サービスエンジニアの求人情報の検索結果一覧

画期的な統合コックピットシステム (CDC) の重要なコンポーネントであるメーターを強化するソフトウェアの開発を担当いただきます。また、将来的に次世代自動車インターフェース開発の中核を担っていただきます。 主な担当業務 ・メーターのソフトウェア要件と仕様を定義し、ユーザーニーズとプロジェクト目標の整理 ・メーターのソフトウェアコンポーネントを担当する Tier 1 サプライヤーの開発進捗管理 ・ベンチや実車を用いてシステムの機能検証の徹底、問題点の洗い出し、および解決 ・部門を横断してチームと協力して、メーターソフトウェアの継続的改善や市場不具合対応 ・割り当てられたタスク達成のためのスケジュール計画、情報やフィードバックの要求

先進運転支援システム（ADAS）の研究開発を支える重要な役割を担っていただきます。実車やベンチテストのデータ解析、効率的な解析環境の構築支援、よりスムーズな業務フローを実現するためのプロジェクトマネジメントを担当します。 主な担当業務 ・実車およびベンチテスト環境からの制御測定データの分析 ・データからトレンド、パターン、洞察を特定し、ADAS開発と性能評価に役立てる ・データ分析結果をステークホルダー向けに明確かつ簡潔に作成し、提示 ・効率的な研究ワークフローのためのデータ分析ツールや環境の開発・改善サポート ・最新のデータ解析トレンドや技術に精通し、潜在的な進歩の推奨 ・エンジニアと協力し、データ分析ツールのプロジェクトインフラへのシームレスな統合 ・評価計画、不具合リスト管理、進捗報告など、ADAS研究プロジェクト計画の策定と実行 ・プロジェクトの状況や結果について、研究者、エンジニア、その他のステークホルダーとの明確なコミュニケーション ・潜在的な課題を積極的に特定・対処し、解決策の提案、効率的なプロジェクト遂行の確保 ・研究チーム内で協力的でコミュニケーション豊かな環境の醸成 ・効率的な問題解決と知識の伝達サポートのため、メンバーとの積極的な知識や専門性の共有 ・エンジニア、開発者、研究者を含む部門横断的なチームとの協働

【職務概要】 自動車を主とした実験計測・評価業務、認証業務をお任せ致します。 ※未経験の方は、入社後まずは約2か月の研修にて基礎をしっかり固めてからチーム制で現場配属になるため安心の環境です。 ※経験をお持ちの方は、ご経験やご希望業務を考慮しまして、担当頂く業務を調整します。 【業務詳細】 ・車両実験（テストコース走行や社外走行による車両全般評価） 　総合評価（フィーリング評価）、レイアウト（整備性・干渉評価）、乗り心地、動力燃費、操縦安定性、制動性能、音・振動等の評価 ・認証試験→排気ガス・制動（ブレーキ）・騒音等の各種認証試験 ・車両実験に関わる実験技術業務 　評価基準検討・データー解析・技術提案等 ・エンジン実験（エンジン台上・シャシダイナモ設備による各種評価） 　耐久性、排気ガス、燃費、振動・応力・騒音、認証試験 ・ドライブトレイン実験（台上設備や車両走行時の応力・振動・騒音等の各種評価） 　トランスミッション・ディファレンシャルギア・シャフト等の耐久性評価 ・ユニット台上実験（車両走行時や加振設備や電波暗室などによる各種評価） 　車両部品の振動・応力・騒音等の評価、電波障害評価 ・エンジン・ユニット・ドライブライン実験に関わる実験技術業務 　評価基準検討・データー解析・技術提案　等 【やりがい】 ・安全面の担保が求められるので世の中の安全に寄与することが出来ます。 ・特定のメーカーではなく、様々なメーカーで経験を積むことが出来ます。 ・多様な製品での経験を積むことが出来ます。 ⇒1つの製品に特化することも複数製品の知見を深めることも可能です！ ⇒開発業務一筋でキャリア形成が可能です！

■大手クライアントの製品開発をご支援をしている当社にて、自動車、航空機、ロボット、家電などの電気・電子設計開発業務をお任せ致します。 ※ご希望や、志向性、目指したいキャリアを話をしながら、業務を決定していきます。 ★入社後は… 社内の研修を通して、技術を学んでいただいた後、現場で先輩のもとで学びながら、一人前として成長をしていただきます。 研修内容は、仕事で使う基礎的なスキル研修から、それぞれにカスタマイズした研修まで、約2ヶ月を通して、スキルを身に着けていただく内容となっております。 ※ご面接にて詳細をお話しをさせていただきます。 ＜案件例＞ ■電子回路設計（スイッチ・センサ入力/出力・表示・照明制御・アクチュエータ制御・通信（有線・無線）・マイコン・電源　等） ■EMCノイズ評価（エミッション・イミュニティ・対策効果確認　等） ■IC開発（FPGA、ASIC（デジタル回路設計）・解析・熱・電磁界　等） ★担当いただく領域については、ご経験・ご志向を考慮し決定していきます。 　選考内、入社前の面談でご希望やご経験についてお話しをしましょう。 ＜取引先一例＞※50音順、敬称略 アイシン・エィ・ダブリュ／アイシン精機／いすゞ自動車／オリンパス／川崎重工業／クボタ／コベルコ建機／住友重機械工業／デンソ−／トヨタ自動車／豊田自動織機／ナブテスコ／日産自動車／ニデック／日本電産エレシス／日本フルハーフ／パナソニック／日野自動車／日野ヒューテック／富士ゼロックス／ブラザー工業／本田技術研究所／三菱航空機／三菱自動車工業／三菱重工エンジン＆ターボチャージャ／三菱重工業／三菱電機／ヤンマー／IHI／LIXIL

機械設計エンジニアとして 自動車・ロボット・医療機器・航空機・宇宙関連・家電・鉄道など様々な開発案件のうち 貴方の希望するキャリアに繋がる最適な配属先をご用意します。 自身が設計に関わった製品が試作品として形となり、社会に役立つ製品づくりに関わることができます。 入社後、まずは1～2か月の研修にて基礎をしっかり固めてから チーム制で現場配属になるため未経験からでも安心の環境です。 ＜研修内容例＞ ・機械設計基礎講座（機械設計に於いて基礎的な知識を身に付け機械設計の理解を得る） ・加工講座（機械加工の纏わる機構的な分野で加工機の種類等を紹介物がどのように作られていくかを学ぶ） ・基礎研修（寸法/サイズ公差・自動基礎） ・製図研修（投影図・等角図・寸法記入・公差・表面性状幾何公差・材料記号・ねじ製図・座金・歯車製図・読図） ・CAD研修（研修基本操作・スケッチャー・パート・デザイン・ジェネレーティブ・シェイプ・デザイン・アセンブリー・デザイン・ジェネレーティブ・ドラフティング・チェックテスト） ・フリーモデリング　等 ＜案件例＞ ■自動車関連（乗用車・商用車・バス・建機・電池パック設計開発） ■産業機器・FA（産業用機器・ロボット設計開発、搬送ロボット、家庭用燃料電池） ■航空・宇宙関連（航空機・ロケット・人工衛星設計開発、フライトシミュレーター） ■ロボット・医療（医療ロボット・ドローン設計開発、医療電子カルテ、LiDAR関連技術）　等

■大手メーカーでの電気・電子設計をお任せします。 ★自動車、航空機、ロボット、ドローン、家電など 　ご担当領域については、ご経験・ご志向を考慮し決定していきます。 　選考内、入社前の面談でご希望やご経験についてお話しをしましょう。 ＜案件例＞ ■電子回路設計（スイッチ・センサ入力/出力・表示・照明制御・アクチュエータ制御・通信（有線・無線）・マイコン・電源　等） ■EMCノイズ評価（エミッション・イミュニティ・対策効果確認　等） ■IC開発（FPGA、ASIC（デジタル回路設計）・解析・熱・電磁界　等） ＜取引先一例＞※50音順、敬称略 アイシン・エィ・ダブリュ／アイシン精機／いすゞ自動車／オリンパス／ 川崎重工業／クボタ／コベルコ建機／住友重機械工業／デンソ−／ トヨタ自動車／豊田自動織機／ナブテスコ／日産自動車／ニデック／ 日本電産エレシス／日本フルハーフ／パナソニック／日野自動車／ 日野ヒューテック／富士ゼロックス／ブラザー工業／本田技術研究所／ 三菱航空機／三菱自動車工業／三菱重工エンジン＆ターボチャージャ／ 三菱重工業／三菱電機／ヤンマー／IHI／LIXIL

■大手メーカーでの電気・電子設計をお任せします。 ★自動車、航空機、ロボット、ドローン、家電など 　ご担当領域については、ご経験・ご志向を考慮し決定していきます。 　選考内、入社前の面談でご希望やご経験についてお話しをしましょう。 ＜案件例＞ ■電子回路設計（スイッチ・センサ入力/出力・表示・照明制御・アクチュエータ制御・通信（有線・無線）・マイコン・電源　等） ■EMCノイズ評価（エミッション・イミュニティ・対策効果確認　等） ■IC開発（FPGA、ASIC（デジタル回路設計）・解析・熱・電磁界　等） ＜取引先一例＞※50音順、敬称略 アイシン・エィ・ダブリュ／アイシン精機／いすゞ自動車／オリンパス／ 川崎重工業／クボタ／コベルコ建機／住友重機械工業／デンソ−／ トヨタ自動車／豊田自動織機／ナブテスコ／日産自動車／ニデック／ 日本電産エレシス／日本フルハーフ／パナソニック／日野自動車／ 日野ヒューテック／富士ゼロックス／ブラザー工業／本田技術研究所／ 三菱航空機／三菱自動車工業／三菱重工エンジン＆ターボチャージャ／ 三菱重工業／三菱電機／ヤンマー／IHI／LIXIL

■大手メーカーでの電気・電子設計をお任せします。 ★自動車、航空機、ロボット、家電、ドローンなど 　ご担当領域については、ご経験・ご志向を考慮し決定していきます。 　選考内、入社前の面談でご希望やご経験についてお話しをしましょう。 ＜案件例＞ ■電子回路設計（スイッチ・センサ入力/出力・表示・照明制御・アクチュエータ制御・通信（有線・無線）・マイコン・電源　等） ■EMCノイズ評価（エミッション・イミュニティ・対策効果確認　等） ■IC開発（FPGA、ASIC（デジタル回路設計）・解析・熱・電磁界　等） ＜取引先一例＞※50音順、敬称略 アイシン・エィ・ダブリュ／アイシン精機／いすゞ自動車／オリンパス／ 川崎重工業／クボタ／コベルコ建機／住友重機械工業／デンソ−／ トヨタ自動車／豊田自動織機／ナブテスコ／日産自動車／ニデック／ 日本電産エレシス／日本フルハーフ／パナソニック／日野自動車／ 日野ヒューテック／富士ゼロックス／ブラザー工業／本田技術研究所／ 三菱航空機／三菱自動車工業／三菱重工エンジン＆ターボチャージャ／ 三菱重工業／三菱電機／ヤンマー／IHI／LIXIL

■大手メーカーでの機械設計業務をお任せします。 ★自動車、航空機、ロボット、ドローン、家電など 　ご担当領域については、ご経験・ご志向を考慮し決定していきます。 　選考内、入社前の面談でご希望やご経験についてお話しをしましょう。 ＜案件例＞ ・自動車関連（乗用車・商用車・バス・建機・電池パック設計開発） ・産業機器・FA（産業用機器・ロボット設計開発、搬送ロボット、家庭用燃料電池） ・航空・宇宙関連（航空機・ロケット・人工衛星設計開発、フライトシミュレーター） ・ロボット・医療（医療ロボット・ドローン設計開発、医療電子カルテ、LiDAR関連技術） ＜取引先一例＞※50音順、敬称略 アイシン・エィ・ダブリュ／アイシン精機／いすゞ自動車／オリンパス／ 川崎重工業／クボタ／コベルコ建機／住友重機械工業／デンソ−／ トヨタ自動車／豊田自動織機／ナブテスコ／日産自動車／ニデック／ 日本電産エレシス／日本フルハーフ／パナソニック／日野自動車／ 日野ヒューテック／富士ゼロックス／ブラザー工業／本田技術研究所／ 三菱航空機／三菱自動車工業／三菱重工エンジン＆ターボチャージャ／ 三菱重工業／三菱電機／ヤンマー／IHI／LIXIL

■大手メーカーでの機械設計業務をお任せします。 ★自動車、航空機、ロボット、ドローン、家電など 　ご担当領域については、ご経験・ご志向を考慮し決定していきます。 　選考内、入社前の面談でご希望やご経験についてお話しをしましょう。 ＜案件例＞ ・自動車関連（乗用車・商用車・バス・建機・電池パック設計開発） ・産業機器・FA（産業用機器・ロボット設計開発、搬送ロボット、家庭用燃料電池） ・航空・宇宙関連（航空機・ロケット・人工衛星設計開発、フライトシミュレーター） ・ロボット・医療（医療ロボット・ドローン設計開発、医療電子カルテ、LiDAR関連技術） ＜取引先一例＞※50音順、敬称略 アイシン・エィ・ダブリュ／アイシン精機／いすゞ自動車／オリンパス／ 川崎重工業／クボタ／コベルコ建機／住友重機械工業／デンソ−／ トヨタ自動車／豊田自動織機／ナブテスコ／日産自動車／ニデック／ 日本電産エレシス／日本フルハーフ／パナソニック／日野自動車／ 日野ヒューテック／富士ゼロックス／ブラザー工業／本田技術研究所／ 三菱航空機／三菱自動車工業／三菱重工エンジン＆ターボチャージャ／ 三菱重工業／三菱電機／ヤンマー／IHI／LIXIL

■大手メーカーを中心としたクライアントの機械設計業務をお任せします。 ★自動車、航空機、ロボット、ドローン、家電など 　ご担当領域については、ご経験・ご志向を考慮し決定していきます。 　選考内、入社前の面談でご希望やご経験についてお話しをしましょう。 ＜案件例＞ ・自動車関連（乗用車・商用車・バス・建機・電池パック設計開発） ・産業機器・FA（産業用機器・ロボット設計開発、搬送ロボット、家庭用燃料電池） ・航空・宇宙関連（航空機・ロケット・人工衛星設計開発、フライトシミュレーター） ・ロボット・医療（医療ロボット・ドローン設計開発、医療電子カルテ、LiDAR関連技術） ＜取引先一例＞※50音順、敬称略 アイシン・エィ・ダブリュ／アイシン精機／いすゞ自動車／オリンパス／ 川崎重工業／クボタ／コベルコ建機／住友重機械工業／デンソ−／ トヨタ自動車／豊田自動織機／ナブテスコ／日産自動車／ニデック／ 日本電産エレシス／日本フルハーフ／パナソニック／日野自動車／ 日野ヒューテック／富士ゼロックス／ブラザー工業／本田技術研究所／ 三菱航空機／三菱自動車工業／三菱重工エンジン＆ターボチャージャ／ 三菱重工業／三菱電機／ヤンマー／IHI／LIXIL

電子コントロールユニットの設計開発補助業務 >サプライヤに送付する仕様提示書の検討/作成(MS_office) >開発日程管理、関係者(日産/サプライヤ)への連絡や情報集約の取り纏め、会議の議事発行 >ECUソフトの台上/車両での検証、CANデータ取得/解析及びレポート作成 >生産車両の工程立ち合い、リプロ実施対応

トラック（コンテナ部分）の設計業務 主にバン車、ウィング車、温度管理車の3種類があり、 オーダーメイドで頂いたコンテナを2DCAD（CAD Surper）を使用し設計する。 また、工場が隣にあるので、現場とのやり取りも発生致します。

当社では、組み込み制御の分野において、中堅・ベテランエンジニアの方々にも長期的な就業環境をご提供するため、 以下の職種で積極的に採用を行っています。 ご自身の経験や知識を活かし、新しい技術に挑戦しませんか？ 【製品】 電動自動車 (EV) / 自動運転車: EVや自動運転技術の進化には、高度な組み込み制御が欠かせません。バッテリー制御、モーター制御、センサーデータの処理などが重要な役割を果たします。 医療機器: 組み込み制御は、医療機器の進化やヘルスケアの分野でますます需要が高まっています。例えば、医療ロボット、スマート医療機器、モニタリングシステムなどが挙げられます。 人工知能 (AI) 機器: 組み込み制御は、エッジデバイスやAI機器において、データ処理やセンサー制御などの要素として重要です。AIチップやセンサーフュージョン技術などが組み込まれた製品が増加するでしょう。 スマート家電 / IoTデバイス: スマート家電やIoTデバイスの普及に伴い、組み込み制御はますます必要とされます。スマートホームシステム、センサーネットワーク、エネルギー管理システムなどがこれに含まれます。 産業用ロボットおよび自動化機器: 工場自動化や産業用ロボットの普及に伴い、高度な組み込み制御が求められます。生産ラインの効率化や柔軟性の向上に寄与します。 業務内容: ・組み込み制御ソフトウェアの開発・設計 ・マイコンやプロセッサを使用したプログラミング ・デバッグ、テスト、トラブルシューティング ・技術的な要件を満たすための機能開発

✅️新しい技術を取り入れ、形にしていきたい方 ✅️機械系の知識や英語力を活かせるお仕事！ ✅️携わった工程が目に見えて形になる喜び＆チーム一丸となってゼロからモノを作り上げるやりがい！ ✅️課題解決スキルの向上＆達成感 ✅️残業月平均20時間！年休120日以上！ 　ワークライフバランス重視の方に ✅️賞与年2回！住宅手当あり！安心して働ける環境です。 〈仕事内容〉 ■自動車設計開発 　車体/ドア/エンコン/プラットフォーム/フレームの設計開発 　シャシー/サスペンションの設計開発 ■電装部品設計開発 　車載電気/電子部品の設計開発 　自動運転/運転支援システムの開発補助 　 ■設計手配業務、マニュアル作成、CADデータ確認等（3D） ■関係部署との調整、依頼　　　　等 　　　　　　　　　 〈プロジェクト例〉 　・サスペンション・アクスル部品のCAD設計・解析業務 　・シート部品の検討・設計業務 　・生産部署用の検討CADデータ構築及び修正業務 〈スキルアップを支援！〉 自動車の構成・構造や製図、機械設計に関する社内勉強会を実施。 自身がない知識やブランクがあってもご安心ください！ さらに資格取得支援手当などスキルアップを支援する制度があります。 【年収例】 入社1年目/22歳/年収300万円 入社5年目/29歳/年収370万円 入社10年目/ 36歳/年収450万円 【先輩の声】 「自社研修によりスキルアップ！」 2D/3D図面の検図作業を行っていたが自動車の部品や構造に対するスキル不足を業務の中で実感。 当社で行っていた自動車の基礎知識研修を受講。 受講後は部品や構造の理解度が向上したことで検図マニュアルの作成や修正、3D図面の修正なども行えるようになりました。 【使用するCADの種類】 Siemens NX、CATIA、AutoCAD、SolidWorks、Fusion360、Inventor、Solid Edge、iCAD SX　等

全社横断のIT組織である【グローバルICT本部】にて、高機能化（IoTや自動運転等）、複雑化する農業機械及び建設機械全般の開発プロセス改革実現のため、モデルベース開発を推進していただきます。 【配属先部署の担う役割】 製品企画を担当する部署とは異なり、組織横断的なモデルベース開発の活用・展開に注力しています。 【具体的な仕事内容】 ・MBSEの考えを取り入れ、設計部署間の連携強化に向けた 　“開発プロセス”と”開発プラットフォーム”構築プロジェクトを推進。 ・1DCAEを活用し、開発プロセス上流における、熱、油圧、メカロス評価手法確立。 ・車両全体の動的検証を可能とするMILS/HILS構築の設計、構築(プラントモデル、H/W) ・モデルベース開発全般の普及促進リーダー。 【利用環境】 開発ツール：MATLAB(Simulink、Simscapeなど)、Amesim シミュレータ：dSPACE　 開発言語：C言語 ※仕事の進め方など※ 個人ではなく、チーム又は担当領域メンバーと活動します。 主に製品開発部門と共に製品開発上の課題を認識、それを解決するための取組みを行ないます。 自部門内では、活動主担当のメンバーが裁量権を持ち推進しています。 通常1週間をスプリント期間として、製品開発部門の担当者へ週次報告、次のアクション提案を継続的に回します。 個々のモデルの完成などは、数週間又は数ヶ月単位でアウトプットを出していきますが、全体の活動としては通期で年間計画を立てて推進し、年度末には報告、来期の活動提案というサイクルです。 【部署の平均残業時間】 20時間 【入社後のキャリアパス】 ・グループ内で領域のローテーション ・いずれかの領域においてリーダ相当のポジション 【現在の課題と目指す姿】 農機の業界ではデジタル開発がまだまだ進んでいません。 人材を強化し、R&D領域のDXやデジタルツインを実現していく組織として拡大する構想です。 現在は特定の機種を対象としていますが、将来的には全機種への展開を目標としています。 単にモデルベース開発を適用するだけでなく、開発プロセス全体を把握、整理して、 モデルベース開発の理解や啓蒙、製品選定、要員育成、定着化まで含めた事業を推進していきます。 【募集背景】 体制強化(増員)、知見・専門性の強化 【ポジションのやりがいや魅力】 開発の効率化・全体最適化に向け、モデルベースを活用した 開発プロセス・プラットフォームの構築・標準化に携わることで、 メカ・エレキ・ソフト全般の領域に俯瞰的に従事することが可能です。 試作に頼らない設計・開発プロセスを策定し、社内に普及させる重要なポジションとなります。 様々なモデルベース開発関連のツールや知識は、入社後に修得して頂くことも可能です。

R&D領域におけるエンジニアリングソリューションを 提供している組織において、CAE解析業務をお任せいたします。 【対象】 強度・剛性（線形、非線形）・振動・熱流体・騒音・機構等の解析 【業務の特徴】 研究開発を積み重ねたデータを基に構築された解析手法をベースとして、 様々な解析に取り組むことが出来ます。 高い精度で解析を行うと共に、新たな解析手法の検討にも取り組むことが出来ます。 理論的に裏付けされた解析技術を通して、設計現場により近い モノづくりの立場でKUBOTAの製品開発に応えます。 KUBOTAが向き合う水・環境・食糧という地球規模の課題解決に貢献していくという、 社会的意義の大きい仕事に取り組むことが可能です。 【組織の特徴】 ここ数年で5倍の規模になっているCAEに関するグループで、 キャリア入社の方が多く活躍しています。 CAEエンジニアとして大きな成長、スキルアップを叶えることができる環境です。 【働き方】 在宅勤務制度により週２回程度の出社、 週３回の在宅勤務なども可能です。 キャリアアップを目指す社員の支援も積極的に行っています。

<機械> 自働車、自働車部品の　内装・外装の設計業務　　各車種の設計業務をお任せ致します。 ※内装部品：ヘッドレスト、アームレストなど、エンジンカバーなど制遮音部品 <電気> 自働車。自動車部品の切り分け業務をお任せ致します。

倉庫内で商品搬送や仕分け、保管などに用いられるリニアモーターの技術を利用したマテハン装置の機械設計をお任せします。創業100年を迎える老舗物流装置メーカーにて、アマゾンや佐川急便の物流を支える搬送装置の設計に携わることができます。 ①技術図書作成、計算書作成、図面のチェックなど ②資料はMicrosoft(Excel, Word, Visio, Access)やAuto-CADを使用して作成。 ③流通の機械設計業務

■自動車事業部 サスペンション部品及び車体骨格部品などの自動車腫瘍部品の開発、設計、性能評価、量産工程の準備、生産計画の立案、など多岐に渡った仕事をしている事業部です。 ■生産技術部門 CAD,CAE,CAM,生産工程シミュレーション技術を駆使した開発業務 ■募集職種：自動車部品の設計・実験・生産技術 ■機会治具設計：自動車部品の製造ライン・治工具の設計 自動車用板金部品の溶接設備の治工具設計・プレス設計

主に2D-CADによるエンジン部品の設計補助、出図業務のお仕事をお任せ致します。

次世代技術研究ユニットは研究開発本部として、次世代のクボタを支える技術を研究・開発していく部門です。 様々なICT技術を農業に応用した研究開発をワールドワイドにオープンイノベーションで推進しています。 【具体的な仕事内容】 ・日米欧における農機とセンサ、AI、ロボティクスなどの先端技術を組み合わせた、先進農業ソリューションの研究開発。 ・欧米の研究機関やスタートアップとオープンイノベーションの推進。 【研究開発の流れ】 ・次世代農業の観点から、必要とされる先行的技術（５〜１０年後）を見極め、製品／技術コンセプトを立案し研究開発業務を推進。 ・研究内容によっては、グローバルに他社とのオープンイノベーションを行い、共同で開発を推進。 【関わる部門】 　北米シリコンバレー先端研究部門、日米欧イノベーションセンター、 　オープンイノベーション推進部門、次世代技術研究ユニット内各部門／チーム　他 【体制】 　１テーマ約１～４名で研究開発を推進。その中で１〜２テーマを担当します。 【働くスタイル】 ・KGI、KPI、マイルストーンを計画し、目標に対して各自がそれぞれの担当業務を受け持ち、他の担当者や協力関係各社とコミュニケーションを取りつつ、技術相談や開発の歩調を合わせ目標を達成する。 ・業務内容によっては協力会社へ開発をアウトソーシングし、その進捗管理等も行う。 ・研究担当領域は加速度的に広がっており、各分野／地域での研究開発を起案・推進をし、世界レベルの技術力を身に着けていく。 ・一つの技術／製品から、群／プラットフォームでのソリューションが提供できる幅広い視野を持つことができます。 【職場環境】 ・メンバー間で気軽に和やかに話し合える雰囲気があります。 ・皆が協力しながら、各自が先端技術の研究開発にやりがいを持ち 　前向き・主体的に取り組んでいます。 ・自由な発想を大切にし、メンバーからの提案を積極的に取り入れて研究開発を進めています。 【このポジションのやりがいや魅力】 ・海外出張、現地赴任や留学などの技術者派遣も積極的に行っており、 　海外で仕事ができる機会が多くあります。 　ご希望次第では現地出張も可能で、将来的な赴任の可能性もあります。 ・海外の研究拠点との共同開発や、他社とのオープンイノベーションを行い、 　様々な技術を取り入れ、世界各国のニーズに合わせた研究開発を加速させていきます。 ・世界最先端の技術レベルの欧米のスタートアップや研究機関との 　共同研究開発案件に携わることが可能です。 　 ・2022年1月に北米シリコンバレーにも研究組織を構え、 　より現地と密に連携した開発が可能となりました。 【募集背景】 ・海外で活躍できるAI、ロボット、ICTといった先端技術を持った 　即戦力の技術者の採用が急務となっています。 ・世界トップレベルのICT技術を、海外の会社と共同研究、開発する 　オープンイノベーションを実施するにあたり、適応した能力を有したエンジニアの方を 　広く募集しています。

クボタの農業機械、建設機械に搭載するECUや 周辺電子機器（メータ、通信デバイスなど）の各種開発や検証を担当していただきます。 車両に搭載するECUをはじめとする電子機器は年々、高度化・複雑化しており、 多機能化していきます。 それらの電子機器の開発や検証といった工程の統一化・共用化することは、 開発速度を向上させるために急務となっています。 【配属先部署の担う役割】 部門：研究開発部門の開発プロセスをDX化し、抜本的に改革を推進する組織 　　　ICTを活用した新規ソリューション開発を支援する組織 課：クボタの組込開発基盤を支え、クボタの未来を実現する組織 【具体的な仕事内容】 ・主に現担当者とのOJTにより、ツールの使い方、各種ルール、製品仕様、ソフトウェア内容を理解して頂きます。 ・現担当者にサポートして頂きつつ、保有スキルを生かして、研究・製品開発を行って頂きます。 ・社内教育、社外教育を通じて自身のスキルをレベルアップ頂くことも可能です。 (半年～1年後の業務イメージ〉 ・保有スキルを標準化して、他の部門に向けて水平展開しつつ研究・製品開発を行って頂きます。 ・チームメンバーと共に開発業務の効率化を目指した研究を行い、研究成果をチーム一体となって部門を超えてクボタ内に適用推進します。 【仕事の進め方】 研究開発部門と共に、製品の仕様を検討し、その実現に向けてソフトウェア開発を行います。（研究、設計、実装、検証）開発においては、標準化を意識しつつ、月単位で機能追加と検証を繰り返すアジャイル開発を採用しています。 企画、要件定義といった上流工程にも関わるチャンスがあり、より専門性を深めていただくことも可能です。 【使用ツール例】 ・Matlab/Simulink、Qt quick(QML, JavaScript, C++含む) など ・CANoe/CANalyzer など 【入社後のキャリアパス】 （入社5年目以降のイメージ） ・特定技術の専門家として、国内国外問わず農業機械と建設機械の開発に横串で携わることができます。 ・特定製品分野の技術リーダーとして、製品化、新規技術の開発を推進頂けます。 ・開発効率化の研究・横通しの推進リーダーとして活躍頂くこともできます。 ICTシステム開発など別業務に挑戦いただけるチャンスもあります。 【ポジションのやりがいや魅力】 ・モノづくりの喜びを感じることができます。 （自身の携わった製品を世に出せる。チームとしての達成感が得られる。お客様からのフィードバックが得られる。（喜びなど）） ・日本トップシェアの最先端農機メーカーの一員として研究開発に携わることができます。 ・国内だけでなく世界的な視点で課題解決に関わることができます。 ・横串組織の中で活動することになるため、単一部門向けだけではなく、クボタ全体に取り組み範囲を広げやすいポジションです。 キャリアアップを目指す社員を積極的に支援しています。（社内教育、社外教育活用） 在宅勤務制度やフレックス勤務制度を活用して、柔軟な働き方も可能です。 【部署の平均残業時間】 20時間 【中途入社者の有無】 有（半導体、家電、通信、車載等）

【具体的な仕事内容】 開発、製造等の業務部門と密にかかわり、ITを活用して業務を効率化するシステムの運用展開、プロジェクト管理を行っていただきます。 業務課題抽出から取組み起案、業務・システム要件定義、プロジェクト管理、システム立ち上げ、運用定着まで広く関わることができます。 【仕事の進め方】 業務要件定義、システム企画・開発、システムの運用展開を主導し、どのようなにスケジュール/体制/外部リソースを活用を組み立てるかを提案し、進めていきます。 【関わる部門】研究開発部門、製造部門、管理部門など 【体制】3～５名ほどのチームで進行（チームは、社員、外部ベンダー、派遣社員）。 【ポジションのやりがいや魅力】 まず、やりたいと思うこと、やるべきと思うことを実行に移せる環境があります。 システムや仕組みを作るだけではなく、運用定着や運用後の改善までかかわることができ、どのような使われ方をし、どのような効果を生んでいるのかを見届けることができます。 自ら現場の業務を把握、理解したうえでシステム要件を定義していくことを重視しており、背景や業務のつながりを知り、業務プロセス構築、仕組みも合わせたシステム構築が行えます。 多くの部門と方と連携して議論を重ね、業務を進めることから多種多様な業務知識を身につけることができます。IT技術でクボタの開発業務をより良いものに一緒に変えていきましょう。 【部門の特徴】 不明点・疑問点は他部署メンバーに直接確認する機会も多数あり質問しやすい環境です。よりよいものづくりを追求し続けており、既成概念に縛られない風土が根付いているため、自由な発想で業務を進めています。 【今後目指す姿と課題について】 開発期間の短縮、製品品質向上を目的に、製品開発に関わる幅広い部門に対して業務効率化を図る施策の起案、業務効率化システムの企画・開発・展開から業務定着までを実施しています。これらの活動スピードを上げ、早期に効果をあげることが必要となっています。 【働き方】 在宅勤務制度を取り入れております。 業務状況にもよりますが、3割～5割在宅勤務が可能です。 【配属部門】 研究開発本部　DPI推進部

配属予定組織ではエンジニアリング領域における3DCADシステム、PLMシステム、BOMシステム等、システム開発事業を行っています。 CAE分野においてはCAE汎用プリポストソフトウェアを独自開発しており、機械設計部門向けにカスタマイズ開発も実施しています。 20年以上、独自に開発されてきた総合CAEソフトウェア で、数あるプリポストシステムの中でも、 解析が正確で使いやすいと設計部門の現場から好評を博しています。 担当して頂く業務は以下のような内容です。 ・クラウド対応を含めた新規機能開発、既存機能拡張 ・カスタマイズ開発 ・CAEシミュレーションの効率化を目的とした周辺ソフトウェア開発 ・モデルベース開発やAIと連携したアプリケーションの開発 ・CAE/MBD/AIの連携による設計プロセス効率化につながる開発 【入社後】 先輩のOJTにより徐々に業務に慣れて頂きます。 今までのご経験・知識を活かして頂きながら、徐々に業務の幅を広げ、将来的には開発チームを牽引して頂く存在になって頂くことも可能です。 【採用背景】 農業・建設機械では自動車と同様に、高機能化が急速に拡大していて、CAE等シミュレーションの活用が必須です。グループ全体でこの課題に取り組むため、中核人員の強化を図ります。