。結果をわかりやすくまとめ、開発チームへ報告します。 ■PR： 未来のクルマの走りを“つくる”技術者になりませんか？あなたのモデルが、次世代パワートレインの性能を決めます。 ■職場環境・魅力： ・別途、賞与年2回、時間外手当（1分単位）、各種手当（家族、赴任等）が支給 ・スキル・経験年数・年齢等も考慮し、話し合いの上で決定 ・充実の福利厚生 交通費支給あり、資格取得支援・手当あり、寮・社宅・住宅手当あり、U・Iターン支援ありなど ■充実した教育制度／入社後のフォロー体制充実： ◇人事育成制度…等級制度の定義と連動したカリキュラム体型の導入。 ◇キャリアサポート制度…定期的にカジュアル形式な面談を行うことでストレスレベルを把握するとともに必要に応じて関連部署と連携し環境を改善。 ◇人事考課制度…目標達成を適性に処遇へ反映されることを有能感を高め、自立できる人財を育成できる制度。 変更の範囲：会社の定める業務

【小型・軽量・低フリクション技術でEV時代を支える設計エンジニア／開発から量産まで一貫した業務】 ■採用背景： 国内外の大手/中小OEMメーカーと多数のお取引をさせていただいており、中でも弊社製品の特長でもある、小型・軽量化・高性能(低フリクション)を実現している点については、お客様より高い評価を得ています。今後のEV車普及に伴い、このような競合優位性を保つことで更なる受注拡大に繋げていきたいと考え、今後の事業拡大を見据えて、新たに仲間を募集します。 ■概要： L&S事業部にて、サスペンションおよびステアリング向け部品の製品企画・設計・開発をご担当いただきます。 ご経験・スキルに応じて業務をお任せしますが、設計グループの主な業務は以下の通りです。 ＜主な業務内容＞ ・サスペンション用ボールジョイントやアーム等の製品設計、開発 ・ステアリング用ボールジョイントの設計、開発 ・クライアントとの技術折衝、要素技術の開発 ・新製品企画への参画や開発テーマの立案・推進 ・3D-CADを用いた設計業務や強度解析 ※海外拠点との連携、国内外の出張、将来的な転勤（海外含む）の可能性があるポジションでし ＜対象製品＞ ・四輪/二輪車用のデファレンシャル、トランスミッションギヤ、プラネタリィ、ボールジョイント、カムシャフト等の部品 など ※参考： https://www.musashi.co.jp/business/list/product/ls.html ＜配属組織＞ ・LS設計のメンバーは14名おり、20代の比率は約50％と若手と中堅がバランスよく在籍し、多様なバックグラウンドを持つメンバーが活躍しています。 【ポジションの魅力】 ・設計・評価・生産技術が同一事業部内にあり、開発から量産まで一貫して完結できる体制を構築しています。 ・設計段階から評価・生産技術メンバーが加わり、部門横断でディスカッションを行う文化があるため、担当領域以外の知見にも触れることが可能です。 【就業環境の魅力】 ・労働組合との36協定の中で、有給取得70％が義務付けられていますが、全社での有給取得実績は80%に達しております。 ・残業時間平均は20時間前後であり、プライベートの時間も確保しやすい環境です。

■当社は全てオーダーメイド消防自動車の製造を行っております。 ■職務内容： ・受注から納車までは、2ヶ月〜半年程度。各種消防自動車の設計補助業務をお任せ致します。 ■業務詳細： 〇入社後すぐお任せする業務： ・設計補助として図面起こしや2D→3Dへの変換業務等をスキルに応じてお任せ致します。 ※製造の現場管理や、現場意見の調整業務も発生します。 〇将来的にお任せしたい業務： ・設計開発や改善提案なども出来るようになっていただきたいと思っています。 ※開発環境：ANDOR CAD-SUPER、SOLID WORKS、Windows Office関係、Automation-Studio 【特徴・魅力】 ・新規案件は基本的にオーダーメイドでの受注となります。用途や条件に合わせて車両の高さや必要な装備品などを顧客と擦り合わせながら形にすることが出来るので、顧客の要望に応えて車両を作る面白みがあります。 ・日本で数社しかない消防車の事業に携わることができ、火災から人命を守る防災事業に携わるやりがいがあります。 ・創業から100余年事業を継続しており、今後もなくなることない、社会的使命の高い事業として安定感が非常に高いです。 ・その足跡は、人命を守り防災事業に貢献するという社会的使命に根差しています。時代の変遷とともに世の中に求められる技術を開発し、品質第一に徹し顧客の信頼に応える製品を提供。これまでの研究開発を通じて得た特許は数百ございます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身につける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを選択できる×1人ひとりがプロエンジニアとして技術を高め続ける】 ■職務内容： 駆動部品設計（モデリング、作図、付随するプレゼン資料の作成や搭載設計後の仕様決定等）やCADを使用しての組図などの作成（手書き対応もあり）、承認図のチェック、部品表の作成、仕入先（外部）との折衝業務、関連部署との打ち合わせまで担当していただく事になりますので、一通りの経験を積むことが出来ます。 ※当社教育部門と連携し、スキル補填を行いますのでご安心して業務に取り組めます。 ■業務の特徴： トラック・バスの機構部品の設計業務経験に関わることで駆動系の設計経験が得られ、自動車の樹脂部品設計やボデー領域の設計などの自動車業界での十分な経験を積めると考えています。また、機構部品設計を経験することで、動きものの機械設計の知識や経験が身に付き、自動車業界はもちろん装置系など他業界でも活躍可能な経験が出来ます。 ■生涯プロエンジニアとして： ◇エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身につけていく必要があり、当社では多様な知識を習得できる制度等を幅広く用意しております。 ◇業界No.1として多くの顧客から厚い信頼をいただいております。開発の上流工程から携われることはもちろん、中には外注選定を任されているエンジニアもいます。また1974年に設立されて以来、すでに400名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。 ■充実の研修体制： 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインするほど、当社は「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機会を提供しています。会社主催の技術研修はもちろんのこと、エンジニア主催での勉強会も年間550回以上開催。