【建設機器「油圧ショベル」搭載のECUソフトウェア開発／組込みソフト関連の経験者歓迎（業界は不問です◎）／転勤頻度低い／年収580万〜1030万／リモートワーク制度あり】 ■業務内容：ICT技術活用を実現する新しい組込システム開発をお任せします。主担当として油圧ショベルのシステム設計・量産ソフトウェア開発をご担当いただきます（統合制御ECU・表示関係ECU・通信ECU・各種センサー 等を対象）。 ・システム開発における要件定義 ・油圧ショベルに関するシステム設計・制御系設計 ・ソフトウェア仕様書の策定 ・ソフトウェアメーカーへの展開・進捗管理 (プロジェクトマネジメント) ・ベンチ装置や実際の建機でのソフトウェア受け入れ検証 ※直接プログラミングを行って戴く訳ではない為、使用言語の経験は特別問いません。 ■入社後について： ・まずは必要な開発ツール（コンパイラ／検証用ベンチ／CANalyzer）とソフトウェア制御仕様の理解。平行して実務訓練（OJTで業務を遂行）による量産ソフトウェア開発プロセスを習得していただきます。 ・ユーザー視点を持って評価を行う為、入社後にショベルの運転免許を取得していただきます（費用は会社負担）。 ■配属部門のミッション：油圧ショベルの入力〜出力までの各種情報処理を担っている部署になります。オペレーターと油圧ショベルのインターフェイス部分を内装デザインが、情報伝達経路（神経：電気回路）と処理装置（脳）の部分を電気コンポーネントが、実際の処理と指令の部分をショベル統合システムが、指令を受けて（筋肉が）アクチュエータ（四肢）を動かす部分を油圧コンポーネントが担当しています。 ■組織構成：ショベル統合システム開発Grは29名で構成されております。 ■油圧ショベルの将来性：建設土木産業ではICT技術活用の促進/自動化による生産性向上/遠隔化による安全性の向上による働き方の改革が求められており、油圧ショベルやクレーンに対して高度なシステム開発の需要が高まっております。 ■キャリアパス：今後増員予定の新入職者の指導・教育を期待します。要素開発・先行開発分野で関わりの深い別部門とのローテーションにて、新たな技術獲得を行うプロジェクトの主担当として業務を行う可能性もあります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜36期連続増収増益／東証プライム上場／国内外に約1,000店展開／「製造物流IT小売業」という独自のビジネスモデルを展開〜 ■業務内容： ニトリ店舗にて取り扱う冷蔵庫の設計開発を担当いただきます。 ■詳細業務内容： 具体的には以下業務を担当いただきます。 ・家電製品の設計開発 ・家電製品の品質評価、性能評価と改善対応 ・家電製品の設計開発における、ODM/OEM委託先との協働開発 ・ODM/OEM委託先への家電製品の設計・技術指導 【ニトリの家電について】ニトリでは衣食住の総合コーディネートを実現するため、プライベートブランドにおける家電領域をより強化してまいります。グローバル展開を加速するニトリで今後さらに注力する家電領域にて裁量大きく、業務に携わって頂くことが可能です。大手家電メーカー出身者からの応募歓迎です！ ■配属先： 配属部署：グローバル商品本部 マーチャンダイザーグループ家電 開発チーム 製品開発大阪 ※入社後、数ヶ月間の店舗配属期間があります。（ご経験、ご年齢等により配属期間は決まります。相談可） 【ニトリの家電開発拠点について】 ニトリの家電R&Dセンターはニトリ大阪本部内にあります。大阪本部には、総合家電メーカー出身者を中心に多数在籍しており、様々な技術を持った各製品のスペシャリストも続々入社中です。また、製品開発、試験などに必要な設備も揃えています。 ■ニトリ社について： 『住まいの豊かさを世界の人々に提供する。』というロマン（企業理念）があります。商品がお客様の手に届くまでのすべての工程に理想を求めていった結果、生まれたのが「製造・物流・IT・小売」という独自のビジネスモデルです。商品の企画から原材料調達、製造、物流、そして事業の原点である販売までを、一貫して自社でコントロールしています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容：油圧ショベルのICT技術活用を実現する新しい組込システム開発をご担当いただきます。 ・要件定義 ・システム設計・制御系設計 ・ソフトウェア仕様書の策定 ・ソフトウェアメーカーへの展開・進捗管理 (PM) ・ベンチ装置や実際の建機でのソフトウェア受け入れ検証 ※直接プログラミングを行って戴く訳ではありません。 ■開発対象：統合制御ECU・表示関係ECU・通信ECU・各種センサー 等 ■業務の進め方：システム設計・量産ソフトウェア開発（制御・通信・表示・スマホ）を協力企業（ソフトメーカー・部品メーカー）と連携を深めながら推進して頂きます。プロジェクトによっては大学研究所といった外部機関との連携を深めながら、最新の技術や知見を取り入れながら推進していただく場合もございます。 ■入社後について：まずは必要な開発ツール（コンパイラ／検証用ベンチ／CANalyzer）とソフトウェア制御仕様の理解。平行して実務訓練（OJT）による量産ソフトウェア開発プロセスを習得していただきます。また、ユーザー視点を持って評価を行う為、入社後にショベルの運転免許を取得していただきます（費用は会社負担）。 ■業務範囲について：細分化された限定領域ではなく、システム全体を一気通貫で担当いただきます。個人の裁量に任される部分も多く、個人の意見や工夫を活かせる場面が多いです。 ■キャリアパス：今後増員予定の新入職者の指導・教育を期待します。要素開発・先行開発分野で関わりの深い別部門とのローテーションにて、新たな技術獲得を行うプロジェクトの主担当として業務を行う可能性もあります。 ■部門の役割：油圧ショベルの入力〜出力までの各種情報処理を担っている部署になります。オペレーターと油圧ショベルのインターフェイス部分を内装デザインが、情報伝達経路（神経：電気回路）と処理装置（脳）の部分を電気コンポーネントが、実際の処理と指令の部分をショベル統合システムが、指令を受けて（筋肉が）アクチュエータ（四肢）を動かす部分を油圧コンポーネントが担当しています。 ■油圧ショベルの将来性：建設土木産業ではICT技術活用の促進/自動化による生産性向上/遠隔化による安全性の向上による働き方の改革が求められており、油圧ショベルやクレーンに対して高度なシステム開発の需要が高まっております 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動車の電装化を追い風に受ける、ハーネスシェア世界トップの優良メーカー／研修制度充実／寮・社宅、食事補助、厚生施設等の福利厚生充実〜 ■部・チームの業務概要： 将来のクルマ及びモビリティに関する調査分析から、電装システム構成を検討し、将来必要となる商品・技術、開発テーマ発掘を開発部と共同で実施することです。 ■今回の求人の具体的な仕事内容： ・クルマの電源分配及び通信ネットワークの調査分析、搭載される電装品のベンチマーク ・将来のクルマにおける電源分配や通信ネットワーク構成の想定 ・開発ロードマップ、新技術/新商品の企画と展開 ■部・チームの人数や雰囲気： インフラシステム企画開発部　計21名 ※自身で企画・立案から先行開発まで行い、自らの考えを具現化できる部署です。 ※専門外であっても新しいことに取り組み、自身のスキルアップを進めていける風土があります。 ※コミュニケーションを重視し、メンバー同士でフォローし合いながら、課題解決に向けて一丸となって仕事に取り組んでいます。 ■教育体制： 入社後は1か月程度、座学を中心とした教育を行います。そこでは当社の製品知識や、システム、当社内の用語について学んでいただきます。その後OJTにより業務を一つずつ覚えていただきます。 ■働く環境について： 豊富な福利厚生制度…食堂利用補助、独身寮・社宅制度、産休・育休制度（利用実績多数あり、男性の実績もあり）、フィットネスクラブ、リフレッシュ休暇、看護・介護休暇、定年退職前事前研修等、人を大切にする文化が強く、特に「Y-CITY」の区域は、他社には類を見ない福利厚生・職場環境整備を徹底しています。 ■当社の魅力： 当社は世界44ヶ国に拠点を有し、世界中の完成車メーカーをお客様とするグローバルサプライヤーです。主力製品のワイヤーハーネスは、クルマの神経や血管のようなものであり、微細かつ繊細な部分に関する日本の技術あるいはメーターの正確性、デザインセンス等についても海外から高い評価を集めています。また、昨今HV、EV、PHV等、自動車業界は大きく変化をしていますが、動力の接続端子として当社コネクタは完成車メーカーから高い評価を受けています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： アクセサリー商品企画や車両設計、サプライヤー様などと連携し、主にAVCN(Audio Visual Communication Navigation)商品・電子・電装関連商品の商品化および、ADAS等のNissan Intelligent Mobility車両装備との連携を実現・推進することで、魅力的な商品をお客様へ提供するとともに日産の収益に貢献します。以下の開発業務を商品企画、部内チームメンバー、車両設計、サプライヤー様などと連携しアクセサリーの商品化を推進します。 ・商品企画提案に基づいて、設計仕様の立案を上司・チームメンバーと策定 ・車両設計や関連部署とパッケージ・レイアウト・システム設計を車両設計と連携し検討 ・サプライヤー様や社内実験部と連携して商品評価の実施 ・実車を使っての評価や、取付要領書の作成とディーラー作業者と作業性の検証 また、海外アクセサリー開発拠点と連携して、現地の商品開発サポートも行います。 ■職務の魅力： ・自分が担当した部品をお客様に選んでもらい装着されたアクセサリーを比較的街中で目の当たりにすることが多いやりがいのある業務です。また、アクセサリーカタログに一つの商品として掲載されるのも魅力の一つです。 ・日本のみならず、海外向けのアクセサリーも担当しているためグローバルに活躍できます。 ・自動車の開発プロセスや、部品の製造工程を知れる非常に学びの多い部署です。 ・企画と連携して計画から発売まで一貫して商品化に携わることができます。 ・フットワーク軽く世の中のトレンドを先取りし、商品化していく醍醐味にあふれた部署です ■当社の魅力： ◇日本がHQとなっているグローバル企業で就業できます。ルノーだけではなく、他のリージョンやステークホルダーと密なコミュニケーションも求められることがあり、グローバルで活躍するチャンスが用意されています。 変更の範囲：会社の定める業務

【工作機械用部品トップクラスメーカー／世界の大手企業と取引有り／安定性◎】 【土日休み／年休120日／残業20〜30時間以内／社員食堂などの福利厚生も充実】 当社は大手自動車メーカーをはじめ、国内外のあらゆる業界で高い評価を得ている工作機械用の部品を製造・販売を行う専門メーカーです。今回新規参入の工作機械部品である「旋盤用ツーリング」の開発や、主力商品の「マシニングセンタ用ツーリング」開発のための増員募集です。企画開発の経験がない方でも歓迎ですので、是非ご応募下さい。 ■業務内容： ・ツーリングの新製品開発をお任せします。 ※ツーリングとは：切削工具を工作機械に取り付けるためのアダプターの役割を持つ機械工具です。 ■業務詳細： ・工作機械では必要不可欠な「ツーリング（ツールホルダ）」の新商品の設計、評価、既存製品の改良などを行います。 ・マシニングセンタ用の「ツーリング」では、ユーザー様で評価の高い独自のハイドロ機構を得意としております。ハイドロ機構の他にも、他社にない魅力的な商品の展開を実施します。 また、新規分野として旋盤用のツーリング開発を行っております。一部商品の技術では複数の大手旋盤メーカーより関心を頂き、共同開発を行っております。 ◆主要業務 （1）CADでの試作品構想・部品設計 （2）試作品の評価（機能・精度評価、加工テスト） （3）商品化までの立ち上げ業務　となります。 ■はたらく環境： ・入社3年以内の定着率は約9割です。残業手当は法定割増率（25％）を上回る30％の支給をしており、また年2回の賞与で利益を還元を行うなど、社員の頑張りにしっかりと報いるように待遇制度を整備しています。さらに、社員食堂・提携フィットネスクラブ・社員旅行などの福利厚生も充実しており、収入面だけでなく社員の心身の健康・福祉を大切にしています。 ■当社について： ・自動車、航空機、建機、家電など、様々な工業製品の「モノづくり」に不可欠な「ツーリング」（切削刃物と工作機械をつなぐ役割）をメインに設計/製造/販売しています。製品の品質の高さと、お客様の要望に応じてオーダーメイドの製品を開発・提供する提案力が認められて、国内外の大手企業を中心に、世界30カ国以上に輸出されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動車の電装化を追い風に受ける、ハーネスシェア世界トップの優良メーカー／研修制度充実／寮・社宅、食事補助、厚生施設等の福利厚生充実〜 ■部・チームの業務概要： ・国内外のお客様に対して、次世代の自動車用高速通信コンポーネントの開発設計業務を行っており、将来の自動車変革を見据えた高速通信コンポーネントの新製品の開発、提案を行っています。 ■今回の求人の具体的な仕事内容：【変更の範囲：会社が定める業務】 ・自動車用高速通信にかかわる伝送路（ケーブル、コネクタ等）の開発業務（電気/ 光通信） ・自動車用ワイヤーハーネスの軽量化、省スペース化に関する開発業務 ■部・チームの人数や雰囲気： 1チーム6人程度の構成で研究開発業務を進めています。30代から50代と年齢層の幅は広いですが、困ったときには部員総出で対応するなどのチームワークを発揮します。経験豊富なベテラン社員から学ぶ機会も多く、仕事だけではなく人としての成長できる職場です。 ■教育体制： 入社後は1か月程度、座学を中心とした教育を行います。そこでは同社の製品知識や、システム、同社内の用語について学んでいただきます。その後OJTにより業務を一つずつ覚えていただきます。 ■働く環境について： 豊富な福利厚生制度…食堂利用補助、独身寮・社宅制度、産休・育休制度（利用実績多数あり、男性の実績もあり）、フィットネスクラブ、リフレッシュ休暇、看護・介護休暇、定年退職前事前研修等、人を大切にする文化が強く、特に「Y-CITY」の区域は、他社には類を見ない福利厚生・職場環境整備を徹底しています。 ■同社の魅力： 同社は世界44ヶ国に拠点を有し、世界中の完成車メーカーをお客様とするグローバルサプライヤーです。主力製品のワイヤーハーネスは、クルマの神経や血管のようなものであり、微細かつ繊細な部分に関する日本の技術あるいはメーターの正確性、デザインセンス等についても海外から高い評価を集めています。また、昨今HV、EV、PHV等、自動車業界は大きく変化をしていますが、動力の接続端子として当社コネクタは完成車メーカーから高い評価を受けています。 変更の範囲：本文参照

『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）の二次電池の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。具体的には、二次電池全体と、それを構成する各部材のメカニズムを解明し、モデル化することで、性能向上のための課題を解決する職務です。将来の性能向上のためには、新しい制御因子の追加等、既存モデル（含む制御モデル）の進化が必要不可欠です。 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり ■職務詳細： 入社時はご経歴/スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます (1) 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セル・材料の高機能化に関する研究開発 (2) 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セル製造(工法)に関する研究開発 (3) 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池パック設計(安全・冷却など)に関する研究開発 ■採用背景： 研究開発領域では、より良いクルマづくりの為、各部品の開発もベンダー様とともに進めていることもあり、外部からの購入品も含め、最大限活用できる技術知見を社内で持つべく、電池技術の”手の内化”を進めています。また、MBD,MBRの考え方に基づき、電池内部の充放電機能や劣化、安全性能のメカニズムを明らかにし、モデル化することで、電池の機能を高めるための研究開発を行っています。その中で、充放電・劣化・安全性能にダイレクトに影響する、電解液(添加剤含む)、正極材料、負極材料などの高機能化は、非常に重要と考えており研究開発を強化したいと考えています。「モノのカラクリを深く理解し、高機能化を実現する」という研究開発を行っていますので、自動車業界、電池業界に限らず、個別素材の技術分野などの方の知識を活かせる環境です。 ■ポジション特長： マツダは2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、2020年には自社独自開発の電気自動車を投入しました。 その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなどマルチソリューションを展開していく予定です。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜「新たな交通インフラを創りあげていく」未来を変えていく株式会社Luupで働きませんか？／人口減少・高齢化社会における新たな公共交通・社会インフラへ〜 ■仕事内容： ・電動マイクロモビリティの電気、電子の課題の分析、改善、レポート作成、マニュアル作成 ・機能改善、新規開発の機能に関する設計構想、試作評価 ・社内外の技術部門との折衝 ・不具合が発生している現場で事象解析やソリューションの効果検証の実施 ・問題報告レポート（単体問題、傾向分析）の作成 ■組織とポジションについて： Hardware部門は、車両及び周辺製品の企画、開発、調達、改善など製品すべてのフェーズをリードし、プロダクト全体に関わる幅広い業務を行っている部署です。 その中で「エレキエンジニア」には、電気、電子の技術を生かし、技術面からLuup車両の開発、改善活動に関わるポジションになります。 ■ミッション： ・電動マイクロモビリティの品質向上、新規開発において、電気、電子の技術を生かし、より安心安全な車両、サービスを提供する ■仕事の魅力： ・社会的に影響力のある電動マイクロモビリティのシェアリングという新規ビジネスグロース時期に関わることができます。 ・IPOを目指しているベンチャー企業の事業創りに関われます。 ・ものづくりの現場で新しいオリジナルの製品（プロダクト）を創り出し、街中で自分達が設計したモビリティが活用される様子を見ることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「新たな交通インフラを創りあげていく」未来を変えていく株式会社Luupで働きませんか？／人口減少・高齢化社会における新たな公共交通・社会インフラへ〜 ■仕事内容： マイクロモビリティ車両及び周辺製品の開発・生産・輸入に関わる全般的なマネジメント業務を行っていただきます。 ・価格交渉を含め、サプライヤーとのビジネス条件交渉／契約締結 ・マイクロモビリティ製品の企画及びポートフォリオの管理 ・新規製品開発プロジェクトのマネジメント ・生産スケジュールのマネジメント ・市場品質のマネジメント ■組織とポジションについて： Hardware部門は、車両及び周辺製品の企画・開発・調達・改善など製品すべてのフェーズをリードし、プロダクト全体に関わる幅広い業務を行っている部署です。 その中で「ハードウェアプロジェクトマネージャー」には、ビジネス条件交渉・製品開発管理・生産輸入スケジュール管理・コスト管理・市場品質管理など幅広い業務を担当していただきます。 ■ミッション： ・適正なコストで、タイムリーに市場価値のあるマイクロモビリティ製品の市場投入 ・市場品質の向上 ・新規車両の開発 ・チームのマネジメント ■仕事の魅力： ・社会的に影響力のある電動マイクロモビリティのシェアリングという新規ビジネスグロース時期に関わることができます。 ・IPOを目指しているベンチャー企業の事業創りに関われます。 ・ものづくりの現場で新しいオリジナルの製品（プロダクト）を創り出し、街中で自分達が設計したモビリティが活用される様子を見ることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【国内首位／最先端テクノロジーで世界No.１を目指す！東京エレクトロングループの中核会社（同社は成膜やエッチングに関する装置の開発製造を行う事業会社です）】 ■業務内容： 半導体製造装置において世界トップクラスのシェアを誇る当社にて、技術営業として製品開発コーディネートをお任せします。 ※変更の範囲：本人の能力、希望、将来のキャリア形成等を総合的に勘案し、社内で定める業務。 ・成膜装置を対象に、装置開発責任者・装置開発仕様担当として顧客の要求を確実に捉え、その要求を吟味した上で、最適なソリューションを提案し仕様決めをおこなう ・製品開発コーディネーターとして、新規の装置全体／装置仕様のコンセプト策定および組織間プロジェクトをリードする ・顧客担当・窓口として仕様打ち合わせや改善提案、トラブルフォローを実施する ※出張頻度・場所：月に一度程度。場所は担務による(国内・韓国・台湾・中国、US、シンガポールetc) ■同グループについて： 【国内首位／世界トップクラスの半導体製造装置メーカー】 約230兆円の市場規模のエレクトロニクス産業の電子機器市場と半導体市場を支えるのが半導体製造装置市場です。同社は、半導体製造装置市場で国内首位の売上を誇っており、エレクトロニクス産業を支える重要な役割を担っています。 【高シェア／高い海外売上比率／高収益／高年収】 売上における海外比率は80％を超えており、塗布現像装置は世界シェア9割と圧倒的なシェアを獲得しています。 また、売上だけでなく営業利益率も非常に高く、日本企業の営業利益率は平均約5％ですが、東京エレクトロングループは営業利益率は28.0％と平均の約5倍〜6倍も高い営業利益率です。※同社の高い技術力が高利益の結果を導いています。高収益は社員にしっかりと還元されており、毎年発表されるボーナス支給ランキングでは例年上位にランクインしています。 【時価総額6兆円超え】 東京エレクトロン社はプライム上場しており、時価総額は6兆円を超えています。東証上場会社は約3,500社あり、その中で上位30位以内に入っており、多くの有名企業と肩を並べ、社会の発展に貢献しています。 また、同社は社会からの期待に応えるため、社会の発展に貢献し続けるために次世代技術の研究開発に積極投資しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場企業／世界約40ヶ国で28万人を超える社員を擁する企業グループ／海外売上比率58%以上／ワークライフバランス◎】 ■職務内容： コネクティッド関連製品（車載ECU／車載通信機器）のハードウェア開発および評価をお任せいたします。 ■具体的な業務内容： ・顧客要求分析（ハード仕様検討/策定） ・ハード設計スケジュールの立案と推進 ・電子回路設計（例：部品選定、設計計算、回路図/部品表の作成） ・ハードウェア評価（例：動作検証、機能評価、信頼性評価） ・評価用治具の設計／制作 ・社内外関係者との折衝（日程や仕様等） ・書類（仕様書/報告書等）作成 ・部下／後輩の育成指導 ■配属先（オートネットワーク技術研究所）について 入社後は株式会社オートネットワーク技術研究所（住友電工、住友電装を親会社として、ワイヤーハーネス分野の研究開発会社として設立／勤務地：三重県四日市市西末広町1番14号）に住友電気工業より在籍出向となります。待遇・給与は住友電気工業と変わりません。 ■就業環境： ・半日有休休暇、時間単位有給休暇などがあるため、年間平均有休取得日数は15.7日と取得日数が高いです。また、在宅勤務制度もあるため、メリハリをつけて働くことができます。 ・カフェテリアプラン制度、保活コンシェルジュなど、福利厚生も充実しております。 ・女性の育児休業復帰率100%、男性育児休業取得率63.6%、子育てしながら働く女性社員350人以上とライフイベントにあわせて柔軟に働くことができる環境です。 ■当社の特徴、魅力： ・福利厚生、待遇（平均年収750万円）がよく、また創業以来人員削減等を行ったことがない企業です。日本を代表するグローバルメーカーで世界を相手に長期間安心してキャリアを構築することができます。事業安定の一つの実証ですが、世界の各資本市場で機関投資家に大きな影響を及ぼしていている「Moodys社」格付けでA1の最高評価を獲得されています。 ・現在の全社的な取り組みの一つが「グループグローバル」。売上の60％以上を海外が締め、約40ヵ国で事業を展開しています。世界を視野に入れた採用や組織・制度づくりに取り組んでいます。

〜Web面接可／三菱電機の自動車機器事業を牽引する姫路事業所での勤務〜 自動車用電動パワーステアリングシステムのモータおよびコントローラから成る統合ユニットのハードウェア評価をお任せします。 ■業務詳細： 開発品の設計仕様変化点から評価課題の把握、評価項目の抽出、評価スケジュールの策定、これらを俯瞰的にプロジェクト管理（評価計画、評価で顕在化する製品課題の改善管理、チームビルディング）設計部門との試験結果レビューなど会議のファシリテータなどがあります。 ■業務の魅力： ・自身が開発に携わった自動車を公道で見るとやりがいを感じます。 ・自動車雑誌等で意のままにルートをトレースできる車両だと評価されていることもあり、やりがいを感じることが出来ます。 ■事業／製品の強み： ・裾野の広い自動車業界における量産評価プロセスの知識・経験が得られ、スキルアップにつながります。 ■キャリアステップイメージ： プロジェクト取りまとめサブリーダーや管理職を目指せます。 ■採用背景： 自動車業界は電動化や先進運転支援システム化（ADAS）に向かい、当社の扱う電動パワーステアリングシステムに対してニーズは高まっています。 当社の製品開発はレジリエント事業と位置付けられており今後の事業拡大が見込まれており、実験作業者だけでなくプロジェクト取りまとめ役のリーダー層を募集します。 ■出向勤務について： 意思決定プロセスの効率化およびスピーディな事業運営を目的とした分社化に伴い、三菱電機から新会社・三菱電機モビリティ《事業内容：車載機器/システム等の開発/生産/販売》への在籍出向となります。賃金・福利厚生等の各処遇は三菱電機に準拠し、また今回の分社化を理由にした勤務地変更はございません。 変更の範囲：会社の定める業務 ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある

■業務内容： ご経歴や志向を考慮し、下記のいずれかのポジションの業務を担っていただきます。 （1）人工衛星のシステム設計（コーディネーター） 衛星システムの初期運用準備作業および初期運用、定常運用において、技術をサポートしてお客様と調整を行う役割がメインとなります。 具体的には以下のような業務があります。 ・初期運用に必要な各種文書の作成マネジメント ・衛星の初期運用を行うオペレーションシステムの整備 ・初期運用準備作業に係る客先調整 ・協力会社への発注及び作業進捗管理業務 ・衛星運用支援業務 （2）人工衛星のシステム設計（プロジェクトメンバー） 衛星システム開発における開発計画立案や実行管理を担っていただきます。 いずれはプロジェクトを取りまとめる役割にも就いていただけます。 具体的には以下のような業務があります。 ・衛星システム開発に必要な各種文書の作成、マネジメント ・衛星システム開発に係る開発メンバとのコミュニケーション、調整作業 ・ビジネスパートナー、サプライチェーンとの協業 ・衛星システムの運用管制業務のマネジメント ■魅力： ・人工衛星全体の設計／開発をチームで行う役割であり、大きな世界観、価値観を持って仕事ができます。 ・衛星システムの構想から設計、ハードウェア完成後の検証や打上げ後の運用など一連の開発を経験できます。 ・お客様のニーズを理解して衛星システムを開発することで、世の中に役の立つ人工衛星を開発できるポジションです。 ・日本の人工衛星開発を牽引する技術リーダーから、実践的な知識を学ぶことができます。 ・衛星運用準備、初期運用業務を通じて、衛星事業および衛星本体の知見が大きく広がります。 ・「安全・安心・公平・効率」な社会をNECの宇宙ソリューションを通し実現できます。 ■組織について： NEC宇宙事業において、人工衛星のシステム設計をお任せします。現在、当社では衛星製造メーカとして、国内の安全、安心に資する衛星（シリーズ衛星）の製造開発を手掛けています。衛星システムの機器やソフトウェア技術者と調整を行い、衛星システムの設計と技術マネジメント業務を担当していただくことを想定しています。また、衛星の構想設計として、そのミッション達成のための機能・性能を満たす衛星の形を構想等を行います。 変更の範囲：会社の定める業務

【国内トップクラスの売上を誇る半導体事業／世界シェア50%超・絶好調のイメージセンサー】 車載向け映像伝送LSI (GVIF) の開発を行っています。仕様策定から設計、検証、評価、量産化、顧客サポートまで幅広く行っているチームです。次世代品開発を担う機能安全対応の担当者を募集しています。 ■組織の役割 車載向け映像伝送LSI (GVIF) の開発・製品化を行っている組織です。 チームの業務の範囲と流れは以下の通りです。 ・顧客要求から製品仕様を策定 ・回路、レイアウト設計 ・製品試作、評価、量産化対応業務 ・顧客への紹介、技術サポート ・製品のビジネス運営 多様性のある製品ポートフォリオを持つことが求められている組織であり、この製品はその一つです。 ■担当予定の業務内容 GVIFの新規LSI開発における機能安全対応を中心とした業務です。 すでに機能安全対応を行って開発を進めていますが、今後も最新の機能安全要求に即した開発が必要となっており、ビジネス上重要な業務となります。 ・機能安全対応メンバーとして、機能安全開発を推進 ■想定ポジション 部署内は全体で約20名のチームです。 チーム内での役割は、担当者を想定しています。 経験を積んでいただき、将来的にはSafty Managerとして、機能安全開発業務を主導していただきます。 ■描けるキャリアパス GVIFの新規LSI開発を通して、機能安全開発スキルだけでなく、LSI開発関連やIATF16949などの車載関連の知識と経験も身に着けることができます。 ■職場雰囲気 20代から50代まで幅広いメンバーで構成されていて、多様なメンバーがコミュニケーションしながら業務に取り組んでいます。機能安全開発の担当者はテレワークがメインです。業務に必要な環境はリモートでも問題なく使用できます。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： 東工大初ベンチャー企業である同社にて、電池研究開発エンジニアとして全固体電池を含む次世代二次電池の開発業務全般に携わっていただきます。 ■職務詳細： ・セルの設計、商品開発業務 ・セルの要素技術開発業務 ・セル機構設計開発業務 ・電極や電解液、固体電解質などの要素技術開発業務 ・試作／生産プロセスの構築と生産運用管理業務 ■組織構成： 現在10名(技術系6名、営業・人事4名)で構成されています。 ■同社について: 同社は、次世代電池・電池コア材料の研究開発・製造・販売を行う企業です。「東工大発ベンチャー」という称号を持ち、世界の学術機関・大学などで活躍する著名な研究者と提携しています。また、全固体を含む次世代電池に関する様々な独自技術と特許を有しています。同社には電池分野を始めとする国内外の研究機関や産業界で活躍してきた、経験豊富な人材が多く在籍しています。そして、さらなる発展のため現在も積極的に採用活動を行っています。世界最軽量100Ah級リチウム金属電池や、高エネルギー密度円筒形電池の開発に成功した際には、多様なメディアで取り上げられました。今後はドローンなどの分野で次世代電池の本格的な市場投入、さらには電気自動車やe-VTOLの分野における実用化を推し進め、次世代電池メーカーの先駆者となることを目指します。

■業務内容： 東工大初ベンチャー企業である同社にて、全固体電池を含む次世代二次電池の開発業務マネージャーとして業務をご担当いただきます。 ■業務詳細： ・製造及び品質保証を網羅したセル開発・商品化業務マネジメント ・要求仕様に応える技術開発マネジメント ・新規技術開発テーマ立案 ■組織構成： 現在10名(技術系6名、営業・人事4名)で構成されています。 ■同社について: 同社は、次世代電池・電池コア材料の研究開発・製造・販売を行う企業です。「東工大発ベンチャー」という称号を持ち、世界の学術機関・大学などで活躍する著名な研究者と提携しています。また、全固体を含む次世代電池に関する様々な独自技術と特許を有しています。同社には電池分野を始めとする国内外の研究機関や産業界で活躍してきた、経験豊富な人材が多く在籍しています。そして、さらなる発展のため現在も積極的に採用活動を行っています。世界最軽量100Ah級リチウム金属電池や、高エネルギー密度円筒形電池の開発に成功した際には、多様なメディアで取り上げられました。今後はドローンなどの分野で次世代電池の本格的な市場投入、さらには電気自動車やe-VTOLの分野における実用化を推し進め、次世代電池メーカーの先駆者となることを目指します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜グローバルな巨大組織にてグローバルビジネスパーソンに成長しませんか？/社会貢献度が高い企業〜 ■配属部署の開発領域 （1）電動パワーステアリングシステム制御開発 （2）ステアリングシステム開発（メカ部品設計、ECUハードウエア開発、操安性能車両適合開発） （3）次世代ステアリングシステム先行開発 （4）自動運転へのステアリングシステム適応開発 ■業務内容： ・制御仕様を検討、作成し台上検証を行い、量産制御仕様を作り上げていく ・ラック＆ピニオン、ハウジング、タイロッド、コラムの設計及び評価／ECUハードウエアの設計内容検証及び評価／車両目標運動性能を達成させる為、EPSシステムのチューニング適応評価 ・機能、性能向上、軽量化を考慮した、新規ステアリングシステムの先行開発（新世代EPS，新世代SBWの開発＋新構造コラム） ・自動運転目標パフォーマンス達成への貢献（応答性、制御精度、オーバーライドパフォーマンス（自動運転から通常運転へのスムーズな切換え）、信頼性向上 ■業務魅力： ステアリングは車にとってど真ん中の部品であり、走る、曲がる、止まるの曲がるという非常に重要な機能を任されています。お客様が安心して楽しく運転して頂けるか否かは、ステアリング性能次第で決まってくると言っても過言ではありません。昔に比べて特に制御性能が格段に向上し、自動運転など様々な価値を生み出すことに貢献しお客様に新しい価値を提供できるのが、ステアリング開発です。 ■ビジョン： NISSANの社員は現在、自動車業界を変貌させている複数の大きな変化の波に直面しています。その一つは人口の増加です。世界人口は急増し、現在の67億人から、2050年には90億人以上にのぼる見込みです。この人口増加に伴い、クルマの需要も拡大します。現在、世界の自動車保有台数は6億台ですが、統計によると2050年までには25億台にまで達すると予想されています。中でも、新興諸国を中心に、世界中で増えている中間層向けの需要が大きいです。クルマは自由、ステータス、成功の象徴であり、益々多くの顧客が手ごろな交通手段として、カーライフがもたらす喜びや利便性を追い求めることが予測されます。また、環境に対する意識が高まり、各自動車メーカーはより効率的なクルマ作りを加速しています。

【年間2500万台規模で開発・導入する世界有数のODM専業メーカー／630兆円のIoT市場を牽引するグローバルリーディングカンパニーで最先端の技術に携われます】 ■業務詳細： IoTネットワーク製品、スマートホーム製品等のプロジェクトマネージャーを担当頂きます。東京本社にて、国内顧客のニーズに合った提案、仕様策定を行い、台湾や中国で行われる開発プロジェクトにおけるテクニカル面で発生するタスクなど、プロダクト全体のマネジメントをお任せします。 ■特徴・魅力： ODM専業メーカーということで同社の日本での認知度は低いものの、本社のある台湾においては大手企業に名を連ねております。その所以として、台湾本社に約500名以上のR&D設計エンジニアを擁し、高い品質を誇っていることが挙げられます。結果、エリクソンやモトローラ、HPなど世界トップ企業と取引をし、直近10年間で売上を10倍以上に伸ばし、上場を果たすなど収益は安定しております。 ■同社の魅力 【成長産業でマーケット・ビジネス拡大に携わることができる面白さ・やりがい】 同社は、全世界12拠点、従業員6,000名以上の台湾上場の大手外資系グローバルメーカーです。本社サーコムが欧米市場で実証し、すでに商用化された、低コストで実用性の高いIoT/M2Mネットワーク機器を日本のサービスレベルで提供していきます。既に欧米を中心に高いマーケットシェアを誇り、年間2,700万台以上の通信機器を出荷しているため、確かな技術力が証明されています。5GやIoTなど、目まぐるしい技術革新や業界変革が進む中、日本マーケットの拡大、日本のIoT化推進に携わることができる点が面白味です。 【少数精鋭・裁量権やスピード感をもって業務を進めることができる】 日本支社の設立は2010年とまだまだ若く、少数精鋭での組織づくりを推進しています。社員が毎年改定して作る「経営計画書」の運用によって、理念や方針、制度、目標数値等を全員が把握できる環境を整えており、様々な判断をチーム、自分自身で行うことにより、社内の無駄なエネルギー軽減させ、入社の際は新人もベテランも不偏的に理解できる仕組みになっています。アジア文化と欧米ビジネスシステムを融合した、新しい企業文化が同社の特徴です。 変更の範囲：会社の定める業務

【フォトレジストで世界トップクラスのシェアを持つグローバルメーカー／グローバルニッチトップ企業100に選出／平均勤続年数20.6年・平均年収814万円と高水準】 ■業務内容 ・電子デバイスや半導体製造業界の市場調査（業界経験を生かして技術的な情報収集も行って頂きます） ・新製品および新技術の仮設検証 ※これまでの知識や経験を活用し、仮説を検証し、東京応化が成功するためのシナリオを描く業務を期待しております。 ※実際にプロジェクトの運営に携わり、プロジェクトをコントロールする役割も担って頂く可能性がございます。 ■採用背景： ◎ストラテジックアライアンス部において、電子デバイス・半導体製造分野において、同社が有している技術を生かしたソリューション作り出すための活動を強化していきたいと考えています。 ◎例えば化学増幅型フォトレジストの脅威となる技術や、業界全体の動きをできるだけ早い段階で予測し何をしなければいけないか、フォトレジストや付属薬品以外の事業化展開として何ができるか、といった視点で検討頂きます。 ■当社の魅力： 【急速に拡大する半導体市場で必要不可欠なフォトレジストで世界トップクラスのシェア】今後情報社会が進む中、5Ｇやデータセンター向けの半導体需要が加速しています。当社は、長年蓄積してきた「微細加工技術」と「高純度化技術」をもって半導体製造関連の材料および、装置の開発・製造を国内・海外にて展開してきました。その中でもフォトレジストでは世界トップシェアを築いています。 【大手優良化学メーカー／社員定着率・働き方◎】設立1940年・80年の歴史がある大手化学メーカーです。穏やかな社員が多く社員定着率も良く平均勤続年数20.6年です。平均年収814万円と高水準で、有給も取得しやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【累計調達232億円／国内特許ランキングTOP20に唯一のロボティクスベンチャー／海外規格対応も！／トヨタ・ユニクロ・ウォルマートにも採用！】 ■ポジション概要： 本ポジションでは、機械設計の中でもロボットの中核であるハンドおよびロボットシステムの設計・開発を担当していただきます。特に、知能ロボットと連携するハンド部分の汎用化や高機能化に取り組み、次世代ロボットの進化を支える重要な役割を担っていただきます。 設計していただくロボットハンドは、複雑な機構によって対象物（ワーク）を掴み、運ぶ要となるパーツです。その技術はMujinのロボットソリューションの中核を支え、業界全体に新たな価値をもたらします。 機構設計だけにとどまらず、強度解析や構造設計の知見を駆使し、ロボット全体の性能を引き出す設計を追求できます。技術的な挑戦を楽しみながら、革新的な自動化ソリューションを形にする醍醐味を存分に味わえるポジションです！ ■具体的な業務内容： ・知能ロボットの能力を最大限発揮するためのコンセプト設計 ・ロボットハンドを含む機構のプロトタイプ開発設計・評価 ・ロボット周辺設備の設計 ・図面作成・Document管理 ■ポジションの魅力： ◎完成車、Tier１メーカーへの導入実績があり、業界の内外への横展開の可能性がある ◎Mujinの強みであるソフトウェアの力を最大限引き出す最先端の設備設計の経験が得られる ◎社内で無料ランチブッフェ・社内自販機・トレーニングジムがあり、設計業務にとことん集中できる ◎設備製作・配線・組立を担当する職人チームが社内にあり、ワンチームで設備設計〜立ち上げに取り組める ■当社について 世界トップクラスのモーションプランニング技術を活用し、これまで実現が難しかった物流センターの自動化や製造業におけるばら積みピッキングの課題を解決。倉庫や工場の生産性向上や効率化を支援する革新的なソリューションを提供しているMujin。 変更の範囲：会社の定める業務

〜総合モーターメーカーニデックのグループ会社/年間休日124日/UIターン歓迎◎〜 ■職務概要： 総合モーターメーカーであるニデックのグループ会社であり家電用モータ、産業用モータに特化し世界で高いシェアを誇る当社にて開発設計をお任せいたします。 （補足【変更の範囲：会社の定める業務】） ■職務詳細： ・既存製品のリプレイス ・新製品の設計、立ち上げサポート ・試作品の評価 ・顧客対応（海外顧客も多いため一部英語でのメールのやりとりが発生いたします） ■働き方補足 ・案件状況などにより繁閑はありますが、残業は月平均10〜20時間程度です。 ■当社について： 世界No.1の総合モーターメーカーニデックのグループ会社です。同グループ内に於いても、事業分野として非常に重要なポジションを占めており、海外への積極的な展開を続けています。家電用モータ、及び産業用モータに特化し、エアコン用ブラシレスDCモータにおいては、世界トップシェアを獲得しています。高い技術力と品質を備えたより良い製品を生み出すことにより、空調・産業分野の発展に貢献しています。 ■ニデックグループの特徴： NIDECグループは、世界各国にグループ会社・拠点を拡大しながら成長してきました。各々の持つ特長を活かしながらグループシナジーを発揮し、「世界NO.1の総合モーターメーカー」として、他社には真似のできない製品を世の中に送り出し、お客様や社会のニーズに応える製品を提供してまいります。 変更の範囲：本文参照

「鉄道を利用されるお客さまの笑顔をつなぐシステム」を一緒に創りませんか？PASMO、自動改札機、自動券売機、駅務機器、係員業務支援システムの構築など、ITで鉄道を支えるお仕事です。 このスキルや経験をもとに京王電鉄の総合職としてキャリアアップしていただきます！ ■具体的な業務内容： ・自動改札機、自動券売機などの駅務機器の導入・更新計画策定、運用 ・PASMOなどの交通系ICカードのシステム保守管理 ・座席指定列車「京王ライナー」指定席販売システムの構築、運用 ・駅係員や乗務員の業務支援システムの構築、運用 ・その他、DX等の活用によるお客さまサービス向上や駅業務効率化の推進 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■組織構成： 鉄道事業本部鉄道営業部 本社：５５名（システム担当：8名） ■当社の特徴とキャリアについて： 京王電鉄は、京王グループの中核企業として、「住んでもらえる、選んでもらえる沿線」を目指し、鉄道事業を中心に、生活に密着したサービスを多角的に展開しています。入社後は募集部門への配属となりますが、その後経験を積んでいただいた後は、「総合職」として、部門内や関連したグループ会社等、ご自身の培った知識や経験、専門性を活かして幅広いキャリアを描いていただきます。多様なキャリアを通して新たな知識、経験および人脈を身につけていただき、京王グループに欠かせない存在へと成長することができます。 変更の範囲：本文参照

【高い技術力で輸送業界をリードする大手商用車メーカー／年休121日／在宅勤務・フレックス制度あり／キャリアパス多数】 ■業務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 我々は電子電装開発領域における品質マネージャーを募集しています。先進安全運転装置に代表される多岐にわたる電子電装開発部のスコープにおいて、ISO26262を始めとした安全設計をリードし、システムレベルでの安全性用件を監督する責任を負います。 ■具体的な業務内容： ・機能安全、サイバーセキュリティ、SOTIF（走行中の安全性）など各種安全設計に関する活動のリード ・安全分析およびそれに基づく安全設計結果に対するレビューと承認 ・E/Eアーキテクチャ、電子電装部品、ソフトウェア開発を行うエンジニアと協力し、安全設計活動をアシストする ・検討された安全要件に対するトレーサビリティの確保 ・Safetyに関連した開発プロセスの構築と管理 ・複数の開発部門およびステークホルダーとの整合 ・開発チームにおいて安全標準準拠のためのスキル向上のプランと実行 ■当社について： 当社は、いすゞグループの組織として、日本を本社として商用車総合ソリューションを展開するグローバル企業です。ＵＤトラックスでは、オートメーション、エレクトロモビリティ、コネクティビティの高度なイノベーションを通じて次世代のスマートロジスティクスソリューションを提供しており、大型、中型、小型の様々なトラックの製造販売を全世界60か国以上で行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界シェアトップクラスの製品多数／トランスミッション・工作機械メーカー／海外売上比率70%／残業20時間程度】 ■業務内容： 技術開発部エレクトロニクスグループにて電動トランスミッションなど電動関連商品の制御ソフト開発業務をご担当いただきます。 同製品は国内は主に親会社のヤンマー社向け、海外では北米の大手農建機メーカー向けに販売しており、取引先のメーカー及び社内の開発グループと連携をとり業務を進めます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■出張： 年に数回出張が発生します。 ■育成体制： 入社後は、先輩社員(3年目〜8年目の方を想定)の下でOJTを実施。OJT以外にも研修は充実しており、ヤンマーグループの研修も年に数回あります。研究発表会や技術研修、グループ共同研究も非常に活発的で育成体制は非常に充実しています。 入社後すぐの業務については、これまでのご経験や習熟度を鑑みて、サポート業務・主担当業務と徐々にご担当いただくことを想定しております。 ■同社について： 創業以来、トランスミッション動力として培ってきた油圧のノウハウ、ギヤの製造ノウハウが豊富なため、「油圧とギヤ技術の融合」において他社を抜いて大きく先行しています。 ・農機などの産業車両のノウハウ、トランスミッション・油圧の技術などヤンマーグループとして顧客の要望に対応できる幅広い技術領域をカバーしています。 ・サプライヤーの立場でトランスミッションを提供しつつ、ヤンマーグループであるため、最終顧客の産業車両メーカーの要望を深く捉えながらの提案が可能です。また、北米の産業車両向けの大規模市場に自らが手がけた新規製品を投入することも可能となっています。 変更の範囲：本文参照