◇エンジニアファーストの会社で自身が望むキャリアアップが可能／残業10h程度／関東圏内の希望案件にアサイン／第二新卒歓迎◇ ■希望案件にアサイン 当社では、ご本人の希望とスキルをお伺いし、ご本人のキャリアイメージに合わせて案件を紹介します。また、すり合わせの後合意を確認してから実際のアサインを行っておりますので、身に着けたいスキルやご経験、挑戦したいフェーズに即した案件に携わることが可能です。要件定義からリリースまで幅広い案件を保有しているので、エンジニアとして着実にキャリアアップが出来ます。 ■業務詳細　【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜担当工程＞ 要件定義、方式設計、詳細設計、開発、テスト、リリース、運用 ＜使用ツール＞ ●開発環境：Visual　Studio、Lab VIEW、MATLAB/simulink、HEW ●開発言語：C、C++、C#、Python ●OS：μITRON系、Linux、Windows、VxWorks、OSなし ＜業務例＞ ・自動車衝突防止システム ・ドローン姿勢制御ソフト、半導体製造装置用システム ・GPS関連 ・業務用大型印刷機 ・無線通信 ・防衛関連（特殊車両搭載用システム） ・鉄道関連（車両情報表示システム） ■教育体制 ・完全未経験の方については入社後に社内研修を1ヵ月程度受講いただき、その後配属先でOJTを行います。 ※スキルや配属先によってOJTのみの場合もあり ・面接時点でどのようなキャリアを描いているかをお伺いし、そのキャリアの実現に向けてアサイン先の案件を決めたり、研修を組むなど丁寧なフォロー体制がございますので、ご自身の理想のキャリアを実現できます。 ■魅力ポイント ◎案件ごとに常駐先のお客様が変わるわけではなく、1つのお客様先で5〜10年など常駐いただいて様々な案件をご担当いただきます。（希望に応じて変更可）そのため関係構築もできますし、なにかお困りごとや依頼事項があった際には当社が相談に乗り、仲介して常駐先に意見を伝えるなどサポートします。 ■就業環境 ・残業時間：月10h程度（大手企業の取引先が多いため働き方改革が進んでおります。） ・家族手当、住宅手当、地域手当完備 ・有給休暇・特別休暇の取得率も70％を超え 変更の範囲：本文参照

〜日本は環境技術、先進技術分野の推進担当／世界トップクラスの品質・デザイン／ZEVの開発に強み〜 ■採用背景 現在の自動車業界が直面している「100年に1度」と言われる変革期を迎えている中、大変革を起こす波は、「電動化」、「自動化」、「コネクテッド化」の3つだと言われています。 弊社のコネクテッド開発領域においても、「コネクテッド技術を活用した新技術開発」や「その新技術を搭載した日本向け新型車両開発」を推進しております。この大変革を乗り越え更なるステージへと会社を推進させるため、開発規模の増大や各技術開発をスピーディーに進めることが重要であります。その目標を早期に達成するためには、専門スキル・コンピテンシーを持ったエンジニアが集まる「開発体制構築」が必須であると考えます。 ■具体的なキャリアプラン、入社後のミッション コネクティビティ技術に関するご自身の専門スキル・コンピテンシーを活用し、各プロジェクトの検証業務を遂行していただきます。入社後のキャリアプランは、コネクティビティ関連機能の動作仕様と検証手法、関連部署との連携業務プロセスについて実業務を通しながら理解していただき、各自の特徴を生かしたキャリア形成を行います。その後は、各業務のリードエンジニアとして、各プロダクトおよびプロジェクトの計画策定と検証遂行、各マイルストーンレポーティングをメインにお任せします。 職務内容 ■カーコネクティビティ開発に関する専門技術を活用し、日本ユーザーに受け入れられるソフトウェア製品の開発、構築、導入、テスト及び保守の担当をお任せします。 ■顧客またはプロダクトのニーズをくみ取り、最適なサービスやシステムなどの提案や推進など幅広い業務を遂行していただきます。 ＜具体的には＞ ・車両連携スマートフォンアプリと車載カーコネクティビティシステム全体の評価業務 └本国で設計されたUI/UXを日本ユーザー視点で検証を実施し、設計課題の発掘/解決および問題発掘/解決に向けたソリューション提案、遂行、クロージング。 └テストケースとシナリオの設計および、評価の遂行、レポーティング。 ・システム（ソフトウェア）の品質を高く維持するための取り組みの推進 ・その他車載システム間の評価や新サービス/機能の実現性に対する技術リスクの影響評価業務 変更の範囲：会社の定める業務

〜CAE業界（特にCFD分野）での圧倒的シェアを誇る／各々のキャリアに併せた豊富なキャリアプラン／年間休日125日／所定労働時間7時間半／フレックス制〜 ■概要 製造業、主に大手自動車メーカーの製品開発の企画段階より、コンピュータシミュレーションにおけるさまざまな課題をコンサルティング、制御構造の最適化を実現するシミュ-レーションモデルの開発など新製品開発を支援します。 ■仕様ツール GT-SUITEE（マルチフィジックス・システムシミュレーションツール） AMESimm（メカトロニクスシステムモデリング用の統合システムシミュレーションプラットフォーム） MATLAB/Simulinkkk（システムの設計やシミュレーションのための統合開発環境およびグラフィカル環境） SimulationXXX （1Dシミュレーションツール） Dymolaaaa（物理系複合モデリング・シミュレーションツール） ANSYS Twin Builder(Simplorer））（デジタル予知保全ソフトウエア） ■就業環境 年間休日125日、フレックスタイム制・所定外労働時間7時間半とメリハリをつけてプライベートも充実させながら働くことのできる環境です。 先輩が教育係としてつく他、まずはOJTで学んでいただきます。 ■当社について 当社はCAE領域やMBD領域向けに業界をリードするソリューションを提供し続けてきた企業です。CAEとは具体的に、バーチャル上で擬似的な試作品を使い強度や振動特性、温度分布などをシミュレーション・解析していく技術です。CAE業界は年平均成長率約10%、MBD業界はCAGR約16%と驚異的なスピードで成長を遂げており、自動車・航空宇宙・製造業など、様々な分野でのデジタル化が進む中、IDAJ様が扱っているシュミレーション技術は革新の中心にあります。急激に市場拡大している業界で、自動車・航空宇宙・製造業といった日本を支える産業に大きなインパクトを与えられる技術・商材を扱う面白みが当社にはあります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜CAE業界（特にCFD分野）での圧倒的シェアを誇る／各々のキャリアに併せた豊富なキャリアプラン／年間休日125日／所定労働時間7時間半／フレックス制〜 ■概要 製造業、主に大手自動車メーカーの製品開発の企画段階より、コンピュータシミュレーションにおけるさまざまな課題をコンサルティング、制御構造の最適化を実現するシミュ-レーションモデルの開発など新製品開発を支援します。 ■仕様ツール GT-SUITEE（マルチフィジックス・システムシミュレーションツール） AMESimm（メカトロニクスシステムモデリング用の統合システムシミュレーションプラットフォーム） MATLAB/Simulinkkk（システムの設計やシミュレーションのための統合開発環境およびグラフィカル環境） SimulationXXX （1Dシミュレーションツール） Dymolaaaa（物理系複合モデリング・シミュレーションツール） ANSYS Twin Builder(Simplorer））（デジタル予知保全ソフトウエア） ■就業環境 年間休日125日、フレックスタイム制・所定外労働時間7時間半とメリハリをつけてプライベートも充実させながら働くことのできる環境です。 先輩が教育係としてつく他、まずはOJTで学んでいただきます。 ■当社について 当社はCAE領域やMBD領域向けに業界をリードするソリューションを提供し続けてきた企業です。CAEとは具体的に、バーチャル上で擬似的な試作品を使い強度や振動特性、温度分布などをシミュレーション・解析していく技術です。CAE業界は年平均成長率約10%、MBD業界はCAGR約16%と驚異的なスピードで成長を遂げており、自動車・航空宇宙・製造業など、様々な分野でのデジタル化が進む中、IDAJ様が扱っているシュミレーション技術は革新の中心にあります。急激に市場拡大している業界で、自動車・航空宇宙・製造業といった日本を支える産業に大きなインパクトを与えられる技術・商材を扱う面白みが当社にはあります。 変更の範囲：会社の定める業務

上場企業及び優良中堅企業　約1,300社と取引あり◎／研修費用は売上の8％を投資／研修制度充実！ ■業務内容： 某完成車メーカー（栃木県）にて、組み込みソフトウェア開発業務を対応いただきます。担当するフェーズはご経験やご希望に合わせ相談いたします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■プロジェクト一例： ・AD／ADAS関連制御機能の設計及びテスト支援全般 ・ソフトウェアプラットフォーム開発技術支援 →ACE技術業務のフォロー →各種仕様書、マニュアル調査 →テスト環境構築、実施補佐 →簡単なスクリプト実装（python等） →サンプルプログラム実装（C、C＋＋） ※全ての業務を担当して頂くわけではなく、スキル・経験に応じて上記の中から数点を担当頂きます。 ■魅力ポイント： 大手自動車メーカーが特に注力している業務ですので、大規模プロジェクトに参入することができます。また仕様検討〜評価まで一連携わることができ、上流工程を目指せます。 ■当社について： 人材派遣の中でもエンジニア派遣に特化したビジネスを展開しています。主に自動車や産業用機器、半導体、情報通信機器などのさまざまなモノづくりを行う企業に、エンジニアの高度な技術力を提供しています。 ＜事業詳細＞ 特に得意としている領域は、設計開発〜評価試験までの製品開発におけるミドルレンジと言われる領域を強みとしております。近年はAIやIoTなどの技術革新が進んでおり、社会におけるエンジニア人材の重要性がドンドン加速しており、当社は各顧客企業の戦略の重要な役割を担っています。 ＜充実した教育・研修＞ エンジニアはメイテックグループの充実した研修設備や最新機材を活用し、継続的に技術力を向上させています。研修では現役エンジニアが講師を務め、市場ニーズにマッチする実用性の高いスキル・知識を教育。現場でいち早く戦力となる人材を育成しています。

〜自動測定機をオーダーメイドで製造／自動車製造ライン（エンジン・トランスミッション）ラインで使用の製品／幅広い技術を習得可能／家族手当有／トヨタ自動車（株）との50年以上のお取引実績〜 ◎社員想いの充実した働きやすさで、ワークライフバランスを整えて働ける ◎トヨタとの直取引が多く、安定基盤あり ◎幅広い技術習得でスキルアップが可能 ■仕事内容： 自動車のエンジンやトランスミッションの単品の精度測定からASSY品の機能・性能を自動測定する測定器の電子設計業務を担当いただきます。製品は全てオーダーメイドで、幅広い技術を習得可能な環境です。 ■業務詳細： ・要件定義などの打ち合わせ ・プログラム内容の設計（詳細設計） ・プログラミング業務 ・テストや動作検証などを通じて改修確認、プログラム修正業務 ■業務の特徴： 1つの製品の設計スパンは10日間〜2ヶ月です。 1人で担当する製品から、2〜3人でペアを組んで協力しながら設計する大物製品もあります。 ■仕事の面白み： トヨタ社との直取引が多く、また市場に出回っていない新製品にも携われる仕事です。製品も小物から大物まで幅広くあり、様々な自動中部品を測定する設備の設計を行い、多くの経験を積むことか可能です。この設計は「高度な技術が必要」となりますが、だからこそ早くから経験を積んでもらいたいと考えています。 ■当社について： 当社は、自動車のボディー部分の寸法を測定するための専用ツールを開発しているメーカーです。トヨタ自動車（株）との50年以上のお取引があるなどより安定した経営が当社の魅力です。 ■働きやすい企業を目指して： 令和2年度大府市働きやすい企業表彰を受賞。健康セミナーや安全連転講習会を定期聞催し、社員の健康・安全を守る健康経営の取り組みを行っています。 変更の範囲：当社業務全般

【フレックス制／完全週休2日制／グローバルに活用される独自技術】 イメージング・テクノロジーの研究開発型企業として2004年にスタートした当社は、これまでに培ってきたデジタル画像処理技術と最先端の人工知能（AI）／ディープラーニングを融合した「イメージングAI」で、社会の様々な分野に貢献しています。 この度は当社のプロダクト開発部にて、AD/ADASソフトウェア技術開発エンジニアを募集しています。 ■業務内容： ・車載向けソフトウェア開発（自社製品/受託開発） ・技術文書作成 ■当社の特徴： 当社グループでは、スマートフォンなどの組込み機器をはじめとして、様々なプラットフォームにおいて最先端の画像処理技術を駆使した各種ソフトウェアを製品化・提供しています。 当社グループの技術および製品の魅力は、機能を全てソフトウェアで実現しているため余計な容積を必要とせず壊れにくく、かつ消費電力が少ないという点です。 これらの特徴を活かし、スマートフォン分野、ネットワークサービス分野など、広い分野に事業を展開しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜成長を求める方必見！必ず成長させます／将来メーカーになる会社〜 ■求人の魅力 （1）エンジニアとしての市場価値up キャリアアップ講習、社内外研修、資格取得奨励制度など成長を保証する制度多数！ （2）エンジニアを大切にする会社 望まない転勤なく希望のキャリアを描ける＆充実のフォロー体制 （3）あなたのスキルアップが当社をメーカーへ導く 就業先で得たスキルを持ち返り当社の「自社開発」に活かせる！ ■業務内容 電力駆動バイクの開発においてC、C++を用いたマイコン開発を行います。 ■4つの視点のフォロー体制 （1）社長：賞与面談（年2回）…直接社長に思いをぶつけられる！ （2）人事：入社後フォロー（3回／半年）＆随時…些細な入社後の不安も早急にキャッチ！ （3）営業：定期面談（2ヶ月に1回）…希望のキャリア実現へ伴走！ （4）グループ（上長）：月例定例会（月1回）…会社の動向報告・技術情報の交換など社員同士の交流も！ ★口頭で伝え漏れてしまっても、毎月の「月報」にて自身の状況や希望を伝えられます。月報は上記（1）〜（4）の全員が熟読しＦＢコメントを記入してお返しします。 ■キャリアパス例 ・自社開発の一員へ（派遣→メーカー機能へ） ・希望があれば他職種への挑戦も！※過去例：機械設計→営業、組込エンジニア→人事など ■当社の特徴 ＜設立背景＞ 社長の前職は技術者派遣の営業・採用担当。あるエンジニアの「経験を活かし、後輩育成など社内貢献したい」との思いを受け上層部に掛け合ったものの、派遣事業という形態上実現できませんでした。これをきっかけに「派遣事業に依存しない会社」「長期にわたりエンジニアが活躍できる環境を」という想いのもと、当社を設立しました。 ＜右肩上がりに成長中＞ 2007年設立、2010年リーマンショック真っ只中の本社増床、2013年自社工場＆大阪事業所開設、2015年ソフトウェア開発請負開始、2022年国公立大学との共同研究開始、2024年第二工場完成と目にもとまらぬスピードで成長。現在グループ会社を含め自社工場を3つ所有し、エンジニアの活躍フィールドを拡大中。今後はメーカーとして、自社ブランド設立を目指し事業を推進します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動測定機をオーダーメイドで製造／自動車製造ライン（エンジン・トランスミッション）ラインで使用の製品／幅広い技術を習得可能／家族手当有／トヨタ自動車（株）との50年以上のお取引実績〜 ◎社員想いの充実した働きやすさで、ワークライフバランスを整えて働ける ◎トヨタとの直取引が多く、安定基盤あり ◎幅広い技術習得でスキルアップが可能 ◎部門間連携が活発で、チームワークの良い風土が強み ■仕事内容： 自動車のエンジンやトランスミッションの単品の精度測定からASSY品の機能・性能を自動測定する測定器の電子設計業務を担当いただきます。毎回携わる製品が変わるため、幅広い技術を習得可能な環境です。 ■業務詳細： ・要件定義などの打ち合わせ ・プログラム内容の設計（詳細設計） ・プログラミング業務 ・テストや動作検証などを通じて改修確認、プログラム修正業務 ■業務の特徴： 1つの製品の設計スパンは10日間〜2ヶ月です。 1人で担当する製品から、2〜3人でペアを組んで協力しながら設計する大物製品もあります。 ■仕事の面白み： トヨタ社との直取引が多く、また市場に出回っていない新製品にも携われる仕事です。製品も小物から大物まで幅広くあり、様々な自動中部品を測定する設備の設計を行い、多くの経験を積むことか可能です。この設計は「高度な技術が必要」となりますが、だからこそ早くから経験を積んでもらいたいと考えています。 ■当社について： 当社は、自動車のボディー部分の寸法を測定するための専用ツールを開発しているメーカーです。トヨタ自動車（株）との50年以上のお取引があるなどより安定した経営が当社の魅力です。 ■働きやすい企業を目指して： 令和2年度大府市働きやすい企業表彰を受賞。健康セミナーや安全連転講習会を定期聞催し、社員の健康・安全を守る健康経営の取り組みを行っています。 変更の範囲：当社業務全般

【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務内容： お客様先の組み込み案件に参画いただきます。 基本的には要件定義以降のフェーズをお任せいたします。 鉄道・航空・自動車・半導体ファイナンス系・医療系と幅広い業界に対して、企画、要件定義、基本設計、詳細設計までの幅広い案件の中からご経験やスキルに応じたプロジェクトをお任せします。 プロジェクトにおいては、既存2名〜3名体制のチームへの参画や新規での参画を想定しています。 ■案件例 ・通信機器の開発プロジェクト / C言語 / 新大阪駅周辺 ・セーフティコントローラ開発プロジェクト / C言語、C++ / 大阪市 ・車載システム開発プロジェクト / C言語 / 尼崎市 ・電力システム開発プロジェクト / C?? / 神戸市 ■開発環境 言語：C言語、C++ その他の言語でもご相談可能です。 ■同社の魅力： ◇働き方◎：平均残業16時間・勤怠はwebでしっかり管理をすることでワークライフバランスをしっかり保てるように全社的に徹底管理を行っている為、メリハリをつけてご就業頂けます。また、エンジニアの3割程度がテレワークで業務をしております。 ◇エンジニアとして「なりたい姿」を追究できる環境：同社では案件ありきの採用はしておらず、面接内で「エンジニアとしてどうなっていきたいのか」というヒアリングから、逆算して今何をすべきなのかを考え、案件をご紹介いたします。個々のキャリアパスに向けて、案件を開拓したりと充実した体制を整えております。また、チャレンジポスト制度があり、年1回（入社1年後）必ず経営陣との面談が組まれます。 ◇手厚いフォロー体制：月に1回営業との面談があり、何か不安があれば相談できる環境があります。 元エンジニアでキャリアコンサルタントの資格を持った社員も在籍しているため、相談役のプロとしてフォローが可能です。 ■同社について： 麻生グループにおける人材分野で多くの優秀な人材を輩出しているプロフェッショナルユニットとして、付加価値の高い技術人材サービス・ソリューションビジネスを提供しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜社員教育・研修が手厚い会社〜 ■業務内容 電動モーターサイクル次世代制御開発業務を担当いただきます。 大手企業関連案件に携わることが可能なため、スケールの大きい仕事ができます。 ■具体的な内容 ・2輪電動モーターサイクル向け次世代BMSの制御開発 ・要件抽出〜基本設計 ・電動モーターサイクル向け電池パックの評価、分析、他社比較や制御課題の抽出など ■当社について 当社は、メーカーが必要とする様々な開発・受託に応えるべく、高度な技術力を提供する技術者集団です。 その高度な技術力の背景には、自社ブランド製品の開発を行っていた実績や、医療介護用品での技術特許の取得などのノウハウが積み重なっております。 また当社は独自の教育システムを確立しておりそのシステムから多くの技術者を育て、輸送機器をはじめ、遊戯機器、情報通信機器、 一般電子機器などの機械関係から電気・電子、そしてソフトウェア開発といった広範囲の技術提供で企業をサポートしています。また、２つの業務遂行形態（受注・派遣）によって「必要な時に、必要な技術・技術者を提供する」という効率の良いアウトソーシングを実現しています。 当社では社員教育を積極的に行っています。 教育を専門に行う部門があり、最新設備とベテラン技術者による通信教育プログラム・社内技術研修が充実しています。「どこへ行っても通用する」技術者になるべく、更なるスキルアップが積める環境を整えています。 顧客からの信頼醸成、社員の横のつながり・風土醸成を大切にしているため、基本的には1社に長く、また数名〜数十人単位で当社社員が複数常駐することを重要視しています。

〜自動車のみに特化した関東随一の設計外注企業/先行開発や設計中心/トヨタ自動車など大手企業と直接取引を行っているアウトソーシング企業〜 ■職務内容： パワートレインを中心に車両制御モデルを作成・シミュレーションを実施いただきます。熱を含めた性能を検討し、成立性を証明します。 使用ツール：Matlab/Simulink、Micro Auto Box、INCA ※長期プロジェクトとなるため転勤は当面想定していません。 （一部のプロジェクトには、6年間の期間制限があります。） ■中途入社理由： 派遣先が関東エリア限定であること、自動車関連の分野に特化（事業内容：自動車開発100%）していることが同社に入社を決める大きな要因となっています。 ■競合他社との違い： 大手自動車（完成車）メーカーとの直接取引があり、最先端の車づくりに携わっていただける環境を提供しています。 ■特徴： ＜当社について＞当社は、ベンチャー精神あふれる社風が特徴です。ベンチャー精神とは、「チャレンジの継続＋人間尊重」です。当社ではゼロベースから育てる教育体制とチャレンジできる環境を確立しています。チャレンジする社員を応援しているため、チャレンジしたいと考えている方にはチャンスが与えられる環境があります。そんな当社では自動車に関する、駆動技術、自動運転技術、エネルギー技術、車両技術などの領域における先端技術のエンジニアリングに携わっており、売上成長率は114%と安定成長を続けています。 ＜安心して働ける環境＞社員が安心して働くことができる環境づくりに積極的に取り組んでおり、新卒入社3年以内の離職率は0%を実現しています。地域密着型の経営だけでなく、現役エンジニアによるCAD研修、独自のカリキュラムに沿ったスキルアッププログラムをはじめとした研修制度の充実化や、資格取得で給与アップ、報奨金制度などのインセンティブ要素もあるなど、様々な角度からメンバーがやりがいを持ちながらも安心して働くことができるよう制度を整えています。 ＜地域密着経営＞地域密着型を推進しており、今後その立場をより強固にしていくため、近郊の顧客との関係性を強めていきます。残業は常駐先となるメーカーの水準に合わせるためはたらきやすい環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■職務内容：周辺監視ECUのソフトウエア開発業務に従事頂きます。 ・ソフト開発またはソフト開発マネジメント：社内ソフトプロマネ および 業務委託の推進 ・ソフト品質確保：レビュー、プロセス監視、リスクマネジメント、課題対策 ・関連部門との交渉：前後工程の各部門(システム/仕様/ハード)との調整、顧客との折衝 ■開発ツール：C/C++,Confluence, JIRA ■キーワード：C言語、組込みソフト、プロジェクトマネージャー、ソフト品質マネジメント ■募集背景： 自動車の自動運転や安全安心機能の実用化が進む中、周辺監視製品(アラウンドビューモニタ)においては、自動駐車機能の拡充や直感的に分かり易い画面表示への改良を推進しています。今後も高度な安全安心機能をエンドユーザにお届けして行くには、カメラ映像を取扱う周辺監視ソフト開発をこれまで以上に加速して、優れた製品を産み出し続けていく必要があります。 そこで、車載ソフトや組込ソフトの開発経験をお持ちの方を中心として、周辺監視製品のソフト開発をご担当いただく仲間を募集します。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存6コア事業［サーマルシステム（空調冷熱）、パワートレインシステム（エンジン制御）、エレクトリフィケーションシステム（電動化）、モビリティシステム（AD／ADAS）、電子システム（センサやEUC等の電子デバイス）、非車載事業（FA／農業支援）］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「FA（ファクトリー・オートメーション）・農業」の4つの重点技術分野に注力。これまで培ってきた技術と経験をモビリティの新領域でさらに発展させるとともにモノづくり産業の発展に貢献するFA事業やデンソーの技術を取り入れた農業事業などを通じ新たな価値をカタチにしていきます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 車両データや車載ソフト開発現場で収集される各種プロジェクトデータを対象にデータの可視化及び利活用を検討、提案しDXを推進する業務へ携わります。 ※管轄部門拡大のための体制強化を目的とした募集になります。幅広く技術に携わりたい、チームメンバと協力して大きな成果を出したい、といった方大歓迎です。 ■具体的には： ◎車両走行データを活用したシミュレーター環境構築 ◎車両データ+ARを活用したビジュアライズシステム開発 ◎BIツールを用いたプロジェクト進捗／システム稼働状況の可視化 ◎〜5名のメンバを配下に、管轄するチームの受け持つ機能開発の作業計画を立案し、チームマネジメントを行う ◎車両走行データを分析し、データ利活用方法の検討を担当 ◎可視化するうえでの手段選定から対応し、お客様へ提案も行う ■身に付くスキル： ・車載組込み機器に関する知識、経験 ・試作開発におけるプロトタイピング開発経験 ・上流工程（実現検討、技術選定、提案）経験 ・チームマネジメントスキル ・業務計画立案、クライアントとの折衝 ■築けるキャリア： ・車載組込みエンジニア ・当該部門におけるチームリーダー、係長 ■当社について： 当社は「一人ひとりの価値観や人間性を尊重し、次に挑むエンジニアを支援する」エンジニアファーストの開発会社です。 当社ではその考えから、「面接＝選考」ではなく「面接＝マッチングの場」としており、求職者様のお考えや想いを尊重した対話の場として面接をご用意しております。 ＜当社の特徴＞ ◎技術者集団を支える成長環境 ◎パフォーマンス重視の人事制度 ◎受託・請負中心に30年以上の実績 ◎ティア1企業様と企画フェーズから共同開発 ◎エンジニアかマネジメントか個々の価値観に合わせた「選べるキャリアパス」 ◎ファミリーフレンドリー企業に認定された働きやすい環境 ■歓迎条件： 別途記載の必須条件に併せ、以下経験等をお持ちの方は歓迎です。 ・クラウド（AWS／Azure／GCP etc）を用いたシステム開発経験（1年以上） 変更の範囲：会社の定める業務

【請求額の66％をエンジニアに支給する仕組み／透明性の高い報酬でエンジニアファーストを実現／下流〜上流までスキル磨ける環境／自身の活躍は給与にしっかり反映！】 ■業務補足： 組み込み系案件を中心に、上流工程〜下流工程をスキルや適性に応じてご担当いただきます。 《案件例》 1.大手自動車メーカー向けボディ系ECU開発 2.車載組み込みソフトウェア開発 3.金融端末のアプリケーションソフト開発 4.車載通信機制御システム開発 5.車載画像認識システム開発 6.車載ECUの設計・開発 7.産業用ロボットの制御システム開発 8.音声認識ソフトウェア設計 《主要取引先企業》 ・大手ソフトウェアメーカー ・大手電機機器メーカー ・大手自動車部品メーカー ・大手SIer 《言語例》 C、C++、Assembly、Rust、Python、Ada、VHDL、Verilog、Embedded C等 ■キャリアについて： ご希望、適正に沿ったキャリアを積むことが可能です。 キャリアについては営業、キャリアコンサルタントにお気軽にご相談してください！ ■採用担当者からのメッセージ： 【透明性の高い報酬でエンジニアファーストを実現します！】 従来のITエンジニアに支払われる報酬の考え方は、取引先請求額と紐づいておらず不明瞭なケースが目立っていました。固定給のため、どんなに努力しても給与が上がらない、請求額がUPしているのに自身の給与に反映されないなどの声を多く耳にしました。 そこでわたし達は、どうすればITエンジニアが満足し高いモチベーションで就業いただけるかを考えました。辿り着いたのは高還元率と就業環境の改善でした。 66＋では初年度から請求額の66％をエンジニアに支給する構造になっているため、自身の活躍が即給与に反映できます。請求額が上がれば自身の給与も必ず上がります。

◇希望案件にアサイン／大手企業案件有／残業月10h程度／完全週休2日制／設立10年で売上約3億円まで成長！◇ ■希望案件にアサイン 当社では、ご本人の希望とスキルをお伺いし、ご本人のキャリアイメージに合わせて案件を紹介します。すり合わせの後合意を確認してから実際のアサインを行うため、身に着けたいスキルやご経験、挑戦したいフェーズに即した案件に携わることが可能です。要件定義からリリースまで幅広い案件を保有しているので、エンジニアとして着実にキャリアアップが出来ます。また、その他ご相談も随時受け付けているので、ご自身の希望の働き方を最大限叶えることができます。 ■魅力ポイント ◎案件ごとに常駐先のお客様が変わるわけではなく、1つのお客様先で5〜10年など常駐いただいて様々な案件をご担当いただきます。（希望に応じて変更可）そのため関係構築もできますし、なにかお困りごとや依頼事項があった際には当社が相談に乗り、仲介して常駐先に意見を伝えるなどサポートします。 ◎年配になっても手を動かせるためスペシャリスト志向の方に最適です。 ◎希望によって様々な業種・案件に挑戦できるため、スキルアップ可能です。 ■業務詳細　 ＜担当工程＞ 要件定義、方式設計、詳細設計、開発、テスト、リリース、運用 ＜使用ツール＞ ●開発環境：Visual　Studio、Lab VIEW、MATLAB/simulink、HEW ●開発言語：C、C++、C#、Python ●OS：μITRON系、Linux、Windows、VxWorks、OSなし ＜業務例＞ ・自動車予防安全技術関連（衝突防止システム） ・産業機器（ドローン姿勢制御ソフト、半導体製造装置用システム） ・GPS関連（搭載機器のGPS連携） ・業務用大型印刷機（プリンター制御システム） ・無線通信（Zigbeeと搭載機間の無線通信） ・防衛関連（特殊車両搭載用システム） ・鉄道関連（車両情報表示システム） ■就業環境 ・残業：月10h程度（大手企業の取引先が多いため働き方改革が進んでいます） ・有給休暇・特別休暇の取得率70％超え、各手当充実。 ■取引先企業例（敬称略） Sky/HONDA/スバル/月島機械/コニカミノルタ/ソニーなど 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容 ソフトウェア開発において、OEMや顧客との仕様検討から、構想設計~詳細設計~ソフト実装~単体テスト~結合テストまでの一連の開発工程を実施します。 業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適性に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部~全体のマネジメントをお任せします。 〜例〜 ■パワートレインシステム ・電池ECU、MG-ECU、ハイブリッドECUのソフトウェア開発 ・電動化車両のパワーコントロールユニットのソフトウェア開発 ・燃費向上・クリーン排気に向けたエンジン制御システムのソフトウェア開発 ■先進安全/高度運転支援システム ・ADASドメインコントローラーのシステム制御仕様開発 ・ADASシステム（レーンキープシステム、アダプティブクルーズコントロール、プリクラッシュセーフティ など）の制御仕様開発 ・画像センサの画像認識アルゴリズム開発 ・ADAS ECUのプラットフォームソフトウェア開発 ・ミリ波レーダのソフトウェア開発 ■モビリティサービス ・新たなモビリティサービス実現に向けた統合ECUの新規ソフトウェア開発 ・モビリティコンピュータの基盤ソフトウェア開発 ■コックピットシステム ・コンビネーションメータの製品の仕様統括（プロジェクトマネジメント） ・コックピット製品（コンビネーションメータ、ヘッドアップディスプレイ、コックピット統合ECU）のソフトウェア開発 ■カーエアコンECU、ヒートポンプECUの制御ソフトウェア開発 ■当社の魅力 ・CASEやMaaSに関連する最先端技術に触れることができ、また、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わうことができます。 ・世界2位のサプライヤーであるデンソーグループにおいて、当社は設計専門会社としてほぼ全ての製品に関わり、グループの中核を支えています。 ・200を超える充実した全社教育カリキュラムや指定資格手当制度、また各職場内教育やOJTの実施など、成長をバックアップする環境が整っています。また、キャリアデザイン制度や複線型役職制度、キャリア相談室の設置など、社員一人ひとりが望むキャリアの実現を支援しています。

【<テクノプロ・デザイン社>東証プライム上場テクノプログループ/大手取引先800社以上/日本を代表する企業でご経験が詰めるチャンス】 ■業務概要： 同社のお客さま（自動車/自動車部品/家電等の大手メーカー）の開発現場で、MBDエンジニア（制御モデリング、シミュレーション、ソフトウェア開発）として開発業務に従事していただきます。MATLAB /Simulink などを用いた最先端のモデルベースデザイン開発業務等にチャレンジできます。 <案件について> ・車載ECU向けのSW開発（主にADAS、パワートレイン向けECUの開発、実装設計〜テスト） ・ADAS向けコントローラーECUの実装業務 ・通信機におけるモデルベース開発 ■同社の魅力 ◇“技術力の高さ”で取引先多数:同社は大手メーカ、一部上場企業を中心に700社以上取引を頂いております。信頼を得ている大きな理由は、約6,600名にも上るエンジニアが持つ「技術力」の高さにあります。「社会を動かすエンジニア集団」として、航空機、医療機器、自動車、家電、精密機器をはじめとする様々な業界、顧客への技術提供を行っているなかで、エンジニア向けに技術研修やリーダ、マネージャ研修、勉強会等、多彩に取りそろえ、クライアント企業に妥協のない、こだわりの技術を提供できるように体制を整えています。 ◇エンジニアの成長を積極的にサポート:同社ではエンジニアの教育に積極的に取り組んでおり、直近4年間で教育研修費を2.5倍に、研修講座も4年間で3.8倍にまで増加させています。また産学連携も実施することで、新規分野での技術者育成及び事業化に取り組んでおり、最先端の技術とスキル習得ができる環境を備えております。技術者のフォロー体制として、今後のキャリアプランを支援するキャリア・デザイン・アドバイザーやエンジニアとしてのスキルを最大限引き出すプロジェクトをアサインするバリュー・エンジニアリング・マネージャーを設置しており、エンジニアとしてのスキル・キャリアアップを最大限に支援する環境を用意しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー／技術革新のリーダーとしてテクノロジーとビジネスの両面で市場変革を創る〜 ■仕事内容： ・ボッシュのPRM（Product Responsible Manager）として、車載インフォテインメント、ドメインコントローラー、ADASコンピューティングプラットフォーム製品のプロダクトマネジメントを幅広くご担当いただきます。 ・日本OEM（JOEM）向けのビジネス開発活動を積極的に推進していただきます。 技術的なコンセプト開発から、エンジニアリングコスト見積もり、プロジェクトスケジュールの作成まで、技術的な側面からプロジェクト評価を実施いたします。 ・買収案件の特定、管理、追跡を行い、事業拡大に貢献していただきます。 ・当社の戦略的な製品開発を強力にサポートしていただきます。 ・世界中のプロダクトマネジメント組織と連携し、JOEM製品の要件を代表し、調整役を担っていただきます。 ・お客様に対する技術プレゼンテーションや車両デモンストレーションを企画・実施していただきます。 ・お客様との密接な関係を維持し、信頼関係を構築していただきます。 ・お客様、プロジェクトチーム、サプライヤーと協力し、良好で効率的なエンジニアリングパートナーシップを築いていただきます。 ■ポジションの魅力・得られるスキル： ・最先端の技術や製品に深く関わり、その進化を牽引するやりがいを感じていただけます。 ・お客様と共に製品のロードマップを形成し、未来のモビリティを創造する影響力を実感していただけます。 ・製品単体だけでなく、車両システム全体に対する深い技術的知見と専門性を身につけることができます。 ・デモンストレーター車両の構築に密接に関わることで、机上では得られない貴重な経験を積んでいただけます。 ・国際的なコラボレーションを通じて、グローバルな視点と高度なコミュニケーションスキルを磨くことができます。 ■出張頻度： ・国内出張は月に2〜4回程度発生いたします。 ・海外出張は年に1〜2回程度発生する可能性がございます。 ■リモートワーク： 柔軟な働き方が可能ですが、同僚との円滑な対面コミュニケーションやコラボレーションを促進するため、オフィスでの勤務が中心となることを推奨しております。

~第三者検証のリーディングカンパニーでキャリア形成／再雇用制度あり ●車開発においてアジャイル開発・AWS・AIなど最新技術に携われる ●自動運転など先進安全システムの開発で未来を見据えた社会貢献を実感 ●国内業界トップクラスの自動車メーカーで大規模プロジェクトに挑戦可 ■組織ミッション 自動車業界における多様化・高度化する顧客課題に対し、プロジェクトマネジメントや品質エンジニアリングの知見を活かしたソリューションビジネスを展開しています。 特にソフトウェア・ディファインド・ビークル（SDV）開発においては、品質向上に直結する取り組みをリードし、顧客価値の最大化を図っています。 こうした取り組みをさらに加速させるため、当社の強みを活かしながら、顧客課題の解決に貢献できる人材を募集しています。 ■採用背景 自動車業界ではOEM各社が描く未来像に対応した品質向上の取り組みがますます重要となっています。 そうしたニーズに応えるため、品質支援に関する提案力を持ち、組織横断的・専門組織内の両面から課題解決に貢献できる知見・ノウハウ・経験を有する人材の強化を進めています。 仕組み化・ツール化といった技術戦略を具体的に検討・実行できる能力を持つ方を迎えることで、より高度なソリューション提供体制の構築を目指しています。 ■業務内容 顧客の車両開発プロセスを理解した上で、複合的なシステム開発におけるテストの在り方を提案・設計し、テスト領域全般を支援します。 あわせて、顧客関係者との協議を通じて各種業務の効率化も推進していただきます。 ■業務詳細 ・提案：自動車の開発プロセス全体を把握し、複合的なシステム開発におけるテスト方針や手法の検討・提案を行います。 課題ヒアリングを通じて、テスト領域全体に対する最適な支援策を提案いただきます。 近年はクラウドサービスやビッグデータ活用の進展によりセキュリティの重要性が増しており、そうした観点からの提案も期待されます。 ・テスト設計・実行：顧客と合意した方針に基づき、テスト設計・実行・結果報告を行います。 ・活動効率化：各作業の効率化・自動化手法を検討し、関係者と連携しながら業務改善を推進します。 ・マネジメント：上記活動をチームで推進するため、スケジュールや予算の管理を行います。 変更の範囲：会社の定める業務

【上流工程比率73.9%「テクノプロ・デザイン社」で採用／グループ売上高1,332億円の安定企業／大手企業を中心に取引社数約850社／研修充実／実績に応じた評価体制あり◎エンジニアとしての市場価値が評価指標です！】 当社のモビリティ統括部では5年後の姿として、市場をリードする設計開発領域における自動車エンジニアリングサービスプロバイダーを目指しています。 電駆動など注力している対応領域を拡大するため、モビリティ向け機器開発（ハード×ソフト）の推進者として当社のプロジェクトに参画いただきます。 具体的には、ハードに求められる仕様を基に、ハードの制御システムに関してはOEMと発注元との間に立ち、開発をハンドリングするとともに、ハード自体は試作段階から量産対応するまで、一連の開発業務に参画をお願いしたいと考えております。 いずれも、回路設計、PWBレイアウト検討、ソフト部隊との連携、検査手順の構築、量産に向けた生産技術部隊との調整、流動後の評価まで開発における一連の業務をご担当いただきます。 ※変更の範囲：業務内容に準ずる ■当社の魅力： ・エンジニアファースト： めまぐるしいスピードで変化する市場に合わせて技術の重要性、難易度、時代の要求度を整理した"技術戦略マップ"を作成しております。社員の夢を実現まで応援する独自の研修制度や、ライフスタイルから共に考え最適なキャリアを描く風土があります。 ・圧倒的な研修制度： 一般的な研修制度はもちろん、さらにベーシックに受講できる地域勉強会（ベテラン社員によるテーマごとの勉強会）や「自己実現制度」という理想のキャリアを実現するための目標設定と個別カリキュラム設定を徹底してサポートしていく制度もあります。 ・就業環境 業界内でもコンプライアンス遵守には厳しく、取引先の選定も高い基準を設けており、社員にとって安心できる労働環境が確保されています。また残業時間は月20時間程度となっており、ワークライフバランスも意識した働き方が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【グループ売上約1600億円・業界売上高1位／役職定年無／組込みのご経験を活かし生涯をプロのエンジニアとして働きませんか】 ■業務概要： 組込エンジニア（車載ECU、自走式ロボット、アームロボット、建設機械、医療装置）として開発業務に従事していただきます。 ※変更の範囲：業務内容に準ずる <案件例> ・自動車ECUの開発 ・次世代ADASシステムに関する先行開発業務 ・オーディオ製品における音声制御の組込開発 ・次世代ゲーム機の開発環境のテストプログラムの開発　等 今後世の中にとって無くてはならない存在となりうる産業の中核として、お客様と伴走することが可能です。ニーズはコロナ禍においても衰えが見られず、企業様からのご要望が絶えないポジションであり、PJも選べるケースが多数です。 ◆同社について： 7,000名を超える（グループ全体約20,000名）のエンジニアが活躍する売上高・顧客数最大級のエンジニアリングソリューションを展開する企業です。プロジェクト参画型の「技術サービスビジネス（請負・派遣）」や自社開発センターでの「受託」だけでなく、「技術コンサルティング」や最先端技術を持つ企業との「協業」で生まれる「ソリューションビジネス」も展開しております。 ◆同社の魅力: <数字で見る「テクノプロ・デザイン社」> ・売上:547.8億円／上流工程比率:73.9%／取引社数:844社／拠点数:本社、34拠点／技術社員数:7107人／社員平均年齢:39歳／中途採用比率55.9%／年間休日122日／有給取得平均年間12日 <豊富な研修制度> 直近4年間で教育研修への投資を2.5倍に、研修講座も4年間で3.8倍にまで増加させており、技術研修数は1092件、ヒューマン&ビジネス研修は155件ございます。これまでに延べ9.7万人のエンジニアが受講されました。 <定年後の働き方について> 当社では60歳を定年とし、その後のキャリア形成も積極的に推進をしております。2021年度実績で60歳以上の現役エンジニアが約300名在籍しております。定年後に30%減など一律のような制度はなく役割が向上すれば月収も向上するケースもございます。また、役職定年制度もございません。ご自身が身に着けた技術を社員に継承する講師認定制度もございます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 車載インフォテインメント製品に関して、 1）顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定 2）顧客自動車メーカーの要求仕様書や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計） 3）2）のシステム設計にもとづくソフトウェア開発 4）機能安全・信頼性設計 5）実機を用いた開発機能の検証 6）開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決をお任せします。 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■ミッション・期待される役割： 安全で安心なAD／ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。 ■配属組織について： 配属部署では、ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。また、OTA（Over the Air）による車両内ECUのソフトウェア更新制御機能の技術開発を推進しており、ECUに実装されるソフトウェアのバージョンアップや、機能のアップグレードをリアルタイムに実施することを可能とし、ECUのソフトウェアの更新におけるユーザビリティ向上に貢献しています。 次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは、車両内の他ECU機能を取り込んだ統合ECUへと進化します。統合ECUには、これまで別のECUとして開発されていたゲートウェイ機能、AD／ADAS機能といった、制御系ソフトウェアの統合だけでなく、IVI、TCUといった車載インフォテインメント機能も統合され、車両システムの要のECUとなります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 統合ECUシステム、或いはADASシステムの設計をお任せします。 ■職務詳細： ・ECU内外含めたシステムのコンセプト等上流設計 ・当社担当システムの技術とりまとめ ・ECUシステムとしての機能安全開発 ・ECUシステムとしてのセキュリティ開発 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■ミッション・期待される役割： 顧客要求を元に、或いは顧客と一緒に要求を作りあげた上でECU、統合ECUあるいはADAS系ECUの設計をリード、担当して頂きます。 或いはそれらECUシステム設計のセキュリティ、セーフティの開発をリード、担当して頂きます。モータの構造設計を担当して頂きます。 ■携わる事業・製品・サービス 自動車に搭載するECU、統合ECU（ゲートウェイ、ゾーンアーキテクチャ関連ECU、ADAS系ECU等）および車外を含めたシステムです。 ■仕事の魅力： 大手自動車会社と共に技術を高め、製品を作り上げていく達成感と技術の習得が可能で、学び、ふるまい、成果を出せば出しただけキャリアの可能性が広がる企業です。その中でもシステム全体を技術的に把握してとりまとめる、或いは存在感が高まっているセーフティ、セキュリティに関する技術を手の内にする事が可能です。 ■配属組織について： 統合ECUシステム、或いはADASシステム設計および技術領域業務推進を行っております。 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。

【第三者検証のリーディングカンパニーでキャリア形成／SCSKグループ◆過去最高売上高更新中／大手企業中心に取引実績約1100社と太いパイプを保持／フレックス制度や住宅手当・退職金・再雇用制度あり】 ■業務内容 車載通信機器を対象とした下記業務をお任せします。 ・ソフトウェア・テスト ・周辺機器の仮想化環境構築 ・ソフトウェア・テストの自動化 ・品質保証に必要なプロセスの構築、維持、改善 ■ポジションの魅力 ・社会に影響を与える仕事ができる 自動車完成車メーカーを中心に、社会課題を解決する支援をしています。 移動弱者、交通事故撲滅、事故被害軽減など、具体的な社会課題を解決する車やサービスの品質に寄与する集団です。 顧客を支援する立場ではありますが、ソフトウェアの品質については、頼られる存在であり続けるため、管理技術、品質にかかわる技術、レポート力など、品質を見える化するための活動を提供しています。 プロダクトだけではなく、プロセスやプロジェクトを対象に、発生するかもしれない問題を予見し、モニタリングし、検出したら即顧客と共有するところに価値があり、ひいては、顧客のプロダクトやサービスに寄与していきます。 ■求める人物像 ・自ら学び、知識欲求を表現できると期待できる方 ・アウトプットのイメージをシェア出来ると期待できる方 ■活躍社員のキャリア事例 元通信機器メーカーに勤務。 携帯電話端末の開発に従事していた経験を活かし、車載通信機器の仕様策定支援、車載通信機器のソフトウェア・テスト、車載通信機器周辺の制御ユニットの仮想化、ソフトウエア・テストの自動化などに従事。 ■働き方 同社では住宅手当や独身寮があり、フレックスや時短勤務、在宅勤務により働きやすさを実現しています。 そのほか育休や結婚休暇、介護休暇、看護休暇もあるので女性も働きやすい環境です。（平均有給取得日数は11.3日） ■企業魅力と市場規模 同社は『第三者検証』のパイオニアです。1983年に設立し約40年に渡りおよそ1100社の企業の製品・サービスのリリースを支え続けてきました。 当社ビジネスは製品の企画段階から開発メーカーと関わって業務を遂行しますので、より上流工程で仕事を実感できます。 変更の範囲：会社の定める業務