【創業60年の安定基盤／自社のエンジニア育成機関「A-LABO」を通じた手厚い教育体制／全社平均残業18.5h／女性社員の育休取得率100％／平均有休取得日数12日】 ■業務内容： 大手自動車メーカーでのコンポジット部品化研究と実証部品設計および付帯業務をご担当いただきます。 ■業務詳細： ◇コンポジットや樹脂の部品設計、手配 ◇強度／衝突解析（委託先への協業や指示含む） ◇技術探索補助 ◇実験計画 ◇試験補助 ◇試験レポートまとめ ◇評価資料作成補助 【対象物】 コンポジットや樹脂部品 ■使用ツール： ◇Office（Excel、PowerPoint） ◇CATIAソリッド、パートデザインスケッチ ◇CAE：メッシュ修正 ◇CAE：GPPソリッド ◇CATIA V5／V6 ◇LS-DYNA（およびプリポスト） ◇熱応力解析 ◇伝熱解析 ◇MARLAB 等 ※材料検討から図面化、試験評価まで幅広くご活躍いただける方大歓迎です。 ■当社の魅力： ◎教育研修制度 自社研修施設では、各分野で豊富な経験を持つエキスパート講師が常駐し、業務で必要な技術やスキルアップのための研修セミナー、キャリアサポートなどを実施しています。未経験の方はまず面談等を行ったうえで個々に必要な研修をご用意いたします。 ◎独自の評価制度 評価は点数制です。定期的に営業や人材開発部スタッフとの面談でご自身の現状や目標をすり合わせるため、評価のポイントがわかりやすく、明確な目標を持ってスキルアップ・昇給昇格を目指せます。 ■当社について： 当社は航空宇宙、自動車、電気電子通信、IT情報、エネルギー分野などの業界約300社の大手メーカーに技術を提供。まだ世に出ていない新製品の開発など様々なプロジェクトに参画し、創業から60年日本のモノづくりを支え続けています。 試作〜資材調達〜開発設計〜製造（自社工場）とワンストップでお客様のご要望に対応できることが最大の強み。また、夕方街に流れる「夕焼け小焼け」の防災無線用のアンプは全国約40,000箇所に設置された自社製品です。 今後の高齢化社会を見据え、医療機器業界にも参入。あなたの可能性を広げ大きく羽ばたく舞台をご用意し、あなたの「“やりたい”に就ける」を実現します。

〜エンジニアのキャリアを尊重する会社／フレックス／年休121日／完全週休2日制／ワークライフバランス◎〜 ■業務内容： ・自動車の骨格を支えるボデー構造部品や、環境性能に影響する排気系部品（マフラー、エキマニ等）の設計・モデリング業務をお任せします。 ※主な対象製品は板金、樹脂、プレス構造物です。 ■業務詳細： ・CATIA V5またはNXを用いた3Dモデリング ・製品仕様・形状検討および部門間調整 ・関連ドキュメントの作成 ※社内外と連携しながら業務を進めていくため、報連相を意識したコミュニケーションが求められます。 ■実働体制・サポート体制： ・新規顧客の開拓のためスターティングメンバ—として従事していただきます。 ・将来的には10人規模のリーダーを目指していただき、後続の若手エンジニアの育成にも携わっていただきます。 ■仕事の魅力・やりがい： ・トヨタグループ各社との直接取引を持つTier1企業で、最先端の車両開発に携わることができます。 ・自動車の骨格を支えるボデー構造部品や、環境性能に直結する排気系部品の設計・モデリングという、車両の根幹に関わる開発領域を担当できるポジションです。 ■当社の特徴： ・「クルマを愛する人たち」5人が集まってできた会社です。世界トップクラスのレースカー用エンジンとして技術を表彰された実績も持ち、直近ではEVを自社開発してレースで走らせる等、トータルの技術力が高い会社です。 ・案件は自動車特化。取引先はほとんどが大手完成車メーカーのため、最先端の案件に関わる事が可能です。 ・エンジニアの希望を大切にする会社のため、勤務地は社員の希望を確認の上で決定します。 ・年休121日・完全週休二日制と、ライフワークバランスを整えて働けます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜エンジニアのキャリアを尊重する会社／年休121日／完全週休2日制／ワークライフバランス◎〜 ■業務内容： 日野自動車株式会社様にて、次世代（BEV、HEV、FCV）トラック・バスのワイヤーハーネス経路検討の業務をお任せします。 ■業務詳細： ・トラックおよびバスのワイヤーハーネス経路検討設計業務、図面作成業務 ・関係部署やサプライヤーとの調整、打ち合わせ、議事作成展開など ・設計段階から量産までの品質確認／コストなどの情報など取りまとめ ・軽量化／コスト削減の為の検討業務 ・工場での生産立会い（初品確認、不具合対策検討など） ■ポジションの魅力： （1）グローバルな影響力を持つ製品開発への関与 ・国内や世界中で販売されるトラックやバスのワイヤーハーネス設計に携わることができます ・自分が関わった設計が実際の量産車に採用され、世界中のユーザーに使用される達成感を感じられます （2）最先端技術へのチャレンジ ・自動運転や電動化の進展に伴う新しい技術に携わる機会を得る事ができます。 （3）多様なスキルの習得とキャリア成長 ・独自の開発手法（品質管理、原価低減活動、VE/VA手法など）を学べます （4）チームワークと協力体制 ・経験豊富なエンジニアと協力し、技術力の向上や視野の拡大が可能 （5）安定した業務環境と充実したサポート体制 ・大手企業の安定した業務フローのもとで、安心して設計業務に集中できます ・ベテランエンジニアや専門アドバイザーからのサポートを受けながら成長できる環境があります ■当社の特徴： エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もあります。また、本人の希望しない異動や転居はないため、ご自身のライフプランと仕事の両立がしやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自分でプロジェクトを作れる楽しさがあります／世界に誇る「YAMAHA」ブランド／陸・海・空で活躍する多彩な製品群多数／福利厚生充実◎〜 ■募集背景： 当社は主要な既存事業領域として、ランドモビリティ、マリン、ロボティクスの３領域を展開中ですが、その中にあって、我々技術・研究本部は、その各領域の基盤技術をかけあわせた上に、新規技術を付け加え、新しい”感動創造”領域を開拓すべく種々の開発を行っています。 このような領域の開発には、従来にも増して、メカ部分の動的な挙動の把握と制御との融合が不可欠となるため、メカ設計を基軸としつつ、制御部分にも関わり、双方の最適解を導き、もってお客様に感動して頂けるような技術、商品を具現化できる人材を募集します。 ■職務内容： あらたな低速自動運転系、農業支援系、または新コンセプトのEV等のエネルギーマネジメント研究部のプロジェクトにおいて下記役割に担って頂きます。 ・メカ部分の計画、設計および試作手配、評価準備 →モータ、バッテリ などの動力コンポーネント以外の機械部品全般(メインフレーム、サスペンション、シート、ハンドル 等) →1人数点の部品を担当している環境です ・モータ、コントローラー、センサ等のメカトロニクス要素開発 ・社内外の関係部署と協業しながらの各種課題解決 ・実験＆評価内容についての計画や摺り合せ ■やりがい・魅力： 最先端の技術を用いた商品の検討や具現化が行えます。また、技術・研究本部の性格上、その商材をもってお客様に届けるべき新しい価値の検討や、作りこみ、検証にも踏み込んで頂くことになるため、大きな達成感を得るチャンスが得られます。 ・ボトムアップ：みんなで話し合いながら決定し、社員の"こんなEVがあったらいいんじゃないか"のアイディアを求めている環境で、形にできるチャンスのある環境です。 ・組織間協働：関係する組織がワンフロアで仕事をしていることもありコミュニケーションも活発です。 ・研究・開発職特設サイト ・エボルビング制度 ヤマハ発動機の研究部門には、社員の自由闊達な自主研究を奨励する「エボルビングR&D活動」という制度があります。通称「5％ルール」と呼ばれるこの取り組みは、5％の時間を業務とは直接関わりのない研究テーマに充てられる制度です。 変更の範囲：会社の定める業務

【「SANY」ブランドの建設機械メーカー／充実した就業環境／裁量権がある／グローバル展開】 ■業務内容： （1）ローダーの油圧システムの開発を担当すること。 （2）ローダーのスライド走行システムの開発を従事すること。 ■配属先情報： 日本研究院ローダー製品 大型ホイルローダー、ハイエンド電動式ローダー、ハイブリッド式ローダー製品を重点において、グローバルに展開する製品の開発を牽引します。 中国、そして欧米にあるR&Dとの連携があり、グローバル的な生産体制を整い、ご活躍できる場を提供いたします。 ■業務の特徴： （1）中国のエンジニアへの育成・技術指導を行います。世界で通用する技術者を育てる大役を担う業務の為、生活面で不安を感じないように後進指導や改善に集中できる環境を整えています。 （2）後進や世界の産業の発展のために、業務を通して、長年培ってきた自身の持つノウハウを活かすことが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【上流工程へのキャリアアップしたい方へ／『正社員で「生涯技術者」を目指せる上場企業』／安心のフォロー体制／研修制度充実／低い離職率】 ■職務概要： アウトソーシング事業を展開する当社にて電気自動車における車体設計業務をお任せします。 ■職務詳細： 車体設計における詳細設計と簡易解析（V5内での解析）をお任せします。 また、配属案件先が完成車メーカーのため一部サプライヤー対応もご担当いただきます。 将来的には当社アサインされている若手エンジニアの教育もお任せしたいと考えております。 ■設計ツール CATIA V5 ■配属組織： 現在、計4名アサインをしております。 チーム内に1名リーダーがおり、営業との連携や業務管理などをし、サポートしております。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■働き方： 残業は月20h〜30h程度でございます。 ■PJ期間（目安） 明確な期間は決まっていないものの、10年単位で稼働している方や出戻りでの再アサインなどのエンジニアがおります。 平均7年程度のメンバーが多く配属されております。 ■同社の魅力： ＜営業担当による密なフォロー＞ 各営業担当はきちんとフォローできる担当人数（20〜40名）を担当します。 週1回〜月1回まで各技術者に合わせた頻度で連絡をし、目指すキャリアや人生設計の方向性、職場環境の改善等の悩み相談まで話し合い、技術者の希望に沿う提案をしています。 女性技術者の育休・産休取得実績もあります。 ＜メンター制度＞ 異なる派遣先の社員同士がグループを組み、仕事や技術に対する相談などを受け付ける制度があります。 月1回、勉強会を行っているグループもございます。 ＜社内交流イベント＞ 全社員が一同に集まる年末一泊研修会や事業部でのイベントを行っております。 また、フットサル、テニス、ゴルフ、ダーツ、野球等の同好会活動も盛んです。 変更の範囲：会社の定める業務

【上流工程へのキャリアアップしたい方へ／『正社員で「生涯技術者」を目指せる上場企業』／安心のフォロー体制／研修制度充実／低い離職率】 ■職務概要： アウトソーシング事業を展開する当社にて電気自動車における車体設計業務をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： 車体設計における詳細設計と簡易解析（V5内での解析）をお任せします。 また、配属案件先が完成車メーカーのため一部サプライヤー対応もご担当いただきます。 将来的には当社アサインされている若手エンジニアの教育もお任せしたいと考えております。 ■設計ツール CATIA V5 ■配属組織： 現在、計4名アサインをしております。 チーム内に1名リーダーがおり、営業との連携や業務管理などをし、サポートしております。 ■働き方： 残業は月20h〜30h程度でございます。 ■PJ期間（目安） 明確な期間は決まっていないものの、10年単位で稼働している方や出戻りでの再アサインなどのエンジニアがおります。 平均7年程度のメンバーが多く配属されております。 ■同社の魅力： ＜営業担当による密なフォロー＞ 各営業担当はきちんとフォローできる担当人数（20〜40名）を担当します。 週1回〜月1回まで各技術者に合わせた頻度で連絡をし、目指すキャリアや人生設計の方向性、職場環境の改善等の悩み相談まで話し合い、技術者の希望に沿う提案をしています。 女性技術者の育休・産休取得実績もあります。 ＜メンター制度＞ 異なる派遣先の社員同士がグループを組み、仕事や技術に対する相談などを受け付ける制度があります。 月1回、勉強会を行っているグループもございます。 ＜社内交流イベント＞ 全社員が一同に集まる年末一泊研修会や事業部でのイベントを行っております。 また、フットサル、テニス、ゴルフ、ダーツ、野球等の同好会活動も盛んです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜2D-CADやSolidworksを使用して、世界で1台しかない大型トレーラーの機械設計をお任せします！顧客の求めるニーズを形にするお仕事です。トレーラー全体を設計することが出来るので、技術力がとても身に付きます！〜 ■業務概要： 構造設計の設計技術者として、特殊トレーラーの設計・開発業務を行います。特殊トレーラーは、建設用クレーン、産業機器を輸送する為のもので、大きいものになると350トン(車約350台分)を積載するトレーラーとなります。受注単価は数千万円の規模から1億円の規模まで様々です。 ■業務詳細： 具体的には営業担当者がお客様（大手物流会社）より製品のニーズを確認し、その内容に基づいて車両設計をして頂きます。時には営業担当者と同行し、直接お客様と仕様打ち合わせをして頂きます。 その他、各種解析業務（どの位の重さに耐えれる製品であるかのチェック）、不具合時の技術的な対応、設計業務の割り当て、進捗管理などを行います。海外協力工場（大連）で生産しますので、その工場への指示や出来上がった製品は愛媛県の整備工場に届くため、月に1度製品チェックの為に出張して頂きます。 ■設計期間と設計メンバーについて： 構想から出図までは約2ヶ 月、納品までは約8か月を有します。設計チームは2〜3名で構成され、 電気配線などは電気設計の担当に役割を振ることも可能です。 ■組織構成 設計グループは計27名在籍しており、社員11名（平均年齢36歳）と派遣社員16名で構成されております。 ■入社後の流れ： 未経験の方への教育制度としてはOJTが中心ですが、先輩社員から丁寧に教育いたしますので、安心して飛び込んで来てください。 ■業務の特徴・魅力： 世界で1台しかない車両の設計に携わることが出来ます！国内で唯一の特殊・多機能車両の設計技術は当社にしか無いため、0からお客様の声を形にし、裁量をもって設計していくため専門的な設計スキルが身につきます。 また、当社のトレーラーは大手物流会社に導入されていたり、建築現場で必要なクレーンを運ぶトレーラーを設計・製造しているため社会貢献性が非常に高いです。（例）漁船や新幹線などを運ぶトレーラー等 【大阪府が取り組んでいる「緊急雇用対策事業」に賛同しています】 変更の範囲：無

【時代に即した技術を身につける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人ひとりがプロのエンジニアをして技術を高め続ける／研修費用は売上の8％を投資】 ■職務内容： 防衛省向け大型輸送機の維持・改修設計業務をお任せします。 ※チーム構成：10名前後 ■魅力ポイント： 航空業界特有の精度や交差などの要求の厳しい製品に携わることで専門分野のスキルを高められることが期待できます。また、大型輸送機の構造設計業務に携わることにより、様々な業界での活躍の幅を広げることが可能です。 ■顧客例：主要取引先TOP10（2021年3月期） 三菱重工業株式会社／株式会社デンソーソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／トヨタ自動車株式会社／パナソニック株式会社／株式会社ニコン／株式会社デンソーテン／株式会社日立ハイテク／株式会社SUBARU／日本製鉄株式会社（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして： ◇エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に付けていく必要があり、当社では幅広い知識を習得できる制度等を幅広く整えています。 ◇業界No.1として多くの顧客から厚い信頼をいただいております。開発の上流工程から携われることはもちろん、中には外注選定を任されているエンジニアもいます。また1974年に設立されて以来、すでに400名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。 ■充実の研修体制： 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。会社主催の技術研修だけでなく、エンジニア主催の勉強会も常時開催。エンジニアとして、プライドとスキルアップに対する高い意欲を持ち、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術や、幅広い業界へ展開していることから多種多様なスキルの習得もしやすい環境です。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。

〜50代活躍中／リモート・フレックス制度あり／役職定年なし／定年後再雇用制度あり／定着率90％超〜 ★応募者へメッセージ★ ◎柔軟な働き方が可能 ◎PM、技術スペシャリスト等様々なキャリアプランをご用意 ■仕事内容： マリン関連製品のメカ設計業務をお任せします。船外機、水上オートバイ、ボート等のマリン関連製品における、操船システム、電動システム、電源システム、通信システムなどの機械設計に携わっていただきます。 ■具体的には： ・船外機の各機能の設計（原動機、燃料関連、外装等） ・試験装置及び設備や治工具の設計及び製作 ・試作、量産品の開発、製作 ・設計報告書作成 ・サプライヤとの折衝・調整 ■充実の教育体制： 企業の成長と社員のキャリア形成を大切に考え、企業理念を軸とした様々な教育研修をご用意しております。モノづくりエンジニアに必要な専門技術の習得を行うエンジニアスキル教育から、社会人スキル向上のためのヒューマン・ビジネス教育、そして、若手層から経営層までの階層別教育など、生涯に渡りエンジニアとして活躍するためのサポート体制があります。 ■働きやすい環境： 当社では「社員ファースト」を軸に福利厚生施策の充実を図っています。各社員のライフステージを支える為、支援内容の充実・拡大を行っており、様々なメリットを享受できます。 ◎フレックス制／柔軟な働き方が可能 ◎育休復職率は100％／男性も8名取得（3か月〜1年取得実績あり） ◎福利厚生サービス／テーマパークの優待やデジタルギフトなど多数 ■当社について： 1982年の創業以来、東海地区の自動車関連企業や航空機関連、船舶関連分野を中心とした製造業のお客様に向け、人々の暮らしを安全・快適にする技術や製品を提供するモノ創り領域において、その高い技術力と柔軟な設計・開発力で機能開発を担い、多数のお客様からご評価いただいて成長を続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜豊富な研修制度で安心のフォローアップ／メーカー案件多数／上流工程でのチャンス有／日本のモノづくりの中核を担う／豊富な取引先と案件／エンジニアとしてスキルを磨きたい方へ〜 ■業務内容： 車載制御機器(ECU)のHW開発、設計、検証業務、及び付帯する業務 ■製品例： 自動車・二輪自動車 ■担当工程： ME系設計計画立案補佐業務 ■ツール・開発環境： ・Solid Works ■豊富な案件と開発の中枢を担う： 当社は製造業(メーカー)とのお取引が中心となり、一次下請けや二次下請けでなく、メーカーに常駐することがメインとなります。そのため、メーカーと一緒になって、0から1を作るというニッポンのモノづくりの中核に携わることが可能です。 ■エンジニアとしてのキャリアアップ： 当社の保有案件とエンジニア社員の職歴・スキル・研修情報をベストマッチングシステム（BMS）という社内システムで管理しております。エンジニア社員は最低月1回当システムに自身のスキル情報を更新することで、このシステムを元に、営業・技術マネージャーを交えて、その方にマッチングする仕事を決定するため、なりたいエンジニアに近づける環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【未経験でも安心の研修制度／大手顧客との取引多数／豊富なキャリアパス／働きやすい社風】 ■業務概要： 鉄道の設計開発業務をお任せいたします。 ■業務詳細： ・鉄道車両の設計 ■使用ツール：CADAM ■キャリアパス： 当面は地域密着にてプロフェッショナルを目指していただきます。 その後、ご本人の希望やキャリアアップを目的に他案件・他職種への挑戦していただくことも、特定分野のスペシャリストとしてご活躍いただくことも可能です。 当社は一人一人のキャリアに寄り添い、最適な職場環境の提供を大切にしています。 ■当社のキャリア形成支援： 当社では、上流工程を中心に高度な技術サービスを提供できる技術者の育成を目指しています。充実した教育研修とサポート体制により、個々人に適した技術や業務領域の経験を経て長期的にキャリア形成を実現できる環境です。 ＜教育研修制度＞ ・研修センター…横浜研修センターでは、機械設計、情報処理、施工管理分野を中心に様々な技術取得プログラムを実施 ・eラーニング…豊富なメニューを揃えたeラーニングシステムを導入 ・技術者育成プログラム…様々な育成プログラムにより技術者のスキル向上とキャリア形成を支援 ・資格取得支援制度…資格取得受験料補助、技術図書購入補助、技術研修補助等の充実した支援制度 ＜サポート体制＞ ・キャリアコンサルタント…的確にアドバイスができる専門性の高いキャリアコーディネーター（国家資格）が在籍 ・評価制度…「業績」「組織貢献度」「能力開発」の指標から公正な評価を行い、報酬への反映とキャリアアップを実施 ■当社について： 日本のモノづくりを技術力で支える技術系特化のアウトソーシング企業。社員の9割以上がエンジニアという技術者集団です。 創業から20年黒字経営の安定基盤。様々な業界の開発プロジェクトに参加して習得したノウハウが強みです。自社エンジニアのみで開発を行う【匠プロジェクト】は他社にはない強みです。 変更の範囲：会社が定める全技術職務、職種、業務

【未経験でも安心の研修制度／大手顧客との取引多数／豊富なキャリアパス／働きやすい社風】 ■業務概要： 鉄道台車の設計開発業務をお任せします。 ■業務詳細： ・鉄道台車の骨組み設計業務 ・使用ツール…Solidworks ■キャリアパス： 当面は地域密着にてプロフェッショナルを目指していただきます。 その後、ご本人の希望やキャリアアップを目的に他案件・他職種への挑戦していただくことも、特定分野のスペシャリストとしてご活躍いただくことも可能です。 当社は一人一人のキャリアに寄り添い、最適な職場環境の提供を大切にしています。 ■当社のキャリア形成支援： 当社では、上流工程を中心に高度な技術サービスを提供できる技術者の育成を目指しています。充実した教育研修とサポート体制により、個々人に適した技術や業務領域の経験を経て長期的にキャリア形成を実現できる環境です。 ＜教育研修制度＞ ・研修センター…横浜研修センターでは、機械設計、情報処理、施工管理分野を中心に様々な技術取得プログラムを実施 ・eラーニング…豊富なメニューを揃えたeラーニングシステムを導入 ・技術者育成プログラム…様々な育成プログラムにより技術者のスキル向上とキャリア形成を支援 ・資格取得支援制度…資格取得受験料補助、技術図書購入補助、技術研修補助等の充実した支援制度 ＜サポート体制＞ ・キャリアコンサルタント…的確にアドバイスができる専門性の高いキャリアコーディネーター（国家資格）が在籍 ・評価制度…「業績」「組織貢献度」「能力開発」の指標から公正な評価を行い、報酬への反映とキャリアアップを実施 ■当社について： 日本のモノづくりを技術力で支える技術系特化のアウトソーシング企業。社員の9割以上がエンジニアという技術者集団です。 創業から20年黒字経営の安定基盤。様々な業界の開発プロジェクトに参加して習得したノウハウが強みです。自社エンジニアのみで開発を行う【匠プロジェクト】は他社にはない強みです。 変更の範囲：会社が定める全技術職務、職種、業務

【未経験でも安心の研修制度／大手顧客との取引多数／豊富なキャリアパス／働きやすい社風】 ■業務概要： 防衛業務の飛翔体の設計開発業務をお任せいたします。 ■業務詳細： ・防衛業務の飛翔体設計 ・製品の仕様検討、全体設計、基本・詳細設計（解析作業含む）、図面作成、製造フォロー、試験対応、客先対応など ■キャリアパス： 当面は地域密着にてプロフェッショナルを目指していただきます。 その後、ご本人の希望やキャリアアップを目的に他案件・他職種への挑戦していただくことも、特定分野のスペシャリストとしてご活躍いただくことも可能です。 当社は一人一人のキャリアに寄り添い、最適な職場環境の提供を大切にしています。 ■当社のキャリア形成支援： 当社では、上流工程を中心に高度な技術サービスを提供できる技術者の育成を目指しています。充実した教育研修とサポート体制により、個々人に適した技術や業務領域の経験を経て長期的にキャリア形成を実現できる環境です。 ＜教育研修制度＞ ・研修センター…横浜研修センターでは、機械設計、情報処理、施工管理分野を中心に様々な技術取得プログラムを実施 ・eラーニング…豊富なメニューを揃えたeラーニングシステムを導入 ・技術者育成プログラム…様々な育成プログラムにより技術者のスキル向上とキャリア形成を支援 ・資格取得支援制度…資格取得受験料補助、技術図書購入補助、技術研修補助等の充実した支援制度 ＜サポート体制＞ ・キャリアコンサルタント…的確にアドバイスができる専門性の高いキャリアコーディネーター（国家資格）が在籍 ・評価制度…「業績」「組織貢献度」「能力開発」の指標から公正な評価を行い、報酬への反映とキャリアアップを実施 ■当社について： 日本のモノづくりを技術力で支える技術系特化のアウトソーシング企業。社員の9割以上がエンジニアという技術者集団です。 創業から20年黒字経営の安定基盤。様々な業界の開発プロジェクトに参加して習得したノウハウが強みです。自社エンジニアのみで開発を行う【匠プロジェクト】は他社にはない強みです。 変更の範囲：会社が定める全技術職務、職種、業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 宇宙空間で動く機器の研究開発業務を行います。国の研究機関と連携し、未来のテクノロジーのために業務をしているやりがいがあります。 ■魅力ポイント 設計を行う上での、根拠や論理性を求めれております。直接経験がない領域（ツールや開発手法、対象製品など）であっても興味関心を持って業務に取り組む姿勢や、他業界での経験を活かした提案を求めれています。 ■上流工程に携わる事が出来る： 当社では詳細設計以上の上流工程の案件が90％以上という状況です。 メーカーの社員になると、年次が上がるにつれて一般的には技術以外の業務の割合が増えていき、技術の第一線からは離れてしまう傾向にあります。一方で技術者派遣の社員は技術業務に集中することができるため、よりエンジニアとしての技術を磨くことができます。中でもメイテックは、上流工程に特化しており、「生涯プロエンジニア」として活躍できます。 ■充実の研修体制： 「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 ■福利厚生：定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 変更の範囲：会社の定める業務

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫ 同社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細： 小型車（トラック・バス）の車両計画業務 ◇車両全体計画（レイアウト）に関連する設計、技術検討 ◇CAD使用による設計（計画図） ◇上記に付随する技術資料作成 ◇関連部署との折衝 ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆使用ツール： ◇CATIAV5、Excel ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場／面接1回／残業月0〜20H／チームで勤務できる環境】 製造業のお客様企業に対し、製品開発、設計業務をはじめ、BPOを活かした事業課題解決（コンサルティング〜運用）を行う当社。本ポジションでは、滋賀県甲賀市のお取引先で、建設機械の開発設計、及び特殊車両の製品設計・開発業務をお任せします。 ■具体的な業務内容： ・対象製品：建設機械 ・担当工程：構想設計、基本設計、詳細設計、試作・試験・評価、製造設計、量産に伴う設計変更　※経験により異なります。 ・開発環境：3DCAD（CATIA／NX／Creo等） ■働く環境： ・当社社員で構成されるチームで業務を進めていきます。 ・顧客先には約20名の社員が在籍しており、経験5年〜35年のベテランが中心です。 ・配属後も多様な研修や人材育成制度を整備しています。（研修講座300以上、資格取得奨励制度等） ■キャリアパス： ・知識や経験を積んでいただいた後は、チームやプロジェクトのマネジメント、エンジニアとして技術を極めるという選択肢だけでなく、コンサル視点を持ったBPOコンサルタントとしてのキャリアもあります。 ・文系、設計未経験で入社後、複数の設計現場で知識と経験を積み、超大手メーカーの経営層との打合せに参加している先輩もいます。 ・BPOのため最終的には請負化を目指しています。 ※具体的なイメージを持てるように、面接の場でしっかり説明しますので、お気軽にご応募ください。 変更の範囲：会社の定める業務

＜実務未経験歓迎！休日123日/残業15時間程度/航空業界に挑戦可能/幅広いキャリアパス/川崎重工様など大手企業様と取引あり＞ ■採用背景 当社は、大手航空機メーカー様などモノづくり業界へ設計開発を中心としたスタッフを派遣し、モノづくりを支えております。 「航空機」「ヘリコプター」「ロケット」「自動車」「ロボット」など多彩な案件を引き受けている当社です。その中で、製造計画、治工具設計などご自身のスキルにあわせてご活躍していただきたいと考えております。 ■職務内容 弊社の生産技術は、「製造計画、治工具設計、設備導入、技術開発」の4つに分かれており、それぞれの特性にあわせて業務をお任せいたします。 製造過程で、初期段階から開発部門と連携して商品の作り方を考える、治工具設計をお任せするなどご活躍いただけます。 ■組織構成 お客様先（大手飛行機メーカー内）では数百人単位のチームで業務を行っております。当社から派遣されているスタッフと共に、製造現場のスタッフともご連携頂きながら業務を進めていただきます。 ■未経験者が活躍できる理由 VRテクノセンターで研修体制を実施。 ３年ほどかけて１人前まで育成します。 ■キャリアパス 機械設計から生産技術職にチャレンジする等、ご自身の強みを生かして働いていただくことが可能です。実際に活躍されていた方が年齢を経て、マニュアル作成の業務を担うことになるなど、幅広いキャリアパスをご用意しております。設計業務でスキルを磨くだけでなく、プロジェクト管理の経験も可能です。 ■当社について 設立10年と創業期でありながら、創業者が飛行機メーカー様との長年のつながりを持っており、大手メーカー様からも安定的にご依頼を頂けております。創業当初は30名程度のスタッフでしたが、現在は50名のスタッフがお客様先で活躍しております。ロケットや無人飛行機の研究開発も進んでおり、国防関係需要も増えていることから、今後も安定的にご依頼を頂き、さらなる業績拡大を見込んでおります。 変更の範囲：会社の定める業務

＜実務未経験歓迎！休日123日/航空機の設計に挑戦可能/幅広いキャリアパス/川崎重工様など大手企業様と取引あり＞ ■採用背景 当社は、大手航空機メーカー様などモノづくり業界へ設計開発を中心としたスタッフを派遣し、モノづくりを支えております。 「航空機」「ヘリコプター」「ロケット」「自動車」「ロボット」など多彩な案件から、今回は「航空機」「ヘリコプター」「ロケット」に関わる機械設計をお任せします。 ■職務内容 大手飛行機メーカー内にて、機械設計をお任せします。 ・CAE/CADを用いた3Dモデル作成、シミュレーション、図面作成 ・検査・試験規格などの技術文書作成 ・製造部門との連携、評価試験対応 構造設計〜詳細設計までに留まらず、図面作成、製造手配、出荷支援など幅広い業務をお任せしていきます。 ■開発・設計例 ・航空機搭載用筐体、航空機搭載用筐体 ・飛しょう体用構成品 1プロジェクトあたり10年以上のスパンで行っております。 フェーズにより異なりますが、おおよそ一人当たり2〜6プロジェクトを平行して携わります。 ■組織構成 お客様先（大手飛行機メーカー内）では数百人単位のチームで業務を行っております。当社から派遣されているスタッフと共に、製造現場のスタッフともご連携頂きながら業務を進めていただきます。 ■未経験者が活躍できる理由 VRテクノセンターで研修体制を実施。 ３年ほどかけて１人前まで育成します。 ■キャリアパス 機械設計から生産技術職にチャレンジする等、ご自身の強みを生かして働いていただくことが可能です。実際に活躍されていた方が年齢を経て、マニュアル作成の業務を担うことになるなど、幅広いキャリアパスをご用意しております。設計業務でスキルを磨くだけでなく、プロジェクト管理の経験も可能です。 ■当社について 設立10年と創業期でありながら、創業者が飛行機メーカー様との長年のつながりを持っており、大手メーカー様からも安定的にご依頼を頂けております。創業当初は30名程度のスタッフでしたが、現在は50名のスタッフがお客様先で活躍しております。ロケットや無人飛行機の研究開発も進んでおり、国防関係需要も増えていることから、今後も安定的にご依頼を頂き、さらなる業績拡大を見込んでおります。 変更の範囲：会社の定める業務

＜東証プライム上場／リーマンショック時リストラ一切なし／上流工程に携われる／エンジニアのキャリアを全力支援＞ 【業務内容】 航空機（ヘリ＆固定翼機）の開発および維持に関する設計業務を行っていただきます。 幅広い業務領域（仕様検討、法規確認、設計、シミュレーション、生産技術　等）に携わる可能性があります。 ※必ずしも当案件に配属になる訳ではないため、あらかじめご了承ください。入社時の受注状況や、本人のキャリアアップを第一に考え、希望を考慮し決定いたします。 ■業務の魅力： 航空機は10年スパンで開発を行っていく業界であり、より良いものを皆で作っていこうという指向の風土です。 相談がしやすくチームワークを大切にする雰囲気が醸成されています。 ■上流工程に携わる事が出来る： 当社では詳細設計以上の上流工程の案件が90％以上という状況です。 メーカーの社員になると、年次が上がるにつれて一般的には技術以外の業務の割合が増えていき、技術の第一線からは離れてしまう傾向にあります。一方で技術者派遣の社員は技術業務に集中することができるため、よりエンジニアとしての技術を磨くことができます。中でもメイテックは、上流工程に特化しており、「生涯プロエンジニア」として活躍できます。 ■メイテックグループの特徴： （1）生涯プロエンジニアとして働ける環境…エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。半年に1回拠点長との面談があり、自身のキャリアしっかり見つめ、目指したい方向性を考える場が設けられております。担当営業との面談も設定され、現時点のスキルを見つめ将来的にどんな経験を積むべきかを相談できる環境があります。また、業界トップクラスの実績を持つため、多くのお客様から厚い信頼を獲得しております。開発の上流工程から携われるだけではなく、中には外注選定を任されているエンジニアもおります。1974年の設立以来、200名以上のエンジニアが定年を迎えております。 （2）充実の研修体制…「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機会を提供しております。年間550回の技術研修の他、当社エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されるなど、エンジニアとしてプライドを持ち、常に技術力の鍛錬を行っております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ホンダOBのエキスパートと一緒に車両開発の総合的な経験を積める！／自動車大手と一緒に先端開発／自動車分野が強みのエンジニアリング企業〜 ■業務内容： 本田技研工業様常駐の請負チームにて、リーダーとして、次期車種のアンダーボディの設計業務（調整・レイアウト・作図等）をお任せします。 ■業務例： ◇ボディ周辺部品担当者とのレイアウト調整 ◇ボディ性能担当者（衝突・強度・剛性・NV等）との性能調整 ◇生産技術担当者との量産性調整 ◇製造取引先（サプライヤー）との量産性調整 ◇重量・コスト調整 ◇調達コスト調整 ■使用ツール：CATIA　V5/V6 ■組織構成： 受注拡大に伴う人員募集です。 リーダーポジション（1名）を募集しています。 本田技研工業様、本田技術研究所様も含めると栃木エリアで100名以上の当社エンジニアが在籍しています。マネジメントメンバーも4名在籍し、ホンダOBのエキスパート含めてサポート体制も充実しています。 ■仕事の魅力・やりがい： 世界的な自動車メーカーの開発現場で、最先端の技術に触れながら設計に関わることができます。車両開発の上流から量産まで一貫して関与できるため、性能、量産性、調達コストなど、設計だけでなく、車両開発の総合的なスキルを習得可能で技術者として大きく成長できる環境です。 ■当社の特徴： ◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数 ◇大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。 ◇過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。 変更の範囲：会社の定める業務

〜建設現場のDX・自動化を目指すスタートアップ／福利厚生充実／フレックス〜 ■ポジション概要： 当社は、土木・建築等の現場で稼働している建設機械に後付けで取り付ける、遠隔・自動化を実現するロボットシステム（制御HWとSW）を世の中に先駆けて開発／設計しています。当ポジションでは、顧客ニーズや市場導入に向けた量産化・改善設計、安全配慮設計を推進するエンジニアを募集しています。 ■業務内容： 3Dスキャンした建機データをもとにリバースエンジニアリングを行い、センサーマウントやロボットアーム、コンテナなどを設計します。既存の建機 データを活用して新たな機能を加えたり、安全性・効率性を高めるために改良を重ねたりと、多様な観点でプロジェクトを進めることが特徴です。最先端の技術を駆使しながら、量産化や市場導入までの一連のプロセスに関わり、これからの業界を大きく変えていく手応えを実感していただけるポジションです。 ■ポジションの魅力： ・全国各地の多様な顧客・施工現場に携わり、あらゆる建機や現場環境に対応できる設計スキルを磨くことができます。 ・大型建設機械を自分の身体以上のパワーや性能を、まるで拡張したかのように扱えるダイナミックな体験ができます。 ・自分のアイデアを実装し、プロジェクトに大きく貢献できます。 ・業界や社会課題の解決に直接関わり、社会に大きなインパクトを与えられます。 ■配属先情報： 9名（24〜60歳） ■当社について： 当社は建設現場のDX実現を目指し「遠隔操作」と「自動運転」を中心とした事業を展開しています。向こう30年にわたって、建設業界に必要となるのはロボット工学を用いた遠隔化や自動操縦だと強く認識しています。今後、建設業界が直面していく課題を解決するためのソリューションをハード／ソフトを横断して提供し、社会課題解決に貢献したいと考えています。 変更の範囲：会社の定める業務

【通信技術のリーディングカンパニー／国内・世界先駆けの製品多数／月平均残業20H程度】 　 ■業務内容： 主に防衛省（防衛装備庁）向け車両搭載通信機材等の機械設計をお任せします。設計から評価まで幅広くご担当頂きますが、まずは機械構造設計のサポートから開始して頂き、最終的には、機械構造設計~サプライヤ/ベンダへの製造指示~工場部門への組立検査指示　を担当頂きます。（製造・組立検査はサポートのみで実業務はご担当頂きません。） ■業務詳細： ・製品筐体、屋外駆動機器の構造設計業務 ・部品図作成・部品リスト作成作業、及び部品手配指示 ・強度解析、熱流体解析業務 ・取説や納入仕様書等の図書作成業務 ・製造のサポート（治工具の設計等） ・検査のサポート（評価試験等） ■組織構成： 新領域プロジェクト室は32名が在籍しております。企画営業グループ約7名／電気設計グループ約20名／機構設計グループ約5名（募集対象） ■働き方： ・週2日以内の在宅勤務制度がございます。（業務や状況に応じて取得可） ・残業時間平均：20h~40h/月です。 ■キャリアパス： 新領域の大型案件を取り纏める経験ができ、将来的には幹部職を目指していただくことも可能です。また、今後のキャリアパスはご本人様の実績により、幹部職を目指していただくことも可能です。 ■当社について： 確かな技術力を通して、人と人との思いをつなぐ、JRCは通信技術のリーディングカンパニーです。 創立以来、通信の最先端を担う製品を生み出し続けてきました。これまで、大きく変化する社会のニーズに応えることができたのは、高い技術と豊富なノウハウを培ってきたからです。100年という長い歴史のなかで、アンテナ・信号処理・アンプ・ネットワークといったコア技術は、オンリーワンの技術力を確立してきました。これからも、高度なソリューションサービスを提供するため、技術の向上を目指していきます。 JRCは、情報通信社会の様々なフィールドで長年培ってきた技術と知識、そして経験を活かし、世界中の人々の安全と安心に貢献しています。創立以来築き上げてきたコア技術をベースに、「マリンシステム事業」「ソリューション事業」を通じて、人と人、人と環境の新たなコミュニケーションの世界を構築します。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務概要： 今後成長が期待されるHondaのマリン事業の推進のために、船外機の設計をお任せします。 ■職務詳細： 内燃機関をもつマリン製品（船外機）の仕様検討・設計・解析を担当いただきます。Hondaの強みであるエンジンの性能を船外機にも反映し、お客様からの信頼と価値・魅力提供で選ばれる競争力のある商品開発を目指します。 ・市場やお客様の期待を超えるコンセプトとそれを実現する開発目標値を設定し、各部品の重量、コスト、性能に反映 ・設計計算やCAEを駆使して全体レイアウトを行い、最終的には部品設計、図面化の実施 ・出図した図面をもとに購買部門、生産部門、取引先と整合し図面品質の向上・量産までのフォローの実施 設計の製図者として作図のみを担当するのではなく、商品開発の担当として設計業務〜量産までをご担当いただきます。船の加速目標や最高速度目標などから逆算し、それを叶える要求を明確化し、商品化まで落とし込みます。 【使用するツール】 CATIA Excel など ■期待する役割・責任： 世界中のお客様の喜びと感動およびカーボンニュートラル社会の実現へ貢献するために、船一艘の価値・魅力を最大化するシステムとパワーユニットをマルチパスウェイで提供することをビジョンとしています。そのために、将来を見据えた技術、船外機の開発をチャレンジングに推進していただきたいです。 ■魅力・やりがい： ・少ない人数で開発プロジェクトチームを結成するため、商品開発に関わる領域が広く、自身の手で商品をお客様のもとへお届けするやりがいを感じます。 ・57ccから5000cc、単気筒からV型8気筒まで多種多様な排気量と形式のエンジン開発が可能です ・ボートビルダーと連携をし、マルチウェイで提供できる機動力のあるパワーユニット商品の設計に携わることができます。 ■配属部署について： 設計と研究開発に大きく分かれています。パワーユニットや駆動・操作系、電装など担当領域に分かれ設計を担当いただきます。柔軟な新しいアイディアについても、「そんなのできないよ」と頭から否定せず、どうしたら提案が形になるかを検討し周囲と業務推進する“ワイガヤ”の風土があります。 出張は月に1~2回、千葉などの試験場へ赴きます。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【まだ世の中に出ていない製品製作に携われる／ワークライフバランス・福利厚生◎／ハイブリッド・電気自動車に必要なバッテリパックやモータなどの要素部品の提供や、開発支援等の技術サービスを提供するエンジニアリング会社／モビリティの進化をリード／低炭素社会や安全安心な移動に貢献／スキルアップ可能】 ■業務内容： eモビリティ向けパワーエレクトロニクス製品（インバータ・コンバータ・充電器等）の機械設計および評価業務 ■本ポジションの魅力： ◎EV（電気自動車）、FCV（燃料電池車）、HEV（ハイブリッド自動車）とその要素部品であるモータ、インバータ、電池、充電器などの研究開発を行います。次世代を担う技術の習得やスキルアップを目指すにあたり絶好の環境です。 ◎電子・電動化の最前線の研究開発に関わり続けているため、常に最新の電子・電動化技術にキャッチアップでき、エンジニアとしてやりがいが持てる環境です。 ■組織構成： 中途入社社員も幹部社員から若手社員まで多く活躍しており、中途入社の方もなじみやすい環境です。 ■当社について： ◎当社は、親会社のEVシステム事業部を分離独立するかたちで、1999年12月に設立しました。『自動車の電子・電動化の推進と対応』を企業活動のメインテーマに掲げ、20年を超える実績があります。 ◎コア事業は、完成車メーカ（乗用車、商用車、建機、農機）・自動車部品メーカ・素材メーカ・電力会社・教育機関など多様なお客様に向けての受託研究開発サービスです。 ◎モータ、インバータ、バッテリパック、充電器などのコンポーネント開発及びグループ企業内の連携により行われる次世代車両（電動及び燃料電池車両）や研究・試作車両における制御システムなどの開発を担います。 ◎受託研究開発で培った技術力を生かし、バッテリパックや、DC/DCコンバータ、充電器等の電力変換装置の自社製品開発にも取り組んでいます。 ◎自動車の電子化、電動化への対応の一つとして、世界にある高い技術が投入された製品を、国内はじめ極東市場へ、技術支援を含めてご紹介する商社事業も継続して行っています。