【主要取引先90％が東証プライム上場企業／独占案件＆長期にわたり信頼関係を構築しているプロジェクト多数／希望分野での配属率100％／エンジニアのキャリアアップ支援に注力／年間休日122日・プライベート重視の働き方◎】 ■業務内容 完成車メーカーや電機メーカー、サプライヤー等の大手メーカーを中心とした開発プロジェクトで自動車関連制御ソフト(車輛ECU、走行支援制御、通信系等）を中心にソフト開発を担当頂きます。要件定義から基本設計、詳細設計、コーディング、テストまで各フェーズにて、ご経験や希望に応じて参画が可能。働きやすい環境で安定的にご活躍いただけます。 ■配属先 ・エンジニアリング事業本部にて約600 名が活躍中 ※配属先平均人数は約5人で複数名でのプロジェクト着手が基本となります。 就業形態は下記いずれかの就業形態となります。 ・自社開発センターでの勤務（受託契約） ・クライアント企業での勤務（構内請負契約/派遣契約） ■リモートワーク 参加プロジェクトごとに異なりますが、多くのエンジニアがリモートワーク就業を活用しております。 ■教育・研修体制 ・当社ではエンジニア第一の考えの元、営業担当が案件のアサインから受け入れ後のフォローまでを一気通貫でサポートします。また、技術管理担当と営業が定期的に面談を行い、仕事内容や職場に問題がないかを確認します。エンジニアが成長していくためのアドバイスをキャリアコンサルタントと打ち合わせを行うことで、「働きやすい環境」を実現しています。 ・技術力向上の為の研修時間も勤務時間として給与支給の対象となります。 ・マンツーマンによる研修に関して 研修は4,500本の研修コンテンツもありますが、注力しているのはエンジニアの経験や得意不得意に合わせたマンツーマンによる対面研修です。実務で活かせる技術力向上には複数人の講座よりエンジニア個人に向けた研修を行い、通常より早いキャリアアップを実現できると考えております。※研修内容によって、複数人になる場合もございます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜NTTデータGの安定基盤 × SDV時代を牽引する上流開発〜 ●SDV時代の中核を担う車載ソフト開発に、要件定義・設計など上流工程から関われます ●NTTデータグループの安定基盤と最先端技術の両立により、腰を据えて専門性を高められます ●個人任せにしない「和（WA）」のチーム文化と手厚い研修制度で、着実なスキルアップが可能です ◆ 業務内容 以下いずれかのプロジェクトに参画いただきます。 ・SDVにおける車載組み込みソフトウェア開発 （ECU制御、リアルタイムOS上での開発（C/C++）、Android Automotive OS上での開発（Java）、Automotive SPICEに基づく品質確保、要件定義〜設計〜実装〜評価までの一貫対応） ・リプログラミング／OTA（Over The Air）開発 （車両ソフトウェアの有線・遠隔アップデート機能開発、OTA基盤の設計・実装、セキュリティ対策） ※実装だけでなく、設計レビューや技術検討など上流工程からの参画が前提となります。 ◆ 部署について Software Defined Vehicle（SDV）の実現をミッションとする車載ソフト開発部門です。 制御マイコン、次世代コックピット、センサデバイス、OTAなど車載領域を横断的に扱い、 チーム全体で技術力を高める開発スタイルを重視しています。 ◆ 案件規模 ・車載Android（2DC-1）開発プロジェクト：約20名体制 ・車載Linux開発プロジェクト：約10名体制 いずれも長期継続前提のプロジェクトです。 ◆ 働き方 ・顧客先常駐は全体の5％未満（必要に応じてPM／PLが対応） ・メンバークラスの常駐プロジェクトはありません ・自社勤務／顧客先対応いずれもリモートワーク併用 ・フル出社必須のプロジェクトはありません ※車載開発の特性上、実機を用いた検証工程では出社が必要となる場合があります。 ◆ キャリアアップ・成長支援 ・階層別研修、専門技術研修、資格取得支援制度 ・技術スペシャリスト／PM・PLなど多様なキャリアパス ・技術発信や挑戦を評価するエバンジェリスト制度あり 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー／技術革新のリーダーとしてテクノロジーとビジネスの両面で市場変革を創る〜 ■業務内容： パーキングシステムチームのソフトウェア開発者として、日本のOEM顧客向けに超音波センサー（USS）および近距離カメラ（NRC）ベースのパーキングシステムのソフトウェアソリューションの開発と保守を担当していただきます。 主な業務内容は以下のとおりです。 ・駐車支援ソフトウェア機能（パークパイロット、誤加速回避システム、緊急ブレーキシステム、自動駐車支援システムなど）の開発とデバッグ ・お客様と共同でシステム要件を分析し、ソフトウェア仕様を作成 ・C/C++を使用したソフトウェアアーキテクチャの設計と実装 ・稼働中の量産プロジェクトのログ分析とソフトウェアデバッグ ・新しい日本向けローカルソフトウェアアルゴリズム（AIを含む）の開発 ・単体検証および統合テストを含むソフトウェアテストの実施 ・お客様との技術協議への参加、および買収活動のサポート ・ローカル機能およびデモンストレーションの開発前活動への貢献 ・車両のセットアップとテスト活動のサポート ■技術力を身に付けられる環境： ドイツ本国での研修へ参加できる機会もございます。日本にとどまらず、グローバルレベルでの最先端技術に携われる点が同社の最大の魅力です。 ■当社の魅力： グローバル規模で革新のテクノロジーとサービスを提供するリーディングカンパニーです。従業員数約37.5万人、440社の子会社が世界60ヶ国で事業展開しています。 ■会社の風土・環境： 全国で中途入社の社員が活躍しています。外資企業でありながら、日系企業の風土が強く、対話を重視した社風です。 有給休暇取得率は100％近く、完全週休2日制、男女ともに育休取得実績があるなど、働きやすい環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜NTTデータグループの安定基盤／SDV時代を支える車載組み込み開発マネージャー／リモート併用可〜 ●SDV（Software Defined Vehicle）領域で次世代車載ソフトを率いるポジション ●20名規模PJを中心に、組み込み開発×マネジメント力を発揮できる ●NTTデータグループの基盤のもと、腰を据えて先端技術に挑戦可能 ■ 業務内容 組み込みソフトウェア開発のマネジメント担当として、車載向け大規模プロジェクトに参画いただきます。SDV実現を目的とした車載組み込みソフトウェア開発、または車両ソフトのリプログラミング／OTA開発において、技術・品質・進行管理を担い、プロジェクト全体をリードしていただくポジションです。 ■ 参画プロジェクト例 ・SDVにおける車載組み込みソフトウェア開発 　（ECU制御、RTOS上のC/C++開発、Android Automotive OS上でのJAVA開発、 　Automotive SPICEに基づく品質管理） ・リプログラミング／OTA（有線・遠隔アップデート機能）の開発およびセキュリティ対策 ■ プロジェクト規模 最大規模は車載Android開発PJ（2DC-1構成）で約20名体制。 次に車載Linux案件（約10名体制）など、中〜大規模PJが中心です。 ■ 働き方・環境 顧客先常駐は全体の5％未満で、PM／PLクラスが必要に応じて対応。原則は自社勤務・リモート併用で、フル出社必須案件はありません。 ※実機を用いた工程では出社が発生する場合があります。 ■ 事業部について 車載マイコン、次世代コックピット、運転支援技術、OTAなど、クルマの価値が「ソフト」に移行するSDV時代を支える開発を推進。制御からアプリ、品質・更新まで幅広く関われます。 ■ 働く魅力 NTTデータグループの安定基盤と充実した研修・資格支援制度を完備。 NTT DATA RPA Partner AWARD「顧客継続部門賞」受賞実績が、品質と信頼性を証明しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【職務内容】 関西圏（大阪府・兵庫県）の主要クライアントにおける、多種多様な製品の組み込みソフト・制御システムの開発をお任せします。 試作開発や先行開発など、世の中にまだ出回っていない次世代製品に携われるチャンスも豊富です。 ■案件例 大阪（北摂・枚方エリア等）： 大手家電メーカー：次世代スマート家電の制御ソフト開発 産業機器メーカー：産業用ロボットのモーション制御アルゴリズム実装 神戸（神戸・明石エリア等）： 重工メーカー：船舶・航空機用エンジンの制御システム開発 医療機器メーカー：画像診断装置の制御・GUI開発 自動車関連（関西各所）： 自動運転・ADAS（先進運転支援システム）の画像認識・解析ソフト開発 ■同社の魅力： ◇働き方◎：平均残業14時間・勤怠はwebでしっかり管理をすることでワークライフバランスをしっかり保てるように全社的に徹底管理を行っている為、メリハリをつけてご就業頂けます。また、エンジニアの3割程度がテレワークで業務をしております。 ◇エンジニアとして「なりたい姿」を追究できる環境：同社では案件ありきの採用はしておらず、面接内で「エンジニアとしてどうなっていきたいのか」というヒアリングから、逆算して今何をすべきなのかを考え、案件をご紹介いたします。個々のキャリアパスに向けて、案件を開拓したりと充実した体制を整えております。また、チャレンジポスト制度があり、年1回（入社1年後）必ず経営陣との面談が組まれます。 ◇手厚いフォロー体制：月に1回営業との面談があり、何か不安があれば相談できる環境があります。 元エンジニアでキャリアコンサルタントの資格を持った社員も在籍しているため、相談役のプロとしてフォローが可能です。 ■同社について： 麻生グループにおける人材分野で多くの優秀な人材を輩出しているプロフェッショナルユニットとして、付加価値の高い技術人材サービス・ソリューションビジネスを提供しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【主要取引先90％が東証プライム上場企業／独占案件＆長期にわたり信頼関係を構築しているプロジェクト多数／希望分野での配属率100％／エンジニアのキャリアアップ支援に注力／年間休日122日・プライベート重視の働き方◎】 ■業務内容 完成車メーカーや電機メーカー、サプライヤー等の大手メーカーを中心とした開発プロジェクトで自動車関連制御ソフト(車輛ECU、走行支援制御、通信系等）を中心にソフト開発を担当頂きます。要件定義から基本設計、詳細設計、コーディング、テストまで各フェーズにて、ご経験や希望に応じて参画が可能。働きやすい環境で安定的にご活躍いただけます。 ■配属先 ・エンジニアリング事業本部にて約600 名が活躍中 ※配属先平均人数は約5人で複数名でのプロジェクト着手が基本となります。 就業形態は下記いずれかの就業形態となります。 ・自社開発センターでの勤務（受託契約） ・クライアント企業での勤務（構内請負契約/派遣契約） ■リモートワーク 参加プロジェクトごとに異なりますが、多くのエンジニアがリモートワーク就業を活用しております。 ■教育・研修体制 ・当社ではエンジニア第一の考えの元、営業担当が案件のアサインから受け入れ後のフォローまでを一気通貫でサポートします。また、技術管理担当と営業が定期的に面談を行い、仕事内容や職場に問題がないかを確認します。エンジニアが成長していくためのアドバイスをキャリアコンサルタントと打ち合わせを行うことで、「働きやすい環境」を実現しています。 ・技術力向上の為の研修時間も勤務時間として給与支給の対象となります。 ・マンツーマンによる研修に関して 研修は4,500本の研修コンテンツもありますが、注力しているのはエンジニアの経験や得意不得意に合わせたマンツーマンによる対面研修です。実務で活かせる技術力向上には複数人の講座よりエンジニア個人に向けた研修を行い、通常より早いキャリアアップを実現できると考えております。※研修内容によって、複数人になる場合もございます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 車載系（車載ECU製品向けのソフトウェア開発、車載カメラ制御、画像処理関連）いずれかの開発をご担当頂きます。 ■担当工程： 基本設計、詳細設計、開発、テスト、デバック ※ご経験および案件によって担当する工程が異なります。できるところから入り設計までの工程へと経験を広げていきます。 ■プロジェクト例： ・車載ECU製品向けのソフトウェア開発業務 ・車載カメラ制御システム開発業務 など ■この仕事で得られるもの： ・次世代自動車技術に活かす次に繋がる経験値を積むことができる ・ソフトウェアと共に自身も成長し続けていける ■グラビティのエンジニアリングの特徴： ◎職種も担当工程も自由に選び成長できる バックエンドからスマホアプリへのジョブチェンジなど、その時々の志向性に合わせたキャリアパスをご用意しております。 またマネジメントとクライアントワークを極めていく道、設計リーダーとして開発を極めていく道など自分が担当したい工程も選ぶことが可能です。 ◎マンツーマンOJT エンジニア歴20年以上の開発のプロフェッショナルが、若手と一緒の現場に入り分からないことなどを都度フィードバックしていく体制です。

【売上2兆円×従業員数8万人規模のグローバルメガサプライヤー/二輪業界シェアトップクラス/住宅手当充実・引越し費用全額負担/リモートワーク週1~2回/残業10時間/働き方◎/平均勤続年数18.5年】 ■業務内容 実車試験だけでなく、シミュレーションを活用し仮想環境でADAS（先進運転支援システム）機能を評価できる仕組みを作ります。 ・2輪ADASシステムとシミュレーションの接続環境の構築 ・データセンターでのシミュレーションプラットフォームの展開作業 ・テストケース自動選定、テスト自動化 ・外部センサのモデル化 ・各アクチュエーターのプラントモデル・制御モデルのアップデート ・制御システムとの統合シミュレーション ■入社後すぐ 先輩社員とのモデル作成や社内外の協力メンバーとの折衝を通じて業務習熟して頂きます。ベテラン社員が多く在籍していますのでご安心ください。入社3〜5か月程度でMatlab/Simulinkを使ったシミュレーションモデルのアップデートなどを1人で進められるようになる想定です。 ■魅力 ・シミュレーションプラットフォームの設計は、実験室そのものを作る仕事です。実車評価とバーチャル検証の橋渡し役となり、現場感覚とモデルベースでの抽象化の両方を経験できるため、実物を知った上でシミュレーションを語ることのできる希少な人材に成長することが可能です。 ・未経験からモデルベース開発やCarMaker等の知見を取得し、ADASシステムやシミュレーションプラットフォームに携わることができ、キャリアアップできます。 ・二輪におけるADASはまだ発展途上であり、かつ四輪とは異なり不安定な乗り物なため振動の影響で認識が難しいことや、重量・価格制約がある中で高機能を実現する必要があることなど課題が残っています。そうした状況で、自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、自分が創り出した製品で10年後の2輪車の安全性に寄与することができ、黎明期において新しい技術を生み出すことの面白さや社会的意義を実感できます。 ■組織 5名体制で、20代1名、40代以降が4名です。30代がいないため、ご入社後、ご活躍いただければ着実に社内でポストを上げていける環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【主要取引先90％が東証プライム上場企業／独占案件＆長期にわたり信頼関係を構築しているプロジェクト多数／希望分野での配属率100％／エンジニアのキャリアアップ支援に注力／年間休日122日・プライベート重視の働き方◎】 ■業務内容 完成車メーカーや電機メーカー、サプライヤー等の大手メーカーを中心とした開発プロジェクトで自動車関連制御ソフト(車輛ECU、走行支援制御、通信系等）を中心にソフト開発を担当頂きます。要件定義から基本設計、詳細設計、コーディング、テストまで各フェーズにて、ご経験や希望に応じて参画が可能。働きやすい環境で安定的にご活躍いただけます。 ■配属先 ・エンジニアリング事業本部にて約600 名が活躍中 ※配属先平均人数は約5人で複数名でのプロジェクト着手が基本となります。 就業形態は下記いずれかの就業形態となります。 ・自社開発センターでの勤務（受託契約） ・クライアント企業での勤務（構内請負契約/派遣契約） ■リモートワーク 参加プロジェクトごとに異なりますが、多くのエンジニアがリモートワーク就業を活用しております。 ■教育・研修体制 ・当社ではエンジニア第一の考えの元、営業担当が案件のアサインから受け入れ後のフォローまでを一気通貫でサポートします。また、技術管理担当と営業が定期的に面談を行い、仕事内容や職場に問題がないかを確認します。エンジニアが成長していくためのアドバイスをキャリアコンサルタントと打ち合わせを行うことで、「働きやすい環境」を実現しています。 ・技術力向上の為の研修時間も勤務時間として給与支給の対象となります。 ・マンツーマンによる研修に関して 研修は4,500本の研修コンテンツもありますが、注力しているのはエンジニアの経験や得意不得意に合わせたマンツーマンによる対面研修です。実務で活かせる技術力向上には複数人の講座よりエンジニア個人に向けた研修を行い、通常より早いキャリアアップを実現できると考えております。※研修内容によって、複数人になる場合もございます。 変更の範囲：会社の定める業務

【ハード×ソフトの横断開発／製品全体を理解できる“本物のエンジニア”へ成長／上場企業の安定基盤 × 残業月10h未満】 ※こんな方にお薦め ●組み込みエンジニアとして本質的な開発力(ハード理解×ソフト設計)を身につけたい ●早期からリーダー経験を積み、キャリアUPを早めたい ●OS・ドライバ・ミドルウェア・アプリなど幅広く挑戦したい ●技術に集中できる環境で働きたい(上場企業の安定×低残業×在宅可) ■業務内容 新宿事業所にて、家電・車載・業務用基板・試作機など、多彩な分野の組み込みシステム開発をお任せします。 OS・ファームウェアなど、顧客ニーズに応じたソフトウェア開発を中心に、製品製造の上流〜下流まで幅広い領域に携わります。 <具体的な業務> ・OS、ファームウェア、ドライバなどの設計・開発 ・既存システムの改善、バージョンアップ、リファクタリング ・基板部品EOL対応に伴う改修 ・新規製品／試作機の開発 ・要件定義〜設計〜実装〜テストまでの一貫担当 ・後輩育成、品質レビュー、プロジェクト推進(リーダー候補) ■入社後にお任せしたい業務 ・小〜中規模プロジェクトの推進(設計〜実装〜評価) ・後輩メンバーの育成・技術サポート ・顧客との仕様すり合わせ、技術的な課題解決 ・中長期的には、複数案件のマネジメント／要件定義フェーズへの参画 ※ご経験・スキルに応じて役割を調整します。 ■案件事例 ・家電製品向けファームウェア改善 ・基板部品EOL対応(代替部品の検証・制御修正) ・IoT機器の試作開発 ・車載系コントローラのソフトウェア設計 ・超短期(1週間)〜中長期(1年)での開発プロジェクト ■プロジェクト ・期間：最短1週間〜最長1年(平均約3か月) ・要件定義〜テストまで一気通貫 ・基本は自社内開発(短期間の常駐が発生する場合あり) ・担当案件はスキル×経験×希望を踏まえて決定 ■主な開発環境 ・言語：C、C++、Python、C# ・OS：Linux、FreeRTOS、ThreadX ・開発環境：Windows ■配属組織 約50名で20代メンバーが中心、意見が発信しやすいフラットな組織です。 ハードとソフトが同一部署のため、深い技術交流が可能です。

〜次世代の移動をもっと安全で便利にするための周辺認識AIおよび自律走行AIシステムの構築／最先端のAI技術を学習できる〜 ■業務内容： 周辺認識AIや自律走行AI、車載システムSWに関する以下のいずれかの開発 ・周辺監視AIおよび自律走行AI ・車両システムSW ・データ開発および自動学習システム ■業務詳細： 経験豊富なメンバーや社外連携先と協力して開発を行います。 ・AIソフトウェア開発（Python） ・車載システムSW開発（C++） ・シミュレーションソフトウェア開発（UEなど） ・データ開発および自動学習システム ■組織のミッション： アイシンでは知能化技術を応用した、街とクルマの移動体験の向上に取り組んでいます。次世代の移動をもっと安全で便利にするための周辺認識AIおよび自律走行AIシステムの構築を行っています。 ■業務での英語使用： メール／時々ある 資料・文書読解／頻繁にある 電話会議・商談／時々ある 駐在／経験・志向に応じて要相談 ■業務のやりがい： ・最先端のAI技術を学習できます ・ソフトウェアと実車の両方の開発が行えます ・製品化を目指すことで世の中に貢献できます ■募集背景： 車両システム設計部署と連携し、次世代の周辺監視AIおよび自律走行AIシステム開発技術を構築します。ソフトウェア開発やデータ開発でありながら、実車システムやシミュレーターと接続した機能開発を行うことで、自分のアイデアで形作る未来のクルマを実感しながら進めることができます。新しいことにチャレンジできます。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

【主要取引先90％が東証プライム上場企業／独占案件＆長期にわたり信頼関係を構築しているプロジェクト多数／希望分野での配属率100％／エンジニアのキャリアアップ支援に注力／年間休日122日・プライベート重視の働き方◎】 ■業務内容 完成車メーカーや電機メーカー、サプライヤー等の大手メーカーを中心とした開発プロジェクトで自動車関連制御ソフト(車輛ECU、走行支援制御、通信系等）を中心にソフト開発を担当頂きます。要件定義から基本設計、詳細設計、コーディング、テストまで各フェーズにて、ご経験や希望に応じて参画が可能。働きやすい環境で安定的にご活躍いただけます。 ■配属先 ・エンジニアリング事業本部にて約600 名が活躍中 ※配属先平均人数は約5人で複数名でのプロジェクト着手が基本となります。 就業形態は下記いずれかの就業形態となります。 ・自社開発センターでの勤務（受託契約） ・クライアント企業での勤務（構内請負契約/派遣契約） ■リモートワーク 参加プロジェクトごとに異なりますが、多くのエンジニアがリモートワーク就業を活用しております。 ■教育・研修体制 ・当社ではエンジニア第一の考えの元、営業担当が案件のアサインから受け入れ後のフォローまでを一気通貫でサポートします。また、技術管理担当と営業が定期的に面談を行い、仕事内容や職場に問題がないかを確認します。エンジニアが成長していくためのアドバイスをキャリアコンサルタントと打ち合わせを行うことで、「働きやすい環境」を実現しています。 ・技術力向上の為の研修時間も勤務時間として給与支給の対象となります。 ・マンツーマンによる研修に関して 研修は4,500本の研修コンテンツもありますが、注力しているのはエンジニアの経験や得意不得意に合わせたマンツーマンによる対面研修です。実務で活かせる技術力向上には複数人の講座よりエンジニア個人に向けた研修を行い、通常より早いキャリアアップを実現できると考えております。※研修内容によって、複数人になる場合もございます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜電動化分野に対し魅力ある製品を提供する為のECUの先行開発／企画、設計、システム・車両評価までスピード感をもって一気通貫で開発〜 ■業務内容： 電動駆動製品のECU開発において、制御・ソフトウェアを中心に、企画・要件定義から設計・実装・評価まで担当していただきます。 ご経験とスキルに応じて職務をお任せします。 ■業務詳細： ECUソフトウェア開発：マイコン組み込みソフトウェア設計、機能安全設計 ・アプリケーション制御・ソフトウェア設計（モデルベース開発）、マイコンBSW、MCAL設計開発（AUTOSAR） ・MILS／SILS／HILSを用いた評価 ・ベンチや試作車を用いた制御性評価 ■組織のミッション： ・世界No.1の電動システムサプライヤーを目指し、BEVの魅力を引き上げる製品の量産・市場投入 ・システム視点をもったソフトウェア技術により電動駆動製品の付加価値を向上させる ■業務での英語使用： メール／ほとんどない 資料・文書読解／時々ある 電話会議・商談／ほとんどない 駐在／基本的にない ■業務のやりがい： これまでに培った知見や、経験を生かして電動化車両における重要な位置づけである、走る・止まるに関わるECUの企画、設計、車両での評価をしていただくことで、より深い技術の習得が可能であり、エンジニアとして大きく成長可能な職場です。 ■募集背景： 環境負荷を低減し持続可能なモビリティ社会の実現に向け、電動化分野に対し魅力ある製品を提供する為に、我々は駆動システムを統合コントロールするECUの開発を行っています。 企画、設計、システム・車両評価までスピード感をもって一気通貫で開発を行っています。新しい技術を習得し一緒に未来の車づくりにチャレンジしましょう。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

【主要取引先90％が東証プライム上場企業／独占案件＆長期にわたり信頼関係を構築しているプロジェクト多数／希望分野での配属率100％／エンジニアのキャリアアップ支援に注力／年間休日122日・プライベート重視の働き方◎】 ■業務内容 完成車メーカーや電機メーカー、サプライヤー等の大手メーカーを中心とした開発プロジェクトで自動車関連制御ソフト(車輛ECU、走行支援制御、通信系等）を中心にソフト開発を担当頂きます。要件定義から基本設計、詳細設計、コーディング、テストまで各フェーズにて、ご経験や希望に応じて参画が可能。働きやすい環境で安定的にご活躍いただけます。 ■配属先 ・エンジニアリング事業本部にて約600 名が活躍中 ※配属先平均人数は約5人で複数名でのプロジェクト着手が基本となります。 就業形態は下記いずれかの就業形態となります。 ・自社開発センターでの勤務（受託契約） ・クライアント企業での勤務（構内請負契約/派遣契約） ■リモートワーク 参加プロジェクトごとに異なりますが、多くのエンジニアがリモートワーク就業を活用しております。 ■教育・研修体制 ・当社ではエンジニア第一の考えの元、営業担当が案件のアサインから受け入れ後のフォローまでを一気通貫でサポートします。また、技術管理担当と営業が定期的に面談を行い、仕事内容や職場に問題がないかを確認します。エンジニアが成長していくためのアドバイスをキャリアコンサルタントと打ち合わせを行うことで、「働きやすい環境」を実現しています。 ・技術力向上の為の研修時間も勤務時間として給与支給の対象となります。 ・マンツーマンによる研修に関して 研修は4,500本の研修コンテンツもありますが、注力しているのはエンジニアの経験や得意不得意に合わせたマンツーマンによる対面研修です。実務で活かせる技術力向上には複数人の講座よりエンジニア個人に向けた研修を行い、通常より早いキャリアアップを実現できると考えております。※研修内容によって、複数人になる場合もございます。 変更の範囲：会社の定める業務

【主要取引先90％が東証プライム上場企業／独占案件＆長期にわたり信頼関係を構築しているプロジェクト多数／希望分野での配属率100％／エンジニアのキャリアアップ支援に注力／年間休日122日・プライベート重視の働き方◎】 ■業務内容 完成車メーカーや電機メーカー、サプライヤー等の大手メーカーを中心とした開発プロジェクトで自動車関連制御ソフト(車輛ECU、走行支援制御、通信系等）を中心にソフト開発を担当頂きます。要件定義から基本設計、詳細設計、コーディング、テストまで各フェーズにて、ご経験や希望に応じて参画が可能。働きやすい環境で安定的にご活躍いただけます。 ■配属先 ・エンジニアリング事業本部にて約600 名が活躍中 ※配属先平均人数は約5人で複数名でのプロジェクト着手が基本となります。 就業形態は下記いずれかの就業形態となります。 ・自社開発センターでの勤務（受託契約） ・クライアント企業での勤務（構内請負契約/派遣契約） ■リモートワーク 参加プロジェクトごとに異なりますが、多くのエンジニアがリモートワーク就業を活用しております。 ■教育・研修体制 ・当社ではエンジニア第一の考えの元、営業担当が案件のアサインから受け入れ後のフォローまでを一気通貫でサポートします。また、技術管理担当と営業が定期的に面談を行い、仕事内容や職場に問題がないかを確認します。エンジニアが成長していくためのアドバイスをキャリアコンサルタントと打ち合わせを行うことで、「働きやすい環境」を実現しています。 ・技術力向上の為の研修時間も勤務時間として給与支給の対象となります。 ・マンツーマンによる研修に関して 研修は4,500本の研修コンテンツもありますが、注力しているのはエンジニアの経験や得意不得意に合わせたマンツーマンによる対面研修です。実務で活かせる技術力向上には複数人の講座よりエンジニア個人に向けた研修を行い、通常より早いキャリアアップを実現できると考えております。※研修内容によって、複数人になる場合もございます。 変更の範囲：会社の定める業務

【定着率88％で安定勤務／希望に応じたキャリアパスが叶う／直請案件多数＆大手優良メーカー300社超と取引／福利厚生・手当も充実】 ■採用背景： 当社は増収増益を続ける中、組織拡大と新規プロジェクトの増加に伴い増員募集をします。岡山オフィスでは技術派遣事業をメインで行っており、直近多くのニーズをいただいていることからより多くの案件に対応していくための採用です。 ■業務概要 組込み開発エンジニアとして、クライアントとの折衝調整からソフトウェアの設計・開発、本番リリースまで幅広い開発工程に携わっていただきます。 ＜主な案件例＞ 大手自動車メーカー車載器、カーナビモニタ・自動駐車ソフト、自動車制御システムなど ■豊富な案件とアサインチャンス： 基本的には経験に合わせ、希望に即した業務をご担当いただきます。同社の総保有案件は超大手メーカーをはじめ約1000案件とあらゆるジャンルの案件があるため、やりたいことにチャレンジできるのがメリットです。ご希望は面談で全てヒアリングし業務にアサインするため、幅広いキャリア形成が可能です。 Java、PHP、Python、C、C#、C++、.NETでの開発から、Linuxなどの各種サーバ設計、構築、運用経験者、アプリ開発経験者等様々な業務に携わっていただくことが可能です。 ■当社の特徴： ◎働きやすさ SES企業の多くは転勤が多い中、当社では広島県内で多くの案件を保有していることから転勤はなく、また社員の残業時間の管理も徹底しているため、残業時間は10時間以内です。 ◎教育体制の充実さ 同社は「社会人学校」というコンセプトに月1回以上のメンバーコンタクト、希望者には3か月に1回のキャリア面談を実施しながらサポートを行い、月に1回程度（数十名規模）の勉強会を実施しています。 ◎キャリアサポート 自社製品でもある「HQ」という育成診断システム用い、2〜3年後を見据えて、「ポジション」「技術分野」「働き方」をどのように選んでいくかを随時フォローしていきます。本人の希望に応じて「業務系SEからARVRエンジニアへキャリアチェンジ」など入社時とは異なる分野へのチャレンジも可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜制御工学に関する知見や、組み込みソフトウェア開発経験を活かして活躍〜 ■募集背景： 環境負荷を低減し、持続可能なモビリティ社会を実現するために、我々は次世代モータ制御、車両統合制御、eAxle、HEVユニットなどの先行制御開発を行っています。企画、設計、車両評価までスピード感をもって一気通貫で開発を行っています。新しい技術を習得し、一緒に未来の車づくりにチャレンジいただける方を募集します。 ■業務内容： 電動化車両の次世代モータ制御、車両統合制御、eAxle、HEVユニットの先行制御開発をお任せします。 ◇次世代モータ制御…制御開発、MILS評価、実機評価 ◇車両統合制御…関係部署との機能企画、MBD、実車評価 ◇車外連携機能開発…関係部署との機能企画、コーディング、実車評価 ■業務詳細： MATLAB、C言語、Pythonを使用します。 ■組織のミッション： ＜技術開発本部＞ 第2技術開発部…未来のモビリティ社会における電動化車両関連の制御機能企画、設計 ・第1先行制御開発室…車両統合制御開発、 ・第2先行制御開発室…次世代モータ制御開発、eAxle、HEVユニット制御先行開発、HEV、PHEV車両制御開発 ■業務での英語使用： メール／ほとんどない 資料・文書読解／時々ある 電話会議・商談／ほとんどない 駐在／基本的にない ■業務のやりがい： これまでに培った知見や、経験を生かして電動化車両における新しい制御機能の企画、設計、車両での評価をしていただくことで、より深い技術の習得が可能です。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

【ワイヤーハーネスからECUまでトータルで手掛け車両全体を理解しながら開発に従事／先進技術にも挑戦可／売上2.2兆円／33の国と地域で事業展開・海外に関わるキャリア◎／賞与5.7か月分／世界シェア1位の車載ワイヤーハーネスをはじめとした次世代モビリティ企業／資本金200億】 ■概要： （1）車載用電子制御ユニット（ECU）のシステム/ソフトウェア開発 　国内外完成車メーカ向け車載ECU製品（ゲートウェイECU、ゾーンECU、ボデー系ECU、バックアップ電源ECU）に 　搭載する組込ソフトウェア開発、評価および開発プロセスの構築、改善業務 （2）車載ECU製品のシステム評価およびそれら評価の自動化推進、評価手法の改善、カーメーカーでの実車評価 （3）ソフト購買業務 ・ソフトウェア開発委託先の開拓、オフショア・ニアショア開発委託先の開拓、ソフトウェア開発委託先との契約・発注 （4）品質保証 自動車用電子制御ユニット(以下、車載ECU)に搭載するソフトウェアの品質を守る砦となる業務です。 ・先行開発から量産開発に向けた品質熟成計画の立案 ・開発プロセス,プロダクトの監査、アセスメント ・機能安全規格に準拠した監査、アセスメント等の活動 ・サイバーセキュリティ規格に準拠した監査、アセスメント等の活動 ・不具合に対する再発防止・未然防止の推進 ・上記に伴う社内の関連部署との協業、コンサルテーション ・開発プロセスの改善 などの一連プロセスをご担当いただきます。 ■業務の特徴： 100年に1度の変革期と言われる自動車産業において、最先端の電動化車両に向けた電子制御装置組み込みソフトを品質保証する開発プロセスの番人をご経験いただくことができる非常にやりがいのあるポジションです。ソフト開発拠点は国内外に幅広く、グローバルに活躍しながらサイバーセキュリティ、機能安全などの業界標準規格のスキルを習得いただけます。 ■働きやすい環境： 当社は「世界で一番働きがいのある、 活力ある会社」の実現を目指しており、平均勤続年数15年、全社平均残業16.9時間/月、平均有休取得16.2日、育児休暇取得率女性100％・男性100％（全て25年度実績）、とWLBを整えやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける／年休124日】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8％を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 主にシステムV字設計プロセスの右側テストの部分をご担当いただきます。将来的にはより上流の基本設計や要求分析等の業務へつながる可能性があります。 ■魅力ポイント： システム開発で重要視されているMBDやMATLAB/Simulinkを経験することにより、車載開発などの分野でご活躍の可能性が広がります。 ■顧客例：主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ　（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、同社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスとして多くの顧客から厚い信頼を頂いております。 ■充実の研修体制： 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【残業月平均20時間前後／多数の案件から成長に適した案件をアサインします／希望勤務地を最大限考慮するため、転居不要／充実の研修体制／リモート勤務相談可】 ■業務内容： 　 自動車向けにギアボックスやシフトバイワイヤに関する設計や実験業務に携わっていただきます。制御設計やMATLAB／Simulinkを使用したモデルベース開発、部品の設計や機能安全設計、レビューなどの業務を担当します。 ＜作業工程＞ 設計〜実験評価、分析 ■ポジションの魅力： ・ギアボックスやシフトバイワイヤの設計に携わることが出来ます。 ・設計品に対する実験評価、分析まで携わることが出来ます。 ・若手の方でもチャレンジ出来ます。 ■スキルアップ支援体制： 相談窓口：キャリアデザインや業務に関する相談に対応。 リーダー研修：管理者として活躍するための研修を用意。 ■働く環境について： ・テクノプロよりベテランSEが参画しており、フォローを受けながらの業務が可能です ・リモート勤務あり ・長時間の残業も少なく、ワークライフバランスを整えられます ■会社概要： テクノプロ・グループは国内外で2万人以上の技術者が在籍し、一流企業2,000社以上の研究開発活動をサポート。エンジニアリング・サービス業界でトップクラスの人材規模と実績を誇り、技術者の活躍を支え、技術の進化と社会の発展を推進。エンジニアが誇りを持って働ける企業風土を大切にするリーディングカンパニーです。 ■案件の配属方法について： エンジニアファーストの社風で、入社後は今後のキャリアプランについて面談を実施します。 案件のアサイン前には改めて面談の場を設け、プロジェクトに参画する意義、得られるキャリアについて当社からお伝えし、合意を得た上で配属をしています。 ■研修体制： 200種類以上の豊富なプログラムを用意しています。エンジニア各々のスキル/経験を可視化し、次のステップに向けた育成プランを常に把握できます。また、ヒューマンビジネス系研修や資格対策の研修も実施しています。 ※社内承認を得た講座は全額会社負担！ 【企業説明動画】 会社紹介： https://youtu.be/-VNYM-jRZFo 変更の範囲：会社の定める業務

【東海エリア／案件数業界トップクラス／若手からベテランまで幅広い年齢層の方が活躍する会社／BREXA Techグループで安定性抜群】 【求人概要】 通常面接とは異なり、選考要素無しのカジュアル面談を実施致します。 無期雇用派遣のはたらき方や、ご自身の希望する業務や、スキル親和性のある案件についてお話いただき、同社への理解を深めていただく機会となっております。 ★「まずは会社説明を聞きたい」というだけでもOK ★現状動いているプロジェクトのお伝えや具体的なお話も可能 ★当社の面接参加は強制ではないため、情報収集段階の方も歓迎 ★当社に興味をもたれた場合は、そのまま一次面接にお進みいただけます 【選考の流れ】 カジュアル面談参加→正式に選考を希望される場合は選考面接へ→合否結果出し ※選考面接は同日では無く、別日で実施の場合もございます 【想定業務内容】 ・自動車：車載オーディオ、ナビゲーション、ディスプレイ開発、電子制御ユニット(ECU)開発、モデルベース開発(MATLAB,simulink)、各種制御系マイコンの開発 等 ・航空・宇宙：航空機用の制御ソフトウェア開発、衛星通信ユニットの開発・解析評価 等 ・医療・産業機器：医療用機器向け組込みソフトウェア開発、産業用ロボット制御ソフトウェア開発、産業機器の画像処理ソフトウェア開発 ◆案件について： 組み込みのプロジェクトについて、ご提案のプロジェクトは終了時期が決まっていない長期案件のみご紹介予定です。 引越しを繰り返すことや、就業先・環境が過度に変動するということはなく基本的には通勤圏内にての採用を検討しております。 定期的に営業やプロジェクトリーダーと面談を行い自身の状態や、配属先での就業延長の可否、希望の案件のヒアリングを行い、各々のキャリアに沿った適切なプロジェクトに配属出来るような体制を整えています。 ■雇用形態 無期雇用派遣（正社員雇用） ※派遣についてのご不安がある方も、1から丁寧にご説明いたしますのでご安心ください。 ■スキルアップ支援体制： ◎Zoomにて技術研修を月数回開催！プログラミングや設計など幅広いトピックスを用意 ◎スキルUPが給与UPにつながる！アカデミー制度で取得した単位に応じて給与UPが行われる仕組み 変更の範囲：会社の定める業務

〜国内最大手の技術者アウトソーシング/生涯エンジニアとしてキャリア形成したい方へ〜 ■具体業務： 自動車の組み込み開発に従事いただきます。詳細設計からテストまでの工程を当社が担当となります。 大手企業を中心とする顧客のプロジェクトがメインとなります。 プロジェクトの期間は割合として1年〜5年がボリュームゾーンとなっております。 ■研修制度 ・Win School（塾のようなイメージ）： 受講に当たっての申し込み後、社内承認を得た講座は無料になります。 ・Winラーニング（大学のようなイメージ）： 動画形式の「見たいときに見られる」研修となります。700ほどカリキュラムが用意されており、ご自身でコマを選んで受講することが出来ます。 ※研修が充実しているだけでなく、豊富な保有案件のなかから実務でアウトプットする機会が多くあることがテクノプロエンジニアリング社の強みです。 ■モデル年収： 800万円／マネージャー／40代（月給50万円＋賞与） 600万円／リーダー／30代（月給40万円＋賞与） 500万円／サブリーダー／20代（月給33万円＋賞与） ■企業説明： ・大企業ならではの案件数：日系大手メーカーやSler、通信系、官公庁、金融証券等、大手企業を中心に800を超す取引先を有しております。 案件数が多く、上流工程中心に下流の案件まで多くの案件を保有しているため、エンジニアの希望やスキルに応じたアサインが可能であり、やりたい仕事や成長できる案件にアサインできる可能性が高いです。 ・豊富なキャリアパス：将来は、【PL/PM】や【技術スペシャリスト】など、多岐にわたるプロジェクトのなかで、様々な業種、職種へキャリアパスが可能です。

【開発企画段階において強みを持つ東証スタンダード上場企業/デザイン性の高い自動車部品の開発実績多数/請負業務比率60％超/22年連続黒字・無借金経営/社員の90%以上が技術者。拠点長・役員の多くが技術者出身で技術者の立場を尊重/在宅勤務、子育て支援などWLBを重視/機会平等、評価公平性を基本理念とした評価制度】 ■職務概要： 大手自動車メーカー向けの各種制御ECUの開発プロジェクトに携わっていただきます。本プロジェクトでは、モデルベース開発（MBD）を軸に、MATLAB/Simulinkを活用した制御ロジック設計〜検証を実施。メンバーの育成や管理、現場の課題解決や改善提案にも積極的に取り組んでいただくことを期待します。 【案件例】 ■車載ECU開発(EV等電動化、制動、運転支援等) ■FA機器(シーケンサ、インバータ、サーボ、モータ等制御) 上記以外にADAS案件、コックピット開発等の多数の案件を保有 ■当社の強み： 設計請負率は60%超。顧客からの信頼と高い技術力の証です。主要顧客のトヨタ自動車様では設計請負企業ではシェア最大級であり、グループ会社含め250名あまりの設計者が従事しております。他にも有望な技術分野を持つ200社以上の企業と取引実績があり、技術者の希望業務・勤務地に配慮しています。 ■キャリアパス： 生涯エンジニアを続けたい社員にはスペシャリストの道(主席技術者、技術管理者等)、運営・経営へ転向したい社員はマネージャーの道(拠点長、部門長)と将来のステップアップに選択肢を設け、社員の生活向上、安定を確保することを理念としています。 プロジェクトが決まらず待機することも少ないです。現契約終了後2週間以内に再配属が社内ルール。確実にスキルアップが可能です。 ■技術者フォロー体制： 月1回のチームミーティング及び個別面談、また要望があれば別途面談を行い、エンジニアから気軽に質問、提案、相談できる環境を整えております。ほとんどの営業担当、拠点責任者が技術者出身ですので同じ目線で話ができます。 ■当社の魅力： 当社は、3D-CADを活用した設計開発業務に特化し、特に自動車業界を主力事業としています。創業当時から3D-CADを活用した設計開発に着目し、教育・受注体制を整え、技術者を育成し、成長して参りました。

〜【設計だけじゃない】本質的モノづくりができる環境◎／50代活躍中〜 豆蔵は、大手自動車メーカーをはじめとした大手OEM企業やエンタープライズ企業と直接取引を行い、企画・構想段階からシステム開発まで一気通貫で支援するテクノロジーコンサルティング企業です。 自動車向け各種ECUのハードウェアエンジニアとして、製品の仕様検討・回路設計から、派生開発、設計変更、評価、量産対応まで、ご自身のスキルとご希望に応じた最適なフェーズをお任せいたします。 ■業務内容 【要求分析・上流設計】 ・顧客要求仕様、車両要求、システム要求を踏まえたECUハードウェア設計 ・量産化に向けた設計改善、品質改善、サプライヤ・顧客・社内部門との技術調整 【詳細設計・ドキュメント作成】 ・車載ECUのハードウェア仕様検討、電子回路設計、部品選定、回路図作成 ・アートワーク設計指示、基板レビュー、BOM作成、設計仕様書・評価仕様書の作成 【評価・解析】 ・試作基板評価、実機評価、信頼性評価、EMC評価、ノイズ評価、熱評価、不具合解析 ＼プロジェクト例／ （1） 自動運転・ADAS・統合ECU系 ・高性能ECUの電子回路設計（CPU／SoC／MCU搭載） ・高速通信回路（DDR・Ethernet・PCIe等） ・FPGA関連設計（周辺回路・インターフェース） （2） インバータECU・パワーエレクトロニクス系 ・EV/HEV向けインバータ・モータ制御ECU設計 ・高電圧・高効率電源やゲートドライブ設計 ・パワーデバイス（SiC・IGBT・MOSFET）周辺回路 （3） 派生開発・設計変更業務 ・既存ECUの車種・地域展開対応 ・部品変更・代替・コストダウン設計 ・影響範囲分析・設計成立性確認 ＼魅力ポイント／ 多くのSESや技術派遣では実装工程が中心となりますが、豆蔵では顧客と直接向き合いながら、構想・設計フェーズから参画する機会が豊富にあります。 また、キャリアパスは「マネジメント」だけではなく、「エキスパート」 のキャリアを用意しており、技術スペシャリストとして第一線で活躍し続けることも可能です。 ※評価や給与は役職ではなく成果と技術力を基準としており、「管理職にならないと年収が上がらない」という環境ではありません。 変更の範囲：会社の定める業務

【JR・地下鉄・名鉄「金山駅」徒歩3分】〜「管理業務だけでなく、もう一度技術の最上流でモノづくりを牽引したい」「培ってきた知見を次世代の車載システム開発に注ぎ込みたい」方へ／50代・60代活躍中◎〜 豆蔵は、大手自動車メーカーをはじめとした大手OEM企業やエンタープライズ企業と直接取引を行い、企画・構想段階からシステム開発まで一気通貫で支援するテクノロジーコンサルティング企業です。 ■業務内容： ご希望やご経験に応じて、次世代の車載システム（SDV）開発における以下業務をお任せいたします。これまでの組込開発経験やPL経験をベースに、最適なフェーズからジョインいただきます。 【上流工程・顧客折衝】 大手メーカーとの要件定義、アーキテクチャ設計、技術的な提案 【プロジェクトリード（PL）】 開発チームのマネジメント、進捗・品質管理 【最先端領域の開発】 車載統合ECU・ゾーンECU・セントラルECU等に搭載される組込Linuxプラットフォーム AUTOSAR Adaptive SDVアプリケーション・ミドルウェア開発 ＼プロジェクト例／ ・統合ECU向けLinuxアプリケーション／ミドルウェア開発 ・Linuxカーネル／デバイスドライバ／BSP開発 ・Yocto Projectを用いた車載向けLinux OS構築 ・AUTOSAR Adaptive Platform上での通信機能、診断機能、OTA機能開発 ＼開発スタイル・ツール／ ・アジャイル（反復型／カンバン） or ウォーターフォール ・モデリング：UML／SysML／MATLAB／Simulink ・セキュリティ・機能安全：ISO26262／AutomotiveSPICE　など ＼このポジションの魅力／ 多くのSESや技術派遣では実装工程が中心となりますが、豆蔵では顧客と直接向き合いながら、構想・設計フェーズから参画する機会が豊富にあります。 また、キャリアパスは「マネジメント」だけではなく、「エキスパート」 のキャリアを用意しており、技術スペシャリストとして第一線で活躍し続けることも可能です。 ※評価や給与は役職ではなく成果と技術力を基準としており、「管理職にならないと年収が上がらない」という環境ではありません。 変更の範囲：会社の定める業務