アナログ（パワーエレクトロニクス）の求人情報の検索結果一覧

【募集背景】 昨今自動車業界のマーケットが大きく変化する中で車の電気・電子部品で構成されるエレキ制御システム機能、一般信頼性の開発は車の開発の中でお客様に提供価値を具現化するとともに安全安心な商品を提供する業務であり、一般的な開発のスキルに加えて専門性の高い特殊なスキルが必要とされています。マツダでは車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究や電子制御システムの車両レベルの性能（商品性・信頼性）に対するモデル開発を実行し、魅力のある商品とサービスを高い技術と効率で創造し提供し続けるために組織の拡大を図りたいと考えています。今回ご入社をいただく方には、車両全体を考慮した開発エンジニアとして、車両全体に渡る電子制御システムや個別部品開発を実施いただくことを期待しております。 【職務概要】 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 車両全体を考慮した開発エンジニアとして、以下のシステムや個別部品開発を実施いただきます。 ・各領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行 ・量産開発における構想提案および要件明確化、設計仕様提案 ・次期BEVの商品価値構想、他銘柄BEVのベンチマーク評価、 　各国のBEVの使われ方調査 ・システムの妥当性検証（ベンチ、実車テスト） 　高電圧バッテリ、モータインバータ、DCDCコンバータなどの 　車両の振動評価、熱マネジメント評価、 　雪害評価、EMC評価、システムの状態遷移評価、電力供給評価　など ・国内外の充給電関係取引先との共同検証計画・交渉・実行 ・V2G（Vehicle-to-grid：双方向充電）など次世代に向けた 　戦略提案　など 【ポジション特徴】 （1）職場環境・働き方 ・課長や課長代理の下、5〜6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます。 ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます。 （2）将来的に目指せるキャリア、ポジション ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜売上高2.5兆円超のグローバル完成車メーカー／2030年に「安心×斬新」でお客様・社会課題を解決する商用モビリティソリューションカンパニーへ〜 ■職務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 本求人は、当社製品の回路設計領域のポジションで選考をさせていただくオープンポジションとなっております。製品の種類問わず、いすゞの回路設計に興味がある方はこちらからエントリーください。ご経験やご志向を伺った上で、業務をお任せいたします。 ■業務例： 【商用車EVの高電圧/低電圧回路の設計開発】 ・高電圧/低電圧電気回路設計 ・高電圧/低電圧ハーネス・コネクタ設計 ・高電圧/低電圧ヒューズボックス設計 【EVの高電圧モータ・インバータの設計開発】 電気自動車に使用される高電圧モータ・インバータの開発(電気)におけるプロジェクトマネジメントもしくは実務。 ■当社のカーボンニュートラル（以下CN）社会実走に向けた取組み： いすゞグループは2023年5月に、CNや物流DXを積極的に推進するため、1兆円のイノベーション投資を公表しました。その一環として藤沢工場内に電動開発実験棟を新設など、2030年のCN対応車フルラインアップに向け、CN対応車の開発体制強化およびその普及・促進を図ってまいります。 ■当社について： いすゞ自動車は、東証プライム上場の国内で最も歴史のある完成車メーカーです。2024年12月時点で、売上高2.5兆円以上となっており、日本国内だけでなく、北米、欧州、アジア、アフリカ等、150か国以上の国や地域へ事業展開をしております。

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容：　※変更の範囲：会社の定める業務 ・xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。 ・配属となる電動システム開発部では、キーコンポーネントであるインバータのシステム制御設計/検証、モータ制御設計/検証、モータ適合を担当しています。 ・同じ部署の中でVerification領域、Validation領域の全てを担っている為、設計から検証までスピーディに対応しお客様へ価値を提供しています。 ・またMILS/HILSなど制御検証環境や開発効率向上の為のツールを開発する部隊や、顧客要求となるA-SPICEプロセスに準拠する事を推進する部隊もあり、開発のサポート体制が充実しています ■具体的なポジション例： ・電動車(EV・HEV)用バッテリーマネジメントシステムの回路設計 ・電動車（EV・HEV）用インバータ、パワーモジュールの電気設計 ・電動車（EV・HEV）用インバータ　回路・電気設計 ■仕事の魅力： 電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。ドイツ、中国等の各拠点に試験設備があり、海外との連携が重要となっているため、グローバルに活躍できる環境です。 ■組織について 平均年齢は30代前半となっており、若い人財が活躍をしています。一人ひとりが重要な業務を任せてもらえるため、やりがいやエンジニアとしての成長を感じられると考えます。チーム全体で成果を出すためにコミュニケーションを重要視しておりカテゴリ毎の垣根が非常に低い事が特徴として挙げられます

■募集概要： 三菱電機/姫路事業所の技術系ポジションのうち、ご経験や適性に応じたポジションをご提案させていただきます。 ■募集背景： 電動パワーステアリングシステムやパワートレイン制御関連製品など、市場から大きなニーズの寄せられる各種車載製品を手掛ける姫路事業所。「世界初」「高シェア」製品を多数有する当社では、今後の車両電動化・自動運転支援技術の高度化に伴い、一層の事業成長と低炭素社会への貢献を目指しています。ともに製品開発を担い、グローバル市場への更なる展開を推進くださる仲間を募集します。 ■ポジション例： ・ハードウェア/電子回路設計 ・制御ソフトウェア設計 ・電磁気設計/解析 ・品質管理/品質保証 ・生産技術/設備開発 ※時期により募集ポジションが異なります 【変更の範囲：会社の定める業務 ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じる場合あり】 ■担当製品例： ・世界一の巻線密度を誇る車載発電機（オルタネーター） ・小型・軽量・高出力で迅速にエンジンを始動するスターター ・世界で初めて量産化に成功、世界トップシェアを誇る電動パワーステアリングシステム ・環境自動車の中枢部品であるxEVシステム　など ■事業/製品の特徴： 1943年に設立された姫路事業所(旧・姫路事業所)は、三菱電機グループの自動車機器の開発および生産拠点であり、三菱電機が得意とするパワーエレクトロニクス技術、無線通信などを活かした特徴的な製品を展開しています。HEVやEV向けの製品を含む様々な最先端技術に携わることが可能で、技術者としてのスキルアップを実現できる環境です。 ■グローバル展開： 自動車機器は日本のみならず世界中に14拠点を展開。特に経済発展が著しい中南米・インド・中国・ASEANといった新興国では今後も更なるビジネス拡大を目指し「現地調達・現地生産」の強化に取り組んでいます。 ■出向勤務について： 意思決定プロセスの効率化およびスピーディな事業運営を目的とした分社化に伴い、三菱電機から新会社・三菱電機モビリティ《事業内容：車載機器/システム等の開発/生産/販売》への在籍出向となります。賃金・福利厚生等の各処遇は三菱電機に準拠し、また今回の分社化を理由にした勤務地変更はございません。 変更の範囲：本文参照

〜交通インフラ設備および電力変換システムの製造メーカー／成長中の半導体関連市場等に事業領域拡大中／東証プライム上場／年間休日126日／ワークライフバランスを整えて就業可（リフレッシュ休暇等の制度充実）〜 ■業務内容： パワーエレクトロニクス事業部にて半導体製造装置向けのDC電源装置の回路設計をご担当頂きます。 基本的には顧客のオーダーに合わせての受注生産になります。設計部全体はほとんど内製化しており、細かい修正もスピーディーに対応できるのが強みです。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■同社の強みと魅力： 同社は数多くの特許も取得しており、お客様から技術的に高い評価を頂いています。 「安全性・信頼性」と「人と環境への優しさ」を追求する企業風土を有しており、「設備の高効率・安定稼働」に貢献する製品の開発には全社で強い誇りを持っています。 ◇安定した財務基盤と高い成長見込み： 同社は信号事業とパワーエレクトロニクス事業の大きな二つの柱を持っています。信号ビジネスは日本市場でのシェアが高く、インフラ基盤であるため、極めて安定性が高い事業です。 パワーエレクトロニクス関連は、半導体製造装置向け電源装置を取り扱っていますが、IoT時代の到来によりデジタル技術の活用による半導体の重要性はますます高まっており、半導体市場のさらなる拡大と高い成長が目覚ましい事業です。 ◇社員が長く働き続けられる会社： 同社は100年以上続く老舗メーカーであり、創業当初から社員を大切にしてきました。 離職率が極めて低く、長く腰を据えて働きたい方にはお勧めの会社です。 変更の範囲：本文参照

〜交通インフラ設備および電力変換システムの製造メーカー／成長中の半導体関連市場等に事業領域拡大中／ワークライフバランスを整えて就業可（リフレッシュ休暇等の制度充実）〜 ■求人のポイント： 未経験からでも1年程度充実の研修体制を整えております！ ■業務内容： パワーエレクトロニクス事業部にて半導体製造装置向けのDC電源装置の回路設計（アナログ）をご担当頂きます。 基本的には顧客のオーダーに合わせての受注生産になります。設計部全体はほとんど内製化しており、細かい修正もスピーディーに対応できるのが強みです。 入社後は設計補助的な業務が中心で、先輩社員のもと、当社製品の取り扱いや設計業務の基本的なところ（図面の書き方・CADの使い方・測定器の扱い）を学んでいただきます。 その後、回路図が読めるようになったら、製品の部分的な回路設計の経験を経て、製品全体設計できるスキルを身に付けていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■教育体制： 入社後はOJTを中心に教育を行い、約1年程度で部分的な回路設計ができるように教育していく予定です。 個々の技術スキルのベースアップの為、2ヶ月に1度（３H程度）、外部から講師を招いて技術講習いただける機会も設けております。 ■同社の強みと魅力： 同社は数多くの特許も取得しており、お客様から技術的に高い評価を頂いています。 「安全性・信頼性」と「人と環境への優しさ」を追求する企業風土を有しており、「設備の高効率・安定稼働」に貢献する製品の開発には全社で強い誇りを持っています。 ◇安定した財務基盤と高い成長見込み：同社は信号事業とパワーエレクトロニクス事業の大きな二つの柱を持っています。 信号ビジネスは日本市場でのシェアが高く、インフラ基盤であるため、極めて安定性が高い事業です。 パワーエレクトロニクス関連は、半導体製造装置向け電源装置を取り扱っていますが、IoT時代の到来によりデジタル技術の活用による半導体の重要性はますます高まっており、半導体市場のさらなる拡大と高い成長が目覚ましい事業です。 ◇社員が長く働き続けられる会社：同社は100年以上続く老舗メーカーであり、創業当初から社員を大切にしてきました。 離職率が極めて低く、長く腰を据えて働きたい方にはお勧めの会社です。 変更の範囲：本文参照

〜トヨタグループの中核13社のうちの1社で、電動パワーステアリングシステム世界トップクラスシェアの当社にて、電動パワーステアリング用ECUの電気回路設計業務を担当いただきます〜 ■業務内容： ECU／モータ／センサ／モータ制御の設計・開発を行っている当部にて、電動パワーステアリング用ECUの開発業務をお任せ致します。 ■業務詳細： ・回路設計、基板設計、電子部品選定設計 ・機能安全設計 ・熱、ノイズ解析 ・ECU関連のプロジェクトマネージメント　など ■当社の特徴： ◎高い独自性 & トップクラスの製品を生み出し続けるジェイテクト ・各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。 ・トヨタグループ内でも軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けています。 ・今後は各製品を結び付けて、IoE（Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。 ◎「人づくり」と「自ら学び、共に成長する文化」を重んじる人財育成 当社は社員を企業活動に不可欠な財と考えています。個人の主体的・意欲的な学びによって身に付けた知識やスキルを一元管理し、全社統一基準での見える化を進め、今後の育成計画や学習計画の立案、人財発掘や社内マッチングに活用し、個人の学びと企業の成長をリンクさせる仕組みの構築も進めています。 ■当社の魅力： 東証プライム／トヨタグループの中核13社の中の1社／自動車の「走る」「曲がる」技術で世界シェアトップクラス製品を多数開発／異業界出身者多数活躍 ・離職率1%（直近3年の新卒入社者）／有給休暇の平均取得日数13.3日／育児休暇取得者100%復帰／平均勤続年数15.4年 変更の範囲：会社の定める業務

合成繊維製造設備の開発、設計、製造、販売およびアフターサービスを行う当社において、回路設計業務をお任せします。 ご経験に応じて、お任せする業務を検討していきたいと考えています。 ■職務内容： 合成繊維機械に関する制御機器設計（電子回路設計／基板設計／ソフト設計）をお任せします。まずは一つの製品のハードもしくはソフト担当になっていただくことを想定しています。 ■採用背景： 世界シェアNo.1に向けて、事業を支え今後の中核メンバーとしての期待の大きなポジションでの採用です。 ■当社の製品について： 当社の代表的な製品として、糸を巻き取るワインダーという製品がありま す。この機械の特徴は「片持ちで、重たいものを支えながら高速で巻き取 る」技術です。髪の毛よりも細い「糸」を新幹線よりも速い速度(最高6000 ｍ/min、時速に換算すると360Km)で巻き取ることが可能です。それを 実現するためには回転軸の振動を抑えることが不可欠で、その技術は当社の 誇るコア技術の一つです。 ■当社について： 世界シェア40％の日本を代表する合成繊維機械メーカーです！日本を代 表する合繊機械メーカー「東レエンジニアリング株式会社」「村田機械株式 会社」「帝人製機(現ナブテスコ株式会社)」が共同出資した総合合繊機械メ ーカー。2002年、世界市場への飛躍を期して力強くスタートしました。3 社が長年にわたり培ってきた技術力とエンジニアリング力を結集しました。 合併してからTMTマシナリー(株)としての採用を進め、社員の1/3はプロパ ー社員です。

＜業務概要＞ 電力向けシステム製品（監視制御装置、情報伝送装置）のハード設計業務を担当いただきます。 ＜業務詳細＞ ・直流交流電気回路設計 ・シーケンス回路設計 ※当社は量産品ではなく、受注生産(オーダーメイド)の「ものづくり」を得意としています。設計から製造、検査およびアフターメンテナンスに至るまで、全工程を自社完結する「一貫生産体制」を整えています。 ※【計る技術】を得意とする当社ならではのスキルを身に着けることが可能です。 ＜当社の魅力＞ 当社は四国電力グループの一員として、1951年に電力メーターの修理調整業務を行う会社として創業しました。その後、計測・制御を中心とするエレクトロニクス技術を活用し、事業領域の拡大に努めました。現在では高品質のシステム製品やメカトロ技術応用製品に加え、高度な計装技術を幅広く顧客へ提供でき、多くの方々から高い評価を得ています。こうした中、当社は2021年12月に創立70周年を迎え、「（既存事業と新事業を掛け合わせた）両利きの経営」、「能動的ソリューション営業」、「健康経営」の3本柱で事業活動に取り組んでいくことを定めています。 社員が安定して長期的に働いていただけるよう、福利厚生を充実させております。産前・産後休暇、育児休暇、短時間勤務、看護休暇などの育児支援制度を整えており、2020年9月にくるみん認定（厚生労働省による「子育てサポート企業」の認可）を受けております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜Web面接可／三菱電機の自動車機器事業を牽引する姫路事業所での勤務〜 電動モビリティおよひ工作機械用モータの電磁気設計をお任せいたします。 ■業務詳細： ・電磁界解析を使ったIPM／IM等各種モータの磁気回路設計 ■業務の魅力： 新しい製品開発のため、ご自身の今までの経験や知識を活かして、やりたいことを具現化できる環境です。 またモータ開発を通じて三菱電機の重点事業であるFAシステム事業や将来の自動車機器事業に貢献できます。 ■事業／製品の強み： 三菱電機グループは常にFA業界をリードしてきました。また、自動車機器では各種回転機では大きなグローバルシェアを保有しています。これからも高い技術力と豊富な経験を結集し、時代の変化とともに高度化・多様化する業界ニーズに応え続けます。 ■キャリアステップイメージ： モータの技術スペシャリストとして、姫電および全社のモータ開発を担うことを想定しています。 ■出向勤務について： 意思決定プロセスの効率化およびスピーディな事業運営を目的とした分社化に伴い、三菱電機から新会社・三菱電機モビリティ《事業内容：車載機器/システム等の開発/生産/販売》への在籍出向となります。賃金・福利厚生等の各処遇は三菱電機に準拠し、また今回の分社化を理由にした勤務地変更はございません。

〜学歴不問／世界に通用するモノづくり技術／残業ほぼなし！ワークライフバランス◎健康経営優良法人2023（中小規模）認定企業〜 ■業務内容： 自動はんだ付け装置・実装関連設備の設計製造・販売を行う当社にて、制御設計技術者の業務をお任せします。特許技術を学びながら活躍できます。 ■業務詳細： ・自動はんだ付け装置の制御設計 ・自動はんだ付け装置のデバッグ ・外注管理 ・国内、海外出張あり ※出張について：基本的には事務勤務ですが、業務に慣れてきたら国内短期出張は月１回ほどございます。 ■組織構成： 開発部署配属は4名（男性３名　女性１名）です。30代から40代が中心に活躍しています。 ■当社について： 特許技術を生かしたはんだ付け装置の開発・製造・販売を行っています。独自の特許技術を取得し、品質の安定と使いやすさを追求した装置は国内外問わず世界のモノづくりの基盤になっています。国内外200社の電気メーカーと取引中です。 ■働きやすい環境： ・年間休日126日（2022年実績）、残業も月平均４時間と、プライベートとの両立が可能です。 ・数年前からNO残業の取組みを始めて以来、文化が根付いています。 ・夏季／年末年始休暇のほかにも、有休消化平均日数10.7日（2022年実績）と休暇を取得しやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動車好きにおススメ！自社開発でEV(モータースポーツ用)を行う技術力◎年休120日・残業少なめ・転居頻度低めとワークライフバランス◎〜 ■業務内容 自動車技術開発に特化している当社にて、大手自動車メーカー及び専門部品メーカー向けの自動車関連の開発（電気電子・回路設計）に携わっていただきます。 ＜開発対象物＞ モーター/バッテリー/電池/インバーターの設計、自動車電装部品設計、レース用車両電装部品設計、インパネディスプレイCGデザイン ■就業環境 ・年休120日・完全週休二日制（土日）・残業20時間ほど ・例えば○○の技術が知りたい！となった際には、他の社員でその知識を持っている方と面談をすることが可能です。 ■アサインについての会社の想い ・エンジニアには、第一に技術を高めてほしいと思ってます。ハイスペックエンジニアになることで今後のマーケットで生き残り、社会に求められるくらい成長していただけるようサポートします。最大限、希望の考慮を行いつつ、成長観点で配属を決めていきます。 ・ご自身の目標の実現のために、リーダーとしてチームを牽引するノウハウを学ぶ、プロジェクトリーダー向けの研修など、段階的にキャリア研修を実施していきます。 ■当社の特徴 ◎エンジニアを大切にする社風 エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度(MBO)や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、ご自身のライフプランと仕事の両立がしやすい環境です。 ◎自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数 ・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。 ・創業から25年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

「社会インフラ」蓄電池、バックアップ用電源、医療機器等　「民生」IoT、アミューズメント端末、スマート家電等　「動力」電動アシスト自転車、電動モビリティ等の領域において使用されるリチウムイオン電池を搭載したバッテリーパック／システムの新規開発・回路設計をご担当いただきます。電池の最大活用を念頭に、顧客ならびに搭載製品とコミュニケーションを図りながらバッテリーパックを動かす心臓部の開発に従事。その中で、自身が多様な製品を動かしているという確かな自負を感じられます。 ■具体的な仕事内容： 【顧客との仕様協議】お客様と直接会話をし、お客様のお困りごとを解決するシステム提案を行い、製品仕様や価格を固め、設計仕様への落とし込みを行います。 【設計開発】電池パック/システムの回路設計を行います。プラットフォーム化を見据えた部品選定やソフトウエアと連携した安全保護回路構築を行い、設計完成度を高めます。 【量産立上】技術試作においては関係部署と連携しながら試作、評価を行い、設計不具合やモノづくり不具合を抽出、改善設計を行い、量産立上を行います。 【環境構築】開発効率向上や設計ノウハウ蓄積に向けた開発プロセスや仕組み改善など、IT部門や品質部門と連携し改善活動を行います。 【要素技術開発】電池化学の進化や多様化するニーズに対する次世代要素技術の開発を行います。 ■製品魅力： 同事業部で開発しているリチウムイオン電池は、円筒型・角形・ラミネートタイプ等さまざまあり、また、用途としても電動バイク・電動アシスト自転車用等向けや、医療、情報通信機器、ゲーム機、家電、基地局、データセンタ、蓄電システム等非常に幅広いです。開発期間のおおよそ1年ほどのスパンで立ち上げを行うためスピード感も速く、短期間で多品種の経験を積むことが出来ます。 ■転居、お住まいに関する補助： 転職にあたり引っ越しを要する場合、通勤1.5時間以上の場所にお住まいの場合、現職で社宅や寮にお住まいの場合、いずれかに当てはまれば、社宅貸与もしくは住宅費補助制度の対象になります。その場合引っ越し手当についても当社にて負担いたします。 変更の範囲：会社の定める業務

【電気電子学科卒歓迎／JFE100%出資会社／官公庁が顧客で事業基盤安定してます／20代30代の若手が活躍／開発に力を入れています】 既存製品の改善・改良と新規製品開発力増強へ向けた増員で電気電子の素養がある方を募集しております。 ■担当業務： 各種計測機器の電気回路設計（アナログ、デジタル、マイコン制御）から試作評価まで一貫して担当いただきます。 ＜具体的には…＞ ・既存製品（水位計、流量計、振動計、計量機器など）の開発改良、コストダウン ・新分野や新市場向けの製品開発 ・新規測定原理などの開発及びセンサー開発 ・調査、見積り、フィールド試験などにおける現地調査及び報告書作成　　など ■組織構成： 商品開発部全60名のうち電気回路担当は約15名で構成されており、20-30代が半数で、若手が活躍できる環境です。 ■入社後の流れ： 1人前になるまで1から丁寧に育てます。商品開発部に配属となり、グループ長(40代)が丁寧に電気回路設計のOJT指導を行います。どの商品開発を行うかによって外部講習もご用意します。※未経験の指導実績も多数あり。 ■同社の特徴について： ・JFEスチールの計量器工場が分離独立し、水位計、流量計、振動計、計量機器などの開発、製造、販売を行っています。官公庁が顧客の半数を占めるので、景気動向によらず経営が安定しています。グループ依存も少なく、水位計や海洋計測機器は業界トップシェアです。 ・5人に1人が開発研究を行うほど、研究開発に力を入れており世界初の製品多数あります。

◇平均年収700万以上、全社員の80％以上が中途入社◇ ◇業績好調！半導体需要の増加により当社の半導体搬送ロボットも需要増加！◇ ■業務概要：搬送ロボットのプリント基板設計及び回路設計業務を担当いただきます。具体的には基板設計用CAD（EAGLE）を使用し、基板のパターン設計を行います。設計過程においては設計及び生産部門と連携をとりながら、回路図CADデータを元に部品配置、パターン配線を主とした設計作業を行います。 ■業務詳細： クライアントからの完全受注生産体制を敷いており、案件に対して数名〜のチームを編成して業務にあたっていきます。前回のパターンを活用できるケースもございますが、基本的には案件毎に仕様等が全く異なりますので、全体的・個別的観点で機構やコストを検討し、自分の頭でアイデアを考え出して実際に形にしていきます。また、明確な業務範囲の区別がございませんので、意欲次第でどんどん仕事の幅を広げていく事が出来ます。 顧客は半導体、液晶などの製造装置メーカー、自動車、家電メーカー等幅広い業界となります。一人あたり5件程度を並行して担当し進めます（入社直後はまずは1〜2件程度から御担当頂きます） 1つの搬送ロボット設計に掛かる時間数は、内容によって異なり、1日のものから1ヵ月のものまで様々です。 ■業務のやりがい： 設計の一部ではなく、設計業務全般に関わることができます。また、系列（下請け）ではなく直請けの業務となるため、国内外大手企業担当者とのやり取りも多く発生し、スキルアップに繋げることができます。また人材育成管理表によるフォローや、設計技術者試験受験の補助・合格祝金などもあり、バックアップ体制も整っています。 ■今後の事業展開： 海外・国外シェアともに今後も拡大を予定しています。同社は専用設計など特殊品を扱っているため、業界全体で見るとニッチな極一部のシェアに限られています。ただ業界内ではまだまだ獲得できるシェアがあるため、顧客先の要望に応えることで、更なるシェアを獲得する予定です。

〜2023年で創立100周年を迎える東証スタンダード上場の老舗自動車部品サプライヤー／理系の大学・高専卒業以上の方で機械工学に関する知識を有している方であれば、業界未経験の方でも応募歓迎です！／UIJターン歓迎です！（入社前の転居費用は当社で負担します！）〜 ■業務内容 制御系の開発・設計・評価業務をお任せいたします。 ＜業務詳細＞ ・製品設計及び実験 ・仕様書、詳細設計図の作成 ・試作、実験、評価など ・CADを活用した設計、解析 ・エンジン噴射装置制御設計　等 ■就業環境 残業月平均20H程度（繁忙期：月30H程度）、年休121日、完全週休二日制、リモートワーク制度（在宅勤務制度）とワークワイフバランスが整えやすい環境です。 ※リモートワーク制度は業務内容により都度相談 ■組織構成 開発本部全体で約400名が在籍しております。その内岩手は100名です。 ■当社の魅力 当社は1923年創業、東証スタンダードの国内9社・海外17社にグローバル展開している部品メーカーです。バイク・自動車のエンジン部品の製造・販売を中心に、航空機・ロケット用部材やゴルフ場の芝刈機・散水機の輸入販売を手がけるなど、幅広い領域でビジネスを展開しています。90年以上に渡る歴史にあぐらをかくことなく、新事業を開拓するなど果敢な挑戦を続けている点が魅力です。 ■当社の技術について かつては『キャブレターのミクニ』、現在は流体制御、電磁駆動、噴霧、精密加工技術、適合技術などをベースに、システムや車両全体での評価・解析を行い、環境を意識した高性能な自動車製品の開発に取り組んでいます。省エネと低エミッションを実現するための数多くのシステム製品をラインナップしておりその製品を支えているのが高い技術力です。また、CO2削減に大きく関わるエンジン制御に最も近い部分を担っており、話題のエコカーにも当社の製品が搭載されています。たとえば、高機能ペダルなどは、加速・発進時に生じる過剰な燃料消費を抑えるため、反作用力を強めエコドライブを実現しています。いかにパワーを落とさず、エネルギー消費を抑えるか。限りなく環境負荷が低く、便利で低コストな製品を生み出すため業界の期待を背負って開発しつづけています。

〜2023年創立100周年／理系の大学・高専卒業以上の方で機械工学に関する知識を有している方であれば、業界未経験でも応募歓迎です！／第二新卒歓迎！／UIJターン歓迎です！（入社前の転居費用は当社で負担します！）〜 ■業務概要： 車載用の電子制御機器に関する設計・実験業務担当者を募集いたします。理系の大学・高専卒業以上の方であれば、未経験の方でも応募歓迎です。 （1）機電系製品を中心とした車載部品の機構設計、機械要素設計、筐体設計 （2）車載駆動機構の設計開発 （3）樹脂成形部品の設計開発 ■入社後について： 入社後は先輩社員について指導・教育を受け、更にメンター制度を活用して仕事を覚えて頂きます。メーカーやサプライヤーとのシステムの仕様決め、解析やシミュレーション駆使した設計、製造技術や品質管理など他部署との連携など、上流工程から下流工程まで全てに関わる業務範囲で実力を発揮して頂く予定です。 ■プロダクト例： ・四輪…電子制御スロットルボデー、各種コントロールバルブ、吸気／アクセルペダルモジュール ・二輪…燃料噴射システム製品、エンジンコントロールユニット（ECU）、キャブレター ■組織構成： 開発本部全体で約400名が在籍しております。その内岩手は100名です。 ■募集背景： 当社は電子制御システム等の自動車部品を手掛ける独立系のメーカーであり、2023年に創立100周年を迎えます。技術力を強みに高い国際シェアを誇っています。2016年3月には、更なる技術力の向上を目的として、実車ごとに研究開発ができるラボを新たに設けまし、二輪に四輪の技術をフィードバックすることも可能な環境を整備しました。そのような同社は、「ミクニ」の技術中枢であるR＆Dセンターにて「今後の200周年」を創り出すエンジニアを求めています。 ■当社の魅力： 当社は1923年創業、東証スタンダードの国内9社・海外17社にグローバル展開している老舗部品メーカーです。バイク・自動車のエンジン部品の製造・販売を中心に、航空機・ロケット用部材やゴルフ場の芝刈機・散水機の輸入販売を手がけるなど、幅広い領域でビジネスを展開しています。90年以上に渡る歴史にあぐらをかくことなく、新事業を開拓するなど果敢な挑戦を続けている点が魅力です。

【世界トップの空調事業の”心臓部”である電子デバイス／世界トップの空調事業を支える／転勤なし／年休122日・残業25時間程度】 ■業務内容： ダイキン工業の主力事業を支える空調機器用制御ユニットや電子デバイスを開発・生産・販売する同社にて、回路設計業務(パターン設計)を担当いただきます。 ■業務内容： インバータの仕様をダイキン工業社の担当者と打ち合わせし、設計から量産立ち上げまでを担当いただきます。企画・仕様検討段階から回路図の作成、部品選定、アートワーク設計、国内外での試作品生産立会いや評価、生産拠点での量産立上げに至るまで、一連の開発業務に携わっていただきます。一人一機種を担当し、開発期間は半年程度とじっくりと設計に向き合える環境です。 ■配属部署について： 設計部の人数は約80名（ルームエアコン向け設計/業務用エアコン設計）で、平均年齢は30代半ばです。ダイキン工業社から出向されてきた方、中途入社の方、新卒の方と様々な技術者がいます。 互いに率直な意見を交換し、より良い商品づくりにチャレンジし成長していこうという部署です。役職や立場で隔てず、気軽に声をかけ合える距離感で働けるフラットな職場環境です。 また若いメンバーにも積極的に製品開発・設計を任せています。様々な経験を持つ専門分野の社員が互いに学び合い、チームワークを発揮する風土です。 ■働き方： ・年間休日122日、残業月25時間程度で働きやすい環境です。 ・有給消化率100％を推奨し、平均有給取得率は20.4日、有給切捨者0人とワークライフバランスを整えられるような就業環境を作りに取り組んでいます。 ■同社の特徴・魅力： 同社は主にダイキン工業のエアコンに使われる電子デバイスを扱っており、ダイキン工業社が誇る重要な技術である重要なインバータ技術を担っているのが同社です。世界に誇る技術を担う重要なポジションでの就業が可能です。

■概要：同社の製品である電気の安定供給に必要なブレーカーや配電盤の新製品開発を見据えたインバータの設計開発をご担当頂きます。 ■詳細：研究開発部の研究チームのメンバーとして、製品化の前段階の研究から業務を担当し、新製品の創出のための技術を生み出していただきます。 ※スマートグリッド（次世代送電網）や、スマートハウス、スマートシティなど、当社の技術を応用し、社会の ニーズに答えた製品開発を目指しています。 ■当社製品一例： ・住宅設備：分電盤（電気を住宅内の照明やコンセントに供給） ・産業用設備：分電盤、制御盤・警報盤（ビル、工場等で使用している上下水道用ポンプなどのモーター制御。 また、色々な設備機器の異常、運転状況を監視）、キュービクル、監視制御機器。 ・太陽光発電（太陽光発電向けホーム盤、系統連携キュービクル） ・省エネ関連：eモニター（エネルギー使用量の見える化）、EVコンポ（電気自動車用純電気） ■魅力・PR：同社は新製品への投資・開発が積極的です。世界各国で特許を申請しており、その数は世界13ヶ国で142件を誇ります。オンリーワン技術・製品、電設資材だけでなく、「ビジネス専用宅配ロッカー　Bizbo」「感震ブレーカー」「電気自動車用充電器(EVコンポ)」なども多数輩出。 ■働きやすい環境：年間休日124日、全社平均残業時間20時間未満、産休・育休取得実績有(男性含む)、時短勤務OK(小学生まで)、出産祝い金・入学祝い金あり、年3回の賞与支給ありなど、将来的に家族を持つ予定の方、所帯を持つ方は腰を据えて安定的に働くことが可能です。 ■中途社員が活躍しやすい独自の制度・環境：同社は入社歴関係なく、自分のアイディアを製品化する「iフェスタ」という制度・環境がございます。顧客の声や世の中の課題に対して気付いたこと、自分のアイディアでこんなことをやりたい、こんな製品を生み出したいというアイディアを形にすることが可能で、実際同コンテストから製品化したものも多数ございます。

受配電設備、屋内外配線器具の製造販売の生産・販売事業における研究開発部にて、新製品開発を見据えたインバータの開発設計をお願いします。 ■職務詳細： 研究チームメンバーとして、製品化の前段階の研究から業務を担当。新製品の創出に向けた技術開発に従事いただきます。 ※スマートグリッド（次世代送電網）や、スマートハウス、スマートシティなど、自社技術を応用して社会ニーズに応えた製品開発を目指します。 ■事業の特徴： 創業100年を超える電設資材メーカーで、皆様のもとへ電気が安定して共有されることを支えております。業界でもトップクラスのシェアを確立し、代理店や電気工事店と協力して、住宅や商業施設、工場などあらゆるところで商品を扱っていただいています。 ■働きやすい環境： 年間休日124日、全社平均残業時間20時間未満、産休・育休取得実績有(男性含む)、時短勤務OK(小学生まで)、出産祝い金・入学祝い金あり、年3回の賞与支給ありなど、将来的に家族を持つ予定の方、所帯を持つ方は腰を据えて安定的に働くことが可能です。 ■中途社員が活躍しやすい独自の制度・環境： 同社は入社歴関係なく、自分のアイディアを製品化する「iフェスタ」という制度・環境がございます。顧客の声や世の中の課題に対して気付いたこと、自分のアイディアでこんなことをやりたい、こんな製品を生み出したいというアイディアを形にすることが可能で、実際同コンテストから製品化したものも多数ございます。 ■事業の魅力： 電気の安定供給を支えている、創業100年を迎える全国規模の電設資材メーカーです。電力インフラの供給に欠かせない電設資材を数多く開発しています。代理店や電気工事店との協力のもと、住宅、商業施設、工場等幅広い場所で当社製品が取り扱われており、業界内ではトップシェアを誇ります。ゼロハウスエネルギー等の需要に応じ、一層の成長を目指して日々取り組んでおります。

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 要素技術開発（ハードウェア領域） ・機能安全対応 ・製品セキュリティ対応 ・EMC設計 ■募集背景： カーボンニュートラル（CN）実現に向けた多様な選択肢の一つとして、水素活用、HEV、PHEVがあります。当社では、水素、HEV、PHEV車両向けの製品開発に車両メーカ様と取り組んでおり、本ECU開発を一緒に取り組み、一緒に成長して頂ける仲間を募集しております。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム（空調冷熱）、パワートレインシステム（エンジン制御）、エレクトリフィケーションシステム（電動化）、モビリティシステム（AD／ADAS）、電子システム（センサやEUC等の電子デバイス）、非車載事業（FA／農業支援）］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「FA（ファクトリー・オートメーション）・農業」の4つの重点技術分野に注力。 変更の範囲：会社の定める業務

※回路評価経験から製品開発のポジションへキャリアアップ可能※ 【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 水素、HEV、PHEV活用を実現するECUの製品企画・先行／量産開発 ・市場調査・ベンチマーク ・車両メーカとの仕様・要件開発 ・半導体メーカとの電子部品開発 ・ECU製品企画 ・ECU量産開発 海外拠点・顧客とのコミュニケーションも発生いたします。エンジニアスキルを必須要件にしておりますが、英語スキルを活用したい方は、海外拠点とのコミュニケーションをしていただくチームに配属をさせていただきます。 ■募集背景： カーボンニュートラル（CN）実現に向けた多様な選択肢の一つとして、水素活用、HEV、PHEVがあります。当社では、水素、HEV、PHEV車両向けの製品開発に車両メーカ様と取り組んでおり、本ECU開発を一緒に取り組み、一緒に成長して頂ける仲間を募集しております。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム（空調冷熱）、パワートレインシステム（エンジン制御）、エレクトリフィケーションシステム（電動化）、モビリティシステム（AD／ADAS）、電子システム（センサやEUC等の電子デバイス）、非車載事業（FA／農業支援）］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「FA（ファクトリー・オートメーション）・農業」の4つの重点技術分野に注力。 変更の範囲：会社の定める業務

■担当業務： 当社製品「レーザスケール」のアナログ回路設計・開発業務を担当頂きます。業務フェーズは顧客折衝および仕様の策定がメインになります。※単なる設計者ではなく、新規開発における構想や試作段階の評価、解析、製品改良等、最先端技術の進化に大きな影響を与える立場での業務に携わる事が可能です。また、電気分野のみではなく、メカ、光学、ソフトウェアの領域に関して業務が広がっていく為、専門的な知見を業務を通じて高める事も十分に可能です。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■製品に関して： レーザースケールは、半導体、デバイス業界の製造工程に必要不可欠な「位置決め制御」を支えるセンサーです。現在では、8.6 pm（ピコメートル＝1メートルの1兆分の1）の計測器を世に出しており、「世界一の計測技術」を誇る製品であると同時に世界の微細化技術を支え、市場での圧倒的なシェアを誇っています。 ■研究開発本部（伊勢原事業所も含めて）： 部長、課長、メンバー11名（計13名） ■魅力・強み ◇計測技術世界NO.1 工作機の標準計測器として世界レベルで導入されています。当社製品は環境性が高く、製造業の生産現場においてのいかなる環境でも耐えうる製品です。また、DMG森精機も切削型工作機械の世界シェアが8%であり、当社製品も100%装着されていることから、抜群の安定性を誇ります◎ ■福利厚生・働きやすさ◎ 給与制度、福利厚生制度は親会社であるDMG森精機と同水準。住宅手当等も用意しております。年間休日も121日に加え、9日以上の長期休暇が3回あること、有給休暇もメンバークラスは20日間消費していること、インターバル12(退社後12時間は出勤禁止)を導入しており、非常に働きやすい環境を整えております。 ◇お子様がいる家庭にはお子様の人数に応じて休暇を付与 小学校卒業まで、お子様1人あたり＋10日を有給休暇とは別に付与いたします。お子様が2名いる家庭は、＋20日となります。（※上限＋20日付与のため、3人目のお子様がいても＋20日となります） 変更の範囲：本文参照

〜人事面談で会社説明・希望をヒアリング＋実際の社員との座談会／全社員の平均年収：638万円／業界トップクラスの福利厚生／上場会社で4番以内の研修制度有！〜 ■当日実施内容： 業界・会社説明会、現役エンジニア（40代の中堅エンジニア）との座談会。 こんな質問に本音でお答えします！ ・ほかのアウトソーシングとの違いは？メーカーとの働き方の違いは？ ・給与や評価制度はどうなっているの？ 選考要素はございませんので、本音で知りたい質問・回答が可能です◎ ＜参加者の声＞ ・エンジニアの面白さややりがいを再確認できた。 ・技術者派遣業界に抱いていた疑問をクリアにできた。 ・ 現役エンジニアの生の声を聞くことで安心感に繋がった。 ■同社を希望した場合の職務内容：（中四国の一部事例）【変更の範囲：会社の定める業務】 広島：新型監視センタの周辺回路設計 香川：建築土木分野　自走式建機の電動化開発 愛媛：船舶向けパワエレシステム　インバータなどの周辺回路設計 ■同社の魅力： 【業界NO.1の顧客基盤】 多様な業界・業種の顧客と取引がございます。エンジニア本人のやりたい製品、業界に合わせてキャリアを築くことができます。また全国の企業と取引があるのでI/Uターン希望の方も転職という手段を取ることなく、異動が叶います。 【魅力的な福利厚生】 家族手当や地域手当、住宅手当はもちろん、帰省手当や単身赴任手当など大手メーカー企業と同水準の福利厚生があります。業務の充実のみならず私生活でのサポートも充実しております。 変更の範囲：本文参照

多様化する価値観に対応するため、複雑化／高度化／大規模化する車両システムに対して、車載部品のソフトウェア更新を無線通信（OTA：Over The Air）技術で実現し、お客様に車を購入いただいた後もその価値進化を持続的にご提供できるシステム／プロセスを開発していく必要があります。本ポジションでは、車載ECUのソフトウェア更新システム／プロセスの開発をリードできる即戦力人材を求めています。 【職務詳細】 ・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの開発 ・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの結合／統合評価 ・法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定／開発 具体的には以下業務を担当いただきます。 （1）車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定（要求定義） （2）要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価 （3）結合／統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築 （4）業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR）を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動 【魅力点】 （1）人間中心、人馬一体、人間の感性に触れるサービス 「MAZDA CO-PILOT1.0」は自動運転は移動を楽にするためだけではなく、万が一お客様に問題が起きた際に、安全に側道に誘導、ユーザーフレンドリーを意図しています。お客様に価値を随時お届けできるように、車載通信（OTA）によって、サービスそのものの仕組みづくり関わることができます。 （2）ドライバーの運転の楽しみを考慮した開発 車のチューニングを楽しめる車との一体感、パーソナライゼーションがより必要と感じる中で、一次制御だけでは対応できない事が多いですが、常に自分の運転のデータを取りながら情報収集・分析をして、ドライバーに適した車に仕上げていきます。DCMの機能群で空にデータを上げ、OTAでアップデートして車に更新をかける楽しみに貢献できる点は魅力です。 ■研修制度・社内教育 学ぶ教材（eラーニング）も充実しており、OJTも含むと十分な教育制度があります。今回の部署ですと、若手エンジニアが業務に追われてしまわないように月水木は学びの時間を取っています。同じ年代の方々と集まり発想する時間や勉強の時間にあてています。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり