【大手メーカーの開発パートナーとして幅広い案件を多数保有！様々な経験を積めます◎／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能／アウトソーシンググループで安定性抜群】 ■業務概要： ◇トラックボディーの設計をメインに小型トラックから大型トラックまで、さまざまな車両のボディー設計を担当します。スキルの応じて強度計算やデザイン、構造設計を行います。 ◇また、プロジェクトを通じて、設計エンジニアとしてのスキルを高め、キャリアの幅を広げることができます。特に、車体本体の開発業務や新技術の導入に携わる機会があります。 ■担当工程： 詳細設計を中心にお任せを予定していますが、ご経験を踏まえお任せの工程を決定いたします。 ※設計ツール／SolidWorks、図脳ラピッド…等 ■当社だからこそ実現できるエンジニアとしての未来がある： ＜お取引社数3,900社＞ 同業他社と比較をしても圧倒的なお取引社数を誇る当社。 当社独占のプロジェクトも多数あり、当社だからこそ挑戦できる仕事があります。 ＜キャリアドック制度＞ 同業他社では希望する仕事があっても、会社の都合で挑戦できないという事も転職理由の1つです。 当社では専任のキャリアアドバイザーがおり、キャリアアドバイザーが社内に働きかける事で希望する仕事への挑戦を後押しします。 エンジニアの遣り甲斐を大切にする当社だからこその取り組みです。 ＜FA制度＞ エンジニアの方を対象に社内でのキャリアチェンジを支援する制度です。 転職をする必要なく、社内での新しいキャリアを形成し、貴方のエンジニアとしての可能性を広げる事が可能です。 ■スキルUPで給与もUP： スキルを上げてより難易度の高いプロジェクトへ配属をされる事で給与も上がる仕組みを取っています。 定性的な評価のみではなく、スキルを磨くことが給与UPに繋がるエンジニアにとっては非常分かり易い制度です。 ■月残業20時間程度： 当社から配属の企業様については残業が多くなる企業様が少なく、特別な取り組みをすることなく過度な残業が発生をしない状況となっています。 また過度な残業は発生の場合は、案件担当の営業から法人顧客に対して、残業改善の是正対応も行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

★少しでも設計経験ある方は是非ともご応募ください！ ★教育体制も整っているので、安心していただければと思います！ ★借上げ社宅制度あり（会社85％負担）／安定性◎ ★ロープウェイ・スキーリフトをはじめとする「索道（さくどう）」を専門に取り扱う国内では数少ないメーカー ■業務内容： 索道施設（スキーリフト・ロープウェイなど）の機械設計業務を行っていただきます。実際に現場に出向き、仕様打合せから納品までご担当頂きます。 設計業務6割、現場出張4割です。 ■やりがい： 自分が保守した設備が多くの人々を安全に運ぶこととなる、家族に誇れる仕事です。日本各地を訪れ仕事後のひと時も楽しみの一つです。 ■入社後の教育： 本社の機械チームで製品知識や業務に関わる研修教育を受講後、一人立ちできるまで同行サポートやOJTでしっかりサポートします。 ■組織構成： ・社員10名（パートも含む）:60代2名、50代2名、40代1名、30代2名、　20代3名で構成されております。 ■当社の強み・魅力： ＜国内に先駆けてロープウェイを建設した老舗企業＞ ・10年以上黒字経営を継続しています。新規参入困難のため、受注は安定しています。 ・新規設備導入と、導入後のメンテナンスで高収益なビジネスモデルを構築しています。 ・機械以外の電気、土木、建築といったチームが協働し学び合える環境です。 ＜安定性＞ 索道施設の改造改修に力点をおいたビジネスモデル経営を行っています。 日本の索道設備の数（約2,400基）は世界のトップクラスを誇っており、その半数近くをこれまで当社は納めてきています。 近年は環境問題もあり、新たに大掛かりな設備を建設する事例は少なくなってきていますが、インバウンドによる多くの外国人観光客が各地の索道施設を利用する状況となっており、これらの新しい顧客ニーズに対応すべく、既存索道施設の改造・改修の動きが活発になっています。 索道施設は納入した会社でしか改造・改修ができないため、当社はこれまで納めた多くの施設の改造改修を通じて、時代に応じた形にリノベーションすることを主に安定した収益を確保しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【無人航空機・飛行艇という完成品に携われる面白さ／人員強化に伴う増員採用／プライム上場／防衛省や海自で活用！社会貢献度が高い製品／年休126日・残業月20h程】 □飛行艇という完成品を扱う面白さ □防衛事業の拡大により需要増加 □少数精鋭で活気がある社風 ■職務概要： 航空機事業部の設計開発エンジニアとして、経験に合わせて下記業務をお任せします。 ＜業務詳細＞ ・飛行艇を中心とした航空機の設計開発 ・無人航空機の設計開発 ・航空機の維持整備に関わる分析及び事業企画、管理 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■組織構成： 航空機事業部は約200名が所属しており、同部門には約70〜80名が所属しています。扱う製品や機能によってチームが別れています。 ■働き方： 年間休日126日、完全週休二日制（土日祝）、平均残業20時間程度と働きやすい環境です。 ■航空事業部について： 日本で5社のみの航空機メーカーの1社。 同社の「モノづくり」の原点といえる航空機の製造・開発を行い、現在も主力事業となっています。 防衛省向けの飛行艇は世界最高水準を誇ります。ボーイング787やボンバルディアG7500等、海外民間機にも多く携わり更なる海外案件も増加中であり、少数精鋭で活気がある社風が特徴的です。 世界で唯一外洋での離着水が可能な水陸両用飛行艇「US‐2型救難飛行艇」は、現在海上自衛隊で運用されており、 離島の救急患者の搬送や海上遭難者の救助に威力を発揮するなど、まさに【空のインフラ】を支える事業部です。 ■当社の特色： 航空機は製造にあたり高度技術を求められるため、常に最先端技術をリードしています。航空機の技術が自動車に転用されることも多々ございます。関西を代表する老舗優良メーカーとして、地域に根ざした経営を行っており、地元からの信頼も厚い会社です。また、社員の定着率も極めて高く、安心して長期就業が可能です。当社の社員は定年退職まで勤め上げる方が多く、中途入社の社員も多数在籍しています。

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■職務内容 完成車メーカー向けの開発設計をご担当いただきます。 ■業務内容 （1）要求分析・要件定義、FEM解析やFMEAを活用した開発推進 （2）構想設計〜基本設計、詳細設計、解析チームとのやり取り （3）顧客・社内外の関係部署と交渉／調整 ■業務の魅力 部品点数が多い設計を行う為、設計スキルがより高まります。 また設計だけではなく流体解析、熱解析、輝度解析、振動解析、静解析など解析分野も学べます。 設計や解析、モデリング、完成車メーカーとのやり取りなど設計者として多岐に亘る業務を行えますのでのスキル向上に繋がります。 ■当社エンジニア在籍人数 16〜20名 ■顧客例 主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスの企業として、多くの顧客から厚い信頼を頂いています。開発の上流工程から携われることは勿論、中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに500名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。

【教育・人材育成に投資／安定成長を継続し海外案件も多数保有／メーカー出身者多数】 ■業務内容： 当社顧客先にて、船舶や水陸両用自動車、付随する装置等の設計業務をお任せします。具体的には、顧客要望に基づいて仕様を作成し、3DCADを用いての設計業務になります。 ■職務詳細： ・新製品の開発設計業務 ・ベンダー要望での変更対応 ・変更に伴う強度検討 特殊船舶の対応が多いのが特長です。エンジンやプロペラにもそれぞれ船ごとの個性があり、特に民間の船舶と自衛隊船艇では技術的にも全く違う分、毎回新鮮な気持ちで作業できるのもこの仕事の大きなやりがいの一つです。 ■当社について： ・当社は、「モノ」×「IT」の両方の分野において、高い技術力を持つエンジニアを擁するプロフェショナル集団です。 ・最先端の『技術』を保持するためには、『人』の想像力と努力が不可欠であり、「技術の革新」には「人の成長」が関係しています。 ・私たちは、エンジニアを『人』として大切にし、すべての力を発揮できるよう教育事業にも力を入れており、また、エンジニアが成長出来るプラットフォームを整えています。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 機械系エンジニアとして、3D CADツール『Siemens NX』を駆使し、変速機・ブレーキ・クランクなどの主要コンポーネントの構造設計を中心に、材料選定・強度解析・干渉チェック・製造性検討など多角的な視点から設計を行います。設計段階では、社内の解析チームや試作部門、さらには製造現場や海外拠点とも密に連携し、試作・評価・改良を繰り返しながら、量産に適した高性能な製品へと仕上げていきます。こうした一連の開発プロセスを通じて、世界中のライダーにとって『より快適で安全な走行体験』を提供し、環境負荷の少ないモビリティ社会の実現にも貢献する、非常にやりがいのある業務です。 ■業務の社会意義 シマノの自転車部品の開発設計業務は、技術革新によって快適で安全な移動手段を提供し、環境負荷の軽減、健康促進、地域・グローバル社会への貢献、そしてユーザー視点に基づく製品開発を通じて、持続可能で豊かな社会の実現に寄与する社会的意義を持っています。 ■フォロー体制 主体性を大切にする社風で、経験豊富な先輩社員も多く所属しています。 ■就業環境 基本出社ですが、リモートワークや出社や退社の時間変更は相談が可能です ■キャリアップイメージ 自転車部品の開発設計を通じて、技術力と課題解決力を磨き、グローバルに通用する製品づくりに貢献することで、社会的価値の高いエンジニアとして成長できると考えます。 ■充実の研修体制 「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。

■職務概要： 今後成長が期待されるHondaのマリン事業の推進のために、船外機の設計をお任せします。 ■職務詳細： 内燃機関をもつマリン製品（船外機）の仕様検討・設計・解析を担当いただきます。Hondaの強みであるエンジンの性能を船外機にも反映し、お客様からの信頼と価値・魅力提供で選ばれる競争力のある商品開発を目指します。 ・市場やお客様の期待を超えるコンセプトとそれを実現する開発目標値を設定し、各部品の重量、コスト、性能に反映 ・設計計算やCAEを駆使して全体レイアウトを行い、最終的には部品設計、図面化の実施 ・出図した図面をもとに購買部門、生産部門、取引先と整合し図面品質の向上・量産までのフォローの実施 設計の製図者として作図のみを担当するのではなく、商品開発の担当として設計業務〜量産までをご担当いただきます。船の加速目標や最高速度目標などから逆算し、それを叶える要求を明確化し、商品化まで落とし込みます。 【使用するツール】 CATIA Excel など ■期待する役割・責任： 世界中のお客様の喜びと感動およびカーボンニュートラル社会の実現へ貢献するために、船一艘の価値・魅力を最大化するシステムとパワーユニットをマルチパスウェイで提供することをビジョンとしています。そのために、将来を見据えた技術、船外機の開発をチャレンジングに推進していただきたいです。 ■魅力・やりがい： ・少ない人数で開発プロジェクトチームを結成するため、商品開発に関わる領域が広く、自身の手で商品をお客様のもとへお届けするやりがいを感じます。 ・57ccから5000cc、単気筒からV型8気筒まで多種多様な排気量と形式のエンジン開発が可能です ・ボートビルダーと連携をし、マルチウェイで提供できる機動力のあるパワーユニット商品の設計に携わることができます。 ■配属部署について： 設計と研究開発に大きく分かれています。パワーユニットや駆動・操作系、電装など担当領域に分かれ設計を担当いただきます。柔軟な新しいアイディアについても、「そんなのできないよ」と頭から否定せず、どうしたら提案が形になるかを検討し周囲と業務推進する“ワイガヤ”の風土があります。 出張は月に1~2回、千葉などの試験場へ赴きます。

●30年連続で黒字経営を達成／安定企業で長期就業が可能 ●機械系、製図等の知識のある方歓迎／スケールの大きな仕事に挑戦できる ●今後20年以内で市場規模が倍増の見込み／市場価値の高いキャリア形成ができる ■仕事内容： 航空機をメインに、鉄道、車などの設計をお任せします。飛行機やロケットへの憧れを仕事にしませんか？ ■入社後の流れ： □OFF-JT研修（最長2ヶ月） 実務と切り離したOFF-JT研修にて、ビジネスマナーや航空機などの概要、 CADソフト（CATIA）の操作など、基礎から学んでいきます。 ※個人のスキルに応じて、研修内容や期間は変わります。 □プロジェクト配属（OJT研修からスタート） 配属先にて、CADによる新規図面作成・既存図面の改修といった簡単な業務からスタートします。 □航空宇宙技術講習 実務に慣れてきてからは、航空宇宙関連技術の専門講習もあります。 ■魅力： ★三菱重工業・川崎重工業・エアバス・ヘリコプターズ・ジャパンなど、大手メーカーのプロジェクトが多数！ ★あなたの希望・適性に応じて設計やエンジニア業務に関するプロジェクトに参加していただきます。 ★プロジェクト先には経験豊かな先輩エンジニアが在籍！イチから丁寧に教えてくれる温かい職場です！ ■こんな方におすすめ： ・大学で理工系の学部を卒業された方 ・航空機開発などのプロジェクトに携わりたい方 ・キャリアチェンジを考えている方 ・安定企業で腰を据えてキャリア形成したい方 ■当社について： 航空機部品メーカーとして数十年の実績を誇る東明工業（1965年創業）のグループ会社として1990年設立しました。 ◆教育制度が充実！ 『オンライン研修』や『100以上のテーマが揃うeラーニング』などを導入しています。 配属後もあなたの学びやスキルアップをしっかりサポートします！ ◆社会貢献性が高い仕事 私たちが日々、目にするような飛行機や車、鉄道などの開発に携わっていただきます。 様々なモビリティの未来を造る技術者になっていってください！

■概要： 本ポジションは、トヨタ紡織様の猿投工場に常駐し、自動車シートの開発エンジニアとして、構想検討から量産・市場品質改善まで一連の上流工程に関わるポジションです。当社はトヨタ紡織様と20年以上のお取引があり、40名以上のエンジニアがチームで常駐しているため、ノウハウや教育体制が整った環境でキャリアを築いていただけます。 ■業務内容： トヨタ紡織様にて、自動車シート開発エンジニアおよびプロジェクト推進メンバーとして、業務をお任せします。 ■業務詳細： 大きく分けて受注活動、先行開発、モデルチェンジ開発、量産準備、市場品質改善の5つの業務から成ります。 最上流工程の構想段階から納品まで全ての工程を一気通貫で対応頂ける非常に魅力のある業務です。 具体的には・・・ ・自動車用シート等の設計業務、図面作成業務 ・関係部署やサプライヤーとの調整、打ち合わせ、議事作成展開など ・設計段階から量産までの品質確認／コストなどの情報など取りまとめ ・軽量化・コスト削減の為の検討業務 ・市場不具合を解析し、フィードバックを実施する品質改善業務 ・グローバル展開支援　海外車種の設計開発 ■組織構成： 現体制: リーダー２名、中堅社員及び新人社員　30名強が所属 (全て当社の社員で、チーム単位で業務委託） 将来構想: 最大50名規模のチーム体制へ拡大予定 ■ポジションの魅力： （1)グローバルな影響力を持つ製品開発への関与 ・トヨタグループの一員として世界中で販売される自動車の内外装設計に携わることが可能 （2）最先端技術へのチャレンジ ・自動運転や電動化の進展に伴う新しい技術に携わる機会を得る事ができます。 （3）安定した業務環境と充実したサポート体制 ・大手企業の安定した業務フローのもとで、安心して設計業務に集中できます （4）スキルアップ ・シート設計には樹脂、金属、布など多様な設計が含まれるためエンジニアとしてのスキルアップが図れます。 ■当社の特徴： エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。本人の希望しない異動や転居はないため、自身のライフプランと仕事の両立がしやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【未経験でも安心の研修制度／大手顧客との取引多数／豊富なキャリアパス／働きやすい社風／年休120日・完全土日祝休み】 ■業務内容： ・トラック、バスの配管の設計補助業務をお任せします。 ■業務詳細： （1）装置、配管部品3Dデータ形状作成 （2）配管部品作図 （3）上記に付随する技術資料作成 ■使用ツール： ・CATIA ■キャリアパス： ・当面は地域密着にてプロフェッショナルを目指していただきます。 その後、ご本人の希望やキャリアアップを目的に他案件、他職種への挑戦していただくことも、特定分野のスペシャリストとしてご活躍いただくことも可能です。 ・弊社は一人一人のキャリアに寄り添い、最適な職場環境の提供を大切にしています。 ■当社のキャリア形成支援： ・当社では、上流工程を中心に高度な技術サービスを提供できる技術者の育成を目指しています。 ・充実した教育研修とサポート体制により、個々人に適した技術や業務領域の経験を経て長期的にキャリア形成を実現できる環境です。 ＜教育研修制度＞ ・研修センター…横浜研修センターでは、機械設計、情報処理、施工管理分野を中心に様々な技術取得プログラムを実施 ・eラーニング…豊富なメニューを揃えたeラーニングシステムを導入 ・技術者育成プログラム…様々な育成プログラムにより技術者のスキル向上とキャリア形成を支援 ・資格取得支援制度…資格取得受験料補助、技術図書購入補助、技術研修補助等の充実した支援制度 ＜サポート体制＞ ・キャリアコンサルタント…的確にアドバイスができる専門性の高いキャリアコーディネーター（国家資格）が在籍 ・評価制度…「業績」「組織貢献度」「能力開発」の指標から公正な評価を行い、報酬への反映とキャリアアップを実施 ■当社について： ・日本のモノづくりを技術力で支える技術系特化のアウトソーシング企業。 ・社員の9割以上がエンジニアという技術者集団です。 ・創業から20年黒字経営の安定基盤。 ・様々な業界の開発プロジェクトに参加して習得したノウハウが強みです。 ・自社エンジニアのみで開発を行う【匠プロジェクト】は他社にはない強みです。 変更の範囲：会社の定める業務

●30年連続で黒字経営を達成／安定企業で長期就業が可能 ●設計の経験を活かして、さらにスケールの大きな仕事に挑戦できる ●今後20年以内で市場規模が倍増の見込み／市場価値の高いキャリア形成ができる ■業務内容： 航空機等の技術維持作業／設計をお任せします。 リーダー・マネージャーへのキャリアアップも可能です。 ■業務詳細＜CATIA＞ ・出図作業。 ・機体構造設計、モデル作成。 ・航空機の認証取得に関する業務。 ・電源系統／照明系統等の設計業務。 ・ハーネスや電気電子系統部品の艤装設計業務。 ・配管、艤装用ブラケット、ダクト、メカ部品等の設計検討業務。 ・構造／強度設計業務。 ・空力／制御設計業務。 ・電気・電子設計業務。 ・MATLAB／Simulinkを活用したソフトウェア開発、 ?シミュレーション業務 ■組織構成 技術部：89名　 ※20〜40代の社員が活躍しています。 中途採用で入社をしている社員の割合が多く、入社3年未満の先輩も在籍しておりますので、入社後に先輩たちが悩んだ点などを、経験を踏まえて丁寧に教えていきます。 ■魅力 ◇スケールが大きい業界であるため、業務に対し誇りを持ち、情熱的に業務に取り組むことが期待されます。 ◇社員同士の仲が良く、とても明るい雰囲気です。相談しやすい環境が整っており、新入社員への支援や、先輩社員からの情報共有を徹底しております。また、社員の70％以上が中途入社者であり、馴染みやすい環境となっております。 ◇航空宇宙業界では、今後20年以内で航空／宇宙産業の市場規模が倍増する見込みとなっております。航空宇宙分野で多数のノウハウや実績を持つ当社は、航空機産業で培った技術を駆使しモビリティ産業へ今後の活躍に大きく期待されております。 ■当社の魅力： 完全週休２日制（土日）、祝日休み、長期休暇あり、有給休暇の平均取得は90％以上と多いです。社員がプライベートでも充実して過ごせるように、当社では他にフレックスタイム制を採用する等、働き方改革に取り組んでおります。

【創業60年の安定基盤／自社のエンジニア育成機関「A-LABO」を通じた手厚い教育体制／女性社員の育休取得率100％／平均有休取得日数12日】 ■業務内容： 航空機エンジンの開発設計業務をお任せいたします。 ・航空機エンジン部品の出図、設計業務 ・顧客との折衝 ・設計変更書類作成 ・その他技術的資料作成 ・海外業者とのやり取り（メール） ■魅力： ◎教育研修制度 自社研修施設では、各分野で豊富な経験を持つエキスパート講師が常駐し、業務で必要な技術やスキルアップのための研修セミナー、キャリアサポートなどを実施しています。未経験の方はまず面談等を行ったうえで個々に必要な研修をご用意いたします。 ◎独自の評価制度 評価は点数制です。定期的に営業や人材開発部スタッフとの面談でご自身の現状や目標をすり合わせるため、評価のポイントがわかりやすく、明確な目標を持ってスキルアップ・昇給昇格を目指せます。 ■当社の特徴： 創業60年超の技術開発支援企業です。プラント・重工業や自動車や輸送機器、電気電子通信分野に強みを持ちます。当社の品質へのこだわりや技術力の高さが顧客から高く評価され厚い信頼を得ております。取引先は、IHI、旭化成、NEC、大林組、川崎重工業、コニカミノルタ、新菱冷熱工業、大同信号、千代田化工建設、東芝、トヨタ自動車、ニコン、日揮、日産自動車、パナソニック、日立製作所、富士ゼロックス、富士電機、本田技術研究所、三菱重工業など国内有数の大手メーカーが多く、経営基盤が非常に安定しています。 ■当社について： ・1962年創業しました。アウトソーシングという言葉が普及する前から技術者の派遣事業を積極的に行っています。高い技術力が評価され、開発を委託されるようになり、現在では自社開発製品を生み出すまでに至っています。 ・顧客ニーズにスピーディーに対応し、先端技術のトレンドに乗っていくために人材に経営資源を投下しています。社内外の研修制度を積極活用し、専門技術の向上を図ります。また、技術だけでなく豊かな人間性を身に付けた技術者の育成にも力を注いでいます。 変更の範囲：当社業務全般

【大手メーカーの開発パートナーとして幅広い案件を多数保有！様々な経験を積めます◎／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能／アウトソーシンググループで安定性抜群】 ■業務内容： ・海洋を熟知した技術を強みとした大手企業にて特機・水中機器の機械設計をお任せします。 ■職場環境・魅力： ◇別途、賞与年2回、時間外手当（1分単位）、各種手当（家族、赴任等）が支給 ◇スキル・経験年数・年齢等も考慮し、話し合いの上で決定 ◇充実の福利厚生 交通費支給あり、資格取得支援・手当あり、寮・社宅・住宅手当あり、U・Iターン支援ありなど ■充実した教育制度／入社後のフォロー体制充実： ◇人事育成制度…等級制度の定義と連動したカリキュラム体型の導入。 ◇キャリアサポート制度…定期的にカジュアル形式な面談を行うことでストレスレベルを把握するとともに必要に応じて関連部署と連携し環境を改善。 ◇人事考課制度…目標達成を適性に処遇へ反映されることを有能感を高め、自立できる人財を育成できる制度。

【大型トラック／ステアリング設計／車両運動性能／CAD・解析／部門連携／商品化まで担当／グローバル開発】 ■業務内容 UDトラックスの車両設計部にて、大型トラックのステアリング部品・システム設計を担当。車両性能に直結する重要領域で、設計から商品化まで一貫して関わります。 【具体的には】※経験に応じてお任せする業務を決定します。 ・大型トラック向けステアリング部品およびステアリングシステムの設計 ・車両レイアウトや車両運動性能を考慮した仕様検討・設計業務 ・CADおよび解析ツールを用いたステアリング部品の設計・検証 ・試作・評価を通じた性能、品質、耐久性の確認および設計反映 ・実験部門、生産技術、工場、購買、サプライヤーと連携した開発推進 ・性能・品質・コストを考慮した最適な設計の検討・実行 ・量産化に向けた設計調整および商品化対応 ・市場投入後の品質管理および原価管理への対応 ■業務の魅力 ステアリングは車両挙動や運転性能に直結する領域です。車両全体の構造や特性を俯瞰しながら設計することで、トラックとしての完成度を高める経験が積めます。部門横断での協業を通じ、設計者としての視野と調整力を磨けます。 ■働く環境 実験、購買、生産技術など社内外の専門家と日常的に連携し、チームで開発を進める環境です。国籍や性別を問わない協働を重視しています。 ■働き方 ・フレックス勤務の活用 ・リモート勤務（可能な場合） ・ワークライフバランスを重視した制度運用 ■キャリアパス ステアリング設計を起点に、車両性能設計やシステム設計など、車両全体に関わる専門性を広げていくことが可能です。グローバルな開発環境で成長機会があります。 ■企業魅力 UDトラックスは、いすゞグループの一員として商用車業界で先進技術を展開。 オートメーション、エレクトロモビリティ、コネクティビティを軸に、次世代ロジスティクスを支える製品を世界60か国以上で提供。 変更の範囲：会社の定める業務

〜関西唯一の完成車メーカー／軽自動車国内トップ級／それぞれの国に合わせた海外展開〜 ■職務内容： 純正アクセサリー（ディーラーオプション）部品の設計・開発および原価低減活動をご担当いただきます。仕様調整から量産立ち上げまでの全工程を管理し、コスト削減を目指して樹脂材料の選定や成形方法の最適化を推進します。仕入先とのコスト交渉や品質改善を通じて、付加価値の高い部品設計を担います。 ■職務内容詳細： ・仕様調整から量産立ち上げまでの全工程に関与し、進捗管理を実施　　　　　　　　　　 ・樹脂材料の選定や成形方法の見直しによるコスト削減活動の推進　　　　　　　　　　 ・仕入先とのコスト交渉や品質改善を通じた製品の競争力向上　　　　　　　　　　　　 ・他社製品や市場ニーズを踏まえ、付加価値の高い部品設計を検討・実行　　　　　　　 ・検討室で実車を使った開発部品の現物確認と性能・品質の最終チェック　　　　　 ・企画・開発部門や調達部門と連携し、プロジェクト進行をサポート　 ■部署の役割： 市場ニーズを反映した魅力的な自動車用品を提供することで、売上と収益の拡大に貢献します。高品質かつ低コストの商品をタイムリーに提供し、ブランド価値の向上を目指します。設計から品質管理までを一貫して担当し、企業の成長を支える確かな商品づくりを推進しています。 ■仕事の進め方： 車両開発や調達部門と密接に連携し、仕入先と協力して複数車種のプロジェクトを同時進行で管理します。設計・開発の進捗と性能・品質を確保しながら、効率的かつ柔軟な対応が求められる環境です。 ■仕事のやりがい、魅力： 用品開発の企画から量産まで一貫して携わることや、自部署の検討室で実車を使った部品の現物確認ができる点に大きなやりがいがあります。また、他社製品の動向や市場調査を基に新しい発想で独自技術を活かした用品を提案・実現できる機会が広がっています。さらに、社内外の関係者と連携し、多くの人と達成感を共有できる環境も魅力です。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆年休120日・住宅手当・資格手当あり◇◆ ■業務内容： ワイヤーハーネスの経路設計、リレーボックスの設計をお任せいたします。 ■入社後の流れ： （1）入社後初期研修：導入研修（1日間） （2）現場配属 （3）入社3年目〜キャリアUP支援制度 ※面談を行い、ご本人の強みを更に強化し弱みを補うための技術研修を受講していただきます。ベテラン技術者の指導やe-learningも充実しています。 ご希望を最大限加味してキャリアUPのサポートをいたします。 その際、給料UPも叶います！ ■会社、仕事の魅力： ・現場での業務時には「FOR Alliance System」という、担当営業、クライアントリーダー、ダイレクトサポートの3体制によるサポート体制があります。 ・ワールドインテックのワークスタイルは、あなたのキャリア形成をともに考え、自分にあった分野・勤務地で働けるというワークスタイルです。 ・実務に必要なスキルを身に付けることができる教育研修制度があり、様々な技術を身につけることができます。 ・現在のスキルを伸ばしたい方・新しいスキルを身につけたい方、エンジニアから管理職を目指す方、様々な方が活躍できるフィールドを用意しています。 ■当社について： ・私たちワールドインテックは、アウトソーシングの進化形である「コ・ソーシング」という概念を掲げ、ヒューマンリソース部分での量的支援だけでなくお客様の課題解決に共に取り組みながら、日本のものづくりの発展に尽力してまいりました。 ・そして近年、ロボット・AIの登場による労働力需要の減少懸念や、働く側の志向・価値観の多様化などにより、我が国における「仕事」を取り巻く環境は大きく変化しています。しかし、これまでの時代が証明している通り、ロボットやAIがどれだけ発達しても必ず「人」による労働部分は形を変え新たな需要として生まれてきます。また、人々の「働く」ことに対する志向や価値観の多様化に関しても、その多様性に合わせ能力を発揮できる「仕事」が必ず存在します。 ・私たちは、最重要項目として位置付ける「人材育成」を強みに、その変化に柔軟に対応し、適材適所で「人」が活躍できる場を創出することで、人々の夢を叶え、その潜在能力を開花させ、よりハイレベルな成果を生み出し、お客様の発展に寄与してまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜エンジニアファーストのフォロー体制・研修制度あり／多彩なキャリアプランあり〜 ■業務内容： 航空宇宙・自動運転等の研究開発領域において、請負エンジニアとして3D CADを使用しフィジビリティ〜出図まで、さまざまなフェーズに対応いただきます。 担当業務：設計構想書から設計対象の生産性を考慮した形状検討、形状モデリング、設計変更提案、関係部門や顧客との折衝・調整をご対応いただきます。 使用CAD：CATIA ■この仕事の魅力： ・航空宇宙・自動運転など、技術の最先端領域でご活躍いただけます。 ・自社オフィス勤務で顧客の研究開発支援に携わる事が可能です。 ・現状10名ほどの組織となり、将来的にマネージャーとしてのキャリアアップが可能です。 ■SOLIZEの独自性： SOLIZEでは機械設計領域でCAD、CAE事業を行い、ソフトウエア開発領域でMBSEを行うことによりデジタルツールを使用したモノづくりを上流から対応することができており設計開発の品質の向上とコストの抑制、開発スピードの短縮というこれからのモノづくりに欠かせないエンジニアリングサービスを提供しています。 例えばCAE部門が提供するMBS（Multi Body Simulation）とMBSE部門が提供するMBD（Model Based Development）の領域が連携することでひとつの領域にとどまらず多角的な視点での設計課題の解決提案を行っています。 現在の技術のみならず将来を見据えた先端技術を身につけられたい方を歓迎いたします。 変更の範囲：会社の定める業務

【創業60年の安定基盤／日本のインフラを支える業務／自社のエンジニア育成機関「A-LABO」を通じた手厚い教育体制／マイカー通勤OK／女性社員の育休取得率100％／平均有休取得日数12日】 ■主な業務内容： バスの受注設計業務に関わる業務全般をお任せ致します。 ・CADによる作図 ・部品表作成、出図関連書類発行 ■ツール： 2DDCAD（NX）、部品表管理システム、Excel等 ※業務についてはOJTがございますので、未経験でも仕事に対して真面目に取り組める方であれば問題ありません。 ■わかりやすい評価・等級制度： 保有資格・スキル・経験など評価、給与に反映される新評価制度がスタートしました。目標が明確なため「収入アップやキャリアアップへのモチベーションになる」と社員からも好評です。 ■当社の特徴： 創業60年超の技術開発支援企業です。プラント・重工業や自動車や輸送機器、電気電子通信分野に強みを持ちます。当社の品質へのこだわりや技術力の高さが顧客から高く評価され厚い信頼を得ております。取引先は、IHI、旭化成、NEC、大林組、川崎重工業、コニカミノルタ、新菱冷熱工業、大同信号、千代田化工建設、東芝、トヨタ自動車、ニコン、日揮、日産自動車、パナソニック、日立製作所、富士ゼロックス、富士電機、本田技術研究所、三菱重工業など国内有数の大手メーカーが多く、経営基盤が非常に安定しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループの源流企業/家賃補助・寮社宅完備/世界をリードする２つの事業領域を有するグローバルメーカー/WLBを叶える働き方◎/〜 ■業務概要： ・フォークリフトアタッチメント(荷物を搭載する)部分のカスタマイズ設計 ＜フォークリフトアタッチメントの例＞ ロールクランプ(ロール紙をつかむ装置) https://www.toyota-lf.com/products/detail/forklift_attachment/ ■具体的な仕事内容： ・特型フォークリフトアタッチメント部分のカスタマイズ設計 ⇒設計者は(販売店経由で)お客様から受けた依頼内容を確認しながら設計を進める 主な業務は以下 (1)CATIA(3D)を使ったレイアウト検討/部品モデルの作成 (2)CATIA(2D)を使った図面作成 (3)部品表作成(部品の構成情報作成) (4)設計検討書の作成 ■組織構成： ・CS開発部(65名） └CS開発第二室（25名） 　└ATT1G（10名）★今回配属予定 　└ATT2G（9名） 　└大型G（5名）　 ■ミッション： ・CS開発部：カスタマイズ設計により顧客満足度の高いフォークリフトを世の中に提供し、さらなるシェアアップを図る ・CS開発第二室：フォークリフトの中でもアタッチメント部分のカスタマイズ設計でお客様要望対応 ・ATT1Gミッション：アタッチメントの中でもエンジン車フォークリフトのカスタマイズ設計でお客様要望に対応 標準仕様フォークリフトでは作業形態に合わないお客様に対し、我々がカスタマイズ設計を施し困りごとを解消することで顧客満足度を向上させ、さらなるマーケット拡大と社会貢献を図ることが我々のミッションです。 今後も新しい技術を取り入れながら、お客様の困りごとに対応していきます。 ■ワークライフバランスの両立を支援する柔軟な働き方： ・フレックスタイム：コアタイムなしで、業務状況に応じて、始業・終業時刻を選択することができます ・在宅勤務：より効率的に高い付加価値を出せるよう、終日もしくは勤務の一部で在宅勤務を行うことができます ・年次有給休暇：最大で20日/年の有給休暇が付与されます。有効期間は3年間。プライベートも重視しながら働くことができます 変更の範囲：会社の定める業務

【創業60年の安定基盤／自社のエンジニア育成機関「A-LABO」を通じた手厚い教育体制／引越補助・社宅補助制度あり／社員食堂あり】 ■業務内容： 大手自動車メーカーにて、シャシ部品の開発設計業務（装置モジュール開発）をご担当いただきます。 シャシ部品の開発設計業務（装置モジュール開発）とは、車両の走る・曲がる・止まるを支えるシャシ（車体下部の構造・機構）に関する部品のうち、複数の要素を組み合わせたモジュール単位の開発設計を担当する業務を指します。 ■業務詳細： ◇走行装置に関する部品の設計、技術検討 ◇CAD使用による設計（計画図、部品図） ◇部品表の作成 ◇上記に付随する技術資料作成 ◇社内関連部署、仕入先との打合せ 【対象物】シャシ部品 【使用ツール】Office（Excel、PowerPoint）、CATIA、部品表システム（SMS） ■自社のエンジニア育成機関「A-LABO」： 先端をゆく技術が求められる場に身をおくエンジニアのため「A-LABO」という独自の育成機関・施設を用意し、知識・スキル面の成長をバックアップ。基礎研修をはじめ、スキルアップ、キャリアアップセミナー、エンジニア交流などを行えるスペースです。成長に合わせて新しいものを生み出す企画力、人を動かすプレゼン力、リーダー・マネージャークラスの育成など、テクニカル×ヒューマンスキルの両軸で育成に取り組んでいます。また「A-LABO」はカフェのような落ち着いた空間設計で、自習の場として自由に利用しているエンジニアも多数。今後もさらに充実させていく方針です。 ■当社について： 当社は航空宇宙、自動車、電気電子通信、IT情報、エネルギー分野などの業界約300社の大手メーカーに技術を提供。まだ世に出ていない新製品の開発など様々なプロジェクトに参画し、創業から60年日本のモノづくりを支え続けています。 試作〜資材調達〜開発設計〜製造（自社工場）とワンストップでお客様のご要望に対応できることが最大の強み。また、夕方街に流れる「夕焼け小焼け」の防災無線用のアンプは全国約40,000箇所に設置された自社製品です。 今後の高齢化社会を見据え、医療機器業界にも参入。あなたの可能性を広げ大きく羽ばたく舞台をご用意し、あなたの「“やりたい”に就ける」を実現します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界未経験・職種未経験歓迎/ TV・CMにでているような有名な建物などに携わることができます！/有給休暇消化率90％以上〜 ■職務内容 当社はレンタル機器だけではなく、お客様のご依頼に合わせて機器を製造しています。 お客様のニーズに合わせた地盤改良工事用の機器（ミキシングプラント、圧送ポンプ、流量計など）の営業をお任せします。 お客様の要望に合わせたカスタマイズから新製品の開発まで、幅広く携わっていただきます。 ・お客様先や工事現場へ訪問し、商品の紹介をしていただきます。社外の仕事が9割です。 ※営業エリアは東北6県。仕事が慣れてきたら東北以外も担当いただく予定です。（全国）泊りがけの出張は月2〜3回程度発生します。 ※8〜9割が既存のお客様になります。新規は既存のお客様の紹介などが多いです。 ※設計の仕事の興味のある方は営業職として働きながら設計に携わることも可能です！設計のお仕事は年数回程度しか発生しませんが、営業職として働きながら設計職を学びたい方にはぴったりです◎ ■組織構成 男性4名（50〜60代） ■入社後について 先輩社員からOJTや営業同行を通して徐々にお仕事を覚えていただきます。 ■働き方 有給休暇消化率90％以上で、プライベートも大切にできる職場環境です◎ ■企業の特徴／魅力 当社は1966年から半世紀に渡り、地盤改良工事用の機器のレンタル事業を手掛けてきました。 「顧客第一主義」をモットーに、レンタル、販売、修理を通じて、皆様にご満足いただけるサービスを提供しています。 また、社団法人日本グラウト協会、社団法人全国建設機器具リース業協会等に加盟し、業界内での信頼も厚いです。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇ケミカルタンカー・LPG船の船舶設計／大規模モノづくり／中途未経験者も在籍・研修充実／有給は平均14〜15日取得◇◆ ■職務概要： 船舶設計業務全般をお任せします。ビルより大きな船の設計に携わり、研修とOJTで専門性を高めながら、世界の海で活躍する一品ものの船づくりに関われるポジションです。今回は高齢化に伴い、設計部門を担う中堅層の強化のための増員募集です。 ＜具体的な業務＞ ・基本設計：船の仕様・構造を船主と相談し図面を作成 ・艤装設計：エンジンや発電機、居住区などの配置・配管設計 ・船体設計：部材形状や加工方法など詳細設計図の作成 ・建造中の船の確認や、営業同行での技術説明業務 ・設計変更や各種調整など造船工程全体を通じた設計対応 ■サポート体制： ご入社後は、まず先輩社員の指導のもと、図面の修正や簡単な部位の設計など、取り組みやすい業務からスタートします。大分地域造船技術センターでの研修や、日本中小型造船工業会の通信教育、業務に必要な資格取得の費用補助など、学ぶ機会が豊富です。造船業界未経験の中途入社者も多く、つまずきやすいポイントも共有されているため、CAD経験や設計経験があれば、ゼロから船舶設計を学べる環境です。 ■組織体制： 当社全体で約80名、そのうち約30名が設計担当です。設計本部は「基本設計部」「艤装設計部」「船体設計部」の3部門に分かれ、役割を分担しながら一隻の船をつくり上げています。女性エンジニアも在籍しており、中途入社で業界未経験からスタートした社員も多数。部署間の垣根が低く、営業や現場との連携も取りやすい風通しの良い組織です。 ■企業の特徴： 当社は、ケミカルタンカーやLPG船など、高い技術が求められる特殊船の建造を得意とし、年間5〜6隻を国内外向けに建造しています。自分の手がけた船が、やがて世界の海を走る姿を見られるダイナミックなやりがいが魅力です。残業は月平均20時間程度で、有給休暇は平均14〜15日取得、1時間単位の取得も可能と、働きやすさにも注力。大分県内外から車通勤の社員が多く、UIターンのご相談も歓迎しています 変更の範囲：無

≪定年65歳、70歳までの再雇用制度あり／若手だけではなく50代〜60歳の方もご入社実績あり／定年を控え最後の転職活動がしたい方、PMではなくエンジニアとして現場で活躍をしていきたい方歓迎≫ ■業務概要 自動車・電子機器向けの樹脂・ゴム部品を開発するメーカーで、機械設計（構造・形状）を担当。CATIA等での設計／設計変更、工程調整を行い、開発プロジェクトを推進するポジションです。 ■業務内容 新潟県中越エリアの精密樹脂部品メーカーにて、形状・構造検討、図面作成、量産性・成形性を踏まえた仕様調整、試作トライやレビュー対応を実施。金型・成形・製造・品質との部門連携を通じて、設計を上流から前に進める役割です。 ■業務詳細 ・3D／2D CADによる機械設計（構造／形状）、図面作成 ・成形・金型・量産条件を踏まえた設計妥当性の検討、設計変更対応 ・仕様・寸法・公差の工程整合、試作トライ・評価のフォロー ・技術資料・検討資料の作成、レビュー参加／主導 ■当社だからこそ実現できるエンジニアとしての未来がある ＜取引社数5,100社＞ 同業他社と比較をしても圧倒的なお取引社数を誇る当社。 当社独占のプロジェクトも多数あり、当社だからこそ挑戦できる仕事があります。 ＜エンジニアポスティング制度＞ 自分の希望に合わせて社内で多様なプロジェクトや職種に応募でき、専門チームやキャリアアドバイザーの支援で挑戦しやすい環境を提供。 経験やスキルに応じて新しい分野への挑戦が広がり、主体的に成長しながら多様な業務に携われる仕組みです。知識の共有やスキルアップも促進され、自己成長を支援します。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界唯一のクラッチ総合メーカーで成長／転勤無し・群馬に根ざしながらスキルを磨く／自動車などの輸送機器や、一般産業用など幅広く取引／創業80年超・上場の安定基盤で安心して働ける】 ■業務概要 自動車部品（レーシング用クラッチ）の設計開発業務をお任せします。 メインは設計・開発業務となり、開発製品の試験・評価まで対応します。稀に、当社が参加している自動車レース活動への参加の為の出張業務をしていただくこともございます。 ■教育体制 入社時は経験値に合わせて業務をスタートします。 大学時に専攻していた内容、前職でのご経験から近しい業務をお任せする予定です。 ■製品の魅力 クラッチ・ブレーキの製造販売を主とするライバル企業が少ないため今後も多くの需要を見込める予定です。そのため、業界を牽引できるような設計開発に携わるチャンスもあり、自身のスキルを磨ける環境が整っております。 また同社は海外拠点があるため、海外出向といった技術面以外にも英語スキル、マネジメントスキルを磨くことができる環境です。 ■当社について 当社は、クラッチ・ブレーキ分野で世界的に評価される、群馬発のグローバルメーカーです。特にカーエアコン用クラッチでは、世界トップシェアを誇っています。製品ラインナップは5,000種以上と非常に幅広く、自動車・工作機械・農業・医療など多様な分野で活躍しており、世界6か国に生産拠点を持っています。今後は、世界の業界の50％以上に認知してもらえる会社（世界の全ての工場でOGURA製品を使っていただける）を目指しています。年間休日126日や充実した福利厚生があり、研修体制も重視実していて、中途入社の方も長く活躍いただける体制が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜2026年の打ち上げを目指す／再突入・回収技術を駆使した小型衛星開発／「ポストISS時代」に向けた挑戦／宇宙空間で研究開発した物資を持ち帰るための技術〜 ■業務内容： ◇最先端の宇宙技術開発に挑戦する当社にて、Managerのもと、衛星の姿勢制御に不可欠な RCS（Reaction Control System）や、軌道変換用推進系の設計の内、主に下流工程である製造設計、及び一連の評価業務を担っていただきます。 ■具体的には： ◇衛星搭載スラスタ、関連装置、及び部品の設計、特に下流設計を主とし製造設計、試作／製造支援、および評価の実施 ◇推進系の評価業務として試験計画の策定、試験実施支援、およびデータ評価 ◇製造、評価を行う上での外部機関／設備との連携 ※プロジェクトの状況に応じて、推進系開発や推進系以外の衛星システム試験に携わっていただく場合もあります。 ■当社について： 当社は「誰もが宇宙で生活できる世界を創り、人の未来を豊かにする」をミッションとして活動している、スタートアップ企業です。東北大学でこれまで開発してきた15機以上の衛星開発の知見・技術を元に、国際宇宙ステーション（ISS）に変わる新たな宇宙利用プラットフォーム ELS-Rを開発しています。2030年代には、ELS-Rで培った技術を元に、日本初の地球軌道上の宇宙ホテルの構築を目指します。 ■「ELS-R」とは： これまで基礎科学的な実験から産業利用まで幅広く利用されてきた国際宇宙ステーション（ISS）は、構造寿命などの関係から2030年末に運用を終了することが決定しており、宇宙環境利用の”場”の継続的な確保が課題になっています。当社は、「ポストISS時代」を見据え、宇宙環境利用プラットフォーム「ELS-R」の提供を目指しています。「ELS-R」は、無重力環境を生かした実験や実証を無人の小型衛星で行い、それを地球に帰還させてお客様のもとに返す、日本で先駆けのサービスです。技術実証や高品質材料製造、エンタメ等の様々な用途に活用できます。 変更の範囲：会社の定める業務