〜官公庁向け営業◎100%元請け案件で業務の調整しやすさ◎◆賞与4.6ヶ月分実績・全社的にDX推進中／出張は日帰りのみ／直近離職率0％！転勤なしの地域限定社員を選択することも可能です〜 ■主な業務内容： ◇官公庁への提案営業（ニーズ把握〜技術部との連携〜企画提案） ◇地方自治体など関係者との新規開拓・関係構築 ◇受注業務、関係調整、進捗管理、契約フォロー ◇公表案件への参加、公告内容確認、積算、入札準備 ◇JV・協力会社との連携業務 ◇社内技術部との提案調整、資料作成 ◇お客様先： 発注元は9割強、国土交通省を始めとする官公庁で、100%元請けの案件です。 ■魅力ポイント： 橋梁点検や耐震診断に大型重機ではなくドローンや360度カメラなど最新機器を積極的に導入することで、コストカットや品質の面で他社との差別化を図っています。 ■働き方： 定着率の高い安心して長く働ける職場環境です◎新入社員の３年以内の離職率は0％です！ 長期出張はほとんどなく、遠方のお客様との打ち合わせはWebで対応するなど、ワークライフバランスを重視した働き方を実現しています。裁量が大きく、自身のスタイルで関係構築を進められる自由度の高い環境です。 ■資格支援制度＆研修制度： 社員のスキルアップのために、当社では資格支援制度＆研修制度に力を入れております！ ・資格支援制度について・・・資格取得のための受検対策として、過去問題での対策＆論文対策をシステム化しております。 また、合格した社員からも学べる環境です◎ ・研修制度：現場では、OJTとしベテランの先輩社員が実務を教えてくれる環境にあります。 会社としてもスキルに合わせた、階層別研修、技術士研修、技能研修がございます！ 働きながら、しっかりとスキルアップできる環境です◎ ■組織構成： 大阪支店営業部：男性7名、女性2名 若手が3名在籍。相談しやすく活気ある雰囲気です。裁量が広く、休暇も本人調整次第で長期休暇可能です♪ 変更の範囲：会社の定める業務

【交通計画/ITS/道路/橋梁/トンネル/港湾/空港/鉄道〜海外プロジェクトのオープンポジション〜ご本人のスキル・経験に応じて選考いたします！世界160ヵ国で事業展開している業界最大手の建設コンサル／アジア・アフリカ・中南米エリアを中心に海外建設工事を展開中】 ■職務内容： 日本工営がインフラ建設工事を担当している海外プロジェクト（アジア・アフリカ・中南米エリア）において、調査、計画、設計、施工監理経験者をお任せします。 ご経歴とご経験に応じて担当エリア・プロジェクトやお任せする業務を検討いたします。 ■業務詳細： 1.交通計画（特に都市交通計画、公共交通計画） 2.ITS 3.道路・橋梁・トンネル 4.港湾・空港 5.鉄道（土木、建築、システム、車両、運行計画） ■職場環境： ・年間休日125日、土日祝休み ・平均残業時間は20〜30時間程度となっております。 ・リモート勤務やフレックスタイム制・サテライトオフィスあり ・ノー残業デーの実施（実際に水曜日には１７時半ごろにほとんどの社員が退社） ・男女を問わず産休育休の取得実績が豊富にございます。 ・海外駐在・出張の場合は、滞在手当が支給されます。 ■フォロー体制： ご入社約3ヶ月はOJTでコンサルタントの業務内容やアウトプットを理解し、業務支援として実案件に参画します。ゆくゆくは担当技術者及びプロジェクトリーダーとして案件を纏める立場で活躍頂くことを期待しています。 ■企業の特徴・魅力： 国内最大の豊富な実績、業界最大級の基礎研究施設を背景とした、取得特許、実用新案権、意匠権などの技術力、充実した人財育成プログラム等の強みを持ちます。事業領域の拡大と共に、事業展開の場を主にインフラ需要の旺盛な海外市場に位置づけ、海外の新興国での受注を成長の柱として掲げており、国内外でのコンサルティング実績に基づいた知見を背景に、海外の需要を取り込む事で持続的な成長を図っています。。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間休日126日／残業時間平均20〜30時間／資格支援制度あり／NEXCOグループの安定経営基盤／土木学会　田中賞も受賞】 橋梁の設計業務をご担当いただきます。これまでのご経験を最大限に生かせるよう、適性や希望に合わせて、上部構造（PC橋、RC橋）、上部構造（鋼橋）、下部構造（RC橋脚、鋼製橋脚）のうち何れかの設計をお任せいたします。入社後は主にOJTのもと、お客様との打ち合わせに始まり、計画・検討、構造計算、断面の決定、作図作業、照査・手直し、数量計算、成果品のとりまとめ、先方へ納品等といった順で業務を行っていただきます。 ■業務の流れ： NEXCO西日本などの高速道路会社から発注(依頼)を受け、確かな技術力をもって計画・立案を行います。 発注(依頼)を受け計画(周辺環境の確認)し、調査(地質の調査・現地の地形を測量)し、設計(設計・図面作成)し、工事という流れです。 ■職務の特徴・魅力： （1）高い信頼…案件はNEXCO西日本7割、中日本・東日本が3割となっております。平均3〜4本の案件を並行して進め、依頼から納品までの期間は約2ヶ月〜2年で、平均して3ヶ月程が中心です。 宮崎県の寺迫ちょうちょ大橋にて「土木学会　田中賞」を受賞しております。 ※田中賞とは、橋梁・鋼構造工学に関する優秀な業績に対して授与される賞 （2）働き方…「社員は財産」という考えを元に、個人に合わせた自由な働き方を実現しております。残業時間は平均20〜30時間で、休暇を取りにくい雰囲気はなく、有給取得率も高水準です。 （3）上流工程に関わる…専用ソフトを用いての構造計算や解析業務、設計計算業務等の上流工程に携わることができます。 （4）スキルアップ…高い技術力を持ったメンバーが丁寧にサポートをするため、業務経験が浅い方でも安心してスキルアップを図ることができます。納期や仕事量が偏らぬよう、業務のバランスを見て割り振りを行っております。また、資格取得も推奨しており、技術士の資格であれば月5万支給、資格取得後の登録料、資格取得のためのセミナー参加を業務内で推奨、受験料や資格取得手続き費用も補助しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場横河ブリッジグループ／メーカー系で福利厚生充実／元請け案件100%〜 ■業務内容： 大規模橋梁の設計・製作・施工管理等を担当していただきます。 ・鋼橋および土木鋼業物の設計業務 ・全国の橋梁の施工管理を担当していただきます。期間は半年〜1年、施工管理は2人〜4人、作業者は20名〜40名規模の案件を担当します。 ※ご経験により考慮しますが、基本的には橋梁の施工管理を担当していただきます。 ■組織について： 現在工事部では30名の施工管理職の方がいらっしゃいます。20代〜60代まで在籍しており20代30代は10名弱、40代50代が約半数となります。約半数の方が中途出身のため、中途入社の方が馴染みやすい組織となっております。入社してから当面は先輩社員の指導の下業務に取り組んでいただきます。 ■案件について： 施工管理が入る案件は、国交省・地方自治体・NEXCOからの100%元請け案件です。長さ500m、1000tクラスの橋梁案件の施工管理に携わることが出来ます。特殊橋梁にも携わることもできます。『京都縦貫自動車道』『首都圏中央連絡自動車道』『名古屋第二環状自動車道』等の大型案件にも携わっています。 ■働き方について： ・土曜日出勤が発生しますが、多くても隔週で、今後は土日休みに出来るように整備をしていきます。各案件2名以上で担当するので休みは取りやすく、現場が終了するとまとめて3日程度お休みを取る方が多いです。 ・残業は平均して40Ｈ程度、繁忙期は60Ｈ前後、閑散期は20Ｈ程度となっています。 ■同社の特徴： ・東証プライム上場の横河ブリッジホールディングスと日本製鉄（ＮＳは日本製鉄の略です）の合弁会社で、非常に安定した財政基盤がある企業です。福利厚生や年収等も非常に優遇されており、安定した就業が可能です。 ・合弁会社であることで、横河ブリッジの橋梁技術と日本製鉄社の素材、研究開発技術を兼ね合わせて有しているのが同社の特徴であり、橋梁技術は業界トップレベルの技術を有しています。結果として、東京外環自動車道等の大型案件を受注しています。現在も複数新設案件に着手予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

設計スタッフとして、橋梁設計を中心に、土木や河川などの土木設計も合わせてご担当いただきます。具体的な内容は下記の通りです。 ・橋梁、道路、河川、土質の計算図面の作成 ・発注先や対外関係機関との協力協議 ・現地調査、立ち会いなどの現場作業 ■職務の特徴： 入社後まずは、先輩社員と共に業務に携わり、仕事の流れやコツを掴んでいただきます。業務に慣れた頃に、お客様との打ち合わせなどを含め、担当者としてご活躍いただきたいと考えております。先輩社員や上司の手厚いフォローを受けながら、さらなるスキルアップを図ることのできる環境です。また、資格取得に必要な費用は、当社が全面的にバックアップいたします。他にも、工学博士による指導を受けることもできるため、ご自身の成長のためにご活用ください。 ■当社の特徴： 1974年の創業以来、多くのお得意様各位から絶大なるお引き立てを賜り、順調に発展を続けて参りました。当社は、今後、一層の技術の集積と研鑽に励み、時代のニーズに適応した「よりよい品質」の設計に努力を重ね、お得意様のご要望にお応えしたいと考えております。 兵庫県の明石海峡大橋、大阪府のなみはや大橋、愛知県の熱田陸橋、岩手県の開運橋などの全国各地の有名な橋梁設計に携わってきました。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東京湾アクアライン・伊良部大橋など日本を代表する橋梁の設計にチャレンジしたい方◎／業界トップクラスの田中賞受賞実績のある老舗企業◎〜 ＼ポジションの詳細／ 生活に欠かせない橋から日本の物流を支える高速道路、鉄道の巨大な橋など「橋梁」の専門コンサルタントとしてあらゆる橋の設計を手掛ける当社の橋梁設計職としてご活躍いただきます！【変更の範囲：会社の定める業務】 ★どれか1つでも該当する方におススメの求人です★ ◎学生時代に土木系の学科を専攻していた！ ◎建設コンサルタントで働いている！ ◎より大規模な設計に携わりたい！ ◎日本を代表する建築や社会インフラに挑戦したい！ ＼具体的な業務内容／ ・道路橋・鉄道橋などの設計 ・橋の機能を維持・向上するための補修 ・大地震に備えた耐震設計 ※1つの案件の期間は６ヶ月~１年程度。将来的には5〜6案件を並行して進めていただくことを期待しています。 ＼ご入社後の流れ／ 入社後はこれまでの経験・スキルに応じて実務を通して経験を積んでいただきます。経験豊富な先輩社員が丁寧にフォローします！ ＼技術士へのキャリアアップ／ 将来的には技術士の資格取得を目指していただきます。当社は独自の「資格取得支援プログラム」があり、社内研修や勉強会、試験対策のサポートを行っております。なお技術士の資格取得後は将来的にマネジメント層へのキャリアアップを想定しております。 ＼働きやすい環境／ ・完全週休二日制 ・全社平均残業19.5h※時期・配属部署により変動有り ・出張：あり※平均期間1〜2日 ・平均有給休暇取得日数：11日 ・平均勤続年数16.7年・平均年齢41.6歳と長く働きやすい環境 ＼一緒に働くメンバー／ 設計部：52名（平均年齢41.3歳/男女比21：5） 配属課により変動しますが、1課5〜7名が在籍しており、課長（40代）1名＋係員（20〜30代）4〜6名が平均値です。 ＼当社の特徴／ ★4500を超える日本を代表する橋梁の設計実績！ ★業界トップクラスの土木学会田中賞の受賞数！ ★業界内でも高水準の働きやすい環境を完備！ ★技術士へのキャリアアップなど長期的な成長をサポート！ 変更の範囲：本文参照

〜橋梁のプロフェッショナル／東京湾アクアライン・伊良部大橋など日本を代表する橋梁の設計◎／業界トップクラスの田中賞受賞実績のある老舗企業◎〜 ■業務内容： 道路橋・鉄道橋を主とした橋梁設計業務をご担当いただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜具体的な業務＞ ・新設設計 ・耐震設計 ・橋梁保全 ・アセットマネジメント　など ※入社時の経験・スキルにより業務をお任せします。 ※案件は新設設計が4割/保全・補強・その他が6割程度です。 ※案件の期間は６ヶ月~１年程度。 ※5〜6案件を並行して進めていただきます。 ■就業環境： ・年間休日120日／土日祝休み ・平均残業19.5h※時期・配属部署により変動有り ・出張：あり※平均期間1〜2日(年に数回程度) ・平均有給休暇取得日数：11日 ※時間単位で有給取得が可能です ・平均勤続年数16.7年・平均年齢41.6歳と長く働きやすい環境 ■当社の設計実績： 当社は4500を超える日本を代表する橋梁の設計実績と業界トップクラスの土木学会田中賞の受賞実績がございます。 ＜主な実績＞ 東京湾アクアライン／伊良部大橋／関西国際空港連絡橋／ディンブー・カットハイ橋（ベトナム）など ■キャリアパス： 入社後は実務を通じて経験を積んでいただいた後、技術士の資格取得を目指していただきます。当社は独自の「資格取得支援プログラム」があり、社内研修や勉強会、試験対策のサポートを行っております。 なお技術士の資格取得後は将来的にマネジメント層へのキャリア形成を想定しております。 ■組織構成： 設計担当者　52名（平均年齢41.3歳）男女比　21：5です。 配属課により変動しますが、1課5〜7名が在籍しており、課長（40代）1名＋係員（20〜30代）4〜6名が平均です。 ■当社について：： 民間インフラ系企業や地方自治体、官公庁からの橋梁設計依頼に対し、設計業務を行なっているのが日本構造橋梁研究所です。生活に欠かせない橋から日本の物流を支える高速道路や鉄道の巨大な橋に至るまで、「橋梁」の専門コンサルタントとして日本全国のみならず、海外の橋梁も手がけているなど、幅広い事業を展開しております。 変更の範囲：本文参照

〜東証プライム上場横河ブリッジグループ／メーカー系で福利厚生充実／元請け案件100%〜 ■業務内容： 大規模橋梁の設計・製作・施工管理等を担当していただきます。 ・鋼橋および土木鋼業物の設計業務 ・全国の橋梁の施工管理を担当していただきます。期間は半年〜1年、施工管理は2人〜4人、作業者は20名〜40名規模の案件を担当します。 ※ご経験により考慮しますが、基本的には橋梁の施工管理を担当していただきます。 ■組織について： 現在工事部では30名の施工管理職の方がいらっしゃいます。20代〜60代まで在籍しており20代30代は10名弱、40代50代が約半数となります。約半数の方が中途出身のため、中途入社の方が馴染みやすい組織となっております。入社してから当面は先輩社員の指導の下業務に取り組んでいただきます。 ■案件について： 施工管理が入る案件は、国交省・地方自治体・NEXCOからの100%元請け案件です。長さ500m、1000tクラスの橋梁案件の施工管理に携わることが出来ます。特殊橋梁にも携わることもできます。『京都縦貫自動車道』『首都圏中央連絡自動車道』『名古屋第二環状自動車道』等の大型案件にも携わっています。 ■働き方について： ・土曜日出勤が発生しますが、多くても隔週で、今後は土日休みに出来るように整備をしていきます。各案件2名以上で担当するので休みは取りやすく、現場が終了するとまとめて3日程度お休みを取る方が多いです。 ・残業は平均して40Ｈ程度、繁忙期は60Ｈ前後、閑散期は20Ｈ程度となっています。 ■同社の特徴： ・東証プライム上場の横河ブリッジホールディングスと日本製鉄（ＮＳは日本製鉄の略です）の合弁会社で、非常に安定した財政基盤がある企業です。福利厚生や年収等も非常に優遇されており、安定した就業が可能です。 ・合弁会社であることで、横河ブリッジの橋梁技術と日本製鉄社の素材、研究開発技術を兼ね合わせて有しているのが同社の特徴であり、橋梁技術は業界トップレベルの技術を有しています。結果として、東京外環自動車道等の大型案件を受注しています。現在も複数新設案件に着手予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

設計スタッフとして、橋梁設計を中心に、土木や河川などの土木設計も合わせてご担当いただきます。具体的な内容は下記の通りです。 ・橋梁、道路、河川、土質の計算図面の作成 ・発注先や対外関係機関との協力協議 ・現地調査、立ち会いなどの現場作業 ■職務の特徴： 入社後まずは、先輩社員と共に業務に携わり、仕事の流れやコツを掴んでいただきます。業務に慣れた頃に、お客様との打ち合わせなどを含め、担当者としてご活躍いただきたいと考えております。先輩社員や上司の手厚いフォローを受けながら、さらなるスキルアップを図ることのできる環境です。また、資格取得に必要な費用は、当社が全面的にバックアップいたします。他にも、工学博士による指導を受けることもできるため、ご自身の成長のためにご活用ください。 ■当社の特徴： 1974年の創業以来、多くのお得意様各位から絶大なるお引き立てを賜り、順調に発展を続けて参りました。当社は、今後、一層の技術の集積と研鑽に励み、時代のニーズに適応した「よりよい品質」の設計に努力を重ね、お得意様のご要望にお応えしたいと考えております。 兵庫県の明石海峡大橋、大阪府のなみはや大橋、愛知県の熱田陸橋、岩手県の開運橋などの全国各地の有名な橋梁設計に携わってきました。 変更の範囲：会社の定める業務

〜NEXCOや国土交通省との取引で安定の建設コンサルタント／在宅勤務制度あり／技術士取得補助充実／所定労働時間7時間15分／家族手当・住宅手当充実／土日祝休・年休130日〜 ■業務内容： 道路設計業務をお任せいたします。 担当範囲として割り当てられた道路(主に国道や高速道路)の設計を行って頂きます。道路を通す場所、山の削り方、斜面の利用手段、擁壁の設置箇所といった景観から排水に至るまで道路が機能するための設計を担当します。 その他、道路施工される地元住民への説明会の出席や資料作成、発注者との打ち合わせに参加して頂くことがございます。 ■組織構成： 配属先となる部署は20名程度です。プロジェクトは多くの場合3〜4名体制で行っています。 中途入社が多くチームワークや社内のコミュニケーションを重要視しており、自分のやりたいことに積極的に意見することができる風通しのよさも魅力の一つです。 ■働く環境： ・所定労働時間は7時間15分、繁忙期でも残業は20〜30時間程度です。業務は外注するなど業務量の調整を実施しており、勤怠システムにより社員の就業時間管理を徹底しています。 ・水曜日はノー残業デー、土日祝日はお休みと、プライベートも充実させることができます。 ・RPAを使ったDX推進も実施しており、一部在宅勤務等も実施しています。 ■技術士取得支援： 技術士取得のための模擬試験・模擬面接・外部講師による講座を社内で実施。試験前の休暇も認めています。 社内には技術士が多数在籍しているので、添削や疑問点の解消も可能！ 費用も会社で負担しており、強力バックアップにより社内の取得意識は高く、昨年度7名合格・27歳で技術士資格の取得／課長昇進実績もございます。 ■同社の魅力： 50年以上培ってきた歴史と技術力によりNEXCOや国交省との安定取引が実現しています。将来的には、高速道路の橋梁以外にもETC2.0を使った解析、解析システムの開発やwifiパケットを使用した人の流れを調査・分析する分析システムの開発、設計〜施工まで行う橋梁工事に多く用いられる3次元設計（CIM）の展開を目指しています。。 変更の範囲：本文参照

〜NEXCOや国土交通省との取引で安定の建設コンサルタント／在宅勤務制度あり／技術士取得補助充実／所定労働時間7時間15分／残業20H〜30H程度／家族手当・住宅手当充実／土日祝休・年休130日〜 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 道路設計業務をお任せいたします。 担当範囲として割り当てられた道路(主に国道や高速道路)の設計を行って頂きます。道路を通す場所、山の削り方、斜面の利用手段、擁壁の設置箇所といった景観から排水に至るまで道路が機能するための設計を担当します。 その他、道路施工される地元住民への説明会の出席や資料作成、発注者との打ち合わせに参加して頂くことがございます。 ■組織構成： 配属先となる部署は20名程度です。プロジェクトは多くの場合3〜4名体制で行っています。 中途入社が多くチームワークや社内のコミュニケーションを重要視しており、自分のやりたいことに積極的に意見することができる風通しのよさも魅力の一つです。 ■働く環境： ・所定労働時間は7時間15分、繁忙期でも残業は20〜30時間程度です。業務は外注するなど業務量の調整を実施しており、勤怠システムにより社員の就業時間管理を徹底しています。 ・水曜日はノー残業デー、土日祝日はお休みと、プライベートも充実させることができます。 ・RPAを使ったDX推進も実施しており、一部在宅勤務等も実施しています。 ■技術士取得支援： 技術士取得のための模擬試験・模擬面接・外部講師による講座を社内で実施。試験前の休暇も認めています。 社内には技術士が多数在籍しているので、添削や疑問点の解消も可能！ 費用も会社で負担しており、強力バックアップにより社内の取得意識は高く、昨年度7名合格・27歳で技術士資格の取得／課長昇進実績もございます。 ■同社の魅力： 50年以上培ってきた歴史と技術力によりNEXCOや国交省との安定取引が実現しています。将来的には、高速道路の橋梁以外にもETC2.0を使った解析、解析システムの開発やwifiパケットを使用した人の流れを調査・分析する分析システムの開発、設計〜施工まで行う橋梁工事に多く用いられる3次元設計（CIM）の展開を目指しています。。 変更の範囲：本文参照

〜住宅手当・家族手当あり／経験を活かして、防災対策に強い会社で働きませんか〜 ■職務内容： 道路防災対策やインフラの整備・復旧に関わる設計業務、土木設計技術職として社会に貢献できます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： ◇土木設計技術職として道路防災対策やインフラの整備・復旧などにおける設計業務を担当します。 ◇防災・復旧に役立つだけではなく、自分の手がけたものが実際の地図に載ることもあり、大きなやりがいを実感できます。 ■働き方・就業環境： ◇設計職としては、4名が活躍中です。（全員男性、40代2名、30代1名、20代1名）作業は基本的にチームで行うので、社歴や年齢に関係なく、お互いを尊重しあう社風が根付いています。経験・豊かなノウハウを持つ先輩も多く、仕事を通してたくさんのことを学べる環境です。 ◇基本的には事務所での業務です。工事開始前の現地調査に行くこともあります。 （主要エリアは九州です。そのため日帰り〜長くても1泊2日程度の出張となります。） 変更の範囲：本文参照

【東証グロース上場株式会社メイホーホールディングスのグループ会社／官公庁からの受注約9割／安定基盤のある環境／土日祝休み／年間休日125日／転勤無】 ■業務内容： 国土交通省、岐阜県、岐阜県市町村業務を中心に、道路/河川分野の設計・調査業務などを担当頂きます。 主として河川、道路、ダム、治山事業、水道等の設計を行っていただきます。CADでの図面作成やPCを利用してデータ処理（数量計算等）となります。 ■業務詳細： 管理技術者として、官公庁との打合せ・技術提案資料作成・予備・基本、詳細設計などを担当頂きます。 測量業務部門との連携もスムーズであり、技術力のある技術者が多数在籍しているため、各種打合せ・提案業務においても力を発揮頂けます。 また、ご経験やご希望に応じて、メンバーマネジメント（業務管理、育成）も担当いただきます。 ■働き方： 土日祝休み、年間休日125日、残業も少なく有給消化率も高いので、プライベートと両立しながら働きやすい環境です。 また、基本出社ですが、自走できる方は在宅勤務も可能です。 ■組織： 配属先となる設計部では部長（60代）、メンバークラス（20代１名、30代３名、40代１名）が活躍しています。 ■採用背景： 当社は新卒採用も積極的に行っており、若手社員は順調に増えてきました。 そこで、部長とメンバークラスの間で次期リーダー候補として活躍いただける方を募集します。 ■当社の特徴： 東証グロース・名証ネクスト上場企業株式会社メイホーホールディングスのグループ会社、また、官公庁からの受注が約9割で安定した経営基盤があります。 自然と人と街をつなぐ仕事をしております。中山間地は厳しい自然と隣り合わせです。山の豊かな恵みの一方で、台風や大雨、山崩れなどの危険が伴います。下流域の人々の安全な暮らしを守る治山事業は、自然との共存を実現する大切な事業です。街での当社の業務は、道路、上下水道などの社会基盤インフラを設計しております。街で人が安全に快適に暮らせる橋渡し。変わりゆく道路交通網、そしてゲリラ豪雨、地震に負けない安全な生活インフラをお届けしたいと考えております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場横河ブリッジグループ／メーカー系で福利厚生充実／元請け案件100%〜 ■業務内容： 大規模橋梁の設計・製作・施工管理等を担当していただきます。 ・鋼橋および土木鋼業物の設計業務 ・全国の橋梁の施工管理を担当していただきます。期間は半年〜1年、施工管理は2人〜4人、作業者は20名〜40名規模の案件を担当します。 ※ご経験により考慮しますが、基本的には橋梁の施工管理を担当していただきます。 ■組織について： 現在工事部では30名の施工管理職の方がいらっしゃいます。20代〜60代まで在籍しており20代30代は10名弱、40代50代が約半数となります。約半数の方が中途出身のため、中途入社の方が馴染みやすい組織となっております。入社してから当面は先輩社員の指導の下業務に取り組んでいただきます。 ■案件について： 施工管理が入る案件は、国交省・地方自治体・NEXCOからの100%元請け案件です。長さ500m、1000tクラスの橋梁案件の施工管理に携わることが出来ます。特殊橋梁にも携わることもできます。『京都縦貫自動車道』『首都圏中央連絡自動車道』『名古屋第二環状自動車道』等の大型案件にも携わっています。 ■働き方について： ・土曜日出勤が発生しますが、多くても隔週で、今後は土日休みに出来るように整備をしていきます。各案件2名以上で担当するので休みは取りやすく、現場が終了するとまとめて3日程度お休みを取る方が多いです。 ・残業は平均して40Ｈ程度、繁忙期は60Ｈ前後、閑散期は20Ｈ程度となっています。 ■同社の特徴： ・東証プライム上場の横河ブリッジホールディングスと日本製鉄（ＮＳは日本製鉄の略です）の合弁会社で、非常に安定した財政基盤がある企業です。福利厚生や年収等も非常に優遇されており、安定した就業が可能です。 ・合弁会社であることで、横河ブリッジの橋梁技術と日本製鉄社の素材、研究開発技術を兼ね合わせて有しているのが同社の特徴であり、橋梁技術は業界トップレベルの技術を有しています。結果として、東京外環自動車道等の大型案件を受注しています。現在も複数新設案件に着手予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜お持ちの資格でキャリアアップ／NEXCOや国土交通省との安定的取引実現／家族手当・住宅手当充実／土日祝休み〜 ■職務概要： 国土交通省が実施している道路事業について、事業監理（PPP）という業務遂行形態として発注者側の立場で業務に携わっていただきます。 主な業務内容は以下の通りです。 ・事業進捗管理 ・設計管理 ・工事発注補助 ・関係機関及び受託業者との協議 ・メンバーのマネジメント　等 複数の技術者でチームを組み、担当業務に携わっていただきます。 プロジェクトは1件に集中してご担当いただくイメージで、プロジェクト期間は3~4年を想定しております。 ■キャリアアップ： これまでのご経験にもよりますが、課長職や部長補佐職からのスタートを予定しております。 ■配属組織： 配属予定の組織には現在８名在籍しています。 ※年齢層：トップが60代、プレイヤー層（60代1名、50代1名、40代1名、30代３名、20代1名） ■働く環境 毎週水曜日はノー残業デーを設け、業務の切り分けを行い派遣社員が対応したり外注するなど業務量の調整を実施しており、勤怠システムにより社員の就業時間管理を徹底しており、RPAを使った「DX推進」も実施しております。原則休日出勤はなく、あったとしても振替休日を取得するようにしていたり深夜残業することもなく一部ではリモートワーク等も実施しております。 また仕事において「相手が先輩や上司であっても対等な立場である」という社風で若手の後押しをするような環境（資格取得支援制度）があり、27歳で技術士資格の取得実績もございます。子会社と連携し海外業務にも参画、海外事業に関わるチャンスもある環境です。 ■同社の魅力： 【国土交通省、NEXCO等の案件中心×高い技術力で53期連続黒字決算実現！】 同社は50年以上培ってきた歴史と技術力により、NEXCOや国交省との取引が多くあり、連続黒字決算に繋がってます。また今後も受注が拡大していく見込みです。将来的には高速道路の橋梁以外にもETC2.0をつかった解析、解析システムの開発やwifiパケットを使用した人の流れを調査・分析する分析システムの開発、設計〜施工まで行う橋梁工事に多く用いられる3次元設計（CIM）の展開を目指しています。。 変更の範囲：本文参照

〜NEXCOや国土交通省との安定的取引実現／横浜ベイブリッジ等の実績有／家族手当・住宅手当充実／土日祝休み／年休130日〜 ■業務内容： 構造技術者として橋梁の設計業務をお任せいたします。 ■業務詳細： 道路にとって生命線ともいえる橋梁の設計を行って頂きます。橋梁本体の設計をすることはもちろんのこと、チームをまとめ、プロポーザルの提出等にも対応頂きます。事業実績等テクリスへの登録も対応頂きます。 ■組織構成： 配属先となる支店は20〜25名程度です。ひとつのプロジェクトに対して3名程度で担当頂きます。プロジェクトごとに任される業務及びメンバーは異なります。プロジェクトによっては3ヶ月〜1年と関わる期間は異なります。 ■働く環境： 毎週水曜日はノー残業デーを設け、業務の切り分けを行い派遣社員が対応したり、外注するなど業務量の調整を実施しており、勤怠システムにより社員の就業時間管理を徹底しています。RPAを使った「DX推進」も実施しております。原則休日出勤はなく、あったとしても振替休日を取得するようにしていたり、深夜残業することもなく一部ではリモートワーク等も実施しております。 また、仕事において「相手が先輩や上司であっても対等な立場である」という社風で若手の後押しをするような環境（資格取得支援制度）があり、27歳で技術士資格の取得実績もございます。子会社と連携し海外業務にも参画、海外事業に関わるチャンスもある環境です。 ■同社の魅力： 【国土交通省、NEXCO等の案件中心×高い技術力で53期連続黒字決算実現！】 同社は50年以上培ってきた歴史と技術力により、NEXCOや国土交通省との取引が多くあり、連続黒字決算に繋がってます。また、現在は高速道路の更新・補修・耐震の案件が多くあること、震災やトンネル事故を踏まえ、建設に加えて点検・補修・維持管理が重要視されており、今後も受注が拡大していく見込みです。将来的には、高速道路の橋梁以外にもETC2.0をつかった解析、解析システムの開発やwifiパケットを使用した人の流れを調査・分析する分析システムの開発、設計〜施工まで行う橋梁工事に多く用いられる3次元設計（CIM）の展開を目指しています。。 変更の範囲：会社の定める業務

〜土日祝休み／連続黒字決算／NEXCOや国土交通省との安定的取引実現／横浜ベイブリッジ等の実績有／家族手当・住宅手当充実〜 ■職務概要： 国土交通省が実施している道路事業について事業監理（PPP）という業務遂行形態として発注者側の立場で業務に携わっていただきます。 業務内容は主に事業進捗管理、設計管理、工事発注補助、関係機関及び受託業者との協議等多岐に亘ります。複数の技術者でチームを組み、担当業務に携わっていただきます。 プロジェクトは1件に集中してご担当いただくイメージになります。またそのプロジェクトの期間は3~4年を想定しております。 ■配属組織： 配属予定の組織には現座８名在籍しています。 ※年齢層：トップが60代、プレイヤー層（60代1名、50代1名、40代1名、30代３名、20代1名） ■働く環境： 毎週水曜日はノー残業デーを設け業務の切り分けを行い派遣社員が対応したり外注するなど業務量の調整を実施しており勤怠システムにより社員の就業時間管理を徹底しています。RPAを使った「DX推進」も実施しております。原則休日出勤はなく、あったとしても振替休日を取得するようにしていたり深夜残業することもなく一部ではリモートワーク等も実施しております。 また仕事において「相手が先輩や上司であっても対等な立場である」という社風で若手の後押しをするような環境（資格取得支援制度）があり、27歳で技術士資格の取得実績もございます。子会社と連携し海外業務にも参画、海外事業に関わるチャンスもある環境です。 ■同社の魅力： 【国土交通省、NEXCO等の案件中心×高い技術力で53期連続黒字決算実現！】 同社は50年以上培ってきた歴史と技術力によりNEXCOや国交省との取引が多くあり連続黒字決算に繋がってます。また現在は高速道路の更新・補修・耐震の案件が多くあること、震災やトンネル事故を踏まえ建設に加えて点検・補修・維持管理が重要視されており、今後も受注が拡大していく見込みです。将来的には高速道路の橋梁以外にもETC2.0をつかった解析、解析システムの開発やwifiパケットを使用した人の流れを調査・分析する分析システムの開発、設計〜施工まで行う橋梁工事に多く用いられる3次元設計（CIM）の展開を目指しています。。 変更の範囲：本文参照

【RCの経験を生かして研究者のプロへ／離職率約2％、平均勤続年数約19年の安定企業／『明石海峡大橋』『東京湾アクアライン』『TAIPEI101』を手掛ける企業】 ■業務概要 耐震工法の開発、技術研究が主な業務です。メインは橋梁ですが、当社業務に関わる全般を担当するため、ダムの耐震技術研究や安全センサーの開発にもかかわっております。 OJTで学んでいただきながら、スキルを身に着けていただきます。 【具体的には】 ・鉄道や道路関係の事業者からの受託実験、設計業務 ・耐震に関わる研究（大学との共同研究もあります） 　橋梁以外にもダムやセンサーの開発など ・土木学会、地震工学委員会の業務 ・現場対応（実際に赴いたことはほとんどありません） ■組織構成： 研究所は20代〜60代の約50人ほど。 土木部門や構造部門など、複数のチームで研究をしながら各自の業務も行っており、一人で業務を抱えることはありません。 土木部門は現在1名がおり、他部門の協力を得ながら進めております。後任育成のための採用です。 ■正社員登用について 契約社員でのスタートとなりますが、ほとんどの方が正社員登用されております。長期にご活躍いただける環境をご用意しております。 ■働き方： ▽残業：ほとんど残業はありません。自主的に残って勉強してもOK ▽転勤：転勤は基本的にはありません。 ▽出張：学会への参加もあるため、遠方への出張は月1回程度。打合せなどは基本的にオンラインで行います。 ■企業の魅力： 同社は東証プライム市場におり、売上高4500億円超。従業員数約2600名。創業125年を超える老舗優良企業です。長い歴史を誇りますが社会の変化に合わせ、社員が長く働いてくれる会社をめざし、積極的に働き方改革にも取り組んでいます。業界柄、働き方がハードと呼ばれる建設業界ですが、2020年に向けて働き方改革アクションプランを策定し、「残業時間の抑制、有給取得の推進、育児休暇等の柔軟な働き方」の向上に努めています。そういった取り組みもあり、健康経営優良法人〜ホワイト500に5年連続で認定されているのと、ダイバーシティ経営企業100選に選定されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜NEXCOや国土交通省との取引で安定の建設コンサルタント／在宅勤務制度あり／技術士取得補助充実／所定労働時間7時間15分／家族手当・住宅手当充実／土日祝休・年休130日〜 ■業務内容： 道路設計業務をお任せいたします。 担当範囲として割り当てられた道路(主に国道や高速道路)の設計を行って頂きます。道路を通す場所、山の削り方、斜面の利用手段、擁壁の設置箇所といった景観から排水に至るまで道路が機能するための設計を担当します。 その他、道路施工される地元住民への説明会の出席や資料作成、発注者との打ち合わせに参加して頂くことがございます。 ■組織構成： 配属先となる部署は20名程度です。プロジェクトは多くの場合3〜4名体制で行っています。 中途入社が多くチームワークや社内のコミュニケーションを重要視しており、自分のやりたいことに積極的に意見することができる風通しのよさも魅力の一つです。 ■働く環境： ・所定労働時間は7時間15分、繁忙期でも残業は20〜30時間程度です。業務は外注するなど業務量の調整を実施しており、勤怠システムにより社員の就業時間管理を徹底しています。 ・水曜日はノー残業デー、土日祝日はお休みと、プライベートも充実させることができます。 ・RPAを使ったDX推進も実施しており、一部在宅勤務等も実施しています。 ■技術士取得支援： 技術士取得のための模擬試験・模擬面接・外部講師による講座を社内で実施。試験前の休暇も認めています。 社内には技術士が多数在籍しているので、添削や疑問点の解消も可能！ 費用も会社で負担しており、強力バックアップにより社内の取得意識は高く、昨年度7名合格・27歳で技術士資格の取得／課長昇進実績もございます。 ■同社の魅力： 50年以上培ってきた歴史と技術力によりNEXCOや国交省との安定取引が実現しています。将来的には、高速道路の橋梁以外にもETC2.0を使った解析、解析システムの開発やwifiパケットを使用した人の流れを調査・分析する分析システムの開発、設計〜施工まで行う橋梁工事に多く用いられる3次元設計（CIM）の展開を目指しています。。 変更の範囲：本文参照

【首都高速道路、国土交通省、神奈川県、東京都、横浜市、NEXCOなどの技術パートナー／「社員ファースト」の風土／資格支援制度有／定着率◎】 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 2006年7月に鋼・コンクリート構造物の調査/診断/補修・補強設計を担う保全事業部門を発足させました。主に首都圏の橋梁等の耐震補強・維持管理業務に参画しています。主に耐震設計と補修・補強設計をご担当いただきます。 ■業務詳細：全て設計業務 ・耐震業務：PCケーブル落橋防止構造／負反力対策構造／ダンパーブラケット構造 ・支承交換／支承補修 ・補修業務：腐食補修／き裂補修／事故対応補修／附属物補修／新技術開発／新材料、新技術比較検証 ■当社社長より： 当社は、戦後の高度成長期真っ只中の1960年に創業し、わが国の経済発展に不可欠な道路や橋梁、河川、港湾といった社会インフラ整備の一端を担ってまいりました。ただ、昨今のわが国は地球温暖化に伴う風水害の激甚化や、今後高い確率で発生が予測される大規模地震にも備えていかなければならず、社会インフラ整備はまだまだ十分とは言えません。 また、少子高齢化が進むなか、インフラ整備に掛けられる予算も限られています。そのため、今後は新たなインフラ整備以上に、いかにして今あるインフラを強くし長く持たせるかが重要になってくるでしょう。当社はこれまで、新規の計画はもとより、既存インフラの保全にも力を入れて取り組んでまいりました。低コストで高品質のインフラ整備と保全には絶対の自信を持っております。社会のニーズに応え、災害に強く住みやすい街づくりや、持続可能な経済発展に貢献するため、これからも技術力の向上に努めてまいります。 変更の範囲：本文参照

【国土交通省、神奈川県、東京都、横浜市、首都高速道路などの技術パートナー／「社員ファースト」の風土／資格支援制度有／定着率◎】 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 点検は、維持管理を効率的に行うために必要な情報を得ることを目的に実施しています。また、安全で円滑な交通の確保、沿道や第三者への被害を防止するために有益です。当社は、構造物点検を中心に非破壊検査など、幅広く調査を実施いたします。また、安全指導、管理を徹底し、「ゼロ災害』を目標に作業を行っています。 ■業務詳細： ・定期点検（鋼橋・コンクリート橋・トンネル・港湾・擁壁）：近隣目視点検（（1）足場上（2）船上（3）高所作業車（4）徒歩） ・詳細点検（斜張橋）：主ケーブル張力、主桁縦断線形測量、主塔倒れ測量 橋脚、主塔移動量、、塗膜劣化度測定、塗膜塩分付着量、構造物の動態調査、各種測量、非破壊検査 ・異常時点検：地震時、台風時、積雪時 ・維持管理計画策定 ・各種成分分析 ■当社社長より： 当社は、戦後の高度成長期真っ只中の1960年に創業し、わが国の経済発展に不可欠な道路や橋梁、河川、港湾といった社会インフラ整備の一端を担ってまいりました。ただ、昨今のわが国は地球温暖化に伴う風水害の激甚化や、今後高い確率で発生が予測される大規模地震にも備えていかなければならず、社会インフラ整備はまだまだ十分とは言えません。 また、少子高齢化が進むなか、インフラ整備に掛けられる予算も限られています。そのため、今後は新たなインフラ整備以上に、いかにして今あるインフラを強くし長く持たせるかが重要になってくるでしょう。当社はこれまで、新規の計画はもとより、既存インフラの保全にも力を入れて取り組んでまいりました。低コストで高品質のインフラ整備と保全には絶対の自信を持っております。社会のニーズに応え、災害に強く住みやすい街づくりや、持続可能な経済発展に貢献するため、これからも技術力の向上に努めてまいります。 変更の範囲：本文参照

◇◆未資格から国家取得し、手に職を付けられる/資格取得支援制度あり/土日祝休み/大型案件参画も/設計施工一貫体制で安定的な案件獲得/女性技術者も活躍中/半数以上が中途入社/異業種出身者多数◇◆ ■職務内容： 橋梁の保全設計をおこなっていただきます。既に供用されている橋の点検や調査および補修・補強設計が主な仕事になります。 ▼詳細： 現地で点検・調査をおこない、その結果に基づいて補修・補強設計をおこないます。大分県内および九州地区の仕事が主体です。 主な顧客は建設コンサルタントやゼネコン・ファブリケータです。 ■仕事の魅力： ・自分が関わった橋やトンネルが地図に残る仕事として、何十年も人々の生活を支えます ・完成したときの達成感は、現場にいた人だけが味わえる特別なもの ・未経験からでも、国家資格取得やキャリアアップが目指せる環境です ・フィールドワーク（点検・調査）とデスクワーク（補修・補強設計）が両立するバランスの良い職種です。 「設計に興味はあるが机に向かいっぱなしは苦手」といった方にはうってつけの仕事です。 ■研修： 先輩社員によるOJTです。 少しずつ仕事を教えてもらいながら徐々に階段を上っていただく形で、配属されるチームみんなで育成するスタンスです。 ■特徴： ・橋やトンネルなど、社会インフラを守る専門企業 ・設計から施工まで一貫して対応しており、幅広い技術が身につきます ・小売・販売など異業種からの転職者や、女性技術者も多数活躍中 ■当社の特徴： 専門性の高い仕事ですが、業界未経験者や女性技術者も多数活躍中です。 また設計と施工どちらでも望むキャリア形成が図れます。当社は「履歴」よりも「やる気」を尊重します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ワークライフバランス重視／年休125日／残業月25h程／転勤無し／資格手当等充実〜 ＼この求人のポイント／ ◎働き方を整えながら設計技術者として活躍できます 年休125日（土日祝）／月残業25時間程度 ◎充実した教育制度や資格支援制度あり 資格取得を推奨しており、試験費用の補助、取得時の報奨金、毎月の資格手当を支給しています（技術士（建設部門）、RCCM等） ◎技術を磨けば有名な橋の設計にも携われます 鳴門大橋などの有名な橋梁の設計実績もあります ───入社後の流れ─── ▼OJTで実務を学ぶ 最初は教育担当者の担当業務を補助するところから始めます。それを繰り返しながら、補助できる業務の範囲を広げていくことで、橋梁設計の全体の道筋を具体的に理解して頂きます。この間、少なくとも1年以上〜2年は掛かります。なので決して焦ることなく長い視点で見ながら、着実に一人前の橋梁設計技術者に成長できると考えています。 また、仕事上の不安だけでなく生活面でのことなども含め、何かあれば気兼ねなく相談して頂ける雰囲気で教育期間を過ごして頂けます。 ■実際に橋梁設計未経験で入社した社員の事例： 他業種の設計経験自体は有ったものの、橋梁については全く未経験の社員が2年前に入社しました。最初の1年強は教育担当者の補助を務め、その後の1年はサポートを受けながら客先窓口も行い、対外的にも設計担当者として名を連ねています。独り立ちとなるのはまだまだですが、現在は教育担当のもとを離れ、設計業務を担当しています。 ■組織構成：大阪支社 ・メンバー構成：全32名 ・男女比：男22名、女10名 ■当社について： 創業1978年。橋梁設計の専門会社として事業を展開。創業以来培った技術力とノウハウに加え、新しい技術、確かな技術で橋の設計を手掛け、安心・安全な社会インフラの発展に貢献してきました。また、橋梁の設計のみならず、計画・構造解析・設計計算・架設計画・補修補強設計に関するサービスを一社完結で提供しています。

■職務概要： 同社で受注した公共工事（道路・河川構造物）の計画立案、調査、設計実務をお任せいたします。 ■職務詳細： 同社で受注した河川・海岸・砂防に関するインフラ整備工事の計画・設計を担当。 ・建設コンサルタント業務に関するヒアリング：入札で受注した業務について、発注者である国や県、市町村等の担当者と打ち合わせ ・計画策定：ヒアリング内容を基に業務実施計画を作成 ・現地調査：業務実施のための各種調査や測量を実施 ・設計：調査結果に基づいた設計図の作成、関係者との打ち合わせ ■組織構成： 設計部には部長以下、次長、設計一課（課長、課長補佐、主任2名、社員4名）、設計二課（課長1名）の計10名が所属。 ■働き方： ・オフィスワークが中心の仕事です。 ・週あたり3日程度（20時間程度）の勤務を想定しています。 ・リモートワークの相談や副業も可能なポジションとなります。 ■社風について： ・大企業のような決まった仕事の進め方はなく、自己裁量で仕事を進められる ・自己裁量で仕事を進めることで残業が少ない ・トップダウンではなく、ボトムアップの社風 ・フットワークが軽く、現場起点での提案が通りやすい環境 ・業務効率化や新システムの導入に積極的で、改善につながる提案が歓迎される ・新たに入社される方に対して経験を通じて改善に貢献する提案を歓迎 ■同社の特徴： （１）岩手県内TOPの業歴：県内の測量登録されている企業約100社の中でTOP10の業歴。創業以来、地域のみなさまの暮らしを支え続ける企業として信用と実績を積み重ねて参りました。 （２）県内有数の技術者数：同社では社員の育成、資格取得といった教育体制を充実させています。現在、累計有資格者数189名(グループ会社・パート含む)となっており、県内でも有数の有資格技術集団として様々な分野のインフラ整備事業に対応可能です。 （３）多数の施工実績：官公庁工事、民間工事について多数手がけて参りました。再生エネルギー関連施設の開発においては県内No.1。また、多数の実績が認められ、直近では「岩手県県土整備部優良建設関連業務」、「福島河川国道事務所長」等の表彰を受けております。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務概要： 同社で受注した公共工事（道路・河川構造物）の計画立案、調査、設計実務をお任せいたします。 ■職務詳細： 同社で受注した河川・海岸・砂防に関するインフラ整備工事の計画・設計を担当。 ・建設コンサルタント業務に関するヒアリング：入札で受注した業務について、発注者である国や県、市町村等の担当者と打ち合わせ ・計画策定：ヒアリング内容を基に業務実施計画を作成 ・現地調査：業務実施のための各種調査や測量を実施 ・設計：調査結果に基づいた設計図の作成、関係者との打ち合わせ ■組織構成： 設計部には部長以下、次長、設計一課（課長、課長補佐、主任2名、社員4名）、設計二課（課長1名）の計10名が所属。 ■働き方： ・オフィスワークが中心の仕事です。 ・週あたり3日程度（20時間程度）の勤務を想定しています。 ・リモートワークの相談や副業も可能なポジションとなります。 ■社風について： ・大企業のような決まった仕事の進め方はなく、自己裁量で仕事を進められる ・自己裁量で仕事を進めることで残業が少ない ・トップダウンではなく、ボトムアップの社風 ・フットワークが軽く、現場起点での提案が通りやすい環境 ・業務効率化や新システムの導入に積極的で、改善につながる提案が歓迎される ・新たに入社される方に対して経験を通じて改善に貢献する提案を歓迎 ■同社の特徴： （１）岩手県内TOPの業歴：県内の測量登録されている企業約100社の中でTOP10の業歴。創業以来、地域のみなさまの暮らしを支え続ける企業として信用と実績を積み重ねて参りました。 （２）県内有数の技術者数：同社では社員の育成、資格取得といった教育体制を充実させています。現在、累計有資格者数189名(グループ会社・パート含む)となっており、県内でも有数の有資格技術集団として様々な分野のインフラ整備事業に対応可能です。 （３）多数の施工実績：官公庁工事、民間工事について多数手がけて参りました。再生エネルギー関連施設の開発においては県内No.1。また、多数の実績が認められ、直近では「岩手県県土整備部優良建設関連業務」、「福島河川国道事務所長」等の表彰を受けております。 変更の範囲：会社の定める業務