〜100年に一度の大変革を遂げる自動車業界を支えるエンジニア職／希望ポジションは定まっていないものの、当社で一緒に働きたいと思っていただけましたらこちらにご応募ください〜 ■業務概要： トヨタグル—プのIT中核企業である同社にて、ソフト開発（組み込み）エンジニアのリーダー候補として各業務に従事していただきます。 ■本求人はオープンポジション求人となります。 ご応募いただいた場合、当社の「ソフト」系職種の中で幅広く検討致します。 ■募集ポジションについて プロジェクトマネージャー/プロジェクトリーダー/エンジニア ・車両開発支援システムの企画・開発 ・CAD/PDMシステムの企画・開発 ・製造現場の業務改革・働き方改革支援システムの企画・開発 １：制御解析本部：トヨタグループの製品開発と連動し、制御モデル開発の分野および車両性能シミュレーションの分野における情報システムを統括する部門です。シミュレーションモデルの作成や技術検討、車両データの活用、気象・路面データ、位置情報データ等の利活用のためのシステムの企画等業務は多岐にわたります。同社の中でも技術志向の方が多い部門であり、先端技術に増えることをやりがいに感じる社員が多いです。 ２：メカづくりIT本部：メカ開発業務のプロセス改革を行っている部門となります。これまで勘やコツ、紙と鉛筆で運用されている工場をデータ活用を推進することで支援を加速することをミッションとしております。工場支援ソリューションの体系化や横展開、工場支援の体制強化、工場IoTプラットフォームの強化などを行っております。 ■同社IT業務の面白みについて：ITの発展がもたらす環境の激変による100年に一度の大変革期。そんな劇的変化の中、トヨタグループとしても新しい働き方の定着や次世代モビリティサービスの開発・実証の本格化など、DX・デジタル化が急務です。同社はトヨタグループのIT中核企業として、技術力・生産性を武器に、情報を新しい技術とつなぎイノベーションに貢献します。また、トヨタグループ全体が国際社会共通の目標であるカーボンニュートラル、SDGｓの実現に向けた取り組みを加速させるためにも、世の中のためになる真のＩＴカンパニーを目指してまいります。 会社の定める業務

〜新規サービス創出、システムの提案・企画、システム構築、システム保守・運用をはじめ、ビッグデータやクラウド開発などの新技術のキャッチアップもしていける人材を募集します〜 ■仕事内容： 自動車制御開発および先進技術を活用した先行開発に携わっていただきます。安全運転に欠かせないADAS（先進運転支援システム）開発や、自動運転に向けた自動車制御開発を、ECU（電子制御ユニット）の標準プラットフォームから、ECU搭載アプリケーションまで幅広い領域の開発です。また、近い将来の自動車のあるべき姿を描いた先行開発など自動車開発の最先端での技術開発を行います。担当していただく業務は、自分の持っているスキルにマッチした分野、または興味のある領域で力を発揮していただきたいと考えており、プログラマーからリーダークラスまで幅広いフィールドを用意しています。 ※製品・サービスサイト　　https://www.cec-ltd.co.jp/promotion/mobility/ ■キャリアパス： 資格取得支援、勉強会の開催など、多方面からキャリアを形成する支援をしており、エンジニア一人一人の育成を真剣に考えています。 ■配属事業部： 自動車制御開発からソフトウェア品質支援を担当している部門に配属となります。部員の6割が自動車制御開発、4割が自動評価システム活用などによるソフトウェアの品質支援を担当しており、それぞれ相乗効果を活かしながらより品質の高いシステム開発に向けて日々努力しており、技術力ではどこにも負けないナンバー１サプライヤーを目指した活動を行っています。 ■求める人物像： 新規サービス創出、システムの提案・企画、システム構築（要件定義・設計・製造・移行）システム保守・運用、また、新たなビッグデータやクラウド開発等の新技術に対して、しっかりキャッチアップしていける人材を募集します。 ■募集の背景：車載ECU／ADAS（先進運転支援システム）／自動運転など、市場の拡大に対応するために、自動車組み込み分野のエンジニアを増員することで既存の担当領域の拡大はもちろんのこと、今後新たな分野へもチャレンジしていきたいと考えています。 変更の範囲：会社の定める業務

【JASDAQ上場／自社製品／独自技術／様々な製品でニーズ増／完全週休二日（年休130日）／在宅勤務可能／裁量労働制で残業20H程度／大手メーカーとの取引多数】 ■対象製品「QuickBoot」の概要： LinuxやAndroidを使用している製品を瞬時に起動させるミドルウェアです。1〜2秒で起動させることが可能となり、カーナビやドライブレコーダー等の車載機器を中心に、デジタルカメラ、医療診断機器、電子ブック、産業機器等、様々な製品に組み込み可能です（詳細はこちらhttps://www.ubiquitous-ai.com/products/quickboot/） ■ 業務概要： 自社ソフトウェア製品「QuickBoot」の開発、評価、及び技術的なサポート業務を担当して頂きます。コア部の開発からQuickBoot対応ドライバの開発・改造作業、テストツールの開発までスキルに応じた業務にアサイン可能です。 ・開発は各種ボードへのポーティング、Linuxドライバ、BootloaderのQuickBoot対応作業 ・評価は評価項目の作成、及びテスト、各種テストコードの開発 ・ソフトウェアテスト（結合、システム）設計、計画立案と遂行、テストツール／テスト環境の開発 ・マニュアルの作成、テスト仕様書・テスト成績書の作成 ■ 職務の魅力・特徴： ・最近では海外顧客への一般消費者向け電子機器案件の対応を進める等、国内外を問わずニーズが増加しており、独自の技術を活かした自社製品のシェア拡大を技術で支える醍醐味を感じられます。 ・平均残業時間20時間程度です。裁量労働制を採用しており、出勤時間も退社時間も自身で決められる働きやすい環境があります。 ・若く、経験が浅い方でも探究心が強く、組込Linux／Androidのスキルを身に付けたい方には経験豊富なエンジニアが丁寧に指導するため、更なるスキルアップが可能です。 ■組織構成 リーダーを中心とした5名の少数精鋭の組織体制となっており、熟練したエンジニアの下で技術研鑽に励める組織です。

モデルベース開発エンジニアとして、取引先（自動車／自動車部品／家電等の大手メーカー）の開発現場に常駐いただき、L制御モデリングやシミュレーション、ソフトウェア開発業務に従事していただきます。MATLAB／Simulinkなどを用いた最先端のモデルベースデザイン開発業務等にチャレンジできます。 ■業務内容： ・車載ECU向けのSW開発（主にADAS、パワートレイン向けECUの開発、実装設計〜テスト） ・ADAS向けコントローラーECUの実装業務 ・通信機におけるモデルベース開発 ■独自の制度： （1）CDA制度：元エンジニアのキャリアデザインアドバイザー（CDA）が各支店に在籍し、社員のキャリアアップ、自己実現に向け配属先や受講する研修などの相談アドバイスをしています。 （2）配属後アフターフォロー研修：配属から1〜2ヶ月のタイミングで1日時間を取り、業務への不安解消や配属環境面の不安解消のサポートを行います。 ■キャリアステップ： 派遣先ではチーム体制を取っていることが多く、リーダー、マネジメントに進んでいただく方もいれば、専門知識を活かして製品開発に携わっていただくこともあります。またキャリアアドバイザーや研修講師に進んでいただくことも可能で、ご自身の人生設計に合わせたキャリア選択が可能です。 ■当社の魅力： （1）当社の研修制度は他社もご用意されている一般的な研修制度だけではなく、さらにベーシックに受講できる地域勉強会（ベテラン社員によるテーマごとの勉強会）や「自己実現制度」という理想のキャリアを実現するための目標設定と個別カリキュラム設定を徹底してサポートしていく制度もあります。また常時キャリアUPを提供するアドバイザーや現在の業務内容の適性、志向性を考慮し別の案件をご提案するなどの適正化を図る部署があったり会社としてのサポートは全面的にバックアップしています。 （2）TOEIC（R）や技術関連の協会など各団体と連帯した研修センターを全国4箇所開設。入門〜上級まで将来を見据えた技術習得を全面的に支援します。 変更の範囲：会社の定める業務

モデルベース開発エンジニアとして、取引先（自動車／自動車部品／家電等の大手メーカー）の開発現場に常駐いただき、L制御モデリングやシミュレーション、ソフトウェア開発業務に従事していただきます。MATLAB／Simulinkなどを用いた最先端のモデルベースデザイン開発業務等にチャレンジできます。 ■業務内容： ・車載ECU向けのSW開発（主にADAS、パワートレイン向けECUの開発、実装設計〜テスト） ・ADAS向けコントローラーECUの実装業務 ・通信機におけるモデルベース開発 ■独自の制度： （1）CDA制度：元エンジニアのキャリアデザインアドバイザー（CDA）が各支店に在籍し、社員のキャリアアップ、自己実現に向け配属先や受講する研修などの相談アドバイスをしています。 （2）配属後アフターフォロー研修：配属から1〜2ヶ月のタイミングで1日時間を取り、業務への不安解消や配属環境面の不安解消のサポートを行います。 ■キャリアステップ： 派遣先ではチーム体制を取っていることが多く、リーダー、マネジメントに進んでいただく方もいれば、専門知識を活かして製品開発に携わっていただくこともあります。またキャリアアドバイザーや研修講師に進んでいただくことも可能で、ご自身の人生設計に合わせたキャリア選択が可能です。 ■当社の魅力： （1）当社の研修制度は他社もご用意されている一般的な研修制度だけではなく、さらにベーシックに受講できる地域勉強会（ベテラン社員によるテーマごとの勉強会）や「自己実現制度」という理想のキャリアを実現するための目標設定と個別カリキュラム設定を徹底してサポートしていく制度もあります。また常時キャリアUPを提供するアドバイザーや現在の業務内容の適性、志向性を考慮し別の案件をご提案するなどの適正化を図る部署があったり会社としてのサポートは全面的にバックアップしています。 （2）TOEIC（R）や技術関連の協会など各団体と連帯した研修センターを全国4箇所開設。入門〜上級まで将来を見据えた技術習得を全面的に支援します。 変更の範囲：会社の定める業務

組込エンジニアとして、取引先（自動車／自動車部品／家電／医療等の大手メーカー）の開発現場に常駐いただき、車載ECUや自走式ロボット、アームロボット、建設機械、医療装置の開発業務に従事していただきます。 ■業務内容： ・自動車に搭載されるECUの開発業務、次世代ADASシステムに関する先行開発業務 ・オーディオ製品における音声制御（ノイズキャンセル）の組込開発 ・既存ゲーム機及び次世代ゲーム機の開発環境（SDK：Software Development kit）のテストプログラムの開発 ■独自の制度： （1）CDA制度：元エンジニアのキャリアデザインアドバイザー（CDA）が各支店に在籍し、社員のキャリアアップ、自己実現に向け配属先や受講する研修などの相談アドバイスをしています。 （2）配属後アフターフォロー研修：配属から1〜2ヶ月のタイミングで1日時間を取り、業務への不安解消や配属環境面の不安解消のサポートを行います。 ■キャリアステップ： 派遣先ではチーム体制を取っていることが多く、リーダー、マネジメントに進んでいただく方もいれば、専門知識を活かして製品開発に携わっていただくこともあります。またキャリアアドバイザーや研修講師に進んでいただくことも可能で、ご自身の人生設計に合わせたキャリア選択が可能です。 ■当社の魅力： （1）当社の研修制度は他社もご用意されている一般的な研修制度だけではなく、さらにベーシックに受講できる地域勉強会（ベテラン社員によるテーマごとの勉強会）や「自己実現制度」という理想のキャリアを実現するための目標設定と個別カリキュラム設定を徹底してサポートしていく制度もあります。また常時キャリアUPを提供するアドバイザーや現在の業務内容の適性、志向性を考慮し別の案件をご提案するなどの適正化を図る部署があったり会社としてのサポートは全面的にバックアップしています。 （2）TOEIC（R）や技術関連の協会など各団体と連帯した研修センターを全国4箇所開設。入門〜上級まで将来を見据えた技術習得を全面的に支援します。 変更の範囲：会社の定める業務

モデルベース開発エンジニアとして、取引先（自動車／自動車部品／家電等の大手メーカー）の開発現場に常駐いただき、L制御モデリングやシミュレーション、ソフトウェア開発業務に従事していただきます。MATLAB／Simulinkなどを用いた最先端のモデルベースデザイン開発業務等にチャレンジできます。 ■業務内容： ・車載ECU向けのSW開発（主にADAS、パワートレイン向けECUの開発、実装設計〜テスト） ・ADAS向けコントローラーECUの実装業務 ・通信機におけるモデルベース開発 ■独自の制度： （1）CDA制度：元エンジニアのキャリアデザインアドバイザー（CDA）が各支店に在籍し、社員のキャリアアップ、自己実現に向け配属先や受講する研修などの相談アドバイスをしています。 （2）配属後アフターフォロー研修：配属から1〜2ヶ月のタイミングで1日時間を取り、業務への不安解消や配属環境面の不安解消のサポートを行います。 ■キャリアステップ： 派遣先ではチーム体制を取っていることが多く、リーダー、マネジメントに進んでいただく方もいれば、専門知識を活かして製品開発に携わっていただくこともあります。またキャリアアドバイザーや研修講師に進んでいただくことも可能で、ご自身の人生設計に合わせたキャリア選択が可能です。 ■当社の魅力： （1）当社の研修制度は他社もご用意されている一般的な研修制度だけではなく、さらにベーシックに受講できる地域勉強会（ベテラン社員によるテーマごとの勉強会）や「自己実現制度」という理想のキャリアを実現するための目標設定と個別カリキュラム設定を徹底してサポートしていく制度もあります。また常時キャリアUPを提供するアドバイザーや現在の業務内容の適性、志向性を考慮し別の案件をご提案するなどの適正化を図る部署があったり会社としてのサポートは全面的にバックアップしています。 （2）TOEIC（R）や技術関連の協会など各団体と連帯した研修センターを全国4箇所開設。入門〜上級まで将来を見据えた技術習得を全面的に支援します。 変更の範囲：会社の定める業務

【安定基盤を生かし今後の成長を見据える自動車企業／社内公募制の導入など、キャリアを築くための体制○／社宅や住宅手当など福利厚生充実】 ■業務内容： ソフトウェア開発（懸架ばねの設計、製造部門で使用する内製ソフト）をお任せします。 ■業務詳細： ・内製ソフトウェアの開発・運用 ・米国グループ会社でのソフトウェア開発チームとの協働 ・ソフトウェア開発に必要な、ばね設計やばね製造に関する知識の習得 ・使用ツール：AutoCAD、CATIA ■当社の特徴： ・高いグローバルシェア…自動車用懸架ばねはグローバルシェア約25％であり世界トップクラス、国内においてもトップクラスで約50％のシェアを獲得しています。ばね技術を応用する事でHDD用サスペンションにおいても世界を代表するメーカーであり、グローバルシェアで約35％を獲得しています。 ・事業の安定性と幅広い製品ポートフォリオ…自動車・電動自動車、鉄道、半導体製品、セキュリティー製品、プラント関連など様々な身近なところで、当社の技術は活用されています。特定業界の景気動向に左右されすぎることがなく、創立以来80年間経常赤字はありません。また、自動車部品において今後電気自動車、ハイブリッドカーへと製品の軸足が移っていく中でも必ず必要とされる部品（ばね、シート等）を製品として有しています。 ・ニッパツの働き方改革「Smart Work Project」：2018年度よりスタートし、本社と各本部から委員を選出し、定期的に業務効率化の取り組み事例紹介や計画の進捗報告会を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【実務未経験からのチャレンジ歓迎／自社内勤務で腰を据えて活躍／年間休日120日／上場企業のグループ会社で安定して就業できる◎】 ■仕事内容： 機械、電気電子、ソフトウェア開発の総合エンジニアリング事業を運営する当社にて、組み込みエンジニアとしてご活躍いただきます。多くがC言語を用いた開発業務となります。 ■組み込みエンジニアとは？： 家電や工業機器などの製品を実際に動かすプログラムである組み込みソフトウェアを開発する仕事です。身近に存在する多くの製品は、ソフトウェアがあることでいろいろな機能を制御し、滞りなく使用することが可能です。 （※例：ボタンを押すとランプが光る、液晶に文字を表示させる　など） ■具体的には： ・自動車分野…自動車部品の生産設備を制御するソフト作成・動作確認・データ取り ・航空、宇宙産業分野…飛行機・飛翔体・ロケットの制御ソフト作成・動作確認 ・産業機械分野…半導体組付け機のソフト作成・動作確認 上記のほか、取引先担当者との仕様やプログラミング内容の打ち合わせ、プログラミングを進めていく上での調整業務　など ■仕事の特徴： 請負案件担当となります。自社内での業務となるため、じっくり落ち着いて業務に取り組んでいくことができます。温和な社員が多く、質問や相談もしやすいため、安心してスキルアップできる環境です。 ■当社が携わっている製品（一例）： 航空宇宙関係…航空宇宙関係ボーイング777/787、ヘリコプタ、ロケット 産業機械関係…エレベータ、エスカレータ、エアコン 自動車関係…車用エアコン開発、自動車関連の生産技術 ■スキルアップを応援： 当社では『確かな技術で社会に貢献する』を念頭に、前進する技術に挑戦して、技術力向上を目指し、技術者として家族や友人に会社を自慢できるようになって欲しいと考えています。充実した教育環境でスキルアップをサポートします。 変更の範囲：会社の定める業務

前身である沖電気工業グループ設計会社で培った通信機器開発技術を核に、お客様の要望に沿った組込みソフトウェア設計開発/月平均残業10h以内 ■業務内容： 組込みエンジニアとして、放送・通信分野から自動車ECU・FA・航空宇宙産業等、多彩な産業分野における組込みソフト開発をご担当いただきます。 ■業務詳細： ・要望ヒアリング、企画・仕様の提案 ・ソフト設計・開発 ・設計・開発〜納期管理 ・評価、後工程フォロー ※受託が殆どなので、本社（名古屋市中区栄）が勤務地です。一部客先勤務あります。 ※開発技術は取引先からも高い評価と信頼を頂いているため、仕様打ち合わせなども比較的進めやすい環境です。 ※ご本人希望や案件の状況、キャリアステップに繋がるかどうかを考慮したアサインを行います。客先勤務の案件の場合、通勤のしやすさも考慮します。 ■魅力： ・前身である沖電気工業グループ設計会社のモノづくりエンジニアと一緒に働くことができ、自身のスキルアップに繋がる。 ・自動車ECUや航空宇宙など最先端技術の案件に携わることができる。 【主要言語】 C、C++ 、C#、PHP、Java、VB.NET、Python　他 【フレームワーク・環境】 MATLAB/Simulink、Visual Studio、Eclipse他 【ＯＳ】 μITRON、Windows Embedded、Windows、LinuxAndroidx、iOS他 ■教育・研修： ・通信教材を活用し自分の勉強したい講座を各自のPCで受講でき、都度スキルアップできる環境があります。 ・自動車業界に力を入れていく同社では会社負担で受けられる講義もございます。（車載領域の知識開発研修） ・4半期に1回全社で研修会を行います。社内の活性化、スキルの蓄積、置いてけぼりの方を作らないことを目的に実施しております。 ■組織構成： 80名のシステム開発エンジニアが活躍中です。 ■キャリア面談： 半期に１回キャリア面談を実施し、エンジニアのキャリアア形成をサポートします。 ■当社の特徴： 沖電気通信部門から分社独立した情報通信の技術集団のたえめ ソフトウェア設計だけでなく、ハード・装置・ＦＰＧＡ設計など様々な技術を保有しているエンジニアが在籍しております。 変更の範囲：会社の定める業務

前身である沖電気工業グループ設計会社で培った通信機器開発技術を核に、お客様の要望に沿った組込みソフトウェア設計開発/月平均残業10h以内 ■業務内容： 組込みエンジニアとして、放送・通信分野から自動車ECU・FA・航空宇宙産業等、多彩な産業分野における組込みソフト開発をご担当いただきます。 ■業務詳細： ・要望ヒアリング、企画・仕様の提案 ・ソフト設計・開発 ・設計・開発〜納期管理 ・評価、後工程フォロー ※開発技術は取引先からも高い評価と信頼を頂いているため、仕様打ち合わせなども比較的進めやすい環境です。 ※ご本人希望や案件の状況、キャリアステップに繋がるかどうかを考慮したアサインを行います。客先勤務の案件の場合、通勤のしやすさも考慮します。 ■魅力： ・前身である沖電気工業グループ設計会社のモノづくりエンジニアと一緒に働くことができ、自身のスキルアップに繋がる。 ・自動車ECUや航空宇宙など最先端技術の案件に携わることができる。 【主要言語】 C、C++ 、C#、PHP、Java、VB.NET、Python　他 【フレームワーク・環境】 MATLAB/Simulink、Visual Studio、Eclipse他 【ＯＳ】 μITRON、Windows Embedded、Windows、LinuxAndroidx、iOS他 ■教育・研修： ・通信教材を活用し自分の勉強したい講座を各自のPCで受講でき、都度スキルアップできる環境があります。 ・自動車業界に力を入れていく同社では会社負担で受けられる講義もございます。（車載領域の知識開発研修） ・4半期に1回全社で研修会を行います。社内の活性化、スキルの蓄積、置いてけぼりの方を作らないことを目的に実施しております。 ■組織構成： 80名のシステム開発エンジニアが活躍中です。 ■キャリア面談： 半期に１回キャリア面談を実施し、エンジニアのキャリアア形成をサポートします。 ■当社の特徴： 沖電気通信部門から分社独立した情報通信の技術集団のたえめ ソフトウェア設計だけでなく、ハード・装置・ＦＰＧＡ設計など様々な技術を保有しているエンジニアが在籍しております。 変更の範囲：会社の定める業務

◎企業安定性◎/Tier１企業である東海理化100%出資の子会社 ◎上流工程でのリーダーとしてご活躍をしていきたい方に！ ◎働きやすい環境/リモート勤務×年休121日 ■業務概要： 車載用ECUソフトウェアの設計開発・設計をメインにお任せします。 ■案件詳細： ・セキュリティ（カーシェア・スマホ連携）の設計開発 ・シフトレバーの設計開発 ・シートECUの設計開発 ・IOT関連の設計開発 ・サーバー関連の設計開発 ■開発工程： 研究開発・先行開発から評価まで一貫して行っています。 研究開発に関しても親会社である東海理化の案件に協働で参加していただくため最上流から全ての工程に携わることができる環境です。 ■開発環境： 開発言語：C,MATLAB ■組織構成： 社内には4部署ほどありそれぞれにに30名ほど在籍しています。各室の中にグループやチームがそれぞれあり案件規模にもよりますが3~6名ほどで１チームとなっています。 会社の平均年齢は32歳、中途比率が６割ほどとなっており中途入社の方でも馴染みやすい環境です。 ■キャリアパス： ソフトウェアの設計、開発の経験がある方であれば、社内の仕事に慣れていただいた後マネジメントに早期にチャレンジできる環境です。 ■会社の将来展望 現在親会社である東海理化より組込みの案件を中心に受託していますが、IOTやサーバーの受託案件等も数を増やしている状況です。 今後の方針にもよりますが様々なジャンルの案件のマネジメントにチャレンジすることが可能です。 ■会社魅力 ◎企業安定性◎ 当社はTier1企業である東海理化株式会社の専業ソフトウェア会社となっており、案件が常にあり安定している環境です。規模感が大きい会社で安定して働きたい方にはおすすめの環境です。 ◎開発から評価まで一貫して関われる◎ 自社案件中心のため研究開発から評価段階まで全ての段階に携わることが可能です。より上流工程でマネジメントに携わっていきたい方に方にもってこいの環境です。 ◎働きやすい環境◎ オフィスは名古屋駅近くで、事業所が1つなため転勤等は発生しない環境です。 またリモート勤務可とご自身のご希望に応じて柔軟に働くことが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

◎企業安定性◎/Tier１企業である東海理化100%出資の子会社 ◎上流工程に携わりたい方に/研究開発から評価まで一貫して携われる！ ◎働きやすい環境/リモート勤務×年休121日 ■業務概要： 車載用ECUソフトウェアの設計開発・設計をメインにお任せします。 ■案件詳細： ・セキュリティ分野（スマートキーやカーシェアのスマホ連携）の設計開発 ・シフトレバーの設計開発 ・シートECUの設計開発 ・IOT関連の設計開発 ・サーバー関連の設計開発 ■開発工程： 研究開発・先行開発から評価まで一貫して行っています。 研究開発に関しても親会社である東海理化の案件に協働で参加していただくため最上流から全ての工程に携わることができる環境です。 ■開発環境： 開発言語：C,MATLAB ■組織構成： 社内には計4部署あり各室に30名ほど在籍しています。各室の中にグループやチームがそれぞれあり案件規模にもよりますが3~6名ほどで１チームとなっています。 会社の平均年齢は32歳、中途比率が６割ほどとなっており中途入社の方でも馴染みやすい環境です。 ■キャリアパス： ご自身のスキルやご希望に合わせて様々なキャリアに挑戦していただくことが可能です。 実際に評価業務に面白みを感じそのポジションでの専門性を磨く方やマネジメントクラスを目指す方など様々な方がいらっしゃいます。 ■会社の将来展望 現在親会社である東海理化より組込みの案件を中心に受託していますが、IOTやサーバーの受託案件等も数を増やしている状況です。 今後の方針にもよりますが様々なジャンルの案件に携わる環境です ■会社魅力 ◎企業安定性◎ 当社はTier1企業である株式会社東海理化の専業ソフトウェア会社となっており、案件が常にあり安定している環境です。規模感が大きい会社で安定して働きたい方にはおすすめの環境です。 ◎開発から評価まで一貫して関われる◎ 自社案件中心のため研究開発から評価段階まで全ての段階に携わることが可能です。より上流工程に携わりたい方にもってこいの環境です。 ◎働きやすい環境◎ オフィスは名古屋駅直ぐで拠点も1つなため転勤の心配などございません。 またリモート勤務にも対応しており働きやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【鉄道・交通事業を支えるインフラ事業／鉄道車両の「頭脳」を司るシステムの設計PM業務／リモートワーク有／年休124日】 ■業務内容：国内鉄道車両向けシステムのプロジェクト管理・上流設計をお任せいたします。 ・顧客要求分析、要件定義、顧客へのシステム提案 ・顧客および周辺システム（車両メーカ、周辺機器メーカ）との仕様打ち合わせ ・顧客要求を基に詳細システム仕様・ソフトウェアインプット仕様の検討・設計 ・プロジェクトメンバー、関係部署や協力会社を含めた製作工程の管理・調整（プロジェクトマネジメント） ・列車搭載後の機能確認 ・顧客納入後のアフターフォロー ※開発はプラットフォーム部分を部内開発課が、アプリケーションソフトウェア部分は三菱電機ソフトウェア（伊丹事業所）が担当します。 ■対象システムについて：在来線/新幹線をはじめ多くの事業者に採用されており、国内ではトップシェアを占めている「列車統合管理装置（TCMS）」を取り扱っていただきます。列車内のネットワークを用いて、列車搭載の装置に対して、制御とモニタリングを行う「鉄道車両の頭脳」ともいうべき装置であり、車両システムの全体最適化制御を管理しております。 ＜基本的な機能＞ （1）車両制御／（2）サービス機器制御（空調・車両内モニターなど）／（3）乗務員・メンテナンス支援（故障状態や操作状態を監視）／（4）モニタリング（運転者が監視するモニターに情報表示）／（5）車両検査（車両機器の健全性に関する試験状況を収集）など。 ■納入先：鉄道事業者および鉄道車両メーカ。在来線、新幹線、地下鉄など国内トップクラスを誇る納入シェアでございます。 ■プロジェクト体制：案件毎のプロジェクトリーダ—のもとに、案件規模に応じて2〜5名のシステム設計者（社員、派遣社員、三菱電機ソフトウェアからの出向者等）が入りチームを組みます。 ■プロジェクト規模：新車工事は受注から納入完了まで約3年程度、ソフトウェア変更工事は数か月〜1年程度です。規模は大小様々な工事があります。 ■労働環境： ・残業時間 ：月平均30時間/繁忙期45時間 ・出張：有　(目安の頻度：基本顧客への日帰り、頻度は担当プロジェクトによるが平均月2-3回) ・転勤可能性： 無 ・リモートワーク：有（平均週1〜2回/業務状況に応じて） 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場『図研』のグル−プ企業／生涯エンジニアとしてのキャリアもOK／大手メーカーとの取引も多数／年休126日／平均残業15h】 ■業務内容： 次世代コクピット開発におけるマルチメディア製品の開発をお任せします。 特に、IPサーバー、Diag通信周りの開発に従事いただきます。 OSはLinuxベース、言語はC++。 ■募集要項 図研テックは図研CADのシェアと保有するCAD技術で安定的なビジネスを展開すると共に、企業の求めるアウトソーシングをトータルで解決し、企業の技術成果に貢献をしていくことで業務拡大を図っています。 ただし、単なるコストダウン型のアウトソーシングを企業に提供するのではなく、モノづくりプロセスの革新ソリューションに寄与する「ソリューション型アウトソーシング」を目指しています。 ■企業概要： 電気・電子系CADシステムにおいて業界トップ級シェアを誇る株式会社図研（東証プライム上場）のグループ企業です。当社の機械設計の技術派遣事業は、沖電気からの事業譲渡をスタートとしています。元メーカーだからこそ確かな技術力をもって日本を代表する大企業を中心に顧客としています。 ■当社の魅力： ＜安定性＞ 図研のCADは、国内トップ級シェアです。国内メーカーの半数以上が導入しており、高機能な製品設計を実現できる顧客の支持が高いソフトウェアです。導入後の利用におけるサポート、顧客にあわせた追加機能の開発、カスタマイズ等を事業基盤としているため、安定した事業展開をしております。 ＜定年まで安心して働ける＞ 勤務先によって多少の変動はありますが、残業時間は平均15hほどです。残業代に関しては全額支給され、サービス残業はございません。また、他の特定技術者派遣企業と比較して転勤が少ないという特徴があります。 変更の範囲：当面上記業務に従事いただく予定です。 その後は適性により当社業務全般に変更の可能性があります。

■求人のポイント： ・日本を代表する自動車メーカー「NISSAN」のグループ会社／「SAKURA」「ROOX」等のクルマを開発、設計している会社です ・開発したクルマが街を走る喜びを感じられる／日本の基幹産業であるクルマ作りの技術に貢献 ・自動運転技術は現在の自動車産業の最前線に位置しており、その開発に携わることで最新の技術やトレンドに触れられる ・ ベトナム/インドの優秀なエンジニアと共に働くことで、異なる文化や技術的背景を持つ人々との協働経験を積むことができ、国際的なコミュニケーション能力や協調性が向上できる ※当求人にご応募いただいた方は、ご本人のご希望／適性を確認して、下記記載のいずれかのポジションでご選考いたします。 ■業務概要： ※以下のような技術領域における業務をご担当いただきます。（一例となります） ※ご本人様のご希望や適性を面接の中で確認し決定いたします。すべてADAS（先進運転支援システム）に関する業務です。 ・HMIシステム開発業務 ・ECU評価、開発 ・ソフトウェア開発 ・プロジェクトマネジメント ・設計、関連部品開発 ■使用ツール・開発環境 ・C言語 ・CANoe、CANalyzer(評価ツール) ・Confluence、JIRA(プロジェクト管理ツール) ・GitLab(構成管理ツール) ・QAC,Polyspace(静的解析ツール) ■当社について： ・当社は日産自動車グループで日産車の開発・設計を主な業務としています。日産は先行開発、先進技術開発を主に手掛けており、多くの自動車開発、設計は日産オートモーティブテクノロジーが請け負っております。 ・そのため開発・設計に関する部署が多く、手を動かしエンジニアとしてキャリアを構築されたい方には非常にマッチする会社です。 ・話題の「日産サクラ」はコンセプトこそ日産が作成していますが、日産オートモーティブテクノロジーが１から開発・設計を行い量産化までおこなっており、性能・コスト・デザイン・環境面、すべてにおいて高い評価を得ており、国産車の電気自動車（EV）人気ランキングでサクラは1位となっています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜福利厚生◎／国内最大級の自動車部品システムサプライヤー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開／年休121日〜 ※株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズに出向いただきます。 ■募集背景： 自動運転や次世代モビリテにおいて、AIの実行、多様なセンサ処理、HMI（Human Machine I/F）を担うSoC（System on a Chip）は、急速に高機能化・高性能化しており、車の価値を左右するキーデバイスになっています。トヨタグループのニーズ、課題に即した車載SoCを企画・開発・使いこなしていくためには、将来の車載コンピュータで期待される機能・性能を想定し、SoCの要件化、差異化IPの探索・開発・評価、先端アルゴリズムの最適な組み込み実装、SoCの設計を進めることが急務です。これらの研究領域で、牽引役をお任せできる方を募集しています。 ■業務内容： 世界トップレベルの安全性と利便性を備えた自動運転システム・車載コネクテッドサービスに対応する以下の業務に従事いただきます。 ◇車載SoC企画：トヨタ、デンソーなどトヨタグループ関係者との協同し、次世代SoCの仕様を定義 ・現行SoC、組込ソフトウェア、開発ツールの課題解析、対策検討 ・将来車両のニーズ想定、SoC要件への落とし込み ・各社SoCの調査、ベンチマーク ・次世代SoCの仕様策定（ハードウェア／ソフトウェアの要件定義） ・国際標準団体への仕様提案、渉外 ◇重要IPの目処付け：自動運転やコネクテッドサービスに重要な役割を果たすIPの実現目処付け ・重要IPの例：NPU、GPU、CPU、DSP、ISP、Interconnect、DDR、Security、Chiplet IPなど ・IPの探索、調査、ベンチマーク ・IP仕様の定義 ・IPベンダへの要件提示、渉外 ・要件を満たすIPの目処付け ■出向先について： トヨタの持つモビリティ視点、ならびにデンソーが培ってきた車載視点での知見を掛け合わせることで、クルマ軸と部品軸の両輪で、電動車両や自動運転車両の技術革新の鍵となる次世代の車載半導体を、より早期に開発しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜リモートワーク相談OK！自社内開発／先端技術、上流工程に携わるチャンス多数／大手、プライム案件も多数！安定した顧客基盤〜 ■業務内容： ◇車載システムソフトウェア開発などの各種プロジェクトの中から、あなたのご経験や希望に添った案件をお任せします。 ◇設計など上流工程から製造造試験まで、幅広い担当工程に携われますので、ご自身のスキルに合ったプロジェクトでご活躍頂ける環境です！ ■プロジェクト例： 下記はプロジェクト例で、それぞれの経験や志向性、希望に合わせてのプロジェクトアサインとなります。 (1) 自動車のカーナビアプリ開発 案件名／車載向けソフトウェア開発 人数／20名程度（システム全体で200名程度） 工程／要件定義、設計、製造、結合テスト OS／Android 開発言語／Java (2) 総合電機メーカー向け IoT対応家電システム ※IoT対応家電の制御、情報収集を行うAPIの開発を行う新規プロジェクト。 テスト工程まで一貫して当社で対応し、開発効率の向上に貢献。 ■働く環境： ◇開発メンバー／50名（正社員約 40名、パートナーメンバー 10名） ※時期によって、人数の変動がございます。 ◇平均残業時間／月12h ◇男女比／1:1 ◇平均年齢／30.8歳 ■募集背景／当社の特徴： ◇2005年4月に札幌の地で創業し、本社は横浜に移転しましたが、開発センターを札幌に設けてご支援を継続してまいりました。 ◇QA（品質検証）をメイン事業としていますが、その専門性を生かしながらシステム開発における上流から下流までをトータルにご支援するため、今後QA以外の領域も含め開発プロジェクトのの比率を高めていきたいと考えています。 ◇その中で直近は数千万円規模の開発案件や、クラウド技術を活用したシステム開発案件、スマホアプリやIoTの開発など、モダンな技術を必要とする案件を中心に多数の引き合いをいただく中での増員です。 ■スポーツや地域にも貢献！： 札幌では「YOSAKOIソーラン祭り」にて、ARを活用したコンテンツと技術提供をしたり、北海道のプロバスケットボールチーム「レバンガ北海道」へのWebAR機能提供をしたりしています？ 変更の範囲：会社の定める業務

【リードリレー世界トップクラスシェアの電子部品メーカー/新製品で更なる成長を図る/製品力に惹かれ中途入社者多数】 ■業務概要： 電気自動車やハイブリッド自動車に搭載されるインバータモジュールの電気特性検査装置開発におけるファーム設計を担当して頂きます。 ■業務詳細： ・ファームとして必要な機能を実現するために必要なハードリソース(SRAM/SDRAM/E2PROM/拡張IO/各種ドライバ等)の決定。 ・モジュール間通信、ホスト間通信の仕様の立案、検証。 ・ハードタイマー、ソフトタイマー等を使ったタイミングジェネレータの構築。 ・AD/DAの補正(校正)方法の立案、検証。 ・ファームが搭載されるモジュールのハードデバッグのサポート。 ・常に状態がモニタ可能で、不具合発生時の箇所と原因の特定を容易にする仕組みの構築。 開発言語：C言語 通信規格：LAN、CAN、I2C、SPI、UART等 ■配属部署：　 サンユー工業システム技術部 少人数の開発組織内で仕様構想から詳細設計まで、電子機器の開発全体に携わって頂く事が出来、エンジニアとして製品開発の全体的な流れやスキルを経験習得する事が出来ます。 ■企業の魅力： ◇世界トップクラスのシェア：リードリレーの専門メーカーとして、世界1、2位を争う規模のリーディングカンパニー。1972年の創業以来、リレー(リードリレー・ウェットリレー、同軸リレーなど)を根幹とする電子部品の開発製造のスペシャリストとして、エレクトロニクス業界の発展の一翼を担い、様々な新技術・新製品を創り出しました。 ◇長期就業可能な環境：社員ほとんどが中途入社の方であるにも関わらず、一人あたりの勤続年数は約11年の同社。社員を大切にする風土が根強くあり、良い時も厳しい時も会社一丸で乗り越える一体感とアットホームな環境が整っています。 ◇今後の展望：同社はリードリレー製品を主力として計測装置のユーザーより技術的な信頼を受けて発展してきました。同社の主力製品（リードリレー）は安定した受注を確保しておりますが、近年テストソケット関連の製品にも注力しており、ソケットは半導体の伸びに合わせて受注が増加する製品ですのでさらなる収益確保が期待できます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜外国籍の方が活躍中／豊富な研修制度で安心のフォローアップ／メーカー案件多数／上流工程でのチャンス有／日本のモノづくりの中核を担う／豊富な取引先と案件／エンジニアとしてスキルを磨きたい方は必見〜 ■業務内容： 製造業のお客様を中心に、お客様の開発・設計を一緒になって進めて頂きます。当社は業界のパイオニアとして、創業以来、1300社を超える製造業の企業様との取引が御座います。その高い技術力から多大なる信頼を得ており、開発・設計などの製品を開発する核となる業務に携わることが多く、モノづくりを実感することが出来る環境です。 ■プロジェクト例： ・車載機器向けソフト開発、解析業務 ・車載全周囲・フロントカメラのシステム設計 ・半導体製造装置のソフトウエア設計および付随業務 ・官公庁向け情報システム開発作業 ・航空機搭載装備品並びに関連試験器材のLinuxCによるソフトウエア開発　等 ■当求人のポイント： 中国・韓国・ベトナム・タイなど様々な国籍の方が活躍しており、全社員のうち約9%が外国籍の方となります。 また、海外案件も保有しており語学力を活かして活躍頂くことも可能です。チームで業務を進めることが基本となるため、すぐに周囲に相談できる環境を整えております。 ■豊富な案件と開発の中枢を担う： 当社は製造業(メーカー)とのお取引が中心となり、一次下請けや二次下請けでなく、メーカーに常駐し一緒になって、0から1を作るというニッポンのモノづくりの中核に携わることが可能です。 ■研修制度： 「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な研修を提供しております。年間490回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が1.000回以上開催し時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界に対応できるスキルの習得が可能です。 ■エンジニアとしてのキャリアアップ： 当社の保有案件とエンジニア社員の職歴・スキル・研修情報をベストマッチングシステム（BMS）という社内システムで管理しております。エンジニア社員は最低月1回当システムに自身のスキル情報を更新することで、このシステムを元に、営業・技術マネージャーを交えて、その方にマッチングする仕事を決定するため、なりたいエンジニアに近づける環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

豊富な案件（業界、幅広いフェーズ）／キャリアアドバイザー在籍／手厚い研修制度／自社内開発の拡大をミッションとしています ■業務概要： 大手Sier、電機メーカー、自動車メーカー等にて組込開発の業務をお任せします。 ※案件は豊富にございますので、ご希望やスキルを考慮し決定いたします。 《組込開発案件例》 ・家電/半導体/装置関連の組込開発 ・自動運転/ADAS関連の組込開発 ・通信/衛星関係の制御開発 ・列車走行に関わる制御システム開発 *プロジェクト先は、基本的には当社チーム体制（3名〜15名）が確立されている環境です。 《案件の具体例》 各プロジェクトにおいて設計、実装業務にて社員が活躍しております。 ・テレビ、カメラの組込開発／C,C++,C# ・カーナビのカメラ 組込開発／C ・APNコントローラー開発／C++ ・データロガーの組込開発／C ・高速道路掲示板 通信システム設計／Linux,C,C++,C# ・電子顕微鏡の組込開発／C++ ・改札機・券売機開発、列車の制御システム開発／C,C++ ・電気自転車のマイコン開発／C言語 ・産業用ロボットの制御開発／C++ ■キャリアについて 社歴や年齢問わず実力次第でチャンスを得られる環境。 また現在、受託開発・自社開発を強化しており、PL・PMニーズも増えてきております。 当社は「人と人とのつながり」を重要視しており、エンジニアのキャリアを第一に考えております。 元エンジニアの専任教育フォロー担当や営業担当とは定期的にキャリア面談を行い、本人の理想とするキャリアパスに向け、スキルアップへの道を一緒に歩んでいきたいと考えます。 ■就業環境 20代〜30代のメンバーを中心に活躍中！ 参画いただくプロジェクト先は3名〜15名のチーム体制がほとんど。 ■当社について 1999年、2名から京都でスタートした当社。今では従業員約2200名、7つの拠点まで成長を遂げ、上場から5年で236％の売り上げ成長率を実現しました。 AR/VR/メタバース・AI・DX・IoT・ブロックチェーンなどの最先端IT分野をはじめ、ソフトウェア・システム開発、機械・機構設計、電子電気回路設計、化学・素材・バイオ分野など、幅広いフィールドでエンジニアが活躍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務概要： 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 多様化する価値観に対応する必要がある中、複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、プロジェクトのQCDを管理する業務となります。システムを構成するECUに対し、システム一気通貫で社内外のステークホルダと協議しながら開発計画立案、進捗管理および適切な是正を行っていただきます。 ■職務詳細： 車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの下記業務をお任せします。 ・デジタルコックピットシステムの大規模ソフトウェア開発におけるプロジェクト開発管理 ・コネクティッドシステムの大規模ソフトウェア開発における、車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのプロジェクト開発管理 ・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携したシステム開発管理 ・メトリクスを用いた開発の効率的な進捗管理と品質の可視化 ・ソフト開発協力会社との開発折衝と連携体制の構築 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【ポジション特徴】 CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するにあたり、開発にかかわるステークホルダを拡大していくことが予想されます。（（1）連携する車両システムの拡大、（2）全社一丸となったUX向上アイディアの共創など） 大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結する成果を体感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用し、中長期技術戦略の立案・実行・推進など、継続的な改善ができるブレーンとしての立ち位置でも活躍できるポジションです。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【東証プライム上場独立系SIer/自己資本比率84.8%の安定した財務基盤/社員の65％が情報処理技術者試験取得等、教育専門事業部を設置し、個人の能力向上に非常に力を入れております】 ■募集背景 同社は既存のシステム開発業務の拡大のみならず、IoT等の先端技術分野にも進出し、年々事業を拡大しています。 今後の更なる成長に向けて同社で活躍いただける方を積極的に募集します。 ※先輩社員がしっかりフォローし、着実な成長をサポートします。 ■業務内容 案件例：車載の組込み開発 組込み開発案件。基本設計からシステム試験までを担当しており、難易度は高いが達成感を得られる案件となります。 担当領域は、自動運転、メータ開発、標識認識など多岐に渡ります。 車載開発という性質上、非常に高いレベルの品質が求められるため、技術者として成長する機会があります。 ■習得できるスキル 開発言語は、C／C++ が中心です。評価においては様々なツールを使用するので、専用ツールを使いこなすことができるようになります。また、昨今モデルベース開発という開発手法を取り入れている案件もあり、MATLAB/Simulinkといったツールも習得できる可能性があります。 ■魅力 自分が担当した機能を搭載した車両に乗車することができる可能性があり、開発に携わった製品（生活に身近なもの）が市場に出ることにより達成感を味わうことができます。 ■職場環境 開発や試験に新しい基盤ボードが必要となるため、現在も顧客先常駐（出社）が基本となります。案件は、複数名の自社社員でチーム対応しているため技術的な問題や質問は先輩社員に聞いて解決することができます。また、顧客とのリレーションも良好であり、顧客への相談も気兼ねなくすることができます。 ■キャリアプラン 元々の技術レベルにもよりますが、3年後には自分のチームを持つことを目標に、まずはサブリーダを任せたいと思っています。サブリーダになることであらゆる場にリーダと同席し、チームビルディングや顧客調整など、新たな経験と技術を積むことでリーダスキルを身に付けて欲しいと思っています。 将来的にはリーダや顧客との調整／折衝も期待しているため、コミュニケーション力を身に付け積極的な行動が行えるエンジニアに成長していただきたいです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜所定労働時間7.5h／年休127日／ソフトウェア、システムの開発経験歓迎〜 ■業務内容 トラック向けのシステムであるECUソフトウェア開発に携わっていただきます。 下記装置のソフトウェア設計、実装、評価を担当いただきます。 リーダーポジションであれば、メンバー管理・育成やQCD管理等のPj推進も担当いただきます。 ＜担当装置＞ ◇エンジン・トランスミッション等パワートレイン装置 ◇車両制御装置 ＜プロジェクトの期間＞ 開発全体だと5〜6年程度／メンバーの入れ替えは短ければ3〜4年程度。 ■ECUとは ECUは、自動車のさまざまな機能を制御するための電子装置です。 エンジン、トランスミッション、ブレーキ、エアバッグ、インフォテインメントシステムなど、各種の車両システムを管理・制御します。 ■組織構成 マネージャー１名、リーダー2名、メンバー十数名（20〜50代）で構成されています ■入社後の流れ 経験の少ない方は、入社3〜4年目の社員が担当になって車関係の知識をインプットしつつ開発に従事いただきます。 自立して開発できる方はリーダーから割り振って開発に携わっていただきます。 ■身に着ける必要のある知識 車の知識（部品、仕組、EV社についての知識、法律の規制、車に関連した世の中の動向） ■やりがい 自分が関わった商品を街中で見かける機会があります。 ■キャリアパス 会社全体のプロジェクトすべてに異動の可能性があります。（AI、通信、ほかの車載関連プロジェクト） 技術面、マネジメントスキルを上げていけます。（新入社員の育成→プロジェクトのサブリーダーを担当→プロジェクトのリーダー、チームリーダーを担当） ■需要増加の背景 現在、大型トラックは減少しているものの、配送業者向けの小さいトラックが増えています。トラックの小型化に対して、対応するためのシステム開発 や、エンジンの排ガス規制に合わせてよりクリーンなトラックを求められています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜所定労働時間7.5h／年休127日／ソフトウェア、システムの開発経験歓迎〜 ■業務内容 トラック向けのシステムであるECUソフトウェア開発に携わっていただきます。 下記装置のソフトウェア設計、実装、評価を担当いただきます。 リーダーポジションであれば、メンバー管理・育成やQCD管理等のPj推進も担当いただきます。 ＜担当装置＞ ◇エンジン・トランスミッション等パワートレイン装置 ◇車両制御装置 ＜プロジェクトの期間＞ 開発全体だと5〜6年程度／メンバーの入れ替えは短ければ3〜4年程度。 ■ECUとは ECUは、自動車のさまざまな機能を制御するための電子装置です。 エンジン、トランスミッション、ブレーキ、エアバッグ、インフォテインメントシステムなど、各種の車両システムを管理・制御します。 ■組織構成 マネージャー１名、リーダー2名、メンバー十数名（20〜50代）で構成されています ■入社後の流れ 経験の少ない方は、入社3〜4年目の社員が担当になって車関係の知識をインプットしつつ開発に従事いただきます。 自立して開発できる方はリーダーから割り振って開発に携わっていただきます。 ■身に着ける必要のある知識 車の知識（部品、仕組、EV社についての知識、法律の規制、車に関連した世の中の動向） ■やりがい 自分が関わった商品を街中で見かける機会があります。 ■キャリアパス 会社全体のプロジェクトすべてに異動の可能性があります。（AI、通信、ほかの車載関連プロジェクト） 技術面、マネジメントスキルを上げていけます。（新入社員の育成→プロジェクトのサブリーダーを担当→プロジェクトのリーダー、チームリーダーを担当） ■需要増加の背景 現在、大型トラックは減少しているものの、配送業者向けの小さいトラックが増えています。トラックの小型化に対して、対応するためのシステム開発 や、エンジンの排ガス規制に合わせてよりクリーンなトラックを求められています。 変更の範囲：会社の定める業務