◎プライム比率8割・自社勤務9割・大手企業との取引多数！プライム上場独立系SIer ◎研修制度充実／転勤なし／年間休日129日／残業平均20時間 ■業務内容 各開発プロジェクトに、要件定義、設計、開発、テストまで一貫して携わって頂きます。 ＜お勧めポイント＞ ・大手メーカー様を中心にさまざまなクライアントからのプライム案件を多数手掛けており、市場の最新トレンド(ロボット、AIなど)を経験できる機会もある。 ・要件定義・基本設計などの上流工程から実装・試験の下流工程までこなせるSEクラスやメンバークラスも多く在籍。 ・リーダーの育成も積極的に行っており、小規模の案件から経験していただくことが出来ます。 ■当ポジションの魅力： 大手メーカーを中心に様々なクライアントからのプライム案件を多数手掛け、市場の最新トレンド（ロボット、AIなど）を経験できる機会もあります。 要件定義・基本設計などの上流工程から実装・試験の下流工程までこなすSEクラスやメンバークラスも多く在籍しています。リーダーの育成も積極的に行っており、小規模の案件から経験していただくことが出来ます。 ■ 教育制度 ・入社時ならびに対人や階層別教育を年次や職位に応じて教育部門が研修を行います。 ・資格取得手当てを広く支給しており自己学習のサポートをしています。 ■キャリアパス ・当社のキャリアパスは、一般的なPG→SE→PL→PMといった様な１本道ではありません。大きく分けて3つのパスがあります。 （1）プロジェクトマネージャーとして、メンバーやプロジェクトを束ね、プロジェクトのQCDに責任を持つ役割 （2）スペシャリストとして高度な技術知識を有し、新規技術の研究や導入、レベルの高い仕様書や設計書を書ける技術者としての役割 （3）ラインマネジメントとして、組織管理・運営ならびに売上・利益に責任を持つ役割 一人ひとりのご要望とご経験に応じたキャリアマップの作成が可能となっています。 変更の範囲：会社の定める業務

【サービスロボット内のアプリ開発／企画段階から関われます／年間休日125日／月平均残業13.9時間】 ■「人とロボットの共創」をテーマに、人手不足、技術継承などを目指し、日々の開発に取り組んでいる当社の「ロボティクス事業」にて、新たにソフトウェアエンジニアを募集します。 ■業務内容：卓上型受付ロボット、非接触型検温器を組み合わせた病院向けロボット、飲食店の下げ膳専用のロボットなど、暮らしの身近な場面に役立つロボット内に使われる自社サービスのアプリ開発を行います。企画段階から関わることができます。リーダー業務として、下記もお任せします。 ・チームマネジメント、メンバー育成 ・原価管理、工数管理 ■導入事例： ・企業受付 for Sotaの導入(病院や銀行、その他施設で導入) ・アバター接客サービス「KSIN」の導入 ・配送ロボ など ■開発環境： ・ROS、C++、C#、JavaScript/TypeScript、Python、Ruby、Swift、Kotlin　など ■組織構成： 配属先のプラットフォームユニットは、リーダー1名、メンバー6名で構成されています。客先常駐はありませんが、納品時の設定・調整等でお客様先に訪問することがあります。 ■魅力ポイント： 【エンジニアファーストの会社です】 担当プロジェクトはご経験に応じてお任せをしますが、経験のない分野でも「やりたい」を叶えられる環境を提供。ミッショングレード制や3ヶ月に1度のキャリア面談など正当な評価制度も整備しています。社内でAI研究会もあり、社員同士、知見を深めながら、日々の業務にモチベーション高く取り組んでいます 【ワークライフバランス＆福利厚生も充実】 年間休日125日。フレックス制あり、と働きやすい環境です。フリーランチ制度や資格支援制度など福利厚生も充実しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■採用背景 同社は、次世代エネルギー分野において、ハードウェアとソフトウェアを高度に統合したプロダクト開発を進めている成長企業です。エネルギー制御・最適化・シミュレーション領域では、顧客要件が高度化・複雑化しており、「顧客の技術的要求を正しく理解し、開発チームに翻訳し、最終成果物まで責任を持つ人材」が不足しています。 これまで創業メンバー主導で進めてきたプロジェクトを、よりスケールさせるため、顧客と開発のハブとなり、プロダクト開発をリードできるシニア人材を迎え入れるフェーズに入っています。 ■仕事内容 本ポジションは、単なる開発者ではなく、技術起点で事業を前に進めるプロダクトリードです。 顧客（電力・エネルギー関連企業、研究機関等）との技術的ディスカッションを通じた要件定義、仕様整理、優先度設計を担い、その内容を社内の開発チーム（組み込み／シミュレーション／アルゴリズム）と連携しながらプロダクトとして形にしていきます。 MATLAB・Linux・C++等を用いたシミュレーション、制御、組み込み開発の知見を活かしつつ、自らも手を動かしながら、プロジェクト全体の品質・進行・着地に責任を持つ役割です。 ■このポジションの魅力 ・顧客要望を受けるだけでなく、技術的観点から提案し、プロダクトの方向性に影響を与えられる ・エネルギー×ITという、社会的意義と技術難易度の高い領域でのチャレンジ ■同社について HOBE ENERGY株式会社は、再生可能エネルギーや次世代電力制御を支える技術を軸に、実装力を重視したプロダクト開発を行っている企業であると想定されます。 研究開発色が強い一方で、「机上の理論で終わらせない」「現場で使われるものを作る」文化が根付いており、エンジニアが事業の中核を担っています。 今後は、個人の技術力に依存した体制から、再現性のあるプロダクト開発組織へ移行する重要な転換期にあり、その中核を担うポジションが本募集です。 変更の範囲：会社の定める業務

【国内最大級規模の大手！プライム8割以上！上流まで経験可能な成長環境！キャリア支援制度が充実でスキルアップも叶う◎】 ◆柔軟な働き方が可能！（スーパーフレックス／中抜けOK／フレキシブル有休制度あり） ◆幅広い業界の案件ありでやりたい事がきっと見つかる！ ◆全社をあげた働き方改革推進で社員数約9,800名ながら離職率7％ ■職務詳細： 所属拠点は本社（桜木町）ですが、愛知県東部のお客様先に10年以上常駐しているチームがあります。 近年仕事が増えてきているため、体制強化のためPL／PM経験のある方を募集しています。 プリント基板開発及び評価案件を請け負っており、基板回路設計・評価の経験を活かした開発に携われます。産業機器の開発において、基板の開発を担当し、プロジェクトマネージメントもお任せしていきます。 【具体的には】 ・複合機用制御基板の開発 ・複合機用タッチパネルの開発 【変更の範囲：会社内での全ての業務】 ■仕事の環境： 実機製品に直接触れられる環境であり、電子部品の検討において性能、入手性、耐環境性、市場動向など様々な観点で検討する為、幅広い電子回路設計の知識が身に付きます。 ■キャリアビジョン： プロジェクトマネジメント経験を積んでPL／PMを目指すキャリアパスや、技術力に磨きをかけていきスペシャリストを目指すキャリアパスなど、自分の目指す方向性に合わせたキャリアアップをすることが可能です。 ※桜木町本社へ転勤の可能性あり ■当社の魅力： ・従業員数9800名以上（グループ全体では約16,000人）を超える企業規模で柔軟な組織運営を行っております。市場のニーズに対して、様々な取り組みが可能です。 ・人材育成や個人の成長にも注力、有する豊富な実績とノウハウを活用して、スキル研鑽を行う事ができます。 ・ワークライフバランス「ゆとりとやりがい」を重視しております。完全週休2日制、有給取得奨励や多様な就業形態（時短勤務や産休と育休、介護、長期休暇※実績多数あり）を導入しております。 ■働き方改革： 半日有給休暇を時間帯を固定せずフレキシブルに取得可能とした「フレキシブル有休制度」、業務中のリフレッシュを10分単位で認める「リフレッシュタイム制度」を導入しています。 変更の範囲：本文参照

◇◆年間最大10万円の自己研鑽支援金有り／研究開発費国内トップクラスの5,500億円／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー／賞与6.1ヶ月分／国内トップクラスの研究開発力／Web完結◆◇ ※自動車でできてなかったことをできることに変えていく、大規模統合コンピュータを開発し世に送り出すことができる方歓迎※ ■募集背景： 事故の無い自動運転、個人の好みに合わせたエンタメ空間といった価値を自動車が提供していく為、車載電子システム全体を統合制御するコンピュータの進化が求められています。 一方、従来よりも大規模化が進むことでプロジェクトマネジメントの難易度が上がってきています。そのような中、プロマネ専門部署として我々の部署が立ち上がりました。共に大規模開発をリード、発展させていく人材を募集しています。 ■業務内容： 様々なOEM毎に大規模統合コンピュータプロジェクトを走らせており、そのうちの1つを担っていただきます。 ■業務詳細： ◇顧客との要件や納入条件、日程の調整 ◇開発関係部署の取りまとめ、課題解決・開発推進 ◇採算管理 ■業務のやりがい： SDV・CASEなどクルマの知能化を支える大規模統合コンピュータ開発のプロジェクトマネジメントを担当している部署になります。 ユーザーに喜ばれる製品つくりの為、車両メーカーと対話を重ね、社内のシステム、ソフト、ハードの各部署を束ね、世に送り出していく役割を担っています。 開発を通じて人間として成長していく実感と大きな仕事をリードしている充実感を実感できる職場です。 ■職場情報： （1）組織ミッションと今後の方向性 デンソーの今後の事業の柱となる大規模統合コンピュータを世に送り出す為、製品全体を統括する役割を持っています。現在は25年から27年に量産する製品を担当していますが、同時に将来の更なる統合化を睨んだ新しいプロジェクトマネジメントの型作りにも挑戦しています。 （2）組織構成 女性の役職者や若いメンバーにも最前線で活躍頂いています。自動車業界の方が親和性高いですが、非自動車業界からのキャリア採用も積極的に進めており、現在の比率は20%で今後増加予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

※C／C++、Python等を用いた組み込みソフトウェア開発経験者歓迎※ ■業務内容： 複数の次世代ADASプロジェクトを推進する中で、開発体制の強化を進めており、製品開発をリードいただく中核人財を募集しています。 【具体的な担当業務】 開発プロセス革新・仕事変革（プロセス改善／ツールチェーン整備／生成AI活用） ・システムズエンジニアリングプロセス（要求定義〜検証・妥当性確認）の改善と、それを支える実効性の高いツールチェーンの構築・標準化（MBSE・仮想環境を活用した検証の自動化等） ・ソフトウェア開発の効率にも直結するプロセス改善の企画・推進、および生成AIエージェントの開発現場への導入・デジタルエンジニアリング基盤の整備 ■事業・プロジェクトの概要： ・デンソーグループ2030年中期経営計画『CORE 2030』において、最重点投資領域と位置付けられている「知能化（ADAS）」分野における次世代ECU・大規模統合コンピュータの開発プロジェクトです。 ・本プロジェクトでは、2027年・2030年の市場投入に向けて、ECUシステムを中心としたシステムアーキテクチャ、ソフトアーキテクチャ、仕様統括、AI活用開発プロセスの構築を推進しています。 ■職場情報： ・専門スキル毎に構成された室・課に配属されスキルを積みながら、各自大規模ECU開発を筆頭に様々な大規模プロジェクトに携わる働き方です。 ・半数以上がキャリア採用入社の方々で、各自のスキルを存分に発揮され活躍されています。 ・また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。 ■歓迎条件：※別枠記載の必須条件に加え、下記経験をお持ちの方は歓迎いたします。 ・ADAS／車載ECU／画像センサ制御等の開発経験 ・SoC／マイコンを用いた回路設計、基板設計、またはHWプラットフォーム構築のご経験 ・開発プロセス改革、システムズエンジニアリング、AI活用、ツールチェーン構築・標準化の経験 変更の範囲：会社の定める業務

【ミドルシニア層多数活躍×定年再雇用制度あり/先行開発・研究開発分野の最上流工程から参画可能です】 ■こんな方にフィットする環境です ・これまでの経験を活かし顧客提案や先行開発に携わっていきたい方！ ・リモートを活用しつつ、ご自身のご経験を活かせる環境で働いていきたい方！ 移動体領域でのソフトウェアの研究・開発を行う当社にて、システム開発をお任せいたします。 ■業務内容： AD/ADASや機能安全・サイバーセキュリティ領域での車載システムを対象とした顧客の課題を明らかにし、アーキテクチャの提案、および設計・実装、実機またはシミュレーションによる評価を行っています。 車載領域だけでなく建機・農機といった分野での案件参画も見据えており 様々な領域での案件に参画可能です。 ■業務の流れ： ・顧客の課題のヒアリング及び本質的課題の定義 ・課題の対策方法の提案 ・対策の実施 （対策の検証に必要なシステムの設計、実装、評価) ・対策結果の分析と効果の検証 ・検証結果に基づく顧客への提言 ■業務の魅力： 先行開発領域での案件などを中心にお客様よりご依頼をいただいているため、仕様書に沿った開発ではなく課題解決をするための提案から仕事を進めていける点が魅力です。 お客様の「あるべき姿」を考え、顧客に構想や仕様を提案していく業務です。前例の無い顧客の高い要求に応えていくため、やりがいを感じつつ仕事を進めていける点が魅力です。 ■働き方について： リモート中心の働き方が可能な環境です。 お客様との課題解決の提案業務・仕様検討のフェーズではお客様への訪問ケースも増えますがそれ以外の期間では週１程度の出社頻度となっています。 ■当社について： 業界を代表するエンジニアが多数所属する、名古屋本社のソフトウェアの研究・コンサルティング企業です。 OTSLにしかできない領域が多く、日本を代表する自動車関連企業を中心に、依頼が多く入ってきており、会社を拡大しています。 ご依頼も自動運転領域やサイバーセキュリティ・機能安全分野といった法規制に携わる部分も多く継続的に需要がある領域となっており将来性が見込める環境となっています。 変更の範囲：会社の定める業務

面白いことをやろうぜが理念／自由な雰囲気な職場／プロジェクトリーダー／年齢不問／転勤無し／残業20時間程度／年休123日／リモート可 ■業務内容： 主に半導体メーカ様のLSI開発/検証、組込みソフトウェア開発をチームで実現し、結果から顧客に満足度を提供するのが目標です。 ■業務詳細： ＜プロジェクト成功のためのプロジェクトマネージメントを実行していただくリーダーを探しています！＞ プロジェクトマネージメントには、下記を期待しております。 　　・顧客対応：プロジェクト進捗等の定例会議報告、交渉等を実行 　　・チーム対応：開発チーム内のコミュニケーションを第一としてチーム力を向上 「年齢に関係なくやりがいある仕事をしたい!」「企業で培った実力を市場で試したい!」と考えておられる方に、ぜひとも参加いただければと思っております。 変更の範囲：会社の定める業務

※C／C++、Python等を用いた組み込みソフトウェア開発経験者歓迎※ ■業務内容： 複数の次世代ADASプロジェクトを推進する中で、開発体制の強化を進めており、製品開発をリードいただく中核人財を募集しています。 【具体的な担当業務】 開発プロセス革新・仕事変革（プロセス改善／ツールチェーン整備／生成AI活用） ・システムズエンジニアリングプロセス（要求定義〜検証・妥当性確認）の改善と、それを支える実効性の高いツールチェーンの構築・標準化（MBSE・仮想環境を活用した検証の自動化等） ・ソフトウェア開発の効率にも直結するプロセス改善の企画・推進、および生成AIエージェントの開発現場への導入・デジタルエンジニアリング基盤の整備 ■事業・プロジェクトの概要： ・デンソーグループ2030年中期経営計画『CORE 2030』において、最重点投資領域と位置付けられている「知能化（ADAS）」分野における次世代ECU・大規模統合コンピュータの開発プロジェクトです。 ・本プロジェクトでは、2027年・2030年の市場投入に向けて、ECUシステムを中心としたシステムアーキテクチャ、ソフトアーキテクチャ、仕様統括、AI活用開発プロセスの構築を推進しています。 ■職場情報： ・専門スキル毎に構成された室・課に配属されスキルを積みながら、各自大規模ECU開発を筆頭に様々な大規模プロジェクトに携わる働き方です。 ・半数以上がキャリア採用入社の方々で、各自のスキルを存分に発揮され活躍されています。 ・また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。 ■歓迎条件：※別枠記載の必須条件に加え、下記経験をお持ちの方は歓迎いたします。 ・ADAS／車載ECU／画像センサ制御等の開発経験 ・SoC／マイコンを用いた回路設計、基板設計、またはHWプラットフォーム構築のご経験 ・開発プロセス改革、システムズエンジニアリング、AI活用、ツールチェーン構築・標準化の経験 変更の範囲：会社の定める業務

※システム開発経験がある方歓迎※ ■採用背景： ◇これからの車は車両内部での各種センサ、ECUの情報共有はもちろん、更に社会と繋がることで、より快適で安心・安全なモビリティへと進化していきます。その基盤を支える通信技術も日々進化させていかなければなりません。 ◇車の進化を実現するのはかなりの部分をソフトウェアが担うことになります。この流れは止まることなくどんどん要求が強くなっています。 ■業務内容： ＜モビリティコンピュータのソフトウェア開発＞ RFQ対応〜SOPまで当部署でチームで分担し対応しています。 【上流】 ・RFI／RFQ対応（プレゼンテーション含む） ・仕様提案 【中流】 ・Stateflowによるモデルベース開発 ・設計／実装 ・AUTOSAR Toolによるコンフィグレーション 【下流】 ・Vector VT Systemによる自動テスト環境構築 ・CI／CT環境構築 ・実車テスト 【全体マネジメント】 ・プロジェクト進捗管理 ・顧客折衝（技術提案、開発日程提案） ・開発工数見積もり ・社内公式レビューの実施 ■やりがい： ・SDVの根幹となる製品開発を通し、モビリティ業界の最先端のソフト開発に参画できます ・様々な他ECU製品を支える基盤となるECUである為、ADAS系やコックピット系、ボデー系等幅広いECUとの連携した開発が経験できます ・競合他社との受注競争を通じて市場における自社のポジションを把握し、改善に繋げることが可能です ・会社の規模が比較的大きいので様々な部署といっしょに仕事ができ人脈の幅が広がります ■組織構成： 総勢39名が所属しており、2026年2月時点でキャリア入社者も2名所属しています。 ■キャリア入社者の声： 当社では、ソフトウェア開発にも注力しており、新しい技術を取り入れた開発プロジェクトに参加できるのが魅力です。 職場風土の改善にも積極的で、社員一人ひとりの意見を尊重する文化があります。新しい技術を学びながら、自分の成長を実感できる環境が整っており、非常にやりがいを感じています。 変更の範囲：会社の定める業務

※C/C++、Python等を用いた組み込みソフトウェア開発経験者歓迎※ ■業務内容： 複数の次世代ADASプロジェクトを推進する中で、開発体制の強化を進めており、製品開発をリードいただく中核人財を募集しています。 【具体的な担当業務】 プロジェクトマネジメント・製品統括（PM／インテグレーション） ・ADAS／ECUシステムにおける大規模統合コンピュータ開発の全体指揮、日程・QCD管理 ・ステークホルダー（社内他部門・自動車メーカー・先端半導体／SoCベンダー）との交渉・協業推進 ■事業・プロジェクトの概要： ・デンソーグループ2030年中期経営計画『CORE 2030』において、最重点投資領域と位置付けられている「知能化（ADAS）」分野における次世代ECU・大規模統合コンピュータの開発プロジェクトです。 ・本プロジェクトでは、2027年・2030年の市場投入に向けて、ECUシステムを中心としたシステムアーキテクチャ、ソフトアーキテクチャ、仕様統括、AI活用開発プロセスの構築を推進しています。 ■職場情報： ・専門スキル毎に構成された室・課に配属されスキルを積みながら、各自が大規模ECU開発を筆頭に様々な大規模プロジェクトに携わる働き方です。 ・半数以上がキャリア採用入社の方々で、各自のスキルを存分に発揮され活躍されています。 ・また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。 ■歓迎条件：※別枠記載の必須条件に加え、下記経験をお持ちの方は歓迎いたします。 ・ADAS／車載ECU／画像センサ制御等の開発経験 ・SoC／マイコンを用いた回路設計、基板設計、またはHWプラットフォーム構築のご経験 ・開発プロセス改革、システムズエンジニアリング、AI活用、ツールチェーン構築・標準化の経験 変更の範囲：会社の定める業務

※C/C++、Python等を用いた組み込みソフトウェア開発経験者歓迎※ ■業務内容： 複数の次世代ADASプロジェクトを推進する中で、開発体制の強化を進めており、製品開発をリードいただく中核人財を募集しています。 【具体的な担当業務】 プロジェクトマネジメント・製品統括（PM／インテグレーション） ・ADAS／ECUシステムにおける大規模統合コンピュータ開発の全体指揮、日程・QCD管理 ・ステークホルダー（社内他部門・自動車メーカー・先端半導体／SoCベンダー）との交渉・協業推進 ■事業・プロジェクトの概要： ・デンソーグループ2030年中期経営計画『CORE 2030』において、最重点投資領域と位置付けられている「知能化（ADAS）」分野における次世代ECU・大規模統合コンピュータの開発プロジェクトです。 ・本プロジェクトでは、2027年・2030年の市場投入に向けて、ECUシステムを中心としたシステムアーキテクチャ、ソフトアーキテクチャ、仕様統括、AI活用開発プロセスの構築を推進しています。 ■職場情報： ・専門スキル毎に構成された室・課に配属されスキルを積みながら、各自が大規模ECU開発を筆頭に様々な大規模プロジェクトに携わる働き方です。 ・半数以上がキャリア採用入社の方々で、各自のスキルを存分に発揮され活躍されています。 ・また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。 ■歓迎条件：※別枠記載の必須条件に加え、下記経験をお持ちの方は歓迎いたします。 ・ADAS／車載ECU／画像センサ制御等の開発経験 ・SoC／マイコンを用いた回路設計、基板設計、またはHWプラットフォーム構築のご経験 ・開発プロセス改革、システムズエンジニアリング、AI活用、ツールチェーン構築・標準化の経験 変更の範囲：会社の定める業務

〜日本を代表する家電メーカー、パナソニックと人材大手のパーソルが出資するエンジニアリング会社〜 ■業務概要： 当社はAI、IoT、クラウド、アプリや電気・機構などソフト・ハードの知見を持っており、数多くのお客様の案件を扱っております。 ◇取引先例：（製造業）電機メーカー/自動車部品メーカー/日用品メーカー/計測・放送機器メーカーなど（IT業界）情報・通信会社など（研究機関）自動運転技術研究企業など ■業務詳細： RTOS（リアルタイムOS）でのカメラの組み込み開発の実装をお任せします。カメラ・映像処理のプロ集団に身を置き、更なる成長が可能。 ・イメージング機器のソフトウェア開発担当 ∟要件定義・基本設計・詳細設計・設計レビュー・実装・評価 ・顧客折衝・見積書作成 ■案件事例： ・デジタルカメラ／業務用カメラ／レンズソフトウェア開発 ∟フォーカス制御、ズーム制御、光学手ブレ補正、IRIS制御 ・白物家電ソフトウェア開発 ∟ソフト更新、レシピデータDL、IoT ・車載機器（車載カメラ）ソフトウェア開発 ∟AE（露出制御）、AWB（色補正）、AF（ピント調整）、画質補正 ・医療機器ソフトウェア開発 ・産業機器ソフトウェア開発 ※イメージング商品／生活家電の製品開発に携われます！ ■求人の魅力・特徴： ・撮影講座も開講 ・月１回で交流会を開催 開発基礎知識/担当範囲外の技術習得が可能 ・業務やワーキンググループ（有志の集まる勉強会）、社内研修（人材教育体系）を通して　技術力を高めていくことが可能です。また、ビジネスマインドも身に付けることが可能 ■企業の特徴： 35年以上にわたるパナソニック商品の開発で培った幅広い技術とその技術力の高さを武器にしています。 ■当社の魅力 ◇ハイレベルなチームで切磋琢磨し、成長できる！　 トップエンジニアと先端かつ幅広い技術に挑戦！ AI、IoT、クラウド、アプリ開発等の案件にチームで携われる。 ◇開発の上流工程から携われる！ ビジネスパートナーと仕様検討からの開発が可能！受託開発案件が9割以上。 ◇店頭に並ぶ商品開発に携われる！ 約7割の案件がパナソニック商品の開発！　世界品質の商品開発で、IT全盛における確固たる技術力の獲得が可能。 変更の範囲：会社が定める職種（出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める職種）

【成長著しいマリン事業で次世代操船・エンジン制御の統合開発を担うリーディングポジション】 ■業務概要 当社マリン商品の開発現場にて、「操船システム制御」と「船外機エンジンFI制御」を統合する次世代制御システムの研究・設計・評価を担当します。市場やお客様のニーズを的確に捉えながら、船体全体の制御仕様を策定し、モデルベース開発（MBD）による制御ロジック設計や、量産化に向けた各部門との連携・課題解決にリーダーシップを発揮いただくポジションです。 ■業務詳細 ・操船システム制御とエンジンFI制御を統合した制御システムの仕様検討・構築・評価 ・MATLAB/Simulink等による制御モデル構築、アルゴリズム設計、シミュレーションによる検証 ・HILS環境や実機・実艇での機能・性能評価（安全性や信頼性確保、走りの楽しさを追求） ・エンジン設計、電装開発、製造部門、海外拠点などと連携し、量産化を推進 ■扱うサービス 船外機を搭載したマリン商品向けの操船システムやエンジン制御のソフト・ハード領域を主に担当します。 ■組織構成 マリン開発部研究課に所属し、電装・制御・性能向上・信頼性等の専門技術者で構成されるプロジェクトチームにて業務を推進します。 ■業務の魅力 少人数体制で開発の幅広い領域を担い、企画段階から製品化まで一貫して携わることができるやりがいがあります。 ■教育体制 OJTや各種研修、部署横断での知見共有が充実しており、異業種出身者も活躍しています。 ■就業環境 週2回程度の試験場出張あり。社員食堂・売店完備、リモート面接も実施中です。 ■想定されるキャリアパス システム開発リーダー、専門領域のエキスパート、マネジメントなど多様な成長が可能です。 ■企業の特徴/魅力 挑戦を歓迎する企業文化や、幅広い製品開発の機会、働きやすい制度と福利厚生も整っています。

〜安全を光に託して／自動車ランプの世界トップシェア／グローバル展開／安定した取引先〜 ■職務内容： 当社の組み込みエンジニアとして、ADB（Adaptive Driving Beam）システムや、LiDARやカメラ等の各種センサの量産化に向けたソフトウェア開発に従事頂きます。 具体的には、自動運転に係るセンサー・カメラ類の製品開発や、次世代ランプの製品開発をお任せいたします。 ■業務の特徴について： ・当社は自動車照明機器で世界トップのシェアを持っており、当社の製品は様々な自動車メーカー、二輪車メーカーで搭載いただいております。 ・ランプは自動車の四隅に設置されており、自動運転には欠かせない側面や背後の感知に関しても、センサを設置する上で非常に有効な場所となります。当社では、高精度なLiDARや全天候カメラの開発でレベル4以上の自動運転（いわゆる完全自動運転）に対応できるセンシングを目標に開発を進めております。 ・当社は自動車のランプだけでなく、信号機などもグループで開発しています。自動運転においては見通しが悪い道路において、道路側にセンサを設置することで、さらなる安全性を確保ができ、すでに実証実験も進められております。 ■『KOITO』の強み・魅力： 常に世界をリードする技術を生み出し、一歩先の先進技術開発に力を入れている会社です！自動車用照明器のリーディングカンパニーとして業界を牽引し、常に最先端の技術革新を実現。2007年LEDヘッドランプの量産化、2012年ADB（Adaptive Driving Beam）。2014年LED1灯式 バイ・ファンクション プロジェクタの量産化等、世界発・日本発といった先進技術を成功させています。また、国内自動車ランプの会社ではいち早く海外に目を向け、世界トップのシェアを持ち、現在では売り上げの2/3が海外で構成されています。また、営業利益率は10％以上と安定した経営を進めております。 変更の範囲：会社の定める業務

【スマートアクセス最前線で認証インフラを創る企業／顔認証×IoT開発】 現在、新規・既存のプロジェクトが複数稼働しており、これらが並行して進む中で開発をさらにドライブさせ、さらなる事業拡大を共に牽引してくれる仲間を募集しています。 【業務内容】 自社開発のIoT製品、他社との共同開発製品における、組み込み領域を中心としたプロジェクトマネジメントを主軸として担当いただきます。 社内の電気・機構・品質保証・生産技術・ソフトウェアといった専門チームと、社外のパートナー企業を統合し、製品の企画構想段階からリリースまで一連のサイクルを牽引していただきます。 ■製品：スマートロックや顔認証端末 住宅・オフィス・テーマパークなど、人々の生活や体験を支える認証インフラづくりに携われます。単なる機器開発ではなく、スマートロック、顔認証、デジタルID連携基盤を組み合わせたサービス全体を見据えた製品開発が特徴です。 ■業務詳細： ・プロジェクト推進: 企画構想段階から製品リリースまで、納期を意識した一連のプロジェクトマネジメント ・対外折衝: 共同開発先やOEM/ODMメーカー、部品サプライヤー等との関係構築およびQCDの合意交渉 ・社内のコラボレーション促進: ファームウェアチーム、電気チーム、モバイルアプリ開発チーム等の橋渡しとなり、開発を横断的にリード ・営業/経営サイドとの連携: 業界環境（不動産管理・ビルファシリティマネジメントなど）とユーザー体験（入居者・従業員・管理者など）デバイスの視点で分析し、市場ニーズや営業サイド・経営層の戦略（Go-to-Market）を踏まえた技術的な提案・要件定義の支援 【チーム構成】 デバイス開発部（14名） ※既存のプロジェクトマネージャーや、技術領域ごとのリーダーおよび事業開発部と連携しながらキャッチアップを進め、徐々に役割や影響力を広げていっていただく形を想定しています。 ※業務バリューの発揮度合いやご経験・志向性によっては、技術的リーダーシップやピープルマネジメントを担う「ファームウェア部長職」を兼務・スイッチしていただくキャリアパスも存在します。 変更の範囲：会社の定める業務全般

〜チームワークを大切にする社風／日本を走る車の[2台に1台]が当社の製品〜 ■ミッション： 将来動向、顧客ニーズを先取りして、「コア」「カスタム」定義による品揃え整備し、顧客の期待に応えるカスタム設計を行い、ブレーキ製品をタイムリーに市場へ投入する。ブレーキシステム全体の対顧客技術窓口として、受注活動〜製品化開発〜量産展開プロジェクト管理を行う。また、そのための人材を育成する。 ■主要業務： 開発プロセスの構築と改廃、品質保証活動の推進、開発効率化・DX化、テスト自動化の推進とAI技術活用推進 【各室の役割】 第1室：開発プロセスの構築、開発環境基盤構築、SQA、改善活動などを行います。 第2室：第3室・第4室の領域を横断的に担当し、AUTOSARなどOSのカスタマイズ（コンフィギュレーション）も行います。 第3室：故障検知（中間層）やプラットフォーム層の開発を行います。 第4室：外部から購入するBSW（ベーシックソフトウェア）の組み込みや、CAN通信の効率化などを行います。 ■具体的には： ◇ソフトウェアプロセス改廃 ソフトウェア品質保証基準の策定、開発プロセス定義、運用管理環境の構築（課題分析、運用定着、継続的改善） ◇ソフトウェア開発環境基盤構築 ツールチェーンを活用した開発のデジタル化戦略策定、構築、展開、ソフトウェアテスト・開発支援環境の構築（CI/CD環境、バーチャル検証環境、自動テスト） ※経験や希望に応じ、担当業務を決定いたします。 ■やりがい： ・数百名規模の開発現場に対する仕事であり、その成果はソフトウェア開発スピードとして現れ効果がわかりやすいため、やりがいや達成感を感じることができます。 ・現状を分析し、新たなアイデアを生み出し、具体化し、実現していくという流れの業務一連を担っていただけることも、大きな魅力です。 ・社内のエンジニア、顧客、ツールベンダなどのたくさんのステークホルダーとコミュニケーションを取るため、広い視点で仕事をすることができます。 ・開発現場や自分自身に常に変革をもたらすことがが必要な職場なので、自ら学び、チャレンジし続けることができる環境が整っています。 ■組織構成： ・人数：123名 ・平均年齢：37歳 変更の範囲：会社の定める業務

【組み込み制御分野での実務経験を活かす／上流工程／安定基盤でキャリアアップを目指せます／想定残業月20時間】 ■業務概要： 当社はものづくり領域に強く、50代のエンジニアも多数活躍しています。 仕様決め、部門／サプライヤ調整、品質・安全要求など、経験で差が出る役割を中心にご担当いただきます。 要件定義・仕様統括・開発管理・実装・HILS検証設計・画像処理最適化・評価改善まで、ご経験に応じて上流〜設計・検証の経験がそのまま価値になる工程をお任せします。 ※関東エリアの大手自動車・車載サプライヤを中心に、テクノプロ・デザイン社としてプライム中心でプロジェクトを推進しています。 ■業務内容例： ・BEV向けADAS：新規カメラ×地図ECUの要件統括／PM 要件定義〜設計仕様化、関連部門調整、サプライヤ管理、進捗・リスク・成果物管理（QCDR）をご担当いただきます。 ・コックピットHMI／通信モジュール：仕様設計リード 仕様検討・仕様書作成・試験方針／認証文書策定、CAN基盤のインタフェース設計、開発進捗管理をご担当いただきます。 ・ADAS／車載モジュール：プロジェクト管理＋上流設計 要件分析・基本設計、C／C++開発部隊の進行管理、評価部門との合意形成、品質課題の是正推進をご担当いただきます。 ・ADASアプリ：HILS検証リード（Ｌｉｎｕｘ環境） HILSツール設定、テスト設計／シナリオ設計、トラブルシュート、検証環境構築〜最適化の主導をご担当いただきます。 ・BEV向け操舵支援：モデルベース開発（MBD） MATLAB／Simulinkによるモデリング〜オートコード／ビルド、CarSim連携、試験車両仕立て、ログ計測・解析をご担当いただきます。 ・AD／ADAS機能：C／C++制御・認識ソフト開発 Linux／Windowsでの設計・実装、コードリーディングと改善、ユニットテスト設計、障害解析〜是正をご担当いただきます。 ・GPU最適化：CUDAによる画像処理の高速化 既存CPU実装のGPU最適化、メモリ／スレッド最適化、ベンチマーク〜ボトルネック解析と性能改善提案をご担当いただきます。

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー／技術革新のリーダーとしてテクノロジーとビジネスの両面で市場変革を創る〜 ■業務内容： EV・ハイブリッド車向けの革新的な、DPB、iBooster、ESPhevXといったブレーキ製品、及びVMMといった車両挙動の制御に関わるテクニカルプロジェクトマネージャー。 電動化技術の進展に貢献し、グローバル市場でのボッシュのリーディングポジションを強化するために、一緒に働いてくれる仲間を募集中です。 ・顧客技術渉外および技術窓口 ・顧客要求仕様解析、スケジュール、リソース管理 ・社内プロセスに沿ったプロジェクトマネジメント ・社内グローバルプロジェクトチームとりまとめ（ソフトウェア・ハードウェア担当とりまとめ） 社内外・国籍を問わず、積極的にコミュニケーションがとれる方をお待ちしています。 ■教育研修体制： ・プロジェクトマネジメント研修 (3種類以上、２〜3日／回） ・バディ制でのプロジェクトハンドリング ■将来のキャリア： ・他製品、他事業部のテクニカルプロジェクトマネージャー ・特定分野のエキスパート、ラインマネージャー ■技術力を身に付けられる環境： 日本にとどまらず、グローバルレベルでの最先端技術に携われる点が当社の最大の魅力です。 ■当社の魅力： グローバル規模で革新のテクノロジーとサービスを提供するリーディングカンパニーです。従業員数約41.8万人、490社の子会社が世界60ヶ国で事業展開しています。 ■会社の風土・環境： 全国で中途入社の社員が活躍しています。外資企業でありながら、日系企業の風土が強く、対話を重視した社風です。 有給休暇取得率は100％近く、完全週休2日制、男女ともに育休取得実績があるなど、働きやすい環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

≪定年65歳、70歳までの採用雇用制度あり／若手だけではなく50代〜60歳の方もご入社実績あり／定年を控え最後の転職活動がしたい方、PMではなくエンジニアとして現場で活躍をしていきたい方歓迎≫ ■職務内容について： ・要件定義から設計・実装までの全工程管理 ・組込アーキテクチャの設計と技術選定 ・品質保証のためのテスト戦略策定と実施 ・技術的課題の抽出と解決策の立案・実行 ・若手エンジニアの育成と技術指導 福島県内を中心に東北エリアでは組込みのエンジニアにて幅広く挑戦できるポジションを幅広くご用意しております。 ■配属先プロジェクト例： ・郡山市：電子部品メーカー内の組込み開発（要件定義〜テスト） ・いわき市：車載制御における組込みソフト開発（PM業務＋設計業務） ■使用ツール：C言語、C#、マイコン知識、CAN/LIN、Linux、windows…等 ■キャリアステップ例 テスト→詳細設計・プログラミング→基本設計〜テスト ■当社だからこそ実現できるエンジニアとしての未来がある： ＜お取引社数3,900社＞ 同業他社と比較をしても圧倒的なお取引社数を誇る当社。 当社独占のプロジェクトも多数あり、当社だからこそ挑戦できる仕事があります。 ＜キャリアドック制度＞ 同業他社では希望する仕事があっても、会社の都合で挑戦できないという事も転職理由の1つです。 当社では専任のキャリアアドバイザーがおり、キャリアアドバイザーが社内に働きかける事で希望する仕事への挑戦を後押しします。 エンジニアの遣り甲斐を大切にする当社だからこその取り組みです。 ■月残業20時間程度： 当社から配属の企業様については残業が多くなる企業様が少なく、特別な取り組みをすることなく過度な残業が発生をしない状況となっています。 また過度な残業は発生の場合は、案件担当の営業から法人顧客に対して、残業改善の是正対応も行っています。 ■スキルUPで給与もUP： スキルを上げてより難易度の高いプロジェクトへ配属をされる事で給与も上がる仕組みを取っています。 定性的な評価のみではなく、スキルを磨くことが給与UPに繋がるエンジニアにとっては非常分かり易い制度です。 変更の範囲：会社の定める業務

★自動運転プラットフォーム開発エンジニア〜在宅作業可能/土日祝日休みの働きやすい環境★ ■概要 自動運転プラットフォーム開発エンジニアとして自動運転を実現するためのソフトウェア開発をお任せします。自動運転システムを開発するための プラットフォーム開発に携わっています。 具体的には高性能GPU向けのディープニューラルネットワーク（DNN）モデルを車載用のDNNアクセラレータ向けにコンパイルするためのコンパイラの開発やコンパイル済みモデルの高速な実行Runtimeの開発、アクセラレータの動作を実機と同様にシミュレーションする高速なシミュレータの開発など、先端の開発プラットフォームにふれることができます。 ■業務内容 ・車載用のDNNアクセラレータ向けコンパイラのOpitimizer設計・実装作業 ・車載用のDNNアクセラレータ向けにコンパイルしたコンパイル済みモデルを高速で動作させるためのRuntime設計・実装作業 ・車載用のDNNアクセラレータとBitExactな結果を高速にシミュレーションするPC向けシミュレータ設計・実装作業 ■プロジェクトのやりがい ・最新DNNアクセラレータ向けのSoC設計・開発プラットフォームのソフトウェアスタックの設計・実装に深く関わることができる ・最新DNNアクセラレータ向けた量子化・プルーニング等のDNN最適化技術の設計・実装に携わることができる ・自身の技術を発揮して、自動運転の製品化実現に携わることができる ・自動運転車に採用される最新半導体アーキテクチャに深くまで接することができる ・ソフトウェア設計／開発／高速化・ハードウェア設計／開発・深層学習等の技術を共有することで、スキルアップできる ■月給補足： ・リードエンジニアの場合 月給：625,000円〜725,000円 ∟基本給：382,500円〜463,700円+役付き手当125,000円＋固定残業代月30時間分117,500円〜136,300円※超過分別途支給 ・ディレクターの場合 月給：625,000円〜725,000円 ∟基本給：500,000円〜600,000円+役付き手当125,000円

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方も歓迎／研修費用は売上の8%を投資／多くの業界に展開することで安定◎／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容 ・車載向け画像処理・物体認識アルゴリズムの設計・実装・改良 ・CPU(SIMD)・GPU・専用アクセラレータを用いた高速化 ■業務フェーズ まずは実装・テストメインで担当いただきますが、スキル次第では設計フェーズにもチャレンジ可能な環境です。 ■開発環境・ツール C言語、C++、git、gitlab/jira、UNIX系OS ■社会意義 画像認識・物体認識技術の未来は非常に明るく、さらなる進化が期待されています。量子コンピューティングやエッジコンピューティングの導入など、新しい技術の融合により、更なる高速化と精度向上が見込まれており、その技術に携われる事は大きなスキルアップに繋がると考えております。 ■フォロー体制 メイテックエンジニアが複数就業中のため、就業開始後のフォロー・サポート体制は万全です。エンジニア企画の研修や同好会も頻繁に行われる環境の為、就業中お客様内でのキャリアアップも臨めます。 お客様先社員の方は論文発表や、講演を実施するなど、技術分野で日本をリードする優秀な方が集まっておりますので、刺激を受けながら成長していただくことが可能です。 ■就業環境 ・在宅勤務を積極活用中です。チーム同士のコミュニケーションはオンライン会議やチャットツールで実施しておりますが、気軽に会話しやすい雰囲気です。 ・フレックス制導入（コアタイム:10:00〜16:00） ■キャリアアップイメージ 近年需要が高まっている画像認識・物体認識経験が積むことができ、ソフトエンジニアとしてより一層市場価値を高めていく事が出来ると考えております。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場／社員の9割がエンジニア／世界で数少ない「高速化」のリーディングカンパニー／社内外の各種勉強会・研修・資格取得補助などエンジニアの成長支援が豊富】 ■概要： 次世代AD/ADAS向けのAIモデル開発をお任せします。 自動運転の実現にはカメラや各種センサを 用いた高精度な周辺認識AIモデルを開発することが不可欠です。 特に最新の自動運転向けのAIは次々と新しい手法が 発表されており、最新トレンドを把握したうえで、 精度、速度に優れるAIモデルを開発することが重要になります。 当社では最新の論文の調査から、それを生かした AIモデルの開発まで、実際にAD/ADASに利用される AIモデルの開発を行っています。 ■業務内容： ・最新論文調査 ・Pytorchを用いたAIモデル開発 ・各種ツールを用いた特定HW向けのAIモデルの圧縮 ・PytorchやONNXなどのツールを用いたAIモデルの 　最適化のためのツール開発 ■月給補足： ・リードエンジニア（裁量労働制）の場合 月給：625,000円〜725,000円 ∟基本給：382,500円〜463,700円+役付き手当125,000円＋固定残業代月30時間分117,500円〜136,300円※超過分別途支給 ・ディレクター（管理監督者）の場合 月給：625,000円〜725,000円 ∟基本給：500,000円〜600,000円+役付き手当125,000円

【岩手県移住支援対象企業】最先端技術で日本のものづくりを支える／ソフト開発設計募集／特許取得実績あり◎UIターン希望の方歓迎 自動制御装置メーカーの当社にてソフト開発設計をお任せします。 ■業務内容： 生産ライントレサビリティ、稼働管理システム、ピッキングシステム、自動搬送装置(AGV)などの設計・ソフト開発。 ■期待する役割： 将来的には設計部門の中核を担っていただきたいと思っています。 ■その他魅力情報： ・岩手県移住支援事業　対象企業です。 ■当社について： 当社は「Communication＆Technical Skill」をモットーに、顧客との対話を通し巧みな技能・技術で社会貢献を目指すと共に、日本のものづくりをサポートする技術集団の会社です。設備導入先は自動車関連を中心に、フューエルタンク自動注入装置（顧客共同開発にて特許取得）、トレサビリティ管理システム、車載用カメラ検査装置、レンズ成形機、また住宅建材メーカーの加工、梱包ライン、医療器機器の組立設備等、実績業界は多岐に渡ります。生産設備開発に重要なことは最先端の技術を常に習得し反映すること、対費用効果が得られることなどはもちろんのこと、経営者と現場の間に立ち、それぞれの考えを考慮し、機能性と安全性に優れた生産設備を提供することだと考えています。

●プライム上場 × 60年以上の歴史 × 独立系の安定基盤 ●大手OEM・Tier1と直接連携し進捗管理/課題管理/仕様検討を担当 ●中堅規模だから実現できる「裁量大・意思決定の速さ・顧客接点の多さ」 ●有給取得率75％、残業19〜21h、最大9日間の連休制度で働きやすさ◎ ●ADAS／MBD／AIなど成長領域にも挑戦でき、市場価値UP ■業務概要 車業界のお客様（OEM、サプライヤー、Toolベンダー等）の業務を請け負うチームの窓口となり、お客様との折衝、進捗管理、課題管理、仕様検討等を行います。開発力というよりは、車載関連の知識を元にお客様と密に連携し、PJを円滑に運営するリーダーの役割を期待します。 ■業務詳細 ・OEMやサプライヤーとの折衝、要件ヒアリング ・仕様検討、進捗/課題管理 ・パワートレイン・ボディ系ECUの開発支援 ・ADAS開発案件の推進 ・メンバーの取りまとめ（リーダー候補として育成） ※スキルに応じ、段階的に業務範囲を広げます。 ■やりがい ◎若手から上流に挑戦できる希少なキャリア OEM窓口として顧客と直接対話し業務全体を把握しながら価値を生み出せる、技術だけでなく折衝力やプロジェクト運営力も身につく環境です。 ◎中堅規模特有の裁量とスピード感 提案がすぐに反映される、判断が速い、役割を任されやすい。 「自分が案件を動かしている実感」を早期に得られます。 ◎安定性 × 新領域への挑戦 上場企業としての強固な経営基盤があるため、ADAS・MBD・AIなど新技術や自社サービス領域へも積極投資しています。 ■働き方の魅力 ・有給取得率：75％ ・残業時間：平均20h ・最大9日間の連続休暇取得制度 ・ワークライフバランスを大切にした穏やかな社風 ■給与モデル リーダークラス：36歳・経験13年目／年収 690万円 サブリーダークラス：30歳・経験8年目／年収 599万円 一般社員クラス：27歳・経験5年目／年収 560万円 ■事業部について CASE事業／モビリティ事業の2軸で事業を展開。 受託開発だけでなく自社サービスも積極展開。 ・汎用ロボットプラットフォーム ・NSW-MaaSプラットフォーム ・IoTテレマティクスサービス「Drive Tracer」 変更の範囲：会社の定める業務