自動車用計器(メータパネル等)を中心とした車載電装品に搭載されている、マイコンのソフトウェア開発、設計DR、及びチームマネジメント業務をご担当いただきます。 【ソフトウェア開発】 （1）ECUソフトウェア開発 車速、燃料計、エンジンの状態などのデータをリアルタイムで収集・表示する機能が含まれます。 AUTOSAR（Automotive Open System Architecture）に基づく開発が一般的で、アプリケーション層、ランタイム環境、基盤ソフトウェアなどの構成要素があります。 （2）インタフェース設計 他のECUとのデータ通信を制御するためのインタフェース設計が重要です。入出力データの変更や追加、削除に伴うリスク検討や仕様調整が必要です。 【設計デザインレビュー】 機能安全規格ISO26262に準拠した設計DRが求められることが多く、安全性の確保が重要です。 【チームマネジメント】 プロジェクトの進行管理、スケジュール調整、リソース配分を行います。チームメンバーの役割分担や進捗管理を行い、効率的な開発をサポートします。 ・開発言語：C、C++ ・OS：Linux ・ツール：MATLAB/Simulink。Visual Studio、Eclipse ■入社後： ・研修期間：入社後は配属先での業務開始までの間、平均6週間程度。完全オンラインで実施。研修・待機期間中も給与は100%支給で変わりません。 ・研修制度：Udemy Businessも使い放題！2000を超える研修講座から学びたい講座を受講可能。 ・プロジェクトについて：平均3〜5年程度 ■テクノプロ・デザイン社の特徴： ◎大手メーカー（＝発注者）が取引先のため、上流工程案件が多数 ◎技術者派遣から請負契約への切り替えを進めています。 ◎ユニット・チーム配属促進中。一人きりのことは少なく、スキルの浅い方は同社先輩リーダーの下、経験豊富な方はメンバー育成も含めデザイン社チームとして帰属意識を持ちながら業務にあたれます。 ◎Udemy Businessも使い放題！　自社オリジナル研修だけでなく、アライアンス先との研修も用意。 ◎”技術ソリューションカンパニー”であり、派遣形態に留まらずコンサルティングや請負化も進めており、自社開発センターも保有。

【最新技術・コックピットHPC統合化に強み／パナソニックブランドを生かした車載事業／環境問題の解決などに貢献する持続可能なモビリティ社会を創造】 ■業務概要： 車載インフォテインメント製品のシステムエンジニアとして下記業務をお任せします。 ・お客様（カーOEM）への提案／説明／交渉／報告を推進。 ・車載向けIVI車載機に関する開発マネジメントリーダー、「企画段階での仕様提案」、「受注推進活動」、「受注後の開発推進」、「開発途上の仕様調整」　 ・顧客との密なコミュニケーションを通じ、要件の分析を実施。自社の持つ技術の活用提案により新たな価値創造を推進。 ・目標品質／コスト／納期の達成に向けたでプロジェクト（百名から数百名以上の規模）の開発進捗を管理、推進する役割。関係者と円滑なコミュニケーションを取り、適切に課題解決していくことで強固な関係性を構築。 ・若手メンバーにも教育、メンバーの成長、スキルアップ、組織の活性化に貢献。 ■具体的な業務例： これまでのご経験やスキル、適性に応じて以下業務のいずれかをご担当いただきます （1）総括・SPM（サブプログラムマネージャー） ・顧客対応の代表として仕様策定を主とする顧客との仕事界面の定義・内部に向けての推進を担当します。推進中の課題解決のコーディネートと顧客調整をSE職能の代表として行います。 ・大規模開発商品の受注・開発推進において主に技術系の業務全般の指揮を行います。 （2）開発リーダー ・開発チームをとりまとめるプロジェクト推進の中軸人材となります。「開発／納入／品質／コスト」を包括的にマネジメントするPM（プログラムマネジャー） ・SPMが担う収支およびプログラムライフサイクル統括の役割に対して、開発実務の推進を担当します。 （3）SEリーダー・開発サブリーダー ・顧客対応／仕様策定／プロジェクト課題解決を担当する複数のSEをリードし、商品全般にたいする仕様策定・課題解決を推進します。 ・専門知識／経験を活かして特定のブロックに対して、機能開発推進／プロセス構築などの実務推進で主導的な役割を果たします。 　数百名以上での大規模開発において、開発リーダーの役割を分担して推進する人材となります。

【全従業員数8万人の大企業／テレビ業界世界No.2のハイセンスTV／全体売上5兆円の大手企業／最先端技術に携われます／平均残業20時間未満／再雇用は年齢制限なし／土日休み／年間休日120日】 弊社、テレビ製品において高度な画質を提供するために画質設計分野において研究開発する人材を求めております。新型ディスプレイ技術プラットフォームにおける画質設計、画質調整、画質評価、画質最適化を行い、新型ディスプレイ製品のコア競争力を高めていきたく思っております。 ■業務内容： 1、映像画質業界の注目トピック、最先端技術情報および関連規格・標準の発表・実施動向を追跡し、重要技術をリサーチする 2、研究プロジェクトにおける画質の主観的効果の調整と主観評価を担当し、評価スコアの確保を図る 3、映像画質ソリューションの検証および機能計画を担当 4、ULEDプラットフォームにおける画質設計および開発業務を担当 5、主要製品の画質優位性の発掘、マーケティングプロモーションおよび企画推進をサポートする 6、画質に関する研究を行い、関連する特許を出願・提出する 7、視覚的な快適性に関する認証基準を読み解き、製品ニーズと組み合わせて認証取得を達成する。 ■当社の魅力： 世界160以上の国・地域に展開し、売上の約50％を海外市場が占めるグローバル総合家電メーカーです。テレビや生活家電、ITS等の分野で世界屈指のシェアを誇り、業界平均を上回る健全な財務体質と安定した成長性を両立しています。年齢に関わらず専門性を発揮できる風土があり、60代以上のプロフェッショナルも長期的に活躍できる環境です。 ■今後のミッション： テレビ国内シェア約50％（REGZA合算）を達成した今、次は白物家電領域での国内TOP3入りを目指します。開発・企画体制を強化し、高機能製品や調理家電などラインナップを拡充。圧倒的なリソースを武器に、日本市場の新たなスタンダードを共に創り出す仲間を求めています。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資〜 ◆職務内容 ローカル5Gの商品設計における委託先管理・所属員管理・費用管理、市場調査・製品開発企画等をお任せします。 グループメンバーは電気設計者とソフト設計者合わせて10名程度で構成されており、メンバー成果物のデザインレビューやプロジェクト全体の方針設定などを行い、製品価格アーキテクチャ設計や工程管理、PJ全体のスケジューリングに至るまでの全体マネージメントを行って頂きます。 市場の反応やニーズを見ながら商品展開をしていく、その都度開発方針や体制を変えていく必要もあり、市場ニーズを的確に掴む能力も求められます。 ◆業務フェーズ 仕様検討〜評価まで ◆開発環境・ツール LiNUX、Redmine、プロトコルアナライザ、Wireshark、C++ ◆キャリアアップイメージ 5Gの市場展開を目論む部署での就業となり、プロジェクトマネージメントマネージャーとしてお客様社内の技術者の育成や管理、また黎明期である市場に対し、製品を投入していくため、市場ニーズを的確に掴む力を獲得できることが可能です。 ◆充実の研修体制 「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 ◆福利厚生 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。

〜プライム案件×車載先端領域×長期就業を叶える環境でキャリアアップ〜 ●プライム案件100％／国内外OEM・Tier1と直接取引 ●フレックス×平均残業12h×土日祝休×年休125日 ●自動運転・ADAS・インフォテインメントなど先端領域に挑戦可能 ＼オススメポイント／ ・独立系ならではの小回り×大手顧客との信頼関係 ・先端技術と社会インフラ双方の開発経験が積める ・賞与7ヶ月以上の還元力／57年黒字の堅固な経営基盤 ・フレックス×平均残業12h×年休125日の働きやすさ ・技術者が大切にされる文化（役員の多くがエンジニア出身） ■業務概要 国内外のOEM／Tier1企業向けに、車載システム開発プロジェクトの設計・実装・テストにおけるマネジメント業務を担当いただきます。 ・自動運転 ・ADAS（先進運転支援） ・インフォテインメント などの先端技術分野にも携われます。 ■業務詳細 ・車載ソフトウェア開発プロジェクトの進行管理 ・仕様調整、要件定義の支援 ・設計、実装、テストフェーズの計画立案と管理 ・顧客折衝、ベンダー調整 ・品質管理および課題解決の推進 ・5〜10名規模のチームマネジメント（プロジェクトにより変動） ◎技術領域 ・自動車 ・車載組込系の自動運転 ・AD ・ADAS ・AI ・画像認識 ・モデルベース開発 ・EV ・IVI ・インフォテインメント ・クラスターメーター ・カーナビ等 ■主要取引先 （株）アイシン／Astemo（株）／ソニー（株）／（株）デンソー／日本電気（株）／アルプスアルパイン（株）／（株）日立製作所／東芝デジタルソリューションズ（株）、等 ■労働環境 ・離職率：5%以下 ・月間平均残業時間：11.5h ・平均年齢：38歳 ・平均勤続年数：13年 ■休暇制度 ・年間休日：125日（有給休暇を除く） ・平均有給取得日数：14日（取得率78％） 変更の範囲：会社の定める業務

【最新技術・コックピットHPC統合化に強み／パナソニックブランドを生かした車載事業／環境問題の解決などに貢献する持続可能なモビリティ社会を創造】 ■業務概要： 車載インフォテインメント製品のシステムエンジニアとして下記業務をお任せします。多機能・統合化により大規模化が進む車載インフォテイメント機器のソフトウェア開発において、顧客と一体となり価値創造と開発効率の向上を両立する重要なポジションです。（顧客へのプロアクティブな提案、共創活動による仕様策定、新たな付加価値・ビジネスモデルの創造） ・お客様（カーOEM）への提案／説明／交渉／報告を推進。 ・顧客との密なコミュニケーションを通じ、要件の分析を実施。自社の持つ技術の活用提案により新たな価値創造を推進。 ・目標品質／コスト／納期の達成に向けたでプロジェクト（百名から数百名以上の規模）の開発進捗を管理、推進する役割。 ・関係者と円滑なコミュニケーションを取り、適切に課題解決していくことで強固な関係性を構築。 ・若手メンバーにも教育、メンバーの成長、スキルアップ、組織の活性化に貢献。 ■具体的な業務例： これまでのご経験やスキル、適性に応じて以下業務のいずれかをご担当いただきます。 （1）機能リーダー ・一つの機能ブロックを担当し、顧客との仕様策定（主にソフトウェアの機能仕様）を推進 ・担当ブロックの開発チームとともに開発を推進、顧客の窓口として各種課題解決にあたる人材 （2）SE担当 ・顧客対応／仕様策定／プロジェクト課題解決をプロジェクトメンバーとして実施 （1）、（2）とも海外メンバーとのやり取り、現地での活動も担当により発生します。 ■事業部のミッション： 次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。 ■職場の雰囲気： リーダークラスには比較的経験豊富なメンバーが多いですが、年齢や役職に関係なくプロジェクトメンバーからフラットに議論・相談を行える活発な組織（プロジェクト体制）で、新しいことに挑戦できる、実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。

■業務概要： 車載ECUのモデルベース開発におけるHILSの環境構築や評価を行うプロジェAZAPA独自のシミュレーションを用いた開発プロセス（Tri-Vプロセス）において、TDM(Total design Management)に関連するコンサルティングを行います。 製品の企画段階からMBD技術を導入することによる、新たな価値設計において、MBDを用いたプロセス構築、評価環境等の提案、マネジメントをご担当いただきます。 車両開発や製品開発のシステム全体を取り扱いますので、より広い視野を身に付け、スキルアップすることができます。 まだ世に無い新たな製品開発に携わりたいという方には魅力的な業務です。 モデルベース開発の経験を活かして、更なるスキルアップを目指したい方にご活躍頂きたいと思います。 ■プロジェクト事例 ・農機向けMBD開発プロセス構築 ・走行制御系ECUの制御開発 ・FCVの制御開発 ・リバースエンジニアリング など ■ＡＺＡＰＡエンジニアリングの特徴 ＡＺＡＰＡグループは創業から一貫してMATLAB／Simulinkを中心としたモデルベース開発を進めています。 経済産業省が主導しているプラントモデルＩ／Ｆガイドラインでは、同社が提案した手法が採用されています。 モデルベース開発を導入：「モデルベース開発（MBD）」を用いることで、実機試作ではなく数式や実験データに基づいたバーチャル試作により開発を進めることができます。時間とコストの削減、人的ミスを防ぐことができ、大きなメリットがあります。注目を浴びているモデルベース開発を用いて開発ができることは当社の魅力です。 ■充実の研修制度 ・給与制度：スキルや知識、成果に基づきI/M/G層と上がっていく3つの階層を用意。正当な評価で、成果や成長を後押しします。給与に上限はありません。 ・HRSP：業務遂行に必要なエンジン制御、モデルベースなどの専門プログラムを用意。社員は自身の業務内容とキャリアフェイズに沿ったプログラムの選択が可能です。 ・社内セミナー ：AZAPAプロセス合宿は、モデルベース開発について勉強会を泊り込みで実施しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜上場企業及び優良中堅企業約1,300社と取引あり◎／研修費用は売上の8%を投資／年休124日／土日祝休／離職率6.0％／平均技術単価はトップクラス／大手取引多数／WEB面接実施可〜 ■業務内容： ・統合ECU開発プロジェクトにおいて、PMO（プロジェクトマネジメントオフィス）として開発推進を担当いただきます。 車載ネットワークやセキュリティなど次世代領域に関わりながら、プロジェクト全体の管理・調整を行うポジションです。 具体的には ・プロジェクトの進捗管理・課題管理・リスク管理 ・各開発チームとの調整・情報連携 ・カーメーカーからの要求仕様の整理・展開 ・機能実現に向けた検討・推進支援 ・開発プロセスの運用・改善 ・以下領域に関する知見を活かしたプロジェクト支援 　- CAN／Ethernetなど車載通信 　- サイバーセキュリティ 　- OTA（Over The Air） 　- ゲートウェイECU（GW-ECU） ■主要取引先 株式会社デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／三菱重工業株式会社／パナソニック株式会社／株式会社ニコン／トヨタ自動車株式会社／株式会社日立ハイテク／株式会社SUBARU／株式会社デンソーテン／テルモ株式会社　など約1300社 ■当社について： 当社はエンジニア派遣に特化し、自動車、産業用機器、半導体、情報通信機器などの企業に高度な技術力を提供しています。特に設計開発から評価試験までのミドルレンジの製品開発を強みとし、AIやIoTなどの技術革新に対応しています。 ＜教育・研修体制＞ 長年構築してきた教育・研修体制により、エンジニアは常に顧客のニーズに応えられるよう最新技術を学び続けています。現役エンジニアが講師を務め、実用性の高いスキル・知識を教育し、戦力となる人材を育成します。さらに、コミュニケーション力や業務推進力といった人間力も向上させ、現場のチーム力アップに貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【地元で長く活躍したい方向け／東証プライム上場／年休120日以上／月残業15.5時間／有給取得率74％／男性の育児・看護休暇実績あり／育児休暇取得率100％／創業時から一切リストラなく社員の雇用を守り続ける】 ■仕事内容： お客様先にて、次世代自動車／EVバス向け運賃システム機器の開発業務をお任せします。 ・組み込みソフト開発 ・GUI開発 ・画像認識（AI）開発 ■特徴： メーカーによる圧倒的な支持・安定経営・生涯雇用を誇りとしており、堅実さが一番の特徴と言えます。請負・受託開発の際だけでなく、派遣時におけるプロジェクトもチーム単位で行うため、結束力の高さに加え、自宅からの通勤可能性が高いため退職者も少ない長期就業可能な環境です。 ■当社で働くメリット： 【経営の安定】 自己資本比率65.8％で経営安定（※通常40％以上あれば健全）。さらに、売上・経常利益ともに年々増加傾向にあります。株式上場後は20年以上黒字経営が続いています。創業から40年以上、一度も社員の人員整理をしていません。 【エンジニアとしてのキャリアアップ】 取引社数700社以上であり、上流工程にも携われます。様々のな大手企業の最先端プロジェクトに携わることができるので、製品・分野の垣根を越えて、知識や経験を重ねることができます。 【幅広いキャリアプラン】 エンジニアサポートシステム（ESS）が確立しており、専任のキャリア担当や先輩と現状・未来の話ができます。継続的な研修・支援制度があるので自分のキャリアにあった派遣先を選定することができます。キャリアパスに関しても志向を考慮し、エンジニアスペシャリスト、現場・請負マネジメント、管理経営部門などのポジションを用意しています。 【長期就業のための手厚いサポート】 年休120日以上／月残業15.5時間／有給取得率74％／男性の育児・看護休暇も運用実績あり／子ども手当（18歳まで月1万円）／育児休暇取得率100％／育児休暇からの復帰率92％ ■魅力キーワード： 第二新卒歓迎／Ｕ・Ｉターン歓迎／離職率5.5％以下（業界平均は10%超）／3年連続売上増加／20代管理職登用実績有／女性管理職実績有／産育休取得率100%（男性含む）／社宅・家賃補助 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場G／年間休日122日・土日休みで働き方改善／プロジェクト規模の拡大を目指した募集〜 ■概要： 民生製品の組込み開発を行うプロジェクトにて、開発メンバーとして携わっていただきます。プロジェクト規模の拡大を目的とした募集になります。 「幅広く技術に携わりたい」「チームメンバーと協力して大きな成果を出したい」という方、大歓迎です。 ■業務内容： ・5名〜8名のメンバーを配下に、管轄するチームの受け持つ機能開発の作業計画を立案し、チームマネジメントを行う ・製品の要件仕様に従い、設計・実装・評価を担当する ・技術的な課題が生じた際には、メンバーフォローを行う ・配下のメンバーに対して、指導／教育を行い、チームビルディングを行う ■身につくスキル： ・組込み開発スキル ・映像処理機能／通信機能に関する知識・経験 ・上流工程（基本設計）〜評価実施まで幅広いスキル ■当社について： 「一人ひとりの価値観や人間性を尊重し、次に挑むエンジニアを支援する」エンジニアファーストの開発会社です。 当社ではその考えから、「面接＝選考」ではなく「面接＝マッチングの場」としており、求職者様のお考えや想いを尊重した対話の場として面接をご用意しております。 ■当社の特徴： ◎技術者集団を支える成長環境 ◎パフォーマンス重視の人事制度 ◎受託・請負中心に30年以上の実績 ◎ティア1企業様と企画フェーズから共同開発 ◎エンジニアかマネジメントか個々の価値観に合わせた「選べるキャリアパス」 ◎ファミリーフレンドリー企業に認定された働きやすい環境 変更の範囲：会社の定める業務

【組織としてのミッション】 持続可能なデジタル社会を実現すべく、世界トップのテクノロジー開発に挑戦し、新たなテクノロジープラットフォームを創り上げる 【募集背景と応募者へのメッセージ】 次世代スパコンおよび関連製品の開発を担うメンバーを募集しています。最先端のハード・ソフト技術に触れながら、世界最高性能を目指します。コンピューティング分野の知識と実務経験の両方を積み重ね、ご自身のキャリアを大きく広げることができます。これまでの経験を生かし、さらにスケールの大きな開発に挑戦したい方のご応募をお待ちしています。 【募集範囲と具体的業務内容】 当本部は、「富岳」の後継機である「富岳NEXT」のフィージビリティ・スタディに2023年度から参画しました。2025年度から富岳NEXTの開発プロジェクトがスタートし、当本部は本プロジェクトに参画しています。本プロジェクト遂行にあたり、「富岳NEXT」および関連製品開発におけるプロジェクトマネジメントチームのリーダー・サブリーダを募集します。 【個人に期待する役割やミッション】 「富岳NEXT」および関連製品開発プロジェクトの実行計画立案、進捗管理、課題解決の推進、予算管理、またパートナとの連絡会議運営などを行うプロジェクトマネージメントチームのリーダまたはリーダ補佐として、上司の指示のもと、プロジェクトマネジメント業務の一部を担い、プロジェクト成果の最大化を目指していただきます。 【仕事の魅力・やりがい】 ・先端技術を利用するスパコンの開発業務です。目標達成のためにチャレンジしながら、プロジェクト成功のために皆で協力して開発に取り組みます。 ・ハード・ソフトを横断した知識の獲得、大規模スパコンのプロジェクトの経験、世界スパコンランキングで一位を獲得した時の達成感。 変更の範囲：会社の定める業務

【創業時から一切リストラなく社員の雇用を守り続ける/プライム上場/年休120日以上/有給取得率74％/男性の育児・看護休暇も運用実績あり/育児休暇取得率100％)】 ■業務内容： 宇宙事業推進室の開発・設計チームにてソフト系の開発・設計を担当いただきます。※事業統括部宇宙事業推進室（本社部門）に所属する受託技術者の求人です ■業務詳細： ・宇宙事業における各種開発・設計業務 ・国立機関、大学および民間企業からの製品開発委託業務。 ・当社ものづくり部門およびグループ会社や協力会社と連携し、開発・製造・評価業務を行う。 ・探査機や衛星、宇宙ステーション、宇宙輸送機、ローバーなどの ・宇宙空間で活動する各種機器の制御技術開発および制御基盤の設計。 【主な役割】 仕様検討、要件定義、基本設計、詳細設計、コーディング、単体テスト、結合テスト、システムテスト、協力会社との技術打合せ。 ■同社で働くメリット： 【豊富なキャリア選択肢】 ・基本は受託技術者（自社内開発）としてキャリア形成を行う他、 本人の希望に応じ、派遣技術者や総合職（マネジメント）への転向も可能です。 【経営の安定】 ・自己資本比率65.8％で経営安定(※通常40％以上あれば健全)。 さらに、売上・経常利益ともに年々増加傾向にあります。 株式上場後は20年以上黒字経営が続いています。 ・創業から55年以上、一度も社員の人員整理をしていません。 初任給も年々アップしています。 【長期就業のための手厚いサポート】 ・年休126日／月残業15.8時間／有給取得率74％ ・男性の育児・看護休暇も運用実績あり ・育児休暇取得率100％(※くるみんマーク取得企業)／育児休暇からの復帰率100％ ・子ども手当(18歳まで月1万円) ・持株会や確定拠出年金などの資産形成サポートも充実 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場の株式会社オープンアップグループ100%出資／自動車の車載組込みソフトウェア開発をメイン事業として展開〜 ■仕事内容 自社拠点の開発メンバーとして車載制御ソフトウェアの機能開発業務を担当いただきます。 ■プロジェクト例 主な業務内容は以下の通りです ・AUTOSAR仕様に基づくソフトウェア設計および開発 ・マイコンハードウェアドライバの開発 ・CAN等の車載ネットワーク向けソフトウェアの開発 ・故障診断（ダイアグ）機能やフェールセーフ機能の設計・実装 ・変速制御に関わる制御ソフトウェアの開発 ・ISO／SAE規格に準拠した診断通信ソフトウェアの開発 ・別マイコンへのマイコンポーディング ・製品ソフトへのインテグレーション　　　 ・その他車載制御向け組込みソフトウェア開発等 ※選考を通じて適切なプロジェクトを選出させていただきます ■担当工程 ・プロジェクトの推進及び要員、品質、課題、リスク管理担当 ■PM業務 ・10〜30名程度のチームメンバーを配下に、プロジェクト進捗の管理 ・顧客折衝 ・メンバー、リーダー育成、チームビルディング ■主なツール OS：Windows 言語：C言語 ツール：CANoe等 その他：AUTOSAR CP（DaVinci）、機能安全（26262）、A-SPICE、Simulink ■当社の魅力 東証プライム上場グループに所属する当社は、安定した経営基盤を持ちながら幅広い技術領域で開発をリードし、エンジニアが成長できる環境と働きやすさを両立する独立系SIerです。 ◎成長できる開発環境 当社は大手自動車部品メーカーを主要顧客とし、幅広い領域で技術面において開発をリードしており、チームで技術課題を解決しながら、要件定義から設計・実装まで一貫した開発を行うため、豊富な開発経験を通じてスキルを磨くことができます。さらに定期的なフィードバックを通じて成長をサポートします。 ◎社風 当社では、エンジニアが働きやすく、開発に専念できる環境を整えています。トップダウンではなく、上下関係にとらわれずに役割を重視し、互いを尊重しながら協力して業務を進めます。また、良い製品を生み出すために、上司・部下の間でも相談し合える風通しの良さを重視しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場の株式会社オープンアップグループ100%出資／自動車の車載組込みソフトウェア開発をメイン事業として展開／フルフレックス〜 ■仕事内容： 自社拠点の開発メンバーとして車載制御ソフトウェアの機能開発業務を担当いただきます。 ■プロジェクト例： 主な業務内容は以下の通りです。 ・AUTOSAR仕様に基づくソフトウェア設計および開発 ・マイコンハードウェアドライバの開発 ・CANなどの車載ネットワーク向けソフトウェアの開発 ・故障診断（ダイアグ）機能やフェールセーフ機能の設計・実装 ・変速制御に関わる制御ソフトウェアの開発 ・ISO／SAE規格に準拠した診断通信ソフトウェアの開発 ・別マイコンへのマイコンポーディング ・製品ソフトへのインテグレーション　　　 ・その他車載制御向け組込みソフトウェア開発　等 ※選考を通じて適切なプロジェクトを選出させていただきます。 ■担当工程： ・要件定義〜評価、品質担保 ■PL業務： ・5〜10名程度のチームメンバーを配下に、プロジェクト開発を担当 ・顧客折衝 ・メンバー育成、チームビルディング ■主なツール： OS：Windows 言語：C言語 ツール：CANoeなど その他：AUTOSAR CP（DaVinci）、機能安全（26262）、A-SPICE、Simulink ■当社の魅力： 東証プライム上場グループに所属する当社は、安定した経営基盤を持ちながら、幅広い技術領域で開発をリードし、エンジニアが成長できる環境と働きやすさを両立する独立系SIerです。 ◎成長できる開発環境 当社は大手自動車部品メーカーを主要顧客とし、幅広い領域で技術面において開発をリードしており、チームで技術課題を解決しながら、要件定義から設計・実装まで一貫した開発を行うため、豊富な開発経験を通じてスキルを磨くことができます。さらに、定期的なフィードバックを通じて成長をサポートします。 ◎社風 当社では、エンジニアが働きやすく、開発に専念できる環境を整えています。トップダウンではなく、上下関係にとらわれずに役割を重視し、互いを尊重しながら協力して業務を進めます。また、良い製品を生み出すために、上司・部下の間でも相談し合える風通しの良さを重視しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場の株式会社オープンアップグループ100%出資／自動車の車載組込みソフトウェア開発をメイン事業として展開〜 ■仕事内容 自社拠点の開発メンバーとして車載制御ソフトウェアの機能開発業務を担当いただきます。 ■プロジェクト例 主な業務内容は以下の通りです ・AUTOSAR仕様に基づくソフトウェア設計および開発 ・マイコンハードウェアドライバの開発 ・CAN等の車載ネットワーク向けソフトウェアの開発 ・故障診断（ダイアグ）機能やフェールセーフ機能の設計・実装 ・変速制御に関わる制御ソフトウェアの開発 ・ISO／SAE規格に準拠した診断通信ソフトウェアの開発 ・別マイコンへのマイコンポーディング ・製品ソフトへのインテグレーション　　　 ・その他車載制御向け組込みソフトウェア開発等 ※選考を通じて適切なプロジェクトを選出させていただきます ■担当工程 ・プロジェクトの推進及び、要員、品質、課題、リスク管理を担当 ■PM業務 ・10〜30名程度のチームメンバーを配下に、プロジェクト進捗の管理 ・顧客折衝 ・メンバー、リーダー育成、チームビルディング ■主なツール OS：Windows 言語：C言語 ツール：CANoe等 その他：AUTOSAR CP（DaVinci）、機能安全（26262）、A-SPICE、Simulink ■当社の魅力 東証プライム上場グループに所属する当社は、安定した経営基盤を持ちながら幅広い技術領域で開発をリードし、エンジニアが成長できる環境と働きやすさを両立する独立系SIerです。 ◎成長できる開発環境 当社は大手自動車部品メーカーを主要顧客とし、幅広い領域で技術面において開発をリードしており、チームで技術課題を解決しながら、要件定義から設計・実装まで一貫した開発を行うため、豊富な開発経験を通じてスキルを磨くことができます。さらに定期的なフィードバックを通じて成長をサポートします。 ◎社風 当社では、エンジニアが働きやすく開発に専念できる環境を整えています。トップダウンではなく上下関係にとらわれずに役割を重視し、互いを尊重しながら協力して業務を進めます。また、良い製品を生み出すために、上司・部下の間でも相談し合える風通しの良さを重視しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【品質保証のスぺシャリスト集団／QAプロフェッショナル】 ●QAコンサルとして、開発プロセス全体の品質分析や改善提案◎ ■ポジション概要： 『次世代QAエンジニア（※）』として、開発プロセス全体の品質分析や改善提案を行います。 当社は”シフトレフト”を提唱し続けてきたCTSOを中心に、『QA for Development』の提供を始めました。お客様からのご依頼は増加の一途をたどっており、SQA経験が豊富な方を求めております。 （※）次世代QAエンジニアとは 「不確実性が高い時代のモノづくり」の品質課題にオールインワンで向き合うため、AGESTは開発×テストのハイブリッドなノウハウを持ったエンジニア。顧客のPdMや開発PMのパートナーとして、V字の双方（開発／テスト）の知見を用いて提案ができる希少性の高いエンジニアです。 ■役割： 今後益々加速するMaaS事業を中心としたモビリティサービスを展開するナショナルクライアントのプロジェクトにて活躍を期待します。 BEVや自動運転など車載電子システムは日々進化しており、その品質保証は複雑化かつ重要度を増しています。新型車の生産開始に向けて、車載電子システムの品質保証計画を立案し、それに必要な組立・検査の工程／設備を準備する業務を行っています。 国内・海外の生産現場で利用される、電子システムを高品質でお届けすることを使命とするプロジェクトとなります。 ※当社の技術アドバイザーでもある高橋寿一が、クライアントとの全体PMとして活躍しているご支援プロジェクトのメンバーとしての活躍を期待します。 ■業務内容： ・完成車における電子システムの品質保証計画立案と工程設計、設備開発、生産準備業務 ・新型車立ち上げにおける、電子システム部品の品質保証 ・上記、電子システムの完成車における検査設備プログラム開発の仕様検討 【詳細】 いくつかの想定プロジェクトに対して、ご希望を元に配属を検討します。 ◇組込系開発の非機能要件改善活動 ・SLO／SLIに基づく非機能品質の作りこみ支援 ・上記実現に向けた静的コード解析（コードレビュー）の支援 ◇プロダクト品質の横断的改善活動 ・社内で進行中の内製開発の横断的品質モニタリング ・モニタリングの結果を元としたプロセス改善提案やルール整備 変更の範囲：会社の定める業務

★生涯プロエンジニア！スキルをつけてキャリアの選択肢を広げる★ ■メイテックについて： ・上場企業・優良中堅企業1,300社と取引中！ ・2026年度も売上1,300億円超の見込み。5年連続で過去最高を更新中。 ・毎年数十億円を研修に投資するエンジニアファーストな会社です。 ＼当社の事業は「エンジニアのキャリアアップを支援する事業」です／ メイテックは技術者派遣ではなく、エンジニアの市場価値を高め続けるための会社。 時代が変わっても通用するプロエンジニアを育てる独自制度があります。 メイテック独自の「ベストマッチングシステム」では、キャリアやスキルを 3,500項目にも及ぶ項目数で可視化。 顧客ニーズ・ポジション要件・所属長との面談を掛け合わせ、最適なキャリア目標と成長プランを設計し、キャリアが伸びる案件に配属されます！ ■業務内容： ・半導体装置におけるGUIや画像処理、アプリ開発を担当頂きます。設計から試作／評価及び不具合対応フォローまでの一連の業務 ■魅力： ・画像処理やコーディングの経験を積む事が出来ます。 ■顧客から当社への期待： これまでの当社実績から、単なる指示を受ける作業者ではなく、プロジェクトの一員として主体的に考えて行動し、成果を出すことが求められています。高度な技術力・経験値から技術課題解決に向けたアイデアを求められる為、他社が手がけることのできないコア業務やプロジェクトに参画して活躍することを期待されています。 ■メイテックエンジニア在籍人数： 1〜5名 ■主要取引先 株式会社デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／三菱重工業株式会社／パナソニック株式会社／株式会社ニコン／トヨタ自動車株式会社／株式会社日立ハイテク／株式会社SUBARU／株式会社デンソーテン／テルモ株式会社　など約1300社 変更の範囲：会社の定める業務

【東証スタンダード市場上場／設計請負率60％／社員の90％以上が技術者／在宅勤務、子育て支援などWLBを重視／年休128日・有給13.95日取得／基本的に転勤なし】 業務内容： 車載ECU開発の組込みソフト開発のリーダーとして常駐、在宅、受託にて要件定義、詳細設計、デバック、結合テスト、評価等の業務をお任せします。具体的には、HV-ECUのインテ業務で各ドメインのソフトを1つにまとめてコンパイル確認、静的解析、動的検査を行い、充電・電池-ECUの電子プラットフォームとCAN通信に関する開発業務を担当します。要件定義、設計、実装、テストなどのV字工程に従って業務を遂行し、開発プロセスの検討も同時に行いながら遂行いただきます。 アビストの特徴・強み： ＜エンジニア本位の企業です＞ 執行役員は100％、拠点長も90％以上が技術者出身と、組織運営の管理者がエンジニア出身だからこそ、エンジニアに寄り添った運営をしています。全社での離職率も5％以下と、長期就業いただいています。 ＜転勤なしで生活しやすい＞ 特定技術者派遣の企業では珍しく、本人希望がない限り基本的に転勤はありません。1つのプロジェクトの平均勤続年数は5年以上で、勤務先を転々とせずじっくりキャリア形成が可能です。 ＜技術力にも自信あり＞ 当社は設計開発業務に特化し、特に自動車業界への技術支援に強みを持つ東証スタンダード市場上場企業です。請負比率が全体の60％と高く、主要顧客のトヨタ自動車との取引ではNo.1の請負シェアで250名近くの技術者が設計請負業務に従事しています。また、新しい事業や分野へのチャレンジも積極的で、近年ではソフトウェア開発、AIソリューション、DX等、情報通信分野にも力を入れています 働き方： 基本的には案件先企業にて常駐での就業となりますが、1つの案件先に長期間（5年〜程度）就業することが特徴です。請負業務として社内受託する場合には、社内設計室での就業や在宅勤務での就業も増えてきています。在宅勤務の頻度は週3〜4日程度で、ライフステージに合わせた働き方が可能です。残業も月10〜45時間とエンジニアに優しい環境です。

〜FUJISOFT×ICTで自動車の未来を作る・新価値創造カンパニー〜 ■概要： 急速に進展している自動車の制御ソフトウェア開発のプロジェクトマネージャーを募集いたします。 自動車分野において国内トップクラスの実績を持つSIerの強みを活かし、国内大手の自動車関連企業へ高品質なソフトウェアの提供を行います。 ■募集背景： 世界的な電動化や自動運転開発への投資が加速しており、また、自動車もハードからソフトウェア中心の世界へ変化しつつあるため、自動車のソフトウェア開発量はまだまだ増大し続けます。 このような業界の変革の中、当社の自動車ビジネス拡大に一緒に挑戦してもらえる仲間を募集しています。 ■業務内容： 以下のような案件のプロジェクトマネジメント業務 ・電動化、自動運転/ADASなど先進分野のECU開発 ・ECU統合化など次世代E/Eアーキテクチャのソフトウェア開発 ・車載ソフトウェアプラットフォーム（AUTOSAR）のインテグレーション ・モデルベース開発（MBD） その他、様々な車載システム開発があり、幅広い経験を積むことができます。 また、リモートワーク環境も整っており、現在、約50%の在宅率となります。 ■環境： 開発言語：C言語、C++ OS：Linux、Windows ■キャリア形成： ・ご自身の意向やスキルに応じたキャリアを積んでいただくことができます。 ・意欲・努力次第で大型案件のマネジメントやアジャイル開発に携わることも可能となります。 ・最終的には上級のプロジェクトマネージャーとして高難易度のプロジェクトを遂行、もしくは管理職として組織を運営していくことを目指していただきます。 ■充実のキャリア選択制度有 当社におけるキャリア形成制度では、セキュリティエンジニアとして提案から実績を積み上げて頂き、（1）技術スペシャリスト（2）プロジェクトマネージャー（3）組織マネジメント、からルート選択し、ご自身のスキルアップと共に当社内におけるポジションも築いて頂けます。 変更の範囲：会社の定める業務

防衛領域のリーディングカンパニー／AIをはじめとした最新技術の活用をリード ■職務内容： 主に防衛省向け電磁波センシングシステムの構築および提案、事業形成、事業推進を行います。 具体的な業務内容は以下です。 ・事業戦略の策定 ・顧客への事業提案、顧客要望の分析と調整 ・受注および契約に関わる諸事項の遂行 ・受注後の顧客対応窓口 ・システム設計、基本設計（H/WやS/W）、協力会社のコントロール ※入社後、マネージャのもとで、人事労務などピープルマネジメント業務を学んでいただき、キャッチアップ状況に応じて、マネージャポジションを担って頂きたいと考えています。 ■対象プロジェクト例： ・プロジェクトチームは5〜10名程度 ・開発プロジェクトでは3〜5年のスパンで開発業務を行います ・繰返し製造ものつくりプロジェクトでは１〜２年程度で製品納入します ・プロジェクトの例 -航空機搭載／艦艇搭載／車両搭載／陸上固定の電波センシングプロジェクト　　 -電磁波伝搬のモデル化、シミュレーション解析関連のプロジェクト　　　　など ■配属部門について： NSインテリジェンスソリューション統括部は、電波センシング技術、情報収集・処理解析・分析技術、サイバーセキュリティ技術、通信ネットワーク技術等を基盤とする高度な技術力とソリューション・システム・製品を提供することで、日本の安全・安心に貢献しています。 その中で当グループは、陸海空自衛隊向けの航空機、艦船、車両に搭載する電波センシングシステムおよび総務省向けの電波センシングシステムの開発をしています。電波センシングとは、周囲の電波環境を監視して電波到来方向の探知と電波緒元の分析、異常な電波の発信源位置把握を行うシステムです。また、近年は電波諸元の分析にAIを活用しています。 電波はTV放送や携帯電話といった通信だけでなく、カーナビや車の自動運転などに利用され社会生活に欠かせない資源です。当グループの製品はこの電波資源の監視・管理に利用されることで社会の安全・安心に貢献しています。 「電波を見分ける」「電波発信源を見つける」ことを実現できるメーカとして、最新の電磁波受信技術とAI技術を駆使した電波源探知ソリューションを提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要 Hondaは、「2050年に全世界でHondaの二輪車・四輪車が関与する交通事故死者ゼロ」という、非常にチャレンジングな目標を掲げています。 二輪車の安全技術開発を担う組織において、レーダやカメラなどのセンシング技術を活用した運転支援システムの開発を推進いただきます。 これまでのご経験やご自身の強みを踏まえ、担当する技術領域における研究開発プロジェクトの立ち上げから推進までをお任せします。 また、運転支援システムの量産化を見据えた開発を目指し、社内の関連部門に加え、サプライヤ各社と密に連携しながら、プロジェクト全体または機能開発を牽引していただくことを期待しています。 技術的な検討にとどまらず、開発全体を俯瞰し、関係者を巻き込みながら成果につなげていく役割です。 ■具体的には ・研究開発テーマのプロジェクト企画、推進、マネジメント （プロジェクト例：カメラを使った運転支援システムのプロジェクト） ・システム設計およびセンサ搭載・機能の要求定義 ・画像認識技術の探査および評価 ・机上および実車による機能・性能の評価 ・計測器およびHILS等の開発環境の構築、運用 ・最新技術動向の調査・事故データ分析 ■プロジェクトリーダーまたはメンバーとしての業務 ・研究開発プロジェクトのプロジェクトリーダーまたはメンバーとして参画し、関係者と連携しながら、担当するシステム・機能の設計、評価、検証などの技術開発業務を担当します。 ・プロジェクトリーダーの方針のもと、技術検討や実験・解析を通じて、開発課題の解決および品質向上に貢献します。 ・複数の研究開発プロジェクトに関わりながら、専門性を深めつつ、段階的に業務領域を拡張していくことが可能です。 ■ラージプロジェクトリーダー（LPL）としての業務 ・研究開発プロジェクトのラージプロジェクトリーダー（LPL）として、担当するシステム・機能の企画立案から開発推進までを統括します。 ・社内の関連部門およびサプライヤと連携しながら、開発方針の策定、技術的な意思決定、進捗管理を行い、プロジェクト全体をリーディングします。 ・複数の研究開発プロジェクトを並行して担当し、中長期視点での開発計画立案や課題解決を通じて、開発成果の最大化を担います。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■職務内容： 交通流監制システムに関するモビリティ新事業美観する技術企画業務をお任せします。 ・企画客先提案（客先提案方針を検討・客先提案の上、社内の開発方針を調整） ・技術取り纏め ・POC対応、等 【交通流監制システムとは】 車両検知器やカメラ等で収取したリアルタイムの交通情報を解析し、信号制御、情報版への表示、緊急誘導等を担うシステムです。当社が強みとする高速道路の分野では、例えば運送車両の自動運転の実現によって、ドライバーの不足という大きな社会課題を解決するインフラ技術として注目されています。 ■雇用形態： 三菱重工業に入社の上、事業会社（三菱重工機械システム株式会社）に出向になります。入社後の給与水準や福利厚生、勤務体系等は三菱重工業の社員と同一で勤務地も本求人票の記載から変更ありません。 ■出向先（三菱重工機械システム株式会社）について： ・事業内容：次の製品の設計、製造、据付、販売、修理、改造、保守等（ITS、パーキング、油圧機械、精密メカニクス、構造プラント、印刷紙工機械） ・特徴：三菱重工グループで最多クラスの事業、製品、技術を有しており、機械・構造・制御技術等の総合力を活かして幅広い顧客ニーズへの対応及びシーズの提案が可能です。 ■当社の魅力： 当社は高速道路での料金収受/ETCの両方に黎明期より携わり、そこで培った無線/通信/検知技術をベースに国内/海外ITS(高度道路交通システム)を事業化してきました。特に海外では1998年に世界初のERPをシンガポールへ納入し、現在はGNSS(全玉測位衛星システム)を活用した次世代ERP(電子道路料金課金制度)の導入にも参画しています。昨今のIT技術の急速な発展と労働力不足による省人/無人化ニーズを受けて、ETC専用化/自動運転等の最新DXソリューションを取り入れ、より安全・快適・渋滞のない道路交通実現が世界的に希求されており、当社はそれを実現できる技術/実績/顧客基盤を保有しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜実際の人々の生活に大きな影響を与えるプロダクトの開発に携わる／グローバルに活躍できる環境〜 ◆部門のビジョン Hondaの独自アセットや世の中の先進IT技術を賢く活用して新たな顧客価値に繋がる４R向けのデジタルプロダクトを創出することを目指しております。 Honda独自の車両情報APIやデータ・搭載ハードウェアを生かした体験価値向上アイデアを、スピーディーにプロト開発・検証や、世の中の先進IT技術を活用した新たな顧客価値探索・プロト開発・検証に取り組んでおります。 ◆部門の役割 ・四輪製品価値向上に貢献するコネクテッド、デジタルサービスの新規アイデアの創出・プロトタイプ提案 ・顧客価値仮説に基づく新サービスのスピーディーな企画立案とプロトタイプ・MVP開発 ・市場トライアルを通して高速で仮説検証のPDCAを推進 ・市場でのアジャイルな継続改善 上記を通して顧客の体験価値を継続的に向上させ、SDV事業やライフサイクルビジネス全体の向上に貢献することを目指しております。 ◆具体的な仕事内容 ・モバイル及び車載アプリの企画開発 ・顧客価値の仮説立案からMVP定義、プロダクトロードマップの策定 ・UX/UI設計、システム要求・運用要件の定義 ・ステークホルダーとの調整、プレゼンテーション ・プロダクトのリリース及び継続改善の推進 など ◆開発環境 ・プロジェクト管理：Notion / Jira・Confluence ・チームコミュニケーション：Teams / Slack ・UXUI設計：Figma / Adobe XD / Miro / Mural ・プロダクト利用状況の把握・解析：firebase, amplitude, data.ai etc ・開発言語： Kotlin, Java, Swift, Flutter, Python, HTML, Typescript等 ・開発環境： AWS, GCP, Azure, Android Studio, xCode, Visual Studio Code, Unity, GitHub 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

組込みエンジニアとして、生活に身近な製品を動かす幅広い開発案件に携わっていただきます。 案件選びは、あなたのキャリアプランを優先。 「自分で設計から携わりたい」「新しい技術で自社製品を作りたい」といった希望を ヒアリングし、あなたの想いを最大限考慮した案件でご活躍いただけます！ ＜具体的な業務＞ ━━━━━━━━… ◆オーディオ機器や電動自転車、おもちゃなどの設計・開発〜検証 ◆クライアント（大手メーカー）の課題解決に向けた提案業務 ◆2〜6名体制の自社チームでの連携や進捗管理 ◆自社オリジナルブランド製品の研究・先行開発 など ★Automotive SPICEの導入、CMMIレベル3の認証、Apple社のMFi（Made for iPod）のDeveloper Licenseの取得など…高い技術レベルを保持しています！ ★90％以上が自社チームでの参画。お客様からも評価が高い仲間たちと一緒に仕事に取り組んでいただけます。 (変更の範囲)上記業務を除く当社業務全般 案件例 エンジニア限定取材 ◆Bluetooth製品の開発 ◆電動アシスト自転車・ロードバイクの制御システム開発 ◆玩具・教育玩具・事務用品の開発 ◆自社オリジナルブランド製品の開発 開発環境・業務範囲 エンジニア限定取材 ◆Bluetooth ★自社オリジナル製品も開発中！ ・ワイヤレスイヤフォン ・ワイヤレスヘッドフォン ・ワイヤレススピーカー ・コントロール用スマホアプリ ・スマートフォンアプリの開発＆製品コントロール ◆電動アシスト自転車・ロードバイクの制御システム開発 ★クライアントは世界的に有名な自転車パーツメーカー！世界的なロードレースに出場するプロ選手が愛用する変速システムなども担当します。 【開発領域】モーター制御、バッテリー制御、省電力システム、無線制御システム ・変速機の開発 ・変速制御スイッチの開発 ・ドライブユニットの開発 ・サイクルコンピュータの開発 ・パワーメーターの開発 【開発環境】 ◆言語：C、アセンブラ、C++ ◆マイコン：ARM Core 32bit ◆体制：1チーム ３〜６名 変更の範囲：会社の定める業務

〜裁量権大きく、開発に注力できる環境／身の回りの生活を支えるプラスチック製品の製造を担うロボットメーカー〜 ■業務内容：制御開発部にて、以下の業務をお任せいたします。 ・プラスチック成形品取出ロボット、パレタイジングロボットのコントローラソフトウェア開発 ・開発全体のマネージメント（人的マネジメントも含む） ※月1〜2回程度の出張が発生します。 ■組織構成： 開発本部制御開発部は、幹部3名、スタッフ16名で構成されております。 ■働く環境の整備について： 同社では2017年9月に「働き方支援チーム」を発足し社員の働きやすい環境の推進を進めております。2018年の経団連「働き方改革事例集」にも取り上げられております。具体的な環境変化としては、新本社工場を2016年に竣工しており、働きやすさに配慮した設計になっております。例として、200人を収容できる食堂や、社員同士のコミュニケーションが取りやすいよう設計されたオフィス、健康診断室を設置し産業医が常駐する等を整備しております。また、「1日20分業務効率化運動」「社員のあったらいいなを改善活動に反映」等で、効率的かつ長く働く事のできる環境整備を進めております。 ■同社の特徴： ・身近にあるスマートフォンや薄型テレビ、自動車部品等あらゆるところで活用されるプラスチックは、その成形において重要な役割を果たすのが取出ロボットです。現在世界各国でニーズに応じた高い機能性、省エネ性を兼ね備えたプラスチック射出成形品取出ロボットを販売し、業界をリードしています。 ・国内12拠点、海外18ヶ国37ヶ所の拠点を設け、グローバルな企業活動を展開しています。同社の売上高に対する海外売上比率は約60％にのぼります。 ＜動画で知るユーシン精機＞ https://www.ype.co.jp/recruit/movies/ 変更の範囲：会社の定める業務