【#英語を活かせる#交通事故・死亡重傷者数の実質ゼロに向けた開発ポジション#世界中の人々が安心できるクルマ生活を提供】 ■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション： 交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて、車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割り付けを行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護等の車両の衝突安全性能の実験評価および開発を行っていただきます。 ■具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション： 衝突安全性能の実験および開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護など） ◎プロジェクト開発 ・割り付けた車体、拘束装置等、各コンポーネントの性能が達成できているか、実験前に関係部品設計と確認する ・織り込んだ技術の効果を解析で予測し、実車試験で確認・評価する ・期待した性能が発揮できていない場合は、その要因を分析し、対策構造・仕様を関係設計と決める ・開発を振り返り、次期型車開発へのフィードバックを行う。 ◎安全技術開発・計測技術開発 ・現在の規制に対応する開発に必要な実験計測技術を進化・深化させる（開発効率の向上改善） ・将来の規制に対応する実験技術を先行開発する ■職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい： 開発した衝突安全性能はNCAPという形で外部機関に評価され公表されます。また、自分で開発した衝突安全性能により、身近な家族・友人知人などの大切な方々だけでなく、世界中の人々に安心して乗ってもらえるクルマ生活を提供できるという達成感を味わうことができます。事実、不幸にも事故に遭った世界各国のお客様から日産車の安全性能のおかげで無事だったという感謝の手紙をたくさん頂いており、自分の仕事の誇りとやりがいを実感できます。また、関係する部品・コンポーネントが数多く、多岐に渡る分野で常に技術に向き合う必要があり、エンジニアとして大きなやりがいを感じることができます。海外ポストもあり、チャレンジングなポジションであり、継続的な成長ができる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜宇宙スタートアップ企業／東北大学やJAXAと共同研究／「ポストISS時代」に向けた挑戦／宇宙空間で研究開発した物資を持ち帰るための技術〜 ■業務内容： ◇人工衛星や大気突入システムなどの宇宙機および搭載コンポーネントの熱設計に関わる研究開発に従事していただきます。 ◇具体的には、人工衛星の熱現象に関わる設計・解析・試験評価、および熱制御部品の設計・選定・調達・組付け等について、計画・実施・結果のとりまとめ・対策立案を担当いただきます。 対象としては、現在開発を進めているELS-R100、その後継機（事業機）およびELS-RSなど、ELSが開発する衛星システムや大気突入システムなどの宇宙機となります。 ■当社について： 当社は「誰もが宇宙で生活できる世界を創り、人の未来を豊かにする」をミッションとして活動している、東北大学発の宇宙スタートアップです。東北大学でこれまで開発してきた15機以上の衛星開発の知見・技術を元に、国際宇宙ステーション（ISS）に代わる新たな宇宙利用プラットフォーム ELS-Rを開発しています。2030年代には、ELS-Rで培った技術を元に、日本初の地球軌道上の宇宙ホテルの構築を目指します。 ■「ELS-R」とは： これまで基礎科学的な実験から産業利用まで幅広く利用されてきた国際宇宙ステーション（ISS）は、構造寿命などの関係から2030年末に運用を終了することが決定しており、宇宙環境利用の”場”の継続的な確保が課題になっています。当社は、「ポストISS時代」を見据え、宇宙環境利用プラットフォーム「ELS-R」の提供を目指しています。「ELS-R」は、無重力環境を生かした実験や実証を無人の小型衛星で行い、それを地球に帰還させてお客様のもとに返す国内初のサービスです。技術実証や高品質材料製造、エンタメ等の様々な用途に活用できます。 ■歓迎条件　続き： ・熱制御に関する装置導入の経験 ・熱計測センサーを用いた伝熱評価実務の経験 ・製品の開発、試作機の立ち上げ、製品の量産移行に携わった経験

〜徹底的にあなたの【なりたい】に寄り添う！／同一客先で15年以上の長期就業も〜 ■業務内容: メーカーが必要とする様々な開発設計に応えるため、高度な技術力を提供する当社にて、CAE解析職を募集します。設計した部品が衝突／振動に耐えられるか等のCAE解析（シミュレーション）を担います。 CAE解析とは、コンピューター上で製品の性能や機能をシミュレーションし、様々な問題を是全に予測して設計・開発の支援及び改善を行う技術です。 ※お客様案件先より、候補者の方のご希望に合った案件をご提案します。 ■教育体制　 機械・電気・ソフト等各分野における教育の専門部隊 (プロ講師) が社内常駐！マンツーマンでのオンライン研修で、あなたのスキルレベルに個別カスタマイズした研修をご用意しています。1〜2カ月の研修を経て、就業先で不安なく活躍いただくための土台づくりをサポートします。 ■エンジニアファースト 社長が元技術者という事もあり、技術者をとても大切する会社です。 当社では「入社後の活躍」を目的に、採用〜入社後までエンジニアの方と向き合う体制を整えています。 面接では配属先案件を熟知している営業が対応し、ご希望が叶う配属先候補を提示。また入社後も専属担当がキャリアサポート的な面も含めみなさんをサポートします。営業一人が担当するエンジニアは20〜30人とフォローが行き届く体制です。 当社では一人一人のキャリアを大事にしており、新たなキャリアの希望があれば、客先への打診や新規案件の獲得などあなたのキャリア実現に向け営業が伴走します！ ■企業の特徴 ＜派遣事業だけじゃない！委託業務や社内受託設計業務・自社製品開発実績あり＞ 元サッカー日本代表と共同開発した「日本酒セラー：MIYABINO」の販売や、医療介護用品での技術特許の取得など、高度な技術力とノウハウあり。 また家電・医療・遊戯機器関係などの受託開発も行っており、今後受託比率をより高めていく方針です。(客先常駐→受託への異動実績有) <大企業で最先端技術に携わる> これまで600社以上、5000件以上の実績がある当社では、上流工程の案件を中心に実に幅広い案件をお預かりしています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 小型モータ事業本部の開発組織におけるEMCエンジニア（高度専門職）として、以下業務に従事いただきます。 ＜詳細＞ ・EMC試験データの精査、妥当性検証、および顧客提出用レポートの承認（40％） ・顧客要求規格に対する試験実行可否の検討、および代替評価手法の技術提案（20％） ・計測機器の校正管理（校正結果に基づく影響評価、合否判定）、設備の維持管理計画の策定（20％） ・若手メンバーへのEMC技術指導、ノイズ対策アドバイス（10％） ・若手メンバーへの電気設計技術指導、アドバイス（10％） ■部門の特徴： ◇開発部門内に設置された自社電波暗室であり、開発スピード向上と品質担保の要となるポジションです。即戦力のベテランエンジニアとして、組織の計測品質の基準（スタンダード）を作っていただくことを期待しています。 本ポジションは管理職（ラインマネージャー）ではなく、高度専門職としての採用となるため、直接の部下は持ちません。しかし、全てを一人で抱え込むのではなく、中堅・若手の回路設計者たちとプロジェクトごとに「技術チーム」を編成し、彼らの設計・測定実務を技術面でリードしていただくスタイルです。 ◇同社は減点主義ではなく、「挑戦した結果の失敗」を貴重なナレッジとして称賛する風土があります。 正解のない技術課題に対しても、周囲と連携しながら仮説と検証を繰り返し、試行錯誤そのものを資産として蓄積できる、心理的安全性の高い環境です。 ■期待する役割 自社製品の品質信頼性を担保するため、EMC試験データの妥当性評価および電波暗室・計測機器の維持管理体制を構築・運用し、顧客に対する技術的な信頼を獲得していただきます。 ■身につくスキル ・EMCサイトの責任者として、設備維持から対外折衝まで一貫して管掌するマネジメント経験 ・多様な製品開発におけるノイズ評価の知見の深化 ・計測器管理からデータジャッジ、対外折衝までを一気通貫で行う、「ラボマネージャー」としての高度なマネジメントスキル ・ISO/IEC 17025等の認証機関と同等レベルの品質管理体制を、自らの手でゼロから構築・運用する経験 変更の範囲：会社の定める業務

【自社製品｜車載用樹脂ギア・光学レンズ・半導体ソケット等｜大学や研究機関との連携、ユーザー会・展示会への参加などを通じて先端技術の研究開発を推進｜AI・自動化｜残業月17H】 ■業務内容 自社製品開発の樹脂及び周辺部材（車のギアやレンズ、コンタクトピン等）のCAE解析をお任せいたします。入社後は解析業務を担当いただき、将来的にはCAE技術開発の中核人材としてご活躍いただきます。 ＜入社直後の業務＞ ・強度解析、熱解析、樹脂流動解析等の実施・解析報告書の作成 ・開発テーマにおける解析業務の補佐 ・CAE技術・市場動向調査、ユーザー会や展示会への参加、報告 ・解析環境の管理（ソフトウェア更新、ライセンス管理、ベンダー対応等） ※案件割合：熱流体・構造解析が8割、その他（電気・光関連） ※開発案件の期間：最短3カ月〜最長年単位 ■将来的にお任せしたい業務 ＜CAE技術の研究開発＞ ・新規解析手法の検討、材料モデル構築 ・マルチフィジックス解析への対応 ＜製品開発におけるCAE解析＞ ・構造・熱・流動解析、課題抽出および設計改善提案 ＜解析プロセスの効率化・標準化＞ ・AI・プログラミングを活用した業務改善、解析業務の自動化・標準化 ＜プロジェクト推進・技術展開・人材育成＞ ・社内外調整、技術展開、若手技術者の育成・指導 ■使用ソフト 構造解析：ANSYS、LS-DYNA、ADVENTURECluster他 熱流体解析：STAR-CCM+、COMSOL、Celsius EC Solver、OpenFOAM他 樹脂流動解析：3D TIMON、他 CAD：SolidWorks、SpaceClaim、他 プログラミング：Python、MATLAB ■組織構成 9名在籍：正社員8名・嘱託1名・派遣2名 ■就業環境 ・フレックスタイム制 ・年間休日123日 ■当社の特徴 ・海外売上比率約80％、世界14カ国に拠点を展開するグローバル企業 ・自己資本比率93.7%（一般的な優良企業の水準約50％） ・高付加価値製品中心の事業構造により、利益率12.9％（業界平均3〜4％） ・光学・プラスチック精密加工分野で業界トップクラスの売上規模 ・3年以内に投入した新製品が売上の約50％を占有 変更の範囲：会社の定める業務

◆募集背景 製品開発におけるシミュレーション依頼案件が増加 人員強化での募集となります。 ◆計算情報科学研究センター／構造・流体グループについて 計算情報科学研究センターは、計算科学・情報科学を用いて全社の研究開発を推進することを主なミッションとしています。原子・分子レベルのシミュレーション、構造・流体解析、AIを用いた個別製品の課題解決に加え、技術データの蓄積・分析・活用、データ駆動型開発の基盤構築と人材育成を行います。 本部署では主に、材料開発の方向性を決めるための解析を行います。多くの依頼は「なぜその現象が起きるのか」を明らかにしたいという抽象的な内容で、単なる作業依頼ではありません。そのため、課題に対する解析方法を自ら検討することや、依頼元からデータを受け取り研究開発と共同で進める意識と連携が求められます。最近は半導体材料の開発が活発なため、応力解析や熱解析の依頼が増えていますが、半導体以外の幅広い部署からの課題にも対応しています。 ◆業務概要 応力、熱、流体などのシミュレーションを用いて、製品ごとの個別課題を解決する業務です。社内のさまざまな部署から依頼を受け、反応や温度などの現象を解析してデータを報告します。 依頼は「なぜその現象が起きるのか」を問う抽象的なものが多く、依頼内容を踏まえて最適な解析手法を自ら検討・設計し、モデル作成、計算実行、結果の評価・報告まで一貫して行います。依頼元や顧客と連携して進めることもあります。 担当は少数のテーマが中心で、1人あたり通常2〜3テーマを担当します。テーマは複数年にわたることが多く、特定製品に長く関わるケースが多いです。また案件は個人で遂行することが多く、複雑な課題では解法の提案をすることもあります。学会やカンファレンスへの参加、海外拠点とのやりとりも業務に含まれます。 ◆キャリアパス ■計算科学から開発を牽引し、高品質なものづくりに貢献する(社員インタビュー) https://www.resonac.com/recruit/jp/people/interview21/ ■共創の舞台　計算情報科学研究センター https://www.resonac.com/jp/rd/co-creation.html ◆就業環境 残業は月平均約20時間、リモート勤務も可。 変更の範囲：会社ならびに出向先の定める全ての業務（配置転換を含む人事異動を命じることがある）

■業務内容： ・スズキ株式会社にて、最先端の実験・評価インフラであるテストコースを拠点に、自動車の安全性向上の鍵を握る「四輪車の衝突性能開発業務」をご担当いただきます。 ・実車を用いた過酷かつ高精度な衝突試験の実施と、そこから得られる膨大な実験データの詳細な分析をはじめ、衝突安全に関わる各種機能開発の取りまとめ、さらには実験結果と連動させた乗員CAE（シミュレーション）の活用など、実機検証と解析の両輪から車両の安全性能を極限まで高める実験・評価のコアポジションです。 ■具体的な業務内容： ・四輪車の衝突性能開発業務 ■魅力： ・実車が激突するリアルな衝突試験の現場（テストコース）に身を置き、自らの手で取得した貴重な実験データを起点に、クルマの安全性能のブラッシュアップをダイレクトにリードできる点が最大の魅力です。 単に試験を運営するだけでなく、「実際の衝突挙動とシミュレーション結果にどのような乖離があるか」「どうすればより高い乗員保護性能を実証・具現化できるか」まで主体的に考え、実験と解析の双方から開発方針をまとめる圧倒的なライブ感を味わうことができます。 ・また、単なるデータ測定や机上のシミュレーションにとどまらず、自動車の衝突メカニズム、各種安全基準、さらにはLS-DYNAやMADYMO等の専門的なCAEツールを実務に直結させて活かせるため、衝突安全・実験評価エンジニアとしての確かな専門性と実践力を習得できます。 ・テストコースという最前線で車両安全開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるビークルセーフティ評価のスペシャリストとしての市場価値を高められることも大きなやりがいです。 ■当社の特徴： ◎長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◎多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ◎技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ◎自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜希望案件をご用意／配属について＞ 当社では、配属前に必ずプロジェクト内容を具体的に共有・合意した上で、 エンジニア一人ひとりの経験・スキル・将来像に合った案件アサインを行っています。 配属後のミスマッチを防ぎ、腰を据えて技術に向き合える環境です。 ■ マッチング率80％ 設計・評価・解析・生産技術など、担当工程・開発分野を重視しながら、希望に沿ったプロジェクトを選定します。 ■ プライム案件比率80％ 東京エレクトロン、ソニーグループなど大手メーカーとの直取引案件が多数。 宇宙・航空機／半導体装置／自動車／家電／工作機械／医療機器／鉄道・社会インフラなど、機電エンジニアの主戦場となる領域を網羅しています。 ■ 自社開発・新分野への挑戦も可能 機械・電気・制御技術を活かした自社製品・受託開発案件にも参画可能。 メカトロニクスや次世代製品など、新しい技術領域にもチャレンジできます。 ＜おすすめポイント＞ ■ 専任営業による一貫サポート エンジニア専任の営業が、配属・案件調整・キャリア相談まで一貫対応。 「設計を続けたい」「評価から設計へ戻りたい」などの要望も反映します。 ■ キャリアプランをチームで共有 定期的な面談を通じて、 ・設計スペシャリスト ・幅広い製品経験を積むジェネラリスト ・チームリーダー・マネジメント など志向に合わせたキャリア形成を支援。 ■ 長期的にエンジニアとして活躍 年次に応じてマネジメントへ強制的に移行することはなく、設計・技術を生涯の仕事として続けられる環境です。 ＜業務内容＞ 車、航空機、家電、鉄道、半導体、工作機械、都市設備、電動工具など、 様々な業界の製品に関わる解析業務を行います。 営業との面談を通し、ご経験・ご要望に応じて業務内容・勤務地を決めるため、配属ガチャはありません。 【事例】 ・変速機の解析（CAE解析）など ＜キャリアパス＞ 技術を極め続ける道、後進育成に携わる道、マネジメントへの挑戦など、エンジニア主導でキャリアを選択可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

●上場企業及び優良中堅企業 約1,300社と取引あり◎ ●転職回数多めの方も歓迎！収入UPの転職へ ●研修費用は売上の8%を投資／研修制度充実！ ■業務内容： 無人航空機の開発、航空機の主翼、尾翼、胴体等、どの様にあるべきか検討し、複合材等を用いた構造設計、強度・振動解析を担当。コンポーネント担当者として部位毎に基本設計〜詳細設計を担当頂きます。 ■魅力ポイント： ご自身の設計したものの、設計根拠、成立性等を他者へ説明するスキルが 身に付くと考えています。 ■チーム構成： 2〜5人（内当社メンバー3〜5人）が在籍しています。 ■当社について： 人材派遣の中でもエンジニア派遣に特化したビジネスを展開しています。主に自動車や産業用機器、半導体、情報通信機器などのさまざまなモノづくりを行う企業に、エンジニアの高度な技術力を提供しています。 ＜事業詳細＞ 特に得意としている領域は、設計開発〜評価試験までの製品開発におけるミドルレンジと言われる領域を強みとしております。近年はAIやIoTなどの技術革新が進んでおり、社会におけるエンジニア人材の重要性がドンドン加速しており、当社は各顧客企業の戦略の重要な役割を担っています。 ＜充実した教育・研修＞ 長年にわたって構築してきた教育・研修体制も当社のエンジニアが常にお客様のニーズに応えられる理由の一つです。 エンジニアはメイテックグループの充実した研修設備や最新機材を活用し、継続的に技術力を向上させています。研修では現役エンジニアが講師を務め、市場ニーズにマッチする実用性の高いスキル・知識を教育。現場でいち早く戦力となる人材を育成しています。さらに徹底した人間力研修によってコミュニケーション力や業務推進力といった人間力の向上にも取り組むことで、現場のチーム力アップに貢献します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業50年の実績と信頼！就業環境良好！長年の実績と信頼により大手メーカの開発に関われます！〜 【求人のポイント】 ・福利厚生充実、有給取得率80％以上、年休125日と働きやすい環境です ・アマダグループ、日産グループ、富士通グループなどの開発パートナーとして、長年の実績があります ■業務内容： 生産設備を開発するために必要な流体解析・構造解析・CADを使った業務となります。 ■詳細： 流体解析業務を中心に、構造解析、2DCAD・3DCADを使った業務も必要に応じて対応していただきます。 ＜業務割合イメージ＞ ・熱流体解析業務45% ・3D図面作成（3D CAD）15% ・構造解析業務10% ・2D図面作成（2D CAD）10% ・解析業務結果報告書作成10% ・その他業務10％ ■使用ツール： ・3D,2D：SolidWorks、iCAD-SX、IJCAD、Onshape（3DCAD） ・解析：ANSYS、STAR-CCM+、FlowDesigner 上記ツールの経験がなくても、教育の環境がありますので問題ありません。 ■職場環境： ・取引先常駐業務となります（無期雇用派遣）。 ・組織の人数：32名（男女比　7：1）、年齢20〜50歳、平均年齢40歳、派遣9名 ・当社社員が複数名常駐しておりますので、さまざまな面でのサポート体制が充実しています。 ■スキル向上のためのバックアップについて： ・スキルアップ支援制度多数！資格取得報奨金、資格取得受験料全額補助、社外教育費補助 ・社会人・ビジネスパーソンとしての基礎スキル向上のための年2回の動画研修、階層研修 ■働き方の魅力： ・エンジニアの年齢は20代〜60代までと幅広く、また女性比率は30％程度となっており、性別や年齢に関係なくエンジニアとして活躍できる環境が整っています。 ・有給消化率80％以上と高く、ワークライフバランス充実可能です。 （厚生労働大臣認定「子育てサポート企業」くるみんマーク 取得、神奈川県認証「神奈川子育て応援団」取得 、横浜市認定「よこはまグッドバランス賞」取得） 変更の範囲：会社の定める業務

来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、BEV用のE-Axleに付帯するモータマウント・冷却部品の開発、及びそれらの搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務を担当いただきます。 ・レイアウト/搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、 信頼性評価試験検討 ・部品評価、車両評価結果に基づく改善対応 ・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応 ※サプライヤ/社内調整業務、部品開発から車両評価までをチームで遂行 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■魅力 ・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見ることで自らの社会貢献を実感できます。 ・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し量産化を経験することができます。 ・机上での設計業務だけでなく自らテストコースや海外での試験で車を走らせクルマという商品を作り込んでいきます。 ■キャリアパス ・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル/艤装設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着けることができます。 ・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計開発業務を行う組織のためリスキルができます。 ・希望および適性により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲・視点からの開発を担当する道も拓かれています。 ・各種部品開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。 変更の範囲：本文参照

【選考回数1回/勤務地最大限考慮/東証プライム上場 / 定着率95.4％ /年休127日/有給取得率71.8％ /月残業22時間程 /男性の育休取得率71.4％ /有料派遣事業者認定/創業時から一切リストラなし】 ■業務内容： 約700社を超えるパートナー（大手メーカー各社）先にて、バックグラウンドとご経験を踏まえ、解析エンジニアをご担当頂きます。 ■業務詳細： 自動車系メーカー・設備メーカーなど幅広い業界を対象に解析エンジニアとしてCAE解析業務をお任せいたします。主には、熱解析、流体解析、機構解析等になります。 ■アルプス技研で働くメリット 【チームでの派遣】周りの先輩社員からしっかりサポートしてもらえる環境です！ 【エンジニアファーストの案件選定】勤務地や業務内容など、エンジニアの意向に沿って配属案件を決定します。 【安定した経営基盤】自己資本比率65.8％(※通常40％以上あれば健全)｜創業以来50年以上黒字経営◎ 【エンジニアとしてのスキルアップ】取引社数が700社以上あり、ものづくりの上流工程に携われます。様々な最先端プロジェクトに携わることができるので、製品・分野の垣根を越えて、知識や経験を重ねることができます。 【幅広いキャリアプラン】エンジニアサポートシステム(ESS)が確立しており、専任のキャリア支援担当や先輩と現状・未来の話ができます。継続的な研修・支援制度があるので、自分のキャリアに合った派遣先を選定することができます。キャリアパスに関しても志向を考慮し、エンジニアスペシャリスト、現場マネジメント、管理経営部門などのポジションを用意しています。 【長期就業のための手厚いサポート】育休からの復職率100％◎｜転居率5％以下｜子ども手当(18歳まで月1万円)｜くるみんマーク取得｜看護・介護休暇制度あり｜資格取得報奨金最大30万円支給

〜最先端技術×多彩なキャリアパス/キャリアチェンジも歓迎！キャリアファーストのアサイン思想/グロース上場の安定基盤／定着率96％/就業環境も充実〜 ◎インフラ系、組込系を中心に案件拡大！長くお取引のある企業様も多く安定基盤 ◎ARやVRなど最先端技術の案件が豊富でキャリアチェンジも可能 ◎定着率96％、専任のサポーターがつきキャリア形成や業務不安を払拭！ ◎年休125日/1時間単位での有給消化可/平均年収5年連続UP ■業務内容 NASTRANでのCAE解析の経験を活かし、 最先端EV自動車に関するノイズ低減・振動騒音・剛性・構造など 多岐にわたるCAE解析をお任せし、モビリティ業界のキャリアが積めるお仕事です。 ＜詳細＞ CAE解析を作業として行うだけではなく、時には構造検討も行いながら業務を行います。 ・ロードノイズ低減検討 ・車両の振動騒音低減検討 ・ボディ構造の剛性検討 ■クライアント 大手メーカーやSIerなど、大手優良企業約700社との取引をおこなっています。直請け案件も多数あります。 ■魅力 ◎教育体制 【社内にキャリアアドバイザー、技術講師が在籍】 エンジニアのキャリア、技術向上の両面をサポートいたします。月1回以上のメンバーコンタクト、希望者には3か月に1回のキャリア面談を実施しながらサポートを行い、月に1回程度（数十名規模）の勉強会を実施しています。また、メンバーの逆提案もウェルカムで、実際にメンバー発信で外部講師を呼ぶなども実績があります。 【自社製品の育成診断システム「HQ」を活用】 2〜3年後を見据えて、「ポジション」「技術分野」「働き方」をどのように選んでいくかを随時フォローしていきます。組織心理学に基づいたこの分析ツールを活用し「エンジニアの視点」で真剣に向き合います。 ◎キャリア形成 ・資格取得の受験費用を２度目の受検まで全額支給（奨励金） ・FV制度(フリーランスバリュー制度) ∟同社の正社員として、一定の固定報酬や福利厚生、社会保障などの待遇を享受しながら、フリーランスのように自身の所定期間内における業績連動の報酬を得ることが可能です。

■業務内容 スズキ株式会社にて、自動車の空力性能、冷却性能、燃費・潤滑性能などを先進的なシミュレーション技術で支える「流体CAE解析業務」をご担当いただきます。 解析のベースとなるCADモデルの作成をはじめ、高精度なメッシュ作成や境界条件の設定などのCAEモデル構築、解析の実行、得られた膨大なシミュレーション結果の整理・分析、さらに設計部門へのフィードバックや報告資料の作成まで、流体解析の一連のプロセスを主導していただく非常に専門性の高いポジションです。 ＜具体的な業務内容＞ ・流体CAE解析業務 ■仕事の魅力・やりがい ◇クルマの燃費や航続距離、冷却効率を左右する「流体現象（空気の流れ、熱の移動、潤滑油の挙動など）」を、CAEを用いてバーチャルに可視化・最適化できる点が最大の魅力です。単に指定された解析条件をこなすだけでなく、「なぜ流れや温度に偏りが生じるのか」「どうすれば空力特性や熱マネージメントをさらに改善できるか」まで深く踏み込み、シミュレーション結果から設計への具体的な改善提案を行えるため、解析エンジニアとしての高い裁量と手応えを味わうことができます。 ◇また、単なるルーティンワークにとどまらず、歓迎条件にある自動車メーカー等での空力CAE、エンジンルーム内熱流体、エンジン筒内流体、トランスミッション潤滑、あるいは次世代電動化に欠かせないバッテリー関連の解析経験を存分に活かすことで、自動車流体解析のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で高度なCAEスキルを発揮し、クルマの性能向上を技術面からリードできることも大きなやりがいです。 ■会社の特徴 ◇長期プロジェクト中心 腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◇多様な開発案件 大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、先進的な技術に触れられます。 ◇技術者としての役割 派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ◇自社研究開発 EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【三菱重工グループ・東証スタンダード上場/「離職率3％」/「平均勤続年数19.4年」/「平均有給休暇取得日数14日」/eラーニングによる700以上のオンライン講座あり】 ■業務内容： ご入社いただいた後、航空機や飛翔体の新規開発プロジェクトに参画し、お客様先の社員と同じ環境で構造設計や試験支援などの仕事をお任せする予定です。 ■組織構成： 複数名体制でお客様先の案件に参画いただく予定です。 ■ご入社後のキャリアパスに関して 担当者として解析や設計業務の経験を積んでいただいた後、 リーダーとして客先との業務交渉をしていただきます。 ■当ポジションの魅力： ◇圧倒的な働きやすさ！ 「離職率3％」/「平均勤続年数19.4年」/「平均有給休暇取得日数14日」と長期就業が叶いやすい環境です。お客様先の常駐となりますが制度が整っているため安心して長期間に渡ってご活躍可能な環境です。また基本的には特定のお客様先の案件に携わって頂く予定のため中長期で同じ拠点で働くことが可能です。 ◇充実した研修体制： ご入社後個人のスキルに応じて一定期間研修をした後の配属となっています。 またご入社後も社員一人のキャリアに合わせて段階別の技術研修や階層別研修を設けており中長期的にフォロー体制が構築されている点も魅力です。 別途e-ラーニングもご用意しており、資格取得や語学力向上のためなどご自身のスキルアップのために柔軟に活用可能です。 ■当社の強み： 当社は長年にわたり、航空機やロケット、エンジン・機械装置などの空力/構造解析、自動車の衝突/衝撃解析等の解析ソリューションに加え、CADによる設計サービスを手掛けてきました。特に解析分野には強みがあり、当社のみへのご依頼をいただくこともございます。航空宇宙領域の専門性ある領域にてスキルアップ・経験を磨いていきたい方にはフィットする環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【24年度平均賞与164万円／完全web面接／業界トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか？／東証プライム市場上場グループ】 【製品】自動車用エンジン部品 【関係先/顧客】社内部門 【担当工程】 自動車エンジン部品の解析業務 【業務詳細】 ・解析モデルの作成 ・挙動解析実施 ・Excelを使用してグラフ纏めをベースに結果まとめと報告資料の作成 ・その他業務効率化ツールの作成 【魅力ポイント】 解析のモデル作成から資料作成まで一連の流れを経験することで今後、自動車以外の業界でも応用して活躍できると考えております ■勤務地補足： ・スキルに応じて「勤務地確約」いたします。 ・持ち家率は30代「50％超」 ・入社後、U/Iターンも可能です ・家族手当、単身赴任手当など福利厚生充実 【豊富な研修制度】 個人に任せきりではなく、エンジニア・エリア同士、横のつながりもございます。エンジニア主導での研修も行われています。また、各専門ごとの技術研修から、人間力研修まで、業界トップクラスのグループ研修体制を整えています。「研修回数：631回／年」「研修制度を有効活用しているエンジニア：延べ6,762名」など、他社とは比べ物にならないレベルでの研修を受けることができます。その結果が、「離職率：約6.1%（製造業平均約11％）」「勤続16年以上のエンジニア：約1500名」という実績に表れています。 変更の範囲：会社の定める業務

【完全web面接／東証プライム市場上場G／トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか？】 大手メーカーなど幅広い顧客先で、解析業務を担当いただきます。チームや会社単位でのフォローも充実しており、心強い環境が整っています。 ■想定案件 高い世界シェアを誇る農業・建設機械メーカーにて農機・建機のモデルベース開発業務に従事いただきます。 【業務概要】 要求仕様をベースにCAE解析 【業務詳細】 構築されたプラントモデルに応じて3D解析業務（強度・剛性・振動・熱流体・騒音・機構等）を行っていただきます。構造物に対するモデル化を自ら考え、その解析結果から最適な構造提案を行っていただきます。 ■キャリアパス／本ポジションの特徴 高い世界シェアを誇る農業・建設機械メーカーにて、モデルベース開発の一員となり、精密な各種解析経験が得られるため、その後のキャリアでも民生〜設備問わず幅広く活躍できます。また最新の解析手法も習得可能です。 関係先：国内・海外農機建機メーカー ※ツール/開発環境：3DCAE ■入社後の研修・フォロー体制： 【社員1人当たりの1年間の研修費第5位（日経新聞）】 各専門ごとの技術研修から、ビジネスマナーなど一般的な研修まで、業界ナンバーワンのグループ研修体制を整えています。その結果が「離職率：6.1%（製造業平均約11％）」という実績に表れています。研修センターは厚木、名古屋をはじめとして全国に14ヶ所あり、オンラインでも研修を受講することができます。 【安心のフォロー環境】 営業担当と密に連絡を取る体制はもちろん、配属は既存先が中心のため、すでに当社のエンジニアが在籍していることが多いです。 【社内保有案件が可視化＆チャレンジ可能】 当社はエンジニアに全国の保有案件を可視化しています。自身のスキルを登録し、携わりたい案件のマッチング度合いを確認できます。担当営業にも相談しながら、足りないスキルは研修にて取得するなどの環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇伊藤忠商事系SIer／プライムベンダーとして提案・設計・構築／長くはたらく環境整備あり／実働7.5h／中途社員比率50％以上◇◆ ■担当業務： 主に電力事業者及び系列会社、ゼネコンから受託する解析業務のPM・PLとして、仕様調整・プロジェクト計画／運営・コスト管理・品質管理・委託先との調整・管理などのプロジェクト管理業務を中心に、解析業務の工程全般を担当いただきます。 ■募集部署の概要・ミッション： 原子力発電所及び核燃料施設に係る新規制基準適合性審査の支援を目的とした数値シミュレーションによる健全性評価及びコンサルティング、及び原子力施設再稼働後の安全性向上に資する技術貢献を主たるミッションとしています。 ■募集背景： 新規制基準適合性審査の要求が高まる中、想定すべき起因事象（地震・津波・その他自然災害など）の増大に伴い、耐震やその他健全性評価のプロジェクトが大型化してきており、これらのプロジェクトを取りまわせる人材の採用ないし育成が急務となってきています。 変更の範囲：会社の定める業務

【国内トップクラスの売上を誇る半導体事業／世界シェア50%超・絶好調のイメージセンサー】 ■概要： CMOSイメージセンサーを実装するModule、PKG、基板の電磁界解析でのSI、PI、EMI検証、及び高周波設計業務が中心で、設計後は測定及び評価を行い最終顧客に商品を届けるまでの領域をカバーします。 ご経験に応じて、小規模のチーム体制のリーダー、または担当者としての受け入れを予定しております。 ■担当予定の業務内容： ・電磁界解析ツールを用いた新規高速シリアルI／FのSI／EMI解析／高周波設計、伝送路Simulation、及び新開発CMOSイメージセンサーのPI解析／最適化設計業務・ネットワークアナライザ、オシロスコープを用いたSI／PI特性評価業務を通じて新開発CMOSイメージセンサーの各セット導入を多くの関係部署や顧客と連携して推進頂きます。 ■組織の役割： CMOSイメージセンサーを実装するModule、PKG、基板の電磁界解析でのSI・PI・EMI検証、及び高周波設計業務が中心で、設計後は測定及び評価を行い最終顧客に商品を届けるまでの領域をカバーします。CMOSイメージセンサーの高性能化に伴い高速シリアルI／Fシステムも高速化しており、今後益々重要となる業務となります。 ■職場雰囲気： 職場は若手からベテランまで揃っていて活気があります。スマートフォン、デジタルカメラ、産機カメラ等の各セット実装制約に対し次世代CMOSセンサーをSI・PI・EMI性能を担保し実装するため、難しい技術課題にメンバーと議論しながら一丸となって取り組んでいます。また新たな高周波材料を用いて次世代に向けた技術開発もしています。 ■当社について： 世界シェアNo.1のイメージセンサー（スマートフォン、カメラ、車載用途など）を主軸に、マイクロディスプレイ、AIエッジ向けセンシングプラットフォーム「AITRIOS」など多彩な製品群を展開し、研究開発から企画・設計・生産・販売に至る垂直統合体制を誇ります。 社員の定着率は99％超、ソニーグループ共通＆SSS独自の技術・キャリア研修など、成長を支える教育制度も充実しています 。 変更の範囲：会社の定める業務

【国内トップクラスの売上を誇る半導体事業／世界シェア50%超・絶好調のイメージセンサー】 ■概要： CMOSイメージセンサーを実装するModule、PKG、基板の電磁界解析でのSI、PI、EMI検証、及び高周波設計業務が中心で、設計後は測定及び評価を行い最終顧客に商品を届けるまでの領域をカバーします。 ご経験に応じて、小規模のチーム体制のリーダー、または担当者としての受け入れを予定しております。 ■担当予定の業務内容： ・電磁界解析ツールを用いた新規高速シリアルI／FのSI／EMI解析／高周波設計、伝送路Simulation、及び新開発CMOSイメージセンサーのPI解析／最適化設計業務・ネットワークアナライザ、オシロスコープを用いたSI／PI特性評価業務を通じて新開発CMOSイメージセンサーの各セット導入を多くの関係部署や顧客と連携して推進頂きます。 ■組織の役割： CMOSイメージセンサーを実装するModule、PKG、基板の電磁界解析でのSI・PI・EMI検証、及び高周波設計業務が中心で、設計後は測定及び評価を行い最終顧客に商品を届けるまでの領域をカバーします。CMOSイメージセンサーの高性能化に伴い高速シリアルI／Fシステムも高速化しており、今後益々重要となる業務となります。 ■職場雰囲気： 職場は若手からベテランまで揃っていて活気があります。スマートフォン、デジタルカメラ、産機カメラ等の各セット実装制約に対し次世代CMOSセンサーをSI・PI・EMI性能を担保し実装するため、難しい技術課題にメンバーと議論しながら一丸となって取り組んでいます。また新たな高周波材料を用いて次世代に向けた技術開発もしています。 ■当社について： 世界シェアNo.1のイメージセンサー（スマートフォン、カメラ、車載用途など）を主軸に、マイクロディスプレイ、AIエッジ向けセンシングプラットフォーム「AITRIOS」など多彩な製品群を展開し、研究開発から企画・設計・生産・販売に至る垂直統合体制を誇ります。 社員の定着率は99％超、ソニーグループ共通＆SSS独自の技術・キャリア研修など、成長を支える教育制度も充実しています 。 変更の範囲：会社の定める業務

【三菱電機・研究所部門の先端技術開発を支える機械設計／多彩な技術分野に携わりながら設計者として市場価値を高める！業績好調／年休126日】 ■業務概要： 三菱電機の研究所と連携し、新しい技術や製品の開発を支える設計・検証業務を担当いただきます。3DCADや解析ツールを活用しながら、製品の高性能化やコスト削減につながる構造設計や生産改善に携わることができます。 ■具体的な業務内容： ・開発中の製品や技術の評価・検証に使用する治具（試験用設備）の構造設計 ・試作品や実機を用いた検証・評価業務 ・製品の高性能化やコスト削減を目的とした構造部品の設計 ・3DCADを用いたモデリング・設計検討 ・構造解析や熱流体解析などのシミュレーション業務 ・工場レイアウトの検討や生産性向上に向けた改善活動 ・研究所や関連部門と連携した技術課題の解決 ■業務詳細： ・案件としては構造設計・解析がメインとなります ・一人当たり1〜3案件程度並行して担当します ・開発なら開発の特定分野の案件だけを担当するのではなく、経験スキルに応じて素養の見込める範囲で様々な案件を担当することができます ■部署詳細： 課長以下29名の部署となります（正社員21名、派遣8名） →20代は7名、30代は8名と若手も多く在籍している部署となります。 ■スキルアップ制度： ・600種以上の社内外講座を受講可能で、職場内勉強会や資格取得も積極的に勧めています。 ・エンジニアとして、製品企画〜構想設計・詳細設計〜評価解析まで一連の業務に携わることが可能で、設計の上流工程へキャリアアップしていくことも可能です。 ■福利厚生： 育児支援施策、パーソナル休暇制度、カフェテリアプラン等様々な福利厚生をご用意しており、ワークライフバランスの良い環境を目指しております。 ■三菱電機エンジニアリング株式会社について： 三菱電機の開発・設計を担うパートナー企業として、設計開発を専門に事業展開をしており、半世紀にわたって蓄積してきた確かな技術を優れた技術者が継承・発展してきました。技術者として「設計」に特化して事業に従事することができ、各技術分野のスペシャリストと切磋琢磨し、スキル向上ができる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【主要取引先90％が東証プライム上場企業／独占案件＆長期にわたり信頼関係を構築しているプロジェクト多数／希望分野での配属率100％／エンジニアのキャリアアップ支援に注力／年間休日122日・プライベート重視の働き方◎】 ■業務内容 自動車関連、医療機器、家電、産業機械メーカーを中心とした開発プロジェクトで設計を中心にエンジニア業務をお任せします。経験に併せて上流の要件定義から基本設計、詳細設計まで各フェーズに参画可能です。 ＜業務例＞ 製品設計、部品設計、設備設計、CAE解析、試験評価等 ※1つの案件の期間は3〜4年がほとんどですが、長い案件ですと10年以上在籍しています。 ※豊富な案件があるため、ご経験や希望に合わせたアサインが可能です。 ■配属先 ・エンジニアリング事業本部にて約600 名が活躍中 ※配属先平均人数は約5人で複数名でのプロジェクト着手が基本となります。 就業形態は下記いずれかの就業形態となります。 ・自社開発センターでの勤務（受託契約） ・クライアント企業での勤務（構内請負契約/派遣契約） ■リモートワーク 参加プロジェクトごとに異なりますが、多くのエンジニアがリモートワーク就業を活用しております。 ■教育・研修体制 ・当社ではエンジニア第一の考えの元、営業担当が案件のアサインから受け入れ後のフォローまでを一気通貫でサポートします。また、技術管理担当と営業が定期的に面談を行い、仕事内容や職場に問題がないかを確認します。エンジニアが成長していくためのアドバイスをキャリアコンサルタントと打ち合わせを行うことで、「働きやすい環境」を実現しています。 ・技術力向上の為の研修時間も勤務時間として給与支給の対象となります。 ・マンツーマンによる研修に関して 研修は4,500本の研修コンテンツもありますが、注力しているのはエンジニアの経験や得意不得意に合わせたマンツーマンによる対面研修です。実務で活かせる技術力向上には複数人の講座よりエンジニア個人に向けた研修を行い、通常より早いキャリアアップを実現できると考えております。※研修内容によって、複数人になる場合もございます。 変更の範囲：会社の定める業務

【24年度平均賞与164万円／完全web面接／業界トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか？／東証プライム市場上場グループ】 【製品】 シュミレーションソフト 【関係先／顧客】 社内関係部署 【担当工程】 ＜業務概要＞ ・熱流体解析 ・放熱構造シミュレーション ・既存の改善設計 ＜業務詳細＞ パワコン等のテーマに対して、シミュレーションソフトを用いた熱流体解析、放熱構造シミュレーション、既存の改善設計などを行います。実機とシミュレーションとの精度向上させるための検討やAWS上でシミュレーション検討などにも携わっていただきます。 ＜ツール／開発環境＞ Siemens（Flotherm）、Ansys（Icepak） ＜チーム構成／MTエンジニア在籍数＞ MTエンジニア7名（ME1名、EL4名、MS2名） 【魅力ポイント】 パワーエレクトロニクス関連、熱や流体解析シミュレーション業務を通じて、機械系エンジニアとしてさらなるご活躍をして頂けるものと考えております。 ■勤務地補足： ・スキルに応じて「勤務地確約」いたします。 ・持ち家率は30代「50％超」 ・入社後、U/Iターンも可能です ・家族手当、単身赴任手当など福利厚生充実 【豊富な研修制度】 個人に任せきりではなく、エンジニア・エリア同士、横のつながりもございます。エンジニア主導での研修も行われています。また、各専門ごとの技術研修から、人間力研修まで、業界トップクラスのグループ研修体制を整えています。「研修回数：631回／年」「研修制度を有効活用しているエンジニア：延べ6,762名」など、他社とは比べ物にならないレベルでの研修を受けることができます。その結果が、「離職率：約6.1%（製造業平均約11％）」「勤続16年以上のエンジニア：約1500名」という実績に表れています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎エンジンの知識を開発へ活かせるポジション ◎自動車整備士・評価経験者歓迎 ◎大手自動車メーカー案件（レース用エンジン開発） ◎勤務地固定の請負案件 ◎OEM出身技術顧問から直接学べる環境 ◎将来的には解析・制御最適化まで挑戦可能 ◎週休3日の働き方も可 ■募集背景： ・案件拡大に伴い、レース用エンジン開発プロジェクトの体制強化を行っています。 ・これまでエンジン適合や解析経験者を対象としていましたが、今回は育成を前提に、自動車整備やエンジン評価などエンジンに関する知識をお持ちの方も歓迎します。「エンジンを整備する側から開発する側へ挑戦したい」 そんな方をお待ちしています。 ■職務概要： 大手自動車メーカーが手掛けるレース用エンジン開発プロジェクトに参画いただきます。 まずはエンジン構造や評価結果を理解しながら、走行試験後のデータ確認や資料作成などからスタート。 経験に応じて、適合業務やデータ解析業務へステップアップしていただきます。 ■業務内容：入社後はご経験に合わせて以下業務を担当いただきます。 ＜入社後＞ ・走行試験結果のデータ整理 ・試験レポート作成 ・エンジン状態の確認 ・開発チームとの打ち合わせ参加 ・各種測定結果の確認 ＜慣れてきたら＞ ・走行試験データの分析 ・エンジン制御データの確認 ・適合業務サポート ・制御パラメータ調整補助 ・技術検討への参加 ＜将来的には＞ ・エンジン制御適合 ・走行データ解析 ・燃焼効率改善検討 ・性能向上に向けた最適化 ・顧客との技術折衝　まで担当可能です。 ■職務の特徴・魅力 ＜整備士から開発職へキャリアチェンジ可能＞ エンジンに関する知識・経験を活かしながら、開発エンジニアとして専門性を高められます。 ＜OEM品質の技術を学べる＞ 大手自動車メーカー出身の技術顧問が在籍しており、自動車メーカーが求める開発品質や考え方を学べます。 ＜勤務地固定＞ 請負案件のため配属変更や転勤はありません。 腰を据えて専門性を磨ける環境です。 ＜レース用エンジン開発に携われる＞ 一般車両ではなく、高性能エンジン開発に関わるため、クルマ好きには非常に魅力的な環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動車部品業界で高い世界シェア／家族手当や各種補助など福利厚生も充実〜 ■業務内容： ◇アルミダイカストを活用した新工法開発に向けたCAE技術開発 ◇設計部門と連携したSE活動による製品開発 ■具体的には： ◇新工法開発に向けたCAE技術開発 ・実証設備を使った実験を行い、解析技術への落とし込み ◇設計部門と連携したSE活動による製品開発 ・新工法導入に向けた形状提案の実施 ■ツール： CATIA、SolidWorks、CAPCAST ■所属する組織のミッション： ◇部のミッション ・2030年を見据えた新製品工法開発を通じ、競争力あるボデー構造実現に貢献することを目指しています。 ・材料・構造・工法を横断した最適技術の見極めを進め、ボデーに求められる品質水準を、実証評価により定量的に明確化することを課題としています。 ・また、フロント・リヤにおける最適接合・鋳造工法の探索と量産適合性評価を使命とし、最速かつ確実な技術実装を牽引しています。 ◇室・グループのミッション グループは、ボデー商品化に向け設計部門と連携し、「TEKIZAI構造」を実現するための工法開発を行います。鋳造から加工、接合まで、一貫した技術基盤を確立を目指すことを使命としています。 ■業務での英語使用： メール／ほとんどない 資料・文書読解／時々ある 電話会議・商談／時々ある 駐在／基本的にない ■業務のやりがい： 工法開発だけでなく、製品設計やOEMとの製品開発の最前線に立ち、開発技術の商品化に携われます。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務