【未経験からものづくり／90％異業種からの中途入社メンバー／アットホームかつ、フラットな社風】 ■業務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 空調機器用の架台製品（室内機・室外機架台）の溶接等金属加工を担当します。当社は10年前に京セラからリードエンジニアを招聘し、ものづくりに注力しており様々な業種の商品を扱えます。 既存設備を用いて、材料調達から切断・穴あけ・溶接加工にて主に一品ものの製作がメインとなります。製品自体の加工の他に、関連する実務全般を補助していただける方を探しています。現在当社で働いている9割以上の社員が異業種からの中途社員です。 ■働き方： ・完全週休2日制 ・夜勤なし ・月平均残業20時間（一人当たりの業務負担が減るよう人員配置しています。） ■社風について： ・「人柄のネミー」：入社後意見として多く聞くのは「人が良い」です ・年次に関係なく挑戦できる：社運を賭けたプロジェクトメンバーの一員として活躍したり、チームのマネジメントを行っているなど、活気溢れる社風です。 ・フラットな職場：役職に関係なく「さん」付けで呼び合う社風で、風通しのいい環境です。 ■キャリアステップ： まずは溶接加工を担当しますが、その後、マネジメント職、品質管理職などのキャリアを積むことも可能です。 ■当社について： 三菱・日立・東芝・ダイキン等トップクラス企業への豊富な納品実績をもち、50年の歴史をもつ架台メーカーです。空調機器の架台から事業をスタートさせ、太陽光発電事業やスマートホーム事業へも進出し、新規事業に積極的に投資いたします。 変更の範囲：本文参照

〜会社の成長を担う注力領域／デンソーグループを中心に、生産受託事業・実装製造事業・製造請負事業を展開／ワークライフバランス◎で腰を据えて働ける環境〜 ■業務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 電子部品生産ラインの生産準備業務をお任せします。工程設計・生産準備や、生産ラインや工程の改善業務を担当します。 ■業務詳細： ◇設備仕様書作成、設備・治工具手配、工程FMEA、工程能力調査、実務業務など ◇工場レイアウトやラインレイアウトの作成とライン設置や移動など ◇ラインの改善、工程改善、生産管理の改善など ※その他技術派遣として「お客様の工場での新製品を量産するための加工技術や工程設計や設備改善等」の業務やお客様の生産ライン・設備や工程など現場のモノづくりを支援する改善業務にも取り組んでいただきます。 ※建物の改変を伴う業務は含みません。 ■身につくスキルなど： ・生産技術研究開発から量産まで幅広く経験できます。 ・生産戦略や設備投資を担うことで経営視点が身につきます。 ・現場の問題課題を改善として支援する業務の経験でモノづくりノウハウが身につきます。 ・企画／技術／品質／工場まで多部署と関わりながら仕事を推進するので、マネジメント能力を身につけられます。 ■魅力／やりがい： ◇定着率◎の環境 「有給休暇の取りやすさ」や「週休2日」といった働きやすさも相まって高い定着率を誇ります。「仕事も頑張りたい、ワークライフバランスも大切にしたい」そんな方にピッタリなポジションです◎ ◇ワークライフバランス◎ 「家庭の時間を大切にしている」「趣味の時間が持てるようになった」と、両率できているスタッフが多いのが特徴だと言えます。 ■当社について： 1990年創業、岡崎を拠点に事業展開している会社です。「お客様第一主義」を胸に、アルテックグループ一丸となって取り組んできました。 変更の範囲：本文参照

■職務内容： 工場の自動化促進を目指し、自動車部品を量産する組み立て設備（治具／専用機）の仕様設定〜調達〜製造ラインへの引き渡しまでの一貫作業をメインとする生産技術業務をお任せします。 ＜詳細＞ 産業用ロボットや専用生産設備をメインとした生産ライン制御設計に携わっていただきます。自社生産用のオンリーワン設備設計であり、これまで以上に効率的かつ低コストで生産できるようにするための製造工程自動化を進めています。5年／10年にわたり同じ職場・同じチームで同種の機器開発に繰り返し携われるので、ずっと技術を磨き続けることができます。技術力を高めて装置の仕様を決めたり構想・詳細設計を行なうような上流工程に携わっていただき、プロジェクトの成否を左右するようなやりがいのある立場で、充実感や達成感を感じてください。 ■業務の魅力： ボデー技術課は、溶接工程に設置する治具製作が主な役割であり、量産工程構築に不可欠なロボット製作に携わることができます。 ■考課制度： 人事考課制度により年2回の人事考課実施、面談により人材育成を行っています。 ■働き方： 年休120日、週休2日制（土日休み）、転勤なしと、長期腰を据えて働くことができる環境です。 ■配属先情報： 技術部ボデー技術課には10名が在籍しております。（50代2名　40代3名　30代1名　20代4名） ■当社の魅力： 大手自動車メーカーの一次下請け会社として60年以上の取引があり、協力会社として安定した経営を実現しています。ラジエータやマフラー、ブレーキペダルなどを製造している当社は、設計から塗装に至るまで一貫した生産が高い信頼を得ています。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車や建設機械業界向けの部品製造を手掛けており、安定受注で、景気影響を受けづらいビジネスモデルを確立しています／三菱ふそうトラックバスや三菱ロジスネクストへ部品供給するTier1メーカー／土日祝休み／転勤無】 ■業務内容： 当社の生産技術部門に所属し、溶接組立技術担当としてトラック運転席の板金部品、フォークリフトの外板部品に関する以下業務を行います。 ・溶接組立についての工法の立案、手順、所要設備の設定 ・構成する板金部品（約400〜500）の組立工法の立案 ・開発部門とのボデー構造の検討 ・組立ライン設備、ロボット設備、冶具等の計画、仕様作成、手配、導入 ※トラック/バス、フォークリフトは自動車と比べてモデルチェンジの周期が約10年と長い為、排ガスや衝突法等の法規規制の変更時以外は、比較的落ち着いた就業環境です。 ■組織構成： 配属先となる生産技術課は、部長代理（60代）課長（40代）の下、7名で構成されており、平均年齢は35歳となっています。 ■当社事業： 〇景気影響を受けづらい「商用車」や「建設機械」業界向けにトラックやフォークリフトの部品製造を手掛けています。その為、コロナ禍以前と変わらず、安定した受注があり、安定したビジネスモデルを確立。 〇トラック/バス、フォークリフトは普通自動車と比べてモデルチェンジの周期が約10年と長い為、排ガスや衝突法等の法規規制の変更時以外は、比較的落ち着いた就業環境です。リーマンショック時以外は、創業以来、連続黒字経営です。 ■当社特徴： 〇「三菱ふそうトラックバス社」「三菱ロジスネクスト社」を主要顧客とし、トラック運転席の板金部品、フォークリフトの外板部品のTier1メーカーです。当2社へ部品供給により、世界中のトラック/バス、フォークリフトに同社の部品は導入されています。 〇現在の本社工場に移転した、1982年から他社に先駆けて溶接工程のロボット化を開始。人の手による品質のばらつきがなくなったうえ、作業スピードも向上。 〇お客様のQCDの要求に柔軟に対応できることが大きな強みです。直近でも世界的レーザー加工機メーカーのトルンプ社製のファイバーレザー加工機を導入する等、スピード、品質、無人化、AI、IoTをキーワードに最新鋭の設備を備える為、積極的に設備投資を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車や建設機械業界向けの部品製造を手掛けており、安定受注で、景気影響を受けづらいビジネスモデルを確立しています／三菱ふそうトラックバスや三菱ロジスネクストへ部品供給するTier1メーカー／土日祝休み／転勤無】 ■業務内容： 当社の生産技術部門（技術課）に所属し、トラックの板金部品、フォークリフト部品に関する生産技術業務全般を行います。 ・新規製品の量産検討、生産ラインの構想/立上げ ・工法開発および新技術の調査/開発/改良 ・生産工程の設計/改善 ・納期尊守のための生産調整 ※プレス、溶接、塗装等の各分野においてスキル経験を踏まえ、担当分野をアサインさせて頂きます。 ※トラック/バス、フォークリフトは自動車と比べてモデルチェンジの周期が約10年と長い為、排ガスや衝突法等の法規規制の変更時以外は、安定した就業環境です。 ■組織構成： 配属先となる技術課は、部長代理（60代）課長（40代）の下、7名で構成されており、平均年齢は35歳となっています。 ■当社事業： 〇景気影響を受けづらい「商用車」や「建設機械」業界向けにトラックやフォークリフトの部品製造を手掛けています。その為、コロナ禍以前と変わらず、安定した受注があり、安定したビジネスモデルを確立。 〇トラック/バス、フォークリフトは普通自動車と比べてモデルチェンジの周期が約10年と長い為、排ガスや衝突法等の法規規制の変更時以外は、比較的落ち着いた就業環境です。リーマンショック時以外は、創業以来、連続黒字経営です。 ■当社特徴： 〇「三菱ふそうトラックバス社」「三菱ロジスネクスト社」を主要顧客とし、トラック運転席の板金部品、フォークリフトの外板部品のTier1メーカーです。当2社へ部品供給により、世界中のトラック/バス、フォークリフトに同社の部品は導入されています。 〇現在の本社工場に移転した、1982年から他社に先駆けて溶接工程のロボット化を開始。人の手による品質のばらつきがなくなったうえ、作業スピードも向上。 〇お客様のQCDの要求に柔軟に対応できることが大きな強みです。直近でも世界的レーザー加工機メーカーのトルンプ社製のファイバーレザー加工機を導入する等、スピード、品質、無人化、AI、IoTをキーワードに最新鋭の設備を備える為、積極的に設備投資を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務概要： 次世代の電気駆動車（純電気駆動車やプラグインハイブリッド車／ハイブリッド車など）の完成車組立加工区で、特にキーとなるバッテリーパック搬送／車載工程において、生産技術開発と量産準備をお任せします。 ■職務詳細： （1）電駆車の性能向上のカギとなるバッテリー車載工程の技術開発、量産設備導入 （2）組立工程のボディ搬送システムや部品搬送システムの自動化（AGV化）・省人化・省エネルギーシステムの技術開発と量産設備導入 （3）開発部門とのコンカレント活動を行い、設備要件や作業要件から、バッテリーパックの構成部品に対して生産性要件を織り込むことで効率よく量産できる車両構造の検討 （4）将来的には、商品化計画に基づいた量産化企画・生産戦略立案 ※まずは（2）の業務を担当いただき、将来的には商品計画に基づいた生産・量産企画から戦略実案までお任せします。 ■部門のミッション： 自動車の量産開発において開発と工場をつなぐ役割を持っており、商品企画や開発部門が目標とする性能や品質が満足出来る工程と設備を準備し、それを維持・管理できるように工場へ提供しています。その中にあって、組立加工区を担当する当領域のミッションは下記です。 ・理想の商品を、ビジネス効率（E＝V：価値／C：コスト（物理量））を最大化で造ること ・開発部門とコンカレントな活動により、電駆車生産に必要な生産要件、品質保証方法を、製品構造と工法をセットで考案、具現化に向けて計画立案、推進すること ・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案すること ■当ポジションの特徴： ◇本来の生産技術の役割であるコストや効率の追求だけでなく、開発部門と密接に業務を行い、車両構造と組立工法の両面から車両走行性能を生産技術起点で高めていく取り組みをしています。CASE／カーボンニュートラル時代に向けて成長が見込まれる電駆車両の機能向上に貢献するよう、部品構造と工程／工法をセットで技術革新を担っていただくことでエンジニアとしての実績を積んでいけます。 ◇自動車業界の中で規模の小さい当社では、部門間の連携を強みとしており、車両開発部門と協業して進めるクルマ造りを実践できます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■職務概要： 鍛造工程における新技術開発ならびに新規部品の企画から量産までの一連の工程をご担当いただきます。 特に技術開発の面では保有する鍛造設備／技術を生かし、軽量で高強度の素材提供のためのアルミ鍛造部品の製造技術獲得に取り組んでおり、この技術検証／工程設計／要素設備技術開発を推進いただくことを期待しております。 ■職務詳細： ・鍛造部品における新部品立ち上げ、品質、コスト改善 ・車体／足回り部品への技術適用を中心としたアルミ鍛造技術開発 【変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり】 ■部門のミッション： 当部門の役割は素材部品の革新的な生産方式を創造し、ねらいの品質・コストを満足する工程設計と工場で維持管理できる設備を提供することです。その中で従来からパワートレイン部品の量産準備への取組みに加え、パワートレイン部品の領域を超えて車体や足回り部品の軽量化やコスト改善、カーボンニュートラルの実現へ向けた技術開発／適用を推進していくことが求められています。 ■当ポジションの特徴： ◇当社の鍛造プレスは国内有数の500Ton〜6,300Tonという多様な設備を保有しており、ギアからコンロッド、クランクシャフトなど様々な鍛造部品を生産しています。この保有する設備と技術をもとに、今後はアルミ鍛造を視野に技術拡大し、車体／足回り部品などの軽量化ニーズのある部品展開に向け新たなチャレンジを進めているところのため、新たな技術開発へのチャレンジが可能なポジションです。 ◇当ポジションでは、製品開発初期段階からプロジェクトに参画をするため、開発の上流〜下流まで幅広くご活躍いただくことが可能です。 ■募集背景： 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、車そのものが大きく変化しています。マツダはカーボンニュートラルの実現に向けてマルチソリューションを展開していく計画を掲げ、エンジンの更なる進化とEVなど電動化技術拡大の両輪で取り組んでおり、これらを実現する上で部品素材に求められる要求は年々高度化しており、それに取り組む人材が必要となっています。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【業務概要】 新型車に向けた「走る・曲がる・止まる」の基本性能の検査から先進安全機能の検査まで、完成車の検査工程の企画、導入管理を担当いただきます。 【職務詳細】 1.完成車検査ラインの仕様設計。業務負荷にあわせ内製・外注手配の差配。工事計画、安全管理、設備の稼働確認。 2.センサの仕組みと制御ロジックを理解した工程設計 3.自動車のコンピュータ（ECU）へデータを書き込む設備の導入およびセンサのキャリブレーション技術の開発 ※海外工場に出向いて業務をする場合があります ※人財育成のため担当業務はローテーションします。 【部門ミッション】 完成車の品質を保証する検査工程の企画と工場導入を担当しています。 格好いいクルマを造りたい、新しい技術に挑戦したい、走る歓びでお客様を笑顔にしたい。 マツダのモノ造りにかける想いをマツダファンに届けます。 【ポジション特徴】 次世代のクルマ造りを革新する、完成車の検査領域です。 車両・エンジン・先進安全などすべての車載制御システムにたずさわる希少なチームで、クルマ造りを通して仲間と共に成長できるやりがいのある職場です。自動車に搭載された最新のデジタル技術にふれられます。 【採用背景】 マツダ品質のポリシーとして「１００−１＝０」という言葉があります。 これは生産工場にとっては１００分の１個のミスでも、そのひとりのお客様にとっては大事な１台の故障につながるということを指します。 CASE対応で自動車はますます高機能、複雑になり、検査装置の進化が必須となっております。 お客様に安心を届けられる検査工程を一緒に支える仲間を探しています。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【世界トップクラスレベルのセラミックス技術を誇る優良セラミックメーカー/幅広い事業を展開/シェア・営業利益率が高く安定性〇/年休125日】 ※※ご経験にマッチしたポジションをご提案させていただきます※※ 同社に興味はあるものの、どのポジションが自分にマッチするか分からない、ご経験を活かせるポジションにて選考に進みたいという方はぜひご応募ください。 ※具体的なポジションや役割は経験や適性を鑑み、選考を通じて決定します。 ■職務内容（テーマ）： ・社内生産設備の設計・技術開発（電気・制御・システム系） ・電子部新製品の開発、プロセス技術開発 ・半導体製造装置用セラミック部品の加工技術、生産技術、分析技術（工程設計・品質改善） ・車載用製品の生産技術（工程開発） ・セラミックス部材・精密金型の生産技術開発・試作業務（機械系） ◇活かせるスキル： 機械、電気、材料系などいずれかのバックグラウンドがあればご活躍頂ける求人が多くございます。 ■職務の特色： 社内生産設備の設計・技術開発（電気・制御・システム系）、電子部新製品の開発、プロセス技術開発、半導体製造装置用セラミック部品の加工技術、生産技術、分析技術（工程設計・品質改善）、車載用製品の生産技術（工程開発）、セラミックス部材・精密金型の生産技術開発・試作業務（機械系）等の製品開発テーマがあります。カーボンニュートラルやデジタル化社会など未来を見据えた製品開発ができます。 ■職場の雰囲気： 各自が専門分野を持っておりお互い切磋琢磨し技術を高めながら支えあい問題解決に取り組んでいる職場です。 20代後半〜30代半ばの年齢層が開発をリードし、若手であっても思ったことを自由に発信して挑戦することができます。また有給休暇や育休の取得やフレックスも自由に活用でき、ワークライフバランスが取れます。

【名古屋駅から職場まで約50分/世界トップクラスレベルのセラミックス技術を誇る優良セラミックメーカー/シェア・営業利益率が高く安定性〇/年休125日】 ※※ご経験にマッチしたポジションをご提案させていただきます※※ 同社に興味はあるものの、どのポジションが自分にマッチするか分からない、ご経験を活かせるポジションにて選考に進みたいという方はぜひご応募ください。 ※具体的なポジションや役割は経験や適性を鑑み、選考を通じて決定します。 ■職務内容（テーマ）： ・社内生産設備の設計・技術開発（電気・制御・システム系） ・電子部新製品の開発、プロセス技術開発 ・半導体製造装置用セラミック部品の加工技術、生産技術、分析技術（工程設計・品質改善） ・車載用製品の生産技術（工程開発） ・セラミックス部材・精密金型の生産技術開発・試作業務（機械系） ◇活かせるスキル： 機械、電気、材料系などいずれかのバックグラウンドがあればご活躍頂ける求人が多くございます。 ■職務の特色： 社内生産設備の設計・技術開発（電気・制御・システム系）、電子部新製品の開発、プロセス技術開発、半導体製造装置用セラミック部品の加工技術、生産技術、分析技術（工程設計・品質改善）、車載用製品の生産技術（工程開発）、セラミックス部材・精密金型の生産技術開発・試作業務（機械系）等の製品開発テーマがあります。カーボンニュートラルやデジタル化社会など未来を見据えた製品開発ができます。 ■職場の雰囲気： 各自が専門分野を持っておりお互い切磋琢磨し技術を高めながら支えあい問題解決に取り組んでいる職場です。 20代後半〜30代半ばの年齢層が開発をリードし、若手であっても思ったことを自由に発信して挑戦することができます。また有給休暇や育休の取得やフレックスも自由に活用でき、ワークライフバランスが取れます。

■職務概要： 完成車組立加工区において、CASE／カーボンニュートラル時代に向けたEV生産のための、生産工程設計・設備導入及び新車の生産に必要な生産技術開発・生産設備導入を担当をお任せします。 ■職務詳細： ・日本、アメリカ、メキシコ、中国、タイ他の生産拠点にある完成車組立工場に新車を生産するために必要な工程を検討し、設備の新設・改造仕様を決定して設備導入を推進 ・開発部門とのコンカレント活動を行い、工程要件や作業要件からなどの生産要件を織り込むことで効率よく量産できる車両構造の検討 ・生産設備の維持管理や工程の品質管理要件を提示することで、生産拠点の現地メンバーを育成し現地で独立して工場を運営していけるよう支援 ■当ポジションの特徴： ◇本来の生産技術の役割であるコストや効率の追求だけでなく、開発部門と密接に業務を行い、車両構造と組立工法の両面から、車両走行性能などを生産技術起点で高めていく取り組みをしています。生産工程／設備の技術開発だけでなく、CASE／カーボンニュートラル時代に向けて成長が見込まれる電駆車両の機能向上に貢献するよう、部品構造と工程／工法をセットで技術革新を担っていただくことでクルマ造り全体に関する実績を積んでいくことができます。 ◇海外生産拠点への新車導入を一手に担っていることから、様々な国に出向や出張をする機会があり、現地会社のメンバーと一緒にクルマ造りを実践することができます。 ◇生産技術の中で、車両組立領域は最後工程であり、完成車全てを扱う領域です。その中でさらに工程設計は、一から工場全体を企画する際に中心的役割を担う花形業務になります。 ◇開発部門との協業によって車の品質を上げる取り組みや電動化が進む中でどういったEV車を作っていくのか。その生産工程に対する取り組みを企画して進められる非常にやりがいのあるポジションです。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■職務概要： デザインの匠の手により生み出される本質を極限まで研ぎ澄ます造形＝”魂動デザイン”を世界中のお客様にお届けするため、例えばボンネットとバンパー間の隙や段差といった車両外観品質の育成担当として、新型車の量産準備と生産技術開発をお任せします。 ■職務詳細： ・量産準備： 開発部門や製造部門、サプライヤー様と連携しながら量産時の生産効率や品質を最適化するため商品企画段階から参画し、構造評価、プロセス改善、設備／要具の開発＆導入に関わる活動のリード ・生産技術開発：完成車で生じる3D変形の制御に必要な机上予測解析技術、バラツキレスの実現に必要な新工法の開発と合わせ、特許出願や技報作成 ■部門のミッション： ◇車両外観品質の確保に必要な構造を確立し、量産工程を整備することで、高品質な製品を安定的に供給します。生産ラインの最適化と品質管理を徹底し、お客様の期待に応える製品を提供します。 ◇最新の技術動向や製造プロセスのベストプラクティスを導入し、車両外観品質における技術革新を推進します。製造工程を常に見直し、効率化と品質向上を実現するためのプロセス改善を継続的に行います。 ◇車両外観品質技術の持続的な進化を促進し、業界のリーダーシップを確立します。技術開発に積極的に投資し、未来の市場ニーズに対応できるよう、常に革新的な技術の実現を追求します。 ■当ポジションの特徴： ◇社内外の複数関連部門の中心となって品質育成体制を構築し、品質向上に貢献することで、リーダーシップスキルを磨くことができます。 ◇最新の品質管理技術や手法を学び実践することで、専門知識を深め、業界トップ級の品質エキスパートとしてのキャリアを築くことができます。 ◇自分のアイデアや提案が直接品質向上に結びつく環境で、創造性を発揮しながら会社の成長に貢献できます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

当社は、売上収益7兆3,500億円、研究開発費5,500億円、特許保有数約41,000件といった圧倒的な数字を誇る自動車部品メーカーです。トヨタ以外への売上も38.8%と安定したポートフォリオを持ち、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。環境・安心の価値を最大化し、社会課題の解決に貢献することを目指しています。25ヵ国127工場を有し、グローバルな視点から高品質な製品を提供し続けています。 ■職務内容： 開発プロセスに基づく、量産プロジェクトの管理・運営のスペシャリストとして以下業務に携わっていただきます。 ・A-Spice／ISO26262／ISO21434等に準拠した開発管理、改善 ・OEM／第三者機関による監査の対応 ※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） ※具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間〜数カ月程度（最長でも6カ月以内）） ■募集背景： デンソーでは、急拡大する電動化ニーズにコア技術で応え、未来のモビリティ社会を実現するため、グローバルに活躍する自動車メーカにモータ・インバータを主製品とする電動パワトレインシステムを提供しています。 急拡大する電動化ニーズは急速に多くの車種展開を生み、電動パワトレインシステムに求められる機能は多岐様々に広がり、ソフト開発の急速な比重増加に対して、A-SPICEやISO26262などのプロセスに準拠した開発が益々重要になり、開発プロセスの高いスキルを持ったスペシャリストを募集しています。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う同社は、自動車部品メーカーとしてはトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

当社は、売上収益7兆3,500億円、研究開発費5,500億円、特許保有数約41,000件といった圧倒的な数字を誇る自動車部品メーカーです。トヨタ以外への売上も38.8%と安定したポートフォリオを持ち、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。環境・安心の価値を最大化し、社会課題の解決に貢献することを目指しています。25ヵ国127工場を有し、グローバルな視点から高品質な製品を提供し続けています。 ■職務内容： 開発プロセスに基づく、量産プロジェクトの管理・運営のスペシャリストとして以下業務に携わっていただきます。 ・A-Spice／ISO26262／ISO21434等に準拠した開発管理、改善 ・OEM／第三者機関による監査の対応 ※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） ※具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間〜数カ月程度（最長でも6カ月以内）） ■募集背景： デンソーでは、急拡大する電動化ニーズにコア技術で応え、未来のモビリティ社会を実現するため、グローバルに活躍する自動車メーカにモータ・インバータを主製品とする電動パワトレインシステムを提供しています。 急拡大する電動化ニーズは急速に多くの車種展開を生み、電動パワトレインシステムに求められる機能は多岐様々に広がり、ソフト開発の急速な比重増加に対して、A-SPICEやISO26262などのプロセスに準拠した開発が益々重要になり、開発プロセスの高いスキルを持ったスペシャリストを募集しています。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う同社は、自動車部品メーカーとしてはトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

== 福岡発！業界トップクラスシェア！マイカ絶縁・耐熱材料専業メーカー/創業90年超の老舗企業・マイカ絶縁部品の生産量日本一/燃料電池など生活に欠かせないマイカ製品/転勤無/有休取得率85%でお休みも取りやすい環境◎ == ●募集背景： ＼新プロジェクト立ち上げメンバーを募集します／ マイカ製品の専業メーカーとして創業から90年以上にわたり、国内産の様々な製品の材料の一部として日本のモノづくりを支えていきました。また、三菱電機関連会社の一員として、業界におけるシェア率は50％以上と、安定した事業展開を続けてきました。十年先には創業100年を迎えます。これまでもこれからも「日本のモノづくりを支えていく」会社として、新たにプロジェクトを立ち上げることになりました。設備投資を行うため、生産技術として新設備の導入から携わっていただきます。 ●業務詳細： ・新規設備の導入(設備の選定〜配置) ・各業者との顧客折衝 ・進捗管理 ・既存設備のメンテナンス　等 ●組織構成： 新プロジェクトのため、現在事業部長1名で対応しています。今回専任担当してご入社いただくため事業部長と二人三脚で進めていただくことになりますが、将来的には生産責任者としてキャリアを積んでいただくことを期待しています。 ●入社後の流れ： 実際に生産技術として業務を行う前に、入社後はまず1ヶ月ほど研修を行います。目的は、自社で扱う製品はどんなものなのか、どのような工程を経て生み出されているのかなどを知っていただくことで、実務に役立てていただくためです。工場で働く仲間も親しみやすい方ばかりなので、ご安心ください！また、業務研修以外に、会社の就業規則や全体像を理解していただく研修をご用意します。 ●「マイカ」とは？ 「マイカ」とは雲母という天然鉱物で、電気絶縁性と耐熱性に非常に優れており、ヘアードライヤーや電子レンジ等、様々な電気機器の耐熱電気絶縁材料として使われております。また、当社ではマイカの特性を活かした絶縁シートやテープ等の製造で、マイカ絶縁部品の生産量日本一を誇り、ニーズに合わせた製品開発・高い品質でお客様からの信頼に繋がっております。新エネルギーとして期待される燃料電池、電気自動車・バッテリー等、次世代を担う電気機械分野において当社への需要は年々高まっています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜工程ごとにわかれていない開発体制で上流工程の仕事を間近で学ぶ事が可能／成長に応じて上流工程にも挑戦ができキャリア構築がしやすい環境〜 ■業務概要： 軸受の生産設備開発に関する以下の業務をお任せします。 ■業務詳細： ◇開発計画の立案・推進 ・工程設計・設備検討の立案と、設備調達 ・加工可否検討及び検証と良品条件確立 ・工程整備の推進 ◇要素技術の開発計画立案・推進 ◇品種トータルの生産技術の改革・改善・標準化 ■当社の強み： 各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。 トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 今後は各製品を結び付けて、IoE（Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。 ■当社の魅力： ◇歴史ある、 若い会社 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工業が2006年に合併しできました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツなど新たな事業への挑戦も進めております。 ◇働きやすさ 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定していきます。 ◇Only One の技術・商品： 重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアシェアトップクラス ■モデル年収：残業代抜き（残業30時間想定） ※残業手当以外の手当は含まない／能力次第で前後します。 26歳：470万（550万） 30歳：520万（610万） 35歳：620万（720万） 40歳：670万（790万） 変更の範囲：会社の定める業務

〜工程ごとにわかれていない開発体制で上流工程の仕事を間近で学ぶ事が可能／成長に応じて上流工程にも挑戦ができキャリア構築がしやすい環境〜 ■業務概要： 鍛造ラインの生産維持、改善業務を幅広く担当頂きます。 ■業務詳細： ・新規加工ラインの立ち上げ ・量産加工ラインの原価低減（CT短縮、刃具改善など） ・将来負荷に合わせた生産ラインの寄せ止め ※将来的に鋳造、組立ラインも担当する可能性有 ■当社の強み： 各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。 トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 今後は各製品を結び付けて、IoE（Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。 ■当社の魅力： ◇歴史ある、 若い会社 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工業が2006年に合併しできました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツなど新たな事業への挑戦も進めております。 ◇働きやすさ 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定していきます。 ◇Only One の技術・商品： 重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアシェアトップクラス ■モデル年収：残業代抜き（残業30時間想定） ※残業手当以外の手当は含まない／能力次第で前後します。 26歳：470万（550万） 30歳：520万（610万） 35歳：620万（720万） 40歳：670万（790万） 変更の範囲：会社の定める業務

〜大手総合商社の安定基盤／年休121日／賞与5.3か月／残業月平均20時間でWLB◎／今後の当社の事業を支えるプロジェクトにも携われる〜 ■入社後業務 ご入社後は現場に生産技術や素材知見のあるベテラン社員の方がおりますので、学んでいただきながら業務キャッチアップをいただきます。 ゆくゆくは下記業務に臨んでいただく予定です。 当社工場で使用する、アルミ素材の製造工程における生産技術業務をご担当いただきます。新技術・開発プロジェクト等今後の当社の事業を支えるプロジェクトへのアサインを予定しています。 【業務詳細】 ・新技術／革新技術を活用した競争力強化及び新製品／新事業の立ち上げ ・工場でのCO2削減に向けた活動の先導 ・海外各社の技術支援 　※オンラインで日本人とのやりとりがメインのため、英語力は不要です。 ■採用背景 リサイクル事業を手掛ける当社にて新たな工法の開発や材料の開発に挑戦いただきます。 現在生産技術の知見や金属の知見を持っている人材は当社にて在職しておりますが、 新しい視点から、工法の開発や素材の調合を行い、新規ビジネスを創出していくために未経験での人材採用を検討しております。 ※未経験からでもフォロー体制はあり、ゼロイチの企画経験を通して、素材や工法の知見がないからこそ、新しい視点から物事を考え、 提案や相談ができる人材を求めております。 ■働き方について： 平均残業時間は月20時間程度で、多い方でも30時間程度です。ワークライフバランスへの意識も高く、無理ない業務量をアサインしています。 ■当社の魅力： 豊田通商のグループ会社として、特にトヨタグループを軸に自動車の軽量化に使用され今後も需要増加が見込まれるアルミの再利用分野を担っています。特にアルミを"溶けたまま"製造に利用できる特殊技術は当社の強みで、アルミの品質やエネルギー効率観点で顧客から強固な支持を得ています。 ■当社について： ◇日本屈指の総合商社「豊田通商」の99.8%出資子会社として、アルミスクラップから、自動車エンジン等の部品となるアルミニウム合金の製造・販売や、非鉄金属屑の販売・アルミニウム合金の製造におけるコンサルティング業務を行っています。 変更の範囲：無

□■休出・夜勤なし／転勤なし／年間休日120日／住宅手当・独身寮・社宅完備◎／VW・プジョー・GM・ルノーなど海外大手完成車メーカーに向けたギア部品、EV車部品の製造■□ ■採用背景: 当社は創立以来、精密鍛造の技術力にて多大なご評価をいただき成長を続けています。自動車部品（トランスミッションギア、EV車部品）の製造販売を行い、国内及び海外大手自動車メーカーからも引き合いが多くあります。 昨今の自動車業界の変革に伴い当社では新たにEV車搭載部品の製造販売にも注力しており組織強化を行うため増員採用を行います。EV品の新規受注も増加しており、増産の影響で新規工場の立ち上げが予定されていることから今後も事業拡大が見込まれます。 ■業務内容: 精密鍛造歯車の製造販売事業において、2024年に立上げたばかりの技術開発室にて、生産技術の一環として新製品の試作や新工法の開発などに携わっていただきます。業務を縦割りで分担するのではなく、品番で担当してもらうため一気通貫して担当が出来るのが魅力です。 ■業務詳細： (1)旋盤やホブ盤、歯研盤などを使用した新製品試作や新工法の開発及び改善、新規設備の導入・レイアウト決め (2)工程設計、計画　等 ■配属部署： 4名の社員（50代部長、50代メンバー、30代課長、30代メンバー）で構成されております。 ◎組織特徴：新卒や中途、年齢に関わらず能力に応じて昇進でき、若くても実力を発揮できる環境があります。役職の人数に制限を設けておらず、どなたでもチャンスがあります。業務縦割りで分担するのではなく、品番で担当してもらうため、一気通貫して担当が出来ることが魅力です。 ◎働き方：残業時間は月によって異なりますが、平均30ｈ程度です。 他県などへの応援や異動はなく、基本的には休日夜間の急な呼び出しなどありません。 ■同社の特徴： ◇技術力:これまで切削でしか行うことができなかったギアを鍛造成形する事に成功し、世界唯一の技術力をもっております。海外完成車メーカーが中心となり策定した国際規格であるTS16949も取得することで、同社の製品の品質管理基準の高さをお客様に証明することもでき、現在では英国、フランス、ドイツ、カナダ、米国等海外でも特許を取得しており、同社の競争力の源泉となっています。 変更の範囲：会社の定める業務

≪EV化製品で事業拡大／転勤なし！残業20h・年休120日土日休・休日夜間の呼び出しなし◎／国内外大手完成車メーカーと直取引／エンジニアとしてスキルアップしたい方！≫ ■採用背景: 当社は創立以来、精密鍛造の技術力を強みとして自動車部品（トランスミッション、ギア、EV車部品）の製造販売を行い、国内及び海外大手自動車メーカーからも引き合いが多くあります。昨今の自動車業界の変革に伴い当社では新たにEV車搭載部品の製造販売にも注力をしており、組織強化を行うため増員採用を行います。EV品の新規受注も増加しており、増産の影響で新規工場の立ち上げが予定されていることから今後も事業拡大が見込まれます。 ■業務内容：【変更の範囲：なし】 ・精密鍛造歯車の製造販売事業における技術部にて、精密鍛造歯車の工程設計、金型設計から試作、量産立ち上げまでの幅広い業務をお任せします。 ・新製品(EV自動車用部品)の開発などに携わっていただく予定です。 ・顧客との打ち合わせや海外出張の可能性もあります。 ■未経験からスキルアップできる研修体制： 入社後は約1年をかけて製造現場研修として当社工場にて鍛造歯車や金型の製造工程を学びます。その後配属部署にて先輩スタッフの指導の下、工程設計や金型設計を学びます。3〜5年程度で1人前の技術者になっていただくことを期待しています。 ■配属部署： ◎組織構成：20代〜40代の社員10数名で構成されています。中途、年齢に関わらず能力に応じて昇進でき、若くても実力を発揮できる環境があります。年功序列ではなく、やる気と能力で評価します。役職の人数に制限を設けておらず、入社5年目には役職がつく方も多いので、どなたでもチャンスがある環境です。 ◎働き方：残業時間は月によって異なりますが、平均20ｈ程度です。 他県などへの応援や異動はなく、基本的には休日夜間の急な呼び出しなどありません。 ■同社の魅力： これまで切削でしか行うことができなかったギアを鍛造成形する事に成功し、世界唯一の技術力をもっております。海外完成車メーカーが中心となり策定した国際規格であるIATF16949も取得することで、同社の製品の品質管理基準の高さをお客様に証明することもでき、現在では海外でも特許を取得しており、同社の競争力の源泉となっています。 変更の範囲：本文参照

■募集背景 カーボンニュートラルの達成に向け　我々は電動化開発を加速します。 その中核工法になりうる　軽量化に向けた軽金属化や樹脂化が進み、その成形技術の多くの課題に挑戦していきます。 そのため塑性加工や金属材料に関する専門性を活かし、我々の各分野の専門家との交流により、新たな価値を開発・創造しお客様、そして世界に喜ばれる技術を生み出せる人材を必要としています。 ■業務内容： 次世代の電動化商品に対する　アルミ押出や後加工等の工法開発をお任せします。新たな工法のテーマ企画・研究開発・評価、製品設計と一体となった製品構造の企画・提案・評価を実施します。 ■具体的には： ・電動化商品に貢献できるアルミ押出工法や後加工のテーマ企画、研究開発、評価 ・電動化商品に対する最適なアルミ押出工法や後加工の提案、評価 ・電動化商品に対する最適な製品の構造提案、SE検討、評価 ■組織のミッション： ＜部の役割＞ ・徹底したBMCによる30年目線で勝てる新生産技術アイテムの積上げと新事業創出（CASE・CE） ・アイシングループ連携とリソース集結で競合他社に勝てるダントツの生産技術開発（材料・特殊工程） ＜グループの役割＞ ・電動化部品における先進工法の企画・推進、開発・評価 ■キャリアパス： 数年後には、電動化部品塑性加工分野の開発テーマリーダーとして部下を持ち、将来製品の更なる革新技術開発を担っていただくことを期待しています。 ■このポジションの魅力： ・社内外研究機関（大学等含む）や各分野との専門家との意見交換により知識の幅が広がります。 ・自分のアイデアを具現化してをテーマ提案、製品化ができます。 ・最先端技術を盛り込んだ製品に携わることができます。 ・オープン、フェア、フラットの行動方針で担当外の分野にも意見を発信できます。 ■製品・サービスの魅力： 当社はグローバルに競争力のある商品を多く市場に提供しており、それに付随して所有する技術・工法も多岐にわたります。自部署では、社内の全商品に関連した開発を行っており、各技術領域の専門家も幅広くいる為、異分野の専門家との意見交換、交流により、自身の知識の広がりや新たな気づきが生まれる土壌があります。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

＜セラミックス人工骨の国内シェアトップクラス／年休129日／月平均残業10〜20h程度／産休育休取得率・復帰率100%／マイカー通勤可＞ ■業務概要： 整形外科向け医療機器の生産技術業務および設計開発業務をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： ・既存製品のバリデーション業務（製造工程／洗浄工程／滅菌工程　等） ・既存製品の製品品質や生産効率の改善業務 ・既存製品の設計変更業務（既存品設計をもとにした改良品の開発を含む） ・ISO13485：2016または医療機器QMSに要求される文書作成業務 ・技術報告書の作成業務 ※必要に応じて出張が発生する可能性がございます。 ■当社の魅力と特徴： ＜生体材料のリーディングカンパニー＞ 民間シンクタンク調査では整形外科向けセラミックス人工骨の販売金額で国内シェアトップクラスを誇っております。 ＜アイディアを賞賛する文化＞ 従業員、現場からの意見を尊重し、アイディア・提案に対して援助を惜しまない環境です。 変更の範囲：本文参照

〜日本国内最大手・日本製鉄グループとして「線材」の二次加工を手掛ける〜 ■業務内容： 伸線二次加工の製造方法にかかる課題解決、製造方法・工程等の開発、顧客への新素材の提案等といった業務をお任せします。 生産技術は精密かつ高品質な製品生産を実現しています。 1.製品諸特性の判定・品質チェック 2.製品品質の改善 3.製造工程・製造技術の見直し・改善 4.顧客への製造工程やコスト削減等の提案 5.新素材・新製品の開発など ＊寸法の正確さや強さ、加工のしやすさなど、お客様が求める品質を実現することはもちろん、新しい自動車（電気自動車や燃料電池車、水素自動車など）に合った特性を持つ素材や加工方法にも取り組みます。 ＊仕様を検討したり、お客様と打ち合わせをする際には、お客様と営業担当の間に立ち、お客様にわかりやすく説明する役割も担っていただきます。 ■教育制度： ・製造技術に関する知識は配布されるテキストや定期的な勉強会で身に着けることができます。 ・現場担当者や先輩社員からのOJTでスキルを身に着けながら業務に取り組みます。 ■組織構成： 7名（ボリュームゾーン…30代） ■働く環境： ・上長から割り当てられたタスクを、ご自身でスケジューリングして取り組んでいただきます。裁量権を持ってチャレンジできる環境です。 ・熱心で自ら学びに行く姿勢をお持ちの方が多く、ご活躍されています。スキルを高めたい方はぜひご応募ください。 ■キャリア： 技術系総合職として、線材二次加工における「材料」に関わるスタッフとして、日々の業務のほか、設備投資などの企画案件にも重視。また、技術者として成長するために国内工場への転勤、国内外への出向を経てマネジメントを学び、将来は経営幹部層へと育成します。 （例）技術スタッフ→参事補→課長代理→（海外勤務）→課長 ■働く魅力： 当社は鉄鋼メーカーとして世界トップクラスの実績を誇る日本製鉄のグループ企業です。2023年10月1日、日本製鉄グループ再編により、二次加工メーカー3社が合併し、国内最大手の二次加工メーカーとして発足しました。日本製鉄ブランドを背景に高度な加工技術を武器として冷間鍛造用（CH）鋼線、磨棒鋼の国内シェアトップクラスであり、取引先企業から高い支持を得ています。 変更の範囲：本文参照

【夜勤なし／突発的な休日出勤なし／キャリアアップを目指せるポジション／経験を活かして知識・アイデアを形にできる】 ■職務内容： 鉄、ステンレス、アルミ等金属製の中量ロットの生産対応をメインに行う当社にて、生産技術の業務を担っていただきます。 ＜具体的な業務＞ ・図面をメーカー側から受取り、試作品作りと効率的な生産システムを企画、実現する。 ・新しい生産技術の調査・研究（方法論・システム・設備など)　 ・現在の自社生産体制に内在する問題点の把握・分析　 ・設計サイドと工場サイド双方のヒアリング及び各部門の調整　 ・将来の生産計画に則した生産体制の企画・シミュレーション　 ・設備の導入検討など ※お客様との見積もりの段階から社内にて製造、生産管理の各部門と協力して生産計画や採算性の企画立案を進めていただきます。 ■組織構成： 現在生産技術部門は2名在籍しており、40代前半に2名（主任と担当社員）、他に61歳の技術アドバイザーも活躍中です。マネジメントのスキルのある方については生産技術部門のマネジメント運営を担っていただくことも想定しております。 ■募集背景： 今回は生産技術力強化のための増員です。現在部署は　製造・品質管理・生産技術・生産管理・総務の5部署があります。グループ一丸となって先端分野への営業強化に取組んでいます。また大手企業との取引多く需要堅調なため、製造活動のレベルアップを図るため新たな人材を募集しています。 ■企業の特徴： 精密切削加工、鋳造、溶接、熱処理、表目加工などの加工、組立までの一貫生産を行っています。中量ロットの生産対応を得意としており、鉄、ステンレス、アルミ等金属加工なども可能なため、船舶用エンジンや、鉄道用モーター部品、産業用設備の部品等の大〜手のひらサイズまで製造できるのが強みです。グループを挙げて営業力強化を図っており国内の大手機械メーカからの引き合い多く、より高付加価値なモノづくりを目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜日本国内最大手・日本製鉄グループとして「線材」の二次加工を手掛ける〜 ■業務内容 当社の技術部門で伸線二次加工の製造方法にかかる課題解決、製造方法・工程等の開発、顧客への新素材の提案等といった技術サービス等をお任せします。 1.製品諸特性の判定・品質チェック 2.製品品質の改善 3.製造工程・製造技術の見直し・改善 4.顧客への製造工程やコスト削減等の提案 5.新素材・新製品の開発など 【変更の範囲：会社の定める業務】 ・寸法精度や強度、加工性といったお客様が求める品質の実現はもちろんのこと、新しい自動車（EV・FCV・水素など）に対してお客様が求める特性に合わせた素材・加工法などの課題にも取り組みます。 ・製造技術に関する知識は、現場担当者や先輩社員からのOJTや集合型研修などで身につけることが可能です。 ・仕様検討や客先打合せの際には、お客様との打合せ時における営業担当とお客様のパイプ役として、お客様に分かりやすく伝える役割も担っていただきます。 ■入社後の流れ ・まずは製造現場における製造方法とその流れ等を学び、その後、品質保証・品質管理、仕様検討・客先打合せ、工程改善等のいずれかの業務に着手します。将来的にはその業務・職域の幅を広げていただきます。 ■キャリア 技術系総合職として、線材二次加工における「材料」に関わるスタッフとして、日々の業務のほか、設備投資などの企画案件にも従事。また、技術者として成長するために国内工場への転勤、国内外への出向を経てマネジメントを学び、将来は経営幹部層へと育成します。 例…技術スタッフ→参事補→課長代理→（海外勤務）→課長 ■評価体制 定量定性面での評価 (組織でどう活躍できているか、横のつながりや相手を巻き込むことができるかなど働き方も評価していただけます。) ■働く魅力 当社は鉄鋼メーカーとして世界トップクラスの実績を誇る日本製鉄のグループ企業です。2023年10月1日、日本製鉄グループ再編により、二次加工メーカー3社が合併し、国内最大手の二次加工メーカーとして発足しました。日本製鉄ブランドを背景に高度な加工技術を武器として冷間鍛造用（CH）鋼線、磨棒鋼の国内シェアトップクラスであり、取引先企業から高い支持を得ています。 変更の範囲：本文参照