CAE解析の求人情報の検索結果一覧

【技術者派遣業界トップクラス／コロナ禍でも安定した事業を展開／長年の実績と信頼でトヨタ社、デンソー社など大手と取引多数／年休124日（土日祝休み）／福利厚生◎】 ■職務内容： 車体の衝突解析(前・側・後突性能、歩行者保護、乗員拘束装置)、エンジン・排気系周辺の構造解析(伝熱・振動・応力・疲労)。設計者CAE解析の支援業務。納期見積、モデル作成、計算条件作成、計算実行、報告書作成、原因分析、メーカ報告の解析業務一連を実施します。 ■業務の魅力： 各種解析の経験を積む事ができ、機構物の構造や仕組みを力学的な観点から学ぶことができます。 ■当社の魅力： （1）業界トップクラスの顧客基盤 自動車、航空機をはじめ様々な業界・業種の顧客との取引がございます。エンジニア本人のやりたい製品、業界に合わせてキャリアを築くことができます。また全国の企業と取引があるのでI／Uターン希望の方も転職という手段を取ることなく、異動が叶います。 （2）充実の教育制度 エンジニア同士の繋がりが非常に強く、互いに学びあう企業風土です。会社主導の技術研修が年間672回、エンジニア主体で開催される勉強会が年間949回と生涯プロエンジニアとしてキャリアを高めていく事の出来る環境がございます。主体的に自己研鑽しているエンジニアも多く、非常に成長意欲の高い環境です。 （3）充実した福利厚生 家族手当や地域手当、住宅手当はもちろん、帰省手当や単身赴任手当など大手メーカー企業と同水準の福利厚生があります。業務の充実のみならず私生活でのサポートも充実しております。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集概要： 当社の開発するリチウムイオン電池・次世代電池について、構造/強度/熱などの観点における要素開発やシミュレーション、および製品/工程横断的な技術テーマの推進を担当いただきます。 ■業務詳細： ＜要素開発・シミュレーション＞ 研究開発→要素開発→製品開発のプロセスのうち、要素開発フェーズにおいて構想検討〜開発〜試作~解析/評価/シミュレーション〜改良設計の一連の業務に携わっていただきます。車載等の電池を扱いますので、筐体部分の振動/衝撃に対する強度や熱対応、軽量化や小型化などが主なテーマです。化学担当と連携しながら開発を進めます。 ＜その他の技術テーマ推進＞ 様々な新製品・新技術を扱う当部門では、電池設計に関わるノウハウの蓄積や技術検証、メカニズムの解明による開発課題の抑止などにも取り組んでいます。課題発生要因の分析や根本原因を押さえた対策の検討、CAE解析技術のブラッシュアップなどを通じ、将来の開発プロジェクトにも貢献できる仕事です。 ※社内外のCAE技術者等と連携しながらの業務ですので、入社時点で解析のスペシャリストである必要はありません ■働き方： 実験などのため出社も多いですが、業務状況や家庭の事情等に応じてリモートワークも利用可能です。 また製品開発チームとの分業により本部門では顧客折衝がほとんどなく、また一定長期スパンでの開発が多いため、自身でスケジュールを管理しながら裁量をもって業務を進めることができます。 ■やりがい： まだ世にない新たな電池開発に取り組むことができます。また、設計だけではなく解析のスキルも習得可能です。将来的には、基礎研究開発や製品開発部門へのローテーションも可能です。 過去には電池未経験で入社した社員が多数在籍。電池に関わる専門知識や技術の習得は、先輩社員がバックアップしますのでご安心ください。 ■企業の特徴： ・エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 ・年間休日126日以上、有休取得の全社平均17日など、ワークライフバランスを保ちながら長く働いていただける環境が整っています。

〜第二新卒歓迎／CAE業界（特にCFD分野）での圧倒的シェアを誇る／各々のキャリアに併せた豊富なキャリアプラン／年間休日125日、所定労働時間7時間・フレックス推進とメリハリをつけて就業可〜 ■概要 近年、製造業のDXが進むにつれてCAE解析の重要性がさらに高まっています。今後はAIやIoTとの融合によりシミュレーションの重要性が高まり、こ れまでにない活用へと広がっています。製造業の製品開発のためのコンピュータシミュレーションにおける様々な課題を、熱流体の面からコンサル ティング、CAE技術構築を支援するお仕事をお任せします。 ・流体解析ツール（CFD）を用いたコンサル ・物理モデル構築 ・CFDツール拡販のための営業同行 ・CFDツール利用のためのサポート ■採用背景 CFD適用アプリケーション拡大に伴い、モノづくり側の視点に立ったシミュレーション技術を提案できる新たな戦力を募集いたします。将来性が高く挑戦しがいのあるフィールドで、世界で通用する未来の技術を身につけたい方のご応募をお待ちしております。 ■教育体制 先輩が教育係としてつく他、まずはOJTでシミュレーションを学んでいただきます。未経験でもCAEプロフェッショナルとしてのキャリアを積んでいただくことができます。 ■魅力 コンピューターシュミレーション技術とIT技術の融合で、お客様のモノづくりを支援している当社であれば、新商品開発の最先端のプロジェクトに関わることができます 「新しい技術へ挑戦する精神」「プロフェッショナル志向」「協働意識」を持つメンバーが、創造的かつ自発的に活動できる環境です 年齢や経験年数に関わらず、昇給、昇格があります。前例や序列にとらわれない社風です ■強み （1）CFD分野での圧倒的シェア ※CAEの重要なパートを占めているCFDの市場で圧倒的なシェアを保持しています。このCFDのシェアに基づく、数多い顧客数、顧客との信頼、技術的な優位性をコアにしております （2）国内優良企業様と培ってきたエンジニアリング技術力 （3）ソフトウェアの企画力、開発力 （4）グローバルアライアンス ※IDAJは、海外の最先端の技術を擁する研究所、企業とアライアンスを組み、その世界で最先端の技術を顧客に提供しています 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒／CAE業界（特にCFD分野）での圧倒的シェアを誇る／各々のキャリアに併せた豊富なキャリアプラン／年休125日、所定労働時間7h30m・フレックス制度〜 ■概要 近年、製造業のDXが進むにつれてCAE解析の重要性がさらに高まっています。今後はAIやIoTとの融合によりシミュレーションの重要性が高まり、こ れまでにない活用へと広がっています。製造業の製品開発のためのコンピュータシミュレーションにおける様々な課題を、熱流体の面からコンサル ティング、CAE技術構築を支援するお仕事をお任せします。 ■業務詳細 ・流体解析ツール（CFD）を用いたコンサルディング ・物理モデル構築 ・CFDツール拡販のための営業同行 ・CFDツール利用のためのサポート ■採用背景 CFD適用アプリケーション拡大に伴い、モノづくり側の視点に立ったシミュレーション技術を提案できる新たな戦力を募集いたします。 将来性が高く挑戦しがいのあるフィールドで、世界で通用する未来の技術を身につけたい方のご応募をお待ちしております。 ■教育体制 ・先輩が教育係としてつく他、まずはOJTでシミュレーションを学んでいただきます。未経験でもCAEプロフェッショナルとしてのキャリアを積んでいただくことができます。 ■魅力 コンピューターシュミレーション技術とIT技術の融合で、お客様のモノづくりを支援している当社であれば、新商品開発の最先端のプロジェクトに関わることができます。「新しい技術へ挑戦する精神」「プロフェッショナル志向」「協働意識」を持つメンバーが、創造的かつ自発的に活動できる環境です。年齢や経験年数に関わらず、昇給、昇格があります。前例や序列にとらわれない社風です。 ■強み （1）CFD分野での圧倒的シェア CAEの重要なパートを占めているCFDの市場で圧倒的なシェアを保持しています。このCFDのシェアに基づく、数多い顧客数、顧客との信頼、技術的な優位性をコアにしております （2）国内優良企業様と培ってきたエンジニアリング技術力 （3）ソフトウェアの企画力、開発力 （4）グローバルアライアンス：IDAJは、海外の最先端の技術を擁する研究所、企業とアライアンスを組み、その世界で最先端の技術を顧客に提供しています 変更の範囲：会社の定める業務

■職務概要： 流体力学による世界No.1の性能設計と検証技術で、自由な移動の喜びを環境負荷ゼロで達成し、お客様に“感動”と“安心”を与える空調システムと電動パワーユニットシステムを創出していく仲間を募集します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細：ご経験/スキルに合わせ下記いずれか業務をお任せします。 （1）空調システムにおける ・完成車性能目標に基づく熱性能設および評価、検証 ・関連システム、部品への要求仕様提案 ・数値モデルや実機テスト（実車、HILS）データを用いた開発性能検証 ・数値流体解析やAIを活用した、高速化/高精度化に向けた開発環境構築、プロセス構築 （2）BEVに適用する電動パワーユニットシステムにおける ・完成車性能目標に基づく熱性能設計および評価、検証 ・上記に基づく要求仕様の策定、設計、検証、テスト ・関連システム、部品への要求仕様提案 ・数値モデルや実機テスト（実車、HILS）データを用いた開発性能検証 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■魅力・やりがい： Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。 次世代の空調システムや電動パワーユニットシステム開発を通じ、ユニットの幅広い知識・知見が得られるとともに、お客様に届く商品開発の喜びを得られ、カーボンニュートラル社会の実現へ貢献できる、とてもやりがいのある仕事です。 「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう」。 ■開発ツール： Matlab／Simulink、SimulationX、AMESim、GT-SUITE、modeFRONTIER、Python、CATIA等 ■現場従業員の声： ・29歳（社会人経験7年目）キャリア入社 「クルマ1台分の性能設計、CFDを担当しております。前職ではモーターの開発をしていましたが、実際にクルマに搭載したらどうなるのかを検討できず歯痒い日々を過ごしました。サプライヤーではできないクルマ1台分の検討ができることにやりがいを感じています」。 変更の範囲：本文参照

■職務概要： 完成車1台分のNV（騒音・振動）／車体剛性の機能開発と完成車性能保証業務をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： ・完成車性能目標に基づく、NV／車体剛性の性能構築および仕様の策定 ・仕様の検証／実車テスト／CAE解析 ・上記に必要な技術要素の開発 ※関連開発部門やお取引先との密な協調による連携業務を行います。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ■開発ツール： 設計／解析ツール…CATIA、NASTRAN、OptiStruct、Adams 等 計測ツール…Siemens LMS Test.Lab等 開発言語…Python等 ■魅力・やりがい： 車の快適性やハンドリングに大きく影響する振動・騒音・車体剛性の開発に携わることで、自動車開発の醍醐味を経験することができます。新たなモビリティビジネスの基盤からかかわることができ、自らルールを定め、携わった車が走っている姿を見て達成感を日常から感じる事ができます。 研究であっても容易にテストすることが可能であり、実車テスト⇔机上検討が同時にできるため、やりたいことを素早く実現することが可能です。 また、車両全体に関する知識が得られるため、将来的には機種開発のプロジェクトリーダーや技術戦略構築のリーダーとして、Hondaのクルマづくりをリードしていただくことを期待しております。 ■業界について： 自動車業界はCASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：本文参照

■職務概要： 完成車1台分のNV（騒音・振動）／車体剛性の機能開発と完成車性能保証業務をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： ・完成車性能目標に基づく、NV／車体剛性の性能構築および仕様の策定 ・仕様の検証／実車テスト／CAE解析 ・上記に必要な技術要素の開発 ※関連開発部門やお取引先との密な協調による連携業務を行います。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ■開発ツール： 設計／解析ツール…CATIA、NASTRAN、OptiStruct、Adams 等 計測ツール…Siemens LMS Test.Lab等 開発言語…Python等 ■魅力・やりがい： 車の快適性やハンドリングに大きく影響する振動・騒音・車体剛性の開発に携わることで、自動車開発の醍醐味を経験することができます。新たなモビリティビジネスの基盤からかかわることができ、自らルールを定め、携わった車が走っている姿を見て達成感を日常から感じる事ができます。 研究であっても容易にテストすることが可能であり、実車テスト⇔机上検討が同時にできるため、やりたいことを素早く実現することが可能です。 また、車両全体に関する知識が得られるため、将来的には機種開発のプロジェクトリーダーや技術戦略構築のリーダーとして、Hondaのクルマづくりをリードしていただくことを期待しております。 ■業界について： 自動車業界はCASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：本文参照

■職務概要： 前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護、軽衝突、ホワイトボディ強度に対し、機種開発と将来に向けた技術構築を行っていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： ・完成車1台分の衝突安全性能目標の策定 ・上記に基づくシステム／各コンポーネントの要求仕様の策定、機能要件の明確化 ・衝突車体CAE、乗員保護CAE解析による車両安全技術開発 ・実車テストによる検証（成立性検証） ・技術開発におけるデジタル活用の拡大と開発プロセス改善 ※デザイン／設計部門、本田技術研究所等の社内関係者だけでなく、日本自動車工業会とも連携し、業界として安全性能向上を促進するよう提案を行っています。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■魅力・やりがい： 自分が開発した車両が日本、及びグローバルに展開され、成果を目にしたりお客様からの感謝レターを受け取ることができたり、大きな達成感を味わう事ができる。 本領域のプロジェクトリーダーとして活躍する可能性もある。その際は車両一台分の性能目標を決める喜びや、開発紹介記事・Web等での性能代表者として紹介される達成感を味わうことができる。自工会などの対外活動で業界を巻き込んで安全性能向上に貢献できることを実感できる。 ■開発ツール： 設計／解析ツール…CATIA、LS-DYNA、Python 等 ■現場従業員の声： ・32歳（社会人経験8年目） 「昨年転職し、側後面衝突開発業務を担当しています。関連部門との関わりが多く、さまざまな人と一緒になって商品を作り上げる点は大変ではありますが、お客様に届く商品の“安全”を担う業務に携われることにやりがいを感じています。ホンダに入社して驚いたのは、職場の雰囲気の良さです。人育にも力を入れており、丁寧で優しく接してくれる社員が多く、相談しやすいです。」 ・30歳（社会人経験６年目）新卒入社 「前面衝突開発業務を担当しています。万が一の時にお客様の安全を守る最後の砦として開発に携わっているプライドを持てます。業務領域が広いので、色々なことに挑戦でき、回りも成長を後押ししてくれる環境があります。 変更の範囲：本文参照

■職務概要： 四輪向けシャシーの運動性能解析、及び性能設計業務をお任せいたします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： ・顧客要求分析、性能設計（目標値設定）及び要求仕様作成 ・実車性能予測、評価、量産適合業務 ・シミュレーション技術を使った高精度高効率なダイナミクス性能開発、検証環境の構築 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ■対象コンポーネント例： サスペンション／パワーステアリング／ショックアブソーバ／タイヤ／ホイール等 ■開発ツール： CAE：AMESim テスト：CANalyzer、CANape ■魅力・やりがい： ダイナミクス性能に関して、Hondaは現在トップクラスのダイナミクス性能を有するメーカーになったと自負しており、世界でも有数のダイナミクス性能構築の最新技術の習得ができます。また、シャシー関連技術の創出も行っていることから、創造性のあるポジションとなる為、日々の業務でご自身の成長を感じることができます。 ■現場従業員の声： ・32歳（社会人経験８年目） 「車両開発における運動性能の解析を担当しています。これまで実車でのみ評価していたテスト項目を、CAEで再現する業務に取り組んできました。車両運動力学に基づき、車一台分の性能設計に携わることができること、開発現場の負担を減らしつつ、お客様価値の創造に貢献できることを魅力に感じています。」 ■業界について： 自動車業界はCASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：本文参照

■職務概要： 前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護、軽衝突、ホワイトボディ強度に対し、機種開発と将来に向けた技術構築を行っていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： ・完成車1台分の衝突安全性能目標の策定 ・上記に基づくシステム／各コンポーネントの要求仕様の策定、機能要件の明確化 ・衝突車体CAE、乗員保護CAE解析による車両安全技術開発 ・実車テストによる検証（成立性検証） ・技術開発におけるデジタル活用の拡大と開発プロセス改善 ※デザイン／設計部門、本田技術研究所等の社内関係者だけでなく、日本自動車工業会とも連携し、業界として安全性能向上を促進するよう提案を行っています。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■魅力・やりがい： 自分が開発した車両が日本、及びグローバルに展開され、成果を目にしたりお客様からの感謝レターを受け取ることができたり、大きな達成感を味わう事ができる。 本領域のプロジェクトリーダーとして活躍する可能性もある。その際は車両一台分の性能目標を決める喜びや、開発紹介記事・Web等での性能代表者として紹介される達成感を味わうことができる。自工会などの対外活動で業界を巻き込んで安全性能向上に貢献できることを実感できる。 ■開発ツール： 設計／解析ツール…CATIA、LS-DYNA、Python 等 ■現場従業員の声： ・32歳（社会人経験8年目） 「昨年転職し、側後面衝突開発業務を担当しています。関連部門との関わりが多く、さまざまな人と一緒になって商品を作り上げる点は大変ではありますが、お客様に届く商品の“安全”を担う業務に携われることにやりがいを感じています。ホンダに入社して驚いたのは、職場の雰囲気の良さです。人育にも力を入れており、丁寧で優しく接してくれる社員が多く、相談しやすいです。」 ・30歳（社会人経験６年目）新卒入社 「前面衝突開発業務を担当しています。万が一の時にお客様の安全を守る最後の砦として開発に携わっているプライドを持てます。業務領域が広いので、色々なことに挑戦でき、回りも成長を後押ししてくれる環境があります。 変更の範囲：本文参照

■職務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 Honda eVTOL（電動垂直離着陸機）向けのeDrive（インバータ／コンバータ／モータ等）における ・パワーユニットシステムに基づく、各種コンポーネントのコンセプトの検討、および仕様の構想 ・電気回路／磁気回路設計及び電磁界解析 ・単体／ユニット性能評価 ・BEVやその他パワープロダクツ製品等への研究技術の転用 ※ご経験に合わせ上記いずれかの業務をお任せいたします。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 【開発ツール・開発環境】 ・設計ツール：CATIA ・解析ツール：PSpice、PLECS、Simplorer、JMAG、Abaqus、SimulationX、AMESim、Adams、ANSYS等 ・制御開発ツール：MATLAB、Simulink、MBD系ツール（Rational、Rapsody等） ・言語：C、C++等 ・電気計測器：オシロスコープ、ロガー、Spectrum analyzer等 ■魅力・やりがい： 航空用ガスタービン・ハイブリッドシステムの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。 「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。Hondaの新規事業の一翼を担うという使命感を強く感じることのできるポジションです。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは創業以来、数々の製品を生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 変更の範囲：本文参照

■業務内容： ・デジタルエンジニアリングを駆使した商品設計および生産技術開発 ・解析評価技術構築と展開（VR、設計CAE、ものづくりCAE、試験評価など） ■業務の魅力・やりがい： ・デジタルエンジニアリング全般で多岐にわたる分野で携わることができます ・CAEは業界No.1を目指し、他社が取り組んでいない分野も積極的に挑戦することができます ・テストピース検証を基本とし、試作や実機検証まで行うことがございます ・商品開発全般を見渡すことが出来るので、具体的な成果を感じることができます ■求める人物像： パソコン好きでデジタル化に対応できる技術力があり、またコミュニケーションをスムーズにとることができ前向きな思考ができる方を求めます。新しいCAE分野ヘの挑戦意欲を持ち、導入企画からシステム構築・展開をしていただきたと考えております。将来的には設計もできるCAE技術者を目指していただきます。 ■配属組織： 生産技術本部　商品技術開発室　生産設計課への配属となります。（年齢構成は50代1名、30代1名、20代2名） ■当社製品の競合優位性： ガス機器業界において国内トップクラスシェアを誇り、これまで培ってきた技術力、品質、物づくりで今後、海外や非ガス分野に展開を予定しております。ガス機器の技術を深化させたハイブリッド給湯器やガス衣類乾燥機を業界に先駆けて開発し、新たな市場を創造し、業界を牽引しています。 ■当社の魅力： ガス機器分野の売上は国内トップクラスシェア、営業利益率はメーカートップクラスの10.1％（2020年実績）を誇ります。その背景には高付加価値の商品と社内完結型の生産体制があります。世界80か国に展開、世界16ヵ国にグループ会社を設けており、海外比率46.7％で年々増加しております。国や地域によって食生活やエネルギー事情が異なるため、現地に根付いた事業展開、製品づくりを行っております。

〜モビリティプロジェクトへのアサイン／大手完成品メーカー・大手サプライヤーへのアサイン／東証グロース上場の安定基盤〜 NASTRANでのCAE解析の経験を活かし、最先端EV自動車に関するノイズ低減・振動騒音・剛性・構造など多岐にわたるCAE解析をお任せし、モビリティ業界のキャリアが積めるお仕事です。 ■業務内容： ・CAE解析を作業として行うだけではなく、時には構造検討も行いながら業務を行います。 ・ロードノイズ低減検討 ・車両の振動騒音低減検討 ・ボディ構造の剛性検討 【使用ツール・ソフト・その他】 NASTRAN・Test.Lab・Optistruct・ANSA・META ■案件魅力： どのプロジェクトもリーダーと若手を含むメンバーでチーム常駐となりますため、不明点などはチーム内でフォローし合える環境です。また、完成品メーカーでは次世代製品の研究などに係る最上流に関われるチャンスがあり、サプライヤーではより具体的な設計業務に関われるためモノづくりに直結します。ご志向性やスキルに応じてアサイン相談が可能です。 ■働き方： 例えば大手完成品メーカーではクライアント側の就業規則に則り、スーパーフレックス制度で残業は20時間程度に抑えられている上、有給消化は100%になっております。※ただしアサイン先によります。 ■当社の魅力： ・キャリアサポート体制 社内にキャリアアドバイザー、技術講師が在籍しており各エンジニアのキャリア、技術向上の両面をサポートいたします。 何がやりたい、どうなりたい、どんな条件が良いなどを面談でヒアリングし業務に活かせるための環境があります。 ・教育体制 「社会人の学校」というコンセプトの元、月1回以上のコンタクト、3ヶ月に1回のキャリア面談、月2回程度（100名以上参加）の勉強会を行っております。 ・安定した顧客基盤： 関西を中心に300社を超える大手優良メーカーと取引されており、直請け案件も多数ございます。 ・働きやすい環境： 残業時間は月平均19.6時間、転勤はございません。年間休日も125日あり、無理なく技術向上できる環境を整えています。 20代〜30代の方が多く、社員同士のコミュニケーションもあり、活気あふれる社風です。

【WEB面接可能/東証プライム上場/業界No.1/リーマンショック時リストラ一切なし/上流工程に携われる/エンジニアのキャリアを全力支援/月平均残業30H】 ■職務内容：同社顧客先における機械系開発業務。CATIA、IDEAS、Pro／E等の3D-CADまたは2D-CADを使った機械設計および実験、評価、解析業務等。 ■製品例：自動車及び自動車関連部品（エンジン／ボディ、車載電装品等）／電気電子機器（AV機器、デジタル家電、携帯電話、白物家電等）／精密機器（先端医療機器、分析装置、測定機器等）／生産機器（半導体製造装置、生産ラインロボット等）等 ■メイテックグループについて： ◇生涯プロエンジニアとして働ける環境： エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。半年に1回拠点長との面談があり、自身のキャリアしっかり見つめ、目指したい方向性を考える場が設けられております。 また担当営業との面談が設定され、現時点のスキルを見つめ将来的にどんな経験を積むべきかを相談できる環境があります。 ・業界NO1.として多くの顧客から厚い信頼を頂いております。開発の上流工程から携われることはもちろん、中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに200名以上（2017年3月末時点）のエンジニアが定年を迎えております。 ◇充実の研修体制：「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。 年間550回の技術研修のみならず、同社エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。 エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。 ◇充実した福利厚生：定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない場合は研修期間となり、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！／エンジニアファースト／東証スタンダード上場企業の中核子会社／財務体質◎／借り上げ社宅制度有り〜 大手メーカーの開発パートナーとして技術者派遣を行っている当社において、機械設計エンジニアとしての業務をお任せいたします。 ■業務内容： 機械設計 ・設計（3D-CAD等を用いた製品・設備の機構・筐体設計、冶具設計等） ・解析（構造、強度　等） ・評価　等 ■取引先例： トヨタグループ、日産グループ、ホンダグループ、三菱電機／重工グループ、日立グループ、ソニーグループ等 ■業務の特徴： ・会社の成り立ちから、最先端の機械設計の案件も多く寄せられ、将来性とやりがいを感じられる仕事に携わることができます。 ・5年程度の長期案件が多く、腰を据えて働ける環境です。また、社員指導や技術研修などのマネジメント経験も積むことが可能です。 ■求める人物： ・ゆくゆくはPM、リーダーとして若年層への指導、マネジメントを行いつつ、業務の幅を広げていきたいというご指向のある方 ・スペシャリスト指向、新しい技術の習得に対して常に意欲的に取り組める方 ■当社の特徴： ・平均勤続年数10年と技術者派遣会社の中ではトップレベルです。また、平均年齢は40.4歳、技術力の高いベテランエンジニアが多数在籍しております。 ・日本を代表する大手製造業中心に、200社4,000件のプロジェクトをいただいており、3年連続昨年比売り上げ120％増の成長中の企業です。グループ全体での受け皿がしっかりしているため、不況に強いことも特徴です。 ・JDLA（日本ディープラーニング協会）への参画をし、AI人材の育成にも取り組んでおります。 ・年間休日124日、平均残業時間月20時間とワークライフバランスを大切にできます。 ■案件例： 自動車関連：自動運転アシストシステムの開発 宇宙・航空関連：航空機／ジェットエンジン用の制御回路システム設計・開発 半導体関連：有機ELなどの設計・開発 母体である平山HDの強みを活かした様々な案件により、縦にも横にもスキルを拡張できるプロジェクトに携わることができます。

〜未経験歓迎！／エンジニアファースト／東証スタンダード上場企業の中核子会社／財務体質◎／借り上げ社宅制度有り〜 大手メーカーの開発パートナーとして技術者派遣を行っている当社において、機械設計エンジニアとしての業務をお任せいたします。 ■業務内容： 機械設計 ・設計（3D-CAD等を用いた製品・設備の機構・筐体設計、冶具設計等） ・解析（構造、強度　等） ・評価　等 ■取引先例： トヨタグループ、日産グループ、ホンダグループ、三菱電機／重工グループ、日立グループ、ソニーグループ等 ■業務の特徴： ・会社の成り立ちから、最先端の機械設計の案件も多く寄せられ、将来性とやりがいを感じられる仕事に携わることができます。 ・5年程度の長期案件が多く、腰を据えて働ける環境です。また、社員指導や技術研修などのマネジメント経験も積むことが可能です。 ■求める人物： ・ゆくゆくはPM、リーダーとして若年層への指導、マネジメントを行いつつ、業務の幅を広げていきたいというご指向のある方 ・スペシャリスト指向、新しい技術の習得に対して常に意欲的に取り組める方 ■当社の特徴： ・平均勤続年数10年と技術者派遣会社の中ではトップレベルです。また、平均年齢は40.4歳、技術力の高いベテランエンジニアが多数在籍しております。 ・日本を代表する大手製造業中心に、200社4,000件のプロジェクトをいただいており、3年連続昨年比売り上げ120％増の成長中の企業です。グループ全体での受け皿がしっかりしているため、不況に強いことも特徴です。 ・JDLA（日本ディープラーニング協会）への参画をし、AI人材の育成にも取り組んでおります。 ・年間休日124日、平均残業時間月20時間とワークライフバランスを大切にできます。 ■案件例： 自動車関連：自動運転アシストシステムの開発 宇宙・航空関連：航空機／ジェットエンジン用の制御回路システム設計・開発 半導体関連：有機ELなどの設計・開発 母体である平山HDの強みを活かした様々な案件により、縦にも横にもスキルを拡張できるプロジェクトに携わることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【売上高3,441億円／ワイパー分野で世界トップクラス／独立系Tier1メーカー四輪・二輪共に大手完成車メーカーと取引多数／ブラシレスモーターの評価・解析／日本含む世界18か国に拠点を置くグローバル成長企業／年間休日121日】 ■業務内容： 完成車メーカー向けEPSの評価・解析、ブラシレスモーターの評価・解析をご担当いただきます。 エンジニアとして、顧客、取引先、社内関係部門との折衝・調整業務も推進いただきます。 ※開発スパンとしては、早い製品で数か月〜1年、平均としては3〜5年が目安です。 ■製品情報： 電動パワーステアリングモーター https://www.mitsuba.co.jp/jp/products/autoelectricalsystems.html ■電動化ソリューション事業領域： 急速に進むモビリティの電動化により、今後成長が見込まれるCASE対応を含む高付加価値商品への開発を行っています。 熱マネジメント向け、ADAS/自動運転向け、小型モビリティ向けの製品開発を進めています。 ■キャリアパス： ゆくゆく設計職として、キャリアアップ・スキルアップできる環境です。 制度として、年に１回他職種への希望を伝達できる仕組みがあり、半期に1回評価面談として、上長と自身のキャリアや他職種への挑戦などお話できる機会もございます。 ■就業環境： 月平均20時間程度、年間休日121日 ■当社の魅力： ・独立系自動車部品メーカー：世界シェアトップクラスの製品を複数保有しています。国内の全二輪／四輪メーカー、海外の主要メーカーと取引があり、世界18ヶ国に32社を展開しています。エコロジー社会や高齢化社会を重点ターゲットとした新市場の創造にも挑戦しています。自動車用の製品だけではなく、電動介護用ベッドのアクチュエータやロボット用モーター、産業機器など、様々な分野で当社の技術が使用されています。 ・コア技術であるモーターを軸に、様々なシステム化提案を進めており、今や完成車メーカーにとって、無くてはならない存在となっています。特に、制御ワイパー等のワイパーシステムは、国内の全完成車メーカーをはじめとして、海外メーカーの車にも搭載されており、高い技術力を誇っています。直近でも、PHV／EV向け新製品の開発を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

＼連続増収増益年数5年！多岐に渡るEMC試験を務めた技術力・土日祝休／ ■概要： 当社は、EMC試験という専門領域で技術をひたむきに追求し、電磁波に関するあらゆる問題解決を実現する電磁波環境試験のプロ集団です。また、自動車、医療機器、スマートフォンなど世の中のインフラ製品が問題なく通信が出来るように専門の電磁波を測定しており、技術力とサービス力を兼ね備えた日本随一のテストラボを目指しています！ ■業務内容： ・電子機器系の技術ミーティングから認証までのプロジェクト管理 ・EMCテストサイトでの試験 など ※適正に応じて、当社で行っている自動車/航空機/防衛/宇宙/一般電子機器などのEMCテストを行っていただきます。 ■エンジニアとしての醍醐味（一例） お客様から感謝の言葉をいただけたとき。 →苦労に苦労を重ねて国際規格に通った、測定時間を短縮できた等々。 →ずっと一緒に悩んでいるとか、一緒にこうしたらいい、などとやっていく中で最後に、やっとこれでいけますねという感じになるとき。 ■過去入社者・入社理由（一例） 説明会や面接を通してお会いした方々が魅力的 ■組織構成： 現在、部門長1名、EMC測定エンジニア3名、事務1名が在籍しております。平均年齢はおよそ30歳、非常に若い組織です。新卒の採用も行っており、毎年数名入社致します。また、中途採用も積極的に行っており、若い組織の中で意見交換しながらコミュニケーションの多い職場となっております。 ■当社について： 5年程で社員が倍の人数の組織となっており、受注先が他社とは異なる業界に強みを持っておりますので、安定して連続で成長しております。 また、当社ではお客さま本位の試験を心がけているため、「こんな試験を実施したい」。「機材のレイアウトにもこだわりたい」。「機密を確実に守れる環境で試験がしたい」。そうした声を確実に汲み取り、時にはお客さまと意見交換や議論を交わし、ニーズに即した試験で心からご満足をいただく。それが当社のこだわりです。 ■働く環境について： 月3万円の家賃補助やマイカー通勤可能、年間休日123日で月平均残業20時間と働きやすい環境です！ 変更の範囲：無

◆業務内容 東レのエンジニアリング開発センターにて計測・制御系技術の要素開発を行って頂きます。具体的にはセンシングや画像処理、ＡＩ、ビッグデータ解析を活用した生産技術開発や、ＣＡＥ解析技術を活用したプロセス設計・製品設計を担当していただきます。 東レは繊維、フィルム、炭素繊維複合材料、といった様々な分野で多くの先端材料、高付加価値製品を創出しています。 この創出は“化学”が根幹で、それを設備、プロセスが支えます。世の中にない、高付加価値製品の創出には、同じく世の中にない生産設備が必要で、東レは化学メーカーでは稀有ですがそれを自社開発しています。 ◆中途入社者のキャリアパス 経験者採用比率は32％（2022年度）と多様なバックグラウンドを持った中途入社者が活躍しています。 入社後はこれまでのキャリアを活かし、最初の配属部署にて即戦力としてご活躍頂きます。自己申告制度を設けており、毎年異動の希望、将来の希望職務、最終定住希望地等を申告できます。また、定期的な上司との面談を必ず実施していますので、家族の状況（子供の教育・両親の健康状態等）やご自身の希望を直接伝えることができます。 ◆同社の魅力 ・創業以来、基礎素材メーカーとして、新分野・新素材の開拓に励み、創業時の『繊維事業』に加えて、『機能化製品事業（フィルム、ケミカル、樹脂、さらには電子情報材料）』、『炭素繊維複合材料』、『ライフサイエンス事業（医薬・医療）』『環境・エンジニアリング事業（水処理・環境と）』いった様々な分野において多くの先端材料、高付加価値製品を創出しています。 ・性別によらない処遇制度の確立、育児休職制度のいち早い導入など、日本企業の先陣を切って働きやすい制度整備を進めてきました。コアレスフレックス、リモートワーク他、仕事と家庭の両立支援についての制度（産前産後休暇・育児休職・産後パパ育休・介護休職・再就業希望社員登録制度・新幹線（特急通勤）制度・配偶者海外転勤同行休職制度など）も充実しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【SCSKグループ／平均残業20h以内／福利厚生・研修制度充実／有給取得率76.8%／育休後の復職率100%／フレックスやリモートで働きやすさ◎】 ■業務内容： CAE（流体解析）をご担当頂きます。当初の案件は自動車をご担当いただきますが、入社数年後には自動車以外の経験を積むことも可能です。製品に縛られずCAE技術を探求できる魅力が有ります。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的な業務： 各領域のデータ作成、解析、結果評価、改善提案、CAE手法開発、顧客への報告／折衝等での実作業。　プロジェクトマネージャーとして品質管理、納期・進捗管理、コスト管理、リスク管理などプロジェクト管理全般を担当いただきます。 ＜案件事例＞ 自動車の解析全般（車両空力・エンジン内流路、パワーユニット回り空力）、風車、タービン等産業機器など様々な業界の解析業務を行っています。 ■ポジションの魅力： 自動車メーカーと新型車の開発を行います。解析結果が直接製品開発に反映されます。業務の特性上、品質要求は高いですが、2〜3人のチーム体制で協力しながら、データ作成、解析設定、評価、報告、提案を行います。 将来的には、他業界の業務においても同様に、プロジェクトの規模により数名の体制を組み、いろいろな解析業務を経験してもらいます。また、チームリーダ、プロジェクトマネージャーとして品質管理、納期・進捗管理、コスト管理、リスク管理などプロジェクト管理全般を担当いただきます。 ■働き方： サテライトオフィス勤務／業務により在宅が可能です。フレックスタイムを導入し、フレキシブルタイムの範囲内で好きな時間に出退勤できます。健康企業宣言も出しており、単に勤務時間を減らすのではなく、業務を効率化し無駄な残業を削減し、協力体制を強化し特定の業務やメンバーに負荷が集中しないように調整・連携を行うなどを全社的に進めています。 ■当社について： 当社はお客さまの立場・視点で、業務の最適化や事業成長に貢献するためのデジタル化支援をします。これまで1,000社を超える実績で培った様々な分野の専門スキルを結集し、あらゆる業種・業態や時代の変化に対応したITサービスを提供しています。強みとしているのは、業務改善効率化・セキュリティ対策・コスト削減・運世保守の負荷軽減などです。 変更の範囲：本文参照

【SCSKグループ／平均残業20h以内／福利厚生・研修制度充実／有給取得率76.8%／育休後の復職率100%／フレックスやリモート、フリーアドレスで働きやすさ◎】 ◆仕事内容： CAE（流体解析）をご担当頂きます。当初の案件は自動車の解析をご担当いただきますが、入社数年後には自動車以外の経験を積むことも可能です。製品に縛られずCAE技術を探求できる魅力があります。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的な業務： 各領域のデータ作成、解析、結果評価、改善提案、CAE手法開発、顧客への報告／折衝等をご担当頂きます。 ■案件事例： 自動車の解析全般（車両空力・エンジン内流路、パワーユニット回り空力）、風車、タービン等産業機器など様々な業界の解析業務を行っています。 ■ポジションの魅力・特長： 自動車メーカーとの業務が多く、解析結果が直接製品開発に反映されます。業務の特性上、品質要求は高いですが、2〜3人のチーム体制で協力しながら、データ作成、解析設定、評価、報告、提案を行います。 他業界の業務においても同様に、プロジェクトの規模により数名の体制を組み、いろいろな解析業務を経験してもらいます。 将来的には、チームリーダ、プロジェクトマネージャーとして品質管理、納期・進捗管理、コスト管理、リスク管理などプロジェクト管理全般を担当いただきます。 ■働き方： サテライトオフィス勤務／業務により在宅が可能です。フレックスタイムを導入し、フレキシブルタイムの範囲内で好きな時間に出退勤できます。健康企業宣言も出しており、単に勤務時間を減らすのではなく、業務を効率化し無駄な残業を削減し、協力体制を強化し特定の業務やメンバーに負荷が集中しないように調整・連携を行うなどを全社的に進めています。 ■当社について： 当社はお客さまの立場・視点で、業務の最適化や事業成長に貢献するためのデジタル化支援をします。これまで1,000社を超える実績で培った様々な分野の専門スキルを結集し、あらゆる業種・業態や時代の変化に対応したITサービスを提供しています。強みとしているのは、業務改善効率化・セキュリティ対策・コスト削減・運世保守の負荷軽減などです。 変更の範囲：本文参照

【SCSKグループ／平均残業20h以内／福利厚生・研修制度充実／有給取得率76.8%／育休後の復職率100%／フレックスやリモート、フリーアドレスで働きやすさ◎】 ■業務内容： CAE（構造解析）をご担当頂きます。当初の案件は自動車の解析をご担当いただきますが、入社数年後には自動車以外の経験を積むことも可能です。製品に縛られずCAE技術を探求できる魅力が有ります。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的な業務： 各領域のデータ作成、解析、結果評価、改善提案、CAE手法開発、顧客への報告／折衝等をご担当頂きます。 ＜案件事例＞ 自動車の解析全般（衝突・強度・耐久・振動・車両・エンジン）、民間航空機、ヘリコプター等の航空業界や電力業界など様々な業界の解析業務を行っています。 ■アピールポイント： 自動車メーカーと新型車の開発を行います。 解析結果が直接製品開発に反映されます。業務の特性上、品質要求は高いですが、2〜3人のチーム体制で協力しながら、データ作成、解析設定、評価、報告、提案を行います。 将来的には、他業界の業務においても同様に、プロジェクトの規模により数名の体制を組み、いろいろな解析業務を経験していただきます。　また、チームリーダ、プロジェクトマネージャーとして品質管理、納期・進捗管理、コスト管理、リスク管理などプロジェクト管理全般を担当いただきます。 ■働き方： サテライトオフィス勤務／業務により在宅が可能です。フレックスタイムを導入し、フレキシブルタイムの範囲内で好きな時間に出退勤できます。健康企業宣言も出しており、単に勤務時間を減らすのではなく、業務を効率化し無駄な残業を削減し、協力体制を強化し特定の業務やメンバーに負荷が集中しないように調整・連携を行うなどを全社的に進めています。 ■当社について： 当社はお客さまの立場・視点で、業務の最適化や事業成長に貢献するためのデジタル化支援をします。これまで1,000社を超える実績で培った様々な分野の専門スキルを結集し、あらゆる業種・業態や時代の変化に対応したITサービスを提供しています。強みとしているのは、業務改善効率化・セキュリティ対策・コスト削減・運世保守の負荷軽減などです。 変更の範囲：本文参照

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■本求人のポイント： ・売上1.6兆円／EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアNo.1　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術に貢献 ■職務内容： 電動車（EV）用車両電動モータ駆動システム「e-Axle」製品の検証テストをご担当いただきます。 ・機構設計（強度/振動/熱/流体解析） ・3D CAD/CAE ・金属筐体（アルミダイカスト等）部品、機構部品、歯車の性能検証テスト ・構造解+CD220+CE220 ■ミッション・期待される役割： 小型、高効率、低コストな製品実現をミッションに、e-Axle製品の検証テストを担当いただきます。 これまでの実績経験によっては、自動車メーカーや部品取引先と直接やり取りしたり、社内プロジェクト活動を行う役割も持ちます。 ■仕事の魅力： 電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。 ■配属組織について： ◎xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。 ◎配属となるe-Axle設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである車両用電動モータのe-Axleシステムの設計開発をしています。多様な電動車両に対して従来商権であるインバータ、モータに対して、ギヤを組み合わせた駆動システム（e-Axle）に取り組みます。 ◎若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気の中で、新しいビジネスへのチャレンジに意欲をもって取り組んでいます。e-Axleを経験した先輩が数名いるため技術指導も徹底しているため、成長できる環境です。 ■当社の特徴・魅力： 当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。

オートマチックトランスミッション制御に関わる制御部品、または制御システム、制御ソフトウェア開発、モデルベース開発に用いる開発環境の開発を担当いただきます。 ■職務詳細： 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 （1）制御部品（センサー系部品、コントロールユニット等）の設計および、開発育成 （2）制御ソフトウェアの設計および実装、開発育成 （3）制御システムのモデルベース開発環境の開発育成 【変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり】 ■募集背景： 化石燃料からの脱却／電動化が社会的に高まる中、マツダはエンジンの開発を継続する宣言をおこなっています。その中で、オートマチックトランスミッション制御システムの開発も継続進化していく必要があり、そのシステムを構成する制御部品や制御システムは重要な位置づけです。 これらをパワートレイン制御システムと連携させ、品質の高い制御システムをモデルベース開発するため、トランスミッション制御部品や制御ソフトウェアの開発経験・知見があるエンジニアを求めています。 ■部門ミッション： 部品メーカーと連携し、機能/性能、コスト、BCPといった要件を満足する制御部品の開発や、コントロールユニットに実装する制御ソフトウェアの設計・実装を通じて、マツダが考える人間中心のくるまづくりを実現することが、私たちの役割です。 ■ポジション特徴： ・当社は今後もオートマチックトランスミッションについても今後もポテンシャルを上げていく開発を行っていきます。トランスミッション制御に不可欠な制御部品や制御ソフトウェアを設計／開発していく必要があり、重要な位置づけとなります。その実現に向け、部品メーカーと協業体制が整っておりますので、自動車業界に限らず、部品メーカーで培った知見を活用いただくことができます。 ・モデルベースの考えに基づいた設計検証や、実研部門、解析部門と連携して開発検証/育成をおこなっていく体制が整っており、制御ソフトウェアに関しても当部門で設計、実装しており、車両全体との関連性を把握しつつ、トランスミッション制御システムを開発・推進していく面白さがあります。 ・自ら部品の構想を考えそれを形として、最初から最後まで作り上げるという面白さがあります。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

●自社製品の開発を仕事にできる ※競合は外資となり、外資の開発は本国のため国内で同様の職種は希少 ●技術向上を追求するキャリアパスがある ※国内ITベンダーではコンサルティングや設計に価値が置かれる ●グローバルに展開し、海外顧客と会話できる ※国内ITベンダーで海外展開は多くない ■業務内容： 「JMAG」は、年3回のメジャーバージョンアップと2ヶ月に一度のサービスパックの提供を実施。その開発時における以下の品質業務担当をお任せします。 <具体的な業務> ・パッケージソフトウエアの結合、システムテスト設計および実施 ・不具合調査、品質統計による品質状況の把握 ・品質改善施策の立案と実施 ※「JMAG」は、国産の『電気機器設計のための有限要素解析（FEA）ソフトウェア』として、電磁場解析分野では国内トップシェアを占めております。また、国内のみならず、世界中の企業、大学で利用され、数多くの商品開発に貢献しています。 ■配属組織の構成・特徴： 総勢150名程度の組織です。(内、社員90名程度)。ビジネスの拡大を進めてきた結果、社員の約半数がキャリア採用です。キャリア採用が多い分、40代以降のメンバーも多いですが、それぞれの専門性を活かして活動しています。その中で品質管理部門に所属するメンバーは30名程度で、博士・修士課程修了メンバーも多数在籍し、専門性を高めながら活動しています。 ■仕事環境： 社員は勤務時間を会社規定にそった形でフレックスや時間単位休暇を取得し、個人の都合を尊重しつつ公私のバランスをとって活躍しています。 また、コミュニ—ケーションを重視するため、一定割合は出社することになりますが、必要に応じてテレワークを活用しています。 さらに、服装もビジネスカジュアルとなっており、個人が自分にあった服装をしています。 従事すべき業務の変更の範囲：当社業務全般