技術職（機械・電気）の求人情報の検索結果一覧

＜未経験歓迎/コツコツ作業好きな方へ/福岡・年休126日！＞ ★自社でつくっている「ユニットハウス」の整備・メンテナンス担当！ 建設現場やイベント会場などで使用される仮設ハウスのようなものです。 ■未経験の方の活躍実績多数！ 建設業界以外から入社される方が多いです！東証上場グループの安心感と、土日祝を基本的にお休みができる点を魅力に感じていただいております。 ■仕事内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 使い終わり、返却されたユニットハウスの清掃・整備・メンテナンスを行います。建設現場の仕事ではなく、屋外の作業ではありますが自社の作業スペースで行います。 20キロほどの部品を持つこともあり、大変な面もありますが、もくもくと作業をしたい・体を動かす仕事をしたいというような方にはおすすめとなります。 ■働く環境 建設工事が始まる9〜11月ごろが繁忙期となります。この間は少し忙しくもなりますが、それ以外の通常期は1日1時間以内くらいの残業に収まっており、メリハリをつけて働くことができます。 ■業界の流れ： 工事の受注→工事に必要な機材や部品の個数が決まる→レンタル会社に依頼がくる→オオマチワールドに必要なユニットハウスの規格・個数が依頼される→打ち合わせ→自社の設計製造部門と協力のもと、ユニットハウスを作る→レンタル会社に卸す→現場で使用される→返却→清掃・整備 この中の「清掃・整備」を担当します。 ■製品情報： 建設現場で使用される「ユニットハウス」がメインとなります。その他ロックフェス会場やイベント会場のグッズ販売・休憩スペースなどにもなる社会貢献性ある商品です。 ■未経験者向け 未経験の場合は、まずは洗浄・サビおとし・再塗装からスタートします。その後、目安3ヵ月から半年で穴の補修を習得します。さらに、出荷準備として、次回の現場に合わせて窓枠やユニットハウス内の配置を変更します。 変更の範囲：本文参照

〜完全週休2日制（土日祝）／残業月20時間〜30時間ほど／資格支援有／最初は製造も経験いただくため、未経験歓迎◎〜 ■採用背景 弊社は創業以来、蓄積された技術と最新の自動設備により、安定した高品質製品を低コストにてご提供しております。3棟ある弊社工場のうち、1棟の工場長候補と期待しての採用となります。 ■担当業務 金属塗装の生産管理として、現場管理業務をご担当いただきます。 ＜最初にお任せする業務＞ ・製品の受入／払出作業 ・生産計画の作成（生産指示） ・生産進捗管理 ・顧客対応 ・目視での品質管理 ・納期管理業務 ・外国人(インドネシア人）の管理 ※最初は塗装機なども操作いただきながら、業務を理解いただきます。 ＜将来的にお任せしたい業務＞ ・工場全体の生産進捗管理 ・工場長としての現場管理 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■組織構成 工場全体では45名の社員が就業しております。配属を予定している工場は10名前後の工場となります。工場全体で３名の生産管理者で運営をしているため、生産管理が未経験からでも育成する環境があります。 ■入社後の教育体制 現場社員のOJTとなります。 ※フォークリフト免許の無い方は、入社後資格取得していただきます。（費用は会社負担） ■幅広いお取引先 自動車業界のみならず、トラック業界、建設機械、住宅業界など幅広い業界でのお取引先があります。 幅広い業界で評価をいただいており、特定の業界に依存しない体制を築けております。 ■当社について 創業から50年、金属塗装一筋に、蓄積された技術と最新の自動設備により、安定した高品質製品を 低コストにてご提供しております。各種金属製品のカチオン電着塗装、静電焼付塗装及び特殊潤滑剤コーティングを得意とし、中でもカチオン電着塗装ラインの充実により大型量産品塗装の低価格化が可能となっております。 変更の範囲：本文参照

◎広島発！マツダ社をはじめ、ダイハツやスバル、日立アステモ、ZFなどTier１メーカと取引する自動車部品グローバルメーカー ◎ご要望に応じた業務とポジションをお任せします。 「専門職としてスペシャリストになりたい方」 「部下を見てマネジメントしたい方」 いずれでもOK！ ■業務内容： 自動車部品の生産にあたり、自動化・省人化設備の設計・組立てを行って頂きます。 特に設備の内製化に取り組んだことがある方はスキルを活かせるポジションです。 ■業務詳細： ・オリジナルの加工装置を設計製作または汎用機のカスタマイズ ・生産現場からの問い合わせに対応 ・新しい設備の設計から配線・組み立て・プログラム 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務特徴 ・メカ設計、電気設計、トライまで一気通貫で対応頂きます。既存設備（購入品）導入だけでなく年に1〜2台程度を内製しております。ねじを切りながら穴をあける、曲げたものを溶接・ロウ付けする、曲げたところに穴をあける、油を出す、など複数工程を一つの設備で出来るようにするために設備を内製化しております。 ・ご経験スキルによっては、管理者を兼ねたポジション、もしくは管理業務を行わず設備設計の高度スキルを活かしてもらう管理業務から離れたポジションで活躍頂くことも可能です。（開発課において、部下をもたない高度スキル者としての幹部社員登用実績有り） ・必要な予算については予算設計時に確保できてなくても、申請することができ柔軟に対応可能です。 ・上海拠点、メキシコ拠点に設備導入にて出張頂く場合があります。 ■配属組織（技術課） お客様から頂いた製品図面を元に設備開発・設計・製作を担い、開発課は完全新規や自社製品のリニューアル開発などを手掛けます。 ボルト製品を担う呉工場は50代課長、課員2〜3名（20〜30代）。パイプ製品を担う音戸工場は30代課長、課員2〜3名（20〜30代、60代）。なお設備開発と修繕（メンテナンス）で担当が分かれているため、開発に専念できます。 ■当社の組織 品質保証部（品質保証課）、技術開発部（開発課、技術課）、営業部（営業課、購買課、国際課）、製造部（呉工場、音戸工場、生産管理課）総務部（総務課、経理課）があります。

◎PLC関連の電気設計経験ある方必見！ ◎広島発！マツダ社をはじめ、ダイハツやスバル、日立アステモ、ZFなどTier１メーカと取引する自動車部品グローバルメーカー ◎ご要望に応じた業務とポジションをお任せします。 「専門職としてスペシャリストになりたい方」 「部下を見てマネジメントしたい方」 いずれでもOK！ 【当社について】 当社は1946年に創業、高強度ボルトを含む自動車向けボルトや、シートベルト部品を中心に大手自動車メーカー、大手Tier1メーカーに部品の供給を行っております。 技術開発に力を入れており、PHEV/BEV向け部品の開発にも取り組むことで市場のニーズに応え、さらなる発展を目指しています。 売上高は拡大傾向にあり今期は過去最高売上高を更新見込みです。海外のメガサプライヤーとの取引も進めており、シートベルト部品となるプリテンショナーパイプは日系メーカーとしてシェアトップ（当社調べ）に成長しています。 ■業務内容【変更の範囲：会社の定める業務】 生産技術、設備設計、設備製作を担当する幹部候補としての職務をお任せします。 ■業務詳細 ・生産における工程設計、設備設計、量産化等、生産技術領域においてこれまでの自社技術を改善・進化 ・生産ロボットなどを活用しての自動化、金型製作における生産改善、量産企画、予防保全や設備企画等、より戦略的な業務を牽引 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■技術課について 開発商品を量産（生産）する加工方法を設定します。課員はそれぞれの持つ加工技術や経験を基に商品の試作を繰り返し、最適な生産方法を考え、設定します。そしてその生産方法に基づき、商品を生産するための加工装置を設計製作します。課員は3D-CADを用い機械装置を設計し、その後部品の機械加工、組立を行い、更に、電気配線はもとよりPLC制御まで実施します。 ■当社の特徴 ボルト生産を事業基盤として、パイプ製品も手掛け、シートベルトのプリテンショナーパイプなど、ボルト製品に加えパイプ製品の売上が拡大中。従来、パイプ製品の生産は労働集約型（人手作業）でしたが、省人化設備を設計・製作することで、自動ライン化を積極推進しています。それにより他社比較し高い価格競争力を発揮し、受注拡大を推進しています。

〜東証プライム上場／自動運転やコネクテッド機能の実現に必要な電子ハードウェアの信頼性開発エンジニアを強化／サプライヤ要求仕様の策定等、上流工程業務をお任せ〜 ■業務内容： 電子機器ハードウェアの設計信頼性に関する専門家としてご活躍いただくことを期待しています。R&D内で電子部品を取り扱う全部門に対して共通技術指針の提供や、サプライヤ提案技術に対する車両適合可否判断、次世代電子アーキテクチャへの先端技術導入提案などをおこないます。 経験スキルに応じて業務をアサインいたします。いずれかの知見を有している方からのご応募歓迎です。半導体のエキスパート性が高い方は特に経験を活かすことができます。 ■業務詳細： ・電子信頼性に関する設計基準及びサプライヤ要求仕様の策定 ・電子機器の電子回路及び実装構造審査 ・電子機器サプライヤ工程の品質確認 ・半導体素子を含む電子素子のアプリケーション適合判定 ・先端電子技術のロードマップの策定と適用戦略の社内提案 ・半導体製品や電子機材のBCP技術マネジメント　など 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務の魅力： 電子要素技術に関する専門性を軸にシステムから車両階層までの幅広い信頼性技術を身に着けることができます。社外エンジニアとの技術交流も多く、社外講演や特許出願の機会も得ることができます。また、ご自身の技術力で具現化したハードウェアを搭載した最終商品にも直接触れることができます。 ■職場環境： 5人〜10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。 異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。 ■将来的なキャリア例： ・電子信頼性開発領域のエキスパート職長 ・電子電装アーキテクチャ開発マネージャー ・海外の日産開発拠点での業務経験 変更の範囲：本文参照

〜創業60年以上の老舗化学メーカー「ケミコート」のグループ会社／転勤なし、月平均残業1h程度／腰を据えて長期就業を叶えたい方〜 ■業務内容：石油備蓄基地内の配管工事・メンテナンス工事や付帯する工事全般を行う同社において、配管・各種タンク・油槽所メンテナンス工事・清掃工場メンテナンス工事・溶接等をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ▽▽未経験歓迎！ものづくりへの意欲を何より重視します▽▽ 未経験の方でも問題ございません。実際に全く異なる業界・業種から入社した先輩メンバーも活躍しています。各種資格取得に関する会社としてのフォローもあるため、製造職として手に職をつけられるのが魅力です。技術習得に最低２〜３年程度想定しており、しっかりと長期的にスキルを身に着けていただく予定です。 ■キャリアパス：将来的には、リーダーや管理職を目指していただけます。 ■資格取得について：溶接資格等、各種資格取得のための費用は原則全額会社で負担します。 ■配属組織：工事部19名　ベテランメンバーのもとしっかりと技術が身につく環境です。 60歳代　3名、50歳代　4名 (役員1名を含む)、40歳代　5名 (役員1名を含む)、30歳代　5名、20歳代　2名 ■同社について：鹿児島市喜入地区にある石油備蓄基地の建設当初から工事を行い、現在はメンテナンス工事を中心に継続的に工事を行っています。また、鹿児島市・都城市・熊本市の清掃工場のメンテナンス工事を実施。取引先もJFEエンジニアリング株式会社・川崎重工株式会社・KEE環境工車株式会社・宇部工業株式会社・鹿児島市水道局等があります。（事業紹介：http://www.hakko-ind.co.jp/jigyo.html） 変更の範囲：本文参照

【アセッサー経験者の入社実績あり／開発の上流業務に関われる／システム開発や車両プロジェクト開発へのローテーションも可能】 ■業務概要 日産自動車の自動運転・運転支援技術の法規適合およびアセスメント評価における目標性能を達成するためのリーダーを募集します。自動運転・運転支援技術に関わるプロジェクトの最上流で法規の観点から開発方針を決めるポジションです。目標の基準を達成するために、法規認証専門の部門と連携し、法規制に基づいた設計開発をリードいただきます。 ■業務詳細 アラウンドビューモニター、ディスタンスコントローラー、エマージェンシーブレーキなどに代表される全方位運転支援システム(360°セーフティアシスト)に関する法規やアセスメントプログラムの情報収集、内容の読み解き、対応計画の立案および認証試験への立会、当局説明を、日本および海外のシステム設計エンジニア、実験エンジニアと連携して行います。 法規やアセスメント評価で要求される機能・性能を理解し、システム設計への要求の提示、車種ごとの対応計画の作成を行います。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務の魅力 ・法規/アセスメント評価の観点から、クルマの未来にエンジニアとして関わることができます。NCAPのような世界的な自動車の安全性の評価基準に基づき、「将来的な評価基準をクリアするために、どう開発を進めるべきか」と目標達成のためにリードすることが求められます。 ・認証機関に対するやり取りや文書作成がメインのポジションではありません。 ・直接の担当業務以外にも、自動運転・運転支援に関する幅広い知識を身に着けられます。 ・システム開発チームや車両プロジェクト開発チームへのローテーションで、より多くの自動運転・運転支援に関する業務を経験できます。 ■組織構成／組織図 部長-主管-主担-アシスタントマネージャー-本ポジション 変更の範囲：本文参照

【完全web面接／東証プライム市場上場G／トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか？】 大手メーカーなど幅広い顧客先で、機械設計を担当いただきます。チームや会社単位でのフォローも充実しており、心強い環境が整っています。 ■想定案件：【変更の範囲：会社の定める業務】 大阪府のお取引先にて、農業機械／建設機械の機械設計をお任せします。 対象製品：トラクター、コンバイン、田植機、小型ディーゼルエンジンなど 使用ツール：CATIA-V5 まずは製図・モデリング担当として会社独自の設計ルールを学び、のちに構造検討や解析などをお任せします。 ■キャリアパス／本ポジションの特徴： ・経験を積んだのち、自動車の設計業務にキャリアアップ可能です。 ・農機建機の開発は 乗用車の設計に比べ少人数で行うため、より多くの構成に携わることができます。 ・はじめは製図から担当いただきますので、無理なくスキルアップをすることが可能です。 ■入社後の研修・フォロー体制： 【社員1人当たりの1年間の研修費第5位（日経新聞）】 各専門ごとの技術研修から、ビジネスマナーなど一般的な研修まで、業界ナンバーワンのグループ研修体制を整えています。その結果が「離職率：6.1%（製造業平均約11％）」という実績に表れています。研修センターは厚木、名古屋をはじめとして全国に14ヶ所あり、オンラインでも研修を受講することができます。 【安心のフォロー環境】 営業担当と密に連絡を取る体制はもちろん、配属は既存先が中心のため、すでに当社のエンジニアが在籍していることが多いです。 【社内保有案件が可視化＆チャレンジ可能】 当社はエンジニアに全国の保有案件を可視化しています。自身のスキルを登録し、携わりたい案件のマッチング度合いを確認できます。担当営業にも相談しながら、足りないスキルは研修にて取得するなどの環境が整っています。 変更の範囲：本文参照

〜エレキ開発エンジニアを幅広く募集／在宅勤務可・業界未経験歓迎／次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当可能なためスキルアップ◎／未来のクルマを作る仕事〜 ■業務内容： R&Dに所属頂き、下記業務をお任せいたします。ご経験・スキルに応じてお任せする業務を決定いたします。 【業務詳細一例】 ・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム開発 ・高効率な12V電源供給システムの開発 ・マイルドハイブリッドやアイドルストップ、エネルギ回生制御システム等の燃費改善システムの開発 ・エアバッグシステムを核とした、パッシブセーフティ技術の開発 ・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用してシステム及び部品開発・評価 ・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■部署の業務範囲： ・次世代電子技術の車載システム技術開発 ・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発 ・メカトロシステム、技術開発 ・車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価など ■職場環境： 5人〜10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。 ■職務の魅力： 自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。 次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。 また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。 変更の範囲：本文参照

【世界初・業界初の製品に関わり技術力を高めたい方歓迎/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品】 【研究開発費5,500億円・国内トップクラス／25ヵ国127工場に生産拠点／一部リモート／Web面接可/特許数は自動車部品メーカートップ/超微細加工技術による高性能小型チラーの開発や、MBD制御開発の導入による開発期間・工数の大幅な低減等の世界初のコア技術多数！】 ■業務内容： ETCの回路設計をお任せします。 ・回路設計 ・社内設計レビュー、顧客、仕入先との折衝、プレゼン ・マイコン制御仕様書の作成 ・無線設計 ・ETCに関わるシステム開発 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場紹介： ETCの開発をお客様と一緒に作り上げていく部署です。室としては、総勢約24名が所属しており、今回ご入社いただく方は、回路設計チームへの配属を予定しております。様々な年齢層の方が在籍していますが、とても雰囲気良く仕事しており、お互いに言いたいことが言い合える職場です。 ■募集背景： ETC/ETC2.0は社会インフラとして高速道路利用者の約95％が使用し、デンソーは立ち上げ当初から事業参画し、業界トップシェアを維持しています。 我々はETC/ETC2.0車載器の筐体、回路、ソフト設計をすべて社内で設計しています。その中で、回路技術者は、回路設計だけではなく、筐体設計者と連携した基板設計、ソフト設計者とも連携し、マイコン制御の仕様作成や、デバック。製造部や品質保証部と連携して製造性と品質を担保できる製品開発を行っています。やる気、行動力があり、自身のスキルアップを目指している方を募集しています。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、CASE時代のトップランナーであり続けつつ、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【食品・自動車業界向けの計測制御機器・FA機器メーカー/少数精鋭のニッチ企業ながら利益率15％超を誇ります】 ■求人のポイント： ・工場で製造をしていた方、手を動かしていた方から監督役や工場の取りまとめへの業務に挑戦可能です！ ・転勤夜勤無、土日祝休み、残業30時間程度とワークライフバランスを整えて業務に取り組める環境です！ ■業務概要： 社内の製造部門に対して工程管理、生産管理を行います。 トルクメータやロードセル、重量計測器など各製品ごとに５〜6人の担当を作り生産を行っている当社で、その従業員やパートさんの労働時間管理や納期調整、作業分担の差配などをお任せいただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： ・製造時間の試算 ・納期管理（作業者、パートタイマーの工程管理や作業管理） ・品質管理 ・各種資料の作成（製作図、製作工程図、出荷検査書等） ・製品の組立て、検査、管理 等 ■組織構成： 現在、社員約25名・パートタイマーが60名程在籍しています。 担当製品ごとに５名〜6名程度のグループに分かれています。 ■同社について： 同社は、1970年に 「得意とするパルス回路技術を使って、ユニークな製品作りをしていこう」 という志の基に発足された、トルク・力・変位計測機器のワンストップサプライヤーです。 “はかる”ことで物作りを支えており、2009年リーマンショックの時以外は設立以来増収増益をしております。現在は「計る」に加えて、トルク計付きサーボモータなど他社が手がけていない分野に注力しております。また、独自製品を製作しているため価格勝負ではなく、製品本来の力で営業しており、利益率40%という製品もあります。そのことが評価を受け現在は4000社の企業様とのお取引をいただいており、今後も新たな製品開発に着手してまいります。 ■同社の魅力： ◇同社の製品は景気の変動を受けにくい製品となっております。製造業では必要不可欠な製品となっていることに加え、定期的な製品の更新が必要なため既にお取引をいただいている企業様からは安定して受注をいただいております。 ◇同社は基本的に転勤はなく、年間休日125日・独自に企業年金制度にも加入し、安定した生活に向けた資産形成をバックアップしています。 変更の範囲：本文参照

マツダにて、エンジン制御にかかわる制御部品、または始動／充電系部品の開発をお任せします。（モデルベース開発に基づいた開発育成業務もあり） ■職務詳細： 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・センサー系部品の設計、および開発育成 ・アクチュエータ、点火系部品の設計、および開発育成 ・始動／充電系部品の設計、および開発育成 【変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり】 ■募集背景： カーボンニュートラルに代表される化石燃料からの脱却／電動化が社会的に高まる中、マツダはマルチパスウェイの一つとして、エンジンの開発を継続する宣言をおこなっています。その中で、エンジン制御システムの開発を加速していく必要があり、そのシステムを構成する制御部品は重要な機能の位置づけとなります。これらの部品機能をエンジン制御システムと連携させ、品質の高いシステムを開発するため、部品の構想から、設計、育成していくエンジニアを求めています。 ■部門ミッション： HEV、PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の配属は、エンジン制御部品開発チームです。部品メーカーとも連携し、機能／性能、コスト、BCPといった要件を満足する制御部品の開発がミッションです。 ■ポジション特徴： ・マツダでは今後も新規エンジンを開発していく宣言をしており、様々な制御部品を設計／開発していく必要があり、非常に重要な位置づけとなります。その実現に向けては、これまでご協力いただいている部品メーカーと協業していく体制が整っておりますので、自動車業界に限らず、部品メーカーで培った知見を活用いただくことができます。 ・当部門はモデルベースの考えに基づいた設計検証や、実研部門、解析部門と連携して開発検証／育成をおこなっていく体制が整っています。システム全体との関連性を把握しつつ部品を育成していくことにより、部品単体の開発だけでなく、エンジンシステムの開発をおこなっていくという面白さがあります。 ・上流工程から降りてきた構想に基づき設計するのではなく、自ら部品の構想を考えそれを形として、最初から最後まで作り上げるという面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■募集概要： インダクタ(数mm〜1mm)の積層/フィルム工法に関わる新規プロセス開発・設備合理化を扱う当部にて、生産技術業務を担当いただきます。車載市場中心に伸長する製品需要に対応するため、また新商品供給により常にNo.1の立場であり続けるため、より一層のライン合理化・増産体制構築が求められており、組織強化のための増員採用を予定しています。 ■担当業務： 新商品(数百μm〜数mmサイズのチップインダクタ)のためのプロセス開発や生産ライン構築のための技術/設備開発を担当いただきます。 ＜業務例＞ ・新商品開発や製造プロセス内における外観検査の要素技術開発 または電気特性測定の要素技術開発 ・上記要素技術を使った設備開発 ※本部は実開発の中心部隊ではなく、設計/製作は設備メーカーおよび他部門と連携しながら進めます 【変更の範囲：当社業務全般（ただし、出向時は、出向先が定める業務）】 ■業務ツール： SolidWorks、各種シミュレーションソフト、各種画像処理ソフト、電気特性計測器(LCRメータ、Rdcメータ、ネットワークアナライザ)　など ■担当製品： 高周波電子および電源回路で使用されるインダクタ(マッチング用インダクタ、ノイズフィルタ)、車載向けコモンモードチョークコイル ■業務の特徴： ・材料開発部隊、商品設計部隊、プロセス開発部隊(当部)で連携しながら業務を進めます ・後工程を担う当部と前工程を行う第1課とで密に連携し、要望や要求を随時共有しながら最適なプロセスを検討します ・新たな設備の開発/導入によるライン合理化も担います ・フレックス勤務や在宅勤務を必要に応じて取り入れながら勤務可能です ・野洲事業所を中心に国内各拠点や設備メーカーへの出張が発生します ■業務の魅力： 国内生産で世界一のモノづくりを目指しています。高速・高精度を必要とする自動化設備を自分の手で具現化し、事業貢献に繋げていきます。最先端のモノづくりに関わることができるとともに、その実現に向けてご自身のアイデアや創造力を大いに発揮できるやりがいのある仕事です。 また、企画から実行、検証までを一貫して担当することから、ご自身やチームで構想した製造設備やラインが生産に貢献した時には大きな達成感を得ることができます。 変更の範囲：本文参照

【プラントエンジニアリング御三家の一角／創業60年／従業員数5,000名(グループ合計)】 〜東証プライム上場／土日祝休み／年間休日122日／リモート併用可＆フレックス制で働きやすさ◎／退職金制度や住宅手当など福利厚生充実◎〜 ■職務内容： 原子力施設向け新設プラント建設、安全対策工事設計における機器設計エンジニアリング業務をご担当いただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： 1）機器設計（機器設備、架台等の技術仕様書作成、耐震計算のチェック等） 2）機器調達（機器等購入仕様書、データシート作成、メーカ見積査定、メーカ仕様書・図面・計算書照査、客先提出図書作成、メーカー・客先との調整等） 3）見積積算業務（機器費、設計工数積算等） ■はたらく環境： 全社月平均残時間は14時間、完全週休2日制(土日祝)、リモート＆フレックスの導入等、ワークライフバランスを確立しながら働く事が可能です。 ■同社について： 同社は石油化学・化学プラント、石油精製プラント、船上プラント、発電所から鉄道にいたるまで、大規模なプラントやインフラ設備の設計・調達・工事を主力事業としているエンジニアリング会社です。 案件の多くが海外顧客からの受注となっており、これまで約60カ国で様々なプラントやインフラを建設してきました。 中でも、石油化学・化学プラント分野に強く、その実績は国内外で高く評価されています。併せて、ブラジル・ロシア・インド・中国など、経済成長著しい国々を始めとした、世界各国でのプラント建設経験が豊富なことも同社の強みです。 近年では、中規模LNGやマイクロGTLの開発、洋上プラント受注など、資源開発やアップストリーム分野、火力発電プラントや太陽光発電設備の受注、上下水道網の整備など、生活に直結する社会インフラ分野の強化にも取り組んでおります。 変更の範囲：本文参照

■職務概要： CAD管理に関わる開発基盤整備による業務革新と実務運用を担っていただき、開発活動全体を支えていただくお仕事となります。 （1）全社で運用している3Dデータ管理システムの管理、運用および、機能改善 ∟システム運用を行う為、IT部門や開発推進部門との調整 ∟管理システムの機能向上、イネーブラー開発をチーム一体で検討 （2）設計部門に提供しているチェックリストの運用、効率向上 ∟チェックリスト（エクセル）の作成、配布、進捗管理 ∟チェックリスト運用する上での効率化提案・実行（マクロでの自動化など） ・管理ツール：PLM・PDM ・使用しているCAD：NX ※マツダでは実車を造る前にコンピューター上で部品の3D データを使い、実際の組み立て順序どおりに組み立てて、隙・干渉を検証する活動を DPA（Digital Pre Assembly）と呼び、ボデー開発部では，車体開発の DPA の中で，車体を構成する部品間の隙・干渉を検証する活動を IU-DPA（In Unit -Digital Pre Assembly）と呼んでいます。IU-DPA の IU とは、車体を 1 つのユニットと考え，その中をチェックするという意味で In Unit の頭文字から付けた名称です。 ■ポジション特徴： ・対象職場（チーム）は5名で全社で利用するシステムを管理運用しており、チェックリスト作成もシステムとの連携が強く、弊チームで業務を担っております。 ・領域は本社だけでなく、海外工場や中国へのデータ提供や、工場、サービスなどの関係者ともやり取りするなど多岐に渡り、幅広い知識を身に付ける事もできます。 海外拠点の従来の業務は、マツダ本社での開発,生産などの成果物をコピーする仕事がメインでしたが、現地の方へ本社同様に車1台の3Dデータを共有できる環境を構築したことにより、海外拠点が自立し創造的な仕事をして頂く事を可能としています。 ・自らの考えた3Dを通した開発のやり方が形になるうれしさがあります。 車1台の隙干渉チェックを徹底的に実施,管理する仕事は20年前にはありませんでした。最初は小さな活動でしたが、今では開発全体のクライテリアの一つとするまでに業務を構築しました。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

ドライバーと運転操作機器の連成をモデル化し、人間特性に合致した運転操作機器開発に関わる以下の業務を担当いただきます。 ■業務詳細： 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・ByWire化（電動化）された運転操作機器の技術開発／量産開発 ・ドライバーと運転操作機器の連成を解明し、モデル化する要素技術開発 ＜入社後すぐにお任せする業務＞ ご本人の特性と希望を確認させていただき、シミュレーションを活用しながら人中心の部品づくりを行っていただきます。 【変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり】 ■ポジション特徴： ・当部門ではコクピット視点での目標達成手段の構築から部品設計まで貫して取り組んでおりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。 ・また当部門の特徴として、先行技術開発と量産設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や性能予測と検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。 ■募集背景： CASE対応で車両のByWire化（電動化）が進む中、運転操作機器もメカトロニクス技術を使用し電子化されていきます。エンジンやブレーキといった車両システムと機械的な連結がなくなった状態で、車両の状態を把握し正確に操作出来なければ「操る歓び」というマツダの提供価値を商品として実現することができません。運転操作機器とドライバーの連成をモデル化し、必要な制御因子を見つけ出し、ユニット／部品仕様に落としこむ技術開発を進め、量産化していく予定です。 今回入社いただく方は、機械工学と制御工学、人間工学を融合した技術開発に取り組んでいただき、部品の設計仕様にまで落とし込んで頂くことを期待しております。 ■部門のミッション：　 人馬一体シャシーを提供することを通して、だれもを、しあわせにさせる。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

シャシーNVH性能の机上検証、設計技術の開発と、その車両開発適用をお任せします。 ■業務詳細： ・シャシー部品に関する定常／非定常振動現象の起振力明確化 ・車両系振動伝達経路の把握と、寄与率の見える化 ・これらの机上での再現、予測と共に実機での計測による裏付け取り ・最終的に提案をコストMin、重量Minの最大効率で発揮させるための開発プロセス構築と実行 ＜入社してすぐお任せする仕事内容＞ 計測CAE領域…具体的には、実車にて実際にモノがどう振動しているのかを正しく把握し、机上のモデルで再現し、再設計を行っていただきます。 【変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり】 ■ポジション特徴： ◎シャシー領域はボディ、PTをはじめとする社内各部署だけでなく、部品購入先であるサプライヤ様とのつながりも多数あり、共創活動を行っています。社内外の方との相互に協力しながら、活動の中心として活躍いただきたいと考えています。 ◎当シャシー部門には、現在上記活動を行っているエキスパートがいます。まずはこの補佐として業務を覚えていただきつつ、従来型の仕事から、将来をにらんだ仕事の仕方を、振動技術のコアとなる論理と、車両機能を正しく結びつけたロジカルな開発を提案できる人財として育成していきます。 ◎NVH領域は技術的に閉塞している感が一般的にありますが、次の一歩となる技術を車両全体の視点から見直し、再構築することで大きなブレークスルーが実現できると考えています。 ■魅力： 本ポジションは「車両の運動性能」「人馬一体」や「走る喜び」に直結する領域を担っており、これは当社が掲げるミッションに一番近い領域での開発です。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

車両の強度・耐熱信頼性に関し、品質、日程、コストなどの目標達成に向けモデルベース開発〜実機検証、および関連する必要な技術の構築を行います。 ■業務詳細： 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 （1）ボデー（車体）の強度信頼性開発、および関連するシミュレーションや実験・計測技術の開発 （2）ドア・リッド部品の強度信頼性開発、および関連するシミュレーションや実験・計測技術の開発 （3）シャシー部品のの強度信頼性開発、および関連するシミュレーションや実験・計測技術の開発 （4）内外装部品の耐熱・強度信頼性開発、および関連するシミュレーションや実験・計測技術の開発 ＜扱うシミュレーション＞ 構造解析、機構解析、疲労解析、1D-CAE、自動化・最適化など 【変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり】 ■入社後のイメージ： 商品開発のプロジェクトを担当いただく想定です。 ◎CAEの習得からスタートし、商品開発とGr内教育を通じて必要な知識、技術を習得していただきます。 ◎経験を積み担当領域の知識・技術を深める、幅広く領域を経験するなど、本人のご志向を含め相談しながらキャリアを一緒に考えていくことを想定しています。 ■魅力： 当部門ではエンジンなどのパワーユニット部品を除く車両部品の強度信頼性能開発を担当しております。そのため設計部門をはじめとして社内の関連部門やサプライヤー様など多くの方々と体制を組み、プロジェクトの早い段階から開発の中枢として仕事をすることができます。 また当部門の特徴として、技術開発から量産開発という開発プロセスの最初から最後までを担い、その中で、モデルベース開発とユニットや実車での実機検証の両方を部門内で実施しています。それらの業務を通じ、シミュレーションスキルや実験、計測スキル、力学や材料に関する知識を深め、広げる機会が多くあります。強度信頼性開発はお客様に“安心・安全”を届ける上で非常に重要な責任感がある仕事です。 クルマづくりでなくてはならない開発の中枢となる領域での業務のため、やりがいを感じていただけます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜食品や日用品・医薬品など、身の回りのあらゆる商品の梱包に使う装置の国内トップシェアメーカー〜 ■業務内容： 京都製作所の札幌営業所（24年7月開所予定）で、顧客先の包装機械の改造、アフターサービス、メンテナンスに従事して頂きます。 オーダーメイドで製作された一品一葉の設備が、北海道のお客様の工場にて多数稼動しています。お客様の工場への定期訪問、トラブル対応を主業務として、改善・改良提案、保守保全、安定生産の為のサポートを行って頂くお仕事となります。 【業務例】 ・納入機アフターフォロー（トラブル対応、改造、オーバーホール） ・新規機械搬入立ち上げフォロー ・納入機　稼働状況調査 ※京都本社の技術・製造部門とも連携して業務を行います。 基本的には北海道内のみの対応となります。 ※ご経験によっては、採用後1〜2年程度、京都本社で技術研修を受けて頂く可能性がございます。 【変更の範囲：当社の定める業務】 ■同社の特徴: ≪魅力（1） 国内トップの安定性/将来性≫包装・梱包機械のトップシェアメーカーであり、食品/医薬/自動車/日用品/ゲーム/電子部品など数多くの業界の大手メーカーと取引があるため、安定した経営基盤があります。完全オーダーメイドで作っているため、利益率が15%以上ととても高い水準です。 ≪魅力（2） スキルアップできる環境≫お客様のニーズに合わせて一品一様で作っていくため、同じものが2つとありません。常に世の中にない製品を作っていく難しさはありますが、その分やりがいとスキルアップできる環境があります。 ≪魅力（3） 充実した福利厚生≫家族手当・出産育児支援制度・研修支援制度・社員食堂・食事補助など充実した福利厚生があります。また、頑張りを少しでも還元したいとの思いから数年ごとに社員旅行があり、2018年には社員とその家族全員を招待してハワイ旅行に行きました。 変更の範囲：本文参照

新型車向けに搭載するブレーキシステムの制動性能開発をお任せします。 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【職務詳細】 ・理想の車両運動性能を実現するブレーキシステムハード領域への機能配分 ・実験評価・開発計画の立案と実施 ・「走る歓び」を実現する提供価値の探求 ・計測解析・分析技術，ユニット評価技術，CAE技術に関する開発計画の立案と実施 ・市場におけるお客様の使用実態の分析，および，試験標準や開発プロセス整備 【部門ミッション】 マツダ独自の提供価値である”走る歓び”を追求するために、曲がる、止まる領域で喜び・安心・安全の実現を担う部門です。操安性能開発部は開発の企画から開発完了，および，市場のお客様に製品をお届けした後の品質まで，全てに対して責務を持ちます。特に我々，第1車両運動機能開発Grは，新型車や、EVの他マニュアル車含めたブレーキシステムの制動性能の開発を担当し、全車の制動性能に関するハード系領域の開発責任を担っています。 マツダが考える"止まる"とは、頭が揺れず身体のバランスが取りやすい制動が出来ることです。人は無意識のうちに頭の位置を安定させるために身体のバランスを取ろうとしています。止まる際、唐突な減速Gにより頭が前方に引っ張られる様な力がかかり、意識的に頭を安定させないといけない状態だと、余計な力を使い疲れてしまったり、同乗者の方は不安を覚えます。 マツダは、ブレーキペダルの踏み応えと減速Gを一致させることで、頭が揺れず、乗員誰もが安心且つ快適に止まれるブレーキを追求しています。 【仕事の魅力】 ・実研と設計が協力し合いながら開発、サプライヤさんとの協業の中で，ユニットや実車での仮説＆検証、検証結果からの新型車開発への反映と一連の制動性能開発プロセスを部門内外で連携しながら進めています。 ・制動性能の提供価値をお客様へ伝えたり, 我々が開発した製品にお客様がご乗車する場（例：ファンフェスタ）に立ち会うことができます。 お客様の楽しそうな姿を見ることで, やりがいを感じることができます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜年休125日・全社平均残業月平均20〜30時間程度とワークライフバランス◎／国内唯一の紙幣印刷機器を製造する唯一のメーカー／売上げの約7割を輸出が占めるグローバル企業〜 ■業務内容：【変更の範囲：】会社の定める業務 印刷機械の本機／メカトロハード設計または、ソフト設計業務をご担当いただきます。ご経験に応じてお任せする業務を決定致しますので、積極的なご応募歓迎しています。 ■組織： 電装開発部は2課で構成されており、28名程度の組織となっております（課・係は担当機種によって分かれております）。 長期的なキャリアステップを考え、ジョブローテーションの機会もございます。 ■今後の事業展開： ・KOMORIは紙幣の印刷機器を製造する国内唯一のメーカーとして、確固たる地位を保っており、印刷機器のトップシェアメーカーとして業界を牽引しています。 ・国内だけでなく世界規模でのシェア拡大を目指しており、世界トップメーカーであるハイデルベルグを相手に海外展開を強化します。 　また、国内では紙幣印刷機を独占しており、絶対的な安定性を誇ります。安定した国内事業を基盤に、今後は海外事業へと主力を移していきます。 ・近年、印刷産業を取り巻く技術環境とその事業領域は大きく変化しており、デジタルネットワーク時代の印刷産業は高度情報化社会において、 　情報価値産業として重要な地位を占めています。 　同社は独自の技術により、高品質の製品を世界に供給し続け、さらに印刷のFA化にも成功し、その地位を不動のものとしています。 ・KOMORIが100年にわたり培ってきた「プリントテクノロジー」は、紙媒体/電子媒体の可能性を拡大させ、社会活動の経済性や信頼性を高め、環境負荷低減に役立つ技術です。 　この「プリントテクノロジー」を追求し、事業化することで顧客の期待に迅速に対応しながら、社会の支えとなり、期待を一歩超える価値「感動」を創造していきます。 変更の範囲：本文参照

〜世界一のデバイス創出！／過去最高益を記録したソニーの半導体部門〜 ■組織としての担当業務 ソニーのイメージセンサーやディスプレイデバイスの半導体プロセス、インテグレーション技術における研究開発を行っています。次世代の差異化デバイス創出を行っており、これまで裏面照射型のイメージセンサーや、積層型イメージセンサーなどを開発してきました。今後のソニーを支える差異化技術を開発し、商品化することを行っています。 ■担当予定の業務内容 【ユニットプロセスエンジニア、プロセス設計シミュレーションエンジニア】 イメージセンサーやディスプレイ開発におけるユニットプロセス構築やプロセス設計シミュレーションを担っていただきます。 新規装置や新規材料(前工程、カラーフィルタ、レンズ用レジスト、研磨スラリー等)の導入、新規プロセス立ち上げ、プロセス設計シミュレーションを担当いただき、次世代のイメージセンサーやディスプレイデバイスを支える基幹技術になりえるものを一緒に創り上げていくことがミッションです。 （業務の変更の範囲：会社の定める業務） ■勤務地について 厚木（ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社　本社）以外に、将来的にSCK（ソニーセミコンダクタマニュファクチャリング）の各拠点（出向）になる可能性もございます。 ■想定ポジション 開発テーマにより、チームの規模は変わりますが、チームの中で、デバイス構造を実現するために必要なプロセスフロー構築を行う担当者を想定しています。 ■下記担当をそれぞれ募集しております ・ダイシング ・Cuメッキ ■描けるキャリアパス イメージセンサーやディスプレイデバイスのユニットプロセス技術の理解と、インテグレーション技術のスキル向上など。 ■職場雰囲気： 業務量は比較的多めですが、新たなことにチャレンジできる職場です。職場も活気があり、やりがいを感じる事ができるハズです。職場のメンバーはフレンドリーで、働きやすい環境であり、ベテランも集まっておりますため、立ち上がり支援についてもご安心ください。

〜年休125日・全社平均残業月平均20〜30時間程度とワークライフバランス◎／国内唯一の紙幣印刷機器を製造する唯一のメーカー／売上げの約7割を輸出が占めるグローバル企業〜 ■業務内容：【変更の範囲：】会社の定める業務 （1）印刷機修繕と予防保全活動 （2）ポストプレス機材の修繕と印刷周辺資材の販売促進 ・担当エリアの電気出張修繕 ・電気およびメカトロ系計画工事御見積作成および提案活動 ・お客様電話窓口対応（夜間含む／2,3日に1回程度） ※業務は基本的には電話対応で行います。電話で解決が難しい案件に関しては実際に現地に赴いて修繕作業を行います。 ■働き方： ・年間休日125日・全社残業平均20〜30H程度となっているため働き方は良好です。 ・家族手当や住宅手当などの各種手当も充実しており中長期的に働きやすい職場が整っております。 ■組織： ご入社後は技術研修を実施し、メカトロ研修やその他技術研修を実施し技術を習得していただく予定です。 長期的なキャリアステップを考え、ジョブローテーションの機会もございます。 ■同社について： 同社は海外売上7割を占める世界トップクラスの「印刷機械システムメーカー」です。私たちの身の回りには「印刷物」があふれています。例えば雑誌や書籍、チラシなどに加え、食品パッケージやブランドパッケージ、ペットボトルのラベルやICカード、クレジットカードなど。それらの多くは同社の印刷機械が使われております。例えば紙幣印刷機械は偽造防止のため印刷物の中でも特に複雑で高度な技術が要求される、まさに技術力の結晶です。同社は国内唯一の紙幣印刷機械メーカーとして、日本の社会経済を支えており、その実績は国内のみならず世界に広がり、海外でも高く評価されています。そのため、技術力の高さと国際性が評価され、経済産業省が選ぶ「グローバルニッチトップ100選」に2回連続で選出されています。 現在ではコアな技術を活かして新規事業への進出にも注力をしております。 変更の範囲：本文参照

フロンガスの回収・移充填を行うドクターホームズ株式会社に出向し、フロンガス回収の回収業務をお任せします。 ■フロンガスの回収とは： 主にエアコンの冷媒用に使われるフロンガスは、CO2以上の温室効果を持っています。そのため、ガスが大気に放出されないようにガスの回収、破壊を行う必要があります。 ■業務詳細： エアコンや冷凍設備に使用されているフロンガスや、変電所などの電機設備や研究所などの電子顕微鏡などに使用されているSF6 ガスを、現地へ赴き、回収装置を用いてボンベへ回収する作業がメイン業務です。また、エアコンの入替工事に伴う、フロンガスの配管内の洗浄作業などを担当していただきます。作業の規模によっては複数名で行動したり、1 名で作業したりするケースもあります。また、現地での作業のほかに、事務所での報告書作成などのデスクワークも行います。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■就業環境： 年間休日は123日です。夜勤は発生しますが年間を通しても2、3回程度のみで、ほとんどが日勤になります。 また、フロンガス回収の現場に合わせて、出退勤の時間を調整するなど、フレックス制度を活用することも可能です。 ■教育体制： OJT に加え、公的機関などの主催する資格取得講習の受講機会もあり、未経験者でも順次スキルアップが可能です。 ■組織構成： 配属先組織には、ジェネラルマネージャー（60代男性）を筆頭に、40代と20代の男性1名ずつ、女性の事務員が1名在籍しています。わからないことがあれば気軽に聞ける雰囲気です。 ■グループ会社・アサダ株式会社の特徴： 配管機械工具と環境機器のリーディングカンパニーとして、電気式ねじ切機の開発や、特許技術である帯電分離を用いたフロン回収・再生装置を大手空調メーカーにOEM供給しています。開発部門の従業員がモンゴル冷媒回収技術者研修へ専門家として派遣されたり、当社オリジナルで開発した分解装置がエジプト「第21回モントリオール議定書締約国会合」に出展されたりと、グローバルに幅広い製品を開発することで他社との差別化を図り、ニッチトップを目指しています。 変更の範囲：本文参照

〜エンジニア満足度No.1を目指して！／一人ひとりのキャリアを一緒に考えます！／年間休日120日以上／完全週休2日制〜 ■業務内容 半導体企業様へのエンジニア業務をご紹介いたします。 ※その他にも自動車や家電製品、IT、医薬品、化学素材などあり （案件例：製品設計・開発、試作品の評価・実験、CADを用いた図面作成・作図修正、データの集計・比較など） 様々なプロジェクトをご経験いただき、エンジニアとして、さらに市場価値を高めていただき、生涯第一線で活躍いただけるようにサポートさせていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当社のアサイン実績： 上場・非上場での割合は7：3です。大手の規模感の大きいプロジェクトに ★当社のキャリアカウンセラーは担当するエンジニア人数が多くならないようにしており、エンジニアの方からお困りごとや相談に対して、すぐに対応できるように整えております！ ■福利厚生／サポート支援 ◇資格支援制度：当社が全額負担いたします。 ◇社員寮：当社が契約する賃貸物件であれば、家賃と水道光熱費の全額もしくは一部を負担する制度がございます。賃貸物件には家具家電が付いており、すぐにお住まいになることができます。 ◇日研グループ健康保険組合、奨学金返済支援制度、eラーニング完備　など 変更の範囲：本文参照