【第2新卒の方も歓迎です！大手企業のプライム案件有／充実の社内研修あり／上流工程案件有/待機時も給与は変わら支給/定着率98％/キャリアパスをリーダーと話して決める環境】 ■在籍人数 ：229名（2024/7現在）UIJターン採用実績多数 千葉支店に在籍しているメンバーのおよそ230名の9割が千葉県に在住しております。当社の支店組織については、地域密着を目指しており、地場の社内メンバーで、地場のお客様に貢献をしております。(一部テレワーク等により遠方とのユーザー取引もあります。) ■取引先数 ：65社 千葉市内（海浜幕張、千葉、稲毛）、習志野市、茂原市、市原市、成田市、東京都内など ■業務内容: 医療用超音波診断装置開発 担当工程： 基本設計〜 作業場所： お客様先常駐※週１くらいの頻度で在宅相談可能 千葉県我孫子市 ■配属先について：大手企業を中心とする顧客のプロジェクトがメインとなります。プロジェクトの期間は割合として1年〜5年がボリュームゾーンとなっており、数ヶ月単位の短期プロジェクトは少ないです。 ■就業環境： ・自社研修センターにて100科目以上の研修プログラムを用意しています。スキルアップのサポート体制が充実しています。 ・全エンジニアに担当チームリーダーや担当営業が付き、希望と現状のプロジェクトの合致度のチェック、残業時間をチェックします。条件を満たさない顧客に改善を要求もし、エンジニアの就業環境の整備を徹底しています。 ・取引先の働き方改革が進み、短縮傾向です。 ・全国に拠点を設けており勤務地については比較的融通が利きやすい環境です。全国転勤はなく、希望に応じて県を跨いだUIターンも可能です。 ■コロナ禍でも顧客ニーズは滞らず、加速する各業界のリモート化・ソフトウェア/DX投資に伴い依頼を頂いている状況です。業界内でもコンプライアンス遵守に厳しい同社は取引先の選定も高い基準を設けており、社員にとって安心できる労働環境が確保されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜エンジニアファーストで安心して定年まで働ける環境／研修費用は平均の約3倍を投資／上流案件90%超〜 【担当する業界】 業界としては、電力会社から再生可能エネルギーを担う発電設備、脱炭素を実現するための装置開発を担う企業やスマートシティやパワーグリッド技術の担う企業など多岐にわたります 【業務内容】 ・既存開発における追加機能設計、試作、評価 ・工場系/生産系システムの各種設計、開発 ・製造メーカーにて開発工程のDX、デジタライゼーション提案、実行 ・発注メーカとの仕様確認と調整 ・お客様の課題発見およびAI Solutionや自動化を導入した解決策の実行 ■充実の研修体制 社員一人あたりの研修費は平均の約3倍もの投資をしており、随時成長機会を提供しております。 入社時だけでなく就業後も継続的な研修を受けることができ、約400種類の研修ラインナップがあります。 平日終業後や休日に自宅から受講ができエンジニアの成長をサポートします。 ※終業後の受講は残業として時間外手当が付きます。 ■働き方／福利厚生充実◎ アデコグループの制度が利用可能 大手メーカー同様の給与水準であるため、定年まで安心して働けます！ ・平均残業時間14.3時間（2023年実績） ・資格取得手当報奨金(最大60万円) ・企業型確定拠出年金 などその他多 ■エンジニアのキャリアを第一に考える支援体制 エンジニア出身のキャリアプランナーとの面談があり、自身のキャリアをしっかり見つめ、目指したい方向性を考える場が設けられております。 また、営業社員がアサインの権限を持っていないため、現時点のスキルを見つめ将来的にどんな経験を積んでいきたいか、自分が主体となってアサイン先の検討ができる環境です。 ■ビジョン Fusion Activators（フュージョンアクティベーターズ）という、伴走を超えたスタイルによって「外部スペシャリストならではの専門力」と「プロジェクト内メンバーならではのコミット力」を強みとし、 AI Transformationを活用し顧客の現場と融合〈フュージョン〉した新しいスタイルによって現場を起点に、顧客の本質的な課題を根本から解決する変革のトリガーとなっていく新たなコンサルティング会社を目指します。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇航海機器の世界シェア40%｜参入障壁が高い製品を扱っており業績安定・賞与平均5.5ヶ月分｜フレックス制度導入＆週1日在宅勤務OK◇◆ ■おすすめポイント＼海の安心・安全を支える仕事！豪華客船「飛鳥Ⅱ」・南極観測船「しらせ」など大型船にも搭載／ ・独自技術で業界トップクラスのシェアを誇る航海機器の設計・開発に携われます。自身の設計が船に搭載され世界の海で稼働するやりがいを実感できます。 ・無理なコストダウンや発売日に追われて残業、などはなく、定められた期間のもとで丁寧に開発を進められる環境。 ・年休130日、土日祝休み、フレックス制度や在宅勤務の導入により、働き方の自由度が高く私生活も大切にしながら働けます◎ ※在宅勤務については業務に慣れてきてから、週1回程度の頻度で可能です。 ・平均勤続20.7年、3年後離職率9％と腰を据えて働ける環境を整備〇 ■職務内容： 航海機器（船舶針路保持装置、方位検出機器）で世界トップシェアを誇る当社において、航行の制御機能を強化する制御設計業務に取り組んでいただきます。 ・ジャイロコンパス、オートパイロット等の移動体制御の研究 ・制御アルゴリズムの研究および開発 ※将来的には船舶の自動運航のためのビッグデータの集積や、近距離の探知が難しい船舶のレーダーを改善いただくような研究にも携わっていただきます。 当社として自動船舶運航の実現に力を入れており、船舶業界の変革に携われる点も魅力でございます。 ■お任せする製品： 【ジャイロコンパス（方位検出機器）】 船舶向けの高精度な方位計で回転するジャイロスコープに対する地球の自転の力学的効果を応用して 南北の方向を決めるコンパスの役割をしており、国際航路に就航する500トン以上の船舶は装備を義務されております。 同製品は世界トップクラスのシェアを有しております。 【オートパイロット】 船舶を、設定された方向（針路）に向けて、人に代わって操舵（or操船）する装置です。 ■当社について 日本の平和を守る「防衛ビジネス」、自然の脅威から人命を守る「環境計測ビジネス」、 船舶の安全性・効率性・ 経済性に応える「航海ビジネス」、空とインフラの安全を支える「航空・燃焼ビジネス」において事業展開をしています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜エンジニアファーストで安心して定年まで働ける環境／研修費用は平均の約3倍を投資／上流案件90%超／平均残業14.3時間〜 大手モビリティメーカーにて、ADAS領域、電動化領域に特化した組み込み設計をお任せします。 【業務内容】 ・パワートレイン製品の設計 ・ADASソフトウェアの設計、ECUの設計 【プロジェクトの魅力、キャリアメリット】 シミュレーションやAI等を活用したデジタル設計など、国内産業のコアとなる技術に触れながら活躍いただけます 本技術を応用し、将来的には自動車の自動運転等へもキャリアの幅を広げていくことができます。 ■充実の研修体制 社員一人あたりの研修費は平均の約3倍もの投資をしており、随時成長機会を提供しております。 入社時だけでなく就業後も継続的な研修を受けることができ、約400種類の研修ラインナップがあります。 平日終業後や休日に自宅から受講ができエンジニアの成長をサポートします。 ※終業後の受講は残業として時間外手当が付きます。 ■働き方／福利厚生充実◎ アデコグループの制度が利用可能 大手メーカー同様の給与水準であるため、定年まで安心して働けます！ ・年休124日 ・平均残業時間14.3時間（2023年実績） ・資格取得手当報奨金(最大60万円) ・企業型確定拠出年金 などその他多 ■エンジニアのキャリアを第一に考える支援体制 エンジニア出身のキャリアプランナーとの面談があり、自身のキャリアをしっかり見つめ、目指したい方向性を考える場が設けられております。 また、営業社員がアサインの権限を持っていないため、現時点のスキルを見つめ将来的にどんな経験を積んでいきたいか、自分が主体となってアサイン先の検討ができる環境です。 ■ビジョン Fusion Activators（フュージョンアクティベーターズ）という、伴走を超えたスタイルによって「外部スペシャリストならではの専門力」と「プロジェクト内メンバーならではのコミット力」を強みとし、 AI Transformationを活用し顧客の現場と融合〈フュージョン〉した新しいスタイルによって現場を起点に、顧客の本質的な課題を根本から解決する変革のトリガーとなっていく新たなコンサルティング会社を目指します。 変更の範囲：会社の定める業務

日立グループ／在宅勤務可／自動運転アプリケーション開発／月平均残業20時間／年休127日／家族・住宅手当有／退職金制度あり／最新技術に関わる組み込みエンジニア／フレックス制度も完備 ■業務内容： 組み込みエンジニアとして、自動車や車載機器、建設機械などの自動運転のためのアプリケーション開発を行っていただきます。 ■業務の特徴・魅力： ・画像認識や画像処理技術を活かした車載機器の開発や、ADAS（高度運転支援システム）といった最先端の技術に触れるチャンスがたくさんあります。同社ならではのプロジェクトを通して、市場価値の高いエンジニアへの成長を同社がサポートします。まずはプレーヤーとして活躍し、その後プレイングマネージャーとしてキャリアアップすることも可能です。 ・ソフト面のみならず、ハードの知識を習得することが可能です。要件定義から裁量の幅も広がるため、工程をスムーズに進めることができます。自社内開発が多くあり、顧客先常駐ではありません。同社には「エンジニアが仕事をしやすい環境」のベースが整っています。 ・同社は経験年数や年次に関係なく、声を上げやすい社風です。レベルの高い技術者が集結しているため、意見を交換しながら、更なるスキルアップを望むエンジニアが数多くいます。そのため、若手や中堅エンジニアの意見も採用される場合もあります。同社は切磋琢磨し合える、オープンな関係性を築いています。 ■組織構成と募集背景： 同部門は22名の組織（20〜50代まで幅広いが、30代〜40代前半が少ない）で構成をされておりますが、自動車、建設機械などの自動運転のためのアプリケーション開発の需要が高まっており、自発的に開発を行える人員を増員したいと考え、募集を行っています。 ■同社の特徴： 同社は1980年の設立し、以来システムデザインサービスを提供してきました。特に車載機器の分野ではトップクラスの技術を有しており、顧客より高評価を得ています。同社は「エンジニアによる、エンジニアのための会社」です。そのためエンジニアが働きやすい環境を整備し、各分野で数多くのエンジニアが活躍しています。 変更の範囲：本文参照

日立グループ／在宅勤務可／自動運転アプリケーション開発／月平均残業20時間／年休127日／家族・住宅手当有／退職金制度あり／最新技術に関わる組み込みエンジニア／フレックス制度も完備 ■業務内容： 組み込みエンジニアとして、自動車や車載機器、建設機械などの自動運転のためのアプリケーション開発を行っていただきます。 ■業務の特徴・魅力： ・画像認識や画像処理技術を活かした車載機器の開発や、ADAS（高度運転支援システム）といった最先端の技術に触れるチャンスがたくさんあります。同社ならではのプロジェクトを通して、市場価値の高いエンジニアへの成長を同社がサポートします。まずはプレーヤーとして活躍し、その後プレイングマネージャーとしてキャリアアップすることも可能です。 ・ソフト面のみならず、ハードの知識を習得することが可能です。要件定義から裁量の幅も広がるため、工程をスムーズに進めることができます。自社内開発が多くあり、顧客先常駐ではありません。同社には「エンジニアが仕事をしやすい環境」のベースが整っています。 ・同社は経験年数や年次に関係なく、声を上げやすい社風です。レベルの高い技術者が集結しているため、意見を交換しながら、更なるスキルアップを望むエンジニアが数多くいます。そのため、若手や中堅エンジニアの意見も採用される場合もあります。同社は切磋琢磨し合える、オープンな関係性を築いています。 ■組織構成と募集背景： 同部門は22名の組織（20〜50代まで幅広いが、30代〜40代前半が少ない）で構成をされておりますが、自動車、建設機械などの自動運転のためのアプリケーション開発の需要が高まっており、自発的に開発を行える人員を増員したいと考え、募集を行っています。 ■同社の特徴： 同社は1980年の設立し、以来システムデザインサービスを提供してきました。特に車載機器の分野ではトップクラスの技術を有しており、顧客より高評価を得ています。同社は「エンジニアによる、エンジニアのための会社」です。そのためエンジニアが働きやすい環境を整備し、各分野で数多くのエンジニアが活躍しています。 変更の範囲：本文参照

日立グループ／在宅勤務可／自動運転アプリケーション開発／月平均残業20時間／年休127日／家族・住宅手当有／退職金制度あり／最新技術に関わる組み込みエンジニア／フレックス制度も完備 ■業務内容： 組み込みエンジニアとして、自動車や車載機器、建設機械などの自動運転のためのアプリケーション開発を行っていただきます。 ■業務の特徴・魅力： ・画像認識や画像処理技術を活かした車載機器の開発や、ADAS（高度運転支援システム）といった最先端の技術に触れるチャンスがたくさんあります。同社ならではのプロジェクトを通して、市場価値の高いエンジニアへの成長を同社がサポートします。まずはプレーヤーとして活躍し、その後プレイングマネージャーとしてキャリアアップすることも可能です。 ・ソフト面のみならず、ハードの知識を習得することが可能です。要件定義から裁量の幅も広がるため、工程をスムーズに進めることができます。自社内開発が多くあり、顧客先常駐ではありません。同社には「エンジニアが仕事をしやすい環境」のベースが整っています。 ・同社は経験年数や年次に関係なく、声を上げやすい社風です。レベルの高い技術者が集結しているため、意見を交換しながら、更なるスキルアップを望むエンジニアが数多くいます。そのため、若手や中堅エンジニアの意見も採用される場合もあります。同社は切磋琢磨し合える、オープンな関係性を築いています。 ■組織構成と募集背景： 現在、同部門は若手からベテランまで多種多様な人財が所属していますが、自動車、建設機械などの自動運転のためのアプリケーション開発の需要が高まっており、自発的に開発を行える人員を増員したいと考え、募集を行っています。 ■同社の特徴： 同社は1980年の設立し、以来システムデザインサービスを提供してきました。特に車載機器の分野ではトップクラスの技術を有しており、顧客より高評価を得ています。同社は「エンジニアによる、エンジニアのための会社」です。そのためエンジニアが働きやすい環境を整備し、各分野で数多くのエンジニアが活躍しています。 変更の範囲：本文参照

〜将来的な海外赴任を想定したポジション／世界70ヵ国・地域展開ファスナーメーカー『YKK』／販売の9割強が海外市場／寮・社宅制度（家賃の7割負担）をはじめ、良好な就業環境〜 ■業務概要： AI開発内製化テーマのプロジェクトリーダーとして、自ら開発業務に携わるとともに関連部署や外部機関との連携のもと、AIソフトウェア開発マネジメントやセンシングや制御を含めたシステム化、及び開発したAIシステムの 現場運用体制の構築を推進しただくことをお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■入社後のキャリア・やりがいなど： まずは、我々のグループで取り組んでいるAI 開発テーマのソフトウェア開発やシステム開発、及び現場運用体制の構築を実現することにより経験を積んでいただききます。次のステップとしては、会社全体のAI/DX化の推進や、中長期的な先端AI/DX技術の社内導入を目的とした研究開発業務のマネジメント業務なども担っていただきます。 ■当社について： 当社は、世界72か国に拠点、ファストファッションから一流ブランドまであらゆるブランドに選ばれる世界トップクラスのファスナーメーカーです。徹底して一貫生産思想にこだわっているため、高品質な商品を生み出せており、グループ全体の研究開発費は200億以上にも上ります。 変更の範囲：本文参照

〜安全快適な移動空間を創造！AI画像認識技術で世界初の車内見守りシステム開発に挑戦！◆充実した福利厚生と各種手当で長期就業が叶う◎〜 ■募集背景： 車の知能化技術の進歩には、車がドライバーや乗客の状態・意思を素早く正確に把握する技術が必要になってきています。カメラを活用して乗員の体格・姿勢・動き・位置を正確に推測するAI画像認識技術や、ミリ波センサなどで取得した乗員の生体情報を活用した感情推定技術などを早期に実用化目途をつけ、市場に本格的に導入するための企画作りやシステム構築を目指していただく人材を募集しております。 ■業務内容： 3〜10年後の量産化に向けた乗員見守りシステムの先行開発をお任せします。顧客への提案とともにPoCを繰り返し、企画成立性と量産に向けた目途付けを行っていただきます。 ■業務詳細： 車室内見守りシステムの企画推進（顧客窓口、要件定義、関連部署との折衝、タスク管理、システム開発＆評価） ■使用言語、環境、ツール等： ◇C／C++、Python、HTML、JAVA等、MATLAB、sumlink、車載CAN通信モニタ　などの一部に該当する ■組織のミッション： ◇製品開発センター　車体製品本部　ボデーシステム開発部 当社で将来の主力事業として注力している「電動化」「知能化」の2本柱のうち、「知能化」をいち早く世の中に提供にすべく、センサ技術、制御技術、車両システムを開発しております。 ■ポジションの魅力： ◇自らのアイデアで、将来車の価値の核となる「知能化」商品の”世界初”を生み出すことができます。 ◇これまでの既存概念に囚われない社外、業界外の知識や経験を強く求めているため、ご入社後すぐに活躍できます。 ◇海外顧客や当社海外事業所とのコミュニケーションも多くあるため、グローバルに活躍できます。 ■製品・サービスの魅力： ◇メカ・センシング・制御の幅広い領域での知見を活かし、より車作りに近い立場での開発が可能です。 ◇グローバルで事業展開しており、幅広い経験が可能です。 ■キャリアパス： 数年後にはプロジェクトリーダーとして、数名の部下を持ち、社内外をリードする人材になっていただけることを期待しています。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

■募集背景： SDV等自動車の価値をソフトウェアで実現するため、アイシンの商材を活かしたシステム企画を推進しています。クロスドメインでサービスを実現するために社内組織横断した企画活動で実車を使ったPoC開発を進めており、特に即戦力となるソフトウェアエンジニアを募集します。 ■業務内容： 車両システム企画の先行開発におけるソフトウェア開発。想定する車両システムを把握し、車両全体で実現するための先行開発用ソフトアーキ設計とソフト開発業務。 ■業務詳細： ◎サービス企画からシステムの要件定義 ◎汎用機器を活用した先行開発用環境構築と先行開発用ソフトアーキ設計 ※先行開発用環境は実車システムとAWS連携までを想定 ◎ソフトウェアの開発 ■使用言語、環境、ツール等： 必須: C/C++、Python 歓迎: AWS設計 ■組織のミッション： ◇ボデーシステム開発部 パワースライドドア、パワーバックドアおよびサンルーフなどの車体系システム商品の商品企画から先行開発し、量産開発までを行う。また、ミリ波センサやカメラを用いた車室内監視システムや、自動車のドアやシートなどを連携作動させ、ストレスなく安全・快適に乗降できるストレスフリーエントリーシステムを開発中。 ◇先行開発室 5〜10年先の車体系の将来を見据えた新しいシステムを商品企画から要件定義、実車実装（PoC作り）とシステム検証までをアジャイルに実施。 自動車OEMやエンドユーザーへの提案、製品化、事業化を担当。 ■魅力： ◇仕事の魅力 ◎自分のアイデア、経験を活かし、車の未来を自らの手で変えることができる ◎将来に役立つシステムを作り、社会に貢献できる ◎国内だけでなく、グローバルに活躍できる ◇組織・製品等の魅力 ◎メカ＆エレキを結び付けたメカトロ技術に強みあり。（事例：スライドドアシステム　国内シェア７７％　海外シェア５０％） その他バックドア、サンルーフ、シートシステムなど主力製品を多数展開中。各システム制御技術を応用しストレスフリーエントリーシステムや高度センシング技術による乗員検知システムの製品化を目指す。 ◇職場環境 ◎メカ技術、回路設計、システム設計、人間工学、UXデザインなど様々な経験者が集い、お互いの知見を活かした活動ができる 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

＜バイク好き必見◎第二新卒歓迎！好きを仕事に♪安定企業で、時代の先端技術に触れる＞／UIターン歓迎！補助あり／住宅手当あり ■職務内容： ・コミューター向け廉価ADASの開発 ・FUN向け高機能ADASの開発 ・ADAS用要素機能の開発 ・ADAS制御用ロジック開発 ・ADAS機能の死亡事故低減効果のシミュレーション ・ADAS機能の周囲環境シミュレーション ・二輪車へのセンサ適合開発 ■配属組織について： ・2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。 ・ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。 ・カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。また、OEM等へのプレゼンも積極的に行っており、社外・社内からの認知度が高く、非常に期待されている部署です。 ◆Ａｓｔｅｍｏについて： ・2021年1月にグローバルメガサプライヤーとして誕生。日立オートモティブシステムズ、ケーヒン、ショーワ、日信工業が経営統合。 ・独立系のTier１メーカー。売上収益2.1兆円超え、従業員数約8万人と規模感が大きい（連結） ・年次有給休暇の平均取得日数は21.8日、平均残業時間は月19.3時間とワークライフバランスも大切にできる環境。 ・個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に注力。キャリア面談や社内公募制度、キャリア開発休暇など充実。 ・UIターンの方も歓迎！転居費用は会社負担、借上げ社宅あり。不安材料なく、新しい生活をスタートできる。 ・国内外で約2.5万件と、技術力の高さを証明する特許取得数を誇るものづくり企業。 ・世界27カ国に拠点を展開するグローバル企業。世界に広がる自動車メーカー、二輪車メーカーに提供。 ・住宅関連が手厚い◎寮・社宅制度以外に、月1.5〜4万円の住宅手当あり（規定あり※エリアや賃料などで変動） 変更の範囲：会社の定める業務

〜プライム上場／リモートワーク可能／業界大手でより一層経験を積める〜 ■職務内容： 4〜6年後に市場投入するストレスフリーエントリーシステムの先行開発業務を担当いただきます。 システム企画から必要なセンシングデバイス（カメラ、その他センサ）の採用検討また実車への搭載検討、性能評価やAI認識に必要な画像計測や評価の実施、また制御ロジック開発、システムのモータ駆動制御などを幅広く担当していただきます。 ■具体的な仕事内容： ・ストレスフリーエントリー構想企画検討／具現化のための実車両実装(PoC作製)による検証 ・必要なカメラ、センサの選定と搭載位置検討および設計、性能評価 ・様々なセンシングのフュージョンによる情報分析結果から各システム間の連動作動を行う統合制御構成検討 ■組織のミッション： ・ボデーシステム開発部 パワースライドドア、パワーバックドアおよびサンルーフなどの車体系システム商品の制御を先行開発から量産開発までを行っています。また、ミリ波電波やカメラを用いた車室内監視システムやそれらを統合的に制御を実施することで、ストレスフリーエントリーシステムを開発中です。 ・先行開発室 4〜8年先の車体系の将来を見据えた新しいシステムを企画から実車実装（PoC作り）とシステム検証まで実施しています。 OEMなどのお客様へ提案し、製品化、事業化を目指しています。 ■このポジションの魅力： ・メカ＆エレキを結び付けたメカトロ技術に強みがあります。（事例：スライドドアシステム　国内シェア77％　海外シェア50％）その他バックドア、サンルーフ、シートシステムなど主力製品を多数展開中です。 ・各システム制御技術を応用しストレスフリーエントリーシステムや高度センシング技術による乗員検知システムの製品化を目指しています。 ■使用言語、環境、ツール： Office(Excel、Word、PowerPoint) C／C++、Python、HTML、JAVA等、MATLAB、sumlink、車載CAN通信モニタなど 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

【国内外トップクラスの総合電子部品メーカー／入社3年後定着率90％以上／就業環境◎】 ■募集背景： ソフトウェア内製率をあげることでソフトウェア品質と開発効率向上をさせ、開発費用を削減するための増員。 ■業務内容： 車載・民生市場向け製品の組み込みソフトウェア開発 ■開発環境・使用ツール： ・MATLAB/Simulink ・Rhapsody ・SVN ・Redmine ■組織ミッション： 車載・民生市場向け製品の組み込みソフトウェア開発 ■当ポジションの魅力： ・国内外の大手OEMとの多岐に渡る車載製品開発 ・MBD開発でのスキル向上 ・インターナショナルな環境での開発 ■配属部署： ・経験者採用が多い ・多様なエンジニアがいる ・助け合う風土がある ■福利厚生面： ・仙台〜古川間の新幹線通勤可／マイカー通勤可 ・独身寮／社宅制度（約1万円/月）／社宅家賃補助制度／入社に伴う引っ越し手当会社負担（住宅関連制度にて社内規定あり） ・24時間（週）までリモートワーク可／フレックスタイム制度有／平均月残業は12.6H ・仕事と子育て／介護の両立支援制度充実／育児休業復帰率100％（23年度時点）／平均勤続年数17.7％ ■古川開発センターについて： 2023年3月竣工の新しい社屋、東北地方随一の規模を誇る1500人規模の開発拠点です。フリーアドレスの執務室はもちろん、会議用の広い部屋や個室、図書コーナー、カフェや無人コンビニもございます。 ■企業説明： プライム上場の大手総合電子部品グローバルメーカーで、米州／欧州／中国／ASEAN／インドなど拡大しており、車載／民生／産業機器など多岐にわたる製品を保有、幅広い業界と取引を行っています。従業員の方が働きやすい環境づくりにも尽力しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場／スキルアップ体制豊富／リモートワーク可能／業界大手／業界未経験OK】 ■職務内容： BEV車両のエネルギー効率を最大化する熱マネシステムを開発するための技術構築を推進するリーダーの役割を担って頂きます。 【具体的には】 ・車両コンセプトに適した熱マネシステムを柔軟に素早く設計するための、基礎データの評価計測、及び、シミュレーションモデルへの落とし込み。 ・eAxle及びサーマル部品、パワエレ部品の複合駆動ユニットの開発効率最大化に向けた設計評価用のアプリケーション開発 ・BEV実車ベンチマーク活動推進（月1台ペース） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■使用言語、ツール、環境： GT-Power、Matlab/Simulink ■やりがい： 車両を模擬できる新たな熱評価設備導入や中国・欧米専用BEV購入による実車ベンチマークなど先行開発投資を積極的に行い技術構築に取り組んでおります。その自動車メーカレベルの開発リソーセスを用いた部品サプライヤーの強みを活かし、世界中のカーメーカーと対等にBEV開発を行える環境であり、熱システム開発の知見を活かしながら幅広い経験を積み技術者として大きく成長しながら、社内外に活躍できます。 ■想定されるキャリアパス： BEVの熱マネシステムの開発基盤づくりで実務経験を積み、アイシンの開発に慣れて頂いた上で、プロジェクト開発を推進するチームリーダーまたは、システム開発のスペシャリストになって頂くことを期待しています。 ■体制・教育： ・入社時に電動駆動ユニットの基本設計について社内教育実施。 ・開発に必要なスキルは随時社外研修を受講。 ・10名のチーム(平均32才)で先輩技術者からOJT教育、キャリア教育を実施。 ■職場環境： システム開発に必要なPC、CAD・解析ツールを業務に合わせて提供。リモートワークに対応したツール提供。 ■勤務地：パワートレーン技術センター（愛知県安城市） 【アクセス】 （1）三河安城駅から車で約25分 （2）安城駅から車で約20分 （3）南桜井駅から徒歩約5分 変更の範囲：本文参照

日立グループ／在宅勤務可／自動運転アプリケーション開発／月平均残業20時間／年休127日／家族・住宅手当有／退職金制度あり／最新技術に関わる組み込みエンジニア／フレックス制度も完備 ■業務内容： 組み込みエンジニアとして、自動車や車載機器、建設機械などの自動運転のためのアプリケーション開発を行っていただきます。 ■業務の特徴・魅力： ・画像認識や画像処理技術を活かした車載機器の開発や、ADAS（高度運転支援システム）といった最先端の技術に触れるチャンスがたくさんあります。同社ならではのプロジェクトを通して、市場価値の高いエンジニアへの成長を同社がサポートします。まずはプレーヤーとして活躍し、その後プレイングマネージャーとしてキャリアアップすることも可能です。 ・ソフト面のみならず、ハードの知識を習得することが可能です。要件定義から裁量の幅も広がるため、工程をスムーズに進めることができます。自社内開発が多くあり、顧客先常駐ではありません。同社には「エンジニアが仕事をしやすい環境」のベースが整っています。 ・同社は経験年数や年次に関係なく、声を上げやすい社風です。レベルの高い技術者が集結しているため、意見を交換しながら、更なるスキルアップを望むエンジニアが数多くいます。そのため、若手や中堅エンジニアの意見も採用される場合もあります。同社は切磋琢磨し合える、オープンな関係性を築いています。 ■組織構成と募集背景： 若手からベテランまで多種多様な人員が在籍しております。自動車分野他更なる需要拡大が見込まれ、次世代戦力となる層と即戦力人員の増員を目的に募集を行っています。ミドルエイジの増員も急務であり、次期マネージャーおよびリーダーを務められる人員も合わせて募集しています。 ■同社の特徴： 同社は1980年の設立し、以来システムデザインサービスを提供してきました。特に車載機器の分野ではトップクラスの技術を有しており、顧客より高評価を得ています。同社は「エンジニアによる、エンジニアのための会社」です。そのためエンジニアが働きやすい環境を整備し、各分野で数多くのエンジニアが活躍しています。 変更の範囲：本文参照

〜未来の日本社会を支えていくエンジニア集団／平均月残業20時間程度年休121日／福利厚生充実／教育体制◎〜 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 組込みソフトの要求分析・設計・製作・テストまでの開発工程全般をご担当頂きます。将来的にはプロジェクトリーダーとして、自社メンバー・プロジェクト管理等をお任せしたいと考えております。 ■業務詳細： ・自動運転、探知機の組込み開発をご担当いただきます。 ・担当工程：基本設計〜結合評価までの一連の工程 ・開発言語・環境：C言語/Linux ■当社プロジェクト事例： ・エンジン制御・電動パワーステアリング制御・車載通信機制御 ・インバーター制御・複合機（プリンター）制御など 車載ECU、複合機、カーエレクトロニクス系の組込みソフト開発の、設計・開発・テスト工程をメインとした案件で、自社社員と共に知識と開発スキルを磨くことができます。 ■キャリアパスイメージ ・〜5年目　 ：個別作業者、作業責任者 ・〜10年目　：チームリーダー ・10年目以降：統括リーダー ※より難易度の高いエンジニアとしてのキャリアステップも可能です◎ ■企業の魅力： （1）安定した経営基盤…創業50年で安定した基盤を持っております。 （2）ワンストップエンジニアリングサービス…設計から制作、据付、メンテナンスまでトータルサポートを実施。ハイクオリティ、ローコストな生産設備の提案・納入を実現しています。当社では、部品一つの制作からシステム制作まで、自社・他社製品問わずカスタマイズ設計できるため、幅広い顧客より高評価を得ています。 変更の範囲：本文参照

【キヤノングループ最大のSI企業／「健康経営優良法人2023（ホワイト500）」認定／平均残業20時間・NO残業デーもあり、働きやすさが魅力。また教育・研修制度が非常に豊富で安心して働くことが出来ます！】 ■業務内容： 車載アプリケーションにおけるモデルベース開発（MBD）、要求分析から要件定義、設計、実装、テストまで幅広く担当する業務 ■このポジションの魅力： ・自動車部品の制御や自動車両の認知/判断/操作のアプリケーション開発にて実績があります。 ・車載アプリケーション開発において、モデルベース開発による要求分析から要件定義、設計、実装、テストまで幅広くお任せいたします。 ・仕事内容をキャッチアップしていただいた後は、リーダーとしてご活躍いただくことを期待しています。 ・ご自身の経験やスキルを武器に新たな市場や顧客を開拓するバイタリティを歓迎します。 ■専門職ポジション／目標管理： 目標と結果に応じて給与に反映。キャリアプランに応じて必要な研修受講を計画。各ポジションに定められた外部資格を入社から2年以内取得いただきます。（支援制度あり） ■当社の特徴： ・社員の成長をサポートするため、入社2年目以降中堅社員を対象にした「ヒューマンスキル研修」や、自分が位置するポジションの役割を認識し、組織に貢献するために必要な知識やスキルを習得する「階層別教育」などを実施し、さらなる飛躍を支援しています。 ・働き方の取り組みとして、「在宅勤務制度」や「時間単位休暇制度」、「ジョブ・リターン制度」などを導入しており、公私の両立や復職への支援などを積極的に行っています。 変更の範囲：本文参照

◇◆◇プライム案件7割以上！自社サービスに携われる／JAXA・ソニーなど大手顧客と折衝／社会貢献性の高い事業◇◆◇ ■概要： OA機器、AV機器、カーエレクトロニクスなどの『組み込み開発事業』や、生産管理・物流管理といった『ビジネスソリューション事業』を展開する当社にて、組み込み開発のプレイングマネージャーのお仕事をお任せします。 ■業務内容： （1）車載ECU向け組み込みファームウェア開発 ・要件定義 ・設計 ・実装 ・テスト （2）プロジェクトマネージャー業務 ■魅力： ◇大手メーカーのモノづくり： 日本を代表するメーカーのパートナーとして高度なモノづくりに携わる事ができます。ファームウェア・アプリケーションの技術者とも連携しながら、上流からテスト、実装など下流まで当社内で完結しています。 ◇安定した経営基盤： 歴史が長く経営基盤が安定しているため、腰を据えて長く活躍できます。年間休日は125日、残業も全社的にコントロールしており平均月20時間で働きやすい環境です。リモート勤務についても会社としては推奨しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万円越え／東証プライム市場上場の業界圧倒的No.1／平均技術料金5,324円（業界平均3,700円）／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／平均残業17時間／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： ・システム要件の検討、設計書の製作、開発設計業務委託先との調整業務。 ・委託先成果物の評価、検証業務のとりまとめ。 ■業務の魅力： 次世代センサーシステムのソフトウェア開発、設計に携わることで今後発展していくモビリティ分野での活躍が見込めます。 ■顧客例：主要取引先TOP10（2021年3月期）三菱重工業／デンソーソニーセミコンダクタソリューションズ／トヨタ自動車／パナソニック／ニコン／デンソーテン／日立ハイテク／SUBARU／日本製鉄　(敬称略) ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことができる環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に付けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界NO1.として多くの顧客から厚い信頼を頂いております。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに400名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。

〜世界のFUJITSU：世界180ヶ国500社約13万人・ICTサービス売上国内、世界共にトップクラス・ICTを通して誰もが快適で安心して暮らせるネットワーク社会づくりに貢献／平均勤続年数約20年・育休復帰率ほぼ100％〜 ■職務内容： NEDOの公募「グリーンイノベーション基金事業／次世代デジタルインフラの構築」における「次世代グリーンデータセンター技術開発」のプロジェクト及び、富岳の後継機である「次世代計算基盤（富岳NEXT）」のフィージビリティスタディに参画しています。生成AIをはじめとするAIワークロードの増大に伴い、GPGPU等のアクセラレータを活用したヘテロジニアスなシステムが不可欠となっています。当本部で開発している新しいCPUであるMONAKAとアクセラレータを活用した次世代コンピュータシステムに必要なソフトウェアの企画・開発を実施します。 ■個人に期待する役割やミッション： 本ポジションでは、新しいCPUであるMONAKAとGPGPUなどのアクセラレータを活用した次世代のコンピューティングシステムに必要なソフトウェア（OS・ドライバ・アクセラレータ向けフレームワーク・ライブラリなど）を社内外の関係者と連携・調整を行いながら企画・開発を行います。 ■仕事の魅力・やりがい： スーパーコンピュータ「富岳」を開発した技術者集団と共に、富士通のパーパス実現と新たなマーケットの創出に取り組めること。特に、HPCだけではなく、生成AIをはじめとしたAIをターゲットに入れながら、富士通の技術を活用し、新たな価値の像出に貢献することができます。 ・HPC／AI／Data解析などの幅広い分野の知見、ハードウェア部隊と一体となったコデザイン開発が経験できます。 ・OSS（オープンソースソフトウェア）コミュニティや海外企業とのの連携による人脈形成やスキル向上に加え、新たなエコシステムの構築にチャレンジすることができます。 ■研究所について： ＜特徴＞ ◇材料からソフトウェア、コンピューティングなど様々な領域の第一線の先端技術者が在籍しており互いに刺激し合える環境です。 ◇博士号取得支援制度、海外大学に1年派遣する制度があります。 変更の範囲：会社の定める業務

【グループ売上業界トップクラス／充実の研修体制／多数の案件から成長に適した案件をアサインします／1万名を超える大企業】 ■業務内容： ・電動アシスト自転車用制御ユニットに搭載する車両制御用組み込みソフトウェア（ファームウェア）全体の先行開発。 ・車両に搭載される各種コンポーネントからの入力情報をもとに、アシスト走行等の演算を行い、出力を制御する。 ・ソフトウェア開発は分業、自身の担当分含め組み込みソフトウェア全体をとりまとめ、実機検証を経て完成させる。 ■ポジションの魅力： お客様の指導も詳細に基本から教育いただけますので、プロジェクト自体も基本設計〜テストまで一貫している為、一連の流れを経験することができます。また、今後、自動車に次いで「自動化（自動運転）」が進むプロダクトとなります。 トレンド技術に触れることが出来る可能性が高いプロジェクトである為、ご自身のキャリア形成にも有益です。 ■案件の配属方法について： エンジニアファーストの社風で、入社後は今後のキャリアプランについて面談を実施します。 案件のアサイン前には改めて面談の場を設け、プロジェクトに参画する意義、得られるキャリアについて当社からお伝えし、合意を得た上で配属をしています。 ■スキルアップ制度： ◇充実したの教育制度 ・Winスクールでは延べ1万人以上が受講した「エンジニア御用達」の講座を全国約48校で受講可能 ・全国各拠点での教育研修実施環境を整備しており、入門から上級まで、将来を見据えた技術習得を支援します。 ・Webでの学習コンテンツ（e-ラーニング、推奨資格の模擬試験の提供）、各種研修（階層別）、語学学習コンテンツ、マネジメント、ヒューマンスキル向上につながる内容もあります。※社内承認を得た講座は全額会社負担 ■当社の魅力： ◇正確で公正な残業代支給 当社の残業代は、労働基準法に則り基本給をベースに算出。 そのうえで、一般的な15分単位ではなく、1分単位で残業時間を正確に計算し支給しています。細かい時間も漏らさず評価することで、働いた分だけしっかり還元。残業削減への意識を持ちつつ、フェアで納得感のある給与体系を実現しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界のFUJITSU：世界180ヶ国500社約13万人・ICTサービス売上国内、世界共にトップクラス・ICTを通して誰もが快適で安心して暮らせるネットワーク社会づくりに貢献／平均勤続年数約20年・育休復帰率ほぼ100％〜 ■職務内容： NEDOの公募「グリーンイノベーション基金事業／次世代デジタルインフラの構築」における「次世代グリーンデータセンター技術開発」のプロジェクトで、最先端のコンピューティングパワーを活用したサービスプラットフォームを提供するためのコンパイラの技術開発を行います。統括部全体では開発した技術を組み合わせてコンピューティングパワーを活かした新サービスの社会実装に取り組んでいます。また、官公庁が公募した「次世代計算基盤にかかる調査研究」において、富岳の後継機である富岳NEXTの実現に向けたフィージビリティ・スタディを推進し、2025年度はお客様より受注した基本設計に取り組みます。 ■個人に期待する役割やミッション： 本ポジションでは、ツールチェインの開発リーダーまたは中核技術者として、OSSであるLLVMの開発をOSSコミュニティと連携しながらチームをリードしてもらいます。最新言語規格や業界標準仕様に対応し、新CPUの性能を最大限に引き出すために必要な機能開発に取り組みます。成果創出のため、社内外関係者と密にコミュニケーションを取り、チームの成果・ユーザへの提供価値の最大化を行ないます。 ■仕事の魅力・やりがい： ・スーパーコンピュータ「富岳」を開発した技術者集団と共に、富士通のパーパス実現と新たなマーケットの創出に取り組めます。特に、従来の利用領域と異なる分野へのHPC技術の適用し新たなサービス創出に貢献することができます。 ・顧客価値を探索し試行錯誤を繰り返しながら、サービス創出に必要なソフトウェア技術開発の戦略を策定、実行することで新たなエンジニア像にチャレンジしていただけます。 ・OSSコミュニティとの連携による人脈形成やスキル向上を図ることができます。 ■研究所について： ＜特徴＞ ◇材料からソフトウェア、コンピューティングなど様々な領域の第一線の先端技術者が在籍しており互いに刺激し合える環境です。 ◇博士号取得支援制度、海外大学に1年派遣する制度があります。 変更の範囲：会社の定める業務

SONYとHondaのジョイントベンチャー／創業期・成長期を支える業務／フルフレックス／年休126日 ■業務概要 他部門や開発パートナー、研究機関などと国内外問わず協業し、自動運転・運転支援システムにおける下記業務をお任せします。また、海外での現地評価、開発なども行っていただきます。 【業務詳細】 ・機械学習、ディープラーニング等のAI技術を活用した認識技術開発 ・機械学習、ディープラーニングを活用した他車予測・行動計画・軌道生成のAIモデルおよびソフトウエアの開発 ・AI認識アルゴリズムのソフトウエア設計・実装（枝刈り、量子化、蒸留、組み込みECUへの実装） ・AIモデルおよびソフトウェアの学習、検証のためのフレームワークの開発（MLOps、シミュレーション環境の構築） ・AIモデルおよびソフトウェアの学習、検証のためのデータセットの開発（実車データの計測、合成データの生成） 【開発ツール等】 ・言語：C、C++、Python ・OS：QNX、Linux ・AIツール：Pytorch、TensorFlow、MLflow、MetaflowCaffe、Chainer、 等 ・クラウドデプロイ系環境ツール：AWS、Azure、GCP、Docker、Git、Kubernetes 等 ■得られる経験・スキル： ・最先端の認識技術開発スキルと商品化の経験 ・Camera・Lidar・Radarと機械学習を用いたハイエンドな認識技術の開発 ・認識から制御までの End-to-End 機械学習モデルの開発 ■就業環境 ・リモートワーク制度有 ・フレックスタイム制度有 ・部平均時間外10〜20H/月(繁閑により変動) ・平均有給取得日数約10日 ・国内/海外（アメリカ等）へ出張の可能性有 ■当社について ソニーグループ株式会社と本田技研工業株式会社による合弁会社です。 企業パーパス 「多様な知で革新を追求し、人を動かす。」 のもと、創造性で未来を切り開く人々とともに、最先端の技術と感性を掛け合わせ、“Mobility Tech Company” としてモビリティの革新を追求しています。 既に、新ブランド「AFEELA」を発表し、2025年のプレオーダー開始に向けて開発をおこなっています。

〜モデルベース開発の推進・仕組化に関われる／小規模精鋭組織なので企画要素が大きい／古河グループの安定基盤／福利厚生が充実しているプライムメーカー〜 ■担当製品 担当製品である車載周辺監視レーダは先進運転支援システム（ADAS）の中核を担うセンサ技術であり、自動運転や安全運転支援に貢献する重要な製品です。今後の自動運転技術の発展と共に、レーダに求められる要件は常に進化を求められることから、最新の技術進化に触れられる製品でもあります。 ■業務詳細 配属組織であるELD部基盤グループはソフトウェアを中心とした開発プロセスを整理する組織です。その基盤整備の１つとしてモデルベース開発の推進をしております。開発効率を上げながら・顧客のニーズに応えるためには増員での採用です。ご入社後は以下業務を想定しております。 ・車載周辺監視レーダ開発へのモデルベース開発（MBD）導入の推進 ・ソフトウェアを中心に技術本部の製品開発のための基盤整備 ■働く環境 勤務地：平塚事業所 残業時間：月平均20時間程度 出張：主に日帰りで1回/月程度 ■配属組織について 課長1名 GL1名、担当3名、他1 名の6名構成。 中途採用者も2名おり、入社後でも活躍できる環境が整っています。 ■ここがポイント ・少数精鋭組織であることから設計、試作から評価まで一貫して行っており、自らの提案、創意工夫を形にして検証できる環境。 ・古河電工グループの他部門の技術者との交流で幅広い知識を身に着けることができる。 ・周辺監視レーダーは乗用車だけでなく、工場や物流倉庫などで使用されるフォークリフトや建機にも搭載されたり、交通事故未然防止のためにインフラ用途での活用もはじまっている技術。将来性の高い技術領域に関わることができるポジションです。 ■古河ASについて 古河AS株式会社は古河電気工業グループの自動車部品メーカーで、ワイヤーハーネスや車載センサ、周辺監視レーダなどを開発・製造しています。軽量・高機能な製品を強みに、乗用車から産業車両まで幅広く展開し、グローバルに事業を展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■仕事内容 エンジン制御システム（EMS）（内燃機関を制御し、効率的で適切な動作を実現するためのシステム）の開発業務に携わっていただきます。 ■詳細 以下、一連の開発工程の中からご経験に合わせてご担当頂きます。 ＜開発工程＞ ・システム要件設計：顧客要求のシステム機能・要件への落とし込み 　顧客との打ち合わせ、機能検討・要件定義書の作成 ・ソフト構想設計：システム要件定義を満足するソフト概要設計 　アプリ仕様（ロジック）の機能配置検討、プログラム指示書の作成 ・ソフト詳細設計：指示書に沿ったプログラム作成 　制御プログラムの設計・作成、Simによる効果/背反検証 ・ソフト検証：単体での動作検証 　プログラムデバッグ、プログラム設計者との検証結果すり合わせ ・システム評価：車両実装相当の動作・機能確認 　シミュレーションでの動作検証・機能評価価、システム設計者との動作・機能すり合わせ ・車両評価・適合：顧客要求の車両性能・機能の作り込み 　開発車両を用いた性能評価・適合、顧客への報告、機能・性能すり合わせ ■業務の特徴 ・当社では先進的な制御システムで「クリーン排気・低燃費制御」「運転性・走行性制御」 　「故障診断・フェイルセーフ制御」などガソリン車、ディーゼル車、HEV車の制御システム開発を 　手がけています。世界最高水準の　『環境・快適・安全』性能の実現に向けて自身のスキルを活かせる 　やりがいあるお仕事になります。 ・当社の社員は9割が開発職で構成されております。開発職としての専門性を高めていきたい方にぴったりの環　 　境です。 ■組織構成 開発部門の中で、グループ(室)が分かれており案件規模により複数名のグループで担当しています。複数の案件を同時に担当することは原則御座いませんが開発ボリュームやフェーズによって途中で人員変更を行う場合がございます。チームでの業務がメインとなりますので社内コミュニケーションは活発です。 変更の範囲：会社の定める業務