自動車・自動車部品の求人情報の検索結果一覧

【日本一教育・人材育成に投資する企業／高年収が目指せる／定着率92％／さらなるスキルアップを身につけたい方に／自社研修制度充実／転居費用負担あり】 ■仕事内容： 今回は、大手優良企業への幅広い製品開発の技術提供を行っていく上で、機械系エンジニア職（機械設計・CAE解析）を多数募集します。設計業務や解析評価など幅広い工程でプロジェクトがございますので、技術者のお持ちの経験・スキルや希望分野に応じて業務をお任せいたします。 ■具体的には： 下記のいずれかをスキルに応じてご担当いただきます。 ◇開発製品：自動車製品、生産設備、半導体装置など他多数 ・機械設計・解析業務（CAD設計） ・各種評価業務 ・実験・評価業務 ・実験評価業務での資料、レポート作成 ※業務の詳細は面談時にご説明いたしますので、お気軽にご応募ください。 ■使用ツール： NX、CATIA　V5、I-CAD、SolidWorks ■充実の教育体制・キャリアパス： ◎難易度の高い業務や、マネジメントの立場に立っていただくなど、長期的に就業いただく中で希望に沿ったキャリア選択が可能です。 ◎キャリアカウンセラーが自社社員として常駐し、5年後、10年後を見越した将来的なキャリア形成を行っています。 ◎社員教育・投資は最優先として考えており、毎年教育予算などの確保も行っています。 ◎また、英語研修など世界で通用する人材ではなく、活躍する人材を育成しています。（各種勉強会も毎回80％以上の社員が参加） ■当社の魅力： ◇クライアント先への移籍ができる移籍制度や、取引先大手メーカーからのヘッドハンティングなど、実績は多数です。 ◇売上規模590億／22,000名規模のグループ会社と、規模の大きさが魅力。 ◇自動車などの輸送機器分野、IT関連や医薬品、環境・エコ関連など、幅広い分野の技術と優秀な人材を得ながら成長を継続しています。 ◇特に国内の大手自動車メーカーにおいては全ての企業と取引があります。

【時代に即した技術を習得×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／東証プライム上場／業界No.1／平均技術料金5,397円※業界平均3,800円／多くの業界に展開することで安定性◎／研修費用は売上の8%を投資／平均残業30H／生涯プロエンジニアとして活躍しませんか？〜 ■職務内容： 顧客先における機械系開発業務。3D-CAD、2D-CADを使った機械設計および実験、評価、解析業務等。 ■製品例：自動車及び自動車関連部品（エンジン／ボディ、車載電装品等）／電気電子機器（AV機器、デジタル家電、携帯電話、白物家電等）／精密機器（先端医療機器、分析装置、測定機器等）／生産機器（半導体製造装置、生産ラインロボット等） ■生涯プロエンジニア： ・エンジニアのキャリアを第一に考えます。半年に一回拠点長との面談があり、自身のキャリアを見つめ目指したい方向性を考える場がございます。適宜担当営業との面談も設定され、現時点のスキルから将来的にどんな経験を積むべきかを相談できる環境です。 ・1974年に設立され、業界初の定年退職者を輩出。以降400名を超えるエンジニアが定年退職を迎えております。 ■充実の研修体制：研修費用は売上の8%を投資しており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機会を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。 ■福利厚生：定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。※コロナ禍でも変動に強い会社としてランキング入りをしております（東洋経済オンライン） 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を習得×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／東証プライム上場／業界No.1／平均技術料金5,397円※業界平均3,800円／多くの業界に展開することで安定性◎／研修費用は売上の8%を投資／平均残業30H／生涯プロエンジニアとして活躍しませんか？〜 ■職務内容： 顧客先における機械系開発業務。3D-CAD、2D-CADを使った機械設計および実験、評価、解析業務等。 ■製品例：自動車及び自動車関連部品（エンジン／ボディ、車載電装品等）／電気電子機器（AV機器、デジタル家電、携帯電話、白物家電等）／精密機器（先端医療機器、分析装置、測定機器等）／生産機器（半導体製造装置、生産ラインロボット等） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■生涯プロエンジニア： ・エンジニアのキャリアを第一に考えます。半年に一回拠点長との面談があり、自身のキャリアを見つめ目指したい方向性を考える場がございます。適宜担当営業との面談も設定され、現時点のスキルから将来的にどんな経験を積むべきかを相談できる環境です。 ・1974年に設立され、業界初の定年退職者を輩出。以降400名を超えるエンジニアが定年退職を迎えております。 ■充実の研修体制：研修費用は売上の8%を投資しており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機会を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。 ■福利厚生：定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。※コロナ禍でも変動に強い会社としてランキング入りをしております（東洋経済オンライン） 変更の範囲：本文参照

【未経験からでもご活躍いただけます！／世界で唯一給油車両を自社製作する会社／毎週日曜日固定給／平均勤続年数15年以上】 ■業務内容： 航空機への燃料供給を行う給油車両の設計、製作を担当いただきます！完成までの様々な工程を3〜5人のチームで分担し、約半年間掛けて1台ずつ作り上げていくので、完成した時は大変充実感があります。 ■魅力： 今回募集の給油車両製作部門では、革新的なアイデアや独自の技術力を生かし、自社において給油車両を設計製作しており、世界で唯一給油車両を自社製作しています。自分たちで考案、設計、製作し思いが詰まった給油車両が航空機給油の現場で活躍する姿を見ることができ、とてもやりがいのある仕事です。 ■育成体制： 当社は常に「安全を最優先」に考え、全社員一丸となって無事故、無災害に取組んでいます。 先輩社員が親切丁寧に指導しますので、未経験の方でも安心して技術を身に着けることができます。 入社後は、約1か月間の基礎研修を通して、当社各部門でどのような業務があるのかを学んでいただき、その後車両製作の基礎〜実務まで、座学と実技を通して身に付けていただきます。 ■キャリアパス： 従業員が目指す仕事やポジションに就くまでにどのような仕事をいつまで経験し、必要なスキル、能力をどのくらいのレベルで身につけるべきかなどについて、定期的に面談を実施しています。キャリアパス制度によって、昇進条件や基準を明確化することにより、従業員が主体的に目標に向かうことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【キヤノングループの中核メーカー／人工衛星〜ビジネス機器まで幅広い製品を展開／福利厚生充実・安定した経営基盤】 ■概要： 当社は、キヤノングループの中核企業として、人工衛星やビジネス機器などの「開発」「生産」「販売」を行うメーカーです。 本求人に応募いただいた方は、これまでのご経験・スキル・ご志向性に合わせて、あなたに合った最適なポジションを提案させていただきます。本求人、応募後に担当アドバイザーから、最適なポジションの案内をさせていただきますので、案内されたポジションにて再度応募を進めていただきますようお願いします。 ■当社について： キヤノン電子では、「開発」「生産」「販売」が一体となり、全員参加型でモノづくりの基本精神を守ることにより、工場の直行率99.85％という驚異の生産力を実現しています。それにより、国産初の製品や売上シェアNo.1を誇る製品も生み出しています。 高品質・高生産性・技術力をベースに、ソフトウエア関連製品、産業用小型加工機・成形機、健康医療関連機器、業務用生ごみ処理機といった独自の製品・サービスから、ドキュメントスキャナー、ハンディターミナルといったキヤノングループでの販売を中心とした製品・サービス、カメラのコンポーネントなどの小型精密部品、基板実装受託サービス、最近では宇宙関連事業まで、多岐にわたる事業分野の製品を扱っています。また、特許取得にも積極的に取り組んでいます。 ■「不況に強い企業」： キヤノン電子は「世界のトップレベルの高収益企業になろう！」を掲げておりリーマンショックやコロナ不況も高い利益率を維持し乗り越えてきました。実際に、製造業の平均利益率が3〜5％と言われる中で直近10年の平均利益率は10％超と高い利益率を維持しています。 基本にあるのは、効率化によるボトムアップ。生産性を高めることで高い利益率を達成し、その利益を工場設備や社員へ再投資することで、さらに生産性と品質を高めるという好循環を生んでいます。また、アウトソーシング部分を内製化していくことで、低コスト・高生産性を実現。こうした取り組みは、メイドインジャパンへのこだわりとして技術力や品質の高さにも現れています。 変更の範囲：会社の定める業務

【キヤノングループの中核メーカー／人工衛星〜ビジネス機器まで幅広い製品を展開／福利厚生充実・安定した経営基盤】 ■概要： 当社は、キヤノングループの中核企業として、人工衛星やビジネス機器などの「開発」「生産」「販売」を行うメーカーです。 本求人に応募いただいた方は、これまでのご経験・スキル・ご志向性に合わせて、あなたに合った最適なポジションを提案させていただきます。本求人、応募後に担当アドバイザーから、最適なポジションの案内をさせていただきますので、案内されたポジションにて再度応募を進めていただきますようお願いします。 ■当社について： キヤノン電子では、「開発」「生産」「販売」が一体となり、全員参加型でモノづくりの基本精神を守ることにより、工場の直行率99.85％という驚異の生産力を実現しています。それにより、国産初の製品や売上シェアNo.1を誇る製品も生み出しています。 高品質・高生産性・技術力をベースに、ソフトウエア関連製品、産業用小型加工機・成形機、健康医療関連機器、業務用生ごみ処理機といった独自の製品・サービスから、ドキュメントスキャナー、ハンディターミナルといったキヤノングループでの販売を中心とした製品・サービス、カメラのコンポーネントなどの小型精密部品、基板実装受託サービス、最近では宇宙関連事業まで、多岐にわたる事業分野の製品を扱っています。また、特許取得にも積極的に取り組んでいます。 ■「不況に強い企業」： キヤノン電子は「世界のトップレベルの高収益企業になろう！」を掲げておりリーマンショックやコロナ不況も高い利益率を維持し乗り越えてきました。実際に、製造業の平均利益率が3〜5％と言われる中で直近10年の平均利益率は10％超と高い利益率を維持しています。 基本にあるのは、効率化によるボトムアップ。生産性を高めることで高い利益率を達成し、その利益を工場設備や社員へ再投資することで、さらに生産性と品質を高めるという好循環を生んでいます。また、アウトソーシング部分を内製化していくことで、低コスト・高生産性を実現。こうした取り組みは、メイドインジャパンへのこだわりとして技術力や品質の高さにも現れています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜残業月20時間以内／土日祝休み／マイカー通勤可／日本の消防車両の約60%の製造に携わる「飛鳥車両特装グループ」／CAD使ったことあればOK◎未経験スタート社員も活躍中〜 ■業務内容： 特殊車両（レスキュー、スノープラウ等の働く車）の機械設計・CADオペレーターとしてご活躍いただきます。 ■具体的には： ・発注オーダーを確認し、設計図面を作成 ・作成したデータを加工機へ転送 ・現場で完成した部品のチェック ※最初は年間通して注文の入る簡単な車両の一部から覚えていただき、慣れてからは企業様から依頼の来た特殊車両の部品設計を行っていただきます。 ※すべて1から作成ではなく過去のデータを使った微調整がメインです。設計未経験の方も取り掛かりやすい業務になっています。 ■入社後の流れ： 入社後すぐに業務をお任せするのではなく、まずはスキルやご経験に合わせて1~2週間程度の研修を行います。その後現場にてOJTで手厚いフォローをさせていただきます。できる業務から徐々にお任せいたしますので、ご安心してご入社頂けますと幸いです。 ■当社の強み： 大・中・小型トラック・バス及び乗用車の改造など特装車製作に特化して、30年以上にわたる実績があります。 ※当社で独自開発した車両には「地震体験車」があり、全国の自治体など、およそ80％のシェアを占めます。 ※その他にも、アメリカ製BOSS（ボス）社の「スノープラウ」の販売・架装や、ドイツ製Hako（ハコ）社の多目的作業車「Citymaster1600」や「Multicar」なども手掛けています ■飛鳥グループについて： トラック・バス、消防車など様々な「働く車」の特装車両ニーズに対応する専門企業集団です。各々の車両特装技術に特化した事業会社4社の企業の力を結集し、先進の設備と100名を超える技術者たちによって、設計・製造から自社製品の開発・販売まで幅広く手掛け、特装車両のトータルソリューションを実現しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／大手メーカーの現場で技術を磨ける環境／上流工程案件多数／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細： 当社クライアント先にて下記業務に従事して頂きます。 DXソリューションサービス（本案件では自動車用メカ部品） 自動車用メカ部品の設計 （部品の仕様検討・デザイン・３Dモデルの作成・図面の作成・顧客ディスカッション） ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆エンジニアとしてのご活躍例： ・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方 ・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方 ・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方 ◆働く環境： 全社月平均残業時間：約20時間 年休：120日程度 キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 定年：65歳です。その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆スキルアップ支援体制： ◎24時間365日好きな時間に技術系動画や勉強が可能！ ◎Zoomにて技術研修を月数回開催！プログラミングや設計など幅広いトピックスを用意 ◎スキルUPが給与UPにつながる！アカデミー制度で取得した単位に応じて給与UPが行われる仕組み ◎専門教育機関で技術取得が目指せる！ 変更の範囲：会社の定める業務

【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／大手メーカーの現場で技術を磨ける環境／上流工程案件多数／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細： 防衛関連の電子機器の設計及び補助業務 ・電子機器の回路設計・基板設計の補助 ・仕様書の取りまとめ ・書類の整理 ・図面作成 ・部品手配 ・手配品の整理 ・他部署との日程調整、会議参加 ・その他付随業務 ※配属先エリアとして、神奈川県もしくは東京都を予定しています。プロジェクトは基本的に長期を検討しておりますが、案件に応じで転居は発生します。 ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆使用ツール： OrCAD、Microsoft Office ※一人一人のスキルや経験に合わせて多種多様な経験を積むことが可能です。適性を見て、配属先を決定していきますのでご安心ください。 ◆エンジニアとしてのご活躍例： ・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方 ・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方 ・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方 ◆働く環境： 全社月平均残業時間：約20時間 年休：120日程度 キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 定年：65歳です。その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆十人十色のキャリアパス： ◎専門性を高めキャリアが目指せる ◎異なる分野・異なる業種へのチャレンジも可能 ◎管理職・マネジメントやスペシャリストなど思考に合わせ選択できる 変更の範囲：会社の定める業務

~ご経験を活かすフィールドあり！／年間休日125日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ ■業務内容 総合化学メーカーにおける医薬品分析業務となります。 正社員無期雇用で、安定した働き方を希望される方、 実験/試験が好きで手に職を付けてスキルアップしたい方、 弊社で働いてみませんか？ 総合化学メーカーにおける医薬品分析業務となります。 ・化学分析機器を用いた医薬品の成分分析 ・NG結果の原因分析 ・試験準備 ・分析結果の報告書作成 ・研究の進捗会議への参加 【身につくスキル】 ・化学エンジニアの基礎を学べる ・医薬品、アグリバイオなどの有機化学知識 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：125日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 ●就業時間：8:30-17:30 ●年間休日：125 ●休日休暇：週休二日制 ●年末年始休暇、ゴールデンウイーク、夏季休暇 ●社内研修制度充実 　※機械、電気、ITなどの技術研修に加え 　　Excel、TOEICなどの汎用的に役立つクラスもございます ●入社後半年で有給休暇付与 　※計画的に有休が取得できる職場環境です。 ●将来的なキャリアアップの社内相談窓口あり 変更の範囲：会社の定める業務

■求人のポイント： ・業務未経験歓迎！設計、生産技術（工程設計、生産性改善）、サービスエンジニア、原価企画いずれかの経験お持ちの方歓迎！ ・日産車の価値向上の為に、コストを下げるのみならず、性能向上を図り、コスト以上の付加価値を創造します！ ・EV化、自動運転技術が進む中で、ブレーキ等の部品も多様化し、コストエンジニアの役割も一段と重要になっております。 ■業務内容： ・ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどを分析いただきます。 ・当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告・提案を行っていただきます。 ・バリューエンジニアリングの考え方に基づき、各部品設計やプロジェクト開発と連携、お客様の立場でValueが最大となる新車を立上りから実現、また量産期間において、そのValue競争力の維持・向上するための活動を推進いただきます。 ■バリューエンジニアリングとは： ・日産車の価値向上の為に、コストを下げるのみならず、性能向上を図り、コスト以上の付加価値を創造しようとする考え方のことを指します。 ■業務魅力： ・Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務のため、車全体の知識やスキルを学ぶことができます。 ・社内の多くの関係者やサプライヤと協力して推進するため、マネジメント力、チームワーク力など多くのスキルが磨かれます。 ・自社の車だけでなく、他社車の運転をしたり、車・部品を見る機会が多くあるため、商品である車を意識しやすい環境で業務が進められます。 ■募集背景： ・EVやHEV／PHEVの市場規模が急速に拡大、また自動運転に向けた技術開発が進んでおり、シャシ—部品（ステアリング、ブレーキ、サスペンション、ENG/Motor MTGなど）も多様化していることから、シャシ—部品のバリューエンジニアとしても、幅広い技術領域でシステム・部品両面で分析するスキルを持ったコストエンジニアの早急な増強が必要であるため。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要：弊社で開発する「実証機ASCA1」の主構造についてレイアウト検討、設計図面作成、試験実施等の主構造に関わる業務全般を担当します。 ■業務内容： ・システム要求等の上位要求を基にして、強度条件、使用環境条件などの構造に関わるサブシステム要求の検討・策定 ・燃料タンク、エンジン支持構造、機器据付架台などの機体主構造に対する3D CADでのレイアウト検討、および設計図面の作成 ・推進系配管、電装機器およびハーネス等の他系統との仕様、インタフェース調整および機体レイアウトの取り纏め ・静強度試験、振動試験等の構造関連の各種試験計画の立案と実施 ■組織構成： VPoE（技術部）— 構造Gr （構造設計チーム）— 本ポジション エンジニア40名程度の組織で以下のグループに分かれています。 ・ロケット全体のシステムを見るグループ ・サブシステム検討をするグループ └エンジン └機体構造 └電気系 └発射場、施設設計 ※2024年10月現在のチーム体制 ※スキルや経験を考慮して、チーム内のリーダーを担って頂く可能性もあります。 ■会社について： 当社は、「誰もが宇宙にアクセスできる時代を創る」というミッションを定め、宇宙へ人や物資を輸送する宇宙輸送ビジネスに挑戦するスタートアップ企業です。 現在は、宇宙輸送実現のための技術実証ロケット開発/実験をメインとするフェーズですが、宇宙輸送ビジネスは5年後に1兆円程度の民間需要が発生する見通しがあることを踏まえ、政府・投資家と連携しながら事業化も進めています。 2023年に政府の文部科学省が推進するSBIRという補助金（20億円程度）にも採択され、2022年の創業から組織も急拡大を迎え、現在は80名程度の規模まで拡大してまいりました。 宇宙事業はまさに総合格闘技であり、非常に多くの分野のプロフェッショナルに関わっていただかないと成立しない分野になります。 これからもビジョンを実現するため、より多くの人を巻き込んでいくことになり、そのためにも会社としての仕組みや基盤を整えていくことが重要であり、そこに貴方のこれまでのご経験を活かしてご活躍いただけないかと思っております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜大手メーカーとの取引多数／多様な業種との取引により業績が安定／国内シェア9割を超える車載部品も製造〜 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 精密電子部品（主に車載部品、スイッチ、ソレノイド、カスタム部品）における製品設計業務を担当します。営業や顧客と摺合わせながら図面を設計し、試作・量産立ち上げまで携わります。主に3DCADを使った設計業務になります。 ■業務の流れ： 量産立ち上げのタイミング（年に1〜2回）で、海外の工場に1週間前後で出張に行く場合があります。 その際、海外工場とのやり取りが発生しますが、日本語を話せるスタッフが海外工場に在籍しているため、基本的に日本語でやり取りを行います。 ■業務の魅力： 最近では車載部品の需要が多く、Tier1企業が顧客となります。受注してから量産のフェーズまで3~5年くらいの長期案件を担当します。設計担当として、顧客からの要望を聞きながら裁量権を持って業務に取り組むことが可能です。 ■組織構成： 配属先の部署は16名で構成されており、20〜50代の方が活躍しております。 ■同社の特徴： 同社は中国で製造したスイッチ、ソレノイド、リレーといった部品を、国内外の事務機、家電、自動車メーカーに卸している企業です。 同社が扱う車載部品の一部では、国内シェアの9割を占めているものもあります。 独立系のメーカーとして60年以上の実績があり、他種多様な業界の大手企業と取引との安定した取引により景気の波に左右されないビジネスモデルを構築しています。 ■働きやすさ 一人一人の従業員を大事にしようという社風であり、毎週水曜日はノー残業デーを設けています。有給取得奨励日を設けており、消化率は100％です� 変更の範囲：本文参照

【本選考会について】 弊社自動車事業本部での面接会となります。機械設計ポジションを対象として、面接を実施いたします。 ご経験を踏まえ、弊社にて部署を検討させていただき選考を進めさせていただきます。 【自動車事業本部について】 電動パワーステアリング、ステアバイワイヤ、ステアリング制御技術など、 自動車の電動化や自動化に欠かせない技術を数多く開発しております。 電動パワーステアリングは世界シェアNo.1、リンクレスのステアバイワイヤはジェイテクトがトップランナーとして技術領域をけん引。 また、今後の自動運転を見据え、人中心の自動操舵制御システム「Pairdriver」を昨年発表。 Pairdriverは、システムによるレーントレース性を確保しながら、 運転者による操舵の継ぎ目のない協調操舵を可能としました。 今後さらに事業を推進するべく、本選考会においては以下部門での募集を実施します。 ご参考 ●ペアドライバ ・開発社員インタビュー：https://www.jtekt.co.jp/recruit/career/movie/01/ ・プレスリリース：https://www.jtekt.co.jp/news/2023/002883.html ●ステアバイワイヤ ・開発社員インタビュー：https://www.jtekt.co.jp/recruit/newgraduate/interview/1/ 【配属可能性があるポジションの対象製品】 トルクコントロールデバイス／自動車駆動製品／電動パワーステアリング／ステアバイワイヤ／高圧水素ユニット／電動パワーステアリング用ECU／電動パワーステアリング用MCU／ハブユニット／電動パワーステアリング用センサ） ●選考会内容 【日時】12/7(土) 10：00〜17：00 各時間帯（10:00/11:00/12:00/14:00/15:00/16:00）にて面接1時間（希望の方は面接後個別質疑応答）を実施いたします。 ※上記時間帯については変更可能性有 【実施方法】 対面 ※対面がどうしても難しい方は面接調整時にご相談いただけますと幸いです。オンラインでの実施検討もさせていただきます。 【会場】 愛知 ※詳細は面接案内時にご案内させていただきます。 変更の範囲：会社の定める業務

●上場企業及び優良中堅企業 約1,300社と取引あり◎ ●研修費用は売上の8%を投資／研修制度充実！ ●働きやすい環境、自社社員多数就業中 ■業務内容： 就業先：大手減速装置メーカー チーム構成：各課30名程度 ポジション：設計主担当 ＜具体的には＞ 波動歯車装置及び遊星減速装置の機械設計業務（詳細設計） ■魅力ポイント： 大手減速装置メーカーで機械設計業務を担当することができます。完全受注生産を行っている企業の為、ゆくゆくは上流工程に携わるチャンスもあります。 ■当社について： 人材派遣の中でもエンジニア派遣に特化したビジネスを展開しています。主に自動車や産業用機器、半導体、情報通信機器などのさまざまなモノづくりを行う企業に、エンジニアの高度な技術力を提供しています。 ＜事業詳細＞ 特に得意としている領域は、設計開発〜評価試験までの製品開発におけるミドルレンジと言われる領域を強みとしております。近年はAIやIoTなどの技術革新が進んでおり、社会におけるエンジニア人材の重要性がドンドン加速しており、当社は各顧客企業の戦略の重要な役割を担っています。 ＜充実した教育・研修＞ 長年にわたって構築してきた教育・研修体制も当社のエンジニアが常にお客様のニーズに応えられる理由の一つです。 エンジニアはメイテックグループの充実した研修設備や最新機材を活用し、継続的に技術力を向上させています。研修では現役エンジニアが講師を務め、市場ニーズにマッチする実用性の高いスキル・知識を教育。現場でいち早く戦力となる人材を育成しています。さらに徹底した人間力研修によってコミュニケーション力や業務推進力といった人間力の向上にも取り組むことで、現場のチーム力アップに貢献します。 変更の範囲：会社の定める業務

TOYO TIRE株式会社のREタイヤ開発部にて、REタイヤ（市販用タイヤ）の商品開発業務を行っていただきます。 ■部門ミッション： 市場動向と顧客要求を的確に捉え、独自性ある技術開発を行うことにより、顧客満足度の高い小型タイヤ商品をスピーディに開発する。 ■期待される役割： 設計者として新商品開発における一連の工程を担当して貰いたいと考えています。 ■主な職務内容：REタイヤ開発部にて、REタイヤ（市販用タイヤ）の商品開発業務を行っていただきます。 ■具体的内容： ・新商品の構造設計 ・品質の維持向上に関する業務 ・工法革新を伴う選考タイヤ設計要素技術開発に関する業務 ・タイヤモールドおよびモールド類の設計に関する業務 ・工場との連携による新商品のスムーズな生産立ち上げ、生産技術の工場及びコストダウンに関する業務 ・諸標準類（構造設計、タイヤ意匠、規格類）の設定に関する業務 ・海外拠点への情報供与、技術指導に関する業務 ※御本人の適正により当社における各種業務全般に変更の可能性があります。 ■当ポジションの魅力： ・自身が担当し商品開発を行った製品が、一般市場や様々なモーターショーなどで目に見える成果を創出できる ・製品品質や顧客要求に対する適合度などユーザーからのフィードバック等の市場評価を得られる ■職場の雰囲気：20半ば〜30前半の社員が多く、中途採用の社員も数多く在籍しています。 ■研修： ＜全社共通＞ 階層別研修（新任次席研修、新任主幹研修など）、選抜型研修（語学研修など）、オンライン学習システム（グロービス）、ダイバーシティ研修（LGBT研修、ハラスメント防止研修など） ＜部署＞ タイヤ技術工学の技術者を集めた、全般的な学習プログラムと指導員とのペアでOJTを予定しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容：レクサスのフルモデル/マイナーチェンジにおける、電動車(BEV/PHEV/HEV)用トランスアクスルの開発を担当頂きます。 トランスアクスルの開発が中心とはなりますが、車全体で性能を確保することも重要な視点の1つです。 具体的には、ご経験に応じて下記いずれかの業務に携わって頂きます。 ・各種性能、車両搭載および、製造要件などを満足した設計 ・NV性能および、信頼性などの評価（ユニット、実車） ※一定のご経験を積んでいただいた後には、人事/技術交流を目的とした3年程度の三河地区への出向・駐在可能性があります。 ※出向予定先：トヨタ自動車株式会社（本社住所：愛知県豊田市トヨタ町１/事業内容：自動車製造） ■求める人物像： 自動車産業は今“100年に1度の変革期”とも言われており、「広い視野や高いアンテナを持ち、果敢に挑戦することが出来る方」「課題を自分事として捉え、意欲的に取り組める方」が求める人物像です。 これまでのやり方をよしとせず、常にトライ＆エラーを繰り返す組織風土ですので、チャレンジに対して前向きな方にはマッチする環境です。 ■当社紹介： 1991年、車両生産工場として設立されました。2005年には高級の本質を追求した「レクサス」ラインを増強。同年エンジン生産の苅田工場を、2008年にはハイブリッド部品をつくる小倉工場を新設。直近では2016年に「テクニカルセンター」を設立し、設計・開発機能も充実させており、今では世界80ケ国で販売されているレクサスの国内一大生産拠点で、その車両品質は、JDパワー社の米国初期品質調査（IQS）で世界第1位のプラチナ賞を5度受賞するなど、世界から高い評価を受けています。 （参考/現在の生産品目）ES（含HEV）、UX（含HEV、BEV）、NX（含HEV、PHEV）、RX（含HEV、PHEV）、エンジン、ハイブリッド用部品などです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ブレーキ・サスペンション・パワートレイン全てで二輪世界シェアトップクラス/完成車メーカーと同じ目線になって開発に携われる/就業環境◎フルフレックス・リモートワーク導入・福利厚生充実〜 ■職務内容： モーターサイクル事業部では、世界中の二輪完成車メーカーと二輪部品のお取引をさせていただいており、その技術力や品質は客先より評価をいただき世界トップのシェアを獲得しています。レース用のサスペンション等の量産機種開発や先行開発も行っており、会社が保有する最先端技術を活かしながら、自らの設計力・創造力を駆使していただける仕事です。また、電子制御化の拡大などから今後更に完成車目線での開発が必要となってきており、より組織強化を図るべく技術者の補強を進めています。 ■具体的なポジション： ・二輪車用ディスクブレーキ部品の開発 ・二輪量産向けブレーキ開発 ・二輪サス生産ラインに関する工程設計(生産技術) ・二輪車用ショックアブソーバーの開発 ■組織の雰囲気： 職場は二輪好き、若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。 ■当事業部の魅力： 当社は、独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ブレーキ・サスペンション・パワートレイン全てで二輪世界シェアトップクラス／完成車メーカーと同じ目線になって開発に携われる／就業環境◎フルフレックス・リモートワーク導入・福利厚生充実〜 ■職務内容： 二輪車用ABS(アンチロックブレーキシステム)製品の品質向上とコスト低減を実現するための、加工工程設計、新規設備立上げ業務を担当していただきます。 ・二輪車用ABS製品の加工領域における、工程設計、生産設備立上げ、要素開発業務 ・工程設計：製造原価計算、工程設計計画書作成、設備見積 ・生産設備立上げ/加工要素開発：機械設計(設備・治具) ・設備立上げ日程管理、設備信頼性検証 ■当社の魅力： 日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。 2輪分野はまだまだ成長市場であり、その中でも日立Astemoはブレーキ、サスペンション、パワートレインの会社が統合したことによるメリットを生かし、個々の製品開発はもちろんのこと、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発を行える環境があることも当社の魅力です。 ■配属組織について： モーターサイクル事業部ブレーキビジネスユニットでは、二輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。昨今、四輪車の先進支援技術の普及に伴い、二輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。 当社は、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品／機能／制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 配属予定のセンサ開発・センサ設計部は車載分野を軸としたセンサビジネスによる当社グループの収益力アップに貢献するをミッションに活動をしています。現在、10年後のセンサビジネス規模倍化に向けた組織づくりのため、下記業務を担っていただけるメンバーを募集しています。 【業務詳細】 ・開発職：新規センサ商材企画・開発のためのリサーチ及び要素開発 ・設計職：新規用途、新規顧客向け量産設計 入社後は、上記業務の量産案件や開発案件のサポートからスタートいただき基礎を修得いただいたうえで将来的には開発案件にも携わっていただくことが可能です。将来的には、適性や希望を考慮し、海外含めた他設計拠点での設計業務経験やヘッドアップディスプレイ・他の商材の設計業務などの経験、マネジメント経験も積んでいただくことが可能です。 ■業務の魅力： ・設計者として幅広い工程に携わることができる ・部署内でローテーションが活発におこなわれており、様々なセンサー/お客さまの案件を担当しながら経験を積むことができる ・既存の案件だけでなく、自発型開発案件にも携わる事ができる ■同社の魅力・特徴： 【世界No.1シェアの製品を製造しています】 同社は自動車や二輪車の車載用計器を中心に、OA機器などの操作パネルや空調等のリモコン、そして液晶部品などの精密機器を製造しているメーカーです。特に車載計器事業においては、四輪車用計器の世界シェア14%、二輪用車用計器においては同37%と、日本のほか、世界各国で設計・生産・販売を展開しています。ヘッドアップディスプレイ（HUD）においては世界50%のシェアを誇るなど、グローバルにおいて幅広いニーズに応えています。二輪用車用計器、HUDにおいては世界No.1を誇っています。 【高度な技術力・職場環境良好です】 高密度な実装技術や表示技術、光学技術、金型技術など、当社が保有するさまざまな要素技術を組み合わせ、日本精機グループの一貫体制で提供できることが当社の強みです。身近な所で同社製品に触れる事が出来るため、自分の仕事がどのようなかたちで社会に役立っているか、日々実感できるやりがいのある仕事です。また福利厚生面においても女性社員の育児休暇取得率は100%であり、男性の育児休業取得者も増えており、長期的に就業可能な環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： HUD(ヘッドアップディスプレイ)設計部に配属し、顧客量産HUDの開発の以下の業務のいずれかを担当いただく予定です。 【業務詳細】 ご本人の希望・適正を鑑み、入社後お任せする業務を決定いたします。 ・車載用のＨＵＤの構造設計、各種樹脂部品の設計業務（３Ｄモデリング／２Ｄ図面作成等）、設計検証／評価業務 　※欧州／北米／中国／国内向け量産HUDの機種担当として設計業務をリード ・ＨＵＤに関する要素技術開発業務（基本構造、凹面鏡駆動機構、PGUなど） ・光学設計ソフトを用いた光学部品設計、評価業務 ・照明シミュレーションソフトを用いた光学部品設計、評価業務 ・凹面鏡駆動機構の設計、評価業務 ・引き合い案件に関する実現性検討と見積もりのための設計BOM作成、受注に向けたプレゼンテーション ■キャリアパス： 将来的には、適性や希望を考慮し、海外含めた他設計拠点での設計業務経験やヘッドアップディスプレイ・他の商材の設計業務などの経験、マネジメント経験も積んでいただくことが可能です。 ■同社の魅力・特徴： 【世界No.1シェアの製品を製造しています】 同社は自動車や二輪車の車載用計器を中心に、OA機器などの操作パネルや空調等のリモコン、そして液晶部品などの精密機器を製造しているメーカーです。特に車載計器事業においては、四輪車用計器の世界シェア14%、二輪用車用計器においては同37%と、日本のほか、世界各国で設計・生産・販売を展開しています。ヘッドアップディスプレイ（HUD）においては世界50%のシェアを誇るなど、グローバルにおいて幅広いニーズに応えています。二輪用車用計器、HUDにおいては世界No.1を誇っています。 【高度な技術力・職場環境良好です】 高密度な実装技術や表示技術、光学技術、金型技術など、当社が保有するさまざまな要素技術を組み合わせ、日本精機グループの一貫体制で提供できることが当社の強みです。身近な所で同社製品に触れる事が出来るため、自分の仕事がどのようなかたちで社会に役立っているか、日々実感できるやりがいのある仕事です。また福利厚生面においても女性社員の育児休暇取得率は100%であり、男性の育児休業取得者も増えており、長期的に就業可能な環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 配属予定のメータ設計部は下記をミッションに活動をしています。「5年後、10年後、15年後の車載メーターに求められるものを常に考え、日本精機として魅力のある製品提案をしていく。」 ご経歴に応じて、下記業務のうちいずれかを担当いただく予定です。 【業務詳細】 ・車載メーターおよびHUD（ヘッドアップディスプレイ）用TFTの設計・開発 ・顧客、社内関係部署との仕様調整 ・TFTディスプレイを用いた新商材の開発、デモサンプル作製　等 ■業務の魅力： ・携わる製品は自動車メーターの主要デバイスの一つであり、核となる役割の設計に携わることができる ・自分が関与した商品が完成車として市場に出るため、やりがいを感じやすい ・業界のメーカや社内他部門の沢山の人たちと仕事ができる ■キャリアパス： 将来的には、適性や希望を考慮し、海外含めた他設計拠点での設計業務経験やヘッドアップディスプレイ・他の商材の設計業務などの経験、マネジメント経験も積んでいただくことが可能です。 ■同社の魅力・特徴： 【世界No.1シェアの製品を製造しています】 同社は自動車や二輪車の車載用計器を中心に、OA機器などの操作パネルや空調等のリモコン、そして液晶部品などの精密機器を製造しているメーカーです。特に車載計器事業においては、四輪車用計器の世界シェア14%、二輪用車用計器においては同37%と、日本のほか、世界各国で設計・生産・販売を展開しています。ヘッドアップディスプレイ（HUD）においては世界50%のシェアを誇るなど、グローバルにおいて幅広いニーズに応えています。二輪用車用計器、HUDにおいては世界No.1を誇っています。 【高度な技術力・職場環境良好です】 高密度な実装技術や表示技術、光学技術、金型技術など、当社が保有するさまざまな要素技術を組み合わせ、日本精機グループの一貫体制で提供できることが当社の強みです。身近な所で同社製品に触れる事が出来るため、自分の仕事がどのようなかたちで社会に役立っているか、日々実感できるやりがいのある仕事です。また福利厚生面においても女性社員の育児休暇取得率は100%であり、男性の育児休業取得者も増えており、長期的に就業可能な環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜タイヤ生産設備のプロジェクト管理/福利厚生充実/転勤無〜 OTR(オフザロードタイヤ)と呼ばれる最大直径約3.6m、重さ約3.7tの超巨大タイヤを製造している工場で、既存設備の改善提案及びプロジェクトの予算・進捗管理等を中心に業務を行って頂きます。 入社後、現場からのニーズを知りながら、自動化を推進、信頼性向上の設備を提案し、予算取りから、仕様作成、最後の据付、現場渡しまで、案件の全体をサポートしてもらう。 ■職務内容詳細： ・大型投資案件の進行の補佐。（社内他部署、メーカー、業者との折衝、プロジェクトをサポート。） ・会社全体の投資案件内容精査 ・会社全体の自動化推進、設備の信頼性向上のための提案 ・その他特命事項 ■やりがい： ・予算を含め、プロジェクト全体を管理していただくお仕事ですので、自分の仕事の成果を感じやすい職務です。 ■働く魅力： ・弊社はたつの市・姫路市から通勤している者がほとんどなのですが、たつの市は、比較的家賃が安価で住みやすい土地柄です。ご家族連れやアウトドアが趣味な方であれば、自然に触れられる場所がたくさんあり、車で20分走れば新幹線の通っている姫路駅に行くこともできます。駅周辺はコンパクトではありますが栄えていますのでお買い物も楽しめます。 ・弊社従業員はほぼ車通勤です。朝の通勤ラッシュに巻き込まれることなく通勤可能であることも魅力のうちの１つです。 ・外資系企業でありながら、元々は1971年に設立した地元密着型の安定企業です。コロナ禍でも生産を減らすことなく運営し続けており、ボーナスも満額支払い続けております。 ・長く勤めている者と中途入社のバランスがよく、すぐに馴染んでいただける雰囲気です。 ・自身のやる気次第では、キャリアアップのスピード感も見込めます。特に優秀な方は若手の内から経験を積んでいただき、早期にマネージャーになられる方も多くいらっしゃいます。 ・年功序列制度ではなく、弊社の評価システムに則り、自身のパフォーマンスが評価され、それを基に昇給を決定します。 ・トレーニングの制度(社内研修・オリエンテーションを含む)が構築されており、学習の機会が提供されます 変更の範囲：会社の定める業務

〜ブレーキ・サスペンション・パワートレイン全てで二輪世界シェアトップクラス／完成車メーカーと同じ目線になって開発に携われる／就業環境◎フルフレックス・リモートワーク導入・福利厚生充実〜 ■職務内容： ・二輪車及び4輪業務・レジャー用輸送機器のサスペンション設計（3Dレイアウト検討、2D製図、D-FMEA（DRBFM）、FTA、強度検証など） ・サスペンション要素部品の開発（現地調達化・廉価化・軽量化・表面処理・外観魅力向上など） ・二輪車用サスペンションの先行テスト、実車チューニング(社内/客先) ・社内デザインレビュー用資料作成およびプレゼンテーション ・完成車メーカー（国内／海外）／生産拠点（国内／海外）／サプライヤ（国内／海外）との調整 ■仕事の魅力： ・バイクの未来を創る最先端の開発に携わることができる環境です。 社内にはバイク好きも多く、『こんな機能や性能があったらいいな』を形にする為にメンバー間でアイデアを出し合いながら日々開発に取り組んでおります。 ・顧客となるOEMとの要件定義から関わることができ、上流から下流まで業務に携わることができます。 デスクに向かう設計だけでなくOEMと対等に向き合うことができるポジションであり、新たな性能開発にも主体的に取り組むことができます。 ・常に業界最先端の技術開発に携わることができ、二輪車などサスペンションは外観から目立つ場所に装着されていることから、自身が開発した製品を市中で目にすることができ、またお客様の生の声を聞くこともできます。 ・海外にも開発拠点を構えているため、国内のみならずグローバルに活躍できる場があります。 ■配属組織について： サスペンションビジネスユニットは二輪車や汎用機のサスペンションなどの製品を介して、世界中のお客様へ乗る喜び、走る楽しさを提供しており、配属となるサスペンション設計部では、二輪車や汎用機のサスペンションなどを開発しており、世界シェアトップ級を獲得しています。多様な車両に対して、従来技術のみならず、コンピュータ解析技術を活用し、更に操縦安定性を向上できる様、常に新製品を独自で開発しています。若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気で若手のうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすい環境です. 変更の範囲：会社の定める業務

■求人のポイント： ・「日産初採用」の次世代ブレーキ開発の仕様検討段階から携われるポジションです。 ・関わっていただくのは電動ブレーキ：EMB（Electro Mechanical Brake）となります（駆動源が油圧ではなく電動モーターとなります） ・在宅勤務可能（週2日程度利用するメンバーが主）／90周年を迎える世界的自動車メーカー「NISSAN」 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■募集背景： ・自動車の電動化および高機能化に対応するため、電動ブレーキ(EMB)などの次世代ブレーキシステムを開発し、車両性能向上や車両の新しい価値の創出に貢献していただきます。 ■業務内容： ・次世代電動ブレーキの価値創出検討やシステム構成の設計を行い、関連するブレーキ制御システム設計や自動運転支援システム設計の社内部署と連携しながらブレーキシステム開発を担当していただきます。 ・具体的な部品特性や仕様の検討については、サプライヤと共同で行います。サプライヤや社内の実験担当と連携し、時には試作車での実走評価を基に、多様な技術課題の解決を行い、それぞれの活動を主導していく役割を期待しています。 ■業務魅力： ・「日産初採用」となる次世代ブレーキシステムの構築、それを支えるコンポーネントの開発に携わっていただきます ・実際の開発を進めるなかで海外サプライヤーとの技術課題の話し合いを通じて、最先端の技術に対する知見を深めつつ、グローバルなコミュニケーション力を身につけられます。 ■当社の魅力： ＜電動化技術の先駆者：70年以上の歴史を持つ電動化へのチャレンジ＞ ・2010年「モビリティの新しい時代、ゼロ・エミッションの時代」を開発コンセプトに掲げ誕生し、世界的に大きな注目を集めた日産リーフ。 ・日産の電動化技術は、今から70年以上前、1947年に量産電気自動車「たま」を発売した頃まで遡ります。 ＜自動運転技術の未来を担う：技術とサービスで自動運転の実現を目指す＞ ・事故や渋滞を減らし、運転手が操作することなく目的地に連れて行ってくれる、安全で快適な移動手段として活用される自動運転技術。 ・日産はこれまで自動運転の開発に力を入れ、技術・サービスの両面から、その実現を牽引してきました。 変更の範囲：本文参照