自動車・自動車部品の求人情報の検索結果一覧

■求人のポイント： ・機械工学専攻卒の方歓迎！新型車の外装部品の計画・設計業務を担っていただきます。 ・90周年を迎える世界的自動車メーカー「NISSAN」 ・EV販売台数No.1／グローバルに展開する社会貢献度高い優良企業／月残業30H程度 ■業務概要： ・当社の新型車のエクステリア開発（外装バンパー部品計画・設計業務）に携わっていただきます。 ■業務詳細： ◇将来のエクステリアのコンセプトをベースに各新型車の構想段階からデザインや生産技術との連携を通じた外装部品の計画・設計業務。多岐にわたる関係者を強いリーダーシップを持って、ターゲットに向かってタイムリーにけん引できるような人財を求めています。 ・新車プロジェクトのエクステリア全般の開発 ・次世代エクステリア表現の創出と適用計画に基づく設計 ・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上、コスト削減の検討 ■業務魅力： ・エクステリアはお客様が一番始めに感じてもらえる領域で、かつクルマを買ってから運転の度に必ず目に触れる領域です。 ・見栄え、外観耐久性、安全性能、社会環境対応等、考慮しなければならない性能は多岐にわたりますが、その分お客様の褒め言葉を聞けたときの達成感は非常に大きいです。 ・またその実現の為にデザイナー、企画部署、車両設計、生産部署、サプライヤーと多くの関係者と関わります。 ・更には海外拠点との連携も必要となるため海外で活躍する機会も多くやりがいのある職務です。未来の日産エクステリアをリードしていくような気概を持った方にぜひ応募いただきたい。 ■募集背景： ・自動車業界においてCASEで知られるように大変革期にありエクステリアも大きな変革が起きつつあります。そんな状況下において新たなエクステリア像の創出とその実現が求められています。 ・柔軟な発想力と貪欲な力強い推進力で、競争力あるデザイン＋新技術を織り込んだエクステリア開発の即戦力となる人財を募集しおります。 変更の範囲：会社の定める業務

■求人のポイント： ・機械工学専攻卒歓迎！ボルト・ナットの先行開発に携わっていただきます。 ・自動車に合わせて技術改革が要求されており、継続的な開発を担って頂くエンジニアが必要です！ ・90周年を迎える世界的自動車メーカー／月残業30H程度／在宅可 ■業務概要： ・当社の”ねじ締結”の専門組織として、以下業務に取り組んでいます。 ■業務詳細： ※先行開発・基盤技術開発の担当として仕事について理解を深めて頂き、習熟度合いに応じてチーム全体の業務に活躍の場を広げて頂くことを考えています。 【1】”ねじ締結”に関する先行開発・基盤技術整備の推進 【2】ISO、JIS規格に基づいた社内規格を作成・管理 【3】締結技術講座の運営 ■業務魅力： ・チーム全体の業務をとおして”ねじ締結”の専門知識を極めて頂き、将来的には社内の第一人者として技術開発・指導をリードして頂くことを考えています。 ・突発対応が少なく、計画に基づいた技術開発を着実に進めて頂くことができる環境です。部品設計にとどまらず多くの部署と関わることが多く、社内に多くのコネクションを築くことが出来ます。 ・長年車両開発に携わってきたベテランエンジニア集団で、皆気さくでオープンな雰囲気です。 ■採用背景： ・自動車には3000以上の”ねじ締結”が使用されており、EV化が進んでも変わらず重要な要素技術です。自動車に合わせて”ねじ締結”も技術改革が要求されており、継続的な開発を担って頂くエンジニアが必要です。 ■当社の魅力： ＜電動化技術の先駆者：70年以上の歴史を持つ電動化へのチャレンジ＞ ・2010年「モビリティの新しい時代、ゼロ・エミッションの時代」を開発コンセプトに掲げ誕生し、世界的に大きな注目を集めた日産リーフ。 ・日産の電動化技術は、今から70年以上前、1947年に量産電気自動車「たま」を発売した頃まで遡ります。 ＜自動運転技術の未来を担う：技術とサービスで自動運転の実現を目指す＞ ・事故や渋滞を減らし、運転手が操作することなく目的地に連れて行ってくれる、安全で快適な移動手段として活用される自動運転技術。 ・日産はこれまで自動運転の開発に力を入れ、技術・サービスの両面から、その実現を牽引してきました。 変更の範囲：会社の定める業務

■求人のポイント： ・充放電に関するカスタマーエクスペリエンスを向上させるためのシステム設計、制御開発を実施していただきます。 ・例えば、昨今、急速に北米の充電規格がNACS（Tesla supercharger）シフトしており、我々もTeslaと協業して充電システムを設計し、トップレベルのBEVを開発します。 ・カーボンニュートラル実現に向けて、BEVのバッテリーを活用して、創った再エネを貯めて需要が高いときに放電することで火力発電の依存度を減らすV2Gシステムを開発しています。 ・特にシステムコストがより安価なACタイプのV2Gシステムを開発しており、自動車会社として初めて 交流電源（AC）システムによるグリッド認証（G99）を取得しました。英国の系統電源への電力供給を可能とし2026年実用化にむけてV2Gシステムの開発を加速しています。 ■業務内容： ※具体的には、下記業務をご経験に応じてお任せいたします。 ・パートナーやサプライヤーなど外部のエンジニアと技術論議し、日産BEVとして最適な仕様を決定 ・システム設計、ロジック開発、システム評価の一連の業務を推進 ・V2LやV2H/B、V2Gのシステム設計、評価 ◇お客さまからのニーズ、世界中の環境、規格に合わせたシステムの構成、制御ロジックを構築し、システムトータルで最適化し競争力ある充放電性能を作り上げる仕事です。 ◇関連する専門知識を活かせるとともに、バッテリー設計、バッテリー温調技術、モータインバータなどのパワートレイン設計など、多岐にわたる関連部署とのコミュニケーションをとり、皆の意見をまとめ、クルマとして最適化を行っていきます。 ◇クルマ外のインフラと連携して新しい充放電サービスを構築するために、充電ステーションやローミングプロバイダーなどと外部とのコミュニケーションをとり、システムを構築し競争力ある充放電サービスを作り上げます ■業務魅力： ・今後の自動車業界の成長において最も注目されている領域の一つである電気自動車開発の最前線で働くことができます。特にAC V2Gシステムは日産の電動車両の充放電技術が業界をリードしており、入社してすぐに最先端の技術に関われます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー〜 【リモートワーク（在宅勤務）・フルフレックス（コアタイムなし）により柔軟な働き方が可能】 【独身寮・社宅・借上社宅完備 / カフェテリアプラン：7.5万円利用可能と充実した福利厚生が魅力】 ■採用背景： 当社は環境目標として2030年電動車比率50％を掲げ、全車種に電動車を設定していきます。その達成に向け、ドライブトレイン開発部でも開発体制強化のため駆動系の設計エンジニアを募集いたします。 ■概要： 駆動系部品（手動/自動/電動用変速機、デファレンシャル、動力伝達部品）の開発業務をお任せします。 ＜取扱い部品例＞ ・手動変速装置 ・自動変速装置 ・4輪駆動装置 ・デファレンシャル ・動力伝達部品 など 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■使用ツール： ・Windows（Word、Excel、PowerPoint） ・CATIA V5（解析・モデル作成）など ■業務のやりがい： ・駆動系のハード部品の設計に係る業務のため、設計スキルが上昇すると共に車両開発に直結した達成感があります ・開発、製造、社外サプライヤなど幅広い部署と連携しながら業務を進めます ■配属部署のMission： 変速機や4輪駆動装置は日々の運転ではその存在を感じさせない、スムースであることが求められる機能です。いわば縁の下の力持ち的な役割ですが、いざという時は力強い加速・確かな走破性を提供できなければなりません。それを高い品質でお客様に提供することが我々の仕事です。今後、電動化・自動運転など新たな商品を提供する為に日々新しい技術を取り込み進歩していきます。 【三菱自動車工業ではたらく魅力】 ・有給は年間18日が取得目標とされており、実績として取得率：89.5％とプライベートの時間をしっかりと確保できる環境です ・独身寮/社宅/借上社宅が完備されており、生活に掛かる費用負担を抑えることが可能です ・グローバルな活躍を支える制度として、駐在員への語学習得費用の補助があり、TOEICのスコアアップセミナーへの参加が可能 ・育休は男性88名、女性68名（2023年2月時点）と男女ともに取得が進んでいます（復帰後定着率：95％） 変更の範囲：本文参照

〜世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー〜 【リモートワーク・フルフレックスにより柔軟な働き方が可能】 【独身寮・社宅・借上社宅完備 / カフェテリアプラン：7.5万円利用可能と充実した福利厚生が魅力】 【毎月第2/第4土曜日に休日選考を実施・選考回数1回のみ・Web面接にて完結】 ■採用背景： 従来より取り組んできたEV・PHEV等の電動車両をさらに進化させ、車種展開を増やしていく方針を掲げています。競争力のある製品開発のため、即戦力となるモーター・インバーターの開発経験者の採用を目指した即戦力採用を行っています。 ■概要： 電動車の性能を決めるモーター・インバーターの設計開発業務を担当します。 ※配属先ではEV・PHEV等の電動車両用のコンポ（電池、モーター、インバーター、充電器など）開発を担当しています ■所属部門のVision&Mission： ＜Vision＞ ・世界をリードする市場ニーズにあった電動車両をお客様に提供し続ける ＜Mission＞ ・電動コンポの市場動向を常に把握する ・世界をリードできる技術力と開発力を磨き続ける 【三菱自動車工業の特徴】 ◎高い技術力◎ 世界トップレベルの四輪制御技術、量産EV「アイ・ミーブ」やSUV型PHEV「アウトランダー」をはじめとする数々の“世界初”製品など、業界屈指の高度な技術力を誇ります。 ◎各社員への幅広い権限付与◎ 他完成車メーカーと比べると少数精鋭で運営される組織が多く、社員一人ひとりの担当領域が過度に狭められることなく、広く裁量をもって業務に携わることができます。 ◎グローバルへの強み◎ 世界160以上の国と地域で事業を展開し、売上高における海外比率は約9割。自動車市場が急成長を続ける新興国マーケットを中心に、「MITSUBISHI」が高いブランド力を誇っています。 ◎充実した福利厚生◎ 寮・社宅、カフェテリアプラン、時短勤務（4/5/6/7時間から勤務時間選択可）、ライプフラン休業（業務外傷病や育児、語学研修、不妊治療などで1年10日まで休暇取得可）などの充実した福利厚生も魅力です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー〜 【リモートワーク・フルフレックスにより柔軟な働き方が可能】 【独身寮・社宅・借上社宅完備 / カフェテリアプラン：7.5万円利用可能と充実した福利厚生が魅力】 【毎月第2/第4土曜日に休日選考を実施・選考回数1回のみ・Web面接にて完結】 ■採用背景： 従来より取り組んできたEV・PHEV等の電動車両をさらに進化させ、車種展開を増やしていく方針を掲げています。競争力のある製品開発のため、即戦力となるモーター・インバーターの開発経験者の採用を目指した即戦力採用を行っています。 ■概要： 電動車の性能を決めるモーター・インバーターの設計開発業務を担当します。 ※配属先ではEV・PHEV等の電動車両用のコンポ（電池、モーター、インバーター、充電器など）開発を担当しています 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■所属部門のVision&Mission： ＜Vision＞ ・世界をリードする市場ニーズにあった電動車両をお客様に提供し続ける ＜Mission＞ ・電動コンポの市場動向を常に把握する ・世界をリードできる技術力と開発力を磨き続ける 【三菱自動車工業の特徴】 ◎高い技術力◎ 世界トップレベルの四輪制御技術、量産EV「アイ・ミーブ」やSUV型PHEV「アウトランダー」をはじめとする数々の“世界初”製品など、業界屈指の高度な技術力を誇ります。 ◎各社員への幅広い権限付与◎ 他完成車メーカーと比べると少数精鋭で運営される組織が多く、社員一人ひとりの担当領域が過度に狭められることなく、広く裁量をもって業務に携わることができます。 ◎グローバルへの強み◎ 世界160以上の国と地域で事業を展開し、売上高における海外比率は約9割。自動車市場が急成長を続ける新興国マーケットを中心に、「MITSUBISHI」が高いブランド力を誇っています。 ◎充実した福利厚生◎ 寮・社宅、カフェテリアプラン、時短勤務（4/5/6/7時間から勤務時間選択可）、ライプフラン休業（業務外傷病や育児、語学研修、不妊治療などで1年10日まで休暇取得可）などの充実した福利厚生も魅力です。 変更の範囲：本文参照

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〜世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー〜 【リモートワーク（在宅勤務）・ フルフレックス（コアタイムなし）により柔軟な働き方が可能】 【独身寮・社宅・借上社宅完備 / カフェテリアプラン：7.5万円利用可能と充実した福利厚生が魅力】 【毎月第1・第3土曜に休日選考を実施／選考回数1回のみ／Web面接にて選考完結】 ■採用背景： 環境規制強化に伴い、更なる低燃費車など環境対応の新しいパワートレインシステム開発を進めています。それに伴いより複雑・多様なエンジンシステムの開発が必要なため、設計者を増員募集しています。 ■概要： エンジンシステム/エンジン構成部品の量産並びに先行開発に関する設計業務 ＜主な業務内容＞ ・エンジン本体部品の設計 ・エンジン機能設計開発 ※使用ツール：CATIA、CAE解析 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務の特徴： 電動化の流れの中でエンジンの存在価値は低下していると思われがちですが、当社ではそうは考えておりません。今後BEVの生産・販売台数は増えるものの、新興国でのモータリゼーションはそれ以上に拡大余地があり、その主役はガソリン・ディーゼルエンジンまたHEV・PHEVとなることが確実視されています。当社が従来から主戦場としてきたASEAN地域市場にマッチしたシステムの提供を拡大するほか、日欧市場にもマッチする次世代PHEV用エンジンの開発にも注力し、水素・アンモニア・アルコール等のバイオ燃料向けのエンジンの開発も含めた次世代製品の展開を進めています。 【三菱自動車工業ではたらく魅力】 ・リモートワーク（在宅勤務）、フルフレックス（コアタイムなし）により柔軟な働き方が可能です。 ・有給は年間18日が取得目標とされており、実績として取得率：89.5％とプライベートの時間をしっかりと確保できる環境です。 ・育休は男性88名、女性68名（2023年2月時点）と男女ともに取得が進んでいます。（復帰後定着率：95％） ・独身寮/社宅/借上社宅が完備されており、生活に掛かる費用負担を抑えることが可能です ・グローバルな活躍を支える制度として、駐在員への語学習得費用の補助があり、TOEICのスコアアップセミナーへの参加が可能 変更の範囲：本文参照

〜世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー〜 【リモートワーク・フルフレックスにより柔軟な働き方が可能】 【独身寮・社宅・借上社宅完備 / カフェテリアプラン：7.5万円利用可能と充実した福利厚生が魅力】 【毎月第2/第4土曜日に休日選考を実施・選考回数1回のみ・Web面接にて完結】 ■採用背景： 従来より取り組んできたEV・PHEV等の電動車両をさらに進化させ、車種展開を増やしていく方針を掲げています。競争力のある電池パック開発に向けて組織強化をすべく、即戦力となる電池メーカー/自動車メーカーにおける電池パック開発経験者の採用を目指した即戦力採用を行っています。 ■概要： 電動車用電池パック関連部品の設計開発業務をお任せします。 ※配属先ではEV・PHEV等の電動車両用のコンポ（電池、モーター、インバーター、充電器など）開発を担当しています 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■ポジションの魅力： ・新型電動車両の主要性能を決める電池パック開発を担当することができます ・当社は電池とモータのシステム構成には独自技術を持っており、電池の出力を限界まで高めるような技術を今後も蓄積・強化していく予定です ・EV/PHEVシステムとしてより高性能になるよう、電池パック制御マネジメントやシステム全体の開発に携わることができます 【三菱自動車工業の特徴】 ◎高い技術力◎ 世界トップレベルの四輪制御技術、量産EV「アイ・ミーブ」やSUV型PHEV「アウトランダー」をはじめとする数々の“世界初”製品など、業界屈指の高度な技術力を誇ります。 ◎各社員への幅広い権限付与◎ 他完成車メーカーと比べると少数精鋭で運営される組織が多く、社員一人ひとりの担当領域が過度に狭められることなく、広く裁量をもって業務に携わることができます。 ◎グローバルへの強み◎ 世界160以上の国と地域で事業を展開し、売上高における海外比率は約9割。自動車市場が急成長を続ける新興国マーケットを中心に「MITSUBISHI」が高いブランド力を誇っています。 ◎充実した福利厚生◎ 寮・社宅、カフェテリアプラン、時短勤務、ライプフラン休業（業務外傷病や育児、語学研修、不妊治療等）などの充実した福利厚生も魅力です。 変更の範囲：本文参照

〜世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー〜 【リモートワーク（在宅勤務）・ フルフレックス（コアタイムなし）により柔軟な働き方が可能】 【独身寮・社宅・借上社宅完備 / カフェテリアプラン：7.5万円利用可能と充実した福利厚生が魅力】 【毎月第1・第3土曜に休日選考を実施／選考回数1回のみ／Web面接にて選考完結】 ■採用背景： 環境規制強化に伴い、更なる低燃費車など環境対応の新しいパワートレインシステム開発を進めています。それに伴いより複雑・多様なエンジンシステムの開発が必要なため、設計者を増員募集しています。 ■概要： エンジンシステム/エンジン構成部品の量産並びに先行開発に関する設計業務 ＜主な業務内容＞ ・エンジン本体部品の設計 ・エンジン機能設計開発 ※使用ツール：CATIA、CAE解析 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務の特徴： 電動化の流れの中でエンジンの存在価値は低下していると思われがちですが、当社ではそうは考えておりません。今後BEVの生産・販売台数は増えるものの、新興国でのモータリゼーションはそれ以上に拡大余地があり、その主役はガソリン・ディーゼルエンジンまたHEV・PHEVとなることが確実視されています。当社が従来から主戦場としてきたASEAN地域市場にマッチしたシステムの提供を拡大するほか、日欧市場にもマッチする次世代PHEV用エンジンの開発にも注力し、水素・アンモニア・アルコール等のバイオ燃料向けのエンジンの開発も含めた次世代製品の展開を進めています。 【三菱自動車工業ではたらく魅力】 ・リモートワーク（在宅勤務）、フルフレックス（コアタイムなし）により柔軟な働き方が可能です。 ・有給は年間18日が取得目標とされており、実績として取得率：89.5％とプライベートの時間をしっかりと確保できる環境です。 ・育休は男性88名、女性68名（2023年2月時点）と男女ともに取得が進んでいます。（復帰後定着率：95％） ・独身寮/社宅/借上社宅が完備されており、生活に掛かる費用負担を抑えることが可能です ・グローバルな活躍を支える制度として、駐在員への語学習得費用の補助があり、TOEICのスコアアップセミナーへの参加が可能 変更の範囲：本文参照

〜世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー〜 【リモートワーク（在宅勤務）・フルフレックス（コアタイムなし）により柔軟な働き方が可能】 【独身寮・社宅・借上社宅完備 / カフェテリアプラン：7.5万円利用可能と充実した福利厚生が魅力】 ■採用背景： 近年増加するADASなどの先進装備 及び 三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、操舵・制動の分野ではメカ部品のみならず、電気電子・制御を含むメカトロ分野の強化が必要となっているため、組織強化を目的とした即戦力の増員採用を行っています。 ■概要： ご入社いただく方の経験に合わせて、シャシー関連部品(*)における下記のいずれかの業務をお任せします。 ・機構設計：サスペンション、ステアリングなどシャシー部品の機構設計 ・制御設計：電動パワーステアリング または その他シャシー制御の開発設計 ※シャシー関連部品： サスペンション、アクスル、ステアリング、パワープラントマウント、ホイール／タイヤ、ブレーキ、排気管・マフラー など ＜主な業務内容＞ ・要素技術設計、技術横通し ・制御開発設計 ・車種開発設計 ・先行技術開発設計 ・アライアンス関連業務 ■仕事のやりがい： - 関連部門と協力して開発を推進し、車両・コンポの目標性能に到達した際には、大きな達成感を得られます - 自身が深く関わって開発した車両やコンポがメディアで取り上げられるなど、市場から評価される機会もございます - あらたな機能やコンポで求められる新たな課題に取り組み、解決していくプロセスの中で、エンジニアとしての専門背と成長実感を得られます 【三菱自動車工業ではたらく魅力】 ・有給は年間18日が取得目標とされており、実績として取得率：89.5％とプライベートの時間をしっかりと確保できる環境です ・独身寮/社宅/借上社宅が完備されており、生活に掛かる費用負担を抑えることが可能です ・グローバルな活躍を支える制度として、駐在員への語学習得費用の補助があり、TOEICのスコアアップセミナーへの参加が可能 ・育休は男性88名、女性68名（2023年2月時点）と男女ともに取得が進んでいます（復帰後定着率：95％） 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー〜 【リモートワーク（在宅勤務）・フルフレックス（コアタイムなし）により柔軟な働き方が可能】 【独身寮・社宅・借上社宅完備 / カフェテリアプラン：7.5万円利用可能と充実した福利厚生が魅力】 ■採用背景： 昨今、様々なデバイスが搭載されている自動車は、移動手段としての役割に加え、快適に過ごせる車室内空間の価値が求められています。その中でシートは快適な車室内空間を構成する最も重要な部品の一つです。快適さや造形の美しさ、使い勝手の良さなどを追求した高品質なシートを、目標設定から安定した量産品質のつくり込みまで一連の開発をお任せします。 ■概要： シート・シートベルトに関わる下記の職務をご担当いただきます。※経験、能力を鑑みて詳細業務を決定します ＜主な職務内容＞ ・シート／シートベルトに関わる製品仕様 ・目標性能の提案と達成方策の立案、評価基準の作成(座り心地、操作性、アレンジ、CRS搭載、乗員検知、強度／耐久、見栄え、安全性) ・シート／シートベルトに関わる性能評価と実験業務 ・世界の市場環境および市場情報の調査 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■仕事のやりがい： ・技術開発、商品開発の一連の業務を通じ、専門スキルを磨くことができます ・車両開発プロセスを理解、習得でき、関係者を巻き込んで目標を達成する能力開発が可能です ・日本国内だけでなく各地域向けの車両開発を経験することでグローバルな視点を得られます 【三菱自動車工業の特徴】 ◎高い技術力◎ 世界トップレベルの四輪制御技術、量産EV「アイ・ミーブ」やSUV型PHEV「アウトランダー」をはじめとする数々の“世界初”製品など、業界屈指の高度な技術力を誇ります。 ◎各社員への幅広い権限付与◎ 他完成車メーカーと比べると少数精鋭で運営される組織が多く、社員一人ひとりの担当領域が過度に狭められることなく、広く裁量をもって業務に携わることができます。 ◎グローバルへの強み◎ 世界160以上の国と地域で事業を展開し、売上高における海外比率は約9割。自動車市場が急成長を続ける新興国マーケットを中心に、「MITSUBISHI」が高いブランド力を誇っています。 変更の範囲：本文参照

〜世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー〜 【リモートワーク（在宅勤務）・フルフレックス（コアタイムなし）により柔軟な働き方が可能】 【独身寮・社宅・借上社宅完備 / カフェテリアプラン：7.5万円利用可能と充実した福利厚生が魅力】 ■採用背景： 近年増加するADASなどの先進装備 及び 三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、操舵・制動の分野ではメカ部品のみならず、電気電子・制御を含むメカトロ分野の強化が必要となっているため、組織強化を目的とした即戦力の増員採用を行っています。 ■概要： ご入社いただく方の経験に合わせて、シャシー関連部品(*)における下記のいずれかの業務をお任せします。 ・機構設計：サスペンション、ステアリングなどシャシー部品の機構設計 ・制御設計：電動パワーステアリング または その他シャシー制御の開発設計 ※シャシー関連部品： サスペンション、アクスル、ステアリング、パワープラントマウント、ホイール／タイヤ、ブレーキ、排気管・マフラー など 【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜主な業務内容＞ ・要素技術設計、技術横通し ・制御開発設計 ・車種開発設計 ・先行技術開発設計 ・アライアンス関連業務 ■仕事のやりがい： - 関連部門と協力して開発を推進し、車両・コンポの目標性能に到達した際には、大きな達成感を得られます - 自身が深く関わって開発した車両やコンポがメディアで取り上げられるなど、市場から評価される機会もございます - あらたな機能やコンポで求められる新たな課題に取り組み、解決していくプロセスの中で、エンジニアとしての専門背と成長実感を得られます 【三菱自動車工業ではたらく魅力】 ・有給は年間18日が取得目標とされており、実績として取得率：89.5％とプライベートの時間をしっかりと確保できる環境です ・独身寮/社宅/借上社宅が完備されており、生活に掛かる費用負担を抑えることが可能です ・グローバルな活躍を支える制度として、駐在員への語学習得費用の補助があり、TOEICのスコアアップセミナーへの参加が可能 ・育休は男性88名、女性68名（2023年2月時点）と男女ともに取得が進んでいます（復帰後定着率：95％） 変更の範囲：本文参照

〜世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー〜 【リモートワーク（在宅勤務）・フルフレックス（コアタイムなし）により柔軟な働き方が可能】 【独身寮・社宅・借上社宅完備 / カフェテリアプラン：7.5万円利用可能と充実した福利厚生が魅力】 ■採用背景： 昨今、様々なデバイスが搭載されている自動車は、移動手段としての役割に加え、快適に過ごせる車室内空間の価値が求められています。その中でシートは快適な車室内空間を構成する最も重要な部品の一つです。快適さや造形の美しさ、使い勝手の良さなどを追求した高品質なシートを、目標設定から安定した量産品質のつくり込みまで一連の開発をお任せします。 ■概要： シート・シートベルトに関わる下記の職務をご担当いただきます。※経験、能力を鑑みて詳細業務を決定します ＜主な職務内容＞ ・シート／シートベルトに関わる製品仕様 ・目標性能の提案と達成方策の立案、評価基準の作成(座り心地、操作性、アレンジ、CRS搭載、乗員検知、強度／耐久、見栄え、安全性) ・シート／シートベルトに関わる性能評価と実験業務 ・世界の市場環境および市場情報の調査 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■仕事のやりがい： ・技術開発、商品開発の一連の業務を通じ、専門スキルを磨くことができます ・車両開発プロセスを理解、習得でき、関係者を巻き込んで目標を達成する能力開発が可能です ・日本国内だけでなく各地域向けの車両開発を経験することでグローバルな視点を得られます 【三菱自動車工業の特徴】 ◎高い技術力◎ 世界トップレベルの四輪制御技術、量産EV「アイ・ミーブ」やSUV型PHEV「アウトランダー」をはじめとする数々の“世界初”製品など、業界屈指の高度な技術力を誇ります。 ◎各社員への幅広い権限付与◎ 他完成車メーカーと比べると少数精鋭で運営される組織が多く、社員一人ひとりの担当領域が過度に狭められることなく、広く裁量をもって業務に携わることができます。 ◎グローバルへの強み◎ 世界160以上の国と地域で事業を展開し、売上高における海外比率は約9割。自動車市場が急成長を続ける新興国マーケットを中心に、「MITSUBISHI」が高いブランド力を誇っています。 変更の範囲：本文参照

【整備士歓迎！／車の機械設計に携われる！／働き方改善／年休121日／土日休み／キャリアや志向性に応じて案件アサイン／東証プライム上場】 ■こんな方に向けた求人です： ・整備士の経験があり車が好きな方 ・車の機械設計に挑戦してみたい方 同社は未経験からの受け入れが多く、十分な教育体制がございます。チームで活動をするため、疑問点はすぐに解消をできる環境です。 ■職務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜役割＞ 大手メーカーであるクライアント先にて、機械設計業務をご担当いただくポジションでございます。 ＜具体的な業務＞ ・図面作成、出図 ・3D形状検討、3Dレイアウト検討 ・原価低減検討 ・サプライヤとの調整、仕様提示、部品発注書作成 ・関連資料作成 ＜BPOのミッション＞ 航空機、自動車、建機など製造業大手企業に対し、製品開発、設計業務をはじめ、BPO（ビジネスプロセスアウトソーシング）事業を行っています。 メーカーのように商品を作っている会社ではなく、業務の最適化と運用力を駆使して、エンジニアリングサービスを提供しています。 ■キャリアパス： ・様々なメーカーの製品ノウハウや技術を学ぶことができるため、製品開発、設計エンジニアとしての経験を積み重ねるキャリアと、ジェネラリストとしてのキャリアを選択することが可能です。 ■当ポジションの魅力： ・整備士として実際に車を触って得た知識をフルに活用できます。 ・整備士から設計エンジニアへとキャリアアップすることで、上流工程に関与し、より広い視野とスキルを身につけることができます。 ・整備士として抱いていた「なぜこの部品がこの形状なのか」といった疑問を、設計プロセスを通じて解消できます。 ・Tier1の大手メーカーでの案件が多数ありますので、スキルを磨いていくことができます。 ・面談を通じてご本人様に合った案件を打診させていただきますので、ご本人様のキャリア志向性に応じたスキルを着実につけていくことができます。 ■働き方： ・年休121日　土日休み ・平均残業時間30時間 ∟残業時間を減らす取り組みとして、日次での残業管理や30時間を超えた際のアラートなどがございます。 変更の範囲：本文参照

【理系出身者歓迎！／理系素養を生かしてキャリアチェンジ！／働き方改善／年休121日／土日休み／キャリアや志向性に応じて案件アサイン／東証プライム上場／大手企業を中心に3,000社以上の実績】 ■こんな方に向けた求人です： ・理系出身でものづくりが好きな方 本ポジションは理系バックグラウンドを生かして機械設計に挑戦することができます。 同社は未経験からの受け入れが多く、十分な教育体制がございます。チームで活動をするため、疑問点はすぐに解消をできる環境です。 ■職務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜役割＞ 大手メーカーであるクライアント先にて、機械設計業務をご担当いただくポジションでございます。 ＜具体的な業務＞ ・図面作成、出図 ・3D形状検討、3Dレイアウト検討 ・原価低減検討 ・サプライヤとの調整、仕様提示、部品発注書作成 ・関連資料作成 ＜BPOのミッション＞ 航空機、自動車、建機など製造業大手企業に対し、製品開発、設計業務をはじめ、BPO（ビジネスプロセスアウトソーシング）事業を行っています。 メーカーのように商品を作っている会社ではなく、業務の最適化と運用力を駆使して、エンジニアリングサービスを提供しています。 ■キャリアパス： ・様々なメーカーの製品ノウハウや技術を学ぶことができるため、製品開発、設計エンジニアとしての経験を積み重ねるキャリアと、ジェネラリストとしてのキャリアを選択することが可能です。 ■当ポジションの魅力： ・様々なメーカーの製品ノウハウや技術を学ぶことができるため、製品開発、設計エンジニアとしての経験を積み重ねるキャリアと、ジェネラリストとしてのキャリアを選択することが可能です。 ・Tier1の大手メーカーでの案件が多数ありますので、スキルを磨いていくことができます。 ・面談を通じてご本人様に合った案件を打診させていただきますので、ご本人様のキャリア志向性に応じたスキルを着実につけていくことができます。 ・チームとして案件にアサインとなるため、疑問点はすぐに解消できます。 ■働き方： ・年休121日　土日休み ・平均残業時間30時間 ∟残業時間を減らす取り組みとして、日次での残業管理や30時間を超えた際のアラートなどがございます。 変更の範囲：本文参照

【未経験歓迎！製造経験者歓迎！工場勤務経験者歓迎！／元請け案件／働き方改善／年休121日／土日休み／キャリアや志向性に応じて案件アサイン／東証プライム上場／大手企業を中心に3,000社以上の実績】 ■こんな方に向けた求人です： ・製造経験をお持ちで上流工程に携わりたい方 本ポジションは製造の経験を生かして機械設計に挑戦することができます。 同社は未経験からの受け入れが多く、十分な教育体制がございます。チームで活動をするため、疑問点はすぐに解消をできる環境です。 ■職務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜役割＞ 大手メーカーであるクライアント先にて、機械設計業務をご担当いただくポジションでございます。 ＜具体的な業務＞ ・図面作成、出図 ・3D形状検討、3Dレイアウト検討 ・原価低減検討 ・サプライヤとの調整、仕様提示、部品発注書作成 ・関連資料作成 ＜BPOのミッション＞ 航空機、自動車、建機など製造業大手企業に対し、製品開発、設計業務をはじめ、BPO（ビジネスプロセスアウトソーシング）事業を行っています。 メーカーのように商品を作っている会社ではなく、業務の最適化と運用力を駆使して、エンジニアリングサービスを提供しています。 ■キャリアパス： ・様々なメーカーの製品ノウハウや技術を学ぶことができるため、製品開発、設計エンジニアとしての経験を積み重ねるキャリアと、ジェネラリストとしてのキャリアを選択することが可能です。 ■当ポジションの魅力： ・様々なメーカーの製品ノウハウや技術を学ぶことができるため、製品開発、設計エンジニアとしての経験を積み重ねるキャリアと、ジェネラリストとしてのキャリアを選択することが可能です。 ・Tier1の大手メーカーでの案件が多数ありますので、スキルを磨いていくことができます。 ・面談を通じてご本人様に合った案件を打診させていただきますので、ご本人様のキャリア志向性に応じたスキルを着実につけていくことができます。 ・チームとして案件にアサインとなるため、疑問点はすぐに解消できます。 ■働き方： ・年休121日　土日休み ・平均残業時間30時間 ∟残業時間を減らす取り組みとして、日次での残業管理や30時間を超えた際のアラートなどがございます。 変更の範囲：本文参照

【未経験歓迎！製造経験者歓迎！工場勤務経験者歓迎！／元請け案件／働き方改善／年休121日／土日休み／キャリアや志向性に応じて案件アサイン／東証プライム上場／大手企業を中心に3,000社以上の実績】 ■こんな方に向けた求人です： ・製造経験をお持ちで上流工程に携わりたい方 本ポジションは製造の経験を生かして機械設計に挑戦することができます。 同社は未経験からの受け入れが多く、十分な教育体制がございます。チームで活動をするため、疑問点はすぐに解消をできる環境です。 ■職務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜役割＞ 大手メーカーであるクライアント先にて、機械設計業務をご担当いただくポジションでございます。 ＜具体的な業務＞ ・図面作成、出図 ・3D形状検討、3Dレイアウト検討 ・原価低減検討 ・サプライヤとの調整、仕様提示、部品発注書作成 ・関連資料作成 ＜BPOのミッション＞ 航空機、自動車、建機など製造業大手企業に対し、製品開発、設計業務をはじめ、BPO（ビジネスプロセスアウトソーシング）事業を行っています。 メーカーのように商品を作っている会社ではなく、業務の最適化と運用力を駆使して、エンジニアリングサービスを提供しています。 ■キャリアパス： ・様々なメーカーの製品ノウハウや技術を学ぶことができるため、製品開発、設計エンジニアとしての経験を積み重ねるキャリアと、ジェネラリストとしてのキャリアを選択することが可能です。 ■当ポジションの魅力： ・様々なメーカーの製品ノウハウや技術を学ぶことができるため、製品開発、設計エンジニアとしての経験を積み重ねるキャリアと、ジェネラリストとしてのキャリアを選択することが可能です。 ・Tier1の大手メーカーでの案件が多数ありますので、スキルを磨いていくことができます。 ・面談を通じてご本人様に合った案件を打診させていただきますので、ご本人様のキャリア志向性に応じたスキルを着実につけていくことができます。 ・チームとして案件にアサインとなるため、疑問点はすぐに解消できます。 ■働き方： ・年休121日　土日休み ・平均残業時間30時間 ∟残業時間を減らす取り組みとして、日次での残業管理や30時間を超えた際のアラートなどがございます。 変更の範囲：本文参照

【理系出身者歓迎！／理系素養を生かしてキャリアチェンジ！／働き方改善／年休121日／土日休み／キャリアや志向性に応じて案件アサイン／東証プライム上場／大手企業を中心に3,000社以上の実績】 ■こんな方に向けた求人です： ・理系出身でものづくりが好きな方 本ポジションは理系バックグラウンドを生かして機械設計に挑戦することができます。 同社は未経験からの受け入れが多く、十分な教育体制がございます。チームで活動をするため、疑問点はすぐに解消をできる環境です。 ■職務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜役割＞ 大手メーカーであるクライアント先にて、機械設計業務をご担当いただくポジションでございます。 ＜具体的な業務＞ ・図面作成、出図 ・3D形状検討、3Dレイアウト検討 ・原価低減検討 ・サプライヤとの調整、仕様提示、部品発注書作成 ・関連資料作成 ＜BPOのミッション＞ 航空機、自動車、建機など製造業大手企業に対し、製品開発、設計業務をはじめ、BPO（ビジネスプロセスアウトソーシング）事業を行っています。 メーカーのように商品を作っている会社ではなく、業務の最適化と運用力を駆使して、エンジニアリングサービスを提供しています。 ■キャリアパス： ・様々なメーカーの製品ノウハウや技術を学ぶことができるため、製品開発、設計エンジニアとしての経験を積み重ねるキャリアと、ジェネラリストとしてのキャリアを選択することが可能です。 ■当ポジションの魅力： ・様々なメーカーの製品ノウハウや技術を学ぶことができるため、製品開発、設計エンジニアとしての経験を積み重ねるキャリアと、ジェネラリストとしてのキャリアを選択することが可能です。 ・Tier1の大手メーカーでの案件が多数ありますので、スキルを磨いていくことができます。 ・面談を通じてご本人様に合った案件を打診させていただきますので、ご本人様のキャリア志向性に応じたスキルを着実につけていくことができます。 ・チームとして案件にアサインとなるため、疑問点はすぐに解消できます。 ■働き方： ・年休121日　土日休み ・平均残業時間30時間 ∟残業時間を減らす取り組みとして、日次での残業管理や30時間を超えた際のアラートなどがございます。 変更の範囲：本文参照

【理系出身者歓迎！／理系素養を生かしてキャリアチェンジ！／働き方改善／年休121日／土日休み／キャリアや志向性に応じて案件アサイン／東証プライム上場／大手企業を中心に3,000社以上の実績】 ■こんな方に向けた求人です： ・理系出身でものづくりが好きな方 本ポジションは理系バックグラウンドを生かして機械設計に挑戦することができます。 同社は未経験からの受け入れが多く、十分な教育体制がございます。チームで活動をするため、疑問点はすぐに解消をできる環境です。 ■職務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜役割＞ 大手メーカーであるクライアント先にて、機械設計業務をご担当いただくポジションでございます。 ＜具体的な業務＞ ・図面作成、出図 ・3D形状検討、3Dレイアウト検討 ・原価低減検討 ・サプライヤとの調整、仕様提示、部品発注書作成 ・関連資料作成 ＜BPOのミッション＞ 航空機、自動車、建機など製造業大手企業に対し、製品開発、設計業務をはじめ、BPO（ビジネスプロセスアウトソーシング）事業を行っています。 メーカーのように商品を作っている会社ではなく、業務の最適化と運用力を駆使して、エンジニアリングサービスを提供しています。 ■キャリアパス： ・様々なメーカーの製品ノウハウや技術を学ぶことができるため、製品開発、設計エンジニアとしての経験を積み重ねるキャリアと、ジェネラリストとしてのキャリアを選択することが可能です。 ■当ポジションの魅力： ・様々なメーカーの製品ノウハウや技術を学ぶことができるため、製品開発、設計エンジニアとしての経験を積み重ねるキャリアと、ジェネラリストとしてのキャリアを選択することが可能です。 ・Tier1の大手メーカーでの案件が多数ありますので、スキルを磨いていくことができます。 ・面談を通じてご本人様に合った案件を打診させていただきますので、ご本人様のキャリア志向性に応じたスキルを着実につけていくことができます。 ・チームとして案件にアサインとなるため、疑問点はすぐに解消できます。 ■働き方： ・年休121日　土日休み ・平均残業時間30時間 ∟残業時間を減らす取り組みとして、日次での残業管理や30時間を超えた際のアラートなどがございます。 変更の範囲：本文参照

【整備士歓迎！／車の機械設計に携われる！／働き方改善／年休121日／土日休み／キャリアや志向性に応じて案件アサイン／東証プライム上場】 ■こんな方に向けた求人です： ・整備士の経験があり車が好きな方 ・車の機械設計に挑戦してみたい方 同社は未経験からの受け入れが多く、十分な教育体制がございます。チームで活動をするため、疑問点はすぐに解消をできる環境です。 ■職務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜役割＞ 大手メーカーであるクライアント先にて、機械設計業務をご担当いただくポジションでございます。 ＜具体的な業務＞ ・図面作成、出図 ・3D形状検討、3Dレイアウト検討 ・原価低減検討 ・サプライヤとの調整、仕様提示、部品発注書作成 ・関連資料作成 ＜BPOのミッション＞ 航空機、自動車、建機など製造業大手企業に対し、製品開発、設計業務をはじめ、BPO（ビジネスプロセスアウトソーシング）事業を行っています。 メーカーのように商品を作っている会社ではなく、業務の最適化と運用力を駆使して、エンジニアリングサービスを提供しています。 ■キャリアパス： ・様々なメーカーの製品ノウハウや技術を学ぶことができるため、製品開発、設計エンジニアとしての経験を積み重ねるキャリアと、ジェネラリストとしてのキャリアを選択することが可能です。 ■当ポジションの魅力： ・整備士として実際に車を触って得た知識をフルに活用できます。 ・整備士から設計エンジニアへとキャリアアップすることで、上流工程に関与し、より広い視野とスキルを身につけることができます。 ・整備士として抱いていた「なぜこの部品がこの形状なのか」といった疑問を、設計プロセスを通じて解消できます。 ・Tier1の大手メーカーでの案件が多数ありますので、スキルを磨いていくことができます。 ・面談を通じてご本人様に合った案件を打診させていただきますので、ご本人様のキャリア志向性に応じたスキルを着実につけていくことができます。 ■働き方： ・年休121日　土日休み ・平均残業時間30時間 ∟残業時間を減らす取り組みとして、日次での残業管理や30時間を超えた際のアラートなどがございます。 変更の範囲：本文参照

トラクタ関連各機種のキャビン（オペレータ居室）の設計開発に従事いただきます。 水田や畑だけでなく、海外では庭の管理や道路管理などにも利用されるトラクタには、世界中のユーザが安全・快適に作業を行えるように、絶えず進化することが求められています。 また現状はキャビン仕様が未開発な機種に、安価に高品質なクボタキャビンが搭載されることを心待ちにする人たちがいます。ＣＡＢチームはこれらに応え豊かな未来の創造に貢献します。 ■具体的な仕事内容 ・採用時の想定ポジション：新キャビン設計主担当の補佐 ・入社直後に任せる業務：　機能ブロック（キャブフレーム、操作系、内外装、サスなど）の設計を担当（適性や専門性により対象は検討） ・その後、担当ブロックについて、主体的に関連部門と連携して開発を推進いただきます。 （【業務内容の変更の範囲：製造技能職業務を除く当社業務全般】※経営環境・方針、組織改編等により変更となる場合がございます。） ■仕事の進め方 ・トラクタ技術部や各機能ブロック技術部門と連携を取りながら製品の主要仕様・開発日程などを決定します。 ・主要仕様に基づき、チーム主担当と協力してキャビンのブロック構想を検討します。 ・詳細仕様の検討・設計時に適宜、関連部門と情報共有し計画を推進、審議を経て試作出図を行います。 ・設計検討時に自身または関連部門により解析評価を行います。 ・担当ブロックのQCDに対する責任を持ち、調達部門・メーカ・製造部門・評価部門などと協力して開発を先導します。 ・開発の規模によるが概ね2−3年の期間で開発します。 ・市場に向かいディーラやユーザの生の声を聞いて製品開発に活かすことも可能です。 ・設計には仕様やデザインに至るまで自身のアイデアを反映可能で、関係部門と協議して方針を決定します。 ・使用CAD：CATIA（社内教育有） ■ポジションのやりがいや魅力 ・キャビンはトラクタのメインのセールスポイントであり、トラクタの商品力を左右する重要な機能となっています。ユーザが直接触れるキャビンの全般について設計開発が行え、内装・外装デザインを含めた広い範囲で自身の意見を入れた開発が可能で、試作機に対する評価を直接聞くことも可能です。

【整備士歓迎！／車の機械設計に携われる！／働き方改善／年休121日／土日休み／キャリアや志向性に応じて案件アサイン／東証プライム上場】 ■こんな方に向けた求人です： ・整備士の経験があり車が好きな方 ・車の機械設計に挑戦してみたい方 同社は未経験からの受け入れが多く、十分な教育体制がございます。チームで活動をするため、疑問点はすぐに解消をできる環境です。 ■職務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜役割＞ 大手メーカーであるクライアント先にて、機械設計業務をご担当いただくポジションでございます。 ＜具体的な業務＞ ・図面作成、出図 ・3D形状検討、3Dレイアウト検討 ・原価低減検討 ・サプライヤとの調整、仕様提示、部品発注書作成 ・関連資料作成 ＜BPOのミッション＞ 航空機、自動車、建機など製造業大手企業に対し、製品開発、設計業務をはじめ、BPO（ビジネスプロセスアウトソーシング）事業を行っています。 メーカーのように商品を作っている会社ではなく、業務の最適化と運用力を駆使して、エンジニアリングサービスを提供しています。 ■キャリアパス： ・様々なメーカーの製品ノウハウや技術を学ぶことができるため、製品開発、設計エンジニアとしての経験を積み重ねるキャリアと、ジェネラリストとしてのキャリアを選択することが可能です。 ■当ポジションの魅力： ・整備士として実際に車を触って得た知識をフルに活用できます。 ・整備士から設計エンジニアへとキャリアアップすることで、上流工程に関与し、より広い視野とスキルを身につけることができます。 ・整備士として抱いていた「なぜこの部品がこの形状なのか」といった疑問を、設計プロセスを通じて解消できます。 ・Tier1の大手メーカーでの案件が多数ありますので、スキルを磨いていくことができます。 ・面談を通じてご本人様に合った案件を打診させていただきますので、ご本人様のキャリア志向性に応じたスキルを着実につけていくことができます。 ■働き方： ・年休121日　土日休み ・平均残業時間30時間 ∟残業時間を減らす取り組みとして、日次での残業管理や30時間を超えた際のアラートなどがございます。 変更の範囲：本文参照