＜大手自動車メーカーと直取引×自社内開発／最先端車載技術に携わりスキルアップ／選べる3つの働き方でライフイベントにも対応／売上高211億以上で急成長中＞ 当社では、大多数のステークホルダーが一致団結して全世界に通用するモノづくりを行う車載開発プロジェクトに携わっています。 より新しいUI／UX体験、より魅力的なコックピットシステムを作り上げようとしています。 ■業務概要： 各自動車メーカー様向けIVIシステム開発や、ADAS（先進運転支援システム）機能開発において、開発管理＆顧客折衝のポジションとして携わっていただきます。 ※株式会社ミックウェアの正社員として採用し、株式会社ミックウェアモビリティへ在籍出向として業務に携わっていただきます。 ■業務の特徴： ・面談を通して得意分野や希望を伺いながら一緒に役割／業務範囲を定義します。 ・案件毎に社内のスペシャリストがプロジェクトチームを組んで課題解決にあたるスタイルです。 これまでのキャリアを活かして、プロジェクトリーダーやマネージャーの役割を担っていただきます。新たな領域へ取組む機会もありますが、関係者と協力しながら推進いただきます。 ■プロジェクト： ・各自動車メーカー様向けIVIシステム開発 ・各自動車メーカー様向けADAS機能開発 ■主な開発環境： ・OS：Linux、Android、QNXなど ・言語：C、C++、JAVA、Python、Dartなど ■出向先情報： ・企業名：株式会社ミックウェアモビリティ ・事業内容：コンピュータシステムの企画、開発、製作および販売 変更の範囲：会社の定める業務

＜大手自動車メーカーと直取引×自社内開発／最先端車載技術に携わりスキルアップ／選べる3つの働き方でライフイベントにも対応／売上高211億以上で急成長中＞ 当社では、大多数のステークホルダーが一致団結して全世界に通用するモノづくりを行う車載開発プロジェクトに携わっています。 より新しいUI／UX体験、より魅力的なコックピットシステムを作り上げようとしています。 ■業務概要： 各自動車メーカー様向けIVIシステム開発や、ADAS（先進運転支援システム）機能開発において、開発管理＆顧客折衝のポジションとして携わっていただきます。 ※株式会社ミックウェアの正社員として採用し、株式会社ミックウェアモビリティへ在籍出向として業務に携わっていただきます。 ■業務の特徴： ・面談を通して得意分野や希望を伺いながら一緒に役割／業務範囲を定義します。 ・案件毎に社内のスペシャリストがプロジェクトチームを組んで課題解決にあたるスタイルです。 これまでのキャリアを活かして、プロジェクトリーダーやマネージャーの役割を担っていただきます。新たな領域へ取組む機会もありますが、関係者と協力しながら推進いただきます。 ■プロジェクト： ・各自動車メーカー様向けIVIシステム開発 ・各自動車メーカー様向けADAS機能開発 ■主な開発環境： ・OS：Linux、Android、QNXなど ・言語：C、C++、JAVA、Python、Dartなど ■出向先情報： ・企業名：株式会社ミックウェアモビリティ ・事業内容：コンピュータシステムの企画、開発、製作および販売 変更の範囲：会社の定める業務

【スタンダード市場上場／ホワイト企業アワード3回連続受賞／月平均残業7.2時間／平均勤続年数11.6年／リモート／フレックス／中途採用比率45.9％／プラチナくるみん認定】 ROS(Robot Operating System)やAutowareを活用したロボティクスおよび自律制御において、ソフトウェア開発のプロジェクトマネージャー、およびスクラム開発におけるプロダクトオーナーとして活躍頂きます。技術営業からシステムアーキテクトまで、個人の強みに合わせて、幅広い役割を担当して頂きます。 ■業務内容 ・組み込みエッジ端末〜ネットワーク〜クラウドサービスで構成されるシステムにおいて、それぞれ専門知識の深い技術者たちと連携して魅力あるソフトウェアを構築できます。 ・OSSの活用＆フィードバックを軸に、産学連携でオープンイノベーションに取り組むことができます。 ・曖昧な顧客要求に対し、コンサルティング業務として、具体的なシステム＆開発体制を立案し提案できます。 ■キャリアイメージ 初期…プロジェクトマネージャとして、複数メンバーを率いて、要求仕様をシステム設計に落とし込み、顧客価値につながるソフトウェアを開発を行う 中期…開発プロセス自体の更新、他者プロジェクトの監査やアセスメント、メトリクス収集／分析などにも取り組み、会社全体のプロジェクトマネジメント力向上にも貢献する。 後期…各プロジェクト成果から需要のある共通項の抽出、市場ニーズに先回りする形での新規技術獲得の推進、それにより蓄積したノウハウの活用で、開発プロジェクトを短納期かつ低コストで推進する。 ■業界トップクラスの技術力 AUTOSARという組み込みソフトウェアにおける世界基準を決める団体の日本代表を現CTOが担っており、常に世界水準のシステム規格に則った技術力を持っているため国内の組み込みソフトウェア会社の中でも高い技術力に裏付けられた長年の信頼と実績があります。 日本では珍しい自社OSを持っている企業であり、そのOS環境下でのシステム開発となるため開発するシステムの性能が良く質の高いシステムを提供出来ています。 変更の範囲：会社の定める業務

【スタンダード市場上場／ホワイト企業アワード3回連続受賞／月平均残業7.2時間／平均勤続年数11.6年／リモート・フレックスなど就業環境◎／中途採用比率45.9％／プラチナくるみん認定】 AUTOSAR Classic Platform準拠OSとして自社開発を行っている製品のプロジェクトマネジメントを担当していただきます。ビジネス部門および専門分野の技術リーダーと連携し、プロジェクトの計画から運営、資源の調達、リスク計画と監視、スケジュール管理、あらゆるステークホルダとの折衝や経営陣へのレポートを行いながら、プロジェクトを完遂させることが主業務となります。品質担保の重要性を理解したうえで、機能安全の知見を用いて上流〜下流まで関わって頂きます。 ■当ポジションの魅力： 自動車の安全安心を担う制御ECUに搭載されるAUTOSAR Classic Platform仕様に準拠したOSの開発を行います。 仕様に準拠しながらも商品性を高めるための工夫や独自仕様を入れ込むため、社内外のステークホルダへの積極的な提案によって世の中に新しい価値を生み出していくことが可能です。 ■業界トップクラスの技術力 AUTOSARという組み込みソフトウェアにおける世界基準を決める団体の日本代表を現CTOが担っており、常に世界水準のシステム規格に則った技術力を持っているため国内の組み込みソフトウェア会社の中でも高い技術力に裏付けられた長年の信頼と実績があります。 ■キャリアパス 自動車、産業機器、医療機器、コンシューマー機器、航空宇宙領域など幅広い製造業向けの受託開発案件や自社OSを活用した自社プロダクト開発も行っており、それぞれの領域においてアーキテクトやPMPLなどのキャリアを進むことが可能です。 各々のキャリア形成促進のために、定期的な上司とのキャリアの振り返りや今後のプランについて振り返る場や社外のキャリアコンサルタントとの面談など考える機会を作っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【創業100年以上の大手メーカー／若手から裁量ある仕事／グローバルに事業展開】 ■業務内容： 産業機械（農業機械、建設機械、船舶、定置発電・コジェネ等）に搭載される電子制御コントローラのソフトウェアプラットフォーム（AUTOSAR/独自仕様）の開発業務を担当していただきます。 ■業務詳細： ・要件分析から設計、評価に渡るプロセス全般 ・社内ソフトウェア実装メンバー、外部委託先との窓口となり開発推進 ・ソフトウェアテストの自動化、CI/CD環境などによる品質確保、開発スピードの向上 ※ご経験や能力に応じて、上記に関する実務においてリーダーの役割を担って頂きます。 ■業務特色 弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。その中で、ソフトウェアプラットフォーム開発業務を通じ、社内の電子制御システム全体の理解を深めながら製品の高品質化、開発効率化に向けて活躍いただけます。 ■当社で働く魅力： ディーゼルエンジンの技術をもとに、農業・建設・船舶・エネルギーにと幅広い分野で高い技術力を評価いただいており、各分野におけるリーディングカンパニーの一員として業務に従事いただきます。無人走行技術を搭載したトラクタ開発など、人々の暮らしが豊かになる技術開発もしております。 職場環境は非常に風通しがよく、新卒採用キャリア採用、ベテラン若手などの垣根が低く、また若手に積極的に裁量権を与えるなど、チャレンジいただける風土があります。 変更の範囲：会社の定める業務

※ソフトウェア開発経験者歓迎※ ◇◆年間最大10万円の自己研鑽支援金有り／研究開発費国内トップクラスの5,500億円／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー◆◇ ■募集背景： 自動車業界は100年に一度の変革期にあり、その中でもSDVの言葉に代表されるようにソフトウェアに注目が集まっています。デンソーもまた車載のソフトウェア事業を中心に、これまでのノウハウを基盤に事業拡大を狙っています。これまで培ってきたソフトウェア開発の知見を活かしつつも、自分たちとは異なるノウハウをも融合し新たなソフトウェア開発を一緒に創出してくれる仲間を募集しています。 ■業務内容： ◇ソフトウェアプロセス改善業務及び、製品開発の上手く作っていくための施策の企画 以下の製品開発を題材として、上記の業務に携わって頂きます。 ・パワートレーン制御ECU（エンジン、ＨEＶ、ＢＥＶ、FC、） ・サーマル系制御ECU（エアコン、ヒートポンプ） ◇ソフトウェアの開発プロセスにおいては以下の様な全般が業務対象となります。 ・製品開発PRJの要求分析、要件定義、アーキテクチャ設計、詳細設計、テストマネージメント、構成管理や問題変更管理に関する支援 ・組織（部）や製品別Jレベルのマクロなマネジメントの仕組み構築 ■業務のやりがい： ・ソフトウェア開発プロセス関連のスキルアップ ・ソフトウェア開発環境・ツール関連のスキルアップ ・特定の製品開発だけにとどまらず、応用が利くソフトウェアを開発する技法・手法を習得し、。多様な業務が経験できます ・製品開発を行う人達の目標達成と自らが企画した施策を調和し一緒に実践していくことで達成感と自身の成長が同時に得られます。 ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます ■こんな仲間を探しています： 製品ソフトウェア開発のQCD向上施策を取り込み、持続成長し競争力をていく必要があり、製品開発の状況を分析し、施策の企画し即実践していくチャレンジングな人を募集しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【在宅案件比率70％以上／豊富な研修・資格支援制度でスキルUPが叶う／将来的なキャリアチェンジも可能／育休後復帰率100％】 ■担当業務： 車両開発における設計支援システムの構築・運用をお任せします。具体的な業務内容は下記になります。 （1）設計支援システム構築→リモートECU、ブレーキECU （2）設計支援システム運用→IQUAVIS（設計支援システム）への技術情報登録、運用設計 ■仕事の特色： ・社員定着率90%以上 ・中途社員入社比率85%以上 ・月平均残業時間も少なくワークライフバランス充実 ・資格取得報奨金あり ■プロジェクトのアサイン方法： 入社前にエンジニアの方の意向を汲み取らせていただきます。 業務内容・勤務地・残業時間・出社頻度の詳細情報をお伝えいたします。 合意のもと、プロジェクト確定となりますので、一方的にプロジェクトを依頼することはございません。 ■研修制度 200種類以上の豊富なプログラム内容を揃えています。 【テクノプロ・ラーニング】※社内承認を得た講座は全額会社負担！ 全国4カ所に社員専用研修施設を保有　 【Winラーニング】 情報系研修／電気・電子系研修／階層別研修／インフラ系研修／機械系研修／ヒューマンビジネス系研修／化学系研修 【Winスクール】 全国主要都市48カ所に教室を展開しているグループ会社の運営する講習を受講できます。 コース：機械CAD／IT／WEB／MS　Office／資格対策 ■企業説明： ・大企業ならではの案件数：日系大手メーカーやSler、通信系、官公庁、金融証券等、大手企業を中心に800を超す取引先を有しております。 案件数が多く、上流工程中心に下流の案件まで多くの案件を保有しているため、エンジニアの希望やスキルに応じたアサインが可能であり、やりたい仕事や成長できる案件にアサインできる可能性が高いです。 ・豊富なキャリアパス：将来は、【PL/PM】や【技術スペシャリスト】など、多岐にわたるプロジェクトのなかで、様々な業種、職種へキャリアパスが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜総合電機業界で時価総額トップクラス／トップ級シェア製品を複数保有する総合電機メーカー〜 ■業務内容 大規模ミッションクリティカルシステムを担う当地区において、技術スタッフ部門として、製造部門が開発するソフトウェアの企画・計画支援及び実績フォローをする業務や、デジタルツール（生成AI、ローコードツール等）の活用推進をはじめとしたソフトウェアの生産性改善に関する業務を担っていただきます。時に製造部門の相談を受けたり、意見提起をする場面もあることから、SE経験がある方はその経験を存分に発揮いただける業務内容となります。 ■キャリアステップのイメージ 将来の管理職候補も想定します。 ■業務の魅力 業界でも有数な大規模社会インフラシステムのソフトウェア生産技術に携わることができます。 ■製品・サービスの魅力 社会インフラを担う大規模システムのソフトウェア生産技術は、弊社の中でも経験できる場所は非常に少なく、三菱電機内外から、知識・知恵・見識についての共有依頼があります。 ■職場環境 ・出社／在宅の比率は全社方針に準じます（各月就業日の60％以上を出社） ・勤務地は、横浜みなとみらい地区です（「みなとみらい」駅から徒歩4分、「桜木町」駅から徒歩7分） ■使用言語、環境、ツール、資格等 以下の資格を保有している方を歓迎します。 ・高度情報技術者試験 ・PMP ■組織のミッション 【技術知財管理課（本務） 職掌】 当地区内の技術管理、開発管理、知的財産権の管理・推進及び部の計画・管理を担当しています。 【生産技術課（兼務） 職掌】 当地区内のソフトウェア生産技術全般を統括管理します。具体的にはソフトウェア生産技術の改善活動、原価企画VE・JIT改善活動・ITツール導入などによる生産性改善の活動などを担当しています。 変更の範囲：業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります

東証プライム上場 | 定着率95.4％ ｜年休125日｜有給取得率71.8％ |月残業18.9時間 |男性の育休取得率71.4％ |有料派遣事業者認定 ■業務概要 次世代プロパイロット,自動車衝突回避ブレーキシステムの開発をメインにお任せします。 ■業務内容： ・次世代のプロパイロット、衝突回避ブレーキシステム開発におけるPMO業務（計画立案、進捗管理、課題可視化など） ・関係各部署とのコミュニケーションと情報管理（会議のファシリテーション、資料/議事録作成など） ・ソフトウェア開発及び解析業務で使用するPCのキッテイング業務（Matlab/Simulink、Vector製software、dSPACE製software、社内診断ツールなどのインストール、初期セットアップ、ライセンス申請など） ・開発用設備及び備品の管理運用業務（管理台帳メンテナンス、設備棚卸、国内外への発送、納品物の検収手続きなど） ■アルプス技研で働くメリット 【チームでの派遣】 周りの先輩社員からしっかりサポートしてもらえる環境です！ 【エンジニアファーストの案件選定】 勤務地や業務内容など、エンジニアの意向に沿って配属案件を決定します。 【安定した経営基盤】 自己資本比率65.8％(※通常40％以上あれば健全)｜創業以来50年以上黒字経営◎ 【エンジニアとしてのスキルアップ】 取引社数が700社以上あり、ものづくりの上流工程に携われます。様々な最先端プロジェクトに携わることができるので、製品・分野の垣根を越えて、知識や経験を重ねることができます。 【幅広いキャリアプラン】 エンジニアサポートシステム(ESS)が確立しており、専任のキャリア支援担当や先輩と現状・未来の話ができます。継続的な研修・支援制度があるので、自分のキャリアに合った派遣先を選定することができます。キャリアパスに関しても志向を考慮し、エンジニアスペシャリスト、現場マネジメント、管理経営部門などのポジションを用意しています。 【長期就業のための手厚いサポート】 育休からの復職率100％◎｜転居率5％以下｜子ども手当(18歳まで月1万円)｜くるみんマーク取得｜看護・介護休暇制度あり｜資格取得報奨金最大30万円支給

【創業時から一切リストラなく社員の雇用を守り続ける／プライム上場／年休120日以上／有給取得率74％／男性の育児・看護休暇も運用実績あり／育児休暇取得率100％）】 ■業務内容： ・次世代のプロパイロット、衝突回避ブレーキシステム開発におけるPMO業務（計画立案、進捗管理、課題可視化など） ・関係各部署とのコミュニケーションと情報管理（会議のファシリテーション、資料／議事録作成など） ・ソフトウェア開発及び解析業務で使用するPCのキッテイング業務（Matlab／Simulink、Vector製software、dSPACE製software、社内診断ツールなどのインストール、初期セットアップ、ライセンス申請など） ・開発用設備及び備品の管理運用業務（管理台帳メンテナンス、設備棚卸、国内外への発送、納品物の検収手続きなど） ■当社で働くメリット： 【経営の安定】 ・自己資本比率65.8％で経営安定（※通常40％以上あれば健全）。 さらに、売上・経常利益ともに年々増加傾向にあります。 株式上場後は20年以上黒字経営が続いています。 ・創業から57年以上、一度も社員の人員整理をしていません。 初任給も年々アップしています。 【長期就業のための手厚いサポート】 ・男性の育児・看護休暇も運用実績あり ・育児休暇取得率100％（※くるみんマーク取得企業）／育児休暇からの復帰率100％ ・子ども手当（18歳まで月1万円） ・持株会や確定拠出年金などの資産形成サポートも充実 ■当社について： アルプス技研は「機電一体型の設計事務所」として1968年に創業。2025年7月1日に57周年を迎えた老舗企業です。開発、構想・詳細設計から試作・評価といった上流工程で、メカトロニクス全域の技術サービスを提供することで成長し、高度ネットワーク社会への変遷に伴い、通信技術・WEB技術・アプリケーション開発等IT分野も強化、現在では機械・電気・ソフトウェア・化学の技術力を持つ4,500名超のエンジニアたちが活躍しています。

〜柔軟な働き方／月に1回会社の定例会や社員旅行などもあり、リモートや常駐で顔を合わせにくい社員とも交流ができる体制を作っております〜 ■業務内容： 当社にて、PL／PM候補として、組込み・制御系案件の開発業務をお任せします。 ■使用言語： C 言語、C++、DeviceDriver、Linux、μitron、ARM、ICE、AUTOSAR、MATLAB、CAN、CAM各種通信、C++ ■業務詳細： ◇組込・制御開発 自動車・車載ソフトウエア開発を主として、産業機器、医療機器、家電等、幅広い分野におけるソフトウェア開発のお手伝いをさせていただきます。 ・要件定義：システムの目的を明確にし、搭載すべき機能や要件を洗い出します。 ・基本設計：システム全体の機能を設計します。機能一覧、ネットワーク構成図、データ構造の設計図などを作成します。 ・詳細設計：基本設計を基に、プログラムの具体的な設計を行います。 開発：プログラムを実装します。 ・単体テスト：モジュールごとに行い、各モジュールが仕様通りに動作するか確認します。 ・結合テスト：単体テストを終えたモジュール同士を組み合わせて、実際の動作に近い状態でテストを行います。 ・システムテスト：システム全体が基本設計どおりに動作するか検証します。 ・受け入れテスト：実環境でのテストを行い、依頼側の要求を満たしているか確認します。 ■働き方： 平均残業時間は10時間‐15時間くらいです。 また、準委任契約のため、契約時間内（140時間〜180時間）においては、自分の中で調整がしやすく、フレックスのような働き方も可能です。企業も顧客も柔軟に対応いただける場合が多いため、送り迎えに合わせて中抜けや早めに退社等、ご自身のライフスタイルに合わせやすいのも魅力です。 また、顧客およびプロジェクト次第のため確約はできかねますが、現在リモート活用比率も高く、9割ほどがリモートを利用されております。 （実機を使ったテストやプロジェクトの状況に応じて出社・常駐されるパターンの方が多いです。） 変更の範囲：会社の定める業務

【第三者検証のリーディングカンパニーでキャリア形成／SCSKグループ◆過去最高売上高更新中／大手企業中心に取引実績約1100社と太いパイプを保持／フレックス制度や住宅手当・退職金・再雇用制度あり】 ■業務内容 当社が提供するサービスを活用しつつ、お客様が満足できる品質レベル・効率を達成できるように、顧客内で稼働している複数プロジェクトを横断したマネジメントをお任せします。 顧客のニーズや戦略に合わせた業務提案、環境・体制構築や対象顧客内のプロジェクトリーダー支援など組織の成長にも貢献頂きます。 ■業務詳細 入社当初は顧客内の何れかのプロジェクトに属して頂き業務理解とマネジメント支援をお任せする予定です。 業務理解を深めた上でマネジメントへのウエイトを上げて頂きたいです。 顧客窓口との折衝や改善提案の他、社内メンバの育成、リスク管理、予算管理などの一連のマネジメント業務についても社内外とのコミュニケーションをとり、能動的に活動して頂く事を期待しています。 プロジェクトの業務内容としては、車載ECUの仕様書からテスト要求抽出、テスト設計、テスト実行、改善提案まで一連のプロセスに対応して頂きます。 当社が考えるテスト内容に対し、顧客折衝を重ね、その意向も組み入れつつ、顧客プロジェクトに対して最適なテストを提案する役目も担って頂きたいです。 ■働き方： ・残業：※月平均残業23.4時間 （2024年4月〜2025年3月） ・繁忙期閑散期：決まった繁忙期閑散期はありません ・リモート・フレックス・時短勤務：プロジェクト状況により、リモートワークやフレックスタイム制の利用も可能です ■企業魅力と市場規模： 当社は『第三者検証』のパイオニアです。1983年に設立し約40年に渡りおよそ1100社の企業の製品・サービスのリリースを支え続けてきました。 当社ビジネスは製品の企画段階から開発メーカーと関わって業務を遂行しますので、より上流工程で仕事を実感できます。 製品の高品質・多機能化が求められる一方で低価格化が進んでおり、より効率的に品質を高める検証サービスへのニーズは高まっており、年々市場も成長しています。 特に自動車業界は100年に1度の大変革期を迎えており、当社の強みであるモビリティ領域でご活躍頂きます。 変更の範囲：会社の定める業務

【第三者検証のリーディングカンパニーでキャリア形成／SCSKグループ◆過去最高売上高更新中／大手企業中心に取引実績約1100社と太いパイプを保持／フレックス制度や住宅手当・退職金・再雇用制度あり】 ■採用背景 自動車業界では、OEM各社が描く未来像に対応した品質向上の取り組みがますます重要となっています。 そうしたニーズに応えるため、品質支援に関する提案力を持ち、組織横断的・専門組織内の両面から課題解決に貢献していきます。 仕組み化・ツール化といった技術戦略を具体的に検討・実行できる能力を持つ方を迎えることで、より高度なソリューション提供体制の構築を目指しています。 【業務内容】 顧客の現状を踏まえ、車両開発プロセスの自動化やDX適用に関する構想を検討し、提案活動を行います。 採用された提案については、実装・運用に向けた開発活動の推進および取りまとめを担当していただきます。 【業務詳細】 ・開発業務分析：顧客の開発業務を詳細に把握し、ヒアリングと分析を通じてプロセス上の課題を抽出します。 ・DX方針検討：抽出した課題に対し、どのようなプロセス・手法で解決するかを検討し、構想を作成します。提案を進め、顧客との合意形成を行います。 ・PoC（技術検証）：検討した方針に基づき、実現可能性や方法論の妥当性を検証するため、トライアルプロセスやDX運用の試作を行います。自身で開発する場合と、子会社に委託する場合があります。 ・本開発：本開発は基本的に子会社に委託し、開発窓口として進捗確認や品質管理などのマネジメントを行います。 ・導入・展開：開発したサービスを顧客または社内事業部に導入し、業務への定着を支援します。導入後は事例として整理し、他顧客・他事業部への展開・普及活動を推進します。 ・マネジメント：上記の活動をチームで推進するため、スケジュールや予算の管理を含むプロジェクトマネジメントを担っていただきます。 ■組織ミッション 自動車業界における多様化・高度化する顧客課題に対し、プロジェクトマネジメントや品質エンジニアリングの知見を活かしたソリューションビジネスを展開しています。 特に、ソフトウェア・ディファインド・ビークル（SDV）開発においては、品質向上に直結する取り組みをリードし、顧客価値の最大化を図っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜車両のIot化・新規システムやソフトを開発／OEMとの多数プロジェクト有／東証プライム上場ミネベアミツミ"グループ／世界シェアNo.1製品多数／「相合」精密部品メーカー／完全週休2日制〜 ■求人のポイント ・現職でプロジェクトにかかわっていた経験から（プロマネ未経験から）プロジェクトマネジメントとして業務を進めることができます！ ・実機、評価室が汐留にあり車を触りながら仕事を進められます。 （実機を扱うために地方の工場に出張ということはありません） ■採用背景 新システムの先行開発プロジェクト対応のための急募となるポジションです。また、この新システムは今後もさらなる展開を目指している為、今後も継続して安定的にプロジェクトを進行できる体制を整えるための増員となります。 ■業務内容 入社後は、車両システム開発製品に関するプロジェクトマネジメントの補佐をお願いします。 すでにPMの課長が1名おり、課長の下について以下業務をお任せいたします。 ・顧客との折衝（各分野の開発リーダーと同行） ・全体の日程管理 ・コスト管理 業務に慣れた後には実際にPMとしてプロジェクトの統括をしていただきます。 ■具体内容・補足 全体で44名いる組織となっており、システム開発チームとその直下に6チームが分かれております。各チームにはチームリーダーがおります。 PMの役目は、週次で各チームのリーダーとMTGを実施し、 ・開発状況の困りごとの吸い上げ ・解決策の擦り合わせ が定例業務となります。 その中で全体システムリーダーと共に、顧客への開発状況報告、課題及び解決手段の報告を行って頂きます。 顧客とは基本的にWEB会議となります。月に1度くらいの頻度で出張をして対面商談の可能性もございます。 また、各チームは栃木や厚木など散らばっておりますが、東京に評価室があるため実機を持ち込み東京で社内会議やプロジェクトを進めていきます。 本ポジションは自身が手を動かすことはございません。 ■やりがい 仕様決めから携わることができ、技術者目線、ユーザー目線で自身が取り入れたいと思うものを入れ込むことができるチャンスがあります。 ユーシン社内に留まらず、ミネベアミツミグループ内の関係する部門と関わることができ、知見が広がります。 変更の範囲：会社の定める業務

【メーカーとの共同開発から自社製品開発まで幅広く展開／チーム単位の配属/未経験分野への挑戦もできる環境/多様なキャリアアップの選択肢/エンジニア在籍率9割／ご希望に合わせたエリア転勤が可能です/年間休日125日/ワークライフバランスとスキルアップが叶う企業】 ■業務内容： 大手完成車メーカーでのシミュレーション解析（MBD）をご担当頂きます。自動運転制御システムのモデリングやハイブリッドシステム・エンジンブレーキの制御開発、エンジン制御のシステム開発、燃費・動力性能のシミュレーション（MATLAB/Simulink）を行っていただきます。 ※詳細業務内容： 制御仕様書の設計と検証/ECU他データ解析/実車評価解析テスト　等 ■魅力： ~自社製品×チーム制の働きやすくキャリアアップも可能な環境~ 自動車・医療業界に強みがあります。メーカーとの共同開発のみならずそこで培ったノウハウをもとに自社製品の開発にも積極的に取り組んでおります。現在、共同開発・自社製品の割合は全体の4割ですが、今後力を入れていく事業となり、将来的に自社製品の開発に携わることも可能です。実際、製品開発課は全員派遣業務からの異動者であり、3年目で異動して活躍している社員もいます。自社製品の中にはNTTデータと自治体向け防災関連装置等の開発を行っているものがあります。モノづくりを通して、安心で便利な世の中へ貢献しています。 未経験分野にも挑戦することができます。その背景には、チーム単位での配属を行っているという当社の特徴があります。身近に先輩社員がいるため、スキルアップが可能であり、帰属意識も高まります。FA装置から医療機器、民生品から自動車、メカからソフトなど開発分野を超えた挑戦も実績があります。 「エンジニアの、エンジニアによる、エンジニアのための会社」という理念の元、働きやすい環境づくりを推進しています。年間休日125日、長期休暇も取得しやすいなどワークライフバランスが実現できる環境で、65歳の定年まで安心して長く働ける会社を目指し、エンジニアの声を多数取り入れて制度改革を行っています。その他にもエンジニア同士の交流やキャリアプランの面談等を実施しています。男性の育児休業取得実績もあり、子育て支援企業として2018年6月には「くるみん」も取得済です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 ・当社直取引企業にて組込ソフト開発をご担当いただきます。 ・ 自動車・航空機・産業ロボ・物流機器などの組込系システム開発 ・主にC言語、C++を使用します ・実機評価などを実施できるケースもあります ・PGクラスからステップアップ可能です ※能力・適性・希望勤務エリア等を考慮し業務を決定します。 ※変更の範囲：会社の定める範囲 ■働く環境の魅力： （1）地域密着型で転勤なし： 特段希望が無い限り、応募頂いた県内での案件で採用限定されます。 （2）評価制度／評価制度あり： 半期に一回評価があり、評価項目や等級もございます。年に1回等級考察があり昇給もございます。 （3）資格取得手当てが充実： 会社指定の資格を取得すると給料に手当として反映されます。 （4）ワークライフバランスが整う： 2010年から「愛知県ファミリー・フレンドリー企業」に認定されております。（年間休日121日／有給は1時間から取得可能／育休取得実績あり） （5）教育体制充実： 教育の専任者がおり、常駐前の研修がございます。人によりますが数週間〜1か月ほどです。 ■企業魅力： （1）企業の安定性： 様々な業界の案件があり、リスクが分散されております。IT案件：ハード設計案件の割合は４：６ほどで、扱っている製品も自動車31％精密機械15％、設備機器15％、航空機15％、その他24％です。地域の中心である自動車業界からエンタメ業界にまで幅広くお取引がございます。 （2）設計開発工程が主体： 開発元企業から直接ご依頼を頂いているプライム案件が８割。設計開発工程がメイン業務です。 （3）エンジニアとして成長が望める案件にアサインされます： 過去のご経験が生かせる案件であることはもちろんですが、ずっと同じ業務で成長をできないということが無いように、１人１人の成長ができる環境を提案しております。エンジニアとして成長し続けていきたいという方歓迎です。 （4）請負受託業務あり： 名鉄本線神宮前駅徒歩1分の立地で自社ビルを保有し、技術者派遣だけではなく、自社内での受託請負業務も行っております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／生涯プロエンジニア〜 《募集の背景》 茨城県内における当社ターゲット顧客先において、制御・組み込み開発業務をお任せします。本業務においては機械設計者として求められ得る経験スキルを習得できる環境があります。 同顧客先での稼働人員を増加させる事で、ハイエンド領域で活躍できる社員数を増加させたいと考えております。 【業務事例】 （1）EV車向けインバータの制御設計業務 ・V字開発の上流と下流工程業務 ・お客様との仕様の折衝/仕様検討/仕様要求分析/要件定義/構想設計 ・詳細設計〜評価試験の実務主担当 ・メーカーや他部署との調整業務も担当 ・開発課題の発掘、開発活動を計画調整 （2）国内自動車メーカー向けセントラルECU開発業務 ・V字開発の上流と下流工程業務 ・お客様との仕様の折衝/仕様検討/仕様要求分析/要件定義/構想設計 ・詳細設計〜評価試験の実務主担当 ・メーカーや他部署との調整業務も担当 ・開発課題の発掘、開発活動を計画調整 （3）半導体検査装置に関わる電気設計業務 ・量産製品の部品改廃に伴う変更設計業務 ・出荷試験装置の設備開発・検討評価等の生産設計業務 ・EMC試験対応 ・生産工程における不具合対応　 【生かせる/得られる知識】 ユニットの設計〜製品出荷といった一連の経験 【水戸エリアでの研修例】 マイコンソフト：周辺機器設計、マイコンソフト：アプリケーション設計、EV・HVの駆動モータ制御実践 コンテナ型仮想化［Docker］環境構築実践、モデルベース開発実践：制御モデル作成編、モデルベース開発実践：車両両モデル作成編、AUTOSAR CP ＜魅力ポイント＞下記理由により市場価値向上に繋がると考えます。 【対応力】 「製造現場とのすり合わせ」がお客様先の文化として根付いており、自分の設計したモノを隣接する製造現場で現物を確認しながら進める事ができるため、トライ＆エラーを繰り返しながら設計者として成長できる環境です。 【先進技術（AD/ADAS)についての関連知識習得】 照射範囲の自動制御を行う先進ランプなど、技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与する事出来ます。 変更の範囲：会社の定める業務

＜東証プライム上場／リーマンショック時リストラ一切なし／上流工程に携われる／エンジニアのキャリアを全力支援＞ 〜ハイエンドエンジニアと1on1で話せる座談会です／土曜日開催／30代40代活躍〜 ■当日実施内容： 当社エンジニアが1対1の個別面談形式でご質問や説明をさせていただきます。 ◆現役エンジニアと1対1の座談会 みなさまからの質問にざっくばらんにお答えします ◆一次面接　※希望者のみ 座談会終了後に実施可能です 【登壇エンジニア紹介】 ■日本有数大手メーカーの設計開発を歴任。非接触型ICカードの研究開発者として仕様検討から対応。 今では誰もが駅の改札で使っているあのカードにつながる技術を開発。 「スマートシティ」の先駆けとなる都市構想を社員と二人で立上げを行い、 現在は実装に向けた業務を担当(電気/1996年中途入社) ■自動車部品の設計に始まり、ロケット用のジェットエンジン、自動運転用コックピットやLiDARの設計に従事。現在は国内最先端の宇宙スタートアップにてロケットの空力設計を担当(機械/2022年新卒入社) 【ぜひお聞き下さい】 エンジニアとして第一線で活躍する秘訣、学習の方法、評価制度などなど。 ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスとして多くの顧客から厚い信頼を頂いております。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ■充実の研修体制： 「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。

〜ロボットビジョン/プロジェクトマネージャー/東証プライム上場の朝日インテックグループ/手術ロボットでの社会貢献/完全週休二日制/年間休日124日/入社直後有給休暇4日付与〜 ■職務詳細： AMED研究全体のプロジェクトマネージャーをお任せします。 ・開発者と医師、外部研究機関との調整・マネジメント ・開発補助業務 がん研究センターの先生との調整・研究機関との調整、マネジメントを行うイメージです。 医師の先生と技術者は思考が似ているようで異なるため、間を取り持つプロジェクトマネージャーが必要です。 技術者の考えと医師の考えをまとめられる中和剤になる役割を期待しています。 ■ロボットイメージ： がん切除において、特定の位置から数ミリでもずれると出血多量になるなど、執刀医の負担は大きなものです。今回のプロダクツは、臓器のどの部分を捉え、どこを切るのかを的確にサポートする機能を実装するため、医師の負担も患者さんの負担も軽減できるといった、非常に社会貢献度の高いものとなります。 ■採用背景： 今年度より国の大型研究補助金を受け、がん治療に直接貢献する内視鏡手術システムを開発する大きなプロジェクトがスタートしました。ロボットビジョンに関する専門家が現在社内にいないため、ロボットビジョンや高度な画像処理技術の専門家を募集しています。 ■組織構成： 少数精鋭の組織にて30代を中心に60代までのスタッフが活躍中です。 年齢など関係なく、同じ想いを共にするメンバーが在籍しています。 また、中途採用の方も活躍頂いています。 ■やりがい・働き方： 2021年にプライム上場医療機器メーカーである朝日インテックの子会社となり資金面での安定性が生まれたことで、より開発を強化できる体制が構築できました。一方で創業時の開発者が現在も責任者としているため、ベンチャーならではの広い裁量、『ANSURを世に送り出すんだ』という士気、各々が自分のすべきことに没頭するスタンスは今も尚残っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【企業・求人の特色】 [プライム市場上場企業]独立系として60年以上のノウハウと実績あり。市場ニーズから新しいビジネスを創出できる環境。 【社員のゆとりある生活をバックアップする各種制度】 最大9日間の連休取得制度、働きやすさを重視。 【仕事の内容】 ■車載系の組み込みソフトウェアの開発案件の上流工程をお任せします。現在、パワートレイン系/ボディ系のECU開発/ADAS開発へ注力しており、リーダ候補としてメンバーを取り纏められる志向性の方を歓迎します。 ※スキルに応じて案件は検討してまいります。 ■自動車産業界では自動運転への対応やEV化の推進に伴い、IT技術者の需要が急速に高まっています。当社では、ADASなど新技術への取組みと合わせて、AI、MBDなどさまざまな技術をクライアントに提供しています。開発リーダとして業務対応をしていただきながら、ご自身のスキルアップを図ることができる仕事です。I・Uターンも歓迎です。 【入社後イメージ】〜コミュニケーション力と提案力を磨ける〜 入社後は、車業界のお客様（OEM、サプライヤー、Toolベンダー等）の業務を請け負うチームの窓口となり、お客様との折衝、進捗管理、課題管理、仕様検討等を行います。開発力というよりは、車載関連の知識を元にお客様と密に連携し、PJを円滑に運営するリーダーの役割を期待します。 【当事業部について】 大きく分けて2つの事業（CASE事業・モビリティ事業）を展開しております。 受託案件だけでなく、自社サービスについても積極的に挑戦しています。 ・汎用ロボットプラットフォーム https://adas.nswmobility.jp/index.html ・NSW-MaaSプラットフォーム https://maas.nswmps.jp/ ・IoTテレマティクスサービス「Drive Tracer」 https://drivetracer.nswmps.jp/ など 変更の範囲：会社の定める業務

●創業60年以上/11期連続増収増益の独立系マルチベンダー企業 ●11期連続増収増益・営業利益率10％以上の豊富な資本で安定経営を実現 ●技術者が9割近くのエンジニア集団でエンジニアファーストの労働環境 ●「在宅勤務MAX10日/月まで可能・平均残業20h・平均勤続年数14.7年・最大9日間の連休取得制度」 ■仕事内容 自動車業界向けの車載系組み込みソフトウェア開発において、サブリーダー・リーダー業務を担当していただきます。 ※スキル・経験に応じて、担当案件は柔軟に検討いたします。 〈主な開発領域〉 パワートレイン系ECU開発 ボディ系ECU開発 ADAS（先進運転支援システム）開発〈リーダー業務〉 チームメンバーの進捗管理、技術レビュー、育成 顧客や他社開発チームとの調整・折衝 技術選定や設計方針の策定 〈技術的な特徴〉 自動運転やEV化に伴い、IT技術者の需要が急増している分野 AI、MBD（モデルベース開発）などの先端技術を活用した開発にも取り組んでいます リーダーとして業務を遂行しながら、自身のスキルアップが可能 ■入社後のイメージ 自動車業界のOEM、サプライヤー、ツールベンダーなどの案件に参画。 チームの一員として、仕様開発・プログラム開発・テスト業務に携わっていただきます。担当分野はADAS、ECU、OTA（Over-the-Air）、デジキー、IVI（車載インフォテインメント）など多岐にわたり、車載関連技術の幅広い経験が積める環境です。 ■事業部について 大きく分けて2つの事業（CASE事業・モビリティ事業）を展開しております。受託案件だけでなく、自社サービスについても積極的に挑戦しています。 ・汎用ロボットプラットフォーム https://adas.nswmobility.jp/index.html ・NSW-MaaSプラットフォーム https://maas.nswmps.jp/ ・IoTテレマティクスサービス「Drive Tracer」 https://drivetracer.nswmps.jp/ など 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容：次期気象衛星に関するプロジェクト管理業務を担っていただきます。 ≪具体的には≫ ・三菱電機の標準静止衛星プラットフォームDS2000、次期気象衛星システムの概要、衛星製造から運用までの一連の作業の把握 ・次期気象衛星に使用される調達品の管理（発注状況の確認、スケジュール管理、発注元/発注先とのコミュニケーション、これらの報告） ・人工衛星製造に関わるプロジェクトマネジメント ≪使用言語、環境、ツール、資格等≫ 英語、MS-Office ■業務の魅力 ・我々の生活に密接に関係した次期気象衛星に最前線で関わることができます ・人工衛星は部品点数が約70万点と自動車の数十倍、大きさは大型バスほどと大規模なシステムであり、多分野のプロフェッショナルの英知が結集してものづくりが行われるダイナミズムを感じられ、またその一員となれます ■事業/製品の強み 標準衛星プラットフォーム「DS2000」は三菱電機が長年にわたる多数の衛星開発の経験を活かし、開発・標準化したものです。国内外を問わず数々のお客様に本プラットフォームを採用した人工衛星を出荷しており、累計の軌道上での運用年数は150年を超え、これは国内トップの実績を誇ります。また、信頼性の高さは世界トップレベルを誇ります。DS2000の活用によって、お客様に実績に基づいた安心のサービスを提供しております。 ■職場環境 ・残業時間は基本的に45時間/月まで、テレワークやオンライン会議が浸透しており多様な働き方がサポートされます。 ■キャリアステップイメージ プロジェクトを推進するコスト/スケジュール/リソース/ステークホルダ管理に関わることで、中核・管理的ポジションを担っていただくことも可能。能力次第でプロジェクトマネージャー/管理職へ昇進。ご本人の適正によってっは、技術課とのジョブローテーションも考慮します。 ★鎌倉製作所に関して https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/

【フレックス・リモート勤務有／寮社宅完備／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■入社後の担当領域： (1)パワートレインシステムの基本計画・開発マネージメント -システム性能、動力性能、燃費/排ガス性能等 (2)構成要素（コンポーネント）計画・開発マネージメント -ガソリンエンジン/ディーゼルエンジン -電池、モーター/ジェネレーター/インバーター、充電器他 (3)車両開発との整合マネージメント他 -パワートレインシステム、構成部品のアライアンスプロジェクト推進 ■EV・パワートレインプロジェクト推進部概要： ・パワートレインシステム開発の計画策定 ・パワートレインシステム開発のプロジェクトマネージメント ・MMC開発パワートレインシステム、構成部品の アライアンス先への 　供給に関する技術検討/推進 ・アライアンス先開発パワートレインシステム、構成部品のMMC展開に 　関する技術検討/推進 ■部Vision&Mission： Vision EV・パワートレインのお客様価値を探求し、三菱らしさを具現化するモノづくりをリードします。 Mission ・MMCコア技術を軸にEV・パワートレインの中長期戦略を策定します ・アライアンスも活用しリソース最適化を目指します ・開発環境を整備し開発効率向上を図ります ・原理原則に基づき,信念と情熱をもって技術を探求します ・独自性を志向し,お客様に選ばれるEV・パワートレインを開発します ■採用背景： PHEVのリーディングカンパニーである当社は、自動車の電動化促進に向けた パワートレイン開発のプロジェクトマネージメント強化の為の人員採用。 ■やりがい・成長できる点： ・時代が要求する環境車開発に関わり、地球温暖化防止に貢献している事を実感できます。 ・システム開発において全体最適化のスキルが醸成され、自己ポテンシャル向上が実感できます。 ・自分が開発に携わったシステムを搭載した車が、量産車として世の中で走行している姿を見ると、やりがいを実感できます。

〜安全を光に託して／自動車ランプの世界トップシェア／グローバル展開／安定した取引先〜 ■職務内容： 当社の組み込みエンジニアとして、ADB（Adaptive Driving Beam）システムや、LiDARやカメラ等の各種センサの量産化に向けたソフトウェア開発に従事頂きます。 具体的には、自動運転に係るセンサー・カメラ類の製品開発や、次世代ランプの製品開発をお任せいたします。 ■業務の特徴について： ・当社は自動車照明機器で世界トップのシェアを持っており、当社の製品は様々な自動車メーカー、二輪車メーカーで搭載いただいております。 ・ランプは自動車の四隅に設置されており、自動運転には欠かせない側面や背後の感知に関しても、センサを設置する上で非常に有効な場所となります。当社では、高精度なLiDARや全天候カメラの開発でレベル4以上の自動運転（いわゆる完全自動運転）に対応できるセンシングを目標に開発を進めております。 ・当社は自動車のランプだけでなく、信号機などもグループで開発しています。自動運転においては見通しが悪い道路において、道路側にセンサを設置することで、さらなる安全性を確保ができ、すでに実証実験も進められております。 ■『KOITO』の強み・魅力： 常に世界をリードする技術を生み出し、一歩先の先進技術開発に力を入れている会社です！自動車用照明器のリーディングカンパニーとして業界を牽引し、常に最先端の技術革新を実現。2007年LEDヘッドランプの量産化、2012年ADB（Adaptive Driving Beam）。2014年LED1灯式 バイ・ファンクション プロジェクタの量産化等、世界発・日本発といった先進技術を成功させています。また、国内自動車ランプの会社ではいち早く海外に目を向け、世界トップのシェアを持ち、現在では売り上げの2/3が海外で構成されています。また、営業利益率は10％以上と安定した経営を進めております。 変更の範囲：会社の定める業務

【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／大手メーカーの現場で技術を磨ける環境／上流工程案件多数／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】 ◆職務概要： 株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社社員と協力して業務致します。 小型モーターを設計・開発する企業にて、制御ソフト開発チームのプロジェクトマネジメント業務をお任せします。 ◆職務詳細： ＜モーター制御に関するソフトウェア開発業務＞ ・企画、設計、テスト、量産立ち上げにおいてプロジェクトマネジメント業務 （メンバーの進捗管理、技術教育、仕様書や作業手順書の作成） ・開発言語：C言語 ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆エンジニアとしてのご活躍例： ・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方 ・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方 ・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方 ◆働く環境： 全社月平均残業時間：約20時間 年休：120日程度 キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 定年：65歳です。その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆スキルアップ支援体制： ◎24時間365日好きな時間に技術系動画や勉強が可能！ ◎Zoomにて技術研修を月数回開催！プログラミングや設計など幅広いトピックスを用意 ◎スキルUPが給与UPにつながる！アカデミー制度で取得した単位に応じて給与UPが行われる仕組み ◎専門教育機関で技術取得が目指せる！ 変更の範囲：会社の定める業務