〜客先常駐経験×大手ベンチャー企業元副社長の新規事業〜共にこれからの事業運営に携われる／事業運営・組織、働きやすい環境づくりに携わりたい方歓迎 ■採用背景： EC事業をコア事業として事業を拡張してきた当社にて、新規事業としてSES事業を立ち上げました。代表も元エンジニアで、実際に客先常駐で働いた経験を活かしながら、エンジニア起点の事業展開を行なっていきます。エンジニアファーストの会社は多数ありますが、これから拡大していく事業だからこそ、しがらみ少なくエンジニアのキャリアを一緒に創っていくいくことができると考えています。現在PMクラスの人材が2名、メンバーが2名の4名が在籍しています。今年6月までに19名の体制を目指しています。 ■業務内容： 当社の組み込み・制御エンジニアとして、開発案件をお任せいたします。 クライアントからの受注金額をオープンにし、その金額を元に報酬をエンジニアの皆さんに高還元していくスタイルです。またチーム配属をしていくので、マネージャーの皆様には、自チームのメンバー育成や、サポートも期待しています。 ※勤務地は希望する場所を想定しています。 ■当ポジションの魅力 事業立ち上げフェーズのため、社長直下で今後の事業をどう進めていくか、攻めていくかを議論しながら、事業拡大に向けて一緒に進めていただくことができます。現場をわかっている皆さんの声を反映しながら、営業や管理部門もバックアップして行くので主体者として裁量があるポジションです。 現在在籍しているメンバーも、事業について月１回社長と会議を実施しています。ご一緒に事業立ち上げに携わり、エンジニアの働きやすい環境を実現に向け就業できます。 ■評価制度： エンジニアの評価を明瞭化させるために単価連動性の給与体制にしております。自身のスキルや経験が給与に直結するよう仕組みを取っています。 自身の頑張りで年収増が見込める環境が整っているため、モチベーションを保って仕事に取り組むことができます。 ■案件例： ・車載ソフトウェア開発プロジェクトマネージャー ・SDVビジネス企画／車載ソフトウェア開発のクラウドネイティブ化推 ・電動化、自動運転/ADASなど先進分野のECU開発 ・車載ソフトウェア開発プロセス構築・改善・運用支援、PMO　など 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇未経験からグローバル企業ホンダのITエンジニアへ挑戦できる貴重なチャンスです◇◆ 〜充実のサポート／多様な働き方に合わせた福利厚生／Hondaの”桁違い品質”の実現を目指し、品質業務をヒト中心の仕組みからデジタルを最大限に活用した仕組みづくりに挑戦〜 ■ありたい姿 デジタル品質改革推進部では、現状のヒト中心の仕組みからデジタルを最大限に活用した仕組みへと改革し、Honda全体の最適化とガバナンス強化を図っています。これにより、品質問題の早期発見、解決、未然防止を実現する仕組みづくりを目指しています。 具体的には、2026年までに品質データ基盤を構築して最先端のAI技術を活用したソリューション開発を進め、2030年にむけてHonda全体の基幹システムを構築、横展開を進めて全社的な業務効率の向上とデータの一元管理を目指します。 基幹システムの維持・成長を目指し、継続的な改善活動を行うことで変化する市場環境や顧客ニーズに柔軟に対応できる組織を築きます。 ■業務概要 Hondaのグローバル品質マネジメントに向けて、DX企画推進やデータサイエンティストとして、同社の管理するビックデータと最先端の統計/AIを活用した技術領域を担っていただきます。 ●品質情報をグローバルに一元管理する品質業務管理システムのプロセス設計と、それを実現するシステムの企画・構築推進 ●グローバルに収集された品質データを分析し、市場品質オペレーションの質向上に繋げる施策の立案・実行 ●関連部署や外部ベンダーとの品質マネジメントシステム（QMS）の要件設計 ●世界各国の現地のIT担当やデータオーナーとのプロジェクト推進に関する調整 管理：Jira、Teams、PowerPoint、etc 開発言語：Python、C言語、Java、etc 使用ツール：pandas、scikit-learn、etc ※ご本人のスキルや適性に応じてお任せする業務を決定します ※国内の業務だけに留まらず、海外出張の機会もあります ■育成 先輩社員が業務をフォローしますので実務経験は不問です。ITエンジニアになるために意欲的に学習されている方や、モノづくりへ興味関心をお持ちの方からの応募を期待しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【職務概要】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、 マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、 ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、 ソフトウェアによる継続的な価値提供を支えるシステムアーキテクチャ、ハードウェア設計を行う業務をご担当頂きます。 【職務詳細】 ・車載情報システム（デジタルコックピット、インフォテイメントシステム）のシステムアーキテクチャ設計 　　- 継続的な価値提供実現に向けたリソース算出、最適デバイスの選定、および、最適なECU間機能配置の検討/決定 　　- ECU間、および、周辺デバイスとの映像/音声/通信インターフェースの選定 　　- 車載用通信システムを介してつながるセンター・モバイルデバイスとの最適な機能配置の検討/決定 【部門ミッション】 その中で、ソフトウェアの進化を下支えするハードウェア設計を製品企画段階で 開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。 ・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のクルマに求められる機能／性能を予測しながら、 処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。 【ポジション特徴】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、 「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、 今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 また、車載システムも頭脳となるECUを統合するアーキテクチャに進化することになるため、 自ユニットだけでなく、車両1台分で最適な機能配分を実現するシステム開発に携わることになります。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

＜浜松から転勤なし／お客様の欲しいを提供する技術商社／プログラミング学習経験があれば入社後キャッチアップ可＞ 地元の大手輸送機器メーカー向けの各種ソフトウェアの開発業務全般をお任せします。顧客先での打ち合わせから、ニーズを汲み取った開発を行い、開発後の導入テスト〜調整まで一貫して担当できます。 ■入社後の流れ： 先ずは先輩社員のサポートをしていきます。 商談に同席し、どのような要望に基づき、どのような開発をしていくかを理解をしていきます。 その案件の一部を担っていくことで、何を大事にすべきか、お客様や社内ルールなどを学びます。 また先輩の指導を受けながらOJTにて基本のプログラミング知識を身に付けてもらい、徐々に規模、難易度の高い仕事に関わっていきます。 これまでにも技術職の経験がない方がご入社されていますのでご安心ください。 ※独り立ちまでは3〜５年かけての育成を想定しています。 ■業務詳細： （1）担当 基本的には一製品／一担当制です。 （2）開発期間 平均1〜3ヶ月ですが、規模が大きくなると6ヶ月以上を有する場合もあります。 （3）開発環境 ・OS…Windows ・DB…Oracle／SQLServer ・言語…VB.NET、C#など （4）開発事例 生産管理システム、生産指示システム、トレーサビリティ管理システム、エネルギー管理システム　 ■当ポジションの魅力： 営業担当と一緒に客先訪問して課題を特定し、お客様が真に求めている製品を提供します。ただ設計をするだけではなく、お客様の声を直接聞くことができるため、やりがいを感じれます。 ■当社について： ・社名（三光電機）の通り「社員」「お客様」「当社」の3つを光らせることを意識して経営しています。 ・社員を重要な資産と考え、決算書の発表会を行い透明性の高い経営を行ったり、電気工事士などの資格を取得した場合は資格手当を給付する自己啓発制度もあります。 ・IoT等によりメーカー工場などでFAシステムの工事受注が好調です。インドネシアにも支社を設け、生産を海外へ移す企業にも対応しています。 ・現在業績が順調であり、決算手当を６年連続支給中です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜豊田自動織機100％出資のグループ会社／多角的な事業で安定した経営基盤／顧客先が変わらずメーカー勤務のようなスキルの習得が可能〜 ■業務内容： 各種製品の組込みソフトウェア開発をお任せいたします。 ■担当製品： 産業車両（フォークリフト／トーイング車）のソフト設計（使用言語：Ｃ） ■ポジションの特徴： （1）転勤なし 自動織機様内のみのため、転勤や企業の移動がございません。（愛知県内三河エリアのみ） （2）案件の変更少 3〜7年の開発スパンの製品が多いため案件が変わる頻度もその程度です。 （3）頑張りを評価される・孤独でない環境 どの現場でも当社のエンジニアのリーダーが誰かそばにおり、業務管理や労務管理、面談も実施するため頑張りも評価される、かつ悩みも相談しやすい環境です。 （4）働き方改善 年間休日121日、残業月平均20時間程度、有給・産休・育休なども取得しやすい環境です。 ■当社の魅力： ◇豊田自動織機エンジニアリング（TJE）として活躍できる ・豊田自動織機に常駐で請負：派遣の割合は4：6と、請負での業務も多くあることが特徴です。 ・また織機様の中の多種多様な製品を担当できるためスキルアップにもってこいです。 ・請負の場合は3名以上のチーム、派遣の場合は1人で派遣になることが多いです。 ※可能な限り本人の希望をヒアリングし配属いたします。 ◇豊富な案件がございます ・設計から生産技術まで製品を作るまでの工程の業務がございます。 変更の範囲：会社の定める業務

<<電気、電子系を卒業された方歓迎/初年度残業0h・中堅でも20h程/離職率が低く、安定性のある企業>> ■業務概要： 工場の自動化や品質保証などを主に助ける商品を開発設計している当社にて、電子回路設計を中心とした開発をお任せします。 ■業務詳細 電子回路設計を含めた機器開発（まずはリピート品製作から、次にカスタム品製作、そして自分オリジナル品製作へ進んでいただきます。） 能力や興味によって（1）→（2）→（3）…とできることを広げます。最初から全て作れる人はいないので安心してください。 （1）マイコンファームウェア開発 （2）PCアプリ開発（C#、LabVIEW） （3）PLC開発（ラダー） 当社には営業専任部署がないので、口コミや紹介によってお声がけ頂いたお客様に「こういうコトがしたい」という要望を聞いて構想検討から始めます。設計者全員が受注から設置までを一気通貫で行っています。無いモノは作り有るモノは活用して創っていきます。 ■研修体制： 入社後〜１週間 →オリエンテーションや社会人マナー・ものづくりの心得などの研修を受けて頂きます。 １週間〜3か月後 →3か月は外部の研修。最初はエレクトロニクスの基礎を勉強し、並行してソフトウェアの勉強をして頂きます。研修だけではなく、半分は組み立て配線などで業務に慣れて頂きます。 3か月後〜1，2年後 1，2年は社員の手伝いと並行して、社内で出された課題をクリアしていき1人前になって頂きます。 小規模のオリジナル製品を1つ以上作ることがこの時期の目標です。 ■組織構成 現在、電気回路設計の担当者は20代から60代までの10名が在籍しております。いわゆる管理だけの上司はいません。話す内容も技術ベースで年代関係なく活発にコミュニケーションをとっているため、上下関係で悩むようなことはありません。 ■当社の魅力について ・離職者0。定着率の高い就業環境 当社は自動車、医療、発電所など様々な業界の方とお取引をしており、様々な製品に携わることができます。それが社員の働く満足度につながっており離職者0％という数字になっております。 ■具体例： ・電気自動車（xEV）用バッテリー自動試験装置 ・電動二輪用モータ性能耐久試験機 ・火災報知器発報の感度調整とトレーサビリティシステム など

〜業界・職種未経験歓迎／未経験から上流工程が経験できる〜 ■当社について 当社はモビリティに特化した開発設計専門会社です。 確かな技術力による顧客からの信頼も厚く、多くの引き合いをいただいています。より多くの顧客の要望に応えるべく共に成長していく方を募集。 ■業務内容 新車開発に伴う自動車載システムのソフト開発を、ご経験に応じてお任せします。 基盤ソフトウェア（BSW）エンジン制御システム、走行支援システム、走行安全システム、エンジンやモーターなどの制御仕様設計 等 【変更の範囲：企業の定める範囲】 ■教育制度 入社後の導入研修は個人のスキルレベルに応じたものからスタート。 モノづくりに必要な基礎知識を習得していただくために、個人のレベルに応じた最大3ヶ月程度の研修をご用意。 配属後も充実した研修制度により社員一人ひとりのキャリアアップを重視。 また、資格取得に関しても受験料の補助や講座開催などサポート体制は万全。情報処理技術者試験を始めとする技術系資格を社員の75％が保有しています。 ■当社の魅力 ◎未経験から上流工程に！ 案件に応じて客先に常駐するチームと社内受託開発の組織を構成し、必要に応じてコラボレーションすることで上流工程の一括請負に対応しております。「上流の仕事を請負う」というポリシーのもと、先端製品の開発現場でスキル向上を目指すことが可能です。 ◎請負開発95％ 主にトヨタ系大手メーカー等の業務に携わり、自動車部品や産業ロボット、各種製造設備などの設計・開発および各種技術支援を行います。 チームで案件を丸ごと請負うので、何かあれば上司や先輩に相談することができる環境です ◎社内の雰囲気 意見を言い合うことができる環境でトップダウンもボトムアップも自然に行われています。現場ではリーダーや先輩が技術面やメンタル面をフォロー。社員同士が互いを高めあう風土がエクシードには根づいています。有給取得はもちろん、男性社員の育休取得率は83.3%、中には1年以上取得する方もいます。取得が当たり前の環境で、周囲のサポートも手厚いです。 ■数字で見る当社（※2023年度実績） 入社3年後の定着率：92.3％ 月平均残業時間：25.2時間 有給取得率：91.1％ 平均有給休暇取得日数：13.6日 変更の範囲：本文参照

【請求額の66％をエンジニアに支給する仕組み／透明性の高い報酬でエンジニアファーストを実現／下流〜上流までスキル磨ける環境／自身の活躍は給与にしっかり反映！】 ■業務補足： 組み込み系案件を中心に、上流工程〜下流工程をスキルや適性に応じてご担当いただきます。 《案件例》 1.大手自動車メーカー向けボディ系ECU開発 2.車載組み込みソフトウェア開発 3.金融端末のアプリケーションソフト開発 4.車載通信機制御システム開発 5.車載画像認識システム開発 6.車載ECUの設計・開発 7.産業用ロボットの制御システム開発 8.音声認識ソフトウェア設計 《主要取引先企業》 ・大手ソフトウェアメーカー ・大手電機機器メーカー ・大手自動車部品メーカー ・大手SIer 《言語例》 C、C++、Assembly、Rust、Python、Ada、VHDL、Verilog、Embedded C等 ■キャリアについて： ご希望、適正に沿ったキャリアを積むことが可能です。 キャリアについては営業、キャリアコンサルタントにお気軽にご相談してください！ ■採用担当者からのメッセージ： 【透明性の高い報酬でエンジニアファーストを実現します！】 従来のITエンジニアに支払われる報酬の考え方は、取引先請求額と紐づいておらず不明瞭なケースが目立っていました。固定給のため、どんなに努力しても給与が上がらない、請求額がUPしているのに自身の給与に反映されないなどの声を多く耳にしました。 そこでわたし達は、どうすればITエンジニアが満足し高いモチベーションで就業いただけるかを考えました。辿り着いたのは高還元率と就業環境の改善でした。 66＋では初年度から請求額の66％をエンジニアに支給する構造になっているため、自身の活躍が即給与に反映できます。請求額が上がれば自身の給与も必ず上がります。

【在宅勤務有／中途入社多数／年間休日126日／プライム上場Gのグローバル商社】 ■配属先： スマートシティ＆モビリティ事業部 40名程度のメンバーが在籍しており、技術商社として培ってきたノウハウを活かした新しいビジネスモデルを生み出しています。 自動運転をキーワードにスマートシティ＆モビリティを推進する部署です。 自動車メーカーを始め、自動運転車両を使用する顧客まで幅広く対応し、コンサルティングの提供から提供物の要件定義、国内外パートナーとの連携、プロジェクトマネジメントまで一貫してお客様と伴走して対応いただきます。 ■業務詳細： ・自動車メーカー様向け自動運転ソリューション（HW+SW）インテグレーションの技術支援 ・各種民間企業（建機、物流、製造業等）自動運転社会実装への技術支援 ・国内外パートナーとの連携および、技術要件取りまとめ ■特徴・魅力： ・自動運転をキーワードにしたソリューションサービス事業（HW+SW）を自動車メーカー様に提案、最先端技術のエンジニアサポートを提供します。 ・国内外自動運転関連のポートナーと密に連携、自動運転のサービスインを目指す。 ・非常にスピード感があり、常にチャレンジングにビジネスに取り組んでいます。 ・顧客は日本を代表する大手企業から海外企業、スタートアップまで多岐に渡ります。 ■キャリアパス： 最先端の自動運転技術・モビリティ関連サービスの実装（HW+SW）、マネジメント等。 ■働き方： 在宅勤務実施中です。週1〜2回程度出社しています。（案件次第） 国内外の出張頻度は案件次第となります。 ■当社について 当社は世界中のエレクトロニクスやIT商材、AIソリューション等の最先端技術を取り扱っている専門商社です。商社でありながら、社員の約3割はエンジニアです。 『高い技術力』が顧客の開発を支え、海外仕入先からは真のパートナーとして高い信頼を得てきました。 また、売上規模1兆円を超える『大企業』としての安定した基盤を持ちながらも、創業当初から変わらぬ『ベンチャースピリッツ』を持ち、意思決定までのスピードが速く、新しいことに積極的に挑戦するカルチャーがあります。

【自動運転・MaaS時代の黎明期に新しい交通インフラの姿を形作る技術開発】 ■業務概要： 車載通信ネットワークの設計・開発業務をご担当いただきます。 ■業務詳細： ＜車載通信ネットワークのソフトウェア層の設計・開発＞ ・車両と外部の通信（LTE、5Gなどの無線通信） ・車内ネットワーク（CAN、Ethernetなど） ＜車載システムの通信評価＞ ・車両とサーバー間のデータ送受信 ・実路走行環境での電波状況などの確認 ＜通信機器・ソフトウェアの設定・アップデート＞ ・車載通信モジュールのファームウェア更新 ■キャリアパス： 現在のコンパクトな開発体制から増員・拡大していく計画のため、入社から数年後には先進モビリティの中核的なポジションを担っていただくチャンスがあります。 将来的にどのような道を歩んでいきたいかということと照らして、プロジェクトマネージャーとしてのゼネラリスト的なポジションや、ひとつの分野に特化したスペシャリストとして技術を突き詰めていただくキャリア形成も可能です。 ■社風： ・静かで落ち着いている職場です。勤務形態や仕事の進め方の自由度が高いため、チームメンバーとコミュニケーションをとりながら主体的に動ける方や、フットワークの軽い方がカルチャーフィットします。 ・少数精鋭でコンパクトな開発体制を構築しているため、部門間の垣根が少なく業務の全体像を俯瞰しながら従事できます。 ■魅力： 当社は世界のどの企業も実現したことのない一般公道用の「自動運転レベル4（無人運転）」を、バス・トラックで実現させるべく研究開発を進めています。 自動運転・Maaa時代の黎明期に新しい交通インフラの姿を形作る技術開発は、イノベーティブで社会的意義のある仕事です。 ■応募条件（歓迎条件）： ・車載通信システム（V2X、テレマティクス）の開発／運用経験 ・車載通信インターフェース開発経験（CAN、SPIなど） ・車載システムや組み込み機器の動作検証経験 ・セキュリティ（暗号化、認証技術）に関する知識／実務経験 ・ネットワークトラブルシューティングの実務経験 ・クラウドとのデータ通信に関する知識／実務経験 ・Linuxの基本操作（ログ取得、ネットワーク設定…含むFireWall設定） 変更の範囲：会社の定める業務

【直接取引や1年以上の長期プロジェクトが中心／腰を据えてスキルアップを図れる◎／経験が浅い方も大歓迎／年間休日125日】 ■仕事内容： 当社は、カーエレクトロニクス、デジタル複合機、スマートフォン開発など多様なプロジェクトで先端開発を手がけています。あなたには、スキルやチャレンジしたい分野に応じていずれかの開発に携わっていただきます。 ※プロジェクトには自社エンジニア3〜5名のチーム体制で参加します。 ■開発プロジェクト例： ・車載系の各種ECU開発 ・デジタル複合機 ・Wifi、USBの各種ドライバー制御 ・カーオーディオ ・工作機器制御 ・デジタルカメラ ・X線医療機器の開発 ・スマートフォン端末ソフト開発 ■開発環境： 言語／C、C++、.net、C＃、Java、Pythonなど ■入社後の流れ： 入社後は、現役で活躍中の先輩技術者が育成担当を兼任してあなたをサポートします。実際の案件を通して、システム開発の実践的なノウハウ習得まで圧倒的なスピード感で成長していけます。 クライアントでも手を焼く案件を解決に導いてきた先輩たちが、あなたの成長をしっかりと支えます。 ■組織風土： 社員全員がデジタルフォルンを構成するメンバーとして、会社に関する様々な事柄について考え、アイディアを出し合う組織風土なので、役職に縛られず社員同士が積極的にコミュニケーションを取り合っています。また、失敗を責めるのではなく、挑戦することをたたえる文化を大切にしています。 ■スキルアップ支援が充実： 国家資格から民間資格まで数多くの資格取得を推奨しております。市場や顧客のニーズに合わせて、対象となる資格を定期的に見直しており、合格お祝金または受験料といった形で社員の資格取得をサポートしています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界最大手／大型最先端案件多数／プライム上場／離職5.5％／業界トップクラスの福利厚生／充実の研修制度保有／平均勤続年数15年〜 ■職務概要： 日本を代表する大手・中堅メーカーなど幅広い顧客先において、C言語、C++、C#、アセンブラ等を用いたマイコン制御、通信制御システム等の設計開発業務を担って頂きます。チームや会社単位での頼れるフォローも充実しており、心強い環境が整っています。 ※顧客例：パナソニック、ソニー、キヤノン、三菱重工業、トヨタ自動車、オムロン、ニコン、デンソー等の大手企業から中堅企業まで1,000社（グループ計） ■研修体制： 各専門ごとの技術研修から、ビジネスマナーなど一般的な研修まで、業界ナンバーワンのグループ研修体制を整えています。「研修回数：631回／年」「研修制度を有効活用しているエンジニア：延べ6,762名」など、他社とは比べ物にならないレベルでの研修を受けることができます。その結果が、「離職率：約5.2%（製造業平均約11％）」「勤続16年以上のエンジニア：約1500名」という実績に表れています。研修センターは、厚木、名古屋、神戸、日進（愛知）にあり、研修センターから遠い地域にいる場合でも、通信教育補助制度（資格取得後半額返金）や、PCにカメラをつけての研修を受講することができます。 ■仕事の決定方法：メイテックの受注（仕事）情報とエンジニア社員の職歴・スキル・研修情報はすべてベストマッチングシステム（BMS）という社内システムで管理されています。エンジニア社員は最低月1回当システムに自身のスキル情報を更新します。このシステムを元に、営業・技術マネージャーを交えて仕事を決定します。 ※グループ選考になります※ ■メイテックとメイテックフィルダーズの特徴について：メイテックは設計フェーズを中心とした高単価の案件を中心に、メイテックフィルダーズは設計から評価・試験、生産技術、保守・メンテナンスまでの幅広い工程を担当しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【モデルベース開発ツールの世界トップクラス企業／業績好調／ワークライフバランス◎／リモート勤務可】 ■業務内容 プロジェクトにおいて、自動生産コード生成、AUTOSAR、および仮想化されたコントロールユニットを含むSoftware-in-the-Loopシミュレーションの分野における当社のソフトウェア製品に対してエンジニアリング作業を実施します。また、カスタマートレーニングやカスタマーサポートを含む各種エンジニアリングサービスを提供する役割も担います。 ※変更の範囲：会社の定める業務 ＜具体的な業務＞ （1）エンジニアリングプロジェクト 受注前の詳細な要求分析から関わり、受注後はPLとしてキックオフミーティングを指揮し、プロジェクト管理を行います。 適宜、製品トレーニングやエンジニアリングサービスを実施します。 大規模なSILシステムを導入する場合は他の製品を担当するエンジニアやドイツ本社のエンジニアと連携してエンジニアリングサービスを実施します。 その後は受入テストや導入後の安定稼働に向けたカスタマーサポートを実施します。 ※自部門だけで解決が困難な内容については、他の部門およびドイツ本社と密接に連携し、解決策を見出します ※担当製品に関する専門的な技術知識をお客様や他の社内グループに提供し、営業活動をサポートします（社内向けトレーニングの実施、マーケティングイベントへの参加など） ※組込みソフトウエアの開発およびテストプロセスにおける担当製品の使用方法の実演をします（ソフトウエアアーキテクチャーからモデルベース開発および自動コード生成、ソフトウエア統合およびローカルPC（Windows、Linux）またはクラウド上のSoftware-in-the-Loopシミュレーションによるテスト等） （2）カスタマートレーニング dSPACEの各拠点やお客様先において、有償トレーニングを実施します （3）カスタマーサポート サポート部門だけでは解決が難しい複雑な問い合わせや、より専門的な製品知識を求められるお問い合わせに応対します ■仕事の魅力 ・最先端の技術に触れることができる ・ツールの応用分野に携わることで、ワークライフバランスを保つことができる ・ 在宅勤務、営業メンバーと一緒にオフィスや顧客先に出向くなどハイブリッドな働き方が実現できる 変更の範囲：会社の定める業務

■職務概要： バッテリー電動車(BEV)/ハイブリッド車(HEV・PHEV)/燃料電池自動車(FCV)を含む次世代車両のパワートレイン制御開発に向けた以下の業務をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： ・車1台分としてのシステムコンセプト設計・アーキテクチャ策定及びその具現化と検証 ・制御アルゴリズム/制御機能の設計および検証 ・パワートレインシステム・関連コンポーネントの評価 ・シミュレーションやバーチャル技術を活用した開発環境構築などの開発プロセスの進化 ・コネクティッド活用した新たなパワートレイン制御の開発 ※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。 ※将来的には、海外駐在の可能性もございます。 ■コネクティッド活用例： ・目的地に到着するまでのルートの標高をカーナビ情報により事前に把握し、目的地までの標高に合わせた低燃費走行を実現するパワートレイン制御技術を研究開発 ・充電スタンドやスマホなど各種デバイスとパワートレインとの連携により、電動車の活用用途の拡大と生活利便性の向上を実現する技術の研究開発 ■開発ツール： C言語、HILSシステム(dSPACE, DENSO TEN,A&D)、GT-Power、 MATLAB、SIMULINK、その他Honda専用ツール　等 ■対象システム/コンポーネント例： ・パワートレイン統合制御システム/熱マネジメントシステム/充給電マネジメントシステム 等 ・モータ/インバータ/バッテリー/エンジン/トランスミッション 等 ■やりがい・魅力： シミュレーション技術の構築や制御技術開発を通して、お客様の期待する価値を商品として具現化できる環境です。 また複雑なシステムの構築、適合の進化、期待を超える価値実現のため、新しい技術を積極的に取り入れるスタンスをとっており、DX化が進む今後の開発の中で他部門とも連携しながらスキルを培い、それを活かしていくことが出来ます。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：本文参照

【大手顧客との取引多数／豊富なキャリアパス／研修制度充実／働きやすい社風／年休120日・完全土日祝休み】 ■業務内容： 走行システムの制御構築・ソフト開発管理業務をお任せします。 ■キャリアパス： 当面は地域密着にてプロフェッショナルを目指していただきます。その後、ご本人の希望やキャリアアップを目的に他案件・他職種へ挑戦していただくことも、特定分野のスペシャリストとしてご活躍いただくことも可能です。 当社は一人一人のキャリアに寄り添い、最適な職場環境の提供を大切にしています。 ■当社のキャリア形成支援： 当社では、上流工程を中心に高度な技術サービスを提供できる技術者の育成を目指しています。充実した教育研修とサポート体制により、個々人に適した技術や業務領域の経験を経て長期的にキャリア形成を実現できる環境です。 ＜教育研修制度＞ ・研修センター…横浜研修センターでは、機械設計、情報処理、施工管理分野を中心に様々な技術取得プログラムを実施 ・eラーニング…豊富なメニューを揃えたeラーニングシステムを導入 ・技術者育成プログラム…様々な育成プログラムにより技術者のスキル向上とキャリア形成を支援 ・資格取得支援制度…資格取得受験料補助、技術図書購入補助、技術研修補助等の充実した支援制度 ＜サポート体制＞ ・キャリアコンサルタント…的確にアドバイスができる専門性の高いキャリアコーディネーター（国家資格）が在籍 ・評価制度…「業績」「組織貢献度」「能力開発」の指標から公正な評価を行い、報酬への反映とキャリアアップを実施 ■当社について： 日本のモノづくりを技術力で支える技術系特化のアウトソーシング企業。社員の9割以上がエンジニアという技術者集団です。 創業から20年黒字経営の安定基盤。様々な業界の開発プロジェクトに参加して習得したノウハウが強みです。自社エンジニアのみで開発を行う【匠プロジェクト】は他社にはない強みです。 変更の範囲：会社が定める全技術職務、職種、業務

■業務内容： 下記開発プロジェクトに、要件定義、設計、開発、テストまで一貫して携わって頂きます。 ◇自動車 ・車載オーディオ、ナビゲーション、ディスプレイの開発 ・電子制御ユニット（ECU）開発 ・モデルベース開発（MATLAB、simulink） ・各種制御系マイコンの開発 ◇医療、産業機器 ・医療用機器向け組込みソフトウェア開発 ・産業用ロボット制御ソフトウェア開発 ・産業機器の画像処理ソフトウェア開発 ※その他にも様々なPJがあり、ご経験・スキル、要望などに合わせPL／CL／PM業務に従事していただくことを想定しています。CLは担当顧客を持ち、PLは持ち帰り案件の担当イメージです。 ■当ポジションの魅力： 大手メーカーを中心に様々なクライアントからのプライム案件を多数手掛け、市場の最新トレンド（ロボット、AIなど）を経験できる機会もあります。 要件定義・基本設計などの上流工程から実装・試験の下流工程までこなすSEクラスやメンバークラスも多く在籍しています。リーダーの育成も積極的に行っており、小規模の案件から経験していただくことが出来ます。 ■キャリアパス： 当社のキャリアパスは、一般的なPG→SE→PL→PMといった様な1本道ではありません。大きく分けて3つのパスがあります。 ◎プロジェクトマネージャーとして、メンバーやプロジェクトを束ね、プロジェクトのQCDに責任を持つ役割 ◎スペシャリストとして高度な技術知識を有し、新規技術の研究や導入、レベルの高い仕様書や設計書を書ける技術者としての役割 ◎ラインマネジメントとして、組織管理・運営ならびに売上・利益に責任を持つ役割 ※一人ひとりのご要望とご経験に応じたキャリアマップの作成が可能です。 ■就業環境： ・プロジェクトの7〜8割がエンドユーザーからの直請け案件（プライム）で、5〜20名程度のチームで動きます。 ・勤務場所は自社社内とお客様先が6:4です。 ・通信キャリアやメーカーとの付き合いも20年以上に渡る為、非常にリレーションが良く、裁量を持った仕事に携われます。 ・時短勤務可能で、最低6hから働き方を選べます。9〜16時の勤務をしているSEも在籍しています。チーム配属のため、個人の事情に合わせて業務配分を行い、多様な働き方の実現ができています。 変更の範囲：会社の定める業務

【業界経験不問！何らかのソフトウェア設計・開発経験を生かし、製品企画・開発・プロマネ業務に携われます。車載業界や、家庭向けなど様々な業界に向けた製品開発の上流工程で経験を積むことができます】 ■このポジションの魅力 同社は世界トップレベルの自動車部品メーカー「デンソー」グループで、グループで最も市場に近い“商社”という立場だからこそ叶えられるモノづくりを行っています。 社会の変化をとらえ、顧客のニーズに対してデンソーの技術を結び付けることで価値ある製品・サービスを提供しています。 様々な課題に対して本質的な解決に向けた提案力を身に着け、デンソーの確かな技術力に基づいた製品開発を行うことができます。 ■職務内容 ODM（設計開発生産の外部委託）を活用した製品/サービスの開発業務をお任せします。 ビジネス開発や商品開発の部門とタッグを組み、新製品の企画段階から参画して頂き、ソフトウェア仕様設計、開発　(組み込みソフト、Webアプリケーションなど)をご担当頂きます。開発プロセス、プロジェクト管理と共に仕様設計、仕様書作成、デザインレビュー、評価を行います。 これまでドライブレコーダーやバックカメラと連動した障害物検知システムなどを製品化してきました。 ご経験を活かしながら上流工程の新たな価値ある新製品の企画段階から携われるやりがいの大きな仕事です。 ■職場の魅力 ・現在の体制となった技術開発部は４年目の部署のため、自身で体制構築や規定策定等が可能。やりがいがあります。 ・アフターマーケットビジネスに特化した会社で品質の作り込みに重要な「開発設計、品質、サービス」一連の機能が集約されており、意思決定が早く、且つ自分の声がトップに届きやすい職場です。 ・当部門メンバーは中途採用社員が非常に多く、中途採用におけるデメリットはほぼ無し。これまで保有した自分の技術を活用し、デンソーの技術、品質基準への応用、最適化を目指しています。 ・将来は部門を推進する管理職（例：課長、室長、部長）への登用可能性あり。但し、管理、技術スキル向上が必要です。 ・親会社のデンソーと技術、品質等で繋がりが強固。技術支援や指導を得られます。また、デンソー技術教育も受講可能である為、スキルアップがより深く可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【未経験・第二新卒の方も歓迎！製品企画・開発・プロマネ業務に携われます。車載業界や、家庭向けなど様々な業界に向けた製品開発の上流工程で経験を積むことができます】 ■このポジションの魅力 同社は世界トップレベルの自動車部品メーカー「デンソー」グループで、グループで最も市場に近い“商社”という立場だからこそ叶えられるモノづくりを行っています。 社会の変化をとらえ、顧客のニーズに対してデンソーの技術を結び付けることで価値ある製品・サービスを提供しています。 様々な課題に対して本質的な解決に向けた提案力を身に着け、デンソーの確かな技術力に基づいた製品開発を行うことができます。 ■職務内容 ODM（設計開発生産の外部委託）を活用した製品/サービスの開発業務をお任せします。 ビジネス開発や商品開発の部門とタッグを組み、新製品の企画段階から参画して頂き、ソフトウェア仕様設計、開発　(組み込みソフト、Webアプリケーションなど)をご担当頂きます。開発プロセス、プロジェクト管理と共に仕様設計、仕様書作成、デザインレビュー、評価を行います。 これまでドライブレコーダーやバックカメラと連動した障害物検知システムなどを製品化してきました。 ご経験を活かしながら上流工程の新たな価値ある新製品の企画段階から携われるやりがいの大きな仕事です。 ■職場の魅力 ・現在の体制となった技術開発部は４年目の部署のため、自身で体制構築や規定策定等が可能。やりがいがあります。 ・アフターマーケットビジネスに特化した会社で品質の作り込みに重要な「開発設計、品質、サービス」一連の機能が集約されており、意思決定が早く、且つ自分の声がトップに届きやすい職場です。 ・当部門メンバーは中途採用社員が非常に多く、中途採用におけるデメリットはほぼ無し。これまで保有した自分の技術を活用し、デンソーの技術、品質基準への応用、最適化を目指しています。 ・将来は部門を推進する管理職（例：課長、室長、部長）への登用可能性あり。但し、管理、技術スキル向上が必要です。 ・親会社のデンソーと技術、品質等で繋がりが強固。技術支援や指導を得られます。また、デンソー技術教育も受講可能である為、スキルアップがより深く可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【週1〜2回程度のリモートワーク可／年休130日／自動運転・MaaS時代の黎明期に新しい交通インフラの姿を形作る技術開発／国土交通省・経済産業省・内閣府やあらゆる民間企業と連携／安定した経営環境で開発に取り組める／子育て中の方は完全定時退社可能！／働き方に柔軟な会社】 ■業務内容 バス・トラックに特化した自動運転の実用化を目指し、全国で実証実験を行い新しいまちづくり・地域の活性化を目指している当社にて、自動運転システムの車両認識ソフトウェア領域をご担当いただきます。 ・Linux環境でのソフトウェア開発（使用言語：C/C++） ・センシングのシステム設計・周辺環境認識アプリケーション・アルゴリズム開発 ・シミュレーションや実車両で、障害物などの認識精度の評価 変更の範囲：ご本人の適性により、会社指定の業務に変更になる可能性があります。 ■魅力： ＜裁量権が大きく、0から1を生み出し、形にできる仕事＞ 当社の業務は上流から下流の全行程に携われる点が特徴です。現場に立ち会える機会が多く、手掛けたシステムでの走行をより実感できます。 ＜会社が新しい機材や技術の導入を全面的に後押し＞ 当社は”最先端の技術を共に追求しよう”をモットーにしているため、開発に必要な支援は惜しみません。社員の意見が尊重される社風です。 ■組織風土： 30〜40代のエンジニアが中心に活躍中。静かで落ち着いている職場です。勤務形態や仕事の進め方は自由度高い社風で、チームメンバーとコミュニケーションをとりながら主体的に動ける方や、フットワークの軽い方がカルチャーフィットします。 当社は少数精鋭でコンパクトな開発体制を構築しています。部門間の垣根が少なく業務の全体像を俯瞰しながら従事していただくことが可能。 ■キャリアパス： 現在のコンパクトな開発体制から増員・拡大していく計画のため、入社から数年後には中核的なポジションを担っていただくチャンスがあります。ご自身が将来的にどのような道を歩んでいきたいかということと照らして、プロジェクトマネージャーとしてのゼネラリスト的なポジションを目指していただくことも、ひとつの分野に特化したスペシャリストとして技術を突き詰めていただくキャリア形成も可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場グループ・安定した経営基盤と充実の福利厚生／エンジニアの働きやすい環境を徹底的に整備／初期配属案件固定ポジション／全131種類以上に対し“毎月”支給の資格手当など福利厚生充実◎／定着率97％】 ■業務内容：自動車メーカー向け組み込み系ソフトウェア開発案件 ・制御ソフトウェア設計／実装／検証支援 ・使用言語：C言語、Matlab ・工程：基本設計、詳細設計、製造、テスト、運用 【ワールドインテックでエンジニアとして働く魅力】 ■頑張るエンジニアを全力で応援！（合格時受講料半額会社負担・資格手当131種類以上あり） エンジニアとしての技術的な研修以外にもビジネスパーソンとして必要なスキルを向上させる様々な研修をご用意しております。また、それ以外にもe-ラーニング講座が5000以上、資格取得支援（合格時受講料半額会社負担）、書籍購入補助などを設けエンジニアが自己研鑽できる環境を整備しています。 ■エンジニアを孤独にさせない！多角的なサポート体制 一人のエンジニアに対して、社内のチームリーダー、技術課マネージャー、営業担当の3名でフォローアップを行います。どんな些細な事もすぐに相談できる体制があり、安心して働けます。また、月に一度帰社日がありエンジニア同士で顔を合わせる機会もあるため別のPJに参画しているメンバーとも交流があり、社員の仲が非常に良いです。 ■クリアな評価制度で正当に評価します 職種専門分野ごとにスキルレベルを定めた評価制度を用いています。また、スキル面だけでなく、自身の頑張りも正当に評価されるよう、クライアント側だけでなく社内の上長や同僚、自己PRシートなど様々な側面から定性面の評価を行います。 ■大手企業との取引多数 大手グループをはじめ、家電メーカーや自動車・航空機メーカーなどと直取引を実現。東証プライム上場企業やそのグループ企業と多く取引を行っております。 ※ご経験やお持ちのスキルによっては、別プロジェクトでご相談させていただく場合もございます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「働く女性の健康推進」に積極的に取り組む企業／健康経営優良法人（ホワイト500）認定法人／充実の研修制度／多様な働き方に合わせた福利厚生／離職率2％の働きやすい環境〜 ■業務内容： モビリティ向けバッテリー制御システムの開発をお任せいたします。 システム企画や要件定義から実装テストまで一貫して開発に携われます。 【チーム構成】 メンバーは20代の若手社員から40代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。プロジェクトの人数感としては3〜30名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。 ※配属予定PJTの組織構成：約10名 【※変更の範囲：会社の定める業務】 ■魅力： ◇ベンダーという立ち位置ではなく、ソフトウェア開発のプロとして、対等な立場で開発に携われることが魅力です。また、最先端技術を用いながら、大手製造業メーカーとの開発に携われ、大きな変革期を迎える自動車業界に新しいサービスの創出を協同しながら行うことができます。 ◇働き方についても、実機を用いた開発になるため、フルリモートは難しいですが、週の半分ほどリモートができている状態です。 案件次第ですが、週1日程度の出社の方もいるなど、基本的に個人の裁量に任されております。 ■キャリアパス： 入社後は経験を加味し、親和性が高い領域でまずは業務を経験いただきます。その後、志向性にあわせてリーダーなどさまざまな経験を積むことが可能です。 当社には、本人のキャリアを尊重/応援する風土が根付いており組み込みからアプリへの異動、アプリからクラウドへの異動など、事業領域を超えた異動が可能です。 またキャリアプランにおいても、マネジメント志向orスペシャリスト（技術）志向のそれぞれの道をご自身の志向性にあわせて選択いただけエンジニアとして柔軟にキャリア形成ができます。 ■配属先について： 西日本事業部は、車載、自律移動ロボット、モビリティサービス、医療検査機器開発、空調機器開発など、一つの事業に留まらず幅広い事業を展開。社内でも先陣を切ってビジネスを広げており、さまざまな領域のスキルを保有している点が強みとなります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「アウトソーシングテクノロジー」グループ／自動車・部品メーカーの技術パートナー／自動車関連の開発プロ集団／国内全ての完成車メーカーと直接取引〜 ■職種概要： 開発から実験・評価・ソリューションまでワンストップで提供する当社にて 自動車部品の評価をお任せします。 ■業務詳細： ・CAE／MBD／PDMに関するシステム開発業務 ・Digital Innovation戦略策定／ローリングサポート ■使用ツール： ・MATLAB ・Simulink ・データベース:Teamcenter、CAD、CATIA ■当社の魅力： 【入社後のフォロー体制：長期的なキャリアサポート】 基本的にはOJT研修にて、先輩社員の下、自動車に関する知識、当社の業務、技術に関してキャッチアップしていただきます。 また、最低月1回以上は、上司や営業との会社状況や事務報告会・相談の機会を設けており、定期的にフォローしています。 【充実した福利厚生】 社宅手当や地域手当等といった福利厚生はもちろん、自動車好きならではの自動車関連イベント参加、モータースポーツ観戦チケット割引といった福利厚生もございます。 【幅広い年齢層・バックボーンの社員が活躍中】 アネブルは、20代〜30代の若手社員だけでなく、経験を積んだ40代〜50代のベテラン社員まで、幅広い年齢層の社員が活躍しております。また、キャリア採用社員の経歴としては、前職が整備士やエンジニア出身の方だけでなく、趣味で自動車やバイクを触る方、女性エンジニア等、様々なご経歴/バックボーンの社員が活躍中です。 【昇給制度／スキルアップ制度／資格取得制度】 ・昇給制度：半年に1度のペースで面談を実施し、会社貢献実績や成果物、上長からの評価をもとに人事評価を行い、昇給額を決定します。 ・資格取得制度：業務で必要な資格の取得については、会社から取得祝金が出ます。

◆東証プライム上場企業/5年で売上約2倍の半導体商社・歴史ある成長企業 ◇年休123日（土日祝）/賞与6.4カ月/在宅（リモート）・フルフレックス ◆駅徒歩1分の好立地/入社3年後の定着率95%以上/エンゲージメント調査「人間関係」1位！ ■MISSION： 大手自動車メーカー・自動車部品メーカー向けの車載ソフトウェア開発業務を一緒に進めていくメンバーを募集します。 自動車の変革期の中、顧客の複雑化するニーズや変化する先端技術に対応したソフトウェア開発を自社及びパートナと共に取り組んでいます。試作の要件定義〜評価や、量産ソフトの開発など様々なソフトウェア開発工程を行っており、幅広い経験を得ることも可能です。未来の自動車に搭載される、車載技術の開発に関わることができます。 ■仕事内容： 車載ソフトウェア開発におけるプロジェクトリーダーまたはプロジェクトマネージャーをご担当いただきます。 ・提案フェーズから、要件定義、設計、実装、検証フェーズまでの開発業務 ・開発パートナーと共同でのプロジェクト遂行 ・自社取扱商材を搭載した製品を中心に、車載組込みソフトウェア全般の開発業務に従事 ■業務の特徴： 自動車の先端技術開発の上流工程から、ECUソフトウェアの開発まで幅広く関わる事が出来ます。 単純なソフトウェア開発だけでなく、技術商社のエンジニアとして、自社で扱う商材の知識を強みとして顧客の多様なニーズに応えるやりがいのある仕事です。 ■配属先：エンジニアリングソリューション本部　PMソリューション部※部門の正社員は管理職含め28人 ■働く環境： ・在宅勤務、フルフレックス制度により、自分のライフスタイルに合わせた働き方が可能です。家族との時間や自己啓発の時間を大切にしながら、仕事にも全力で取り組めます。 ・社員一人ひとりを大切にする社風が根付いており、育児休暇や時短勤務制度の拡充、保健師の常駐など、健康と働きやすさに配慮した福利厚生が充実しています。その結果、健康経営優良法人として認定されました。 ・エンゲージメント調査では「人間関係」で1位の満足度を誇り、チームワークの良さや職場の雰囲気の良さが自慢です。入社3年後の定着率が95%以上と非常に高く、長く安心して働ける環境が整っています。

【フレックス制／完全週休2日制／グローバルに活用される独自技術】 イメージング・テクノロジーの研究開発型企業として2004年にスタートした当社は、これまでに培ってきたデジタル画像処理技術と最先端の人工知能（AI）／ディープラーニングを融合した「イメージングAI」で、社会の様々な分野に貢献しています。 この度は当社のプロダクト開発部にて、AD/ADASソフトウェア技術開発エンジニアを募集しています。 ■業務内容： ・車載向けソフトウェア開発（自社製品/受託開発） ・技術文書作成 ■当社の特徴： 当社グループでは、スマートフォンなどの組込み機器をはじめとして、様々なプラットフォームにおいて最先端の画像処理技術を駆使した各種ソフトウェアを製品化・提供しています。 当社グループの技術および製品の魅力は、機能を全てソフトウェアで実現しているため余計な容積を必要とせず壊れにくく、かつ消費電力が少ないという点です。 これらの特徴を活かし、スマートフォン分野、ネットワークサービス分野など、広い分野に事業を展開しております。

【特許数は自動車部品メーカートップクラス/超微細加工技術による高性能小型チラーの開発や、MBD制御開発の導入による開発期間・工数の大幅な低減等の世界初のコア技術多数！】 ■職務内容： ◇画像認識アルゴリズムの開発 ◇機械学習／AIのアルゴリズム・学習基盤・性能評価基盤の開発 ◇製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用 ◇国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ◇画像認識アルゴリズム開発のプロジェクトマネジメント ※ 東京・神戸初期配属の場合、人脈形成や仕事の進め方共有のために、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。 ■職場紹介： ◇自動運転や自動駐車、予防安全システムにおける車載カメラの開発に取り組んでいる部署です。 ◇部署内では、カメラのハード設計、撮像制御、画像認識、組込みマイコン実装までの一通りの開発業務を行っています。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存6コア事業［サーマルシステム（空調冷熱）、パワートレインシステム（エンジン制御）、エレクトリフィケーションシステム（電動化）、モビリティシステム（AD／ADAS）、電子システム（センサやEUC等の電子デバイス）、非車載事業（FA／農業支援）］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「FA（ファクトリー・オートメーション）・農業」の4つの重点技術分野に注力。これまで培ってきた技術と経験をモビリティの新領域でさらに発展させるとともにモノづくり産業の発展に貢献するFA事業やデンソーの技術を取り入れた農業事業などを通じ新たな価値をカタチにしていきます。 変更の範囲：会社の定める業務