【世界170以上の国に展開／EVトラックの先駆者／世界有数の商用車メーカーダイムラートラックグループの一員で販売台数の約40％を占める！】 ■部門紹介 ・約40名の多様な専門家で構成されたチームが、受注管理から戦略的販売計画、グローバルネットワークの推進まで、エンドツーエンドでオペレーションを担っています。 ・迅速な納車と優れた顧客体験の実現を目指し、海外市場やビジネスパートナーと緊密に連携しながら、業務プロセスの効率化とイノベーションを推進しています。 ・あなたのアイデアや知見が日々の業務に直接活かされる、活気ある職場環境でお待ちしています。 〇部門紹介 当社は、ダイムラートラック社との共同開発窓口を担当しています。 当社製品に使用されるダイムラートラック共通コンポーネントには、ふそうの要求が反映されており、このチームは共通コンポーネントの開発全般を担当します。社内の担当者とダイムラートラックの担当者との連携を通じ、開発から認証、量産後の課題対応までを推進します。 〇チーム構成 ・Daimler Truck連携チーム：3名 ・役割：ダイムラートラック社のエンジニアリングチームとの主要な窓口 〇業務概要 このポジションは、ダイムラートラック社のインド拠点 DTICI における技術サポートを担当します。 主な業務は以下の通りです： 〇主な職務内容 ・ダイムラートラック社と当社の共同開発窓口として、要件定義・開発依頼を実施 ・開発サンプルの受領、ベンチ検証・実車検証の実施、結果フィードバック ・課題の追跡と解決に向けた調整 ・認証試験におけるダイムラートラック社との連携、認証取得への貢献 ・生産開始後の市場課題共有と解決策の推進 ・DTICIにおける一般的な技術サポート 変更の範囲：会社の定める業務

〇同社について： 三菱ふそうトラック・バス株式会社は、商用車の開発・製造・販売を行うグローバル企業で、電気トラック「eCanter」など環境対応車に注力しています。世界170以上の国と地域に製品を展開し、高い品質と技術力を誇ります。ダイムラートラックグループの一員としてのグローバルなネットワークと先進技術を活かし、2026年には日野自動車との統合による新会社設立を予定。持続可能な社会への貢献と次世代モビリティの実現に向け、事業投資と技術革新を推進しています。 〇部門紹介 当部門はプロダクトエンジニアリングオフィスに所属し、Truck Technology開発チームの中核を担っています。 部門内には大きく2つの領域があります： 1. E/Eビークルプラットフォーム領域 ・車両のE/Eアーキテクチャ ・パワーネット ・サイバーセキュリティ ・機能安全（FuSa） ・コネクティビティ ・HIL（Hardware-in-the-Loop）戦略 2. パワートレインソフトウェア開発領域 ・車両制御ユニット ・トランスミッション制御モジュール ・EVおよびICE車両向けパワートレインコントローラーのソフトウェア開発 部門構成： ・シニアマネージャー：1名 ・マネージャー：7名 ・エンジニア：約40名 〇募集ポジション：Daimler Truckリエゾン（パワートレイン領域） このポジションは、Daimler Truck AGと当社ローカルパワートレインチームの橋渡し役として、共通アーキテクチャやコンポーネントを使用する車両の開発・保守に必要な情報交換を担当します。 〇主な職務内容 ・Daimler Truckとの技術的な問い合わせ対応、トラブルシューティング、新要件の伝達 ・Daimler Truckから当社車両に関連する情報を収集し、ローカルチームへタイムリーに共有 ・ローカルパワートレインチームと連携し、迅速な対応と開発の円滑化を支援 〇キャリアパス このポジションでは、テクニカルインテグレーター／コーディネーター、またはパワートレイン開発スペシャリストとして成長する可能性があります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界のFUJITSU：世界180ヶ国500社約13万人・ICTサービス売上国内、世界共にトップクラス・ICTを通して誰もが快適で安心して暮らせるネットワーク社会づくりに貢献／平均勤続年数約20年・育休復帰率ほぼ100％〜 ■職務内容： NEDOの公募「グリーンイノベーション基金事業／次世代デジタルインフラの構築」における「次世代グリーンデータセンター技術開発」のプロジェクトで、最先端のコンピューティングパワーを活用したサービスプラットフォームを提供するためのコンパイラの技術開発を行います。統括部全体では開発した技術を組み合わせてコンピューティングパワーを活かした新サービスの社会実装に取り組んでいます。また、官公庁が公募した「次世代計算基盤にかかる調査研究」において、富岳の後継機である富岳NEXTの実現に向けたフィージビリティ・スタディを推進し、2025年度はお客様より受注した基本設計に取り組みます。 ■個人に期待する役割やミッション： 本ポジションでは、ツールチェインの開発リーダーまたは中核技術者として、OSSであるLLVMの開発をOSSコミュニティと連携しながらチームをリードしてもらいます。最新言語規格や業界標準仕様に対応し、新CPUの性能を最大限に引き出すために必要な機能開発に取り組みます。成果創出のため、社内外関係者と密にコミュニケーションを取り、チームの成果・ユーザへの提供価値の最大化を行ないます。 ■仕事の魅力・やりがい： ・スーパーコンピュータ「富岳」を開発した技術者集団と共に、富士通のパーパス実現と新たなマーケットの創出に取り組めます。特に、従来の利用領域と異なる分野へのHPC技術の適用し新たなサービス創出に貢献することができます。 ・顧客価値を探索し試行錯誤を繰り返しながら、サービス創出に必要なソフトウェア技術開発の戦略を策定、実行することで新たなエンジニア像にチャレンジしていただけます。 ・OSSコミュニティとの連携による人脈形成やスキル向上を図ることができます。 ■研究所について： ＜特徴＞ ◇材料からソフトウェア、コンピューティングなど様々な領域の第一線の先端技術者が在籍しており互いに刺激し合える環境です。 ◇博士号取得支援制度、海外大学に1年派遣する制度があります。 変更の範囲：会社の定める業務

●システム開発におけるPMO担当/上流・マネジメント中心/社会のDX化推進に繋がる社会貢献性の高い仕事 ●IT業界のシステム開発プロジェクトにおけるプロジェクト管理経験（サブリーダー経験のみでも歓迎）がある方が経験を活かして活躍中！ ●「はたらいて、笑おう。」のパーソルグループ中核会社/AIやIoTなどのテクノロジーを活用 システム開発のプロジェクト推進担当（開発PMO）としてドローンやMaaS、GXなどスマートシティに通じる社会実装に必要な新領域テクノロジーの技術開発支援を担当いただきます。社会実装に必要とされる最新技術の研究開発やシステム開発を支援することで、テクノロジーの社会実装を推進していく事がミッションです。 ■プロジェクト事例 ・ スマートシティ実現に向けたデータ連携基盤システムの開発プロジェクトにおけるプロジェクトマネジメント支援 ・ ドローンの有人地帯における目視外飛行（レベル4）を実現するためのドローンの運行管理システム（UTM）の技術検証支援 ・ モビリティ事業者による、オンデマンド交通　実証実験の運営支援　（実証実験時におけるシステムPMO） ■サステナビリティ推進が注目されている背景とサステナブルビジネス統括部の役割について 日本では気候変動と環境問題、少子高齢化による労働力不足、地方の過疎化による地域間格差の拡大などの社会問題が深刻化しています。これらの社会課題に対処するため、サステナビリティ推進や技術革新などが求められています。GX（グリーントランスフォーメーション）は脱炭素化を通じて環境負荷の低減を目指し、ドローンは業務効率化や省人化によって労働力不足に対応し、MaaS（Mobility as a Service）は移動の最適化で地域間格差の解消や持続可能な都市環境の構築に貢献することができる点から、これらの市場は今後さらに拡大が見込まれています。 当社のBPOは、世の中に求められている課題に対し、課題の可視化からプロセスの改善まで行い、お客様の生産性を最大限に向上させてきました。その経験と実績を活かし、サステナビリティ推進領域で成長が見込まれるGX・ドローン・MaaSの分野にて、コンサルティングやBPOサービスを提供することで、お客様の課題解決、成長支援を実現し、持続可能な社会の実現に貢献していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： ITプラットフォーム開発に知見があまりない環境のなかで知識、ノウハウを駆使しながら、開発方針の中枢に携わって頂きます。 具立的にはソフト開発のモデルベース開発や、イーサネット、CAN通信などの通信プロトコルの環境整備などがメインとなります。また、英語が基本の会議もあるため、グローバルな設計開発が得られます。 ■魅力ポイント： デジタル化が進む、世の中の潮流に則した本業務をご経験頂くことで、今後は製品に囚われることなく、根本的な課題解決にダイレクトにコミットできるエンジニアとして就業できる可能性が高まります。 ■上流工程に携わる事が出来る： 当社では詳細設計以上の上流工程の案件が90％以上という状況です。 メーカーの社員になると、年次が上がるにつれて一般的には技術以外の業務の割合が増えていき、技術の第一線からは離れてしまう傾向にあります。一方で技術者派遣の社員は技術業務に集中することができるため、よりエンジニアとしての技術を磨くことができます。中でもメイテックは、上流工程に特化しており、「生涯プロエンジニア」として活躍できます。 ■充実の研修体制： 「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。

【入社後の手厚いフォローあり／有給取得率76.4%でWLBの取りやすい職場／従業員の定着率80％以上／福利厚生◎／職場環境◎／『自動車』『航空機』『治具』『産業機械』の生産ラインビルダー】 ■業務概要： 自動車・航空機体機メーカー等の生産ラインを開発・設計・製作・施工するお仕事です。生産ラインを自分たちで作り上げ、顧客のものづくりを支えます。 ■業務内容： ロボットのシミュレーションソフトなどを用い、設計チームと連携しながら、各種制約のもとロボットの動作について検証を行います。その後は実際にお客様の工場に出向き、ロボットを実際に動作させます。シミュレーション上で把握できなかった問題をダイレクトに解決しつつ、仕様に合った動きをするように調整します。 ■入社後の流れ： 基本的な教育プログラムを受講いただいたのち、プロジェクト実務に参画いただきます。いきなり一人でプロジェクトにアサインされることはございません。リーダーがサポートのうえ、実務経験を積んでいただいたのち、ご経験を活かしてご活躍いただきます。これまでのご経験・能力を発揮していただきます。 ■評価制度： 実力主義の人事制度を導入しており、個々人のスキル・ご経験に応じた評価を行っております。 ■出張について： 月に1回程度、国内外への出張が発生します、国内は3日程度が基本ですが、海外の場合は最長で3〜4ヶ月出張いただくケースがあります。（出張手当有） ■当社の魅力： ・自動車・航空機体機の生産ラインという、非常にスケールの大きな仕事に直接携わることができます。関わっていただいた設備は生産ラインとして稼働し、信頼性の求められる製品を作り上げます。当社が関わった生産ラインから生まれた実際にできた製品を路上で・空港で・工場で見る機会も数多く発生します。 ・人口減少に伴い、生産ラインの自動化ニーズはこれからさらに増大し、また自動車の電動化などで工場が刷新され、生産ラインの設計・施工の市場規模も一層拡大していきます。 ・2022年4月より日本共創プラットフォーム（JPiX）のグループ企業となりました。 変更の範囲：会社の定める業務

【第三者検証のリーディングカンパニーでキャリア形成／SCSKグループ◆過去最高売上高更新中／大手企業中心に取引実績約1100社／資格取得やスキルアップ支援】 ■職務内容 ご経験に応じてお任せする業務内容は変わりますが、具体的には下記業務を担当頂く想定です。 ・PMO 作業標準・プロセスの策定や改善提案、ステークホルダー間の調整、ファシリテーション、リスク管理等、業務プロセスの最適化を意識しプロジェクトを推進 ・PM、PL 3名〜100名規模のプロジェクトの進捗管理や課題管理、リソース調整、関係者とのコミュニケーションなどプロジェクトマネジメント全般を行う ・ビジネスパートナーの管理 オフショア・ニアショア含むパートナー企業との契約・関係構築や業務進捗の確認、品質・成果物の管理 ・顧客提案・折衝 顧客のニーズを正確に把握し最適なソリューションを提案するとともに、円滑な折衝 ・オフショア・ニアショア推進 海外および国内の拠点に対し、適切な業務移管や体制構築を推進 ・後輩への技術指導 プロジェクトメンバーへの技術的な助言や教育 ■求める人物像 ・効果的なリーダーシップを発揮し、事業部の発展に貢献できる ・チームや組織を成功に導く推進力となり、変革を実現する重要な役割となれる ・専門的なスキルと実績を基にした信頼性、高い実行力を備え、効果的なチーム運営を実現できる ■事業部の魅力 当社ビジネスは製品の企画段階から開発メーカーと関わって業務を遂行するため、より上流工程で仕事を実感できます。 （1）社会的ニーズの高い事業 車業界大手の企業様とともに、世界中の人々に安心安全を届けるサービスの提供に取り組む （2）業界のトップポジション 車業界大手企業のパートナーの中で品質特化のトップポジションを確立 （3）責任あるポジションに就くチャンス 当社サービスのニーズは高く、業績の拡大とともに責任のあるポジションも増加 ■働き方 住宅手当や独身寮があり、フレックスや時短勤務、在宅勤務により働きやすさを実現しています。 繁忙期は月30時間程度の残業が発生することがありますが、閑散期はほとんど発生しません。 社内には長年安定した高い業績を上げてきた実績があり、上場や大手資本のもとで磐石な財務基盤と充実した福利厚生も整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ご経験・ご希望をもとに、以下の（1）〜（2）いずれかのプロジェクトのソフトウェア開発を担っていただきます。いままで獲得されたスキルの発揮に加えて、必要となるスキルをプロジェクト遂行を通して身に着けていただきながら、上流〜下流までの一連の開発プロセスを経験することができます。 （1）車載ECU開発における機能安全やセキュリティの車載規格対応に関連した業務PJ （2）ECU製品ソフトウェア開発 ■想定プロジェクト： （1）大手サプライヤーが開発中である先進運転システムの機能安全要件の策定ならびに付随する安全分析業務などを実施する上流設計支援案件 ・NEC PM/PL ・当社 開発チーム(PM除くと、設計支援で10名) （2）大手自動車部品サプライヤーが開発中の統合ECUのBSW開発に関する技術支援案件 ・顧客 PM/PL ・当社 開発チーム(案件A：6名程度、案件B：4名程度) ■配属事業部について： 配属先のグループでは（1）、（2）の事業テーマを手掛けています。 （1）自動車のECU製品の規格対応やBSWを中心としたソフトウェア開発事業 （2）3D LiDARなどセンシング技術、DeepLearning技術を活かし、モビリティに搭載する画像認識ソフトウェア開発事業 配属先のチームは（1）事業を推進しており、メンバーは名古屋拠点に13名、神戸拠点に2名の合計15名体制。勤務場所が離れているメンバーともZOOMやTeamsでコミュニケーションをとりながら、みんなで協力し合い業務を遂行しています。 ■開発環境： 【人数】3〜15名 【技術】 ・使用言語：C/C++、 ・使用環境：AUTOSAR CP、AUTOSAR AP、RTOS ・活用技術：ISO26262／ISO21434に則した開発プロセス経験、MCUやSoCの制御、車載組込ソフト開発技術 【開発手法】 ・ウォーターフォール/アジャイル 【情報共有ツール】 ・Redmine／Jira／Teams／Zoom／SVN ■働き方： ◇想定プロジェクト1：リモート9割、必要に応じ出社。 ◇想定プロジェクト2：設計・実装フェーズではリモート可。実機を利用する評価工程やデバッグのフェーズでは出社が必要。 ◇出向…無 ◇客先常駐…無 変更の範囲：会社の定める業務

◎幅広い案件があり、あなたのやりたいを見つけられる ◎有給休暇取得率は90％で働きやすい ◎定年65歳まで！長く安定して働ける より良い環境で難易度が高く専門性を高めていきたい！ そんなあなたにピッタリです。 【業務内容】 取引先メーカーにおける組込制御エンジニア業務を担当。 残業月平均15-20H,有給取得率72.6%,年間休日123日と働き方◎。経験にあった案件をご提案します！ 現職での経験を活かしていただき、業務の推進を期待します。 ≪職種例≫ 画像処理,要件定義,ハードウェア開発,ネットワーク構築,情報処理,テスト,メンテナンス,アーキテクチャ設計,自動運転の開発 ≪案件例≫ 車載ECU制御設計、車載システムプラットフォーム開発　等上流工程の技術案件が中心。 ≪評価制度≫ 2023年度から人考課制度を刷新。成果だけでなく成長プロセスに応じ給与アップできる仕組みに変更。年収800-1000万クラスの方もいます。 ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 変更の範囲：会社の定める業務

◎幅広い案件があり、あなたのやりたいを見つけられる ◎有給休暇取得率は90％で働きやすい ◎定年65歳まで！長く安定して働ける より良い環境で難易度が高く専門性を高めていきたい！ そんなあなたにピッタリです。 【業務内容】 取引先メーカーにおける組込制御エンジニア業務を担当。 残業月平均15-20H,有給取得率72.6%,年間休日123日と働き方◎。経験にあった案件をご提案します！ 現職での経験を活かしていただき、業務の推進を期待します。 ≪職種例≫ 画像処理,要件定義,ハードウェア開発,ネットワーク構築,情報処理,テスト,メンテナンス,アーキテクチャ設計,自動運転の開発 ≪案件例≫ 車載ECU制御設計、車載システムプラットフォーム開発　等上流工程の技術案件が中心。 ≪評価制度≫ 2023年度から人考課制度を刷新。成果だけでなく成長プロセスに応じ給与アップできる仕組みに変更。年収800-1000万クラスの方もいます。 ※ご経験スキルに応じて別案件へのご相談も承ります。 ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇【長崎県内】組み込み系エンジニア/C言語経験を活かせる◎/業界大手テクノプログループ/多様な案件で、自由自在なキャリア選択/入社3年後の定着率9割以上/福利厚生充実◎◆◇ ■POINT： 【上流案件にチャレンジ】上流案件70％、自社プロダクトも保有しているため新しくプロダクトを作るチャンスが多数あり！業界最大級の案件数を誇っているため自身が選べる選択肢が多く、自身の希望に合った案件にアサイン可能です！ 【働き方◎】月残業時間13時間×休日出勤なし×希望しない転勤なし×休日出勤なしなど・・・他にも、エンジニアファーストな働き方を実現できる取り組みが豊富のため”入社3年後の定着率9割以上、持ち家比率6割以上”の実績が実現できています。 【自社内で多様なキャリア選択】当社は業界最大級の案件数×多様な研修にて、エンジニアとしてご自身の”やりたい！”を”できる！”に実現できる体制が整っています。業務を通じてキャリア選択が可能ですので、ご自身の希望が叶う働き方が可能です。 【請負比率向上中】全社的な方向性として、徐々に請負の比率を上げていく方針になっています。「社会を動かすエンジニア集団」として、技術力を通して顧客の課題解決を進める会社です。 ■業務内容： 自動車や自動車部品、家電、医療などの大手メーカー開発現場にて、組込系エンジニアとして活躍頂きます。 車載ECU、自走式ロボット、アームロボット、建設機械、医療装置などですが、具体的には下記のような業務内容です。 ・自動車に搭載されるECUの開発業務 ・次世代ADASシステムに関する先行開発業務 ・オーディオ製品における音声制御（ノイズキャンセル）の組込開発 ・既存ゲーム機及び次世代ゲーム機の開発環境(ＳＤＫ:Software Development kit)のテストプログラムの開発 ※これまでのご経験に応じて、当面の業務内容を決定してきます。 ■当社の魅力： 同社は大手メーカ、プライム市場上場企業を中心に700社以上取引を頂いております。信頼を得ている大きな理由は、約7,000名にも上るエンジニアが持つ「技術力」の高さにあります。エンジニア向けに技術研修やリーダー、マネージャ研修、勉強会等、多彩に取りそろえ クライアント企業に妥協のない、こだわりの技術を提供できるように体制を整えています。 変更の範囲：会社の定める業務

★中途社員向けJava研修も受けれます ★自社開発サービス「VENUS」／”導入成功率100％”という他社を大きく凌駕する実績を誇り、マイグレーション分野の老舗としての地位を確立！ ★組織役職、テクニカル役職があるためそれぞれ希望のキャリア目指すことができます（経験年数に応じてリーダ、管理職研修、技術研修も用意） 自社内開発中心で一部お客様先での開発になりますが、基本的にチームで案件従事しておりますので一人での配属はありません。 社員の技術力こそが価値であるとの考えから、評価制度に目標を自身が定める制度を導入する当社。 組み込みエンジニアから業務系システムのエンジニアを目指したい方を募集いたします。 【案件例】◆ エネルギー業界の省エネ関連システム/製造業の自動倉庫システム等◆ お客様は、継続的に案件を頂くお得意になります。 【案件期間】短いもので3ヶ月、長いもので5年以上 ※いずれの案件においても週2〜4回のリモート勤務が可能です 《開発環境》使用言語:Java,PHP,一部C# ・DB:Oracle ・PC:Windows サーバー：Linux ■魅力ポイント ◎自社独自サービスで移行するため、知恵と工夫で更なるサービスの向上が図れます ◎エンドユーザ、大手コンサル、大手SIと近い位置で仕事をすることでスキルを磨くことができます ◎自社勤務で案件によりリモート勤務可能です ◎残業は平均11H以内、年間休日124日以上、有給は1時間から取得可能と働きやすい環境です ※大阪事業所での残業月平均は5Hほど ◎離職率が低く安心感のある環境です ◎技術力を持った社員がどれだけいるかで、エンジニア会社の価値は決まるという考えのもと、評価制度に自分で目標を設定できる制度（上長承認必）を導入しています 変更の範囲：会社の定める業務

【創業80年超／大手完成車メーカーとの取引実績多数／モーターショーに展示のコンセプトカーや未来カーの開発・デザイン事業を展開する業界のリーディングカンパニー】 ■業務概要： PHIARO CORPORATION INC.は、モーターショーやその他イベントで展示される先進的なコンセプトカーの開発をクライアントに対して支援しています。クライアントは、日本の大手自動車メーカーおよびティア1の自動車部品サプライヤーです。 このポジションは、ソフトウェア／ハードウェア分野に焦点を当てており、自動車の先行開発において重要な役割を担います。 主な開発業務は、ハンガリーにある合弁会社「PHIARO Technologies（PT）」が担当します。日本のクライアントとPTの間の橋渡し役を務めます。 ＜詳細＞ ・クライアントのニーズを理解し、開発チームとコミュニケーションを取る ・品質、コスト、納期（QCD）の管理 ・開発全体の納品プロセスを監督 ・開発チームの要件を支援し、プロトタイプ機器へのソフトウェア展開、テスト実施、レポート作成 ■魅力： ・革新的な自動車の創造に貢献できます。 ・グローバルプロジェクトに携わり、柔軟に成長する企業で働けます。 ■当社について： 1939年、モデル製作会社として始まった当社。製造拠点を複数持ち、NC加工機や3Dプリンタなど最新の設備投資にも積極的です。埼玉・栃木の工場に加え、2016年6月、豊田市内に東海クリエイティブセンターを設立しました。 アメリカにも拠点を有し、国内外の完成車メーカー向けにクルマの「開発サポート」を専門に手掛け、モーターショーに展示されるコンセプトカーや未来カーのデザインをカタチにし、世の中に送り出している企業です。 ■当社の特徴： ＜自社開発案件あり＞ 技術力の向上・進化と発信のため、散発的に自社開発プロジェクトも行っています。2015年にはジュネーブ国際モーターショーで実際に走るマシン（CIPHER）を開発、走行させた実績もあります。

~SCSKグループの安定基盤×品質保証・第三者検証のリーディングカンパニー~ ●自動化環境の開発において、要件定義や顧客折衝の上流から一気通貫◎ ●住宅手当有×自己研鑽奨励金制度で最大50万円支給有×フルフレックス ●自己研鑽の研修も充実、平均残表時間も20時間で柔軟な働き方が叶う ■募集背景 ディスプレイやタッチパネルなど車載HMIの進化が自動車開発の競争力に直結し、高度化する車載HMIは多様な操作性や情報表示を実現する一方で、 品質保証のためのテストがより複雑・大規模化し自動化に取り組んでいます。 その中で画像処理・画像認識の技術を元に自動化環境構築（テストシステム開発）を進めて頂ける方を募集します。 ■業務内容 モビリティ関連の自動化環境開発が主な業務となっており、画像処理・画像認識ソフトウェア開発・テスト部分をお任せする予定です。 環境開発全体は画像処理に加え以下の業務が必要です。 ・Vector社のCANoeを使用した自動化環境 ・CANoeパネルの作成 ・VTシステム制御 ・CAPLによる制御プログラム ・外部I/F制御(pythonなど) ■具体的な業務詳細 ・要件定義：顧客へのヒアリングをおこない顧客の目指すゴールを明確化しシステム要件の合意までをお任せします。 ・ハードウェア開発：Vector社のVTシステムを使った自動化環境が主になっており、顧客要求からVTシステムモジュールの選定、回路設計、ハーネスの加工、電子治具の作成、python、CAPL(Vector社プログラム）などをお任せします。 ・ソフトウェア開発：Vector社のCANoeを使用した自動化環境が主になっており、パネルの作成、VTシステム制御、CAPLによる制御プログラム、外部I/F制御(pythonなど)などをお任せします。 ・マネジメント：顧客との折衝、チームとして推進していくためのスケジュールや予算などのマネジメントをお任せします。 ■魅力 ・一社に在籍していながらモビリティ業界の多種多様な顧客・製品と関わる機会があり、各プロジェクトを通じてモビリティに関する知見を着実に深めていくことができます。 ・お客様と折衝・調整・プロジェクト管理などプロジェクトマネージャーとして活躍することができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【スタンダード市場上場／ホワイト企業アワード3回連続受賞／平均勤続年数10.4年／リモート・フレックスなど就業環境◎／中途採用比率43％／プラチナくるみん認定】 ■業務内容　※変更の範囲：会社の定める業務 AUTOSAR Classic Platform準拠OSとして自社開発を行っている製品のプロジェクトマネジメントを担当していただきます。ビジネス部門および専門分野の技術リーダーと連携し、プロジェクトの計画から運営、資源の調達、リスク計画と監視、スケジュール管理、あらゆるステークホルダとの折衝や経営陣へのレポートを行いながら、プロジェクトを完遂させることが主業務となります。品質担保の重要性を理解したうえで、機能安全の知見を用いて上流〜下流まで関わって頂きます。 ■当ポジションの魅力： 自動車の安全安心を担う制御ECUに搭載されるAUTOSAR Classic Platform仕様に準拠したOSの開発を行います。 仕様に準拠しながらも商品性を高めるための工夫や独自仕様を入れ込むため、社内外のステークホルダへの積極的な提案によって世の中に新しい価値を生み出していくことが可能です。 ■業界トップクラスの技術力 AUTOSARという組み込みソフトウェアにおける世界基準を決める団体の日本代表を現CTOが担っており、常に世界水準のシステム規格に則った技術力を持っているため国内の組み込みソフトウェア会社の中でも高い技術力に裏付けられた長年の信頼と実績があります。 日本では珍しい自社OS「ITRON」を持っている企業であり、そのOS環境下でのシステム開発となるため開発するシステムの性能が良く質の高いシステムを提供出来ています。 ■キャリアパス 自動車、産業機器、医療機器、コンシューマー機器、航空宇宙領域など幅広い製造業向けの受託開発案件や自社OSを活用した自社プロダクト開発も行っており、それぞれの領域においてアーキテクトやPMPLなどのキャリアを進むことが可能です。 各々のキャリア形成促進のために、定期的な上司とのキャリアの振り返りや今後のプランについて振り返る場や社外のキャリアコンサルタントとの面談など考える機会を作っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【在宅勤務可◎英語力活かす◎創業80年超／大手完成車メーカーとの取引実績多数／モーターショーに展示のコンセプトカーや未来カーの開発・デザイン事業を展開する業界のリーディングカンパニー】 ■業務内容： ◎主な開発業務はハンガリーの合併企業PHIARO Technologies（PT）が担当するため、ハンガリーPTと日本のクライアントの円滑な連携・プロジェクトマネージを推進いただきます。 ◎クライアントニーズを理解し、開発チームとのコミュニケーション、開発品質、コスト、納期（QCD）を管理し、全体のプロセスを監修します。 ◎開発チームをサポートし、プロトタイプデバイスへのソフトウェア展開、テスト実施、レポート作成を行います。 インターナショナルチームで構成されており様々なバックボーンのメンバーが活躍中です。 ■やりがい： ◇インターナショナルのメーカーの商品に関わることができ、自身が開発に携わった車両(量産車・ショーカー)が発表された時の感動は大変やりがいに繋がります。 ◇自動車メーカー／部品メーカーの新規開発案件に構想段階から関わることが出来るため、今後の自動車を含めたモビリティの未来を一緒に創っていく実感が持てます。 ■当社について： 1939年、モデル製作会社として始まった当社。製造拠点を複数持ち、NC加工機や3Dプリンタなど最新の設備投資にも積極的です。埼玉・栃木の工場に加え、2016年6月、豊田市内に東海クリエイティブセンターを設立しました。 アメリカにも拠点を有し、国内外の完成車メーカー向けにクルマの「開発サポート」を専門に手掛け、モーターショーに展示されるコンセプトカーや未来カーのデザインをカタチにし、世の中に送り出している企業です。 ＜自社開発案件あり＞ 技術力の向上・進化と発信のため、散発的に自社開発プロジェクトも行っています。2015年にはジュネーブ国際モーターショーで実際に走るマシン（CIPHER）を開発、走行させた実績もあります。

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■業務内容 3次元データを使用した自動運転システム開発におけるマネジメント業務に携わっていただきます。 ■業務フェーズ システム提案、要件定義、基本設計、詳細設計、構築、導入 ■業務の社会意義 今後自動運転対応のモビリティが増えていくにあたり、3次元データの地図情報需要は今後も伸びていくと考えております。 ■キャリアアップイメージ 自動運転のための効率的なデータを取り扱う業務になるため、今後様々な自動化のシステムに携わることができる可能性が高くなると考えております。 変更の範囲：会社の定める業務

＃防衛事業の生産＆売上は25年度以降3倍成長見込み※23年比 ＃民生転用も多く、この先につながる経験を得られる防衛事業 ■業務内容：当社の防衛事業関連システムの開発におけるプロジェクトマネジメントをお任せします。 【業務詳細】 ・システムの仕様検討・企画 ・システム上流設計 ・プロジェクト管理 ■開発システム例： ・海上自衛隊・陸上自衛隊向けの飛しょう体（ミサイル）システム ・海上自衛隊・陸上自衛隊向けのレーダシステム ・航空機や人工衛星の通信システム ・戦闘機/護衛艦/戦闘車両/ドローン/飛しょう体等に搭載される各種駆動装置 ・GPSに代表される衛星測位を応用した各種航法装置 【OS】Windows、Linux 【言語】C、C++、Java、Python C＋＋（Visual　Studio）／C＃／JAVA／MATLABなど 【ツール】Oracle DB、Oracle WebLogic、Visual Studio、Eclipse、Cisco ■やりがい： ・自分の開発した装備品が地域の安定と平和を守るために役立っているという実感が得られます。 ・長期間(数年〜数十年単位)に渡るプロジェクトに幅広く関わるため、製品への拘り・愛着を持つことができます。 ・高度な技術力が要求されるため、エンジニアとしての成長を実感できます。 ■入社後の業務例： 入社後、指導担当者とのOJTを通じ、設計開発プロセス・専門知識・規定・基準を習得します。徐々にプロジェクト管理を担当する機会があります。中堅技術者として設計・開発を牽引するとともに、若手への技術的指導といった役割を期待します。 ■防衛市場について： 政府が2027年度までの防衛費増額、自衛隊納入品の利益率8→15％への引き上げを決めたことで、国内主要防衛装備品メーカへの受注が伸びています。三菱電機は、防衛省、自衛隊から大規模システムを直接受注できる限られたメーカの一つです。さらに同社は一部の輸出制限解除に伴う海外政府民間との取引で実績をあげており、国内外でその技術力（特にレーダ、受信通信装置、指揮系統装置）に関心が寄せられています。

◇◆【フレックス制／在宅勤務可能／定着率94％／年間休日125日以上／フラットな社風／ チームで参画／創業39年の安定経営！／福利厚生充実／推し活仲間多し】◆◇ ■概要： 組込系ソフトウェア開発の設計や開発業務、顧客折衝を含めたリーダー業務までお任せします。設計や開発業務のスペシャリストを志向される方も歓迎します。 ■具体的には： 主に最新のゲーム機や車載IVIシステムのプロジェクトにてメーカの製品開発の支援に従事していただきます。開発環境はC,C++での開発がメインで、開発期間の長いプロジェクトが多く、これまでの経験や今後の志向に応じてアサインを決定します。 ■仕事のやりがい・キャリアパス： 当社は新技術への挑戦を続けています。AI、IoT、ロボットといった先端技術の開発案件を積極的に営業と連携して受注すべく、新技術への取り組みを行うとともに、既存技術の深掘りをしてスペシャリストを目指していくことも可能です。 ■働く環境： ◇テレワーク率80％ 時代の流れ、顧客の要望に合わせることにはなりますが、現状約80％の社員がテレワークを実施しています。 ◇当社では営業が案件を獲得する際に、経営的観点だけでなく現場のエンジニアがやりたいことを重視しています。そのため、可能な限りエンジニアの声を聴きたいと考えていますので、「こういったエンジニアになりたい」、「こういった案件に携わりたい」という想いを強く持っている方にはマッチする環境です。 ◇案件期間は1〜3年、お客様先の一員として長期にお付き合いをしています。 ◇キャリアパス 年3回（昇給、夏季／冬季賞与）の面談においては目標設定とその振り返り、また今後描くキャリアパスについて擦り合わせをじっくり行います。 変更の範囲：会社の定める業務

【5ー10年先を見据えた世に無い、全く新しい概念の開発にチャレンジ／自ら提案した開発テーマが商品化に繋がる◆エンジニアの存在価値が高いグローバルトップメーカー】 ■仕事内容 自転車コンポーネンツに搭載される電動アシストシステム、電動変速システム、サスペンション制御、ワイヤレス通信ユニットなどの組み込みソフトに関する要素技術開発や製品開発をご担当いただきます。 1〜2年先のニーズに応える製品開発テーマがあり、それぞれ本社と東京オフィスでテーマを振り分け、連携を図りながら行っています。 ＜具体的には＞ ・テーマに対してチームで技術開発・製品開発テーマを担当し、コンセプト立案や要件定義、システム設計、ファームウェア設計、シミュレーション、実装(コーディング含む)・評価、開発環境構築など一連の業務をご担当いただきます。（実装や評価の一部は協力会社が担当します） ・Bluetoothなどの通信技術や制御、アルゴリズム開発などの技術開発を行い、モバイル・Webアプリやクラウド分析などを行う他部署とも連携して開発を推進いただきます。 【開発言語／ツール例】C言語、アセンブラ／オシロスコープ、プロトコルアナライザ ■製品について：自転車ｘIoT 2008年から電気制御開発を推し進め、無線通信によるモーター制御でギアを変速する機能などセンサーネットワーク通信を活用し、自転車そのものをIoT化するような世の中にない新たな概念の制御機能を開発してきました。 実際に従来はメカ式の変速機を搭載した自転車が主流でしたが、現在は電気制御式の自転車が多く使われるようになり、プロのロードレーサーが使用する自転車の変速機は電気制御を主とした仕様にほぼ切り替わっています。 ■採用する狙い カーボンニュートラル・EV化などの環境面や健康意識の高まりから、アクティビティやクリーンな移動手段として自転車需要は長期的に伸びる見通しです。特に欧州を中心に自転車への関心は非常に高く更なる拡大が予測されております ■当社の魅力 ・研修制度：通信教育や語学研修(英語/中国語)、社外セミナーなど　人材開発にも力を入れております。 ・福利厚生：独身寮/新婚者社宅/転勤者社宅、育児休業/育児時短勤務、食堂利用料補助など様々な充実した福利厚生が整っております。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 電子戦機器のシステム設計・プロジェクト管理をご担当いただきます。 【電子戦とは】 電波や電磁波などの電磁スペクトルを利用して、敵の通信・レーダーを妨害・無力化し、味方の電磁波利用を確保する機能を有する製品です。日本の国防予算の拡大の後押しもあり、非常にニーズが高まっている分野となります。 ■職務詳細： ・顧客(官公庁)要望の把握、調整(仕様/予算等) ・営業部と連携した提案活動 ・関係技術部門に向けた仕様書の作成 ・製品全体の工程管理・コスト管理 ※案件は全国にあり、仕様調整を含む提案段階やプロジェクト管理の過程で、出張作業が発生する場合があります ※機器の製造や品質管理、現地の据え付け作業は他部署での対応がメインとなります ■採用背景： 高い技術力を誇る通信機事業を継続的に拡大すべく、電子戦機器のシステム設計・プロジェクトエンジニアをお任せする方を募集いたします。 ■業務の魅力： 次世代の安全保障領域である「ウサデン（宇宙・サイバー・電磁波）」における、電磁波領域で最も重要な分野の一つである電子戦（EW）装置のトップメーカーとして、最先端の技術に携わることができます。 ※参考：防衛省HP：https://www.mod.go.jp/j/publication/wp/wp2021/html/n310303000.html ■電子通信システム製作所について： これまでに、無線通信技術、レーダー技術、衛星通信技術などの要素技術を核として、様々な新しい事業を創出してきています。 電子通信システム製作所の大きな特色は、国内のみならず世界的に見ても、各分野ともトップクラスの技術をもっていることです。独自の衛星管制ソフトウエアを搭載し「準天頂衛星」「気象衛星ひまわり」などの人工衛星の追尾管制を行なう地上管制局、超精密な駆動制御技術によりμm単位で主鏡の歪みを補正する大型望遠鏡、幅広い周波数帯やレーザー光を用いた気象観測システム、航空機の位置を高精度に測位する航空管制システム、最先端の追尾・送信技術により災害時でもリアルタイムな通信を可能にする衛星通信システムなど、“電子と情報通信の三菱”をリードする製作所として、通信・気象・天文観測などの幅広い分野で社会に貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜充実の研修体制であなたの「こうなりたい」を叶えられる環境です／保有案件も上流工程中心／大手企業と取引実績あり〜 ■業務内容： セントラルECU開発におけるプロジェクト全体の進捗状況の把握、管理関連部門 の調整業務（PMO業務）をお任せします。 ■製品： エンジンコントロールユニット ■当社の魅力： ◎評価制度： 常駐先の企業様から評価を貰う制度のため、ご自身の現場での頑張りが直接評価され、評価に応じての昇給制度も整えております。30代で年収1,000万円も目指せる環境です。 ◎研修制度： 会社主催の研修のみならず、エンジニア主導の勉強会が年間550回以上開催されています。技術・スキルの継承が行われており、時代に即した技術を身に着けることができ、幅広い業界に対応できるスキルの習得が可能です。また、オンライン研修やeラーニングシステムを通じて、いつでもどこでも学べる環境を提供しています。 ◎エンジニアとしてのキャリアアップ： 当社の保有案件とエンジニア社員の職歴・スキル・研修情報をベストマッチングシステム（BMS）という社内システムで管理しております。エンジニア社員は最低月1回当システムに自身のスキル情報を更新することで、このシステムを元に、営業・技術マネージャーを交えて、その方にマッチングする仕事を決定するため、なりたいエンジニアに近づける環境です。 ◎福利厚生： 社会保険完備、退職金制度、定期健康診断、資格取得支援制度、育児・介護休業、リフレッシュ休暇など、エンジニアが安心して長く働ける環境を整えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜PL経験1年以上あればOK！国防という持続的にニーズがある分野・社会貢献性の高い分野でじっくりとキャリア形成を実現〜 ★要件定義や仕様調整など上流工程でキャリアアップを叶えたい方にオススメです★ ＼ ここがポイント！／ ◎国防に寄与する非常にスケールが大きい業務であり、社会貢献性の高い分野であり、非常にやりがいを感じられます。 ◎中途採用実績、育成実績やプログラムがありますのでソフトウェア開発経験があり意欲がある方はスキルアップが叶う環境です。 ■業務内容： 三菱電機鎌倉製作所からの要求を受け、ミサイル（誘導弾）及び地上システム、各種試験装置に搭載される組込ソフトウエアの開発をご担当いただきます。次期、プロジェクトリーダ・プロジェクトマネージャとしてのご活躍を期待します。 ■詳細： ・顧客と共にソフトウェア要件定義 ・ソフトウェア基本設計、詳細設計、製造（言語 Ada、C++、C#など）、単体/結合試験 ・工場内システム試験・陸上自衛隊施設での陸上試験への参画 ■募集背景： 昨今政府が防衛費を増額しており、三菱電機グループの中でも防衛事業は経営資源を投下する注力事業に位置付けられています。防衛事業にかかるソフトウェア開発案件の拡大を見込み、増員による募集となります。 ＜防衛事業の一例＞ ・艦艇のセンサーなどを介して得られる戦術情報から対処すべき脅威／使用すべき武器選択を補佐するシステム ・陸上自衛隊向けの地対空ミサイルシステム（目標捜索〜探知／追尾〜ミサイル発射など） ■魅力： ・幅広い領域で実績を積み上げてきたため、各分野のトップエンジニアとともにモノづくりに取り組めることに加えて、OJTや外部講座などご経験レベルに応じた技術教育を実施するため着実にエンジニアとしてステップアップすることが可能です。 ・スキルアップの度合いに応じて、担当プロジェクト内での役割や裁量範囲を広げていくことができるため、着実に成長実感を感じることができます。 ■キャリア： 特定の分野でスペシャリストを目指す、さまざまな分野を経験し技術提案力を身に付ける、大規模案件を率いるプロジェクトリーダーになるなど、皆さんの志向にあったキャリアを築くことが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場ミネベアミツミ"グループ／世界シェアNo.1製品多数／自動車のIot接続やアクセス製品を製造！「相合」精密部品メーカー／完全週休2日制〜 ■業務概要： 量産開発や先行開発における製品の組み込みソフトウェア開発（要件定義、アーキテクチャ設計、ソフトウェアコンポーネント設計、実装、テスト）において、アプリケーション開発のマネージャー候補（係長）として携わっていただきます。 ■業務詳細： メンバーの工程確認など取りまとめや、作業成果物の承認がメインの業務となります。 また、各対象製品に1リーダーが付いており、リーダーの取りまとめもお任せいたします。 本ポジションでは、手を動かすわけではなく、マネジメントや工程管理が担当となります。 そのため、メンバーの人事考課も担当いたします。 その他、問題が起きた際やイレギュラーの際、上へのエスカレーションや社内の別チームや部隊との連携役も担っていただきます。 この組織での対象製品は、 ・ヒーターコントロール（エアコンのパネル制御） ・パワーバックドア（車のバックドアの自動開閉コントロールシステム） ・デジタルキーシステム（スマホを鍵の代わりにするシステム） などとなり、MATLAB/Simulinkでのモデルベース開発を行っています。 ＜やりがい・魅力＞ 自身が開発に携わった製品が搭載された自動車が動いてるのを見るのが喜びを感じられる時です。 また、10年15年先の未来を見据えた製品の先行開発に携わることもできます。 ■当社について 自動車に乗る、自動車から降りるなど、自動車へのアクセスに関連する製品を多く開発しています。近年は、自動車の電動化が加速し、これらのアクセス製品に組み込みシステムを内蔵した電子化が進んでおり、例えば、電動ハンドル、電動ラッチ、パワーバックドアなど、今後も普及拡大が期待される製品が多くあります。 ■出張頻度： 客先への訪問、展示会、セミナー参加などで年数回程度あります。 コロナの影響で直近はなくなっていますが、今後再開していく見込みとなります。 ■組織構成： 10名程度の組織となります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜生活家電の機能をさらに充実／商品開発に貢献／フレックス勤務＆年間休日126日以上／Panasonic×PERSOLの世界のエンジニアリング会社／技術者としてプロフェッショナルを目指せる〜 ■業務概要： BtoB、BtoCのIoT開発でトレンド・最新技術を商品化に携わっていただきます。当ポジションでは、設計・実装〜プロジェクト推進。後進育成までをお任せします。 ◇組み込みネットワーク ∟要件定義・基本設計・詳細設計・実装・テスト ∟プレイング・リーダー、メンバー育成 ◇IoT組込ソフトウェア開発 ∟要件定義・基本設計・詳細設計・実装・テスト ∟プレイング・リーダー、メンバー育成 ■案件事例： ・レイアウトフリーテレビ開発 ・冷蔵庫カメラ開発 ・ケーブルテレビ向けセットトップボックス（STB）受信機開発 ・蓄電システムのIoT化（ハード／クラウド部門との連携開発） ■魅力点： ・最先端の技術で生活を便利にする仕事 ・生活家電の機能をさらに充実させる、さまざまな商品開発に貢献できる ・アプリケーションの開発・実装も可能 ∟ユーザーインターフェース部分／ユーザ操作の処理実装 ・商品開発の一連の流れを経験できる ・組込ソフトウェア開発の上位から下位層まで、AV家電ソフト開発のすべてを習得できる ■最先端技術に関わる事ができる ・主要取引先のパナソニック株式会社に関する案件が約9割。テレビやビデオカメラや家庭用燃料電池などのBtoC製品から決済端末などのBtoB製品も扱っております。新規事業分野としてはドローンにカメラを搭載し、ストリーミング配信を行ったり、ロボット掃除機の自律走行支援システム開発など行っています。 ■就業場所の変更範囲： 大阪府高槻市の本社、および大阪府門真市・守口市・大東市／北海道札幌市／神奈川県横浜市／滋賀県草津市の各拠点を含む会社の定める就業場所（リモートワークを行う場所、派遣先等会社が指定する場所を含む出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める就業場所を含む） 変更の範囲：会社が定める職種（出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める職種）