■職務内容 当社の建設コンサルタント技術職として、下記業務に携わっていただきます。 〇業務内容 希望する技術分野の調査や設計をご担当いただきます。 設計業務では、週5日の中で、3日間はCADや設計ソフト等を使った資料作成、2日間は発注先との各種調整業務を行うイメージです。 測量の際にはドローンなど最新の技術を取り入れており、地形地質や景観、コストや施工などを総合的に考えながら現地にフィットした最適なインフラ施設を提案していきます。若手からベテランまで、個人ではなくチームで一つの仕事を成し遂げていきます。 働き方として、出張が発生し、受注案件によっては宿泊を伴うものがありますが、基本は日帰りとなっています。基本的に3〜４名様で１案件対応（大型案件の場合は人数増加）しております。 具体的には ■計画策定（交通計画・各種上位計画・維持管理計画など） ■各種調査（健全度調査・損傷調査・地盤調査解析など） ■設計・積算（予備設計・詳細設計・土木構造物設計・補修設計など） ■社外関連機関との連絡調整 ■必要書類の作成　など 以下の分野を募集します。 ■交通・道路 ■橋梁・橋梁補修補強 ■鉄道 ■維持管理・アセットマネジメント ■河川・砂防・海岸 ■上下水道・ガス・共同溝、ライフライン ■都市計画・地域計画 ■地質・土質・土壌汚染 ■トンネル設計・補修補強設計 ■港湾・漁港 ■防災・防雪・土砂災害・宅地災害・地域防災計画 ■環境・自然再生エネルギー ■農業土木・森林土木

■職務内容 当社の建設コンサルタント技術職として、下記業務に携わっていただきます。 〇業務内容 希望する技術分野の調査や設計をご担当いただきます。 設計業務では、週5日の中で、3日間はCADや設計ソフト等を使った資料作成、2日間は発注先との各種調整業務を行うイメージです。 測量の際にはドローンなど最新の技術を取り入れており、地形地質や景観、コストや施工などを総合的に考えながら現地にフィットした最適なインフラ施設を提案していきます。若手からベテランまで、個人ではなくチームで一つの仕事を成し遂げていきます。 働き方として、出張が発生し、受注案件によっては宿泊を伴うものがありますが、基本は日帰りとなっています。基本的に3〜４名様で１案件対応（大型案件の場合は人数増加）しております。 具体的には ■計画策定（交通計画・各種上位計画・維持管理計画など） ■各種調査（健全度調査・損傷調査・地盤調査解析など） ■設計・積算（予備設計・詳細設計・土木構造物設計・補修設計など） ■社外関連機関との連絡調整 ■必要書類の作成　など 以下の分野を募集します。 ■交通・道路 ■橋梁・橋梁補修補強 ■鉄道 ■維持管理・アセットマネジメント ■河川・砂防・海岸 ■上下水道・ガス・共同溝、ライフライン ■都市計画・地域計画 ■地質・土質・土壌汚染 ■トンネル設計・補修補強設計 ■港湾・漁港 ■防災・防雪・土砂災害・宅地災害・地域防災計画 ■環境・自然再生エネルギー ■農業土木・森林土木

■職務内容 当社の建設コンサルタント技術職として、下記業務に携わっていただきます。 〇業務内容 希望する技術分野の調査や設計をご担当いただきます。 設計業務では、週5日の中で、3日間はCADや設計ソフト等を使った資料作成、2日間は発注先との各種調整業務を行うイメージです。 測量の際にはドローンなど最新の技術を取り入れており、地形地質や景観、コストや施工などを総合的に考えながら現地にフィットした最適なインフラ施設を提案していきます。若手からベテランまで、個人ではなくチームで一つの仕事を成し遂げていきます。 働き方として、出張が発生し、受注案件によっては宿泊を伴うものがありますが、基本は日帰りとなっています。基本的に3〜４名様で１案件対応（大型案件の場合は人数増加）しております。 具体的には ■計画策定（交通計画・各種上位計画・維持管理計画など） ■各種調査（健全度調査・損傷調査・地盤調査解析など） ■設計・積算（予備設計・詳細設計・土木構造物設計・補修設計など） ■社外関連機関との連絡調整 ■必要書類の作成　など 以下の分野を募集します。 ■交通・道路 ■橋梁・橋梁補修補強 ■鉄道 ■維持管理・アセットマネジメント ■河川・砂防・海岸 ■上下水道・ガス・共同溝、ライフライン ■都市計画・地域計画 ■地質・土質・土壌汚染 ■トンネル設計・補修補強設計 ■港湾・漁港 ■防災・防雪・土砂災害・宅地災害・地域防災計画 ■環境・自然再生エネルギー ■農業土木・森林土木

〜技術士またはRCCMの資格を持たれている方必見！／四国で資格を活かして就業しませんか？〜 ■業務内容： 同社の道路部門にて、道路及び道路に付随する構造物の設計を行って頂きます。主に国交省から発注される土木設計業務に関し、希望や分野を考慮しながら以下のような業務を行います。 ・道路設計及び道路構造物設計 ・のり面・斜面対策工設計 ・橋梁設計 ※設計する道路・道路構造物の場所や種類によって、地質部門や河川部門など他部門とも連携しながら進めていきます。 ■業務の特徴： 四国の道路に関するさまざまな課題や問題を解決し、エンドユーザーの安全で快適な道路環境を創出するお手伝いをしています。道路の計画が持ち上がった段階から関わり、計画、設計、維持管理と川上から川下まで携わります。特に四国の道路計画、国道バイパスや高速道路の設計、電線共同溝設計を強みとしています。 ■入社後の流れ： 同社の道路部門では、国交省からの受注が増えています。入社後は国交省プロポ・総合評価案件に管理技術者として登用予定です。また、成績に応じてGL（グループリーダー）職位を付与致します。 ■同社の特徴： 同社の事業分野は幅広く、四国でもトップクラスです。各領域が高度な専門性を持ち、補完しあって総合的なコンサルティングを提供しています。様々な分野のプロフェッショナル達により、多彩な分野で社会インフラを支えている同社には、ステップアップのチャンスに恵まれた環境があります。

〜技術士またはRCCMの資格を持たれている方必見！／四国で資格を活かして就業しませんか？〜 ■業務内容： 同社の道路部門にて、道路及び道路に付随する構造物の設計を行って頂きます。主に国交省から発注される土木設計業務に関し、希望や分野を考慮しながら以下のような業務を行います。 ・道路設計及び道路構造物設計 ・のり面・斜面対策工設計 ・橋梁設計 ※設計する道路・道路構造物の場所や種類によって、地質部門や河川部門など他部門とも連携しながら進めていきます。 ■業務の特徴： 四国の道路に関するさまざまな課題や問題を解決し、エンドユーザーの安全で快適な道路環境を創出するお手伝いをしています。道路の計画が持ち上がった段階から関わり、計画、設計、維持管理と川上から川下まで携わります。特に四国の道路計画、国道バイパスや高速道路の設計、電線共同溝設計を強みとしています。 ■入社後の流れ： 同社の道路部門では、国交省からの受注が増えています。入社後は国交省プロポ・総合評価案件に管理技術者として登用予定です。また、成績に応じてGL（グループリーダー）職位を付与致します。 ■同社の特徴： 同社の事業分野は幅広く、四国でもトップクラスです。各領域が高度な専門性を持ち、補完しあって総合的なコンサルティングを提供しています。様々な分野のプロフェッショナル達により、多彩な分野で社会インフラを支えている同社には、ステップアップのチャンスに恵まれた環境があります。

〜マネジメント採用／よりスキルアップしたい方、仕事もプライベートも充実させたい方におすすめ／年休125日／転勤無〜 ■職務内容： 当社の交通・モビリティ分野にて、技術系研究職の研究員として入社いただき、将来的には主任研究員、上席研究員を目指して活躍いただきたいと思います。 ■職務詳細： 本ポジションは”交通・モビリティ”分野の募集となります。 「持続可能な社会の構築」というミッションのもと、構想・ビジョンづくり、計画策定支援、データ分析・評価、事業化支援など、建築・環境・都市デザインを成立させる上で必要な様々なフェーズの検討に関わりながら、建築・環境・都市デザインを成立させる上で必要な様々なフェーズの検討に関わりながら、社会課題解決に向けた提案をお任せいたします。 またプロジェクトのマネジメントもお任せいたします。（想定1〜3名程度） ■過去携わった案件： ・自動運転やMaaS等の先進モビリティを活用したまちづくりに関する政策提言 ・スマートシティ等のデジタル等の先進技術を活用したまちづくりに関する政策提言 ・国土交通省や地方自治体からの受託研究業務、日建設計のシンクタンク部門としての受託研究業務、民間企業からのモビリティまちづくりに関する受託研究業務 ・ウォーカブル等魅力的なモビリティまちづくりに関する受託研究業務 ■組織構成： ・全社人員は72名になります。 ・配属先の経営管理室は、男女比1：4、平均年齢45歳 ■当社について ・日建設計総合研究所は、日建グループのシンクタンクとして、持続可能な建築・まちづくりの実現を目指し、建築と都市のライフスタイル全般にかけて調査・企画・コンサルティングサービスを提供しています。近年は、広く国内外の大学や研究所、企業等と連携を図り、持続可能な建築・まちづくりについての研究活動に取り組んでいます。 ・日建グループは、全5社から構成される建築の設計監理、都市デザインおよびこれらに関する調査・企画・コンサルティング業務を行うプロフェッショナル・サービス・ファームです。 ・1900年創業の設計・監理で国内首位の設計会社：株式会社日建設計より、都市デザインと建築環境に関するエンジニアリングの融合を目指し、「持続可能な社会の構築」を活動目標に掲げ、2006 年に生まれた研究所です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜設立から40年以上／地域密着の街づくりで貢献！／年休122日／土日祝休み／残業10時間程度／転勤なし〜 ■職務概要：土木設計コンサルタントとして土木設計／土木計画に携わっていただきます。 ■職務詳細： ・橋りょう点検 ・道路、橋りょう等の土木設計〜公共事業 ・必要に応じて測量など現場調査を行う場合があります（栃木県内） ・県、市町村との打合せ ■業務の特徴、働く環境について： ・栃木県の案件に特化して受注しております。 ・技術士資格保有者が4名在籍しており案件の主担当を担っているため、わからない点があれば色々と聞きながら業務を遂行することができます。 ・1人当たりサポート1名がつきCAD図面を書いてくれるため、ご自身は設計業務に専念できます◎ ・残業は10時間程度と無理なく働くことができる環境です！ ■組織構成：幅広い年代のメンバーが在籍しており活躍中です。（60代5名、50代2名、40代3名、30代5名、20代2名、10代1名） ■当社の特徴： ・当社は昭和53年設立と栃木県内でも歴史のある建設コンサルタント会社で、暫定の実績を持つ会社です。 ・技術士、RCCM資格補修者も各部門で取得者がおり、安定した事業展開を実現しております。

【東証グロース上場株式会社メイホーホールディングスのグループ会社／官公庁からの受注約9割／土日祝休み】 ■業務内容： 国土交通省、岐阜県、岐阜県市町村業務を中心に、道路/河川分野の設計・調査業務などを担当頂きます。 主として河川、道路、ダム、治山事業、水道等の設計を行っていただきます。CADでの図面作成やPCを利用してデータ処理（数量計算等）となります。 ■業務詳細： 管理技術者として、官公庁との打合せ・技術提案資料作成・予備・基本、詳細設計などを担当頂きます。 測量業務部門との連携もスムーズであり、技術力のある技術者が多数在籍しているため、各種打合せ・提案業務においても力を発揮頂けます。 また、ご経験やご希望に応じて、メンバーマネジメント（業務管理、育成）も担当いただきます。 ■働き方： 土日祝休み、年間休日120日、残業も少なく有給消化率も高いので、プライベートと両立しながら働きやすい環境です。 また、基本出社ですが、自走できる方は在宅勤務も可能です。 ■組織： 配属先となる設計部では部長（60代）、メンバークラス（20代１名、30代３名、40代１名）が活躍しています。 ■採用背景： 当社は新卒採用も積極的に行っており、若手社員は順調に増えてきました。 そこで、部長とメンバークラスの間で次期リーダー候補として活躍いただける方を募集します。 ■当社の特徴： 東証グロース・名証ネクスト上場企業株式会社メイホーホールディングスのグループ会社、また、官公庁からの受注が約9割で安定した経営基盤があります。 自然と人と街をつなぐ仕事をしております。中山間地は厳しい自然と隣り合わせです。山の豊かな恵みの一方で、台風や大雨、山崩れなどの危険が伴います。下流域の人々の安全な暮らしを守る治山事業は、自然との共存を実現する大切な事業です。街での当社の業務は、道路、上下水道などの社会基盤インフラを設計しております。街で人が安全に快適に暮らせる橋渡し。変わりゆく道路交通網、そしてゲリラ豪雨、地震に負けない安全な生活インフラをお届けしたいと考えております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜橋梁のプロフェッショナル／東京湾アクアライン・伊良部大橋など日本を代表する橋梁の設計◎／業界トップクラスの田中賞受賞実績のある老舗企業◎〜 ■業務内容： 道路橋・鉄道橋を主とした橋梁設計業務をご担当いただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜具体的な業務＞ ・新設設計 ・耐震設計 ・橋梁保全 ・アセットマネジメント　など ※入社時の経験・スキルにより業務をお任せします。 ※案件は新設設計が4割/保全・補強・その他が6割程度です。 ※案件の期間は６ヶ月~１年程度。 ※5〜6案件を並行して進めていただきます。 ■就業環境： ・年間休日120日／土日祝休み ・平均残業19.5h※時期・配属部署により変動有り ・出張：あり※平均期間1〜2日(年に数回程度) ・平均有給休暇取得日数：11日 ※時間単位で有給取得が可能です ・平均勤続年数16.7年・平均年齢41.6歳と長く働きやすい環境 ■当社の設計実績： 当社は4500を超える日本を代表する橋梁の設計実績と業界トップクラスの土木学会田中賞の受賞実績がございます。 ＜主な実績＞ 東京湾アクアライン／伊良部大橋／関西国際空港連絡橋／ディンブー・カットハイ橋（ベトナム）など ■キャリアパス： 入社後は実務を通じて経験を積んでいただいた後、技術士の資格取得を目指していただきます。当社は独自の「資格取得支援プログラム」があり、社内研修や勉強会、試験対策のサポートを行っております。 なお技術士の資格取得後は将来的にマネジメント層へのキャリア形成を想定しております。 ■組織構成： 設計担当者　52名（平均年齢41.3歳）男女比　21：5です。 配属課により変動しますが、1課5〜7名が在籍しており、課長（40代）1名＋係員（20〜30代）4〜6名が平均です。 ■当社について：： 民間インフラ系企業や地方自治体、官公庁からの橋梁設計依頼に対し、設計業務を行なっているのが日本構造橋梁研究所です。生活に欠かせない橋から日本の物流を支える高速道路や鉄道の巨大な橋に至るまで、「橋梁」の専門コンサルタントとして日本全国のみならず、海外の橋梁も手がけているなど、幅広い事業を展開しております。 変更の範囲：本文参照

〜東京湾アクアライン・伊良部大橋など日本を代表する橋梁の設計にチャレンジしたい方◎／業界トップクラスの田中賞受賞実績のある老舗企業◎〜 ＼ポジションの詳細／ 生活に欠かせない橋から日本の物流を支える高速道路、鉄道の巨大な橋など「橋梁」の専門コンサルタントとしてあらゆる橋の設計を手掛ける当社の橋梁設計職としてご活躍いただきます！【変更の範囲：会社の定める業務】 ★どれか1つでも該当する方におススメの求人です★ ◎学生時代に土木系の学科を専攻していた！ ◎建設コンサルタントで働いている！ ◎より大規模な設計に携わりたい！ ◎日本を代表する建築や社会インフラに挑戦したい！ ＼具体的な業務内容／ ・道路橋・鉄道橋などの設計 ・橋の機能を維持・向上するための補修 ・大地震に備えた耐震設計 ※1つの案件の期間は６ヶ月~１年程度。将来的には5〜6案件を並行して進めていただくことを期待しています。 ＼ご入社後の流れ／ 入社後はこれまでの経験・スキルに応じて実務を通して経験を積んでいただきます。経験豊富な先輩社員が丁寧にフォローします！ ＼技術士へのキャリアアップ／ 将来的には技術士の資格取得を目指していただきます。当社は独自の「資格取得支援プログラム」があり、社内研修や勉強会、試験対策のサポートを行っております。なお技術士の資格取得後は将来的にマネジメント層へのキャリアアップを想定しております。 ＼働きやすい環境／ ・完全週休二日制 ・全社平均残業19.5h※時期・配属部署により変動有り ・出張：あり※平均期間1〜2日 ・平均有給休暇取得日数：11日 ・平均勤続年数16.7年・平均年齢41.6歳と長く働きやすい環境 ＼一緒に働くメンバー／ 設計部：52名（平均年齢41.3歳/男女比21：5） 配属課により変動しますが、1課5〜7名が在籍しており、課長（40代）1名＋係員（20〜30代）4〜6名が平均値です。 ＼当社の特徴／ ★4500を超える日本を代表する橋梁の設計実績！ ★業界トップクラスの土木学会田中賞の受賞数！ ★業界内でも高水準の働きやすい環境を完備！ ★技術士へのキャリアアップなど長期的な成長をサポート！ 変更の範囲：本文参照

【NEXCO西日本グループ/名神高速など主要な道路で社会貢献性ある業務に従事できる/全国指折りの技術力/働きやすい労働環境/福利厚生充実】 ■担当業務： 構造物の設計（補修・補強）、調査・分析・補修工法の検討などを行います。 お客様先や現場に出向き、打ち合わせを行うこともあります。 【変更の範囲：無】 ■業務詳細： ・発注者との打ち合わせ ・現地調査と分析 ・構造解析及び強度の計算 ・施工方法検討及び決定 ・図面等の設計図書作成 ■就業環境： 同社の魅力の一つは働きやすさです。残業は月20H程度になります。 ■組織構成： 設計部で9名所属しております。（別に派遣社員が4名） ■働きやすい環境の背景： 同社は入札ではなく、グループであるNEXCO西日本から案件をいただく為、無理な工期設定などがございません。 現場や従業員の健康・働きやすさを尊重し、同社規模で請け負える工事現場をグループ会社NEXCO西日本と選定しております。 そのため、工期が迫り、過度な残業や出勤が増えることもございません。 ■担当地域： 主な営業範囲は西日本全域です。その中で、担当地域を割り振ります。 ■資格補助： 技術士補・技術士・RCCMの資格取得を推奨しております。全額企業負担でございます。 ■同社について： NEXCO西日本グループであり橋梁を中心とする改良・補修・施工管理会社です。 名神高速道路や北関東自動車道、中国自動車道など主要な道路で業務をされています。橋梁のメンテナンス専門会社としてスタートした同社ですが、その後数々の経験と研究を重ね、今日では橋梁のみならず、道路全般に関するあらゆる維持補修のための調査・設計から新設工事まで、一貫して手掛けられる企業に成長しました。 変更の範囲：本文参照

★完全週休2日土日祝／残業月５時間程度／有給取得平均１４日／社員旅行あり★ ＼この求人のポイント／ ★滋賀県などの官公庁がお客様のため安定性◎！ 当社は、国土交通省の登録を受けて事業を営む会社で、滋賀県内での公共事業の実績が多数あります！滋賀県や市町から案件を受注しているため、安定性◎！ ■業務内容【変更の範囲:会社の定める業務】 昭和37年に創立し、滋賀県内の快適で安全な日常生活に欠かせない、 道路・橋・河川・下水道・農地等の整備や維持管理で貢献している当社にて、設計の業務を担当していただきます。 ■業務詳細 ・主に公共事業の道路や河川などの調査・設計や申請業務を担当します。構造物の設計、技術的な提案など仕事の内容は専門性を問われますが、資格の有無、経験等により段階的に業務を行っていただきます。 ・資格の有無、経験等により段階的に業務を行っていただき必要になる資格（技術士・RCCM）の取得にもチャレンジしていただきます。 ■案件詳細 ・対象部門：道路、下水道、河川砂防、橋梁の設計業務全般および会社の定める業務 ・受注先：滋賀県、三重県、市町 ・エリア：滋賀県内（一部三重県もあり） ・内勤：外勤＝９：１ ■組織構成 当社は２６名の社員で構成されています。資格保有者も多く、技術士2名、技術士補2名、測量士9名、一級土木施工管理技士9名と少数精鋭な会社です。また、年末の忘年会や夏のＢＢＱ，年に一度の社員旅行（今年は東北の予定！）等、社内行事も多く、社員同士の距離も近く相談しやすい環境です！ ■当社の強み 国土交通省の登録を受けて事業を営む会社です。昭和37年（1962年）から主に滋賀県内での公共事業の実績があります。国・県・市が実施する社会資本整備の中で、道路・河川砂防・下水道などで当社の技術を発揮しています。少人数の企業ですが、チームワークを重視し仲の良い職場環境を大切にしています。新しいメンバーを歓迎し、お互いに助け合いながら成長していく文化が根付いています。ほぼ滋賀県内の仕事なので転勤は一切ありません。

★完全週休2日土日祝／残業月５時間程度／有給取得平均１４日／社員旅行あり★ ＼この求人のポイント／ ★滋賀県などの官公庁がお客様のため安定性◎！ 当社は、国土交通省の登録を受けて事業を営む会社で、滋賀県内での公共事業の実績が多数あります！滋賀県や市町から案件を受注しているため、安定性◎！ ■業務内容【変更の範囲:会社の定める業務】 昭和37年に創立し、滋賀県内の快適で安全な日常生活に欠かせない、 道路・橋・河川・下水道・農地等の整備や維持管理で貢献している当社にて、設計の業務を担当していただきます。 ■業務詳細 ・主に公共事業の道路や河川などの調査・設計や申請業務を担当します。構造物の設計、技術的な提案など仕事の内容は専門性を問われますが、資格の有無、経験等により段階的に業務を行っていただきます。 ・資格の有無、経験等により段階的に業務を行っていただき必要になる資格（技術士・RCCM）の取得にもチャレンジしていただきます。 ■案件詳細 ・対象部門：道路、下水道、河川砂防、橋梁の設計業務全般および会社の定める業務 ・受注先：滋賀県、三重県、市町 ・エリア：滋賀県内（一部三重県もあり） ・内勤：外勤＝９：１ ■組織構成 当社は２６名の社員で構成されています。資格保有者も多く、技術士2名、技術士補2名、測量士9名、一級土木施工管理技士9名と少数精鋭な会社です。また、年末の忘年会や夏のＢＢＱ，年に一度の社員旅行（今年は東北の予定！）等、社内行事も多く、社員同士の距離も近く相談しやすい環境です！ ■当社の強み 国土交通省の登録を受けて事業を営む会社です。昭和37年（1962年）から主に滋賀県内での公共事業の実績があります。国・県・市が実施する社会資本整備の中で、道路・河川砂防・下水道などで当社の技術を発揮しています。少人数の企業ですが、チームワークを重視し仲の良い職場環境を大切にしています。新しいメンバーを歓迎し、お互いに助け合いながら成長していく文化が根付いています。ほぼ滋賀県内の仕事なので転勤は一切ありません。

★完全週休2日土日祝／残業月５時間程度／有給取得平均１４日／社員旅行あり★ ＼この求人のポイント／ ★滋賀県などの官公庁がお客様のため安定性◎！ 当社は、国土交通省の登録を受けて事業を営む会社で、滋賀県内での公共事業の実績が多数あります！滋賀県や市町から案件を受注しているため、安定性◎！ ■業務内容【変更の範囲:会社の定める業務】 昭和37年に創立し、滋賀県内の快適で安全な日常生活に欠かせない、 道路・橋・河川・下水道・農地等の整備や維持管理で貢献している当社にて、設計の業務を担当していただきます。 ■業務詳細 ・主に公共事業の道路や河川などの調査・設計や申請業務を担当します。構造物の設計、技術的な提案など仕事の内容は専門性を問われますが、資格の有無、経験等により段階的に業務を行っていただきます。 ・資格の有無、経験等により段階的に業務を行っていただき必要になる資格（技術士・RCCM）の取得にもチャレンジしていただきます。 ■案件詳細 ・対象部門：道路、下水道、河川砂防、橋梁の設計業務全般および会社の定める業務 ・受注先：滋賀県、三重県、市町 ・エリア：滋賀県内（一部三重県もあり） ・内勤：外勤＝９：１ ■組織構成 当社は２６名の社員で構成されています。資格保有者も多く、技術士2名、技術士補2名、測量士9名、一級土木施工管理技士9名と少数精鋭な会社です。また、年末の忘年会や夏のＢＢＱ，年に一度の社員旅行（今年は東北の予定！）等、社内行事も多く、社員同士の距離も近く相談しやすい環境です！ ■当社の強み 国土交通省の登録を受けて事業を営む会社です。昭和37年（1962年）から主に滋賀県内での公共事業の実績があります。国・県・市が実施する社会資本整備の中で、道路・河川砂防・下水道などで当社の技術を発揮しています。少人数の企業ですが、チームワークを重視し仲の良い職場環境を大切にしています。新しいメンバーを歓迎し、お互いに助け合いながら成長していく文化が根付いています。ほぼ滋賀県内の仕事なので転勤は一切ありません。

★完全週休2日土日祝／残業月５時間程度／有給取得平均１４日／社員旅行あり★ ＼この求人のポイント／ ★滋賀県などの官公庁がお客様のため安定性◎！ 当社は、国土交通省の登録を受けて事業を営む会社で、滋賀県内での公共事業の実績が多数あります！滋賀県や市町から案件を受注しているため、安定性◎！ ■業務内容【変更の範囲:会社の定める業務】 昭和37年に創立し、滋賀県内の快適で安全な日常生活に欠かせない、 道路・橋・河川・下水道・農地等の整備や維持管理で貢献している当社にて、設計の業務を担当していただきます。 ■業務詳細 ・主に公共事業の道路や河川などの調査・設計や申請業務を担当します。構造物の設計、技術的な提案など仕事の内容は専門性を問われますが、資格の有無、経験等により段階的に業務を行っていただきます。 ・資格の有無、経験等により段階的に業務を行っていただき必要になる資格（技術士・RCCM）の取得にもチャレンジしていただきます。 ■案件詳細 ・対象部門：道路、下水道、河川砂防、橋梁の設計業務全般および会社の定める業務 ・受注先：滋賀県、三重県、市町 ・エリア：滋賀県内（一部三重県もあり） ・内勤：外勤＝９：１ ■組織構成 当社は２６名の社員で構成されています。資格保有者も多く、技術士2名、技術士補2名、測量士9名、一級土木施工管理技士9名と少数精鋭な会社です。また、年末の忘年会や夏のＢＢＱ，年に一度の社員旅行（今年は東北の予定！）等、社内行事も多く、社員同士の距離も近く相談しやすい環境です！ ■当社の強み 国土交通省の登録を受けて事業を営む会社です。昭和37年（1962年）から主に滋賀県内での公共事業の実績があります。国・県・市が実施する社会資本整備の中で、道路・河川砂防・下水道などで当社の技術を発揮しています。少人数の企業ですが、チームワークを重視し仲の良い職場環境を大切にしています。新しいメンバーを歓迎し、お互いに助け合いながら成長していく文化が根付いています。ほぼ滋賀県内の仕事なので転勤は一切ありません。

全社平均年収737万円／新規事業・インフラメンテナンス事業部門配属／社員定着率90％／プライム市場上場企業のJFEスチールグループ／賞与実績5.5ヵ月分／リモートワーク月10回導入 ■職務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 新規部門にて、老朽化が進む橋梁/土木鋼構造物の調査、点検・診断、設計、施工を行います。国土交通省や地方自治体の発注者や設計コンサルタントに対し、鋼橋を主に企画立案から実施まで行います。ご経験やご希望に応じ、下記業務をご担当頂きます。 ・橋梁/土木鋼構造物の「調査、点検・診断、設計」のいずれかに関わる業務 ■エリア：首都圏中心のエリアから中部地域にかけての動きがメインですが、九州や東北地方の具体案件の話しもあり、いずれはその辺りも出張先の対象となってきます。 ■頻度：2〜3か月に1回程度（1〜2泊程度）※今後の事業展開によっては増える可能性あり 出張が多い時期：展示会が集中する10〜11月頃にかけては集中する傾向にあります。※夜間対応「無し」 ■当社の強み： 【プライム市場上場企業でJFEスチールグループのジェコス株式会社】 1968年に創業し、現在JFEスチール株式会社と直結した当社は、非常に安定した鋼材供給体制を確立し、多くの建設会社から高い信頼を得ており、仮設工事を通じて建設業界を総合的に支援する企業です。また、主要取扱い製品のいくつかを自社で生産し、低コストで品質の確かな製品の安定供給を実現するとともに、優れた生産技術を活かし、自社設計によるスチールセグメントやH形支保工、鋼製加工製品などの生産等を手がけることにより、様々な建設作業所のニーズに対応しております。 【重仮設事業界のリーディングカンパニー】 50年以上に渡り、建物や道路・橋・鉄道等の社会インフラの基礎を作る上で欠かせない山留工事で、「縁の下の力持ち」となり「都市づくり」を支えてきました。 【代表的な実績例】 六本木ヒルズ、京都迎賓館、東京湾横断道路、幕張新都心、関西新空港旅客ターミナル、羽田空港第2ターミナル、リバウォーク北九州、福岡市地下鉄、丸の内オアゾ、COREDO日本橋、大阪証券取引所、横浜みなとみらい21 変更の範囲：本文参照

全社平均年収737万円／設計や施工計画のご経験をお持ちの方歓迎／社員定着率90％／プライム市場上場企業のJFEスチールグループ／賞与実績5.5ヵ月分／リモートワーク月10回導入 ■職務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 技術営業の担当として下記の業務を行って頂きます。 ◇建設会社や建設コンサルタント会社へ仮設橋梁の提案営業（PR活動から設計・施工計画まで） ◇仮設橋梁の架設現場における施工立会 仮設橋梁は老朽化した橋の架替工事で使われる事が多く、特に近年需要が高まっております。 また弊社の仮設橋梁は中央新幹線工事や高速道路工事などにも使われておりますが、災害復旧や万博等大型イベント、さらには海外でも使用実績がございます。 ■組織構成：配属先部署は、社員8名で構成されております。 ■出張：東北〜中部地区へ2回/月程度（日帰り〜2日程度）※物件の受注によりばらつきあり ■夜勤：なし（仮設橋梁の架設指導（現場指導）を依頼された場合、その架設が夜勤になる場合が1回/2年程度あり。） ■当社の強み： 【東証1部上場企業でJFEスチールグループのジェコス株式会社】 1968年の創業し、現在JFEスチール株式会社と直結した当社は、非常に安定した鋼材供給体制を確立し、多くの建設会社から高い信頼を得ており、仮設工事を通じて建設業界を総合的に支援する企業です。また、主要取扱い製品のいくつかを自社で生産し、低コストで品質の確かな製品の安定供給を実現するとともに、優れた生産技術を活かし、自社設計によるスチールセグメントやH形支保工、鋼製加工製品などの生産等を手がけることにより、様々な建設作業所のニーズに対応しております。 【重仮設事業界のリーディングカンパニー】 50年以上に渡り、建物や道路・橋・鉄道等の社会インフラの基礎を作る上で欠かせない山留工事で、「縁の下の力持ち」となり「都市づくり」を支えてきました。 【代表的な実績例】 六本木ヒルズ、京都迎賓館、東京湾横断道路、幕張新都心、関西新空港旅客ターミナル、羽田空港第2ターミナル、リバウォーク北九州、福岡市地下鉄、丸の内オアゾ、COREDO日本橋、大阪証券取引所、横浜みなとみらい21 変更の範囲：本文参照

全社平均年収737万円／設計や施工計画のご経験をお持ちの方歓迎／社員定着率90％／プライム市場上場企業のJFEスチールグループ／賞与実績5.5ヵ月分／リモートワーク月10回導入 ■職務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 技術営業の担当として下記の業務を行って頂きます。 ◇建設会社や建設コンサルタント会社へ仮設橋梁の提案営業（PR活動から設計・施工計画まで） ◇仮設橋梁の架設現場における施工立会 仮設橋梁は老朽化した橋の架替工事で使われる事が多く、特に近年需要が高まっております。 また弊社の仮設橋梁は中央新幹線工事や高速道路工事などにも使われておりますが、災害復旧や万博等大型イベント、さらには海外でも使用実績がございます。 ■組織構成：配属先部署は、社員8名で構成されております。 ■出張：関西〜九州へ2回/月程度（日帰り〜2日程度）※物件の受注によりばらつきあり ■夜勤：なし（仮設橋梁の架設指導（現場指導）を依頼された場合、その架設が夜勤になる場合が1回/2年程度あり。） ■当社の強み： 【プライム市場上場企業でJFEスチールグループのジェコス株式会社】 1968年の創業し、現在JFEスチール株式会社と直結した当社は、非常に安定した鋼材供給体制を確立し、多くの建設会社から高い信頼を得ており、仮設工事を通じて建設業界を総合的に支援する企業です。また、主要取扱い製品のいくつかを自社で生産し、低コストで品質の確かな製品の安定供給を実現するとともに、優れた生産技術を活かし、自社設計によるスチールセグメントやH形支保工、鋼製加工製品などの生産等を手がけることにより、様々な建設作業所のニーズに対応しております。 【重仮設事業界のリーディングカンパニー】 50年以上に渡り、建物や道路・橋・鉄道等の社会インフラの基礎を作る上で欠かせない山留工事で、「縁の下の力持ち」となり「都市づくり」を支えてきました。 【代表的な実績例】 六本木ヒルズ、京都迎賓館、東京湾横断道路、幕張新都心、関西新空港旅客ターミナル、羽田空港第2ターミナル、リバウォーク北九州、福岡市地下鉄、丸の内オアゾ、COREDO日本橋、大阪証券取引所、横浜みなとみらい21 変更の範囲：本文参照

各種構造物の設計および構造解析コンサルティングや ソフトウェアの開発・販売、環境共生技術の研究開発など幅広く事業を展開する当社にて、橋梁診断・点検を行っていただきます。 ■業務内容： ・高度成長期に作られた、道路や橋梁の画像などでの点検診断業務 ・ドローンや近接目視による解析／診断業務 ・IOT技術及びAIによるビッグデータの処理技術業務 ※実務経験がない方は、半年間チューターがつきます。また、1つ物件をチームで担当する中でできることを増やしていただきます。 ■業務の魅力： 地震や津波などの自然災害から構造物を守るため、耐震構造が重要となっています。長崎では、構造設計・解析に関して当社がほぼ対応しており、大手企業から中小企業まで様々な案件に関わることができます。 ■主な取引先： 三菱重工業および関連会社、三菱長崎機工、三菱電機、日揮他大手プラントエンジニアリング会社、丸紅、他大手商社、長崎県、長崎市 ■当社について： 当社は設計技術や解析技術ツール・システムの研究開発も行っており最先端の技術を追い求める技術者集団となります。日本だけでなく、世界にある多くの構造物に携われるのが魅力です。

〜ＩＵターン歓迎／東証スタンダード上場の建設コンサルタント／取引顧客の9割が民間企業のため案件が多く安定性◎〜 ■職務内容： 公共事業(道路・河川・橋梁など)を対象とした測量業務全般をお任せいたします。 従来の測量方法に加えて「ＵＡＶ(ドローン)」「３Ｄレーザースキャナー」などの最新機器を使用した測量を行い専用ソフトを使用した点群処理をや3Ｄ図面の作成も行っています。 ■詳細業務： ・発注者との打ち合わせ ・測量業務全般 ・ＣＡＤによる図面作成 ・各種資料作成、データ管理 ■魅力： 【★働きやすい就業環境★】 ・完全週休２日(土日祝) ・年間休日125日 ・残業時間30時間程度 ・長期出張なし ・直行直帰可能 ワークライフバランスを整えて働いていただける環境です！ 工事規模は住宅や1店舗規模の改修工事となり、工期は数カ月程度のものが多く出張が発生した場合には１ヶ月〜２ヶ月程度となります。 【★なくならないビジネスです★】 インフラの老朽化対策が進む中、法律でも構造物の点検が定められ、当社に対するニーズは絶えることがありません。 多様なニーズに対応するため、全国に拠点を展開。さらに、長野・仙台・山口には全国最大規模の試験室を保有しております。新技術の開発等も行っております。 ■組織構成： 20代〜50代まで幅広く活躍いただいてます。 入社後は社内外で実施される研修にご参加頂きます。技術・営業研修を実施しており、月一回の勉強会も開催しています。 ■事業の特徴 1.国内最大級の土質試験室を3か所に配置し、取引先との関係構築に優位性を持っております。営業エリアの全国展開を見据え、フランチャイズ事業も行っております。 2．グループ関連会社は5社。独自のソリューションを保有したソフトウェア会社など、さらなる顧客のニーズに応えるべく、Ｍ＆Ａも積極的に推進しております。

■採用背景： 電柱などに用いられている配電用装柱用品や５Gのアンテナなどの各種建築資材の販売や施工を行っている当社ですが、JR東海からの共同事業として新幹線の線路の老朽化に伴う工事を行うことになりました。その施工に必要な作図の業務をお任せするメンバーを募集しております。 ■業務概要： ・新幹線の線路にある消音鋼板を製造するための設計図の作成をお願いします。 ※消音鋼板とは…新幹線の騒音を防ぐ金属で作られた防音材。主に橋の上の線路の下に取り付けられております。 ・現在線路にて使用されている消音鋼板と設計図が合っているかどうか確認します。もし異なる場合には、新しく設計図を修正します。 【未経験大歓迎です！！】 ◆◆自分に設計図が作れるか不安だ…と感じている方へ◆◆ 研修はOJTを予定しています。設計図の読み方から機械の使い方、作図の方法まで一つ一つ丁寧に教えます。当社の社員はベテラン社員から若手社員まで幅広く在籍しているため、ご自身のスキル・経験や性格に合わせて、教育担当をを変えたり…何てことも可能です！ また、スキル以外の部分でも、社会人としての一般的なスキルや教養等に関する研修もあり、業務内容以外の部分でもサポート体制が整っています。 そのためCADオペレーター未経験や、社会人経験があまりない方も非常になじみやすい環境です。 ■組織構成： インフラ事業部は現在6名で活動しております。 鉄道と道路で2つのチームに分かれており、配属される鉄道チームは4人在籍しております。 中途でご入社された方も多く、未経験でご入社された方も多数います。 ■当社の魅力： ・安定性 創業146年の老舗企業です。培った技術を駆使して、現在も新幹線の線路の施工をはじめ、電柱等の配電用装置の施工など公共性の高い商材をメインに事業を拡大しております。取引先も大手の企業が多く、事業は安定的な売り上げを継続しています。 取引先例）JR東海、中部電力、京セラ、トーエネックなど 変更の範囲：会社の定める業務

【受注増加に伴う増員募集／年収700万円も目指せる／地域に根差した総合建設コンサルタント／在宅勤務可／キャリアアップ制度◎】 ■ポジション概要： 官公庁発注の上下水道の設計・橋梁設計業務に対し、技術提案書の作成および、受注業務の調査・設計を行う、管理技術者の募集です。 ※上下水道の設計の割合は上水道4：下水道6程度です。 ■具体的には： ・官公庁が発注した総合評価案件について、技術提案書を作成し、ヒアリングの場にも出席します。 ・業務を受注した際は、案件で生じた課題を解決するための施策立案から調査、計画、設計まで一貫したコンサルティング業務を担います。 ■組織構成：配属先は経験や適性等を判断の上、決定します。 【上下水道部門】5名（50代1名、40代1名、20代1名、パート2名） 【橋梁部門】5名（60代1名、40代2名、20代1名、パート1名） ■当社について： ・測量／設計のプロとして、三重県内の道路、河川／砂防、上下水道、都市計画、公園など、数多くの社会資本の整備に携わっています。 ・当社のきめ細やかな仕事ぶりが官公庁より高く評価され、案件は年々増加しています。また、国土交通省から業務表彰の受賞歴もあります。 ■当社の魅力： （1）官公庁から依頼多数のため、安定性あり ・40年に渡り、地元三重県にて環境を保全するためのコンサルティングを展開してきました。 ・技術力向上に全社的に取り組み、満足度の高い設計で信頼を積み重ねた結果、今では官公庁からの発注がほぼ100％という状態です。最近は提案型のコンペティションでの受注割合が増えています。 （2）働きやすい環境への取り組み ・資格取得サポート専任の担当技術士が在籍しているなど、メンバーのキャリアアップを目指した支援制度を多数設けています。 ・在宅勤務も可能で、転勤はありません。自転車／マイカー通勤ができ、遠方からの交通費も実費支給など、働きやすさを重視した施策も整えています。

【受注増加に伴う増員募集／年収1,000万円も目指せる／地域に根差した総合建設コンサルタント／在宅勤務・副業可／キャリアアップ制度◎】 ■ポジション概要： 官公庁発注の上下水道の設計・橋梁設計業務に対し、技術提案書の作成および、受注業務の調査・設計を行う、管理技術者の募集です。 ※上下水道の設計の割合は上水道4：下水道6程度です。 ■具体的には： ・官公庁が発注した総合評価案件について、技術提案書を作成し、ヒアリングの場にも出席します。 ・業務を受注した際は、案件で生じた課題を解決するための施策立案から調査、計画、設計まで一貫したコンサルティング業務を担います。 ■組織構成：配属先は経験や適性等を判断の上、決定します。 【上下水道部門】5名（50代1名、40代1名、20代1名、パート2名） 【橋梁部門】5名（60代1名、40代2名、20代1名、パート1名） ■当社について： ・測量／設計のプロとして、三重県内の道路、河川／砂防、上下水道、都市計画、公園など、数多くの社会資本の整備に携わっています。 ・当社のきめ細やかな仕事ぶりが官公庁より高く評価され、案件は年々増加しています。また、国土交通省から業務表彰の受賞歴もあります。 ■当社の魅力： （1）官公庁から依頼多数のため、安定性あり ・40年に渡り、地元三重県にて環境を保全するためのコンサルティングを展開してきました。 ・技術力向上に全社的に取り組み、満足度の高い設計で信頼を積み重ねた結果、今では官公庁からの発注がほぼ100％という状態です。最近は提案型のコンペティションでの受注割合が増えています。 （2）働きやすい環境への取り組み ・資格取得サポート専任の担当技術士が在籍しているなど、メンバーのキャリアアップを目指した支援制度を多数設けています。 ・在宅勤務も可能で、転勤はありません。自転車／マイカー通勤ができ、遠方からの交通費も実費支給など、働きやすさを重視した施策も整えています。

〜所定労働時間7H／給与アップ実績多数／休日出勤ほぼなし〜 ■仕事内容： 道路や橋梁などの公共インフラの調査・測量・設計を行う当社にて、チーム内で同じ業務を担う先輩の指示のもと作図などをお任せします。 ■実績： 県道や市道、交差点、歩道の新設や改良、橋梁の補修や耐震補強など、名古屋市を中心とした愛知県内の案件が多いです。 名古屋市の公園や鉄道の橋、伊勢市のトンネル、北海道のダムなどを手がけたこともあり、地域で暮らす人々に不可欠な公共インフラの建設に関わってまいりました。 ※受ける工事は愛知県、名古屋市からの案件がほとんどです。 ■組織構成： 当社の技術部には18名が在籍しており、20代4名30代3名40代6名50代5名となっております。2つのグループに分かれており、1つのフロアで業務を行っております。 ■仕事の流れ： （1）官公庁から業務受託後、編成チームの責任者が官公庁と打ち合わせ、後、調査や設計を行います。構造物の概要、場所、納期、予算などを確認。 責任者の指示のもと、（1）業務全体の進捗を管理する、（2）調査・設計を中心となって進めるの役割分担を行います。 （2）現地の地質調査や測量を行なうため、協力会社に作業を依頼。 　　→並行して、現地の実際の様子を把握できるように確認。 （3）地質調査や測量の結果をもとに設計業務。構造物の具体的な寸法まで決めた基本設計、施工の実施に必要な詳細まで定めた実施設計と段階的に進めていきます。 （4）作成した各種図面は責任者を通して官公庁に提出したら完了。 ※1件に要する期間は基本的に3〜6ヶ月程度で、並行して5〜8件ほど担当します。 ■残業について： 閑散期（4月〜6月）はほぼなく、12月〜3月に業務が集中します。その場合は残業となります。PCは20時に強制的に切れます。申請により延長可能です。 ■入社後の教育： 構造物の基本設計や実施設計経験を積んでいきます。必要な資格の取得を目指していただきます。資格の取得に必要な費用は会社が全額負担します。 外部セミナーや、有料講習（web）などにも、会社の負担で個人のスキルやレベル、好みにより選択可能です。

〜所定労働時間7H／給与アップ実績多数／休日出勤ほぼなし〜 ■仕事内容： 道路や橋梁などの公共インフラの調査・測量・設計を行う当社にて、作図などをお任せします。ご希望に合わせて、マネジメント業務もご担当いただきます。 ■実績： 県道や市道、交差点、歩道の新設や改良、橋梁の補修や耐震補強など、名古屋市を中心とした愛知県内の案件が多いです。 名古屋市の公園や鉄道の橋、伊勢市のトンネル、北海道のダムなどを手がけたこともあり、地域で暮らす人々に不可欠な公共インフラの建設に関わってまいりました。 ※受ける工事は愛知県、名古屋市からの案件がほとんどです。 ■組織構成： 当社の技術部には18名が在籍しており、20代4名30代3名40代6名50代5名となっております。2つのグループに分かれており、1つのフロアで業務を行っております。 ■仕事の流れ： （1）官公庁から業務受託後、編成チームの責任者が官公庁と打ち合わせ、後、調査や設計を行います。構造物の概要、場所、納期、予算などを確認。 責任者の指示のもと、（1）業務全体の進捗を管理する、（2）調査・設計を中心となって進めるの役割分担を行います。 （2）現地の地質調査や測量を行なうため、協力会社に作業を依頼。 　　→並行して、現地の実際の様子を把握できるように確認。 （3）地質調査や測量の結果をもとに設計業務。構造物の具体的な寸法まで決めた基本設計、施工の実施に必要な詳細まで定めた実施設計と段階的に進めていきます。 （4）作成した各種図面は責任者を通して官公庁に提出したら完了。 ※1件に要する期間は基本的に3〜6ヶ月程度で、並行して5〜8件ほど担当します。 ■残業について： 閑散期（4月〜6月）はほぼなく、12月〜3月に業務が集中します。その場合は残業となります。PCは20時に強制的に切れます。申請により延長可能です。