~ご経験を活かすフィールドあり！／年間休日123日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ 〇次世代技術の開発にも力を入れている大手企業でシステム開発の補助業務をお任せいたします ■業務内容 弊社取引先の企業様にて下記の業務をお任せいたします。 【業務内容】 車載用ECU組込ソフトウェア開発における補助業務等をお願いいたします。 ‐対応工程‐ ・詳細設計 ・製造（コーディング） ・単体・結合・総合テスト ・各種資料作成 ・打合せ対応 【身につくスキル】 ・プログラミングスキル ・PCスキル ・コミュニケーションスキル ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【大手顧客との取引多数／豊富なキャリアパス／研修充実／働きやすい社風／残業：平均月20〜30時間程度】 大手メーカー（ソフトウェア・電気機器）にて、ADAS機能開発、車体制御技術開発（操舵制御、制駆動制御）業務をご担当いただきます。※スキル・ご経験に合わせてお任せします。 ■主な業務内容： ◎機能コンセプト構築、要求仕様設計、制御設計、ロジック設計・実装、シミュレーション、テスト、評価 ＜言語＞C言語、C++、Python、Matlab, Simulink等 ■業務の特徴・魅力： 自動車の基本かつ重要な性能である、「走る」、「止まる」、「曲がる」を支え、かつ、新たな車の価値を創造（先進運転支援システム等）する業務です。今までの100年とこれからの100年をつなぐ重要なポジションでご活躍いただけます。 ■入社後の流れ： （1）入社後は、当社の研修施設などで基礎研修を実施するため、実務未経験の方や経験の浅い方も安心です。研修期間は1週間〜1ヶ月程度となり、経験、スキルにより異なります。なお、経験豊富な方は入社後すぐにプロジェクト配属も可能です。 （2）実務未経験の方については、興味がある分野、将来の目標などをじっくり伺い、着実にステップアップできるプロジェクトに配属します。現在稼働中のプロジェクトは約300件で、そのうち200件超が設計案件です。経験者の方については、経験を最大限に活かし、目指すキャリアに向けてさらにスキルを磨ける案件をお任せすることができます。 ■キャリアパス：当面は地域密着にてプロフェッショナルを目指していただきます。その後、ご本人の希望やキャリアアップを目的に他案件・他職種への挑戦していただくことも、特定分野のスペシャリストとしてご活躍いただくことも可能です。 ■組織の特徴：中途入社、20〜30代前半の男女が活躍中です。実務未経験からスタートし、今では第一線で活躍中の先輩も多数います。

＜＜「技術による社会貢献」を経営理念としてシステム開発を行う当社にてソフトウェアエンジニアとして対応していただきます＞＞ ■職務内容： 自動車関連業界における車載電装品に関する組込みソフトウエア開発などを対応していただきます。 ■事業詳細や市況感： 大手自動車メーカーでは車載電装品メーカーからの高機能なデバイスを求めています。バイスリープロジェクツでは自動車部品メーカーからの依頼を受けて車載電装品の組込みソフトエアの開発を行っています。今後は更なる事業拡大に向けて増員で募集を行っています。 ■当社の特徴： 当社は計測機器、組込システムの開発に強みをもつ企業です。国内・海外問わず、大手製造業への実績が多数あります。柔軟で且つ新しい創造を大切にする研究を行う中で、経済産業省の支援を受けてAIを用いた外観検査装置を開発し、大手自動車メーカーをはじめ多くのニーズをいただいています。当社の開発力を評価いただき、売上の9割を上場企業から獲得しています。

＜裁量権を持ち上流工程から携われる！需要高まるCAE領域での組込ソフトウェア開発＞ ■職務内容 SEまたはPGでのご採用です。自動車のエンジンやブレーキ等を制御する為のECU(Electronic Control Unit)に搭載される組込ソフトウェアの開発をしていただきます。入社時点でのご経験やスキルに応じて担当範囲は異なりますが、SEとしてご入社をいただく方にはお客様先との仕様調整・ソフトウェア設計・工程管理などを行っていただきます。PGとしてご入社をいただく場合は、SE指示のもとプログラミング・机上デバッグ・実機検証などを行っていただきます。 ■組織構成： 配属先の部署であるCAEソリューション部は現在「組込（４名）」、「シミュレーション（４名）」、「新規開発（２名）」の３チームで構成されています。 20代後半〜40代前半のエンジニアが在籍しており、中途入社者も多く馴染みやすい環境です。 ※組込ではSEとPGでペアを組み、案件を担当いただきます。 ■やりがい もちろんクライアントの要望を聞いて開発を進めていくこともありますが、仕様を提案するなどクライアントと対等な立場で業務に取り組んでいただけます。 クライアントの領域に入り込み、案件を受託してきた始まりがあり、信頼関係があるからこそのご提案ができます。 また現在エンジニアは４人と少ないですが案件は大きい分、裁量権を持って活躍していただけます。 ■キャリアプラン キャリアプランの幅は広く、入社後のご自身の希望に合わせて成長していただけます。 【PGとしてご入社の場合】 まずはPGとして経験を積んでSEを目指していただきます。その後は下記の【SEとしてご入社の場合】のキャリアプランになります。 【SEとしてご入社の場合】 （1）他職種にチャレンジしてジェネラリストに。 （2）PMとしてスペシャリストを目指す。 ※PMになられる際はECUソフトウェアだけでなく今後需要が高まるシミュレーションも含めて統括していただきます。 ■勤務形態 下記の二つのパターンがあり、ご希望に合わせてお選びいただけます。 （1）基本的に社内で勤務。年に数週間クライアント先で勤務。 （2）年単位で派遣としてクライアント先で勤務。（案件内容習得後社内に持ち帰り、窓口として活躍していただきます） 変更の範囲：会社の定める業務

■本求人のポイント： ・売上1.6兆円／EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップ級　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術に貢献 ■職務内容： 1) 自動車メーカー(OEM)の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計(要求分析、仕様定義、アーキテクチャ設計) 2) 要求機能に応じた制御・論理設計、および機能安全・信頼性設計の構築 3) SILS/実ECUを使用した各機能の検証 3) OEMのスケジュールなどに基づいて開発活動を計画・調整し、開発・管理プロセスを含む成果のすべてを管理 4) 全ての開発活動についてOEMと密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決に参加 ■ミッション・期待される役割： 交通事故ゼロを支えるAD/ADAS ECUに関する量産開発、拡販活動、および先行技術開発を担当し、AD/ADAS分野の事業拡大に貢献頂きます。経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割をお任せいたします。 ■配属組織について： 当社では、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現を目指しています。 配属となる先進プラットフォーム設計部では、自動運転(AD)及び先進運転支援システム(ADAS)を担う高性能コントローラECUのBSWのシステム開発をしています。Classic AUTOSARやPosix OSやAdaptive AUTOSARを搭載したマイコンのドライバ、ミドルウェア、アプリケーションインターフェースのシステム開発を担当し、自動運転の実現に貢献しています。なお、アプリケーションインターフェースの上に自動運転のアプリケーション(低速車の追い越し、自動車線変更など)が搭載されます。 若手が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。

【モビリティの進化をリード／低炭素社会や安全安心な移動に貢献／スキルアップ可能／まだ世の中に出ていない製品製作に携われる／ワークライフバランス・福利厚生◎／ハイブリッド・電気自動車に必要なバッテリパックやモータなどの要素部品の提供や、開発支援等の技術サービスを提供するエンジニアリング会社】 ■業務内容： パワーエレクトロニクス製品（インバータ・コンバータ）のソフトウェア設計業務を担当いただきます。 ※組込みソフトウェア設計がメインですが、モデルベース開発・PCアプリ開発・WEBアプリ開発など幅広い技術領域にチャレンジできる環境です。 ■本ポジションの魅力： ◎EV（電気自動車）、FCV（燃料電池車）、HEV（ハイブリッド自動車）とその要素部品であるモータ、インバータ、電池、充電器などの研究開発を行います。次世代を担う技術の習得やスキルアップを目指すにあたり絶好の環境です。 ◎電子・電動化の最前線の研究開発に関わり続けているため、常に最新の電子・電動化技術にキャッチアップでき、エンジニアとしてやりがいが持てる環境です。 ■組織構成： 中途入社社員も幹部社員から若手社員まで多く活躍しており、中途入社の方もなじみやすい環境です。 ■当社について： ◎当社は、親会社のEVシステム事業部を分離独立するかたちで、1999年12月に設立しました。『自動車の電子・電動化の推進と対応』を企業活動のメインテーマに掲げ、20年を超える実績があります。 ◎コア事業は、完成車メーカ（乗用車、商用車、建機、農機）・自動車部品メーカ・素材メーカ・電力会社・教育機関など多様なお客様に向けての受託研究開発サービスです。 ◎モータ、インバータ、バッテリパック、充電器などのコンポーネント開発及びグループ企業内の連携により行われる次世代車両（電動及び燃料電池車両）や研究・試作車両における制御システムなどの開発を担います。 ◎受託研究開発で培った技術力を生かし、バッテリパックや、DC/DCコンバータ、充電器等の電力変換装置の自社製品開発にも取り組んでいます。 ◎自動車の電子化、電動化への対応の一つとして、世界にある高い技術が投入された製品を、国内はじめ極東市場へ、技術支援を含めてご紹介する商社事業も継続して行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務概要： 大規模ソフトウェア開発を実施いただき、対象製品はナビ・IVI・HCU、メータ、HUD、AD/ADAS、TCUなどとし、統括業務をお任せします。 ■具体的な業務： （1）プロダクト、プロジェクトマネージャー ・顧客（自動車メーカー様）との要求や要件のすり合わせ、アーキや実現方法検討 ・製品開発コントロール（要求や要件の統合、アーキや実現方法 統合） （2）製品開発プロセス統合（開発手法、インテグ、評価、環境） ■募集背景： クルマのビジネス、クルマづくりのプロセスは大きく変わろうとしている昨今、電子制御システムの価値は単一ドメインからクロスドメインへ、ハードからソフトへと変容しています。このようなハード競争からソフト競争の時代となることで、ソフトウェア大規模化・複雑化に拍車がかかり、開発長期化・コスト増・品質懸念が課題となってきます。 当社はこのような課題に対し、大規模なソフトウェア開発をコントロールし事業課題解決を通じて新たな価値創造に一緒に取り組む仲間を募集しています。 ■教育体制： ・多様な教育カリキュラム…各段階で期待される能力・責任・役割に応じ、必要な心構え・知識・スキルを習得するための階層別教育や、技術者に向けた専門性習得のための研修や、新市場開拓・新製品開発の際の研修もあります。 ・社内公募制度…「自分発でつかむキャリアデザインの機会をつくる」ために、自らの意志で募集業務に応募し、部署異動ができる制度です。 ■社内環境／制度： 社内では人事部の企画や有志開催などのセミナーイベントが多く開催されています。 ※入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間〜数カ月程度（最長でも6カ月以内）） ■当社の特徴： デンソーは、グローバル展開し、研究開発に力を入れる自動車部品メーカー。社員エンゲージメントも高く、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇未経験からグローバル企業ホンダのITエンジニアへ挑戦できる貴重なチャンスです◇◆ 〜充実のサポート／多様な働き方に合わせた福利厚生／Hondaの”桁違い品質”の実現を目指し、品質業務をヒト中心の仕組みからデジタルを最大限に活用した仕組みづくりに挑戦〜 ■ありたい姿 デジタル品質改革推進部では、現状のヒト中心の仕組みからデジタルを最大限に活用した仕組みへと改革し、Honda全体の最適化とガバナンス強化を図っています。これにより、品質問題の早期発見、解決、未然防止を実現する仕組みづくりを目指しています。 具体的には、2026年までに品質データ基盤を構築して最先端のAI技術を活用したソリューション開発を進め、2030年にむけてHonda全体の基幹システムを構築、横展開を進めて全社的な業務効率の向上とデータの一元管理を目指します。 基幹システムの維持・成長を目指し、継続的な改善活動を行うことで変化する市場環境や顧客ニーズに柔軟に対応できる組織を築きます。 ■業務概要 Hondaのグローバル品質マネジメントに向けて、DX企画推進やデータサイエンティストとして、同社の管理するビックデータと最先端の統計/AIを活用した技術領域を担っていただきます。 ●品質情報をグローバルに一元管理する品質業務管理システムのプロセス設計と、それを実現するシステムの企画・構築推進 ●グローバルに収集された品質データを分析し、市場品質オペレーションの質向上に繋げる施策の立案・実行 ●関連部署や外部ベンダーとの品質マネジメントシステム（QMS）の要件設計 ●世界各国の現地のIT担当やデータオーナーとのプロジェクト推進に関する調整 管理：Jira、Teams、PowerPoint、etc 開発言語：Python、C言語、Java、etc 使用ツール：pandas、scikit-learn、etc ※ご本人のスキルや適性に応じてお任せする業務を決定します ※国内の業務だけに留まらず、海外出張の機会もあります ■育成 先輩社員が業務をフォローしますので実務経験は不問です。ITエンジニアになるために意欲的に学習されている方や、モノづくりへ興味関心をお持ちの方からの応募を期待しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【まだ世の中に出ていない製品製作に携われる／ワークライフバランス・福利厚生◎／ハイブリッド・電気自動車に必要なバッテリパックやモータなどの要素部品の提供や、開発支援等の技術サービスを提供するエンジニアリング会社／モビリティの進化をリード／低炭素社会や安全安心な移動に貢献／スキルアップ可能】 ■業務内容： パワーエレクトロニクス製品（インバータ・コンバータ）のソフトウェア設計業務を担当いただきます。 ※組込みソフトウェア設計がメインですが、モデルベース開発・PCアプリ開発・WEBアプリ開発など幅広い技術領域にチャレンジできる環境です。 ■本ポジションの魅力： ◎EV（電気自動車）、FCV（燃料電池車）、HEV（ハイブリッド自動車）とその要素部品であるモータ、インバータ、電池、充電器などの研究開発を行います。次世代を担う技術の習得やスキルアップを目指すにあたり絶好の環境です。 ◎電子・電動化の最前線の研究開発に関わり続けているため、常に最新の電子・電動化技術にキャッチアップでき、エンジニアとしてやりがいが持てる環境です。 ■組織構成： 中途入社社員も幹部社員から若手社員まで多く活躍しており、中途入社の方もなじみやすい環境です。 ■当社について： ◎当社は、親会社のEVシステム事業部を分離独立するかたちで、1999年12月に設立しました。『自動車の電子・電動化の推進と対応』を企業活動のメインテーマに掲げ、20年を超える実績があります。 ◎コア事業は、完成車メーカ（乗用車、商用車、建機、農機）・自動車部品メーカ・素材メーカ・電力会社・教育機関など多様なお客様に向けての受託研究開発サービスです。 ◎モータ、インバータ、バッテリパック、充電器などのコンポーネント開発及びグループ企業内の連携により行われる次世代車両（電動及び燃料電池車両）や研究・試作車両における制御システムなどの開発を担います。 ◎自動車の電子化、電動化への対応の一つとして、世界にある高い技術が投入された製品を、国内はじめ極東市場へ、技術支援を含めてご紹介する商社事業も継続して行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【まだ世の中に出ていない製品製作に携われる／ワークライフバランス・福利厚生◎／ハイブリッド・電気自動車に必要なバッテリパックやモータなどの要素部品の提供や、開発支援等の技術サービスを提供するエンジニアリング会社／モビリティの進化をリード／低炭素社会や安全安心な移動に貢献／スキルアップ可能】 ■業務内容： eモビリティ向け電気／電子システムの開発／設計および試作／評価業務を担当いただきます。 ※業務の幅、関わるフェーズは広いですが、経験やスキルによって適切に業務のアサインを調整します。顧客との打ち合わせなど、折衝業務なども発生します。 ■本ポジションの魅力： ◎EV（電気自動車）、FCV（燃料電池車）、HEV（ハイブリッド自動車）とその要素部品であるモータ、インバータ、電池、充電器などの研究開発を行います。次世代を担う技術の習得やスキルアップを目指すにあたり絶好の環境です。 ◎電子・電動化の最前線の研究開発に関わり続けているため、常に最新の電子・電動化技術にキャッチアップでき、エンジニアとしてやりがいが持てる環境です。 ■組織構成： 中途入社社員も幹部社員から若手社員まで多く活躍しており、中途入社の方もなじみやすい環境です。 ■当社について： ◎当社は、親会社のEVシステム事業部を分離独立するかたちで、1999年12月に設立しました。『自動車の電子・電動化の推進と対応』を企業活動のメインテーマに掲げ、20年を超える実績があります。 ◎コア事業は、完成車メーカ（乗用車、商用車、建機、農機）・自動車部品メーカ・素材メーカ・電力会社・教育機関など多様なお客様に向けての受託研究開発サービスです。 ◎モータ、インバータ、バッテリパック、充電器などのコンポーネント開発及びグループ企業内の連携により行われる次世代車両（電動及び燃料電池車両）や研究・試作車両における制御システムなどの開発を担います。 ◎自動車の電子化、電動化への対応の一つとして、世界にある高い技術が投入された製品を、国内はじめ極東市場へ、技術支援を含めてご紹介する商社事業も継続して行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場企業／世界約40ヶ国で28万人を超える社員を擁する企業グループ／海外売上比率58%以上／ワークライフバランス◎】 ■職務内容： （1）システム開発、ソフト開発、電気設計、機構設計、試作・評価、製品製造設計 （2）各要素技術開発、設計。各設計開発要素の統合設計。Matlab/Simulinkや車載マイコンソフトを用いた電動車向け車載パワエレ機器のシステム設計／制御ソフト開発回路／エレ／メカ／ソフト設計全般。EMC対策・設計、ものづくり設計。 ■配属先（オートネットワーク技術研究所）について 入社後は株式会社オートネットワーク技術研究所（住友電工、住友電装を親会社として、ワイヤーハーネス分野の研究開発会社として設立／勤務地：三重県四日市市西末広町1番14号）に住友電気工業より在籍出向となります。待遇・給与は住友電気工業と変わりません。 ■就業環境： ・半日有休休暇、時間単位有給休暇などがあるため、年間平均有休取得日数は15.7日と取得日数が高いです。また、在宅勤務制度もあるため、メリハリをつけて働くことができます。 ・カフェテリアプラン制度、保活コンシェルジュなど、福利厚生も充実しております。 ・女性の育児休業復帰率100%、男性育児休業取得率63.6%、子育てしながら働く女性社員350人以上とライフイベントにあわせて柔軟に働くことができる環境です。 ■当社の特徴、魅力： ・福利厚生、待遇（平均年収750万円）がよく、また創業以来人員削減等を行ったことがない企業です。日本を代表するグローバルメーカーで世界を相手に長期間安心してキャリアを構築することができます。事業安定の一つの実証ですが、世界の各資本市場で機関投資家に大きな影響を及ぼしていている「Moodys社」格付けでA1の最高評価を獲得されています。 ・競争力の源泉が「人」であることを深く認識し、その育成に積極投資を行ってきたことが、ここ数年の成長につながっています。 ・現在の全社的な取り組みの一つが「グループグローバル」。売上の60％以上を海外が締め、約40ヵ国で事業を展開しています。世界を視野に入れた採用や組織・制度づくりに取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ハードウェア・ソフトウェア問わず開発経験をお持ちの方歓迎／新カメラ機能・サービスを創出、企画、設計、開発を推進〜 ■業務概要： 日産自動車株式会社のコネクテッド領域研究開発をおこなう部門において、車載カメラを使ったシステム・部品・HMIの量産技術開発をお任せします。 ■業務詳細 ・新型ドライブレコーダ開発/量産化 ・アラウンドビューモニター新機能開発/量産化 ・車室内カメラを用いた認識機能開発/量産化 ・お客様に最適に使って頂くためのHMI(ヒューマン・マシン・インターフェイス）開発 ■職務の魅力： お客様に新たな価値を提供できるやりがいのある職種です。過去には市村産業賞やGood Design Awardなど多くの受賞経験がある領域です。今後の重要な差別化ポイントとしてHMIにも力を入れており、商品企画部門やデザイナーと一緒に、UXからさまざまな要件を基に具体的なHMIを設計することが出来ます。海外拠点やルノーとの協業も多く、海外で活躍する機会もあります。 ■当社のコネクテッドサービス事例 ・ディスプレイのHMI・UX向上 車両の前後左右に搭載した従来からの4つのカメラ映像を車両モデルを中心に3D曲面にマッピングすることで、バーチャルに3D空間を再現 ・ドアtoドア ナビ スマホで検索した行き先情報をカーナビに送信し、クルマに乗ったらすぐに出発できます ・乗る前エアコン いつでもリモート操作ですぐにエアコンを作動させることが可能 ・音声プッシュ通知 他社家電メーカーの製品と連携し、「クルマで出かけた家族の帰宅」や「電気自動車の充電完了」を音声で通知 ・スマートデバイス連携 他社メーカーのスマートスピーカーと車をつなげて、音声で充電やエアコンの操作、バッテリー残量の確認 変更の範囲：会社の定める業務

【リーダーやエキスパートにて手を動かし続けることができる環境/上流・研究分野に携わっていかれたいエンジニアの方に】 ■業務概要： 主に車載向けソフトウェアの組込システム開発をご担当頂きます。 開発上流〜下流の工程を担当頂きます。 ■業務詳細： 主に車載向けソフトウェアの先行試作開発 or 量産開発に携わっていただきます。 ※開発割合は量産開発6割、先行開発4割ほどとなっています。 【担当範囲】 ・要求分析（要件定義） ・アーキテクチャ設計 ・詳細設計 ・実装 ・単体評価 ・結合評価 ・要求検証 ・顧客折衝 ・プロジェクト管理（担当業務による／スキルに応じて相談） 【開発手法】ウォーターフォール型／アジャイル型 ※担当業務による ■組織構成 車載開発部門は20名ほどの組織となっています。 案件規模にもよりますが1プロジェクト当たり社員5名＋パートナーさんという開発体制になります。 ■企業の魅力： ◎エンジニアとして技術に携わり続けることができる環境◎ 当社は200名弱の組織となっておりリーダークラスの方でもマネジメントに加え技術分野に携わり続けることが可能です。 また評価制度としてマネジメントとエキスパートの双方を選択できるようになっているためご自身のご志向に合わせた評価コース選択が可能です。 ◎研究開発・最新技術分野に強み◎ 国や地方自治体の研究開発プロジェクトに参画をしており、技術力・ノウハウを活かして研究開発段階から案件参画することが可能です。 また大学の教授の方を招いた最新技術に関する勉強会も実施をしており、 最新技術などに振れ続けることができる環境です。 ◎働きやすい環境◎ 有給取得率85％、フレックスタイム制導入とご自身のご都合に合わせて柔軟に働くことができる環境です。 実際に現社員の方も16:00や17:00に帰宅するなどメリハリを付けた働き方をすることが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■本求人のポイント： ・売上1.6兆円／EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップ級　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術に貢献 ■職務内容： Motorcycleのソフトウェア設計(C言語、アセンブラ、MBD開発) ・ソフトウェア要件定義・設計・実装・テスト・検証業務　　 ・A-SPICE適合に向けた整流化業務 ※能力に応じて担当業務を決定します ■ミッション・期待される役割： 安全で安心な二輪車用ソフトウェアシステムの実現をミッションに、顧客である二輪車メーカーの要求に基づいた車両制御機能のソフトウェア設計や検証などを担当いただきます。ご経験に応じて、メーカーと直接コミュニケーションを取り、開発活動を推進する役割もお任せいたします。 ■配属組織について： 二輪車のエンジン、ミッション制御のソフトウェア設計・テスト・検証業務 ◆お客様とのコミュニケーションによる要求仕様の具体化 ◆お客様要求を実現するソフトウェア設計・実装・テスト ◆製品開発における他部門連携とプロジェクト推進 若手が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。 また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 ■当社の特徴・魅力： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。

【東証プライム上場企業／世界約40ヶ国で28万人を超える社員を擁する企業グループ／海外売上比率58%以上／ワークライフバランス◎】 ■職務内容： ・コネクティッド分野における次世代自動車関連製品の開発企画・ビジネス展開 ・電動車と電力インフラの連携分野における次世代自動車関連製品の開発企画・ビジネス展開 ■配属先（オートネットワーク技術研究所）について 入社後は株式会社オートネットワーク技術研究所（住友電工、住友電装を親会社として、ワイヤーハーネス分野の研究開発会社として設立／勤務地：三重県四日市市西末広町1番14号）に住友電気工業より在籍出向となります。待遇・給与は住友電気工業と変わりません。 ■就業環境： ・半日有休休暇、時間単位有給休暇などがあるため、年間平均有休取得日数は15.7日と取得日数が高いです。また、在宅勤務制度もあるため、メリハリをつけて働くことができます。 ・カフェテリアプラン制度、保活コンシェルジュなど、福利厚生も充実しております。 ・女性の育児休業復帰率100%、男性育児休業取得率63.6%、子育てしながら働く女性社員350人以上とライフイベントにあわせて柔軟に働くことができる環境です。 ■当社の特徴、魅力： ・福利厚生、待遇（平均年収750万円）がよく、また創業以来人員削減等を行ったことがない企業です。日本を代表するグローバルメーカーで世界を相手に長期間安心してキャリアを構築することができます。事業安定の一つの実証ですが、世界の各資本市場で機関投資家に大きな影響を及ぼしていている「Moodys社」格付けでA1の最高評価を獲得されています。 ・競争力の源泉が「人」であることを深く認識し、その育成に積極投資を行ってきたことが、ここ数年の成長につながっています。 ・現在の全社的な取り組みの一つが「グループグローバル」。売上の60％以上を海外が締め、約40ヵ国で事業を展開しています。世界を視野に入れた採用や組織・制度づくりに取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【土曜開催/カジュアル面談可能/当日の面接も可能/現場エンジニアとの交流/自分のあったキャリアを探せます】 ■業務内容： 組込みソフトエンジニア ■詳細： 【日時】2025/7/12（土） 【実施方法】WEB会議ツール（オンライン） 【内容】 　１．会社・事業紹介：目安40分（9:40-9:40） 　2．部署とのカジュアル面談：10:00以降（当日までにご案内をさせて頂きます。） 【応募締切】7/1（火） 【応募方法】 履歴書・職務経歴書をご準備いただきエントリーをお願いします。 フォーマットは問いません。簡易な内容でも結構でございます。 ※保有スキルの親和性がないエントリー者におかれましては、 　本セミナーへの参加をお見合わせとさせていただきますので、ご了承ください。 【応募後の流れ】 書類選考を実施→面談希望のあった職種で0次面談・1次面接を行います。 転職意志がない方も、略歴で構いませんので、保有スキルが確認できる書類をご提出ください。 ※親和性がないエントリー者は、本セミナーへの参加をお見送りさせていただきますので、ご了承ください。 ■募集背景： 今自動車業界では、CASEと呼ばれるConnected（コネクティッドカー）・Autonomous（自動運転）・Shared（シェアリングビジネス）・Electrification（電動化）、そして、MaaS（Mobility as a Service）と呼ばれる自動車だけに留まらない移動の利便性を向上させるサービスにより、自動車の機能や役割が変わろうとしています。 デンソーでは、CASE・MaaSの領域に必要とされる製品・技術・サービスの研究・開発に、多くの投資を行っており毎年優秀なソフトウェアエンジニアをキャリア採用でお迎えしています。 今後より一層多様化するシステム・ソフトウェアの姿から自動車業界以外で専門性を築かれた方も積極的に求めております。 変更の範囲：会社の定める業務

＜言語・開発環境不問／1966年創業・独立系IT企業「ケーシーエス」のグループ会社／機械・ソフトウェア・電気電子分野の設計開発を担う総合エンジニアリング企業／土日祝休み＞ ■概要： ケーシーエスグループのエンジニア専門企業である当社にて、組み込み・制御ソフトウェア開発をお任せします。 大手企業の案件もあり、客先で業務に従事いただきます。 ■具体的には： ・自動車、家電機器などの組み込みソフト開発 ・製造装置など各種制御システム装置、プラント監視システムの制御開発 ■入社後について： 未経験でもしっかりと研修を行います。一人前のエンジニアに責任を持って育てます。学校や職業訓練で設計を少し学んだ方、CAD使用経験がある方、短期間の研修でエンジニアとしての就業が可能。手厚いバックアップをお約束いたします。 さらなるキャリアアップを目指す現役エンジニアもKCSエンジニアリングで夢を実現させてみませんか。 未経験の方でも、設計の基礎知識があれば入社2ヶ月〜4ヶ月でエンジニアとしての業務をお任せする予定です。 ■当ポジションの特徴： ◎実務経験がなくてもOK 未経験者を毎年8名ほど採用しています。月1回の定例会議や10日〜1ヶ月に1回の訪問でフォローを実施。充実したサポート体制があるので、実務経験がない方もご安心ください。 ◎働きやすい 年間休日125日、平均残業月15時間程度など、働きやすい環境を維持しています。女性エンジニア比率は20％で育休取得・復帰率は100％です。 ■当社について： いま世界は本格的なIOT社会へと突入しました。自動車、家電、医療、農業など様々な分野でIOTが活用されはじめ、モノづくりの現場そのものもIOTにより大きく変わろうとしています。 KCSエンジニアリングはそんな時代の変化を敏感に捉え、トレンド技術開発に積極的に参画。未来のモノづくりを支えるエンジニアリングパートナーとして、お客様のニーズに的確に応えるための技術力を高めています。 KCSエンジニアリングは北関東地区において、ハイレベルなトータルエンジニアリングサービスを提供する企業として数多くの企業様からパートナーとして指名されています。 変更の範囲：会社の定める業務

【「エンジニアのためのエンジニアの会社であること」が設立以来変わらぬKCSエンジニアリングの理念/エンジニアへ積極的に投資する環境/受験費用会社負担で各種資格取得をサポート/外部講師を招いての勉強会開催、イベント参加支援なども積極的に開催！/残業月15時間/土日祝休み/完全週休2日制/育休取得率・復帰率はともに100％！/長期的なキャリア形成が可能な環境】 ■概要： ・組込・制御ソフトウェア開発をお任せいたします。 案件は様々です。 ・自動車関連機器 ・製造機械や検査機械 ・プラント関連など ■評価について： 当社エンジニアの95%は中途入社。異業種・異職種から転職された方も多く、中途入社によるハンデは一切ありません。評価は完全な実力主義です。 経験者として当社に転職したエンジニアの多くが「入社の決め手」として挙げているのが「エンジニアと会社との信頼関係が構築されている」ということ。当社はエンジニア自身のキャリアプランを重視し、直属上司とエンジニアの双方で擦り合わせを行いキャリアアップの目標を設定します。 「この会社で何をしたいのか」「将来何を実現したいのか」というエンジニア自身の夢を尊重し、実現できるようサポートすることが会社の役割だと当社は考えます。 ・機械設計のスペシャリストとしてさらにスキルに磨きをかけたい ・マネジメントスキルを生かし経営幹部を目指したい ・宇宙関連などスケールの大きな仕事を手掛けてみたい KCSエンジニアリングは「エンジニアの夢」を実現できる会社です。 ■当社について： いま世界は本格的なIOT社会へと突入しました。自動車、家電、医療、農業など様々な分野でIOTが活用されはじめ、モノづくりの現場そのものもIOTにより大きく変わろうとしています。 KCSエンジニアリングはそんな時代の変化を敏感に捉え、トレンド技術開発に積極的に参画。未来のモノづくりを支えるエンジニアリングパートナーとして、お客様のニーズに的確に応えるための技術力を高めています。 KCSエンジニアリングは北関東地区において、ハイレベルなトータルエンジニアリングサービスを提供する企業として数多くの企業様からパートナーとして指名されています。 変更の範囲：会社の定める業務

【大手顧客との取引多数／豊富なキャリアパス／研修充実／働きやすい社風／残業：平均月20〜30時間程度】 大手メーカー（ソフトウェア・電気機器）にて、ADAS機能開発、車体制御技術開発（操舵制御、制駆動制御）業務をご担当いただきます。※スキル・ご経験に合わせてお任せします。 ■主な業務内容： ◎機能コンセプト構築、要求仕様設計、制御設計、ロジック設計・実装、シミュレーション、テスト、評価 ＜言語＞C言語、C++、Python、Matlab, Simulink等 ■業務の特徴・魅力： 自動車の基本かつ重要な性能である、「走る」、「止まる」、「曲がる」を支え、かつ、新たな車の価値を創造（先進運転支援システム等）する業務です。今までの100年とこれからの100年をつなぐ重要なポジションでご活躍いただけます。 ■入社後の流れ： （1）入社後は、当社の研修施設などで基礎研修を実施するため、実務未経験の方や経験の浅い方も安心です。研修期間は1週間〜1ヶ月程度となり、経験、スキルにより異なります。なお、経験豊富な方は入社後すぐにプロジェクト配属も可能です。 （2）実務未経験の方については、興味がある分野、将来の目標などをじっくり伺い、着実にステップアップできるプロジェクトに配属します。現在稼働中のプロジェクトは約300件で、そのうち200件超が設計案件です。経験者の方については、経験を最大限に活かし、目指すキャリアに向けてさらにスキルを磨ける案件をお任せすることができます。 ■キャリアパス：当面は地域密着にてプロフェッショナルを目指していただきます。その後、ご本人の希望やキャリアアップを目的に他案件・他職種への挑戦していただくことも、特定分野のスペシャリストとしてご活躍いただくことも可能です。 ■組織の特徴：中途入社、20〜30代前半の男女が活躍中です。実務未経験からスタートし、今では第一線で活躍中の先輩も多数います。

■職務概要： 本ポジションでは、データをリアルタイムに分析する技術を構築し、車一台分の市場問題の認知/早期解析の推進を担っています。また、それにまつわるデータガバナンス（品質データの収集、要求、管理）の仕組みを構築します。 ■職務詳細： ・車両データを活用した品質問題の早期認知 ・車両データを活用した品質問題のデータドリブン解析 ・リモート解析に代表される次世代解析技術の研究 ・データドリブン解析におけるデータガバナンスの実行 例） 車両から取得できるデータをもとに不具合を推定⇒プログラムの再現⇒不具合を特定⇒特定後は開発部門にプログラムの修正依頼 上記のように不具合発生から解決までの一連の流れを担当します。 ソフトウェアではなくハードウェア起因の場合には、該当部署に連携し、解析を進めます。 ■魅力・やりがい： Honda初の市場不具合解析技術、プロセス構築に携わることができ、新機種に対しての市場品質向上に向けた技術に自分の想いを反映し具現化ができるチャレンジングなポジションです。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30％が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【まだ世の中に出ていない製品製作に携われる／ワークライフバランス・福利厚生◎／ハイブリッド・電気自動車に必要なバッテリパックやモータなどの要素部品の提供や、開発支援等の技術サービスを提供するエンジニアリング会社／モビリティの進化をリード／低炭素社会や安全安心な移動に貢献／スキルアップ可能】 ■業務内容： パワーエレクトロニクス製品（インバータ・コンバータ）のソフトウェア設計業務を担当いただきます。 ※組込みソフトウェア設計がメインですが、モデルベース開発・PCアプリ開発・WEBアプリ開発など幅広い技術領域にチャレンジできる環境です。 ■本ポジションの魅力： ◎EV（電気自動車）、FCV（燃料電池車）、HEV（ハイブリッド自動車）とその要素部品であるモータ、インバータ、電池、充電器などの研究開発を行います。次世代を担う技術の習得やスキルアップを目指すにあたり絶好の環境です。 ◎電子・電動化の最前線の研究開発に関わり続けているため、常に最新の電子・電動化技術にキャッチアップでき、エンジニアとしてやりがいが持てる環境です。 ■組織構成： 中途入社社員も幹部社員から若手社員まで多く活躍しており、中途入社の方もなじみやすい環境です。 ■当社について： ◎当社は、親会社のEVシステム事業部を分離独立するかたちで、1999年12月に設立しました。『自動車の電子・電動化の推進と対応』を企業活動のメインテーマに掲げ、20年を超える実績があります。 ◎コア事業は、完成車メーカ（乗用車、商用車、建機、農機）・自動車部品メーカ・素材メーカ・電力会社・教育機関など多様なお客様に向けての受託研究開発サービスです。 ◎モータ、インバータ、バッテリパック、充電器などのコンポーネント開発及びグループ企業内の連携により行われる次世代車両（電動及び燃料電池車両）や研究・試作車両における制御システムなどの開発を担います。 ◎自動車の電子化、電動化への対応の一つとして、世界にある高い技術が投入された製品を、国内はじめ極東市場へ、技術支援を含めてご紹介する商社事業も継続して行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

各自が得意とするスキルを活かした制御系・組込系ソフト設計・開発をお任せします。 ■業務内容 産業機器、家電製品、医療機器の組込みシステムの開発および設計に携わっていただきます。具体的には、以下のプロジェクトに関わる機会があります。 ・スマート家電の組み込みソフトウェア開発 ・医療診断装置の制御ソフトウェア設計 ・工場自動化システムのIoTソリューション開発 ■開発環境 ・使用言語：C、C++、Python、Java、C# ・使用OS：RTOS、Unix ■魅力ポイント ☆幅広いプロジェクトに参加できるため、多様な技術スキルを習得できます ☆技術力を評価される風土があり、キャリアアップの機会が豊富です ☆福岡市内の主要エリアでの勤務が中心で、働きやすい環境が整っています ☆エンジニア同士の交流が盛んで、情報共有や技術的なサポート体制が充実しています ■案件詳細 福岡市内（博多、天神、大名、平尾）のクライアント先におけるプロジェクトベースでの開発がメインです。経験豊富な方にはプロジェクトの主要メンバーとしての役割をお任せします。経験が浅い方でも、指導者のサポートのもとで成長できます。 ■プロジェクトの規模 プロジェクト全体は数カ月から1年程度のものが多く、契約は3カ月ごとに更新されます。技術力が評価されると長期にわたる契約になる場合もあります。 ■出張 基本的には出張はありませんが、必要に応じて短期間の出張があります。出張が発生する場合でも、1カ月に1回は帰宅できるよう調整します。 ■フォロー体制 管理部門のメンバーが3カ月に1度各開発先を訪問し、コミュニケーションを重視しています。定期的に希望や要望をヒアリングし、働きやすい環境を提供しています。 ■スキルアップ 技術トレーニングや社内勉強会を定期的に開催し、最新技術に触れる機会を提供しています。エンジニア出身の社長が創業し、社員一人ひとりの成長をサポートします。 ■組織構成 社員の多くが中途入社で、20代から40代の幅広い年齢層が在籍しています。未経験者や第二新卒の方も積極的に採用しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【まだ世の中に出ていない製品製作に携われる／ワークライフバランス・福利厚生◎／ハイブリッド・電気自動車に必要なバッテリパックやモータなどの要素部品の提供や、開発支援等の技術サービスを提供するエンジニアリング会社／モビリティの進化をリード／低炭素社会や安全安心な移動に貢献／スキルアップ可能】 ■業務内容： eモビリティ向け電気／電子システムの開発／設計および試作／評価業務を担当いただきます。 ※業務の幅、関わるフェーズは広いですが、経験やスキルによって適切に業務のアサインを調整します。顧客との打ち合わせなど、折衝業務なども発生します。 ■本ポジションの魅力： ◎EV（電気自動車）、FCV（燃料電池車）、HEV（ハイブリッド自動車）とその要素部品であるモータ、インバータ、電池、充電器などの研究開発を行います。次世代を担う技術の習得やスキルアップを目指すにあたり絶好の環境です。 ◎電子・電動化の最前線の研究開発に関わり続けているため、常に最新の電子・電動化技術にキャッチアップでき、エンジニアとしてやりがいが持てる環境です。 ■組織構成： 中途入社社員も幹部社員から若手社員まで多く活躍しており、中途入社の方もなじみやすい環境です。 ■当社について： ◎当社は、親会社のEVシステム事業部を分離独立するかたちで、1999年12月に設立しました。『自動車の電子・電動化の推進と対応』を企業活動のメインテーマに掲げ、20年を超える実績があります。 ◎コア事業は、完成車メーカ（乗用車、商用車、建機、農機）・自動車部品メーカ・素材メーカ・電力会社・教育機関など多様なお客様に向けての受託研究開発サービスです。 ◎モータ、インバータ、バッテリパック、充電器などのコンポーネント開発及びグループ企業内の連携により行われる次世代車両（電動及び燃料電池車両）や研究・試作車両における制御システムなどの開発を担います。 ◎自動車の電子化、電動化への対応の一つとして、世界にある高い技術が投入された製品を、国内はじめ極東市場へ、技術支援を含めてご紹介する商社事業も継続して行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： 車載ソフトウェア開発のクラウドネイティブ化に向けた研究開発や新しいソリューション創出を推進いただける方を募集いたします。 ■業務内容： ・SDV動向調査、戦略立案、ビジネス拡大 ・SDVに関わる研究開発（仮想環境構築、リアルアイム性や機能安全に関わる検証など） ・車載ソフトウェア開発のクラウドネイティブ化の案件対応 また、リモートワーク環境も整っており、現在、約90%の在宅率となります。 ■キャリアビジョン： ご自身の意向やスキルに応じたキャリアを積んでいただくことができます。 意欲・努力次第でこの領域における事業推進責任者などの経営職も目指していただきます。 ■部署の魅力： ・在宅率90％、出社も可 ・拠点も東海・関西とあり、ご自身のご希望に合わせて決定いたします ■当社の魅力： ・連結19,000名を超える企業規模ながら、柔軟な組織運営を行っています。市場のニーズに対して、柔軟な取り組みが可能です。 ・同社では人材育成や個人の成長を重んじており、同社の有する豊富な実績とノウハウに基づき、スキル研鑽を行うことができます。 ・プロジェクトマネージャー認定制度の導入、資格取得支援をはじめ、勉強会や講演会等、技術者として中長期的にスキルと技術を研鑽できる環境です。 ・ワークライフバランス、仕事に対する「ゆとりとやりがい」を重視しています。完全週休2日制、有給取得奨励や多様な就業形態（時短勤務や産休と育休、介護、長期休暇※実績あり）を導入しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： 当社の車載ソフトウェア開発やモビリティサービスに関わる事業拡大を推進していただける方を募集いたします。 ■業務内容： ・業界の最新動向の把握／収集、事業部内への展開 ・事業戦略策定、実行（および実行支援） ・マーケティング戦略策定、営業企画 ・研究開発 ・事業状況の見える化、データ集計の仕組み化 ・高度技術者育成、特定技術教育 また、リモートワーク環境も整っており、現在、約90%の在宅率となります。 ■キャリアビジョン： ご自身の意向やスキルに応じたキャリアを積んでいただくことができ、意欲・努力次第で新たなチャレンジが可能性になります。 ＜キャリアアップ例＞　※括弧内は目安 ・企画担当者（入社後1年目）：業界動向の調査、当社事業の把握、データ集計／仕組み構築、企画立案 ・研究開発者（2〜3年目）：大学などの研究機関との共同研究 ・企画立案責任者（4〜5年目）：事業戦略に基づく企画立案、実行 ・戦略立案責任者（6〜8年目）：事業戦略策定、実行（および実行支援） ・事業推進責任者（9年目〜）：新規ビジネスの拡大のため組織全体を統括 ■部署の魅力： ・在宅率90％、出社も可 ・拠点も東海・関西とあり、ご自身のご希望に合わせて決定いたします ■当社の魅力： ・連結19,000名を超える企業規模ながら、柔軟な組織運営を行っています。市場のニーズに対して、柔軟な取り組みが可能です。 ・同社では人材育成や個人の成長を重んじており、同社の有する豊富な実績とノウハウに基づき、スキル研鑽を行うことができます。 ・プロジェクトマネージャー認定制度の導入、資格取得支援をはじめ、勉強会や講演会等、技術者として中長期的にスキルと技術を研鑽できる環境です。 ・ワークライフバランス、仕事に対する「ゆとりとやりがい」を重視しています。完全週休2日制、有給取得奨励や多様な就業形態（時短勤務や産休と育休、介護、長期休暇※実績あり）を導入しています。 変更の範囲：会社の定める業務