〜在宅勤務可／業界未経験・電子システムの信頼性評価のご経験者歓迎／未来のクルマを作る仕事〜 ■業務内容： ・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用してシステム及び部品開発・評価 ・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進 ■部署の業務範囲： ・次世代電子技術の車載システム技術開発 ・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発 ・メカトロシステム、技術開発 ・車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価などを担当しています。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務の魅力： 自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。 次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。 また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。 ■ビジョン： NISSANの社員は現在、自動車業界を変貌させている複数の大きな変化の波に直面しています。その一つは人口の増加です。世界人口は急増し、現在の67億人から、2050年には90億人以上にのぼる見込みです。この人口増加に伴い、クルマの需要も拡大します。現在、世界の自動車保有台数は6億台ですが、統計によると2050年までには25億台にまで達すると予想されています。中でも、新興諸国を中心に、世界中で増えている中間層向けの需要が大きいです。クルマは自由、ステータス、成功の象徴であり、益々多くの顧客が手ごろな交通手段として、カーライフがもたらす喜びや利便性を追い求めることが予測されます。 変更の範囲：本文参照

〜トヨタ自動車の「コネクティッド戦略」に基づきBtoC向けサービスを手掛ける企業／トヨタ自動車の戦略的プロジェクトに参画・グローバルに活躍可能◎／福利厚生充実〜 ■ポジション概要： 先行企画部では、5年、10年先を見据えた新規事業や新技術の獲得をミッションとして、自社事業の新規開発だけではなく、トヨタ自動車が推進する戦略的プロジェクトに主要メンバーとして参画しています。 ■役割： 海外コネクティッド事業・企画、グローバル展開担当の方には、海外でのトヨタ／レクサス車のコネクテッドサービス新規展開における先行部隊として、トヨタ自動車や世界各地のトヨタの現地法人やサプライヤーとともに導入企画や立ち上げに携わっていただきます。また、トヨタが展開していない地域や領域でのトヨタコネクティッド独自のコネクティッドサービス展開を推進していただきます。 ■業務内容： ・海外のトヨタ車両に搭載されるコネクテッドサービスの新規国への導入展開 ・自社コネクテッドサービス事業の海外展開支援 ・新興国向けコネクテッドサービスの新規事業、サービス企画 など ■ポジションの魅力： トヨタ自動車が推進するコネクティッドサービスをトヨタ自動車や海外トヨタと共に最前線で推進することができます。展開地域は世界各国に広がっており海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍ができます。 ■当社について： ・トヨタ自動車の「コネクティッド戦略」に基づきエンドユーザー向けサービスを手掛ける企業です。 ・今後はグローバル展開も加速の見込みであり、益々の成長が期待されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタ自動車の「コネクティッド戦略」に基づきBtoC向けサービスを手掛ける企業／トヨタ自動車の戦略的プロジェクトに参画・グローバルに活躍可能◎／福利厚生充実〜 ■ポジション概要： 先行企画部では、5年、10年先を見据えた新規事業や新技術の獲得をミッションとして、自社事業の新規開発だけではなく、トヨタ自動車が推進する戦略的プロジェクトに主要メンバーとして参画しています。 ■役割： 海外コネクティッド事業・企画、グローバル展開担当の方には、海外でのトヨタ／レクサス車のコネクテッドサービス新規展開における先行部隊として、トヨタ自動車や世界各地のトヨタの現地法人やサプライヤーとともに導入企画や立ち上げに携わっていただきます。また、トヨタが展開していない地域や領域でのトヨタコネクティッド独自のコネクティッドサービス展開を推進していただきます。 ■業務内容： ・海外のトヨタ車両に搭載されるコネクテッドサービスの新規国への導入展開 ・自社コネクテッドサービス事業の海外展開支援 ・新興国向けコネクテッドサービスの新規事業、サービス企画 など ■ポジションの魅力： トヨタ自動車が推進するコネクティッドサービスをトヨタ自動車や海外トヨタと共に最前線で推進することができます。展開地域は世界各国に広がっており海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍ができます。 ■当社について： ・トヨタ自動車の「コネクティッド戦略」に基づきエンドユーザー向けサービスを手掛ける企業です。 ・今後はグローバル展開も加速の見込みであり、益々の成長が期待されています。

≪静岡の地に根ざした技術者集団≫≪生産工程での検査装置の開発≫≪年間休日120日/残業10〜20時間程≫ ■担当業務： 生産設備・検査設備の開発・設計 顧客である大手メーカー様と相談しながら進めるパートナー的存在です。 ■詳細： 営業からお客様の課題とされていることや要望についてフィードバックを受けます。お客様の製品づくりや生産現場に適したシステムや設備を開発設計していきます。 【仕事の進め方】 <プロジェクトの立上げ> ソフトウエア開発／ハードウエア開発／機械設計／製造・施工者と、4ジャンルのエンジニアからなるプロジェクトチームで進めます。 <営業同行> 時には担当営業に同行しお客様から直接お話を伺う場合もございます。 <開発期間> 小規模で部分的な案件なら1か月程。大規模な検査装置全体の構築をする案件になると1年単位になります。 <製作> 開発・設計仕様が決まれば、グループ企業『株式会社エヌワイケイ』で製作を行います。完成した状態を目の当たりにする時は達成感もひとしおです。 ■取扱い製品 FA機器、検査装置、PLC（プログラマブルコントローラ）コンピュータ関連機器、マイクロコンピュータ、パワーエレクトロニクス、電子回路、無線技術。 ■職場環境・キャリアアップ 相互補助・援助の姿勢があり、技術力向上への関心が高い仲間ばかり。上下関係のない情報共有はもちろんのこと、技術セミナーへの参加、情報発信などにも積極的です。 ■会社の魅力： 「できない・やらない」という姿勢・考えはありません。今、目指しているのは生産現場のloT技術の導入支援です。今後は。現場に対応できるアプリケーションの開発、ウエアラブル端末やスマホビジネスにも着手する予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

【手に職つけたい・市場価値を上げたい方へ！／教育体制・福利厚生充実◎自動車の安全を守るテスト業務／業界トップクラスの案件数を保有／個々に合わせたキャリアアップ可能】 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社先輩社員と協力して業務致します。 社内であれば、担当営業、キャリアアドバイザー、技術リーダーと関わります。 メーカー企業（常駐先）であれば、配属部署内の技術社員、責任者、必要に応じて他部署の技術社員や事務社員との折衝が発生します。 ◆職務詳細： ◇実車を使用したテスト業務熱害試験、被水試験、暗電流測定、走行振動解析、電磁波障害試験等 ◇Excel,PPTを使用した資料作成 ※ご経験スキル、ご志向性に応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。 ◆使用ツール： ◇Ms Office ◆未経験の方のご活躍事例 ・営業 自動車内装部品の試験評価プロジェクトに配属 今後の需要から電気系エンジニアを目指して電験三種を勉強中。 ・アパレル店舗運営 半導体製造装置の立ち上げプロジェクト配属 現在はフィールドエンジニアとして活躍中。 ・営業 風力発電施設の設計補助業務配属 大手メーカーでの立ち振る舞い、取りまとめ・設計者業務を学び、設計補助から一設計担当へ。 ◆働く環境： 全社月平均残業時間：約20時間 年休：120日程度 各プロジェクト先の営業担当もついており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。 ◆案件配属後の流れ・安心のフォローアップ体制： モノを見る目を養っていただくべく、生産工程の下流からスタート。並行してeラーニングのサポート研修、技術研修、キャリアアドバイザーによる面談(相談いつでも可能)等を通じて2年〜3年程度のアサイン案件に携わります。 自身の状態や希望に合わせて適切なプロジェクトに配属できるような体制が整っており、多種多様な業界における幅広い知識とスキルを身に付けることが可能です。 ＜eラーニング研修＞ 携帯電話・PCから24時間365日、好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能です。 ・Word/Excel/Powerpoint 、工程リーダー研修、設計ツールなど 変更の範囲：会社の定める業務

■当ポジションについて： 将来の新規事業に向け、皆さまの強みを活かして、新しい材料や工法の開発をいただきます！大手自動車メーカや産業機械メーカと連携した新規事業、当社独自のロードマップに基づいた新事業開拓へのチャレンジができる業務になります。工学、化学、ＡＩ、機械学習等をフル活用し、想いを持った熱い仲間と一緒にチャレンジできます！ ■職務内容： （1）金属３Dプリンターを用いた新製品・新工法開発 └将来の医療、ヘルスケア、ロボット事業に向けての新製品、新工法開発 （2）CFRP/GFRPを用いた新製品開発 └ドローンや超軽量スポーツ商品向けの技術開発 （3）愛知県STATIONAI、スタートアップ企業を含む他社との協業による、新規事業開発 ＜開発実績＞ 将来の宇宙事業、半導体関連事業の参入を目指した、スタートアップ連携やStationAiへの出資など外部企業との連携、及びコア技術開発（金属３D積層/新材料/新ロボティクス等の開発） ■組織構成/入社後について： ・執行役員（40代男性）、室長級2名（40代男性）、課長2名（40代男性）、係長2名（30代後半〜40代/男性）、主任2名（30代男性/女性）、パート（30代女性）の10名で構成。素形材分野のノウハウを持ったエンジニア出身者も多く、小チームを組んで知恵を合わせ進めていただきます。 ・自動車や産業機械向け製品開発の経験、新技術開発の経験をお持ちの方は、入社後より新製品、新工法の開発に携わっていただきます。 ■就業環境： ・健康経営優良法人2023認定、愛知県健康経営推進企業認定、愛知県ファミリー・フレンドリー企業認定です。 ・全社有給取得日数平均13.7日、男性育休取得実績10名、平均勤続年数15.1年、月平均残業17.8h(いずれも2023年実績) ■当社の特徴： ・売上の70〜80％が自動車関連製品ですが、企業方針として多軸化経営を推進しており、産業用のロボットやいす等の製造も行っています。 ・コロナ禍でも安定経営、決算は過去最高を更新し、半導体の普及にあわせて、収益も拡大しております。 ＜取引先例＞ トヨタ自動車株式会社 ／日野自動車株式会社／株式会社デンソー 株式会社／日立Astemo株式会社 等 変更の範囲：会社の定める業務

■当ポジションについて： 将来の新規事業に向けた、新たな開発を共に推進いただける方を募集します。未経験若手の方でも、積極的にチャレンジできる環境を用意しております。工学、化学、ＡＩ、機械学習等をフル活用し、想いを持った熱い仲間と一緒にチャレンジできます！ ■職務内容： （1）金属３Dプリンターを用いた新製品・新工法開発 └将来の医療、ヘルスケア、ロボット事業に向けての新製品、新工法開発 （2）CFRP/GFRPを用いた新製品開発 └ドローンや超軽量スポーツ商品向けの技術開発 （3）愛知県STATIONAI、スタートアップ企業を含む他社との協業による、新規事業開発 【開発実績】 将来の宇宙事業、半導体関連事業の参入を目指した、スタートアップ連携やStationAiへの出資など外部企業との連携、及びコア技術開発（金属３D積層/新材料/新ロボティクス等の開発） ■組織構成/入社後について： ・執行役員（40代男性）、室長級2名（40代男性）、課長2名（40代男性）、係長2名（30代後半〜40代/男性）、主任2名（30代男性/女性）、パート（30代女性）の10名で構成。素形材分野のノウハウを持ったエンジニア出身者も多く、小チームを組んで知恵を合わせ進めていただきます。 ・自動車や産業機械向け製品開発の経験がない方は、入社後は初めは図面修正などのルーティン作業や改良を覚えていただき、OJTを重ねて半年〜1年後を目途に新製品の開発・設計に携わっていただきたいと考えています。 ■就業環境： ・健康経営優良法人2023認定、愛知県健康経営推進企業認定、愛知県ファミリー・フレンドリー企業認定です。 ・全社有給取得日数平均13.7日、男性育休取得実績10名、平均勤続年数15.1年、月平均残業17.8h(いずれも2023年実績) ■当社の特徴： ・売上の70〜80％が自動車関連製品ですが、企業方針として多軸化経営を推進しており、産業用のロボットやいす等の製造も行っています。 ・コロナ禍でも安定経営、決算は過去最高を更新し、半導体の普及にあわせて、収益も拡大しております。 ＜取引先例＞ トヨタ自動車株式会社 ／日野自動車株式会社／株式会社デンソー 株式会社／日立Astemo株式会社 等 変更の範囲：会社の定める業務

【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／評価制度が明確にありスキルアップとキャリアアップを両方叶える！／大手メーカーの現場で技術を磨ける環境／上流工程案件多数／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社先輩社員と協力して業務致します。 社内であれば、担当営業、キャリアアドバイザー、技術リーダーと関わります。 メーカー企業（常駐先）であれば、配属部署内の技術社員、責任者、必要に応じて他部署の技術社員や事務社員との折衝が発生します。 ◆職務詳細： ◇燃料電池システム構成部品の研究開発業務とそれに付随する業務 (FCシステム補機類の性能評価：配線作業、配管レイアウト、任意の条件における各種計測器の計測まとめ。実車テスト準備：計測器の仕込と計測補助) ◆エンジニアとしてのご活躍例： ・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方 ・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方 ・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方 ◆働く環境： 全社月平均残業時間：約20時間 年休：120日程度 社内にキャリアアドバイザーが常駐しており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。 定期的にキャリアアドバイザーやプロジェクトリーダーと面談を実施し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行っています。 全国５０拠点ほどあるため、UIターンやご家族の事情で転居を伴う場合も転職という選択ではなく、転居先への異動を検討することもでき、社内にて柔軟にご相談いただける環境です。 ◆スキルアップ支援体制： ・社内研修システム(e-ラーニング)：携帯電話・PCから24時間365日好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能 ・マンスリー技術研修(Zoom/月に複数回開催)：Zoomにて技術研修を行っています。講師を招き機械設計やプログラミングなど幅広いトピックスで研修を受けられます。 変更の範囲：会社の定める業務

◆計算科学/マテリアルズ・インフォマティクスによる車載用リチウムイオン電池の材料探索をお任せいたします。 具体的な業務内容： ・原子/分子レベルのエネルギー計算により材料特性を予測し、高性能電池開発の促進 ・分子構造解析と反応特性把握を分子動力学計算で行い、高機能性材料の開発 ・エネルギー計算による材料特性とと極板レベルの実特性を連携させた、電池設計 ・計算科学で導き出した大量の材料情報をデータ解析技術により最適材料を見出す ■業務の魅力： ・開発した電池が、世界中のクルマを動かしている：これまで2000万台以上のエコカーを世に送り出し、エコカー用電池のリーディングカンパニーとして業界を牽引してきました。世界で初めて市販された燃料電池車にも当社のニッケル水素電池が採用されており、当社のニッケル水素電池は、高出力・高容量・高耐久性・高安全性であることからお客様の信頼を得ております。 ・リチウム水素電池の開発にも携われる：ますます進むエコカー増産の流れの中で、ニッケル水素電池からリチウムイオン電池の開発に軸足を移しながら、更なる高出力化・高容量化・低コスト化に向けた技術開発に取り組んでいます。 ・トヨタ自動車グループという安定した基盤：親会社でありお客様でもあるトヨタ自動車と密接に情報共有しながら開発を進めることができる強みを活かしつつ、自らも主体的なリチウムイオン電池の開発に取り組んでおり、電動車化社会に向けて他の電池会社に負けない技術力を蓄積しています。 ■キャリアパス： 将来的には、セルCAE/計算科学技術者の第一人者としてご活躍いただきます。これまでの学業や業務で得た知識・経験をもとに、シミュレーション/計算科学業務に従事頂きます。その後は保有能力をさらに磨いて頂き、電池設計/開発者との連携を進めて、共同プロジェクトを協業的に推進出来るようになって頂き、将来的には社内第一人者としての専門家あるいは、プロジェクトを主体的に推進する設計/開発技術者として活躍いただく予定です。 ■職場のイメージ・組織のミッション： 電池開発を担う部署からの募集です。電池設計/解析を含む数10名規模で構成され、転職者も数多く活躍しています。 リチウムイオン電池の設計/開発/評価、基盤技術の開発、及び量産品課題の解決が組織のミッションです。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： 中長期的な開発計画におけるプラットホーム技術(基盤技術)の構築と新製品開発を行うための増員です。 ■職務内容： 車載用リチウムイオン電池の電池要素技術開発担当として、下記の業務を行います。 ・電池セル構造、電池スタック（パック）の要素技術開発 ・コスト、体格、質量の低減、性能向上（抵抗低減）に繋がる電池構造としての要素技術開発 ・新構造でのシミュレーション、試作、評価検証 ・シミュレーションを活用したモデル作成 ・セル〜パック（車両）までの物理現象をモデル化・妥当性検証 ■業務の魅力： ・カーボンニュートラルを意識した電動車用の電池先行開発業務を通じて、電動化する車の未来価値・性能を高めることができ、グローバルの環境問題に対して大きなインパクトを与えることができます。 ・自ら開発した電池を載せた車両が、世の中を走る喜びを感じることができます。車載用電池のパイオニアになれるチャンスがあります。 ・職場のDX関連も揃い、デジタル環境が整備されたことで、業務効率が飛躍的に向上しています。・市場動向より潜在的ニーズを踏まえてシーズを高める為に必要な要素技術を追求し、出来ないことを出来る事に変える仕事の為、自ずと特許や論文発表など自身のキャリア形成にも繋がります。 ■キャリアプラン： ・まずは電池構造開発においてスペシャリティーを高めていただきます。 ・その後は適正を見ながら専門性やマネジメントができる技術部員として成長して頂くと共に、出口に向けて量産開発に進む道や専門性、要素技術を極める道に進むキャリアプランの構築が可能です。 ■職場のイメージ： ・グループの人数は約15名、平均年齢30代前半の若い組織です。セルの電極材料、セルの構造部品スタックの構造部品、1D-シミュレーションや3D-シミュレーションなど、多岐にわたるキャリアの人間がひとつの組織で仕事しているため、非常に幅広い知識や経験を積めます。 ・電池とは異なる業界からの中途入社メンバーも活躍しています。 ■組織のミッション： ・競争力ある将来HEV用LiBの要素開発〜製品企画までを業務領域とし、固有のキラー技術を手の内化(特許化、内製技術化)する ・BEV用LiBへ適用できる、要素技術開発 ・上記検討を通じ、世界トップレベルの技術力を有した集団をつくる？ 変更の範囲：会社の定める業務

【大手企業案件や上流工程案件など当社ならではの案件が豊富！自身の思い描くキャリアへの第一歩目となる求人です！積極的なご応募お待ちしております！】 ■業務内容： ・解析業務（MATLAB/Simulink、実験データ解析、波形解析） ・センサ開発(画像処理用のカメラがメイン) ・実験データ収集補助 ■同社最大の特徴： 将来的には年収800万円以上を目指せるエンジニアへ！同社の最大の強みは確実に技術職としてキャリアアップ出来る事です！いわゆる事務系やサポート系の案件アサインは行っておらず、100％技術専門職のご案内が可能であり、自身が持つキャリア像に沿って市場価値向上をサポートします。 ■希望に沿ったキャリア構築が可能： キャリアの自由度の高さが同社の魅力となります。身につけたい技術や手がけてみたい製品分野などについてリーダーや案件担当がヒアリングを行い、希望のキャリアを実現できるようサポートします。 例えば、「成し遂げないキャリアはあるが、現在の技術レベルや経験値では難しそう…」という方には、社内研修施設とオリジナルの教育・研修カリキュラムをご案内し着実にスキルアップ頂きます。 ■安心できる研修制度： ・フォロー体制が非常に手厚くなっています。同社には受入教育や定期面談を行う「クライアントリーダー」、経験20年以上の技術スペシャリスト「シニアエキスパート」、クライアントとやり取りをしている「営業担当」が社員に対して月1回の面談を行う体制を取っております。配属された後、不安ごとや今後のキャリアに関して相談できる環境を整えています。 ・社員対しキャリアUP、スキルUP を目的とした技術研修カリキュラムを実施しております。興味のある項目や業務、関係している項目、スキルチェンジに繋がる項目などを自由に受講して頂くいただく事が可能です。 ・これらの充実した研修制度とフォロー制度により入社後定着率は95%以上と非常に高い数値をマークしております。 ■各種手当が豊富： 技術・語学系全138種の資格手当を用意しており、自身の頑張りが給与に変換される仕組みとなっています。また、社宅完備(赴任地による) しているため、U・Iターン希望の方でも安心です。

〜トヨタ自動車など大手自動車メーカーと直取引／超ハイテン材の加工技術が強みで引き合い増加中／タイヤバルブ国内シェア100%・海外シェア50%〜 大手自動車メーカーや自動車部品メーカー向けにプレス製品や樹脂製品の製造を行う当社にて、IoT関連商品の開発強化をお任せいたします。 ■業務詳細： ・電子・電気回路（センサ・マイコン周辺回路、制御回路）の開発及び評価 ・無線通信機器の開発及び評価 ・IoT関連商品の新規事業開拓（市場ニーズ発掘、アイデア・仕様検討、基盤技術開発、実証実験　等） ■働き方： ・国内の別工場や海外のグループ会社の工場での新ラインの工程設計や導入も同部署で行っており、将来的には出張なども発生致します。 ・国内には、岐阜の他に東北・九州に工場がございますが両工場には生産技術部門がない為出張ベースでフォローや対応を行っています。そのため転勤は発生致しません。 ・海外工場への出張もございます。出張期間は立ち上げまでにかかる難易度によって異なりますが1週間程から数か月単位滞在することもあります。 ■当社の強み： ・需要拡大が見込まれる電動車両向け製品、軽量化ニーズ拡大に伴う超ハイテンプレス加工を中心とした生産増加に向けて、新工場を建設し事業の競争力強化に取り組んでいます。 ・創業製品の自動車のタイヤ用バルブコアは、タイヤバルブの心臓とも言える精密部品です。日本初の国産化から90年以上の製造実績があるバルブコアは現在国内シェア100％、海外50％を超える世界No.1シェアを誇っており、国産車であれば全ての車、海外の車でも2台に1台は当社のバルブコアを使用いただいております。 ■太平洋工業の歩み： 1930年（昭和5年）に自動車用バルブコアの国産化で創業した太平洋工業は、2020年8月8日に創業90周年を迎えました。戦後激動の時代を乗り越え、自動車用プレス・樹脂製品、電子・制御機器製品、次世代バルブのTPMSへと事業を拡大し、グローカル企業（地域に生きる世界企業）として進化を遂げてきました。

〜トヨタ自動車など大手自動車メーカーと直取引／超ハイテン材の加工技術が強みで引き合い増加中／タイヤバルブ国内シェア100%・海外シェア50%〜 ■募集背景： 老舗Tier１メーカーとしてトヨタ自動車など大手自動車メーカーと取引があり、世界No.1シェアのタイヤバブルコアや国内No.1シェアのホイールキャップなど高いシェアを誇る当社。熱マネジメントシステム用制御弁の設計開発をお任せいたします。 ■業務概要： EV化に進む中で、バッテリーに大量のエネルギーを蓄えることは難しい中で、モーターやバッテリーをできるだけ効率よく使用する必要性が求められています。使用中に温度上昇するモーターやバッテリーを適切な温度に保つことでエネルギー効率が高まり、航続距離を延長することができます。そのための制御弁の開発をお任せします。。 ■業務詳細： ・制御弁(膨張弁・逆止弁他)の設計開発及び評価 ・CAE解析(構造、流体、磁気) ・事業拡大を目指した活気ある職場 ■業務の特徴： ・入社後メンター制度があり、メンター中心にOJTで教育します。また外部講習など研修も充実しています。 ・残業が多かった次の日には遅めに出社するなどフレックスタイム制を活用して業務に従事いただけます。 ■働き方： ・国内の別工場や海外のグループ会社の工場での新ラインの工程設計や導入も同部署で行っており、将来的には出張なども発生致します。 ・国内には、岐阜の他に東北・九州に工場がございますが両工場には生産技術部門がない為出張ベースでフォローや対応を行っています。そのため転勤は発生しません。 ・海外工場への出張もございます。出張期間は立ち上げまでにかかる難易度によって異なりますが1週間程から数か月単位滞在することもあります。 ■当社の強み： ・EV化に向け軽量化ニーズ拡大に伴う超ハイテンプレス加工を中心とした生産増加に向けて、新工場を建設し事業の競争力強化に取り組んでいます。 ・創業製品の自動車のタイヤ用バルブコアは、タイヤバルブの心臓とも言える精密部品です。日本初の国産化から90年以上の製造実績がある当社は現在国内シェア100％、海外50％を超える世界No.1シェアを誇り、国産車であれば全ての車、海外の車でも2台に1台は当社製品が使用されています。

≪プライム市場上場の日清紡グループ／設立100年超のグローバルカンパニー≫ ■業務内容： 自動車用ブレーキ製品（ディスクパッド）の開発、実験業務をお任せ致します。 【具体的な業務内容】 ・摩擦材だけに留まらない広範な技術調査・開発 ・車両適合業務や要素技術開発を経験頂き、将来的には実験分野のマネージメント候補を考えています ■当ポジションの魅力 ・カーメーカーとともに車両開発に携わる事が出来ます ・最新鋭の計測機を使用して、多様な解析業務を行う事が出来ます ・最新車両調査から、各カーメーカーのトレンド把握を行う事が出来ます ■同社の魅力： 【日清紡グループの主力事業である、自動車用ブレーキ事業】 日清紡グループの中核事業を担う、日清紡ブレーキ株式会社は、自動車の安全性・快適性の確保に重要な役割を果たすブレーキ製品を提供しており、キーパーツであるブレーキ用摩擦材の分野にて世界 No.1シェアであり、国内だけでなく世界各国のほとんどのの大手車載メーカーとの取引がございます。顧客のニーズを先取りすべく、最先端の評価機器の導入、豊富なデータやノウハウを駆使し開発を行っており、2011年には、欧州のTMD Friction Group S.A.をグループの傘下に収め、世界14国24拠点を有する世界有数の摩擦材メーカーとなっています。

【特殊ガラス業界でトップクラスシェア商品多数／年間休日124日／土日祝休み／入社に伴う転居時、引越費用を会社負担（負担基準あり）】 ■ポジション概要： 世界一の特殊ガラスメーカーを目指す当社にて、電気溶融研究職をお任せします。 ■業務内容：【従事すべき業務の変更の範囲：】会社の定める全ての業務 ・ガラスの溶融プロセス（原料の溶融、脱泡、均質化など）において、特に通電加熱による電気溶融に関わる分野の研究開発を行い、ガラスの電気溶融の理論を構築する。 ・学会などを通じて溶融に関する最新の研究や技術を調査する。 ・さまざまな溶融プロセスの課題に対し、原理原則に基づく専門的な助言を与える。 ■採用背景： 当社ではカーボンニュートラルに向けて、燃焼による溶融プロセスから全てを通電加熱による電気エネルギーで溶融する、全電気溶融プロセスへの転換を積極的に進めています。全電気溶融プロセスの技術向上のためには、溶融ガラスの通電加熱によって生じる電極反応や通電加熱の電気回路、熱力学に関する知識が不可欠です。これらの分野の人材を充足し、全電気溶融プロセスの開発を促進したいと考えています。 ■当社の魅力： 世界で指折りの特殊ガラスメーカーです。多品種のガラス材質とガラス溶融技術、幅広いガラス成形技術を活用して製品の差別化を行い、多くの事業で高いマーケットシェアを築いております。特殊ガラス分野においてトップクラスのシェア製品・オンリーワン製品を多数有しており、生産設備を自社開発していることから生産の内製率が高いことも特徴の一つです。 変更の範囲：本文参照

■概要：お任せする業務は、高周波（ミリ波・テラヘルツ波）帯技術の研究開発業務です。 ・当社は岐阜大学発認定ベンチャー企業です。岐阜大学、久武研究室の高周波帯技術の研究成果を社会実装することに取り組んでおります。当社及び岐阜大学はミリ波・テラヘルツ波帯の高周波技術の研究開発を行っており、世界でも先端的な研究開発を行っております。現在、事業第１弾として、ミリ波・テラヘルツ波帯の計測技術の開発を行っており、当技術の研究開発に携わっていただきたいと考えております。 ■具体的には： RF機器や高周波機器を用いた計測技術の研究開発や開発に伴うテスト、特許出願などを担当頂きます。研究開発した技術が事業化された際には販売機器の設計・製作などにもサポート頂きたいと考えております。弊社の研究開発は多岐にわたりますので、ご経験や能力に応じて、研究に近い領域なのか、設計開発に近い領域なのか、ご相談のうえ適宜決定したいと考えます。さらには、研究成果を早期社会実装するべく、事業展開の領域部分にも関与頂ければと考えております。※これまでにご経験のある高周波の研究や知識を当社で存分に発揮頂きたいと考えております。 ■環境： 弊社は岐阜大学内に職場があり、大学構内の整った環境で働くことができます。弊社は２０１９年に創立されたばかりの新鋭企業であり、また、大学の先端的な研究成果を社会実装させる役割を担い、今後発展して、まさにスタートアップです。事務的作業においても、やりがいを感じていただけるのではないかと考えています。 ■魅力： 大学発ベンチャーとして、先端的な研究開発に携わることができます。 また、研究開発成果を直ぐに事業展開していく事も考えておりますので、よりご自身の研究成果や社会貢献価値を感じ取っていただくことができ、大変やりがいのある業務です。 例えば、大学研究や高周波を使った製品機器を研究するエンジニアで事業開発経験を得たい方、専門的な技術知見を事業に即座に活かしたい方、大手メーカーお客様と技術的なディスカッションを通じて研究開発成果を事業展開したい方、ベンチャー企業に興味のある方、など、これまでのご知見とご経験を活かして働く事が可能です。

■職務内容： 自動車向けランプに搭載される次世代電子機器の研究開発エンジニアとして、下記の業務をお任せ致します。 ・高速通信IF、画像IF ・電子機器用電源/駆動回路設計（アナログ含む） ・マイコン周辺のアナログ回路設計 ・検査/計測/評価用アプリケーション　など ※これまでの経験やスキル、本人希望等も考慮の上、担当業務を決定いたします。 ■業務の特徴について： ・当社は自動車照明機器で世界トップのシェアを持っており、当社の製品は様々な自動車メーカー、二輪車メーカーで搭載いただいております。街中で目にする車に自身が携わった製品が搭載されているのを見た時には非常にやりがいを感じることができます。 ・ランプは自動車の四隅に設置されており、自動運転には欠かせない側面や背後の感知に関しても、センサを設置する上で非常に有効な場所となります。当社では、高精度なLiDARや全天候カメラの開発でレベル4以上の自動運転（いわゆる完全自動運転）に対応できるセンシングを目標に開発を進めております。 ・当社は自動車のランプだけでなく、信号機などもグループで開発しています。自動運転においては見通しが悪い道路において、道路側にセンサを設置することで、さらなる安全性を確保ができ、すでに実証実験も進められております。

■職務内容： 自動車向けランプに搭載される次世代電子機器の研究開発エンジニアとして、下記の業務をお任せ致します。 ・システムLSI回路設計（FPGA含む） ・画像/映像/データ処理回路設計 ・高速通信IF、画像IF ・電子機器用電源/駆動回路設計（一部アナログ含む） ・検査/計測/評価用アプリケーション　など ※これまでの経験やスキル、本人希望等も考慮の上、担当業務を決定いたします。 ■業務の特徴について： ・当社は自動車照明機器で世界トップのシェアを持っており、当社の製品は様々な自動車メーカー、二輪車メーカーで搭載いただいております。街中で目にする車に自身が携わった製品が搭載されているのを見た時には非常にやりがいを感じることができます。 ・ランプは自動車の四隅に設置されており、自動運転には欠かせない側面や背後の感知に関しても、センサを設置する上で非常に有効な場所となります。当社では、高精度なLiDARや全天候カメラの開発でレベル4以上の自動運転（いわゆる完全自動運転）に対応できるセンシングを目標に開発を進めております。 ・当社は自動車のランプだけでなく、信号機などもグループで開発しています。自動運転においては見通しが悪い道路において、道路側にセンサを設置することで、さらなる安全性を確保ができ、すでに実証実験も進められております。

【担当業務】 2050年の世界的なカーボンニュートラルの実現に向けて、産業機械（建設機械、農業機械、等）向け電動パワートレインシステムの先行開発及び量産開発における試験評価業務を担当いただきます。 ご経験、能力に応じて、下記に関する実務担当者もしくはプロジェクトリーダーのいずれかを担って頂きます。 1) 各コンポーネント(バッテリ、モータ、インバータ、等)とコントロールユニットからなる電動パワートレインシステムシステムの社内外評価ベンチにおける試験計画立案から評価までの一連業務 2) 車両搭載状態における電動パワートレインの試験計画立案から評価までの一連業務 設計担当者や社内有識者を巻き込みながら、試験計画・実施方法の立案を行います。 立案内容に基づき、必要な試験設備・計測装置を選定し、社内および外部委託先と協力しながら試験準備・実施・結果分析・評価まで一連の業務を担って頂きます。 また、電動パワートレインを搭載した車両状態での試験評価を車両メーカー様と協同で推進頂く事もあります。 【業務特色】 弊社は、自身が開発した電動パワートレインが自社(グループ内)および他社(OEM先)で製造する農機や建機等の心臓部として世の中で広く活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。 その中で、自社／他社の設計技術者や車両の試験評価技術者との協業により対象商品にかかわる理解を深めながら、現物を取り扱う試験評価エンジニアとして電動パワートレインシステムの目標性能・品質確保に向けて幅広く活躍頂けます。

ヤンマーでの電動パワートレイン電装設計・開発業務 【業務内容】 将来の世界的なカーボンニュートラルの実現に向けて、産業機械（建設機械、農業機械、等）向け電動パワートレインシステムの中核となるリチウムイオンバッテリのパック開発技術を担当頂きます。 1)　バッテリパックの仕様策定・製品コンセプト策定、および、バッテリマネジメント設計 2)　部門内外や海外関連会社の担当者との関係構築・連携・折衝 3)　検討計画の立案、プロジェクトの実行推進、チームメンバーの進捗管理 ご経験や能力に応じて、上記実務もしくはプロジェクトリーダーのいずれかをご担当頂きます。 【仕事の特色】 弊社は、自身が開発した電動パワートレインシステムが自社(グループ内)および他社(OEM先)で製造する農機や建機等の心臓部として、世の中で広く活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。 自社／他社のシステム設計技術者や車両設計技術者との協業を通じ、最終商品にかかわる理解を深めながら、バッテリパックの仕様や製品コンセプトの策定からバッテリマネジメント設計まで、幅広く活躍頂けます。 【5年～10年後のキャリアパスについて】 バッテリ開発スキルをコア技術として電装設計や電動システム設計に関する知見を広げ、組織マネジメントを担う管理職や技術エキスパートである専門職としてご活躍。

■職務内容 高周波光伝送部品の製品化に向けた技術開発と製品化検討 社内的には関係事業部門と連携した製品開発の中で、主に光学・高周波の設計、実装、評価業務を行う ■配属予定部署 次世代フォトニクス事業創造PJT　次世代コンポーネント開発部 ■当課のミッション 高周波光伝送部品の開発、試作・評価、製品化検討 具体的には、高速光送受信デバイスの実装設計・評価・解析、高周波設計、試作、客先への説明、知財活動、他部門との取りまとめを実施 ■仕事の魅力・やりがい 先端光デバイスを実装した高周波光伝送部品の製品開発に携わることができること ■仕事のむずかしさ 当社にとって新しい分野の製品開発であり、高周波技術の獲得や新技術の開発、適用を率先して進めることが求められる。客先とのコミュニケーションに向けた技術理解も必要

■職務内容 電力マネージメント開発業務として、車両目標性能定義と要件化など研究実験領域やシステム部品の設計業務を行って頂きます。 <具体的には> ・補機電源システムにおける電力マネージメントの車両及び各電子プラットフォーム部品の目標性能定義及び要件定義と検証 ・電子プラットフォーム部品のハードウェア仕様及び制御の設計 ・当該規格や法規の解釈からの設計要件化 ・リチウムイオン＆鉛バッテリの耐久/電気/安全性能に関する要求仕様定義と検証 ・物理モデリング/機械学習/深層学習/ビックデータを活用した高精度バッテリ寿命予測の技術開発 <使用言語/環境/ツール/資格等> Matlab/Simulink/Simscape、Amesim、Canalyzer、CAD、オシロスコープ、 Microsoft Office製品（Word、Excel、PowerPoint、Outlook、Teams） ■業務のやりがい/魅力/優位性 パワートレインやインフォティメント等の特定の領域ではなく、クルマ全体を見て仕事をしていくことになります。そのため電子プラットフォーム開発エンジニアとして、当社の自動車という完成品の開発を担っていることが実感でき、遣り甲斐にもなるポジションです。 また、自らが発信すれば積極的に新しいモノづくりに挑戦出来る環境です。当然、連携する各機能（コネクト・パワートレイン・予防安全等）との協業業務も多く、キャリアアップとして、様々な領域に挑戦できる環境がございます。 ■入社後キャリアパス 1～3年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。 その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。

■職務内容 SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、充電ハードウェアの開発業務をお任せいたします。 <具体的には> ①市場適合開発 規格、法規情報を取得した製品開発 ②充給電仕様開発 各販売先に対応した、充給電コネクタ開発 竭「髮サ霍ッ髢狗匱 高電圧および低電圧の回路仕様を織り込んだ電路配策 竭」蛻カ蠕。繧ウ繝ウ繝医Ο繝シ繝ゥ髢狗匱 充給電に関連する制御コントローラおよびセンサ類のハード開発 ⑤要素技術開発 次世代車両開発に向けた要素技術構築開発 ※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。 ■使用ツール ・3次元CAD CATIA ・その他 Office，Confluence，JIRA，Visio ■業務のやりがい/魅力/優位性 電動車特有の機能であり、車両とインフラをつなぐ唯一の接点となるため、電動化社会における最新技術動向に触れながら、新たな価値創造につながる車両開発が行えることが最大のやりがいです。SUBARUでは、人ひとりに任せられた業務範囲が広く、自部品開発だけでなくクルマの開発を行っているという実感を強く意識でき、自業務を中心に車両システム全体を捉えながら、開発に従事することが可能です。 ■配属部署 バッテリーシステム開発部 ■キャリアステップイメージ 充給電ハードウェア開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。

■職務内容 SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、電力変換ユニットのハード開発に従事していただきます。 <具体的には> ①電気仕様開発 車両システム要求を基にしたユニット単体開発 竭。遲蝉ス謎サ墓ァ倬幕逋コ 車両搭載環境に適したユニット開発 ③EMC/絶縁開発 強電系ユニット特有の電磁ノイズ、絶縁性能開発 竭」谺。荳紋サ」繝ヲ繝九ャ繝磯幕逋コ 自社特有の強みを生かしたユニットシステム開発 ⑤要素技術開発 次世代車両開発に向けた要素技術開発 ※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。 <使用言語/環境/ツール/資格等> ・3次元CAD CATIA ・その他 Office，Confluence，JIRA，Visio ■配属部署 バッテリーシステム開発部 ■業務のやりがい/魅力/優位性 上位要求を受けるだけでなく、トップダウン形式とユニット軸のボトムアップ形式を適宜融合させた開発に携われることが最大のやりがいです。SUBARUでは、ユニット単体の開発だけでなく、一人ひとりに任せられた業務範囲が広い為、クルマの開発を行っているという実感を強く意識でき、自業務を中心に車両システム全体を捉えながら、開発に従事することが可能です。

【配属部署】 バッテリーシステム開発部 【職務内容】 SUBARU電動車の心臓部品とも言える、車載用高電圧バッテリーパック/モジュールの自社開発を行っています。 車体構造開発グループ、バッテリーシステム開発グループ、サーマルマネジメント開発グループ、生産技術グループ等と連携し、構想から要件検討～検証、量産仕様化まで多岐にります。 <具体的には> ①パック設計：車体パッケージ設計と連携した、バッテリーパックパッケージ、セル搭載数、機器配置等の検討 ②モジュール設計：パック内セル配置に基づき、セルの固定構造、直列/並列接続等の検討 ③電装機器開発：パック総電圧、最大電流に対応した通電回路、機器配置の検討 ④機能/性能評価：温調機能を中心とした機能/性能検証評価 ⑤要素技術開発：業界動向調査や他銘商品のベンチマーク、新技術要素の原理検証 ⑥開発プロセス開発：シミュレーションツールによる机上予測技術の実用化を中心にした自社開発プロセス化 ※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。 【使用ツール】 ・3次元CAD(CATIA) ・シミュレーションツール ・電池評価設備（充放電装置　等） 【このポジションの魅力】 ・これまでのご経験や専門スキルを活かしつつ、自動車開発視点での専門知識をより高めることができる。 ・BtoCビジネスのため、自身の技術開発の成果を直接お客様にお届けすることができる。 ・自社開発領域の為、個人の裁量幅が広く、様々なチャレンジをすることができる。