■職務概要： 『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）の二次電池の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。具体的には、二次電池全体と、それを構成する各部材のメカニズムを解明し、モデル化することで、性能向上のための課題を解決する職務です。将来の性能向上のためには、新しい制御因子の追加等、既存モデル（含む制御モデル）の進化が必要不可欠です。 ■職務詳細：ご経験に応じて下記いずれか、または複数の業務を担って頂きます。二次電池（リチウムイオン電池など）における下記業務の中でも、特に(1)の業務をメインで担って頂き、ご経験に応じて(2)~(4)についてもご担当頂きます。 (1)電池セルのモデル化に関する研究開発 (2) 電池セルの特性評価に関する研究開発 (3) 電池パック設計に関する研究開発 (4) 電池冷却設計に関する研究開発 ■採用背景： 研究開発領域では、より良いクルマづくりの為、各部品の開発もベンダー様とともに進めていることもあり、外部からの購入品も含め、最大限活用できる技術知見を社内で持つべく、電池技術の”手の内化”を進めています。また、MBD,MBRの考え方に基づき、電池内部の充放電機能や劣化、安全性能のメカニズムを明らかにし、モデル化することで、電池の機能を高めるための研究開発を行っています。その中で、充放電・劣化・安全性能にダイレクトに影響する、電解液(添加剤含む)、正極材料、負極材料などの高機能化は、非常に重要と考えており研究開発を強化したいと考えています。「モノのカラクリを深く理解し、高機能化を実現する」という研究開発を行っていますので、自動車業界、電池業界に限らず、個別素材の技術分野などの方の知識を活かせる環境です。 ■ポジション特長： マツダは2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、2020年には自社独自開発の電気自動車を投入しました。 その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなどマルチソリューションを展開していく予定であり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っております。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【国産衛星測位システムの開発〜運用／7機→11機体制への拡張・次世代衛星開発等の「プロジェクト転換点」に携われる】 ■業務内容： 準天頂衛星システムに関するプロジェクトマネジメント業務を担当いただきます。複数機の並行開発・運用が進む中で、工程・品質・コスト・関係者を横断的に管理し、プロジェクト推進を担います。 【具体的には】 ・官公庁やJAXAとの折衝（要求仕様の検討・調整） ・要件定義および社内展開（設計部門・技術チームへの連携） ・プロジェクト管理（工程進捗・品質・コストの統合管理） ・ステークホルダーとの調整（定期報告、課題整理・解決） ・衛星システム試験や射場作業に向けたプロジェクト統括 三菱電機の標準衛星プラットフォームDS2000や測位衛星システムの概要把握、衛星開発を始めとした鎌倉製作所における会社業務の基本的な進め方に加え、システム試験の評価レビューや顧客による承認プロセスなどを理解した上で、衛星システム試験や射場作業を進めるためのプロジェクト管理業務に携わっていただきます。 ■やりがい：人工衛星は部品点数が約70万点と自動車の数十倍、大きさは大型バスほどと大規模なシステムですが、衛星全体の重心位置は数mmレベルでの管理が求められるなど、効率的かつ精緻な設計が求められます。多分野のプロフェッショナルの英知が集まる国家的な大プロジェクトを進めるうえで、各人の視点の多様さと深さが、測位衛星による位置情報サービスの精度につながっています。 ■業務の魅力：標準衛星プラットフォーム「DS2000」は三菱電機が長年にわたる多数の衛星開発の経験を活かし、開発・標準化したもの。国内外を問わず数々の衛星でこのプラットフォームを採用しており、累計の軌道上での運用年数は150年を超え、国内トップの実績を誇ります。DS2000の活用によって、製造コスト低減や工期短縮を実現できるだけでなく、過去の衛星の『お墨付き』により信頼を積み重ねています。 ■キャリアパス：プロジェクトを推進するコスト/スケジュール/リソース/ステークホルダ管理に関わることで、中核・管理的ポジションを担っていただくことも可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【創業時から一切リストラなく社員の雇用を守り続ける/プライム上場/年休120日以上/有給取得率74％/男性の育児・看護休暇も運用実績あり/育児休暇取得率100％)】 ■業務内容： 宇宙事業推進室の開発・設計チームにおける技術リーダーとして業務を担当いただきます。※事業統括部宇宙事業推進室（本社部門）に所属する受託技術者の求人です ■業務詳細： ・宇宙事業における各種開発・設計業務 ・国立機関、大学および民間企業からの製品開発委託業務。 ・当社ものづくり部門およびグループ会社や協力会社と連携し、開発・製造・評価業務を行う。 ・探査機や衛星、宇宙ステーション、宇宙輸送機、ローバーなどの宇宙空間で活動する各種機器の制御技術開発および制御基盤の設計。 【リーダーの主な役割】 概念技術検討、顧客との技術打合せ、開発スケジュール管理、仕様書の取りまとめ、見積書の作成、その他マネジメント業務全般。 ■同社で働くメリット： 【豊富なキャリア選択肢】 ・基本は受託技術者（自社内開発）としてキャリア形成を行う他、 本人の希望に応じ、派遣技術者や総合職（マネジメント）への転向も可能です。 【経営の安定】 ・自己資本比率65.8％で経営安定(※通常40％以上あれば健全)。 さらに、売上・経常利益ともに年々増加傾向にあります。 株式上場後は20年以上黒字経営が続いています。 ・創業から55年以上、一度も社員の人員整理をしていません。 初任給も年々アップしています。 【長期就業のための手厚いサポート】 ・年休126日／月残業17.6時間／有給取得率74％ ・男性の育児・看護休暇も運用実績あり ・育児休暇取得率100％(※くるみんマーク取得企業)／育児休暇からの復帰率100％ ・子ども手当(18歳まで月1万円) ・持株会や確定拠出年金などの資産形成サポートも充実

◇◆◇大手企業からの優良案件多数／自社製品開発有／社内実験室利用可／残業少なめ◇◆◇ ■業務内容： 大手メーカーのカメラやスマートフォン、自動車メーカー向け開発支援機器、カーシェアリング・シェアサイクル用機器、介護用機器、GPS位置検出機器などの製品および電子回路の開発設計のお仕事になります。 要件仕様、コスト、スケジュールのまとめ、回路設計、試作、基板パターンの指示、部品手配、実機評価、量産向け製品仕様書作成、出図などが主な業務内容になります。 またこのほか市場不具合の解析、改善なども品質向上に関連する業務や、お客様と要件のすり合わせ、コストやスケジュール策定、技術仕様や見積りのプレゼンテーションなど案件受注に向けた業務を行うこともあります。 こうした開発業務において自ら案件の担当としていただくほか、新人や若手メンバーへの仕事の指示、進捗管理、指導、相談への対応などをお任せします。 ■業務詳細： ・提案書作成（開発計画、日程、コスト、機能仕様定義） ・設計仕様作成／部品選定／回路設計／CAD入力（OrCAD）　　 ・基板デザイナーへ指示（基板設計指示） ・試作手配：部材手配／基板への部品実装手配 ・試作製品の回路評価（信号波形など実機確認し修正） ・試作機の納品 ・量産の準備一般（BOM、検査仕様書） ・チームマネジメント ■組織の特徴： ハードウェア開発部の設計グループでは主に受託開発製品や自社開発製品の回路設計を担当しています。具体的には自動車メーカーやカーシェアリングで使用する各種検査治具などの設計から製造準備になります。 具体的には電気機器・カメラ・スマートフォンの大手メーカーの民生製品の設計やモジュール開発支援、画質評価。RTKなどの測距、センサー製品の自社開発が対象となります。電気または非電気企業の要望を製品化するODM開発製品の設計から製品化をしています。ソフトウェア開発メンバーとプロジェクトで一緒に仕事を進めることが多々あります。また製造部門とともにEMS先の制御などの支援をしています。

【国の安全保障のための海洋無人ロボットの電気設計／海上試験などにも携われる／年休126日】 ■業務内容： 海洋無人機の電気・電子機器およびソフトウェア関連の設計を担当頂きます。部内の機械要素を所掌する設計課に加え、顧客、営業部門、製造部門、品証部門等と協調して、海洋無人機を作りあげる仕事です。 ■具体的な業務例： ・顧客（防衛省、海上自衛隊）への開発提案および仕様調整 ・海洋無人機の基本設計および構成品/ソフトウェアの仕様決定 ・各構成品/ソフトウェアメーカーとの技術調整、仕様調整 ・試験（陸上試験、海上試験等）の計画/立会 ■製品（海洋無人機）とは： 無人で水中または水上を航走するロボットです。センサ技術、ナビゲーション技術、エネルギー技術などの機能・技術の搭載されているロボットです。 ※製品例：防衛装備庁UUV関連動画 https://www.youtube.com/watch?v=wzzCBZucdYE ■プロジェクト期間： 成約から納入まで約3〜4年程度のプロジェクトです（目安：設計・審査（〜2年目）→製造（3年目）→試験（4年目〜））。 ※設計者は設計と試験をメインで担当いただくイメージです。 ※主設計担当になれば、顧客との打ち合わせで出張が発生します。また海上立ち合い試験で出張が発生する場合もございます。 ■組織について： ・技術部全体の人員規模は約60名です。活気があり連携も多い職場で、オフィスは2年前に新築されたビルで快適な業務環境です。 ・プロジェクトマネージャーの元、各設計者（エレ・メカ・ソフト）が割り振られます。規模にもよりますが、プロジェクト人数としては10〜15名程です。同じフロアに各設計者がいるのでコミュニケーションがとりやすい環境です。 ■防衛・宇宙セグメント： ◎概要：「陸・海・空・宇宙の安全・安心を守る」セグメントです。最先端技術を活用して、社会の安全・安心に貢献する防衛・宇宙に関する製品・サービスを提供しています。国家プロジェクトレベルで社会に影響を与え、多くの人々の安全に貢献できるという他にはない達成感、責任感がございます。 ◎事業将来性：国家安全保障強化の機運の高まりを受け、日本の防衛力整備計画が大幅な拡充に伴い、複数案件の受注・需要のニーズは伸長しております。

【世界各国で航空・宇宙・自動車・防衛・発電プラントや交通システムなど大規模インフラを手掛ける日本を代表するグローバル企業】 ◆業務内容： 防衛・宇宙関連製品および関連技術の研究開発 ＜担当製品例＞ ・防衛航空機 ・飛しょう体 ・艦艇、水中機器 ・特殊車両 ・陸海空　各種無人機 ・ロケット、宇宙機器 当社における防衛・航空・宇宙分野の研究開発は、国家の安全保障や人々の生活を守るために重要な役割を果たしており、その成果は直接的に社会に影響を与えます。 また、当社研究所での最先端の研究開発に従事することで、技術革新に寄与する喜びを感じることができます。 ◆当社のミッション： 私たち三菱重工は、次の世代の暮らしと、そこにある幸福を想い、人々に感動を与えるような技術と、ものづくりへの情熱によって、たしかな未来を提供していくことを目指します。そのために私たちは、これまで培ってきた技術を磨くとともに、新たな発想で様々な技術を融合させるなど、さらなる価値提供を追求し、地球的な視野で人類の課題の解決と夢の実現に取り組みます。

コンパクトトラックローダー(CTL)やスキッドステアローダー(SSL)などの運搬系 建設機械の機械設計に従事いただきます。 設計主担当（グループ長）のもとで１ブロックあたり１、２名で設計を担当します。 ■仕事内容詳細 ・設計モジュールの１ブロック（作業機設計ブロックを想定）を担当し、品質・コスト・納期（QCD）の目標に適った設計計算（設計記録書作成、設計DR）、作図（指示、検図）を行います。 ・機能開発部門、他設計モジュール担当との搭載機器仕様、搭載条件、レイアウトの合意形成を図ります。 ・実験評価部門と連携し、組立、性能、耐久品質達成のためのコンカレント活動を行います。 ・関連部門と連携し、量産組立、市場適合性、整備性、クレーム未然防止のためのコンカレント活動を行う。 ■使用ツール ・3D／2D CAD：CATIA ■働くスタイル ・「まず、やってみよう！」をモットーに新しいことにチャレンジするワクワク感を大切にする気風が部門の特徴です。 ・設計者も市場や研究現場で実機を見る、触る、運転することで体感しながら設計する開発スタイルです。 ■関わる部門 マーケティング、サービス、品質保証、販社、製造、生産技術、検査、コスト企画、デザイン、解析センター、調達等 ■募集背景 体制強化（増員） 現在、日本および米国の2拠点体制で開発を進めており、製品ラインナップ拡充に向けた開発活動を一層強化しています。 あわせて、ラインナップ拡充後を見据えたモデルチェンジに向け、先行研究・技術検討をより加速させるため、本ポジションの募集を行います。 ■勤務スタイル 在宅勤務：利用可（条件あり） ■やりがいや魅力 クボタのコンパクトトラックローダー(CTL)は全米で最も支持されている小型建設機械です。 自身の仕事が製品を通じてお客様に価値を提供していることを、期待や感謝の声として直接・間接的に感じることができ、大きなやりがいと達成感を得られるポジションです。 ■キャリアパス例 ・本人の志向や適性に応じて、本機設計チームのマネジメント職または専門性を追及するスペシャリストを目指すことが可能。 ・将来的なキャリアの一例として、事業状況等に応じ、海外拠点（主に米国）での勤務となる可能性あり。 変更の範囲：製造技能職業務を除く当社業務全般

コンパクトトラックローダー(CTL)やスキッドステアローダー(SSL)などの運搬系 建設機械の機械設計、特に運転席周りのキャビン設計に従事いただきます。 設計主担当（グループ長）のもとで１ブロックあたり3、4名で設計を担当します。 ■仕事内容詳細 ・次期コンパクトトラックローダー(CTL)フルモデルチェンジ機のシリーズコンセプト、主要スペック、搭載機能を決定します。 ・キャビンの設計をしていただきます。 ・チームの垣根を越えた調整業務が発生するため、関係者と円滑に連携できるコミュニケーション力が求められます。 ＜入社後の業務イメージ＞ ・現行機種に対する市場の声、生産現場の声を分析し、次期シリーズの品質・コスト・納期（QCD）の目標を設定します。 ・品質・コスト・納期（QCD）の観点から重要かつリスクの高いテーマを優先して先行研究を進めます。 ・ブロック設計記録書（設計計算、実機確認ポイント記載）を作成します。 ・３D計画図（CATIA）から２D図面を作成（作図支援者あり）し出図します。 ・部品の納入後、研究チームと連携し、組立、性能、耐久性確認についての検証・フィードバックを行います。 ■使用ツール ・3D／2D CAD：CATIA ■働くスタイル ・設計者も市場や研究現場で実機を見る、触る、運転することで体感しながら設計する開発スタイルです。 ■関わる部門 マーケティング、サービス、品質保証、販社、製造、生産技術、検査、コスト企画、デザイン、解析センター、調達等 ■募集背景 体制強化（増員） 現在、日本および米国の2拠点体制で開発を進めており、製品ラインナップ拡充に向けた開発活動を一層強化しています。 あわせて、ラインナップ拡充後を見据えたモデルチェンジに向け、先行研究・技術検討をより加速させるため、本ポジションの募集を行います。 ■勤務スタイル 在宅勤務：利用可（条件あり） ■キャリアパス例 ・本人の志向や適性に応じて、本機設計チームのマネジメント職または専門性を追及するスペシャリストを目指すことが可能。 ・将来的なキャリアの一例として、事業状況等に応じ、海外拠点（主に米国）での勤務となる可能性あり。 変更の範囲：製造技能職業務を除く当社業務全般

当部では、コンパクトトラックローダーやスキッドステアローダーなどの運搬系建設機械の開発を行っています。 本ポジションでは、電気系設計の中でもワイヤーハーネスのルート設計を主軸とし、量産開発における設計・検証・関係部門調整を担っていただきます。 ■仕事内容詳細 ◇建設機械に搭載されるワイヤーハーネスのルート設計 ・車体レイアウトに基づく最適な配索計画の立案（干渉回避・耐久性・組立性・整備性の考慮） ◇ハーネス配索に関する要件整理および設計成立性の検証 ・振動・熱・可動部などの環境条件を踏まえた設計検討 ◇サプライヤや他部門との技術仕様や日程計画に関する折衝 ◇電気関連部品、システムの先行技術開発 ※電装品選定やシステム開発もチーム内に在籍し、連携しながら業務をすすめております。 ■仕事の進め方 ・機種開発の開発イベントに合わせて、同部門内のメカ設計、油圧機器や制御ソフトウェア、性能評価などの分野を担当するチームと連携します。また、営業、製造、品証、サービスなどの他部門との間でも必要な調整を行います。 ・関係者と適切に連携・承認を得ながら業務を進めていただくとともに、アイデアや新技術についても前向きに意見・提案していただくことを期待しています。 ■体制 ・1機種当たり数名の担当者で対応し、各担当としても、実力に応じて一人で数件の開発テーマを持っています。 ・日常的には、自身のチーム内に加え、他設計チームのメンバーとも連携して設計を行い、研究メンバーとも連携して試験内容のすり合わせなども行いながら開発を進めています。 ・開発は、チーム全体の方針に沿って進めるスタイルで、コストダウンや仕様改善などの提案についても良いアイデアがあれば積極的に発信し、検討・反映しています。 ・機種ごとに担当は分かれているものの、特定分野の専門家が集まる体制となっており、各機種で生じた課題について意見交換を行う場も設けられています。 ■勤務スタイル 在宅勤務：利用可（条件あり） ■キャリアパス例 ・本人の志向や適性に応じて、本機設計チームのマネジメント職または専門性を追及するスペシャリストを目指すことが可能。 ・将来的なキャリアの一例として、事業状況等に応じ、海外拠点（主に米国）での勤務となる可能性あり。 変更の範囲：製造技能職業務を除く当社業務全般

〜半導体・エネルギ・航空宇宙分野を支える先端装置／グローバルに活躍する装置設計者へ成長／リモート・フレックス×裁量大◎／高待遇ｘ働きやすさの両立〜 ■職務概要 IP装置の設計業務を中心に、計画立案、設計、顧客との折衝、社内調整など、幅広い業務を担当していただきます。まずは標準IP装置における基礎知識の習得と、オーダー担当業務を通じて実務経験を積んでいただきます。数年後には、設計担当者としてより多岐にわたる業務を担い、専門性を深めていただく予定です。 ※IP：Isostatic Pressing（等方圧加工法） ＜入社後に想定する業務＞ ●入社直後：設計担当の補助業務等でIP装置の基礎を習得していただきます。 ●半年〜1年後：標準IP装置担当としてIP装置の基礎を習得しながらオーダー担当業務を担当 ●プロジェクト例、規模：小型研究用IP装置（数千万円）〜大型生産用IP装置（10億円以上） ●担当製品：IP装置 ●参考URL：https://www.kobelco.co.jp/products/machinery/ip/ ■働き方 ・想定残業時間：20時間/月程度 ・在宅：月10回程度利用可 ■キャリアパス ご経験やご希望などを鑑み、将来的に以下分野での活躍を期待しています。 ●IP装置責任者 ●Quintus HIP装置のプロジェクトマネージャー ●IP技術の習得者としてアフターサービス業務や法申請業務 ■ポジション魅力 ●当社およびQuintus社は、IP装置業界におけるリーディングカンパニーであり、世界トップクラスの企業を顧客に持っています。グローバルかつハイレベルな案件に携わることができます。 ●少数精鋭のプロフェッショナルな組織の中で、担当機種において裁量を持って業務を推進することができます。 ●IP装置は材料の高性能化を支える重要な技術であり、半導体、EV、エネルギー、航空宇宙などの成長分野において需要が拡大しています。産業の高度化に直接貢献できる点が魅力です。 ●装置の販売・納入にとどまらず、顧客の市場動向を踏まえた新たな用途・市場の開拓にも関与することができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界最先端の大型ガスタービン国内シェアNo.１◇脱炭素社会に向けニーズの高まる発電プラント事業／中途者多数活躍中／家賃補助独身4万5千円／家族6万円】 ■業務概要： 世界的な脱炭素社会実現に向けて、当社では水素焚きもしくはアンモニア焚きのガスタービンを用いたGTCC発電プラントの開発と計画に取組んでおり、当社の中核を担う事業です。世界的にも需要が高まっており、プロジェクトが増加しており、プロジェクトが滞りなく進むために設計・調達など複数部署の間に立って調整し、プロジェクトの推進・全体管理をお任せ致します。 ■業務詳細： ・購入品手配及び出荷のスケジュール管理 ・PJに関連する全体会議の幹事 ・PJに関連する全体会議の幹事PJ支援システムの管理/操作サポート ・PJの各種データ整理によるPJ進行状況の視える化 ・PJ管理業務におけるルールの策定やプロセス改善 GTCC発電プラントの案件は受注から引き渡しまで３〜7年程度の長期間となるものが多く、PJメンバーはPJ規模にもよりますが、関連15部門、総数100人前後の人数になり、PM、営業、設計、調達、建設部門との関わりが多くなります。 ■働き方： 年間休日126日となり、在宅勤務やフレックスも活用しながら柔軟な働き方が可能です。 ■配属先： プロジェクトのマネジメントを横断的に支援する部門となります。 専門性は不要で、業務に必要な知識は経験を積みながら身に付けて頂けますので、応募の段階で工学/理系知識は必要ありません。 ■入社後の流れ： ご経験・ご希望に応じて、PJの購入品のスケジュール管理及び支援業務の取り纏め担当とPJ管理プロセス改善/システム開発業務のバランスを決定し、指導者の下で業務を行って頂きます。その後の成長に応じて、 複数担当者の取り纏めや他部門に跨るプロセス改善に関わって頂くことを想定しています。 ■当社について： 創業から140年以上、ものづくりとエンジニアリングのグローバルリーダーとして、民間航空、輸送、発電所、ガスタービン、機械、インフラから、防衛・宇宙システムにいたるまで、幅広いフィールドをステージに活躍する企業です。数々の世界初、日本初の技術を生み出してきており、世界250社超をグループ会社に持ち、世界で事業を展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【EV・5G時代を支える電解銅箔の製品開発／フレックス勤務・転勤なし／専門知識を活かして次世代社会へ貢献】 ■業務概要 自動車やスマートフォン等に使われる電解銅箔の製品開発です。製品の機械的物性や耐久性を評価・分析し、製造プロセスの研究開発を担います。 ■業務詳細 EVや5Gを支える電解銅箔の製品開発および評価業務全般に携わっていただきます。 └製品の機械的物性・耐久性評価 └各種分析・測定業務 └製造プロセスの研究開発 └顧客向け技術資料の作成、技術問い合わせ対応 ■教育体制 OJTを中心とした実務での学びに加えて、資格取得を支援する制度や各種研修プログラムが整備されています。日々の業務を通じて着実に経験を積めるだけでなく、自分の専門性を広げたい場合にも会社が積極的にバックアップします。キャリア形成を長期的にサポートします。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ロケット開発を行う上場を見据えた宇宙ベンチャー／ロケットのみらず、垂直統合型ビジネスモデルで衛星の開発も進めています〜 ■業務概要 衛星の設計、地上系含む通信系など、開発の各フェーズにおいて各系（サブシステム）担当を統括しQCD（品質・コスト・納期）を担保しつつ、プロジェクト推進と組織マネジメントを実行する中核的ポジションです。 ■詳細 ・衛星の設計・開発プロジェクトの推進と進行管理 ・各部署責任者との連携による課題解決とマイルストーン達成 ・品質保証、安全性、リスク評価を含む工程全体管理 ・技術的意思決定支援および若手技術者の育成 ・技術開発に関わるパートナーシップ、渉外活動 ・他部門（ロケット事業、ビジネス開発、バックオフィスなど）との連携・調整 ■募集背景 超々小型衛星の編隊飛行（フォーメーションフライト）によって宇宙空間に巨大アンテナを構築し、小型デバイスとの直接通信（Direct-to-Device）を可能にする「次世代ブロードバンド衛星通信」の実用化を目指しています。 現在、当社の技術開発と事業化は急ピッチで進展しております。 2025年12月のアレーアンテナ地上原理実験の成功をはじめ、2026年1月にはシリーズFで総額201億円の資金調達を完了。 さらに同年3月にはJAXA「宇宙戦略基金」のステージゲート審査を通過するなど着実に実績を積み重ねてきました。 こうした基盤をもとに、編隊飛行による通信サービスの実用化を見据えると共に並行してD2D通信の早期事業化を推進中。完全自社開発にこだわることでスピーディな社会実装とサービスインを図っていく方針です。 また、日本で初めて「ロケットと衛星の垂直統合ビジネス」を掲げている点は大きな特徴です。 衛星コンステレーション構築に不可欠な”打上げ手段”を自社で保有するという圧倒的な強みを活かし、次世代の宇宙インフラ構築の中核を担って頂きたいと考えております。 ■当社の特徴 宇宙への圧倒的に低価格で便利なインフラを構築し、誰もが宇宙に手が届く未来の実現を目指すスタートアップ企業です。北海道大樹町に本社を置き、地の利を活かし「北海道スペースポート（HOSPO）」を活用することで、東と南に打上げ可能な、世界的に見てもロケット打上げに適した場所となっています。 変更の範囲：会社の定める業務

半導体製造に関わる生産技術プロジェクトにおいて、以下の業務を担当いただきます。 ・開発・生産技術・製造・品質・設備・調達などの関係部門との連携・調整 ・プロジェクト全体の進行管理（進捗、課題、リスク管理） ・関係者間の合意形成・意思決定の推進 ・会議体の設計およびファシリテーション ・KPI管理・レポーティング（経営層含む） ・問題発生時のエスカレーションおよび解決推進 ・外部パートナー（装置メーカー・ベンダー等）との調整 ※技術的な詳細検討は各専門部門が担当します ■募集背景 半導体製造における新規ライン立ち上げ・生産性向上・品質改善などの重要プロジェクトが増加しており、部門横断での推進力強化のためプロジェクトマネージャーを募集します。 本ポジションでは、高度な専門技術そのものではなく、複数部門を横断してプロジェクトを推進する力を重視します。 ■ポジションの魅力 ・最先端半導体製造の中核プロジェクトに関与できる ・組織横断のハブとして影響力を発揮できる ・技術バックグラウンドが必須ではなく、マネジメント力で勝負できる ・将来的にはプログラムマネージャー／経営企画へのキャリア展開も可能 ■最先端ロジック半導体の国内量産を担う先端ファウンドリ Rapidusは2022年に設立された先端半導体メーカーで、2nm世代（将来的には1.4nm以降）の最先端ロジック半導体を日本国内で量産することを目指しています。 ■世界最先端技術に挑む大規模プロジェクト ・EUV露光装置（ASML）など最先端設備を導入し、2nm GAAトランジスタの試作動作をすでに確認 ・北海道・千歳にパイロットライン（IIM-1）を構築、2025年に立ち上げ済 ・2027年に2nm量産開始、その後1.4nm／1.0nmへと進化予定 ・技術開発と工場立ち上げを同時並行で進める、国内でも稀有なフェーズ 変更の範囲：会社の定める業務

〇おすすめポイント〇 ・マツダ社を始め世界の自動車メーカーに車体部品を提供 ・年休121日、残業平均20Hで働きやすさ◎ ■業務詳細： PM（プロジェクトマネージャー）として、ドア組立ラインなど主に自動車関連部品の生産設備製作のプロジェクトマネジメントを担当します。 各プロジェクトは設計、製作、設置、トライと幅広く、その計画立案から引き渡しまで進捗、コスト、品質を管理しプロジェクトを成功に導く、非常にやりがいのある仕事です。 ■主な取引先： マツダ、GM、トヨタをはじめ25社を超える国内外のメーカーからヒロテックの製品や品質、技術が選ばれています。中でもマツダのドアは100％ヒロテック製です。 ■当社の特徴：当社はドアやマフラーなどの自動車部品を中心に、開発から量産まで一貫した生産体制でモノづくりを展開しています。国内に7つの工場・研究所がある他、国内に3社、海外に13社、合計16のグループ会社があり、自社で使う設備を自社で製作することはもちろん、世界中の顧客に対し金型やロボットシステムなどの装置・設備の提案・納入も行っています。 ■当社の魅力：自動車部品の中でも、ドアとマフラーは目に視え、耳に届くため、最も五感で感じられる部分といっても過言ではありません。街などで自らが手掛けた部品を装着した車を見かける度、そのフォルムを視て、あるいはその音を聞いて、非常にやりがいを感じることができます。また、ドアとマフラーには「音」という共通点があり、ドア開閉時にも、排気の際にも、高級感を兼ね備えた「心地の良い音」を出せるかが非常に重要です。自動車を車両ごと音響解析可能な設備を自社に構え、そしてこの難題に向き合うことの出来る技術力を武器に、日夜付加価値の創出に挑戦しています。

~自動車部品トップサプライヤーのマレリ・中国にて最先端技術・幅広い事業ネットワークを持つHighly社との合弁会社／ニーズが高まるEV向け基幹製品を展開/フレックス制度有/年間休日121日/グローバル生産戦略/拠点最適化/ライン稼働率改善/新規生産立ち上げ〜 世界規模での生産ネットワーク構築に挑戦し、改善活動を主体的に推進できるポジションです。海外拠点との連携を通じ、戦略的な意思決定に関わりたい方に最適な環境です。 ■業務内容： HVACやコンプレッサー製品を含む生産Footprintの検討・立案を中心に、以下の業務を担当します。 ・営業情報に基づく製品・部品ごとの中期数量表の作成・改訂 ・生産稼働率改善策の立案・実施（ラインや拠点の統廃合を含む） ・生産技術部門と連携したライン稼働率改善活動 ・拡販に伴う能力増強や新拠点設立の検討 ・関税課題に対応した供給拠点の決定 ・新製品・構成部品の内外製区分の決定とコスト見積もり前提条件の整備 ・工順設定会議やMBC事務局の運営 ・海外拠点との英語による資料作成・メール調整 ■業務の魅力 グローバル視点で生産戦略に関与でき、改善活動をリードする醍醐味があります。海外拠点との協働を通じ、英語力と調整力を発揮できる環境です。 ■働き方 ・海外拠点との英語コミュニケーションを活かせる ・戦略立案から実行まで一貫して関与できる ・改善活動を主体的に推進できる ■キャリアパス 将来的にはグローバル生産戦略の中核を担うポジションや、拠点統廃合プロジェクトのリーダーとして活躍できます。経営に近い視点で意思決定に関わる機会も広がります。 ■企業の特徴／魅力： 同社は、世界的な自動車関連サプライヤーであるマレリと、中国のHighly社の合弁会社です。特に、電動化に対応したコンプレッサーやHVACシステムに特化したソリューションを提供しています。2030年にはEV車の需要が20年比で6倍に増加する見込みであり、同社はこの成長市場で確固たる地位を築いています。グローバルな展開と安定した経営基盤を持ち、キャリアを築く絶好の環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場・売上高2.5兆円超の完成車メーカー／世界150ヶ国以上へ事業展開／年間販売台数45万台以上を誇るグローバルメーカー〜 ■業務概要：次世代マルチフューエルエンジンもしくは高機能パワートレインの設計をお任せします。量産開発が主業務となります。 ※ご入社後、経験に応じて最初の業務を決定させていただきます 【業務詳細】 ・高機能装置；燃料噴射システム、ターボチャージャー、後処理システムの先行/量産開発 ・カーボンニュートラル燃料対応の次世代マルチフューエルエンジン*の先行開発（※軽油/ガソリン/天然ガス/バイオ/水素等） ■入社後のキャリアプラン： ・3年後：次世代マルチフューエルエンジン設計/高機能パワートレイン設計のチームリーダー ・5年後：次世代マルチフューエルエンジン設計/高機能パワートレイン設計の専門職 ■業務魅力： ・動力源の主役である内燃機をマルチフューエル対応で深化させ、CN社会に貢献 ・エンジニア同士が相互成長し、安全で風通しの良い職場環境 ■企業のミッション： ESGを視点とした経営を推進し、培ってきた競争力を活かして既存事業の拡大・収益向上を測ることで、事業基盤を更に強固なものにしていくと共に、カーボンニュートラルの実現と進化する物流に向けたイノベーション創出により、今後も社会へ価値を提供し続け、「運ぶ」を支えていきます。 ■当社について： 【従業員を尊重する企業風土で就業環境◎／離職率約1％】 いすゞ自動車は、従業員を尊重する企業風土が根付いています。対外的に開示しているCSRレポートでも従業員の尊重を言っており、「働きがい」と「働きやすさ」を柱にした働き方改革／労働安全衛生／多様な人材の活用／人材育成／従業員満足度の向上／労使関係など様々な観点において取り組みを行っています。働きやすさだと柔軟性の面では多様な就業形態の導入検討に取り組んでおり、在宅勤務制度やノンコアフレックス、また安心感の面では福利厚生サービスの拡充や育児／介護への支援実施、リタイア後の生活支援（DC制度）などがあります。結果として、離職率は過去5年を見ても約1％と低い水準を推移しており、働きやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 同部門は、日本初の通信衛星コンステレーションの実現を目指し、事業開発及びシステム開発を行っています。 その中で、通信衛星（コンステレーション形態を含む）や地球観測衛星に関わる各種通信のための国際及び国内周波数確保に向けた手続き、技術検討・調整、及び制度化業務を担当いただきます。 【具体的な業務内容】 ・通信衛星（コンステレーション形態を含む）に関わる国際及び国内周波数申請、事業者間調整、それらに必要な戦略検討、技術検討・調整、総務省や国内外の関係省庁・事業者、及び国際電気通信連合ITU-Rとの折衝を含む ・地球観測衛星に関わる同業務 ・国際及び国内制度化活動対応（ITU-R、関係省庁等による各種活動、会議への対応を含む） ・上記業務に必要な衛星通信システム・サービス開発メンバーとの調整 ■業務の魅力点： ・グローバルで大規模なシステムの開発に携わることで、やり甲斐を持って働くことができます ・衛星利用システム開発の上流に関わることで、衛星・事業が成功した際の満足感・達成感を実感できます ・特に衛星コンステレーションは今後の宇宙ビジネスを革新・牽引することが期待される注目領域のため、ご自身のキャリアアップの大きな糧になります ・「安全・安心・公平・効率」な社会の実現に、宇宙ソリューションを通して貢献することができます 変更の範囲：会社の定める業務

【有人宇宙の領域を切り拓く！再利用ロケットの開発を中心に、宇宙港、宇宙旅行など来たる未来に向けて事業化を進めています】 ■業務概要 ロケットエンジンの推進系・熱構造系領域において、概念設計から試験・評価までを担い、アジャイル開発を通じて高性能かつ高信頼なエンジンシステムを実現させます。 ■業務詳細 ※これまでのご経験によって下記のいずれかの業務を想定しています。 ・ロケットエンジンの推進系・熱構造系に関する設計（概念設計・基本設計） ・燃焼器、噴射器、冷却構造（再生冷却、発汗冷却等）の設計および検討 ・熱、流体、構造に関する解析・評価（CFD、熱解析、強度評価、振動評価 等） ・試験計画の立案および試験実施、データ解析 ・試験結果に基づく設計改善およびフィードバック ・製造部門との連携による設計成立性の確保 ・エンジンシステム全体とのインタフェース調整 ・外部機関（大学、研究機関等）との技術連携 ■会社について 2022年の創業以来、文部科学省のSBIR採択（最大70億円規模）などの後押しも受け、今まさに、研究開発フェーズから実装・拡大フェーズへと移行するターニングポイントにあります。 私たちの仕事は、ロケット開発だけには留まりません。再使用型の輸送機設計、推進システム、宇宙港との連携、法規制や国際標準への対応、新たな事業創出まで、地上の常識に変える総合格闘技に取り組んでいます。 この難易度が高く、でも限りなく面白い挑戦に、「理想を掲げてやり抜く人」「自ら手を挙げて動ける人」「分野を超えてチームで成果をつくる人」の力が、必要です。 今のあなたの経験も視点も、きっと活きる場所があります。ぜひ、未来の宇宙産業を一緒に切り拓いていきましょう。 変更の範囲：会社の定める業務

＜新潟県三条市・本社/120年の歴史を持つ産業用計量機器の専門メーカー/月平均残業は8時間程度・営業部門と適切に分業ができているため「内勤業務」がメイン/顧客との要件・仕様提案〜構造設計まで一貫して対応できる環境/土日祝休/残業月平均8H＞ ■おすすめポイント ・入社後短期では「受注品（既存製品）の設計業務」をお任せするため、経験を活かしやすい業務からスタートできます！ ・内勤業務がメイン・残業少な目と働きやすい環境ながら、新製品開発・要件定義〜構造設計などの一気通貫したキャリアを積める環境！ ■業務内容 ＞入社後3〜6か月ほど 既存製品のカスタマイズ設計からお任せします。基本的な仕様に少し修正や改善を加えるような業務となるため、前職の経験を活かしながら慣れやすいと思います。他メンバーもおりますので周囲に聞きながら、弊社の製品構造等を理解するフェーズです。 ＞中長期的にお任せしたいこと 受注案件の要件整理・仕様提案から構造設計まで一貫して担当いただきます。 ・新製品開発 ・省人化を目的とした設計業務フローの構築 ・新規開発品の設計、検証、法令対応 ・既存製品の改善および標準化推進による設計品質の向上 ・省力化、省人化を目的とした社内設備の設計 　※自社製品のみならず、製造部門で使用する社内設備を設計することがあります。 　※内勤業務がメインですが、ヒアリングや検証のため、県内への外出が月1~2回、県外出張が年数回発生する可能性があります。 ■組織体制：4名 若手のメンバーとベテランのメンバーはバランスよく在籍しております。 入社後はまずは既存製品の対応をお任せいたしますが、新規開発を推進できるような活躍を求めております。 ■産業用計量器とは？ 工場や物流、研究開発などの産業分野で使用される「ハカリ」です。弊社は数百kg〜数十tなど、中型から大型の計量器を得意としております。第一次産業から第三次産業まで、あらゆる業界・現場のニーズに応じた計量器を提供しております。 ■どんなところで使われている？ 製造業…原材料の計量・配合管理、完成品の質量確認／物流…過積載防止／廃棄物処理…処分費用算出、法令遵守のための記録／農業…収穫物の出荷など計量を通して、あらゆる業界で品質・信頼・安全を守っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜エンジニアのキャリアを尊重する会社／年休121日／完全週休2日制／ワークライフバランス◎〜 ■業務内容： 軽自動車・コンパクトカーの設計業務全般を担当していただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ・軽自動車・コンパクトカーの設計 ボデー、板金部品、内外装の樹脂部品、内装シート部品などの設計を担当します。 車両全体の設計に関わり、高品質な製品づくりに貢献します。 ・チームとの協力 関係部署やサプライヤーとの調整・打ち合わせを行います。 打ち合わせの内容を議事録として作成し、プロジェクトの進行をスムーズにします。 ・強度・耐久性の検討 設計した部品や車両全体の強度や耐久性を検討します。 搭載性や製造性の検討も行い、最適な設計を追求します。 ・3Dデータの作成 3D-CADを用いて設計データを作成します。 図面や仕様書、指示書を作成し、製造工程に必要な情報を提供します。 ■実働体制・サポート体制： ・新規部署開拓のため同じ部署に自社社員は不在ですが同じ敷地内に3名配属者がいます。 ・技術顧問、営業アシスタントとの定期的な面談を実施してキャリアアップを支援致します。 ■仕事の魅力・やりがい： スズキ株式会社は軽自動車・コンパクトカーの分野で国内外に強いプレゼンスを持つ企業です。軽・小型車は限られたスペースとコストの中で高い性能や快適性を実現する必要があり、その設計には高度な技術力と創意工夫が求められます。 ・小型車特有の設計の制約とチャレンジを経験できる ・効率・軽量化・コストバランスにこだわる設計力が身に付く ・グローバルな視点での製品開発が求められる スズキの軽／小型車部品設計は、「制約の中で最大限の価値を生み出す」実践的な開発力が磨かれる環境です。技術者として成長したい人にとって非常に魅力的なフィールドです。 ■当社の特徴： 安定した企業で、エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もあります。また、本人の希望しない異動や転居はないため、ご自身のライフプランと仕事の両立がしやすい環境です。研修制度も充実しており、技術者としてのスキルアップを目指す方に最適です。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容 （1）顧客ニーズ(QCD)を達成する電動パワトレインシステムの開発を牽引するリーダー （2）顧客ニーズを分析し、社内関係者と連携して電動パワトレインシステムの技術提案できる拡販リーダー このいずれかの役割にて、下記業務をご担当いただきます。 ■業務内容 ・顧客ニーズを車両視点で理解し、電動パワトレインシステムの機能要件に展開する ・ハード(モータ・インバータ)とソフト(制御)の要求仕様の決定と、関係部署との連携・牽引する ・車両視点での顧客要求の達成度の見極め、電動パワトレインシステムの性能向上を顧客提案する ■業務におけるインプットおよびアウトプットの例： ・インプット：顧客ニーズ(車両視点)、ベンチマークによる競合情報、社会動向など ・アウトプット：新規機種の受注と次期型製品の提案 ■募集背景 デンソーでは、急拡大する電動化ニーズにコア技術で応え、未来のモビリティ社会を実現するため、グローバルに活躍する自動車メーカにモータ・インバータを主製品とする電動パワトレインシステムを提供しています。 自動車メーカからの要求に基づく技術企画の提案によりビジネス拡販を果たし、各製品を高次元に組み合わせたシステム構築、車両視点での達成度評価、自動車メーカとの合意形成など、開発プロジェクトを牽引、統括できる技術企画マネージャーを募集しています。 ■当社の特徴 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う同社は、自動車部品メーカーとしてはトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 ■以下のご経験がある方は歓迎します ・モータやインバータに関する車両評価・ベンチ評価の経験 ・開発プロセス（A-SPICE等）、機能安全、故障診断OBDの知識 ・マイコンおよびソフト開発に関する知識 ・制御工学の知識 ・FPGA・HILS・MBDの知識 ・英語力（TOEIC600点以上） 変更の範囲：会社の定める業務

◇世界トップ級シェアを誇る「インシュロック」／フレックス・実働7時間20分でWLB保てる／日本×海外の社風で風通し◎／入社時の語学力不問◇ ■業務概要 Truck・Bike・Lamp・架装・W／Hメーカー等に対し、カタログ品・新規開発品のみならず、カスタマイズ製品まで、樹脂部品全般のスペックイン活動をお任せします。 ＜補足＞ ・自動車用の製品を扱っていただくため、営業先は「自動車メーカー」または「自動車部品メーカー」が中心 製品例）自動車内部の配線を固定するためのクリップやプロテクタ ・既存顧客との関係構築・新規ニーズ発掘をお任せしますが、メインは既存顧客対応 ※既存9割：新規1割 ・将来的に「海外グループとのプロジェクト会議・海外メーカーとのやり取り」など英語を使用する可能性あり ※語学力は不問／オンライン英会話などサポートあり ■魅力 ◎自動車業界で培った「部品採用プロセスの知識・開発スケジュールの理解・品質や量産に関する知識」を活かしながら活躍することができる環境です。 ◎取り扱うのは、自動車内部の配線を固定するクリップやプロテクターなどの樹脂部品。顧客の設計・開発段階から入り込み、競合製品からの切り替え提案・新製品提案・カスタム製品の企画などを通じて採用獲得を目指します。「売る営業」だけでなく「採用される仕組みを作る・お客様の課題を解決する営業」としてやりがいを感じられる環境です。 ■職務詳細 （1）Truck、Bike、Tier、W／Hメーカーへの営業 ・既存品による競合製品の切り替え ・ベンチマーク調査、ターゲティング〜新製品の企画立案、商品化及び提案 ・プロジェクト開始から終了まで開発チームとのプロジェクト管理、推進 ※海外プロジェクトの場合はヘラマンタイトン海外G含む （2）既存顧客対応 ・代理店及び売上管理（売上見込みの予測、需要予測、与信管理等） ・販売価格決定及び見積提出 ・問い合わせ対応 ■働き方 10時〜15時をコアタイムとするフレックスタイム制を導入しています。勤務時間の調整は個人の裁量に任されており、休暇も取得しやすい環境です。 残業は平均20h以下で、繁忙期を除けば早めに退社する社員も多く、ワークライフバランスを重視した働き方が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける／年休124日】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8％を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 新しい都市型交通システムとして注目のモビリティ開発業務となります ■魅力ポイント： 電気自動車と自動運転を掛け合わせているため、先端技術の研究開発に関わることができます ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、同社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスとして多くの顧客から厚い信頼を頂いております。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ■充実の研修体制： 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 ■福利厚生：定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界トップ級シェアを誇る「インシュロック」／受注前の原価試算から量産立上げまで一貫／大手自動車メーカーからの安定受注で業績右肩上がり／／マイカー通勤可・転勤無】 〜完成車メーカーや大手Tier1メーカー向け案件に携わり、自動車業界の最前線で経験を積むことができる〜 ■業務概要 自動車業界（完成車、ハーネス、バッテリー、電装等）を主要マーケットとし、受注のためのコスト試算・低減から受注後、量産化までの計画立案と各工程・部門との進捗管理・調整・折衝役を担いつつ、開発品の量産化を計画通りに完了させる業務です。 特に同一部門の開発設計課とは同一室で緊密に連携を取りつつ、開発品の受注・完成を協力して目指します。 ■魅力 自動車部品の開発において、設計部門と密接に連携しながら、受注前の技術検討・原価検討から量産立上げまで一貫して携わります。単なる工程管理ではなく、顧客・設計・生産・品質保証を横串でつなぎ、開発プロジェクト全体をリードすることができるポジションです。 ■業務の流れ 営業・設計と協力しながらその中心に立ち、開発品を受注するために納期・原価試算及びその低減検討や調整 ※適宜外部取引先や海外グループと連携・折衝 ▽ 受注後はプロジェクトの部門横断的チームのリーダーとして、量産化までの開発計画を立案して全ての開発工程の管理・推進 ■働き方 10時〜15時をコアタイムとするフレックスタイム制を導入しています。勤務時間の調整は個人の裁量に任されており、休暇も取得しやすい環境です。 残業は月10時間ほどで、繁忙期を除けば早めに退社する社員も多く、ワークライフバランスを重視した働き方が可能です。 ＜補足＞ ・出張 ∟必要に応じて、顧客・外部取引先・展示会等への出張があります。 （エリア：関東・近畿メイン／頻度：年に数回／期間：日帰り〜1泊） ■当社「インシュロック」商材について 結束バンドは、自動車の電気配線などを始めとした製造業で使用されるのはもちろん、農業において草や材木を束ねる用途などでも使用されています。このように様々な業界にて活用いただいているため景気に左右されにくく、売り上げも右肩上がりで好調です。 変更の範囲：会社の定める業務