【創業約70年／超音波計測機器のパイオニア／製品品質向上の為積極的に設備投資を実施／気象・海洋業界】 ■募集背景： 今後の組織状況を鑑み後継者探しのため ■担当業務：【変更の範囲：企業の定める範囲】 構想設計者として、技術部門全体を統括していただきます。 ・開発中の自社製品がライバルに勝てるかどうかを判断し、足りないものを補う方法を見出します。 ・常に２〜３年先を見据え、新製品開発に向けて自ら構想設計をして準備します。 ・メンバーには、その場凌ぎのカスタマイズ業務ではなく、常に開発への加速及び最大化へ向けた業務へのマネジメントをします。 ■詳細： ・担当工程：メンバーが基本設計や詳細設計をしている場合は、すべてにダウトをかけて不足を指摘し、共に改善点の洗い出しをします。 ＜補足＞特に異常処理の不足は、誰よりも抜きんでてリストアップする必要があります。又、メンバーが行き詰った場合は、助ける方法を模索します。 ・担当製品数：メンバーの業務を２〜３年先まで見通し、業務が枯渇しそうな場合はテーマ作りをします。 　テーマ作りは、営業と調整して行います。お客様のニーズを聞くのではなく、自らお客様のウォンツを探します。 ■組織構成 メンバー：約30名　4領域：気象、海象、工業、水産 ■業務の特徴： 自ら手を動かし続けるため勉強を続けることができ、若いメンバーとも議論する場も多いことから、精神的にフレッシュでいられます。また、責任は伴いますが全ての意思決定ができます。 ■業務の魅力： ・常に最新技術を生みだしていきます。ライバルに勝つために、停滞した技術を扱うことがありません。 ・常に技術的な挑戦に取り組み、自身の創造力や技術力を発揮して、新しいアイデアやソリューションを提案・実現できます。 ・自らの業務の意義・価値が、お客様、営業、技術者のメンバーからの信頼という形で現れます。 変更の範囲：本文参照

【東証プライム上場／社員の9割がエンジニア／世界で数少ない「高速化」のリーディングカンパニー／社内外の各種勉強会・研修・資格取得補助などエンジニアの成長支援が豊富】 ■概要： 次世代AD/ADAS向けのAIモデル開発をお任せします。 自動運転の実現にはカメラや各種センサを 用いた高精度な周辺認識AIモデルを開発することが不可欠です。 特に最新の自動運転向けのAIは次々と新しい手法が 発表されており、最新トレンドを把握したうえで、 精度、速度に優れるAIモデルを開発することが重要になります。 当社では最新の論文の調査から、それを生かした AIモデルの開発まで、実際にAD/ADASに利用される AIモデルの開発を行っています。 ■業務内容： ・最新論文調査 ・Pytorchを用いたAIモデル開発 ・各種ツールを用いた特定HW向けのAIモデルの圧縮 ・PytorchやONNXなどのツールを用いたAIモデルの 　最適化のためのツール開発 ■月給補足： ・リードエンジニア（裁量労働制）の場合 月給：625,000円〜725,000円 ∟基本給：382,500円〜463,700円+役付き手当125,000円＋固定残業代月30時間分117,500円〜136,300円※超過分別途支給 ・ディレクター（管理監督者）の場合 月給：625,000円〜725,000円 ∟基本給：500,000円〜600,000円+役付き手当125,000円 変更の範囲：会社の定める業務全般

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー／技術革新のリーダーとしてテクノロジーとビジネスの両面で市場変革を創る〜 ■業務内容： EV・ハイブリッド車向けの革新的な、DPB、iBooster、ESPhevXといったブレーキ製品、及びVMMといった車両挙動の制御に関わるテクニカルプロジェクトマネージャー。 電動化技術の進展に貢献し、グローバル市場でのボッシュのリーディングポジションを強化するために、一緒に働いてくれる仲間を募集中です。 ・顧客技術渉外および技術窓口 ・顧客要求仕様解析、スケジュール、リソース管理 ・社内プロセスに沿ったプロジェクトマネジメント ・社内グローバルプロジェクトチームとりまとめ（ソフトウェア・ハードウェア担当とりまとめ） 社内外・国籍を問わず、積極的にコミュニケーションがとれる方をお待ちしています。 ■教育研修体制： ・プロジェクトマネジメント研修 (3種類以上、２〜3日／回） ・バディ制でのプロジェクトハンドリング ■将来のキャリア： ・他製品、他事業部のテクニカルプロジェクトマネージャー ・特定分野のエキスパート、ラインマネージャー ■技術力を身に付けられる環境： 日本にとどまらず、グローバルレベルでの最先端技術に携われる点が当社の最大の魅力です。 ■当社の魅力： グローバル規模で革新のテクノロジーとサービスを提供するリーディングカンパニーです。従業員数約41.8万人、490社の子会社が世界60ヶ国で事業展開しています。 ■会社の風土・環境： 全国で中途入社の社員が活躍しています。外資企業でありながら、日系企業の風土が強く、対話を重視した社風です。 有給休暇取得率は100％近く、完全週休2日制、男女ともに育休取得実績があるなど、働きやすい環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

★自動運転プラットフォーム開発エンジニア〜在宅作業可能/土日祝日休みの働きやすい環境★ ■概要 自動運転プラットフォーム開発エンジニアとして自動運転を実現するためのソフトウェア開発をお任せします。自動運転システムを開発するための プラットフォーム開発に携わっています。 具体的には高性能GPU向けのディープニューラルネットワーク（DNN）モデルを車載用のDNNアクセラレータ向けにコンパイルするためのコンパイラの開発やコンパイル済みモデルの高速な実行Runtimeの開発、アクセラレータの動作を実機と同様にシミュレーションする高速なシミュレータの開発など、先端の開発プラットフォームにふれることができます。 ■業務内容 ・車載用のDNNアクセラレータ向けコンパイラのOpitimizer設計・実装作業 ・車載用のDNNアクセラレータ向けにコンパイルしたコンパイル済みモデルを高速で動作させるためのRuntime設計・実装作業 ・車載用のDNNアクセラレータとBitExactな結果を高速にシミュレーションするPC向けシミュレータ設計・実装作業 ■プロジェクトのやりがい ・最新DNNアクセラレータ向けのSoC設計・開発プラットフォームのソフトウェアスタックの設計・実装に深く関わることができる ・最新DNNアクセラレータ向けた量子化・プルーニング等のDNN最適化技術の設計・実装に携わることができる ・自身の技術を発揮して、自動運転の製品化実現に携わることができる ・自動運転車に採用される最新半導体アーキテクチャに深くまで接することができる ・ソフトウェア設計／開発／高速化・ハードウェア設計／開発・深層学習等の技術を共有することで、スキルアップできる ■月給補足： ・リードエンジニアの場合 月給：625,000円〜725,000円 ∟基本給：382,500円〜463,700円+役付き手当125,000円＋固定残業代月30時間分117,500円〜136,300円※超過分別途支給 ・ディレクターの場合 月給：625,000円〜725,000円 ∟基本給：500,000円〜600,000円+役付き手当125,000円 変更の範囲：会社の定める業務全般

【上場企業及び優良中堅企業 約1,400社と取引あり◎／パパママ技術者も活躍中／研修費用は売上の8%を投資／研修制度充実！】 ■仕事内容： ◇AI、IoT技術を活用した業務改善 ◇車載製品検査ラインの自動化・効率化に向けたDX化の検討 ◇検査設備のテストプログラム設計、実装、デバック、評価 ◇社内関係部署との連携・調整 ■身につくスキル： ◇データ分析・活用スキル：製造データの収集・分析・可視化を通じて、データドリブンな意思決定力が養われます。 ◇業務改善力：現場の課題を発見し、技術で解決する力が身につきます。 ■当社について： 当社はエンジニア派遣に特化し、自動車、産業用機器、半導体、情報通信機器などの企業に高度な技術力を提供しています。特に設計開発から評価試験までのミドルレンジの製品開発を強みとし、AIやIoTなどの技術革新に対応しています。 ＜事業詳細＞ 近年の技術革新に伴い、エンジニアの重要性が増しており、当社は顧客企業の戦略において重要な役割を果たしています。 ＜教育・研修体制＞ 長年構築してきた教育・研修体制により、エンジニアは常に顧客のニーズに応えられるよう最新技術を学び続けています。現役エンジニアが講師を務め、実用性の高いスキル・知識を教育し、戦力となる人材を育成します。さらに、コミュニケーション力や業務推進力といった人間力も向上させ、現場のチーム力アップに貢献しています。

■業務内容： 量産車開発におけるデジタルソフトウェアを使用したモデリング業務をご担当いただきます。 ■業務詳細： ◇四輪車エクステリアの量産デジタル造形業務 ◇四輪車エクステリアの先行アイデア開発業務 ◇電動モビリティのデジタル造形業務 量産車デザイン開発初期ステージ、及び先行アイデア開発において、主にエクステリアのデジタルモデリングを担当していただきます。デザイナーの発想をサポートするような迅速なモデリング、スケッチからデザインの魅力を引き出すモデリング、要点を押さえて設計要件を盛り込むモデリングと、初期ステージ内のフェーズと目的に合わせて幅広くデジタル造形業務を担当してしていただきます。 ■部門のミッション・ビジョン： スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです。それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。お客様に「おっ、コレコレ」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。 ■教育体制・フォロー体制： 本社（浜松）四輪デザイン部アイデア開発課へ配属となります。導入教育後、当社のブランドやデザイン方針を学んでいただき、経験やスキルに応じ、早い段階で即戦力として活躍することを期待しています。 また、開発初期からデザインコンセプトを定める取り組みや、進化が著しい生成AIを組み込んだ新しいデザインプロセス構築のトライ＆エラーにも、クリエイティブな組織の一員として携わっていただきます。将来的には、デジタルモデラーを牽引する開発責任者（リーダー）としての活躍を期待します。 ■業務のやりがい： アイデアを一案にまとめるまでの初期ステージを担当し、課内のデザイナーとCGクリエイターと協力しながら少人数のチームでアイデアをカタチにしていきます。 枠に縛られない自由な発想や柔軟なプロセスを大切にし、活発なブレストや日々のコミュニケーションの中でアイデアを育てています。若手が多く、挑戦の機会が豊富、OJTも充実しており、スキルや経験に応じて着実に成長できる環境です。チームでのチャレンジを楽しみながら、日々ユニークな価値ある製品をカタチにすることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

◎車載業界未経験OK／家電・映像・精密機器・産業機器など異業種出身者が多数活躍 ◎画像・映像系の技術を活かせる車載画像センサ開発ポジション ◎世界トップクラスの研究開発力（R&D費5,500億円）×130以上の世界初製品 ◎死亡事故低減や安全・安心なモビリティの提供を実現 ■募集背景： ・自動運転・先進安全（ADAS）の進化に伴い、車両の前方・側方・後方を含めた360度センシングが急速に普及しています。画像センサには、より高度な認識性能が求められており、画像・映像系製品で培われた技術力が不可欠です。 ・本ポジションでは、車載経験は必須としていません。家電・映像機器・産業用カメラ・精密機器などでのソフトウェア開発や回路設計の経験を活かし、世界中で使われる車載画像センサの開発に挑戦いただける方を募集しています。 ■職務概要： 車載画像センサの開発部門にて、画像信号処理・画像認識アルゴリズム開発、または組込みソフトウェア設計のいずれかを担当いただきます。 車載特有の規格や開発プロセスについては、入社後のOJTを通じて段階的にキャッチアップいただく予定です。 ■職務内容（いずれか／適性・希望に応じて） （1） 画像センサ信号処理・認識アルゴリズム開発 ・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装 ・PCやGPUを用いたAI等の機械学習基盤の開発・性能評価基盤の開発 ・製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用 ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ・画像センサ信号処理・認識アルゴリズムのプロジェクトマネジメント （2）画像センサ向け組込みソフトの設計開発 ・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装 ・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装 ・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ■開発ツール、開発環境： ・プロジェクト管理ツール(JIRA等) ・コードレポジトリツール(Bitbucket等) ・言語：C/C++・Python等 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■職務内容： 自動車の安全技術は、予防安全へ急速に動きつつあり、運転の自動化、衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。 【画像センサ信号処理・認識アルゴリズムの設計開発】 ・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装 ・PCやGPUを用いたAI等の機械学習基盤の開発・性能評価基盤の開発 ・製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用 ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ・画像センサ信号処理・認識アルゴリズムのプロジェクトマネジメント 【画像センサ向け組込みソフトの設計開発】 ・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装 ・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装 ・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ※東京・神戸初期配属の場合、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間〜数カ月程度（最長でも6カ月以内）） ■募集背景： 歩行者、車両、走路、標識といった多岐の対象物を認識する車載画像センサは、前方だけでなく車両360度のセンシングも含めて普及が進んでおり、今後も機能がさらに向上しつつも安価で成立させる必要があります。この実現のため、組込みマイコンや画像処理SoCへのアルゴリズムの開発・実装経験、またはミドルウエア・通信等のソフトウエア設計、ソフトウエアのプロジェクトマネジメント等の経験のある方に、仲間となって頂きたいです。今回は技術者、または技術リーダー、プロジェクトマネジメント推進者として活躍いただける方を求めています。

【アスファルトプラント、生コンプラントで国内トップクラス「日工電子工業」/東証一部上場「日工株式会社」直系企業/年間休日126日/福利厚生充実/転勤なし】 ■職務内容： 同社プラント制御装置・産業向け製品のソフトウェア設計・開発に携わっていただきます。 ■職務詳細： 制御装置のソフトウェア開発／制御装置のソフトウェア設計・開発，及び保守 ◎顧客ニーズに合わせた製品を設計から製造まで全て自社内で行い、開発担当として要件定義からテストまで一貫して担当していただけます！ ■研修体制について： 社内のOJTだけでなく、外部研修や通信教育なども積極的に取り入れ、技術力の向上に努めております。また、資格取得も積極的に奨励しており、資格取得のための費用は社内で全額負担いたします。 ■同社の強み： （1）『アスファルトプラント合材製造工場用制御装置，生コンクリート製造工場用制御装置の分野で国内トップシェア』 同社が最も得意としている分野は，操作盤・制御盤・配電盤等の制御装置です。特にアスファルトプラント合材製造工場用制御装置，生コンクリート製造工場用制御装置の分野では国内トップシェアを誇っております。　 （2）『新しい業界への取り組み』 同社では上記主要事業での経験・ノウハウを活かして，工場ラインの制御以外にも道路の雪を溶かす制御設備やごみ焼却施設の制御等の新しい分野にも力を入れております。 （3）『一貫した生産体制』 同社では制御盤の設計から製作、指示命令系統のソフトウェアから制御盤本体のハードウェアまで一貫した生産体制を確立していますので、クライアントのニーズに合致する確かな制御盤関係製品を提供することができます。 変更の範囲：会社の定める業務

＜東証プライム上場／リーマンショック時リストラ一切なし／エンジニアのキャリアを全力支援＞ 【業務内容】 インバータの制御ソフト開発における、上流工程（要求分析、要件定義、基本設計、詳細設計、実装評価、デバック）をご担当頂きます。下流工程を担当する部門への指示出しや、メーカー（国内・海外）との折衝、自社内の電気部門や品質保証部門との打合せ、ドキュメント作成まで携わっていただけます。 ※必ずしも当案件に配属になる訳ではないため、あらかじめご了承ください。入社時の受注状況や、本人のキャリアアップを第一に考え、希望を考慮し決定いたします。 ■業務の魅力： 私達に身近な自動車においても、便利さだけでなく安全機能が重要視される近年電気自動車や自動運転、AIの搭載など、車載業界は大きな変革を遂げようとしています。挑戦、学び、成長。自然豊かな栃木で未来をかたち創る仕事に挑戦してみませんか。 ■上流工程に携わる事が出来る： 当社では詳細設計以上の上流工程の案件が90％以上という状況です。 メーカーの社員になると、年次が上がるにつれて一般的には技術以外の業務の割合が増えていき、技術の第一線からは離れてしまう傾向にあります。一方で技術者派遣の社員は技術業務に集中することができるため、よりエンジニアとしての技術を磨くことができます。中でもメイテックは、上流工程に特化しており、「生涯プロエンジニア」として活躍できます。 ■メイテックグループの特徴： （1）生涯プロエンジニアとして働ける環境…エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。半年に1回拠点長との面談があり、自身のキャリアしっかり見つめ、目指したい方向性を考える場が設けられております。担当営業との面談も設定され、現時点のスキルを見つめ将来的にどんな経験を積むべきかを相談できる環境があります。また、業界トップクラスの実績を持つため、多くのお客様から厚い信頼を獲得しております。開発の上流工程から携われるだけではなく、中には外注選定を任されているエンジニアもおります。 （2）充実の研修体制…「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機会を提供しております。年間550回の技術研修の他、当社エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されるなど、エンジニアとしてプライドを持ち、常に技術力の鍛錬を行っております。

〜世界シェア70％の製品実績を持つ、水上ボート制御機器のグローバルTier1企業／住宅手当・家族手当など福利厚生充実〜 ■企業概要 【ヤマハ・スズキ・ホンダなど主要メーカーと長年にわたる取引関係／水上モビリティ領域で世界トップクラスのシェアを有するメーカー】 ・同社は、マリンレジャーボート向け制御機器の開発・製造を行うTier1企業であり、自動車におけるハンドルやブレーキに相当する重要機能を担う製品を提供しています。 ・同社の製品は、海・河川・湖といった世界各地の水域で広く使用されており、特に船外機用メカニカルリモコン分野において高いグローバルシェアを確立しています。コクピットに配置され、ユーザーが直接操作する中核部品として重要な役割を果たしています。 ・大手エンジンメーカー各社と長期にわたり安定した取引実績を有し、主力分野である機構制御装置において世界トップクラスのポジションを維持しています。 ■担当業務 ・小型プレジャーボートおよびPWC（水上バイク）向け制御機器・動力伝達装置に関する組込みソフトウェア開発領域において、実務に加えたプロジェクトマネジメントおよび組織運営を担っていただきます。 ・ヤマハをはじめとする大手エンジンメーカーとの折衝を主導し、仕様検討から設計・開発、試作・評価までの一連の開発プロセスをリードしていただきます。開発フェーズでは、試乗会など実機を用いた検証業務にも関与いただきます。 ・実務に加えたチームマネジメントも担っていただきます。 ■就業環境 ・組織構成：13名（50代および30代を中心とした体制） ・新卒採用も継続しており、育成体制が整っているため、チームマネジメントや人材育成にも関わることができます。 ■ポジションの魅力 ◎マリン業界は電動化や自動航行といった技術革新が進展している段階にあり、新たな価値創出に直結する製品開発に携わることが可能です。ニッチ市場の特性上、裁量も大きく、企画力や発想力を製品へ反映しやすい環境です。 ◎主要エンジンメーカーとの共同開発を通じて、携わった製品は世界各国で展開されます。操縦席周辺に組み込まれるケースが多く、マリーナやフィッシング用途、観光用途のボートなどで実際に使用される場面を確認でき、自身の成果を実感できる点も魅力です。 変更の範囲：会社の定める業務

自動運転を支える評価基盤の中核ポジション/車両丸ごとを再現する仮想環境のアーキテクト ■募集背景：商用車の電動化・高度化に伴い、ADASおよび車両制御領域の開発・評価は、実車中心から仮想環境を活用した開発プロセスへ進化しています。いすゞでは「この規模の仮想評価環境は他に類を見ない」と評される、車両全体をシミュレーション可能な独自の高度な基盤を保有しています。 2028年3月の幹線輸送トラックやUS向け車両、バスの社会実装に向け、いかに実車を使わず仮想環境で効率的に評価し品質を高められるかが成否を握ります。この評価基盤の高度化・自動化を推進し、チームを牽引するリーダーを募集します。 ■業務内容：仮想環境を活用した車両評価基盤の構築・高度化をリードいただきます。 【具体的には】 ・車両レベルの評価基盤（HILS等）の構想・設計・進化 ・評価プロセス全体の設計（自動化／CI・CD含む） ・ソフトウェア更新に連動した評価自動実行の仕組み構築 ・ログ解析・検証基盤の統合設計 ・開発環境構築チームのリーダーとして業務推進およびメンバー育成 ・設計・制御・サプライヤとの技術調整・意思決定 ■本ポジションの魅力 ・本ポジションは、単なる評価基盤の構築に留まらず、自動運転時代の開発プロセスそのものを設計・進化させる中核を担います。 ・全長12mを超える大型商用車を“車両丸ごと”仮想環境で再現できる、国内屈指かつ世界的にも希少なシミュレーション基盤を保有。コンポーネント単位ではなくシステム全体を扱うことで、エンジニアとしての視座を一段引き上げる経験が得られます。 ・実車前に品質を作り込む評価プロセスの確立に向け、HILSやCI/CDを活用した自動化・効率化を推進。評価の「やり方」そのものを変革し、開発の生産性と品質を両立させる最前線に立てます。 ・商用車×自動運転という発展途上の領域において、自らが構築する基盤やプロセスが将来の業界標準となり得る点も大きな魅力です。 ・内製開発によるスピード感とグローバル連携の両立により、技術選定や方針決定にも関与可能。部分最適ではなく全体最適を担う“評価基盤アーキテクト”として、キャリアを一段引き上げられるポジションです。 変更の範囲：会社の定める業務

＃防衛事業の生産＆売上は25年度以降3倍成長見込み※23年比 ＃民生転用も多く、この先につながる経験を得られる防衛事業 ■業務内容：当社の防衛事業関連システムの開発におけるプロジェクトマネジメントをお任せします。 【業務詳細】 ・システムの仕様検討・企画 ・システム上流設計 ・プロジェクト管理 ■開発システム例： ・海上自衛隊・陸上自衛隊向けの飛しょう体（ミサイル）システム ・海上自衛隊・陸上自衛隊向けのレーダシステム ・航空機や人工衛星の通信システム ・戦闘機/護衛艦/戦闘車両/ドローン/飛しょう体等に搭載される各種駆動装置 ・GPSに代表される衛星測位を応用した各種航法装置 【OS】Windows、Linux 【言語】C、C++、Java、Python C＋＋（Visual　Studio）／C＃／JAVA／MATLABなど 【ツール】Oracle DB、Oracle WebLogic、Visual Studio、Eclipse、Cisco ■やりがい： ・自分の開発した装備品が地域の安定と平和を守るために役立っているという実感が得られます。 ・長期間(数年〜数十年単位)に渡るプロジェクトに幅広く関わるため、製品への拘り・愛着を持つことができます。 ・高度な技術力が要求されるため、エンジニアとしての成長を実感できます。 ■入社後の業務例： 入社後、指導担当者とのOJTを通じ、設計開発プロセス・専門知識・規定・基準を習得します。徐々にプロジェクト管理を担当する機会があります。中堅技術者として設計・開発を牽引するとともに、若手への技術的指導といった役割を期待します。 ■防衛市場について： 政府が2027年度までの防衛費増額、自衛隊納入品の利益率8→15％への引き上げを決めたことで、国内主要防衛装備品メーカへの受注が伸びています。三菱電機は、防衛省、自衛隊から大規模システムを直接受注できる限られたメーカの一つです。さらに同社は一部の輸出制限解除に伴う海外政府民間との取引で実績をあげており、国内外でその技術力（特にレーダ、受信通信装置、指揮系統装置）に関心が寄せられています。 変更の範囲：会社の定める業務

【組み込みソフト開発に精通している方へ／社会インフラを支えるエンジニアリング会社／東芝100%出資企業】 ■業務内容 車載ECU 組込みソフト開発 デバイスドライバ、ミドルウェア、アプリの設計・実装・評価 ■プロジェクト例 車載ADAS-ECU、車載電源ECU(OBC、DC/DCコンバータ)、2輪車載ECU ■組織体制、メンバー数 プロジェクトチーム、５〜７名 ■応募者へのメッセージ ・開発メンバとして参画した後、段階的にコンポーネントリーダーおよびプロジェクトリーダへのアサインを計画しています。 ・将来的には、実力に応じてプロジェクトマネジャーとしての活躍も期待します。 ■企業の特徴／魅力 当社は、東芝グループの一員として安定した企業基盤を持ち、社会インフラを支える重要な役割を担っています。社員一人ひとりを「人財」と考え、成長を支援するさまざまな制度が整っています。 新人導入教育や合宿研修、資格取得支援など、充実した研修制度を通じて、自己実現の場を提供し、キャリアアップを目指せる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【組織としてのミッション】 持続可能なデジタル社会を実現すべく、世界トップのテクノロジー開発に挑戦し、新たなテクノロジープラットフォームを創り上げる 【募集背景と応募者へのメッセージ】 次世代スパコンおよび関連製品の開発を担うメンバーを募集しています。最先端のハード・ソフト技術に触れながら、世界最高性能を目指します。コンピューティング分野の知識と実務経験の両方を積み重ね、ご自身のキャリアを大きく広げることができます。これまでの経験を生かし、さらにスケールの大きな開発に挑戦したい方のご応募をお待ちしています。 【募集範囲と具体的業務内容】 当本部は、「富岳」の後継機である「富岳NEXT」のフィージビリティ・スタディに2023年度から参画しました。2025年度から富岳NEXTの開発プロジェクトがスタートし、当本部は本プロジェクトに参画しています。本プロジェクト遂行にあたり、「富岳NEXT」および関連製品開発におけるプロジェクトマネジメントチームのリーダー・サブリーダを募集します。 【個人に期待する役割やミッション】 「富岳NEXT」および関連製品開発プロジェクトの実行計画立案、進捗管理、課題解決の推進、予算管理、またパートナとの連絡会議運営などを行うプロジェクトマネージメントチームのリーダまたはリーダ補佐として、上司の指示のもと、プロジェクトマネジメント業務の一部を担い、プロジェクト成果の最大化を目指していただきます。 【仕事の魅力・やりがい】 ・先端技術を利用するスパコンの開発業務です。目標達成のためにチャレンジしながら、プロジェクト成功のために皆で協力して開発に取り組みます。 ・ハード・ソフトを横断した知識の獲得、大規模スパコンのプロジェクトの経験、世界スパコンランキングで一位を獲得した時の達成感。 変更の範囲：会社の定める業務

◎企業安定性◎/Tier１企業である東海理化100%出資の子会社 ◎上流工程でのリーダーとしてご活躍をしていきたい方に！ ◎働きやすい環境/リモート勤務×年休121日 ■業務概要： 車載用ECUソフトウェアの設計開発・設計をメインにお任せします。 ■案件詳細： ・セキュリティ分野（スマートキーやカーシェアのスマホ連携） ・シフトレバー ・シートECU ■案件の特徴： シフトレバーやシート系の既存の案件に加えデジタルキーやカーシェア連携といった最新の案件に携わることが可能です。 従来の車載開発に加えてAWS環境下でのモダンな開発に触れることができ、 エンジニアとして幅広い案件に参画いただくことが可能です ■開発工程： 研究開発・先行開発から評価まで一貫して行っています。 研究開発に関しても親会社である東海理化の案件に協働で参加していただくため最上流から全ての工程に携わることができる環境です。 ■開発環境： 開発言語：C,MATLAB ■組織構成： 社内には4部署ほどありそれぞれにに30名ほど在籍しています。各室の中にグループやチームがそれぞれあり案件規模にもよりますが3~6名ほどで１チームとなっています。 会社の平均年齢は32歳、中途比率が６割ほどとなっており中途入社の方でも馴染みやすい環境です。 ■キャリアパス： ソフトウェアの設計、開発案件にて経験を積んでいただいたのちリーダーとして案件マネジメントをお任せしていく予定です。 ■会社魅力 ◎東海理化Gの抜群の安定性×新規事業にて裁量権持って挑戦ができる環境 当社は東海理化GのSIerであり福利厚生面なども親会社に準じた状況です。 その中で今回新事業にて新たな事業創造を目指しており、変革期の中にある企業です。安定性の中で挑戦をしていきたい方にお勧めの環境です。 ◎働きやすい環境◎ オフィスは名古屋駅のみとなっており他に拠点がないため1拠点にて安心してご就業することが可能です。就業場所など固定しつつ働いていきたい方にはフィットする環境です。

★仕様書作成や製品設計など上流経験が積める／在宅勤務・フレックス制度有り／働きやすさ◎／国内シェアトップクラス／未来の産婦人科医療に向き合う★ ■業務内容： 産科／新生児向け医療機器の組込みファームウエア開発をお任せします。 設計以降のフェーズは外部へ委託しており、仕様書作成〜委託先との連携を中心にお任せする想定です。 ・周産期（妊娠・分娩）および新生児向けの医療機器組込みファームウェアの仕様書作成 ・開発委託先への開発指示および外注管理 ※ご経験に応じて、製品のデザイン企画等にも携わっていただけます。 ■業務の魅力： □医療機器開発を通じて、社会貢献ができます。 □新規技術開発や新規製品開発に携わることができます。 □決まった物の設計だけでなく、開発すべき物を自分たちで考え、開発を行うことができます。 ■職場情報： 周産期（妊娠・分娩）および新生児向けの医療機器開発全般を担う職場です。単なる設計だけでなく、現場でユーザーの要望を把握し、新しい技術開発との融合により、医療現場に必要不可欠な社会的価値の高い製品の開発を目指しています。 ■携わる製品： 分娩監視装置、ドップラ胎児診断装置、他周産期／新生児向け医療機器 （https://www.toitu.co.jp/products/） ■組織構成： グループリーダー1名＋派遣社員1名が所属。 入社後、少しずつグループリーダーから外注先との連携業務や仕様書作成業務を引き継いでいただきます。 ※仕様書作成や設計のご経験がない方も、1〜2年をかけてじっくり知識・スキルを身に着けていただく想定です。 ■当社の魅力・特徴： 在宅勤務制度、フレックスタイム制度など、高いワークライフバランスを実現する就業環境を整えています。また、歴史ある会社ではありますが、福利厚生や制度ともに最新のものを取り入れております。時代と社会の変化に根気よく向き合い、真摯に改善・改良を積み重ねる姿勢を崩さないことで、分娩監視装置の国内シェア約70%を誇り、業界トップクラスです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界最先端テクノロジーとJFEグループの徹底したユーザー視点/多数の技術セミナー主催/在宅勤務メイン・コアタイム無の7.5hでフレキシブルな就業環境〜 ■概要 ・科学技術計算やお客様の業務システムを上流から担当できる〈PMクラス〉を募集しています。 ・担当するお客様は「日本で唯一の機関」（船体構造強度評価等）であるため、仕事も安定しています。 ※「エンジニアリングの王道」と「IT」を融合した仕事であり、ライバルは「世界」となります。 ■業務内容 ◇上流工程の業務 ・顧客（日本で唯一の機関）から提示される要件は、国際的な業界ルールに基づいています。その要件を技術的に解釈し、システム要件に落とし込む作業が中心です。 ◇IT技術的業務 サーバーサイド開発：〈C#〉を使用した業務システムや科学技術計算の実装 クライアントサイド開発：〈JavaScript〉を使ったUI/UX設計、Webアプリケーション開発 ・Webの2D/3D技術を活用した可視化やシミュレーション機能の開発 ◇科学技術系業務 ・科学技術計算（例：物理シミュレーション、構造解析など）を含む業務。 ※特に歓迎されるのは、一般商船の船体構造強度評価の実務経験（海事・造船分野の専門知識）です。 ◇プロジェクトマネジメント（PM） ・顧客との折衝、要件整理、進捗管理、品質管理など、PM業務 ■働き方 ・実働7.5時間・月平均残業20h以内・年休123日のため、プライベートを大切にして働ける環境です。 ・リモートやフレックスもフレキシブルに活用可能なため、自由度の高い就業が可能です。 ・「かながわサポートケア企業」や「子育てサポート企業（くるみん）」なども認定を受けております ■当社特徴 ・1987年 JFEスチール（当時 日本鋼管）の情報システム部門を分社化し誕生しました。製鉄は、製造プロセスの複雑さゆえに、いち早くIT化に挑んだ業種で、設立当時から最先端のIT技術に取り組み、365日24時間稼働し続ける鉄鋼製造の現場をITで支え続けていました。現場で培った高い技術力とユーザーに寄り添う視点を強みとして、現在では金融、官公庁、カード、決済、製造、流通、サービス、通信、海洋などの幅広い領域に対して「守りのIT」と「攻めのIT」を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証スタンダード上場／自社受託開発・自社パッケージあり／大手メーカー取引実績多数／年休120日以上／安定した環境で着実に成長できる】 ■業務内容： ・車載開発の要件分析〜結合テスト 上記作業を、メンバーを率いて推進し、成果物レビューを行い、品質担保していただきます。 ■業務詳細： ・上流工程の作業 ・メンバーの成果物レビュー ・作業面での顧客調整 ・若手の育成（現状は、BP） ■案件規模 最大5名体制 ■ポジションの魅力： ・要件分析〜結合テストと幅広い工程において、存分にこれまでに培った車載プロセス、開発スキルが発揮できます。 ・新たな顧客対応を行うことで、これまでの経験が活かせることと新たに学ぶことができます。 ・若手も多いため、育成という喜びも感じられます。 ■キャリアパス： ・PL経験後は、PMをお任せたいと考えています。 ■職場の雰囲気： 客先常駐であるため、顧客とも会話できる機会が多いです。同じ顧客に向き合っていることで、同じベクトルにて作業ができます。そのため、困りごとでも相談しやすい環境です。 BPも含めて、経験が長いメンバーがサポートしてくれます。 ■案件配属について： 1人での客先常駐は発生せず、基本的にチームでの常駐先となります。 案件配属先に関しても面接段階で「色々な案件先で経験を積みたいか」「1つの案件先で長く働きたいか」と確認が入った上での配属となるためご自身のご希望が叶えやすい環境です。 ■働き方： ・顧客先での常駐となります。（長期） ■当社の特徴： 1970年の設立以来、トヨタ自動車、日立製作所、デンソー、富士通などの大手メーカーのシステム開発を担ってきました。独立系企業として常に顧客を第一に考え、いかなる困難にも真正面から向き合い、愚直に、誠実に、そして前向きに社業に取り組んできました。その努力が数多くの顧客からの支援につながり、それが社員のモチベーションにもなっています。 変更の範囲：会社の定める業務

【最先端モビリティ開発／リモート・フレックス有／グローバルな車載ソフトに挑戦／自己成長とキャリアアップを目指せる環境です】 ■業務概要 当社スマートモビリティグループにて、自動車メーカーおよび部品メーカー向けの次世代車載ソフトウェア開発を担当します。Linuxベースのシステム基盤構築やミドルウェア設計、デバイス連携や仮想化技術のアーキテクチャ設計、各種規格の実装・評価を通じて、次世代モビリティの実現に貢献します。 ■業務内容： 自動車メーカーや部品メーカー向けのソフトウェア開発に携わり、システムのアーキテクチャ設計や開発テンプレートの設計、品質や生産性の向上、技術的なフィジビリティ評価などの技術的要素を担当していただきます。 ■主な開発事例 ・コックピットの映像系driver、Middleware開発、実装、Integration環境構築、起動高速化対応（4〜8名：24カ月） ・USB,システム系不具合対応、脆弱性対応（4〜8名：24カ月） ・QNXdriverやLinux仮想driver、およびNetwork(QNX, Linux)の開発、実装（（4〜8名：20カ月） ・クラウド環境での開発環境（CI/CD）のビルド、自動テスト環境構築（6〜8名：24カ月） ■開発環境： クラウドサービス：AWS ターゲットサイド：C/C++ インフラ：GitHub、GitLab、Jira、Confluence OS：Linux、QNX ■本ポジションの魅力： ・国内、海外のエンジニアと先進的な次世代の車載ソフトウェアプラットフォーム開発に携わることができ、様々な点で学びや刺激が多い環境です。 ・コックピット機能（音声、映像、インターネットなど）や先進安全機能（自動運転など）のプラットフォーム開発（OS周辺）やApplication/Middleware開発のプロジェクト管理をご担当いただきます。 ・国内外ベンダーの最先端アーキテクチャーやハードウェア、環境を製品実装するフィジビリティやなどの開発スケジュールの立案や実施に参画できます。 ・3〜4年先の車づくりに携わり、実社会に自動車として実装され達成感、貢献度合いを実感できる。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： シニアソフトウェアエンジニアは、自動分注装置Biomekに関わるソフトウェアプログラムの設計、開発、統合、デバッグを担当します。顧客と話し、ニーズを吸い上げると共に、研究室で使用する実機を用いた検証を行いながら問題解決を行います。また、業務の見積りおよびプロジェクトマネジメントを行います。 ■業務詳細： ・曖昧な要件や複雑な課題を論理的・批判的に分析し、適切な技術判断を行う ・研究機器向けソフトウェアの設計、実装、テスト、保守を担当する ・実際のハードウェアを扱い、デバイス制御、デバッグ、システム統合を実行する ・グローバルR&Dと連携しながらソフトウェアを制作し、成果物に主体的に責任を持つ ・日本で新設された役割の担い手として、自律的に課題を発見・解決し、役割の範囲や働き方、影響力を自ら定義していく ■ ■自動分注システム Biomek i-Seriesについて 製品ページ：https://www.beckman.jp/liquid-handlers/biomek-i-series-automated-workstations 試薬やサンプルを「どこからどこへ、どれだけ移すか」を、GUIで定義したワークフロー（＝コード）に従って、高精度・再現性高く、人手なしで実行するハードウェアです。 ■当社について： ベックマン・コールターは、臨床検査とライフサイエンス領域で世界的な存在感を持つグローバル企業です。創業以来、pHメータやコールター原理など科学を変えた発明を基盤に成長し、現在では血液・生化学・免疫検査装置を中心とした臨床検査分野で世界トップクラスのシェアを誇ります。 製品群は精度・信頼性の高さに加え、検査の効率化を実現する高度な自動化技術が強みで、病院や研究機関の業務フローを大きく改善しています。また、日本国内にも開発・製造拠点（三島事業場）を持ち、グローバルな技術力と日本品質を融合したソリューションを提供している点も独自の魅力です。さらに、ダナハーグループの一員として、最先端の科学技術やグローバルなオペレーション力を活かし、医療・研究現場の課題解決に貢献し続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

【U・Iターン歓迎！転居を伴う場合、引っ越し手当有！／半導体試験装置世界トップシェア】 ■担当業務： メモリテスタ制御ソフトウェアの開発マネジメントを担当していただきます。コーディングなど手を動かすプレイングマネージャーというよりは、現場をマネジメントいただく役割を期待しています。 メモリソフトウェア部はいくつかの課に分かれており、今回募集するのは、部の再編に伴う新規部署となります。GUIやWebアプリではなく、組み込みソフトウェアを担う部門で、メンバー数は10人前後を想定しています。 ■詳細： 最新の半導体開発が求める最先端の半導体テスト技術を、ソフトウェア開発マネジメントを通じて実現するポジションです。主な開発対象は、半導体メモリ試験装置を制御するソフトウェアです。職務には、ソフトウェア製品の企画、要件定義、プロジェクトの計画立案、進捗管理、課題解決、組織マネジメント全般を含みます。 ■やりがい： ・AI技術の進歩を背景として複雑性を増しつつある最先端の半導体試験に、ソフトウェア開発マネジメントを通じて貢献可能 ・世界最先端の技術を持つ半導体メーカーである当社顧客と直接対話する機会を持つことが可能 ・ハードウェア開発/生産/SEなどの他部門や海外拠点にあるR&D部門とも幅広く連携して進める機会 ・新加入メンバーが早期にチームに溶け込み、それぞれの力を発揮できるオープンな組織風土の職場 ・マネージャ同士もひとつのチームを形成し、お互いの強みを活かしながら課題の解決にあたる体制 ■働き方： ・月平均残業30程度で、リモートワークやフレックスも活用中 ・同社は群馬、栃木、埼玉の県境付近に位置しており、熊谷や館林からも通いやすい環境で、マイカー通勤も可能 ・海外出張は年1〜2回程度、国内出張も年1〜2回程度(主に首都圏) ■同社について： 「先端技術を先端で支える」という企業理念のもと、進展著しいデジタル社会のインフラストラクチャーである半導体の品質や信頼性の向上を通じて、社会の持続可能な発展に寄与しています。主力製品となる半導体試験装置は世界シェア1位で、海外売上高比率は9割を超えています。ダイバーシティ・ワークライフバランスへの取り組みも多数行っています。高い専門性がありながら、働きやすさを両立できる体制です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー／技術革新のリーダーとしてテクノロジーとビジネスの両面で市場変革を創る〜 ■業務内容： テクニカル・プロジェクト・マネージャー(TPM)は、エアバッグECU開発の上で、中核となるポジションであり、ソフトウェア、ハードウェアなど様々な要素開発の担当者からなるプロジェクトチームをまとめ上げ高い品質の製品づくりをリードし、また顧客からの技術的コンタクト窓口として、要求分析、実装の技術的提案などを行います。 ・プロジェクトチームの技術的管理と調整 ・顧客(OEM)との技術渉外及び技術窓口 ・コンポーネント・エキスパートと協力してのシステム構築 ・日本・ドイツ・インド・中国など各ロケーションの関連部署との社内調整 ■仕事の面白さ・職場PR： プロジェクトチームは、部署間の壁や経験の多寡を越えた双方向のコミュニケーションを基本とし、人員構成も日本のみならずドイツ・インド・ベトナム・中国等とても国際的で、日常的に英語が飛び交う職場環境です。このような多様性豊かなチームと開発をともにすることで、様々な局面に対応できるスキルを培うことができます。 エアバッグECUはエアバッグによって衝突から乗員を保護するという役割はもちろん、自動車の走行データ・衝突時の記録など複雑かつ重要な機能が搭載されており、非常にやりがいのある業務を担います。 一方、現在では本業務を担っているメンバーでも、着任当初はエアバッグの知識は皆無に近い方ばかりです。向上心があれば知識は後からついてきます。またチームメンバーも色々とサポートしてくれますので、エアバッグの知識が無いからと恐れることなく、応募していただけたらと思います。 ■仕事の面白さ・職場環境： 高度になる車両の安定制御システムやドライバー・アシスタンス・システムの開発を世界でリードするボッシュの一員として最先端技術に触れながら、日本・ドイツ・アメリカ・中国・インドの仲間たちとグローバルに活躍してみませんか。 ■当社の魅力： グローバル規模で革新のテクノロジーとサービスを提供するリーディングカンパニーです。従業員数約37.5万人、440社の子会社が世界60ヶ国で事業展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜有給取得率約７割／顧客ヒアリング〜開発まで自社で実施／導入実績4000以上の建設業向けシステム／IoT・DX推進〜 ◎要件定期〜設計〜プログラミング〜テストまで全工程に携わることが可能 ◎自社内開発のため自社内で腰を据えて働ける ◎残業20ｈ／リモート可／年休125日（土日祝休）で働きやすい環境 ■業務内容 様々な工事で使用されるシステム開発を上流からお任せいたします。 お客様からの直請けとなるため、ヒアリングなどの上流工程から担当いただけます。 ■業務詳細 測量機や計測センサーを制御して計測値を取得し、お客様の要求に合わせてデータ表示させる、建設業向けシステム開発です。 営業・測量技術者・開発が三者一体となり、現場担当者の意見を聞きながら要件定義を行い、開発は自社で行います。 全て自社内開発のため、要件定義〜設計〜プログラミング〜運用まで全工程に携わることが可能です。 ■キャリアステップ 主任⇒係長⇒課長代理⇒課長⇒次長⇒部長 本ポジションでのキャリアアップが可能。役職を上げていくことで給与UP！ 《開発環境》 ・OS：Windows ・DB：PostgreSQL/SQL　Server ・言語：C# 《組織構成》 28名が在籍、平均年齢としては38歳程度 《自社製品のサービス規模》 　施工現場4000件以上の実績：https://www.keisokunet.com/product 《開発実績》 ・GPSによる斜面動態観測システム ・モバイルレーザー内空変位計測システム ・ダム堤体表面変位自動観測システム ・ブルドーザーの作業ナビシステム ・クレーンを作業領域へ誘導するシステム　等 ■働き方 ・平均残業20h/月 ・毎週水曜日はNo残業デー ・リモート可能 └上長と相談の上可能で、会社規定は月の所定労働日数の半分を出勤 └開発環境のテスト時は出社必要ですが、基本的にリモート勤務可能 ■同社の魅力 計測管理業務、独自のIT技術を融合した、高精度な計測/測量システムを開発。レンタルのニッケンGの持つネットワークや事業力と、計測ネットサービスの持つ課題解決力のシナジー効果により、より専門性の高いインフラソリューションへの寄与を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■課のミッションと位置づけ 新製品の「開発」から「量産」へと繋ぐ架け橋となるポジションです。 モーター新製品の製造ライン構想、投資金額・工数の試算、設備投資、設備導入・評価・工場への引き継ぎまでの一連の業務を一手に担っています。 また、新製品対応だけでなく、国内外の既存工場における品質課題の改善や、生産性向上の推進もミッションとして掲げています。 ■職務内容 新製品の量産立ち上げから、国内外工場のプロセス改善まで、生産技術の一連の業務をお任せします。 具体的な職務内容は下記の通りです。 ◇新製品の量産立ち上げ業務 ・開発段階からのライン構想、工法検討 ・生産設備の選定、投資検討、設備評価、および工場への導入・立ち上げ ◇既存工場のフォロー・改善業務 ・各工場（国内・海外）における品質課題の抽出および対策立案・対応 ・各工場の収益力UPに向けた生産性改善業務 ◇グローバルサポート ・主な製造現場となる海外工場への設備導入や技術指導、現地スタッフとの協働 ■仕事のやりがい・特徴 ◇大きな裁量と一気通貫のやりがい 新製品開発から量産稼働までの設備関係を丸ごと担うため、業務の幅は広いですが、その分一定の裁量が与えられています。 「自分がこのラインをつくった」という手応えをダイレクトに実感できます。 ◇最先端のモノづくりに触れる 新しい技術や最新の生産機器に触れる機会が多く、技術者としての知的好奇心が刺激される環境です。 ◇グローバルな活躍フィールド 主な製造現場は海外工場です。出張や現地での業務を通じて、グローバルに通用するエンジニアスキルが身に付きます。 ■将来の展望・可能性のあるキャリアパス 入社後まずは中堅社員と一緒に業務を分担しながら、当社の生産技術の流れを習得していただきます。 ゆくゆくは独り立ちし、技術を極める「スペシャリスト」か、組織をまとめる「管理・監督者」を目指していただきます。 将来的に海外工場の駐在員となる場合は、現地の「部署責任者」としてマネジメント業務を推進していただくキャリアパスも開かれています。 変更の範囲：会社の定める業務