〜CATIA V5の実務経験をお持ちの方歓迎！／企画〜量産まで一貫／国内トップ級シェア製品あり〜 CATIA経験を軸に、自動車内装の製品開発へ挑戦。設計に留まらず、 関係者と協働しながら量産まで関わることで、完成品に直結するやりがいと設計者としての成長機会を得られるポジションです。 ■採用背景 事業拡大および体制強化に伴う増員です。 ■業務内容 自動車内装の樹脂部品設計を担当します。3DCAD（CATIA V5）を用いた製品設計を中心に、 社内関係部署や顧客と仕様・形状の打合せを行い、試作検証を踏まえて量産化まで一貫して携わります。 単なるモデリングにとどまらず、設計意図の説明や改善提案を通じて品質・機能を高める役割を担います。 プロジェクトでは開発・製造など多部門と連携し、要件の調整や課題解決を行います。 自動車業界の経験がなくても、CAD設計の基礎と学習意欲があればキャッチアップ可能です。 ■業務の魅力 ・設計〜量産まで関与し、製品全体を見渡す経験が得られる ・完成車に搭載され、世界で使用される製品に携われる ・未経験領域でも学習力と提案力を活かし成長できる環境 ■働く環境 自動車内装部品の企画・開発から生産・販売まで一貫して手掛ける体制。 ドアトリムで国内トップシェアを持つ事業基盤のもと、関係部署と連携しながら開発を推進します。 ■働き方 ・在宅勤務制度あり ・フレックスタイム制（コアタイムなし） ・土日休み（会社カレンダーに基づく） ■キャリアパス 設計実務を通じて製品開発プロセスの理解を深め、将来的にはより上流の設計や開発推進、グローバルなプロジェクト対応へと役割を広げられます。 専門性を高めながら、設計者としての領域拡張が可能です。 ■企業魅力 1946年創立の自動車内装部品メーカー。研究開発・設計・製造・販売まで一貫体制を持ち、カーインテリア分野で実績を積み上げています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎土日祝休み・転勤なし・年休120日・年収400万円〜 ◎多様なオーダーメイド設計でスキルアップを目指せる！安定性抜群！ ＜造船業の魅力！：事業の安定性＞ 造船業は長い歴史を持ち、世界的にも高い評価を受けている産業です。経済の変動にも強いという特徴があります！継続的な需要や長期的なプロジェクトが多いため、雇用が安定しています。 造船業は国に重要な産業として位置づけられており、政府からの支援や補助金も受けやすい環境にあります。 ＜若手の裁量大！チャレンジを大切にしています！＞ 当社では若手社員が主導する形で、設計・工作・購買・営業の各部門が連携しながらプロジェクトを推進しています。さらに、設計段階では使い勝手やメンテナンス性、省エネなども考慮されており、技術的・社会的・環境的に高い評価を受ける船づくりが行います。 ■職務内容： 貨物船を中心に船の建造と修理をしている当社で、船舶設計技師として、詳細図、作図の検討や設計外注先の管理など（配管設計を含む）に 取り組んでいただきます。 【具体的には】 ・注文要領書の作成 ・顧客や船級協会への対応 ■業務の特徴： ・設計陣は業界同クラスの中でも最大級の規模を誇ります。お客様の要望にしっかり応え、丁寧でフレキシブルな対応ができます。 ・他造船所では難しい仕様も当社は積極的に手掛けております。また、海外工業基準も取り入れているため、現在は欧州からの直接オーダーが増加しております。 ・設計する船は少し小さめ（〜155m）です。そのため全体にトータルで関わることができ、設計者や技術者としてはやりがいに繋がります （大きな船だと1部分しか担当できないことも多いです）。 ■就業環境： ・毎週工程会議にて進捗確認を行っており、このタイミングで納期管理などを行っております。 ・案件に余裕があるときは有給も取りやすい環境です。そうした機会に海外旅行に行く方もいます。 ■当社の強み： 造船企業は、通常同じ船主に一つの（同じシリーズの）設計の船を販売しておりますが、相場が崩れてしまうと売り上げが傾く可能性があります。 当社は様々な種類の船を製造しており、新規設計が多いです。ロットでなく1隻から手掛けるため、相場に左右されないという強みがあります。

■求人概要 当社は、航空機用ジェットエンジンを自社で開発・製造している国内でも数少ないメーカーの一つです。本ポジションは、その中でも性能・信頼性・耐久性を左右する「タービン冷却」技術を担う設計・研究開発部門での採用となります。 当部署では、航空エンジンおよび関連製品のタービン部品等に対する冷却設計を中心に、冷却・伝熱技術全般の研究開発を行っています。具体的には、タービン翼・構造部材の冷却構造設計、冷却性能評価試験、冷却・伝熱に関する新技術の探索・検証まで、一連の開発プロセスを担当しています。 本ポジションでは、入社当初は既存タービン冷却構造の改良設計や冷却性能評価試験に携わっていただき、当社における設計基準や解析・技術検証フローを習得していただきます。その後は、航空機エンジン開発プロジェクトの主要メンバーとして、冷却設計方針の策定から解析・試験計画立案、結果評価・設計へのフィードバックまで、冷却技術領域を牽引いただくことを期待しています。 ■業務詳細 ●入社直後に担当いただく業務 入社後は、チームメンバーのサポートを受けながら、以下の業務を中心に担当いただきます。 ・航空機用ガスタービンエンジン（主に高圧タービン）における既存タービン冷却構造の改良設計 ・冷却構造の詳細設計（形状検討、冷却パス設計、冷却孔配置・寸法検討など） ・冷却性能評価試験の計画・実施 ・不具合案件に対する原因分析 ・当社における設計基準・解析フロー・技術検証プロセスの習得 ・CFD／FEM等の解析ツールや評価手法の習得 これらをつうじて、当社のエンジン設計思想や冷却設計プロセスを理解し、タービン冷却設計エンジニアとしての基盤を築いていただきます。 <求人管理番号：01040263> 変更の範囲：会社の定める業務

【就業環境◎有休消化率81％／年間休日120日・完全週休2日制】 ■職務内容： 大手自動車メーカーの車体設計業務拡大にむけた新規プロジェクトとなります。 当社の強みである「生産技術力」を活かして車体設計業務を行っていただきます。 ＜具体的には＞ CATIAを用いて生産技術の一部である製品検討業務に従事をし、生産技術領域の知見を高めていき 将来的には、車体設計と生産技術の両方の側面から構造・性能検討を提案できるエンジニアを目指していただきます。 ■求人の魅力 ・業界トップメーカーのプロジェクトに参画し、最新技術を駆使した車体設計に携わり、自動車の先端技術に貢献できます。 ・自動車の製品開発において「生産技術」も理解しながら「車体設計」の技術を高めていけるポジションのため希少価値の高いエンジニアとして成長できます。 ・既存事業では得られない幅広いスキルの習得しや、新規事業拡大に向けた将来のリーダー候補として活躍できます。 ■働きやすい環境： ・年間休日120日、完全週休2日制、有休消化率81％。ワークライフバランスを整えやすい環境があります。 ・2021年に新しく建てられた名古屋オフィスは自社ビルで、最上階にオフィスビルには珍しいサウナが整備。近年ではリモートワーク制度も取り入れています。2025年12月に豊田新事務所、2026年に一宮新事務所がオープン致しました。働きがいのある職場づくりに力を入れています。 ・ウォーキングの目標歩数を達成すると報奨金が支給される健康チャレンジや、資格取得のための通信講座とお祝い金制度等福利厚生も充実しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜トップシェアを誇る安定企業 × 世界で必要とされる技術〜 燃焼機器の専門メーカーの当社で船舶エンジンに欠かせない「燃焼バーナー」の設計に挑戦しませんか？ ＼ここが魅力／ ・残業少なめで働きやすさ◎ ・構想設計、解析、試作など幅広いスキルを習得 ・将来的には製品開発や海外案件にも挑戦可能 「インフラ製品に関わりたい」「専門性を高めたい」 ——そんな方を歓迎します！ ■仕事内容 船舶の熱源として使用されるボイラ用燃焼機器（バーナ）の設計をお任せします。入社後1〜2年間は、先輩社員のサポートとして設計に加わり、先輩指導の下で知識を蓄えます。徐々に担当案件をお任せしていきます。 ゆくゆくは、取引先の設計担当者にボイラの用途や仕様、課題などをヒアリングし、その内容を踏まえ、燃焼効率向上によるCO2やNOxの排出が少ない燃焼方式などを実現する製品を計画・設計します。既存の改良がメインです。 ※構想の段階から引き渡しまで携わることができます。海上試運転に乗船し運転状況を把握できることはやりがいがあります。中国や韓国などの海外取引も多く、英語を使用する機会もあります。 ■組織構成 燃焼機事業部：技術部14名（課長1名、幹部職3名、他10名内女性3名） 30代〜40代の方が多く在籍しています。 ■ボルカノの魅力 （1）育成 入社後は先輩社員がOJTのもと、製品知識の習得や開発経験を積んでいただきます。事業のグローバル化を目指す当社では、ビジネスで通用する英語力”を身につける「語学教育」を実施しています。また、技術系社員には、業務上必要な資格を取得するための費用を会社が負担し、社員の能力開発を促進しています。 （2）働きやすさ 年間休日120日／育休取得率100％／賞与5ヵ月分など従業員の満足度も高く、離職率は5％以下と腰を据えて就業頂ける環境です。 （3）事業について さまざまな生産活動を通して発生する産業廃液や廃ガスに対する規制は、世界的な環境意識の高まりと共に厳しさを増しています。 環境負荷を抑えながら、より少量の燃料で効率の良い燃焼を実現するボルカノの技術は船舶分野から産業分野、さらにゴミ処理や廃液・廃ガス処理などに広がり、経済の発展と循環型社会の構築を担っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜大手メーカーの開発設計・上流工程に携わる／現住所・ご希望からの配属先考慮／希望に沿わない転勤なし／なりたいエンジニアになれる豊富なサポート体制〜 ■業務内容： 防衛業務の飛翔体（ミサイル）設計製品の仕様検討、全体設計、基本・詳細設計（解析作業含む）、図面作成、製造フォロー、試験対応、客先対応など ■開発環境・使用ツール： CAD：Creo（3D） 【雇入れ直後】機械系設計開発業務 ■当求人の魅力ポイント： ・ホットな防衛宇宙事業の経験を得られる。 ・案件は長期なので、腰を据えて業務を行いたい方にお勧め ■当社の特徴： ・1972年創業と歴史が長く、創業当時から大手メーカー様の設計・開発を担い、現在でもモノづくりの核である設計・開発の上流工程のみを担当しております。 ・エンジニア一人に対し「営業」「研修」「キャリアサポート」「エンジニアリーダー」が4人一組で多方面からフォローします。エンジニアのスキルだけでなく、自身のキャリアや働き方についても相談できる環境です。 ■研修について： 入社後は研修センターにて基礎知識や実践研修を行い、配属決定後は配属先の業務内容に応じたカスタマイズ研修を実施しておりますので未経験の方でもご安心ください。また、取得する資格に応じた資格手当制度も充実しておりご自身のスキルアップがかなえられる環境です。 ■キャリアについて： 一つの製品の技術を極めてスペシャリストになることも、様々な製品に携わりゼネラリストとしてスキルアップすることも可能です。 一人ひとりのなりたいエンジニア像を丁寧にヒヤリングしプロジェクトにアサインしますので、希望・適性に応じた働き方ができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【就業環境◎有休消化率81％／離職率5％／年間休日120日・完全週休2日制】 ■職務内容： 大手自動車メーカーの車体設計業務拡大にむけた新規プロジェクトとなります。 当社の強みである「生産技術力」を活かして車体設計業務を行っていただきます。 ＜具体的には＞ CATIAを用いて生産技術の一部である製品検討業務に従事をし、生産技術領域の知見を高めていき 将来的には、車体設計と生産技術の両方の側面から構造・性能検討を提案できるエンジニアを目指していただきます。 ■求人の魅力 ・業界トップメーカーのプロジェクトに参画し、最新技術を駆使した車体設計に携わり、自動車の先端技術に貢献できます。 ・自動車の製品開発において「生産技術」も理解しながら「車体設計」の技術を高めていけるポジションのため希少価値の高いエンジニアとして成長できます。 ・既存事業では得られない幅広いスキルの習得しや、新規事業拡大に向けた将来のリーダー候補として活躍できます。 ■働きやすい環境： ・年間休日120日、完全週休2日制、有休消化率81％。ワークライフバランスを整えやすい環境があります。 ・2021年に新しく建てられた名古屋オフィスは自社ビルで、最上階にオフィスビルには珍しいサウナが整備。近年ではリモートワーク制度も取り入れています。2025年12月に豊田新事務所、2026年に一宮新事務所がオープン致しました。働きがいのある職場づくりに力を入れています。 ・ウォーキングの目標歩数を達成すると報奨金が支給される健康チャレンジや、資格取得のための通信講座とお祝い金制度等福利厚生も充実しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界をリードする大手企業と取引／完全週休2日制／有休消化率81％／離職率5％／仕様から稼働まで、"流れ"を作る機械設計〜 ■募集背景： 物流倉庫・半導体製造工場（クリーン環境）向けの搬送設備や自動化ニーズの高まりに伴い、事業拡大に向けた体制強化を進めています。 本ポジションでは、仕様検討や関係者との調整にも主体的に関わりながら、設計業務を中心にプロジェクト推進の一端を担っていただける方を募集しています。 ■業務内容： 半導体・物流・生産現場で使用される自動搬送設備の機械設計をご担当いただきます。 お客様の要望や課題をふまえた仕様検討から、構想設計・詳細設計まで一貫して携わり、設備として形にしていくポジションです。 仕様検討や関係者との調整にも主体的に関わりながら、プロジェクトの中心メンバーとして開発を推進していただきます。 ■業務詳細： ・工場レイアウトに合わせた搬送設備（天井搬送、ストッカー、コンベヤ）の設計 ・既存機種の改良・モデルチェンジ ・新規装置の開発設計 ・社内外関係者との仕様調整、設計とりまとめ ■当ポジションの魅力： ◇自分の設計が“形になる”実感 設計から完成・稼働まで一貫して関われるため、自分の設計が実際に動く現場を見届けられるやりがいがあります。 ◇システム全体を設計できる環境 単体の機械設計にとどまらず、設備全体の動きや流れを考え、システムとして成立させる設計に携わることで、一段上の設計スキルを身につけることができます。 ◇成長市場でキャリアを広げられる 自動化・省人化や半導体といった成長分野に携わり、市場価値の高いスキルを身につけながらキャリアの幅を広げられる環境です。 ◇マネジメントへのキャリアパス プロジェクト推進やチーム運営にも関われるため、将来的にはプロジェクトマネージャーとしてのキャリア形成も可能です ■働きやすい環境： ◎年間休日120日、完全週休2日制、有休消化率81％。ワークライフバランスを整えやすい環境。 ◎2021年に新しく建てられた名古屋オフィスは自社ビルで、最上階にオフィスビルには珍しいサウナが整備。2025年12月の豊田新事務所オープンに続き、2026年4月には一宮新事務所を開所。快適で働きがいのある職場環境の整備を積極的に進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界をリードする大手企業と取引／完全週休2日制／有休消化率81％／離職率5％／仕様から稼働まで、"流れ"を作る機械設計〜 ■募集背景： 物流倉庫・半導体製造工場（クリーン環境）向けの搬送設備や自動化ニーズの高まりに伴い、事業拡大に向けた体制強化を進めています。 本ポジションでは、仕様検討や関係者との調整にも主体的に関わりながら、設計業務を中心にプロジェクト推進の一端を担っていただける方を募集しています。 ■業務内容： 半導体・物流・生産現場で使用される自動搬送設備の機械設計をご担当いただきます。 お客様の要望や課題をふまえた仕様検討から、構想設計・詳細設計まで一貫して携わり、設備として形にしていくポジションです。 仕様検討や関係者との調整にも主体的に関わりながら、プロジェクトの中心メンバーとして開発を推進していただきます。 ■業務詳細： ・工場レイアウトに合わせた搬送設備（天井搬送、ストッカー、コンベヤ）の設計 ・既存機種の改良・モデルチェンジ ・新規装置の開発設計 ・社内外関係者との仕様調整、設計とりまとめ ■当ポジションの魅力： ◇自分の設計が“形になる”実感 設計から完成・稼働まで一貫して関われるため、自分の設計が実際に動く現場を見届けられるやりがいがあります。 ◇システム全体を設計できる環境 単体の機械設計にとどまらず、設備全体の動きや流れを考え、システムとして成立させる設計に携わることで、一段上の設計スキルを身につけることができます。 ◇成長市場でキャリアを広げられる 自動化・省人化や半導体といった成長分野に携わり、市場価値の高いスキルを身につけながらキャリアの幅を広げられる環境です。 ◇マネジメントへのキャリアパス プロジェクト推進やチーム運営にも関われるため、将来的にはプロジェクトマネージャーとしてのキャリア形成も可能です ■働きやすい環境： ◎年間休日120日、完全週休2日制、有休消化率81％。ワークライフバランスを整えやすい環境。 ◎2021年に新しく建てられた名古屋オフィスは自社ビルで、最上階にオフィスビルには珍しいサウナが整備。2025年12月の豊田新事務所オープンに続き、2026年4月には一宮新事務所を開所。快適で働きがいのある職場環境の整備を積極的に進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

【上流工程へのキャリアアップしたい方へ／『正社員で「生涯技術者」を目指せる上場企業』／安心のフォロー体制／研修制度充実／低い離職率】 ■職務概要： アウトソーシング事業を展開する当社にて電気自動車における車体設計業務をお任せします。 ■職務詳細： 車体設計における詳細設計と簡易解析（V5内での解析）をお任せします。 また、配属案件先が完成車メーカーのため一部サプライヤー対応もご担当いただきます。 将来的には当社アサインされている若手エンジニアの教育もお任せしたいと考えております。 ■設計ツール CATIA V5 ■配属組織： 現在、計4名アサインをしております。 チーム内に1名リーダーがおり、営業との連携や業務管理などをし、サポートしております。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■働き方： 残業は月20h〜30h程度でございます。 ■PJ期間（目安） 明確な期間は決まっていないものの、10年単位で稼働している方や出戻りでの再アサインなどのエンジニアがおります。 平均7年程度のメンバーが多く配属されております。 ■同社の魅力： ＜営業担当による密なフォロー＞ 各営業担当はきちんとフォローできる担当人数（20〜40名）を担当します。 週1回〜月1回まで各技術者に合わせた頻度で連絡をし、目指すキャリアや人生設計の方向性、職場環境の改善等の悩み相談まで話し合い、技術者の希望に沿う提案をしています。 女性技術者の育休・産休取得実績もあります。 ＜メンター制度＞ 異なる派遣先の社員同士がグループを組み、仕事や技術に対する相談などを受け付ける制度があります。 月1回、勉強会を行っているグループもございます。 ＜社内交流イベント＞ 全社員が一同に集まる年末一泊研修会や事業部でのイベントを行っております。 また、フットサル、テニス、ゴルフ、ダーツ、野球等の同好会活動も盛んです。 変更の範囲：会社の定める業務

【上流工程へのキャリアアップしたい方へ／『正社員で「生涯技術者」を目指せる上場企業』／安心のフォロー体制／研修制度充実／低い離職率】 ■職務概要： アウトソーシング事業を展開する当社にて電気自動車における車体設計業務をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： 車体設計における詳細設計と簡易解析（V5内での解析）をお任せします。 また、配属案件先が完成車メーカーのため一部サプライヤー対応もご担当いただきます。 将来的には当社アサインされている若手エンジニアの教育もお任せしたいと考えております。 ■設計ツール CATIA V5 ■配属組織： 現在、計4名アサインをしております。 チーム内に1名リーダーがおり、営業との連携や業務管理などをし、サポートしております。 ■働き方： 残業は月20h〜30h程度でございます。 ■PJ期間（目安） 明確な期間は決まっていないものの、10年単位で稼働している方や出戻りでの再アサインなどのエンジニアがおります。 平均7年程度のメンバーが多く配属されております。 ■同社の魅力： ＜営業担当による密なフォロー＞ 各営業担当はきちんとフォローできる担当人数（20〜40名）を担当します。 週1回〜月1回まで各技術者に合わせた頻度で連絡をし、目指すキャリアや人生設計の方向性、職場環境の改善等の悩み相談まで話し合い、技術者の希望に沿う提案をしています。 女性技術者の育休・産休取得実績もあります。 ＜メンター制度＞ 異なる派遣先の社員同士がグループを組み、仕事や技術に対する相談などを受け付ける制度があります。 月1回、勉強会を行っているグループもございます。 ＜社内交流イベント＞ 全社員が一同に集まる年末一泊研修会や事業部でのイベントを行っております。 また、フットサル、テニス、ゴルフ、ダーツ、野球等の同好会活動も盛んです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界中で愛されるランドクルーザー300や次世代ミニバンの走りをつくる／電動化時代のシャシー開発に挑戦〜 ■業務概要： トヨタグループの完成車メーカーとして、ランドクルーザー300や商用バン、乗用ミニバンなどの企画・開発・生産を担う当社。 今回募集するポジションでは、車両の走行性能や乗り心地、安全性を左右するサスペンション・ステアリング・ブレーキなどのシャシー部品開発を担当いただきます。 電動化による車両性能の進化に対応しながら、「もっといいクルマづくり」を通じて世界中のお客様へ価値を届ける仕事です。 ■業務詳細： ・次世代電動車向けサスペンション、ステアリング、シフト関連部品の設計開発 ・商用バン、乗用ミニバン向けブレーキシステムの改良設計 ・低騒音タイヤの性能開発および仕様検討 ・車両性能（乗り心地、操縦安定性、静粛性）の向上に向けた設計検討 ・サプライヤーや関連部署との調整、開発推進 ・試作評価、性能検証、量産立ち上げ ■この仕事の魅力： ・世界的な人気車種の開発に携われる ランドクルーザー300をはじめ、国内外で高い人気を誇る商用バン・乗用ミニバンの開発に携わります。 ・完成車メーカーならではの開発環境 部品単体ではなく、車両全体の性能を見据えながら設計・開発を行います。実車評価まで一貫して関与できるため、設計者としての視野を広げることができます。 ・電動化時代の新たな技術課題に挑戦 車両重量増加、静粛性向上など、電動車ならではの課題に対し、シャシー領域から性能向上を実現していきます。 ■数字で見るトヨタ車体の魅力： トヨタ車体は1945年創業のトヨタグループ中核企業です。ミニバン・商用車・SUV・福祉車両などの企画・開発・生産を担う完成車メーカーとして、国内自動車累計生産3,000万台超の実績を有しています。安定した経営基盤のもと、世界中のお客様へ高品質な車両を提供し続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜働きやすい環境で長期就業◎／離職率2%以下／大手エンジニアリング会社／売上規模2,000億円／22,000名規模の中核企業／エンジニアのために教育・人材育成に投資する企業〜 ■仕事内容： 四輪用エンジンブロック・駆動部品の設計業務をご担当いただきます。エンジン全体の性能や耐久性に大きく影響する重要な仕事をお任せします。 ■業務内容： 四輪用エンジンブロック・駆動部品の設計検討・検証テスト準備・試験立ち合い業務及びその他付随的業務をお任せします。 基本的な仕様や性能目標を決定します。これには、エンジンの出力、燃費、排出ガスなどの要件を満たすための設計を行います。 ■魅力ポイント： ◎業界トップクラスの事業成長率 ◎有名大手メーカーの社員になれる可能性あり ◎手厚いサポート体制 ◎明確な評価制度あり ◎ライフイベントに柔軟に対応できる圧倒的な働きやすさ ■充実した教育制度／入社後のフォロー体制充実： ◇人事育成制度…等級制度の定義と連動したカリキュラム体型の導入。 ◇キャリアサポート制度…定期的にカジュアル形式な面談を行うことでストレスレベルを把握するとともに必要に応じて関連部署と連携し環境を改善。 ◇人事考課制度…目標達成を適性に処遇へ反映されることを有能感を高め、自立できる人財を育成できる制度。 ■当社の特徴： ◇安定した会社基盤として、国内・海外含め30社以上のグループ、あらゆる業界1,000件以上の顧客群を持っています（業界トップクラスの案件保有数） ◇キャリアカウンセラーが自社社員として常駐し、5年後、10年後を見越した将来的なキャリア形成を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【完全web面接／東証プライム市場上場G／トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか？】 大手メーカーなど幅広い顧客先で、機械設計を担当いただきます。チームや会社単位でのフォローも充実しており、心強い環境が整っています。 ■想定案件 重工メーカーにて民間航空機用のジェットエンジンまたはヘリコプタのトランスミッション開発に関わって頂きます。 【業務詳細】 （1）部品設計、治具設計（モデリング・図面作成・解析ソフトでの評価） （2）部品・治具の発注、業者対応（業者選定・見積評価・制作業者対応） （3）部品単体の要素試験の計画・実施・評価 （5）新規量産機種のコスト見積 ※ツール/開発環境：NX ■キャリアパス／本ポジションの特徴： 航空機のエンジン設計業務に就くことで、今後大型製品の量産にも対応可能となります。またその他製品の量産対応にも準ずる事が出来ます。 ■入社後の研修・フォロー体制： 【社員1人当たりの1年間の研修費第5位（日経新聞）】 各専門ごとの技術研修から、ビジネスマナーなど一般的な研修まで、業界ナンバーワンのグループ研修体制を整えています。その結果が「離職率：6.1%（製造業平均約11％）」という実績に表れています。研修センターは厚木、名古屋をはじめとして全国に14ヶ所あり、オンラインでも研修を受講することができます。 【安心のフォロー環境】 営業担当と密に連絡を取る体制はもちろん、配属は既存先が中心のため、すでに当社のエンジニアが在籍していることが多いです。 【社内保有案件が可視化＆チャレンジ可能】 当社はエンジニアに全国の保有案件を可視化しています。自身のスキルを登録し、携わりたい案件のマッチング度合いを確認できます。担当営業にも相談しながら、足りないスキルは研修にて取得するなどの環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

□■入社前から始まるキャリアサポート／納得感のある配属で高い定着率を実現／大手メーカーとの取引多数／毎年売上200％成長／家族手当・住宅手当など、福利厚生充実◎／前職年収保証■□ ＝求人のポイント＝ ◇前職年収保証／希望条件をもとに案件を選べる機械設計ポジション ◇自動車・半導体・電子機器など幅広い設計開発プロジェクト ◇将来のキャリアビジョンを重視したアサイン体制 ■業務内容（例）： ・自動車装置の性能改善設計、関連調査、仕様書作成 ・半導体製造装置の試作開発設計、製造治工具の試作設計、測定・評価 ・電子機器の設計、組立調整、マニュアル作成 ■配属先（例）： 神奈川県内の自動車メーカー、自動車部品メーカー、機械装置メーカー、電子部品メーカーなど ■当社の特徴： 〜一人ひとりに寄り添うキャリア支援〜 入社前の面談でエンジニアとじっくり話し合い、本人のキャリアビジョン、身につけたい技術、理想とする働き方等をヒアリング。最適なアサインに繋げております。 初動に力を入れている分、配属後にエンジニアから「職場を変えたい」などの不満が出ることはほとんどなく、定期面談の実施、フォロー担当によるサポートにより、高い定着率を誇っております。 ■当社について： 1都3県を中心に、関東全域で正社員エンジニアの派遣事業を展開しております。 変更の範囲：会社の定める業務

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫ 同社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要： 株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細： ・ホイールローダ（主にキャブ内部品）のレイアウト設計業務 ・３D-CADにて作成したモデルの図面作成 ◆使用ツール： NX ◆エンジニアとしてのご活躍例： ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も1年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップクラスの案件数≫≫ 当社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と当社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細： ホイールローダの製図、設計業務及びその他付随業務 ◆使用ツール： ◇NX-CAD ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップクラスの案件数≫≫ 当社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と当社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細： ホイールローダの設計開発、製図業務及び付随業務 ◆使用ツール： ◇NX-CAD ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップクラスの案件数≫≫ 当社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と当社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細： エレベーター改修機械設計グループにおける、機械設計業務（技術計算、作図）及び、支社への手配指示業務（図番・作業・員数などを支社へシステムなどを使用して指示する業務）。 ◆使用ツール： ◇AutoCAD ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界トップクラスのシェアを誇る船舶機器総合メーカー／東証プライム市場上場／平均勤続年数15.4年（総合職）／「健康経営優良法人（ホワイト500）」に8年連続で認定／福利厚生充実】 ■業務内容： 防衛関連電子機器(主に航空機/艦船搭載機器)に関する下記業務を担当いただきます。段階的に業務をお任せしていきたいと考えています。 数名規模のプロジェクトチームを編成し、リーダーとしてメンバーの役割分担やスケジュール管理を行いながら、要求分析・仕様検討から始まり、開発、設計、検証（デバッグ・評価試験）に至る一連の開発設計プロセスを一貫してリードしていただきます。 ■具体的な業務内容： ・上記電子機器の機構設計業務(主に筐体、外装設計) ・プロジェクトリーダーとしてのプロジェクト管理業務 ・顧客との技術やプロジェクト進捗調整業務 ・顧客への新規提案活動の支援 ・不具合調査・対応/改善 ※機種例：航空機/艦船搭載用電子機器 ■業務の特徴： プロジェクトの進め方や技術的なアプローチについては現場の裁量が比較的大きく、ご自身のアイデアや工夫を活かしながら主体的に業務を推進いただける環境です。一方で、開発方針や仕様の大幅な変更、コスト・納期に関わる事項など重要な意思決定については、上長や関係部署と密に連携・相談したうえで方向性を固めて進めていくため、一人で抱え込むことなく、周囲のサポートを受けながら着実にプロジェクトを前進させることができます。 ■取扱製品/商流/規模： 【製品】 水中音響関連機器：全周波スキャニングソーナー、３次元ソーナー、ドップラソーナー GNSS関連機器：航空機搭載、艦船搭載等 デジタルマップ機器：3次元デジタルマップ 【商流】 エンドユーザー：防衛省様、その他 【案件規模】 開発期間：1.5年〜2年くらい PJ人員　：5人〜10人 ■当ポジションの特徴： ・機種開発リーダークラスになれば、営業とともに顧客への案件提案活動から参画し、自ら関与したシステムが実現するところまで携われるという達成感を得られる点が大きな魅力です。 ・防衛業界の課題解決に直結するプロジェクトを主導でき、プロジェクトマネジメント力と専門性を同時に高めることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

■採用背景： 物流業界の2024年問題を背景に、中継輸送や輸送効率向上に対応するトレーラー需要が増加しており、同社では2030年頃まで継続的な受注拡大を見込んでいます。国内トップクラスのシェアを持つ中で、増加するオーダーメイド案件へ対応するため、設計部門の体制強化を目的とした増員採用です。 ■職務内容： 大型トラックボディ・トレーラーの設計業務を担当いただきます。 ■具体的には： ・顧客仕様書をもとにしたトラックボディ／トレーラーの構想・詳細設計 ・各パーツ・部品の寸法検討・寸法出し ・作成図面の整合性確認（2D CADを用いたチェック・検証） ・設計変更対応、製造性を考慮した設計修正 ◎1人で1台を担当常時3〜4案件を並行して進行。仕様検討から図面完成まで、設計の主担当として携わります。 裁量が大きく、「自分の設計で1台を完成させる」実感を得られるポジションです。 ◎入社後すぐはフォーマット化された図面を少しアレンジするところから始めていただきます ■設計体制・担当範囲： 以下の3分野に分かれ、専門性を高めながら設計を行います。 ・ボディフレーム設計（車両構造・強度設計） ・ウイング設計（可動部・開閉機構） ・特装設計（特殊用途向け車両） チーム内でレビューや相談ができるため、経験を活かしつつ、より高度な設計に挑戦可能です ■組織構成： 設計部：117名（内　ウィング設計30名、特装設計17名、トレーラ設計一課21名、トレーラ設計二課26名のいずれかにて配属予定） ■同社の特徴（安定性の観点）： 物流業界では「2024年問題」によりトラックドライバーの時間外労働が規制され、労働環境の改善が不可避な流れとなっています。この構造的な変化に対応するため、「中継輸送（リレー輸送）」の導入が拡大しており、輸送の効率化やドライバーの負担軽減が進んでいます。 こうした業界の変革を背景に、日本トレクスは中継輸送に適したトレーラーや積載効率を高める車両の需要を確実に取り込み、2030年まで受注増加が見込まれています。これは単なる一時的な需要ではなく、法規制を起点とした中長期的な構造変化に支えられたものであり、同社の事業は安定的かつ継続的な成長が期待できる状況にあります。 変更の範囲：会社の定める業務

★生涯プロエンジニア！スキルをつけてキャリアの選択肢を広げる★ ■メイテックについて： ・上場企業・優良中堅企業1,300社と取引中！ ・2026年度も売上1,300億円超の見込み。5年連続で過去最高を更新中。 ・毎年数十億円を研修に投資するエンジニアファーストな会社です。 ■具体的な職務内容： ・パワー半導体の素子に関する発熱計算や発熱の対策改善案の検討業務に携わっていただきます。また、発熱部分を考慮したインバータ要求仕様の検討、変更点懸念点の抽出業務に携わっていただきます。試作部との調整業務にもご対応いただきます。 ■魅力ポイント： （得られる経験／スキル、今後の成長イメージ（製品、技術への広がり、チーム構成）など） ・パワーモジュールの設計／絶縁／振動／冷熱設計など多岐にわたる技術経験。電動化は今後小型EV、eVTOL、航空／船舶などで幅広く検討がされており、市場拡大が見込まれます。また、絶縁／振動／冷熱設計技術については車載製品の品質水準に準拠するレベルでの設計が求められるため、他業界における高い汎用性が見込めます。 ■チーム構成： ・2〜5人 ■チーム構成内当社メンバー： ・0人 ■拠点： ・FD ■主要取引先： ・株式会社デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／三菱重工業株式会社／パナソニック株式会社／株式会社ニコン／トヨタ自動車株式会社／株式会社日立ハイテク／株式会社SUBARU／株式会社デンソーテン／テルモ株式会社など約1300社 ■当社について： ・当社はエンジニア派遣に特化し、自動車、産業用機器、半導体、情報通信機器などの企業に高度な技術力を提供しています。特に設計開発から評価試験までのミドルレンジの製品開発を強みとし、AIやIoTなどの技術革新に対応しています。 【教育／研修体制】 ・長年構築してきた教育／研修体制により、エンジニアは常に顧客のニーズに応えられるよう最新技術を学び続けています。現役エンジニアが講師を務め、実用性の高いスキル／知識を教育し、戦力となる人材を育成します。さらに、コミュニケーション力や業務推進力といった人間力も向上させ、現場のチーム力アップに貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【24年度平均賞与164万円／完全web面接／業界トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか？／東証プライム市場上場グループ】 【製品】 船舶用エンジン 【関係先/顧客】 メーカー・造船所 【担当工程】 詳細設計〜試験までをご対応いただきます。 【魅力ポイント】 水素やアンモニアなどを用いた次世代エンジンの設計から試験・評価・量産の一連の流れを経験できます。工場も併設されているので、自分の設計したものを実際に見ることができます。 風通しがよく若手でも、希望すればフェーズアップなどが可能な職場です。 【ツール／開発環境】 2DCAD・3DCAD 【チーム構成】 事業所全体にMTメンバー9名在籍。うちMEエンジニアが7名 ◎エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1000万円越えの現役エンジニアも在籍） ◎年間887回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◎業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◎最先端の技術情報を知る担当営業とともに身に着けるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◎配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◎技術単価平均5688円のハイレベルなPJTを担当可能 ◎上流工程PJTが約90% ■勤務地補足： ・スキルに応じて「勤務地確約」いたします。 ・持ち家率は30代「50％超」 ・入社後、U/Iターンも可能です ・家族手当、単身赴任手当など福利厚生充実 【豊富な研修制度】 個人に任せきりではなく、エンジニア・エリア同士、横のつながりもございます。エンジニア主導での研修も行われています。また、各専門ごとの技術研修から、人間力研修まで、業界トップクラスのグループ研修体制を整えています。「研修回数：631回／年」「研修制度を有効活用しているエンジニア：延べ6,762名」など、他社とは比べ物にならないレベルでの研修を受けることができます。その結果が、「離職率：約6.1%（製造業平均約11％）」「勤続16年以上のエンジニア：約1500名」という実績に表れています。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■募集背景： 横浜市内における当社顧客先において、機械設計開発者として業務をお任せします。本業務においては機械設計エンジニアとして求められ得る経験スキルを習得できる環境があると考えております。 同顧客先での稼働人員を増加させる事で、ハイエンド領域で活躍できる社員数を増加させたいと考えております。 ■職務内容： クラッチやアクセル機構を中心に、要件定義から詳細設計まで幅広くご対応いただきます。設計にあたり、耐久性や安全性、効率性を考慮し、最新技術や素材の選定まで携わっていただきます。また、CADソフトを使用したモデリングや、試作・評価プロセスにも積極的に関わり、製品の品質向上にも貢献していただけます。 ■生かせる/得られる知識： クラッチやアクセル機構といった駆動系設計を通じて、 船舶独自の機械構造や力学の機械設計の専門知識を身につけられます。 要件定義、基本設計、詳細設計といった一連の設計プロセスを経験し、一貫した設計プロセス（計画から実行までの全体像）を把握する力が養えます。 ■研修事例： ・機械系製品設計プロセス体験 ・3DEXPERIENCE CATIA 3DA ・システムズエンジニアリング　設計力強化研修 ■当社の魅力： ◇優良派遣事業者 メイテックは、厚生労働省委託事業である「優良派遣事業者認定制度」にて、「優良派遣事業者」に認定されています。 ◇離職率6％ エンジニアの計画的なキャリアアップを支援する独自開発システムと、きめ細かなフォローアップ体制により業界内でも低い離職率を維持しています。 ◇顧客例 主要取引先TOP10（2025年3月期）株式会社デンソー／三菱重工業株式会社／ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／株式会社ニコン／株式会社日立ハイテク／本田技研工業株式会社／株式会社デンソーテン／株式会社ＳＵＢＡＲＵ／ヤマハ発動機株式会社／トヨタ自動車株式会社(敬称略)

〜「圧入」をベースとした無公害建設工事を世界40ヶ国以上の国と地域で推進＆普及するグローバルリーディングカンパニー※特許出願総数は全世界で700件以上〜 ■業務内容： 当社製品の設計・開発に関する業務をお任せします。建設機械設計、建設工法のシステム化業務など、これまでのご経験に応じて当面の業務を決定します。 ・油圧を使用した建設機械の開発企画、設計 ・建設機械／周辺機器開発による一連の工法の機械化 ■当社の魅力： ◇産休前のテレワーク制度の導入、短時間勤務制度の利用促進等が評価され厚生労働省の主催する「イクメン企業アワード2020」でグランプリを受賞しました。 ◇女性の産休育休取得後の復帰率は100％、男性社員の育休取得も推進し、仕事とプライベートの両立が可能。今後もより一層働きやすい環境づくりに力を入れていきます。 ◇急成長、事業拡大に伴う新プロジェクトの立ち上げなどにより、ここ数年では社員数に対し約1割程度の新入社員を採用、平均年齢がぐっと若くなっています。 （2023年新卒：約30名入社、2022年新卒：約30名入社）直近3年で入社した新入社員の離職率は1割未満と人材定着も図れています。（2023年9月5日時点） ■当社の特徴： 特殊工事工法・機材に強みを持つ企業で、地球と一体化した「インプラント工法」、またその工法を可能にする圧入機「サイレントパイラー」などが競争力の企業です。 もともとは振動／騒音問題の根本解決を目的としたサイレントパイラーの実用化を皮切りに、仮設工事を必要としないGRBシステムの開発、基礎構造物をワンステップで施工するフーチングレス工法の提案、新しい都市づくりを提案するバーティカルデベロップメントへの着手など、常に当社独自の技術開発によって「工法革命」を推進しています。現在、無公害建設機械のトップクラスのメーカーとして、国内及び海外に積極的に事業を展開中です。高知本社の他、国内に13事業所、海外に6事業所があります。