◆完全未経験からエンジニア＆エンジニアサポート職を目指せます／研修充実◆ ■業務概要： 自動車や家電製品、半導体、IT、医薬品、化学素材などの様々な業界の開発領域で活躍するエンジニア業務もしくはエンジニアのサポート役としての業務をお任せ致します。 ■入社時研修について： 当社では技術研修・教育を行うための専門施設として、全国に研修施設を開設し、人材育成に力を入れています。 また各社員の将来設計を叶える為、より実践的なスキルアップ教育を行っております。 ■入社直後： 入社後、自社研修施設にて平均2ヶ月間の技術研修を受講いただきます。 ビジネスマナーや工学的な基礎知識の習得のほか、じっくりと実務レベルでの実習をひと通り経験できるので、 未経験の方でもしっかりとした土台を形成できます。 ■研修施設： 東京・名古屋・大阪の3ヶ所を活用しております。 ※ご注意：新型コロナ感染拡大防止の観点などから各研修施設ごとに受入れ人数を設定しております。 【東京エンジニア研修センター】東京都大田区西蒲田7−8−3　日研第二ビル 【名古屋エンジニア研修センター】愛知県名古屋市中村区太閤通6−60 【関西テクノセンター】大阪府吹田市穂波町26−2　Ｍ．Ｙ．Ｋビル ■配属直後： 様々な業界の開発領域で活躍するエンジニアのサポート役として、はじめは取り組みやすい業務からお任せしていきます。 丁寧な教育制度のあるポジションを厳選して配属し、専属サポーターがフォローしていきます。 ■具体的な業務： ・どんな製品を作るかを考える【設計・開発】部門のサポート ・開発中の試作品を使って、きちんと動くかの確認を行う【実験・評価】部門のサポート ・開発現場で使用する仕様書・手順書、工数や部品代金の計算や実験データの集計・比較などの【データ集計／ドキュメント作成業務】 ・取扱説明書などの【日本語・英語への翻訳】 ・CADを用いた簡単な【図面作成・作図修正】　 ・SEMなどを用いた【素材の分析解析】 ※上記の業務から入り、将来的にはより専門的な業務をお任せしていきます。 変更の範囲：会社の定める業務

【未経験から手に職つけたい・市場価値を上げたい方へ！／幅広い案件を多数保有！／福利厚生・教育体制充実の中でキャリアアップ可能】 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社先輩社員と協力して業務を行っていただきます。 ◆職務詳細： ◇CAD(NX)を使用してのワイヤーハーネスの図面修正業務/報告資料の作成、社内の情報のインプット ※ご経験スキル、ご志向性に応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。 ◆使用ツール： ◇NX ◆未経験の方のご活躍事例 ・営業 自動車内装部品の試験評価プロジェクトに配属 今後の需要から電気系エンジニアを目指して電験三種を勉強中。 ・アパレル店舗運営 半導体製造装置の立ち上げプロジェクト配属 現在はフィールドエンジニアとして活躍中。 ・営業 風力発電施設の設計補助業務配属 大手メーカーでの打ち合わせ、取りまとめ・設計者業務を学び、設計補助から一設計担当へ。 ◆働く環境： 全社月平均残業時間：約20時間 年休：120日程度 各プロジェクト先の営業担当もついており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。 ◆配属後の流れ・安心のフォローアップ体制： モノ作りの流れを理解していただくために、生産工程からスタート。並行してeラーニングのサポート研修、技術研修、キャリアアドバイザーによる面談(相談いつでも可能)等を通じて2年〜3年程度のアサイン案件に携わります。 さらに半年に1度、営業とプロジェクトリーダーと面談し、自身の状態や希望に合わせて適切なプロジェクトに配属できるような体制が整っています。そのため、多種多様な業界の先プロジェクトを担当でき、幅広い知識とスキルを身に付けることが可能です。 ＜eラーニング研修＞ 携帯電話・PCから24時間365日、好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能です。 ・Word/Excel/Powerpoint ・衛生管理者試験 関係法令 ・工程リーダー研修 ・CAD_CATIA（設計ツール）など 変更の範囲：会社の定める業務

〜アルミダイキャスト、板金知識ある方はより活かせる〜 ■募集背景： 多様なお客様のニーズと社会環境に応える製品開発を継続し、ヤマハ発動機の基幹事業であるモーターサイクル製品をさらに発展していけるようエンジニアを募集します。 ■職務内容： ・2輪車用機能部品（ホイール/ブレーキ/サスペンション/操作スイッチ類/灯火器など）の設計・開発 ・担当モデルの機能部品の設計進捗取りまとめ ※ご経験にあわせて担当モデルや開発部品などご相談をさせていただきます。また、ジョブローテーションなどで多くの部品を経験いただき、担当モデル全体の開発に携われるようなっていただきたいです。 ■やりがい・魅力： モーターサイクルという比較的趣味性の高い商材で4輪に比べてコンパクトな開発規模であることから、自身のお客様に対する想いや工夫を商品に反映しやすい仕事です。また、互いを認め合う自由闊達な風土であり、共通の目的を持った仲間と議論を深めながら、新たなスキルを磨くことができ、技術者としての成長を実感し続けられる環境です。 ■同部門で働く魅力： ・車両開発担当は、各部門と連携しながら開発プロジェクト全体の進捗をリードする役割を担います。商品企画から市場導入まですべてのフェーズに関わり、自分の思いを込めたモデルをお客さまに届けることができます。 ・機械、電気電子、制御、各種評価など、さまざまな職種があり、 自らの意志で新たな領域に挑戦するチャンスも広がっています。バイク好きな方だけでなく、お客さまに直接届く製品をつくりたい方、海外で挑戦したい方、幅広く製品開発に挑戦したい方など、いろいろな方に活躍いただける環境です。 ・ヤマハ発動機の海外売上高比率は90％以上で、モーターサイクルの海外開発拠点についても世界6カ所に展開しています。若手でも海外出張や海外駐在などを経験し、グローバルに活躍したい人にとってそのチャンスが大きく広がる環境です。 ・組織全体の約25%はキャリア入社で、管理職においては約40%を占めており、新卒・キャリア入社の区別なく活躍できる環境です。 ※採用ページ：https://global.yamaha-motor.com/jp/recruit/career/features/pf/work/ 変更の範囲：会社の定める業務

【未経験から手に職つけたい・市場価値を上げたい方へ！／幅広い案件を多数保有！／福利厚生・教育体制充実の中でキャリアアップ可能】 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社先輩社員と協力して業務を行っていただきます。 ◆職務詳細： ◇音振性能計画業務/自動車開発の実験結果や品質データのグラフ化、解釈のデータ整理、CADデータの形状チェック、HSEA,NASTRAN計算を使用した音振解析、実験計画立案、官能評価、音振現象の性能計画、他部署との調整業務 ※ご経験スキル、ご志向性に応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。 ◆使用ツール： ◇NASTRAN ◆未経験の方のご活躍事例 ・営業 自動車内装部品の試験評価プロジェクトに配属 今後の需要から電気系エンジニアを目指して電験三種を勉強中。 ・アパレル店舗運営 半導体製造装置の立ち上げプロジェクト配属 現在はフィールドエンジニアとして活躍中。 ・営業 風力発電施設の設計補助業務配属 大手メーカーでの打ち合わせ、取りまとめ・設計者業務を学び、設計補助から一設計担当へ。 ◆働く環境： 全社月平均残業時間：約20時間 年休：120日程度 各プロジェクト先の営業担当もついており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。 ◆配属後の流れ・安心のフォローアップ体制： モノ作りの流れを理解していただくために、生産工程からスタート。並行してeラーニングのサポート研修、技術研修、キャリアアドバイザーによる面談(相談いつでも可能)等を通じて2年〜3年程度のアサイン案件に携わります。 さらに半年に1度、営業とプロジェクトリーダーと面談し、自身の状態や希望に合わせて適切なプロジェクトに配属できるような体制が整っています。そのため、多種多様な業界の先プロジェクトを担当でき、幅広い知識とスキルを身に付けることが可能です。 ＜eラーニング研修＞ 携帯電話・PCから24時間365日、好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能です。 ・Word/Excel/Powerpoint ・衛生管理者試験 関係法令 ・工程リーダー研修 ・CAD_CATIA（設計ツール）など 変更の範囲：会社の定める業務

【大手顧客との取引多数／豊富なキャリアパス／研修充実／働きやすい社風／残業：平均月20〜30時間程度】 ■概要： 技術系アウトソーシング事業を手掛ける当社にて、電池モジュールおよびセル設計業務をお任せします。 ■具体的な業務内容： ・電池仕様に関するサプライヤとの調整業務 ・モジュールを電池パックに締結するための構造設計業務 ・電池特性に基づいた性能設計および他Grとの調整業務 ・電池特性に基づく性能シミュレーション ■ポジションの魅力： 愛知県でトヨタ系以外の自動車開発に携わる事が出来ます。 ■入社後の流れ： （1）入社後は、当社の研修施設などで基礎研修を実施するため、実務未経験の方や経験の浅い方も安心です。研修期間は1週間〜1ヶ月程度となり、経験、スキルにより異なります。なお、経験豊富な方は入社後すぐにプロジェクト配属も可能です。 （2）実務未経験の方については、興味がある分野、将来の目標などをじっくり伺い、着実にステップアップできるプロジェクトに配属します。現在稼働中のプロジェクトは約300件で、そのうち200件超が設計案件です。経験者の方については、経験を最大限に活かし、目指すキャリアに向けてさらにスキルを磨ける案件をお任せすることができます。 ■キャリアパス： 当面は地域密着にてプロフェッショナルを目指していただきます。その後、ご本人の希望やキャリアアップを目的に他案件・他職種への挑戦していただくことも、特定分野のスペシャリストとしてご活躍いただくことも可能です。 ■組織の特徴： 中途入社、20〜30代前半の男女が活躍中です。実務未経験からスタートし、今では第一線で活躍中の先輩も多数います。

〜クライアントの期待を超えるバリューエンジニアリングを提供/設立70年以上の老舗企業/プライム市場上場/業界のリーディングカンパニー〜 ■職務概要： 自動車用プラスチック製品の製品設計業務をお任せいたします。 具体的には、自動車内外装・樹脂部品の製品設計を担当します。新製品の開発では企画・構想段階から参画。クライアントと共同で3D-CADを使用しながら、次世代車の意匠・機能に適合した部品の開発を行います。 ■業務の特徴： ・デザイナーの構想案が成り立つように、3D-CADを使用しながら一つひとつの部品構造を考えます。 ・製品の設計開発では、金型・製造・解析のエキスパートと共に共創の意識を持って業務を進めます。 ・我々は、クライアント各社から“一目”置かれるプロ集団です。 ■お客様について： 顧客の需要に応じてオンラインでの打ち合わせを行います。顧客はスズキがメインで使用CADはNXとなります。また、一部日産を対応いただく可能性もございます。様々な完成車メーカー様の設計として初めから世に出されるまで携わることができます。 ■はたらき方： 配属先は浜松分室でのご勤務となります。案件などによってはお客様先へ駐在いただくケースもございますが、その際のホテル代や交通費は全て会社負担となります。（希望に応じて客先近郊に住居を構える事もご相談可能です） ■当社について： 国内だけではなく、欧州、アジア、北米へと生産・販売拠点を拡大しているグローバル企業です。様々な完成車メーカーにて設計業務に携わることができ、独立資本の当社だからこそ裁量権を持って働ける環境になります。

＜バイクに興味ある方大募集！＞将来性のある技術が身に付く／日立グループや独自研修でスキルアップ可能／各種手当も充実 ■職務内容： ・製品の設計・開発推進業務 新商品を開発する特性上、新商品の企画、設計した製品の試作から初期段階の検証、テスト、実車での評価など幅広い業務に携わることが可能です。 ※入社後まずは、サスペンションについて学んでいただきつつ、メンターと共に設計業務に携わっていきます。その後は、電子制御サスペンションのカスタマイズや、新製品開発に携わっていただく予定です。 ■製品詳細 EERA（エレクトロニカリー・イクイップド・ライド・アジャストメント）は、統合前の旧SHOWAが開発した「二輪車用電子制御技術」の略称です。この技術は電子制御を備えた 乗車調整装置 で、サスペンションの減衰力調節機構を電動化し、電子制御できるようにしています。 具体的には、走行中のサスペンションストローク速度と車両の走行状態に応じて瞬時に減衰力を最適化することで、 どんな速度でも安定した姿勢で走れるようになり、コンクリートで舗装された道路でも、砂利道でも、どのような路面でも走れるようになります。 ■仕事の魅力 ・実際に実機に触れつつ、開発を進めることができるため、市場へ出た後のユーザーの使用を想像しながら手触り感をもって開発していくことができます。 ・二輪車は四輪車に比べ、使用する部品が少なく、一つ一つの部品が全体に与える影響が大きいのが特徴です。サスペンション開発においては、よりユーザーの走り心地に直結する部分のため、満足いく製品が開発できた際の喜びをユーザーの使用体験によって実感することができます。 ◆同社について： ・2021年1月にグローバルメガサプライヤーとして誕生。日立オートモティブシステムズ、ケーヒン、ショーワ、日信工業が経営統合。 ・日立製作所の関連会社で、独立系のTier１メーカー。売上収益2.1兆円超え、授業員数約8万人と規模感が大きい（連結） ・年次有給休暇の平均取得日数は21.8日、平均残業時間は月19.3時間とワークライフバランスも大切にできる環境。 ・UIターンの方も歓迎！転居費用は会社負担、借上げ社宅あり。不安材料なく、新しい生活をスタートできる。 変更の範囲：会社の定める業務

【創業60年の安定基盤／自社のエンジニア育成機関「A-LABO」を通じた手厚い教育体制／全社平均残業18.5h／女性社員の育休取得率100％／平均有休取得日数12日】 大手自動車メーカーに常駐し、車載通信モジュールの設計評価業務をお任せします。 ■主な業務内容： ・車載通信モジュールのソフトウェア、ハードウェア設計／評価業務 ・ソフトウェアアップデートマネジメントシステムに関わる課題検討／調整業務 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■使用ツール／言語： ・Word ・Excel ・PowerPoint ・CANoe／CANalyzer ■自社のエンジニア育成機関「A-LABO」： 先端をゆく技術が求められる場に身をおくエンジニアのため「A-LABO」という独自の育成機関・施設を用意し、知識・スキル面の成長をバックアップ。基礎研修をはじめ、スキルアップ、キャリアアップセミナー、エンジニア交流などを行えるスペースです。成長に合わせて新しいものを生み出す企画力、人を動かすプレゼン力、リーダー・マネージャークラスの育成など、テクニカル×ヒューマンスキルの両軸で育成に取り組んでいます。また「A-LABO」はカフェのような落ち着いた空間設計で、自習の場として自由に利用しているエンジニアも多数。今後もさらに充実させていく方針。 ■当社について： 当社は、航空宇宙、自動車、電気電子通信、IT情報、エネルギー分野などの業界約300社の大手メーカーに技術を提供。まだ世に出ていない新製品の開発など様々なプロジェクトに参画し、創業から60年、日本のモノづくりを支え続けています。 試作〜資材調達〜開発設計〜製造（自社工場）とワンストップでお客様のご要望に対応できることが最大の強み。 また、夕方町に流れる「夕焼け小焼け」の防災無線用のアンプは、全国約40,000箇所に設置された自社製品です。 今後の高齢化社会を見据え、医療機器業界にも参入。あなたの可能性を広げ、大きく羽ばたく舞台をご用意し、あなたの「“やりたい”に就ける」を実現します。

〜1955年創業／Howaグループ／自動車内装部品やNV部品（防音）を中心とした自動車部品サプライヤー／国内外に生産拠点をもつグローバル企業／退職金制度あり／教育制度多数あり〜 ■業務内容： 自動車向け内装部品の設計者として、 フルモデルチェンジやマイナーチェンジ車両部品の設計業務をお任せします。 【変更の範囲：全ての業務への配置転換の可能性あり】 ■当社の強み： 自動車内装部品の独立系サプライヤーとして、60年以上の歴史を持つ当社。国内のあらゆる完成車メーカーの多様なニーズに対し、高い技術力に的確に応えてきました。材料の開発から、設計、製造までトータルプロデュースできるのが当社の強みです。サンシェードや成形天井、ダッシュインシュレーターは、業界トップクラスのシェアを誇ります。その実績からここ10年では、一部品メーカーではなくシステムサプライヤーとしての地位も確立してきました。 ■当社の特徴： ◇システムサプライヤー…当社は国内の殆どのカーメーカーと取引のある独立系メーカーです。中でも日産自動車については内装全体を全責任をもって開発・生産するシステムサプライヤー認定企業です。 ◇日本先駆け…当社は成形天井・ダッシュインシュレーターを日本でいち早く開発したメーカーです。 ◇「やりがいがある仕事」と「自由な社風」で高い定着率と従業員満足度を誇ります。 ■当社の主力製品： 自動車用成形天井、ダッシュインシュレーター、サンシェード、ドアトリム、ルーフサイレンサー、フロアサイレンサー、パッケージトレイ、デッキサイドトリム　他 ■今後の展望： NV（防音部品）も手掛ける当社では、EV車に対応した、走行音を防止する事のできる部品など業界の動向に合わせて変化をしています。 変更の範囲：本文参照

〜東証プライム市場上場／ミニチュアボールベアリング世界シェアNo.1／その他にもLEDバックライトや航空機部品、HDD用部品でも世界シェアNo.1〜 ◆職務概要： 同社の浜松工場にて、車載用のモータ・アクチュエータの開発業務に携わって頂きます。 ※当社HPをご覧頂けると幸いです。 ◆浜松工場について：1986年に操業を開始した、電子機器事業部門のマザー工場として、海外の関連工場を支援する機能を果たしている工場です。マザー工場として、素材の研究開発／製造技術の開発／海外工場の支援／海外製造拠点の従業員研修をミッションとしています。そのため、若くして海外赴任を経験できるチャンスもあります。主要製品としては、PMステッピングモーター、特殊モーター、液晶用ライティングデバイスなどがあります。就業環境／福利厚生としても、食堂／寮／社宅（複数棟）があり、独身の方もご家族持ちの方も長期就業しやすい環境が整っています。 ■同社の魅力: ＜積極的な事業展開＞売上高は、12期連続で過去最高売上を更新中です。 ＜総合精密部品メーカーとしての技術力＞同社は、単なる「総合」ではなく、「相い合わせる」ことを重視し、自社保有技術を融合・活用して製品を新たに創出・進化させています。2017年にミツミ電機と、2019年にユーシンと経営統合し自律成長とM&Aの両輪で成長を続けており、M&Aにより、ベアリングから、モーター、センサー、半導体、無線技術、アクセスメカニズムと、他に類をみない幅広い事業ポートフォリオを構築しています。 ＜海外（グローバル）展開＞同社は世界27ヶ国83製造拠点／80営業拠点を展開しています。グループ全体の売上高に占める海外売上高比率は約64%、海外生産比率は約93％です。意欲と能力次第で、海外で活躍するチャンスもあるフィールドです。 変更の範囲：会社の定める業務

電動化が進む次世代車両の駆動系システムにおいて、より高い次元での性能を実現する為、モデルベース開発を用いた駆動系システムの設計開発を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行います。 【職務詳細】 (1)駆動系領域の動力伝達システムの設計開発業務 (2)駆動系領域の筐体部品、搭載システム領域の設計開発業務 (3)駆動系領域の新規技術開発業務 【募集背景】 近年の駆動系システムは、内燃機関、電気駆動などの複数の動力源の性能を効率的に且つ最大限に発揮する為に、以前にも増して高度で複雑な働きが求められています。走行性能、NVH性能、確かな品質などの機能をより高い次元で実現する為、駆動系設計開発業務の強化が必要となっており、これからの駆動系システム設計の第一人者としてご活躍をいただける方の入社を期待しております。 【配属予定先】 配属予定先】パワートレイン開発本部　ドライブトレイン開発部（第１ドライブトレイン開発G） 【部門ミッション】 技術開発から量産開発に亘る、電気駆動含む駆動系システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行する。 【ポジション特徴】 当社のマルチソリューション戦略による環境性能の実現に向け、内燃機関、電気駆動それぞれの性能を最大限に発揮する駆動系システムの開発業務に取り組んでいます。当部門の特徴として、実研と設計が同一部門内にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実機検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の性能開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。より高度で複雑な駆動系システムを多くのお客様に安心して提供できるよう、背反する機能をより高次元で実現するためのブレークスルー技術の開発にも取り組んでいます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【幅広い案件を多数保有！様々な経験を積めます◎／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能／アウトソーシンググループで安定性抜群】 ◆職務概要：各種メーカーの開発パートナーとして技術者派遣業を運営している当社の顧客先にて下記業務をお任せします。 ◆職務詳細： 世界で活躍する商用車の開発・設計 ◇小型・中型トラックの車両レイアウト設計業務 ◇車両/装置設計企画書作成 ◇車両レイアウト/装置レイアウト検討 ◇CAE解析 ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆働く環境：配属先によって多少前後しますが全社月平均残業時間は20時間程度になります。また、年休120日程度や充実した教育制度など働きやすい環境を整えております。 ◆案件配属後：2年〜3年程度アサイン案件に携わります。半年に1度営業とプロジェクトリーダーと面談し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。そのため、多種多様な業界のクライアント先プロジェクトを担当することができ、幅広い知識とスキルを身に付けることができます。 ◆充実した教育制度／入社後のフォロー体制充実： ◇人事育成制度…等級制度の定義と連動したカリキュラム体型の導入。 ◇FA制度…自ら職務・職場を希望でき、エリア・営業所間をこえて適性に配置できるシステムもご用意。 ◇キャリアサポート制度…定期的にカジュアル形式な面談を行うことでストレスレベルを把握するとともに必要に応じて関連部署と連携し環境を改善。 ◇人事考課制度…目標達成を適性に処遇へ反映されることを有能感を高め、自立できる人財を育成できる制度。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。新たな職種へ挑戦したい、U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

＼水素を使った燃料電池の開発・製造を行っています・今後IPOも視野に入れる2019年設立の急成長企業・年間休日126日／ ■概要： 地球に優しい未来のエコカーとして注目を集める水素燃料電池自動車。当社は、その燃料電池の開発・生産・販売を手掛けるメーカーです。中国にも協力企業があり、中国やヨーロッパ向けに輸出を行いグローバルにビジネスを行っています。 ■業務内容：【変更の範囲：無】 水素燃料電池の単セル及び単セルを積層化するスタックの設計・試作リーダーをお任せします。具体的には、設計・図面の整合性確認・工程能力を考慮した公差見直し・メーカーとの仕様調整・納入仕様書作成・製品の品質評価などの業務となります。 また、市場拡大が期待される分野で未来の自動車作りを支える製品作りに携わることが可能です。量産工場を立ち上げ輸出を開始しますので、商品開発に携わることができます。 ■組織構成： 配属予定のFC開発部には、20名の社員が在籍しており、全員中途入社となります。 ■当社の魅力： ◎2030年度には世界市場規模5兆円、2017年度比で28倍に拡大すると予測されている燃料電池業界。その中でも水素に着目し、未来の自動車を支える技術を生み出すべく設立されたのが当社です。当社は高い発電効率を実現する触媒インク、セバレータ、耐久性の高い独自のセル構造を持った車載向け燃料電池の開発、製造、販売を行います。 ◎ヨーロッパ・中国にも協力企業があり、欧米と中国向けにグローバルにピジネスを展開しています。国内の同業他社が少ない中で、高い開発環境を武器に将来の水素燃料業界を担うリーディングカンパ二一となることを目指しています。 ■業界動向： 長年開発が行われていた水素燃料電池ですが、基礎研究での成果がでてきたことから中国を中心に世界各国の企業が参入しています。一方で耐久性や値段の高さなど商用化に向け、課題も山積しており各社高い技術力での開発が求められています。 変更の範囲：本文参照

＼水素を使った燃料電池の開発・製造を行っています・今後IPOも視野に入れる2019年設立の急成長企業・年間休日126日／ ■概要： 地球に優しい未来のエコカーとして注目を集める水素燃料電池自動車。当社は、その燃料電池の開発・生産・販売を手掛けるメーカーです。中国にも協力企業があり、中国やヨーロッパ向けに輸出を行いグローバルにビジネスを行っています。 ■業務内容：【変更の範囲：無】 水素燃料電池の単セル及び単セルを積層化するスタックの設計・試作リーダーをお任せします。具体的には、設計・図面の整合性確認・工程能力を考慮した公差見直し・メーカーとの仕様調整・納入仕様書作成・製品の品質評価などの業務となります。 また、市場拡大が期待される分野で未来の自動車作りを支える製品作りに携わることが可能です。量産工場を立ち上げ輸出を開始しますので、商品開発に携わることができます。 ■組織構成： 配属予定のFC開発部には、20名の社員が在籍しており、全員中途入社となります。 ■当社の魅力： ◎2030年度には世界市場規模5兆円、2017年度比で28倍に拡大すると予測されている燃料電池業界。その中でも水素に着目し、未来の自動車を支える技術を生み出すべく設立されたのが当社です。当社は高い発電効率を実現する触媒インク、セバレータ、耐久性の高い独自のセル構造を持った車載向け燃料電池の開発、製造、販売を行います。 ◎ヨーロッパ・中国にも協力企業があり、欧米と中国向けにグローバルにピジネスを展開しています。国内の同業他社が少ない中で、高い開発環境を武器に将来の水素燃料業界を担うリーディングカンパ二一となることを目指しています。 ■業界動向： 長年開発が行われていた水素燃料電池ですが、基礎研究での成果がでてきたことから中国を中心に世界各国の企業が参入しています。一方で耐久性や値段の高さなど商用化に向け、課題も山積しており各社高い技術力での開発が求められています。 変更の範囲：本文参照

〜クライアントの期待を超えるバリューエンジニアリングを提供/設立70年以上の老舗企業/プライム市場上場/業界のリーディングカンパニー〜 ■職務概要： 自動車用プラスチック製品の製品設計業務をお任せいたします。 具体的には、自動車内外装・樹脂部品の製品設計を担当します。新製品の開発では企画・構想段階から参画。クライアントと共同で3D-CADを使用しながら、次世代車の意匠・機能に適合した部品の開発を行います。 ■業務の特徴： ・デザイナーの構想案が成り立つように、3D-CADを使用しながら一つひとつの部品構造を考えます。 ・製品の設計開発では、金型・製造・解析のエキスパートと共に共創の意識を持って業務を進めます。 ・我々は、クライアント各社から“一目”置かれるプロ集団です。 ■お客様について： 顧客の需要に応じてオンラインでの打ち合わせを行います。顧客はダイハツがメインで使用CADはCATIAとなります。また、一部トヨタを対応いただく可能性もございます。様々な完成車メーカー様の設計として初めから世に出されるまで携わることができます。 ■はたらき方： 配属先は大阪分室でのご勤務となります。案件などによってはお客様先へ駐在いただくケースもございますが、その際のホテル代や交通費は全て会社負担となります。（希望に応じて客先近郊に住居を構える事もご相談可能です） ■当社について： 国内だけではなく、欧州、アジア、北米へと生産・販売拠点を拡大しているグローバル企業です。様々な完成車メーカーにて設計業務に携わることができ、独立資本の当社だからこそ裁量権を持って働ける環境になります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜社長・営業もエンジニア出身！エンジニアを大切にする会社だからこその魅力がたくさんです〜 ■職務内容 大手自動車メーカーに常駐し、自動車部品の設計エンジニアとしてご活躍いただきます。 ・自動車パーツの完成イメージをもとに設計書を作ります（CATIA V5を使用） ・仕様についてメーカーの開発者と打ち合わせを行う機会もあります。 ■職務の魅力・特徴 電気自動車（EV）のBEVなどの最先端車両開発の他、フォーミュラカーやGTのレーシングカーなど多様なチャンスがあります。まだ一部の関係者しか知らない新車の開発プロジェクトに携わることができ、車の新しい未来に貢献できます。 ※自分のやりたいことや身に付けたいスキルに応じて任せてもらえるなど、エンジニアのキャリアを第一に考えてくれます。 ■高年収が魅力 「平均年収632万円」「今期ベースアップ2万737円」など年収が高水準！大手メーカーと取引があり、2021年より設計依頼が300％越えなど成長中の企業だからこそ社員に還元できる体制が整っています。 ■充実したフォロー体制 ・社長も営業もエンジニア出身のため、技術者目線で相談に乗ってもらえます。面談の他に電話やラインなど気軽にスキル面／メンタル面の相談ができます。また、派遣先には自社社員が数10名単位で働いているため安心です。 ・現在のスキルに合わせた教育カリキュラムが充実しており、例えば新車を解体して自動車の構造を学べる勉強会なども開催しています。 ■休日の多さ 土日祝休み／9連休の長期休暇が年3回であり、希望のない転勤もないため、プライベートも楽しむことができます。 ■会社の特徴 ・大手自動車メーカーを中心に、自動車部品の開発や制御設計などに特化したアウトソーシング事業／受託開発を展開しております。製品の企画や設計の構想といった先行開発から、３DCADを用いた部品の詳細設計、設計したものの生産準備、安全性能を図るための実験まで、幅広い領域で技術を提供しております。2023年には新しくコンストラクション(建設)部門を立ち上げるなど急成長しております。 ・エンジニアが気持ちよく／楽しく働けることを大切にし「ほとんどの転職者が年収アップを実現」「3年以内の定着率98%」など、エンジニアのエンジニアによるエンジニアのための会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界トップクラスのシェアを保有／東証上場グループ／年間休日124日／新三田駅から社バス運行／ワークライフバランス◎〜 特装車の受注車設計部門のマネジメント全般を担う管理職の募集です。 ■入社後の業務内容： 環境特殊車両の受注設計業務及び運営（管理業務含む）をお任せします。 ＜具体的には＞ ・マネジメント業務 ・設計業務 ・工程維持管理 ■業務詳細（参考）： 環境車両の受注設計に携わって頂きます。営業が受注した案件について、お客様の要望をまとめた仕様書を基に、一台一台オリジナルの設計図を作成します。いかに使いやすい車にするか、細かなところまで工夫し、機能性以外にも加工方法やコスト、耐久性、デザイン、メンテナンス性など様々な面を考慮して設計する必要があります。年間約1700台を生産しており、基本的に1名で一台の設計に携わります。 ＜製品＞ 衛生車（バキュームカー)、塵芥車（ごみ収集車）、特装車（高圧洗浄車や強力吸引車など）。一品一様のオーダーメイド製品です。 ■当ポジションの魅力： ・自分が手掛けたこの世に一台の車両が完成した時には大きな遣り甲斐を感じることができ、社会貢献性の高いモノづくりができる点は当社で働く大きな魅力です。 ・勤務地の社屋、工場は2017年春に完成した綺麗な環境です（食堂も完備）。仕切りのないワンフロアで他部署とのコミュニケーションも取りやすくなっております。 ■事業内容： 地球環境問題を最重要課題のひとつとしてとらえ、環境保全車両の製造・販売を通じ、暮らしの環境と自然を守る一端を担っています。長年に渡って環境保全車両メーカーとして歩みつづけ、蓄積した豊富な技術・実績を、新たな“地球環境技術”へと発展させ、確かな回答としての製品を、次々と生み出しております。各支店・営業所を通じ、お客様と直接お取引きを行うことにより、より近い距離で、本当に必要とされる製品の製造・販売を行えるのも当社の強みです。これからもモリタエコノスは、お客様の為、環境の為に、真摯な姿勢で尽力してまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： モータ＆インバータ設計エンジニア として下記業務をお任せします。 ＜詳細＞ ・グローバル開発製品の日本語での技術窓口 ・社内の図面発行や評価のマネージメント ・顧客との技術会議コーディネーション ・サンプル検査に関するレポーティングとマネジメント ■組織構成： シニアマネジャー１名、プロジェクトマネージャー1 名 ■出張について： マーレの他拠点に出張が発生することがあります。 ■マーレグループの特徴： 当社は従業員数78,000人、世界34ヶ国170ヶ所以上の生産・営業拠点を構えるドイツ自動車部品専門メーカーです。現在マーレ社の主力製品のピストンシステム・吸気系・潤滑系のエンジンモジュール化製品では世界でトップシェアを誇ります。高い技術力で従来製品よりも軽量化・省力化・コスト削減を実現し、F1のフェラーリエンジンにも使われております。このように、当社では常に先端技術に触れるチャンスがあります。また当社は独立メーカーであるため、お客様が固定されることがなく様々なメーカーと取引をしており、安定しております。エンジン内部の部品のため、イメージが難しいですが、街中を走るトラックや自家用車等の自動車のエンジンに使われております。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： 持続可能な社会の実現に向け、車の電動化が自動車業界を大きく変える中、地域毎のエネルギー事情を考慮し、当社ではフルラインアップに応えるべく、電動車向け商材の開発が急務です。 当職場では電動車の電費向上に貢献を目的に熱マネージメントデバイスの一つである冷却モジュールシステムの開発・設計・評価を推進。常に新しい技術への挑戦が求められており、アイシンに無い技術・発想をもった新たな 技術者を募集しております。ご興味のある皆様のご応募お待ちしております。 ■業務内容： ◇電動車用冷却モジュールの開発プロジェクト推進、又は要素技術開発を担って頂きます。 ◇本開発は冷却デバイスの回路、熱流体に関する専門知識に加え機械設計、樹脂設計、カーボンニュートラルに対応した新規材料を用いた製品開発など様々な分野・領域での業務があります。業務経験やスキルに応じて、適正業務を担当して頂きます。 ■業務詳細： ◎顧客要求から読み取った冷却回路をもとに高性能、低コスト化を目指したモジュールの設計業務 ◎法規制（PFAS、ELV）対応やPHEV用高耐熱樹脂部品の設計業務 ◎仕入先や社内関連者（生産技術、評価部門）、工場、調達部門とWGチームを構成し量産化開発推進 ■使用言語、環境、ツール等： ・Office （Word, Excel, Power Point） ・CAD（CATIA, CREO)　 ・FEM解析（FloFED, ANSYS, GPSなど） ■組織のミッション： ◇要素製品本部　電動アクチュエータ技術部 地球温暖化防止に貢献して持続可能な社会の実現に向け、車の電動化が自動車業界を大きく変える中、 地域毎のエネルギー事情を考慮し、当社ではフルラインアップに応えるべく、電動車向け商材の開発を進めている。 このような事業目標達成に向け、当部では電動車の電費向上に貢献するために車両全体の熱マネジメントデバイスの開発に取り組んでおります。 ◇冷却モジュール設計室 熱マネジメントデバイスとして、従来アイシンが量産してきたEWPと新開発の冷却水の切り替え弁機構を一体化したモジュール化開発を推進し、製品化、事業化を目指します。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

【上流工程へのキャリアアップしたい方へ／『正社員で「生涯技術者」を目指せる上場企業』／安心のフォロー体制／研修制度充実／低い離職率】 ■職務概要： アウトソーシング事業を展開する当社にて周辺監視カメラシステム設計におけるフロント、サイド、リヤカメラのレイアウト設計をお任せします。 ■職務詳細： 周辺監視カメラシステム設計におけるフロント、サイド、リヤカメラのレイアウト設計をお任せします。 そのため、上流工程をメインに若手の教育や派遣先顧客とのPJ管理などを担当いただくポジションになります。 ■働き方： 残業は月20h〜30h程度でございます。 ■PJ期間（目安） 基本的には3年毎に設計テーマを策定しており、明確な期間は決まっていないものの、10年単位で稼働している方や出戻りでの再アサインなどのエンジニアがおります。 平均3〜5年程度のメンバーが多く配属されております。 ■同社の魅力： ＜営業担当による密なフォロー＞ 各営業担当はきちんとフォローできる担当人数（20〜40名）を担当します。 週1回〜月1回まで各技術者に合わせた頻度で連絡をし、目指すキャリアや人生設計の方向性、職場環境の改善等の悩み相談まで話し合い、技術者の希望に沿う提案をしています。 女性技術者の育休・産休取得実績もあります。 ＜メンター制度＞ 異なる派遣先の社員同士がグループを組み、仕事や技術に対する相談などを受け付ける制度があります。 月1回、勉強会を行っているグループもございます。 ＜社内交流イベント＞ 全社員が一同に集まる年末一泊研修会や事業部でのイベントを行っております。 また、フットサル、テニス、ゴルフ、ダーツ、野球等の同好会活動も盛んです。 ■充実した研修制度： 入社後の基礎研修の他、機械設計、電気電子回路設計、システム開発どの分野においてもOJTが可能となる体制、設備を整備しています。 自己啓発のための通信教育講座も充実しています。受講料は終了時に全額会社負担となり、報奨金も贈呈されます。

◎フレックス、有給を活用し家族の時間を大切に ◎ジェイテクトグループの安定性 ◎大手自動車メーカー、工作機械メーカーとの取引◎ ■業務内容 ジェイテクトグループの一員である当社にて機械設計業務に従事頂きます。 〈業務〉 ・顧客のニーズヒアリング ・仕様に沿った設計(2DCAD、3DCAD) ・納品 構想図面から部品個別の部品図面まで役割分担しながら設計業務に従事いただきます。 〈開発環境〉 【2DCAD】 MICRO CAELUM(I CAD SX), ICAD MX, AUOTOCAD 【3DCAD】 MICRO CAELUM(I CAD SX), CREO, CATIA V5, Creo Elements/Direct, INVENTO 〈設計対象〉 自動車生産用の工作機械、エンジン、EV部品などの生産設備 ■キャリアパス これまでの設計業務の経験を活かせる分野から設計業務をお任せしていきます。 設計業務を通じてスキルアップし、構想設計から部品設計まで幅広い設計業務に対応頂きます。 ※キャリアパスができる体制を整えておりますので、５年以内にマネジメント職を目指すという目標をもって従事している社員もおります。 ■魅力 〈働き方〉 ◎フレックスタイムを活用し子供を送った後に仕事できる ◎有給、育休取得で家族との時間を大切に！ ◎残業も20hほどでオンオフを切り替え！ ◎年間休日121日！ 〈雰囲気〉 加工する工作物、仕様によって必要な知識、経験が必要になります。 考えることも多くありますが、先輩社員、上司も同じ悩みを抱えていた時期がありますので、丁寧に優しく教えます。 ※社員インタビュー 当社を希望される方が気にされている内容なども赤裸々に記載しておりますので、ぜひご覧ください！ https://www.hightech.jtekt.co.jp/recruit/interview/p1605/ 変更の範囲：会社の定める業務

◎フレックス、有給を活用し家族の時間を大切に ◎ジェイテクトグループの安定性 ◎大手自動車メーカー、工作機械メーカーとの取引◎ ■業務内容 ジェイテクトグループの一員である当社にて機械設計業務に従事頂きます。 〈業務〉 ・顧客のニーズヒアリング ・仕様に沿った設計(2DCAD、3DCAD) ・納品 構想図面から部品個別の部品図面まで役割分担しながら設計業務に従事いただきます。 〈開発環境〉 【2DCAD】 MICRO CAELUM(I CAD SX), ICAD MX, AUOTOCAD 【3DCAD】 MICRO CAELUM(I CAD SX), CREO, CATIA V5, Creo Elements/Direct, INVENTO 〈設計対象〉 自動車生産用の工作機械、エンジン、EV部品などの生産設備 ■キャリアパス これまでの設計業務の経験を活かせる分野から設計業務をお任せしていきます。 設計業務を通じてスキルアップし、構想設計から部品設計まで幅広い設計業務に対応頂きます。 ※キャリアパスができる体制を整えておりますので、５年以内にマネジメント職を目指すという目標をもって従事している社員もおります。 ■魅力 〈働き方〉 ◎フレックスタイムを活用し子供を送った後に仕事できる ◎有給、育休取得で家族との時間を大切に！ ◎残業も20hほどでオンオフを切り替え！ ◎年間休日121日！ 〈雰囲気〉 加工する工作物、仕様によって必要な司式経験が必要になります。 考えることも多くありますが、先輩社員、上司も同じ悩みを抱えていた時期がありますので、丁寧に優しく教えます。 ※社員インタビュー 当社を希望される方が気にされている内容なども赤裸々に記載しておりますので、ぜひご覧ください！ https://www.hightech.jtekt.co.jp/recruit/interview/p1605/ 変更の範囲：会社の定める業務

【１回面接／次世代の売上の柱となるモーター製品の設計開発・最上流工程から参画可能！／あらゆる完成車メーカーとの開発を通して培ったノウハウを吸収することができます／ワイパー分野で世界トップクラス／日本含む世界18か国に拠点を置くグローバル成長企業】 ■業務内容： 電動化ソリューション開発部門にて、下記製品群の機械設計をお任せ致します。製品カットでメンバーと分業をし、開発を行っています。メカ・エレ・ソフトが非常に密接となり製品開発を進めているのがミツバの特徴です。 同社が手がける電動パワーステアリング（EPS）システムは、高効率・静音性・軽量化を追求したブラシレスモーター＋電子制御の先進的な技術で、自動車の操舵性能と燃費改善、ADAS対応を実現しています。 カーボンニュートラル実現に向けた、未来の技術の開発を推進しています。また、環境規制の変化に対応した製品設計の引き合いが非常に増えております。また国内のみならず、海外需要も非常に高く、グローバルでの挑戦もできるポジションです！ ■製品： カーメーカー向けのファンモーター、電動パワーステアリングシステム https://www.mitsuba.co.jp/mitsubarec/html/products.html ■キャリアパス： 制度として、年に１回他職種への希望を伝達できる仕組みがあり、半期に1回評価面談として、上長と自身のキャリアや他職種への挑戦などお話できる機会もございます。 ■就業環境： 月平均20時間程度、年間休日121日 ■当社の魅力： ・モーター技術に特化した総合電装メーカー ⇒ワイパーモーターや電動パワーステアリング用モーターなど、自動車に欠かせない電装品をグローバルに供給。小型・高効率・高信頼性のモーター開発で世界的な評価を得ています。 ・グローバル展開力 ⇒34の海外拠点を有し、アジア・北米・欧州などで柔軟な生産・供給・開発体制を実現。日本発のグローバルメーカーとして存在感を発揮。 ・育成に注力した人材開発制度 ⇒技術職・事務職問わず階層別研修、職能別教育、グローバル人材育成などが充実。 ・アットホームで風通しの良い企業風土 ⇒社員同士の協力や挑戦を応援する文化があり、新人・中途社員関わらず誰でも意見を出しやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【第二新卒歓迎！住宅手当有／年休123日／三菱ケミカル100%出資会社／プラスチック加工業界を牽引する会社◇多業界と取引有】 ■求人のポイント ・開発未経験でも技術を一から習得可能 ・自分のアイディアを試せる環境 ・一からモノづくりに携わることが可能 ■業務概要 当社は三菱ケミカルグループの一員として、自動車・電子・半導体・医療など多岐にわたる領域で射出成形部品、樹脂加工品を開発しています。 メディカル領域製品の設計開発〜試作評価〜量産移管まで一貫して、顧客・協力メーカーへの対応を担当します。 ＜具体的な業務＞ ・顧客の要望をヒアリングし、使いやすさなどを考慮した設計提案をします ・3Dプリンターによる試作品の製作をします ・試作品の改良を繰り返し、最適な製品を完成させます　等 ■入社後最初にお任せする業務 技術を一から学び、まずは現場で射出成型や金型、図面の知識を学びます。その後、既存顧客のフォローアップに携わります。 ※経験に応じて業務を決定 ※開発経験不要。先輩社員がOJTでサポート ■キャリアイメージ 将来的には新規テーマあるいは新規事業の立ち上げなどにも携わる事が可能です。 ■組織構成 ・筑波工場全体は30名強ほどおり、技術グループには5名が在籍しております。 （技術グループ内訳：30代2名、40代2名、50代1名） ・少人数でフラットな組織体制により、新しいアイディアを実践できる環境 ■当社について 【2019年設立の三菱ケミカル100%出資の新会社】：同社は2019年に三菱ケミカルのグループ会社の、油化電子(株)とダイアモールディング(株)が統合し新会社として発足しました。両社の事業を統合することで、油化電子の強みである高分子複合技術・精密加工技術・高機能化技術に、ダイアモールディングが強みとする製造管理技術・加飾技術を融合し、プラスチック加工業界で確固たる地位を確立しています。 【自動車・電子・情報関連製品・医療用成型部品など幅広い業界の製品を開発】：機能部品（複写機・プリンター用転写シームレスベルト） 精密機構部品（車載、OA機器・AV機器・情報電子機器用精密部品・アセンブリー） 医療用成形部品の開発・製造・販売を行っています。 変更の範囲：本文参照

■職種概要：二輪特機用燃料ポンプの機械系設計業務を担当いただきます。新規燃料ポンプ開発や既存燃料ポンプの量産改良設計を通じて、二輪特機事業の市場拡大に貢献いただける方を募集しています。 ■職種内容：主に二輪特機用燃料ポンプの機械系設計業務（構造設計、流体設計、モータ設計等）を担当していただきます。客先（二輪特機メーカ）との仕様協議や開発スケジュール調整、社内関連部門との業務調整なども行い、開発および量産改良設計、実験検証、量産化業務を進めていきます。 ＜具体的な業務内容＞ ・二輪特機用燃料ポンプの構造設計、流体設計、モータ設計 ・客先との仕様協議、開発スケジュール調整 ・社内関連部門（工作、品管等）との業務調整 ・開発および量産改良設計、実験検証、量産化業務 ■本ポジションの魅力： ◎幅広い技術折衝：客先や社内関連部門、外注メーカとの幅広い技術折衝を通じて、製品の設計開発および実験検証を行い、量産化を実現することができます。 ◎事業・製品の強み：当社の二輪特機製品は市場シェアが高く、多くの大手メーカに採用されています。そのため、新しい技術やアイデアを提案し、実現することができる環境です。 ■職場環境： ・リモートワーク：可（週1〜2日程度利用可能） ・残業年間平均：約25時間/月 ■キャリアステップイメージ：入社後は機械系設計業務を通じて設計業務の知識を深め、将来的にはチームリーダーとして活躍いただくことを期待しています。 ■出向勤務について： ＜賃金・福利厚生等の各処遇は三菱電機に準拠します＞ ・三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足しました。 ・意思決定プロセスの効率化およびスピーディな事業運営を目的とした分社化に伴い、三菱電機から新会社・三菱電機モビリティ《事業内容：車載機器／システム等の開発／生産／販売》への在籍出向となります。 ・100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、技術力・ものづくり資産を深化・革新し、豊かなモビリティ社会の実現に貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務　※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある