【世界屈指のエンジニアリングメーカー／世界トップシェアクラスの製品多数】 ■職務内容： 産業用ロボットに実装するハードウェア開発・設計における以下業務をご担当いただきます。 ■職務詳細： ・電気電子回路設計、耐環境性対応(温度・EMC等)、規格対応、ハーネス設計、コスト対応、筐体開発 ・仕様・要素検討〜設計〜試作・評価〜量産設計〜量産立上げ、立上げ後の顧客調整 ・社内外の調整折衝、及びマネジメント業務 ※将来に向けた要素技術開発（AI対応、情報通信対応など）を行う場合もあります。 ※ハードウェア：パワー回路（インバータ、電源）、制御回路（CPU、FPGA、デジタル通信）など ■当ポジションの魅力： 成長しているロボット分野において、AIなど最先端技術を組み合わせた前例のない技術開発を行える。 ■当社について： ＜長期就業を応援＞ 有休取得平均18日、全社平均残業22.7h、平均勤続14.5年、離職率2.6%など、長期に腰を据えて働きやすい環境です。また男女計約220名が育休取得(2023年度)、育休後復帰率3年連続100%など、ライフイベントとともに活躍できる組織風土です。 ＜福利厚生充実＞ 財形貯蓄、住宅資金融資、従業員持株、退職金、カフェテリアプラン制度、保養所、単身寮・社宅など、社員一人ひとりの暮らしをバックアップする福利厚生が充実しています。 ＜130年を越える歴史＞ 当社はその長く着実な歩みと共に、鉄道車両システム、航空機、各種産業用機械、モーターサイクルなど各事業分野において、社会へ多様な価値を提供してきました。そして現在も、各事業分野が蓄積してきた専門技術を背景としたグローバルな事業展開を推進中。輸送革新、国土開発、海洋開発、宇宙開発、エネルギー開発と、活躍の場は今後ますます拡大していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社の先行開発エンジニアとして、電気自動車(BEV)、ハイブリッド車(HEV)、プラグインハイブリッド車(PHEV)などの様々なパワートレインシステムに対応する熱マネジメントシステムの開発を担当していただきます。 車両の最大性能を引き出すための重要な技術領域で、新技術の開発や設計手法の確立に貢献するポジションです。 ■職務詳細： ・様々なパワートレインシステムに対応する熱マネジメントシステムの開発 ・高外気温、低外気温、高負荷走行、充電中などのシーンに対応したシステム構築 ・シミュレーションや実験による効果検証 ・設計手法のツール開発 ■職務の魅力： 熱マネジメントシステムの開発を通じて、モーターやインバーター、バッテリー、エンジンなどの広範囲な知識を習得できます。 最新技術の先行開発に携わり、グローバルな視点や英語力も身に着けることができるやりがいのある仕事です。 ■組織体制： チームは課長、課長代理、チームリーダー、担当層の7〜8名で構成されており、日々の業務はチームリーダーと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。 ■目指せるキャリア： 熱マネジメントシステム開発のエキスパートとしてのキャリアを築くことができ、将来的にはチームをまとめ技術開発を推進するマネジメントポジションを目指すことが可能です。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 消費者からは、これらの技術がもたらす静粛性、スムーズな加速、安全性、そして環境への配慮に対して高い評価を受けています。 変更の範囲：会社の定める業務

■担当業務： 当社製品「レーザスケール」のアナログ回路設計・開発業務を担当頂きます。業務フェーズは顧客折衝および仕様の策定がメインになります。※単なる設計者ではなく、新規開発における構想や試作段階の評価、解析、製品改良等、最先端技術の進化に大きな影響を与える立場での業務に携わる事が可能です。また、電気分野のみではなく、メカ、光学、ソフトウェアの領域に関して業務が広がっていく為、専門的な知見を業務を通じて高める事も十分に可能です。 ■製品に関して： レーザースケールは、半導体、デバイス業界の製造工程に必要不可欠な「位置決め制御」を支えるセンサーです。現在では、8.6 pm（ピコメートル＝1メートルの1兆分の1）の計測器を世に出しており、「世界一の計測技術」を誇る製品であると同時に世界の微細化技術を支え、市場での圧倒的なシェアを誇っています。 ■研究開発本部： 部長、課長、メンバー11名（計13名） ■親会社に準拠した福利厚生と就業環境： 給与制度、福利厚生制度は親会社であるDMG森精機と同水準。住宅手当等も用意しております。年間休日も121日に加え、9日以上の長期休暇が3回あること、有給休暇もメンバークラスは20日間消費していること、インターバル12(退社後12時間は出勤禁止)を導入しており、非常に働きやすい環境を整えております。※就業2年目には20日間の有休付与＆消化率100％の取得を会社として取り組んでおり、職種問わず実質140日程度の休暇の取得が可能です。 ■当社の魅力： （1）親会社の安定性： DMG森精機の100%子会社として、工作機の標準の計測器として世界レベルで導入されております。親会社の切削型工作機械の世界シェアが8%であり、同社の製品も100%装着されていることから、抜群の安定性を誇ります。 （2）親会社に依存しない事業運営： 売上の90％以上が外販を占めており、親会社の下請けという位置ではなく独立した開発を行っております。工作機械に取り付けるセンサは一般に光学式より磁気式の方が計測の精度が高いとされておりますが、当社は磁気を用いたコア技術を保有している為、親会社に依存することなく事業の優位性を保っております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜実質年休120日（年休110日＋計画年休10日）／完全週休2日(土日)／業界平均を大きく上回る経常利益率15％越えの安定メーカー／転勤なし〜 ■業務内容： 車載電子機器やインバータ等の検査装置に内蔵される電子回路設計(I/F回路・バァファ回路)を担当いただきます。 ・電力/電気系統の仕様確認（機能・コストなど） ・要件定義（機能、電圧、容量など） ・電気回路設計／電源設計（ブロック図、CAD図面の作成） ・試作、動作確認、修正　　など ※お客様の製品仕様に基づいた装置の回路設計および装置本体の機構(板金)設計を行っています。 　アナログ回路・デジタル回路、パワーエレクトロニクス分野の電子回路設計を得意とし、FPGA等を使用した基板の回路設計まで行っています。 ■同社の特徴： 【オーダーメイドと内製化で最先端のものづくりを実現】 お客様から注文を受けてものづくりをスタートさせる受注生産の体制をとっています。お客様から“こんなものをつくってくれないか？”とご依頼を頂き、お客様のご要望一つ一つに合わせて“注文した会社にピッタリの、世界でその会社のためだけの製品”をつくっています。また、受注してから設計製作し、同じ敷地の自社工場で生産しますので、一貫したものづくりが経験できます。 【幅広い業界のモノづくりに携われます】 半導体検査装置や電子部品検査装置などの、電気計測技術を応用した産業用電子機器や、その検査過程を自動化するメカトロニクス機器のほかに、近年はハイブリッドカーに搭載される車載用半導体の検査装置や太陽電池特性計測・評価システムなど、環境関連分野向けの製品も手がけています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容：※変更の範囲：会社の定める業務 業務としては、モーターを駆動・制御するインバータやコントローラーECU、BMS等の電子回路の設計を、お客様要求や社内要件から実施し、目標とする機能・性能を達成するために、機構領域や、制御・ソフト領域、造りの領域も含めた開発に参画する業務となります。 1）お客様とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得 2）お客様要求仕様を実現する電子回路設計、設計資料まとめ 3）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性　など) 4）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ 5）設計方針や進捗管理などの設計チーム リーダー ■ミッション・期待される役割： モーターサイクルを活用する地域において普及させるためには、高品質、コンパクト、低コストの取組が必要であり、それらを意識した回路の設計、検証業務、部品選定など、回路設計、評価にかかわる業務の主担当をお願いします。 お客様との打合せ、要求の具体化、製品要件の設定、能力・経験に応じチームリーダーの役割もお任せします。 ■配属組織について： モーターサイクル事業部パワートレインビジネスユニットについて 高品質、コンパクト、低コストなモーターサイクル製品の開発を通して、車両を使うユーザーの通勤や家族との移動、趣味としての楽しさに貢献している組織です。 モーターサイクル向けFIシステム製品において世界TOPシェアを誇っており、世界中の車両メーカーとの取引を行っております。 配属となる電子・電動製品設計部 第三課としては、電動モーターサイクルに向けた製品の開発・提供を通し、国民の足として大変多くのモーターサイクルが活躍しているアセアン・インド地域において、EV製品を提供することで現地の環境汚染改善とともに、世界の環境問題の解決に貢献することができます。 我々は、EV車の「走る」にかかわる製品である、インバータ、コントローラ、BMSの製品開発に加えて、コネクテッド技術で新たな価値を提供するための製品開発を行い、ユーザー利便性をより高めることができる製品を提供していきます。

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 電動車用　電源系統合ユニット製品（OBC・DCDC・DCAC）回路・電気設計 ・顧客からの機能要求に対する要求分析 ・要求分析結果に伴う回路・電気設計（出力、効率、保護回路、熱・冷却,EMC） ・CAEを用いたEMC、熱成立 ・開発日程管理 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■ミッション・期待される役割： 電源系統合ユニット製品（OBC・DCDC・DCAC）の回路・電気設計を担当して頂きます。具体的には統合ユニットシステム設計、パワエレ回路設計、制御基盤回路設計等を行い自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。 ■配属組織について： xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を世界中の自動車メーカに提供しており、業務を通じて世界の環境負荷低減に貢献しています。配属となる第二インバータ設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータ等　電力変換製品のハードウェア設計開発をしてます。今回、拡大する電動化車両に対し、新たな価値の創出として電源系製品の統合ユニット開発に着手致します。開発品の特徴としては、ワイドレンジ電圧に対応しながら複数機能統合した小型統合ユニット　及び独自の昇圧技術を用いたバッテリー電圧切り替えユニットとなっており、車両の効率を高め拡大する電動化車両の進化へ貢献します。まだまだこれから大きく発展する領域であり、若手や上司も分け隔てなく課題解決に取り組んでいます。また、積極的に最新技術に取り組んでおりチャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 変更の範囲：本文参照

■仕事内容： 当社で開発を進めている運搬搬送用ロボット制御回路の研究開発を回路設計を担当していただきます。 ・汎用マイコンおよび ARM マイコン周辺の回路設計、基板設計 ・BLDC モータ制御の回路設計、基板設計 ・バッテリ充放電制御回路の回路設計、基板設計 ・CAN 通信、LIN 通信、I2C 通信、SPI 通信、UART 通信、2.4GHz 無線通信関連の回路設計 ・無線リモコンの回路設計、基板設計 ・ToF、LiDAR、その他各種センサ周りの回路設計、基板設計 ・GNSS 受信デバイス周りの回路設計、基板設計 ・OrCAD による回路設計、KiCAD による試作基板作成 ・設計に伴う各種試験、評価 ■配属先情報： ・技術部 6名（60 代 2 名、40 代 1 名、20 代 3 名） ■会社・求人の魅力： ・自由な発想で失敗を恐れずにチャレンジできる創造的思考を大切にする職場環境を目指しています。 ・斬新なアイデアでやる気のあるエンジニアは大歓迎。 ・能力次第ではグループリーダなどの業務管理系の仕事も担当していただきます。 ■当社について： エッジ AI 技術やロボット制御技術を軸に農業や工業分野で社会貢献する企業です。 変更の範囲：本文参照

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 電動車(EV・HEV)用インバータ回路・電気設計 ・顧客からのインバータ機能要求に対する要求分析 ・要求分析結果に伴う回路・電気設計（出力、効率、保護回路、マイコン周辺回路、熱・冷却,EMC、NV） ・CAEを用いたEMC、熱成立、NV解析 ・開発日程管理 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■ミッション・期待される役割： 新規インバータ回路・電気設計を担当して頂きます。具体的にはインバータシステム設計、パワエレ回路設計、ECU回路設計等を行い、自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。 ■配属組織について： xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、業務を通じて世界の環境負荷低減に貢献しています。配属となる第二インバータ設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータのハードウェア設計開発をしてます。電動パワートレイン動力性能・高効率・商品性等の性能を最大限に引き出すようにインバータ最適設計に取り組みます。開発品の特徴として、HEV/EVシステムでの効率を最大限に高めるための昇圧機能を有した製品の開発とともに、次世代へ向けて新たなパワーデバイスを使用し更に効率を高める次世代インバータの開発も行い、拡大する電動化車両の進化へ貢献します。まだまだこれから大きく発展する領域であり、若手や上司も分け隔てなく課題解決に取り組んでいます。 また、積極的に最新技術に取り組んでおりチャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 変更の範囲：本文参照

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 電動車(EV・HEV)用インバータ回路・電気設計 ・顧客からのインバータ機能要求に対する要求分析 ・要求分析結果に伴う回路・電気設計（出力、効率、保護回路、マイコン周辺回路、熱・冷却,EMC、NV） ・CAEを用いたEMC、熱成立、NV解析 ・開発日程管理 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■ミッション・期待される役割： 新規インバータ回路・電気設計を担当して頂きます。具体的にはインバータシステム設計、パワエレ回路設計、ECU回路設計等を行い、自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。 ■配属組織について： xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、業務を通じて世界の環境負荷低減に貢献しています。配属となる第二インバータ設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータのハードウェア設計開発をしてます。電動パワートレイン動力性能・高効率・商品性等の性能を最大限に引き出すようにインバータ最適設計に取り組みます。開発品の特徴として、HEV/EVシステムでの効率を最大限に高めるための昇圧機能を有した製品の開発とともに、次世代へ向けて新たなパワーデバイスを使用し更に効率を高める次世代インバータの開発も行い、拡大する電動化車両の進化へ貢献します。まだまだこれから大きく発展する領域であり、若手や上司も分け隔てなく課題解決に取り組んでいます。 また、積極的に最新技術に取り組んでおりチャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 変更の範囲：本文参照

【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット（ECU）のハードウェアの開発を担当いただきます。 【職務詳細】 ・回路CADによるデジタル回路／アナログ回路の設計 ・基盤CADによるプリント基板の設計（部品レイアウト／ランド・パターン設計） ・3DCADによる筐体設計（ケース設計、ランド・パターン設計） ・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討 ・信頼性判定のための技術開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先の半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後のADASに求められる機能／性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

★トヨタ自動車やアイシン、デンソーなど大手企業とお取引多数で安定性・将来性バツグン！ ★完全週休二日（固定休）／残業5h〜20h／資格手当や家族手当、社員食堂アリなど福利厚生充実〜 ★打ち合わせから出荷後調整まで幅広い業務に携わり、直接エンドユーザーの声が聞けるのがやりがいです〜 ■仕事内容： ・省力化や自動化のための自動組付ロボットやそれに伴う組付関連設備、測定検査設備、搬送装置、各種ロボットシステムなどの製品に関連した電気設計業務をお任せします。 ＜和合精機ならではの魅力＞ ＼全てオーダーメイドで製作を行っているため、他の量産品を扱う企業では対応が出来ない場合でも、同社では対応可能であり信頼を獲得しています! ／ ■仕事内容詳細： ・自動車メーカーや自動車部品メーカーなど、得意先からの生産設備関連のご要望を受け、機械全体の制御設計を主に行います。 ・メカ設計／営業／顧客先との打合せを行い、機械仕様に合わせて設計を行います。打ち合わせから製造まで全て一貫して対応しているので、チームワークが良く、連携が取りやすいことも当社の魅力です。 ・機械実機の自動運転完成までの作業（配線、試運転、出荷前検査、出荷後調整）を担当します。主にメカ担当と共同作業を行います。 ■当社について： ・1979年に設立し、地場産業である自動車を中心に、多種多様な生産ラインにおける機械設備の提案から、改造・改善、生産工程の再構築に至るまで幅広くサポートしています。また、電子部品やハイブリッドユニット部品工程の設備開発にも早くから取り組んでいます。 ■取引先企業： ・トヨタ自動車、アイシン精機、デンソー、ジェイテクト、アイシン・エィ・ダブリュ、トヨタ自動車東日本、トヨタ自動車北海道、トヨタ自動車九州、オティックス、愛知機械工業、日本ガイシなど 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 電動車(EV・HEV)用インバータ　コントロール基板回路設計 ・回路設計 ・回路計算 ・回路デバッグ・評価 ・開発日程管理 ・信頼性評価 自動車機能安全規格に準拠した設計確認 ・部品故障率計算 ・ブロック毎の故障注入確認 ・FMEDA作成 ■ミッション・期待される役割： ・新規で取り組んでいるSiCを使用したパワーモジュール製品のコントロール基板回路設計を担当いただきます。自動車メーカーと直接やり取りし、業務遂行する役割も持ちます。 ・自動車機能安全規格（ISO26262）に準拠した製品設計を担当頂きます。自動車メーカーと直接やり取りし、業務遂行する役割も持ちます。 ・未経験からでも学生時代の知見を活かして活躍している事例がございます。 入社後は実機がある佐和工場（茨城）にて3ヵ月目安で研修を行いその後厚木事業所での勤務となります。要素分析などをするときには出張ベースで佐和で業務を行います。 ■仕事の魅力： 日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。 ■配属組織について： xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。配属となる第一インバータ設計部では、インバータのモータコントロール基板のハードウェア設計開発をしています。多様な電動車両に対して小型・軽量・高効率な製品をご提供するために、回路シミュレーションなど解析技術を活用。さらには自社で設計しているパワーモジュールを使用し、差別化を計っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【定着率90％以上/六本木ヒルズのエレベータ表示をイチから設計した実績/教育制度充実/残業10h程/年休120日】 エレベータの表示装置や制御盤を製造する弊社にて回路設計をお任せします。 ■業務内容詳細： ・具体的には、お客様の製品仕様より、図面（部品表、接続指示図、部品図、配置図など）をExcelとAutoCADを使用して作成します。 ※近年は、CADでの作図は4割ほどでExcelを使用した業務が多いです ・お客様から監視盤について、相談や調査依頼があり、社内社外と適宜確認をしながらそれらに対応していきます。 ※設計・組立・検査をワンストップ提供：1案件2ヵ月程度で出荷納品を行います。 製品例：エレベータ監視盤、分電盤など ■入社後の流れ： ・入社後１週間は新入社員研修にて、事業説明や各部署の責任者からの説明を行います。 ・全体研修後、CAD操作、図面の読み取り、データ管理など、設計に関わる基本作業の確認、習得と、事務作業を先輩社員のサポートをしながら身につけていただきます。 ・OJTをメインで業務に慣れていき、だいたい半年くらいでの独り立ちを予定しております。 ■配属組織について： 4名（30代1名、40代1名、50代2名） ■働き方： ・残業10h程 ・年休120日 ・土日休み ※半年に一回ほど土日出勤が発生する可能性もございます ・育休取得100% ・少人数の部署のため、風通しが良く質問や相談もしやすい環境です。 ■事業の優位性： ・東芝エレベータと長い付き合いがあり、六本木ヒルズや東京ガーデンテラス紀尾井町（赤坂プリンスの跡地）などのエレベータにおいて設計・組立・検査をすべて担当しております。 ・当社は大正15年に創業し、エレベーター関連部品のメーカーとして安定性を持っています。 ■当社について： ボタンや表示ランプなどのよく目にする部品から、監視制御盤や内部部品まで幅広く取り扱っており、お客様の要望に合わせて設計から納品まで対応しています。大手メーカーとの長い取引関係もあります。 各分野への積極的な取り組みを続けており、企画開発力と設計力を駆使した一貫生産体制が実績の背景にあります。日本経済の底力である突破力を持ち、激動する世界経済においても実績のある会社です。

〜“モノづくりのカッコよさ”が学べる／文系・未経験からでもOK／モノづくりが好きな方・細かい作業が得意な方歓迎／社内イベントや住宅補助などもあり〜 ■業務内容： 回路設計職として下記業務をお任せいたします。 ◇回路設計（アナログ回路設計など）…製品の機能を実現するための電子回路を設計します。 ◇基板設計（アートワーク設計）…回路図を基に、部品を基板上に配置し、配線を設計していきます。 ◇試験…設計通りに動作するか、問題がないかなどを細かくチェックしていきます。 ■文系出身でも”設計職”になれる環境： 「理系じゃないけど設計に興味がある」 「手に職をつけて働きたい」 そんな想いがあれば応募OKです◎ まずは試験や補助的な作業からスタートし、徐々に設計に携われるようフォローします。基本の基本から教えるのでご安心ください◎ ■働き方： ＜働く“楽しさ”も大切にしています＞ ・コミュニケーション活性化制度（歓送迎会費など会社負担） ・マラソンなどの社内イベント参加費全額会社負担。出るイベントは社員で相談して決定します。 ・住宅補助あり（上限5万円／規定あり） ・引っ越し費用も会社が負担（上限あり） ■当社について： 学生と共に開発に臨む大学発ベンチャー企業で、龍谷大学の瀬田キャンパス内にオフィスを構え、 電気・ガス・水道エネルギーに関する機器の技術研究・自社製品開発を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜社員の希望キャリアプランを最大限に考慮／受託開発（自社内）案件もあり／充実した研修体制／ジョブチェンジでキャリアアップも可〜 業務用空調冷熱機器の電子制御設計（組込み制御機器（ハードウェア、ソフトウェア）の設計）をご担当頂きます。 ■開発例： ・シミュレーション技術・精度の追求と、各種メカニズム説明への適用 ・装置開発の高速化・高精度化を実現するためのバーチャルチャンバ・バーチャルセンサ向け教師データの作成 ■勤務先企業：三菱電機 ■魅力ポイント： （1）チーム単位での配属 ・当社のプロジェクトチームリーダーがメンバーの労務管理をするため、無理な働き方や単身での配属は一切ございません。 ・業務をプロジェクト単位で設けることで当社裁量での業務分担が可能 ・新たなメンバーが配属された際はTOTECメンバーで教育や育成を実施。 （2）業務領域： ・請け負う業務の９割は設計開発となります。その為チーム単位でしっかりと設計開発に打ち込める環境になります。 ・また、設計開発業務を全うできるとともに、ご本人様が希望とする勤務地でずっと働けます。 （3）キャリアパス： ・メーカー(大手企業)の色々な製品に携わることができ、課題解決提案ができるエンジニアを目指せます。 ・キャリアステップも明確にございます。 また同社は顧客に対して、エンジニアの派遣に留まらず「ソリューションエンジニア」としてビジネスモデルを確立しております。 その為顧客が抱える課題に対して、自社及びグループ会社の資源を活用した課題解決への提案やその実施を担うとともに、提案力と課題解決力、及び潜在的課題の発見力を有するエンジニアとして成長いただける環境となっております。 ■過去入社実績 （1）メーカー出身者／設計開発がしたくメーカーに入社。 しかし、配属先が生産技術。設計開発へキャリアアップのために当社へ転職。 （2）設計開発経験者／現職で設計開発しているからやりがいは感じている。しかし、残業が多い・出張が多い・ワークライフバランスが充実していない。 ⇒当社では、残業20Ｈ程度、旅行費用補助などの福利厚生が充実。 　上流工程に特化している仕事が中心のため、エンジニアとしてキャリアアップできるため入社。 変更の範囲：会社の定める業務

【国内トップクラスの売上を誇る半導体事業／世界シェア50%超・絶好調のイメージセンサー】 ■概要： CMOSイメージセンサー(CIS)のアナログ設計者を募集します。ソニーのCMOSイメージセンサーは、スマートフォン、デジタルスチルカメラ、カムコーダ、セキュリティ/産機カメラ、車載用カメラ、PCカメラ等すでに多くの分野で使用され、最近ではAIの技術を組み込んだセンサも開発され、適用範囲がどんどん広がっています。私たちの職場ではスマートフォン/セキュリティ/産機カメラの新規開発CMOSイメージセンサーの設計業務を行っています。 広く最新技術に触れ、新しいことに挑戦したい方には最適な職場です。アナログ設計技術をベースに技術の幅を広げて飛躍したいと考えている方をお待ちしております。当部のスローガンは Smart & Innovation ! です。業務効率を上げて、時間を捻出し、新しい技術にどんどんチャレンジしていきたい方、ぜひ一緒に開発していきまししょう。 ■業務内容： アナログ回路設計業務 設計仕様策定、回路設計/検証（AD/DA、電圧発生回路、アナログ信号処理回路）、評価、新規回路方式、アーキテクチャ開発業務になります。製造事業所との情報共有、課題発生時の連携など他部署との協業も多いです。 設計後は測定及び製品化チームと協業すると共に、自社工場があるので試作立ち上げのサポートも行います。 アナログ設計を中心に担当いただきますが、担当範囲外の多くの方と関わり、他部署と協力関係を築く中でアナログ設計技術以外の多くの知識を身に着けることができ、大きな成長ができます。 ■職場雰囲気： 顧客からの要求仕様に対して、どう設計仕様に落とし込めるのか、設計検討段階からさまざまな課題を解決しながら開発を進めています。 単なるアナログ設計ではなく、センサー内部のアーキテクチャと顧客のカメラシステムのアーキテクチャの両面でどうあるべきかアナログ設計エンジニアだけでなく、ロジック設計エンジニアや画素設計エンジニアと議論しながら開発しています。 技術教育体制も整っており、組織としてサポートする体制があり、多くの経験者採用の方々が活躍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【創業60年の安定基盤／自社のエンジニア育成機関「A-LABO」を通じた手厚い教育体制／女性社員の育休取得率100％】 ■仕事内容： 今回お任せするお仕事は、大手自動車メーカーでの「BEVにおけるサウンド付き疑似有段変速制御の構築作業」です。 ■主な業務内容： ・Matlab／Simulinkを用いて、制御システムの構築と改良を行います。 ・ドライビングシミュレータに制御を実装し、実車搭載前に制御の熟成やモデル定数の決定を効率的に行います。 ◇対象物 ・BEVにおけるサウンド付き疑似有段変速制御 ◇使用ツール ・Office（Excel、PowerPoint） ・Matlab／Simulink ・IPG CarMaker ★以下の方大歓迎です ・技術的に成長したいと向上心がある方 ・試してみようという失敗を恐れず探求心のある方 ・ドライヒングシミュレータ含め、車の運転が好きな方 ■自社のエンジニア育成機関「A-LABO」： 先端をゆく技術が求められる場に身をおくエンジニアのため「A-LABO」という独自の育成機関・施設を用意し、知識・スキル面の成長をバックアップします。基礎研修をはじめ、スキルアップ、キャリアアップセミナー、エンジニア交流などを行えるスペースです。成長に合わせて新しいものを生み出す企画力、人を動かすプレゼン力、リーダー・マネージャークラスの育成など、テクニカル×ヒューマンスキルの両軸で育成に取り組んでいます。また「A-LABO」はカフェのような落ち着いた空間設計で、自習の場として自由に利用しているエンジニアも多数おり、今後もさらに充実させていく方針です。 ■当社について： 当社は航空宇宙、自動車、電気電子通信、IT情報、エネルギー分野などの業界約300社の大手メーカーに技術を提供しています。 まだ世に出ていない新製品の開発など様々なプロジェクトに参画し、創業から60年日本のモノづくりを支え続けています。試作〜資材調達〜開発設計〜製造（自社工場）とワンストップでお客様のご要望に対応できることが最大の強みです。 今後の高齢化社会を見据え、医療機器業界にも参入していきます。あなたの可能性を広げ大きく羽ばたく舞台をご用意し、あなたの「“やりたい”に就ける」を実現します。 変更の範囲：会社の定める業務

【エンジニアのための支援制度多数／技術者派遣業界トップクラスの実績／コロナ渦でも安定した事業を展開／長年の実績と信頼で大手取引多数／年休124日（土日祝休み）／Web面接完結】 ■業務概要： ★プライム案件(＝当社上位5％のハイキャリア業務) DCDCコンバータ、DCACインバータ他、車両向けのパワーマネジメント系ECUの設計開発業務。 パワーデバイスを用いた高電圧スイッチング回路の設計、マイコンによる高電圧スイッチング回路の制御回路設計、その他付随する検証、評価。 ■ツール： CR8000 ■配属チーム人数： 6〜10人 ■当ポジションの魅力： パワーエレクトロニクス関連製品の知識を得ることで電動化につながる業務への配属の幅を広げると考えます。 ■当社の魅力： （1）業界トップクラスの顧客基盤 自動車、航空機をはじめ様々な業界・業種の顧客との取引がございます。エンジニア本人のやりたい製品、業界に合わせてキャリアを築くことができます。また全国の企業と取引があるのでI／Uターン希望の方も転職という手段を取ることなく、異動が叶います。 （2）充実の教育制度 エンジニア同士の繋がりが非常に強く、互いに学びあう企業風土です。会社主導の技術研修が年間672回、エンジニア主体で開催される勉強会が年間949回と生涯プロエンジニアとしてキャリアを高めていく事の出来る環境がございます。主体的に自己研鑽しているエンジニアも多く、非常に成長意欲の高い環境です。 （3）充実した福利厚生 家族手当や地域手当、住宅手当はもちろん、帰省手当や単身赴任手当など大手メーカー企業と同水準の福利厚生があります。業務の充実のみならず私生活でのサポートも充実しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜デジタル回路設計の基準書「RTL設計スタイルガイド」の作成企業／大手電子総合企業にて最先端の技術に携われます〜 ■業務内容： 通信、画像処理に関するHDL設計、LSI・FPGA設計、コンサルティング等を行う当社または大手メーカの開発プロジェクト先にて、電子回路設計の各工程全般をお任せします。 ＜詳細＞ 1つの半導体チップに集積される素子の数が1,000個〜10万個あるLSI（大規模集積回路）における、内部構造やLSIを実装した基板の回路を設計する「LSI設計（FPGA、ASIC）」を担当して頂きます。 ※取引先：国内の有名な半導体・電機メーカなど ※開発プロジェクト例：デジタル一眼レフカメラのG-MSセンサ、LSIチップ（暗号処理用、携帯電話用、複写機用等）、医療機器（内視鏡システム）等 ■職務の特徴 国内の有名な半導体・電機メーカから直接ご依頼を頂いており、デジタル一眼レフカメラのG-MSセンサ、LSIチップ（暗号処理用、携帯電話用、複写機用等）、医療機器（内視鏡システム）等の開発プロジェクトに参画しています。また、確かな実績や高い実力も評価されており、新製品開発や先進技術の研究・開発や社会的な影響力も大きい「ハイスキル」案件も手掛けています。本ポジションはそんな当社の将来のコアメンバーとしての募集です。 ■魅力 当社がご依頼いただく案件は、技術的にレベルの高いものが多いのが特徴です。さらに、業界の“教育機関”としての事業を展開していることもあり、そうしたハイレベルな技術・ノウハウを共有・標準化することも得意。実践と教育が備わった環境ですので、エンジニアとしての腕をスピーディに磨いていけます。そういう環境で活躍している先輩たちとの協働も、教訓に溢れたものになるはずです。 ■就業環境 自社内での受託開発が中心ということもあり、比較的ゆとりを持ってスケジュールを組み、裁量制と併せて自分なりの働きやすさを考えながら取り組んで頂けます。出勤退勤の調整もし易く、土日休みでワークライフバランスが整っているため、仕事とプライベートのオンとオフも切り替えがし易い環境です。 ■勤務地補足 基本的に本社勤務ですが、経験、スキルや習熟度合いに応じて、東京都・神奈川県を中心としたメーカのプロジェクト先にて勤務して頂く場合があります。

【メーカー・ライフサイエンス等幅広い業界との取引あり／最新技術を駆使した多様なプロジェクト有／エンジニアが働きやすい職場を作るための事業部】 ■業務内容： クライアントは、自動車業界や医療機器、産業機械などのメーカーから、先端技術に果敢にチャレンジするベンチャーまで幅広く、主にクライアント先へ常駐し、設計・開発・研究領域のいわゆる「電気・電子設計業務」に携わっていただきます。世界で60年以上の歴史をもつ人材サービス企業であり、日本でも日本企業・外資系企業問わず、多彩な企業のクライアントネットワークのある当社だからこそ、エンジニア自身のスキルはもちろん、希望や志向性まで考慮した職場へアサインすることができます。 ■プロジェクト例 ・LSI、ASICなどの論理回路設計 ・医療機器の回路設計 ・半導体露光装置の回路設計 ・生産設備の電気制御、工程設計 ・スマート家電の電気設計　…など ■専門的なサポートとキャリアアップ支援： 専門的なコンサルタントがキャリアのアドバイスやスキルアップの支援を行います。 研修やトレーニングも充実しており、継続的な成長をサポートします。 コンサルタントチームは元エンジニアの方が多いかつ5名〜10名のエンジニアに対してコンサルタント1名ととなっており、親身にキャリアサポートが出来る環境がございます。 ■当社で働く魅力： ・営業担当も元エンジニアが多数。しっかりとした共通認識と技術理解のもとで、アサイン先などを決定できます。 ・定年は65歳。その後も当社の契約社員で70歳まで活躍する方も！「生涯エンジニア」として活躍することができます。また、育休制度や保育園の送り迎えで出退勤をずらせる制度などにより、女性も安心してキャリアを築ける環境です。役職定年といった制度はありません。継続して評価制度に応じた収入アップを実現できます。 ・設立から60年以上。その歴史があればこそ、経営基盤の安定性はもちろん、現場からの細かな要望を交渉できる信頼関係もあります。 ・今回携わっていただく事業は、社内ベンチャーともいえる立ち上げ期。エンジニアが働きやすい職場や制度づくりをこれからも積極的に進めていきます。 変更の範囲：会社の定める業務

【老舗遊技機メーカー／転勤無し／就業環境◎長期就業を目指したい方へ／年間休日129日／月残業20時間程度】 株式会社平和では、創立60年以上の老舗遊技機メーカーとして、パチンコ、パチスロ本体のハードウェア設計業務を担当するエンジニアを募集しています。制御基板やその周辺基板の設計、協力会社管理、各種評価、申請関連業務、量産移行業務などをお任せします。年間休日129日、月残業20時間程度で、転勤なしの環境で長期的に働ける環境が整っています。 ■職務詳細： ・制御基板やその周辺基板（基板・ハーネス）設計業務 ・協力会社管理業務（協力会社の開発管理） ・各種評価業務（動作確認など） ・申請関連業務（筐体の説明書の作成など） ・量産移行業務（組立の指示書の作成や協力会社への組立指示） ■組織体制： 開発部門は20名程度で構成されており、配属となるグループは現在5名で業務を行っています。チーム内での協力と連携を通じて、最先端の技術を駆使した設計業務に取り組むことが期待されています。 ■遊技機事業について： 庶民のささやかな娯楽としてスタートしたパチンコは、今や日本を代表するアミューズメント産業の一つに数えられるまでに成長いたしました。平和グループは長きにわたりパチンコ機・パチスロ機の開発・製造・販売を通して、アミューズメント業界の発展に努めてまいりました。今後も多くの人々に楽しさや感動を与えられるエンターテインメント性の高い遊技機を提供し、アミューズメント文化の発展に貢献してまいります。2022年11月にはスマートパチスロが、2023年４月にはスマートパチンコが市場投入され市場の活性化が期待されております。 ■当社について： 1949年に創業、1960年に設立されたパチンコ・パチスロ機の老舗メーカーである当社は、1988年に業界初の株式店頭登録、1997年には東京証券取引所一部上場を果たすなど業界のフロントランナーとして走り続けてまいりました。その後も2007年のパチスロ機メーカー、株式会社オリンピアとの経営統合や、2011年のゴルフ場保有・運営大手のPGMホールディングス株式会社（現・パシフィックゴルフマネージメント株式会社）の連結子会社化など、常に進化し続けております。 変更の範囲：会社の定める業務

【あなたの身近な場所にもきっとある「あの」製品！公園遊具やベンチ、サインなどを扱う老舗メーカー／IoTを取り入れた新製品の開発プロジェクトに参画／土日祝休／年休127日／各種手当充実】 ■部門のミッション 「次のあたりまえを作る」ための新製品の開発を行っています。 ■社内での役割 このポジションでは、「次のあたりまえを作る」ためのIoT電化製品の開発を担っていただきます。 ■業務概要： IoTを取り入れた新たな製品開発に向けて、要件定義から回路の概要設計までの上流工程および、最終の完成品として組み立てる工程を担当していただきます。 ここでは、太陽電池や通常電源などの電源系、温度・人感センサーなどのセンサー系やBluetooth、Wi-Fiなどの通信系といった様々な技術にトライできる環境が整っており、技術者としての情熱を存分に発揮できるフィールドが待っています。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ※製品例 https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000003.000068967.html ・スマホの充電ができるベンチ ・振動に反応して光る遊具 ■キャリアプラン： ご本人の特性に合わせて以下の2つのキャリアパスがあります。 1. 開発プロジェクト全体のマネジメントを行うプロジェクトマネージャー 2. 電気・電子制御設計の専門家として開発プロジェクトの実行を担うスペシャリスト ■開発部長よりコメント： 私たちは、単なる部材を提供しているのではなく、一つの製品の企画、設計、試験、量産化までを一気通貫で行っています。そのため、自身が手がけた製品が実際に世の中で使われる瞬間までを見届けることができる、やりがいと達成感に満ちた仕事です。 情熱を持って、新しいことに挑戦し続けるあなたの力が必要です。次のあたりまえを共に作り出し、オープンスペースの未来を切り拓いていきましょう。 私たちと一緒に、熱い想いを形にし、世の中に大きなインパクトを与える製品を創り上げませんか？ 変更の範囲：会社の定める業務

多様化する価値観に対応するため、複雑化／高度化／大規模化する車両システムに対して、車載部品のソフトウェア更新を無線通信（OTA：Over The Air）技術で実現し、お客様に車を購入いただいた後もその価値進化を持続的にご提供できるシステム／プロセスを開発していく必要があります。本ポジションでは、車載ECUのソフトウェア更新システム／プロセスの開発をリードできる即戦力人材を求めています。 【職務詳細】 ・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの開発 ・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの結合／統合評価 ・法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定／開発 具体的には以下業務を担当いただきます。 （1）車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定（要求定義） （2）要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価 （3）結合／統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築 （4）業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR）を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動 【魅力点】 （1）人間中心、人馬一体、人間の感性に触れるサービス 「MAZDA CO-PILOT1.0」は自動運転は移動を楽にするためだけではなく、万が一お客様に問題が起きた際に、安全に側道に誘導、ユーザーフレンドリーを意図しています。お客様に価値を随時お届けできるように、車載通信（OTA）によって、サービスそのものの仕組みづくり関わることができます。 （2）ドライバーの運転の楽しみを考慮した開発 車のチューニングを楽しめる車との一体感、パーソナライゼーションがより必要と感じる中で、一次制御だけでは対応できない事が多いですが、常に自分の運転のデータを取りながら情報収集・分析をして、ドライバーに適した車に仕上げていきます。DCMの機能群で空にデータを上げ、OTAでアップデートして車に更新をかける楽しみに貢献できる点は魅力です。 ■研修制度・社内教育 学ぶ教材（eラーニング）も充実しており、OJTも含むと十分な教育制度があります。今回の部署ですと、若手エンジニアが業務に追われてしまわないように月水木は学びの時間を取っています。同じ年代の方々と集まり発想する時間や勉強の時間にあてています。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【創業70年以上の老舗企業・世界約50ヶ国との取引があるグローバル企業／回路設計の知見がある方歓迎／大手企業との取引多数／実務未経験も可】 ■業務内容 自動車用の後退警報機や自動車用ウィンカー制御部品等の開発・販売を手掛ける当社いおいて、様々な車種に対応した自動車電装部品の電気回路設計を担当していただきます。 単純作業は少なく、社内外の協業者と打ち合わせをしながら、製品開発のために毎日様々なお仕事に取り組んでいただきます。 <入社後にお任せすること> 自動車用の後退警報機や自動車用ウィンカー制御部品等の回路設計を担当して頂きます。現行品の修正や改良から始めて頂き、製品で使用している回路を学んでいただきます。現行製品を理解していただいた後は開発品の電気設計を担っていただきます。 ■組織構成 開発部：4名、開発1課：5名、開発部2課：4名 ■魅力 （1）お客様からお預かりした案件を企画から製品化まで携わることが出来、製品カテゴリも一つだけではないため同じ事を繰り返すわけではなく知識を深めていくことが出来ます。 （2）独り立ちができるようになるまで、丁寧に先輩社員が業務を教えてくれるので、入社後も安心して働き続けることができます。 ■当社の取引実績 ・国内：建機及び自動車関連メーカー (株)豊田自動織機、スズキ(株)、日立Astemo(株)、明治産業(株)、(株)ベイシン、SPK(株) 、古河ユニック(株)他 ・海外：世界各国で販売 後退警報機およびブザー：国内、米国、欧州諸国 イグニッションコイル：北・中・南米、東南アジア諸国 アフター部品：国内製造を行う稀有な存在であり、確かな品質を誇ります ■当社の強み 当社は70年以上にわたり、高い技術力と綿密なコミュニケーションで幅広い顧客と信頼関係を築いてきました。お客様の多様なニーズに応えつつ、良質な自社製品を生み出すメーカーであり続けております。現在では、国内のさまざまな大手車両メーカーとともに共同開発しているほか、発展の目覚ましい自動車分野において日本国内向けのみならず米国、欧州、東南アジア市場など世界約50か国へ輸出するまでに成長を遂げています。また、イグニッションコイルのグローバルマーケットは非常に大きいため、今後はさらなる事業拡大が見込まれております。 変更の範囲：会社の定める業務

【無借金の堅実経営／年次・部署関係なくフラットに意見交換可能／社員の挑戦心を尊重する社風／年間休日125日・土日祝休みの良好な就業環境】 ■業務内容： ぱちんこ・パチスロ業界の皆様に適したポジションを提案し、採用いたしますので、ご興味がある方からのご応募をお待ちしております。 ■採用ポジション例： ＜ハード開発＞ プロダクトデザイナー／電気・電子回路設計／機械・機構設計 ＜ソフト開発＞ サウンドクリエイター／スロット企画／グラフィックデザイナー（実機ロゴ・パネル） プログラマ／演出企画映像ディレクター／CGデザイナー 組み込みプログラマ／ツール開発プログラマ ＜製造部＞ 製造職／生産技術 ＜ソフト開発部＞ スロット企画／ぱちんこ企画 ぱちんこ・パチスロの開発に携わる事ができる技術職を中心にさまざまなポジションからご選考致します。同社は製品開発は勿論、オリジナルキャラクターを用いてエンターテイメント性を追求するプロ集団です。 ■過去、中途入社理由： ・オリジナルコンテンツで勝負していることに魅力を感じた点。 ・一貫体制でのモノ作りという特徴に共感した事。 ・ゲーム性にもこだわっている点(大都技研の台っぽい)に魅力を感じた点。 ・規制に対してもスピード力を持って新しい台を作れる環境がある点。 ■当社の特徴・魅力：無借金経営を特徴とした安定性が魅力のメーカー・コンテンツ創造カンパニーです。管理部門は業界未経験がほとんどです。 オフィスも京橋駅直結の東京スクエアガーデンに構え、コンビニやレストランフロアも完備した魅力的な環境です。 ＜安定性＞遊技機業界は規制や若者離れの影響を受け縮小傾向にありますが、2020年時点でも約20兆円規模の産業となっており、余暇産業の30%を占めています。この市場が日本経済に与える影響力は依然として高く、今後も一定の需要が見込まれています。 ＜社風＞「付加価値創造への挑戦」を掲げ、顧客やその先のユーザーに満足いただけるような製品づくりに試行錯誤しています。年次や部署の垣根はなく自由に意見だしを出来ることも特徴。トップの意向で社員自身の挑戦も後押しする社風です。一方、年間休日125日・土日祝休み／社員旅行等の福利厚生も充実しております。 変更の範囲：会社の定める業務