＜ゆくゆくは自社製品の企画から参画可能／医療用手術灯で国内シェアトップクラス＞ ・AIや5Gの発展による『画像処理』や『光学』の知見を積むことが可能◎ ・今後さらに成長が見込まれる分野のため市場価値を上げられる◎ ■業務内容 当社は可視化技術で新たなソリューションを創造することをビジョンとして掲げており、顧客の課題解決をサポートしています。画像処理用のLED電源の回路設計をお任せいたします。小型化・高輝度化などお客様から求められる仕様を基に、開発・仕様検討〜基本設計〜評価を行っていただきます。お客様からの要望を受け、オーダーメイドで製品づくりを担うことが多く（7割、既製品3割）、上流工程もお任せします。年間開発計画に伴い業務を進めていただきますが、画像処理ニーズをはじめ、当社技術への需要が拡大しており、年間で10〜20件ほどの開発案件を進めています。 ＜職務詳細＞ ・回路設計の計画立案および設計実施 ・LED照明の制御回路の設計 ・低ノイズ化や省エネ化に向けた回路の改善 ・各種テストや評価を実施し、品質と性能を確保する ・新しい技術や規格の調査・研究を行い、開発に活かす ■入社後 蔵王工場で数か月の研修を経験いただき、その際の費用は会社が全額負担いたします。その後は川越技術センターにてOJT研修を受けていただきます。研修では、全て1から教えますので未経験の方でも安心してご活躍いただけます。 ■働き方 平均残業時間は月20時間程度／完全週休二日制／年休126日 ■配属先 川越技術センター（全10名）のうち、回路設計チーム（2名）に配属となります。 ■当社の特徴：今後世界にもチャンネルを拡大◎ 取引先は、半導体・自動車・薬品・食品と様々な業界にわたり、浮き沈みがなく安定性があります。さらに、2024年より光学レンズトップシェアの株式会社ヴイ・エス・テクノロジーの完全子会社化を行い、世界に9か国19拠点（日本以外）への販売網を広げ、更なる成長を目指しております。 変更の範囲：会社の定める業務

<勤務地・プロジェクト選択可／スキルアップへの研修充実／※年収UP目指せる！※／年休123日／残業15h程／有給消化率9割以上／定着率約9割> ■魅力ポイント： ◎勤務地・プロジェクト選択可／選考を通して候補者様の希望に合った配属先をご提案します ◎待機期間は基本なし！案件は多岐にわたるため、長期・短期の希望も伺います ◎キャリアアップが叶う／入社者全員が年収UPで転職を実現しています ■仕事内容 自動車メーカーや工作機械メーカー名だたる企業にてC、C++、Pythonを用いた、車載向けECU開発、制御基板、電気回路設計などをお任せします。 なお配属先は担当営業との面談を通してあなたのスキルを磨けるプロジェクトを相談しながら決定します。 《主な仕事内容》 ・デジタル回路設計、アナログ回路設計 ・回路図面の作成、出図業務 ・CPUディスコンによる回路設計 ・VA/VE設計検討 ・設計検証（熱検証/ノイズ検証等） ・フェイルセーフ制御評価 （故障が起きても安全に停止する制御） ・ECUノイズ試験（ECUから発生するノイズの影響を測定する試験） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ＊エンジニアがより正当に評価され、活き活きと働ける環境を作りたいという想いを元に設立された会社ですので、貴方の希望や望むキャリアについて最大限の配慮を致します。 ■取引先例： 大手完成車メーカーや、アイシン、ジェイテクト、SUBARU、住友理工など幅広いお客様との取引がございます ■当社の魅力 ◎売上拡大中 当社は大手自動車メーカーのTier1企業をはじめ、モノづくり企業が参画するセレンディップグループの一員です。自動車業界好調で生産量もあがったため、当社の売り上げも右肩上がりに成長中となります。 ◎エンジニアを大切にする社風／高い定着率◎ フラットで風通しが良い社風です。社員が話し合い実現した制度が多数存在し、定期的に代表の参加無しでの責任者会議を開催する等、良いことも悪いことも発言しやすいフラットな環境です。 ◎頑張りを給与に還元◎ 平均年収540万円（平均年齢38.1歳）／社員の100％が毎年昇格等、固定費を極力削減することで、可能な限りエンジニアに利益を還元する制度を整えています。 変更の範囲：会社の定める業務

<勤務地・プロジェクト選択可／スキルアップへの研修充実／※年収UP目指せる！※／年休123日／残業15h程／有給消化率9割以上／定着率約9割> ■魅力ポイント： ◎勤務地・プロジェクト選択可／選考を通して候補者様の希望に合った配属先をご提案します ◎待機期間は基本なし！案件は多岐にわたるため、長期・短期の希望も伺います ◎キャリアアップが叶う／入社者全員が年収UPで転職を実現しています ■仕事内容 自動車メーカーや工作機械メーカー名だたる企業にてC、C++、Pythonを用いた、車載向けECU開発、制御基板、電気回路設計などをお任せします。 なお配属先は担当営業との面談を通してあなたのスキルを磨けるプロジェクトを相談しながら決定します。 《主な仕事内容》 ・デジタル回路設計、アナログ回路設計 ・回路図面の作成、出図業務 ・CPUディスコンによる回路設計 ・VA/VE設計検討 ・設計検証（熱検証/ノイズ検証等） ・フェイルセーフ制御評価 （故障が起きても安全に停止する制御） ・ECUノイズ試験（ECUから発生するノイズの影響を測定する試験） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ＊エンジニアがより正当に評価され、活き活きと働ける環境を作りたいという想いを元に設立された会社ですので、貴方の希望や望むキャリアについて最大限の配慮を致します。 ■取引先例： 大手完成車メーカーや、アイシン、ジェイテクト、SUBARU、住友理工など幅広いお客様との取引がございます ■当社の魅力 ◎売上拡大中 当社は大手自動車メーカーのTier1企業をはじめ、モノづくり企業が参画するセレンディップグループの一員です。自動車業界好調で生産量もあがったため、当社の売り上げも右肩上がりに成長中となります。 ◎エンジニアを大切にする社風／高い定着率◎ フラットで風通しが良い社風です。社員が話し合い実現した制度が多数存在し、定期的に代表の参加無しでの責任者会議を開催する等、良いことも悪いことも発言しやすいフラットな環境です。 ◎頑張りを給与に還元◎ 平均年収540万円（平均年齢38.1歳）／社員の100％が毎年昇格等、固定費を極力削減することで、可能な限りエンジニアに利益を還元する制度を整えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／週2〜3日リモートワークOK！／年休127日・フルフレックス制度有／大手Tier1メーカーのインバーター開発に挑戦！〜 ■業務内容： 自動車メーカー向け車載インバータ製品の回路設計をご担当いただきます。すでに量産を予定している小型eモビリティ向けインバーターの開発プロジェクトから参加いただき、ゆくゆくは2輪車やAGV（無人搬送車）向けといった自動車の幅を超えた開発も進めていく予定です。 ■業務詳細：今までのご経験に沿って以下業務をお任せいたします。 （1）インバータ製品の回路設計（構想設計） 顧客ニーズ調査、ベンチマークによる動向調査より、次世代製品の構想検討を実施いただきます。 （2）インバータ製品回路の設計・評価 企画・構想を元に製品の回路・構造・筐体を設計し、評価実施いたします。技術課題を明確にして防水構造や放熱構造の設計・評価をお任せいたします。 ※入社後はまずこちらの業務からスタートしていき、製品知識やスキルを身に着けていく中で、（1）や（3）の業務もお任せしていくイメージです。 自分で開発したインバーターを当社の試作機に搭載して実際に走らせながら開発を進めていくため、非常にやりがいや面白みを感じることができます。 （3）プロジェクトマネージメント 当該プロジェクトにおける社内推進主担当となります。入社時は当面課長やリーダー指示の下推進していき、ゆくゆくはリーダー業務をお任せします。 ■製品について： 当社の製品は「小型eモビリティ」に搭載されるインバーターです。欧州やインドを中心に市場拡大が進んでおり、そこで使用されるインバーターとなります。 小型eモビリティに搭載されるインバーターの最も大きな差別化ポイントは「小型化」です。その中で当社は世界最小レベルの製品開発が進んでいるため、高い開発レベルで就業いただく事が可能です。 ■組織ミッション／組織構成： eシステム開発室 第三開発課に配属予定で現在20名弱在籍しており、VCUハード開発部隊とインバーターハード開発部隊の2チームで構成されております。今回ご入社いただく方にはインバーター開発チームにて回路設計担当として就業いただく予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜給湯器国内シェア40％を誇るプライム上場メーカー／フレックス／年休125日／住宅手当など福利厚生充実／働きやすい環境で長期就業◎〜 ■仕事内容： 当社のハードウェア開発職（パワーエレクトロニクス）として下記業務をお任せします。 ■具体的には： ◇給湯機器および付属するリモコンの電気電子回路設計および評価業務 ◇パワーエレクトロニクス製品（インバータ，コンバータ）の電気電子回路設計および評価業務 ◇（有線・無線）LAN、Bluetooth等搭載した製品の通信回路設計および評価業務 ■事業の魅力： ・主力商品の給湯機器は年間約350万台の安定的な需要を確保しており、タンクレス給湯器の普及は世界市場で加速しています。 ・世界に生産拠点16ヶ所、販売拠点183ヶ所を設けており、日本国内で培われたガス瞬間式給湯器の技術力を強みに海外展開も行っています。 ・年間約60億円の費用を研究開発部門に投入し、国内外で約600名の従業員が消費者のニーズに応える新製品の研究開発に従事しています。 ■企業概要： ◎住宅設備機器の総合メーカーとして、風呂や一般家庭向けのガス／石油給湯器、風呂釜、システムキッチン／バスから業務用の給湯／ろ過システム等を作っています。 ◎給湯器を主力事業とするノーリツグループにとって、「お湯のある生活を通して人々を幸せにすること」が変わることのない社会的役割と考え、持続的成長を通じた長期的な企業価値向上にコミットしています。 ◎創業時から研究開発を重視し、エネルギー効率が高く、経済性と環境負荷の両面から優れた商品を生み出し続けることで、「お湯のある豊かな暮し」に貢献し、日本の風呂文化を創造してきました。 ◎1993年には中国上海で現地企業と合弁会社を設立し、翌年にはガス給湯器の現地生産、2002年には米国でタンクレスガス給湯器の販売を開始しました。 ◎国内で培った技術力を活かし活動の場を世界に拡げ、2011年からグループビジョンである「新しい幸せを、わかすこと。」を実践しています。

〜 カーボンニュートラル実現に向けたエネルギーマネージメントの開発 〜 ■概要： ハイブリッドスーパーキャパシタ（※300V〜1000V未満）のエネルギーマネジメントシステムにおける下記業務をお任せします。 【主な業務内容】 ・回路設計/評価 ・基板設計 ・システム評価 ・量産サポート ・安全規格への対応 ・蓄電デバイスの開発 など ※従事すべき業務の変更の範囲：会社の定める業務 <ハイブリッドスーパーキャパシタ（HSC）とは> 一般的な電気二重層キャパシタの原理を使いながら、負極材料としてリチウムイオン吸蔵可能な炭素系材料を使い、そこにリチウムイオンを添加することでエネルギー密度を向上させたキャパシタです。正極と負極とで充放電の原理が異なり、リチウムイオン二次電池の負極と電気二重層の正極を組み合わせた構造を持っています。正極と負極の原理が異なる非対称キャパシタの一種で、電気二重層キャパシタの正極とリチウムイオン二次電池の負極を組み合わせた構造になっており、正極が電気二重層を形成し物理的な作用で充放電するのに対し、負極はリチウムの酸化還元反応によって充放電します。 従来のキャパシタに比べてエネルギー密度が高いのは、この負極へのプレドーピングによって負極の静電容量が増大されていることが大きく起因しています。 【プロジェクトの今後の展望】 蓄電デバイスについては今後、生成AIやIoTなどで膨大なデータ処理を行うため大きな電力消費が予想され、このバックアップとしての蓄電システムも大きな成長が見込まれます。また新しい分野への挑戦となるため、グローバル拠点(北米、山梨)やプロジェクトメンバーと協働することを想定しております。 【職場環境】 ・配属先にはセル開発5名、回路設計1名、 構造設計1名、 マネージャー1名の8名が活躍しています。（※外国籍3名、女性1名と多様性に富んだ職場です） 【ポジションの魅力】 ・エネルギーマネジメントシステムおよび蓄電デバイスは共に当社にとって新たな挑戦分野であり、今後大きな伸長を計画しています。 ・裁量が大きく、中心的なメンバーとなって業務をリードいただく経験を積むことができます。 ・部署にはシニアメンバーも在籍しており、業務についてなど気軽に相談できる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

完全週休二日制(土日)／転勤無／残業時間１０時間以内／産育休制度有／テレワーク相談可能／働きやすさ◎ ■職務概要： 当社取引先企業内で、制御回路などの回路設計および評価業務を行います。 その他関連部品の各種評価試験業務も行います。電子回路設計の業務経験が活かせます。 ※顧客先に常駐です。 【変更の範囲：当社の定める業務】 ■企業の特徴： ・名鉄本線神宮前駅徒歩1分の立地で自社ビルを保有し、技術者派遣だけではなく、自社での受託請負業務も行っています。（各種CAD、PC保有） ・自社での受託請負業務の売上比率上昇を目標に掲げた事業方針を展開しています。 ・有給の取得は1時間単位で取得可能。プライベートと仕事の両立のし易さも特徴です。 ■給与体制： 「業績連動型給与制度」を導入しております。成果給に占める割合が多く、個人事業主と同様に自身の労働により生み出された売上の一部を業績手当として支給します。 自身の対価がダイレクトに給与に反映される為、自身のマインドのブラッシュアップと共に収入アップが見込めます。 （自身による申請、会社の承認を経ての適応となります。） ■ワークライフバランス： 当社は2010年に「愛知県ファミリー・フレンドリー企業」に認定されております。仕事と育児・介護とが両立できるような様々な制度を持ち、生活の調和を図ることが出来る企業環境です。 変更の範囲：本文参照

〜モノづくりに一貫して携わりたい方！お客様がみえる、声が聞ける環境で、「他社には実現できないレベルのモノ」づくりにこだわって仕事がしたい方へ！営業利益率は直近5年平均39.9%、2024年度は41.1%と付加価値の高いものづくりが可能です〜 ■仕事内容：【変更の範囲：会社の定めるすべての業務】 当社の商品開発グループで制御盤用クーラー／精密空調機器／環境改善機器／液体温調機器など多様な商品の電気・電子回路設計を行います。お客様にとって最適な仕様やUIを考案し、また商品の動作原理を理解するとともに、制御システムを自らの手で組み立てていくことで、「世界初」「業界初」となる新商品の開発に参画します。 ◇業務詳細 ・商品仕様検討 ・回路設計、パターン設計 ・規格対応（安全規格、EMC） ・量産立ち上げ ・外部委託管理 ◇多様な業界出身者が活躍中 自動車・産業機械・制御機器・半導体製造装置・FA・ロボット・白物家電・精密機器・通信機器・OA機器・発電機器 ■仕事の進め方 製品ごとにプロジェクト単位で開発が進められております。 通常ですと、３〜4件のプロジェクトが進んでおり、1人当たり、1~3件のプロジェクトをお任せいたします。 プロジェクトについては数名のチームで作成されます。各工程のスキルを補う形でチーム作成されるため、自身のコア技術を活かしながら、新しい技術を習得することができ、上流工程含め企画〜開発〜量産までのものづくりの一連の流れに携わることが可能です ■働き方 ・出張の可能性はございますが、基本的には商品開発グループは本社大阪に集約しております。 ※外注先(OEM生産先)の工場の場所により出張が発生する可能性がございます。 ・全社の残業平均は44時間、21時にはPCが完全にシャットダウンされます。 ・年間休日は129日・完全週休2日制（土日祝休み）・大型連休では7連休以上が年3回あります。 ⇒仕事とプライベートとのオン・オフがはっきりしています ■その他 ・20代成長環境1位 ・人事評価適正感2位 ・待遇面の満足度4位（口コミサイト上位1％） 変更の範囲：本文参照

〜モノづくりに一貫して携わりたい方！お客様がみえる、声が聞ける環境で、「他社には実現できないレベルのモノ」づくりにこだわって仕事がしたい方へ！営業利益率は直近5年平均39.9%、2024年度は41.1%越えと付加価値の高いものづくりが可能です〜 ■仕事内容：【変更の範囲：会社の定めるすべての業務】 重要部品であるインバータの開発を通じて、「世界初」「業界初」となる新商品の開発に参画いただきます。 新商品に最適なインバータの仕様決定や開発（必要に応じて外部業者を活用）が主な業務となります。当社の構造設計、電気回路設計、冷凍サイクル設計の担当と連携しながら実際の業務を推進します。 商品の仕様決定から量産化に向けたプロセスに至るまで幅広くご担当いただきます。 ■仕事の進め方 製品ごとにプロジェクト単位で開発が進められております。 通常ですと、３〜4件のプロジェクトが進んでおり、1人当たり、1~3件のプロジェクトをお任せいたします。 プロジェクトについては数名のチームで作成されます。各工程のスキルを補う形でチーム作成されるため、自身のコア技術を活かしながら、新しい技術を習得することができ、上流工程含め企画〜開発〜量産までのものづくりの一連の流れに携わることが可能です ■働き方 ・出張の可能性はございますが、基本的には商品開発グループは本社大阪に集約しております。 ※外注先(OEM生産先)の工場の場所により出張が発生する可能性がございます。 ・全社の残業平均は44時間、21時にはPCが完全にシャットダウンされます。 ・年間休日は129日・完全週休2日制（土日祝休み）・大型連休では7連休以上が年3回あります。 ⇒仕事とプライベートとのオン・オフがはっきりしています ■その他 ・20代成長環境1位 ・人事評価適正感2位 ・待遇面の満足度4位（口コミサイト上位1％） 変更の範囲：本文参照

【上流工程へのキャリアアップしたい方へ／『正社員で「生涯技術者」を目指せる上場企業』／安心のフォロー体制／研修制度充実／低い離職率】 ■職務概要： アウトソーシング事業を展開する当社にてパワエレ領域設計・開発業務、及びそれに付随する業務をお任せします。 ■職務詳細： パワエレ領域設計・開発業務、及びそれに付随する業務をお任せします。 そのため、上流工程をメインに若手の教育や派遣先顧客とのPJ管理などを担当いただくポジションになります。 ■働き方： 残業は月20h〜30h程度でございます。 ■PJ期間（目安） 基本的には3年毎に設計テーマを策定しており、明確な期間は決まっていないものの、10年単位で稼働している方や出戻りでの再アサインなどのエンジニアがおります。 平均3〜5年程度のメンバーが多く配属されております。 ■同社の魅力： ＜営業担当による密なフォロー＞ 各営業担当はきちんとフォローできる担当人数（20〜40名）を担当します。 週1回〜月1回まで各技術者に合わせた頻度で連絡をし、目指すキャリアや人生設計の方向性、職場環境の改善等の悩み相談まで話し合い、技術者の希望に沿う提案をしています。 女性技術者の育休・産休取得実績もあります。 ＜メンター制度＞ 異なる派遣先の社員同士がグループを組み、仕事や技術に対する相談などを受け付ける制度があります。 月1回、勉強会を行っているグループもございます。 ＜社内交流イベント＞ 全社員が一同に集まる年末一泊研修会や事業部でのイベントを行っております。 また、フットサル、テニス、ゴルフ、ダーツ、野球等の同好会活動も盛んです。 ■充実した研修制度： 入社後の基礎研修の他、機械設計、電気電子回路設計、システム開発どの分野においてもOJTが可能となる体制、設備を整備しています。 自己啓発のための通信教育講座も充実しています。受講料は終了時に全額会社負担となり、報奨金も贈呈されます。

【定着率90％以上/六本木ヒルズのエレベータ表示をイチから設計した実績/教育制度充実/残業10h程/年休120日】 エレベータの表示装置や制御盤を製造する弊社にて回路設計をお任せします。 ■業務内容詳細： ・具体的には、お客様の製品仕様より、図面（部品表、接続指示図、部品図、配置図など）をExcelとAutoCADを使用して作成します。 ※近年は、CADでの作図は4割ほどでExcelを使用した業務が多いです ・お客様から監視盤について、相談や調査依頼があり、社内社外と適宜確認をしながらそれらに対応していきます。 ※設計・組立・検査をワンストップ提供：1案件2ヵ月程度で出荷納品を行います。 製品例：エレベータ監視盤、分電盤など ■入社後の流れ： ・入社後１週間は新入社員研修にて、事業説明や各部署の責任者からの説明を行います。 ・全体研修後、CAD操作、図面の読み取り、データ管理など、設計に関わる基本作業の確認、習得と、事務作業を先輩社員のサポートをしながら身につけていただきます。 ・OJTをメインで業務に慣れていき、だいたい半年くらいでの独り立ちを予定しております。 ■配属組織について： 4名（30代1名、40代1名、50代2名） ■働き方： ・残業10h程 ・年休120日 ・土日休み ※半年に一回ほど土日出勤が発生する可能性もございます ・育休取得100% ・少人数の部署のため、風通しが良く質問や相談もしやすい環境です。 ■事業の優位性： ・東芝エレベータと長い付き合いがあり、六本木ヒルズや東京ガーデンテラス紀尾井町（赤坂プリンスの跡地）などのエレベータにおいて設計・組立・検査をすべて担当しております。 ・当社は大正15年に創業し、エレベーター関連部品のメーカーとして安定性を持っています。 ■当社について： ボタンや表示ランプなどのよく目にする部品から、監視制御盤や内部部品まで幅広く取り扱っており、お客様の要望に合わせて設計から納品まで対応しています。大手メーカーとの長い取引関係もあります。 各分野への積極的な取り組みを続けており、企画開発力と設計力を駆使した一貫生産体制が実績の背景にあります。日本経済の底力である突破力を持ち、激動する世界経済においても実績のある会社です。

〜通信インフラを支える高周波無線デバイスの開発〜製造・販売を手掛ける高周波無線技術のエキスパート/官公庁や大手通信企業等との取引実績有/自己資本比率70%〜 ■業務内容 ・通信インフラシステムに使用される高周波デバイスの新規開発にて、回路の構成検討を含む設計から試作、評価までご担当いただきます。 ・お客様との仕様打合せから入っていただき、上位システムとのインターフェース部分にも携われます。 ・製品は重要なインフラのキーパーツとなるため、製品の信頼性に関わる設計計算、検証および試作評価に力を入れており、基板設計者や構造設計者と連携を取りながら製品開発を行います。 【製品例】パッシブコンポーネント(減衰器、フィルタ、切替器等)、アクティブコンポーネント(増幅器、発振器、周波数変換器等)、複合モジュール ■組織構成 技術部62名（高周波回路設計エンジニア：約25名）が在籍しています。チームリーダー、製品群に分かれた小グループ（5名程度）体制で設計し設計外注との連携しながら業務を進めていきます。 ■就業環境 年休124日・残業25H程度と良好な就業環境となっております。マイカー通勤可、転勤無しのためプライベートとの両立も可能です。最新の業務基幹ソフトの導入を行い、ICTによる業務効率化を実現し全社を挙げて、積極的に残業削減に取り組んでおります。 ■製品魅力 ・対応可能周波数が広くカスタマイズが可能なためお取引先のニーズに寄り添った製品を提供できます。 ・研究所と連携し技術開発を行っていることに加え本社で工場での生産業務を一元管理しているため高品質な製品の生産を実現しています。 ・デジタルやソフトウェア製品の取り扱いもあるためアナログとデジタルを複合させた開発ができる環境です。 ■同社について ・創業以来培ってきた高周波技術に加え、光伝送、デジタル技術を駆使したシステムインテグレーションまで技術領域を日々拡大中。移動体通信、放送、宇宙・衛星、防災、交通、官公庁と、様々な分野で通信インフラを支えています。 ・株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモ、KDDI株式会社、ソフトバンク株式会社、富士通株式会社等、大手通信企業や官公庁等、との取引実績があります。長年にわたりハイレベルなニーズに応えることで、お客様から高い評価を得ております。 変更の範囲：本文参照

〜東証プライム上場のアンリツグループ／地球・社会と企業の共存共栄を目指した製品とサービスです／離職率4.3％／年間休日126日〜 ■採用背景： 電源機器、制御システム機器等の研究開発／製造／販売を行う老舗メーカーである当社にて、電源装置のソフトウェア開発および設計業務をご担当いただきます。電気自動車開発促進による需要増加のため、増員しております。 ■業務詳細： 下記の業務において電源回路設計、アナログ回路設計、デジタル電源設計、ノイズ対策設計、熱対策設計などを担当して頂きます。入社後半年〜1年程度で1人立ちができるよう配属先にて先輩方が丁寧に教えてくださいます。 ・FET、IGBTを用いたインバータ／コンバータの設計(数百W〜数十KW程度) ・PWMコンバータ、DC-DCコンバータなどパワーエレクトロニクス関連機器の制御設計　など ■配属部署について： 電気系技術者は40名程在籍しています。プロジェクトごとにメカ系技術者、ソフト系技術者とも5〜10名くらいのチームを組んで仕事を進めていきます。プロジェクトには主任が必ずおり、その方のもとで具体的な製品の知識などを身につけながら、業務に慣れていって頂きます。将来的には上の立場に就いて頂くことも期待されています。一人に対しての裁量も大きく活躍できるフィールドが大きく広がっています。残業時間は月20時間程度です。 ■特徴・魅力： EV(電気自動車)の注目度の高まりをはじめとして、同社のニーズも高まっています。今後EVが普及するにあたっては、EVエミュレーション電源などまとまった需要も増えてきます。まだまだエネルギー関連の市場は今後の広がりも大きいことが想定されるため、市場のトレンドをキャッチしながら、新しい製品の開発も可能です。決まった製品ではなく「蓄電池を利用してこういった製品ができるのでは」という構想段階から入り込む仕事ができます。将来性、可能性が大きく広がっており、やりがいも大きく感じることができます。 ■製品一覧：・ZXシリーズ：フルデジタル制御の新ズーム搭載・HXmk2シリーズ：大容量・超高効率・HXシリーズ：大容量・超高効率 変更の範囲：会社の定める業務

〜なんでも設計します／正社員／残業月20時間以内・フルフレックス／自動車部品・制御機器・電子機器等色々な設計開発ができる〜 ■業務内容： 試験評価仕様書の作成などから慣れていき、上流の開発業務ができるようになっていただきます。 ■業務詳細： ・物理的な電圧値や波形を取得 ・PCと電子機器を接続して、内部データを評価 ■当ポジションの魅力： ◎自動車部品・制御機器・電子機器等色々な設計開発ができるので経験を積めます。 ◎電気電子回路設計の各分野のスペシャリストも揃っておりますので、経験スキルや知見を広げるチャンスです。 ◎フルフレックスで、プライベートと両立しながら働くことが可能です。 ◎東京オフィスは「神泉駅」から徒歩1分の駅チカの好立地です。 お客様のご要望を一歩先行く技術力・提案力を、自由自在な技術サービスをともに提供しませんか？ ■会社の特長： ・創業4年目の会社ですが、受注増加で安定した成長を遂げています。これまでにない自由な発想と挑戦する心で、人と機械が作り出す未来を温かく幸せにする事が、この先ずっと続く私達の役割です。 ・私たちは、仕様の検討から機械／電気／ソフト設計、製作までワンストップで対応を可能としています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 自動車の安全の最後の砦となるエアバッグECUにおいて、各車両メーカーからの要求や法規要件に従いハードウェアのカスタマイズ設計および性能検証を担当します。 ■業務詳細： ◇開発は、世の中にない最先端の次期型IC、設計技術を用いた設計が中心で、車両メーカーとの仕様整合から詳細設計、性能検証評価、製造設計の一連工程を対応します。 ◇カスタマイズ設計・性能検証は、開発初品をベースにしたハードウェア・ソフトウェア変更であり、仕様検討・性能検証・出図、そのための関連部署との折衝、検証を実施します。 ■魅力ポイント： ◇エアバッグECUは安全性の高まりによる法規強化により標準装備化や高機能化が進み搭載車種が拡大しており、当組織では、車両メーカーと一体になって製品開発と製品展開を担っております。 ◇自動車部品の安全製品ならではの冗長設計や機能安全などの開発プロセスに携わっていただきながら、製品開発を通して自動車のモノづくりを体感できます。 ■入社後に期待すること： 入社1〜2年目以降は、ハードウェア開発のリーダーとして、チーム（ある車両メーカー向け）のプロジェクトを指揮いただき、経験を活かし製品開発の成功に向けてプロジェクト管理をリードする役割を担っていただきます。 また、チームメンバーと協力し、製品の品質向上や技術革新に積極的に取り組んでいただくことを期待しています。 ■当社の魅力： ◇CASEやMaaS関連の最先端技術に触れることができ、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わうことができます。 ◇世界トップクラスサプライヤーであるデンソーGに中で当社は設計専門会社としてほぼ全ての製品に関わり、グループの中核を支えています。 ◇200を超える充実した全社教育カリキュラムや指定資格手当制度、各職場内教育やOJTの実施など、成長をバックアップする環境が整っています。また、キャリアデザイン制度や複線型役職制度、キャリア相談室の設置など、社員一人ひとりが望むキャリアの実現を支援しています。 〜世界トップクラスの自動車部品サプライヤー「デンソー」の100％子会社・設計開発パートナー／エンジニア集団の中で技術を磨く◎／働きやすい環境〜 変更の範囲：会社の定める業務

電動車用MG-ECUの回路設計における車両メーカ対応からDRの実施までの一連工程をお任せします。 当社は、デンソーの100％子会社であり、デンソーグループ最大の開発・設計機能会社です。自動車部品の量産開発から新技術領域まで幅広く手掛け、先進運転支援や電動化など最先端技術に挑戦しています。豊富な教育体制で技術力やマネジメント力を養い、グローバルに活躍できるエンジニアを育成しています。 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 電動車用MG-ECUの回路設計における車両メーカ対応からDRの実施までの一連工程をお任せします。 ■業務詳細： ・要求仕様を満足し、搭載／組付／製造等を加味した検討／設計（回路、アートワーク） ・試作品の設計検証と対策（電気的特性、ラジオノイズ、熱　等） ・設計資料作成と社内DRの実施 ・仕入先／社内関係部署との折衝／打合せ ◇担当製品：MG-ECU 電動車に搭載される電池の直流を交流に変換しモータを駆動するのがインバータで、その電気回路がMG-ECUです。 ■業務の魅力： 昨今の自動車用部品を取り巻く環境として、低炭素社会実現に向けた小型化・軽量化、自動車の高機能化が求められており、手段としては電動化が加速しています。このような背景を受け、車両メーカではHV・EVの普及拡大に続き、次世代車の技術開発を更に加速しています。 そのHV・EV車向けMG-ECUの開発も進んでおり、車種展開の増大から、今後更なる拡大が見込まれています。 今回のHV・EV車向けMG-ECUの開発では多岐に渡る技術や知識が求められます。そういった組織の中で活躍していたくだことで今後もニーズが高まるHV・EVに関する最先端の技術を習得するとともに社会貢献にも寄与できることが感じられる職場となっています。 ■入社後に期待すること： 車両担当リーダーとして設計だけでなく、プロジェクトにおける、メンバの育成、業務管理とQCD管理もお任せします。 これまでの活躍されてきた経験をもとに、これから成長していく事業に新たな発想や知見を職場で発揮していただけることを期待しています。 変更の範囲：会社の定める業務

ハードウェア開発における車両メーカ対応からDRまでの対応をお任せします。 ■業務詳細 ・車両メーカの要求仕様を満足する製品設計（仕様検討、構想設計、回路設計、A/W設計、検証） ・車両ストレス（ノイズ、熱）に対する検討、設計、検証 ・試作品の性能確認 ・車両メーカとの折衝、打合せ ・DRの実施 ◇担当製品：電池ECU 高電圧電池を安全かつ効率的に制御するために、電池セルの電圧・電流・温度・漏電を監視する製品です。 ■業務の魅力 昨今の自動車用部品を取り巻く環境として、低炭素社会実現に向けた車両の電動化が加速しています。車両メーカは、EV/HVの普及拡大はもちろん、次世代車の開発を更に加速させています。 その中で電源製品開発が進んでおり、車両展開の増大から今後更なる拡大が見込まれています。電源製品開発では、多岐に渡る技術や知識が求められますが、経験豊富なメンバを中心に組織対応中です。 その組織の中で技術を習得し、共に開発をやり遂げ、共に達成感を共有しながら活躍いただける職場です。 ■入社後に期待すること 車両担当リーダーとして量産化までの一連の設計業務を担当して頂きます。担当プロジェクトを通して自己成長のみならず、後進の育成にも携わっていただきます。 これまでの活躍されてきた経験をもとに、これから成長していく事業に新たな発想や知見を職場で発揮していただけることを期待しています。 ■当社について 世界トップクラスの自動車部品サプライヤー「デンソー」の100％子会社として、デンソーグループ最大の開発・設計機能を担っています。自動車部品の量産開発から新技術領域（CASE対応）まで幅広く担当し、先進運転支援や電動化など、未来のクルマづくりに欠かせない技術に挑戦しています。社内には200以上の教育コースがあり、技術力やマネジメント力を育成するための環境が整っています。グローバルに活躍できる人材を目指す方に最適な職場です。 変更の範囲：会社の定める業務

【希望勤務地考慮／最新技術を学ぶ研修充実でキャリア形成が叶う！実績に応じた評価体制あり◎エンジニアとしての市場価値が評価指標／大手企業を中心に取引社数約850社】 ■業務内容： モーター及びリチウムイオンバッテリーの制御回路設計業務をお任せします。 ◇回路設計・回路の試作出荷前検査 ◇回路の詳細評価 ◇量産設計及びドキュメント作成 ◇不具合解析 ※デジタル・アナログ両方の回路設計があります。 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■テクノプロ デザイン社について： テクノプロは社内カンパニー制を取っており、中で4社に分かれております。 本ポジションは上流工程比率73.9%の「テクノプロ・デザイン社」での採用です！ 7,000名を超えるエンジニアが活躍する売上高・顧客数最大級のエンジニアリングソリューションを展開する企業となります。 プロジェクト参画型の「技術サービスビジネス（請負・派遣）」や自社開発センターでの「受託」だけでなく、「技術コンサルティング」や最先端技術を持つ企業との「協業」で生まれる「ソリューションビジネス」も展開しております。

■業務内容： 自動車の安全の最後の砦となるエアバッグECUにおいて、各車両メーカーからの要求や法規要件に従いハードウェアのカスタマイズ設計および性能検証を担当します。 ■業務詳細： ◇開発は、世の中にない最先端の次期型IC、設計技術を用いた設計が中心で、車両メーカーとの仕様整合から詳細設計、性能検証評価、製造設計の一連工程を対応します。 ◇カスタマイズ設計・性能検証は、開発初品をベースにしたハードウェア・ソフトウェア変更であり、仕様検討・性能検証・出図、そのための関連部署との折衝、検証を実施します。 ■魅力ポイント： ◇エアバッグECUは安全性の高まりによる法規強化により標準装備化や高機能化が進み搭載車種が拡大しており、当組織では、車両メーカーと一体になって製品開発と製品展開を担っております。 ◇自動車部品の安全製品ならではの冗長設計や機能安全などの開発プロセスに携わっていただきながら、製品開発を通して自動車のモノづくりを体感できます。 ■入社後に期待すること： 入社1〜2年目以降は、ハードウェア開発のリーダーとして、チーム（ある車両メーカー向け）のプロジェクトを指揮いただき、経験を活かし製品開発の成功に向けてプロジェクト管理をリードする役割を担っていただきます。 また、チームメンバーと協力し、製品の品質向上や技術革新に積極的に取り組んでいただくことを期待しています。 ■当社の魅力： ◇CASEやMaaS関連の最先端技術に触れることができ、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わうことができます。 ◇世界トップクラスサプライヤーであるデンソーGに中で当社は設計専門会社としてほぼ全ての製品に関わり、グループの中核を支えています。 ◇200を超える充実した全社教育カリキュラムや指定資格手当制度、各職場内教育やOJTの実施など、成長をバックアップする環境が整っています。また、キャリアデザイン制度や複線型役職制度、キャリア相談室の設置など、社員一人ひとりが望むキャリアの実現を支援しています。 〜世界トップクラスの自動車部品サプライヤー「デンソー」の100％子会社・設計開発パートナー／エンジニア集団の中で技術を磨く◎／働きやすい環境〜 変更の範囲：会社の定める業務

車両メーカとのECU仕様検討から回路設計〜評価〜量産化までの一連の業務に携わっていただきます。車両搭載要件の策定（外形、I/F、EMC）、電子回路＆基板設計業務です。 ＜担当製品＞ 車両性能に重要な「走る：eAxle」「止まる：ブレーキ」制御に加え、充電等の制御を預かるBEV-ECU（運動統合制御系Dドメコン）です。 ■魅力ポイント： 近年BEV（Battery Electric Vehicle：電気自動車）が普及し始め、国内車両メーカは機能を統廃合し、1つのECUで複数機能を集約するドメコン（Domain Controller）化を進めています。 今後の事業基盤となるBEV-ECUのハードウェア設計の第一人者としてECU設計のスキル向上と、開発段階から全工程に携わることで、今後プロジェクトリーダとして業務を運営する経験を積んでいただけます。 積極的に回路やEMC、熱シミュレーションを活用し、回路設計や基板設計の最新技術を学ぶことができます。 職場内教育が充実しており、組織全体で育成のバックアップを行っているため、新製品の技術開発が学べる環境となっています。 ■入社後に期待すること： プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。自主的に提案型で動ける人材を求めています。 入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、業務管理や後進の育成にも関わっていただくことを期待します。 ■当社の魅力： ◇CASEやMaaS関連の最先端技術に触れることができ、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わうことができます。 ◇世界トップクラスサプライヤーであるデンソーGに中で当社は設計専門会社としてほぼ全ての製品に関わり、グループの中核を支えています。 ◇200を超える充実した全社教育カリキュラムや指定資格手当制度、各職場内教育やOJTの実施など、成長をバックアップする環境が整っています。また、キャリアデザイン制度や複線型役職制度、キャリア相談室の設置など、社員一人ひとりが望むキャリアの実現を支援しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： パワトレインECUの回路設計、評価〜量産化までの一連業務をお任せします。 ・要求仕様を満足し、搭載・組付・製造等を加味した検討・設計（回路、アートワーク） ・試作品の設計検証と対策（電気的特性、ラジオノイズ、熱　等） ・設計資料作成と社内外DRの実施 ・社内外関係部署との折衝、打合せ ＜担当製品＞ 自動車用パワトレインECU（Electric Control Unit） FC（燃料電池） -ECU、水素／ガソリン／ディーゼルエンジンECU、HV-ECUなど ■魅力ポイント： カーボンニュートラル社会の実現に向け、TOYOTA MOBILITY CONCEPTであるマルチパスウェイの実現を支えるパワトレインECUのハードウェア開発に一緒にチャレンジする仲間を募集しています。 トヨタはマルチパスウェイ戦略をとり、全世界の市場ニーズに合わせたフルラインナップでの車種展開、パワトレイン開発をおこなっています（例：都市部使用に適した小型EV、長距離移動に適した燃料電池、ガソリン代替として期待される水素エンジン）。各種エネルギーに応じた全方位でのECU開発が求められており、多数の新規ハードウェア設計開発を行う中で、今後もニーズが高まるFC・HV・EVに関する最先端の技術を習得するとともに、社会貢献への寄与も感じることができる職場です。 ■入社後に期待すること： プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。受け身ではなく自主的に提案型で動ける人材を求めています。入社初年度は、設計から評価まで一連の業務経験を頂き、入社2年目以降は、製品担当として各種設計パートの主担当を担って頂き、入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、業務管理や後進の育成にも関わっていただくことを期待します。を担っていただくことを期待します。 ■別枠の必須条件の他、下記の方歓迎： ・チームリーダーの経験、実績がある方 ■当社の魅力： 世界トップクラスサプライヤーであるデンソーGに中で当社は設計専門会社としてほぼ全ての製品に関わり、グループの中核を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

※樹脂、金型、電気などの知見がある方自動車以外の業界経験者も多数活躍※ 【売上1.9兆円/33の国と地域で事業展開・海外に関わるキャリア◎/賞与5.3か月分/世界シェア1位のワイヤーハーネス（自動車の約4台に1台が当社製品）をはじめとした次世代モビリティ企業/資本金200億/従業員25万人/働きやすさとキャリア形成が叶う環境】 ※25年度計画では2兆円規模（営業利益率7％・ROIC10%）を目指す目がサプライヤー ■概要： バックアップ電源や電源制御ユニットの電子回路設計開発をお任せします。 構想段階から顧客カーメーカーと仕様策定、技術提案など実施し、受注活動⇒試作⇒量産まで一貫した設計業務プロセスを担当します。車両電源システムを支える、当社の中でも先端に位置する製品開発業務です。 ■採用背景・業務の特徴： クルマは大変革が進んでいます。特に自動運転や電動化を支える電源製品はニーズが高まっており、一緒に開発する仲間を求めています。 製品開発を通じて、広く・深く技術を磨くことができます。顧客、部品メーカの社外の方とも交流でき、幅広い人脈形成が可能です。 ■働きやすい環境： ★住友グループ中核企業でトップクラスの働く環境が叶います！ 年間休日121日／中途採用比率36％（23年度）／プラチナくるみん認定／産育休制度（女性100％、男性100％）／在宅・フレックスタイム／有給取得16.4日（24年度実績）／平均残業16.1時間/月（24年度実績）..他 ■強み・特徴： 上場企業の「住友電工グループ」に属し、成長性の高い電動車に必要不可欠な電装部品を主製品とする独立系自動車部品メーカーです。国内外さまざまな完成車メーカーとお取引を行うなど、景気変動に強いリスク分散型事業による安定した経営基盤を保有。100年に1度の変革期を迎える自動車業界において最先端の技術・製品開発にも積極投資しており、業界内でも毎年トップクラスの特許数を誇ります。 ■製品紹介： 当社製品は世界シェアトップクラスを誇っており、全世界の自動車の4台に1台が住友電装のハーネスを搭載。EV・HEV車における床下パイプハーネスのシェアはトップクラスです。また近年では二輪車・事務機器・農業機械・航空機・ロケットなどの分野にも進出し、顧客基盤をさらに広げています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 今回は山形県内の企業様にて、産業用の各種装置や制御盤等の設計をお任せします。 ※プロジェクト期間：長期を想定（1年以上） ■業務詳細： ・各配電盤、制御装置における電気回路設計（回路図、接続図、ハーネス図などの設計） ・配電盤、制御装置の筐体設計（板金図、部品配置図などの設計） ・その他関連する諸業務 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■魅力ポイント： ・当社山形エリアでは100名近いメンバーがご活躍をされております。 ・年に2回拠点での会議や全体研修等を行っており、エンジニア同士が積極的に交流しています。（2024年3月には山形市内会議室で対面での研修を実施） ・20〜60代まで幅広い年代のメンバーが在籍しています。 ■当社の魅力： ＜リスキリング！「キャリア大学」でスキルも給与もUP！＞ 機械電気IT学科の内容をオンラインで学べる任意のスキルアップ支援制度です。今までのキャリアでは学べなかった内容もリスキリングいただき、単位取得によって給与UPが可能な制度です！ ＜透明性の高い評価制度＞ 自分の給与はどう上がっていくのか？そんな不安を抱く方も多くいらっしゃるかと思います。当社では社員の給与UPについて詳細かつ分かりやすい新評価制度を導入しています。自身のポイントはリアルタイムでいつでも社内システムからで閲覧いただけます。ご自身の給与、定性評価、在籍期間、取得資格、研修受講の項目、会社貢献（研修の講師やリーダーとしてチームのフォロー、採用イベントへの参加等）など様々なを項目がポイントに反映され、どのポイントになればどの程度給与がUPするのかも明確です。 ご自身の頑張りがしっかりと収入に跳ね返る仕組みですので不安なく働いていただける環境です。 変更の範囲：本文参照

＜盤石な経営基盤/フラットな社風/中途入社者80％以上/平均勤続年数は15年以上が多数＞ ■概要：センサーの電子回路設計を担当いただきます。 ■詳細：基板回路設計/アナログ回路設計がメインです。 1人あたり、同時に3つ以上のプロジェクトを担当していただきます。設計だけでなく、現場の生産担当メンバーに対して指示をだしていただくこともあります。適性に応じて顧客と商談して頂くこともあり技術的な細かい技術の面をサポートしていただきます。 【変更の範囲：なし】 ■組織構成： 70代3名、50代1名、40代2名、30代2名の計8名が技術部に在籍しています。中途入社の方が多く活躍しています。 ■教育体制： 入社後は先輩社員のもとで、図面の整理などの補佐業務から対応していただきます。実務をしていただきながら業務を覚えていただきます。 ■魅力： 【業界内でもトップクラスの技術力を武器にニッチトップメーカーの地位を不動にした京都発のメーカー】当社は『独創の追及』をモットーに世に無い新しいものを次々にリリースしております。 ・特に産業界やアミューズメント業界においてはトップシェアを確立し、圧倒的な信頼を頂いております。(顧客からの信頼度は抜群でリピート率は98％以上。技術力への定評は業界内でも有名) ・同社のオリジナル製品は150以上ありますが、「営業」と「技術」の距離が近く、顧客からの相談から毎年10以上の新製品をリリースしております。中途入社者の入社理由で一番多いものは圧倒的な技術力で「0からでも製品が開発できる」という点です。 ・センサー開発における、「技術力」・「経験値」・「ノウハウ」は、どの会社にも負けない自負が全社員にあり業界最大手企業からOEMの案件も獲得するなど実績も多数あります。 ・今後は無人機械や産業ロボットなど事業領域は伸長することが見えており、活躍の機会は幅広いことが特徴です。 ・中途入社者は80％のため年功序列などは一切なく、昇進もその方の希望やキャリア形成などをもとに決定致します。また社員一人一人の働きやすさ、やりたいことの実現を一番に考えていること、役員との距離も非常に近く新製品の企画や提案は形になる可能性が非常に高いことが特徴です(実績多数あり)。(年間休日129日/残業平均時間15時間＊全額支給) 変更の範囲：本文参照

■こんな仲間を探しています： 大電流遮断の専門知識・経験のある方をお迎えし、システム・メカ・ソフト・回路の専門化と一緒に、システム観点、製品観点の両面で取り組む仲間を募集しています。 ■職務内容： ◇電動車両向け（HEV／PHEV／BEV／FCV）、またはSORAモビリティの大電流・高電圧の接続技術であるリレー・遮断機の開発設計業務 ・単品リレー、機器モジュールの一体化製品で日系競合メーカを凌駕する世界一製品の企画開発を実施いただきます。 ・電気回路から学び、スキルや向上心次第で制御や製品企画、システム設計へ業務にチャレンジする機会もあります。 ・海外顧客との業務も可能で、海外出張や、（希望あれば）海外勤務もあります。 ・顧客と車両要件や仕様など車の競争力を決めるハイレベルな協議も可能です。 ◇高電圧リレー・遮断機のコンポーネントにおける業務 ・接点部位の密閉構造の要素設計、評価など専門的な知識やスキルをもった製品・要素開発 ・次世代向け企画構想、及び要素技術として、接点、水素封止構造の要素開発 ・量産開発向けの車両OEMとのソーシング活動における要求仕様の技術交渉から、製品企画構想、製品設計、信頼性や安全性評価などの一連の設計評価 ・社内関連部署である電池パックチームとの各種折衝と連携、及び品保、製造部門との量産品質を確保した生産ライン立上げへの貢献 ・車両OEMは、国内に限らず、北米、欧州、中国、アジアとワールドワイドに渡り、グローバルに業務に携わることが可能。 ■募集背景： ◇35年CN（カーボンニュートラル）の実現に向けて自動車の電動化が望まれる中、技術・製品の品揃えで社会に貢献しようと努力しています。 ◇電源領域においては。電池監視ECU、センサ、リレーが事業化を進めている状況ではあるが、リレーについてはHEV領域までの製品化に留まり、EVシフトに向けて技術・製品ともに充実していきます。 ◇今回、大電流遮断の専門知識・経験のある方をお迎えし、システム・メカ・ソフト・回路の専門化と一緒に、システム観点、製品観点の両面で取り組む仲間を募集しています。 変更の範囲：会社の定める業務