創業100年超プライム上場／航空宇宙×防衛省案件／自社開発で上流挑戦／IoT・クラウド活用／Java・C言語開発／12事業に横断的関与／安定基盤で技術深化／在宅可 ■採用背景： 各事業ユニットにおいてIoTソリューションによる事業拡大を計画しております。その計画においてITテクニカルセンターが全社のIoTソリューションの対応を担当する事となりました。また、既存製品をソフトウェア武装させる事により付加価値を向上させ、競争力強化を計る事も計画しております。上記計画の早期実現のため、マンパワーの補強と技術力の強化を計るべく、増員採用するに至りました。 ■業務詳細 Web/クラウドシステムの設計・開発を行います。 同社の各製品のデータを収集、クラウドに保管し、分析するシステムをWebシステムで開発します。 ※月に1〜2回、日本全国での出張が発生します。 ※少しづつ業務の幅/上流工程に挑戦いただきますので、ご安心くださいませ。 ■仕事のやりがい 当社が手掛ける12事業の幅広い製品・設備の動作を制御する上で、システム技術は必要不可欠です。そのため、特定の事業・製品に捉われず、当社の様々な製品に携わることができます。また、委託形式ではなく自社開発のため、より「ものづくり」を近くに感じながら働くことができます。 ■組織構成： 部署全体では40名弱の組織となり、システムエンジニアはうち20名前後、 幅広い年齢層の社員が活躍しています。平均年齢は37歳となります。 ■当社について： 「創業100周年」を迎えた老舗の電機機器メーカーです。業界トップシェアや世界トップシェアの製品も数多くあります。会社全体の業績は、特定業界の需要変動に大きく影響する事がないため不況に強く、 安定しているのが強みとなっています。6期連続増収増益を達成中であり、エンジニアの方々の働きやすさを追求しております。そのため、社員定着率は98％を維持しております。 変更の範囲：本文参照

〜自動車・産業機械業界出身者が多く活躍！／住友重機械G／テレワーク可／フレックスタイム制度／月平均残業20時間／マイカー通勤可〜 ■業務内容 自動／自律ショベルの制御システム開発（モデルベース開発）をお任せいたします。 ・詳細：システム設計、制御アルゴリズム開発、ソフトウェア実装、試作評価 ・自律業務の詳細：要素技術の先行研究・評価 開発メンバーとして、商品化開発または次世代向けの研究開発をご担当いただきます。制御アルゴリズム開発をメインに、要求仕様の策定からモデリング（新規・改良）、シミュレーション、コントローラへの実装、検証／評価等の一連の業務の中で、適性に応じご担当業務を決定いたします。 ■入社後の流れ ショベルなどの当社建機に関する知識インプットはもちろんですが、設計後の試験の際に自分で運転をするため、建機の運転免許取得の過程で知識定着・フォローがございます。 また業務の中でも、チーム制で1つのモデルを担当していきますのでチーム内でのフォローもございます。 ■本ポジションの魅力 建設機械分野においても、自動化や遠隔操作などの取り組みが本格化してきており、当社は以前より制御技術分野に力を入れ、機械の性能向上に取り組んでいます。 オフィスと工場が隣接しているほか、千葉県香取郡に試験場を有しており、 開発から実機テストまで一貫して対応し、試作機やシミュレータを用いて動作確認や制御調整を実施し、現場や設計部門と密接に連携しながら、モノづくりを進めていく環境です。 ■キャリアパス 技術の幅を広げ、システムエンジニアとして制御システム設計のスペシャリストになっていただくこと、もしくは開発リーダーとして、チームをリードしていただくことを期待します。 また、新技術や手法に関する社内の開発プロセスの構築や、より高度な専門技術を習得し、エキスパートとして研究開発を遂行する道もあります。 ■組織構成 部全体の所属人数は約80名、中途採用者含め、20代から60代まで幅広く活躍しています。 ■出張 開発状況に応じ、国内は1ヶ月〜数ヶ月に1回程度、海外は年に1回程度の頻度で発生します。なお、開発試験開始後は、香取地区（当社試験場）へ数日〜数週間に1回程度出張します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜製品を企画・制作する段階から一番近い【Tier0.5】の立ち位置で開発する技術者集団／キャリアを磨ける充実の研修制度◎／自動車業界を代表する大手メーカーと取引／残業月平均10h程〜 ■業務内容： 〜新たな製品ECU等開発にも携わることが可能◎〜 自動二輪、四輪開発のプロジェクト進行管理業務をご担当いただきます。新規開発品の企画仕様書に基づき、新たな製品ECU等開発にも携わっていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当社の強み： 私たちは自動車の制御分野のプロフェッショナル集団です。中でも自動車の最先端の開発プロセスである「モデルベース開発（MBD）」に強みを持っており、創業から一貫して推進しています。経済産業省が主導しているプラントモデルI/Fガイドラインでは、当社グループが提案した手法が採用されています。 ■当社の特徴： 社員の希望に寄り添って案件をアサインします： 勤務場所・理想のエンジニア像・身に着けたいスキル・担当したい製品など、社員の希望を聞いてアサインを行います。社内ローテーションも活発に行っており、配属後も希望をヒアリングしながら、スキルを伸ばすために配置転換を積極的に行っています。社員の希望に沿わない転勤はございません。1か月に1度程度、社長と社員が直接話しをする機会があり、上位層とも距離が近いのが特徴です。 ■充実の研修制度： ・給与制度…スキルや知識、成果に基づきI／M／G層と上がっていく3つの階層を用意しています。正当な評価で、成果や成長を後押しします。 ・HRSP…業務遂行に必要なエンジン制御、モデルベースなどの専門プログラムを用意しています。社員は自身の業務内容とキャリアフェイズに沿ったプログラムの選択が可能。 ・階層別研修…各職層にあわせ、 必要な知識やスキル習得、 業務の意義の理解、マインドの醸成などの教育を行っています。 ・技術セミナー(社内/社外)…AZAPAグループが実施社外向けに行っているセミナーを、社員は無料で受講可能。社外セミナーや展示会などに参加する場合の費用は会社が負担しています。

〜製品を企画・制作する段階から一番近い【Tier0.5】の立ち位置で開発する技術者集団／キャリアを磨ける充実の研修制度◎／自動車業界を代表する大手メーカーと取引〜 ■仕事内容： 農機用エンジンECUのモデルベース開発におけるHILS環境構築や評価を行うプロジェクトの一員となっていただきます。主にアプリケーションに関する開発をお任せします。新規顧客から新プロジェクト対応をする上でメンバーを募集します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■プロジェクトの一例： ・新規スポーツカーブランド車のECU開発（仕様設計） ・新規カーナビゲーションシステムのシステム開発 ・自動運転の制御システムの開発 ・新技術を織り込んだ新規の車載電子部品 ・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発 など ※5〜6名でチームを組みます。 ※経験に応じて、評価検証業務から従事頂くこともあります。主にPC上での『モデル』作成業務ですが、仕様が合わない場合には、お客様への提案・調整業務もお任せします。 ■モデルベース開発とは： "動く仕様書"となる「モデル」を作成し、そのモデルをベースにシミュレーション機能を活用することで、開発期間の飛躍的な短縮とソフトウェアの品質を向上させる革新的な開発手法です。車載システム開発のみならず、医療機器開発やロボット開発など今後はより幅広い先進分野での活用が期待されている開発手法です。 ■当社の特徴： 社員の希望に寄り添って案件をアサインします： 勤務場所・理想のエンジニア像・身に着けたいスキル・担当したい製品など、社員の希望を聞いてアサインを行います。社内ローテーションも活発に行っており、配属後も希望をヒアリングしながら、スキルを伸ばすために配置転換を積極的に行っています。社員の希望に沿わない転勤はございません。1か月に1度程度、社長と社員が直接話をする機会があり、上位層とも距離が近いのが特徴です。

【開発企画段階において強みを持つ東証スタンダード上場企業／デザイン性の高い自動車部品の開発実績多数／22年連続黒字・無借金経営／社員の90%以上が技術者。拠点長・役員の多くが技術者出身で技術者の立場を尊重／在宅勤務、子育て支援などWLBを重視／機会平等、評価公平性を基本理念とした評価制度】 ■職務概要 組込・制御エンジニア業務をお任せいたします。 【案件例】 ・車載ECU開発（EV等電動化、制動、運転支援等） ・FA機器（シーケンサ、インバータ、サーボ、モータ等制御） 上記以外にADAS案件、コックピット開発等の多数の案件を保有 ■当社の強み 主要顧客のトヨタ自動車様では設計請負企業ではシェア最大級であり、グループ会社含め250名あまりの設計者が従事しております。他にも有望な技術分野を持つ200社以上の企業と取引実績があり、技術者の希望業務・勤務地に配慮しています。 ■キャリアパス 生涯エンジニアを続けたい社員にはスペシャリストの道（主席技術者、技術管理者等）、運営・経営へ転向したい社員はマネージャーの道（拠点長、部門長）と将来のステップアップに選択肢を設け、社員の生活向上、安定を確保することを理念としています。 プロジェクトが決まらず待機することも少ないです。現契約終了後2週間以内に再配属が社内ルール。確実にスキルアップが可能です。 ■技術者フォロー体制 月1回のチームミーティング及び個別面談、また要望があれば別途面談を行い、エンジニアから気軽に質問、提案、相談できる環境を整えております。ほとんどの営業担当、拠点責任者が技術者出身ですので同じ目線で話ができます。 ■働き方 顧客常駐、在宅勤務での就業となります。ライフステージに合わせ産休、育休、時短勤務の取得やリフレッシュ休暇、積立年休制度等の活用でワークライフバランスを尊重します。 ■当社の魅力 当社は、3D-CADを活用した設計開発業務に特化し、特に自動車業界を主力事業としています。創業当時から3D-CADを活用した設計開発に着目し、教育・受注体制を整え、技術者を育成し、成長して参りました。

〜同業他社からの転職者が多数！／世界トップクラスの製品を多数抱える総合電機メーカー「三菱電機」のグループ企業／年休125日／平均勤続年数10.8年／スキルアップサポート充実◎〜 ■業務概要： 自動車製品に関連するソフトウェア開発をお任せいたします。 様々な案件がございますので、ご経験に応じて業務をお任せ致します。 ●開発していただく製品 ・ボディ制御のECU（エレクトロニックコントロールユニット） ・キーレス製品 ・社内システム構築、DX化に伴うシステム設計など ■教育環境： OJTによる実践的な教育はもちろん、三菱電機グループ内の500種類以上の研修を受講できます。初級編から応用編まで習熟度に応じた研修のみならず、製品に特化した研修なども用意しています。 ■キャリアアップ： ・三菱電機エンジニアリングへの転籍というキャリアアップもございます！ ■エンジニアのサポート体制： エンジニアをサポートする専任のスタッフ（営業担当者）とは、適宜面談を行い、状況確認やアドバイスを行っています。定期面談とは別に半年に一度、目標管理の面談も行い、エンジニアとしての成長をサポートしています。 ＼本求人の特徴・魅力／ （1）三菱電機グループの安定性 東証プライム上場、三菱電機のグループ企業として安定基盤を持つ当社。当社の正社員として派遣先で働く就業スタイルのため、給与はもちろん福利厚生も充実した待遇を用意しています。 （2）ダイヤモンドパーソネルならではの働き方 配属先は100％希望が叶う／待機期間もなく安定収入が手に入る！／原則転勤なし！同じ職場で長く活躍できます。 ★有給消化率87％＆入社日から有給付与！ （3）充実した福利厚生 ダイヤモンドパーソネルの社員は、他の三菱電機グループ会社と同レベル充実した様々な福利厚生のメリットが適用されます。 ※当社の正社員として親会社のプロジェクトを含む就業先で働く常用型派遣となります。 ※派遣制度の概要については以下URLよりご確認いただけます。 https://x.gd/1bBJb

＜東証プライム上場／リーマンショック時リストラ一切なし／上流工程に携われる／エンジニアのキャリアを全力支援＞ 【業務内容】 二輪車向けのABSソフトウェア開発業務（要求分析、仕様書・設計書作成など）に携わっていただきます。 ※必ずしも当案件に配属になる訳ではないため、あらかじめご了承ください。入社時の受注状況や、本人のキャリアアップを第一に考え、希望を考慮し決定いたします。 ■業務の魅力： 要求分析、仕様設計、モジュールテストを経験することで、ソフトウェア開発の根幹に携わる事ができます。 ■顧客例： 主要取引先TOP10（2024年3月期）株式会社デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／三菱重工業株式会社／株式会社ニコン／株式会社日立ハイテク／株式会社デンソーテン／株式会社SUBARU／本田技研工業株式会社／パナソニック株式会社／ヤマハ発動機株式会社(敬称略) ■上流工程に携わる事が出来る： 当社では詳細設計以上の上流工程の案件が90％以上という状況です。 メーカーの社員になると、年次が上がるにつれて一般的には技術以外の業務の割合が増えていき、技術の第一線からは離れてしまう傾向にあります。一方で技術者派遣の社員は技術業務に集中することができるため、よりエンジニアとしての技術を磨くことができます。中でもメイテックは、上流工程に特化しており、「生涯プロエンジニア」として活躍できます。 ■メイテックグループの特徴： ・生涯プロエンジニアとして働ける環境…エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。半年に1回拠点長との面談があり、自身のキャリアしっかり見つめ、目指したい方向性を考える場が設けられております。担当営業との面談も設定され、現時点のスキルを見つめ将来的にどんな経験を積むべきかを相談できる環境があります。また、業界トップクラスの実績を持つため、多くのお客様から厚い信頼を獲得しております。開発の上流工程から携われるだけではなく、中には外注選定を任されているエンジニアもおります。 ・充実の研修体制…「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機会を提供しております。年間550回の技術研修の他、当社エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されるなど、エンジニアとしてプライドを持ち、常に技術力の鍛錬を行っております。

〜1日で選考完結！／業界トップレベルの案件単価／年収100万UPでの入社実績多数／年収1000万クラスのエンジニアも／PJTの約90%が上流工程／転職回数多い方でも歓迎／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）／多くの業界に展開することで安定◎／生涯プロエンジニア〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアとして技術を高め続ける】 ■職務内容 車載制御システム（ECU）の設計開発業務をお任せいたします。 1）仕様書を基にC言語を用いたECUの制御設計開発 ２）MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発（仕様分析サポート、C言語プログラムからの仕様抽出、Simulinkモデル作成及び検証、設計資料作成） 3）オフショア開発拠点（ベトナムホーチミン）の指揮やDRの取り纏め、など一連の業務を担当して頂きます。 ■業務フェーズ 実務主担当 ■開発環境・ツール C言語、MATLAB／Simulink ■やりがい AUTOSARに準じたECU設計開発、モデルベース開発の経験を得られ、自動車業界をはじめとした様々な業界でキャリアアップして頂けると考えます。 100年に1度の変革期である自動車業界において、ソフトウェアの開発を通じて社会貢献の一翼を担うことができます。 ■生涯プロエンジニアとして ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことができる環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスとして多くの顧客から厚い信頼をいただいています。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： ・車載向け画像処理・物体認識アルゴリズムの設計・実装・改良 ・CPU（SIMD）・GPU・専用アクセラレータを用いた高速化 ■業務フェーズ： まずは実装・テストメインで担当いただきますが、スキル次第では設計フェーズにもチャレンジ可能な環境です。 ■開発環境・ツール： C言語、C++、git、gitlab／jira、UNIX系OS ■社会意義： 画像認識・物体認識技術の未来は非常に明るく、さらなる進化が期待されています。量子コンピューティングやエッジコンピューティングの導入など、新しい技術の融合により、更なる高速化と精度向上が見込まれており、その技術に携われる事は大きなスキルアップに繋がると考えております。 ■フォロー体制： メイテックエンジニアが複数就業中のため、就業開始後のフォロー・サポート体制は万全です。エンジニア企画の研修や同好会も頻繁に行われる環境の為、就業中お客様内でのキャリアアップも臨めます。お客様先社員の方は論文発表や、講演を実施するなど、技術分野で日本をリードする優秀な方が集まっておりますので、刺激を受けながら成長していただくことが可能です。 ■就業環境： ・在宅勤務を積極活用中です。チーム同士のコミュニケーションはオンライン会議やチャットツールで実施しておりますが、気軽に会話しやすい雰囲気です。 ■キャリアアップイメージ： 近年需要が高まっている画像認識・物体認識経験が積むことができ、ソフトエンジニアとしてより一層市場価値を高めていく事が出来ると考えております。 ■顧客例：主要取引先TOP10（2024年3月期） 株式会社デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／三菱重工業株式会社／株式会社ニコン／株式会社日立ハイテク／株式会社デンソーテン／株式会社SUBARU／本田技研工業株式会社／パナソニック株式会社／ヤマハ発動機株式会社（敬称略）

★☆世界有数の総合物流機器メーカー！フォークリフトの国内シェア2位を誇る／物流業界の省人化・省力化に貢献で業績好調です☆★ ■業務内容：無人フォークリフトなどの製品・機能開発エンジニアとして、主にメカトロ領域（電気・機器構成・ソフト）を、システム設計から試作・評価まで幅広く担当して頂きます。ソフトウェアについては内製に加え、業務委託先への仕様提示・成果物確認も行います。 ■魅力：比較的少人数（テーマにより数名〜10名程度）のチームで開発を行うため各担当の業務範囲が広く、構想設計・試作・評価まで通しで担当できるケースが多いです。また、カスタム率の高い製品群であるためエンドユーザとの接点も多く、ニーズのヒアリングや製品/機能の試用評価などで直接お客様の声を感じることができます。 このようなことから、一つの分野を極めるより、必要に応じて都度調査・学習しながら幅広い分野に対応が出来る人材、求められる機能・性能を実現するためシステム全体での最適解を導く創意工夫の心を持つ人材であればやりがいを感じて頂けると思います。 ■募集背景：昨今、労働人口の減少や働き方改革などにより物流現場における人材不足感は急速に進行しており、省人化・無人化に対するニーズが高まっています。このような環境の中、当社は物流ソリューション事業の飛躍を中期経営計画の一つに据えて自動化製品・サービスの投入を推進しており、物流システム開発課はその製品・ソリューション開発の中核を担っています。 持続可能な社会実現のため、お客様と共に考え、変化し、当社の培ってきた自動化技術／物流ソリューション事業を世界へと拡げる仲間を求めています。 ■三菱ロジスネクストについて： ◎概要：三菱重工業株式会社グループであり、2017年10月に発足したスタンダード上場メーカーです。前身となるのは日本や世界の物流業界を支えてきた伝統ある4社の物流機器メーカーです。各社が独自に開発・開拓してきた多様な技術や販売網を融合して誕生いたしました。（日本輸送機、三菱重工業フォークリフト事業部、TCM、日産フォークリフト） ◎製品：フォークリフトから、港湾荷役システム、搬送用ロボット、倉庫管理システムまで幅広い物流に関わる製品を製造しております。

〜設立後16期連続で黒字経営／技術者派遣・受託開発・自社開発を展開する総合エンジニアリング企業／自社工場3つ保有・売上の50％以上が受託/自社開発〜 ■求人の魅力 （1）エンジニアとしての市場価値up キャリアアップ講習、社内外研修、資格取得奨励制度など成長を保証する制度多数！ （2）エンジニアを大切にする会社 望まない転勤なく希望のキャリアを描ける＆充実のフォロー体制。エンジニアの声を起点とした客先開拓実績も多数！ （3） あなたのスキルアップが当社をメーカーへ導く 就業先で得たスキルを持ち返り「自社開発」に活かせる！ ■業務内容 電力駆動バイクの開発においてC、C++を用いたマイコン開発を行います。 ■4つのフォロー体制 （1）社長：賞与面談（年2回）…直接社長に思いをぶつける！ （2）人事：入社後フォロー（3回／半年）＆随時…些細な不安も早急にキャッチ！ （3）営業：定期面談（2ヶ月に1回）…希望のキャリア実現へ伴走！ （4）グループ（上長）：月例定例会（月1回）…会社の動向報告・技術情報の交換など社員同士の交流も！ ■キャリアパス例 ・技術領域を広げ「自分自身の技術軸」を磨き続ける ・自社開発の一員へ ・希望があれば他職種への挑戦も！※過去実績：機械設計→営業、組込エンジニア→人事等 ■当社の特徴 ＜設立背景＞社長の前職は技術者派遣会社の営業。あるエンジニアの「経験を活かし、後輩育成など社内貢献したい」との思いを受け上層部に掛け合ったものの、派遣事業の形態上実現できませんでした。これをきっかけに「派遣事業に依存しない会社」「長期にわたりエンジニアが活躍できる環境を」という想いのもと、当社を設立しました。 ＜右肩上がりに成長中＞2007年設立、2010年リーマンショック真っ只中の本社増床、2013年自社工場＆大阪事業所開設、2015年ソフトウェア開発請負開始、2022年国公立大学との共同研究開始、2024年第二工場完成と目にもとまらぬスピードで成長。グループ会社を含め自社工場を3つ所有などの付加価値を認められ、100名規模の会社ながらトヨタ自動車と直接取引を実現。この実績と信頼は他社からの評価にも繋がり、新規案件や契約の獲得を後押ししています。今後はメーカーとして自社ブランド設立を目指します。 変更の範囲：会社の定める業務

【手厚い研修制度／安定した経営基盤と充実の福利厚生／東証プライム上場G◎】 ■職務内容 クリーンシステム製品におけるソフトウエア開発（GUI、全体制御、ビジョン） をお任せいたします。 プログラム〜評価までを担当いただきます。 ※能力等を鑑みて業務内容のウェイトは調整いたします。 ■具体的な業務 コーディング、仕様書作成、書類作成業務 試作対応、実機検証、評価 ■使用ツール　プログラミング言語（C#、C++） ■募集業務の具体的なキャリアパス 初めは補助業務から始まりますが、能力次第で開発に携わることができます。 開発〜評価の行程を担当している部署である為、特に過去半導体メーカーでの経験がある方は知識や経験を活かして携わることが可能な職場となっています。 ■ワールドインテックのキャリアプラン 1.初期研修：導入研修 就業規則や評価制度の説明など 2.配属先での就業スタート 3.入社3年目〜キャリアUP支援制度 ※面談を行い、ご本人の強みを更に強化し弱みを補うための技術研修を受講。ベテラン技術者の指導やe-learningも充実しています。ご希望を最大限加味してキャリアUPや給与UPのサポートをいたします。 ■会社、仕事の魅力 ・「FOR Alliance System」という、担当営業、クライアントリーダー、シニアエキスパートの3者によるサポート体制があります。 ワールドインテックのワークスタイルは、あなたのキャリア形成をともに考え、自分にあった分野・勤務地で働けるというワークスタイルです。 ・実務に必要なスキルを身に付けることができる教育研修制度があり、様々な技術を身につけることができます。 ・現在のスキルを伸ばしたい方・新しいスキルを身につけたい方、エンジニアから管理職を目指す方、様々な方が活躍できるフィールドを用意しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆募集の背景 群馬県内における当社ターゲット顧客先において、制御・組込み設計開発の開発をお任せします。 ◆業務事例 1）欧州カーメーカー向けAutomotive Spice対応のための車載インバータシステム開発業務。 インバータやモーターの振る舞いに対するテスト仕様の構築や、シミュレーション環境の構築等、その他、関連部署と連携しスケジュールの調整、折衝業務 2）MBD(モデルベース開発)による組込みソフトウェア開発業務。 取引先メーカーの要求仕様に対して要求分析から詳細設計、C言語でのプログラミング実装、評価の一連の流れにご対応頂きます。またサプライヤとの打合せに同席し、ソフトウェア開発経験のないお客様への、ＭＢＤによるソフトウェア開発プロセス全般の支援を行うコンサルティング業務にもご対応頂くこともございます 3）運転支援システム開発におけるプロジェクトマネジメント ・プロジェクトマネジメント、システム設計／検証、ソフトウェア開発／検証業務（開発計画作成、進捗管理、仕様書作成、リプログラミング対応、サプライヤ対応） ・不具合発生時の対応業務（生産ライン／モータープール等） 4）車載用ECUの統合化に向けたソフトウェア設計開発。 試作〜量産設計フェーズ一連の設計、設計検証業務。 5）自動運転に向けたADASアプリ開発業務 ・仕様検討 ・アルゴリズム検討 ・ソフトウェア実装 ・評価検証業務 ・関連部署やサプライヤとの折衝 【ツール】 C言語、Matlab/Simulink 【生かせる/得られる知識】 新規自動運転開発における業務経験、知識 仕様検討から量産化まで一連の業務知識 ◆研修事例 ・MATLAB/Simulinkによる制御 ・モデルベース開発実践 ・Automotive SPICE ソフトウェア開発編 ・システムズエンジニアリング　設計力強化研修 ・AUTOSAR CP

〜プライム市場上場／創業120年以上／良好な就業環境（年間休日127日・平均残業は月平均20時間）で長期就業可能です〜 ■業務内容 船舶の安全航行に不可欠なジャイロコンパス、オートパイロット、電子海図表示装置（ECDIS）に関するソフトウェア設計開発を担当します。主な対象はオートパイロットで、操舵制御や航行支援機能をソフトウェアで実現します。 ＜業務詳細＞ 製品仕様の検討から、設計、実装、検証、ドキュメント整備までを一貫して担います。ハードウェア設計者や他ソフト担当と連携しながら、船舶という長期間使用される製品に求められる信頼性・保守性を重視した開発を進めます。 既存製品の改良だけでなく、新機能の検討や品質向上に向けた取り組みにも関与します。安全規格や顧客要求を踏まえ、論理的に設計を積み上げていく姿勢が期待される役割です。 ※オートパイロットについて：中・大型船舶には必須の装置で、船舶の舵を制御し、安全で省エネな航行をサポートします。同社のオートパイロットは新造商船の世界シェア60％以上、新造国内内航船のシェア80％以上を誇ります ※製品情報：https://www.tokyokeiki.jp/products/marine/ ■業務の魅力 ・世界シェアの高いオートパイロット製品に直接関われる ・仕様策定から検証まで工程全体を経験できる ・品質と信頼性を最優先する開発文化の中で技術を磨ける ■就業環境：平均残業時間は月20時間程度となっており、ワークライフバランスの整った環境で就業いただけます。 ■同社の魅力： 日本初の計器メーカーとして、計測・認識・制御など最先端の技術で、人間が持つ繊細な感覚や認識する能力を製品化をしています。船舶港湾・水資源管理・産業用機械・防衛・建設土木・情報通信・鉄道の分野といった様々な分野にサービス提供を行っているほか、研究・開発からメンテナンスまで一貫して自社で行うことにより、お客様の声のニーズに合わせたカスタマイズ性の高いモノづくりを可能にしており、安定した需要を獲得しています。今後は、省エネ分野での付加価値による機器換装ビジネスや換装ニーズの拡大に向けて、取り組みを強化していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証スタンダード市場上場／22年連続黒字・無借金経営／設計請負率60％／社員の90％以上が技術者。拠点長・役員の多くが技術者出身で技術者の立場を尊重／在宅勤務、子育て支援などWLBを重視／機会平等、評価公平性を基本理念とした評価制度】 ■業務内容詳細： ・航空機、衛星に搭載するシステム開発／ソフトウェア開発 ■当社の強み： 設計請負率は60%超。顧客からの信頼と高い技術力の証です。主要顧客のトヨタ自動車様では設計請負企業ではシェア最大級であり、グループ会社含め250名あまりの設計者が従事しております。他にも有望な技術分野を持つ200社以上の企業と取引実績があり、技術者の希望業務・勤務地に配慮しています。 ■雇用重視： 終身雇用を掲げ、過去の景気悪化、災害時においても業績によるリストラは行わない方針で雇用を守って参りました。 ■キャリアパス： 生涯エンジニアを続けたい社員にはスペシャリストの道（主席技術者、技術管理者等）、運営・経営へ転向したい社員はマネージャーの道（拠点長、部門長）と将来のステップアップに選択肢を設け、社員の生活向上、安定を確保することを理念としています。 ■技術者フォロー体制： 月1回のチームミーティング及び個別面談、また要望があれば別途面談を行い、エンジニアから気軽に質問、提案、相談できる環境を整えております。ほとんどの営業担当、拠点責任者が技術者出身ですので同じ目線で話ができます。 ■働き方： 顧客常駐、社内受託設計室、在宅勤務での就業となります。ライフステージに合わせ産休、育休、時短勤務の取得やリフレッシュ休暇、積立年休制度等の活用でワークライフバランスを尊重します。 変更の範囲：会社の定める業務

【在宅案件比率70％以上／豊富な研修・資格支援制度でスキルUPが叶う／将来的なキャリアチェンジも可能／育休後復帰率100％】 ■担当業務： 半導体工場向けに製品搬送における制御プログラムの開発をお任せします。 将来的には海外の拠点への出張なども対応いただきます。 ■仕事の特色： ・社員定着率90%以上 ・中途社員入社比率85%以上 ・月平均残業時間も少なくワークライフバランス充実 ・資格取得報奨金あり ■プロジェクトのアサイン方法： 入社前にエンジニアの方の意向を汲み取らせていただきます。 業務内容・勤務地・残業時間・出社頻度の詳細情報をお伝えいたします。 合意のもと、プロジェクト確定となりますので、一方的にプロジェクトを依頼することはございません。 ■研修制度 200種類以上の豊富なプログラム内容を揃えています。 【テクノプロ・ラーニング】※社内承認を得た講座は全額会社負担！ 全国4カ所に社員専用研修施設を保有　 【Winラーニング】 情報系研修／電気・電子系研修／階層別研修／インフラ系研修／機械系研修／ヒューマンビジネス系研修／化学系研修 【Winスクール】 全国主要都市48カ所に教室を展開しているグループ会社の運営する講習を受講できます。 コース：機械CAD／IT／WEB／MS　Office／資格対策 【スキルアップのための支援体制】 ・キャリアデザインアドバイザー エンジニアとしてのキャリアデザインや業務に関するご相談に応えます。 ・相談窓口 メンタルヘルスおよびハラスメントに対応する専門窓口を設置しております。 ■企業説明： ・大企業ならではの案件数：日系大手メーカーやSler、通信系、官公庁、金融証券等、大手企業を中心に800を超す取引先を有しております。 案件数が多く、上流工程中心に下流の案件まで多くの案件を保有しているため、エンジニアの希望やスキルに応じたアサインが可能であり、やりたい仕事や成長できる案件にアサインできる可能性が高いです。 ・豊富なキャリアパス：将来は、【PL/PM】や【技術スペシャリスト】など、多岐にわたるプロジェクトのなかで、様々な業種、職種へキャリアパスが可能です。

〜豊田自動織機唯一の100%出資情報システム会社／フレックス・リモート〜 ■業務内容： 豊田自動織機向けの組込みソフトウェア開発全般に携わっていただきます。 　・フォークリフト 　・搬送システム/けん引車 　・保管システム 　・電池制御 　・コンプレッサー 　・車載充電器 　・コンバーター/インバーター ■仕事の魅力： 豊田自動織機のエンジニアと共に製品開発の上流工程から携われ、 評価工程では実際に製品の動作を確認するためものづくりの醍醐味を感じながら開発に携わることが出来ます。 ■職場の雰囲気： 職場は若いメンバーが多く、中途入社者も含め活気にあふれており、とても明るく賑やかです。 ■入社後のフォロー体制： まずはメンバーとして既存の開発プロジェクトに入っていただきます。 その後、能力や製品知識習得の状況に合わせ、上流工程の作業やサブリーダーまたはリーダーとしてご活躍いただきます。 ■働き方： ◇スーパーフレックス・リモート コアタイムがないフレックスタイム制度 またMobile Work制度を導入し、勤務地と自宅に限らないリモートワーク制度有。 ◇離職率約4％（過去10年平均） 安心して長く働き続けられる環境・制度多数有。 ◇キャリア入社者サポート体制 「ブラザー＆シスター制度」があり、同じ部署の先輩がOJTとメンターの役割を行い、業務について気軽に相談できるサポート環境有。 ■同社について： 私たちは豊田自動織機が生み出す様々な製品の生産管理システム、生産指示システム、物流システム、 経理システム、 調達システムなど、多種多様なシステムを開発し、 ITの力でモノづくりの課題を解決しています。 その中で培われた技術は、豊田自動織機以外のお客様にもソリューションとして提供し、あらゆる業界に活用されています。お客様から直接本質的なニーズを汲み取り、システムの企画立案から保守サポートまで 一貫して提供することで、 豊かな社会づくりに貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 機体の通信システム、電装系操作、センサモニタリングに関するソフトウェア開発担当です。機載システムの要求設計、アーキテクチャ設計、実装およびテストを行います。また、機体搭載のハードウェア設計者、パワートレイン、コックピットの開発者と連携して業務を進めます。 ■業務詳細： ・機載通信 ・センサモニタリング ・アクチュエータ操作系 ・テストの実施、およびテスト環境の構築 ・周辺コンポーネントの担当エンジニアとの交渉 ■やりがい 長時間移動という大きな社会課題を解決し、日本の新しい移動の時代を作るという大きな壁に向かって、今までの自分の人生で学んだことがすべて活かせるということに、代え難いやりがいを感じることができます。 ■当社について： ・取り組み 同社は、「移動」をより便利で快適にするための、eVTOLを開発しています。eVTOLとは、ヘリコプターやドローンのように、好きな場所で垂直に 離着陸できる、電動の航空機で、今まさに誕生しようとしている新しい乗り物です。 2020年2月にBoeing社が後援するeVTOLの国際開発コンペGoFlyに出 場し、世界855チーム中唯一の受賞チームになりました。 日本企業として初めて、米国連邦航空局(FAA)からeVTOLの試験飛行許可を取得しました。GoFly参戦を通じて獲得した技術や飛行許可取得に関するノウハウは、同社だけの文化です。日米の規制当局や産業界と緊密に連携を取りながら eVTOLに関する法整備にも積極的に関わっています。 ・ビジョン 「移動をより快適にする」という目的のために「人々が自由に空中を移動する社会の実現」を目指します。航空産業、という眼鏡を通すまえに、人が移動するとはどういうことか、何が人々の生活にとって必要なのかを考えています。その手段として空中を選択し、そのための乗り物を作っています。 当社の乗り物によって、実生活におけ る人々の選択肢を増やし、移動を活発化し、実世界での体験をより多様で豊かなものにしていきます。

≪定年65歳、70歳までの採用雇用制度あり／若手だけではなく50代〜60歳の方もご入社実績あり／定年を控え最後の転職活動がしたい方、PMではなくエンジニアとして現場で活躍をしていきたい方歓迎≫ ■業務内容： 輸送機器メーカーでの以下業務をお任せいたします。 【組み込み開発業務】 ・プログラミング・データ検証、修正 ・実機テストなど ・仕様書の作成 ■使用言語： Ｃ言語、linux ■当社だからこそ実現できるエンジニアとしての未来がある： ＜お取引社数3,900社＞ 同業他社と比較をしても圧倒的なお取引社数を誇る当社。 当社独占のプロジェクトも多数あり、当社だからこそ挑戦できる仕事があります。 ＜キャリアドック制度＞ 同業他社では希望する仕事があっても、会社の都合で挑戦できないという事も転職理由の1つです。 当社では専任のキャリアアドバイザーがおり、キャリアアドバイザーが社内に働きかける事で希望する仕事への挑戦を後押しします。 エンジニアの遣り甲斐を大切にする当社だからこその取り組みです。 ■月残業20時間程度： 当社から配属の企業様については残業が多くなる企業様が少なく、特別な取り組みをすることなく過度な残業が発生をしない状況となっています。 また過度な残業は発生の場合は、案件担当の営業から法人顧客に対して、残業改善の是正対応も行っています。 ■スキルUPで給与もUP： スキルを上げてより難易度の高いプロジェクトへ配属をされる事で給与も上がる仕組みを取っています。 定性的な評価のみではなく、スキルを磨くことが給与UPに繋がるエンジニアにとっては非常分かり易い制度です。 変更の範囲：会社の定める業務

【純国産水上ドローンで国内・世界でNo.1を目指す／大手企業と共同案件多数／社会課題解決に挑戦できる組込ソフトウェア開発職】 ■業務概要 当社は水上ドローンを中心とした自社ロボット製品の開発・製造を手掛けており、ダム・下水管などインフラの点検をはじめ、多様な社会課題の解決に取り組んでいます。本ポジションでは、組込系ソフトウェア開発を担当し、自社製品の性能向上や新機能の追加、安全性検証などを推進いただきます。 ■業務詳細 ・水上ドローンや各種ロボット製品向け組込ソフトウェアの設計・開発（C言語／Linux環境） ・GPS制御を用いた船舶ロボットの位置制御ロジックのデバッグと最適化 ・実機を用いた機能評価・安全性検証の実施 ・設計仕様書や評価レポート等のドキュメント作成 ・顧客や社内エンジニアとの連携による仕様調整や課題解決 ・希望や技量に応じて要件定義や設計工程にも参画可能 ■組織構成 社長直下の少数精鋭体制（社員10名規模）。東京研究所では製品開発に特化し、岩手本社と連携しています ■業務の魅力 竹中工務店・総務省・ソフトバンク・アジア航測等、大手企業・官公庁案件の実績多数。社会インフラ老朽化や人手不足といった大きな社会課題に、最先端の制御技術で挑戦できます。 ■教育体制 入社後は社長や経験豊富な先輩社員がOJTで丁寧に指導。専門書籍の購入費は会社負担、資格取得支援制度も充実。 ■就業環境 PC2台支給や開発備品・参考書の会社負担など、エンジニアの業務効率を重視。完全週休2日制・各種休暇制度有。 ■想定されるキャリアパス ご経験・希望に応じて要件定義や設計・チーム統括へキャリアアップ可能。水上ドローン国内外No.1を目指す成長企業で活躍できます。 ■企業の特徴/魅力 国策と親和性高く、事業成長性・安定性が抜群。売上・利益は社員に還元する方針です。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 陸・海・空自衛隊向け追尾アンテナ、飛翔体搭載機器、ロボットなどの多様な防衛製品群に対する動制御設計として MATLAB／Simulinkを用いて、システムのモデリングからシミュレーション、解析・検証までを一貫して行います。 ■具体的には： ・モデリング：各製品の動作を正確に再現するためのモデルを作成し、システム全体の挙動を予測・最適化します。（40％） ・シミュレーションによる解析・検証: 作成したモデルを用いて、シミュレーションを実施し、設計の妥当性を確認します。（30％） ・実機／シミュレータを用いたテスト・検証: 実際の機器やシミュレータを使用して、設計したシステムの動作を検証します。（15％） ・技術ドキュメントの作成: 設計プロセスや検証結果を詳細に記録し、技術ドキュメントを作成します。（15％） ■顧客例：主要取引先TOP10（2024年3月期） 株式会社デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／三菱重工業株式会社／株式会社ニコン／株式会社日立ハイテク／株式会社デンソーテン／株式会社SUBARU／本田技研工業株式会社／パナソニック株式会社／ヤマハ発動機株式会社（敬称略） ■充実の研修体制： 「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。

【ピープルマネジメントと要件定義などの上流工程がメイン／世界市場成長率6.4%の鉛蓄電池事業を展開／国内シェア2位のニッチトップ企業／残業20h程度】 ＜社内管理番号：2025-7＞ ■業務概要： 同社では、組み込みソフトウェア開発を主に担当いただくポジションを募集しています。要件定義から基本設計、詳細設計、プロジェクトの進行管理、品質管理、チームメンバーの技術指導・レビューなど、マネジメント業務まで幅広くお任せします。また、クラウド開発に関する知識を積極的に学び、組み込み側からの要件定義やクラウド連携設計を主導していただきます。クラウド担当者や外部ベンダーとの調整・折衝も行っていただきます。 ■職務詳細： 要件定義および基本設計書・詳細設計書の作成 プロジェクトの進行管理および品質管理 チームメンバーの技術指導およびレビュー クラウド開発に関する要件定義および連携設計 クラウド担当者や外部ベンダーとの調整・折衝 ■期待すること： 入社後はご経験に応じて２〜４名のメンバーのマネジメントも期待をしております。ピープルマネジメントと仕様書を作成し指示出しがメインのミッションとなります。メンバーがEMSの設計をメインで行う想定です。 【当社の製品に関して】 当社は、今後も堅調な需要が予想される自動車用及び産業用鉛蓄電池事業を中心に展開しており、蓄電池では日本2位の規模となっています。 今後の組織強化による利益拡大、安定的なキャッシュフローの創出が見込まれると同時に、EC／クラウドサービスの拡大、次世代通信網の普及に伴って、データセンター／通信向けの需要が増大することが期待できます。

◆募集背景 国家の防衛事業投資の拡大、他国との共同開発等、プロジェクトが大規模且つ複雑化してきているため、様々な課題が日々発生している一方、その課題を解決するための技術者不足が近々の課題となっております。 組織の母体は通信機事業所（尼崎）ですが、名古屋事務所においても事業規模拡大を見込んでおり、新たなメンバーを募集します。 ◆業務内容 顧客の航空・防衛関連システムの開発環境構築支援（開発プロセス構築提案、プロセスに適合したインフラ提案）、ソフトウェア開発に向けたシステム設計支援ならびにソフトウェア開発の業務を担っております。 ◆業務詳細 主に以下の業務を数名〜十数名のチームで進めていきます。 ご経験に応じて担当業務を決定いたします。 <顧客ヒアリング/要件定義等の上流工程支援> （1）ブリッジエンジニアとして顧客拠点に駐在し顧客の課題や要求をヒアリングする業務 （2）出張ベースで当社開発事務所と顧客職場を往来し、課題や要求の実現方式を調査、検討、提案、決定していく要件定義業務。 上記業務については既存の開発手法に依らず、全く新しい技術を基に開発手法を提案・検討していくため、顧客と共に勉強をしながら業務を進めていきます。 <システム設計・ソフトウェア開発 (言語：C/C++/C#/Ada/Java等)> （3）設計を効率化するツールの開発及び航空・防衛関連の搭載系/地上系装置のソフトウェア方式設計、詳細設計、製造、単体試験、結合試験、適格性確認試験 ※（1）（2）で確立されたプロセスをもとに設計〜実装〜試験・評価を行います ◆入社後の流れ 入社後一定期間、指導役の社員によるOJTにて、ソフトウェア開発プロセス、開発環境及び開発手法を身に着けていただくほか、必要に応じて技術講座による教育を実施します。 また、現プロジェクトメンバーに同行し、顧客との会話や提案に必要となる経験・知識もつけて頂けるようなフォロー体制を整えております。 ◆キャリアパス 単なるPL/PMではなく、自分自身がシステムおよびソフトウェア設計、コーディング、試験において高度な技能を持っている、かつプロジェクトマネジメントもできるような人材としてご活躍頂くことを期待しております。 その後は管理職もしくはスペシャリストとしてのキャリアを歩むことができます。 変更の範囲：会社の定める業務※業務の都合によっては会社外の職務に従事させるため出向又は転任を命じることがある。

【車載制御系のソフトウェア開発経験をお持ちの方へ／目先の業績に左右されない自由な研究開発環境】 ◆業務内容※ご経験／スキルに合わせ詳細業務を決定します ・車載OS開発 ・大規模ソフトウェアアーキテクチャ開発における課題策定 ・ソフトプラットフォームの開発(=あらゆる車載機能が搭載されたセントラルECUのソフトウェア開発)に向けた大規模ソフトウェアアーキテクチャの要求仕様策定、設計、実装、評価 ◆開発ツール AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker ◆魅力・やりがい ・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。 ・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。 ◆職場環境・風土 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、学歴や年齢に関係なくフラットに活躍できる環境です。 主体的に挑戦する社員には、入社直後から大きな仕事が任されます。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【車載制御系のソフトウェア開発経験をお持ちの方へ／目先の業績に左右されない自由な研究開発環境】 ◆業務内容※ご経験／スキルに合わせ詳細業務を決定します ・車載OS開発 ・大規模ソフトウェアアーキテクチャ開発における課題策定 ・ソフトプラットフォームの開発(=あらゆる車載機能が搭載されたセントラルECUのソフトウェア開発)に向けた大規模ソフトウェアアーキテクチャの要求仕様策定、設計、実装、評価 ◆開発ツール AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker ◆魅力・やりがい ・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。 ・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。 ◆職場環境・風土 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、学歴や年齢に関係なくフラットに活躍できる環境です。 主体的に挑戦する社員には、入社直後から大きな仕事が任されます。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。