【案件・キャリア相談などエンジニアファーストの社風／豊富な研修・資格支援制度でスキルUPが可能／将来的なキャリアチェンジも可能／育休後復帰率100％】 ■担当業務： ・機能安全やサイバーセキュリティの設計（成果物）作成 ・プロセスの構築（社内規程の検討、作成、レビュー） ・機能安全アセスメント（サポートアセッサ業務） ・サイバーセキュリティ脆弱性監視 ・OEMからの能力評価対応（サイバーセキュリティ固有） ■プロジェクトのアサイン方法： 入社前にエンジニアの方の意向を丁寧にヒアリングします。 業務内容、勤務地、残業時間、出社頻度などの詳細情報を事前にお伝えします。 合意のうえでプロジェクトを決定するため、一方的にプロジェクトを依頼することはありません。 ■支援体制： ・キャリアデザインアドバイザー エンジニアとしてのキャリア設計や業務に関する相談に対応します。 ・リーダー研修 管理職として活躍できるエンジニアを目指す方向けの研修制度を用意しています。 ・相談窓口 メンタルヘルスおよびハラスメントに対応する専門窓口を設置しています。 ■魅力ポイント： ◇大企業ならではの豊富な案件数： 日系大手メーカーやSIer、通信、官公庁、金融、証券など、約800社以上の取引実績があります。案件数が豊富で、上流工程から下流工程まで幅広く保有しているため、エンジニアの希望やスキルに応じたアサインが可能です。やりたい仕事や成長できる案件に携われる可能性が高い環境です。 ◇豊富なキャリアパス： 将来的には、PL、PMや技術スペシャリストなど、多様なキャリアパスが実現可能です。 ◇充実した教育制度： 200種類以上の研修プログラムを用意しています。 ※社内承認を得た講座は全額会社負担 ・テクノプロ・ラーニング：全国4カ所に社員専用研修施設を保有 ・Winスクール：全国主要都市48カ所に展開 ・eラーニング：PC、スマートフォンで受講可能

FA装置を中心とした制御アプリケーション、画像処理、通信処理、組込みソフトウェアの開発を担当していただきます。 具体的な業務内容： ・ステージ制御・ロボット制御など、外部機器向け制御アプリケーションの設計・開発 ・欠陥検出、計測、認識処理などの画像処理アルゴリズムの設計・開発 ・各種通信プロトコルを用いた装置間／上位システムとの通信処理の設計・開発 ・制御基板向けの組込みソフトウェア開発およびデバイスドライバ開発 ・仕様検討、基本設計、詳細設計、実装、単体・結合テストまでの一連の開発工程 ・既存アプリケーションの機能追加、改修、性能改善 ・ドキュメント作成、コードレビューなどの品質向上活動 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動車・産業機械など異業界出身者が活躍！／要件定義〜実機検証一気通貫／自動車・産機経験活かせる／住友重機械Gの開発力／テレワーク可・フルフレックス／穏やかな社風〜 ★ショベルの主要ECUを対象に、要件定義からコーディング・実機検証まで一連の工程に関わる組込みソフト開発です。自動車・家電などの組み込み業務経験を活かし、製品全体の動作を理解しながら開発に関わりたい方に適した環境です。 ■業務内容 ショベルに搭載する各種ECUの組込ソフト開発(要件定義から実機テストまで一貫)を担当いただきます。ご経験やスキルに応じ、油圧ショベルの電装品のソフト開発や、ハード開発全般に関わるエンジニアとして活躍いただくことを想定しています。 ※プロジェクトの開発サイクルの目安は3〜5年です。 ※当社香取試験場や海外拠点への出張が年数回開発 ■採用背景 建設機械業界は効率的かつ安全に作業が行えるよう、半自動化などのICT化・IoT化が急速に進展しており、建設機械の安全性・省力性・低燃費・低ランニングコストを向上させることを重要な課題ととらえ、開発体制の増強を図っています。 ■入社後の流れ 油圧ショベルなどの当社建機に関する知識インプットはもちろんですが、 設計後の試験の際に自分で運転をするため、建機の運転免許取得の過程で知識定着・フォローがございます。 また業務の中でも、チーム制で1つのモデルを担当していきますのでチーム内でのフォローもございます。 ■キャリアパス 各種ECU（車体コントローラ、通信端末など）の組込ソフト開発業務で経験を積んでいただき、将来的には各種開発PJにおいて協力会社メンバーを含めた開発チームのリーダーとして、マネジメント業務を担っていただくことを期待します。 また、適正に応じ高度な専門技術(機能安全・サイバーセキュリティ・MBD・無線通信技術等)を習得し、エキスパートとして研究開発業務を牽引していただくことも想定しています。 ■組織構成 商品開発部には約80名の社員がおり、電気制御グループには12名が在籍しています。中途採用者含め、20代から50代まで幅広く活躍しています。 ■就業環境 ・部平均時間外20H/月(繁閑により変動)。 ・車通勤可(通勤手当支給)。

【グループ売上高1,332億円の安定企業／大手企業を中心に取引社数約850社／研修充実／実績に応じた評価体制あり◎／勤務地相談可／社員の持ち家比率6割以上】 ■業務概要： 大手自動車メーカー様等で、以下の業務に従事していただきます。 ■業務詳細： （目的）今後の新機種(電動化)開発のため、以下を実施 ポジション：次世代E＆E車体電装開発プロジェクトマネージャー、システムアーキテスト 次世代E＆Eの車体電装システムの論理配置及びアプリケーションシステム開発に伴い以下を対応 ・スケジュール管理 ・予算管理 ・リソース管理 ■テクノプロ デザイン社について： 当社は年間売上が1,600億円を超える国内最大の技術ソリューション企業・テクノプログループを牽引する中核企業です。 テクノプロ・デザイン社では7,500名を超えるエンジニアを中心にソリューションサービスを提供しています。

村田機械L&A事業部のソフトウエア開発部門として、オートメーションのシステムインテグレーションに特化し、物流情報や物流制御ソフトウェア開発を担っていただきます。 ■職務内容： 物流情報ソフトウエアをはじめ、自動倉庫や無人搬送システムなどのマテハン機器の制御ソフトの設計、開発、オペレーションマニュアル作成、社内テスト、現地（お客様先）での調整（実機による動作テスト）、稼働立会、教育、アフターサポート等、ソフトに関するすべてを担当いただきます。 ◎主要言語：SQL、Java、Cache ◎主要OS：Windows ※入社後まずはプログラマ業務からお任せいたしますが、その後はSEとしてキャリアを積んでいただきます。 ◆職種紹介ページ： https://www.murata-system.co.jp/recruit/occupation/ ■職務の特徴： 顧客と直接やりとりをしながらプロジェクトを進め、要件定義から稼働立ち会いまで、一貫して手掛けられることが可能です。 大規模な案件は半年〜1年に至り、プロジェクトが完了したときの達成感は格別です。 「飲料」「医薬」「食品」といった各業界が求める知識や専門性を磨くことができ、業界に精通したソフトウェアのプロフェッショナルになることが可能です。 ■働き方 残業：月平均22H程度 在宅勤務：週１日は出勤を推奨 業務の状況により各課での運用（事前申請式） ■事業の特徴： ・村田機械のL&A事業部が手掛ける、製造・流通・医療など、様々な分野での工場内物流・企業間物流ソリューションを支えるソフトウエア開発を行っています。 ・2025年に創業90周年を迎えました。機械のオートメーションのシステムインテグレーションに特化し、専門性を磨いてきました。 ・30年以上培ってきた豊富なノウハウを発揮し、物流やマテハンのシステムを一気通貫で構築できる点が価値となり、お客様に選ばれています。 ・労働力の高齢化や減少が予測され、自動化による省力化や労働環境の改善へのニーズはますます増加します。あらゆる産業において物流コストや環境負荷の低減の需要も年々増しています。効率的かつ地球環境や人にやさしいロジスティクス・FAシステムの提供は、私たちが果たすべき社会的使命です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「技術者が先端研究に専心する」ための研究開発組織／ 大手の規模感×目先の業績に左右されない自由な研究開発環境／二輪四輪・航空宇宙・バッテリー・ロボット等幅広い研究領域〜 ■職務概要： 【高密度運航を目指して】 eVTOLは、UAMに分類されると言われています。このUAMは、新たな空のLayerで運航されることが想定され、新しい管制や仕組み・ルールの中で運用されるとされています。この新Layerでの運用において、さらなる普及による利便性の向上を目指し、高密度な運航を実現していくことが提唱されています。 この高密度な運航を実現する為には、システムはより複雑化していくと考えられます。この為、エコシステム全体の自動化、また、飛行の自律化がキーとなると考えています。Hondaはこの高度で複雑なシステムの実現に目を向け、研究をスタートしました。 【飛行の自律化と機体統合認識システム】 飛行の自律化においては、周囲を監視し、安全な行動を選択することが求められます。 この為、周囲の状況を、　より正確に、より広く、より早く　認識する高度な、認識システムが要求されます。機体統合認識システムとは、種々の手法により計測される、周辺情報、通信により得られる情報など統合して、周辺あるいは、予定経路の状況を把握・監視するシステムです。統合認識システムのCapabilityは、航法性能を決定づける大きな要素となります。将来的には、非常に、高密度な運航による高い利便性の提供が期待されるeVTOLが普及する社会では、都市内などの複雑かつ多様な状況に適用できること、急な天候変化・視界不良への対応できることが、より安全性を高めるキーデバイスとなると考えます。 ■職務詳細： まず、対応できるシーンを向上させるための、新しい認識技術を積極的に取り組んでいきたいと考えています。そのため、技術の調査や評価、あるいは考案し、キーデバイスの要素の探索を行います。 平行して、統合認識システムとして、冗長性や安全性の構想設計を行い、統合システムの全体像を定義していきます。 センサフュージョンシステムの基盤構築を行う為、種々のセンサのLowデータから、パーセプションまでデータ処理を一貫して行い統合し。3次元マップを生成する技術に取り組んでいただきます。 変更の範囲：会社の定める業務

村田機械L&A事業部のソフトウエア開発部門として、オートメーションのシステムインテグレーションに特化し、物流情報や物流制御ソフトウェア開発を担っていただきます。 ■職務内容： 物流情報ソフトウエアをはじめ、自動倉庫や無人搬送システムなどのマテハン機器の制御ソフトの設計、開発、オペレーションマニュアル作成、社内テスト、現地（お客様先）での調整（実機による動作テスト）、稼働立会、教育、アフターサポート等、ソフトに関するすべてを担当いただきます。 ◎主要言語：SQL、Java、Cache ◎主要OS：Windows ※入社後まずはプログラマ業務からお任せいたしますが、その後はSEとしてキャリアを積んでいただきます。 ◆職種紹介ページ： https://www.murata-system.co.jp/recruit/occupation/ ■職務の特徴： 顧客と直接やりとりをしながらプロジェクトを進め、要件定義から稼働立ち会いまで、一貫して手掛けられることが可能です。 大規模な案件は半年〜1年に至り、プロジェクトが完了したときの達成感は格別です。 「飲料」「医薬」「食品」といった各業界が求める知識や専門性を磨くことができ、業界に精通したソフトウェアのプロフェッショナルになることが可能です。 ■働き方 残業：月平均22H程度 在宅勤務：週１日は出勤を推奨 業務の状況により各課での運用（事前申請式） ■事業の特徴： ・村田機械のL&A事業部が手掛ける、製造・流通・医療など、様々な分野での工場内物流・企業間物流ソリューションを支えるソフトウエア開発を行っています。 ・2025年に創業90周年を迎えました。機械のオートメーションのシステムインテグレーションに特化し、専門性を磨いてきました。 ・30年以上培ってきた豊富なノウハウを発揮し、物流やマテハンのシステムを一気通貫で構築できる点が価値となり、お客様に選ばれています。 ・労働力の高齢化や減少が予測され、自動化による省力化や労働環境の改善へのニーズはますます増加します。あらゆる産業において物流コストや環境負荷の低減の需要も年々増しています。 変更の範囲：会社の定める業務

村田機械L&A事業部、クリーンFA事業部のソフトウエア開発部門として、オートメーションのシステムインテグレーションに特化し、物流情報や物流制御ソフトウェア開発を担っていただきます。 ■職務内容： 物流情報ソフトウエアをはじめ、自動倉庫や無人搬送システムなどのマテハン機器の制御ソフトの設計、開発、オペレーションマニュアル作成、社内テスト、現地（お客様先）での調整（実機による動作テスト）、稼働立会、教育、アフターサポート等、ソフトに関するすべてを担当いただきます。 ◎主要言語：C、C++、C＃、SQL、Java、Cache ◎主要OS：UNIX、Linux、Windows ※入社後まずはプログラマ業務からお任せいたしますが、その後はSEとしてキャリアを積んでいただきます。 ◆職種紹介ページ： https://www.murata-system.co.jp/recruit/occupation/ ■職務の特徴： 顧客と直接やりとりをしながらプロジェクトを進め、要件定義から稼働立ち会いまで、一貫して手掛けられることが可能です。 大規模な案件は半年〜1年に至り、プロジェクトが完了したときの達成感は格別です。「飲料」「医薬」「食品」「半導体」といった各業界が求める知識や専門性を磨くことができ、業界に精通したソフトウェアのプロフェッショナルになることが可能です。 ■働き方 残業：月平均22H程度 在宅勤務：週１日は出勤を推奨 ※業務の状況により各課での運用（事前申請式） ■事業の特徴： ・村田機械のL&A事業部、クリーンFA事業部が手掛ける、製造・流通・医療など、様々な分野での工場内物流・企業間物流ソリューションを支えるソフトウエア開発を行っています。 ・2025年に創業90周年を迎えました。機械のオートメーションのシステムインテグレーションに特化し、専門性を磨いてきました。 ・30年以上培ってきた豊富なノウハウを発揮し、物流やマテハンのシステムを一気通貫で構築できる点が価値となり、お客様に選ばれています。 ・労働力の高齢化や減少が予測され、自動化による省力化や労働環境の改善へのニーズはますます増加します。あらゆる産業において物流コストや環境負荷の低減の需要も年々増しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ICT技術活用を実現する新しい組込システム開発をお任せします。まずは必要な開発ツール(コンパイラ／検証用ベンチ／CANalyzer)とソフトウェア制御仕様の理解。平行して実務訓練(OJTで業務を遂行)による量産ソフトウェア開発プロセスを習得していただきます。また、ユーザー視点を持って評価を行うため、入社後にショベルの運転免許を取得していただきます。 経験・スキルを習得された後、主担当として油圧ショベルのシステム設計・量産ソフトウェア開発(制御・通信・表示系）を協力企業(ソフトメーカー・部品メーカー)と連携を深めながら推進していただきます。 ■具体的な業務内容： ・システム開発における要件定義（関係法規も含む） ・油圧ショベルに関するシステム設計、制御系設計 ・ソフトウェア仕様書の策定 ・ソフトウェアメーカーへの展開、進捗管理 (プロジェクトマネジメント) ・ベンチ装置や実際の建機でのソフトウェア受け入れ検証 ＜出張頻度＞ ・国内出張：月0〜2回程度 ・海外出張：年0〜1回程度（1回は最大でも1週間〜14日間程度 ／視察や展示会、ユーザ訪問、メーカ訪問など） ■当ポジションの特徴： ・他の建機大企業と比べて少人数体制の為、入社後すぐにでも裁量を持って働くことができます。担当範囲も細分化された限定領域ではなく、システム全体を一気通貫で担当する為、商品(機械)をイメージしたシステム開発が可能です。 ・開発はものづくりや営業などが一体となって、長期スパンで進めますので、　チーム一体となって作り上げていく魅力があります。また、海外含めて社外の協力企業や大学研究機関との共同研究によるスキルアップが期待できます。 ■キャリアパス： ・まずは電気コンポーネント開発Gr（五日市）にてショベルの電気設計の一連を経験していただきます。 ・要素開発や先行開発分野で関わりの深い別部門とのローテーションにて、新たな技術獲得を行うプロジェクトの主担当として業務を行う可能性もあります。 ※前職の経験次第ですが、Gr内に不足している知見があればGr員への指導も期待します。 ■配属先について： ショベル統合システム開発はGr40名（グループ長、マネージャー9名、担当者30名（内派遣社員10名））で構成されています。 変更の範囲：業務の都合等により、会社の指示する業務への異動を命じることがある

〜実務未経験でもチャレンジ可能！／残業平均15時間程度／充実した研修制度／自動車や航空機のソフト開発に携われるチャンス〜 ■当ポジションの特徴・魅力 ◎実務未経験でもチャレンジ可能：大学で学んで興味関心がる方でも大歓迎です。 ◎充実したワークライフバランス：残業平均15時間程度です。 ◎充実した研修制度：株式会社ブイ・アール・テクノセンター様をはじめとする、外部研修機関での専門研修を定期的に実施。外部研修では専門技術はだけでなく、ヒューマンスキル研修など、個人ごとのレベルに合わせた人材育成を目標にしています。 ■業務内容： 下記アプリ開発を担います。 ・IT産業向けスマートデバイスのコンテンツ・プラットフォーム開発 ・一般企業向けマルチデバイス、クラウド環境に対応したアプリケーション開発 ＜使用言語＞C、Java、Swift、C#、C++、Python、Ruby、JavaScriptを中心とした言語 ■採用背景： 経験豊かなエンジニアを中心に構成された当社は、地域密着にこだわり、東海地域の主力である"航空機""自動車"産業から、九州における"情報産業"を柱に、その他運送機器、産業機械、情報機器など、地元のものづくりを支えるお客様に満足いただける専門技術を提供することで、地元産業の成長に貢献します。その中で、事業規模拡大のため、ソフト開発のエンジニアを募集します。 ■社員の声： ・会社の雰囲気やキャリアアップ等、自分の求めている条件に1番あっていたからです。 ・説明会や選考で丁寧に説明して頂いたので入社時のギャップは無かったです。 ・企業研究していた他の企業と比べて社員1人1人の実生活等を気にかけてくださっているように感じた。 ・仕事に関してもプライベートに関してもできる限りの要望を聞いてくださっているのでとても楽しくやれています。 ・同じ規模のほかの企業と比べて休日や福利厚生もしっかりしているところも魅力的。自分の時間もしっかりとれるためプライベートを大切にしたい方はオススメです。 変更の範囲：無

村田機械クリーンFA事業部のソフトウエア開発部門として、オートメーションのシステムインテグレーションに特化し、物流情報や物流制御ソフトウェア開発を担っていただきます。 ■職務内容： 物流情報ソフトウエアをはじめ、自動倉庫や無人搬送システムなどのマテハン機器の制御ソフトの設計、開発、オペレーションマニュアル作成、社内テスト、現地（お客様先）での調整（実機による動作テスト）、稼働立会、教育等、ソフトに関するすべてを担当いただきます。 ◎主要言語：C、C++、C＃、Java ◎主要OS：UNIX、Linux ※入社後まずはプログラマ業務からお任せいたしますが、その後はSEとしてキャリアを積んでいただきます。 ◆職種紹介ページ： https://www.murata-system.co.jp/recruit/occupation/ ■職務の特徴： 仕事はプロジェクト単位で進め、要件定義から稼働立ち会いまで、一貫して手掛けられることが可能です。 大規模な案件は半年〜1年に至り、プロジェクトが完了したときの達成感は格別です。 半導体業界が求める知識や専門性を磨くことができ、業界に精通したソフトウェアのプロフェッショナルになることが可能です。それがエンジニアとしての市場価値を高め、自身が描くキャリアの実現に繋がります。 ■働き方 残業は月平均22H程度です。在宅勤務に関して、週１日は出勤を推奨、業務の状況により各課での運用となっています。（事前申請式） ■事業の特徴： ・村田機械のクリーンFA事業部が手掛ける、半導体製造工場内物流ソリューションを支えるソフトウエア開発を行っています。 ・2025年に創業90周年を迎えました。機械のオートメーションのシステムインテグレーションに特化し、専門性を磨いてきました。 ・30年以上培ってきた豊富なノウハウを発揮し、物流やマテハンのシステムを一気通貫で構築できる点が価値となり、お客様に選ばれています。 ・労働力の高齢化や減少が予測され、自動化による省力化や労働環境の改善へのニーズはますます増加します。あらゆる産業において物流コストや環境負荷の低減の需要も年々増しています。効率的かつ地球環境や人にやさしいロジスティクス・FAシステムの提供は、私たちが果たすべき社会的使命です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜上流工程90%／プライム上場G／年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境／年124日休〜 ■業務内容： 装置の組込み開発業務にて仕様の取り纏め〜設計までご担当いただきます。 ■製品： 船舶向け装置 【開発環境】 C言語 ■組織構成： メイテックメンバー２名 ■得られる経験： 組込み業務のスキルアップが可能です。また、精密機械のため今後、より難易度の高い設計業務に挑戦可能となります。 ＜魅力＞ ◎エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1000万円越えの現役エンジニアも在籍） ◎年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◎業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◎最先端の技術情報を知る担当営業とともに身に着けるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◎配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◎技術単価平均5881円のハイレベルなPJTを担当可能 ◎上流工程PJTが約90% ■主要取引先TOP10(2025年3月期)／敬称略 株式会社デンソー、三菱重工業株式会社、ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社、株式会社ニコン、株式会社日立ハイテク、本田技研工業株式会社、株式会社デンソーテン、株式会社ＳＵＢＡＲＵ、ヤマハ発動機株式会社、トヨタ自動車株式会社等取引先4,000社（グループ計）

【航空宇宙業界での最新技術に携われる×大規模で期間が長い案件だからこそ中長期的に参画が可能】 ■採用背景： 現在当社の組込み開発領域が自動車領域での案件が主軸となっているため、事業を多角化していく観点での採用となります。 ■業務概要： 国内大手メーカーの航空宇宙部門での防需システム開発業務をお任せしていく予定です。 ■業務詳細： 国内大手メーカー様先での防需システム開発における開発〜テスト・評価検証任務を担当お任せ致します。年単位に及ぶ案件などを多数保有しているためエンジニアとして中長期的に参画することが可能です。 ■案件の特徴： 航空宇宙系の案件となるため規模感が大きく中長期的に参画できる案件である点が魅力です。エンジニアとして拠点は変えずに活躍していきたい方や規模の大きい案件参画を希望されている方にお勧めです ■エンジニアとして成長ができる理由： ＜スキルに合わせて段階的にステップアップすることが可能です＞ 工程も開発工程から〜テスト評価工程まで、中長期的スパンで参画できる案件となるためまずは評価・その次に開発と段階的にチャレンジしていくことが可能な環境です。 エンジニアとしてゆっくり、じっくり成長していきたい方にはお勧めの環境です。 ＜複数のフォロー体制があるから安心して相談ができる＞ 同社では、各アサイン先でのチーム（○○プロジェクト）とスキルごと（評価/検証・開発・運用/保守）のチームの二つの軸でのフォロー体制がございます。そのためプロジェクト単位での相談や、自分のスキルに沿った相談や評価を行うことができます。 ＜社内ツールが充実しているからこそスキルアップが可能です＞ 社内研修ツールが用意されているためエンジニアとしてのスキルアップのためにご活用いただくことが可能です。 ま研修ツールの中には「ヨガ」や「英語学習」といった業務外のコンテンツも含まれており、プライベートで興味があることにご活用いただくことも可能です。 ◎転勤はないので腰を据えて働ける環境です◎

建機全機種／上流設計統括／自動運転・遠隔制御／制御・情報系ソフト／先端技術導入／プロジェクト推進 当社では建設機械のデジタル化が加速する中、全製品に関わるE/Eシステムとソフトウェア上流工程を担う設計者を募集します。製品要求をアーキテクチャへ変換し先端領域も含めた開発を主導するポジションです。 ■採用背景 建設機械の自動運転・遠隔制御など高度化が進み、電気電子・ソフト領域の設計体制強化が急務となっています。全体最適視点でE/Eシステムの上位設計を担い、ソフト開発の効率化と品質向上を推進する技術リーダーが必要であり、その中核人材の確保を目的とした募集です。 ■業務内容 建設機械向けE/Eシステムの上位設計とソフト開発上流を統括します。要求を整理しアーキテクチャやソフト仕様へ落とし込み、制御・情報系ソフトの構造化と整合を推進。ドメイン別チームと協働して方針策定や課題解決を行い、自動運転・遠隔制御など新技術の適用検討、各システム設計の取りまとめも担います。 ■業務の魅力 建機製品すべてのE/Eアーキテクチャに関わることができ、領域横断で上流設計をリードできます。自動運転や遠隔制御など先端技術を自ら仕様化し、実機として市場に出る体験を得られます。抽象化能力や技術リード力を発揮しやすく、製品価値に直結する設計へ深く関われる点が大きな魅力です。 ■働く環境 組織は主任技師クラス10名、技師クラス18名、担当クラス70名で構成。電気・制御・情報系が連携する体制で、建機全製品の電子システム設計を担当しています。実機を用いた検証設備も整い、現場に近い環境で開発できます。 ■働き方 ・全製品のアーキテクチャを扱うため技術領域が広い ・先端領域の知識習得機会が豊富 ・製品を確認しながら進めるため意思決定がしやすい ■キャリアパス 入社後は全体構造を把握し、ソフト設計やドメインシステム設計を経験。1年ほどで担当領域の取りまとめを担い、その後は製品別E/Eシステムの設計責任者として上流工程を主導します。将来的には電子システム全体の統括や技術戦略に関わる役割も目指せます。 ■企業魅力 日立建機は建設機械のグローバルメーカーとして、デジタル化・自動化を推進。全社でE/Eシステム強化を掲げ、先端領域を実製品へ反映する開発を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ／大手メーカーの現場で技術を磨ける環境／上流工程案件多数／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます】 ◆職務概要： 航空機・飛翔体などの試験装置開発 客先とソフト的な仕様調整 C言語を使用した組み込み業務 基板の動作確認、不具合解析 ※使用言語：C言語 ◆エンジニアとしてのご活躍例： ・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方 ・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方 ・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方 ◆働く環境： 手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆スキルアップ支援体制： ◎24時間365日好きな時間に技術系動画や勉強が可能 ◎Zoomにて技術研修を月数回開催。プログラミングや設計など幅広いトピックスを用意 ◎スキルUPが給与UPにつながる。アカデミー制度で取得した単位に応じて給与UPが行われる仕組み ◎専門教育機関で技術取得が目指せる。

【東証スタンダード市場上場／22年連続黒字・無借金経営／設計請負率60％／社員の90％以上が技術者。拠点長・役員の多くが技術者出身で技術者の立場を尊重／在宅勤務、子育て支援などWLBを重視／機会平等、評価公平性を基本理念とした評価制度】 ■業務内容詳細： ・航空機、衛星に搭載するシステム開発／ソフトウェア開発 ■当社の強み： 設計請負率は60%超。顧客からの信頼と高い技術力の証です。主要顧客のトヨタ自動車様では設計請負企業ではシェア最大級であり、グループ会社含め250名あまりの設計者が従事しております。他にも有望な技術分野を持つ200社以上の企業と取引実績があり、技術者の希望業務・勤務地に配慮しています。 ■雇用重視： 終身雇用を掲げ、過去の景気悪化、災害時においても業績によるリストラは行わない方針で雇用を守って参りました。 ■キャリアパス： 生涯エンジニアを続けたい社員にはスペシャリストの道（主席技術者、技術管理者等）、運営・経営へ転向したい社員はマネージャーの道（拠点長、部門長）と将来のステップアップに選択肢を設け、社員の生活向上、安定を確保することを理念としています。 ■技術者フォロー体制： 月1回のチームミーティング及び個別面談、また要望があれば別途面談を行い、エンジニアから気軽に質問、提案、相談できる環境を整えております。ほとんどの営業担当、拠点責任者が技術者出身ですので同じ目線で話ができます。 ■働き方： 顧客常駐、社内受託設計室、在宅勤務での就業となります。ライフステージに合わせ産休、育休、時短勤務の取得やリフレッシュ休暇、積立年休制度等の活用でワークライフバランスを尊重します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜プライム市場上場／創業120年以上／良好な就業環境（年間休日127日・平均残業は月平均20時間）で長期就業可能です〜 ■業務内容 船舶の安全航行に不可欠なジャイロコンパス、オートパイロット、電子海図表示装置（ECDIS）に関するソフトウェア設計開発を担当します。主な対象はオートパイロットで、操舵制御や航行支援機能をソフトウェアで実現します。 ＜業務詳細＞ 製品仕様の検討から、設計、実装、検証、ドキュメント整備までを一貫して担います。ハードウェア設計者や他ソフト担当と連携しながら、船舶という長期間使用される製品に求められる信頼性・保守性を重視した開発を進めます。 既存製品の改良だけでなく、新機能の検討や品質向上に向けた取り組みにも関与します。安全規格や顧客要求を踏まえ、論理的に設計を積み上げていく姿勢が期待される役割です。 ※オートパイロットについて：中・大型船舶には必須の装置で、船舶の舵を制御し、安全で省エネな航行をサポートします。同社のオートパイロットは新造商船の世界シェア60％以上、新造国内内航船のシェア80％以上を誇ります ※製品情報：https://www.tokyokeiki.jp/products/marine/ ■業務の魅力 ・世界シェアの高いオートパイロット製品に直接関われる ・仕様策定から検証まで工程全体を経験できる ・品質と信頼性を最優先する開発文化の中で技術を磨ける ■就業環境：平均残業時間は月20時間程度となっており、ワークライフバランスの整った環境で就業いただけます。 ■同社の魅力： 日本初の計器メーカーとして、計測・認識・制御など最先端の技術で、人間が持つ繊細な感覚や認識する能力を製品化をしています。船舶港湾・水資源管理・産業用機械・防衛・建設土木・情報通信・鉄道の分野といった様々な分野にサービス提供を行っているほか、研究・開発からメンテナンスまで一貫して自社で行うことにより、お客様の声のニーズに合わせたカスタマイズ性の高いモノづくりを可能にしており、安定した需要を獲得しています。今後は、省エネ分野での付加価値による機器換装ビジネスや換装ニーズの拡大に向けて、取り組みを強化していきます。

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続け る】 ■職務内容 ボート、水上バイク等のマリン製品のソフトウェア開発業務をお任せいたします。 ■業務の魅力 自動車のCASEのように、マリンの世界でも最先端技術を導入した操船支援システム、コネクテッド技術、電動化技術が重要となってきています。製品の性質上、水上、海洋での使用されるため、より安全性や通信速度など、質の高い設計が求められます。 ■生涯プロエンジニアとして ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスの企業として、多くの顧客から厚い信頼を頂いています。開発の上流工程から携われることは勿論、中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに500名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。 ■充実の研修体制 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しています。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。

※ダイアグ、リプロ、セキュリティ等の車載ミドルウェア開発経験者歓迎※ 【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■職務内容： ・ハイブリッド車や電気自動車向け制御コントローラ(ECU)のダイアグサービスやOTA、セキュリティ分野のソフトウェア開発における、要件分析から設計、評価に渡るプロセス全般の技術開発に携わっていただきます。 ・国内外の顧客や拠点、社内関係部署との技術ミーティングにも対応いただきます。 ■開発ツール： プロジェクト管理ツール（JIRA）、構成管理ツール（SVN) ■キーワード： 電動化(HEV・BEV・FCEV)、パワートレイン、ダイアグサービス、フェールセーフ設計、製品セキュリティ、ロバスト設計、Autosar、BSW ■募集背景： CASEが急速に進む中、これまでのクルマの概念は大きく変わろうとしています。ICEから電動車へのシフトに伴う環境規制の強化や、クルマが外と繋がることでサイバーセキュリティ対策が必須になるなど、車載コンピュータにおいてもダイアグサービスやOTA、セキュリティといった新しい技術への対応が求められています。これらをタイムリーかつ確実に応えていくことが当部署の使命であり、ECUシステム・ソフトウェア開発を支えるコア技術を持った人財が必要不可欠です。ご応募をお待ちしております 。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。 ※入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間〜数カ月程度（最長でも6カ月以内））

〜「長く腰を据えて、技術・事業を支える存在として成長したい方」へ／安定の三井E＆Sグループ・福利厚生充実／完全週休二日制（土日祝）・年間休日127日〜 ■業務内容： 国内トップクラスシェアの港湾クレーンをはじめとしたクレーン製品の電気設計業務等をご経験やスキルに応じてお任せいたします。 ■業務詳細： ◆制御設計 電気回路設計、電気機器選定・手配ソフト作成 ◆艤装設計 機器艤装設計、配線ルート設計、ケーブル・配線材料の選定・手配等 ◆自動化・開発 遠隔・自動化システムの設計、機器選定・手配、ソフト作成、社内・現地調整、クレーンの新規機能の研究開発、検証 ■組織構成： 制御システム部　約50名（20〜60代） 中途入社者も多く在籍し、前職の経験を活かして活躍しています。 ■研修体制： 中途入社者向けの定着支援プログラムを用意しています。 実務習得に関してはOJTがメインとなりますが、人事による定期的な面談や研修会を予定しています。 ■働き方： 年間休日日数は127日。年平均有給取得19日、残業平均月25時間と公私のメリハリのある環境です。 ■当社について： ◎舶用エンジン機関、圧縮機、ガスタービンなどの各種産業機械、コンテナクレーンを主体とする運搬機、橋梁などの社会インフラ設備、製品アフターサービスの5つの事業を展開しています。製造のみならずアフターサービスにも力を入れ、ライフサイクル全体にわたり、お客様に安心してより経済的にご使用いただけるよう、サービスのご提案、ご提供に努めております。 ◎2023年4月に純粋持株会社体制を解消し、新生・三井E&Sとしてスタートしました。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ショベル・ダンプ本体の機能を拡張する運転支援機能、遠隔操作・自動化システムの開発、またAI、IoT、5Gなどのデジタルテクノロジーを活用したデジタルソリューションの開発を行う。認知・判断・制御の主にソフトウェア領域の開発を担当する。 ■キャリアパス： ・入社直後：ショベルの理解、顧客ユースケースの理解、ソフトウェア設計の一部を担当 ・入社2〜3年後：ソフトウェア設計をサブシステム単位で取り纏める ・入社5年後：ソフトウェア設計をシステム単位で取り纏める。ハードウェア領域にスキルを拡張していき、将来的にはシステム全体を取り纏める ■ポジションの魅力： 機械・電気設計、CAD、構造解析、Matlab/Simulink、1Dシミュレーション、データ分析、AIなどの研修・講座を受講出来、それらを活用した研究・開発を実践出来る。顧客と対話しながら、研究・開発を推進することが出来、顧客・自社事業への貢献を実感出来る。 ■組織構成： イノベーション技術開発部として24名在籍 主任技師6名、技師3名、担当14名、派遣者1名 ■配属組織のミッション： デジタル技術を用いた機能・サービス・ソリューションを開発し、ショベル・ダンプ本体の価値を向上させ、顧客の課題解決に貢献する。 ■当社の魅力： 海外売上比率は約8割の総合建設機械メーカーとして、世界をリードする先端技術の開発により、2030年までに鉱山の無人稼働を実現し、生産量の最大化及びコストの最小化と事故０を目指しています。 住宅手当・家族手当／フレックス・リモートワーク制度有り福利厚生も充実しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜宇宙スタートアップ／東北大やJAXAと共同研究／「ポストISS時代」に向けた挑戦〜 ■業務内容 チームリーダーのもとで、人工衛星や探査機等の宇宙機の通信を支えるTT&Cシステムの開発に携わります。 ※TT&Cとは：「遠隔測定（Telemetry）」「追跡（Tracking）」「指令（Command）」の3つの機能の総称 ※人工衛星を宇宙空間で安全かつ正常に運用するために不可欠な、地上局と衛星間の通信および制御システム ■業務詳細 ・衛星搭載通信システムの開発（回線設計、仕様検討、機器選定など） ・信号処理機能の開発、及び評価 ・地上局との通信試験、衛星運用・試験支援　など ■魅力 同社はJAXAによる小惑星探査機「はやぶさ」やHTV搭載小型回収カプセル「HSRC」で培われた日本が世界最先端の知見を持つ小型衛星による大気圏再突入・回収技術を基盤に、大気圏再突入に必要な推進装置から再突入カプセルまでシステム全体を自社開発する日本唯一の企業です。 垂直統合されたワンチームで、内製開発だからこそのスピードを実現し、推進系・構造・熱・制御・電気系など、あらゆる技術領域を社内に抱え、再突入技術を核とした宇宙機の開発をワンストップで手がけています。 ハード、ソフト、システム、コンポーネントまでをワンチームで進めることで、部門間の壁を越えたスピーディな意思決定と柔軟な改良を実現しています。 ■当社について 東北大学でこれまで開発してきた15機以上の衛星開発の知見・技術を元に、国際宇宙ステーション（ISS）に変わる新たな宇宙利用プラットフォーム ELS-Rを開発しています。2030年代には、ELS-Rで培った技術を元に、日本で先駆けて地球軌道上の宇宙ホテルの構築を目指します。 ■「ELS-R」とは これまで基礎科学的な実験から産業利用まで幅広く利用されてきたISSは、構造寿命などの関係から2030年末に運用を終了することが決定しており、宇宙環境利用の”場”の継続的な確保が課題になっています。当社は、「ポストISS時代」を見据え、宇宙環境利用プラットフォーム「ELS-R」の提供を目指しています。「ELS-R」は、無重力環境を生かした実験や実証を無人の小型衛星で行い、それを地球に帰還させてお客様のもとに返す国内最先端のサービスです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜宇宙スタートアップ／東北大やJAXAと共同研究／「ポストISS時代」に向けた挑戦〜 ■業務内容 チームリーダーのもとで、人工衛星や探査機等の宇宙機の通信を支えるTT&Cシステムの開発に携わります。 ※TT&Cとは：「遠隔測定（Telemetry）」「追跡（Tracking）」「指令（Command）」の3つの機能の総称 ※人工衛星を宇宙空間で安全かつ正常に運用するために不可欠な、地上局と衛星間の通信および制御システム ■業務詳細 ・衛星搭載通信システムの開発（回線設計、仕様検討、機器選定など） ・信号処理機能の開発、及び評価 ・地上局との通信試験、衛星運用・試験支援　など ■魅力 同社はJAXAによる小惑星探査機「はやぶさ」やHTV搭載小型回収カプセル「HSRC」で培われた日本が世界最先端の知見を持つ小型衛星による大気圏再突入・回収技術を基盤に、大気圏再突入に必要な推進装置から再突入カプセルまでシステム全体を自社開発する日本唯一の企業です。 垂直統合されたワンチームで、内製開発だからこそのスピードを実現し、推進系・構造・熱・制御・電気系など、あらゆる技術領域を社内に抱え、再突入技術を核とした宇宙機の開発をワンストップで手がけています。 ハード、ソフト、システム、コンポーネントまでをワンチームで進めることで、部門間の壁を越えたスピーディな意思決定と柔軟な改良を実現しています。 ■当社について 東北大学でこれまで開発してきた15機以上の衛星開発の知見・技術を元に、国際宇宙ステーション（ISS）に変わる新たな宇宙利用プラットフォーム ELS-Rを開発しています。2030年代には、ELS-Rで培った技術を元に、日本で先駆けて地球軌道上の宇宙ホテルの構築を目指します。 ■「ELS-R」とは これまで基礎科学的な実験から産業利用まで幅広く利用されてきたISSは、構造寿命などの関係から2030年末に運用を終了することが決定しており、宇宙環境利用の”場”の継続的な確保が課題になっています。当社は、「ポストISS時代」を見据え、宇宙環境利用プラットフォーム「ELS-R」の提供を目指しています。「ELS-R」は、無重力環境を生かした実験や実証を無人の小型衛星で行い、それを地球に帰還させてお客様のもとに返す国内最先端のサービスです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜1日で選考完結！／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／業界トップレベルの案件単価／年収100万UPでの入社実績多数／年収1000万クラスのエンジニアも／PJTの約90%が上流工程／転職回数多い方でも歓迎／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）／多くの業界に展開することで安定◎／生涯プロエンジニア〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアとして技術を高め続ける】 ■業務内容： 航空機搭載装備品及び関連試験器材のソフトウェア開発業務。フライトレコーダーや信号処理機等の航空機、飛翔体搭載装備品、装備品搭載前の健全性確認関連試験器材など多岐にわたる製品開発に携わっていただきます。コーディング業務を主に担当いただき、後には設計開発、評価、検証までの一連の担当いただきます。 ■入社後の研修： 入社後は当社入社研修に基づソフトウェアエンジニアとして必要な基礎技術研修を習得いただき、配属後も社内で用意されている研修を受講し、業務以外でも設計ノウハウ・スキルを向上させることができます。 ■キャリアプラン： 配属直後は、メンバーのサポートを受けながら、コーディングをメインで行っていただき、その後1製品の担当者として設計・開発、製造、試験、納品までの一連の流れに携わることができ、実際に機体に搭載されるまでを見る機会もあり、自分の携わった製品を最後まで見届けることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【ポジションの魅力】 ★年間休日130日／週２リモート推奨 ★経験／希望／志向性に応じて案件を選ぶ事が可能 ★待機時でも給与は100%保証 ★外部機関の様々な研修を無償で受講が可能で、技術スキルやヒューマンスキルがアップ ★新規事業のコアメンバーで代表との距離も近い ★ADAS・車載通信（CAN/Ethernet）・Linux・AUTOSAR・HILSなど、今後も需要が伸び続ける技術領域が中心 ■業務内容： 当社のシステムエンジニアリングサービス（SES）部門において、車載領域に特化した組込みソフトウェア開発エンジニアとして、ECU や ADAS（先進運転支援）、車載ゲートウェイなどの制御ソフト開発に携わっていただきます。 自動車メーカーおよび車載サプライヤーのプロジェクトに参画し、設計〜実装、検証までの工程を担当。車載規格に基づいた品質基準に沿いながら、信頼性の高いソフトウェア開発を行います。 ■業務内容： 主な担当業務は以下の通りです。 ・Linux／RTOS 環境上での組込みソフトウェア開発（C/C++） ・要求仕様をもとにした処理ロジックの設計およびコーディング ・センサー情報処理、通信制御（CAN/FlexRay/Ethernet）、デバイス制御機能の実装 ・ユニットテスト／結合テスト／機能検証（HILS、実機環境など） ・不具合発生時の解析・原因特定・改善対応 ・関連ドキュメント作成やチーム内での技術情報共有 ■開発環境（例） Linux、C/C++、AUTOSAR、MATLAB、他 ■携わるプロダクト例： ・ADAS制御モジュール ・車載通信デバイス（CAN/Ethernet対応） ・ボディ系ECU ・車載カメラ制御ユニット など ※経験・スキルに応じてアサインを決定します。 ■働く環境： 働き方としては、リモートワーク対応のプロジェクトもあり、ライフスタイルを大切にしながら開発に集中できる環境です。 常駐が必要なケースも一部ありますが、無理なマネジメント業務を担うことはなく、技術者として開発に注力できます。 新規事業部門のため、車載分野に関する最新技術に触れられ、幅広い領域を経験しながらスキルを伸ばせる点も特徴です。 変更の範囲：会社の定める業務