〜需要増加する車載用リチウムイオン電池製造メーカー／生産累計実績7,300万／日産自動車、マクセル（株）、日立Astemo（株）／安定基盤／フレックス制／就業環境◎〜 ■ポジション概要： 車載用リチウムイオン電池メーカーにて、生産技術としてモジュール工程を中心に下記業務をお任せします。製造工程計画〜量産工程立上げをご担当いただく予定です。 ■業務内容：【変更の範囲：なし】 ・工程設計〜設備・治具検討、立上げ(生産技術)業務 ・設備メーカーと直接やり取りし、設備仕様を策定する業務 ・量産ライン立上げ後の工程・生産設備の改善、保全業務 ※ご経験やスキルにより、入社後は上長指示のもと業務の一部からスタートし、徐々に業務範囲を広げていただく予定です。 ■活かせる知識： ・IATF16949の知識・機械、電気、電気化学の知識 ・PLC（Programmable Logic Controller）取扱い経験 ■配属先情報： モノづくり技術本部/第一生産技術部/モジュール技術課(1課/2課)は17名で構成されています。 ■魅力： ◎EV市場の成長に伴い事業拡大フェーズ ◎土日休み、年間休日122日、残業月平均20時間程度 ◎会社としてフレックス勤務を取り入れており、柔軟な働き方が可能（要相談） ■当社の魅力： 【自動車メーカー×電池に強みを持つメーカー×自動車部品メーカートップクラスメーカーの出資／国内・海外ともに高い技術力を認められたリチウムイオン電池メーカー】 当社は、日産自動車、電池に強みを持つマクセルホールティングス（株）日立Astemo（株）から出資を受けています。国内・海外ともに認められた技術力・品質を誇っています。 【リチウムイオン電池市場は拡大傾向／欧米・中国だけでなくインドやASEAN地域も燃費規制による車載用リチウムイオン電池ニーズが拡大中】 リチウムイオン電池市場は、毎年需要が伸び続けています。車載系のリチウムイオン電池は安全性と制御システムが必要になるため、新規参入が難しい領域で、世界初の自動車用リチウムイオン電池を開発した当社の技術と量産技術を強みとしています。 変更の範囲：本文参照

〜日立製作所や本田技研工業と共同研究・合同研修なども開催◎/先端技術に触れることでスキルアップが叶う環境です〜 ■職務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜設備関連＞ 1）生産ラインの製造工程設計 2）生産設備の企画、仕様検討、設計 3）新規生産ラインの立上げ、既存生産ラインの改造 4）既存生産ラインの工程改善 ＜検査機関連＞ 1) 【ソフト系】検査機用の、テストプログラム仕様検討、作成、デバック 2) 【ハード系】 検査機用の仕様検討、基板設計、製作・デバック・手配 3) 【ハード系】 既存生産ラインの検査機改造 4) 【その他】 既存生産ラインの工程改善 ＜実装・はんだ関連＞ 1）表面実装に関する要素技術開発、量産条件設定 2）はんだ付け（フロー、リフロー、コテなど）に関する要素技術開発、量産条件設定、設備の構想仕様検討 ＜DX＞ 1)　生産技術のDX推進業務（アルゴリズム作成、プログラミング、ツール選定、教育） ■ミッション・期待される役割： エンジン制御用ECU、BMS製品、E＆E製品、自動運転・先進運転支援システム製品開発に伴う以下業務の遂行を期待しています。 ・生産プロセス設計、作業設計、設備調達 ・検査機仕様設計(ソフト/ハード)、検査機改造、検査機調達 ・表面実装技術およびはんだ付け技術確立 ・生産技術業務のDX推進 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：本文参照

〜売上高約1兆円・10期連続過去最高売上更新中・ベアリング・モーター・センサー・半導体まで手掛ける世界でも例のない総合精密部品メーカー〜 ◆募集背景： ミネベアミツミグループでは、2029年3月期における売上高2.5兆円、営業利益2,500億円の達成を目指しており、DCモーター事業はその成長を牽引する最注力事業の一つです。これまで注力してきたEV等の車載用モーターの拡大だけでなく、産機や住設等の新規分野への展開に向け、体制強化を図り、下記各種エンジニアポジションを募集いたします。 ※変更の範囲：会社の定める業務とする ◆職務概要： 生産技術(勤務地：多摩／米子)として以下業務を行っていただきます。 ・製造技術開発 ・モーター製造工程の工法開発、設備設計、合理化業務　　　等 ◇今後強化していく分野： ・車載向け： └車体機構の電動化に対応するモーターやユニット、複合品の開発強化 └自動運転の為のセンサー用モーターの開発強化（当社が世界的に先行開発している製品となります） ・住設向け： └家中の電動化に伴ったモーターユニットの開発強化 ・ロボット向け： └独自開発機能を盛り込んだ高精度、高機能な制御回路開発強化 └AI機能の開発強化 ◇やりがい： 当部では、業界大手の顧客との技術打合せを定期的に行っており、最先端の情報に触れながら、これまで市場になかった新製品の開発に寄与する事ができます。メカ設計、磁気設計に加え、回路設計・ソフト開発、制御など幅広い技術を統合させた製品を開発していきます。騒音や消費電力が少なく、効率的で耐久性のある当社のDCモーターは、大きな視点で環境負荷低減への貢献に繋がります。 ◆同社の特徴・魅力： ・積極的な事業展開：売上高は、10期連続で過去最高売上を更新中。 ・総合精密部品メーカーとしての技術力：同社は2017年にミツミ電機と経営統合し「ミネベアミツミ株式会社」として新しいスタートを切りました。同社の強みは、「超精密機械加工技術」「垂直統合生産システム」と「エレクトロニクス技術」の融合です。 変更の範囲：会社の定める業務

【完全web面接／業界トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか／目指すキャリアを最適な環境で叶える】 ・主に自動車、半導体、産業機器、プラントエンジニア業界等の顧客先にて、工程設計、ライン設計、構築や立上げ、設備設計や導入、歩留まり改善、品質改善、治工具の設計、設備保全等のプロジェクトに参画いただきます。主担当としてコア技術に携わることができます。 （変更の範囲）当社の定める業務/詳細は就業条件明示書に記載 ■配属に関して： 実務経験をお持ちの場合、配属エリアに関しては最大限考慮・配慮させて頂きます。 ■魅力： ー［多彩な研修制度］ 各専門ごとの技術研修から、ビジネスマナーなど一般的な研修まで、業界ナンバーワンのグループ研修体制を整えています。その結果が、「離職率：約7％（製造業平均約12％）」という実績に表れています。研修センター全国に14ヶ所あり、オンラインでも研修を受講することができます。 ー［時代に即した技術者であるために］ 同社では全国の保有案件をネット上で検索できるシステムを導入しており、持つべき技術スキルの明示と習得方法、成果に対する評価等を適切に行うことができるようにしています。自身のスキルを登録し、携わりたい案件のマッチング度合いを確認でき、足りないスキルは研修にて取得するなどの環境が整っています。 ー［フォロー環境］ 営業担当と密に連絡を取る体制はもちろん、配属は既存先が中心のため、すでに同社のエンジニアが在籍していることが多いです。 30代以上が50%以上、離職率7.4%（メーカー平均約12%）、10年以上在籍者619名と長期的に就業頂ける環境です。これは、上記一例の対応、視野広くエンジニアとして成長する事、また成果に対する評価等を適切に行っているためです。 ■特徴： メイテックフィルダーズは開発・設計はもちろん評価・試験、生産技術、保守・メンテナンスまでの幅広い工程を担当しています。その為勤務地については優遇がしやすいのが特徴です。

〜需要拡大中◎創業60年以上の半導体製造装置メーカー／生産キャパシティ拡大計画による増員採用／大手企業と取引多数◎〜 ■業務内容： 顧客から依頼のある製品を製造するために、どんな材料でどの設備を用いてどんな工程や方法にするかを考える業務をお任せ致します。 社内での業務だけでなく対顧客との折衝も発生します。 ■業務詳細： 具体的には、設計相談（形状やコスト面など）を一緒に検討していただきます。 また業務のボリュームとしては、治具設計も多くなります。工数削減などの改善のため治具の再設計などは必要になることもあります。 ※面接の中で話し合ってご経験に合わせて、最初にお任せすることを決定していきいます。 ■組織構成： 工程設計や治具設計などを行う技術部に所属していただきます。 50代の部長と30代~50代のスタッフが5名所属している組織です。 ■働き方： ご入社後は、技術部長の指導によりOJTで業務を学び技能を習得していただきます。その一環で当社の製品の製造過程を知っていただく為に、製造部で研修を行う可能性もございます。 残業は平均30~50時間ほどで、現状半導体不足の影響で忙しくなっております。人を増やすことで一人当たりの残業時間を少し落ち着かせたいという思いもございます。 休日出勤は、多くはございませんが発生します。（月に1回あるか） ■強み： ・当社は、東京エレクトロン社が半導体製造装置の生産を始めた当初よりお付き合いがあり、装置の中でも主要な部品の製造を行っております。半導体装置は高度な技術によって生産されていることから、主要パーツの製造を担う協力会社を一度決めた会社から変更することは稀で、安定的なお付き合いをしております。 ・新しい製造装置の試作にもトライしており、東京エレクトロン社の数ある協力会社の中でも安定したポジションにおります。 また、半導体装置以外にも航空機やスペースシャトルの部品も製造しており、当社の関わった部品はエンジンや主翼となっております。 ・当社は、昔から工場の増築にも前向きで最新の設備なども導入していることで顧客からも引き合いがあり、働く社員のモチベーションアップにも繋がっております。

〜需要拡大中◎創業60年以上の半導体製造装置メーカー／生産キャパシティ拡大計画による増員採用〜 ■業務内容： 顧客から依頼のある製品を製造するために、どんな材料でどの設備を用いてどんな工程や方法にするかを考える業務をお任せ致します。 社内での業務だけでなく対顧客との折衝も発生します。 ■業務詳細： 具体的には、設計相談（形状やコスト面など）を一緒に検討していただきます。 また業務のボリュームとしては、治具設計も多くなります。工数削減などの改善のため治具の再設計などは必要になることもあります。 ※面接の中で話し合ってご経験に合わせて、最初にお任せすることを決定していきいます。 ■組織構成： 工程設計や治具設計などを行う技術部に所属していただきます。 50代の部長と30代~50代のスタッフが5名所属している組織です。 ■働き方： ご入社後は、技術部長の指導によりOJTで業務を学び技能を習得していただきます。その一環で当社の製品の製造過程を知っていただく為に、製造部で研修を行う可能性もございます。 残業は平均30~50時間ほどで、現状半導体不足の影響で忙しくなっております。人を増やすことで一人当たりの残業時間を少し落ち着かせたいという思いもございます。 休日出勤は、多くはございませんが発生します。（月に1回あるか） ■強み： ・当社は、東京エレクトロン社が半導体製造装置の生産を始めた当初よりお付き合いがあり、装置の中でも主要な部品の製造を行っております。半導体装置は高度な技術によって生産されていることから、主要パーツの製造を担う協力会社を一度決めた会社から変更することは稀で、安定的なお付き合いをしております。 ・新しい製造装置の試作にもトライしており、東京エレクトロン社の数ある協力会社の中でも安定したポジションにおります。 また、半導体装置以外にも航空機やスペースシャトルの部品も製造しており、当社の関わった部品はエンジンや主翼となっております。 ・当社は、昔から工場の増築にも前向きで最新の設備なども導入していることで顧客からも引き合いがあり、働く社員のモチベーションアップにも繋がっております。

※東証プライム上場/700社以上の大手メーカーの上流工程案件多数/設計開発案件7割以上※ 〜リーマンショックでも全社員を守った稀有な技術者派遣企業/『チームアルプス』を掲げ、技術者として、人として成長できる場を提供〜 ■仕事内容： 電気自動車（BEV、HEV）市場拡大による生産ライン新設における生産準備及び合理化改善業務 ・生産準備：搬入立ち合い、帳票作成や設備メーカー、他部署との折衝 ・合理化改善：生産ラインに対しての改善業務 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■評価制度： エンジニアの評価は、 （1）その年の売上（単価×稼働時間） （2）貢献度ポイント（勉強会への参加や営業へのサポート等々） （3）単価の上り幅 （4）目立った活動をされた方への特別賞 の4点を総合的に判断いたします。 ご自身のグレードと貢献度ポイントから、どれだけ頑張ればどの給与になるかが完全に見える化されております。また資格手当についてもＳ〜Ｄの5段階のランク分けに対して、15,000〜300,000円の報奨金が追加で支払われます。 ■サポート制度： ・1人のエンジニアに対して1名のエンジニアがキャリア相談役として付く。メンター制度がございます。どんなベテランのエンジニアの方にも生涯1名つくような制度でどなたでも即キャリア相談をサポートいただける体制となっております。 ■社風： ・エンジニア同士の横のつながりが強い社風です。研修の企画などもエンジニア起点で作られ、エンジニア目線で実施されます。配属企業が違うエンジニア同士もチャットでつながることができ、プライベートで交流のあるエンジニアも多々おります。 ・リファラル採用（社員紹介）が中途採用全体の3割ほどを占めており、社員からおすすめされる会社でございます。 ・リーマンショックやコロナでも派遣切り等を全く行わなかった有数の企業です。 ■数字で見る！知る！アルプス技研 ・約700社の企業様と取引 ・全国に300超のチームプロジェクト有 ・エンジニアの現役最高齢社は65歳、全エンジニアの内30％以上が40代以降であり、長期的に就業できる環境 ■技術者の声 https://www.alpsgiken.co.jp/service/engineer/voice.html 変更の範囲：会社の定める業務

※東証プライム上場/700社以上の大手メーカーの上流工程案件多数/設計開発案件7割以上※ 〜リーマンショックでも全社員を守った稀有な技術者派遣企業/『チームアルプス』を掲げ、技術者として、人として成長できる場を提供〜 ■仕事内容： 電気自動車（BEV、HEV）市場拡大による生産ライン新設における生産準備及び合理化改善業務 ・生産準備：搬入立ち合い、帳票作成や設備メーカー、他部署との折衝 ・合理化改善：生産ラインに対しての改善業務 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■評価制度： エンジニアの評価は、 （1）その年の売上（単価×稼働時間） （2）貢献度ポイント（勉強会への参加や営業へのサポート等々） （3）単価の上り幅 （4）目立った活動をされた方への特別賞 の4点を総合的に判断いたします。 ご自身のグレードと貢献度ポイントから、どれだけ頑張ればどの給与になるかが完全に見える化されております。また資格手当についてもＳ〜Ｄの5段階のランク分けに対して、15,000〜300,000円の報奨金が追加で支払われます。 ■サポート制度： ・1人のエンジニアに対して1名のエンジニアがキャリア相談役として付く。メンター制度がございます。どんなベテランのエンジニアの方にも生涯1名つくような制度でどなたでも即キャリア相談をサポートいただける体制となっております。 ■社風： ・エンジニア同士の横のつながりが強い社風です。研修の企画などもエンジニア起点で作られ、エンジニア目線で実施されます。配属企業が違うエンジニア同士もチャットでつながることができ、プライベートで交流のあるエンジニアも多々おります。 ・リファラル採用（社員紹介）が中途採用全体の3割ほどを占めており、社員からおすすめされる会社でございます。 ・リーマンショックやコロナでも派遣切り等を全く行わなかった有数の企業です。 ■数字で見る！知る！アルプス技研 ・約700社の企業様と取引 ・全国に300超のチームプロジェクト有 ・エンジニアの現役最高齢社は65歳、全エンジニアの内30％以上が40代以降であり、長期的に就業できる環境 ■技術者の声 https://www.alpsgiken.co.jp/service/engineer/voice.html 変更の範囲：会社の定める業務

【世界有数のばねメーカー「ニッパツ」グループの販売会社として設立／開発型商社ならではの、関わるフェーズの「幅広さ」が魅力／技術者として常にスキルアップできる環境／働き方の改善が叶う福利厚生・研修制度】 ■職務内容： 自動車部品の新規立ち上げから量産までの幅広い業務をご担当頂きます。 顧客からの要求に合わせて上流工程から下流工程まで幅広いフェーズで関わることができます。具体的には、自動化技術、樹脂成形技術、プレス技術などに従事していただきます。 ＜具体的な業務＞ ・引合い案件に対する実現性及び工法検討、客先との交渉、量産工程構築支援及び妥当性確認、量産移行後の支援・指導 ・顧客技術者との新規開発製品仕様に対する技術的な提案等の打合せ及び交渉 ・加工工程の構想、問題点や課題の抽出と対策案の検討、量産立上げ等、協力メーカーと協業し製品を立ち上げ ・協力メーカーでの量産準備、客先監査対応、生産性改善支援の為、月４〜６回程度 全国各地への出張あり ・新規加工技術や商材の探索、受注支援業務（客先及びメーカー技術者からの情報入社や市場調査等） ■組織構成： 技術部に配属となります。部長以下10名が在籍しています。中途社員も複数在籍していおり、中途入社の方への受け入れ体制が整っております。 ※横浜5名・名古屋5名の２拠点体制 ※部長（50代）、主幹１名（50代）、主査2名（50代、40代）、メンバー6名（60代3名、30代3名） ■仕事の魅力： 顧客との打ち合わせから工場との打ち合わせ、立上げまでと製品開発に関わる上流から下流まで全ての工程に関わることができます。 また、全国の営業部門からの技術的な問い合わせや顧客対応があるため、様々な顧客の要望やものづくりをする上で多様な技術に対応することが求められます。 常に勉強しなければなりませんが、幅広く対応できる商社だからこそ技術者としての知識や経験が拡がることに魅力と面白みがあります。 ■当社の魅力： 当社はメーカーではなく開発提案型商社です。入手した案件を基にお客様の要望を実現できる協力メーカーを選定し、関係部門（調達管理課・技術部・品質保証部）と連携して、製品開発や機能・品質を確保できる商品に仕上げ、顧客への製品供給を行います。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ポジション確約！案件終了時の勤務地希望の範囲で検討可能！長い人は１５年ほど一つの案件に携わっている技術力で信頼を得ている特定技術派遣です〜 ■業務概要：同社の技術者派遣事業において、「川崎重工業(株)」にて常駐勤務となり、主な業務は以下の２つです。 １．製品設計図を基に組立と加工方法の考案 ２．組立と加工に必要な治工具の考案等必要に応じての指示書の作成等 ■職務の詳細： 新たなプロジェクトの航空機の生産技術業務になります。４〜５年後の繁忙期に向けて、川崎重工業様の社員の方から仕事を教えて貰いながら、徐々に仕事を覚えて行っていただきますので、経験の浅い方でも安心してスタートできる環境です。 設計部、組立現場等の関係部門との調整業務が多々ありますのでコミュニケーション能力、調整能力は必須になります。 またＰＣを用いての指示書の作成もありますが、こちらは基本的なPC作業（Excel、Word）を行うことができれば問題ありません。 【変更の範囲：当社の定める業務】 ■当社の特徴： 部長が派遣出身のため技術本部では「派遣が戻ってこれる場所を作りたい」との想いから社内設計という技術派遣以外の社内の業務の拡大も始めております。また、本来は社員にしか任せてもらえないようなお仕事を任せてもらえることも多々ある事も特徴です。派遣のレベルの高さが特徴で、それゆえ社内設計の仕事を頂くようにもなりました。また同社のエンジニアの半数以上は1社の担当期間が5年以上と長いため、他の特定技術派遣会社と比較して「高い設計の技術力」「深い製品知識」を身に付けられる環境のため1社10年以上続けるの社員もおります。 ■働きやすい職場環境： ・有給取得を推奨しており、2023年度の平均有給取得日数は15日とオンオフがしっかり付けられる環境です。 ・少人数の部署のため細かなケアを行っており、月1回の面談に加えて業務の中で悩み事があれば個々に連絡や面談を実施し、 一緒になって問題解決を行い派遣者に寄り添った対応を行っております。 変更の範囲：本文参照

〜取引先は日本を代表する大手メーカー多数／手厚い育成環境の中、スキルアップ可能／年休120日以上かつ福利厚生が充実しており働きやすい環境です〜 ■担当業務： 鍛造技術　補助業務全般、データまとめ、解析、資料作成をお任せいたします。 ■業務の詳細： ・技術補助業務全般（鍛造生産技術、試作業務の補助） ・図面業務、試作業務、試作データ解析とまとめ、不良品改善、資料作成、帳票作成 ・製造現場、関係部署との調整、打ち合わせ 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■教育体制： 「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 “アテックO/S”と呼ばれる人材育成制度を導入しており、上司の評価や顧客アンケートを基に1年単位で目標を設定する目標管理制度を導入。その達成を支援するために、初級・中級に分けて行う技術研修やマネジメント研修はもちろん、コミュニケーション力やプレゼン力、論理的思考力、ビジネスマナー等の人間力向上研修、品質管理や機密管理、安全衛生等の意識向上研修にも重きを置いています。 ■当社の特徴： 当社は、ソフトウェア設計・開発および通信／ネットワーク構築、電子回路設計、機械設計の上流工程に特化したアウトソーシング事業を手掛けるテック企業です。 手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます。残りの2割は、デジタル家電やプラント、ロボット、航空機等です。 顧客には、国内の完成車メーカーおよび、そのTier1と呼ばれる大手パーツメーカーを網羅しているほか、大手の電機／機械メーカー、SIerが顔を揃えております。

■職務概要： 生産技術担当として自動車部品の生産ラインにおける工程設計や改善業務及び社員のマネジメント業務をお任せします。 ■具体的な業務内容： 関係諸部門と連携しながら、生産ラインの立ち上げ・維持・改善、工程設計、工程管理、帳票の作成等、生産に係る幅広い業務全般をご担当いただきます。 また、プレイングマネジャーとして組織課題の抽出及び課題解決に向けたプランニングやアクションにも取り組んでいただきます。 ■採用背景： 現在部長が兼務で当ポジションの課長業務を行っており、後任となる人材を募集をしております。 ■組織構成（生産技術部）： 部長1名、室長1名、課長2名、係長5名、社員27名の36名体制です。 ※社員の内8名は派遣社員 ■職務のやりがい： 2018年にデンソーグループ100％の会社となった当社にて、新しい生産ラインの設計・改善に携わることができます。当社の技術力を一から創造できるやりがいと、デンソーグループの技術ノウハウを取得できる魅力があります。 ■当社の特徴： 1974年に山形県南部の飯豊町にて創業以来、長年のモノづくりを通じてクルマ社会に貢献してきました。2018年6月1日には、デンソーグループの一翼を担う東日本の生産拠点として、地域にしっかり根付いて、皆様から信頼され続ける企業となるよう、社名を「株式会社デンソー山形」と変更しました。乗用車、トラック、二輪車に搭載されるフラッシャやブザーをはじめ、EV、HVの接近を通知する車両接近通報装置等、今後ますます拡大していく予防安全に関わる製品を生産しており、それらの生産拡大のため、2019年5月に新工場の稼働を開始しました。

自動車部品全般（ドア、排気の部品など）で使用する金型の製作関連業務をお任せします。 〇おすすめポイント〇 ・マツダ社を始め世界の自動車メーカーに車体部品を提供 ・年休121日、残業平均20Hで働きやすさ◎ ■業務特徴： ・自動車部品（ドア・排気用部品など）の不具合項目作成 ・パネル精度確認 ・金型修正指示書・客先資料作成 ※金型製作のベースとなる解析や現場で測定などを行い、実際の製作は別部署にて実施します。 ※自社で使用する金型だけでなく、国内外問わず自動車部品メーカーの金型を供給します。 ■入社後の研修： プレス技術課は特殊業務で経験が必要の為、能力に応じて最初の半年間は設計で金型設計（CAE含む）での業務を経験していただき、基礎的な知識を習得いただきます。 ■組織構成： プレス技術（設計1課）：18名 ■主な取引先： マツダ、GM、トヨタをはじめ25社を超える国内外のメーカーからヒロテックの製品や品質、技術が選ばれています。中でもマツダのドアは100％ヒロテック製です。 ■当社の特徴：当社はドアやマフラーなどの自動車部品を中心に、開発から量産まで一貫した生産体制でモノづくりを展開しています。国内に7つの工場・研究所がある他、国内に3社、海外に13社、合計16のグループ会社があり、自社で使う設備を自社で製作することはもちろん、世界中の顧客に対し金型やロボットシステムなどの装置・設備の提案・納入も行っています。 ■当社の魅力：自動車部品の中でも、ドアとマフラーは目に視え、耳に届くため、最も五感で感じられる部分といっても過言ではありません。街などで自らが手掛けた部品を装着した車を見かける度、そのフォルムを視て、あるいはその音を聞いて、非常にやりがいを感じることができます。また、ドアとマフラーには「音」という共通点があり、ドア開閉時にも、排気の際にも、高級感を兼ね備えた「心地の良い音」を出せるかが非常に重要です。自動車を車両ごと音響解析可能な設備を自社に構え、そしてこの難題に向き合うことの出来る技術力を武器に、日夜付加価値の創出に挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業60年以上・スタンダード上場の安定企業/自動車の内装品を製造する独立系部品メーカー/マット、トランクは国内でトップクラスシェア/グローバル成長を目指す/同社の事業成長を担う重要なポジションです〜 ■業務内容： 生産技術では主に以下業務をお任せ致します。 ・図面を元に製品の仕様決定（材料・部品の選定、部品表の作成、原価の検討） ・製造方法の検討（設備・型・治工具・工程の設計、試作品生産検証、量産マニュアルの作成） 営業が受注した製品が社内で確実に量産化できる体制づくりを行い、担当はメーカー別・車種別に割り当てられます。※設備はすべて内製です。 ◇扱う設備の種類／生産する製品：プレス機、成型機／トランクボード、デッキボード、フロアマット、フロアカーペット ■業務の魅力： 先輩社員からOJTで業務の流れを習得し、比較的簡単な加工の受注品から徐々に携わっていくため、安心して就業いただけます。 また、和気藹々とした雰囲気があり明るい社員が多く、20〜30代の社員も所属しているため、質問があれば気軽に聞くことができます。 ■同社の魅力と特徴： 【スタンダード上場／売り上げ200億円を超える優良メーカー】 同社は、1956年に創立され、スタンダード上場している自動車内装部品メーカーです。 トランクルーム、フロアマット、ルーフなどの内装部品を自動車メーカーに納入しており、業界トップクラスのシェアを誇ります。 また、自己資本比率は50％（40％を超えると安定企業といわれる）と高く、経営状態も安定しています。 【良好な就業環境で就業※生産準備分野は平均20時間/月（2022年上期実績）】 年間休日121日（完全週休2日制）/平均の残業時間は20時間程度と良好な就業環境で就業いただきます。 そのため、平均勤続年数も18年以上（全国の平均勤続年数は12年程度といわれる）と長期就業が可能な環境が整っています。 【社内一貫生産システムで顧客のあらゆるニーズに柔軟に対応が可能】 プラスチック原料の配合から、シーティング、成形・加工、製品仕上げに至るまで「一貫生産」を行っており、品質・コスト・意匠設計といった顧客のあらゆるニーズに柔軟に対応することが可能となっております。 変更の範囲：無

〜東証プライム上場／世界シェア上位のシリコンウエハメーカー／ワークライフバランス◎／月平均残業15〜20h程度／有休取得率84%と高水準／寮社宅など充実の福利厚生あり〜 ■業務内容：当社の扱うシリコンウェーハの製造工程における開発や改善、設備導入などの業務に携わって頂きます。工程設計業務をメインに徐々に業務をお任せ致します。特に量産化におけるコスト削減や品質改善などをミッションとしてご活躍頂きます。 【具体的な業務例】 ◇ウェーハを製造するための装置の開発・導入および改善　など 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当社の魅力: ◇良好な就業環境：半導体業界は忙しいイメージがありますが、同社はワークライフバランスを重視をかなり重視をしているため、残業時間も月平均残業15〜20h程度と良好な就業環境での業務が可能です。また、転居が必要な際には寮や社宅の用意があるため、個人負担を減らして長期就業できる環境も整えております。 ◇安定性（海外売上高比率約8割）：海外売上高比率はおよそ8割弱。アメリカのインテル、韓国のサムスン、TSMCなど世界有数の半導体メーカーにお客様のニーズに応じた高品質なシリコンウエハ製品を供給しています。 ◇業界の将来性：主力製品である直径300mmウエハは、旺盛な半導体需要に牽引され、同社工場でもフル生産が続いております。近年加速するデジタル化などの情報通信技術に必要な半導体を作る上で欠かせないシリコンウエハの需要もますます高まるため、これからも継続的に利益を確保できます。 ■当社について:・三菱マテリアルと住友金属工業が事業統合してできたシリコンウエハメーカーです。米インテルや韓国サムスン電子、台湾TSMCなど、世界の大手半導体メーカーが主要顧客です。IoTによるデジタル社会の進展や5G携帯の拡大、さらには電動化や自動運転技術の発展を支える半導体は今後も成長が見込まれる分野ですが、その基盤材料であるシリコンウエハも重要性が増しています。当社はとくに最先端半導体向けのシェアが高く、顧客からも高い評価を得ています。今後の半導体市場の成長に応えるため、当社も逐次生産能力を高めるための設備投資を積極的に行っています。 変更の範囲：本文参照

〜工業用刃物のエキスパート／残業月平均22h／年休121日／各種手当や独自の福利厚生充実〜 ■業務内容： 工場での業務効率化を図るためには計画的な保守メンテナンスが必要です。 そこで同社の設備をどう改善していくかを計画し、修理業者の手配や管理を担っていただける方を募集いたします。 《具体的な業務内容》 ・設備の状況を分析して計画の提案 ・最新設備や他社事例などの情報収集 ・設備管理台帳の整備や更新 ・メンテナンス費用の管理と効率化 ・修理業者の手配、修理の立ち合い ・現場が老朽しない機械の使い方ができているか確認 ■1日の流れ（例） 8:00　朝礼 8:30　各工場の確認、外注工事の整理 10:00　外注に依頼した修繕工事の立ち合い 12:00　昼休憩 13:00　台帳の整理 15;30　設備状況の共有ミーティング 17:00　業務整理をし、帰宅 ■入社後の流れ： 入社後半年〜1年程度は生産拠点・営業所を出張ベースで往来し、製造工程の知識を深め、オペレーターではないので、散発的に繰り返し往来しOJTを実施します。 保有設備の把握に努めていただき、大枠を理解した段階で設備保守計画の策定等を徐々に行っていただきます。 ■組織構成： 本社技術部　パート含め計7名 製造部を技術的に支える部署です。 ■キャリアパス： 職掌が製造設備の管理全般となるため、技術的に製造工程を支える責任者を目指す経験を積んでいただくポジションになります。 ■当社の魅力： ◇1954年創業の工業用機械刃物トップクラスシェアメーカーです。 ◇当社製品は生活の中で見かけることは少ないですが、自動車・建築物の基礎・家電・船舶といった、身近な製品を構成する鋼板・棒鋼などで新興刃物の製品が加工・使用されています。 ◇子供手当・フィットネス手当など各種手当も豊富で、ほかにも社長のおごり自販機などの新しい福利厚生も随時導入しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【教育・人材育成に投資／安定成長を継続し海外案件も多数保有／メーカー出身者多数】 ■業務内容： 新製品である競技用自転車に関わる生産工程の工程設計を担当していただきます。 ■具体的には： ・工程設計：競技用自転車の生産工程を設計し、効率的で高品質な生産プロセスを構築します。 ・設備治工具の作成：生産に必要な設備や治工具を設計・作成し、導入までを担当します。 ・導入・調整：新しい設備や治工具の導入後、実際の生産ラインでの調整を行い、最適な稼働状態を確保します。 ・改善活動：既存の生産工程の改善を行い、品質向上やコスト削減を目指します。具体的には、組立工程の改善や効率化を図ります。 ・技術サポート：生産現場で発生する技術的な問題に対してサポートを行い、迅速に解決します。 ■当ポジションの魅力： 世界で需要のある製品に携わることができます。 ■当社について： ・当社は、「モノ」×「IT」の両方の分野において、高い技術力を持つエンジニアを擁するプロフェショナル集団です。 ・最先端の『技術』を保持するためには、『人』の想像力と努力が不可欠であり、「技術の革新」には「人の成長」が関係しています。 ・私たちは、エンジニアを『人』として大切にし、すべての力を発揮できるよう教育事業にも力を入れており、また、エンジニアが成長出来るプラットフォームを整えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動車用触媒の分野で国内シェアトップクラス／カーボンニュートラルへの取り組み／フレックス制／食堂完備〜 ■業務内容： 当社営業部門において、以下の業務をお任せします ・国内外OEM向け営業業務 ・各種触媒の市場調査　ニーズ調査 ■業務詳細： ・OEMニーズ整理からの販売　拡販　見積作成　試作品手配 ・販売実績　管理 ・販売戦略立案　販売計画の作成 ・海外案件は海外子会社との調整 ・新規触媒ニーズの市場調査 ■自動車業界の将来性と触媒の関係性について： ◇世界的にEV化が進んでいる自動車業界において、ハイブリットやプラグインハイブリットといったエンジンと電気を併用する自動車にも触媒が利用されており、2060年までを見ても触媒の需要は現在よりも増えると予想されています。 ◇また、環境規制も年々強化されており、これまで未規制であった物質の追加や認証試験条件の変更など多くの追加要求がくることが想定されていることから、排ガス浄化触媒の開発は引き続きニーズ高く、お客様の期待に応えていきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜約6人に1人が当社のレンズを使用／アジアやヨーロッパを中心に世界70か国で販売実績有／有給取得平均12〜14日／充実した育産休制度や福利厚生〜 ■募集背景： 当社は眼鏡レンズ専門メーカーとして、長年にわたり高品質な製品を提供してきました。レンズの種類がどんどん多様化、複雑化しており販売数も増えておりますので、ニーズに迅速に応えるため、工場の自動化および省人化を推進し、さらに効率的な生産体制を整えるために新たな人材を募集しています。 ■業務内容： ◇自動化、省人化設備の構想立案および導入推進 ◇外部設備会社との仕様検討、折衝、調整 ◇設備設計（3D CAD使用） ※それらに伴い要素解析（剛性・振動）の実施や、図面作成等も入りますが、実務メンバーもおりますので構想立案や折衝がメインミッションとなります。 ※過去プロジェクト例：数年に一度／数千万円から数億円単位の装置導入（工場の入れ替え含めると数十億にのぼることもあり） ■業務の魅力： ◇レンズの移動や検査等を自動化および省人化しますが、傷や汚れを防ぎながら効率的に進めることと工場範囲内でのレイアウトを両立させる必要があり、制約が多い中での検討となるため難しさもありますがやりがいも大きい仕事です。 ◇ものづくりのプロセスを深く理解し、外部設備会社と連携しながら、設備仕様を作り上げることが求められます。年間1〜2件の設備導入プロジェクトを担当いただく予定です。 ■組織体制： 開発本部には3名在籍しており、協力しながら最先端の設備導入を進めています。さらなる成長を目指せるフィールドが広がっています。 ■当社について： ◇世界最高屈折率プラスチック製メガネレンズ素材、脳科学を取り入れた遠近両用レンズ、紫外線や遠赤外線をカットするコーティング、レンズの反射を極限まで低減したコーティング等独自の商品開発を行っています。 ◇約6人に1人は当社のレンズを使用、国内だけではなく、アジアやヨーロッパを中心に世界70か国で販売実績があります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜リーダー候補／金属加工分野での治具設計の経験を活かせます／連続黒字達成の安定メーカー◎／需要拡大中の整形外科インプラント分野で国内トップクラスシェア／医療、宇宙・航空等多様な領域で事業展開／JAXAの指定工場にも認定／離職率低／年休127日〜 ■業務内容： 整形外科用インプラントの生産設備の更新計画及び実行をお任せします。 受注量増加により4ヶ月に1回程の頻度で設備導入しており、2025年には新工場を開設予定です。 高い加工技術を実現するため、治具は基本内製しています。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： ・設備の改良や導入のための現設備の現状（課題）把握 ・生産ラインの改良／設備導入や改良に関わる業者の選定／作業者の調整　等 ■設備について： NC旋盤／マシニングセンタ／ワイヤーカット　等 ■配属先情報： 生産技術部（5名） 参与60代半ば1名、部長40代半ば1名、30代2名、20代2名 ※それぞれの力量に合わせて業務は分担しています。 ■当社の魅力： ◎大腿骨インプラント製品およびその手術器具では国内で圧倒的シェアを誇り、現在も急速に伸ばし続けています。 ◎先端技術の手術器具で手術時間・回復の時間短縮を実現し、連続黒字で売上も増加。 ◎これだけ多品種を製造する医療機器メーカーは日本で当社のほかにおらず、社内に技術のノウハウも豊富です。 ◎特許も複数取得しており、参入障壁が高く事業として安定しています。 ■当社について： ◇現在「医療機器製造販売」「半導体実験装置部品」「光通信部品」「原子力・宇宙開発等に関わる産業用機器部品」の各事業分野が企業経営を支えています。 ◇また、当社にて設計・製作した製品が、2006、2007、2008年度グッドデザイン賞を連続受賞しています。 ◇その他、8つの特許を取得しており、当社が設計・制作した製品は国内に留まらず海外でも高い評価を得ています。 ◇これから高齢社会の時代を迎え、医療機器業界の需要が高まる中、より幅広いフィールドで顧客のニーズに応えるため、今後も邁進し続けます。 変更の範囲：本文参照

〜経済産業省のグローバルニッチトップ企業100選に岡山県で唯一選定／国内全ての完成車メーカーと取引を持つ優良企業／国内37拠点、海外14拠点を有し、グループ従業員数7338名の規模でグローバル展開しています！〜 ■概要： 当社は日本国内はもとより世界中のメーカーに自動車部品を中心に、近年ではロボットや医療機器など幅広い分野で製品を供給しております。国内外問わず取引のある世界中の自動車メーカーから依頼がある部品の工程設計・自動機の設備設計をお任せします。 ■業務内容： ◇自動車部品の工程設計 ◇省人機や自動機の設備設計 ◇生産設備開発 ◇生産上の課題発掘 ※コストや生産数を見極めながら改善案などを探り、将来を見据えて技術の向上を図る重要なポジションです。 【変更の範囲：会社の定める業務】 【「やりがい」につながる「やりたい」が叶う場所】 当社ではメンバーの「やりたい」という挑戦の気持ちを否定されることはまずありません。岡山県本社で有数の売上500億超を誇りながらも非上場企業であるため、社内ではしっかりと意見を聞きチャレンジできる環境が整っており、技術者としても成長し続けられます。その成長が、新たに世界から支持される部品の製造につながっていき、社員の大きなやりがいになっています。 ＜主要取引先＞ トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業、三菱自動車工業、マツダ、スズキ、ダイハツ工業、いすゞ自動車、スバル、ヤマハ発動機、UDトラックス、NTN、NSK、ジェイテクト、不二越、キリンビール、サントリー、サッポロ　ほか ■入社後の流れ： 社員同士で協力して取り組む環境・風土があるので、中途入社の方も安心して働けます。丁寧なOJTや充実したOFF-JTの実施、階層別研修などを通じて、スキルアップできる環境です。先輩社員が優しく指導いたしますので、ご安心ください。 ■当社について： ・コルク栓（国内トップシェア）で磨いた「密封と絶縁」を武器に、ガスケット、ベアリングシール等自動車部品を展開。現在は売上の 　大半が自動車部品、国内全ての自動車メーカーと取引、また世界にも事業を展開している岡山屈指のメーカー。 ・アメリカ／ポルトガル／ベトナム／広州／ドイツ／上海／タイ／インド／パラグアイに営業、生産拠点を構え、グローバルに展開。 変更の範囲：本文参照

◇生産設備の導入や経験をお持ちの方必見求人◇大手自動車メーカーと取引多数で安定の事業基盤◇社員食堂・社宅有◇年間休日121日・月残業平均20h程度◇ ■業務内容： 自動車部品製造装置の設計業務をお任せします。 ■業務詳細： 自動車部品などの組立生産設備のコンセプト立案、設計、設備メンテナンス・トライ業務を行って頂きます。自分でコンセプト立案、設計した物が、現実の設備になって動くという、モノづくりの醍醐味を味わえるポジションです。国内、海外の自動車メーカーの生産設備を設計します。 ■おすすめポイント： ・マツダ社を始め世界の自動車メーカーに車体部品を提供 ・年休121日、残業平均20Hで働きやすさ◎ ■主な取引先： マツダ、トヨタをはじめ25社を超える国内外のメーカーから当社の製品が選ばれています。中でもマツダのドアヒンジは100％当社製です。 当社のヒンジ類は、プレス加工ヒンジ、鋳物ヒンジ・形鋼ヒンジや、プレスと形鋼を組み合わせたヒンジ等、世界で使用されるあらゆる種類のヒンジを生産し、ベストインクラスのヒンジ類をお客様にご提供しております。 ■当社の魅力： ・日々約650種類37万個の部品をお客様へ納入しております。日々37万個の部品ですが、お客様、そしてエンドユーザーには、たった1つの部品です。たった1つの部品も品質不具合を出さずに、お客様へお届けすることは、メーカーとしての使命と考えております。 ・製品開発から試作、量産まで、プレス／溶接／組立等のコア技術があり、最高品質の製品とサービスを提供いたします。自社での改善や技術革新への取り組みにより、高いSPMを誇るロボットラインや、プレス加工から組立加工までを一気通貫生産するラインを実現しております。今後も、最適な生産方法、効率的な生産ライン、最高レベルの品質を追求し、お客様の期待を上回る製品／対応／提案を提供いたします。

◇製造ライン構築に携わりたい、キャリアアップしたい方必見◇大手自動車メーカーと取引多数で安定の事業基盤◇社員食堂・社宅有◇年間休日121日・月残業平均20h程度◇ ■業務内容： 自動車部品製造装置のメンテナンス・トライ業務をお任せします。 ■業務詳細： 自動車部品などの組立生産設備のメンテナンス・トライ業務を行って頂きます。設備メンテナンス・トライ業務とは、設備が止まった原因やトラブルの追求・解消を行うことです。入社直後は、先輩の指導の下、こういったトラブル対応中心に行っていただきます。 将来的には、新製品の製造が決まった際の製造ラインのコンセプト立案、設計にも携われるポジションです。 自分でコンセプト立案、設計した物が、現実の設備になって動くという、モノづくりの醍醐味を味わえるポジションです。 ■生産ライン設計とは： 製品の製造するときのライン作業をうまく流すために、人や設備をどのように配置するか設計するお仕事です。どれくらいの時間〇個の製品を作るには、何の設備が必要で、何人人が必要になるのか…と綿密に調査・検討するお仕事となります。 ■主な取引先： マツダ、トヨタをはじめ25社を超える国内外のメーカーから当社の製品が選ばれています。中でもマツダのドアヒンジは100％当社製です。 当社のヒンジ類は、プレス加工ヒンジ、鋳物ヒンジ・形鋼ヒンジや、プレスと形鋼を組み合わせたヒンジ等、世界で使用されるあらゆる種類のヒンジを生産し、ベストインクラスのヒンジ類をお客様にご提供しております。 ■当社の魅力： ・日々約650種類37万個の部品をお客様へ納入しております。日々37万個の部品ですが、お客様、そしてエンドユーザーには、たった1つの部品です。たった1つの部品も品質不具合を出さずに、お客様へお届けすることは、メーカーとしての使命と考えております。 ・製品開発から試作、量産まで、プレス／溶接／組立等のコア技術があり、最高品質の製品とサービスを提供いたします。自社での改善や技術革新への取り組みにより、高いSPMを誇るロボットラインや、プレス加工から組立加工までを一気通貫生産するラインを実現しております。今後も、最適な生産方法、効率的な生産ライン、最高レベルの品質を追求し、お客様の期待を上回る製品／対応／提案を提供いたします。

【幅広い案件を多数保有！様々な経験を積めます◎／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能／アウトソーシンググループで安定性抜群】 ◆職務概要：各種メーカーの開発パートナーとして技術者派遣業を運営している当社の顧客先にて下記業務をお任せします。 ◆職務詳細： ◇新車サイマル業務(新車を顧客先と共同開発する業務)に於ける技術検討及びそれに付随する業務 ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆働く環境：配属先によって多少前後しますが全社月平均残業時間は20時間程度になります。また、年休120日程度や充実した教育制度など働きやすい環境を整えております。 ◆案件配属後：2年〜3年程度アサイン案件に携わります。半年に1度営業とプロジェクトリーダーと面談し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。そのため、多種多様な業界のクライアント先プロジェクトを担当することができ、幅広い知識とスキルを身に付けることができます。 ◆充実した教育制度／入社後のフォロー体制充実： ◇人事育成制度…等級制度の定義と連動したカリキュラム体型の導入。 ◇キャリアサポート制度…定期的にカジュアル形式な面談を行うことでストレスレベルを把握するとともに必要に応じて関連部署と連携し環境を改善。 ◇人事考課制度…目標達成を適性に処遇へ反映されることを有能感を高め、自立できる人財を育成できる制度。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。新たな職種へ挑戦したい、U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

■求人のポイント： ・業務未経験歓迎！機械工学の知見お持ちの方歓迎！ ・設計、生産技術（工程設計、生産性改善）、サービスエンジニア、原価企画いずれかのご経験をお持ちの方から実際にキャッチアップいただいている事例もございます。 ・自社だけでなく他社の車・部品を見る機会が多くあり『客観的な目線で日産の強み、改善点等を認識し、提案できる』ポジションです。 ■業務概要： ・車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどを分析いただきます。 ・当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告・提案を行っていただきます。 ・各部品設計やプロジェクト開発と連携、Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる新車を立上りからの実現、また量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進いただきます。 ■業務魅力： ・バリューエンジニアの考え方（※）に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。 ・社内の多くの関係者やサプライヤと協力して推進するため、マネジメント力、チームワーク力など多くのスキルが磨かれます。 ・自社の車だけでなく、他社車の運転をしたり、車・部品を見る機会が多くあるため、商品である車を意識しやすい環境で業務が進められます。 ※バリューエンジニアの考え方…日産車の価値向上の為に、コストを下げるのみならず、性能向上を図り、コスト以上の付加価値を創造しようとする考え ■当社の魅力： ＜電動化技術の先駆者：70年以上の歴史を持つ電動化へのチャレンジ＞ ・2010年「モビリティの新しい時代、ゼロ・エミッションの時代」を開発コンセプトに掲げ誕生し、世界的に大きな注目を集めた日産リーフ。 ・日産の電動化技術は、今から70年以上前、1947年に量産電気自動車「たま」を発売した頃まで遡ります。