【エンジニアの成長を支援する環境／BREXAグループの中核企業】 ■職務概要 自動車用コネクタにおける構造・振動シミュレーション技術の構築および評価技術開発を担当していただきます。 【主な業務内容】 ・自動車部品の振動負荷に対する挙動・強度評価手法の構築 ・有限要素法（FEM）を活用した解析モデル作成 ・固有値解析、周波数応答解析の実施 ・解析条件設定、計算実行、結果分析 ・技術報告書・評価資料の作成 ・関連部門との技術的な協議・課題検討 ・Pythonを活用した解析データの整理・効率化 ・CAE技術を用いた開発プロセス改善 ■使用ツール・環境 ・Marc ・Python ■この仕事の魅力 ・自動車業界の最新技術開発に携われる ・CAE解析を活用した先端的な評価技術開発に挑戦できる ・シミュレーション技術の標準化・高度化に関与できる ・Python等のデジタル技術を活用した業務改革にも携われる ・設計・評価・製造など多部門と連携しながら幅広い技術知見を習得できる ■当社について 当社はIT・機械・電子・電気・ソフトウェア分野を中心に技術サービスを提供する国内最大級の技術系人材サービス企業です。18,000名を超えるエンジニアネットワークを活かし、自動車、ロボティクス、医療機器、半導体、IT・DX分野など幅広い業界の技術課題解決を支援しています。 ■当社の魅力 ・18,000名超のエンジニアが活躍する国内最大級の技術者集団 ・自動車、半導体、ロボティクス、医療機器、IT・DXなど多彩な分野の案件に携われる ・エンジニア派遣、受託開発、DX支援など幅広い事業領域を展開 ・最先端技術に触れながら専門性を高められる環境 ・大手メーカーや大手企業のプロジェクトを通じて市場価値の高いキャリア形成が可能 ■歓迎条件：別枠記載の必須条件と併せて下記に該当する方を歓迎 ・自動車部品の解析業務経験 ・CAE技術開発や評価手法開発の経験 ・Python等を活用した業務効率化経験 ・振動・強度・耐久評価に関する知見 ・構造解析ソフトウェアの利用経験 変更の範囲：会社の定める業務

【希望勤務地考慮／最新技術を学ぶ研修充実でキャリア形成が叶う！実績に応じた評価体制あり◎エンジニアとしての市場価値が評価指標／大手企業を中心に取引社数約850社】 ■業務内容： 各種車載モジュール（水冷部品、パワートレイン、ハーネス等）を対象とした 熱／衝突CAEおよび研究開発業務をお任せします。 ◇検討内容に沿った適切なCAE条件の設定 ◇実測データ取得・コリレーションおよび差異考察と実測、CAE手法の改良 ◇検討結果まとめ ※経験や適性により、PL/メンバーいずれかのポジションをお任せいたします。 ■働き方： 自動車業界先進領域、幅広い工程で活躍のチャンスあり、有給取得率業界最上位の企業様での就業となります。 同企業様内では現在4チームの自社請負チームがプロジェクト推進中です。 今回は派遣契約でのスタートとなりますが、将来的な請負化を検討中となります。 ■テクノプロ デザイン社について： テクノプロは社内カンパニー制を取っており、中で4社に分かれております。 本ポジションは上流工程比率73.9%の「テクノプロ・デザイン社」での採用です！ 7,000名を超えるエンジニアが活躍する売上高・顧客数最大級のエンジニアリングソリューションを展開する企業となります。 プロジェクト参画型の「技術サービスビジネス（請負・派遣）」や自社開発センターでの「受託」だけでなく、「技術コンサルティング」や最先端技術を持つ企業との「協業」で生まれる「ソリューションビジネス」も展開しております。

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■募集背景： ◇燃費向上・環境負荷低減のため車体の軽量化が進められており、ドアやテールゲートなど車体に取り付ける蓋物も軽量化しつつ強度信頼性との両立が求められています。 ◇軽量で強度信頼性の高い部品の開発を実現すべく図面段階でのCAE構造検討を強化するため、一緒に働いていただける方を募集します。 ■部署の役割： ◇ドア・フード・テールゲートの強度信頼性開発 ◇ドア・フード・テールゲートの開閉機能開発 ◇ドア・フード・テールゲート強度信頼性・開閉機能の基盤技術開発 ■入社後の担当領域： 上記業務の中でドア・フード・テールゲートの強度信頼性開発におけるCAE解析をお任せします。 ＜具体的には＞ ◇パネル母材の強度・信頼性解析 ◇ドア・フード・テールゲート完成品の強度・信頼性解析 ◇スポット溶接の強度・信頼性解析 ■使用ツール： Nastran、Hyper mesh、ADAMS ■当ポジションの魅力： ◎試作に先立ちCAEで結果を出すことがプロジェクトの成功を左右します。解析で導いた改善案が設計変更につながり製品に反映されるため大きな達成感が得られます。 ◎CAE解析スキルが向上し、解析業務の専門性が高められます。 ◎企画段階から開発に携わるため、自動車開発を横断的に理解できます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜Nitto/東証プライム上場/ニッチトップ戦略で高シェア製品多数〜 【配属組織の部・課のミッション】 ・社内の製品開発・生産プロセスの課題の解決するため、各種物理現象のシミュレーション技術構築と社内展開を担っています。 【職務内容】 ・電磁界解析のシミュレーション技術構築 ・電磁界解析を用いた回路・基板の性能評価 ・構造解析を用いた高分子材料の性能評価 ・流体解析を用いた生産設備の性能評価・設計 ・社内の全製品・プロセスが対象となり、各種シミュレーションソフトとハードを保有しており、幅広い物理現象へ対応できることが強みです。 【入社後まずお任せしたい業務】 ・まずは、電磁界解析の技術構築に携わっていただきます。社内の製品評価のニーズを抽出し、シミュレーション技術に落とし込んでいただきます。 ・また、構造解析や流体解析にも携わっていただき、幅広い事業、製品、プロセスに関わっていただきながら業務に取り組んでいただきます。 【将来的にお任せしたい業務/キャリアパスのイメージ】 ・３年後のイメージ：電磁界解析の技術構築を担当いただき、回路・基板製品の性能評価を経験いただきます。また、構造解析や流体解析も経験いただき、シミュレーション技術者としてのスキル・知識向上に繋げていただきたいと考えております。 ・5年度のイメージ：経験した事や習得した技術・知識をベースに、後輩技術者の指導に携わっていただきます。また、電磁界解析を中心に種々のシミュレーション技術を活用し、社内で横断的に活躍できる人財になることを期待しています。 【業務のやりがい/アピールポイント】 ・今後社内で重視されていく電磁界解析の中核を担えます。チャレンジを受け入れる文化があり、新しいシミュレーション手法や評価手法の提案が可能です。自らが考案した技術が実現し、社内に採用されることで、大きな喜びが感じられるとともに、自分の成長を感じられる仕事です。 【所属組織の構成、雰囲気や仕事の進め方】 ・1人ごとに担当業務を受け持ち、シミュレーションの条件設定から結果の考察まで一貫して担当いただきます。気軽に相談できる雰囲気があり、年齢や担当業務に関係無く、お互いに教えあい、助け合いながら、業務を進めております。 変更の範囲：会社の定める業務

栃木に根差した働き方／年間休日121日／週休2日制（土日休み）／ものづくりのエキスパート企業／30年以上に渡る多数の実績有り／資格取得支援◎ ■職務内容： 日本を代表する製造業の企業様と一緒に、パワーユニットの設計補佐業務をお任せします。 ・3Dレイアウトやモデリングで、設計の骨格作り ・CATIAを使った図面作成で、精密なデータを形にする ・構造・熱・流体解析（CAE）で、性能を科学的に検証する ■組織構成： VD技術事業部に配属となります。配属チームは職種等を考慮の上、面接後決定いたします。 今回関わる可能性の高いPU開発Sectionグループは、 正社員17名 ■働く場所： ・自動車産業の集積地で、最先端の開発にどっぷり浸かれる ・出張ほぼなし、腰を据えて技術を磨ける ・JR宝積寺駅近くで研修あり。未経験でも安心スタート ■キャリアアップ ・CATIA研修で基礎から学べる ・資格取得支援あり、技術者としての成長を全力サポート ・最先端の自動車技術に触れながら、専門性を高められる ■当社の強み： ・創業30年、大手メーカーから「ここにしか頼めない」と言われる技術力 ・経済産業省の「ものづくり白書」に掲載されるレベルの専門性 ・完成車メーカーが外注しない領域を担う、希少なポジション ■当社の魅力： 当社は創業30年間製造業の製造プロセスのかかりつけ医として大手顧客の技術コアを支えるサービスを提供しています。人の供給ではなく技術のパートナーとして顧客から信頼を得ているからこそ本来完成車メーカーが外注しない最先端案件を請け負っています。 ■当社について： ＜経済産業省のものづくり白書に掲載される技術力＞ 当社は、ものづくりに特化した様々なサービスを展開しており、製造プロセスの改善コンサルティングやCATIA（CADソフト）の導入支援・技術教育、設計システムの開発などを行っています。また、新規事業として医療向け臓器のモデル開発・製造もスタート。業界から注目を集めています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜上場企業及び優良中堅企業約1,300社と取引あり◎／研修費用は売上の8%を投資／年休124日／土日祝休／離職率6.0％／平均技術単価はトップクラス／大手取引多数／WEB面接実施可〜 ＜魅力・ポイント＞ ・プレス・衝突解析のスキル、車体構造・設計に関する知識が身につき、多様な解析ツールスキル（LS-DYNA、Hyper-Mesh、AUTOFORM、J-STAMP等）や車体構造・設計にも携わり自動車メーカーや部品サプライヤー等、自動車業界全体へのキャリアアップに繋がります。 ・思考面では、解析・設計検討する上で重要な要素となる材料力学の応力・変形の原理原則の考え方が培われます。 ■業務内容： ・高張力鋼板（ハイテン材）に関する研究開発をテーマに、鋼板の拡販を目的とした解析、設計及び付帯業務の一連をご対応頂きます。 ＜業務フェーズ＞ ・プレス解析/衝突解析/車体構造提案/設計業務及び、取得した解析結果・実機評価からの改善提案、主体的に開発テーマ創出・推進 ■主要取引先： 株式会社デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／三菱重工業株式会社／パナソニック株式会社／株式会社ニコン／トヨタ自動車株式会社／株式会社日立ハイテク／株式会社SUBARU／株式会社デンソーテン／テルモ株式会社　など約1300社 ■当社について： 当社はエンジニア派遣に特化し、自動車、産業用機器、半導体、情報通信機器などの企業に高度な技術力を提供しています。特に設計開発から評価試験までのミドルレンジの製品開発を強みとし、AIやIoTなどの技術革新に対応しています。 ＜教育・研修体制＞ 長年構築してきた教育・研修体制により、エンジニアは常に顧客のニーズに応えられるよう最新技術を学び続けています。現役エンジニアが講師を務め、実用性の高いスキル・知識を教育し、戦力となる人材を育成します。さらに、コミュニケーション力や業務推進力といった人間力も向上させ、現場のチーム力アップに貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜デジタルクリエイター＆ITエンジニアプロダクション／大手企業をはじめ、常時300社以上と安定した取引あり〜 ■仕事内容： 大手重工業の企業にて、バイクもしくは航空エンジン部品の構造解析チームにご参加いただきます。 解析モデリングからプリポストまで一貫した業務、モデリングにはバイク（CATIA）NX（航空）、CAEはANSYSとNastoranを使用いたします。 ※ご経験や志向を考慮し、業務をお任せします。 ■仕事で身に付くスキル： 当社の事業モデルは「デジタル人材事業」「受託開発事業」「コンテンツプロパティ事業」の3つの柱で成り立っています。コンテンツプロパティ事業やグループ企業をはじめとした自社プロダクト開発のほか、クライアントのプロジェクトを担当するので、スキルを固定化せず、常に新しいスキルを身につけることができます。変化の激しい時代に通用する、本物のデジタルクリエイター・エンジニアになれる。この自信が当社で得られる大きなメリットです。 ■当社について： 「デジタルクリエイター・エンジニアプロダクション」として、お客様の課題解決を通じて技術者の社会的ポジションの確立を目指す、真のプロフェッショナル集団です。 当社は単純な技術社員の派遣会社ではなく、デジタル人材事業、受託開発事業、コンテンツプロパティ事業を通じて、社内外にかかわらず、技術社員の働く機会、叶えたいキャリアの形成を行っています。 当社には優秀なクリエイター・エンジニアが数多く集まっており、大手企業をはじめ、常時300社以上と安定した取引を行っています。 2014年上場以来、社員数の増加と共に、業績面においても着実な成長を遂げており、近い将来、東証プライム市場への上場を目指しています。今後は、更に優良な取引先、プロジェクトに参画することで、技術社員のトラックレコードの充実を図ることができます。

■業務概要： ◇エンジンなどのパワーユニット部品を除く車両部品の強度・耐熱信頼性能において、品質、日程、コストなどの目標達成に向けモデルベース開発〜実機検証、および関連する必要な技術の構築に携わっていただきます。 ◇設計部門をはじめとして社内の関連部門やサプライヤー様など多くの方々と体制を組み、プロジェクトの早い段階から開発の中枢としてご担当いただきます。 ■業務詳細： 以下のいずれかの業務に携わっていただきます。 ◇ボデー、ドア・リッド、シャシー、内外装部品の強度信頼性開発 ◇関連するシミュレーションや実験・計測技術開発 ※扱うシミュレーション：構造解析、機構解析、疲労解析、1D-CAE、自動化・最適化など　　 ■募集背景： ◇地球温暖化抑制への貢献として、カーボンニュートラルや電動化への対応が急務となっており、駆動用バッテリー搭載を前提とした従来の内燃車にはない新しい構造や、軽量化を実現する新しい材料や工法、各部品の電動化や制御による新しい機能の導入への取り組みを強化しております。 ◇これらを支える車両の強度信頼性においてもモデルベース開発を核として必要な技術の構築をすすめており、今回ご入社をいただく方にはそれらの技術を更に進化させ商品へ反映いただくことを期待しています。　　 ■部門ミッション： 2030 VISION：「走る歓び」で移動体験の感動を量産するクルマ好きの会社になる の達成に向け、持続可能な地球の未来へ貢献すべく、お客様に「安全・安心」を提供する車両の強度信頼性と、軽量化との両立に挑戦する。　 ■ポジション特徴： ◇当部門の特徴として、技術開発から量産開発という開発プロセスの最初から最後までを担い、 その中で、モデルベース開発とユニットや実車での実機検証の両方を部門内で実施しています。 それらの業務を通じ、シミュレーションスキルや実験、計測スキル、力学や材料に関する知識を深め、広げる機会が多くあります。 ◇強度信頼性開発はお客様に“安心・安全”を届ける上で非常に重要な責任感がある仕事です。 ◇クルマづくりでなくてはならない開発の中枢となる領域での業務のため、やりがいを感じていただけます。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり　

【メーカーの開発パートナーとして幅広い案件を多数保有／様々な経験を積めます◎／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能】 ■業務概要： 車両・部品・制御系などの解析を行い、結果に基づく検証やデバッグを通じて不具合の原因特定と改善提案まで担うポジションです。 ■業務内容： ◇各種解析業務（性能／強度／挙動／制御など） シミュレーション結果や実測データを用いて、製品・システムの挙動を分析し、課題の兆候を見つけます。 ◇データ収集・前処理（ログ取得／整形／可視化） 解析に必要なログや計測データを集め、比較しやすい形に整えることで、正確な判断につなげます。 ◇不具合調査・原因切り分け（デバッグ含む） 異常値や再現条件を整理し、ソフト／ハード／環境要因の観点で切り分けを実施。必要に応じてデバッグを行い、根本原因に近づけます。 ◇対策案の検討・フィードバック 解析結果から改善ポイントをまとめ、設計・開発部門へ提案。仕様見直しやパラメータ調整など、品質向上に直結するアクションへ落とし込みます。 ◇報告書作成・関係者との調整 解析手法、前提条件、結果、結論を分かりやすく資料化し、関係部署と認識をそろえながら開発を前進させます。 ◇検証（再発防止の確認） 改善後に同様の条件で再確認し、問題が解消されているか・副作用がないかを評価します。 ■PR： ◎解析とデバッグの両方に携われるため、「原因を見つけて終わり」ではなく改善まで導く力が身につきます。 ◎開発の上流〜下流まで関わる場面が多く、設計・制御・評価の知識が横断的に広がり、エンジニアとしての市場価値を高められます。 ◎「データから本質を読み解くのが好き」「不具合の原因究明に燃える」「品質を技術で守りたい」 そんな方にぴったりのポジションです。モビリティの安全と性能を支える仕事に、挑戦してみませんか？ ■スキルアップ支援体制： ・24時間365日好きな時間に技術系動画や勉強が可能。 ・Zoomにて技術研修を月数回開催。プログラミングや設計など幅広いトピックスを用意 ・スキルUPが給与UPにつながる。アカデミー制度で取得した単位に応じて給与UP。 ・専門教育機関で技術取得が目指せる◎ 変更の範囲：会社の定める業務

【宇都宮から通勤可／東証スタンダード上場／世界135ヵ国以上の国々に販売実績あり／歯科用精密ドリルで世界シェアトップクラス／高い技術力を持ち、落ち着いた環境で長期就業可能】 ■業務内容： （1）製品開発（超音波チップに関する設計、評価から量産移管）、設計変更業務 （2）上記業務に伴う技術文書作成 （3）他部門との交渉・調整によるプロジェクト推進　など ■当社について： 創業以来「削るテクノロジー」（超高速回転・超音波）を核に、歯科医療機器、工業用切削・研削機器、外科医療機器分野で成長してきました。歯科医療機器分野では、世界マーケットでトップレベルのシェアを誇ります。 ■高い品質と技術力： 当社製品に使用される精密部品2万3000点のうち、自社工場で生産しているものの割合は、実に約90%。ゼロから自分たちの手で生み出すからこそ実現できる高品質な製品を低コストで生産。ナカニシのものづくりの原点が、ここにあります。 ■グローバル展開： 世界135ヵ国以上の国々に販売実績を持ち、いまや売上高の海外比率が80％以上を占めています。 ■安定の経営基盤： 70％以上なら理想企業、40％以上なら倒産しにくい企業と言われる自己資本比率が約90％。1〜3％くらいが標準と言われる営業利益率は約30％。 ■充実の福利厚生で長く落ち着いて働ける環境： 引越し手当有、住居手当有、社員食堂（栃木本社/定食280円、ラーメンやうどん等180円）、育児の時短勤務制度有、歯科メンテナンス費助成など。 ■県外からの就業をお考えの方へ： 県外から転居を伴う形でご入社いただく場合、引っ越し代、住宅手当（5年間最大月7万円）等が支給されます。 ■中途入社者の入社決定理由例： ・業界の安定性 ・世界最速の回転技術を誇るナカニシモーターの技術力 ・営業利益率／内製化率の高さ ・海外売上比率が高く、世界のデンタル業界でも有名なブランド ・今後も伸びしろがあり、国内メーカーの中でも確固たる存在 ・工場増設など、技術面での設備投資に注力 ・県外からの入社者に対する手厚い福利厚生 変更の範囲：会社の定める業務

勤務地最大限考慮｜東証プライム上場 | 定着率95.4％ ｜年休125日｜有給取得率71.8％ |月残業15.8時間 |男性の育休取得率71.4％ |有料派遣事業者認定 ■業務内容： 約700社を超えるパートナー（大手メーカー各社）先にて、バックグラウンドとご経験を踏まえ、解析エンジニアをご担当頂きます。 ■業務詳細： 自動車系メーカー・設備メーカーなど幅広い業界を対象に解析エンジニアとしてCAE解析業務をお任せいたします。主には、熱解析、流体解析、機構解析等になります。 ■アルプス技研で働くメリット 【チームでの派遣】周りの先輩社員からしっかりサポートしてもらえる環境です！ 【エンジニアファーストの案件選定】勤務地や業務内容など、エンジニアの意向に沿って配属案件を決定します。 【安定した経営基盤】自己資本比率65.8％(※通常40％以上あれば健全)｜創業以来50年以上黒字経営◎ 【エンジニアとしてのスキルアップ】取引社数が700社以上あり、ものづくりの上流工程に携われます。様々な最先端プロジェクトに携わることができるので、製品・分野の垣根を越えて、知識や経験を重ねることができます。 【幅広いキャリアプラン】エンジニアサポートシステム(ESS)が確立しており、専任のキャリア支援担当や先輩と現状・未来の話ができます。継続的な研修・支援制度があるので、自分のキャリアに合った派遣先を選定することができます。キャリアパスに関しても志向を考慮し、エンジニアスペシャリスト、現場マネジメント、管理経営部門などのポジションを用意しています。 【長期就業のための手厚いサポート】育休からの復職率100％◎｜転居率5％以下｜子ども手当(18歳まで月1万円)｜くるみんマーク取得｜看護・介護休暇制度あり｜資格取得報奨金最大30万円支給 変更の範囲：会社の定める業務

【メーカーの開発パートナーとして幅広い案件を多数保有／様々な経験を積めます◎／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能】 ■業務内容： ご入社後は、自動車用エンジンの試験・評価業務をご担当いただきます。エンジン性能試験の実施からデータ測定・分析、評価レポート作成まで幅広く携わり、燃費性能や排出ガス性能の向上に貢献いただきます。 ■業務詳細： ・エンジン性能試験の実施 ・燃費・排出ガス・振動・騒音に関するデータ測定および分析 ・試験結果の取りまとめおよび評価レポートの作成 ・エンジン分解後の損傷箇所や摩耗状態の確認・調査 ・評価結果に基づく改善提案および関連部署との調整 ・各種計測機器やモーターダイナモを用いた試験業務 ■身につくスキル： ・電池／車両評価に関する基礎知識・実験計画およびデータ分析スキル ・自動車開発における評価プロセスの理解 ・次世代モビリティ開発に直結する電池評価に携わることができるポジションです。 ・実験から分析まで一貫して関わることで、技術力と実務力を高められます。 ・現場での設備操作経験を通じて、実践的なスキルを身につけられる環境です。 ■スキルアップ支援体制： ・エンジン性能評価に関する専門知識 ・各種計測機器の操作スキル ・データ解析および技術レポート作成能力 ・パワートレイン開発に関する知識 ・自動車開発プロセス全般の理解 ■当社だからこそ実現できるエンジニアとしての未来がある： ＜お取引社数3,900社＞ 同業他社と比較をしても圧倒的なお取引社数を誇る当社。 当社独占のプロジェクトも多数あり、当社だからこそ挑戦できる仕事があります。 ＜FA制度＞ エンジニアの方を対象に社内でのキャリアチェンジを支援する制度です。 転職をする必要なく、社内での新しいキャリアを形成し、貴方のエンジニアとしての可能性を広げることが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇経済産業省選定企業/国内外の自動車部品解析/構造解析・流体解析担当/新技術に挑戦/グローバル展開/トヨタやホンダなど大手取引先多数/安心のOJT教育◇◆ ■概要： 当社は日本国内はもとより世界中のメーカーに自動車部品を中心に、近年ではロボットや医療機器など幅広い分野で製品を供給しております。自動車部品の解析業務をお任せします！ ■業務内容： 国内外を問わず展開する当社の自動車部品の解析業務をお任せします。 具体的には… ◇自社製品の解析 ・構造解析（ゴム部品の大変形解析や振動解析） ・流体解析（管内水流や金型内流動解析）　など CAE技術者として、設計開発の支援に従事していただきます。 幅広い知識が必要とされますが、世の中のニーズに沿った 新しい解析領域へチャレンジできるため、やりがいも大きいです。 入社後の流れ… OJT教育を通して、一から業務の説明をいたします。 先輩社員が優しく指導いたしますので、ご安心ください。 ＜主要取引先＞ トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業、三菱自動車工業、マツダ、スズキ、ダイハツ工業、いすゞ自動車、スバル、 　ヤマハ発動機、UDトラックス、NTN、NSK、ジェイテクト、不二越、キリンビール、サントリー、サッポロ　ほか ■入社後の流れ： 社員同士で協力して取り組む環境・風土があるので、中途入社の方も安心して働けます。丁寧なOJTや充実したOFF-JTの実施、階層別研修などを通じて、スキルアップできる環境です。先輩社員が優しく指導いたしますので、ご安心ください。 ■当社について： ・コルク栓（国内トップシェア）で磨いた「密封と絶縁」を武器に、ガスケット、ベアリングシール等自動車部品を展開。現在は売上の 　大半が自動車部品、国内全ての自動車メーカーと取引、また世界にも事業を展開している岡山屈指のメーカー。 ・アメリカ／ポルトガル／ベトナム／広州／ドイツ／上海／タイ／インド／パラグアイに営業、生産拠点を構え、グローバルに展開。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界各国で航空・宇宙・自動車・防衛・発電プラントや交通システムなど大規模インフラを手掛ける日本を代表するグローバル企業／海外売上比率58.1％（2023年度）】 ◆業務内容： 機械製品の性能・信頼性の向上のためには、製品を構成する機械要素（軸受、シール、動力伝達機構など）の適切な製品適用、および機械駆動時の摩擦・摩耗・潤滑・密封などのトライボロジー技術の高度化が不可欠です。三菱重工の製品には発電プラント等超大型の設備やガスタービン・航空宇宙機器など、過酷環境で使用されるものが多く、特殊な環境条件に対応できる機械要素の研究開発を担当いただく重要なポジションです。 ◆当社のミッション： 私たち三菱重工は、次の世代の暮らしと、そこにある幸福を想い、人々に感動を与えるような技術と、ものづくりへの情熱によって、たしかな未来を提供していくことを目指します。そのために私たちは、これまで培ってきた技術を磨くとともに、新たな発想で様々な技術を融合させるなど、さらなる価値提供を追求し、地球的な視野で人類の課題の解決と夢の実現に取り組みます。

〜自動運転における先進技術の最前線で働く／電動パワーステアリング世界シェアトップクラス〜 ■業務内容： 駆動ユニット、ドライブシャフト等の駆動製品における解析・試験及び調査をお任せします。 ■業務詳細： ◇駆動製品の実験評価／解析 ・実験解析、試験及び調査 ・設計課題に対する原因究明、対策効果確認 ・新規解析技術、新規実験設備、計測器の企画立案 ◇CAE開発 ・自動車事業駆製品のCAE(NV、構造、CFD）解析 ・解析結果分 報告書の作成 ・CAE設備の保全、設計展開（自動化ツール作成）など ■自動車事業本部について： 電動パワーステアリング、ステアバイワイヤ、ステアリング制御技術など、自動車の電動化や自動化に欠かせない技術を数多く開発しています。 電動パワーステアリングは世界シェアトップクラス、リンクレスのステアバイワイヤはジェイテクトがトップランナーとして技術領域をけん引。 ■当社の魅力： （1）歴史ある、若い会社 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工機が2006年に合併して誕生しました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めています。 （2）働きやすさ 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定。 （3）モデル年収：残業代抜き（残業30時間想定） ※残業手当以外の手当は含まない※能力次第で前後有 30歳：520万円（610万円） 35歳：620万円（720万円） 40歳：670万円（790万円） （4）Only Oneの技術・商品 ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動運転における先進技術の最前線で働く／電動パワーステアリング世界シェアトップクラス〜 ■業務内容： 駆動ユニット、ドライブシャフト等の駆動製品における解析・試験及び調査をお任せします。 ■業務詳細： ◇駆動製品の実験評価／解析 ・実験解析、試験及び調査 ・設計課題に対する原因究明、対策効果確認 ・新規解析技術、新規実験設備、計測器の企画立案 ◇CAE開発 ・自動車事業駆製品のCAE(NV、構造、CFD）解析 ・解析結果分 報告書の作成 ・CAE設備の保全、設計展開（自動化ツール作成）など ■自動車事業本部について： 電動パワーステアリング、ステアバイワイヤ、ステアリング制御技術など、自動車の電動化や自動化に欠かせない技術を数多く開発しています。 電動パワーステアリングは世界シェアトップクラス、リンクレスのステアバイワイヤはジェイテクトがトップランナーとして技術領域をけん引。 ■当社の魅力： （1）歴史ある、若い会社 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工機が2006年に合併して誕生しました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めています。 （2）働きやすさ 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定。 （3）モデル年収（残業30h想定） ※残業手当以外の手当は含まない※能力次第で前後有 30歳：520万円（610万円） 35歳：620万円（720万円） 40歳：670万円（790万円） （4）Only Oneの技術・商品 ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

〜ロケット開発を行う上場を見据えた宇宙ベンチャー／世界一低価格でコンパクトなロケット開発の実現を目指す〜 ■業務概要 2026年3月に新設された「基盤技術グループ」にて、実験評価を主体とした研究開発および評価業務を遂行していただきます。 当社が開発する小型ロケット「ZERO」を確実に軌道へと到達させるためには、基盤技術の視点から技術的な課題を深掘りし、根本的な解決を図ることが不可欠です。本グループでは、「機械要素／コンポーネントの実験評価」と「流体／構造／振動等のCAE解析」の両面から技術課題にアプローチしています。 今回は、その中でも「機械要素／コンポーネントの実験評価」を主体的にリードし、ロケットの信頼性向上に直結するデータ取得から分析、評価までを推進していただけるエンジニアを募集します。 ■詳細 ・ロケットの主要コンポーネント（ターボポンプ、バルブ、配管、アクチュエータ等）の性能評価、強度／耐久性評価、動特性評価 ・上記コンポーネントを構成する機械要素（転がり軸受、メカニカルシール、固体潤滑トライボロジー、材料特性など）の最適化 ・技術課題の要因に関する仮説立案と、それを検証・解決するための実験計画の策定 ・実験装置や計測機器類の準備・セットアップ、実験の実施、データ分析に基づく要因の考察および判断（レポート作成） ・未解明現象を見える化するための、新たな実験手法や計測／分析手法の創意工夫・開発 ・社内外の専門機関（研究機関、計測器メーカ、試験機メーカ等）との技術的な情報交換および必要に応じた協業推進 ■基盤技術グループのミッション 開発の各フェーズで発生する複雑な技術課題に対し、原理原則に基づいた評価・解析を行い、設計開発グループへフィードバックを行うことで、ロケット全体の開発スピードと信頼性の向上に貢献します。 ■当社の特徴 宇宙への圧倒的に低価格で便利なインフラを構築し、誰もが宇宙に手が届く未来の実現を目指すスタートアップ企業です。北海道大樹町に本社を置き、地の利を活かし「北海道スペースポート（HOSPO）」を活用することで、東と南に打上げ可能な、世界的に見てもロケット打上げに適した場所となっています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 車両の快適性に直結する振動騒音および燃費向上に直結する空力性能に関する車両全体の性能要件の策定〜試験・評価まで、幅広く携わっていただきます。 ■業務詳細 ・車両全体の振動・騒音性能（NV性能）の開発 └エンジンやモーターから発生する騒音の抑制に向けた制御・構造の提案 └電動車における快適性を高めるための振動・騒音設計と部品特性、構造要件提案 └CAE解析を活用した車体骨格や構造の最適化提案 ・空力性能および空力騒音の開発 └風洞試験やCFD解析を用いた車両形状の最適化 └空力起因の騒音低減に向けた構造提案および検証 ・上記各項目における先行技術開発および量産車種開発への展開 ・各性能項目に関する達成シナリオの策定、各コンポーネントの要件・目標設定 ・実験評価、図面段階での性能予測および検証業務 ・開発効率化に向けた振動騒音領域の設計手法や検証プロセスの改善提案 開発の初期段階（企画段階）から販売前の最終品質確認に至るまで、クルマづくり全体に関与しながら、構造的に最適な性能を実現していく役割を担っていただきます。 ■仕事の進め方 空力騒音、空力性能、振動騒音、法規適合、車体開発（CAE）、風洞設備の6つのグループに分かれ、各グループでチームを組んで業務を推進します。 4〜5名程度でチームを組むため、一人ひとりが裁量を持って業務に取り組めます。 実際の車両や部品に触れる機会が多く、担当する部品が最も多いポジションであり、実機評価前の図面データでの検証業務が増しているため、クルマづくりの中枢を担うポジションとなります。開発初期の企画段階から販売前の品質確認段階まで幅広く担当します。 社内外関係部署は、製品企画・設計・生産技術・調達等、トヨタ自動車や国内外の関係会社と連携することも多く、さまざまな経験が得られるポジションです。 ■仕事のやりがい、魅力 お客様に安心・安全な商品をお届けするために欠かせない業務です。普段何気なく聞いているクルマの音や振動は、巧妙にデザインされたものです。 自分が開発した車両を日本中のお客様に使っていただき、やりがいや達成感を得ることができます。一緒に感情が伝わるような車を作りましょう！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム市場上場／ミニチュアボールベアリング世界シェアNo.1／その他にもLEDバックライトや航空機部品、HDD用部品でも世界シェアNo.1〜 ◆職務概要： 構造、振動解析分野における解析をお任せします。具体的には、社内事業部（モータ、ファン事業部等）から要望される構造解析、振動、騒音解析等をご担当頂きます。また、非線形構造分野の解析技術の精度向上、解析モデル構築等を課員と共に進めて頂く他、開発製品の解析、実測による評価支援も行って頂きます。 ◆技術開発部門について： 自動車部品や光学部品、半導体、モーター、コネクタなどの開発・設計業務が行われています。。 【技術開発部門の主な業務内容】】 ・自動車用部品の開発・設計 ・光学部品の機能性表面膜の開発 ・リチウムイオン電池保護ICの開発 ・ステッピングモーターの開発 ・DCモーターの開発 ・車載向け高速伝送用コネクタの開発 ・自社製品を組み合わせた新たなIoT製品の開発 【技術開発部門の業務におけるポイント】】 ・顧客との仕様調整 ・各部品の詳細形状の検討・技術検証・レビュー ・社内他部門・仕入先との工法の確認・調整 ・製品完成後も試験評価など、社内外関係なく多くの人と関わる ◆浜松工場について： 1986年に操業を開始した、電子機器事業部門のマザー工場として、海外の関連工場を支援する機能を果たしている工場です。マザー工場として、素材の研究開発／製造技術の開発／海外工場の支援／海外製造拠点の従業員研修をミッションとしています。そのため、若くして海外赴任を経験できるチャンスもあります。主要製品としては、PMステッピングモーター、特殊モーター、液晶用ライティングデバイスなどがあります。就業環境／福利厚生としても、食堂／寮／社宅（複数棟）があり、独身の方もご家族持ちの方も長期就業しやすい環境が整っています。 ◆同社の特徴・魅力： 〜世界最強の「相合」精密部品メーカーへ〜 ＜積極的な事業展開＞今年度は売上高1兆円の大台を達成する見込みであり、売上高は、14期連続で過去最高売上を更新中です。 ＜総合精密部品メーカーとしての技術力＞同社は、単なる「総合」ではなく、「相い合わせる」ことを重視し、自社保有技術を融合・活用して製品を新たに創出・進化させています。 変更の範囲：会社の定める業務

【大手メーカーの開発パートナーとして幅広い案件を多数保有！様々な経験を積めます◎／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能】 ■業務内容： エンジン部品に対して3D構造解析を行い、解析モデル作成から計算実行、レポート作成までを通じて、性能・信頼性の評価をお任せいたします。 ■業務詳細： ◇解析モデルの作成 エンジン部品の形状や条件をもとに、構造解析用の3Dモデルを作成します。 ◇構造解析・計算実行 ABAQUS、ADVC、HyperMesh、ANSAなどの解析ツールを使用し、強度・変形・応力などを数値的に評価します。 ◇解析結果の整理・レポート作成 計算結果をわかりやすくまとめ、設計や開発に活かせる解析レポートを作成します。 ◇エンジン部品の3D構造解析業務全般 実際の開発現場と連携しながら、品質・安全性向上に貢献する解析業務を担当します。 【PR】 自分の解析結果が、次世代のクルマづくりに直結する そんなやりがいのある仕事に挑戦してみませんか？ 構造解析の知識・経験を活かしたい方のご応募をお待ちしています。 ■職場環境・魅力： ・別途、賞与年2回、時間外手当（1分単位）、各種手当（家族、赴任等）が支給 ・スキル・経験年数・年齢等も考慮し、話し合いの上で決定 ・充実の福利厚生 交通費支給あり、資格取得支援・手当あり、寮・社宅・住宅手当あり、U・Iターン支援ありなど ■充実した教育制度／入社後のフォロー体制充実： ◇人事育成制度…等級制度の定義と連動したカリキュラム体型の導入。 ◇キャリアサポート制度…定期的にカジュアル形式な面談を行うことでストレスレベルを把握するとともに必要に応じて関連部署と連携し環境を改善。 ◇人事考課制度…目標達成を適性に処遇へ反映されることを有能感を高め、自立できる人財を育成できる制度。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ・スズキ株式会社にて、自動車などのものづくりにおける上流の設計企画フェーズを軸に、板金部品および樹脂部品を対象とした「CAE（コンピュータ支援エンジニアリング）解析業務」と、エンジニアリングの効率化・高度化を牽引する「設計業務改善につながるDXツールの開発」をご担当いただきます。 ・CAEを用いた強度・成形性等のバーチャル検証による設計品質の先取り評価をはじめ、現場の業務プロセスや課題を捉えた自動化・効率化ツールの企画・実装まで、解析技術とデジタルエンジニアリング（DX）の双方から開発基盤を支える非常に幅広く先進的なポジションです。 ■具体的な業務内容： ・板金部品／樹脂部品のCAE業務 ■魅力・やりがい： 単なる「決められた解析を回す業務」にとどまらず、「CAEによる設計評価」と「プログラミング・自動化によるDXツール開発」という2つの強力な武器を掛け合わせ、設計の根幹から効率化をリードできる点が最大の魅力であり、やりがいです。 「どうすればCAEの精度や効率をさらに高められるか」「設計プロセスのどこにDXツールを導入すればエンジニアの負担を軽減しバリューを発揮できるか」まで主体的に考え、現場をシステムや解析の両面から変革していくダイナミズムを味わうことができます。 また、Siemens NX等の最先端CAD／CAE環境や、VBA・Python等のプログラミングスキルをフルに活かせるため、解析エンジニアおよび開発プロセス改革（DX）のスペシャリストとしての圧倒的な市場価値とキャリアを築くことができます。 CAEとデジタルツールの知見を融合させた先進的な設計支援業務を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるエンジニアリングDX推進者としての市場価値を高められることも大きなやりがいです。 ■当社の特徴： ◎長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◎多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ◎技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 変更の範囲：会社の定める業務

＜音・振動という不可視現象を実験・CAEで“見える化”／製品NV性能を根本から向上させるエンジニア＞ ■業務内容： 電動駆動ユニット（eAxle、HVトランスミッション）における ・ NV性能設計 ・ 新規NV解析技術開発 を担当いただきます。 ■業務詳細： ・ ギヤノイズ・モータノイズ等のNV性能設計（起振力解析／振動伝達解析／放射音評価／最適化） ・ 新規実験手法・解析技術の開発 ▼使用ツール　※OJT・教育制度あり（未経験ツールも習得可能） Office（Excel、PowerPoint 等） CAE／実験ツール（Simcenter3D、Nastran、Amesim、Test.Lab 等） ■組織のミッション： ◇駆動系製品において静粛性能（NV）は、製品の価値を決定づける中核要素です。 ◇当部門は、NVの専門家集団として、最先端の実験・解析技術を駆使し、NV課題の未然防止および早期解決を実現し、競争力と商品魅力度の向上に貢献します。 ◇最終的には、車両としてお客様に感動を与えるNV品質の実現を目指しています。 ■業務での英語使用： メール／時々ある 資料・文書読解／時々ある 電話会議・商談／時々ある 駐在／経験・志向に応じて要相談 ■業務のやりがい： ◇本業務においては、「見えない現象」を解き明かす面白さがあります。 ◇音・振動という不可視現象を、実験・CAEで“見える化”し、発生メカニズムを解明、設計へダイレクトにフィードバックすることで、製品NV性能を根本から向上させます。 ◇さらに、研究機関・ベンダーとの共同開発による新技術の創出・手の内化にも携わることができます。 ◇また、サプライヤーの立場でありながら、車両全体視点でNV性能設計を行える点も特徴です。 ■募集背景： 電動化の進展により、駆動ユニットに求められる静粛性能は年々高度化しています。 その中において、「製品企画・構想段階からNV設計を主導」 「自ら技術を構築・手の内化し製品開発に適応」 できる開発環境があります。 さらに、外部ベンダーや研究機関と連携し、新たなNV解析・実験技術の開発にも携わることが可能です。 NV性能設計を通じて、車両への価値創出にチャレンジしましょう。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

■採用背景： エンジンの高効率化・軽量化要求の高まりにより、樹脂部品設計の重要性が一層増しています。今後もHEV、PHV向けを中心に開発案件が継続的に見込まれる中、設計力の強化と技術の継承が課題となっています。 将来を見据え、上流から開発をリードできる体制構築を目的に、新たな設計者を募集します。 ■業務内容： インテークマニホールドをはじめとするエンジン周辺の樹脂部品設計を担当します。要求仕様を達成するための各種CAE検討、構造・材料検討、CAD設計に加え、射出成形や振動溶着などの工法を考慮した量産性設計から評価検証までを行い、関係部署と連携しながら量産開発を推進していただきます。 ■業務詳細： エンジン周辺の樹脂部品設計担当として、下記業務に携わっていただきます。 ・エンジン要求に基づく部品仕様検討、エンジンへの搭載検討 ・車両レイアウトを考慮した搭載検討、実機を用いた搭載確認 ・射出成形・振動溶着を前提とした構造設計、材料選定 ・実機評価・実車評価による強度／耐久確認 ・CAE（強度解析、流れ解析、NV解析）を用いた性能検証 ・関係部署（生技・評価・生産・車両）との連携による量産開発推進 ■組織のミッション： 当部は、HV、PHVエンジン搭載車における主要部品の開発を通じて、車両の性能・環境性能向上に貢献することをミッションとしています。 昨今の電動化市場ニーズのBEVからHEVへのシフトによりHEV用エンジン開発が急増しており、HEV用エンジンの更なる高効率・低燃費化が求められる中で、インテークマニホールドなど樹脂部品設計を担う当室（グループ）は、エンジン性能・効率・軽量化を最大化する重要な役割を担っています。 ■業務での英語使用： メール／時々ある 資料・文書読解／時々ある 電話会議・商談／時々ある 駐在／経験・志向に応じて要相談 ■業務のやりがい： エンジン性能を左右するインテークマニホールド等の樹脂部品設計は、車両価値に直結するやりがいある業務です。性能を高めるための形状設計と、強度・信頼性を担保する材料・構造設計とを両立する最適解を見出すという面白さがあり、設計の成果を量産車として世に届けられる点もアイシンならではの魅力です。これまでの経験を活かし、より影響力の大きな仕事に挑戦できます。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

〜「クルマとして仕立てる」手応えを感じられるポジション／設計にとどまらず試作・評価まで一貫して関われる〜 ■募集背景： 電動化の進展により、低コスト化・車両空間拡大などの要求が高まり、足回り・フレーム・駆動・制動を含めた車両全体での最適化設計が不可欠となっています。開発テーマの拡大に対し、構想段階から設計・評価までをスピーディに回せる体制強化が必要なため、足回り・フレームを軸に車両全体視点で統合検討を推進できる人材を募集します。 ■業務内容： アンダーボディ領域において、足回り・フレームを中心とした車両骨格／駆動モジュールの構想・設計・評価を一貫して推進します。 要件が未確定な段階から仮説設計を回し、関係部署と連携しながら車両全体視点で構造成立・課題解決をリードする役割です。 ■業務詳細： ◇車両骨格・サブフレーム等の構想立案（要求整理／成立条件の設定） ◇荷重伝達・剛性配分等を踏まえたレイアウト／構造設計（CAD） ◇駆動・制動要素との干渉/搭載/締結を踏まえた領域横断の統合検討 ◇試作・評価計画の立案、評価結果の分析、設計へのフィードバック（PDCA） ◇関係部署との仕様調整・論点整理（会議体の運営、意思決定の推進） ＜使用ツール・環境＞ CATIA、テストコースでの車両評価（藤岡、豊頃） ■組織のミッション： 当組織は、電動化・車両構造変革を見据え、アンダーボディ領域で「走る・曲がる・止まる」を支える機能の進化・統合を通じ、BEV/PHEV/HEV時代に最適な車両骨格・駆動モジュールのあり方を構想・具現化します。車両全体視点での機能統合・構造提案により、次世代モビリティの基盤となる技術・商品を創出します。 ■業務での英語使用： メール／時々ある 資料・文書読解／時々ある 電話会議・商談／ほとんどない 駐在／経験・志向に応じて要相談 ■業務のやりがい： 足回り・フレーム設計の知見を起点に、駆動系領域と連携しながら車両全体を成立させる設計・検証に踏み込めます。少人数体制のため意思決定が速く、提案が設計に反映されやすい環境です。さらに設計にとどまらず試作・評価まで一貫して関わることで、「クルマとして仕立てる」手応えを得られます。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

■概要： スズキ株式会社にて、自動車の駆動を伝えるトランスミッションやアクスル等の「ドライブトレイン」におけるNVH（騒音・振動・ハーシュネス）に関するCAE解析・性能開発業務をお任せします。 ■業務内容： ドライブトレインシステムを対象に、CAEモデルの構築から初期評価、ギア鳴りや軸受起因などの音振データの要因分析、具体的な対策検討、技術資料の作成までの一連のプロセスに加え、他部署との性能調整や外部委託先のディレクションまで幅広く手掛けられるコアなポジションです。 ■具体的には： ドライブトレインNVH性能開発業務 ■業務のやりがい： 自動車の動力伝達効率や静粛性に直結するドライブトレインのNVH性能開発に携わり、構想・初期段階から最新のCAE解析ツールを活用したシミュレーションやバーチャル検証に挑戦できます。決められた仕様どおりに評価するだけでなく、「なぜ駆動系特有の振動・異音が発生しているのか」「どうすれば理想的な静粛性と高効率な伝達特性を両立できるか」まで主体的に考え、対策の立案から他部署との折衝までをリードできる自由度の高い環境です。 また、単なるモデル作成や解析作業にとどまらず、歯車やシャフト、ケースといったドライブトレイン特有のメカニズムと音振特性の関係性を深く理解したうえで課題解決に挑むため、機械設計から先進的なCAE解析、さらにはプロジェクト全体の技術調整までを俯瞰できる高度なエンジニアリング力を習得できます。 ■魅力： ◇当社は自動車開発に特化したエンジニアリング企業です。完成車メーカーや大手自動車部品メーカーを中心に、設計・解析・実験・評価・生産技術・ソフトウェア開発など、車両開発に関わる幅広い技術支援を行っています。 ◇自動車領域に特化しているため、短期単発の案件ではなく、中長期的に開発現場に入り込み、専門性を高められる点が特徴です。 ■会社の特徴： ◇長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◇多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ◇技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 変更の範囲：会社の定める業務