工程設計・工法開発・工程改善・IE（組立・アッセンブリ）の求人情報の検索結果一覧

【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／評価制度が明確にありスキルアップとキャリアアップを両方叶える！／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】 ◆職務詳細： ◇新商品立ち上げ：立ち上げ納期管理、量産初期管理解除、新商品の工場内展開 ◇３M変更：工場内関連部署への連絡と実行承認 ◇材料/タイヤプロセス作成＆発行〜タイヤ材料の試験指示書・治具作成〜指示書に基づき試験された結果を確認し、量産指示書を当社システムを用いて作成 ◇改善活動：仕損費改善、工程能力改善、コスト改善〜量産指示書に基づき生産されたタイヤの歩留まりを確認し、開園提案の立案や実行 ◇管理：TC方針書、量決書、規格類などの展開 ◆エンジニアとしてのご活躍例： ・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方 ・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方 ・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方 ・家族手当や福利厚生が充実している安定企業で腰を据えて働きたいと思いご入社された方 ◆働く環境： 全社月平均残業時間：約20時間 年休：120日程度 社内にキャリアアドバイザーが常駐しており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。 定期的にキャリアアドバイザー担当や営業担当、プロジェクトリーダーと面談を実施し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、職場やチームの見学なども実施しながら、次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。 ◆スキルアップ支援体制： ・社内研修システム(e-ラーニング)：携帯電話・PCから24時間365日好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能 ・マンスリー技術研修(Zoom/月に複数回開催)：Zoomにて技術研修を行っています。講師を招き機械設計やプログラミングなど幅広いトピックスで研修を受けられます。

【三菱商事よりカーブアウトして昨年7月に誕生／若くてベンチャーマインド溢れる企業でのお仕事】 今回募集するRobotics Engineerには、自社サービスである、月額制倉庫ロボットサービス「Roboware（ロボウェア）」におけるサービス導入時の各ロボットのソフトウェアのシステム設定または組立と電気配線・検査作業、サービス導入後の顧客からのテクニカルな問合せ対応を担当して頂きます。 ※倉庫内部で商品を搬送するロボットです。 ※ロボット自体の開発はございません。 アイデアと情熱で物流業界を変革していきたい方、世の中にまだない新しいサービスを作りたい方のご応募をお待ちしております。 ■働き方について： ＜導入の場合＞ 北関東〜沖縄まで客先があるため、現場への出張がメインです。（2週間程度になる場合もあり） ＜導入後のサポートの場合＞ 日帰りでの対応がメイン ※サポートセンターもありますが、状況に応じて突発的な出張の可能性もあります（月１−２回程度）。 ■組織構成： ロボットエンジニアリング部：10名程度 40代名4名、30代が半数以上、20代1名 ■当社について： Gaussyは「物流から、新しいチャンスを。」をビジョンに、倉庫業界が抱える課題解決に挑戦しています。倉庫ロボットのサブスクサービス「Roboware（ロボウェア）」、シェアリング倉庫サービス「WareX（ウェアエックス）」を全国の様々な産業のお客様にお届けしています。

■職務概要： 四輪新機種開発における車体生産性検証および工程検討業務をお任せいたします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： 四輪車体生産性検証（車体部品接合工程：溶接、接着、機械締結） ・各国法規、完成車性能目標（衝突、強度、剛性、NV、空力等）、部品性能に基づいた生産技術観点でのデザイン・製品仕様への反映 ・車体部品接合工程仕様の構築（工程レイアウト、サイクルタイム検証） ・安定した量産体制に向けた製造オペレーションの効率化 ※開発部門（企画/デザイン/商品設計）、製造部門、サプライヤ-様、製作所と連携して業務を推進して頂きます。 ※機種開発プロジェクトの初期段階から参画し、車両コンセプトの立案に関わって頂きます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ■開発ツール ・CATIA、DELMIA、オフラインシミュレータ等 ■魅力・やりがい： ・新機種開発においては、自らのアイデアを具現化して検証し、工場現場と連携し、新しいクルマとなってお客様にお届けされるというサイクルを繰り返すことになります。世界中で走るクルマの姿を見たとき、現場の作業者からの感謝・喜びの声を頂いたときには、強い達成感があります。 ・工場に効率よく既存の技術を入れていくことよりも、本来あるべき姿を考え、それを追い求める仕事が讃えられる風土です。 ・一丸となってHondaの３つの喜びを目指した活動を行っています。年齢や年次に縛られることなく、自ら積極的に企画提案することができます。 ■業界について： Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。

■職務概要： 四輪新機種開発における車体生産性検証および工程検討業務をお任せいたします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： 四輪車体生産性検証（車体部品接合工程：溶接、接着、機械締結） ・各国法規、完成車性能目標（衝突、強度、剛性、NV、空力等）、部品性能に基づいた生産技術観点でのデザイン・製品仕様への反映 ・車体部品接合工程仕様の構築（工程レイアウト、サイクルタイム検証） ・安定した量産体制に向けた製造オペレーションの効率化 ※開発部門（企画/デザイン/商品設計）、製造部門、サプライヤ-様、製作所と連携して業務を推進して頂きます。 ※機種開発プロジェクトの初期段階から参画し、車両コンセプトの立案に関わって頂きます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ■開発ツール ・CATIA、DELMIA、オフラインシミュレータ等 ■魅力・やりがい： ・新機種開発においては、自らのアイデアを具現化して検証し、工場現場と連携し、新しいクルマとなってお客様にお届けされるというサイクルを繰り返すことになります。世界中で走るクルマの姿を見たとき、現場の作業者からの感謝・喜びの声を頂いたときには、強い達成感があります。 ・工場に効率よく既存の技術を入れていくことよりも、本来あるべき姿を考え、それを追い求める仕事が讃えられる風土です。 ・一丸となってHondaの３つの喜びを目指した活動を行っています。年齢や年次に縛られることなく、自ら積極的に企画提案することができます。 ■業界について： Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。

■職務概要： 四輪車のボディ塗装において、新たな塗布技術の開発やプロセス技術の開発に取り組んでいただきます。また、新規のライン導入により、生産効率や品質向上のための一助を担っていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： ・塗装生産ラインにおける電着、シーラー、塗装、検査工程を対象とし、ツールやシステムの開発、デジタル技術の開発 ・開発した技術について仕様の構築 ・国内、海外拠点へ開発技術の適用（北米・中国等） ※設計部門、製造部門、サプライヤー様と連携して業務を推進していただきます。 ※開発リーダーとして国内外の出張が発生いたします。 ■期待する役割： プロジェクトアサイン時はチームのメンバーとして業務に慣れてもらい、ゆくゆくは開発リーダーとしてプロジェクトを牽引していただくことを期待しております。 ■魅力・やりがい： ・Hondaはグローバル展開しており数多くの塗装ラインが海外に有ります。グローバルな活躍をご希望される方には最高の環境です。 ・生産技術開発においては、自らのアイデアをツールやシステムなどのモノとして具現化し、それを使った生産により魅力あるクルマをお客様に届けることが使命となります。自分のアイデアが活かされた車が世界中を走る姿を見たときは、喜び、達成感を感じます。 ・一丸となってHondaの三つの喜びを目指した活動を行っています。年齢や年次に縛られることなく、自ら積極的に企画提案することができます。 ■現場従業員の声： ◎30歳(社会人８年目) キャリア入社 「現場現物現実を基本とし、年齢や年次に縛られることなく、自ら積極的に企画提案することができます。北米、ア太、中国、日本に塗装生産ラインがあり、グローバルに活躍できます。」 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。

■職務概要： 新機種開発における四輪車体の組立生技性検証業務と組立工程の仕様構想業務をお任せいたします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： 新機種開発において新たな生産システム/手段を企画・開発します。 ・四輪車体組立ラインの全体企画(搬送、物流等含む) ・四輪車体組立ラインに導入する設備・工程技術の企画・開発 ・新機種の品質を高め効率よく生産するための新生産技術開発 ・生産技術視点に基づいた新機種仕様への提案 ・開発した技術をグローバル生産拠点に展開（北米・中国等） ※設計部門、製造部門、サプライヤ-様、製作所と連携して業務を推進していただきます。 ※機種開発プロジェクトの初期段階から参画し、車両コンセプトの立案に関わっていただきます。 ※新設備導入の責任者として、国内外の出張が発生いたします。また将来的に海外駐在の可能性がございます。 ■開発ツール： CATIA、DELMIA、MotoSim、Siemens Plant Simulation, PSR等 ■期待する役割： 前職の経験を活かして、組立技術開発やプロセス開発のプロジェクトリーダーとしての活躍と生産ラインへの導入企画プロジェクトのリーダーになることを期待しております。 ■魅力・やりがい： ・Hondaはグローバル展開しており数多くの組立ラインが海外に有ります。グローバルな活躍をご希望される方には最高の環境です。 ・生産技術開発においては、自らのアイデアを具現化して検証し、工場現場で使って頂き、新しいクルマとなってお客様にお届けされるというサイクルを繰り返すことになります。世界中で走るクルマの姿を見たとき、現場の作業者からの感謝・喜びの声をいただいたときには、強い達成感があります。 ・工場に効率よく既存の技術を入れていくことよりも、本来あるべき姿を考え、それを追い求める仕事が讃えられる風土です。 ・一丸となってHondaの三つの喜びを目指した活動を行っています。年齢や年次に縛られることなく、自ら積極的に企画提案することができます。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。

◆◇第二新卒採用/理系大卒・院卒を積極採用中/先端開発を行う長崎TEC/世界トップシェアのCMOSイメージセンサー/自動運転・IoTの最先端へ/転居費用負担◇◆ ★理系大卒積極採用：長崎拠点は次世代採用に注力します。機電/化学/物理/工学等の知見があり、最先端のモノづくりに挑戦したい方を熱意で評価し、採用を行います。 ★書類通過事例：電気情報学部×電気施工管理(22歳/大卒)・理工学部×自動車部品の製品評価(27歳/院卒)・物質化学コース×化学物質の分析(25歳/院卒) ■入社メリット ★モバイル向けイメージセンサーの最先端開発及び最大生産拠点 長崎で構築された開発ラインが他拠点に移管されるため、最先端のデバイス開発に携われる人気拠点となっています。世界的に知られているスマートフォンのカメラのスペック向上や新技術に携われることが魅力です。また、設備投資も積極的に行われており、生産ラインの大幅な増設、働きやすさを突き詰めた新オフィスの構築等を全社に先駆けて行っています。 ★職・住・遊の近接メリット 平均通勤時間はおよそ30〜40分程度。社用バスの送迎もあり、車が無くても通勤可能です(入社時の初期費用/転居費用は会社負担)。長崎市内へのアクセスも良く、周辺に観光地も多いです。 ■長崎×挑戦 ★世界シェアNO.1だからこその、高効率な生産プロセスへの圧倒的こだわり SONYの半導体G内での共同開発も多く、半導体生産の上流〜下流、長崎から世界最先端の開発に取り組めます。 当社のモバイル向けCMOSイメージセンサーの世界シェア50%。 コスト効率も高い製品開発に挑戦し、画素・回路を分けた複雑な生産プロセスの構築など、量産計画のプロ集団として歩留り改善に取り組んでおります。 ■採用ポジション <開発系> 顧客要求に基づく、製品スペック/生産プロセスの検討。各生産工程におけるプロセス分関、歩留まりの改善をお任せします。 <設備系> 生産プロセスの要件定義に基づく、生産ライン立上、新規設備導入、保守運用まで行います。 <SE系>社内の情報システム及び生産システムの開発をお任せ。スマートファクトリーの実現に向け、上流から下流まで幅広く構築をいただきます。 ※業務内容については、将来的に会社の定める業務（出向含む）へ変更となる場合があります。

【福利厚生充実◎選択制の福利厚生制度・食事補助・家族手当／ワークライフバランスも◎残業月平均31.4時間／平均有給取得17.9日】 ■入社後に任せる具体的な業務： 自動車部品に対するスポット溶接やレーザ溶接など接合技術開発を担当していただきます。高張力鋼板や銅等非鉄材の接合技術開発や評価により、最適な接合条件の導出や新工法の開発提案をしていただきます。 【変更の範囲：企業の定める範囲】 ■使用環境／ツール／ソフト／機器／メーカー： Office、産業用ロボット、レーザ設備、溶接CAE ■期待する役割： 最新接合技術の調査から検証、製品化の提案まで一連の開発業務ができる人材になれることを期待します。 ■勤務情報 ・出張有無／頻度…国内：月1回程度（日帰り出張） ・赴任／出向有無…国内：将来的に客先出向可能性あり（1〜２年程度） ■配属先情報： 組織人数…部全体 76名 組織人数…配属先室／課 8名 年齢構成…20代2名、30代3名、40代3名（平均36歳） 部の業務…車両構造・製品開発、加工技術開発、部品の性能試験評価 室の業務…接合技術開発と新加工技術開発 ■業務のやりがい、魅力： 今までにない新しい工法を生み出す経験を得られ、開発工法を採用した製品を世に出すチャレンジができます。 ■キャリアステップイメージ： 接合開発テーマ担当を数年経験後、接合技術開発リーダーとしてキャリアを積むことができます。 ■当社の特徴： ・社員食堂／半額は会社が補助。安くたくさん食べられます。 ・平均有給取得17.9日/年、プライベートも充実 ・退職金あり／ボーナス実績5.3か月分 ・福利厚生充実／選択制の福利厚生や扶養家族手当など

〜宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広い業界に貢献／変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー／福利厚生充実〜 ■募集概要： 自動車向けに広く用いられる鉛蓄電池の生産技術業務(電気系)を担当いただきます。当社製品は高い品質と長年の実績から厚い信頼を得ており、国内およびASEAN地域の車載電池市場ではNo.1のシェアを誇っています。当社の基幹事業である鉛蓄電池事業の生産技術エンジニアとして活躍し、車載バッテリー技術の発展に貢献くださる方を募集します。 【変更の範囲：製造・事務業務を除く当社業務全般】 ■具体的には： ライン構想の検討 / 設備構想の検討 / 仕様書作成 / 見積取得 / 見積価格の妥当性検証 / 発注先選定 / 詳細仕様打合せ / メーカー試運の立合い / 据付工事管理(予算および納期) / 量産製造条件の確立 / 運転指導 / リスクアセスメント　など ■業務の特徴： ・新規設備開発は外部メーカーとの連携が中心です ・設備保全や現場での設備改善等は社内別チームが主体となって担当するため、本ポジションではライン増改築等に伴う立上げ/導入業務に積極的に携われます ・海外研修プログラムや海外拠点での設備立上げのため海外勤務の機会もあり、希望される方の多くが海外駐在(3年前後)を経験されています　※海外勤務有無はご本人希望を第一に尊重し決定します ・トップシェアメーカーとして多用なラインナップの電池を生産しており、幅広い工程/設備に関しての経験を積みながらキャリアアップを叶えることが可能です ■当社の特徴： ＜業界のリーディングカンパニー＞ エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発／技術開発力が強みです。 ＜開発力で社会に広く貢献＞ EV車普及に欠かせないリチウムイオン電池を大手自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目される蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動車両向け、社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。

【世界に誇る「YAMAHA」ブランド／年収500〜900万／キャリアアップ◎／年休122日・フレックス】 ■業務概要： 当社生産本部にて、モーターサイクル組立工場の物流に関わる製造技術業務をお任せいたします。 ■具体的な業務： ・工場内外の部品物流に関する合理化企画業務 ・物流自動化設備の導入／システム構築に関わる業務 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当ポジションの魅力： モノの流れの全体をとらえて考え、実行するスキルが身に付きます。若手技術者から高度な課題にチャレンジできる風土があります。モーターサイクルの組立工場勤務になるため、モーターサイクルに興味がある方にとっては目の前で組上がってゆく製品にワクワクできる職場です。 ■募集背景： ヤマハ発動機本社組立工場では主に先進国向けのモーターサイクルを製造しています。お客様の要求される仕様の製品をタイムリーにお届けするための多品種少量生産において、物流工程は重要な役割を担っています。自動搬送／荷役やシステム構築など物流工程をさらに進化させるための合理化業務について、共にチャレンジしてくださるかたを募集します。 ■当社の特徴： 現在では15事業以上を有し、二輪車からマリン製品、レクリエーショナルビークル、電動アシスト自転車、無人ヘリコプター、産業用ロボット等、多彩な製品群を世界中に提供しております。

■業務内容： 世界中70か国以上で販売されている世界的ブランド『TENGA』『iroha』などを展開する同社にて、生産技術担当として生産ラインの改善や新設ラインの設計・構築をお任せします。 同社はファブレス（製造工場を持たない）ですが、関東圏に数件取引先の工場があり、実際に足を運びつつ業務に従事いただきます。 ・既存製品の生産ラインの改善 現状以上に、高品質、低コスト、スピーディーな生産を実現させるため、課題の抽出、改善提案、現場への落とし込みまでを担当。設計、デザイナー、生産管理など各部門と連携をして生産力向上に向けた取り組みを行っていきます。 ・新製品製造に伴う新設ラインの設計・構築 TENGAシリーズはもちろん、女性向けブランド『iroha』、エナジードリンクなど新商品を積極的に開発していきます。 ・各部門、協力会社との連携 デザインは自社内で設計から外部に委託する製品もあり各関係部署、協力会社と連携を行います。 ■求人の特徴： ・平均残業時間は３０時間以下です。生産ラインの設備保全の業務などは取引先の工場で行うため、今回お任せすることはない想定です。 ・関東圏の工場には足を運んでいただきますが、その他出張などはほとんど発生しない見込みです。 ■組織構成： 技術部：15名 構造設計（6名）・品質保証（2名）・生産技術（5名）で構成。20代〜50代と幅広い年齢層のメンバーが活躍中です。 ■製品 ・『TENGA』や『iroha』のセルフプレジャーアイテム・カップルアイテム ・『TENGAヘルスケア』におけるセクシャルウェルネスアイテム ■同社について： ・『世界中のひとすべてにフレンドリーなブランドでありたい』という想いから、同社は従来のセルフプレジャーグッズにはない高品質かつ、スタイリッシュ性を追求し商品開発を行っています。今日では、世界最大級のデザイン賞である「レッドドット・デザイン賞」を受賞するなど、世界中70か国以上で販売されている世界的ブランドです。 ・売上は76億円(2020年)→90億円(2021年)と前年比119％で成長をしており、今後も海外展開によって成長が見込まれています。

〜トヨタグループの中核13社のうちの1社／電動パワーステアリングシステム世界トップクラスシェア（世界で4台に1台日本で3台に2台導入）〜 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 ステアリング製品の組立生産準備に関する下記業務をキャリアに応じ、お任せします。 ■業務詳細： ・設備計画策定、設備仕様書作成 ・設備見積り〜発注まで設備業者との打合せ・折衝・立会い業務 ・設備導入 ・良品化条件設定〜工程能力確認までの工程整備およびまとめ業務 ・生産準備全般のマネージメント ・上記に関する各種社内打合せ ■当社の強み： 各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 ■当社の魅力： （1）歴史ある、 若い会社： 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工業が2006年に合併しできた“歴史ある、 若い会社”のため、技術力とスピード感を兼ね備えていることが特徴です。 （2）No.1 & Only One の技術・商品： ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988 年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） （3）新たな挑戦： カーボンニュートラル需要の高まりに伴った水素インフラ整備や蓄電デバイスなど新規事業にも取り組んでおり、新たな事業にも挑戦していく風土もございます。 （4）働きやすさ： 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実しております。

〜トヨタグループの中核13社のうちの1社／電動パワーステアリングシステム世界トップクラスシェア（世界で4台に1台日本で3台に2台導入）〜 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 ステアリング製品の加工生産準備に関する下記業務をキャリアに応じ、お任せします。 ■業務詳細： ・設備計画策定、設備仕様書作成 ・設備見積り〜発注まで設備業者との打合せ・折衝・立会い業務 ・設備導入 ・良品化条件設定〜工程能力確認までの工程整備およびまとめ業務 ・生産準備全般のマネージメント ・上記に関する各種社内打合せ ■当社の強み： 各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 ■当社の魅力： （1）歴史ある、 若い会社： 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工業が2006年に合併しできた“歴史ある、 若い会社”のため、技術力とスピード感を兼ね備えていることが特徴です。 （2）No.1 & Only One の技術・商品： ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988 年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） （3）新たな挑戦： カーボンニュートラル需要の高まりに伴った水素インフラ整備や蓄電デバイスなど新規事業にも取り組んでおり、新たな事業にも挑戦していく風土もございます。 （4）働きやすさ： 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実しております。

■職務概要： 新機種開発における四輪車体の組立生技性検証業務と組立工程の仕様構想業務をお任せいたします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： 新機種開発において新たな生産システム/手段を企画・開発します。 ・四輪車体組立ラインの全体企画(搬送、物流等含む) ・四輪車体組立ラインに導入する設備・工程技術の企画・開発 ・新機種の品質を高め効率よく生産するための新生産技術開発 ・生産技術視点に基づいた新機種仕様への提案 ・開発した技術をグローバル生産拠点に展開（北米・中国等） ※設計部門、製造部門、サプライヤ-様、製作所と連携して業務を推進していただきます。 ※機種開発プロジェクトの初期段階から参画し、車両コンセプトの立案に関わっていただきます。 ※新設備導入の責任者として、国内外の出張が発生いたします。また将来的に海外駐在の可能性がございます。 ■開発ツール： CATIA、DELMIA、MotoSim、Siemens Plant Simulation, PSR等 ■期待する役割： 前職の経験を活かして、組立技術開発やプロセス開発のプロジェクトリーダーとしての活躍と生産ラインへの導入企画プロジェクトのリーダーになることを期待しております。 ■魅力・やりがい： ・Hondaはグローバル展開しており数多くの組立ラインが海外に有ります。グローバルな活躍をご希望される方には最高の環境です。 ・生産技術開発においては、自らのアイデアを具現化して検証し、工場現場で使って頂き、新しいクルマとなってお客様にお届けされるというサイクルを繰り返すことになります。世界中で走るクルマの姿を見たとき、現場の作業者からの感謝・喜びの声をいただいたときには、強い達成感があります。 ・工場に効率よく既存の技術を入れていくことよりも、本来あるべき姿を考え、それを追い求める仕事が讃えられる風土です。 ・一丸となってHondaの三つの喜びを目指した活動を行っています。年齢や年次に縛られることなく、自ら積極的に企画提案することができます。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。

■職務概要： 四輪車のボディ塗装において、新たな塗布技術の開発やプロセス技術の開発に取り組んでいただきます。また、新規のライン導入により、生産効率や品質向上のための一助を担っていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： ・塗装生産ラインにおける電着、シーラー、塗装、検査工程を対象とし、ツールやシステムの開発、デジタル技術の開発 ・開発した技術について仕様の構築 ・国内、海外拠点へ開発技術の適用（北米・中国等） ※設計部門、製造部門、サプライヤー様と連携して業務を推進していただきます。 ※開発リーダーとして国内外の出張が発生いたします。 ■期待する役割： プロジェクトアサイン時はチームのメンバーとして業務に慣れてもらい、ゆくゆくは開発リーダーとしてプロジェクトを牽引していただくことを期待しております。 ■魅力・やりがい： ・Hondaはグローバル展開しており数多くの塗装ラインが海外に有ります。グローバルな活躍をご希望される方には最高の環境です。 ・生産技術開発においては、自らのアイデアをツールやシステムなどのモノとして具現化し、それを使った生産により魅力あるクルマをお客様に届けることが使命となります。自分のアイデアが活かされた車が世界中を走る姿を見たときは、喜び、達成感を感じます。 ・一丸となってHondaの三つの喜びを目指した活動を行っています。年齢や年次に縛られることなく、自ら積極的に企画提案することができます。 ■現場従業員の声： ◎30歳(社会人８年目) キャリア入社 「現場現物現実を基本とし、年齢や年次に縛られることなく、自ら積極的に企画提案することができます。北米、ア太、中国、日本に塗装生産ラインがあり、グローバルに活躍できます。」 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。

■具体的な業務内容 本人の能力や素養によって、各テーマに参画いただきます。入社直後は、テーマ担当責任者の支援を行い、半年〜1年程度で独り立ちしテーマ担当責任者を担っていただきます。 　＜テーマ例＞ １）SCMを基盤とした業務標準化にむけて、生産/製造系基幹システムの再構築やSAP導入支援の実施 ２）スマートファクトリーの実現にむけたIoTの企画・構想から導入まで ３）海外新工場立ち上げにあたってのシステム導入 ４）生産/製造業務の改善活動に対するIT支援（新システムの構築、既存システムの改修） ■部署と業務の進め方について 本社システム部門の指揮命令系統に属さない、枚方・建設機械事業部門内のIT組織です。 そのため、部内のIT・システムに関する判断や対応については、裁量権を持って自主的に働くことができる環境となります。 また、日常業務やテーマのレポートラインであるDX推進課長、中期（3〜5年）テーマのレポートラインである枚方製造所長、建設機械製造部長には、IT・システム目線ではなく、業務や事業部目線での報告が求められます。 テーマについては、短納期のものから数年に渡るもの、内容もサーバ導入からアプリケーション開発まで多岐にわたり、各担当が複数テーマを並行して推進していく必要があります。また、テーマを推進するにあたっては関連部署との連携、ITの協力会社メンバーや外部ベンダーのマネジメントも行います。 ■部門の目指す姿 全社プロジェクトである統合基幹システム再構築や、枚方建機の新棟建設等の重要プロジェクトへIT面からの関与度を高め、事業計画の達成に貢献します。 デジタル技術を活用し、製造所内の製造、環境、安全等それぞれの分野におけるテーマに対してDXを推進する事により、業務部門の生産性の向上と体質強化を図ります。 将来、枚方製造所にある建機以外の事業部門のIT組織を統合していき、システム管理の統合化、標準化を推進し、IT投資の効率化を目指しています。 ■やりがい ・枚方製造所では小型建設機械の需要拡大に対応すべく、今後3年間で大規模な投資が計画されており、活動の成果が実感しやすい（自らの提案が形になりやすい）タイミングでジョインいただけます。

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年／技術者として成長しやすい環境／チャレンジしやすい風土〜 ■職務内容： ＜設備関連＞ 1）生産ラインの製造工程設計 2）生産設備の企画、仕様検討、設計 3）新規生産ラインの立上げ、既存生産ラインの改造 4）既存生産ラインの工程改善 ＜検査機関連＞ 1）【ソフト系】検査機用の、テストプログラム仕様検討/作成/デバック 2）【ハード系】検査機用の、仕様検討/基板設計/製作・デバック・手配 3）【ハード系】既存生産ラインの検査機改造 4）【その他】既存生産ラインの工程改善 ＜実装・はんだ関連＞ 1）表面実装に関する要素技術開発、量産条件設定 2）はんだ付け（フロー/リフロー/コテなど）に関する要素技術開発、量産条件設定、設備の構想仕様検討 ＜DX＞ 1）生産技術のDX推進業務（アルゴリズム作成、プログラミング、ツール選定、教育） ※将来は横浜事業所に配属になる可能性あり ■ミッション・期待される役割： エンジン制御用ECU、BMS製品、E＆E製品、自動運転・先進運転支援システム製品開発に伴う ・生産プロセス設計、作業設計、設備調達 ・検査機仕様設計(ソフト/ハード)、検査機改造、検査機調達 ・表面実装技術およびはんだ付け技術確立 ・生産技術業務のDX推進 ■配属組織について： ECU Solutionビジネスユニットでは、電子制御製品や内燃機関製品を扱ってきたが、今後はAD/ADAS製品、BMS製品を主軸として展開してゆきます。配属となる組織では、バッテリーを制御する電子制御コントローラーやOEMのE＆Eアーキテクチャを実現する為のZONE ECU、自動運転支援を行う為のADASユニットの工程設計、作業設計、設備調達を行っています。 高品質且つ高効率に製品を生産できるよう、生産ラインや各設備は先進技術やIoT、自動化技術を活用したQCD競争力のあるものづくりを目指して業務をしています。 ECUは国内をはじめアメリカ、中国、タイなどの海外に生産拠点があり、実際に立ち上げ支援を行うなどグローバルに活躍の場がある製品です。

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／月残業20h程／社宅・家族手当など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務内容： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社の北上工場にて、生産技術職を担っていただきます。 ■業務詳細： ・商用車、建設機械、産業機械向け鋳物部品立上げのための工程設計・設備導入等 ・3Dモデリング、リバースモデリング、CAE解析 ※ご経験に応じて分担して業務をお任せ致します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■配属先について： 技術部門 鋳造技術第２部 鋳造技術グループへの配属となります。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■同社の特長： ・主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。商用車シェア8割を有するいすゞ自動車を含め各社のものを動かす心臓部に同社の技術が用いられております。 ・産業用機械業界や、ロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇り、同社にしかできない鋳物への引き合いが高まっております。

〜ほとんどのダイハツ車に同社製品が採用！ダイハツ工業グループの主要ボデー部品メーカー〜 トヨタGrの小型車戦略を担うダイハツGrの一員として、さまざまな自動車部品の製造・開発に携わる同社にて、今後のさらなる事業の発展のための増員募集となります。 ＜ミッション＞ ダイハツ工業の新車種展開に沿って生産準備(工程設計や量産前の品質確立)を行うのみならず、現行生産設備についてもより生産性を高く、品質の確かなものを生産できる工程の改良などがミッションとなります。 ■職務内容 ・プレス工程計画 　プレスの成形性・精度確保のため、CAEを活用し工程計画を推進しています。 ・金型・検査治具の手配/立上げ 　ここがメインの業務となります。金型メーカーと折衝、その後の導入までをご担当いただきます。 ・量産製品/設備の品質、生産性、コスト改善 　プレス設計・製作段階では金型・検査治具の図面確認、内製の金型や試作品の評価や品質改善に注力していきます。最終的な量産段階では、設備自体の品質や生産性、製造コスト改善などの業務に取り組んでいきます。 ◎プレス生産準備業務をするにあたり、3〜10名でチームを組んで業務にあたります。 ◎将来的には、国内外への出張（3〜6ヶ月程度）で経験を積んでいただくことも可能です。 ■組織構成 プレス設備部門：計33名（20代〜50代） ■同社の魅力 ＜働き方＞ 完全週休2日制、年休121日、残業平均20h程度、夜間休日の呼出し無、とプライベートも充実できる働き方です。またフレックス勤務可、在宅勤務制度有、車通勤可で状況に応じて柔軟な働き方が可能です。 ＜社風＞ 若手の方も多く、どんどんチャレンジ出来る環境です。また、チームでプロジェクトや課題に取組む様な体制になっており、問題発生時もチーム全員で課題解決に取り組んでいます。 ＜新設備の導入に携われる＞ ダイハツ工業の車種展開のスケジュールに則って設備導入が実施されるケースが多く、モデルチェンジがあった際に既存設備の改良や、設備レイアウトを変更します。その為、製品の設計変更対応や、新規車種対応に伴う設備の新規導入などのプロジェクトにも携わることができます。 【大阪府が取り組んでいる「緊急雇用対策事業」に賛同しています】

〜ほとんどのダイハツ車に同社製品が採用！ダイハツ工業グループの主要ボデー部品メーカー〜 トヨタGrの小型車戦略を担うダイハツGrの一員として、さまざまな自動車部品の製造・開発に携わる同社にて、今後のさらなる事業の発展のための増員募集となります。 ＜ミッション＞ ダイハツ工業の新車種展開に沿って生産準備(工程設計や量産前の品質確立)を行うのみならず、現行生産設備についてもより生産性を高く、品質の確かなものを生産できる工程の改良などがミッションとなります。 ■職務内容 ・溶接要件の確認／工程計画の立案 　試作図をもとに溶接や組立を実際の生産設備を用いて確認していきます。 ・ロボットの仕様決定 　3Dソフトを用いてロボットの動作や溶接時の干渉が無いかをチェック、確実に生産が成功するかを確認します。 ・工程のレイアウト策定 　設備を発注した後は、現場への据え付けを行います。機械一つ一つや、工程全体を確認していき試作・生産までを見届けます。 ◎2名以上でチームを組んで業務にあたります。 ◎将来的には、国内外への出張（3〜6ヶ月程度）で経験を積んでいただくことも可能です。 ■組織構成 溶接設備部門：計55名(20代~50代) ■同社の魅力 ＜働き方＞ 完全週休2日制、年休121日、残業平均20h程度、夜間休日の呼出し無、とプライベートも充実できる働き方です。またフレックス勤務可、在宅勤務制度有、車通勤可で状況に応じて柔軟な働き方が可能です。 ＜社風＞ 若手の方も多く、どんどんチャレンジ出来る環境です。また、チームでプロジェクトや課題に取組む様な体制になっており、問題発生時もチーム全員で課題解決に取り組んでいます。 ＜新設備の導入に携われる＞ ダイハツ工業の車種展開のスケジュールに則って設備導入が実施されるケースが多く、モデルチェンジがあった際に既存設備の改良や、設備レイアウトを変更します。その為、製品の設計変更対応や、新規車種対応に伴う設備の新規導入などのプロジェクトにも携わることができます。 【大阪府が取り組んでいる「緊急雇用対策事業」に賛同しています】

〜自動車ヒューズNo.1シェア！国内91%・世界48％シェアで世界の自動車完成メーカーとの取引多数／年休121日〜 自動車ヒューズ世界トップシェアの当社にて、樹脂部分と金属部品で構成される自動車用回路保護機器(ヒューズ）の製造ラインを作り上げる生産設備の導入（一部、内製化に関しては設計）をお任せします。 ■詳細： 自動化設備・ラインの設備導入並びに既存設備の改善をお任せいたします。新規設備に関しては社外への外注設備が多くを占めますが、既存設備に関しては歩留まり改善や原価低減、スピードアップを目指した内製化にもチャレンジしており、幅広いスキルを身に着けていただける環境です。 ■ヒューズとは： 電線に取り付けられ、ショートなど何らかのトラブルによって想定以上の電流が流れるケースが発生した際に非常にデリケートな電子機器に想定以上の電流が流れることを防ぐため経路を切断して電気の流れをシャットダウンする役割を持ちます。 ■働く環境： 36協定を順守しており全社平均の残業は22時間/月、有給休暇の取得率も約70％、全体の平均勤続年数は約15年となります。また上場製造メーカー、同業界と比較すると極めて利益率が高く、高待遇であるため、頑張りに応じた評価や待遇が得られる評価制度がございます。 ■働き方： 2019年5月に本社新工場が設立され、フリーアドレスで垣根を超え自由にイキイキと働けるオフィス環境がございます。また大手自動車メーカーとの取引も多数で安定性があります。 取引先：トヨタ、VW、日産、ホンダ、ヒュンダイ、GM、クライスラー、フォード、BMW、ベンツ、フェラーリなど国内外問わず ■将来性： ・各自動車メーカーは「自動運転」「EV/HEV」等の技術開発を積極化しており、今後益々回路の需要が伸びるため、ヒューズの必要性が高くなっていきます。実際にトヨタのレクサスには1台約100種類ほどのヒューズが使用されております。2023年時点で自動車用ヒューズの販売累計は600億本を達成し、今後販売数は加速していくと予測されます。 ・自動車用ヒューズの研究開発から製造、販売フォローまで一貫して行う当社。いち早くヒューズに目をつけ事業化しトップシェアを獲得。初期費用が高い為参入障壁が非常に高く競合が非常に少ない領域のため今後の将来性もあります。

【変更の範囲：会社の定める業務】 ■担当業務 自動車生産設備で使われる部品のロボットティーチング業務をお任せします。顧客は国内外の大手自動車メーカー（ホンダ、日産、スズキ、GM、新興EVメーカーなど）であり、新車開発や電気自動車等へのモデルチェンジ等に携わる仕事です。 ■業務詳細 設計検討段階から参画して頂き、製品納入までフォローしていただきます。作業性・合理性・設備の規模を考慮しながらシミュレーションソフトを用いて検証を行い、設計部門とのすり合わせを実施していきます。 専用ツールを用いたバーチャル/シミュレーション空間での作業や、実機でのティーチング作業を行い、試運転を実施します。顧客先での据付にも同行し設定作業を行っていただくため設計段階から納入完了まで一貫して携わっていただくポジションとなります。※シミュレーションで使用するソフトは、高い技術力と投資が必要になる為、日本でも導入している企業は少ない状況です。最先端の技術を身に着けられます。 ＜入社後のフロ—＞ 入社後は2週間程の研修を行い、OJTを経て仕事を覚えていただきます。約3年程で一人前になっていただく事を期待しています。 ■就業環境 ・チームで仕事を進めており組織の仲が良く、穏やかで和気あいあいとした社風であり離職率は3%以下 ・30代以降のベテラン社員も多く、分からない事は質問しやすい環境 ■当社の魅力 ◎グローバル市場でも唯一無二の技術力◎ 自動車のボディ生産には、多数の自動化ラインシステムが必要で、それぞれ数十台の多間接ロボットを取り付け効率的的な動きをさせることが要求される、極めて難易度の高い技術です。その難題をクリアしてきたことで、国内の大手自動車メーカーや有力企業はもとより、海外の自動車メーカーや特に電気自動車メーカーからの信頼も厚く、海外の大手完成車メーカーからは2年連続で表彰を受けるなど(取引先3万社の中から特に品質・技術で選ばれました)、世界20ヶ国以上の完成車メーカとの取引があるグローバル企業です。 ◎福利厚生充実◎ ・社員食堂：全額会社負担であり、毎日/毎月メニューが変わります。好きなだけ選ぶことができ、栄養バランスも整えることができるため、社員ほぼ全員が活用しています ・社宅：自社物件又は借り上げ社宅を活用いただけます ※規定有

【経営に直結する本社組織で次代の生産体制を構築するポジション／500種類以上の製品をもつ精密測定機器世界トップクラスメーカー／フレックス】 ■業務概要： 自社製品の生産工場（国内全9工場）の生産統括部門として、中長期的観点からの生産戦略の立案・実行に携わっていただきます。 ■業務詳細： ・次世代生産ラインや工場DX化の導入推進 ・デジタル技術を活用したコンカレントエンジニアリングの推進 ・生産技術力向上のための業務フローの刷新 ・設備消費電力削減によるカーボンニュートラルへの取り組み ・生産安定化に向けた全社保全部門の強化 【変更の範囲：当社業務全般】 ■ミッション： ・お客様に測定機と安全・安心を提供できるメーカの生産技術として、生産工場を進化させなければなりません。 ・当部門のミッションは、国内9工場における生産技術部門の統括として、中長期的な将来ビジョン策定と技術革新によるQCD向上を実現するための戦略立案です。 ・また、技術力、生産能力だけでなくサステナビリティを高めた製造プロセスの確立が求められます。 ■就業環境： ・当部門は、ミツトヨの生産部門全体の統括をする部門です。経営に直結する本社組織として、当社の次代の生産体制の構築を担うことのできるポジションです。 ・また、現在ミツトヨは100年企業に向けた新たなフェーズにあり、新たな工場設備への投資、また生産技術・商品の開発を積極的に行っています。 ・要素技術の研究から開発、生産、営業、サービスまで自社一貫体制で行っており、顧客のニーズのキャッチアップのしやすさ、職種を越えた連携もしやすく風通しの良い開発環境です。 ・中途入社者は全社で約30％、様々なバックグラウンドを持つメンバーが活躍しており、中途入社者でもなじみやすい、フラットな職場です。 ■募集背景： 当部門の体制強化と推進加速、また従来手法にとらわれない創造的な企画立案をすべく、新たな仲間を募集します。 ■ミツトヨの魅力： ◇精密測定機のリーディングカンパニー 当社は、1937年に日本で先駆けてマイクロメーターの国産化に成功し、以来、マイクロメータ、ノギス、形状測定機、画像測定機、三次元測定機など様々な精密測定機のリーディングカンパニーとしての地位を保ち続けています。

〜コロナ禍でも今後の伸びが期待されている半導体業界／半導体ウエハの加工などで高度な技術を保有／大手顧客(三菱電機やリコーなど)からの信頼も厚く取引多数／事業拡大への増員募集〜 ■ミッション： 半導体製造における技術・開発部門担当者として、下記の業務を行って頂きます。 ■職務内容： ・取引先の製品の受託試作加工業務 ・取引先と試作品の加工に関する技術的なやり取り・納期調整 ・自らが担当する部署についての人的なマネジメント ・自ら新加工技術開発計画を立案・実施・管理し、加工技術を開発・確立後は量産技術として製造部への橋渡しを行う量産を目的とし、先行者利益を忘れずスピード感を持った開発フローの確立　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年齢問わず、当社業務をよく理解していただいた上で、あなたの経験で当社をさらに成長させてくれる方を希望します。 ■配属先： 技術部　量産加工開発課：社員２〜３名 ■募集背景： 国内大手メーカーでも新規の引き合いがあり、従来は西日本の大手メーカーとの取引が主でしたが、近年東日本の大手メーカーからの引き合いも増えてきています。そのため、高い技術力で国内販路拡大、海外展開も見据えての増員採用を行っています。

■業務概要： 世界最大手半導体ファウンドリ/TSMCが過半数出資する当社でのPID (Process Integration) Managerです。 2024年までの本格稼働を目指し現在も工場建設が進んでいますが、稼働後のプロセスインテグレーションを担当頂きます。 具体体には下記の業務内容です。 ・プロセス部門や製造部門をはじめとした関係部署との各種調整 ・先端デバイス技術開発プロジェクト、デバイスターゲット設定、プロセススキーム定義、プロセススキーム特性評価 ・顧客要求と納期スケジュール実行のための計画立案と優先順位設定 ・全体的な歩留まり改善、欠陥削減、品質向上、新プロセス技術の調整。 ・X-fabs統合プラットフォームの調整 ※所属部署全体は40名超/メンバー2〜6名となっております。 ■魅力／特徴： 当社では当初12/16nm と22/28nm のチップを製造し、日本を含めた世界市場からの旺盛な需要に対応する予定で300mmウェハの生産能力は、 月産55,000枚となる見込みです。基本的にはTSMCと同様の生産設備で運営予定のため、世界最大手の環境で就業できます。 ■教育体制： 半導体業界ご経験の方だけではなく、業界以外の方も積極採用を行っており、そうした方向けのトレーニングも充実。 ご入社から5ヶ月から7ヶ月間はTSMC（台湾）での技術研修を行っています（住居は会社負担/正確な研修期間は配属先によって異なります） またEラーニングや言語・文化学習、約2〜3ヶ月間のOJTなども実施しており、皆さんのスタートをサポートします。