【モビリティの進化をリード／低炭素社会や安全安心な移動に貢献／まだ世の中に出ていない製品製作に携われる／ハイブリッド・電気自動車に必要なバッテリパックやモータなどの要素部品の提供や、開発支援等の技術サービスを提供するエンジニアリング会社】 ■業務概要 電力変換器を各モビリティに汎用するというテーマのもと、パワーエレクトロニクスに特化した試作品開発に従事していただきます。 ■業務内容： ※下記のような開発テーマに携わっていただきます ・パワーユニットを搭載する基板の開発 経験に応じて、 組込みソフトウェア設計/モータ制御開発/インバータ制御開発/バッテリー制御開発/制御仕様検討/ソフトウェア評価などを担当いただきます。 ■プロジェクトについて 小規模案件で約1か月程度、大規模案件だと約3年程度となっています。 プロジェクト例） モビリティと住宅をつなぐ充電制御システム EV向け電力変換システム開発 完成車メーカー向け受託開発案件 ■本ポジションの魅力： ◎電子・電動化の最前線の研究開発に関わり続けているため、常に最新の電子・電動化技術にキャッチアップでき、エンジニアとしてやりがいが持てる環境です。 ■当社について： ◎当社は、親会社のEVシステム事業部を分離独立するかたちで、1999年12月に設立しました。『自動車の電子・電動化の推進と対応』を企業活動のメインテーマに掲げ、20年を超える実績があります。 ◎受託研究開発で培った技術力を生かし、バッテリパックや、DC/DCコンバータ、充電器等の電力変換装置の自社製品開発にも取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜上流工程90%／プライム上場G／年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境／年休124日〜 ■業務内容： パッシブ光ネットワークに関連する研究開発業務として調査・企画、基本設計まで幅広く対応いただきます。 ■製品： FTTHサービス向けネットワーク機器 【開発環境】 C言語、L2/L3テスタ、その他IP・V6・セグメントルーティング、IPV6、SRV6、MPLS等に関連する機器 ■組織構成： 10名前後／MT1名 ■得られる経験： 光ネットワーク技術の最前線で新しい技術や製品の開発に携わることができます。 ＜魅力＞ ◎エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1000万円越えの現役エンジニアも在籍） ◎年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◎業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◎最先端の技術情報を知る担当営業とともに身に着けるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◎配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◎技術単価平均5881円のハイレベルなPJTを担当可能 ◎上流工程PJTが約90% ■主要取引先TOP10(2025年3月期)／敬称略 株式会社デンソー、三菱重工業株式会社、ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社、株式会社ニコン、株式会社日立ハイテク、本田技研工業株式会社、株式会社デンソーテン、株式会社ＳＵＢＡＲＵ、ヤマハ発動機株式会社、トヨタ自動車株式会社等取引先4,000社（グループ計）

【東証プライム上場/賞与平均4.56ヵ月分/月残業18.9時間/有給取得率71.8％/教育体制◎/キャリア構築で市場価値を高める/育児休暇取得率100％/希望勤務地配慮】 ●安定基盤／上場後20年以上黒字経営企業 ●くるみんマークを取得済み、子育てしながら就業しやすい環境 ●設計構築〜運用保守まで幅広い案件を保有 ●資格取得報奨金・教育研修体制など充実／キャリアアップが可能 ●キャリア支援担当と面談の上、自らのキャリア形成ができる環境 分散制御システム開発業務エンジニア（研究開発/設計補助/設計/評価・実験）としてご活躍いただきます。 ■業務内容： 分散制御システム開発業務をお任せします。 主に以下業務をお任せします。 ・ソフトウェア設計、プログラム製作、テスト他 ・開発・テスト環境の構築 ・検査部門へのソフトウェア入検プログラム、ドキュメントとりまとめ ・設計手配業務 ・仕様書作成（ソフト構成、データフロー図、スペックの記載） ◎他案件例 ・CoreECUへ搭載する空調機器制御用ソフトウェアの開発 ・オートエアコンを制御するソフトウェア開発 ・実車を用いたエアコン性能の評価 ・空力風洞実験 ・電動アクチュエータ制御モデルの構築とソフトウェア開発 ◎プロジェクト例 ・業務系システム開発：通信インフラ系、官公庁系、金融系、生損保系 他 ・Web系開発：グルメサイト、ECサイト、情報誌系サイト、会員管理システム 他 ◎開発環境例：C、C#、Java、Python、JavaScript、PHP、.NET、Ruby、Android（TM）、Objective-C、Swift 他 ■幅広いキャリアプラン： 当社はエンジニアサポートシステム(ESS)が確立しており、専任キャリア担当や先輩と現状・未来の話ができます。継続的な研修・支援制度があるので自分のキャリアにあった派遣先を選定することができます。キャリアパスに関しても志向を考慮し、エンジニアスペシャリスト、現場・請負マネジメント、管理経営部門などのポジションを用意しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜PJTの約90%が上流工程／エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 ■職務内容 自動運転技術（画像認識）に関する量産開発。次期世代の製品開発において、ディープラーニング（特にCNN）や機械学習による画像認識開発を元に、車両運転に基づく走行経路認識、制御（バスプランニング）・ナビ地図、地図ロケーターの認識（経路）活用開発をご担当頂きます。 またネットワークに関わる業務にも携わる可能性があり、サーバー側での知見を持ち得ていればご対応頂く可能性があります。 【業務フェーズ】 実務主担当 【ツール】 Phython ■魅力 自動運転技術の先行開発業務を行って頂く事で、世の中に求められているディープラーニングの技術経験・知識を習得できる。また車の制御にも精通できることから、各種部品の制御にもかかわる事ができる為、他業界でも活躍できる技術構築が可能であると考える。 ■福利厚生 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 ■充実の研修体制 「社員一人あたりの研修費ランキング」でトップクラスにランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機会を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。

【7000名以上のエンジニアを抱える国内最大規模の技術集団/大手メーカーを中心に取引社数は800社以上／持ち家比率6割/人材育成に年10億円投資】 ■業務概要： DX、サイバーフィジカル、CASE、バーチャルそしてSDGsなど、エンジニアと開発を取り巻く環境は大きく変革しています。 これからエンジニアは、どのフィールド、どの武器で戦うべきか。 あなたの市場価値を上げるための【プラスワンすべきスキル】と【次の目的地】をキャリアカウンセリング形式でご案内いたします。 【取引先企業例】 SUBARU／本田技術研究所／トヨタ自動車／デンソーテン／ヤマハ発動機／富士フイルム／デンソー／TOTO／三菱重工業／日本電気（NEC）／日立製作所／オリンパス／三菱電機 ■同社の魅力 同社は大手メーカーを中心に700社以上取引を頂いております。信頼を得ている大きな理由は、約7,000名にも上るエンジニアが持つ「技術力」の高さにあります。「社会を動かすエンジニア集団」として、航空機、医療機器、自動車、家電、精密機器をはじめとする様々な業界、顧客への技術提供を行っているなかで、エンジニア向けに技術研修やリーダ、マネージャ研修、勉強会等、多彩に取りそろえ、クライアント企業に妥協のない、こだわりの技術を提供できるように体制を整えています。直近では、DX化の影響で、メーカーからの直請け案件が増えており、「モノづくり×IT」での課題解決を行う技術者集団として、お客様より信頼を得ております。 ◇エンジニアの成長を積極的にサポート・「データサイエンティスト・AI」、「サイバーセキュリティ」、「IoT」といった最新の技術を学ぶ機会も有り: 同社ではエンジニアの教育に積極的に取り組んでおり、直近4年間で教育研修費を2.5倍に、研修講座も4年間で3.8倍にまで増加させており、人材育成に年間約10億円を投資しております。また、最新技術を保有している各企業と協業しており、既存の技術にとどまらず、「データサイエンティスト・AI」、「サイバーセキュリティ」、「IoT」といった先端の技術分野を取り入れております。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界トップクラスの自動車部品メーカー／35ヶ国で事業展開／特許数は業界トップクラス。高性能小型チラーの超微細加工技術やMBD制御開発による工数削減など、世界的な技術を多数創出】 ■概要： ・ロボットの知能化により、人とロボットが共創する将来自動化社会の実現に向け、一緒に働く仲間を募集しています。 ■業務内容： ・文献調査、国内外のアカデミアとの共同研究などの交流を通して、AIをはじめとする最先端アルゴリズムを幅広く探索し、実証を通して実用レベルに昇華させる研究開発に、プロジェクトリーダーとして取り組んでいただきます。 ■業務詳細： ・接触センサ等を用いたロボット制御アルゴリズムの開発 ・ヒューマノイドロボット等の先端ロボットを用いた実証研究 ・ロボット基盤モデル、強化学習、生成AI等のロボット応用研究 ・次世代ロボットシステムの構想及び開発 ■当ポジションの魅力： ・最先端AIのロボット応用に関するスキル習得の機会を持っていただけます。 ・国内外のアカデミアとの共同研究などの接点を通じて、応用・実践だけではなく、学術的な見識を探求する機会を持っていただけます。 ・研究成果を「製品につなげ事業に貢献する」こと、及び「論文化して学術界に貢献する」ことを共に奨励しており、特許出願、論文発表の機会を多く持つことが可能です。 ・最新研究動向と、将来の社会動向を踏まえた研究テーマの企画業務も担っていただきたいと考えており、企画・マネジメントスキル研鑽の機会を持っていただけます。 ■組織について： ・AI研究部・知能ロボティクス研究室では、デンソーがこれまでの生産活動で培った自動化技術・ロボット技術と、最新のAI技術を融合させることで、デンソー独自のロボット知能化技術を開発する応用研究の役割を担っています。 ■当社について： ・当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開を推進しています。売上収益7兆3,500億円、特許41,000件超、25ヵ国127工場を有する世界規模の企業です。「環境・安心」の価値最大化を掲げ、持続可能な社会に貢献する製品開発を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

●ビークルOS（車載OS）の開発 車両全体の知能化・自動運転化に向けて、複数のアプリケーションを安全かつ安定的に動作させるための「共通ソフトウェア基盤（OS）」＝ビークルOSの開発を行います。 これは、PCやスマートフォンにおけるOS（LinuxやAndroidなど）に相当する存在で、車両における頭脳となるセントラルECUの中核を担うシステムです。 サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。 ■詳細 AUTOSAR Adaptive / Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装 ※OSやミドルウェア開発経験、リアルタイムOS、仮想化技術、セキュアブートやプロセス間通信（IPC）などの知識が活かせます。 ●車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証） 開発したビークルOS上で動作する各種車載アプリケーション（例：車両運動制御、エネルギー管理、車内UX機能など）やサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。 インテグレーションを完遂するには、OSのカーネル、通信ミドルウェア、ハードウェア、そして上位のアプリ層まで、すべてのレイヤーに精通する必要があります。 そのため、特定の技術に閉じこもらず、フルスタックな知識が自然と身につきます。 ■詳細 他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置 ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニング システム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策 ●次世代通信ミドルウェアの開発・実装 セントラルECUは、車両内の各ECUや外部クラウドと膨大なデータをやり取りする通信のハブでもあります。 そのため、通信ミドルウェア（DDS、SOME/IP、MQTT等）」の開発は、多種多様なプロトコルを統合し、安全かつ低遅延でルーティングするという、セントラルECU 特有の非常に難易度が高く面白い領域です。 ■詳細 SOME/IP、DDS、MQTTなど、車内・車外通信プロトコルのセントラルECU向け最適化と実装 異なるドメイン間でのデータ交換を安全かつ低遅延で行うためのルーティング制御やメッセージブローカーの開発 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■当社について 小型産業用ロボットメーカーとしてお客様の要望にきめ細かく対応できる商品力、それを支える技術力、リーズナブルな価格設定により、国内のみならず世界でもトップシェアを誇り、世界のものづくりを支えています。 ■業務内容【変更の範囲：会社の定める業務】 下記、要素技術開発テーマをメインに取り組んで頂きます。 （1）ディープラーニングを使ったパターン認識や機械学習を使った予兆保全 （2）Stateflow、Embedded Coder、Simulink Real-Timeを使った組み込みシステムの開発 ■募集背景： 当社の小型産業用ロボットの製品（コントローラー）の付加価値を高めるべく、要素技術としてディープラーニングや機械学習を使った要素技術開発テーマがあります。また、モデルベース開発の一環としてMATLABを使った組み込みシステムの要素技術開発テーマもあります。2つの要素技術開発テーマはMATLABを前提とした開発テーマのため、MATLABを使った開発技術者を募集します。 ■やりがい： 当課はコントローラーの組み込みシステム開発の中でもモーター駆動を担当する部署のため、MATLABを使った開発だけでなく、組み込みシステムやPCツール、モーター駆動技術の開発も行っています。そのため、MATLABだけでなく幅広い分野での設計、開発、評価に関わる事も可能であり、実際にモーターやアクチュエーターを動作させて効果確認をする事はスキルアップだけでなくモチベーションアップにもつながるやりがいのあるお仕事です。 ■歓迎条件： 別枠記載の必須条件と合わせて以下の実績がある方を歓迎します。 ・MATLABの下記toolboxを使った開発実績 Deep Learning Toolbox、Statistics and Machine Learning Toolbox、Predictive Maintenance Toolbox、Stateflow、Embedded Coder、Simulink Real-Time ・ニューラルネットワークや強化学習などを使ったパターン認識や機械学習の開発実績 ・モーターやロボットなどの制御系開発実績 ・C言語を使った組み込みシステムの開発実績 変更の範囲：本文参照

★Eラーニング研修が充実！！資格に応じた手当制度もあります。 ★エンジニアファーストの考えを大切にしているため、希望案件にアサインし、ひとりひとりの希望に合ったポジションをご提案します。 ★自身の足りないスキルを振り返り、自社研修でスキルアップ！将来的なキャリアを形成したい方におすすめです♪ ■業務内容： 車の自動運転に関するデータ解析業務を行います ■社風： 当社は2023年11月設立した新規企業であるため、柔軟に新しいことに挑戦いただけます。過去のご経験・スキルを活かしながら、裁量権を持って、新しい業務に挑戦したいという野心を持った方が集まかいしゃっています。 ■当社の特徴： 当社は、業界の未来を創造する総合人材サービス企業です。社名に込めた「プロポーザル（提案）」と「ビジョン（未来像）」の理念のもと、業界後発ながら革新的なアプローチと最先端技術の融合により、新たな価値創造に挑戦し続けます。業界後発であることを強みに変え、従来の常識にとらわれない新しい人材サービスの在り方を追求しています。 ◇Mission：人材サービス業界の発展に寄与する。「こういったサービスがあればいいのに…」という声に応える。最先端技術と現在の業務の融合による課題解決。DX推進とAI活用による業界全体の発展支援。 ◇Vision：企業と人が成長する機会を創出する。企業と人が得意分野で働ける機会の創造。業務量軽減や人材育成のサポート。マネージドサービスプロバイダーとしての長期的パートナーシップ。 ◇Value：新しい未来に貢献する。DX化による業務プロセスフローの改善による企業の生産性向上への貢献。労働者派遣事業と職業紹介事業を通じた人材不足の解決。 変更の範囲：無

＜完全週休二日制／土日祝休み／賞与年2回／退職金制度あり＞ ■業務内容： （1）フィジビリティ・スタディ実施 プロジェクト受注に向けて、統計処理技術やデジタルツインを駆使し、最適制御の導入効果を試算し、技術提案書を作成します。 （2）最適制御プロジェクト遂行 制御技術を駆使して、CO2削減や省エネなどのプラントの最適化を実現します。具体的には、サイトサーベイ、設計、プラントテスト、アプリケーション構築、コミッショニング、制御性能評価など、多岐にわたる業務に取り組んでいただきます。 ■求める人物像： 環境・エネルギー部門におけるSDGs目標「2030年度お客様の現場におけるCO2削減効果340万トン／年」の達成に向け最適制御によるCO2削減効果を拡大するための求人です。 ■当社の魅力： 当社はメーカーですので自社製品でシステムを構築でき、設計から保守・メンテナンスを担当する部隊まで自社で保有しています。 中途入社の方も馴染みやすい環境です。経験が浅い方も現場で先輩社員が指導しますので、安心して就業いただけます。 変更の範囲：会社の定める業務

【半導体開発／LSI 開発のスペシャリスト集団／リーダー候補募集・PM経験者も歓迎／完全週休二日制（土日祝休み）・年休130日】 ■企業概要 ＣＭエンジニアリング株式会社は、LSI・FPGA開発の上流工程に特化した技術集団です。仕様策定から設計・検証までを担い、大手電機メーカーや半導体メーカーの製品開発を支えています。LSIは一度製造すると修正できないため、バグは数億円規模の損失につながります。その重要領域を任される当社は、業界から高く評価され、安定した事業基盤を築いています。創業は2010年、前身企業から数えると20年以上の歴史を持ち、日本トップレベルの検証サービスを提供。近年はAI、自動運転、IoTなど最先端案件も増加し、常に最新技術に触れられる環境です。 ■概要： 当社が注力するLSI/FPGAフロントエンド開発において、中核エンジニアとしてプロジェクトに参画。仕様策定から設計・検証までを担当し、QCD達成と顧客満足向上に貢献します。多様な案件を通じて技術力を磨き、将来はリーダー・PM職を目指せるポジションです。 ■業務詳細： （１）技術業務 ・仕様調整、基本設計、RTLコーディング ・検証戦略立案、シミュレーション、動作確認 ※複数プロジェクトで上流工程全般に携わり、専門性を高めます。 （２）マネジメント業務 ・工数・費用見積、進捗管理、リスク対策 ・問題発生時の対応、メンバー指示 リーダー職では、成果最大化とコスト管理を両立し、顧客価値を高めることの3点がミッションです。 ■ポジションの特徴 本ポジションはLSI/FPGA開発のリーダー候補として、技術力とマネジメント力を磨ける役割です。最大の特徴は上流工程に特化していること。日本では希少な「フロントエンド専門」キャリアを積め、技術者としての価値を高められます。さらにAI向け半導体や自動運転など最先端案件に参画可能。20年以上のノウハウと大手メーカーとの安定取引で事業基盤も強固です。働きやすさも魅力で、在宅勤務可・年休130日と長期的なキャリア形成に最適な環境です。 ■キャリアパス プロジェクトを通じて技術だけでなくマネジメント力も習得。将来的には開発チームの統括や顧客折衝を担うリーダー職を目指せます。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇＜量子×AIでモビリティの未来を変える研究ポジション＞◇◆ ■役割： ◇AI研究部において、量子・データ駆動型の最適化技術の研究開発を担当いただきます。 ◇CASEにより高度化するモビリティ社会では、車両・交通・エネルギーなどから得られる膨大なデータを活かした大規模最適化アルゴリズムが重要です。 ◇本ポジションでは、量子コンピュータやGPGPUベースの擬似量子計算、生成AI・機械学習を組み合わせ、新しい最適化技術を創出し実社会への適用を目指します。量子コンピュータへの実機アクセス環境も整備されており、ハードウェアの進化を踏まえた実験的研究が可能です。 ■具体的には： ◇モビリティ領域の大規模最適化課題の定式化 ◇GPGPU／量子コンピュータを用いた擬似量子アルゴリズムの研究・実装 ◇生成AI・深層学習を活用した新規最適化手法の探索 ◇量子アニーリング／量子ゲート方式とのハイブリッド最適化検証 ◇数理最適化アルゴリズムとシミュレーション環境の構築・評価 ◇実社会データを用いた性能検証、事業部門との社会実装検討 ◇国内外アカデミアとの共同研究、論文投稿・国際会議発表 ■当ポジションの魅力： ◎量子×AI×数理最適化という先端領域で実課題に直結する研究ができる ◎量子コンピュータ実機とGPGPU環境を活かし、独自手法の創出に挑戦できる ◎アカデミックな探究と産業応用の両方に携われる研究フィールド ◎成果が交通最適化やエネルギーマネジメントなど社会インフラに波及する ■組織構成： ◇AI研究部の量子・最適化チームへの配属です。機械学習、量子情報、数理最適化、計算科学など多様なバックグラウンドを持つ研究者が在籍し、多国籍メンバーと英語・日本語で議論しながら研究を推進しています。 ◇東京（R&D Tokyo Haneda）と愛知（先端研究所）の拠点が連携してプロジェクトを進めています。 ■当社について： ◇当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開を推進しています。 ◇売上収益7兆3,500億円、特許41,000件超、25ヵ国127工場を有する世界規模の企業です。 ◇「環境・安心」の価値最大化を掲げ、持続可能な社会に貢献する製品開発を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇AI技術を通じて、研究だけでなく社会実装・価値創出まで挑戦したい方へ◇◆ AI・機械学習・データ活用領域で専門性をお持ちの方を対象に、ご経験・ご志向に応じて、デンソー内の最適なポジションをご提案するオープンポジションです。 デンソーでは、AI技術の活用領域が、自動運転・先進安全、ロボティクス、製造・現場DX、データ活用など幅広く広がっています。AI、アルゴリズム開発、ロボティクス、データ駆動型意思決定支援AI、VLMカスタマイズ技術など、複数のAI関連テーマが並んでいます。 そのため、 「自分の専門性がどのポジションに最も合うのか分からない」 「個別求人では自分に合うテーマを見つけづらい」 という方に向けて、本ポジションをご用意しています。 アカデミア、ポスドク、事業会社など、バックグラウンドは問いません。 ■業務内容 ご経験・ご志向に応じてポジションをご提案します。 〜想定されるテーマ例〜 ・AI・機械学習技術を活用した研究開発 ・データ解析・予測・最適化アルゴリズムの設計、開発 ・自動運転・ADAS領域における知能化技術の研究開発 ・センシングデータを活用した認識・判断技術の研究 ・ロボティクス領域におけるAI技術の応用研究 ・LLM・自然言語処理・マルチモーダルAIを活用した技術開発 ・社内外のデータを活用した意思決定支援AI、業務変革AIの開発 ・先端AI技術のプロトタイピング、技術検証、実装推進 ■応募後の流れ AI・ソフトウェア・先端研究・研究開発関連部署にてポジションマッチングを行います。 合致するポジションがあった場合、具体的な業務内容をご紹介します。 ご希望に応じて、書類選考を含む選考へ進んで頂きます。 複数親和性がある場合は、複数部門での選考も可能です。 ■当社の特徴 当社は、売上収益7兆3,500億円、研究開発費5,500億円、特許保有数約41,000件といった圧倒的な数字を誇る自動車部品メーカーです。トヨタ以外での売上が約半分と安定したポートフォリオを持ち、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。環境・安心の価値を最大化し、社会課題の解決に貢献することを目指しています。25ヵ国127工場を有し、グローバルな視点から高品質な製品を提供し続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

==◇設立20年以上のHondaグループ企業／AIをはじめとする最先端の基礎研究を実施◇== ★オススメポイント★ ◎doda経由での入社実績があります！ ◎入社月に応じて、入社直後より最大20日有給が付与されます！ ◎基本的に転勤なし、年間休日121日で働きやすい環境！ ◎外国籍研究員も多数在籍。グローバルな研究環境です！ ■会社概要： 株式会社ホンダ・リサーチ・インスティチュート・ジャパンは、Hondaグループの研究機関として2003年に設立され、AIをはじめとする先端科学技術の研究・開発を行っています。日本に加え、欧州・米国にも姉妹会社を構え、国内外の大学やアカデミックパートナーとの共同研究を通じて、次世代AIを軸に新技術領域のフロンティア研究に取り組んでいます。活動理念は「Innovate through Science」。原理探究と社会実装を両立する研究を通じて、人々の暮らしや社会に新たな価値を創出することを目指しています。 ■募集背景： 弊社では、新たな研究領域として量子技術研究の立ち上げを進めています。 量子コンピューティング・量子通信分野において、将来的なモビリティ、ロボティクス、エネルギー分野への応用を見据え、研究テーマの探索から研究戦略の立案、研究開発を担うコアメンバーを募集します。 本ポジションは、既存の研究テーマに参画するのではなく、Hondaの量子技術研究の方向性を描き、自ら研究領域を切り拓いていくことが期待されるポジションです。研究テーマの創出から研究開発の推進まで、主体的に携わることができます。 ■業務詳細： ・社外コンソーシアム等と連携し量子研究の適応分野や進展などの現状把握 ・ホンダグループ内部署や姉妹会社と連携し、量子研究の戦略を構築 ・社外研究機関と連携し、具体的な分野での量子アルゴリズム研究を推進 ■仕事の特色： 新たに立ち上げる量子技術研究の中核メンバーとして、量子技術分野の最先端動向を見極めながら、取り組むべき研究領域やテーマを自ら探索・立案し、量子アルゴリズムの研究開発を主体的に推進していただきます。 また、自らの研究成果を国際学会や学術論文などを通じて積極的に発信し、Hondaの量子技術研究のプレゼンス向上にも貢献していただくことを期待しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜プライム上場／営業利益率10％超／10年で売り上げ倍増／海外売上比率99％／“建機のベンツ”と称される高付加価値メーカー／世界に先駆けて都市型建機を開発したグローバル建機メーカー〜 ■採用背景： 海外のお客様からも高い評価を獲得しており、製品ラインナップの拡大を背景に事業は好調に推移しています。現在は約20モデルを展開しており、今後はモデルチェンジのスピードを高めることでさらなる競争力向上を目指しています。その中核を担う開発部門の体制強化のため、新たな仲間を募集します。 ■職務内容： 主に建設機械用のソフトウェア開発に携わります。具体的には、建設機械の動作を理解し、ソフトウェアを制御するために必要な制御仕様書の作成から、プログラミング、ソフトウェアの検証・評価を行います。あわせて、Vプロセスを意識しながら、要件定義から評価までの流れを踏まえた品質向上にも取り組みます。HILS等を活用した事前検証や評価環境の構築にも関わりながら、実機評価に加え、設計段階から品質を高めていく業務を担っていただきます。 ■配属組織について： 開発部は中途入社者も多く、幅広い年代の社員が活躍しています。他職種の社員とも連携しながら開発を進めていく為、コミュニケーションが活発で相談もしやすい環境です。 ■当社の魅力： 【高収益×安定】無借金経営、営業利益率10％超。薄利多売ではなく「高くても選ばれる品質」で価格競争に陥らないビジネスモデル。1人当たりの売上1億円超 【グローバル×成長性】欧州シェア2位・北米市場拡大中。10年で売上倍増、5期連続過去最高更新。2025年売上2,400億円を目指し積極投資中 【エンジニア主導の開発】トップダウンに頼らず、現場裁量が大きいカルチャー。設計者自らユーザーを訪問しニーズを製品化。改善提案が通りやすく、開発の手応えを実感可能 【環境・人への投資】新工場増設や設備更新に加え、平均年収も継続的に上昇。柔軟な働き方（時短・育介対応）も整備 変更の範囲：会社の定める業務

〜プライム上場／営業利益率10％超／10年で売り上げ倍増／海外売上比率99％／“建機のベンツ”と称される高付加価値メーカー／長野・転勤無！IUターン実績ありで安心・住宅手当有／世界に先駆けて都市型建機を開発したグローバル建機メーカー〜 ■採用背景： 海外のお客様からも高い評価を獲得しており、製品ラインナップの拡大を背景に事業は好調に推移しています。現在は約20モデルを展開しており、今後はモデルチェンジのスピードを高めることでさらなる競争力向上を目指しています。その中核を担う開発部門の体制強化のため、新たな仲間を募集します。 ■職務内容： 主に建設機械用のソフトウェア開発に携わります。具体的には、建設機械の動作を理解し、ソフトウェアを制御するために必要な制御仕様書の作成から、プログラミング、ソフトウェアの検証・評価を行います。あわせて、Vプロセスを意識しながら、要件定義から評価までの流れを踏まえた品質向上にも取り組みます。HILS等を活用した事前検証や評価環境の構築にも関わりながら、実機評価に加え、設計段階から品質を高めていく業務を担っていただきます。 ■配属組織について： 開発部は中途入社者も多く、幅広い年代の社員が活躍しています。他職種の社員とも連携しながら開発を進めていく為、コミュニケーションが活発で相談もしやすい環境です。 ■当社の魅力： 【高収益×安定】無借金経営、営業利益率10％超。薄利多売ではなく「高くても選ばれる品質」で価格競争に陥らないビジネスモデル。1人当たりの売上1億円超 【グローバル×成長性】欧州シェア2位・北米市場拡大中。10年で売上倍増、5期連続過去最高更新。2025年売上2,400億円を目指し積極投資中 【エンジニア主導の開発】トップダウンに頼らず、現場裁量が大きいカルチャー。設計者自らユーザーを訪問しニーズを製品化。改善提案が通りやすく、開発の手応えを実感可能 【環境・人への投資】新工場増設や設備更新に加え、平均年収も継続的に上昇。柔軟な働き方（時短・育介対応）も整備 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開〜 ※当ポジションでは、株式会社SOKENに在籍出向いただきます。 ■業務内容： 燃料電池／水電解セル・システムの研究開発業務に包括的に関わっていただきます ・燃料電池／水電解セル・システムの解析 ・上記解析技術自体の開発 ・燃料電池／水電解セルの構造設計 ・燃料電池／水電解システムの制御技術開発 ・燃料電池／水電解セルの製造プロセス評価／解析 ・次期型製品の実証実験 ・新規水素関連製品の構想、技術企画 ・社外専門家（大学、研究機関）との技術コミュニケーション ■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力： ・脱炭素を実現する、新たな開発テーマにチャレンジできる ・若手のメンバーも多く、研究員同士の議論も活発である ・他分野の技術者との距離感が近いコンパクトな組織であり、様々な分野の刺激を受けることができ、分野横断のアイデア出しもできる ・顧客が抱えている課題の原因を解明し、解決策を提案することで貢献を実感できる ・社内のみならず、学会など社外専門家とも連携することで、さらなる専門性を進展できる ・自ら手を動かし、治具構想、治具設計、実験ができる ■職場情報： 株式会社SOKENは、デンソーとトヨタ自動車が出資する自動車業界の未来を形作る研究機関です。また当社の従業員は、全員デンソー社員で構成されています。今回の募集部署では燃料電池や水電解セル・システムの研究開発を通じて水素社会実現に貢献しています。材料／セル／システムの要素技術開発から、新たな水素アプリケーションの創出に至るまで幅広い分野で最先端の技術に挑戦しています。職場には自由な発想と挑戦を尊重する風土があり、若手からベテランまでフラットに意見を交わし、日々研究開発に取り組んでいます。 ■組織構成： 室は15名程度で構成され、平均年齢45才で若手からベテランまで在籍しています。 ◎キャリア入社 部にはキャリア入社が5名おり、前職の経験を活かして活躍しています。 ◎在宅勤務 モノづくり、実験が多いため、週1日程度（事情に応じて調整可能） 変更の範囲：会社の定める業務

==◇設立20年以上のHondaグループ企業／本田技術研究所の100％グループ会社／AIをはじめとする最先端の基礎研究を実施◇== ★オススメポイント★ ◎doda経由での入社実績があります！ ◎入社月に応じて、入社直後より最大20日有給が付与されます！ ◎基本的に転勤なし、年間休日121日で働きやすい環境！ ◎外国籍研究員も多数在籍。グローバルな研究環境です！ ■会社概要： 株式会社ホンダ・リサーチ・インスティチュート・ジャパンは、Hondaグループの研究機関として2003年に設立され、AIをはじめとする先端科学技術の研究・開発を行っています。日本に加え、欧州・米国にも姉妹会社を構え、国内外の大学やアカデミックパートナーとの共同研究を通じて、次世代AIを軸に新技術領域のフロンティア研究に取り組んでいます。活動理念は「Innovate through Science」。原理探究と社会実装を両立する研究を通じて、人々の暮らしや社会に新たな価値を創出することを目指しています。 ■業務概要： 音響と音声認識に関する様々な問題を解決するため、次世代技術研究に取り組む「音声認識および音響処理アルゴリズム研究者」を募集します。 ■業務詳細： ・音声認識における音響モデル・言語モデル適応、End-to-endモデル、ダイアライゼーション、Kaldi/ESPnetの応用 ・音響処理における時系列信号処理、音声強調、ノイズリダクション業務 ・ホンダグループ会社や姉妹会社と連携して、音響・音声認識研究の戦略立案 ■仕事の特色： 次世代の音響・音声認識技術に関する研究について、企画・提案から実装、実験・評価まで主体的に推進し、社会実装も見据えた最先端技術の研究に携わるポジションです。 研究成果を国際学会や論文などを通じて積極的に発信するとともに、これまでの経験や専門知識を活かし、研究の方向性やゴール、アプローチ、研究計画を自ら立案し、挑戦的な研究テーマに取り組むことができます。 <この仕事で取り扱う技術> ・音声認識アルゴリズム（音響モデル、言語モデル、End-to-Endモデル、話者ダイアライゼーション等） ・音響処理アルゴリズム（時系列信号処理、音声強調等） ・上記に関連する機械学習アルゴリズム（深層学習等） 変更の範囲：会社の定める業務

【ミネベアミツミG／出張あり／年間休日121日／フレックス制】 ■業務内容： 普及が加速するデジタルキーシステム（スマホを車の鍵とするシステム）の開発をお任せします。 ■具体的には： ・デモ機による顧客提案 ・システム要求定義 ・システム構造設計 ・システム検証 など、受注から製品化までの一連のプロセスに深く携わっていただきます。 ■対象製品群： ・自動車アクセス製品：電動ハンドル、パワーバックドア等 ・HMI製品：ヒーターコントローラ、スイッチ等 ■やりがい・魅力： 自身が開発に携わった製品が搭載された自動車が動いてるのを見るのが喜びを感じられる時です。 また、電動ラッチ、電動ドアハンドル、デジタルキー、パワーバックドアなどのアクセス製品から、ヒーターコントローラ、エレキシフター、オーバーヘッドコンソールなどのHMI製品など、ユーシンが従来もつ製品とミネベアミツミグループとのシナジー効果によって生み出される製品とをあわせ幅広い製品の開発に携わることができるのも魅力です。 また、10年15年先の未来を見据えた製品の先行開発に携わることもできます。 ■出張頻度： 年数回程度。客先への訪問、展示会、セミナー参加など。 ※コロナの影響で直近はなくなっていますが、今後再開していく見込みとなります。 ■想定配属部署構成： 広島車載開発センター開発四課電子システム開発係（係長以下12名) 欧州拠点とは製品群によって主導するものを決め、連携しながら設計開発。 インド拠点実装設計を担当。 ※東京の拠点には同じ係のメンバーがいないためチームとの連携は全て遠隔になります。 ■企業の特徴／魅力： 商社機能を持ち、自社工場を持たず関係会社との連携で事業展開。現場改善やコミュニケーション力を活かせるフィールドです。

【ミネベアミツミG／出張あり／年間休日121日／フレックス制】 ■業務内容： グローバル拠点と連携しながら、高度化する車載ECU開発において必須であるISO26262やISO／SAE 21434、Automotive SPICE等の国際規格へ適合させた開発プロセス管理をお任せします。 ■具体的には： ・開発プロセスの高度化 ・管理ツールの最適化　等 ※ご経験、スキルに応じて、リーダー候補、もしくはリーダーとして力強く牽引して頂ける方をお待ちしています。 ■やりがい・魅力： 自身が開発に携わった製品が搭載された自動車が動いてるのを見るのが喜びを感じられる時です。 また、電動ラッチ、電動ドアハンドル、デジタルキー、パワーバックドアなどのアクセス製品から、ヒーターコントローラ、エレキシフター、オーバーヘッドコンソールなどのHMI製品など、ユーシンが従来もつ製品とミネベアミツミグループとのシナジー効果によって生み出される製品とをあわせ幅広い製品の開発に携わることができるのも魅力です。 また、10年15年先の未来を見据えた製品の先行開発に携わることもできます。 ■出張頻度： 年数回程度。客先への訪問、展示会、セミナー参加など。 ※コロナの影響で直近はなくなっていますが、今後再開していく見込みとなります。 ■想定配属部署構成： 広島車載開発センター開発四課電子システム開発係（係長以下12名) 欧州拠点とは製品群によって主導するものを決め、連携しながら設計開発。 インド拠点実装設計を担当。 ※東京の拠点には同じ係のメンバーがいないためチームとの連携は全て遠隔になります。 ■企業の特徴／魅力： 商社機能を持ち、自社工場を持たず関係会社との連携で事業展開。現場改善やコミュニケーション力を活かせるフィールドです。

【◆異業種・異職種からのチャレンジ歓迎◆優良大手メーカーでのバッテリーマネジメントシステムアルゴリズム開発（上流設計）／世界最高スペックのリチウムイオン電池開発に成功した業界を牽引する企業】 ■業務概要： 車載電池システムの状態推定(SOC、抵抗、電池劣化度、許容電流)に関するソフトのアルゴリズム開発を担当いただきます。（顧客折衝、制御仕様確立のための設計/評価検証、要素技術開発など） ■具体的な業務例： ・MBD環境でのロジック設計、シミュレーション評価 ・新電池セル向けパラメータ設定 ・状態推定精度改善 ・クラウドサービス検討（電池劣化推定、ユーザ利用状態に適したパラメータ改善等） ■組織構成： 約40名の組織で20代から50代と幅広く在籍。相談しやすい雰囲気・学び合える環境があります。 ■技術の強み： 当社は電池のセル開発に加え、アルゴリズム開発、システム・ソフト開発、基板・回路開発のすべてを行っている数少ないメーカーの1つであり、ソフト・ハード、要素開発・製品開発のエンジニアが同じフロアで開発を行う環境です。電池の性能を最大限活かすためにバッテリーマネジメントシステムがとても重要であり、自社で一貫して開発しているからこそ、他社よりも高い性能を発揮できるところに強みがあります。 ■募集背景： 電池の持つ性能を最大限発揮できるようにするためにバッテリーマネジメントシステムが重要であり、電池セルの性能を高めるとともに、システムのレベルを高め続けていく必要があります。急拡大・高成長をしていく車載電池業界では、日々バッテリーが進化しています。バッテリーや車によって、それに合うシステムを構築していく必要があるため、要素開発・製品開発の体制強化（増員）を考えています。他社にはできない電池制御システムを一緒に開発していただける方を求めています。 ■同社の魅力： ・社員数5000名を超える大企業でありながら設立数年のベンチャー企業のような風土を合わせ持つ会社です。派閥も全くなく、非常にフラットで中途採用者も多いなじみやすい環境です。 ・給与制度なども見直し、社宅制度も充実、カフェテリアポイント、家族手当等あり。有休取得率も高く在宅・時短勤務なども柔軟にできますのでプライベートとの両立もしやすく、働きやすい環境を整えています。 変更の範囲：会社の定める業務

【50年以上の歴史を持つ安定した事業・組織基盤ではたらく／所定労働時間7.5h／年間休日123日／土日祝休】 ■業務内容： ・画像処理及びAI技術の研究開発を行っている当社プロジェクト先で、自動運転におけるセンサーとしてのカメラ／レーダー／LiDARのデータ機械学習等における要素開発・先行開発業務をお任せいたします。 ※いずれの業務も、リサーチャーとの連携や設定された課題に対する検証／考察が求められます。 ■働き方： ・基本的にはプロジェクト先（東京／神田）でチームを組んで開発業務を担当しています。 ・週に1〜2回ほど新横浜本社で業務を行うチームもございます。 ■当社について： ・当社は、富士通グループ・NTTグループを中心とした大手企業向けに、通信系ハードウェアの開発やシステム開発、組み込みソフトウェア開発を手がける独立系SIerです。 ・創業当初より通信分野に強みを持ち、特に富士通グループとは創業間もない頃から長年にわたり継続的に取引実績を積み重ねてきました。この長期的なパートナーシップを基盤に、通信領域では確かな技術力と豊富なプロジェクト経験を蓄積しており、現在も当社の主要事業として大きな柱となっています。 ・さらに近年は、通信分野で培った技術力を活かしながら、モビリティ分野へ積極的に事業領域を拡大。売上規模としてもモビリティ分野が全体の約1/3を占めるまでに成長しており、今後も継続的な事業拡大を見込んでいます。 通信×モビリティという成長領域で、安定した基盤と挑戦できる環境の両方を備えた企業です。

【◆異業種・異職種からのチャレンジ歓迎！入社者多数◆／世界TOP級電池メーカーでの電池制御システム開発（上流設計）／世界最高スペックのリチウムイオン電池開発に成功した業界を牽引する企業】 ■業務内容： 次期ECU向けの基板設計および、ベースソフト開発を担当いただきます。 ■具体的な業務例： ・基板設計（マイコン等の部品選定含む） ・新規デバイス調査 ・ベースソフト開発、評価 ・サンプルソフト開発/評価（各種センサーの動作検証、量産適用性の確認） ・電池制御アルゴリズム実装/評価 ■組織構成： 約40名の組織で20代から50代と幅広く在籍。相談しやすい雰囲気・学び合える環境があります。 ■技術の強み： 当社は電池のセル開発に加え、アルゴリズム開発、システム・ソフト開発、基板・回路開発のすべてを行っている数少ないメーカーの1つであり、ソフト・ハード、要素開発・製品開発のエンジニアがほとんど同じフロアにいるため、すぐに相談することができます。電池の性能を最大限活かすためにバッテリーマネジメントシステムがとても重要であり、自社で一貫して開発しているからこそ、他社よりも高い性能を発揮できるところに強みがあります。 ■募集背景： 電池の持つ性能を最大限発揮できるようにするためにバッテリーマネジメントシステムが重要であり、電池セルの性能を高めるとともに、システムのレベルを高め続けていく必要があります。急拡大・高成長をしていく車載電池業界では、日々バッテリーが進化しています。バッテリーや車によって、それに合うシステムを構築していく必要があるため、要素開発・製品開発の体制強化（増員）を考えています。他社にはできない電池制御システムを一緒に開発していただける方を求めています。 ■同社の魅力： 【社風】社員数5000名を超える大企業でありながら設立数年のベンチャー企業のような風土を合わせ持つ会社です。派閥も全くなく、非常にフラットで中途採用者も多いなじみやすい環境です。 【福利厚生】2023年2月より同社独自の人事制度にアップデートしています。給与レンジも見直し、社宅制度も充実、カフェテリアポイント、家族手当等あり。有休取得率も高く在宅・時短勤務なども柔軟にできますのでプライベートとの両立もしやすく、働きやすい環境を整えています。 変更の範囲：会社の定める業務

==◇設立20年以上のHondaグループ企業／AIをはじめとする最先端の基礎研究を実施◇== ★オススメポイント★ ◎doda経由での入社実績があります！ ◎入社月に応じて、入社直後より最大20日有給が付与されます！ ◎基本的に転勤なし、年間休日121日で働きやすい環境！ ◎外国籍研究員も多数在籍。グローバルな研究環境です！ ■会社概要： 株式会社ホンダ・リサーチ・インスティチュート・ジャパンは、Hondaグループの研究機関として2003年に設立され、AIをはじめとする先端科学技術の研究・開発を行っています。日本に加え、欧州・米国にも姉妹会社を構え、国内外の大学やアカデミックパートナーとの共同研究を通じて、次世代AIを軸に新技術領域のフロンティア研究に取り組んでいます。活動理念は「Innovate through Science」。原理探究と社会実装を両立する研究を通じて、人々の暮らしや社会に新たな価値を創出することを目指しています。 ■業務内容： 革新技術によって、人類課題の解決に挑戦するための研究の場として設立された当社の研究職として、以下の業務をお任せします。 ・「人ー機械間のコミュニケーション」に必要となるヒトの内面を理解する技術の研究 ・ヒトの喜怒哀楽／疲労度／ストレス度を物質レベルで定量する技術の研究 ■魅力： 【最先端技術の研究に携われる環境】 「ひとや地球環境と知能化システムが調和・共存するハイブリッド社会の実現」を目指し、AIやロボティクスをはじめとする最先端技術の基礎研究を推進しています。本田技術研究所をはじめとするHondaグループ各社との技術交流や共同研究を通じて、自動車の枠を超えた新たな価値創造に挑戦できる環境です。 【優秀な研究者と切磋琢磨できる環境】 Hondaグループの研究者に加え、国内外の大学や研究機関との共同研究を積極的に推進しています。多様な専門性を持つ優秀な研究者とともに、最先端の研究に取り組むことができます。 また、多様な国籍・バックグラウンドを持つ研究者が活躍するグローバルな環境も当社の特徴です。外国人研究者と英語で研究内容について議論する機会も多く、英語力を活かしたい方や、実務を通じてさらに伸ばしたい方にも最適な環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します 生成された目標軌道に対し、車両ダイナミクスを考慮しながら高精度に追従させる制御ロジックを開発します。従来のPID制御等にとどまらず、モデル予測制御（MPC）や現代制御理論、データ駆動型制御を用いた高度な運動制御システムの構築がミッションです。 ・自動運転車両のステアリング・加減速制御アルゴリズムの設計（横方向・縦方向制御） ・モデル予測制御（MPC）など現代制御理論を用いたロジック構築 ・Matlab/Simulinkを用いたモデルベース開発（MBD）およびCコード生成 ・実車およびシミュレーション（MILS/HILS）環境での検証・適合 ・安全機構（フェイルセーフ、冗長性、異常検知）の設計・実装および検証 ※自動運転・運転支援の更なる革新のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せ致します。尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。 【開発ツール】 Matlab, Simulink, CarSim, C/C++, dSPACE (HILS) 等 ■魅力・やりがい 私たちのミッションは、世界に先駆けた自動運転・運転支援システムを開発し、世界で最も安全な車を提供することです。Hondaが誇る「走りのDNA」を自動運転時代に継承・進化させる重要なポジションです。単に動かすだけでなく、人の感性に響く滑らかな制御や、限界領域での安定化制御など、制御工学の深淵を探求できる環境があります。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。