【防衛分野における無人化技術の需要拡大を背景に、自律走行・遠隔操縦・AIなどの先進技術を活用した無人車両開発を担うポジションです。技術的な挑戦を楽しみながら構想から検証まで一貫して関わりたい方を求めています!】 ■採用背景 防衛予算の増加や防衛装備品の拡大に伴い、防衛関連事業の受注・引き合いが増加しています。また、各国で防衛装備品の無人化が進展するなか、新規設計開発や顧客との技術調整を担う体制強化が必要となり、将来的に特殊車両設計を支える中核人材の採用を進めています。 ■業務内容 防衛省向け無人車両の開発業務を担当します。主な対象は、自律走行システム、遠隔操縦システム、AI、シミュレーターなどです。 要件検討から設計、開発、試験評価まで幅広く携わり、技術的な課題に対して仮説立案と検証を繰り返しながら最適なシステムの実現を目指します。開発だけでなく、試験結果の分析や性能評価にも関与し、システム全体の品質向上を推進します。 また、防衛省をはじめとした顧客との技術調整や、社内関係者との連携も重要な役割です。要求事項の整理や技術的な説明、課題共有を行いながら開発を前進させます。専門領域だけでなく複数技術を統合する視点が求められるため、自動運転、ADAS、ロボティクス、無人化システムなどの経験を活かしながら、より広いシステム開発に挑戦できます。 ■業務の魅力 ・防衛向け無人車両という成長が期待される分野に携われる ・自律走行、遠隔操縦、AI、シミュレーターを横断した開発に挑戦できる ・設計だけでなく試験評価や顧客との技術調整まで担当できる ・新規開発案件で主体性と提案力を発揮できる ■働き方 ・年間休日126日の完全週休2日制 ・家賃補助制度、寮・社宅完備 ・育児、介護支援制度や各種福利厚生を整備 ■キャリアパス 無人車両開発の中核人材として経験を積みながら、システム全体をリードする技術者や、顧客との技術調整を担う上流人材として活躍できます。新規案件の拡大に伴い、専門性と影響範囲の双方を広げられる環境です ■企業魅力 1884年創立の総合重工メーカーです。エナジー、プラント・インフラ、物流・冷熱・ドライブシステム、航空・防衛・宇宙など幅広い事業を展開し、長年培った技術力を通じて社会課題の解決に取り組んでいます 変更の範囲：当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性があります。

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 型船舶（プレジャーボート）用、PWC（水上バイク）の動力伝達部品に関する組込ソフト開発を経験・適性に応じて担当していただきます。 プロジェクト単位で担当いただくため、顧客との打ち合わせ、仕様決め、設計・開発・試作・評価まで幅広くかかわります。 顧客（大手エンジンメーカー）と直接やりとりでき、開発では試乗会など、ボートや水上バイクが作られる過程のすべてに携わることができます。 ■魅力ポイント： 船舶の開発を一通り経験することができ、能力次第では開発の上流から携われることができます。 ■顧客から当社への期待： 継続的に成果を出せるレベルに達したら、チームのリーダーとして一段階上の視点から業務を遂行していただくことも可能です。 ■上流工程に携わる事が出来る： 当社では詳細設計以上の上流工程の案件が90％以上という状況です。 メーカーの社員になると、年次が上がるにつれて一般的には技術以外の業務の割合が増えていき、技術の第一線からは離れてしまう傾向にあります。一方で技術者派遣の社員は技術業務に集中することができるため、よりエンジニアとしての技術を磨くことができます。中でもメイテックは、上流工程に特化しており、「生涯プロエンジニア」として活躍できます。 ■技術者派遣は成長市場： 技術者派遣サービスの市場規模予測は2025年度で1兆4,880億円。2021年度比32.3％増の成長市場。 自動車業界におけるCASE等の対応に向けた先行開発需要や、製品のデジタル化、開発サイクルの短期化等による高度技術者の需要が拡大しています。 今後メーカーの開発部門のアウトソース化は更に進展していくことが予測されます。 技術者派遣では、将来性のある様々な製品の開発に携わるチャンスがあり、 持ち運び可能なポータブルスキルを身に付けることができるため、 生涯にわたって必要とされるエンジニアであり続けることができます。

■職務内容： 建設機械向け制御システム開発をご担当いただきます。 ■職務詳細： ・自動化、AI、ICTなど時代の流れにマッチした建設機械向け新油圧制御システムの開発 ・建設機械向けに当社油圧機器性能や車体動作性能を最適化する制御技術の開発 ・センサー入力や作業機の状態に応じた動作制御の構築 ・モデルベース開発(MBD)やAIを活用した制御ソフトウェア開発の効率化 ・主要顧客／海外での現地試験調整 ・社内関連部門や協力会社を含む社外との折衝 など ■業務の魅力： （1）「目に見える機械」を動かす実感 　自身が手掛けたソフトウェアで機械が動く、モノ作りの醍醐味を感じる事ができます。 （2）社会やお客様に必要とされる技術 　土木・建設・災害復旧など、インフラを支える重機に携わることで、社会貢献性の高い製品づくりに関わることができます。 　製品を通じて、お客様の課題を解決し、実際の現場での効果を実感できます。 （3）経験を活かし、幅広い領域の開発経験 　自動車・産業機械・家電などの制御・組込み開発の経験を活かしながら、システム全体を見渡した広範囲な設計に挑戦できます。 （4）付加価値の創造 　ICTやAIなどの最新技術を活用した新たな付加価値を提供し、今までにない新しい技術・製品を社会実装する経験ができます。 （5）グローバルな業務経験 　海外を含めたフィールドでの実機評価、顧客との仕様調整等、グローバルに活躍する事ができます。 ■当社について： ＜福利厚生充実＞ 財形貯蓄、住宅資金融資、従業員持株、退職金、カフェテリアプラン制度、保養所、単身寮・社宅など、社員一人ひとりの暮らしをバックアップする福利厚生が充実しています。 ＜130年を越える歴史＞ 当社はその長く着実な歩みと共に、鉄道車両システム、航空機、各種産業用機械、モーターサイクルなど各事業分野において、社会へ多様な価値を提供してきました。そして現在も、各事業分野が蓄積してきた専門技術を背景としたグローバルな事業展開を推進中。輸送革新、国土開発、海洋開発、宇宙開発、エネルギー開発と、活躍の場は今後ますます拡大していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜製品を企画・制作する段階から一番近い【Tier0.5】の立ち位置で開発する技術者集団／キャリアを磨ける充実の研修制度◎／自動車業界を代表する大手メーカーと取引／残業月平均10h程〜 ■業務内容： 自動車開発のHEV車両のハイブリッドコントロールユニット（HCU）における、ダイアグFS仕様検討・検証業務をご担当いただきます。 ※大手メーカーでの業務となります。 ■業務詳細： ◇ダイアグFS仕様検討 ベンチマーク車両／過去開発実績を基に、診断条件・NG判定／復帰条件・フェール発生／解除タイミング・フェール時の車両振る舞いを整理・検討 ◇ダイアグFS仕様書の管理・改訂 Excel仕様書の差分確認、表記ゆれ修正、仕様変更への対応 ◇HILS・実車向け検証シナリオ作成 FS仕様書を基に、操作手順・期待値を定義したシナリオ作成 ※上記以外にもプロジェクトに付帯する業務もご担当いただきます。 ■当社の強み： 私たちは自動車の制御分野のプロフェッショナル集団です。 中でも自動車の最先端の開発プロセスである「モデルベース開発（MBD）」に強みを持っており、創業から一貫して推進しています。 経済産業省が主導しているプラントモデルＩ/Ｆガイドラインでは、当社グループが提案した手法が採用されています。注目を浴びているMBDを用いて開発ができることは当社の魅力です。 ■モデルベース開発とは： "動く仕様書"となる「モデル」を作成し、そのモデルをベースにシミュレーション機能を活用することで、開発期間の飛躍的な短縮とソフトウェアの品質を向上させる革新的な開発手法です。車載システム開発のみならず、医療機器開発やロボット開発など今後はより幅広い先進分野での活用が期待されている開発手法です。 変更の範囲：会社の定める業務

≪若手だけではなく50代〜60代の方も活躍中／定年を控え最後の転職活動がしたい方、PMではなくエンジニアとして現場で活躍をしていきたい方歓迎≫ 【プロジェクト詳細】 航空機管制システムの開発をお任せします。 ・レーダー関連のアプリケーション開発 ・詳細設計及びコーディング・デバッグ ・社内会議への参加・資料（仕様書・週報など）作成 ※フロントエンドはJAVAScript、バックエンドはJAVAを用いる 【取引先概要】 取引先は全国の大手企業など800社以上ございます。当社とプライム契約を結んでいる、大手メーカーやSIerにて、ソフトウェア開発（AI、IoT、アプリ、画像処理、クラウド、WEB、組込）業務をご担当いただきます。AI、IoT、画像処理の案件も多く、最先端の技術領域の業務をご担当いただきます。※経験や希望に応じて案件を決定いたします。 ユニットと呼ばれるチーム単位で取り組んでいきます。テクノプロデザインのエンジニアで最大20数名規模で構成されたプロジェクトもございます。経験・スキルにより、PL、PMとして活躍いただくことも想定しています。 【テクノプロ・デザイン社でのやりがい】 １．話題性の高いモノづくりに携わることができます。 ２．PJによっては、白紙の段階から構想をもとに要件設定ができます。 ３．様々な技術を試せる環境で働くことができます。 ４．各々の技術力が成長できる環境です。 ５．ワークライフバランスが取りやすいです。 【働く環境】 リーディングカンパニーとして業界価値を高めるために、そしてエンジニアの選択肢が多い働きやすい職場環境をつくるために、様々な取り組みを行っています。例えば、技術コンサルティング業務のさらなる強化。これにより抜本的な収益構造改善による給与水準の向上や、エンジニアが安定的に強みを磨き続ける環境づくりができるのです。現在53歳の現役エンジニアとしてプロジェクトを統括する社員などからも「人生を通して徹底的に技術を磨くことができる環境」との声が上がっています。また、社員の夢を実現まで応援する「自己実現委員会」などの独自の研修制度や、そもそもの生き方から共に考え、悩み、最適なキャリアを描く風土があり、人がいます。技術を育てる技術が、テクノプロ・デザイン社には溢れています。 変更の範囲：会社の定める業務

★車載未経験OK！／自動運転・電動化などの先端技術を用いたソフトウェア開発／スキル感に合わせた最長4か月間の集合研修／大手自動車メーカーと共同開発で上流工程から参画★ ■本ポジションについて： 同社は本田技研工業株式会社様と戦略パートナーシップも締結しており、自動車メーカー／サプライヤーと協力しながら先端技術・製品開発を行っております。 本ポジションは、本田技研工業様と共にシステム制御エンジニア（パワートレイン制御開発／パワートレインデジタルサービス開発）のプロジェクトを推進するメンバーとして活躍いただきます。 ■業務内容： ・パワートレイン制御開発（モータ、バッテリー、充給電、トランスミッション、シャシーなど） ・パワートレインデジタルサービス開発（EVの充電を便利にするナビ・スマホ・車載アプリの開発など） 範囲：ソフトウェア要求分析、ソフトウェアアーキ設計、ソフトウェア設計、実装、ソフトウェア検証 ◎開発環境/商材の説明 ・開発言語：C/C++、Python、Matlab/Simulink、SysML 等 ・OS：POSIX系(Linux)、AUTOSAR Adaptive/Classic Platform 等 ・通信：CAN、Ethernet等 ・開発環境： HyperVisor(QNX)、AWS、Docker等 ・開発ツール：GitHub、 GitLab、 SVN、 Jenkins、 c++test 等 ■ポジションの魅力： ・ソフトウェア開発スキルを活かしながら自動車開発に携わることができます。 ・お客様との折衝や一連のソフトウェア開発業務など、幅広い業務を経験することができます。 ・開発メンバーから業務を開始し、チームリーダー、プロジェクトリーダーへとステップアップ可能です。 ★モビリティ未経験でも安心！研修・教育制度★ 同社のモビリティ事業は拡大期を迎えており、モビリティ未経験の方でも活躍いただけるよう手厚い教育体制を整えています。 ・入社後最長4カ月の集合研修： ご自身のスキル／経験に合わせて、IT基礎・モビリティ基礎から学べる研修を用意しています。 ・配属後： 集合研修を終え、案件にアサインされた後もOJTは勿論、技術研修や同社全体の200種類を超える研修を受講可能。 変更の範囲：会社の定める業務

【車載制御系のソフトウェア開発経験をお持ちの方へ／目先の業績に左右されない自由な研究開発環境】 ◆業務内容※ご経験／スキルに合わせ詳細業務を決定します ・車載OS開発 ・大規模ソフトウェアアーキテクチャ開発における課題策定 ・ソフトプラットフォームの開発(=あらゆる車載機能が搭載されたセントラルECUのソフトウェア開発)に向けた大規模ソフトウェアアーキテクチャの要求仕様策定、設計、実装、評価 ◆開発ツール AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker ◆魅力・やりがい ・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。 ・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。 ◆職場環境・風土 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、学歴や年齢に関係なくフラットに活躍できる環境です。 主体的に挑戦する社員には、入社直後から大きな仕事が任されます。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

〜上流工程90%／単身赴任手当・帰省手当有／年間1000回超のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境／年休124日〜 ■採用背景 船舶業界でも環境負荷低減に向けた電動化が加速しており、船舶向け電源制御システムの開発需要が拡大しています。今後の開発体制強化に向け、組込みソフトウェア開発経験者を募集します。 ■業務内容 EV船舶向け電源制御ユニットおよびモータドライブユニットのソフトウェア開発を担当いただきます。要件に沿ったプログラム実装だけでなく、仕様策定やレビューにも関与しながら、制御系ソフトウェア開発の専門性を高めることができます。 ■具体的には ・ソフトウェア仕様書の作成 ・C言語、C++による組込みソフト開発 ・インバータ／コンバータ制御ソフトウェア開発 ・デバッグおよび単体試験 ・テストベンチ向けソフトウェア開発 ・デザインレビュー実施 ・開発部門との技術的な仕様調整 ・評価結果を踏まえた改善提案 【製品】船舶向け電源制御ユニット、モータドライブユニット 【開発環境】C言語、C++、統合開発環境、各種評価・デバッグツール ■このポジションで得られる経験 船舶向け大容量電源制御システムの開発を通じて、インバータ、コンバータ、モータ制御といったパワーエレクトロニクス領域の知見を習得できます。 また、ソフトウェア実装だけでなく仕様検討や設計レビューにも携わるため、上流工程の経験を積みながら開発全体を俯瞰できるエンジニアへ成長できます。 さらにメイテックでは、エンジニアの将来像を踏まえた戦略的なキャリア支援を実施しており、EV、自動車、産業機械、エネルギー関連など幅広い成長分野へのキャリア展開も可能です。 ■主要取引先TOP10(2025年3月期)／敬称略 株式会社デンソー、三菱重工業株式会社、ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社、株式会社ニコン、株式会社日立ハイテク、本田技研工業株式会社、株式会社デンソーテン、株式会社ＳＵＢＡＲＵ、ヤマハ発動機株式会社、トヨタ自動車株式会社等取引先4,000社（グループ計） 変更の範囲：会社の定める業務

日本の製造業を“外から”変えていくエンジニア募集 〜大手メーカー等で「変えたいのに変えられなかった」あなたへ〜 ★この求人のポイント ・制御設計／MBD／XiLSを軸に、大手自動車メーカーの開発プロセス改革をリードできる ・顧客課題の本質分析からソリューション提案・技術戦略まで一貫して担える ・転居を伴う転勤なし。長期的にキャリアを築ける環境 ■概要 2030年の長期ビジョン実現に向け、自動車業界を中心に、制御設計・MBD領域の課題抽出からソリューション提案、技術戦略の策定、領域運営まで一貫して担うポジションです。単なる技術支援ではなく、顧客の開発プロセス改革や現場とIT／経営をつなぐ役割を果たします。 ■職務内容 ・顧客（完成車メーカー、Tier1サプライヤー等）の技術・ビジネス課題のヒアリングおよび分析 ・課題解決のための技術ソリューションの企画・提案書の作成 ・自社内技術領域、パートナー企業と連携した最新技術の企画反映 ・社内技術アセット（XiLS領域）の体系化、標準化、横展開の推進 ・担当技術領域内の組織・人材マネジメント ・複数プロジェクトの統括（QCD管理） ・担当技術領域のサービス拡大・収益管理 ◎こんな方におすすめです ・大手メーカーで開発プロセス改善の必要性を感じながら実現できなかった方 ・技術だけではなく、プロセス改善やコンサルティングにも興味がある方 ・製造業を変えていきたいという思いが強い方 ■当社のご支援事例 ・株式会社小松製作所様における「設計プロセスの再設計」を推進 ・株式会社本田技術研究所様における衝突安全性能領域のDXを支援 ・Astemo株式会社様における開発体制強化プロジェクト ※弊社HPに詳細有 【メッセージ】 あなたが現場で感じてきた「もっと良い開発ができるはず」という感覚は、当社にとって最も価値ある視点です。ここでは、外から自由に変革を仕掛けることができ、あなたの理想を形にできる環境があります。製造業を本気で変えたい方を歓迎します。

日本の製造業を“外から”変えていくエンジニア募集 〜大手メーカー等で「変えたいのに変えられなかった」あなたへ〜 ★この求人のポイント ・設計〜生産をつなぐデジタルツイン構築で、大手メーカーの開発プロセス改革をリードできる ・課題分析から業務可視化、データ流設計、技術戦略まで一貫して担当できる ・転勤なしで、専門性を深めつつ長期的にキャリアを築ける環境 ■概要 自動車・重工・航空宇宙業界の顧客に対し、設計から生産までを統合する「真のデジタルツイン」実現をリードするポジションです。技術課題の整理、ソリューション提案、技術戦略立案、プロジェクト推進を担当します。CAD/CAE導入にとどまらず、業務プロセスの可視化やデータ（Information Architecture）の設計を通じて、顧客の変革を支える中核的役割を担います。 ■職務内容 ・顧客（OEM、Tier1の経営層・部長層等）のビジネス課題のヒアリングおよび現場の技術課題のヒアリング ・業務プロセスの可視化とあるべき姿（To-Be）の策定 ・技術ソリューションの企画・提案書の作成 ・社内技術アセット（デジタルツイン領域）の体系化、ものづくりDXの推進 　・設計領域から製造領域への「データ流」の企画、設計デジタルツインおよび製造デジタルツインへの展開 ・プロジェクトの統括 ・プロジェクトマネージャーおよびメンバーの育成、メンタリング ◎こんな方におすすめです ・大手メーカーで開発プロセス改善の必要性を感じながら実現できなかった方 ・技術だけではなく、プロセス改善やコンサルティングにも興味がある方 ・製造業を変えていきたいという思いが強い方 ■当社のご支援事例 ・株式会社小松製作所様における「設計プロセスの再設計」を推進 ・株式会社本田技術研究所様における衝突安全性能領域のDXを支援 ・Astemo株式会社様における開発体制強化プロジェクト ※弊社HPに詳細有 【メッセージ】 あなたが現場で感じてきた「もっと良い開発ができるはず」という感覚は、当社にとって最も価値ある視点です。ここでは、外から自由に変革を仕掛けることができ、あなたの理想を形にできる環境があります。製造業を本気で変えたい方を歓迎します。

〜グループ連結で売上高9000億円以上・従業員数2万人以上を誇る住友重機械グループ／グローバル企業／テレワーク可・フルフレックス・残業20h／穏やかな社風〜 ■業務内容：同社にて次世代ショベルの自動・自律制御システム開発（モデルベース開発）をお任せいたします。 <業務詳細＞ ・システム設計、制御アルゴリズム開発、ソフトウェア実装、試作評価 ・自律業務の詳細：要素技術の先行研究・評価 開発メンバーとして、商品化開発または次世代向けの研究開発をご担当いただきます。制御アルゴリズム開発をメインに、要求仕様の策定からモデリング（新規・改良）、シミュレーション、コントローラへの実装、検証／評価等の一連の業務の中で、適性に応じご担当業務を決定いたします。 ■入社後の流れ ショベルなどの当社建機に関する知識インプットはもちろんですが、設計後の試験の際に自分で運転をするため、建機の運転免許取得の過程で知識定着・フォローがございます。 また業務の中でも、チーム制で1つのモデルを担当していきますのでチーム内でのフォローもございます。 ■本ポジションの魅力 ・建設機械分野においても、自動化や遠隔操作などの取り組みが本格化してきており、当社は以前より制御技術分野に力を入れ、機械の性能向上に取り組んでいます。 ・オフィスと工場が隣接しているほか、千葉県香取郡に試験場を有しており、開発から実機テストまで一貫して対応し、試作機やシミュレータを用いて動作確認や制御調整を実施し、現場や設計部門と密接に連携しながら、モノづくりを進めていく環境です。 ■キャリアパス 技術の幅を広げ、システムエンジニアとして制御システム設計のスペシャリストになっていただくこと、もしくは開発リーダーとして、チームをリードしていただくことを期待します。 また、新技術や手法に関する社内の開発プロセスの構築や、より高度な専門技術を習得し、エキスパートとして研究開発を遂行する道もあります。 ■組織構成 部全体の所属人数は約80名、中途採用者含め、20代から60代まで幅広く活躍しています。 ■出張 開発状況に応じ、国内は1ヶ月〜数ヶ月に1回程度、海外は年に1回程度の頻度で発生します。なお、開発試験開始後は、香取地区（当社試験場）へ数日〜数週間に1回程度出張します。 変更の範囲：会社の定める業務

【航空宇宙業界での最新技術に携われる×大規模で期間が長い案件だからこそ中長期的に参画が可能】 ■採用背景： 現在当社の組込み開発領域が自動車領域での案件が主軸となっているため、事業を多角化していく観点での採用となります。 ■業務概要： 国内大手メーカーの航空宇宙部門での防需システム開発業務をお任せしていく予定です。 ■業務詳細： 国内大手メーカー様先での防需システム開発における開発〜テスト・評価検証任務を担当お任せ致します。年単位に及ぶ案件などを多数保有しているためエンジニアとして中長期的に参画することが可能です。 ■案件の特徴： 航空宇宙系の案件となるため規模感が大きく中長期的に参画できる案件である点が魅力です。エンジニアとして拠点は変えずに活躍していきたい方や規模の大きい案件参画を希望されている方にお勧めです ■エンジニアとして成長ができる理由： ＜スキルに合わせて段階的にステップアップすることが可能です＞ 工程も開発工程から〜テスト評価工程まで、中長期的スパンで参画できる案件となるためまずは評価・その次に開発と段階的にチャレンジしていくことが可能な環境です。 エンジニアとしてゆっくり、じっくり成長していきたい方にはお勧めの環境です。 ＜複数のフォロー体制があるから安心して相談ができる＞ 同社では、各アサイン先でのチーム（○○プロジェクト）とスキルごと（評価/検証・開発・運用/保守）のチームの二つの軸でのフォロー体制がございます。そのためプロジェクト単位での相談や、自分のスキルに沿った相談や評価を行うことができます。 ＜社内ツールが充実しているからこそスキルアップが可能です＞ 社内研修ツールが用意されているためエンジニアとしてのスキルアップのためにご活用いただくことが可能です。 ま研修ツールの中には「ヨガ」や「英語学習」といった業務外のコンテンツも含まれており、プライベートで興味があることにご活用いただくことも可能です。 ◎転勤はないので腰を据えて働ける環境です◎ 変更の範囲：会社の定める業務

【東証スタンダード市場上場／22年連続黒字・無借金経営／設計請負率60％／社員の90％以上が技術者。拠点長・役員の多くが技術者出身で技術者の立場を尊重／在宅勤務、子育て支援などWLBを重視／機会平等、評価公平性を基本理念とした評価制度】 ■業務内容詳細： ・航空機、衛星に搭載するシステム開発／ソフトウェア開発 ■当社の強み： 設計請負率は60%超。顧客からの信頼と高い技術力の証です。主要顧客のトヨタ自動車様では設計請負企業ではシェア最大級であり、グループ会社含め250名あまりの設計者が従事しております。他にも有望な技術分野を持つ200社以上の企業と取引実績があり、技術者の希望業務・勤務地に配慮しています。 ■雇用重視： 終身雇用を掲げ、過去の景気悪化、災害時においても業績によるリストラは行わない方針で雇用を守って参りました。 ■キャリアパス： 生涯エンジニアを続けたい社員にはスペシャリストの道（主席技術者、技術管理者等）、運営・経営へ転向したい社員はマネージャーの道（拠点長、部門長）と将来のステップアップに選択肢を設け、社員の生活向上、安定を確保することを理念としています。 ■技術者フォロー体制： 月1回のチームミーティング及び個別面談、また要望があれば別途面談を行い、エンジニアから気軽に質問、提案、相談できる環境を整えております。ほとんどの営業担当、拠点責任者が技術者出身ですので同じ目線で話ができます。 ■働き方： 顧客常駐、社内受託設計室、在宅勤務での就業となります。ライフステージに合わせ産休、育休、時短勤務の取得やリフレッシュ休暇、積立年休制度等の活用でワークライフバランスを尊重します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜豊富な研修制度で安心のフォローアップ／メーカー案件多数／上流工程でのチャンス有／日本のモノづくりの中核を担う／豊富な取引先と案件／エンジニアとしてスキルを磨きたい方は必見〜 ■業務内容： 電子ビームマスク描画装置のデータ前処理・制御に関わるソフトウェアの開発業務（開発環境：C、C++、Linux）ご担当いただきます。 ■担当工程： MS・IT系技術管理計画立案補佐業務 ■ツール/開発環境： ・他ツールMS ■豊富な案件と開発の中枢を担う： 当社は製造業(メーカー)とのお取引が中心となり、一次下請けや二次下請けでなく、メーカーに常駐することがメインとなります。そのため、メーカーと一緒になって、0から1を作るというニッポンのモノづくりの中核に携わることが可能です。 ■研修制度： 「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な研修を提供しております。年間490回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が1.000回以上開催し時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界に対応できるスキルの習得が可能です。 ■エンジニアとしてのキャリアアップ： 当社の保有案件とエンジニア社員の職歴・スキル・研修情報をベストマッチングシステム（BMS）という社内システムで管理しております。エンジニア社員は最低月1回当システムに自身のスキル情報を更新することで、このシステムを元に、営業・技術マネージャーを交えて、その方にマッチングする仕事を決定するため、なりたいエンジニアに近づける環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜2026年の打ち上げを目指す／再突入・回収技術を駆使した小型衛星開発／「ポストISS時代」に向けた挑戦／宇宙空間で研究開発した物資を持ち帰るための技術〜 ■業務内容： 低軌道から静止軌道上で運用する小型衛星をベースとして、大気圏再突入システム、宇宙機のシステム設計およびシステム開発業務を実施していただきます。 ■当社について： ◇当社は「誰もが宇宙で生活できる世界を創り、人の未来を豊かにする」をミッションとして活動している企業です。 ◇東北大学でこれまで開発してきた15機以上の衛星開発の知見・技術を元に、国際宇宙ステーション（ISS）に変わる新たな宇宙利用プラットフォーム ELS-Rを開発しています。2030年代には、ELS-Rで培った技術を元に、日本で先駆けて地球軌道上の宇宙ホテルの構築を目指します。 ■「ELS-R」とは： これまで基礎科学的な実験から産業利用まで幅広く利用されてきた国際宇宙ステーション（ISS）は、構造寿命などの関係から2030年末に運用を終了することが決定しており、宇宙環境利用の”場”の継続的な確保が課題になっています。当社は、「ポストISS時代」を見据え、宇宙環境利用プラットフォーム「ELS-R」の提供を目指しています。「ELS-R」は、無重力環境を生かした実験や実証を無人の小型衛星で行い、それを地球に帰還させてお客様のもとに返す国内最先端のサービスです。技術実証や高品質材料製造、エンタメ等の様々な用途に活用できます。

〜大手メーカーの開発設計・上流工程に携わる／現住所・ご希望からの配属先考慮／希望に沿わない転勤なし／なりたいエンジニアになれる豊富なサポート体制〜 ■業務内容： 〇戦車のソフトウェア設計業務 配属先の親会社の要求をコミュニケーションを通して明確化し、資料に落とし込み、協力会社のアウトプットをチェックする等、幅広い対応・設計力が求められます。 メインは仕様の検討等、上流工程に携わるお仕事になります。 協力会社のコントロールを行う中でプログラミング等に関わる機会もございます。 車両関連の専門用語を使用する機会が多い環境です。 ■開発環境・使用ツール： C言語 【雇入れ直後】情報系設計開発業務 ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。 ■当求人の魅力ポイント： ・国防に関わることができる業務です。 ・国防のための車両全体の設計に携わることができます。 ・出張で戦車の総合火力演習を見る機会もあります。 ・当社社員も多数在籍しており、安心して働ける環境です。（当社社員16名在籍） ■当社の特徴： ・1972年創業と歴史が長く、創業当時から大手メーカー様の設計・開発を担い、現在でもモノづくりの核である設計・開発の上流工程のみを担当しております。 ・エンジニア一人に対し「営業」「研修」「キャリアサポート」「エンジニアリーダー」が4人一組で多方面からフォローします。エンジニアのスキルだけでなく、自身のキャリアや働き方についても相談できる環境です。 ■研修について： 入社後は研修センターにて基礎知識や実践研修を行い、配属決定後は配属先の業務内容に応じたカスタマイズ研修を実施しておりますので未経験の方でもご安心ください。また、取得する資格に応じた資格手当制度も充実しておりご自身のスキルアップがかなえられる環境です。 ■キャリアについて： 一つの製品の技術を極めてスペシャリストになることも、様々な製品に携わりゼネラリストとしてスキルアップすることも可能です。 一人ひとりのなりたいエンジニア像を丁寧にヒヤリングしプロジェクトにアサインしますので、希望・適性に応じた働き方ができます。 変更の範囲：会社の定める業務

当部では、コンパクトトラックローダー(CTL)などの運搬系建設機械の開発を行っています。 その中で、当チームは、CTLに搭載される、車両制御ECU向けソフトウェアの開発を行っています。 これまでは、車両の基本的な制御を中心とした比較的小規模な制御ソフトウェアの開発が主でした。今後は、自動化等のニーズに合わせた、より高度で先進的な機能の開発を進めていくために、より大規模なソフトウェアの重要性が一層高まっています。 ■採用時の想定ポジション ◇初期：ソフトウェア制御担当者として、小規模な製品のプログラムを作成し、評価します。 ◇中期：適性に応じて小数名を取りまとめる主担当として、設計の取りまとめや他部門との折衝を行っていただきます。 担当する業務は、以下いずれかを想定しています。 ◇本機制御：C言語、もしくはMatlab/simulinkを使用した車両制御用のソフトウェア開発 ◇メーター制御：LinuxOSのBSP構築、及びLinuxOS上で動作するUIソフトウェア開発 ■入社後の業務イメージ ・入社後は、まず約3か月間で、製品やソフトウェアに関する基礎的な学習を行っていただきます。その後、1年程度は担当者として、比較的小規模な機能を対象に、設計・実装・試験まで一通りの業務を経験していただく予定です。 ・入社1年以降は、適性や成長度合いに応じて、少人数のメンバーを取りまとめる主担当としての役割を担っていただきます。具体的には、設計内容の取りまとめや、他部門との技術的な調整・折衝などを行っていただきます。 ■体制 チーム全体では複数の案件を推進しており、1案件あたり3〜4名でプロジェクトを構成。一人あたり2〜3テーマを受け持ち、短期案件から中長期案件まで、複数の開発に関わりながら業務を進めます。 ■勤務スタイル 実機や装置を使う場面もあるため出社での勤務を推奨していますが、業務状況や個人事情に応じて在宅勤務等（会社規定あり）を活用しています。 ■魅力 これまではメカ設計が製品開発の中心でしたが、将来に向けては、自動運転などの先進機能に対する需要が急速に高まっています。それに伴い、製品開発におけるソフトウェアの役割と比重は、今後ますます拡大していくと考えられます。 変更の範囲：製造技能職業務を除く当社業務全般

〜資格手当・家族手当・独身寮など福利厚生充実／研修・キャリア支援体制完備／転勤なし・長期安定／要件定義〜設計／エンジニアファーストの徹底サポート〜 ■マイナビEdgeの強み： ◎エンジニアファーストの徹底支援体制 ・「営業」「研修」「キャリアサポート」「エンジニアリーダー」の4名体制でフォロー ・定期面談（配属後1か月→3か月ごと）でキャリアやライフプランを相談可能 ◎キャリアパス 即戦力として上流工程やプロジェクトリーダーを目指せるほか、専門分野のスペシャリストなど多様なキャリアを選択可能。5年後、10年後を見据えた長期的な成長を支援します。 ◎安定した経営基盤＋長期キャリア形成 ・マイナビグループ100％出資の安定企業 ・転勤なし（県外異動なし）、年間休日125日、離職率9％ ※長年、同じ配属先で経験を積まれているベテラン社員もおりますので、キャリアや環境次第で柔軟に対応しております。 ■業務内容： ソフトウェアの開発・販売、システムインテグレーションを行う企業にて、自動車組込系のソフト設計を担当いただきます。3〜4名のチームへ参画予定です。 ◆マイナビEdgeとは◆ 私たちは、「設計・開発」を専門にした総合エンジニアリング企業です。自動車、半導体、ロボット、産業機器、航空宇宙、核融合発電など、得意分野はさまざま。 マイナビEdgeのエンジニアは、日本のモノづくり企業における最前線で活躍しています。業界を絞らず、幅広い領域にチャレンジできる。アウトソーシングという働き方だからこそ、理想のエンジニア像がきっと見つかるはずです。 50年以上の歴史があり、日本のモノづくりに貢献してきました。取引実績は300社以上で、社員数は1500名以上です。 長い歴史があるため、取引先企業からの要望で20年以上契約を継続している社員もおりますので、長期就業でも安心です。 ◆キャリアサポート◆ エンジニア一人ひとりに対し「営業」「研修」「キャリアサポート」「エンジニアリーダー」が多方面からフォローし定期的に面談を実施し、細やかなサポートを行います。 お持ちの経験だけではなく本人の志向性や人柄、5年後、10年後の未来までも考慮して配属先を選定しています。

〜資格手当・家族手当・独身寮など福利厚生充実／研修・キャリア支援体制完備／転勤なし・長期安定／要件定義〜設計／エンジニアファーストの徹底サポート〜 ■マイナビEdgeの強み： ◎エンジニアファーストの徹底支援体制 ・「営業」「研修」「キャリアサポート」「エンジニアリーダー」の4名体制でフォロー ・定期面談（配属後1か月→3か月ごと）でキャリアやライフプランを相談可能 ◎キャリアパス 即戦力として上流工程やプロジェクトリーダーを目指せるほか、専門分野のスペシャリストなど多様なキャリアを選択可能。5年後、10年後を見据えた長期的な成長を支援します。 ◎安定した経営基盤＋長期キャリア形成 ・マイナビグループ100％出資の安定企業 ・転勤なし（県外異動なし）、年間休日125日、離職率9％ ※長年、同じ配属先で経験を積まれているベテラン社員もおりますので、キャリアや環境次第で柔軟に対応しております。 ■業務内容： エンジン制御、ブレーキ制御ECU開発をご担当いただきます。 ◆マイナビEdgeとは◆ 私たちは、「設計・開発」を専門にした総合エンジニアリング企業です。自動車、半導体、ロボット、産業機器、航空宇宙、核融合発電など、得意分野はさまざま。 マイナビEdgeのエンジニアは、日本のモノづくり企業における最前線で活躍しています。業界を絞らず、幅広い領域にチャレンジできる。アウトソーシングという働き方だからこそ、理想のエンジニア像がきっと見つかるはずです。 50年以上の歴史があり、日本のモノづくりに貢献してきました。取引実績は300社以上で、社員数は1500名以上です。 長い歴史があるため、取引先企業からの要望で20年以上契約を継続している社員もおりますので、長期就業でも安心です。 ◆キャリアサポート◆ エンジニア一人ひとりに対し「営業」「研修」「キャリアサポート」「エンジニアリーダー」が多方面からフォローし定期的に面談を実施し、細やかなサポートを行います。 お持ちの経験だけではなく本人の志向性や人柄、5年後、10年後の未来までも考慮して配属先を選定しています。

〜三菱電機G／社会インフラ系システムにおいて幅広い事業分野で展開／年間休日120日以上で大型連休もあり◎／幅広い案件の扱いと成長機会あり〜 ■募集背景： 当社は2022年4月1日に三菱電機グループのソフトウェア設計会社6社が経営統合して発足し、2023年4月1日には更に同グループ１社のソフトウェア設計事業の一部移管を受け、三菱電機グループのソフトウェア技術の中核を担う企業として新たなスタートを切りました。三菱電機ソフトウェア（MESW）は、三菱電機グループの一員として、ソフトウェア部門のスペシャリストとして、公共・モビリティ・宇宙など多岐にわたるフィールドで価値を提供している企業です。 伊丹事業所では、鉄道に関するソフトウェア開発全般を担っており、安全・安心・快適な鉄道運行を支える基幹技術を、当社のソフトウェアが実現しています。鉄道事業においては、近年自動運転化を中心に新たな試みが計画されています。当社においても需要が増加しており、鉄道車両に搭載される制御システムのソフトウェアエンジニアを募集しています。 ■業務内容： 国内鉄道事業者向け、列車統合管理装置（TCMS）のソフトウェアの製作を担当いただきます。 TCMSは、車両に搭載されている機器の状態監視や、それらを統合制御することで車両全体の制御を行うシステムで、様々な車載機器とインターフェイスを持ち、車両全体の情報を集約し、乗務員支援、列車全体の効率的な制御に役立っています。 近年では、列車のワンマン化や自動運転化への対応、また基地で車両情報をリアルタイムに表示するシステムとの連携が増えてきています。 ■業務詳細： 組み込みソフトウェアの設計・製作および試験を担当していただきます。 業務の習熟度により将来はプロジェクトリーダーを担っていただくことを想定しています。 ＜業務イメージ＞ 案件ごとのプロジェクトリーダ—のもとに、案件規模に応じて2〜10名のチームを組みます。案件は、「新車工事：受注から納入完了まで約3年の規模」から、「ソフトウェア変更工事：数か月〜1年程度の規模」と大小様々な工事があります。 ＜出張＞ 場合によっては製作したソフトウェアを実際の電車に投入して試験を行うために出張することがあります。1年に1回あるかないかの頻度で、1〜2日程度。(主に関東圏、関西圏)

【東証プライム上場／離職率2％で定着性◎／空・陸・海における様々な分野で国内外シェアトップ級製品を多数保有】 ■部門のミッション： 舶用カンパニーの主力製品である「舶用遠隔操縦装置」の設計 ・顧客との技術折衝による仕様決定 ・顧客仕様の製品への確実な反映 ・正確な図面作成および社内外へのタイムリーな提出 ■業務概要： フェリーやタグボート向けプロペラ制御装置のシステム設計を担当いただく予定。顧客要求仕様の折衝やとりまとめ、システム基本設計、ハードウェア詳細設計、ソフトウェア設計までを一貫してご担当いただきます ※ソフトウェアはAND/OR構成の独自ロジックのため、入社後習得いただきます 【製品】 可変ピッチプロペラ制御装置（舵取り制御）、旋回制御装置、スラスター装置（横移動）のいずれか ■業務詳細： ・受注案件に関する客先（母機メーカー）との仕様打合せ、基本仕様設計 ・回路設計、板金図などのハードウェア詳細設計（板金図は外部委託、CAD作図は他メンバーへ依頼） ・システム全体の動作を制御するソフトウェア設計 ・出荷試験用試験要領書作成（各種試験は別部署にて対応） ・スケジュール管理 ■部署の組織構成 メンバー：8名 年齢：20代3名、30代1名、40代1名、50代2名、60代1名　 ■仕事のやりがい・魅力 ・設計担当者として、引き合いから出荷までだけではなく、出荷後までの製品の全てのライフサイクルに関わることができる ・ハードウェア・ソフトウェアと広い知識を獲得することが可能 ・単なる部品メーカーではなく、制御のプロとして造船業界の一役を担っていることが実感できる ・舶用の知識は、入社後でも獲得可能 ・舶用業界の最先端技術開発への参画 ■部署の雰囲気・魅力： ・仕事は各設計担当者に任せる部分が多く、裁量は大きいです ・困りごとの相談は、グループの内外を問わず、みんな真摯に対応してくれて、気兼ねなく仕事ができる環境です ■キャリアパス： 入社後は先輩社員の教育やOJTを通して業務習得いただきます。その後、様々な設計・開発案件を経験してもらい、中核メンバーとしてご活躍いただくことを期待しています。将来的には設計リーダーやマネジメントに育成予定 変更の範囲：会社の定める業務

〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 産業用ドローンの周辺機器、システム開発を行っていただきます。 ・既存製品やソフトのカスタマイズ ・ドローンと外部ソフトを連結させる設計業務 ■業務フェーズ： 要求仕様検討〜テスト・試験までの一連の業務経験 ■使用ツール： C＋＋ ■魅力： ドローンのソフト開発経験。構想設計から詳細設計、協力会社との折衝まで幅広く業務対応することができます。 ■上流工程に携わる事が出来る： 当社では詳細設計以上の上流工程の案件が90％以上という状況です。 メーカーの社員になると、年次が上がるにつれて一般的には技術以外の業務の割合が増えていき、技術の第一線からは離れてしまう傾向にあります。一方で技術者派遣の社員は技術業務に集中することができるため、よりエンジニアとしての技術を磨くことができます。中でもメイテックは、上流工程に特化しており、「生涯プロエンジニア」として活躍できます。 ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスとして多くの顧客から厚い信頼を頂いております。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに500名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。 ■充実の研修体制： 「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 変更の範囲：会社の定める業務

■組織のミッション 製品の安全性、生産性、利便性向上に寄与する車体システムの開発により、お客様にとって価値の高い油圧ショベル製品を市場提供し、業界をリードする。 ■業務内容 油圧ショベル製品を対象として以下の業務に対応してもらいます。 1．車体に搭載する各種機能の要件整理および要件定義書の作成 2．試作機やテストベンチを用いた設計検証 3．検証結果に基づく改善案の検討・提案 このほか、自社製品を取り扱っているお客様を訪問し、実際の使用状況を踏まえた製品の改善点をヒアリングします。 ■キャリアイメージ まずは、車体全体のシステムを、先輩社員や上長の指導を受けながら把握してもらいます。 次に、車体システムに関わる、簡単な要件定義作成からスタート、最終的には、一つのシステム開発全体を担当してもらう予定です。 ■組織構成 ショベルの車体システム設計として19名在籍 主任技師4名 技師4名 担当クラス11名（※派遣4名含む） ■魅力・やりがい 建設機械に求められる安全性・生産性・利便性に関わる機能について、製品ライフサイクル全体を通じて自らの考えを提案できる点が、本業務の大きな魅力です。 今後さらに進展する少人化への対応をはじめとした社会課題に対し、それらを実現するための車体システム開発に取り組みます。 お客様の現状課題や将来ニーズを見据え、システム要件の整理からシステム設計までを担います。 システム完成後は、ベンチ試験や実機による検証を行い、実際にお客様に評価いただきながら完成度を高めていきます。 このように、構想から検証・改善まで開発全般を取りまとめる、やりがいのある仕事です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 産業用ドローンの周辺機器、システム開発を行っていただきます。 ・既存製品やソフトのカスタマイズ ・ドローンと外部ソフトを連結させる設計業務 ■業務フェーズ： 要求仕様検討〜テスト・試験までの一連の業務経験 ■使用ツール： C＋＋ ■魅力： ドローンのソフト開発経験。 構想設計から詳細設計、協力会社との折衝まで幅広く業務対応することができます。 ■上流工程に携わる事が出来る： 当社では詳細設計以上の上流工程の案件が90％以上という状況です。 メーカーの社員になると、年次が上がるにつれて一般的には技術以外の業務の割合が増えていき、技術の第一線からは離れてしまう傾向にあります。一方で技術者派遣の社員は技術業務に集中することができるため、よりエンジニアとしての技術を磨くことができます。中でもメイテックは、上流工程に特化しており、「生涯プロエンジニア」として活躍できます。 ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスとして多くの顧客から厚い信頼を頂いております。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに500名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。 ■充実の研修体制： 「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 変更の範囲：会社の定める業務

【8000名以上のエンジニアを抱える国内最大級規模の技術集団／大手メーカーを中心に取引社数は894社／上流工程77％】 ■業務内容： ・情報化建機向けICTモニタアプリソフトの開発（コーディング）及び関連するベンチテストの実施をする。 ・主にC++を用いて詳細設計から結合テストを担当。 ・その他ドキュメント作成有。 ■豊富な研修制度 ・年間10億円の教育研修費用を投下しています。 ・自社研修以外にもUdemyやAidemyなどの外部e-Learningのコンテンツも会社負担で利用可能です。 ・技術研修事業を手がけるグループ会社が運営する、全国53校の外部スクールも活用可能です。 ・技術研修数：1,092研修 ・ヒューマン＆ビジネス系研修：155研修 ・昨年度、研修を受講したエンジニアは延べ140,000名です。 ■テクノプロ・デザイン社について ・テクノプロは社内カンパニー制を取っており、中で4社に分かれております。 ・本ポジションは上流工程比率77％の「テクノプロ・デザイン社」での採用です。 ・当カンパニーの取引先は全国の大手企業など、製造業を中心に800社以上ございます。 ・8,000名を超えるエンジニアが活躍する、売上高・顧客数最大級のエンジニアリングソリューションを展開する企業となります。