■募集背景： ・CASE時代に突入し、車載電装システムには飛躍的な進化が求められている。 制御ソフトウェアの土台となるハードウェアでは、電動化による高エネルギー化、駆動、通信の高周波化が進んでおり、システムの増加とともにEMC開発の難易度は加速度的に上昇している。 EMC／AVC実研グループは、実研部門であると同時に車両全体のEMC開発のコントロールタワーの役割を担い、現状のEMC開発の手戻りを防止すると同時に、これらの難題に取り組んでいく必要がある。 EMC開発には、高周波（電波）の基礎知識と、電気電子部品のハードウェアに関する知見が重要となるが、自動車メーカでは希少技術であり、広く外部から知見、経験を持つエンジニアを採用したい。 ■業務内容： ・車両全体のEMC開発に関わる法規、市場適合性開発業務をお任せします。 ■業務詳細： ・車載電装品を搭載する上での車両側EMC開発とその左バンク化対応 ・車載電装品を弊社スペック通り具現化するための電子電装部品開発コントロール ・車両EMC認証試験対応、EMC開発設備の維持管理 ・車両EMC試験規格、部品EMC試験規格の制改訂〜EMC国際規格への貢献 ■将来的に目指せるキャリア、ポジション： ・車両EMC開発の第一人者として社内外で活躍するエキスパート・エンジニア ・社内の車両EMC開発全体をコントロールし、開発プロセス管理、人材育成を行うマネージャー ■部門のミッション： ・車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究・モデルベース開発を創造的、効率的に開発し、個別商品における性能、品質、コスト、日程、開発投資等の目標を達成すること。 ・具体的にEMC/AVC実研グループでは、以下を担う。 （1）EMC関連と音響、電波部品の機能・性能、信頼性実研開発 （2）EMC関連と音響、電波部品に関する各設計、実研への技術支援 （3）上記開発関連のモデル整備、技術の水平展開 ■ポジション特徴： ・課長や課長代理の下、5〜6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます。 ・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■職務概要： 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 多様化する価値観に対応する必要がある中、複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテスト、自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。 ■職務詳細： 車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの下記業務をお任せします。 ・AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応 ・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用 ・プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用 ■部門ミッション： クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ■ポジション特徴： CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するにあたり、開発にかかわるステークホルダを拡大していくことが予想されます。（（1）連携する車両システムの拡大、（2）全社一丸となったUX向上アイディアの共創など） 大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結する成果を体感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用し、中長期技術戦略の立案・実行・推進など、継続的な改善ができるブレーンとしての立ち位置でも活躍できるポジションです。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、IVI、Meter、HUDを中心に既存機能の進化だけでなく、コネクティッドの活用や人中心の新しい価値を持つ機能の開発、運転に集中できる安心安全なUI・マツダらしいUX、ソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【職務概要】 コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの担当をお任せいたします。 入社当初はスキルセットに合わせた後述の機能開発をご担当いただき、 ゆくゆくは5〜10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。 具体的には、車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの以下業務に携わっていただきます。 【要求/要件/仕様策定などの上流工程】 ・デジタルメーター機能開発 ・HUD機能開発 ・IVI 他ECUと連動した車両連携機能開発 ・サーバやスマホと連携したサービス提供するコネクティッド機能開発 ・Meter/HUD/IVI全領域横ぐし通し、安心安全だけでなく使い勝手を考慮したGUI、VUI(※Voice User Interface)の開発 ・AV、CarPlay/AndroidAutoなどConnectibity機能開発 ・上記各機能開発の結果を1つのECUとしてまとめ、車両開発プロジェクト側や生産部門と連携し各車両開発へ適合させる車両開発推進 ・各カテゴリで量産に向けた機能開発だけでなく、将来構想を描きブランドイメージを向上させる各機能の技術開発 ※将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます 【ポジション特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 （1）連携する車両システムの拡大、（2）全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。 それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、 新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続け る】 ■職務内容 商用車向けのECU開発業務に携わって頂きます。開発の上流から関わって頂き、顧客調整、改善提案、プロジェクトマネジメントなどマネジメント、調整を中心を担って頂きます。 ■業務の魅力 商用車の開発を一通り経験することができ、また、開発の上流から携われることができます。経験を積んでいくことでプロジェクトをメインで担当していくことができます。 ■当社エンジニア在籍人数 21名〜 ■顧客から当社への期待 上流工程の開発において課題を抱えており、プロジェクトを主導して取り組み顧客課題を解決して頂けることを期待しています。 ■顧客例 主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ　（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスの企業として、多くの顧客から厚い信頼を頂いています。開発の上流工程から携われることは勿論、中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに500名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。

【１回面接／手厚く、充実した研修制度あり！あなたに合ったオーダーメイドの研修内容をご用意いたします／各社員の希望を最大限考慮】 ■業務内容： 当社取引先にて、車載ソフトウェア開発業務をご担当いただきます。具体的には車載組込系ソフトウェア開発関連業務、システム調査・分析・設計・プログラム構造設計・テスト・検証 及び付随する業務などをお任せします。 ■入社後の流れ： 入社前に派遣先が確定している場合は、業務で必要となる基本的な知識を研修で習得していただき、派遣先へ配属となります。 ■教育体制： ご入社後は配属先に合わせて１人１人に合わせた研修をカスタマイズします。技術に関する研修はもちろん、必要に応じて社会人基礎研修(マナー・コミュニケーション・仕事の進め方・報告書の書き方)も実施いたします。 ※入社時だけでなく、定期的にフォローアップ研修やリーダー研修などレベル・目的に応じた研修体制があります。 ■働き方／福利厚生： ・年間休日126日／完全週休２日制（土日祝） ・平均残業月13.3時間程度 ・配属待機中の給与100％保障 ・退職金、財形貯蓄制度、育休産休、配偶者・子供手当など有 ※残業を抑えられている理由は、各配属先も大手が多く、残業に関しては減少傾向にあり、各現場で管理されていることがあります。 ■当社の魅力： ・取引実績300社以上、日本を代表する企業からも厚い信頼と実績を誇ります。社員数も1300名以上と、これまで多くのエンジニアを生み出してきました。企業理念として「社員一人ひとりのスキルアップを応援し、エンジニア自身の強みとなる技術力の成長をサポートする。」を掲げているので、経験が浅い方にもしっかりと寄り添う環境があります。 変更の範囲：会社の定める業務

【ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、IVI、Meter、HUDを中心に既存機能の進化だけでなく、コネクティッドの活用や人中心の新しい価値を持つ機能の開発、運転に集中できる安心安全なUI・マツダらしいUX、ソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【職務概要】 コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの担当をお任せいたします。 入社当初はスキルセットに合わせた後述の機能開発をご担当いただき、 ゆくゆくは5〜10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。 具体的には、車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの以下業務に携わっていただきます。 【要求/要件/仕様策定などの上流工程】 ・デジタルメーター機能開発 ・HUD機能開発 ・IVI 他ECUと連動した車両連携機能開発 ・サーバやスマホと連携したサービス提供するコネクティッド機能開発 ・Meter/HUD/IVI全領域横ぐし通し、安心安全だけでなく使い勝手を考慮したGUI、VUI(※Voice User Interface)の開発 ・AV、CarPlay/AndroidAutoなどConnectibity機能開発 ・上記各機能開発の結果を1つのECUとしてまとめ、車両開発プロジェクト側や生産部門と連携し各車両開発へ適合させる車両開発推進 ・各カテゴリで量産に向けた機能開発だけでなく、将来構想を描きブランドイメージを向上させる各機能の技術開発 ※将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます 【ポジション特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 （1）連携する車両システムの拡大、（2）全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。 それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、 新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■職務内容 ASPICE（Automotive SPICE）およびISO 26262（機能安全）といった国際的な規格に準拠したソフトウェア開発が中心となります。まず、ASPICEのSWE1-3（ソフトウェア開発プロセス）に基づくソフトウェア開発では、計画から設計、実装、テスト、リリースに至るまでの各プロセスが厳密に管理されます。具体的には、システムの要件定義から始まり、要件に基づいたソフトウェアの詳細設計を行います。設計フェーズでは、モデルベース開発（MBD）やシミュレーションツールを使用して、システムの挙動を精密に予測・最適化します。続いて、プログラミング言語を用いて設計したロジックを実装し、単体テストや統合テストを通じてソフトウェアの品質を確保します。 ■業務の魅力 機能安全にかかわるシステム工程全体を把握し、今後も上流フェーズでの業務対応が可能と考えます。また、自動車業界にて更なるキャリアアップが見込めます ■顧客例 主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスの企業として、多くの顧客から厚い信頼を頂いています。開発の上流工程から携われることは勿論、中には外注選定を任されているエンジニアもいます。

【中国・北京に本社を置く技術プロバイダーの日本法人／モバイルOSとスマートデバイス・ソリューションで世界をリード】 ■ポジション概要： 海外（中国・ベトナム）開発拠点と日本国内クライアントをつなぐブリッジシステムエンジニアを取りまとめるブリッジシステムエンジニアリーダー（以下、BSEリーダー）を募集します。 ■業務内容： 開発チーム（中国）のマネジメントをお任せします。 開発拠点が中国にあるため、「ブリッジSE」を取りまとめるBSEリーダーというポジションになります。 日本国内の顧客と開発チームとの様々な調整や進捗管理をする業務です。最初に参画いただくプロジェクトは車載（IVI）ソフトウェア開発プロジェクトになります。 品質管理（テスト工程）については、テストセンターが行ないますが、クライアントから品質についての問い合わせがあった際などは、テストセンターと連携して回答していただきます。 ■キャリアプランについて： BSEリーダー→PM→AM ※PMについては、一部セールス的な期待もしますが、ご希望に沿います。 ■会社の特色： 社名から分かる通り、外資系企業の日本法人です。 「外資系」というと、日本からの撤退などを心配される方も多いですが、設立から16年経過＆従業員数も100名を超えており、何といってもグローバル40拠点（法人）以上ある中で売上シェアトップクラスにつき、その心配は無用です。 良い意味で「とりあえずやってみよう」精神のチャレンジスピリッツを多くの社員が持っており、逆によくありがちな『失敗したら誰が責任を？』という考え方をしないので、自分で考えた何かを試したい方やトライ＆エラーで最適解を導き出したい方には良い環境と言えます。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： Green Technologies Product Development部門に加わるThermal Solutions Product Development Engineering Specialistを募集しています。このポジションは、製品開発マネージャーに報告し、サーマル製品アプリケーション開発チームに参加します。 勤務地は群馬工場のオフィスです。 MarelliのThermal Solutions Product Development Engineering Specialistとして、あなたはヒートエクスチェンジャーなどのサーマルソリューション製品のアプリケーション開発を担当します。 ■業務詳細： ・グローバルOEM向けの車両開発に参加し、世界クラスのサーマルソリューションの製品開発を主導 ・サーマルソリューション製品のベンチマーク活動の実施 ・設計およびサーマルソリューション製品の提案 ・関連技術の業界動向や進展に関する最新情報の把握 ■期待すること： ・製品開発におけるイノベーティブな姿勢：チャレンジを推進するアプローチ ・卓越性へのコミットメント：検証と設計レビューを通じて信頼できる製品を設計し確保すること ・チームとの協力：楽しくダイナミックな職場環境をチームの一員として創造すること ■このポジションが提供するもの： ・挑戦的な開発環境：未来のモビリティを変革する製品開発チームで働く機会 ・成長と学習のサポート：新しい環境に適応するためのスムーズなオンボーディングとスキル向上を目指したトレーニングプログラム ・柔軟な働き方：集中したリモート作業時間とオフィスでの創造的なコラボレーション時間を組み合わせたハイブリッドワークモデルで、最適なワークライフバランスを実現 変更の範囲：会社の定める業務

〜週80％の在宅リモート可／新幹線通勤の手当・高速利用の交通費支給あり／管理職採用／実車を用いた検証〜開発とユーザー目線に近い開発ができる〜 ■業務内容： 電気自動車・ハイブリッド車向けバッテリーマネジメントシステム（BMS）を担当するソフトウェアシステムエンジニアリングマネージャーを募集しています。開発を推進し、顧客要件の管理やプロジェクトの納期管理・品質のチェック、そして完成車メーカー向けのソフトウェアソリューションの提供を行っていきます。 ＜具体的には＞ ・バッテリーマネジメントシステムの仕様策定（要求分析〜仕様書作成） ・開発プロジェクトの進捗管理。ベンダー管理 ・ハードウェアエンジニアなどの他部門や外部委託先との協働 ■採用背景／組織について 欠員での採用募集になりますが、今後のプロジェクト開発を推進するためにもマネジメントとしてプロジェクトを推進いただく方を採用したいと考えております。ご入社後は主にプロジェクトマネジメントが中心になりますが、8名ほどのメンバーが部下になります。 メーカーごとの分担に加え、要求分析〜仕様書作成のチームとソフト設計をするチームの両チームを担当いただく予定です。 ■担当製品 マレリの車載バッテリーマネジメントシステム（BMS）は、電気自動車向けに高い安全性と効率性を両立した製品です。当社の車載システム開発の技術は15年以上前から着手を進めております。豊富な研究技術と合わせて、実車を用いた研究センターを保有していることから、ユニット開発にとどまらず、上流ニーズをキャッチしながらの研究開発ができる環境です。 ■働き方／通勤方法について ・月80％のリモート勤務が可能。新幹線・高速を利用しての通勤についても手当がでます（神奈川県から通勤している人もいます）また、月4日まで近隣ホテルでの宿泊補助がでます。 ・本庄児玉ICから車通勤や、新幹線で本庄早稲田駅→タクシー利用も可 ■入社後のキャリア 次のシニアマネージャー以上の職位の場合、よりグローバル規模での開発プロジェクトに参画いただきマネジメントをしていただきます。 また、社内公募による社内異動も可能な環境であり、キャリアの幅を広げられる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場の株式会社オープンアップグループ100%出資／自動車の車載組込みソフトウェア開発をメイン事業として展開〜 ■仕事内容 開発メンバーとして車載制御ソフトウェアの機能開発業務を担当いただきます。 ■プロジェクト例 主な業務内容は以下の通りです。 ・AUTOSAR仕様に基づくソフトウェア設計および開発 ・マイコンハードウェアドライバの開発 ・CANなどの車載ネットワーク向けソフトウェアの開発 ・故障診断（ダイアグ）機能やフェールセーフ機能の設計・実装 ・変速制御に関わる制御ソフトウェアの開発 ・ISO／SAE規格に準拠した診断通信ソフトウェアの開発 ・別マイコンへのマイコンポーディング ・製品ソフトへのインテグレーション　　　 ・その他車載制御向け組込みソフトウェア開発　等 ※選考を通じて適切なプロジェクトを選出させていただきます ■担当工程 ・プロジェクトの推進及び、要員、品質、課題、リスク管理を担当 ■PM業務 ・10〜30名程度のチームメンバーを配下に、プロジェクト進捗の管理 ・顧客折衝 ・メンバー、リーダ育成、チームビルディング ■主なツール OS：Windows 言語：C言語 ツール：CANoeなど その他：AUTOSAR CP（DaVinci）、機能安全（26262）、A-SPICE、Simulink ■当社の魅力 東証プライム上場グループに所属する当社は、安定した経営基盤を持ちながら幅広い技術領域で開発をリードし、エンジニアが成長できる環境と働きやすさを両立する独立系SIerです。 ◎成長できる開発環境 当社は大手自動車部品メーカーを主要顧客とし、幅広い領域で技術面において開発をリードしており、チームで技術課題を解決しながら、要件定義から設計・実装まで一貫した開発を行うため、豊富な開発経験を通じてスキルを磨くことができます。さらに定期的なフィードバックを通じて成長をサポートします。 ◎社風 当社では、エンジニアが働きやすく、開発に専念できる環境を整えています。トップダウンではなく、上下関係にとらわれずに役割を重視し、互いを尊重しながら協力して業務を進めます。また、良い製品を生み出すために、上司・部下の間でも相談し合える風通しの良さを重視しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続け る】 ■職務内容 商用車向けのECU開発業務に携わって頂きます。開発の上流から関わって頂き、顧客調整、改善提案、プロジェクトマネジメントなど開発の中心を担って頂きます。 ■業務の魅力 電動化、センシングなどの開発に携わる可能性があり、将来的にはセキュリティやソフトウェアアップデートに関わる開発も予定しています。 ■当社エンジニア在籍人数 21名〜 ■顧客から当社への期待 上流工程の開発において課題を抱えており、プロジェクトを主導して取り組み顧客課題を解決して頂けることを期待しています。 ■顧客例 主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ　（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスの企業として、多くの顧客から厚い信頼を頂いています。開発の上流工程から携われることは勿論、中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに500名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。 ■充実の研修体制 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しています。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続け る】 ■職務内容 商用車向けのECU開発業務に携わって頂きます。開発の上流から関わって頂き、顧客調整、改善提案など開発の中心を担って頂きます。 ■業務の魅力 商用車の開発を一通り経験することができ、また、開発の上流から携われることができます。経験を積んでいくことでプロジェクトをメインで担当していくことができます。 ■当社エンジニア在籍人数 21名〜 ■顧客から当社への期待 開発の主担当者として成長して頂き、前向きに業務に取り組んで頂けることを期待いたします。 ■顧客例 主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ　（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスの企業として、多くの顧客から厚い信頼を頂いています。開発の上流工程から携われることは勿論、中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに500名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。 ■充実の研修体制 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しています。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。

【創業時から一切リストラなく社員の雇用を守り続ける／年休127日／プライム上場／教育体制◎／育児休暇取得率100％】 ■業務概要： 大手メーカーの中で、自動車・医療機器・精密機器・製造装置など、様々な製品の設計開発に関わっていただけます。経験を積むと、当社社員がリーダーになり、メーカーの技術者の新人教育を担うこともあります。 ■仕事例： 《制御系プロジェクトの一例》車載機器の組込ソフト、関連アプリ開発・評価／複合機の組込ソフト、関連アプリの開発・評価 《業務系プロジェクトの一例》公官庁／行政向けシステム、業務アプリの開発・評価 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■転勤： 東北エリアでの就業率は99.6％と高く、派遣先が短期間で変わるということも少ないです。中には10年近く同じ現場で就業されている方もいます。また、同社は東北の案件を多数保有しているため、希望に近いエリアで働ける可能性が高くなります。もし、転居を伴う必要がでた際も、住宅手当や転居費用なども会社で負担します。 ■キャリアパス： 実務未経験の方でも、請負にて自社で経験を積んでからメーカーへ派遣されていく実績もございます。業務に慣れるまで丁寧に指導していただけますので、ご安心ください。 メーカー勤務と違い、他部署（営業など）への配属もないため、長く技術者としてスキルを磨くことのできる環境です。マネジメントとしての研修なども用意しています。 ※会社負担でビジネスパーソンとして自己研鑽できるコンテンツも用意をしております。 ■当社について： ・「人は財産」という理念があり、実際にリーマンショック時の解雇・内定取消数は０。退職率も4％台とかなり低いです（業界平均14％） ・年間休日127日、有給取得日数も13.9日と休みもとりやすい環境です。 ■当社技術者より： 若手からベテランまで長く技術者として業務に携わることができます。1人で業務を行うこともありますが、他部署との連携も必要で、多くの技術者の方とコミュニケーションをとりながら業務をすすめていかなければならないので、技術的にも人間的にも成長することができます。「派遣だから…」という隔たりもなく、企業の一員として互いに意見を出し合いながら業務にあたることができています。 変更の範囲：本文参照

【案件数業界トップクラス／若手からベテランまで幅広い年齢層の方が活躍する会社／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能／BREXA Techグループで安定性抜群】 ■業務内容： 車載ECU（エンジンコントロールユニット）の機能開発支援業務を担当いただきます。 ・顧客仕様書翻訳及び、社内開発用仕様書作成 ・適合データ用管理シートの作成・管理 ・システムテスト実施、テスト結果確認、報告書作成 ・その他、顧客への報告書作成 ◎おすすめポイント： 海外に本社を置く世界的な技術・サービス企業で、自動車部品、産業機器、家電、IoTソリューションなど幅広い分野で事業を展開している企業です。 ■スキルアップ支援体制： ◎24時間365日好きな時間に技術系動画や勉強が可能！ ◎Zoomにて技術研修を月数回開催！プログラミングや設計など幅広いトピックスを用意 ◎スキルUPが給与UPにつながる！アカデミー制度で取得した単位に応じて給与UPが行われる仕組み 変更の範囲：会社の定める業務

〜幅広い技術に関してスキルアップ可能／大手企業との取引多数／年間休日119日〜 ■職務概要 プロジェクトチームの一員としてソフト開発設計をお任せします。 ■具体的な仕事内容 ・マイコン（ルネサス製）の組み込みソフト開発 ・アプリ開発（Windows、Linux） ：プロジェクトリーダーの指示のもとプログラミングを実施 ※スキルによりプロジェクトリーダーとして採用の場合あり 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■働く環境について 設計部専用のフロアがあり、作業に集中出来る環境がございます。 ■アルテクナのココがすごい！ （1）大手企業内でチームでの業務を任された高い信頼と実績 （2）大手企業の最新技術を目の前で学べる環境 （3）就業者のことを第一に考えた自由なキャリア形成 ■アルテクナでエンジニアになることのメリット 当社が取引している顧客は、関東・中部・関西という三大工業エリアに拠点を置く大手企業です。当社には、社内持ち帰り型受注設計を担当するデザインシステム課とクライアントのニーズに合った技術者出向を行うエンジニアリング課があります。ジョブローテーション制度による適材適所の判断により、個人の希望も踏まえたスキルやキャリアに合ったプロジェクトの選択が行えるよう、定期的な面談を実施しております。 ■魅力・特徴 当社は技術者を大事にする会社です。競合他社では会社都合により短期間で派遣就業先が変わることもよくありますが、当社では技術者の意見を尊重し、相談のうえで配属先を決定します。そのため、未経験であってもご自身のキャリアアップを全面バックアップする環境が整っています。実際、一つの配属就業先にて長期就業を希望される方では20年以上同じ配属先で勤務をされている方もいます。その方は今では配属先の主要要業務を請け負い、お客様から「この方は異動させないでほしい」と言われるほどの信頼を得ているほどです。

〜徹底的にあなたの【なりたい】に寄り添う！／同一客先で15年以上の長期就業も〜 ■職務概要 車載のECU・BSWの組込開発をご担当いただきます。 特に経験者の方を歓迎します。 研修制度も充実しており、更にスキルアップできる環境もございます。 ■業務詳細 ◇自動車関連機器の開発業務 ・C言語を用いた車載のECU（エンジンコントロールユニット） ・BSW(後側方車両検知警報)　ほか ■教育体制　 機械・電気・ソフト等各分野における教育の専門部隊 (プロ講師) が社内常駐！マンツーマンでのオンライン研修で、あなたのスキルレベルに個別カスタマイズした研修をご用意しています。1〜2カ月の研修を経て、就業先で不安なく活躍いただくための土台づくりをサポートします。 ■エンジニアファースト 社長が元技術者という事もあり、技術者をとても大切する会社です。 当社では「入社後の活躍」を目的に、採用〜入社後までエンジニアの方と向き合う体制を整えています。 面接では配属先案件を熟知している営業が対応し、ご希望が叶う配属先候補を提示。また入社後も専属担当がキャリアサポート的な面も含めみなさんをサポートします。営業一人が担当するエンジニアは20〜30人とフォローが行き届く体制です。 当社では一人一人のキャリアを大事にしており、新たなキャリアの希望があれば、客先への打診や新規案件の獲得などあなたのキャリア実現に向け営業が伴走します！ ■企業の特徴 ＜派遣事業だけじゃない！委託業務や社内受託設計業務・自社製品開発実績あり＞ 元サッカー日本代表と共同開発した「日本酒セラー：MIYABINO」の販売や、医療介護用品での技術特許の取得など、高度な技術力とノウハウあり。 また家電・医療・遊戯機器関係などの受託開発も行っており、今後受託比率をより高めていく方針です。(客先常駐→受託への異動実績有) <大企業で最先端技術に携わる> これまで600社以上、5000件以上の実績がある当社では、上流工程の案件を中心に実に幅広い案件をお預かりしています。

＜業務内容や企業詳細をまずは聞いてみたい方歓迎！＞ ■業務概要： 車載（ECU）装置や、ボデー開発の各種プロジェクトに参加いただき、設計・開発をご担当いただきます。 ■業務詳細： 当社では車載系装置システムの開発などを上流工程含め、開発・設計を行っております。当社では、最先端の開発を行うクライアントと共同で技術開発する事で、実績を築いてきました。開発領域問わず、高機能化・複雑化する機器において各種要素技術の習得や強化を図りながら受託開発を行っています。その結果、常に高品質の制御ソフトを数多く開発しています。 ■会社の特徴: ・富士ソフトG・設立45年以上の老舗（新設分割前と通算）・独立系SIerとして電機メーカー（NECグループ、日立グループなど）とも多数お取引がございます。 ・仙台発祥の会社であるため、横浜本社に次いで大きな拠点となっています（約15名程度の販売管理部門を含め320名体制） ・月平均残業17.5時間、年間休日は126日（土日祝・夏季・冬季休暇、有給奨励日含む） ・有休奨励日が年間で約10日ほどあり、平均有休取得は12.6日/年とメリハリのある働き方が可能です。 ・曖昧なサービス残業を撲滅するために1分単位で残業代を支給。※みなし残業はございません。 ・事前残業制度を設けており、人を大切にする企業として、働きやすい環境作りに努めています。 ＜フラットな評価制度＞ 年2回、人事評価（個人の能力）および賞与評価（期間中の成績）の二つの観点で、明確な基準（9段階評価）に基づき評価を行っているため、年齢やキャリアに関係なくフラットに評価を受けることが可能です。人事評価が高ければ昇格推薦対象となり、年次が浅くても次の役職へ昇格する社員が多く在籍しています。また、賞与評価が高いほど、年2回の賞与の支給率もUPします 変更の範囲：会社の定める業務

【オンライン完結・土曜選考OK／700名以上の未経験育成実績！最新の技術を研修で学べるキャリアアップコース/学習コンサル＋メンター配置／ユニット配属を進めており、基本的に2人以上の派遣が多数】 自動車／家電／医療／センサ等に関係する大手半導体メーカーを中心に技術ソリューションを提供する当社にて、組込ソフトウェアの研修（集合型・オンライン）をご用意しました。 ◎ポイント／同社ならではの情報◎ ・座学＋実践でのカリキュラム研修 ・学習コンサル＋メンターを配して技術スキルと心理面でのフォロー体制 ・開発工程に携わること前提でキャリアアップ（下流工程のみは想定していません） ・同期入社多数の環境！入社日が決まっており、一斉に研修スタートいたします。 ・本コースは実施5年目で、過去700名以上の修了者が活躍しています。 ・実務未経験歓迎！学習する意欲がある方を応援する環境が整っています。 ・配属後もチーム・ユニット配属が中心の安心できる環境。 ◆研修内容詳細 ≪前半≫ アルゴリズム・Ｃ言語プログラミングカリキュラム ・アルゴリズム ・C言語プログラミング、演習 ・ソフトウェア開発演習 ≪後半≫ 組込ソフトウェアカリキュラム ・組込み制御概要 ・組込みシステム開発（マイコンボード）、演習 ※研修内容・期間は変更になる可能性がございます。 ※研修用ノートパソコンとWiFiを貸与します。 ◆過去の修了者の配属先の業務一例◆ 【自動車業界】ADAS向けコントローラーECUの実装業務 【精密機器業界】デジタルカメラ等向け各種装置制御・アプリケーションソフトウェア開発 【産業用ロボット業界】医療ロボット向けコントローラの制御ソフトウェアの設計・開発 ■研修の詳細： 研修期間中…オンライン（ZOOM）3ヶ月〜4.5ヶ月の研修です。研修後は、取引先構内（現住所から通勤2時間以内）に配属となります。 ■就業環境： 常時1,000以上のプロジェクトが稼働しており、プロジェクト参画率は95％以上。全国の研修センターでは200超の研修プログラムを用意しており、「引越費用補助」「帰省旅費補助」「住宅補助」等の福利厚生も充実しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜上場企業及び優良中堅企業約1,300社と取引あり◎／研修費用は売上の8%を投資／年休124日／土日祝休／離職率6.0％／平均技術単価はトップクラス／大手取引多数／WEB面接実施可〜 ■業務内容： 次世代ゴルフカーの仕様設計、実設計（VCU、ワイヤーハーネスなど）、評価まで、開発の一連の流れに対応いただきます。 ・電動化に伴うプラットフォーム見直し検討 ・新型車両開発に伴う動力系統以外全般の設計（自動車のライト、方向指示器、反射板の開発等） ・設計者解析、評価 【業務フェーズ】全体構想〜詳細設計〜試作・評価〜量産〜立ち上げ〜不具合対応 【ツール】開発言語：NX、自社設計ツール、J-MAG ■魅力： 自動車車体設計の知識、車体設計にかかる法務知識を習得でき、車両設計にかかる業務への配属につながる。 ■顧客から当社への期待： 設計主担当として新規開発案件に携わり、PJの一員として考動していくことが求められます。主体性をもって取り組んでもらえる当社社員だからこそ上位企画を読み解きプロジェクト推進を担っていただきたいと期待頂いております。顧客内の技術課題について、自ら課題を洗い出しご経験をもとに提案までいただくことを期待いただいております。 ■メイテックエンジニア在籍人数： 16名〜20名 ■当社について： 当社はエンジニア派遣に特化し、自動車、産業用機器、半導体、情報通信機器などの企業に高度な技術力を提供しています。特に設計開発から評価試験までのミドルレンジの製品開発を強みとし、AIやIoTなどの技術革新に対応しています。 ＜教育・研修体制＞ 長年構築してきた教育・研修体制により、エンジニアは常に顧客のニーズに応えられるよう最新技術を学び続けています。現役エンジニアが講師を務め、実用性の高いスキル・知識を教育し、戦力となる人材を育成します。さらに、コミュニケーション力や業務推進力といった人間力も向上させ、現場のチーム力アップに貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■募集背景： 歩行者、車両、走路、標識といった多岐の対象物を認識する車載画像センサは、前方だけでなく車両360度のセンシングも含めて普及が進んでおり、今後も機能がさらに向上しつつも安価で成立させる必要があります。この実現のため、組込みマイコンや画像処理SoCへのアルゴリズムの開発・実装経験、またはミドルウエア・通信等のソフトウエア設計、ソフトウエアのプロジェクトマネジメント等の経験のある方に、一緒に挑戦していく仲間となって頂きたいです。今回はその技術者、または技術リーダー、プロジェクトマネジメント推進者として活躍いただける方を求めています。 ■職務内容： 自動車の安全技術は、予防安全へ急速に動きつつあり、運転の自動化、衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。 【画像センサ信号処理・認識アルゴリズムの設計開発】 ・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装 ・PCやGPUを用いたAI等の機械学習基盤の開発・性能評価基盤の開発 ・製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用 ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ・画像センサ信号処理・認識アルゴリズムのプロジェクトマネジメント 【画像センサ向け組込みソフトの設計開発】 ・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装 ・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装 ・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ■キーワード：画像処理、画像認識、コンピュータビジョン、組込みソフト、車載OS、ソフトプロジェクトマネジメント AI 変更の範囲：会社の定める業務

【メーカーの開発パートナーとして幅広い案件を多数保有／様々な経験を積めます◎／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能】 ■仕事内容： 世界トップクラスのモビリティ企業で、運転支援・ヘルスケア・衛星データ活用など、先進技術の開発をおまかせいたします。 ■業務内容： ペーパードライバー支援や高齢者技能診断、衛星データ活用、モビリティヘルスケアなど多様なテーマで技術開発を行い、社会課題解決に貢献するポジションをお任せいたします。 （1）ペーパードライバー支援技術開発 運転に不安を抱える方をサポートするシステムの開発です。 （2）高齢者技能診断システム開発 高齢ドライバーの安全運転を支援する診断技術を設計します。 （3）衛星データ活用技術開発 位置情報や環境データを活用し、モビリティサービスの精度を高めます。 （4）モビリティヘルスケア技術開発 移動と健康を結びつける新しいサービスを創出します。 （5）グループミーティング・昼礼・打ち合わせ出席 チームで情報共有し、開発を円滑に進めます。 ■使用ツール： ・Python、C言語 ■当社の特徴： ◎安定した会社基盤として、国内・海外含め30社以上のグループ、あらゆる業界1,000件以上の顧客群を持っています（業界トップクラスの案件保有数） ◎キャリアカウンセラーが自社社員として常駐し、5年後、10年後を見越した将来的なキャリア形成を行っています。 ◎事業基盤の大きさが武器となり、新規事業や成長を加速させたい事業にも積極的投資を続けることができるため、安定した経営に繋がっています。 変更の範囲：会社の定める業務

【プロフェッショナルの元で技術磨いていきたい方/自社組込みプラットフォームを活かした開発】 ■採用背景： 2023年に東証スタンダード上場企業である株式会社ヴィッツの子会社として設立した当社。各分野で長年の経験を積んだプロフェッショナルが集まっています。彼らからノウハウを直接学んでいただき、今後、同社の中心となってご活躍いただける方を増員募集します。 ■業務内容： 最先端の組込み機器の開発に情熱を持つアーキテクトおよびエンジニアを募集しています。 製品開発をリードし、お客様に最適なソリューションを提供する役割を担っていただきます。 ■業務詳細： ・ 組込み機器におけるシステムアーキテクチャの設計および開発 ・ ソフトウェアおよびハードウェアの統合設計と最適化 ・ プロジェクト要件に応じた技術ソリューションの提供および検証 ■教育体制： 最先端の組込み機器開発のノウハウを持つプロフェッショナルから、直接業務を学んで頂きます。幅広い経験や技術力のみならず、過去10名以上の部下のマネジメント経験があるため、スキルを習得したい意欲があれば、確実に成長できる環境です。 ■組織： 現在は、社員１名と、協力会社社員２名で構成されています。 ■社風： 当社は、各分野で長年の経験を積んだスペシャリストが、より自由度高く新しい技術に挑戦するために集まった会社であり、オープンな社風が特徴です。2023年に発足した組織であるからこそ、初期メンバーとしての地盤固め・事業拡大に貢献いただけます。 ■当社について ・自動車、FAなどのマーケットに対して、機能安全、ソフトウェアプラットフォーム、ハードウェアIP、AIなどの分野のお客様の課題に対してサービスを提供しています。今後はAD/ADASの分野について、さらに力を入れていく予定です。 ■当社の魅力 ◎各分野のスペシャリストが揃っているため技術成長ができる◎ 当社はその分野での長年経験積まれたスペシャリストが集まり創業した会社となっており、AI・機能安全・組み込み開発といった分野で専門性高められる環境です。スペシャリストの元で経験積みつつ更に成長していきたい方、専門性高いエンジニアと共に働いていきたい方にお勧めの環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【上流工程へのキャリアアップしたい方へ／『正社員で「生涯技術者」を目指せる上場企業』／安心のフォロー体制／研修制度充実／低い離職率】 ■職務概要： アウトソーシング事業を展開する当社にて車載機器分野における組込み開発業務をお任せします。 ■職務詳細： 車載機器の組込み開発を行って頂きます。配属先構内の組込み開発を担当して頂きます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■設計ツール： C ■配属組織： 現在、アサインしている者はおりませんが、チーム内の教育担当者のもと、OJT形式で業務を開始して頂きます。 ■働き方： 残業は月平均30hを予定しております。 ■PJ期間（目安）： 開発期間が長い為、3年以上を予定しております。 ■当社の魅力： ＜営業担当による密なフォロー＞ 各営業担当はきちんとフォローできる担当人数（20〜40名）を担当します。 週1回〜月1回まで各技術者に合わせた頻度で連絡をし、目指すキャリアや人生設計の方向性、職場環境の改善等の悩み相談まで話し合い、技術者の希望に沿う提案をしています。 女性技術者の育休・産休取得実績もあります。 ＜メンター制度＞ 異なる派遣先の社員同士がグループを組み、仕事や技術に対する相談などを受け付ける制度があります。 月1回、勉強会を行っているグループもございます。 ＜社内交流イベント＞ 全社員が一同に集まる年末一泊研修会や事業部でのイベントを行っております。 また、フットサル、テニス、ゴルフ、ダーツ、野球等の同好会活動も盛んです。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける／年休124日】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8％を投資／生涯プロエンジニア／充実の福利厚生・研修制度／東証プライム上場G〜 ■職務内容： 当社が保有する自動車、特殊車両関連のPJTにおいて、ソフトウェア開発をお任せします。 ■プロジェクト例： ・二輪電動自動車（バイク）のモーター／バッテリー制御 ・船舶自動運転に関する研究開発 ・eVTOLコネクティッドサービスシステムの研究開発 ・特殊車両の組み込み開発業務 ■研修例： ・C言語 基礎 ・アジャイル開発 実践編 ・Pythonによる機械学習モデル作成 ・ディープラーニングによる画像認識モデル作成 ・機能安全（ISO 26262） ソフトウェア開発編 ■入社後について： 厚木テクノセンターにて集合研修がございます。研修担当と面談を実施の上過去のご経験を棚卸、そして今後のキャリアビジョンをお伺いします。面談情報を参考に適切な配属先の検討を行っております。 ■魅力ポイント： 次世代モビリティにおける新規研究領域での開発もございます。新規研究領域の中では、ゼロからイチを生むスキルも得ることができます。 ■顧客例： 主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ　（敬称略） ■充実の研修体制： 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。