【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 車両の周辺映像をわかり易く表示することで、ドライバに安全安心をお届けする仲間を募集しています。 ■仕事内容： 周辺監視ソフトの開発、および開発マネージメント業務　 ・ソフト開発、ソフト開発マネジメント →社内ソフトプロマネ および 業務委託の推進 ・ソフト品質確保 →レビュー、プロセス監視、リスクマネジメント、課題対策 ・関連部門との交渉 →前後工程の各部門(システム/仕様/ハード)との調整、顧客との折衝 ■開発ツール、環境： C／Confluence、JIRA ■募集背景： 自動車の自動運転や安全安心機能の実用化が進む中、周辺監視製品（アラウンドビューモニタ、パノラミックビューモニタ）においては、自動駐車機能の拡充や直感的に分かり易い画面表示への改良を推進しています。今後も高度な安全安心機能をエンドユーザにお届けして行くには、カメラ映像を取扱う周辺監視ソフト開発をこれまで以上に加速して、優れた製品を産み出し続けていく必要があります。そこで、車載ソフトや組込ソフトの開発経験をお持ちの方を中心として、周辺監視製品のソフト開発をご担当いただく仲間を募集します。 ■職場紹介： ・組織ミッションと今後の方向性 周辺監視システムの仕様とソフト開発をミッションとしている部署になります。約70名のメンバが刈谷と神戸に分かれて在籍していますが、Teams等を駆使することでロケの違いが気にならないように努めています。 ■当社の特徴： 当社は、自動車部品業界のトップランナーとして、売上収益7兆3,500億円、研究開発費国内トップクラスの5,500億円、特許保有数約41,000件など、圧倒的な数字を誇ります。トヨタ以外への売上も38.8%と安定しており、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。環境への取り組みとして2035年カーボンニュートラルを目指し、交通事故死亡者ゼロを目指す高度運転支援システムの開発にも力を入れています。25ヵ国127工場を有し、グローバルに展開。新たな価値創造に向けた挑戦を続け、持続可能な社会の実現を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■職務内容： ・ハイブリッド車や電気自動車に必要なエンジンやモータは、それぞれ、エンジンコントローラ、モータコントローラが制御します。当部署では、エンジン、モータを含めた多くの製品と関連し、統合制御する「パワートレインの頭脳を担うコントローラ」を担当しております。製品特性上、安全設計・ロバスト設計が重要となりますが、それを支えるコア技術であるBSW・機能安全・製品セキュリティ・OTAリプログラム・通信・ダイアグなどの開発設計や評価に関する業務をご担当いただきます。 ・具体的には以下の業務に携わっていただきます。 ◆制御部門マネジャと連携しプロジェクトを横断したマネジメント実施 ・顧客/社内スキーム調整/合意 ・プロジェクト間の開発日程、リソース調整/管理 ・顧客との仕様調整 ・各種課題解決、体制構築等 ◆プロジェクトリーダー業務 ・スケジュール/タスク進捗管理 ・技術的な顧客折衝、レビュー等 ・上位要件/BSW/マイコン機能を考慮し、複数プロジェクトで適用できるソフトアーキテクチャ設計、コンポーネント設計、評価等 ■開発ツール： プロジェクト管理ツール（JIRA）、構成管理ツール（SVN)、モデリングツール(Matlab, Simulink, StateFlow) ■キーワード： 電動化(HEV・BEV・FCEV)、パワートレイン、系統発電・蓄電、統合制御、フェールセーフ設計、製品セキュリティ、ロバスト設計、Autosar、中国 ■募集背景： 各国の「国をあげてのカーボンニュートラルに向けた政策」や環境意識の高まりに後押しされ、ハイブリッド自動車及び電気自動車などの電動化車両へのシフトが進んでいます。デンソーとしても、世界中で進む電動化に貢献するため、中心となって活躍いただける方を募集しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 継続的な付加価値を生み続けられるクルマを実現するソフトウェア・プラットフォームの構築 ・SDVのコンセプトと設計の開発における中心的役割を担います。 ・社内の設計実装部隊でソフトウェアの設計〜実装を行ったものに対して、システムテストとレビューを行い、車両の機能と性能を最適化します。 ・クラウドベースのサービスとの統合を実現し、車両のコネクティビティとインテリジェンスを強化します。 ・ユーザーエクスペリエンスを向上させるためのインタラクティブなインターフェースとアプリケーションの開発に貢献します。 ・車両のデータ分析と機械学習モデルの開発を通じて、予測保守やカスタマイズされた運転体験を提供します。 ・多様なステークホルダーと連携し、プロジェクトの要件定義、スコープ、およびタイムラインの管理を行います。 ・最新の自動車技術、業界標準、規制動向に関する知識を常に更新し、これらを開発プロセスに反映させます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場紹介： Teslaに代表される販売後も継続的に進化するクルマを実現するソフトウェア・プラットフォームを開発する部署です。年齢や役職に関係なくビジネス・技術観点でフラットに議論・相談ができる環境です。 ■募集背景： 車両販売台数が頭打ちとなる中、販売後も継続的に付加価値を生み続けるクルマが求められています。 そのためにはクルマの中のクロスドメインで必要な情報を収集しユーザのニーズや不満をくみ取り、クラウドと連携し、必要な機能・サービスを必要な人にタイムリーに配信する仕組みが不可欠です。これまでにない先進的なクルマを実現するという難しい課題に対して、創造性と問題解決能力により克服し革新的な技術を生み出していける仲間を募集しています。 ■当社の特徴： デンソーは、グローバル展開し、研究開発に力を入れる自動車部品メーカー。社員エンゲージメントも高く、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

●アルゴリズム・ソフトウエア、そしてハードウエアを統合的に一貫して開発する企業 ●年間休日124日／中野駅徒歩5分 ■業務内容： 自社設計AIプロセッサ／IP用のソフトウェア開発に携わって頂きます。リーダーの指示のもと、チームの一員としてプロジェクトを推進し、技術の最前線で活躍できる環境です。 ■業務詳細： プロジェクトの進行状況に応じて、以下のような作業を担当頂きます。 ・デバイスドライバ・SDK開発 最先端の技術を駆使して、高性能なデバイスドライバおよびソフトウェア開発キット（SDK）を開発します。 ・OSSフレームワーク対応モジュール開発 オープンソースソフトウェア（OSS）フレームワークに対応するためのモジュールを開発し、広範なエコシステムと連携するソリューションを提供します。 ・新規デモアプリケーション開発 C、C++、Pythonを活用して、革新的なデモアプリケーションを新規に開発し、製品の可能性を最大限に引き出します。 ・ソフトウェアポーティング作業 自社設計IPを採用いただいたお客様のハードウェアに対するソフトウェアポーティング作業も行います。 ※いずれの業務を担当する場合でも、周囲のサポートを受けながら業務を遂行していただきますので、経験を活かして新たな技術にチャレンジできる環境です。 ■配属部門： 7名が在籍しています。 ※週に数回ミーティングがありますが、それ以外の時間は担当業務に集中できる環境です。ハードウエアグループと協力してプロジェクトに取り組んでおり、様々な経験ができる環境です。 ■募集背景： 自社製品であるAIプロセッサやLSI、IPの新規開発の増加に伴い、革新的な技術開発に興味を持ち、成長意欲のあるソフトウェアエンジニアを募集。 ■当社の強み： ◇IPコアライセンス事業、製品事業、プロフェッショナルサービス事業の3つの事業を柱として展開し、アルゴリズム・ソフトウエア、ハードウエアを統合的に一貫して開発しています。 ◇任天堂のゲーム機「3DS」にグラフィックス技術が採用され、近年はAI事業に注力しているとともに、アミューズメント市場向けLSIを量産・販売を行っています。

※機能安全設計またはセキュリティ設計を含む組み込み製品の設計経験者歓迎※ ◇◆年間最大10万円の自己研鑽支援金有り／研究開発費国内トップクラスの5,500億円／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー◆◇ ■募集背景： ADASシステムの高度化や自動運転の実用化が進む中、安心安全な社会の実現においてデンソーの安全関連製品が活躍する機会は増えています。それに伴い、製品システム自体の安全性に対する要求レベルは上昇傾向にあり、その説明性に対する重要性も高まっています。一方で、高性能な先端部品(各種センサ、SoC等のプロセッサ、大規模ソフトウェア)で構成された新製品の安全性論証は、ほとんど毎回のように新規の要素を含み、関係者の総知を結集したものとなっています。そこで、高度化するセーフティ製品の安全性に関わる設計及び論証への対応力を強化し、一緒につくり上げていける仲間を募集しています。 ■業務内容： ADAS製品の機能安全(ISO26262)対応業務をお任せします。 ■業務詳細： ・上位要求(FSRまたはTSR)の下位レベルへの詳細化、コンポーネントへの割り当て ・製品安全要求と機能安全対応部品(センサ、プロセッサ、ソフトウェア等)の仕様の整合、コンセプト立案および詳細な論証 ・安全分析の実施 ・安全関連の評価の計画立案、実行管理 ・設計開発管理・支援プロセスに関わる業務 ・安全関連成果物の作成 ・関係部署、顧客との調整、折衝 ・社内設計チームの管理、委託先管理 ■環境： 室として総勢30名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。 室内だけでなく社内の関連部署の設計者とも連携しながら、多くの仲間と、最先端の製品開発に取り組める組織です。 キャリア採用の仲間も多く、ワークライフバランスを考慮した柔軟な働き方ができる職場です。 変更の範囲：会社の定める業務

~10月、11月入社歓迎！文理問わずITエンジニア挑戦可能！職業訓練校の出身、情報系学部卒歓迎！／年間休日123日・残業時間20時間程度／エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・システム開発における 要件定義⇒外部設計⇒内部設計⇒実装⇒テストにおける各工程を担当 ■次世代自動車の自動運転システム開発補助 ■カーナビ等の車載システム開発補助 ■社内システムの構築・運用保守業務 これまでの学びを当社で飛躍させてみませんか。 ■想定エリア ひたちなか市、日立市、つくば市、水戸市での大手メーカー様 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：本文参照

※C言語経験者歓迎※ 【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り／研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 次世代車載安全ECUのソフトウェア開発 ※具体的には以下のいずれかの業務を担当します。 （1）次世代車載安全ECUのベースソフトウェアの開発 ・各車両メーカや業界/法規動向からのソフトウェア要件定義、仕様標準化 ・次世代標準となるソフトウェア構造の設計、詳細設計、評価 ・パートナー企業への設計、評価業務の委託、レビュー、QCD管理 （2）次世代車載安全ECUの車両メーカ毎のベース開発＆展開開発 ・各車両メーカとの仕様調整、提案 ・車両メーカ毎の量産ソフト開発プロジェクトの推進、日程や成果物の管理 ・パートナー企業への設計、評価業務の委託、レビュー、QCD管理 ■在宅勤務比率： 約50% ■当ポジションの魅力： ◎自分の作ったものが、世界中で実際に車に搭載され、人の命を守ることで、社会に貢献しているというやりがいが感じられます。 ◎ハード・ソフト・アルゴ・センサの開発者が一つの部に閉じており、一体となって一つの製品を開発しているため、ソフト以外の領域の知識や感覚が身に付きます。 ◎安全システムに求められる絶対の信頼性を、低コスト・高効率で実現するための厳しい設計要件に対応する技術力を磨くことができます。 ■組織のミッションと方向性： ・日系で希少なセンシングサプライヤであり、衝突安全システムは30年近い歴史を有します。今後、世界へシェアを拡げていくにあたり、世界をリードする安全・安心システムを開発を目指しています。 ・交通死亡事故ゼロを実現するために、乗員保護、交通弱者保護、予防安全技術、緊急通報等、車両内はもちろん、車両外との連携も必要であり、プレイヤーは自動車業界内に限らず様々な業界に広がっています。そのような中で社内外のネットワークを構築しつつ、世界標準のソフトウェア構造(AUTOSAR)、セキュリティやOTA技術等、百年に一度の変革期と言われる時代で次世代車載安全システムをアップデートし続けられるソフトウェア開発者としてのご活躍を期待しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18．5年〜 ■職務内容： ・電動車両エネルギーマネジメント（車外連携）のシミュレーション環境構築／構想立案／検証技術開発 ・電動車両e−Axleの次世代システム・制御・ハードの技術開発 ・電動車両の充給電装置の次世代システム・制御・ハードの技術開発 ■ポジションのミッション： ◎ミッション： 先進技術を投入した電動パワートレイン製品で顧客に付加価値を提供する。 ※:小型/軽量、高効率/損失減、低コスト ◎期待する役割： (1)システム・制御・ハード構想を具体化し、シミュレーションによる机上検証 (2)上記(1)に基づく、実機試作・実装、検証評価 ■やりがい： 電動パワートレイン分野は成長市場のため、急速に技術が進化しており、技術的にも社内投資的にも注目が高く、自らの能力発揮、及び成長できる環境です。将来のクルマ作りを最先端技術で支える面白みを感じることが出来ます。 システム、制御、ハードを同一部署で開発・評価する環境があり、技術の深さだけでなく広さにも触れる事が出来ます。 本業務では、電動車の利便性を向上することで普及を促進して、地球環境改善やSDGsへの貢献により、やりがいを感じることが出来ます。 ■当社の強み： ・年間売上2.3兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜大手自動車メーカーと直取引×自社内開発／最先端車載技術に携わりスキルアップ×賞与年最大4回の高待遇環境／選べる3つの働き方でライフイベントにも対応／売上高211億以上で急成長中＞ ■業務概要： 各自動車メーカー様向けIVIシステム開発や、ADAS（先進運転支援システム）の機能開発に携わっていただきます。 ※株式会社ミックウェアの正社員として採用し、株式会社ミックウェアモビリティへ在籍出向として業務に携わっていただきます。 ■業務の特徴： ・面談を通して得意分野や希望を伺いながら一緒に役割／業務範囲を定義します。 ・案件毎に社内のスペシャリストがプロジェクトチームを組んで課題解決にあたるスタイルです。 経験分野で実績がある方については、リーダーやマネージャーの役割を担っていただきます。 新たな挑戦やインプットが必要となる領域の場合は、配属先の部署で経験豊富な先輩からの丁寧な指導や研修があるのでご安心ください。 ■プロジェクト： ・各自動車メーカー様向けIVIシステム開発 ・各自動車メーカー様向けADAS機能開発 ■主な開発環境： ・OS： Linux、Android、QNXなど ・言語：C、C++、JAVA、Python、Dartなど ■魅力： ◎客先常駐ではなく、自社内での開発のため上流工程から一気通貫で手掛けられる ◎社会貢献性の高いサービスに携わることができる ■出向先情報： ・企業名：株式会社ミックウェアモビリティ ・事業内容：コンピュータシステムの企画、開発、製作および販売 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■募集背景 ハイブリッド自動車及び電気自動車の増加により電動化の波が押し寄せており、高電圧化、大電流化などこれまで自動車分野では経験のない領域に入ろうとしています。そのため、産業向け、家電向けなどのモータややバッテリー制御の組み込み系ソフトウェア設計の経験のある方が必要です。今回は次期型製品に対応するチームを結成するにあたり、将来のプロジェクトリーダーとして活躍いただける方を求めています。当職場では、ハイブリッド自動車及び電気自動車用の制御コントローラを開発しており、未来のクルマのあるべき姿を見据え、常に新しい技術に挑み続けています。　この分野は「安全・快適・環境・利便」から成長が期待され、車載用半導体技術をコアに新商品を世に送り出しています。今後、製品開発、技術開発をスピードアップするために、いま新たな技術者を求めています。ご応募お待ちしております。 ■業務内容： ・ハイブリッド車や電気自動車に必要なエンジンやモータは、それぞれ、エンジンコントローラ、モータコントローラが制御します。当部署では、エンジン、モータを含めた多くの製品と関連し、統合制御する「パワートレインの頭脳を担うコントローラ」を担当しております。製品特性上、安全設計・ロバスト設計が重要となりますが、それを支えるコア技術であるBSW・機能安全・製品セキュリティ・OTAリプログラム・通信・ダイアグなどの開発設計や評価に関する業務をご担当いただきます。 ・具体的には以下の業務に携わっていただきます。 ◆制御部門マネジャと連携しプロジェクトを横断したマネジメント実施： ・顧客／社内スキーム調整／合意 ・プロジェクト間の開発日程、リソース調整/管理 ・顧客との仕様調整 ・各種課題解決、体制構築 等 ◆プロジェクトリーダー業務： ・スケジュール／タスク進捗管理 ・技術的な顧客折衝、レビュー 等 ・上位要件／BSW／マイコン機能を考慮し、複数プロジェクトで適用できるソフトアーキテクチャ設計、コンポーネント設計、評価 等 変更の範囲：会社の定める業務

■募集業務： 先進運転支援システムの制御アルゴリズム開発、およびECUへの組み込み開発に従事していただきます。 ■業務詳細： ・対象アプリケーション 　ACC（Adaptive Cruise Control：先行車追従機能） 　LKAS（Lane Keep Assist System：車線維持機能） 　TSR（Traffic Sign Recognition：道路標識認識機能） 　車載地図アプリ（地図配信、自車位置推定機能など） ・業務内容 　機能要件定義、顧客との折衝：何をどのレベルで開発するかを具体化します。 　認識・制御アルゴリズム設計：センサ情報やアクチュエータを使い、実現方法を具体化します。 　ソフト実装・テスト：MATLAB／Simulinkでのモデルや、Cコードへ実装します。 　ECU統合：アプリケーションソフトを、統合ECUへインテグレーションします。 　システム評価：SILSやHILS、実車で、センサも含めたシステム統合テストを実施します。 ■募集背景： 交通事故のない安全な社会を作るため、車両に搭載したミリ波センサや画像センサ、さらに地図情報を使って、先行車に自動追従するACCや、車線維持機能であるLKASの量産開発を中心に、高精度な地図やAIによる行動生成機能を搭載した自動運転の先行開発しています。 弊社が65％出資する（株）J-QuAD DYNAMICSへ出向し、認識・判断・制御機能を連携させ、さらなる統合的な価値向上へとつなげる開発に一緒に挑戦頂ける仲間を求めています ■職場紹介： 先行開発から製品設計・評価まで、クルマに携わる幅広い業務を行っています。それぞれのテーマの中では、市場要求の分析から製品仕様を策定にはじまり、それらの仕様に基づいたソフトウェアの設計、コーディング、車両評価など、車載ソフトウェア開発のプロセスを一気通貫して実施しています。したがって、必ずあなたのやりたいことが見つかるはずです。是非一緒に交通事故のない世の中を目指していきましょう。 ■出向先事業内容： 自動運転・先進安全運転支援・自動駐車・車両運動制御のための統合制御ソフトウェア開発、エンジニアリングサービス 変更の範囲：会社の定める業務

【特許数は自動車部品メーカートップ/超微細加工技術による高性能小型チラーの開発や、MBD制御開発の導入による開発期間・工数の大幅な低減等の世界初のコア技術多数！】 ■募集概要： 車内のほぼ全てのECUに搭載されるBSW開発を担当することにより、車載ECUのソフトアーキテクチャ/システムの知識を深め、クルマの高機能化実現に一緒に取り組む仲間を募集しています。 ■採用背景： ◇自動運転、電動化といった車社会を取り巻く環境変化に対し、これらの実現に中心的な役割を果たすソフトウェア開発の重要性が急激に高まっています。我々は、車載エレクトロニクス製品のソフトウェア開発を下支えするBSW（BasicSoftWare）を開発/供給し、クルマの高機能化に貢献する役割を担っています。 ◇BSW開発においては、ハードウェア/ソフトウェア分離やソフトウェアアップデート、SDV（SoftwareDefinedVehicle）を実現するための高度なSoCの採用等、車載半導体の周辺技術を中心にソフトウェア全体を俯瞰した最適なアーキテクチャの構築がより重要な局面となっています。デンソー社内において複数の製品をまたいで使用される最適なBSW実現に向けたソフトウェアエンジニアの強化は急務となっており、クルマの高機能化を実現するBSW開発に取り組む仲間を募集しています。 ■業務内容： 車載エレクトロニクス製品に搭載するBSW開発をお任せします。以下業務のいずれかに携わっていただきます。 ・AUTOSARをベースとしたBSW開発 ・車載エレクトロニクス製品へのBSW導入/適合開発 ・車載エレクトロニクス製品のソフトウェアアーキテクチャ企画/提案 ・開発設計業務のマネジメント全般 ■職場について： 電子PFソフトウェア技術部は、総勢200名強の規模で、社内のBSW開発/供給を一手に担う部署となります。この中では、Classic-PF、Adaptive-PFの開発に加えて、製品に効率よくBSWを導入する製品適合開発を社内横串として実施し、多くの製品部署と関わりを持った組織です。 変更の範囲：会社の定める業務

＜大手自動車メーカーと直取引×自社内開発／最先端車載技術に携わりスキルアップ×賞与年最大4回の高待遇環境／選べる3つの働き方でライフイベントにも対応／売上高211億以上で急成長中＞ ■業務概要： 各自動車メーカー様向けIVIシステム開発や、ADAS（先進運転支援システム）の機能開発に携わっていただきます。 ※株式会社ミックウェアの正社員として採用し、株式会社ミックウェアモビリティへ在籍出向として業務に携わっていただきます。 ■業務の特徴： ・面談を通して得意分野や希望を伺いながら一緒に役割／業務範囲を定義します。 ・案件毎に社内のスペシャリストがプロジェクトチームを組んで課題解決にあたるスタイルです。 経験分野で実績がある方については、リーダーやマネージャーの役割を担っていただきます。 新たな挑戦やインプットが必要となる領域の場合は、配属先の部署で経験豊富な先輩からの丁寧な指導や研修があるのでご安心ください。 ■プロジェクト： ・各自動車メーカー様向けIVIシステム開発 ・各自動車メーカー様向けADAS機能開発 ■主な開発環境： ・OS： Linux、Android、QNXなど ・言語：C、C++、JAVA、Python、Dartなど ■魅力： ◎客先常駐ではなく、自社内での開発のため上流工程から一気通貫で手掛けられる ◎社会貢献性の高いサービスに携わることができる ■出向先情報： ・企業名：株式会社ミックウェアモビリティ ・事業内容：コンピュータシステムの企画、開発、製作および販売 変更の範囲：会社の定める業務

＜トヨタ系企業との取引多数◎定期的な面談を通してキャリア形成をサポート／定着率96%／年間休日121日／有給取得日数16.2日＞ ■業務概要 トヨタ系メーカー各社に常駐し、制御システムの開発を担当いただきます。 【変更の範囲：企業の定める範囲】 ■案件事例 自動車エンジンの制御システム（C言語、MATLAB）／カーナビ開発（C、 C++）、内装部品のECU開発（C）自動運転支援システム（HILS、SILS） ■研修制度 エンジニアの中長期的なキャリア形成に対して、全社で目標と計画が共有されており、上長と担当営業と共に支援される体制をとっています。 ■組織構成 システム開発部門：35名 ※中途4割、新卒6割で構成。 ■同社の魅力 【高い技術力で顧客からの信頼◎】 当社は領域を絞って、注力分野を濃く・太く、そして技術力を磨いてきた歴史があります。そこで得た技術力の高さから顧客より多大な信頼を受け、各社で顧客内シェア1位に。また、案件の約65％が委託案件とプロジェクト単位でご用命をいただく機会も多いです。 【転勤無しで腰を据えて働ける！】 1980年の創業以来、ずっと愛知県で事業展開してきた「地域密着企業」です 。そのため転勤の可能性もなく、長く安心して働くことができます。 【社員ファースト！】 「社員が働き易い環境づくり」を大切にし就業環境の整備、ワークライフバランス、キャリアアップをキーワードに様々な取り組みを実施。功績が認められ、「平成30年度 豊田市 働く人がイキイキ輝く事業所大賞」（H30年度）や「愛知県ファミリーフレンドリー企業奨励賞（R2年度）」を受賞。 ★数字で見る働きやすさ ・創業41年 ・平均勤続年数12.1年 ・平均残業時間26.7h/月 ・平均有給取得日数16.2日/年 ・離職率4.3％（全国平均：11.6％） 変更の範囲：本文参照

【第三者検証のリーディングカンパニーでキャリア形成／SCSKグループ◆過去最高売上高更新中／大手企業中心に取引実績約1100社／資格取得やスキルアップ支援】 ■組織ミッション 私たちは「検証」にとどまらず、品質に関わるあらゆる領域で業界のスタンダードとなることを目指しています。 お客様の製品および開発プロセスの品質向上に貢献し続けることで、自動車業界全体の発展に寄与します。 特に、中部地区以西の完成車メーカー各社を中心に、最先端の品質サービスを提供しています。 ■業務内容 ADASに使用されるセンサーの評価 ■業務詳細 各種ADASセンサーをそれぞれの技術に合わせて機能性能評価を実施 ・カメラセンサー ・レーダーセンサー ・レザーレーダー（LIDAR） ・音波センサー（ソナー） ・各種センサーの協調センシング 下記の経験があれば優遇します。 〇カメラセンサーの場合 イメージャー・レンズの光学系の知識、画像処理の知識、光学系計測機器の扱い経験、 電子計測機器の扱い経験、ＣＧや映像技術の知識 〇レーダーセンサーの場合 無線・電磁気工学・アンテナ工学の知識、高周波回路の知識、無線計測機器の扱い経験 電子計測機器の扱い経験 〇レザーレーダー（LIDAR）の場合 レーザー工学の知識、光学系計測機器の扱い経験、電子計測機器の扱い経験 〇音波センサー（ソナー）の場合 音響技術の知識、電波計測器の扱い経験、電子計測機器の扱い経験 〇各種センサーの協調センシング 強調するセンサーの知識とそれぞれのメリット／デメリットの考え方 ■当社の魅力 当社は業界トップを目指し、徹底した顧客満足の追求と独自性のあるユニークな事業展開に挑戦しています。 社員一人ひとりのアイデアや工夫を大切にしており、自分の提案が実際のサービスとして形になるやりがいを実感できます。 お客様から直接感謝の言葉をいただく場面も多く、社会への貢献度や達成感を強く感じられます。 ■働き方 住宅手当や独身寮があり、フレックスや時短勤務、在宅勤務により働きやすさを実現しています。残業は月平均20時間程度 社内には長年安定した高い業績を上げてきた実績があり、上場や大手資本のもとで磐石な財務基盤と充実した福利厚生も整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

★NTTデータグループの安定＆福利厚生／創業当初以来同社が強みとしている車載系組込ソフトウェア開発領域／親会社の大規模プロジェクトも多数★ ◎車載システム開発(ECU，SoC)や組込システム(デバイスドライバ)開発(IoTなど)を担当 ◎フレックス可、在宅可、所定労働7.5h、平均残業14hで働きやい環境 ■職務概要： 創業当初(1974年)以来、同社が強みとしている車載系組込ソフトウェア開発の領域で、開発エンジニアのリーダー（マネジメント候補）として活躍いただきます。 約50年分の技術ノウハウやお客様との良好な関係があり、ご入社後も安心して就業いただけるポジションです。 ■業務詳細： ・車載システム開発(ECU，SoC, 他) ・組込システム(デバイスドライバ)開発(IoTなど) ※要件定義から、試験フェーズまでいずれかの工程からスキル・ご希望に応じて、担当範囲を決定させていただきます ■配属組織： 自動運転やADAS、ECUなどの先進領域に対応し、Automotive SPICE（A-SPICE）準拠の高品質な開発プロセスを構築・支援しています。 約30名のエンジニアが在籍し、スマートモビリティ社会の実現に向けて日々挑戦を続けています。 ■プロジェクト例： ・自動運転／先進運転支援システム ∟車載ECUシステム開発，映像／画像処理・画像認識／分析，プラットフォーム開発 ・車載システム開発プロセス改善・構築・品質管理 ∟Automotive SPICEアセスメント支援 ※Automotive SPICEなどの資格取得や研修受講は会社負担、勤務時間内で受講可能です。 ■開発環境： OS：Linux／Windows／iTron／INTEGRITY／Android／iOS／VxWorks 言語：C／C++／Java／Python VECTORツール：CANalyzer／CANape／CANoe 変更の範囲：会社の定める業務

自社OS関連開発と製造業向け受託開発で30年近い実績を持つ組み込み系開発ベンダーである当社のLinuxアプリケーション開発エンジニアとして業務を担っていただきます。【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務内容： ・ROS(Robot Operating System)を活用したロボティクスおよび自律制御のためのアプリケーション、ミドルウェア、ドライバ、OSの開発 ・Autowareを活用した自律走行のためのソフトウェア開発 ・ROSおよびAutowareを用いたシステム開発におけるテクニカルリード ・ROSおよびAutowareを用いたシステム開発におけるロボットや車両へのインテグレーション ■職務の特徴： ・最新の自律自動システムの開発に携われる ・要件定義から運用までのソフトウェア開発に携われる ・OS〜ドライバ〜ミドルウェア〜アプリケーションのそれぞれのレイヤで自身のソフトウェア技術を生かせる ・機械学習/AI/SLAM/制御工学/画像処理を駆使して自律自動システムの付加価値に携われる ・メニー・マルチコア、GPUやDSPを含めたヘテロジニアス・コンピューティング、ネットワークを介した分散コンピューティング、ASIC/FPGA 内の専用ハードウェアにより、演算リソースをフルに活用したソフトウェア開発に携われる ・ロボットや車両を管理するクラウド側ソフトとの連携システムの開発に携われる ※リモートワーク率：全社的に70％強 ■当社の魅力： ・当社は日本では数少ない自社にて組込み向けリアルタイムOSを開発している企業となります。OS一つでファイルシステムや通信など多岐に渡る要素を組み込んでいるため、高い技術力を身につけることが可能です。 ・身近な製品から航空宇宙まで、あらゆる業界の最新製品の開発を手掛けています。 ・当社のCTOは世界で4人しかいない、AUTOSARの次世代規格であるAUTOSAR Adaptive Platform（AP）の仕様策定に加わっているため、世界基準を作り出す技術ノウハウが社内にあります。 ・チャレンジの社風！2012年世界で初めてメリーコア向けリアルタイムOS「eMCOS」を商用化！自動運転の未来に欠かせないコア技術を身につけられます！ 変更の範囲：本文参照

■ポジション概要： 入社後はSESエンジニアとして、組み込み系の開発を中心にお任せいたします。車載系（東名阪・九州）の案件が多く、大手自動車メーカーの長期案件や、コックピット、携帯、半導体などの業務に従事いただく予定です。 ■業務内容： まずはSESエンジニアとして開発をお任せする予定です。基本的にチームでの開発が多いため、先輩エンジニアのサポート受けられることもポイント。経験やスキル、希望に応じてマッチするプロジェクトへアサインいたします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜開発環境例＞ ・開発：Java、C#、C++、VB.NET、Oracle　など ・インフラ：Windows、Linux、UNIX、AIX　など ・クラウド：AWS、Azure　など ・Webデザイナー：JavaScript、HTML5、CSS　など ■教育体制： スキルに関することはリーダーが、キャリアや会社に関することは営業担当があなたをフォロー。それぞれの側面を先輩社員がサポートするため、経験が浅い方やキャリアに不安がある方ものびのびと活躍できる環境です！ ＜スキルが身につけばキャリアの幅が広がる＞ 入社後はSESエンジニアとしてキャリアをスタートしますが、スキルが身につけば受託開発にも挑戦可能。受託開発では週3日リモートOK、トレンド案件多数など、さらに裁量が大きく最先端の開発環境で理想のキャリアを追いかけられます！ ＜現在受託開発を強化中＞ 会社の方針として、自社で行う受託開発を強化しているため、将来的には社内で開発をお任せできるエンジニアを増員する予定です。今後受託開発が増えるからこそ、SESエンジニアとして経験を積んだ後、希望があれば受託開発で上流工程を担当したり、PLやPMとして活躍するキャリアルートも歩めます！ ■組織構成： 20〜40代まで幅広いメンバーが活躍中です！ 経験1年程度のエンジニアが入社し、約8ヶ月後に受託開発チームへ移動するなど、スキルに応じてキャリアをステップアップさせられるチーム体制です！ 変更の範囲：本文参照

〜働きやすい環境で長期就業◎／離職率2%以下／大手エンジニアリング会社／売上規模2000億円／22,000名規模の中核企業／エンジニアのために教育・人材育成に投資する企業〜 ■仕事内容： 車載メーター用ソフトウェア及び周辺機器の設計・実装業務を担当していただきます。 ■業務内容： 大手輸送機器メーカーにて、車載メーター関連のソフトウェア及び周辺機器の設計・実装業務を担当していただきます。 具体的には、以下の業務を行います。 ・基本設計、詳細設計：要件分析、構造設計、詳細設計の実施 ・実装業務：コーディング、単体テスト、結合テストの実施 ・開発計画の立案：開発計画の立案〜納期調整までを実施 ・メンバー管理：進捗管理や社内調整 ・委託受け入れ対応：委託業務の受け入れ対応 ・作業成果物の確認、承認作業：作業成果物の確認と承認対応 ・機材管理：必要な機材の管理 ・報告書作成：業務に関する報告書の作成 ■魅力ポイント： ◎業界トップクラスの事業成長率 ◎有名大手メーカーの社員になれる可能性あり ◎手厚いサポート体制 ◎明確な評価制度あり ◎ライフイベントに柔軟に対応できる圧倒的な働きやすさ ■充実した教育制度／入社後のフォロー体制充実： ◇人事育成制度…等級制度の定義と連動したカリキュラム体型の導入。 ◇キャリアサポート制度…定期的にカジュアル形式な面談を行うことでストレスレベルを把握するとともに必要に応じて関連部署と連携し環境を改善。 ◇人事考課制度…目標達成を適性に処遇へ反映されることを有能感を高め、自立できる人財を育成できる制度。 ■当社の特徴： ・安定した会社基盤として、国内・海外含め30社以上のグループ、あらゆる業界1,000件以上の顧客群を持っています（業界トップクラスの案件保有数） ・キャリアカウンセラーが自社社員として常駐し、5年後、10年後を見越した将来的なキャリア形成を行っています。

【中国・北京に本社を置く技術プロバイダーの日本法人／モバイルOSとスマートデバイス・ソリューションで世界をリード】 ソフトウェア開発におけるプロジェクトマネジメント全般をお任せします。 ■業務内容： ・クライアント先に常駐し、プロジェクトの進捗管理や品質管理をしていただきます。製造工程（プログラミング）を担当するエンジニアが主に外国籍となるため、カギになるのは開発エンジニアに仕様を理解させることです。 ・ご経験に応じてビジネス的な業務（次プロジェクト参画etc..）もお任せしたいと思いますが、必須となるのは、進捗管理・品質管理・開発エンジニアへの仕様説明となります。 ■業務のポイント： ・技術分野は（1）Androidシステム（優先度「高」）、（2）車載組込（優先度「高」）、（3）クラウド構築、（4）AIの4つです。 ■キャリアプラン：プログラマ→SE→PL→PM ※PMについては、一部セールス的な期待もしますが、希望に沿います。 ■当社のポイント： ・外資系ですが日本支社は非常に安定しており設立から16年経過し、従業員数も100名を超えております。グローバル40拠点（法人）以上ある中で日本法人は売上シェアトップです。 ・スマートフォン、タブレット、IoT、自動車、エンタープライズなど、さまざまな市場にソリューションとサービスを提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【売上高101憶円／事業成長率123％の安定基盤を誇る優良企業／希望を考慮してプロジェクト先を決定／大手メーカーの優良プロジェクト多数／年間休日126日／中途入社者多く活躍中／エンジニアとしてキャリアアップ出来る環境】 同社のエンジニアとして組込ソフトウェア開発をご担当いただきます。お客様の開発プロジェクトや自社設計センターでの受託開発やに参画いただきます。 ■開発事例／業務内容 ≪組込み系ソフトウェア開発事例≫ ◆自動車・自動二輪等の各種ECUのソフトウェア開発、MBD、機能安全業務 ◆工作機械、搬送装置等のソフトウェア開発 ◆カーナビゲーションのソフトウェア設計／開発 ◆スマートフォンカメラの画像処理ソフトウェア設計／開発 ◆超音波診断装置の画像処理ソフトウェア設計／開発 ◆航空機シミュレーターのソフトウェア設計／開発 ◆IoTを活用した農業用環境制御システム（自社製品） ■ディーピーティーで働く魅力： （1）主力設計：トヨタグループ各社の主力設計として関与しており、年度計画の段階から提案させていただくなど、高い信頼を得ています。大手エンジニア派遣会社では担当できない上流工程に関与できるのは、単なる人材派遣会社ではなく、技術力をベースとした設計会社を標榜する同社ならではの特徴です。※刈谷にて自社設計センターがあり、受託開発業務も拡大を続けています。 （2）チーム制：同社では「チーム制」を取り入れています。担当する分野や技術領域ごとに、職場は関係なく、10名前後のチームを組んでいます。リーダーを中心にチームミーティングを定期的に行い、技術的な情報共有、人間関係の悩み、人生相談等々もできる環境があります。 （3）環境：同社では半年に1回、将来の目標を決めるキャリアミーティングを実施しています。普段の悩みの解決や長期的な夢の実現に向けて共に考え、実現に向けてサポートする環境が整っています （4）自社企画製品の開発にも挑戦：カーエレクトロニクス技術展〜カーエレ JAPAN〜に出展。ADASとインフォテインメントに関連する3つのソリューションを展示し、クルマ社会における安全・安心、及び車室内での新しい楽しみ方を提案。今後も継続した出展を考えており、さらなるカーエレクトロニクス技術の発展に貢献してまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜手厚い育成環境の中、エンジニアとしてスキルアップ／年休120日以上・フルフレックス・土日休み・長期休暇ありで働きやすい環境〜 ■担当業務： ・自動車に使用されるレーダーの制御ソフト開発業務をお任せします。 ■業務の詳細：担当いただく業務は、主に下記の通りです。 ・単体検査 →ツールを使用し、コードを読み取って内容が正しいか、演算処理などで不具合がないかなどを確認、修正。 ・設計書作成 →構造設計書、単体設計書の作成。 →仕様書から設計に必要な情報を抽出し、記載。 ＊段階的に組込みや構築の開発にスキルアップしていただきます! ＊評価スペシャリストも目指せます!! 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■教育体制 「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 “アテックO/S”と呼ばれる人材育成制度を導入しており、上司の評価や顧客アンケートを基に1年単位で目標を設定する目標管理制度を導入。その達成を支援するために、初級・中級に分けて行う技術研修やマネジメント研修はもちろん、コミュニケーション力やプレゼン力、論理的思考力、ビジネスマナー等の人間力向上研修、品質管理や機密管理、安全衛生等の意識向上研修にも重きを置いています。 ■仕事の魅力 ・社員全員が納得して働き続けられるよう、人事考課の仕組みを明確にしています。 ・頑張りやスキルを正当に評価しており、チーフ⇒リーダー⇒マネジャーへのキャリアUPが可能。（中には20代のリーダーも活躍中です！） ■当社の特徴 当社は、ソフトウェア設計・開発および通信／ネットワーク構築、電子回路設計、機械設計の上流工程に特化したアウトソーシング事業を手掛けるテック企業です。 手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます。残りの2割は、デジタル家電やプラント、ロボット、航空機等です。 顧客には、国内の完成車メーカーおよび、そのTier1と呼ばれる大手パーツメーカーを網羅しているほか、大手の電機／機械メーカー、SIerが顔を揃えております 変更の範囲：本文参照

【プライム案件×先行開発分野でエンジニアとしての技術成長が可能】 ■職務概要： 当社にて車載及び建機ECUのソフトウェア開発を担当していただきます。 企画書作成、設計、コーディング、検証などすべての設計工程に関わっていただきます。 ■お任せする案件 ・車載及び建機ECU案件のプラットフォーム開発 ※セキュリティ機能の開発案件が中心です。 ■開発環境：C/C++、Python、C# ■組織構成： 札幌支社は社員・パートナー社員を合わせて20名程の組織となっています。 平均年齢も20代〜30代の社員が中心の組織となっています ■企業の魅力： ◎安定性ある環境で様々なチャレンジが可能◎ 当社の案件は基本的にお客様との直接やり取りとなっているため先行開発といった最上流から下流まで幅広い工程に携わることが可能です。当社は独立系SIerですが、アイシンが当社の株主となっており関係強化や共同研究開発を進めており、独立系でありながらも基盤が安定しています。 また東証スタンダード上場企業ですが社員数は約170名程度となっており スリムな組織だからこそ、裁量権をもって幅広くチャレンジができ一気通貫で幅広く携われる点が魅力となっています。 ◎エンジニアとして技術を追求できる環境◎ 当社は国や地方自治体の研究開発のプロジェクトに定期的に参画をしており、その技術力やノウハウを活かし先行開発といった分野に強みを持っています。また定期的に社内に大学の研究者の方、メーカーさんを招待し公演会や技術交流会、勉強会を行っており、ご入社後もエンジニアとしての専門性を磨いていける環境です。 エンジニアとして技術を追求していきたい方にフィットする環境です。 ◎メリハリをつけて仕事ができる環境◎ 有給取得率85％、フレックスタイム制導入とご自身のご都合に合わせてメリハリをつけて柔軟に働くことができる環境です。 実際に現社員の方も16:00や17:00に退勤するなどメリハリを付けた働き方を実現しておりプライベートやご家庭の時間を大切にしながら仕事に取り組んでいくことが可能です。 ＜データで見る株式会社ヴィッツ＞ https://www.witz-inc.co.jp/recruit/growth/#anchor01 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容：※いずれかをご担当頂きます ・衝突被害軽減ブレーキのシステム開発・機能開発(※) ・自動駐車のシステム開発・機能開発(※) ・シミュレーション環境の構築(※） 業務範囲 ・制御/認識　要件定義、仕様検討、ソフト設計からソフトコーディング、評価まで ・シミュレータ環境の構築（再現性の高い仮想環境、実車レスでの評価効率UP) 開発ツール： ・C言語 ・MATLAB/Simulink ・JIRA/Confluence 開発環境 ・Cコンパイラ環境 ■キーワード：予防安全・自動駐車、自動運転、制御理論、アルゴリズム、制御ソフトウェア開発、自己位置推定、SLAM、軌道演算、衝突判定、機能安全、シミュレーション/仮想環境 ■募集背景： ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）という新常識により、車の価値はソフトウェアが決める時代となりつつあり、一度購入した車もそのアップデートにより価値が高められる時代になってきています。我々は統合アプリ会社として、自動駐車や衝突被害軽減ブレーキシステムの制御ソフトを車両プラットフォームに提供し、安心・安全・利便の車の価値を高めることを目指しています。そして、一人でも多くのお客様に満足して使ってもらえるように日々取り組んでいます。変化の時代だからこそ、従来の型にとらわれず、自由な発想でこうした開発に共に取り組める仲間を募集しています。 ■当社の特徴： 自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力。 変更の範囲：会社の定める業務

〜日本最大規模、最高クラスの陣容を誇るSier／働き方改革推進で「健康経営優良法人」に3年連続で認定／リモートワーク可／フルフレックス制度活用社員多数〜 〜製品開発の上流工程から携わりたい方におすすめ！〜 ■職務詳細：【変更の範囲：会社内での全ての業務】 自動車などの製品開発におけるモデルベース開発（エンジニアリングサービス）を担当します。 ・モデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）やモデルベース開発（MBD）のプロセス構築コンサルティング ・制御モデル開発（制御設計、モデル作成、評価） ・1D-CAEモデル開発 ・シミュレーション（RCP、MILS、SILS、HILS）環境構築、運用 ・自動運転やシャシー、ボディー系などの車載ECU開発 ・モデルベース開発に関連するソリューション活動 ■ポジションの魅力： ◎業務内容 ・様々な分野のメーカー様（産業用機械、車載機器、映像機器など）からのプライム案件が80%以上で、要件定義〜保守まで一貫して対応しております。 ・コミュニケーション力を活かして上流工程に携わりたい方、技術力を活かして開発工程で活躍したい方、どちらのキャリアも用意しております。 ・3〜20名程度のチーム作業で、これまでのご経験を活かしやすい作業から担当して頂き、徐々にメイン作業に携わって頂きます。 ・幅広い業種、製品に関わる業務があるため、ご自身の望むキャリアに合わせて、専門特化していく事も技術の幅を拡げていく事もできます。 ◎支援体制 ・SEやプロジェクトリーダーとしてのキャリアアップを目指す方については、現場のSE／プロジェクトリーダーによる教育に加え、当社のSE/PM育成・研修、e-learning等、各種コンテンツによる支援環境があります。 ・異なる技術分野からの転職者も多数受け入れており、教育コンテンツ・OJTを活用しサポートしていく環境が整っております。 ◎業務環境 在宅勤務やコアタイムなしフレックス制など、多様な働き方が可能です。 ◎キャリア形成 若くてもやる気とセンスがあればキャリアアップします。 マネジメントに限らず、プロジェクトマネージャやスペシャリストとしてのキャリアパスもあります。 変更の範囲：本文参照