建機・その他輸送機器の求人情報の検索結果一覧

【「創業100周年」を迎えた老舗電機機器メーカー／業界トップクラス・世界トップクラスシェアの製品多数】 ■業務内容 お任せしたい業務：組込ソフト開発1）ソフトSEまたは2）ソフト技術者 1）ソフトSE ・顧客との仕様検討の主体となり、システム仕様を定めていただきます。 ・上流設計ではSE業務を自らが担当し、下流設計では複数人のソフト設計担当者の取りまとめを行います。 2）ソフト技術者 ・最新鋭の車載用SoC・MPUを用いた組み込み製品のソフト開発を行っていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■やりがい 当社の車両制御機器（コントローラ）は、長年にわたり鉄道車両や産業車両、電動車両といった様々な分野で採用されています。 入社頂いた際に担当頂く製品は、車載分野の先進的な技術領域に属するものであり、エンジニアとしてのスキルアップが望めます。 また、自身が設計携わった製品が組み込まれる顧客製品を実際に見ることができ、社会への貢献や達成感を感じることができる業務となります。 ■組織構成 管理職（約10名）、一般従業員（約35名） ■当社について 航空機用電装品や宇宙ロケットの電装品、半導体製造装置や自動車試験装置、カラープリンタや空港で従事する産業用車両等、多種多様な製品を開発・製造しております。 それぞれの製品は、高い技術力に支えられ、業界トップクラスシェアや世界トップクラスシェアの製品も数多くあります。当社製品は幅広い業界にて活躍しているのが当社の大きな特徴となっております。その結果不況に強く、安定しているのが当社の強みとなっています。 ■出張について ・出張の有無と出張期間：平均4回／月 ・主な出張先：主には伊勢製作所（名古屋支社勤務の場合）への出張。その他客先メーカ、サプライヤへの出張もあり。 変更の範囲：本文参照

〜住友商事グループと独立系SIer「CSK」が合併して誕生／ノー残業デー・残業半減運動・有給休暇100％消化奨励などワークライフバランスへの取り組み充実／お客様の現場の声を直にヒアリングしシステムへの反映が可能〜 ■業務内容： 建機向け制御ソフトウェア・アプリケーション開発（組込みソフトウェア開発）業務をご担当頂きます。ソフトウェアの要件定義、アーキテクチャ検討から基本設計〜評価までの幅広い業務の中で顧客と役割分担をして業務遂行します。 ■業務詳細： ◎建機向け制御ソフトウェア開発業務（車両制御、ショベル制御） ・ソフトウェアアーキテクチャ設計、実装、検証 ・MATLABやSimulinkを用いたモデル設計、実装、検証 ・SILS、HILSを用いたソフトウェアテスト計画／設計／実行 ・制御システム評価のためのHILSシミュレーター設計 ・プラントモデル構築 ・自社プロダクトの開発およびインテグレーション ■開発環境： ・開発言語：C言語、モデルベース、C++、C#、Java ・開発ツール： Matlab／Simulink、QAC、winAMS ・HILS：SCALEXIO ・CANツール：CANalyzer、CANape ■ポジションの魅力： 社会を支える建機車両の制御の開発を通じて、エンジニアとしてチーム開発により助け合い、成長していける、やりがいのある業務です。将来はモビリティシステム開発における各種領域のエンジニア・スペシャリスト・開発リーダー、管理職を目指して頂きます。 ■入社後の研修等： モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。 ■組織情報： 主要顧客として、西日本地区の自動車メーカー、建機・農機メーカー、自動車部品メーカーを持ち、SDM時代のソフトウェアによるモビリティ革新に向けて、ソフトウェア開発支援業務を担当しています。部署は二課体制（広島拠点、大阪拠点）にわかれ、本募集は、第二課での募集となります。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： モビリティに搭載される組込ソフトウェアの設計・開発を行う業務を担っていただきます。 ・自動運転や自動車とクラウドを常時接続する車両ソフトウェアの開発 ・建機の自動施工やフォークリストの自動操縦を制御するソフトウェアの開発 ・ドローンや衛星等の無人飛行物に搭載されるソフトウェアの開発 お客様の要求仕様から要件を抽出し、各要件を実現させる設計、ソフト開発を行っていきます。 上流工程では、お客様と打ち合わせを密に行い齟齬のないよう条件等を整合していきます。開発・評価フェーズではチーム内で分担して進めます。定期的に進捗状況を確認し、レビューなどの作業プロセスにより成果物の品質を担保します。 【雇入れ直後：技術開発】 【変更の範囲）：会社の定める業務】 ■就業環境： 主に社内のイントラネットを用いた環境で開発を行いますが、プロジェクトによっては顧客の環境で開発を行うときもあります。どちらもリモート（在宅）勤務がメインとなり、出社率は平均10〜20%程度になります。プロジェクトの立ち上げ時期など軌道に乗るまでチーム全員で出社し業務遂行するときもあります。テレワーク中はTeamsなどによるデイリーミーティングやチャット等で日頃の業務状況を共有し、チームでフォローできる体制で進めています。 ■所属組織： 当事業部は主にモビリティに搭載される組込ソフトウェアの開発を行っています。社員は120名程度でプロジェクトによっては、複数名のビジネスパートナーと開発を行っています。社員はベテランエンジニアの比率が多く、モビリティ業界未経験者でも先輩社員が指導し育成します。 ■キャリアパス： ・1年目〜2年目 リーダ社員支援のもと、ご自身の保有するスキルを活用し組込ソフトウェア開発に従事してもらいます。 ・3年目以降 社員とパートナー社を含んだ開発チームリーダとしてプロジェクトを遂行してもらいます。顧客との調整を行いながら、自身を含めたチームメンバの最適な業務アサイン、成果物の品質確保等を担ってもらいます。

■業務内容： モビリティに搭載される組込ソフトウェアの設計・開発を行う業務を担っていただきます。 ・自動運転や自動車とクラウドを常時接続する車両ソフトウェアの開発 ・建機の自動施工やフォークリストの自動操縦を制御するソフトウェアの開発 ・ドローンや衛星等の無人飛行物に搭載されるソフトウェアの開発 お客様の要求仕様から要件を抽出し、各要件を実現させる設計、ソフト開発を行っていきます。 上流工程では、お客様と打ち合わせを密に行い齟齬のないよう条件等を整合していきます。開発・評価フェーズではチーム内で分担して進めます。定期的に進捗状況を確認し、レビューなどの作業プロセスにより成果物の品質を担保します。 【雇入れ直後：技術開発】 【変更の範囲）：会社の定める業務】 ■就業環境： 主に社内のイントラネットを用いた環境で開発を行いますが、プロジェクトによっては顧客の環境で開発を行うときもあります。どちらもリモート（在宅）勤務がメインとなり、出社率は平均10〜20%程度になります。プロジェクトの立ち上げ時期など軌道に乗るまでチーム全員で出社し業務遂行するときもあります。テレワーク中はTeamsなどによるデイリーミーティングやチャット等で日頃の業務状況を共有し、チームでフォローできる体制で進めています。 ■所属組織： 当事業部は主にモビリティに搭載される組込ソフトウェアの開発を行っています。社員は120名程度でプロジェクトによっては、複数名のビジネスパートナーと開発を行っています。社員はベテランエンジニアの比率が多く、モビリティ業界未経験者でも先輩社員が指導し育成します。 ■キャリアパス： ・1年目〜2年目 リーダ社員支援のもと、ご自身の保有するスキルを活用し組込ソフトウェア開発に従事してもらいます。 ・3年目以降 社員とパートナー社を含んだ開発チームリーダとしてプロジェクトを遂行してもらいます。顧客との調整を行いながら、自身を含めたチームメンバの最適な業務アサイン、成果物の品質確保等を担ってもらいます。

■業務内容： モビリティに搭載される組込ソフトウェアの設計・開発を行う業務を担っていただきます。 ・自動運転や自動車とクラウドを常時接続する車両ソフトウェアの開発 ・建機の自動施工やフォークリストの自動操縦を制御するソフトウェアの開発 ・ドローンや衛星等の無人飛行物に搭載されるソフトウェアの開発 お客様の要求仕様から要件を抽出し、各要件を実現させる設計、ソフト開発を行っていきます。 上流工程では、お客様と打ち合わせを密に行い齟齬のないよう条件等を整合していきます。開発・評価フェーズではチーム内で分担して進めます。定期的に進捗状況を確認し、レビューなどの作業プロセスにより成果物の品質を担保します。 【雇入れ直後：技術開発】 【変更の範囲）：会社の定める業務】 ■就業環境： 主に社内のイントラネットを用いた環境で開発を行いますが、プロジェクトによっては顧客の環境で開発を行うときもあります。どちらもリモート（在宅）勤務がメインとなり、出社率は平均10〜20%程度になります。プロジェクトの立ち上げ時期など軌道に乗るまでチーム全員で出社し業務遂行するときもあります。テレワーク中はTeamsなどによるデイリーミーティングやチャット等で日頃の業務状況を共有し、チームでフォローできる体制で進めています。 ■所属組織： 当事業部は主にモビリティに搭載される組込ソフトウェアの開発を行っています。社員は120名程度でプロジェクトによっては、複数名のビジネスパートナーと開発を行っています。社員はベテランエンジニアの比率が多く、モビリティ業界未経験者でも先輩社員が指導し育成します。 ■キャリアパス： ・1年目〜2年目 リーダ社員支援のもと、ご自身の保有するスキルを活用し組込ソフトウェア開発に従事してもらいます。 ・3年目以降 社員とパートナー社を含んだ開発チームリーダとしてプロジェクトを遂行してもらいます。顧客との調整を行いながら、自身を含めたチームメンバの最適な業務アサイン、成果物の品質確保等を担ってもらいます。

〜大手エンジニアリング会社／売上規模2000億円／22,000名規模の中核企業／エンジニアのために教育・人材育成に投資する企業〜 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 船舶に搭載されるユニット（ボートコントロールユニット/BCU）を、Matlab/Simulinkによるモデルで開発を行う業務です。 現状モデル内から利用度の高い部分のライブラリ化(テスト等含む)や、MILS構築、仕様書作成等も行います。 ■携わる製品： 船舶 ■使用ツール： Matlab/Simulink ■魅力ポイント： ◎業界トップクラスの事業成長率 ◎有名大手メーカーの社員になれる可能性あり ◎手厚いサポート体制 ◎明確な評価制度あり ◎ライフイベントに柔軟に対応できる圧倒的な働きやすさ ■当社の特徴： ・安定した会社基盤として、国内・海外含め30社以上のグループ、あらゆる業界1,000件以上の顧客群を持っています（業界トップクラスの案件保有数） ・キャリアカウンセラーが自社社員として常駐し、5年後、10年後を見越した将来的なキャリア形成を行っています。 ・事業基盤の大きさが武器となり、新規事業や成長を加速させたい事業にも積極的投資を続けることができるため、安定した経営に繋がっています。 ・リーマンショック後、「毎年15％以上の売上高」を記録し、離職率も毎年2%以下（業界平均10%）となっています。 変更の範囲：本文参照

〜大手エンジニアリング会社／売上規模2000億円／22,000名規模の中核企業／エンジニアのために教育・人材育成に投資する企業〜 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 船舶に搭載されるユニット（ボートコントロールユニット/BCU） に関する業務を行っていただきます。 具体的には以下の通りです。 ・BCUの開発 ・評価・要件の整理 ・評価シナリオのブラッシュアップ ・委託メーカーから納品されたユニットのベンチでの動作確認 ・スケジュール調整など ■携わる製品： 船舶 ■使用ツール： C言語、CANue、CAN ■魅力ポイント： ◎業界トップクラスの事業成長率 ◎有名大手メーカーの社員になれる可能性あり ◎手厚いサポート体制 ◎明確な評価制度あり ◎ライフイベントに柔軟に対応できる圧倒的な働きやすさ ■当社の特徴： ・安定した会社基盤として、国内・海外含め30社以上のグループ、あらゆる業界1,000件以上の顧客群を持っています（業界トップクラスの案件保有数） ・キャリアカウンセラーが自社社員として常駐し、5年後、10年後を見越した将来的なキャリア形成を行っています。 ・事業基盤の大きさが武器となり、新規事業や成長を加速させたい事業にも積極的投資を続けることができるため、安定した経営に繋がっています。 ・リーマンショック後、「毎年15％以上の売上高」を記録し、離職率も毎年2%以下（業界平均10%）となっています。 変更の範囲：本文参照

〜フルフレックス・リモートワーク制度有・年休125日以上／ICT×建機を活用したニーズ急増中／成長性・将来性のあるグローバルメーカーで活躍〜 ■担当業務： 建機に搭載する電子システムの開発担当として、自動運転や遠隔操作、制御やIT情報関連など様々なシステムにて、建機のデジタル化を推進いただきます。 これまでのご経験によりアサインは調整しますが、通常はソフト開発からお任せして、建機におけるソフトについて学んでいただきます。 その後は3−5名のチーム内でドメイン系のシステム設計や、E/Eシステム設計を担当し、最終的には、ドメイン系のシステムまたは製品毎の車載電子システム開発を担当いただく想定です。 ■業務の魅力： 製品設計からの要求をE/Eシステムやソフトウェアで実現する仕事で、最終製品に関わるため、実際の製品に触れながら開発を進めていただきます。自分の設計アイデアを実際に組み込んだり、機能を開発して、市場に出す事が出来るので、自分が担当した製品を市中で見かけるなど、やりがいのある仕事です。また、社内で唯一建機製品全てに関わる業務になります。 ■配属組織について： 建機のE/Eシステム、ソフトウェア設計担当は、全体で80名程度在籍しています。(主任技師クラス：10／技師クラス：18／担当クラス：60) ※勤務地は茨城県土浦市ですが、社員は柏市やつくば市から通勤する方が多いです。 ■当社の魅力： ＜日立Gの福利厚生＞ 住宅手当・家族手当／年休125日以上／フルフレックス・リモートワーク制度有 ＜日立建機について＞ ・EV化・自動運転化が進む建機業界であるため、コロナ禍でも業績安定！ ・年間売上1兆2795億円超／海外売上比率82％以上であり海外の子会社は70を超えるグローバル建設機械メーカー

〜フルフレックス・リモートワーク制度有・年休125日以上／ICT×建機を活用したニーズ急増中／成長性・将来性のあるグローバルメーカーで活躍〜 ■担当業務： 同社の展開する油圧ショベルについて、システム開発をお任せします。 お客様の課題や将来ニーズを予想し、それを達成するシステム要件の整理から始まり、システム設計を行います。 システムが完成した後は、実際にそのシステムの検証をベンチや実機で行い、お客様に評価いただきさらに完成度を上げて行くというように開発全般をまとめるやりがいのある仕事です。 油圧ショベル製品を対象として、 １．運転・作業支援システムの要件を整理、要件定義書の作成 ２．実機でのシステム制御確認、分析 まずは、車体全体のシステムを、先輩社員や上長の指導を受けながら把握してもらいます。 次に、新しい運転・作業支援システムに関わる、簡単な要件定義作成からスタート、最終的には、一つのシステム開発全体を担当してもらう予定です。 ■担当製品「油圧ショベル」及び関連システムについて： 日立建機は純国産技術による日本初の油圧ショベルを開発して以来、独自の研究開発と高度な生産技術によって、安全性、信頼性、耐久性の高い製品を生み出してきました。 社会環境やニーズが変わりゆく中、油圧ショベルは現在さまざまな運転支援、作業支援システムが実装されており、自動遠隔対応も必要となっております。 ※https://www.hitachicm.com/global/ja/innovations/innovations01/ ■配属組織について： ・ショベルやホイールローダの車体システム設計者は14名在籍しています。 ・主任技師5名、技師4名、担当クラス5名の構成となります。 ※勤務地は茨城県土浦市ですが、社員は柏市やつくば市から通勤する方が多いです。 ■当社の魅力： ＜日立Gの福利厚生＞ 住宅手当・家族手当／年休125日以上／フルフレックス・リモートワーク制度有 ＜日立建機について＞ ・EV化・自動運転化が進む建機業界であるため、コロナ禍でも業績安定！ ・年間売上1兆2795億円超／海外売上比率82％以上であり海外の子会社は70を超えるグローバル建設機械メーカー

■担当業務： 同社の建機を安全に操作するためのHMI(Human Machine Interface)デザイナーを募集します。 これまでアウトソーシングしてきた製品デザインについて、製品力強化・開発スピード向上・ブランド力向上を目的として、2020年にインハウスの専任デザイン部署を設立し、キャリア採用を進めています。 具体的には… ・油圧ショベルなど、当社製品を安全に操作するためのHMI(Human Machine Interface)のデザインを担当。 ・操作画面のGUIデザインを中心として、機械を運転するオペレーターのUXを重視したデザインを開発していただきます。 ※建設機械のHMIデザインは進化途中であり、直観的に操作するための、新しいインターフェイスのアイデアを求めています。オペレーターに対して、どんな情報をどう提示すれば安全に操作できるか、操作フロー全体のデザインに携わっていただきます。 ・海外の国際展示会（独・仏・米）の定期調査にも参加いただく予定です。 ■キャリアパス： まずはチームメンバと共同でHMIのデザイン開発に従事していただきます。 ご自身のスキルや興味があれば、ブランディングなどの分野にも広く携わっていただく可能性があります。 ■業務の魅力： ・建設機械は、プロフェッショナルなユーザーが使う極めて実用的で専門的な製品です。そのため本質的かつ機能美を持つデザインを志向するデザイナーに向いています。 ・当部署はデザインの専門部署であり、デザイナーの持つ専門性と自主性が尊重されています。製品のコンセプトデザインから、最終的な製品化デザインまで一貫して携わることができます。 ■組織構成： 日立建機の製品デザイン部署として９名在籍。センタ長を含む全員が中途採用） プロダクトデザイナー：３名（40代） I/Fデザイナー：５名（20代：2名、30代：2名、50代１名）" ■当社の魅力： ＜福利厚生＞ 住宅手当・家族手当／年休125日以上／フルフレックス・リモートワーク制度有 ＜日立建機について＞ ・EV化・自動運転化が進む建機業界であるため、コロナ禍でも業績安定！ ・年間売上1兆250億円超／海外売上比率82％以上であり海外の子会社は70を超えるグローバル建設機械メーカー

〜フルフレックス・リモートワーク制度有・年休125日以上／ICT×建機を活用したニーズ急増中／成長性・将来性のあるグローバルメーカーで活躍〜 ■担当業務： 経営戦略の柱の一つである「顧客に寄り添う革新的ソリューションの提供」を実現させる為、新しいアイディアを取り入れた開発業務が求められており、人員の増員採用を行います。 ・建設機械を中心とした新規ソリューションの開発 ・および既存ソリューションの保守、運用業務 ・建設業の顧客からのヒアリング、営業とのコミュニケーションと議論 ・社内会議での進捗報告 ・海外出張の可能性あり 入社直後は小規模のプロジェクトに参画しながら、現状把握、手配方法などの社内ルールをキャッチアップいただきます。入社2-3年後は、単体機能の要件定義、社内会議での進捗報告、顧客・営業ヒアリング等も対応いただきます。 入社5年後は、ソリューション全体の要件定義まで携わっていただきます。 ※ソリューション例：https://www.hitachicm.com/global/ja/solutions/ ■組織構成： 顧客ソリューション部隊は、20代〜50代まで30人で構成されております。 ■当社の魅力： ＜福利厚生＞ 住宅手当・家族手当／年休125日以上／フルフレックス・リモートワーク制度有 ＜日立建機について＞ ・EV化・自動運転化が進む建機業界であるため、コロナ禍でも業績安定！ ・年間売上1兆250億円超／海外売上比率82％以上であり海外の子会社は70を超えるグローバル建設機械メーカー

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／平均残業月20H程度／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 航空機の次世代システムにおけるプロジェクト管理、仕様検討、要件定義、構想設計〜テスト等様々なフェーズの業務をお任せします。 【変更の範囲：当社の定める業務。詳細は就業条件明示書に記載。】 ■ポジション： PM、PL、SE、PG、テスター等様々な範囲で可能性があります。 ■就業先： 大手航空機部品メーカー ■就業環境： 各課50名程度／メイテックグループ社員５名程度 ■ツール／開発環境： 使用ツール：ソフト開発言語（C言語、C++、Python等） ■当ポジションの魅力： 航空機・輸送機などの「空を飛ぶ」製品における担当製品の主担当となりますので大規模プロジェクトに参入することが出来ます。 SIerなどで詳細設計などを経験していながら、上流工程を経験した方などは、大手メーカー内で、業務経験を積めるチャンスがあります。 また、次世代の開発に携わる可能性もある為、最新技術を創って行く環境になります。 ■充実の研修体制： 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 変更の範囲：会社の定める業務

【エンジニアのための支援制度多数／技術者派遣業界トップクラスの実績／コロナ渦でも安定した事業を展開／長年の実績と信頼で大手と取引多数】 ■職務内容： 主に自動操縦システム、コックピットディスプレイ、通信機器、ナビゲーションシステム、エンジン制御システムを搭載する装置のソフトウェア開発を担当頂きます。開発環境等：C,C++、Linux、Qt ■業務の魅力： 当業務を通じて、今後のキャリアとしては、航空関連のみならず、医療機器や車載装置といった他製品のソフト開発にも活かして頂くことができ、自身のキャリアの幅を広げて頂くことが可能です。 ■当社の魅力： （1）業界トップクラスの顧客基盤： 自動車、航空機をはじめ様々な業界・業種の顧客との取引がございます。エンジニア本人のやりたい製品、業界に合わせてキャリアを築くことができます。また全国の企業と取引があるのでI／Uターン希望の方も転職という手段を取ることなく、異動が叶います。 （2）充実の教育制度： エンジニア同士の繋がりが非常に強く、互いに学びあう企業風土です。会社主導の技術研修が年間672回、エンジニア主体で開催される勉強会が年間949回と生涯プロエンジニアとしてキャリアを高めていく事の出来る環境がございます。主体的に自己研鑽しているエンジニアも多く、非常に成長意欲の高い環境です。 （3）充実した福利厚生： 家族手当や地域手当、住宅手当はもちろん、帰省手当や単身赴任手当など大手メーカー企業と同水準の福利厚生があります。業務の充実のみならず私生活でのサポートも充実しております。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務詳細： 航空用ガスタービン・ハイブリッドシステムの制御開発担当者として、ご経験に応じて下記業務のいずれかを担当していただきます。 （1）ハイブリッドシステムの制御システム設計 ・航空用ガスタービン・ハイブリッドシステム全体の制御システム設計及び検証（EEアーキ設計,冗長システム設計,通信システム設計,航空法規に従った検証計画立案等） （2）ハイブリッドシステムの統合制御ソフト設計 ・エンジン/ジェネレータ/バッテリ/配電系等を統括するハイブリッド制御ソフトウェアの統合制御設計,制御ロジック設計及びモデリング（エネルギーマネージメント設計等の統合制御） ・ハイブリッドシステム構成コンポーネントのプラントモデル設計,モデリング （3）モータ/ジェネレータ制御設計 ・ハイブリッドシステムにおけるモータ/ジェネレータ制御の制御設計,制御ロジック設計及びモデリング （4）バッテリシステム制御設計 ・ハイブリッドシステムにおけるバッテリ制御の制御設計,制御ロジック設計及びモデリング （5）エンジン制御設計 ・ハイブリッドシステムにおけるエンジン制御の制御設計,制御ロジック設計及びモデリング （6）制御検証 ・ハイブリッドシステム統合制御の制御検証を目的としたHILシステム設計、HILハードウェア設計、制御モデル、制御プラントの実装及び制御コントローラ実装 ・HILSによるハイブリッドシステム統合制御の検証計画立案/検証クライテリア設定/検証業務の推進 ・実機におけるハイブリッドシステム統合制御の検証計画立案/検証クライテリア設定/検証業務の推進（国内ベンチ,国内外テストフィールド,国内外における機体統合検証） （7）制御ECU開発 ・航空用ハイブリッドシステム統合制御ECUの開発（計画立案/仕様整合/検証等） ・航空法規対応（DO178/DO254/DO160等） 【開発ツール・開発環境】 ・MATLAB/Simulink（制御ロジック開発/MILS検証） ・HILS（制御検証、dSPACE社・デンソーテン社・その他の実務経験者） ・TargetLink ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■職務内容： ハイブリッド車や電気自動車に必要なエンジンやモータは、それぞれ、エンジンコントローラ、モータコントローラが制御します。当部署では、エンジン、モータを含めた多くの製品と関連し、統合制御する「パワートレインの頭脳を担うコントローラ」を担当しております。製品特性上、安全設計・ロバスト設計が重要となりますが、それを支えるコア技術であるBSW・機能安全・製品セキュリティ・OTAリプログラム・通信などの開発設計や評価に関する業務をご担当いただきます。 ■開発ツール： プロジェクト管理ツール（JIRA）、構成管理ツール（SVN)、モデリングツール(Matlab, Simulink, StateFlow) ■キーワード： 電動化(HEV・BEV・FCEV)、パワートレイン、系統発電・蓄電、統合制御、フェールセーフ設計、製品セキュリティ、ロバスト設計、Autosar、中国 ■募集背景： 各国の「国をあげてのカーボンニュートラルに向けた政策」や環境意識の高まりに後押しされ、ハイブリッド自動車及び電気自動車などの電動化車両へのシフトが進んでいます。デンソーとしても、世界中で進む電動化に貢献するため、中心となって活躍いただける方を募集しています。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム（空調冷熱）、パワートレインシステム（エンジン制御）、エレクトリフィケーションシステム（電動化）、モビリティシステム（AD／ADAS）、電子システム（センサやEUC等の電子デバイス）、非車載事業（FA／農業支援）］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「FA（ファクトリー・オートメーション）・農業」の4つの重点技術分野に注力。 変更の範囲：会社の定める業務

【C、C++を用いた組み込みソフトウェアの設計経験がある方歓迎／日立グループの産業ソリューションを担う中核企業／幅広い業界・国内外に多くのクライアントを持つ／中途入社者多数在籍／年間休日126日／フレックス制を活用して柔軟な働き方ができる】 ■業務内容　【変更の範囲：会社の定める業務】 車載ソフトウェアエンジニアとして大手建設機械・農業機械メーカー向けに、下記のいずれかの業務を担当していただきます。 ■具体的な業務内容 （1）建設機械・農業機械向け車載プラットフォーム開発 車載プラットフォームの要件定義から、設計、開発まで一貫して行います。実装については、協力会社と連携して行う場合もあります。その際は、協力会社の管理と成果物の品質管理も担当いたしていただきます。 開発案件の例： ・プラットフォーム基盤の開発 ・油圧制御機能の電動化の開発 （2）建設機械・農業機械向けの自動運転、遠隔操作に関する先行開発支援 お客さまからご依頼いただいたテーマに対して、関連した先進的な技術要素を検討。それらをシステムに活用する具体的な方法を検討・検証し、お客さまに提案いたします。具体的な実装部分は協力会社の方に依頼することもあれば、自分たちで行うこともあります。 ※プロジェクトの期間は、小さいもので3か月、大きいもので1年程度となります。 開発対象例：LiDAR、ステレオカメラ、物体検知、GPS位置測定など ■3分で分かる日立産業制御ソリューションズ！ https://www.youtube.com/watch?v=6aBfEhH5FGc ■就業環境 ・入社後は、OJTを通して実際の業務プロセスに携わりながら経験を積んでいただきます。将来的には、リーダーとして、プロジェクトを主体的に推進するポジションを担っていただきます。 ・平均して週3日〜4日程度は在宅にて勤務をし、週1回は出社を行います。 ・社員のワークライフバランスの実現に取り組んでおり、経済産業省「健康経営優良法人2023」に認定されております。 ・配属となる組織は、協力会社を含めて、150名程の組織です。 ・残業時間月平均20時間程度となります。

【グループ売上業界№１／1万名を超える大企業／多数の案件から成長に適した案件をアサインします】 ■業務内容： 大手建設機械メーカー情報処理システム開発、建設機械に搭載する電気電子システムやデバイスの開発設計・評価検証、サプライヤへの要求仕様策定や検討、注文仕様書作成や部品手配その他付随業務をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務の魅力： ・ソフトウェアだけでなく、重機設計とも密に関わるので、この分野発信で設計に行けたり、ソフトウェアアハードウェアの行き来もあります。 開発のサポートから始まると思いますが、自分でマクロを組んで提案する、といった研究分野もあります。 ・C言語、MATLAB、海外の人との交流、など、自分次第で多岐に渡ってチャンスがある部署です。 ■支店の魅力： 当支店は約400名在籍している従業員数の多い支店です。 社員同士の繋がりを大事にしており、社員一人ひとりの意見を伝えられる面談の場を設け、風通しの良い支店を心掛けています。 また、社員の方々が業務以外でも楽しみを作っていただけるよう様々なイベントを実施しております。 ■当社の魅力： 【テクノプロはエンジニア第一主義を掲げており、社員の方々が安心して働ける環境を整えております！】 ・業界売上NO．1の技術会社 ・東証プライム市場グループ ・グループ社員数2万3000人以上 ・プロジェクト数6000数以上 ・技術研修500以上 ・ITスクール、e−learning充実 ・新入社員の勤怠面や教育、配属等全体管理している入社管理課があり、業務に関わることは全て入社管理課に相談できる体制が整っております。 【社員フォロー制度】 ・各技術Gr内での月報提出（1回／月） ・対面での面談実施（1回／Q） ・営業の労務管理（1回／月） ・会社情報提供会（1回／月）※ ※社員からの質問に対して支店長、技術部統括部長が回答する会となります。参加いただくことで会社への理解度をより深めることが出来ます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループの源流企業/3つの世界トップシェア製品を有するグローバルメーカー〜 ■概要： 産業車両/多用途向け燃料電池システムの制御/モデルベース開発/性能シミュレーションをお任せします。 当社では今後、産業車両向け燃料電池ユニットのラインナップ拡充や発電機等に多用途展開する予定です。 ■仕事について： ・産業車両/多用途向け燃料電池システムの発電制御や蓄電部品とのエネルギーマネージメント制御などの制御設計 ・シミュレーションを用いた燃料電池システムの性能予測、最適システム企画 ＜使用言語・環境・ツール等＞MATLAB Simulink、AMESim、C言語 ■業務の特徴： 先進技術である燃料電池ユニットの開発を担うことができます。 同プロジェクト内に設計・生技・品保のメンバーが在籍しており、開発から製品出荷までのすべてのプロセスに関わりながら仕事を進めていきます。 大きな組織の中の一つの役割ではなく製品のすべてに関われるためやりがいを持って仕事ができます。 ■当社の魅力： ・米経済紙フォーチュンが発表する「世界で最も称賛される企業2023」の自動車部品分野で1位を獲得しています。 ・仕事と家庭の両立支援の高い水準の活動を評価され、厚生労働省より「プラチナくるみん」の認定を受けています。 ・2016年に「燃料電池フォークリフト」の販売、2021年に「車載用燃料電池」の生産を開始するなど、既存事業の拡大と共に新領域の開拓も進んでいます。 ■ワークライフバランスの両立を支援する柔軟な働き方： ・フレックスタイム：コアタイムなしで、業務状況に応じて、始業・終業時刻を選択することができます。 ・在宅勤務：終日もしくは勤務の一部で、業務状況を踏まえて在宅勤務を行うことができます。 ・年次有給休暇：最大で20日/年の有給休暇が付与されます。有効期間は3年間。プライベートも重視しながら働くことができます ・特別休暇：結婚、配偶者出産、産前産後、妊娠期通院、生理、介護、忌引き等の休暇制度を設けています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク制度有・年休125日以上／ICT×建機を活用したニーズ急増中／成長性・将来性のあるグローバルメーカーで活躍〜 ■担当業務： 鉱山向けのダンプトラックに組み込まれる【走る・曲がる・止まる】の基本的な機能を担うACドライブシステム（インバータ、モータ、発電機）を開発いただきます。 具体的には… ・ダンプトラックの高電圧システムの設計、仕様策定、評価 ・サプライヤとの折衝 ■採用背景： 年々高度化が進む、燃費低減技術やゼロエミッション技術を活用してお客様の生産性向上が求められており、システム開発エンジニアの人員強化のための採用となります。 ■入社後のキャリアについて： ご入社後まずはACドライブシステム開発業務をお任せします。 ゆくゆくは新人や後輩教育もお任せし、将来的には開発マネジメントも担って頂く事を期待しています。 ■組織構成： ・電動Gとして6名が在籍しています。 (主任技師・課長クラス2名／技師・主任クラス1名／担当クラス2名／シニア1名) ■当社の魅力： ＜福利厚生＞ 住宅手当・家族手当／年休125日以上／フルフレックス・リモートワーク制度有 ＜日立建機について＞ ・EV化・自動運転化が進む建機業界であるため、コロナ禍でも業績安定！ ・年間売上1兆2795億円超／海外売上比率82％以上であり海外の子会社は70を超えるグローバル建設機械メーカー

【東証プライム上場／離職率2％／空・陸・海における様々な分野で国内外シェアトップ級製品を多数保有】 ■担当業務： ≪責任・役割≫ 航空機や関連するアプリケーションの電気電子製品(制御機器)開発 既存製品の性能改善や設計変更 ≪担当分野≫ 航空機電気電子関連製品 モデルベース開発(MBD)によるソフトウェア開発　 ≪業務内容≫ ・製品開発の取りまとめ、開発プロセスの進捗、製品設計・検証業務 ・新技術を活用した新製品の開発 ・既存製品の保守、改良などの設計変更 ■仕事のやりがい・魅力： ・国内シェアトップ級のフライトコントロールアクチュエーションシステムや関連アプリケーションの制御器開発に携わることができます。 ・航空機に求められる開発手法が習得できます。（機能安全/環境要求/開発プロセス） ・航空機関連の超大手企業と協働経験ができます。 ■勤務環境： 残業：20〜40時間程度/月 出張：1-2回程度/月 休日出勤：無し 有給休暇取得率：約80% フレックス制度：あり ■職場の雰囲気： チームワークを重視しており、上司への相談や同僚と意見交換しやすい環境です。 ■配属部署・組織構成： ・配属部署：技術部 ・組織構成：20名前後のグループに所属 ・年齢層：20歳〜50歳代 ■当社の魅力： ナブテスコではカンパニー制を導入しており、各カンパニーは国内外でトップ級シェアを誇る製品を多数保有しています。また、当社グループは海外市場にも積極的に進出し、現在では北米を始め欧州・アジア地域の各国に及んでいます。海外のグループ会社は同社製品の生産拠点として事業を行うほか、世界的販売サービス網の拠点として機能し、市場のグローバル化に対応しています。

〜土日祝休み、住宅手当など複数の手当で安心して働ける環境／船用電機大手の安定性◎／世界中の大型船に自分の技術が反映〜 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 ◎船体運動シミュレーション構築・運用 ・ 船体運動モデルの構築、パラメータの検証 ・ 船体制御設計、製作、検証 ・ 船舶に搭載されるプラントの制御設計 〜土日祝休み、住宅手当など複数の手当で安心して働ける環境／船用電機大手の安定性◎／世界中の大型船に自分の技術が反映〜 ■アピールポイント： ・船舶の最新技術の開発に携わることができます。 ・DPS（船を錨などを使わずに一定位置にとどめるシステム）などの開発に携わります。 ■同社の特徴： エレクトロニクスの技術を活かし、世界トップクラスの技術と実績を誇る海洋プラント事業をはじめ、着実に信用を伸ばす産業プラント事業、さらには環境問題に取り組むEV事業の「3つの柱」を中心に進化を続けています。 変更の範囲：本文参照

〜土日祝休み、住宅手当など複数の手当で安心して働ける環境／船用電機大手の安定性◎／世界中の大型船に自分の技術が反映〜 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 ◎船体運動シミュレーション構築・運用 ・ 船体運動モデルの構築、パラメータの検証 ・ 船体制御設計、製作、検証 ・ 船舶に搭載されるプラントの制御設計 ■アピールポイント： ・船舶の最新技術の開発に携わることができます。 ・DPS（船を錨などを使わずに一定位置にとどめるシステム）などの開発に携わります。 ■全135室の独身寮： 2F・3Fが居住スペースの個室があり、男女共に利用することが可能です（女性の居住エリアはセキュリティで分けられています）。 1Fには共有の食堂・キッチン・コミュニケーションスペース、その他トレーニングルーム、図書館、テラス、テレブース有り。 独身寮の利用料は水道光熱費込みの月2万円程度となります。 ■同社の特徴： エレクトロニクスの技術を活かし、世界トップクラスの技術と実績を誇る海洋プラント事業をはじめ、着実に信用を伸ばす産業プラント事業、さらには環境問題に取り組むEV事業の「3つの柱」を中心に進化を続けています。 変更の範囲：本文参照

〜在宅勤務相談OK／土日祝休み、複数の手当で安心して働ける環境／船用電機大手の安定性◎／世界中の大型船に自分の技術が反映〜 ■職務概要： 代替え燃料船での燃料供給システムにおける制御機能を機能仕様書からPLCソフトへ組み込んでいただき、機能仕様書通りの動作することを確認いただきます。できれば要求仕様から機能仕様書作成もお願いしたいと考えています。 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・船舶の自動化を実現する最先端の制御監視システム（統合型制御監視システム、温度・圧力・流量、燃料ガス等の制御監視システム）の設計／製作 ・PLC計装、SCADA等のFA／PA機器を駆使し、システム設計を対応（外注管理含む） ・顧客の要求仕様から、各種仕様定義と仕様書の作成 ※在宅勤務相談可です。 ※東京23区在住の方は月25,000円の住宅手当があります。 ■同社の特徴： エレクトロニクスの技術を活かし、世界トップクラスの技術と実績を誇る海洋プラント事業をはじめ、着実に信用を伸ばす産業プラント事業、さらには環境問題に取り組むEV事業の「3つの柱」を中心に進化を続けています。 変更の範囲：本文参照

〜土日祝休み、独身寮や複数の手当で安心して働ける環境／船用電機大手の安定性◎／世界中の大型船に自分の技術が反映〜 ■職務概要： 代替え燃料船での燃料供給システムにおける制御機能を機能仕様書からPLCソフトへ組み込んでいただき、機能仕様書通りの動作することを確認いただきます。できれば要求仕様から機能仕様書作成もお願いしたいと考えています。 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・船舶の自動化を実現する最先端の制御監視システム（統合型制御監視システム、温度・圧力・流量、燃料ガス等の制御監視システム）の設計／製作 ・PLC計装、SCADA等のFA／PA機器を駆使し、システム設計を対応（外注管理含む） ・顧客の要求仕様から、各種仕様定義と仕様書の作成 ■全135室の独身寮： 2F・3Fが居住スペースの個室があり、男女共に利用することが可能です（女性の居住エリアはセキュリティで分けられています）。 1Fには共有の食堂・キッチン・コミュニケーションスペース、その他トレーニングルーム、図書館、テラス、テレブース有り。 独身寮の利用料は水道光熱費込みの月2万円程度となります。 ■同社の特徴： エレクトロニクスの技術を活かし、世界トップクラスの技術と実績を誇る海洋プラント事業をはじめ、着実に信用を伸ばす産業プラント事業、さらには環境問題に取り組むEV事業の「3つの柱」を中心に進化を続けています。 変更の範囲：本文参照

■職務概要： 【高密度運航を目指して】 eVTOLは、UAMに分類されると言われています。このUAMは、新たな空のLayerで運航されることが想定され、新しい管制や仕組み・ルールの中で運用されるとされています。この新Layerでの運用において、さらなる普及による利便性の向上を目指し、高密度な運航を実現していくことが提唱されています。 この高密度な運航を実現する為には、システムはより複雑化していくと考えられます。この為、エコシステム全体の自動化、また、飛行の自律化がキーとなると考えています。Hondaはこの高度で複雑なシステムの実現に目を向け、研究をスタートしました。 【飛行の自律化と機体統合認識システム】 飛行の自律化においては、周囲を監視し、安全な行動を選択することが求められます。 この為、周囲の状況を、　より正確に、より広く、より早く　認識する高度な、認識システムが要求されます。機体統合認識システムとは、種々の手法により計測される、周辺情報、通信により得られる情報など統合して、周辺あるいは、予定経路の状況を把握・監視するシステムです。統合認識システムのCapabilityは、航法性能を決定づける大きな要素となります。将来的には、非常に、高密度な運航による高い利便性の提供が期待されるeVTOLが普及する社会では、都市内などの複雑かつ多様な状況に適用できること、急な天候変化・視界不良への対応できることが、より安全性を高めるキーデバイスとなると考えます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■職務詳細： まず、対応できるシーンを向上させるための、新しい認識技術を積極的に取り組んでいきたいと考えています。そのため、技術の調査や評価、あるいは考案し、キーデバイスの要素の探索を行います。 平行して、統合認識システムとして、冗長性や安全性の構想設計を行い、統合システムの全体像を定義していきます。 センサフュージョンシステムの基盤構築を行う為、種々のセンサのLowデータから、パーセプションまでデータ処理を一貫して行い統合し。3次元マップを生成する技術に取り組んでいただきます。 ■開発ツール： 言語：Python、C/Cppなど オープンソース：Caffe、Tensarflowなど