◎プライム比率8割・自社勤務9割・大手企業との取引多数！プライム上場独立系SIer ◎研修制度充実／転勤なし／年間休日129日／残業平均20時間 ■業務内容 各開発プロジェクトに、要件定義、設計、開発、テストまで一貫して携わって頂きます。 ＜お勧めポイント＞ ・大手メーカー様を中心にさまざまなクライアントからのプライム案件を多数手掛けており、市場の最新トレンド(ロボット、AIなど)を経験できる機会もある。 ・要件定義・基本設計などの上流工程から実装・試験の下流工程までこなせるSEクラスやメンバークラスも多く在籍。 ・リーダーの育成も積極的に行っており、小規模の案件から経験していただくことが出来ます。 ■当ポジションの魅力： 大手メーカーを中心に様々なクライアントからのプライム案件を多数手掛け、市場の最新トレンド（ロボット、AIなど）を経験できる機会もあります。 要件定義・基本設計などの上流工程から実装・試験の下流工程までこなすSEクラスやメンバークラスも多く在籍しています。リーダーの育成も積極的に行っており、小規模の案件から経験していただくことが出来ます。 ■ 教育制度 ・入社時ならびに対人や階層別教育を年次や職位に応じて教育部門が研修を行います。 ・資格取得手当てを広く支給しており自己学習のサポートをしています。 ■キャリアパス ・当社のキャリアパスは、一般的なPG→SE→PL→PMといった様な１本道ではありません。大きく分けて3つのパスがあります。 （1）プロジェクトマネージャーとして、メンバーやプロジェクトを束ね、プロジェクトのQCDに責任を持つ役割 （2）スペシャリストとして高度な技術知識を有し、新規技術の研究や導入、レベルの高い仕様書や設計書を書ける技術者としての役割 （3）ラインマネジメントとして、組織管理・運営ならびに売上・利益に責任を持つ役割 一人ひとりのご要望とご経験に応じたキャリアマップの作成が可能となっています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎プライム比率8割・自社勤務9割・大手企業との取引多数！プライム上場独立系SIer ◎研修制度充実／転勤なし／年間休日129日／残業平均20時間 ■業務内容 各開発プロジェクトに、要件定義、設計、開発、テストまで一貫して携わって頂きます。 ＜お勧めポイント＞ ・大手メーカー様を中心にさまざまなクライアントからのプライム案件を多数手掛けており、市場の最新トレンド(ロボット、AIなど)を経験できる機会もある。 ・要件定義・基本設計などの上流工程から実装・試験の下流工程までこなせるSEクラスやメンバークラスも多く在籍。 ・リーダーの育成も積極的に行っており、小規模の案件から経験していただくことが出来ます。 ■当ポジションの魅力： 大手メーカーを中心に様々なクライアントからのプライム案件を多数手掛け、市場の最新トレンド（ロボット、AIなど）を経験できる機会もあります。 要件定義・基本設計などの上流工程から実装・試験の下流工程までこなすSEクラスやメンバークラスも多く在籍しています。リーダーの育成も積極的に行っており、小規模の案件から経験していただくことが出来ます。 ■ 教育制度 ・入社時ならびに対人や階層別教育を年次や職位に応じて教育部門が研修を行います。 ・資格取得手当てを広く支給しており自己学習のサポートをしています。 ■キャリアパス ・当社のキャリアパスは、一般的なPG→SE→PL→PMといった様な１本道ではありません。大きく分けて3つのパスがあります。 （1）プロジェクトマネージャーとして、メンバーやプロジェクトを束ね、プロジェクトのQCDに責任を持つ役割 （2）スペシャリストとして高度な技術知識を有し、新規技術の研究や導入、レベルの高い仕様書や設計書を書ける技術者としての役割 （3）ラインマネジメントとして、組織管理・運営ならびに売上・利益に責任を持つ役割 一人ひとりのご要望とご経験に応じたキャリアマップの作成が可能となっています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎プライム比率8割・自社勤務9割・大手企業との取引多数！プライム上場独立系SIer ◎研修制度充実／転勤なし／年間休日129日／残業平均20時間 ■業務内容 車載Android Javaにおける外部設計、詳細設計、結合テスト、不具合対応等をお任せします。 不具合項目に対し、自主的に解析、対応が出来る方を歓迎します。 ■当ポジションの魅力： 大手メーカーを中心に様々なクライアントからのプライム案件を多数手掛け、市場の最新トレンド（ロボット、AIなど）を経験できる機会もあります。 要件定義・基本設計などの上流工程から実装・試験の下流工程までこなすSEクラスやメンバークラスも多く在籍しています。リーダーの育成も積極的に行っており、小規模の案件から経験していただくことが出来ます。 ■ 教育制度 ・入社時ならびに対人や階層別教育を年次や職位に応じて教育部門が研修を行います。 ・資格取得手当てを広く支給しており自己学習のサポートをしています。 ■キャリアパス ・当社のキャリアパスは、一般的なPG→SE→PL→PMといった様な１本道ではありません。大きく分けて3つのパスがあります。 （1）プロジェクトマネージャーとして、メンバーやプロジェクトを束ね、プロジェクトのQCDに責任を持つ役割 （2）スペシャリストとして高度な技術知識を有し、新規技術の研究や導入、レベルの高い仕様書や設計書を書ける技術者としての役割 （3）ラインマネジメントとして、組織管理・運営ならびに売上・利益に責任を持つ役割 一人ひとりのご要望とご経験に応じたキャリアマップの作成が可能となっています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎プライム比率8割・自社勤務9割・大手企業との取引多数！プライム上場独立系SIer ◎研修制度充実／転勤なし／年間休日129日／残業平均20時間 ■業務内容 各開発プロジェクトに、要件定義、設計、開発、テストまで一貫して携わって頂きます。 ＜お勧めポイント＞ ・大手メーカー様を中心にさまざまなクライアントからのプライム案件を多数手掛けており、市場の最新トレンド(ロボット、AIなど)を経験できる機会もある。 ・要件定義・基本設計などの上流工程から実装・試験の下流工程までこなせるSEクラスやメンバークラスも多く在籍。 ・リーダーの育成も積極的に行っており、小規模の案件から経験していただくことが出来ます。 ■当ポジションの魅力： 大手メーカーを中心に様々なクライアントからのプライム案件を多数手掛け、市場の最新トレンド（ロボット、AIなど）を経験できる機会もあります。 要件定義・基本設計などの上流工程から実装・試験の下流工程までこなすSEクラスやメンバークラスも多く在籍しています。リーダーの育成も積極的に行っており、小規模の案件から経験していただくことが出来ます。 ■ 教育制度 ・入社時ならびに対人や階層別教育を年次や職位に応じて教育部門が研修を行います。 ・資格取得手当てを広く支給しており自己学習のサポートをしています。 ■キャリアパス ・当社のキャリアパスは、一般的なPG→SE→PL→PMといった様な１本道ではありません。大きく分けて3つのパスがあります。 （1）プロジェクトマネージャーとして、メンバーやプロジェクトを束ね、プロジェクトのQCDに責任を持つ役割 （2）スペシャリストとして高度な技術知識を有し、新規技術の研究や導入、レベルの高い仕様書や設計書を書ける技術者としての役割 （3）ラインマネジメントとして、組織管理・運営ならびに売上・利益に責任を持つ役割 一人ひとりのご要望とご経験に応じたキャリアマップの作成が可能となっています。 変更の範囲：会社の定める業務

■□東証プライム上場／車載情報機器のソフトウェア仕様策定をお任せ／残業25時間・年休129日と働きやすい環境□■ ■業務内容： 完成車メーカーと一体となって次世代のメーター、HUD、IVIといった車載情報機器のソフトウェアの仕様策定、仕様書作成等の上流工程業務を行っていただきます。具体的には下記の業務をご担当いただきます。 ・車載ソフトウェアの仕様調整、仕様書作成 ・仕様調整用のドキュメント作成 ・仕様策定スケジュール管理、進捗管理 ・テスト項目作成 ■当ポジションの魅力： 業務を通じて車載システムの最新技術に触れることができ、次世代の完成車を開発するやりがいがあります。 変更の範囲：本人の適正により当社業務全般に変更の可能性がございます。

~福岡市内および近郊で勤務いただく組込系システムの開発エンジニアを募集いたします~ ■業務内容： 具体的には、以下の受託中または受託予定のプロジェクトにご参画いただき、設計、製造、テスト、実装などをご担当いただきます。 〈参画想定プロジェクト〉 ・自動車関連〜車載システムの開発改修 ※システム受託開発事業以外にも、デジタルサイネージ事業や医療機関向け後払いシステムの事業なども今後拡大予定です。 ■配属先情報： 九州支店 エンジニア 12 名、福岡 7 名、鹿児島 5 名、20〜50 代 ■中途入社社員の声： ・「良い意味で上下関係が厳しくなく、相談やコミュニケーションが取りやすい環境です。無理なお願いでも発言できる空気が流れ、皆親身になって対応してくれる温かい社風です」 ・「会社として、新しいことへの挑戦や向上心の強さを常に感じられることがやりがいに繋がります」 ・「様々な業務に挑戦するチャンスがあります」 ・「開発に注力できるので、好きなことに集中できる為、楽しく仕事ができています」 ■当社の魅力： 九州支店長が社員を一番大事にしており、過去のキャリアに捉われずその人らしく働ける環境を提供したいと考えています。そのため、案件の業務内容や働き方についても社員の希望を優先してアサインされています。 過去には休職によるブランクがある方も転職し、現在も弊社で活躍いただいております。 ■当社について： ・2021年10月に東証プライム上場の株式会社CEホールディングスのグループ会社である株式会社システム情報パートナーと株式会社ディージェーワールドが合併して誕生した企業です。 ・主要事業である情報システム運用保守事業・システム開発事業で経験を積んだ人材のデジタル人材への育成、デジタルサービス（後払いシステム・サイネージ他）の開発・提供を行い、持続可能な社会や新デジタル社会へ貢献する会社を目指しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム市場上場／海外売上比率約7割／制御分野のリーディングカンパニー／リモートワーク・フレックスの働きやすさ】 ■業務概要： 当社がこれまで培ってきた制御システムおよび計測機器のノウハウを用いて、宇宙分野への事業拡大を進めており、中期経営計画にも探索領域と位置づけています。 そんな中で、トヨタ自動車とJAXAが共同開発を進める月面探査車のプロジェクトへの25年９月から参画しており、月面探査車を制御する制御用コンピュータの組み込み設計をお任せ致します。 ■業務詳細： ・リーダーからの指示を元にした、ソフトウェア開発、実装 ・検証計画の策定 ・開発プロジェクトのチーム、メンバーのサポート（協力会社含む） ・第三者が作成した仕様書、設計書、ソースコード、および、検証計画書等のレビュー 月面探査車を制御するソフトの開発を推進するサブリーダーお任せ致します。また、プロジェクトを成功に導くためにアーキテクトとしての技術開発も担っていただきます。 ■働き方： 残業は30時間/月程度、土日祝休みとなり、在宅勤務やフレックス制度も導入しており、柔軟に働ける環境を整備しております。NASA、ESAが発行する規格に準拠し開発を進めることが多く、英文の読解が発生します。 ■配属先： 配属先となる宇宙事業開発室は、宇宙機器の開発や計測器の宇宙での利用、衛星データを活用した地上の状態監視ビジネスなどの事業を中心に、社長直轄組織として2021年に設立された専門組織で、ソフトは10名ほどで構成されております。 ■やりがい： 独立型の有人宇宙システムの開発に携わることが可能です。月面において有人の月面探査範囲を飛躍的に拡大し、無人の時でも遠隔操作による継続的な探査を可能とすることから、月面での活動を持続するうえで中核的な役割を果たすことが期待されています。メカ、エレキの技術者とともに、宇宙機システム開発全般に関わることができます。 ■当社について： 当社は制御分野におけるグローバルカンパニーで関係会社が国内13社、海外115社あり、国内シェア・世界シェア共にトップクラスを誇ります。取引企業数は1万社以上を超え、各業界のメーカーや地方自治体、公共団体など幅広い分野で取引があり、モノづくりやインフラを支えております。 変更の範囲：会社の定める業務

【クルマの先進運転を支えるステアリングシステム開発／家族手当・住宅手当・寮社宅など福利厚生充実／働きやすい環境◎】 ■ポジション概要： ◇当社の中核であるステアリング技術のコアである電装部品の開発・設計をお任せします。 ”曲がりたいときに曲がれる”という、シンプルで当たり前に感じる事は、実は当社が手掛ける「ステアリング技術」という高度なテクノロジーによって実現されています。 このステアリング技術のコアである電装部品の設計開発をご担当いただきます。 ■業務内容： 電動パワーステアリング電装部品の組込ソフトウェア設計／開発 ・顧客要求や電装部品要求などから、ソフトウェアの要求分析、方針検討、仕様作成、実装、コーディング、テストなどの実施 ・各種ドキュメントやレポートの作成 ・社内外向けに、各種テストソフトの作成や提供 ・サプライヤや社内工場と連携し、検査ソフトの作成 ・ソフトウェア技術だけでなく、ハードウェアや信号処理、制御理論など様々な技能を活かした業務が可能です ■配属部署について： 「技術開発部」は、変革し続ける自動車技術に対応し、市場ニーズに合ったステアリングシステムの開発・設計を行う部署です。 ■業務の魅力： ・お客様と直接、仕様やスケジュール等の調整を行うことができるため、裁量をもって進められます。 ・自らが設計した製品を国内外の幅広い市場に出すことができる、大きなやりがいを感じられる業務です。 ・独立系メーカのため、国内外の自動車メーカ各社の多様な仕事の進め方や要求に触れることで、仕事の幅を広げられます。 ・海外案件もあり、海外出張、海外赴任等の業務経験の幅を広げて、海外サプライヤや海外テクニカルセンターとの業務も多くコミュニケーションスキルアップの機会が得られます。 ■当社について： ◇主に自動車の三大要素である「走る・曲がる・止まる」の1つである「曲がる」を実現する重要部品である電動パワーステアリング（Electric Power Steering：EPS）を設計、製造し、国内および海外の自動車メーカに製品提供しています。 ◇お客様の要求に応じるだけでなく、高度な自動運転や運転支援機能に対応した製品開発を行い、機能や操作性の向上に加え、常に品質や安全性も確保した製品作りを行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【主要取引先90％が東証プライム上場企業／独占案件＆長期にわたり信頼関係を構築しているプロジェクト多数／希望分野での配属率100％／エンジニアのキャリアアップ支援に注力／年間休日122日・プライベート重視の働き方◎】 ■業務内容 完成車メーカーや電機メーカー、サプライヤー等の大手メーカーを中心とした開発プロジェクトで自動車関連制御ソフト(車輛ECU、走行支援制御、通信系等）を中心にソフト開発を担当頂きます。要件定義から基本設計、詳細設計、コーディング、テストまで各フェーズにて、ご経験や希望に応じて参画が可能。働きやすい環境で安定的にご活躍いただけます。 ■配属先 ・エンジニアリング事業本部にて約600 名が活躍中 ※配属先平均人数は約5人で複数名でのプロジェクト着手が基本となります。 就業形態は下記いずれかの就業形態となります。 ・自社開発センターでの勤務（受託契約） ・クライアント企業での勤務（構内請負契約/派遣契約） ■リモートワーク 参加プロジェクトごとに異なりますが、多くのエンジニアがリモートワーク就業を活用しております。 ■教育・研修体制 ・当社ではエンジニア第一の考えの元、営業担当が案件のアサインから受け入れ後のフォローまでを一気通貫でサポートします。また、技術管理担当と営業が定期的に面談を行い、仕事内容や職場に問題がないかを確認します。エンジニアが成長していくためのアドバイスをキャリアコンサルタントと打ち合わせを行うことで、「働きやすい環境」を実現しています。 ・技術力向上の為の研修時間も勤務時間として給与支給の対象となります。 ・マンツーマンによる研修に関して 研修は4,500本の研修コンテンツもありますが、注力しているのはエンジニアの経験や得意不得意に合わせたマンツーマンによる対面研修です。実務で活かせる技術力向上には複数人の講座よりエンジニア個人に向けた研修を行い、通常より早いキャリアアップを実現できると考えております。※研修内容によって、複数人になる場合もございます。 変更の範囲：会社の定める業務

【主要取引先90％が東証プライム上場企業／独占案件＆長期にわたり信頼関係を構築しているプロジェクト多数／希望分野での配属率100％／エンジニアのキャリアアップ支援に注力／年間休日122日・プライベート重視の働き方◎】 ■業務内容 完成車メーカーや電機メーカー、サプライヤー等の大手メーカーを中心とした開発プロジェクトで自動車関連制御ソフト(車輛ECU、走行支援制御、通信系等）を中心にソフト開発を担当頂きます。要件定義から基本設計、詳細設計、コーディング、テストまで各フェーズにて、ご経験や希望に応じて参画が可能。働きやすい環境で安定的にご活躍いただけます。 ■配属先 ・エンジニアリング事業本部にて約600 名が活躍中 ※配属先平均人数は約5人で複数名でのプロジェクト着手が基本となります。 就業形態は下記いずれかの就業形態となります。 ・自社開発センターでの勤務（受託契約） ・クライアント企業での勤務（構内請負契約/派遣契約） ■リモートワーク 参加プロジェクトごとに異なりますが、多くのエンジニアがリモートワーク就業を活用しております。 ■教育・研修体制 ・当社ではエンジニア第一の考えの元、営業担当が案件のアサインから受け入れ後のフォローまでを一気通貫でサポートします。また、技術管理担当と営業が定期的に面談を行い、仕事内容や職場に問題がないかを確認します。エンジニアが成長していくためのアドバイスをキャリアコンサルタントと打ち合わせを行うことで、「働きやすい環境」を実現しています。 ・技術力向上の為の研修時間も勤務時間として給与支給の対象となります。 ・マンツーマンによる研修に関して 研修は4,500本の研修コンテンツもありますが、注力しているのはエンジニアの経験や得意不得意に合わせたマンツーマンによる対面研修です。実務で活かせる技術力向上には複数人の講座よりエンジニア個人に向けた研修を行い、通常より早いキャリアアップを実現できると考えております。※研修内容によって、複数人になる場合もございます。 変更の範囲：会社の定める業務

【主要取引先90％が東証プライム上場企業／独占案件＆長期にわたり信頼関係を構築しているプロジェクト多数／希望分野での配属率100％／エンジニアのキャリアアップ支援に注力／年間休日122日・プライベート重視の働き方◎】 ■業務内容 完成車メーカーや電機メーカー、サプライヤー等の大手メーカーを中心とした開発プロジェクトで自動車関連制御ソフト(車輛ECU、走行支援制御、通信系等）を中心にソフト開発を担当頂きます。要件定義から基本設計、詳細設計、コーディング、テストまで各フェーズにて、ご経験や希望に応じて参画が可能。働きやすい環境で安定的にご活躍いただけます。 ■配属先 ・エンジニアリング事業本部にて約600 名が活躍中 ※配属先平均人数は約5人で複数名でのプロジェクト着手が基本となります。 就業形態は下記いずれかの就業形態となります。 ・自社開発センターでの勤務（受託契約） ・クライアント企業での勤務（構内請負契約/派遣契約） ■リモートワーク 参加プロジェクトごとに異なりますが、多くのエンジニアがリモートワーク就業を活用しております。 ■教育・研修体制 ・当社ではエンジニア第一の考えの元、営業担当が案件のアサインから受け入れ後のフォローまでを一気通貫でサポートします。また、技術管理担当と営業が定期的に面談を行い、仕事内容や職場に問題がないかを確認します。エンジニアが成長していくためのアドバイスをキャリアコンサルタントと打ち合わせを行うことで、「働きやすい環境」を実現しています。 ・技術力向上の為の研修時間も勤務時間として給与支給の対象となります。 ・マンツーマンによる研修に関して 研修は4,500本の研修コンテンツもありますが、注力しているのはエンジニアの経験や得意不得意に合わせたマンツーマンによる対面研修です。実務で活かせる技術力向上には複数人の講座よりエンジニア個人に向けた研修を行い、通常より早いキャリアアップを実現できると考えております。※研修内容によって、複数人になる場合もございます。 変更の範囲：会社の定める業務

【「エンジニアファースト」の就業環境◎／全国各地でnmsエンジニアリング社のエンジニアが活躍中】 ■業務内容： 二輪車制御ユニットの開発をお任せします。 ■魅力： ◎幅広い製品の組込み開発に携われる ■フォローアップ体制： ・研修：研修専門の部署ができたこともあり、充実した研修体制があります。一人ひとりに合わせて研修をカスタマイズしています。 ※ビジネスマナーはじめ基礎的な単語の理解、CADの操作などの研修がございます。 ・面談：定期的な面談を行っており、キャリアの歩み方を一緒に考えていける環境があります。 ■配属先について： 何をしたいのか、どういったスキルを身に付けたいのか、本人の意向にしっかりと寄り添います。 中途採用の割合が高く、すぐに馴染むことができます。エリアごとでの採用となり、エリアをまたぐ転勤はありません。 ■特徴： ◎エリア確約での採用 ◎エンジニア本位のアサイン ・エンジニアの希望ありきのアサインを行っています。候補先が複数ある場合には、エンジニアが案件を選ぶ権利があります。 ・上流工程にチャレンジしたい／ヘルプデスクや運用保守の経験を活かして、開発工程にステップアップしたいなど、一人ひとりのやりたかったことの実現に向けてサポートします。 ◎充実したサポート体制 ・エンジニアには必ず専任担当が付きます。定期的なヒアリングから将来のキャリアサポートまで、派遣に関する業務を手厚くサポートします。 ・元エンジニアの技術顧問が技術面のフォローを担当。今後のキャリアプランまでエンジニア目線でのアドバイスも行っています。 ◎充実した研修体制 ・ベテラン講師のもと自社内で研修を実施しています。機械、電気、ソフトそれぞれのカリキュラムを用意しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜NTTデータGの安定基盤／主に上流工程の組込み開発をお任せ／車載組み込み開発の経験を活かし、リプログラミング（OTA）やOutCar連携、セキュリティといった最先端領域に挑戦したい方、そして将来的にチームを牽引するリーダーを目指す方を歓迎／階層別研修、技術研修、キャリア支援の強化でスキルアップが叶う〜 ＼オススメポイント／ ・自動車業界の変革期において、ソフトウェアが主役となる開発に参画 ・リーダー候補として、キャリアアップか可能 ・組み込みからクラウド、セキュリティまで、スキルの幅を広げられます。 ◆ 業務内容 以下のいずれか、または複数のプロジェクトに参画いただきます。 ・SDVにおける車載組み込みソフトウェアの開発（ECU制御、リアルタイムOS上での開発（C/C++）、AUTOSAR準拠の設計・実装） ・リプログラミング／OTA（車両ソフトの有線/遠隔アップデート機能）の開発とセキュリティ対策 ・OutCar領域（クラウド・スマートフォン・外部デバイス）との連携 ・将来的にはチームリーダーとしてのマネジメント業務も期待 ◆ 配属部署 私たちは、クルマの価値が「ハード」から「ソフト」へとシフトする時代において、Software Defined Vehicle（SDV）の実現を目指す開発チームです ◆案件規模 現状は、約３〜5名程度の小規模チーム体制の案件が多い状況です。 ◆勤務場所 現状、自社勤務7割/顧客先勤務3割程度の比率です。常駐する場合はチームで常駐になります。 顧客先に常駐の場合でもリモート勤務可能です。 自社勤務/顧客先常駐PJ含め、現在はフル出社必須のプロジェクトはありません。 変更の範囲：会社の定める業務

★通信ソフトウェア/車載系組み込みシステムの開発案件〜在宅相談可能/フレックス制度あり/安心の充実研修制度★ ■業務内容 通信ソフトウェア開発または車載系組み込み開発のシステム設計、開発／テスト工程をメインにお任せいたします。数年間かけてご自身が開発した製品が世の中に発表され、次世代の通信システムに携わることができます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜具体的な案件事例＞ ・通信サーバ開発 ・車載開発 ・車載開発 ※チームでのアサインが基本となります ※使用言語：C、C++、Pythonなど ■当社の魅力 ・充実の教育体制 様々な研修制度があり、PL研修、PM研修、コミュニケーション研修、レジリエンス研修などご本人の適性と希望のキャリアパスに合わせてご経験を活かしたキャリア形成をサポートしています。そのほかRed Hat社のセミナーも会社としてバウチャーを購入しているため、手を挙げれば受講可能です。また資格取得も受験費用の補助や、取得祝い金制度もあるなどエンジニアとしてのスキルアップのための制度が充実しています。 ・ワークライフバランス◎居心地の良い社風 社員の7割が在宅にてリモート勤務をしている状況です。PJによっては週５でほぼフルリモートのものもあり、業務の繁忙を問わず有給も希望の日程で取れるPJがほとんどで、自由度高く働けます。また、面倒見の良い社員が多く、中途入社の方でもすぐになじむことができます。育休は女性社員は100％、直近では男性社員も育休取得している実績もあり、中長期的に働きやすい環境です。 ・キャリアアップ・スキルアップを目指せる 上流から参画できる案件もあるため、PM等マネジメントや、技術を極めるプロフェッショナルなど希望のキャリアパスを選びキャリアアップを目指すことができます。また新規事業の提案を奨励しているため、社内の匿名掲示板にアイデアを投稿する制度など新しいことに挑戦するための制度もございます。 ■当社の強み ・当社はキャリア向け通信システムにおける電話の重要機能開発を担当しているため、通信の高度な技術力も蓄積しており、お客様から必ずお声がかかる状況です。 ・車載システムにおいては、通信システムのノウハウを活かせる部分があるため当社の高い技術力への信頼をいただいております。 変更の範囲：本文参照

未経験歓迎／東証プライム上場のメイテックグループ／充実した教育・研修制度／理系出身なら機械・電気・組み込みエンジニアを目指せる／年休124日／福利厚生充実／安心して働ける環境 メイテックフィルダーズにて、未経験から機械・電気・組み込みエンジニアを目指すことができる募集求人です。 ※入社日は各年4・7・10・1月となります。 ■メイテックフィルダーズについて： 取引企業数約1300社、上流工程はメイテックと同様ながら、下流工程においてプロジェクトの裾野が広い特徴があり、生産技術などいわゆる現場に強い案件もあります。そのため、製造などの工程から開発職にステップアップがあり、目標設定や専任の営業担当支援を大切にしています。 【主要取引先】ソニーセミコンダクタマニュファクチャリング、テルモ、デンソーテン、富士フィルムシステムサービス ■メイテックグループについて： ◇生涯プロエンジニアとして働ける環境：エンジニアのキャリアを第1に考える企業です。半年に1回拠点長との面談があり、自身のキャリアしっかり見つめ、目指したい方向性を考える場が設けられております。また担当営業との面談が設定され、現時点のスキルを見つめ将来的にどんな経験を積むべきかを相談できる環境があります。 ・1974年に設立されて以来、すでに350名以上のエンジニアが定年を迎えております。 ◇充実の研修体制：「社員1人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、同社エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。 ◇充実した福利厚生：定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、案件のない場合は研修期間となり、給与が下がる事はなく安心して就業できます。

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける／年休124日／東証プライム上場G】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8％を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容 当社が保有する車載製品のPJTにおいて、ソフトウェア開発をお任せします。 ■プロジェクト例 ・自動運転補助システムの車載ECU開発及び評価業務 ・自動車向けソフトウェアの自動評価ツール設計業務 ・カーナビやカーオーディオ、モバイル機器などのソフトウェア開発 ■研修例 ・C言語 基礎 ・Automotive SPICE ソフトウェア開発編 ・機能安全（ISO 26262）　基礎知識編 ・自動車サイバーセキュリティ ■入社後について 厚木テクノセンターにて集合研修がございます。 研修担当と面談を実施の上過去のご経験を棚卸、そして今後のキャリアビジョンをお伺いします。 面談情報を参考に適切な配属先の検討を行っております。 ※補足：ご経験によっては初回配属を自動車関連のお客様先とする可能性もございます。 ■魅力ポイント： 自働車と通信機器を接続して自動車の利便性をさらに高めるコネクテッド製品の設計に携わることができます。また今後、同社では様々な自動車への搭載が期待されるデジタルキーの開発を行っており、本プロジェクトもデジタルキーの一機能であるため、今後の自動車開発に欠かせない技術を得ることができるため、自動車部品のソフトエンジニアとしての価値を高められる可能性があります。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【転勤なし・東京に定住したい方必見！／組み込み開発経験ある方歓迎！／長期案件多数・在宅勤務可能／ご自身のキャリアに合わせた案件が選べる】 ■職務内容： 【プロジェクト例】 ※一部、在宅勤務併用の顧客あり ・家電製品の組込み制御ソフト開発 ・ロボット開発全般（制御系開発） ・ネットワークカメラやIoT機器の組込み開発 ・海外向け防災機器の組込み開発 ・放送設備の液晶表示システム開発業務 ・画像処理系デジタル回路の設計開発 ■ポイント： ・パナソニックをはじめとする大手メーカー・優良企業の案件多数 ・FA機器や車載、身の回りにある家電製品、IoT等の幅広い製品開発に携わる事ができる ・上流工程から下回りまで、ご自身の希望に合ったフェーズにアサイン ・複数案件からご自身のキャリアアップに合わせた案件が選べる ■当社の魅力： （1）パナソニックのヒューマンリソースパートナー企業 創業以来、パナソニックブランドの製品開発に携わり、様々な領域で、先端技術を生み出してきました。充実した社内研修や、多様な開発現場での実践を通して、確かな技術と知識、専門性を身につけたエンジニアが自動車、エネルギー、産業機器など、幅広い分野のお客さまに高品質な技術サービスを提供しております。 （2）生涯エンジニアを実現するための人材育成 当社は人材育成を経営の基本に据えており、社員の『成長を育み,繋ぐ』ために、充実した研修体系を構築しています。また一人に一台iPadを貸与して、日々のコミュニケーションをスムーズに図っています。人材育成のしくみとして、タレントマネジメントシステム「HITO-Talent」を構築し、社員一人ひとりの将来を考えた育成に取り組んでいます。 （3）世界をリードする技術革新 先端技術の開発プロジェクトに積極的に取組み、エンジニアに第一線の舞台を用意しています。その開発現場においてエンジニアは、世界初の技術開発や新機能の開発に携わることができ、大きな経験と誇りを得ることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【やりたいこと・目指したい姿に寄り添い、自分のキャリアを主体的に選び成長できる環境！「人を磨いて技術を磨く」文化の中であなたの経験と意欲を最大限に生かしてみませんか？】 ◇お客様先の組み込み案件に参画いただきます。プロジェクトのバリエーションは幅広くご経験に応じて、テスト、実装、基本設計などご希望に合わせて配属いたします。 ■案件例： ◇車載の自動運転支援業務／C言語／名古屋駅 ◇車載制御ECUの開発案件／C言語／名古屋駅 ◇農機用ECU共通ソフト開発／C++ ／名古屋駅※その他の言語でもご相談可能です。 ■入社後 案件ありきの採用はしておらず、面接内で「エンジニアとしてどうなっていきたいのか」というヒアリングから、逆算して今何をすべきなのかを考え、案件をご紹介いたします。個々のキャリアパスに向けて、案件を開拓したりと充実した体制を整えております。 ■やりがい ◇大手のSIer内で勤務できるため、規模の大きな案件に関わることができます。 ◇スキルによってはご経験してきた工程より上流の工程に関わることもできます。 ■社風 営業担当やリーダーが個々の状況を把握し、きめ細かにフォローいただけます。出向先でも業務外の交流があり、アットホームな環境です！自責で頑張れる人が多く、前向きな社風です。 ■評価制度 ・半年に1回目標を決め、営業担当による就業のフォローアップ・定期面談・目標管理。「自己評価・会社評価・顧客評価」の3軸で公正に評価され、成果が給与に適切に反映される仕組みです。また、チャレンジポスト制度（自己キャリア開発、新規事業提案などの機会あり）があり、年1回（入社1年後）必ず経営陣との面談が組まれます。 ■当社魅力： ◇手厚いフォロー体制：月に1回営業との面談があり、何か不安があれば相談できる環境があります。元エンジニアでキャリアコンサルタントの資格を持った社員も在籍しているため、キャリア相談・キャリア開発支援のフォローが可能です。 ◇資格取得に関するサポートも充実：働きながら資格が取得できるよう、資格取得のための受検料をサポート。金銭面だけでなく、学べる時間を確保できるような勤務環境に配慮したり、働きながら学べる内容のプロジェクトを選定するなど、無理なくスキルアップできる環境を整えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜リーマンショックでも全社員を守った稀有な技術者派遣企業／『チームアルプス』を掲げ、技術者として、人として成長できる場を提供〜 ■ポジション概要： 車両故障診断システムのソフトウェア・アプリ開発をお任せします。 要求仕様書をもとに、基本設計〜テストまでの一連の工程を実施していただきます。 ■将来的に在宅勤務可能 配属当初は出社いただきますが、業務に慣れてこれば、在宅勤務も可能です。 ★アルプス技研の魅力★ ■年収UPを実現可 中途でご入社いただいた方については、実績として9割程度の方々が、前職よりも年収UPしております。 ※平均80万円程度UP ■希望勤務地が通りやすい　(過去トップダウン的な異動無) 配属先については希望の職種・勤務地をできる限り尊重します。 また、最初の案件以降、同社が持つ案件にて挑戦したい案件があれば、声をあげて頂き、スキルが足りなくても、どの案件でどんなスキルを身に着けるべきかを教えてもらえる環境であり、希望を叶える為に会社がサポートします。 キャリアパスに関してもエンジニアスペシャリスト、現場・請負マネジメント、管理経営部門などのポジションを用意しています。 ■数字で見るアルプス技研 ・離職率5％ ・月平均残業時間18.9時間 ・年間休日127日 ・平均有給取得13.7日 ・育児休暇取得率100％、復帰率100％ ・現役最高齢のエンジニア67歳（長期の就業可能） ・社員紹介割合3割程度（社員から愛される会社） ・完全週休2日制（土日祝） ■評価制度が明確 同社の評価制度はすべてポイント制で、何をしたら何点/何点取得で昇格等、評価を定量的にしている為、曖昧になることなく、頑張りは必ず繁栄される評価制度を確立しています。 ■同社について 同社は1968年の創業以来、「技術者集団」として事業成長を続け、東証プライム上場の安定性を誇ります。 派遣先メーカーは700社以上。自動車関連から家電、精密機器、半導体、工作機器、ソフト、医療、航空宇宙など業種も幅広く、大手有名メーカーとも多数取引があります。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける／年休124日／東証プライム上場G】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8％を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容 当社が保有する航空宇宙に関するPJTにおいて、ソフトウェア開発をお任せします。 ■プロジェクト例 ・エアモビリティの制御システム開発業務 ・宇宙用サプライヤーECU構成の検討、サプライヤー選定、テスト推進 ・電源コントローラ内で使用するソフトウェアの要求仕様作成及びソフトウェア作成、検証、サプライヤーの品質検証 ■研修例 ・C言語 基礎 ・MATLAB/Simulinkによる制御基礎 ・Simulinkによる制御シミュレーション実践 ・モデルベース開発実践 制御モデル作成編 ■入社後について 厚木テクノセンターにて集合研修がございます。 研修担当と面談を実施の上過去のご経験を棚卸、そして今後のキャリアビジョンをお伺いします。 面談情報を参考に適切な配属先の検討を行っております。 ※補足：ご経験によっては初回配属を自動車関連のお客様先とする可能性もございます。 ■魅力ポイント： 航空機は10年スパンで開発を行っていく業界であり、より良いものをみんなで作り上げていこうという思考の為、 相談がしやすくチームワークを大切にする雰囲気が醸成されています。 航空機製造に関する基幹システム開発に従事することで、航空機を製造するシステムの知識やノウハウを習得ができます。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける／年休124日】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8％を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 商用車用エア関連制御機器の開発として新規製品開発の仕様策定、全体〜詳細設計、単体テスト、結合テストの幅広く活躍出来る役割があります。 ■魅力ポイント： 1人1人の裁量が大きく、仕様検討から検査まで一連の流れを経験することができます。 ■顧客例：主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ　（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、同社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスとして多くの顧客から厚い信頼を頂いております。 ■充実の研修体制： 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 変更の範囲：会社の定める業務

◎業界トップクラスの技術力 ◎自動運転・ADAS・SDV・電動化など成長領域を牽引 ◎完成車メーカーとの上流工程から量産まで一気通貫で携われる ◎ソフト・ハード・アルゴリズム・システム設計など幅広い技術領域で活躍可能 ■募集背景： ・CASE、SDV（Software Defined Vehicle）、電動化、自動運転技術の進展に伴い、車載システムは急速に高度化・大規模化しています。 ・本求人は、自動車業界で以下のような開発に携わってきた方を対象としたポジションサーチ求人です。ご経験やご志向に応じて最適なポジションをご提案します。 （例） ECUシステム開発、仕様開発、機能安全、制御開発、センサー開発　など ■職務概要： ・ご経験・スキル・ご希望に応じて各プロジェクトへ配属します。 ・対象領域はADAS、自動運転、統合ECU、電動化システム、車載通信、コックピットシステムなど多岐にわたります。 ■職務一例： 統合ECU開発 統合ECUの製品企画 ・システム設計 ・機能安全開発 ・ソフト／ハード統合開発 ・評価および検証 ADAS・自動運転システム開発 認識アルゴリズム開発 ・システム設計 ・制御仕様設計 ・機能安全設計 電動化システム開発 インバータ制御開発 ・モータ制御開発 ・電源制御システム設計 ・制御ロジック開発 ・システム評価　など ■同社の魅力： （1）業界トップクラスの技術力。 研究開発費7〜8％/5500億と技術への投資額多数。 （2）システムサプライヤーとして国内外の完成車メーカー向けに製品・システムを開発。 システム設計からソフト・ハード・評価まで幅広い技術領域に携われます。 （3）長年にわたり車載システム開発を推進。 安心・安全を支える高品質な開発環境で技術力を磨けます。 変更の範囲：会社の定める業務

≪定年65歳、70歳までの採用雇用制度あり／若手だけではなく50代〜60歳の方もご入社実績あり／定年を控え最後の転職活動がしたい方、PMではなくエンジニアとして現場で活躍をしていきたい方歓迎≫ ■業務概要： 〜車載開発の現場で培ってきた経験を、次のステージでより価値ある技術力へ〜 設計・実装・評価といった量産開発の中心工程に関わりながら、経験者だからこそ任される開発業務に挑戦できるポジションです。 ■業務詳細： 車載システム／車載ECUの開発プロジェクトにて、これまでのご経験や得意分野を活かし、量産開発の中心工程を担当していただきます。 ◇車載ソフトウェアの設計・実装業務 ・要件・仕様に基づいたソフト設計 ・C／C++等を使用した実装・コーディング ◇評価・検証業務 ・単体テスト／結合テストの実施 ・評価結果のとりまとめ、フィードバック対応 ◇既存機能の改修・機能追加対応 ・量産向けシステムの改善・不具合対応 ・ドキュメント作成 ◇設計書、仕様書、評価資料など ■キャリアアップサポートが充実： ・担当のキャリアアドバイザーが付きますのでキャリアアップの目標設定や相談ができる体制が整っております。 ・無料で受講可能な社内研修が豊富 400種類の研修の中より好きな研修をいつでも受けることが可能です。 ・資格取得お祝い金制度有 ■当社だからこそ実現できるエンジニアとしての未来がある： ＜取引社数5,100社＞ 同業他社と比較をしても圧倒的なお取引社数を誇る当社。 当社独占のプロジェクトも多数あり、当社だからこそ挑戦できる仕事があります。 ＜エンジニアポスティング制度＞ 自分の希望に合わせて社内で多様なプロジェクトや職種に応募でき、専門チームやキャリアアドバイザーの支援で挑戦しやすい環境を提供。 経験やスキルに応じて新しい分野への挑戦が広がり、主体的に成長しながら多様な業務に携われる仕組みです。知識の共有やスキルアップも促進され、自己成長を支援します。 変更の範囲：会社の定める業務

≪定年65歳、70歳までの採用雇用制度あり／若手だけではなく50代〜60歳の方もご入社実績あり／定年を控え最後の転職活動がしたい方、PMではなくエンジニアとして現場で活躍をしていきたい方歓迎≫ ■業務内容： ・車載システム向けソフトウェア開発をお任せします。IVIやECU、プラットフォーム開発に携わりながら、自動車の安全性や快適性を支える機能開発を担当いただきます。 ・クルマの安全性や快適性を支える機能は、一つひとつのコードから生まれています。車載システム開発を通じて次世代モビリティの進化を支えながら、多くの人の暮らしに影響を与える技術に携われるポジションです。 ■業務詳細： ・車載ソフトウェア開発 ・IVI・ECU開発 ・C言語、C++を用いた実装業務 ・ソフトウェア評価・検証 ・不具合解析、改修対応 ・仕様調整、各種レビュー ■この仕事の魅力： ◇自分が開発した技術が、多くのクルマに搭載される IVIやECUなど、自動車の安全性や快適性を支える車載システム開発に携わります。自ら開発した機能が実際の車両に搭載され、多くのユーザーに利用されるやりがいがあります。 ◇車載未経験からでも専門性を高められる 組込み開発やソフトウェア開発経験を活かしながら、成長を続ける車載分野の知識・技術を習得できます。市場価値の高いエンジニアを目指せる環境です。 ◇次世代モビリティを支える中核技術に携われる IVIやECU、プラットフォーム開発など、自動車の進化を支える技術領域に携わります。クルマの未来を支える開発に挑戦できるポジションです。 ■当社だからこそ実現できるエンジニアとしての未来がある： ＜取引社数5,100社＞ 同業他社と比較をしても圧倒的なお取引社数を誇る当社。 当社独占のプロジェクトも多数あり、当社だからこそ挑戦できる仕事があります。 ＜エンジニアポスティング制度＞ 自分の希望に合わせて社内で多様なプロジェクトや職種に応募でき、専門チームやキャリアアドバイザーの支援で挑戦しやすい環境を提供。 経験やスキルに応じて新しい分野への挑戦が広がり、主体的に成長しながら多様な業務に携われる仕組みです。知識の共有やスキルアップも促進され、自己成長を支援します。 変更の範囲：会社の定める業務

【安心のフォロー体制／研修制度充実／低い離職率】 ■業務内容 輸送機器（バイク用ECU開発）の制御ソフト開発 主な業務内容はFI（電子制御・インジェクション[燃料噴射]システム）の開発となります。 今回は事業規模の拡大を念頭に開発メンバーの募集となります。 当社のリーダーより個人のスキル状況に応じて開発テーマ振り分けサポートを行いながら業務に慣れて頂きます。 その後、開発テーマを担当頂き開発の上流工程からコーディング／テスト等の一連の開発工程が経験できます。 バイク好きの方は魅力ある仕事です。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■使用言語 C言語 ■配属組織： 現在、計10名アサインをしております。 チーム内に1名リーダーがおり、営業との連携や業務管理などをし、サポートしております。 ■働き方： 残業は月20h〜30h程度でございます。 ■PJ期間（目安） 3~5年毎目安に設計テーマを策定しており、明確な期間は決まっていないものの、中には10年単位で稼働している方や出戻りでの再アサインなどのエンジニアがおります。 平均3〜5年程度のメンバーが多く配属されております。 ■当社の魅力 ＜営業担当による密なフォロー＞ 各営業担当はきちんとフォローできる担当人数（20〜40名）を担当します。 週1回〜月1回まで各技術者に合わせた頻度で連絡をし、目指すキャリアや人生設計の方向性、職場環境の改善等の悩み相談まで話し合い、技術者の希望に沿う提案をしています。 女性技術者の育休・産休取得実績もあります。 ＜メンター制度＞ 異なる派遣先の社員同士がグループを組み、仕事や技術に対する相談などを受け付ける制度があります。 月1回、勉強会を行っているグループもございます。 ＜社内交流イベント＞ 全社員が一同に集まる年末一泊研修会や事業部でのイベントを行っております。 また、フットサル、テニス、ゴルフ、ダーツ、野球等の同好会活動も盛んです。 変更の範囲：会社の定める業務