【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化，制御アルゴリズムの研究開発、先行開発を担当して頂きます。 【職務詳細】 ・人間の行動原理に基づいた車両運動制御アルゴリズム／状況予測に伴う行動制御技術の開発 ・交通参加者の動作データを用いた推定及び制御アルゴリズムの研究開発 ・機械学習的手法，統計処理を用いた、ドライバの運転行動分析とモデル化 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。 【ポジション特長】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。 また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜長く働ける環境！平均勤続21年以上（離職率1.4％）／残業月平均20〜25時間程度・有給平均16.5日／住宅補助（50%会社負担/上限有）・家族手当／リモートワーク推進・平均出社率3割／女性社員の役職者率（41.5％）〜 ■業務内容： トヨタ自動車のTier1企業として、20年以上に渡ってハイブリッドカーの開発に携わっている当社。ATM（現金自動預け払い機）での組み込み開発経験を活かして業種拡大し、トヨタ自動車のパートナーとして先行開発から量産開発まで、幅広くご支援しております。昨今の環境規制よりエコな自動車への関心・需要が高まっており、開発要求も増加していることから、新たな採用をおこないます。 ■業務詳細： ・ハイブリッドカーの組み込み制御開発・車両パラメータ設計 ・顧客指示のもとハイブリッドカー制御アルゴリズムの開発及び改善 ・組み込みソフトウェアの設計と実装 ・自動車関連プロジェクトの技術サポート ※複数車種の開発要求を頂いておりますが、これまでのご経験などに応じてお任せする業務を決定いたします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■配属組織について： 配属となる課は、10名の社員が在籍。先行開発、量産開発などメインで担当する業務ごとに体制が分かれております。平均年齢も30代後半と経験豊富なメンバーが多い環境です。 ■この仕事の魅力： 先進的なハイブリッドカー（電動車両）技術への貢献ができ、新たな挑戦と成長の機会を得ることができます。また、自身の携わった製品が世に出て、購入を頂けると開発に携わったやりがいを感じることができる環境です。 ■この仕事の大変なところ： 主にECUの開発となりますが、車全体の知識が求められます。また、常に情報、技術は変化していくため最新情報のキャッチアップは欠かせません。 ■働き方について： ・勤務場所…基本的にはお客さま先（愛知県豊田市）への常駐となります。 ・残業時間…月平均20〜25時間程度となります。繁忙期／閑散期で多少前後します。 変更の範囲：本文参照

【独立系SIerでロボット本体の開発ができる数少ない企業／エンジニアが主役の会社／質の高いエンジニアリング講座を自由に参照可能！スキルアップを図れる環境／選べるキャリアパス】 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 組込み系システム（自動車、ＦＡ機器、ロボット、医療機器、建設機械等）の開発およびコンサルティングを行います。 ・最新のソフトウェア技術を導入するための開発支援 ・技術的難易度の高いシステムの開発 ・要素技術の開発（AI、画像認識） ・研究開発のPOC開発 ・システムズエンジニアリング、ソフトウェアエンジニアリングに基づいた開発支援（要求分析、要求定義、アーキテクチャ設計、プロダクトライン開発） ・技術を定着させるための支援（トレーニング講師、OJTによる育成支援、成果物レビュー） ■組織構成： 40名程度で構成されており、40代以上のベテラン社員が多数在籍しています。 ■案件事例：「大手メーカーのMaaS関連プロジェクト」 豆蔵ではこれまで、大手自動車メーカーやサプライヤーに対して、様々なソリューションを提供しています。新規性の高い製品を実現するための支援としてパーソナルモビリティや次世代コクピット、モビリティサービスのためのプラットフォーム等の開発支援やPoCによる技術検証を行ったり、新しい製品開発プロセス立ち上げの支援としてMBSEプロセス、及び、MBDプロセスの構築やモデルの提供、モデルベース開発のための環境整備といった支援を行っています。 ■当社の魅力： ▽スキルアップできる環境 ・社内エキスパート人材が多数在籍 ・各種勉強会の定期開催…技術者の学ぶ意欲に応えるために、社外・社内の有識者による講演会（豆寄席）を毎月1回開催しております。 ▽キャリアパス 当社は、スペシャリスト志向でも評価をする人事評価制度を整えております。コンサルタント、エキスパート、マネージメントの3つのキャリアを自分で選択でき、どのキャリアを選んだとしても給与体系に差異はありません。また、技術書籍を出版する社員や大学の外部講師を務める社員もおり、技術分野の知見は最先端を追求しております。 変更の範囲：本文参照

■業務内容： 通信ソフトウェア開発または車載系組み込み開発のシステム設計、開発／テスト工程をメインにお任せいたします。数年間かけてご自身が開発した製品が世の中に発表され、次世代の通信システムに携わることができます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜具体的な案件事例＞ ・通信サーバ開発 ・車載開発（ECU開発） ・車載開発（ドライブレコーダー、等） ※チームでのアサインが基本となります ※使用言語：C、C++、Pythonなど ≪当社の魅力≫ ★充実の教育体制： 様々な研修制度があり、PL研修、PM研修、コミュニケーション研修、レジリエンス研修などご本人の適性と希望のキャリアパスに合わせてご経験を活かしたキャリア形成をサポートしています。そのほかRed Hat社のセミナーも会社としてバウチャーを購入しているため、手を挙げれば受講可能です。また資格取得も受験費用の補助や、取得祝い金制度もあるなどエンジニアとしてのスキルアップのための制度が充実しています。 ★ワークライフバランス◎居心地の良い社風： 社員の7割が在宅にてリモート勤務をしている状況です。PJによっては週５でほぼフルリモートのものもあり、業務の繁忙を問わず有給も希望の日程で取れるPJがほとんどで、自由度高く働けます。また、面倒見の良い社員が多く、中途入社の方でもすぐになじむことができます。育休は女性社員は100％、直近では男性社員も育休取得している実績もあり、中長期的に働きやすい環境です。 ★キャリアアップ・スキルアップを目指せる： 早い方で39歳で部長になっている事例もあり、上流から参画できる案件もあるため、PM等マネジメントや、技術を極めるプロフェッショナルなど希望のキャリアパスを選びキャリアアップを目指すことができます。また新規事業の提案を奨励しているため、社内の匿名掲示板にアイデアを投稿する制度など新しいことに挑戦するための制度もございます。 ★当社の強み： ・当社はキャリア向け通信システムにおける電話の重要機能開発を担当しているため、通信の高度な技術力も蓄積しており、お客様から必ずお声がかかる状況です。 ・車載システムにおいては、通信システムのノウハウを活かせる部分があるため当社の高い技術力への信頼をいただいております。

【独立系SIerでロボット本体の開発ができる数少ない企業／定年65歳・役職定年や年功序列は無く、第一線の技術コンサルタントとして活躍】 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 組込み系システム（自動車、ＦＡ機器、ロボット、医療機器、建設機械等）の開発およびコンサルティングを行います。 ・最新のソフトウェア技術を導入するための開発支援 ・技術的難易度の高いシステムの開発 ・要素技術の開発（AI、画像認識） ・研究開発のPOC開発 ・システムズエンジニアリング、ソフトウェアエンジニアリングに基づいた開発支援（要求分析、要求定義、アーキテクチャ設計、プロダクトライン開発） ・技術を定着させるための支援（トレーニング講師、OJTによる育成支援、成果物レビュー） ■組織構成： 40名程度で構成されており、40代以上のベテラン社員が多数在籍しています。 ■案件事例：「大手メーカーのMaaS関連プロジェクト」 豆蔵ではこれまで、大手自動車メーカーやサプライヤーに対して、様々なソリューションを提供しています。新規性の高い製品を実現するための支援としてパーソナルモビリティや次世代コクピット、モビリティサービスのためのプラットフォーム等の開発支援やPoCによる技術検証を行ったり、新しい製品開発プロセス立ち上げの支援としてMBSEプロセス、及び、MBDプロセスの構築やモデルの提供、モデルベース開発のための環境整備といった支援を行っています。 ■当社の魅力： ▽スキルアップできる環境 ・社内エキスパート人材が多数在籍 ・各種勉強会の定期開催…技術者の学ぶ意欲に応えるために、社外・社内の有識者による講演会（豆寄席）を毎月1回開催しております。 ▽キャリアパス 当社は、スペシャリスト志向でも評価をする人事評価制度を整えております。コンサルタント、エキスパート、マネージメントの3つのキャリアを自分で選択でき、どのキャリアを選んだとしても給与体系に差異はありません。また、技術書籍を出版する社員や大学の外部講師を務める社員もおり、技術分野の知見は最先端を追求しております。 変更の範囲：本文参照

【独立系SIerでロボット本体の開発ができる数少ない企業／定年65歳・役職定年や年功序列は無く、第一線の技術コンサルタントとして活躍】 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 組込み系システム（自動車、ＦＡ機器、ロボット、医療機器、建設機械等）の開発およびコンサルティングを行います。 ・最新のソフトウェア技術を導入するための開発支援 ・技術的難易度の高いシステムの開発 ・要素技術の開発（AI、画像認識） ・研究開発のPOC開発 ・システムズエンジニアリング、ソフトウェアエンジニアリングに基づいた開発支援（要求分析、要求定義、アーキテクチャ設計、プロダクトライン開発） ・技術を定着させるための支援（トレーニング講師、OJTによる育成支援、成果物レビュー） ■組織構成： 40名程度で構成されており、40代以上のベテラン社員が多数在籍しています。 ■案件事例：「大手メーカーのMaaS関連プロジェクト」 豆蔵ではこれまで、大手自動車メーカーやサプライヤーに対して、様々なソリューションを提供しています。新規性の高い製品を実現するための支援としてパーソナルモビリティや次世代コクピット、モビリティサービスのためのプラットフォーム等の開発支援やPoCによる技術検証を行ったり、新しい製品開発プロセス立ち上げの支援としてMBSEプロセス、及び、MBDプロセスの構築やモデルの提供、モデルベース開発のための環境整備といった支援を行っています。 ■当社の魅力： ▽スキルアップできる環境 ・社内エキスパート人材が多数在籍 ・各種勉強会の定期開催…技術者の学ぶ意欲に応えるために、社外・社内の有識者による講演会（豆寄席）を毎月1回開催しております。 ▽キャリアパス 当社は、スペシャリスト志向でも評価をする人事評価制度を整えております。コンサルタント、エキスパート、マネージメントの3つのキャリアを自分で選択でき、どのキャリアを選んだとしても給与体系に差異はありません。また、技術書籍を出版する社員や大学の外部講師を務める社員もおり、技術分野の知見は最先端を追求しております。 変更の範囲：本文参照

【独立系SIerでロボット本体の開発ができる数少ない企業／エンジニアが主役の会社／質の高いエンジニアリング講座を自由に参照可能！スキルアップを図れる環境／選べるキャリアパス】 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 組込み系システム（自動車、ＦＡ機器、ロボット、医療機器、建設機械等）の開発およびコンサルティングを行います。 ・最新のソフトウェア技術を導入するための開発支援 ・技術的難易度の高いシステムの開発 ・要素技術の開発（AI、画像認識） ・研究開発のPOC開発 ・システムズエンジニアリング、ソフトウェアエンジニアリングに基づいた開発支援（要求分析、要求定義、アーキテクチャ設計、プロダクトライン開発） ・技術を定着させるための支援（トレーニング講師、OJTによる育成支援、成果物レビュー） ■組織構成： 40名程度で構成されており、40代以上のベテラン社員が多数在籍しています。 ■案件事例：「大手メーカーのMaaS関連プロジェクト」 豆蔵ではこれまで、大手自動車メーカーやサプライヤーに対して、様々なソリューションを提供しています。新規性の高い製品を実現するための支援としてパーソナルモビリティや次世代コクピット、モビリティサービスのためのプラットフォーム等の開発支援やPoCによる技術検証を行ったり、新しい製品開発プロセス立ち上げの支援としてMBSEプロセス、及び、MBDプロセスの構築やモデルの提供、モデルベース開発のための環境整備といった支援を行っています。 ■当社の魅力： ▽スキルアップできる環境 ・社内エキスパート人材が多数在籍 ・各種勉強会の定期開催…技術者の学ぶ意欲に応えるために、社外・社内の有識者による講演会（豆寄席）を毎月1回開催しております。 ▽キャリアパス 当社は、スペシャリスト志向でも評価をする人事評価制度を整えております。コンサルタント、エキスパート、マネージメントの3つのキャリアを自分で選択でき、どのキャリアを選んだとしても給与体系に差異はありません。また、技術書籍を出版する社員や大学の外部講師を務める社員もおり、技術分野の知見は最先端を追求しております。 変更の範囲：本文参照

■業務内容： 通信ソフトウェア開発または車載系組み込み開発のシステム設計、開発／テスト工程をメインにお任せいたします。数年間かけてご自身が開発した製品が世の中に発表され、次世代の通信システムに携わることができます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜具体的な案件事例＞ ・通信サーバ開発 ・車載開発（ECU開発） ・車載開発（ドライブレコーダー、等） ※チームでのアサインが基本となります ※使用言語：C、C++、Pythonなど ≪当社の魅力≫ ★充実の教育体制： 様々な研修制度があり、PL研修、PM研修、コミュニケーション研修、レジリエンス研修などご本人の適性と希望のキャリアパスに合わせてご経験を活かしたキャリア形成をサポートしています。そのほかRed Hat社のセミナーも会社としてバウチャーを購入しているため、手を挙げれば受講可能です。また資格取得も受験費用の補助や、取得祝い金制度もあるなどエンジニアとしてのスキルアップのための制度が充実しています。 ★ワークライフバランス◎居心地の良い社風： 社員の7割が在宅にてリモート勤務をしている状況です。PJによっては週５でほぼフルリモートのものもあり、業務の繁忙を問わず有給も希望の日程で取れるPJがほとんどで、自由度高く働けます。また、面倒見の良い社員が多く、中途入社の方でもすぐになじむことができます。育休は女性社員は100％、直近では男性社員も育休取得している実績もあり、中長期的に働きやすい環境です。 ★キャリアアップ・スキルアップを目指せる： 早い方で39歳で部長になっている事例もあり、上流から参画できる案件もあるため、PM等マネジメントや、技術を極めるプロフェッショナルなど希望のキャリアパスを選びキャリアアップを目指すことができます。また新規事業の提案を奨励しているため、社内の匿名掲示板にアイデアを投稿する制度など新しいことに挑戦するための制度もございます。 ★当社の強み： ・当社はキャリア向け通信システムにおける電話の重要機能開発を担当しているため、通信の高度な技術力も蓄積しており、お客様から必ずお声がかかる状況です。 ・車載システムにおいては、通信システムのノウハウを活かせる部分があるため当社の高い技術力への信頼をいただいております。

■業務内容： 通信ソフトウェア開発または車載系組み込み開発のシステム設計、開発／テスト工程をメインにお任せいたします。数年間かけてご自身が開発した製品が世の中に発表され、次世代の通信システムに携わることができます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜具体的な案件事例＞ ・通信サーバ開発 ・車載開発（ECU開発） ・車載開発（ドライブレコーダー、等） ※チームでのアサインが基本となります ※使用言語：C、C++、Pythonなど ≪当社の魅力≫ ★充実の教育体制： 様々な研修制度があり、PL研修、PM研修、コミュニケーション研修、レジリエンス研修などご本人の適性と希望のキャリアパスに合わせてご経験を活かしたキャリア形成をサポートしています。そのほかRed Hat社のセミナーも会社としてバウチャーを購入しているため、手を挙げれば受講可能です。また資格取得も受験費用の補助や、取得祝い金制度もあるなどエンジニアとしてのスキルアップのための制度が充実しています。 ★ワークライフバランス◎居心地の良い社風： 社員の7割が在宅にてリモート勤務をしている状況です。PJによっては週５でほぼフルリモートのものもあり、業務の繁忙を問わず有給も希望の日程で取れるPJがほとんどで、自由度高く働けます。また、面倒見の良い社員が多く、中途入社の方でもすぐになじむことができます。育休は女性社員は100％、直近では男性社員も育休取得している実績もあり、中長期的に働きやすい環境です。 ★キャリアアップ・スキルアップを目指せる： 早い方で39歳で部長になっている事例もあり、上流から参画できる案件もあるため、PM等マネジメントや、技術を極めるプロフェッショナルなど希望のキャリアパスを選びキャリアアップを目指すことができます。また新規事業の提案を奨励しているため、社内の匿名掲示板にアイデアを投稿する制度など新しいことに挑戦するための制度もございます。 ★当社の強み： ・当社はキャリア向け通信システムにおける電話の重要機能開発を担当しているため、通信の高度な技術力も蓄積しており、お客様から必ずお声がかかる状況です。 ・車載システムにおいては、通信システムのノウハウを活かせる部分があるため当社の高い技術力への信頼をいただいております。

■業務内容： 通信ソフトウェア開発または車載系組み込み開発のシステム設計、開発／テスト工程をメインとしたプロジェクトをPL／PMとして率いていただきます。数年間かけてご自身が開発した製品が世の中に発表され、次世代の通信システムに携わることができます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜具体的な案件事例＞ ・通信サーバ開発 ・車載開発（ECU開発） ・車載開発（ドライブレコーダー、等） ※チームでのアサインが基本となります ※使用言語：C、C++、Pythonなど ≪当社の魅力≫ ★充実の教育体制： 様々な研修制度があり、PL研修、PM研修、コミュニケーション研修、レジリエンス研修などご本人の適性と希望のキャリアパスに合わせてご経験を活かしたキャリア形成をサポートしています。また資格取得も受験費用の補助や、取得祝い金制度もあるなどエンジニアとしてのスキルアップのための制度が充実しています。 ★ワークライフバランス◎居心地の良い社風： 社員の7割が在宅にてリモート勤務をしている状況です。PJによっては週５でほぼフルリモートのものもあり、業務の繁忙を問わず有給も希望の日程で取れるPJがほとんどで、自由度高く働けます。また、面倒見の良い社員が多く、中途入社の方でもすぐになじむことができます。育休は女性社員は100％、直近では男性社員も育休取得している実績もあり、中長期的に働きやすい環境です。 ★キャリアアップ・スキルアップを目指せる： 早い方で39歳で部長になっている事例もあり、上流から参画できる案件もあるため、PM等マネジメントや、技術を極めるプロフェッショナルなど希望のキャリアパスを選びキャリアアップを目指すことができます。また新規事業の提案を奨励しているため、社内の匿名掲示板にアイデアを投稿する制度など新しいことに挑戦するための制度もございます。 ★当社の強み： ・当社はキャリア向け通信システムにおける電話の重要機能開発を担当しているため、通信の高度な技術力も蓄積しており、お客様から必ずお声がかかる状況です。 ・車載システムにおいては、通信システムのノウハウを活かせる部分があるため当社の高い技術力への信頼をいただいております。

■業務内容 三菱電機グループおけるソフトウェア設計の中核企業である当社にて三菱電機モビリティ（メルボビ社）と協同でEPS-ECU（コントロールユニット）のソフトウェア開発に従事いただきます。 ◎EPSの機能一例・・・車に搭載されたカメラによる白線認識があり、ハンドル制御を行うことで車線から逸脱しない安全な走行を実現 上記のような運転支援技術により、安全な走行とドライバーに滑らかな乗り心地・快適さを提供しています。 エンドユーザーは、国内、EU、中国の様々な自動車メーカーおよびコラム（ギア）メーカーです。 【変更の範囲：会社が定める業務】 ■業務詳細 設計エンジニアは顧客要求を分析し製品の仕様を設計する業務がメインとなり、サブリーダーはリーダーとともにソフト開発をとりまとめ、推進する業務がメインとなります。 ＜開発体制について＞ EPS-ECUのソフトウェアをメルモビと協同で開発しており、プロジェクト(車種)毎にチームで取り組んでいます。 ＜開発フェーズ＞ 私たちが担うのは開発フェーズです。 車載ソフトウェアの開発プロセス規格”A-SPICE”での定義に当てはめると下記のプロセスエリア（業務領域）をメインに担当しています。特に上流開発（製品設計領域）に携わります。 ・システム設計におけるシステム要求分析（SYS.2）、システムアーキテクチャ設計（SYS.3） ・ソフトウェア開発における、ソフトウェア要求分析（SWE.2）、ソフトウェアアーキテクチャ設計（SWE.3）、ソフトウェア結合および結合テスト(SWE.5)　 ・ソフトウェア適格性確認テスト（SWE6） ■魅力点 ・エンドユーザーに近い開発 一次請けであるメルモビとの協同開発となるためエンドユーザーに近い開発が可能です。 ・開発プロセス全体に携わることが可能 詳細設計以降は自社別部署への引継ぎを行いますが、実装フェーズにおいては設計仕様に関する問い合わせを実装部隊とやり取りするため顧客要求⇔自社実装部隊の間の架け橋となっていただきます。 また、開発中に必要となる社内評価用ソフトウェアはコーディングを含め、自部門内でも制作するためプロセス全体を見渡した開発が可能です。 ■組織構成 部には60名程在籍し、第１課15名／第２課23名の組織です。 変更の範囲：本文参照

◎パナソニックGで安定 ◎社員の定着率96%で平均残業時間24時間 パナソニックグループ内外の様々なお客様に対し、技術とデザインで新商品と新サービスを創造し、サステナブルな社会の実現に貢献している当社にて、組み込みエンジニアとしてご活躍いただきます。 ・セキュリティ開発、IoTソリューション(クラウド、エッジ端末の開発）等 ・自社製品開発 ※システムデザインなど上流から開発フェーズまでご担当いただきます。 ※使用言語…C,C++,C#,Pythonなど 【変更の範囲：当社業務全般】 ■組織構成：システム技術部は現在約名在70在籍しています。さまざまなカンパニーに対して技術支援を行っています。 ■当社の魅力： 社員定着率96%／エンジニア比率90%／在宅勤務率57%／女性の育休・産休100%／男性の育休78%／平均残業24H ■研修・資格手当充実： ・グループ独自の研修コンテンツの他、外部開催研修の積極的受講を支援しています。 ・学ぶのプラットフォームである「Udemy Business」のライセンスを全社員に貸与し、自己啓発に対しても支援しています。 ・資格取得に対して受講支援、資格取得時の報奨金制度を充実させています。 ■ワークライフバランスの充実： 年間休日数は127日、有給消化平均17.2日、平均残業24Hとプライベートの時間をしっかり確保可能です。 変更の範囲：本文参照

■募集背景： ・現在50名ほどの開発センターのメンバー数を、今期約60名規模への組織拡大を計画しています。そのメンバー増加に対して、プロジェクトをリードできる人材の割合が不足しているため増員募集となります。 ■業務内容： ・車載システムソフトウェア開発などの各種プロジェクトの中から、あなたのご経験や希望に添った案件をお任せします。 ・設計など上流工程から製造、試験まで、幅広い担当工程に携われますので、ご自身のスキルに合ったプロジェクトでご活躍頂ける環境です。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■プロジェクト例： 下記はプロジェクト例で、それぞれの経験や志向性、希望に合わせてのプロジェクトアサインとなります。 （1） 自動車のカーナビアプリ開発 ・案件名：車載向けソフトウェア開発 ・開発期間：〜2026年頃予定 ・人数：20名程度（システム全体で200名程度） ・工程：要件定義、設計、製造、結合テスト ・OS：Android ・開発言語：Java （2）総合電機メーカー向け IoT対応家電システム ・IoT対応家電の制御、情報収集を行うAPIの開発を行う新規プロジェクト。 ・テスト工程まで一貫して当社で対応し、開発効率の向上に貢献。 ■働く環境： ・開発メンバー：50名（正社員約 40名、パートナーメンバー 10名）※時期によって、人数の変動があります。 ・平均残業時間：平均10〜12時間／月 ・男女比：1:1 ・平均年齢：30.8歳 ■地域活性化の取り組み： ・地域の活動を積極的に支援しており、札幌では「YOSAKOIソーラン祭り」にて、ARを活用したコンテンツと技術提供をしたり、北海道のプロバスケットボールチーム「レバンガ北海道」へのWebAR機能提供をしたりしています。 ▼プレスリリース YOSAKOI「ソーラン祭り」にて、ARを活用したコンテンツと技術提供を実施しています。 ▼プレスリリース いつでも等身大の選手と並んで撮影できる！ProVision、「レバンガ北海道」へ読み取りアプリ不要のWebARを提供しています。 変更の範囲：本文参照

〜研修充実◎／3600名が活躍するネオキャリアグループのIT領域中核企業／残業月11.5h／年間休日125日〜 ■業務内容： 構想設計、ファームウェア設計、制御プログラム、解析、テスト等の幅広い業務があります。自動車、家電・AV機器、ロボット等、幅広い分野において、ご自身のご経験・強み・志向性に合わせ、それぞれの案件、各開発フェーズから携わって頂きます。【変更の範囲：会社の定める業務】 ■案件例： IoT家電（冷蔵庫など）のソフトウェア開発／自動車の自動ブレーキの制御システム開発／時計やカメラの補正機能の組み込み開発／スマートフォンOSなどの開発／業務自動化に向けたAI開発／自動車に搭載されるインフォテイメントシステムやECU／高度道路交通システム（ITS）や電池・充電の制御設計／車載プラットフォーム、カーナビ等の最先端機器の開発 ■フォロー体制・評価制度： 技術的な観点を踏まえキャリアについてアドバイスする「技術部門の責任者」。職場環境や人間関係、プライベートについての相談が可能な「エンジニア専任サポーター」、そして理想のプロジェクトへのアサインを実現する「営業担当」の3名が常時エンジニアの方をサポートしております。また、当社では『ワッペン制度』というエンジニア専用評価制度を用意しております。『5段階の給与体系』×『12段階のスキル認定給』で評価する仕組みで、プロジェクトリーダーや一緒に働くメンバー、そして本人にそれぞれヒアリングを行い、スキルに応じてブロンズ、シルバー、ゴールド、プラチナの4種類のワッペンを付与。昇給・昇格に反映します。 ■就業環境： 常駐案件に関しては残業40時間を超えた時点でクライアントへアラートを出し休暇取得、過度な残業が続き、万が一クライアントの理解が得られない場合はPJTから撤退等働きやすい環境作りに力を入れています。 ■魅力： ・5段階の基本給与体系×12段階のスキル認定給の2軸で評価を行う、独自の評価制度を用意しています。スキル段階に合わせて給与がアップしていくのは勿論、会社や周囲への貢献度も評価される社風です。

◆業界トップシェアを誇る自社製品「SECUREMATRIX」！複数の事業展開から不安定な経済状況の中も、50年以上黒字経営／週1日のノー残業デー／有休取得率89.8％／平均勤続年数13.2年／風通しの良い社風の中で、ワークライフバランスを実現◆ ■業務内容： ECU開発、車載情報システム開発、車載機能安全案件において、顧客折衝やチームビルディング、要件定義から設計、テストまでスキルに応じて幅広くお任せします。PMとしてプロジェクトのリードやメンバーマネジメントもお任せする予定です。 ＜開発環境＞ 言語：C/C++, Java Linux、マイコン系の案件を中心に、Android Automotive OS向けのアプリケーション開発もあります 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当ポジションの魅力： ・車載ソフトウェア市場の拡大に伴って事業規模の拡大を目指しており、開発プロジェクトの中核としてご活躍いただくことを期待しています。 ・車載インフォテイメント機器、ECU、機能安全設計など、レガシー領域から先進分野までの案件があり、やりがいと責任のある業務にチャレンジすることができます。将来的に、組織の課長や部門長等の管理職や技術、プロジェクトマネジメントのスペシャリスト職を目指すことが可能です。 ■入社後の成長イメージ： ・車載ソフトウェア市場の拡大に伴って事業規模の拡大を目指しており、開発プロジェクトを率いてご活躍いただくことを期待しています。 ・車載インフォテイメント機器、ECU、機能安全設計など、レガシー領域から先進分野までの案件があり、やりがいと責任のある仕事にチャレンジできます。 ■充実した教育環境 ・人事研修…昇格者研修、管理職研修 ・部門研修…技術勉強会、e-ラーニング、社外セミナー（会社負担） ※直近はe-ラーニング研修数も増加させております。（ITスキル研修の他、マネジメント研修・事務スキル研修等） また資格取得に際し一時金の手当を設けております。 ■評価制度 半期ごとに定性面・定量面の目標設定に対する振り返りを実施し、人事考課・給与に反映しております。個人の頑張りが評価される仕組みです。その他、上長だけではなく仕事で関わりのある他者の視点も評価の参考情報としています。(評価内容は加点情報のみ) 変更の範囲：本文参照

◆業界トップシェアを誇る自社製品「SECUREMATRIX」！複数の事業展開から不安定な経済状況の中も、50年以上黒字経営／週1日のノー残業デー／有休取得率89.8％／平均勤続年数13.2年／風通しの良い社風の中で、ワークライフバランスを実現◆ ■業務内容： ECU開発、車載情報システム開発、車載機能安全案件において、顧客折衝やチームビルディング、要件定義から設計、テストまでスキルに応じて幅広くお任せします。将来的にリーダーとして一つの課を率いていただくことを期待しています。 ＜開発環境＞ 言語：C/C++, Java Linux、マイコン系の案件を中心に、Android Automotive OS向けのアプリケーション開発もあります 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当ポジションの魅力： ・車載ソフトウェア市場の拡大に伴って事業規模の拡大を目指しており、開発プロジェクトの中核としてご活躍いただくことを期待しています。 ・車載インフォテイメント機器、ECU、機能安全設計など、レガシー領域から先進分野までの案件があり、やりがいと責任のある業務にチャレンジすることができます。 ■入社後の成長イメージ： ・ご経験に合わせた開発フェーズからご担当いただき、上流工程へステップアップしていただくことが可能です。 ・将来的にリーダーとしてプロジェクトを率いていただくことを期待しています。 ■充実した教育環境 ・人事研修…昇格者研修、管理職研修 ・部門研修…技術勉強会、e-ラーニング、社外セミナー（会社負担） ※直近はe-ラーニング研修数も増加させております。（ITスキル研修の他、マネジメント研修・事務スキル研修等） また資格取得に際し一時金の手当を設けております。 ■評価制度 半期ごとに定性面・定量面の目標設定に対する振り返りを実施し、人事考課・給与に反映しております。個人の頑張りが評価される仕組みです。その他、上長だけではなく仕事で関わりのある他者の視点も評価の参考情報としています。(評価内容は加点情報のみ) 変更の範囲：本文参照

【50歳〜のシニアスタッフも活躍中！クルマ社会の安全・国産自動車の品質・ブランドを支える車検機器メーカー機能あり/完成車メーカーとの共同開発実績もございます/完全週休2日制/創立100年車検機器メーカー】 ■業務内容： 主要顧客である完成車メーカー様向けのオーダーメイド商品の設計に携わっていただきます。具体的には、自動車の出荷前に安全性を測定する検査機器の設計をご担当いただく予定です。機械設計と制御設計のチームがそれぞれ分かれており、今回は制御設計チームの募集となります。 安全技術の高さから、国内だけでなく、北米・中国・東南アジア等の海外案件も多く、グローバルに活躍していただくことができます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■取扱予定の検査機器 (例)アライメントテスター(ホイールアライメントを計測する装置)、ヘッドライトテスター(車両が夜間安全に走行できるように前照灯の明るさ・照射方向を測定する装置)　等 ■キャリア制度：各種集合研修・現場研修・勉強会を実施します。人事部によるキャリアヒアリングでは現在の業務内容や職場における課題について、自身のキャリア形成や能力開発についてじっくりと意見交換を行うため、明確なキャリアパスを描けるようになります。 ■同社の特徴・魅力 【創業100年の歴史と“これから”】1918年の創業以来、日本の自動車産業の発展とともに歩んできました。同社が製造する完成車の検査設備は、世界中の自動車の「安全」を支えています。先端技術が搭載された自動車の一歩先を見据えたモノ創りをする同社は、たとえAIがドライバーになっても、燃料電池が動力になっても変化に対応し、進化を遂げながらANZENのシゴトは未来へと広がっていきます。 【クルマ社会の牽引社】創業期には時代に先駆けて欧米車輸入を開、日本初の地下タンク式ガソリンスタンドを開設したりと、パイオニアとして日本のクルマ社会の基盤作りをして参りました。 【経営安定/大手と取引】トヨタ自動車、本田技研、三菱自動車、マツダ、スズキ、ダイハツなど、完成車メーカーの車検工場にも同社の車検機器が納入されています。 変更の範囲：本文参照

〜東証プライム上場／製品競争力・ブランド力・販売力強化に取り組み着実に成長を続ける企業／世界に28,000拠点、90ヶ国以上に展開／海外売上比率7割超のグローバル企業〜 ■業務内容： 産機製品およびOPE電動製品で使用される電子制御の設計・開発を行う部門において制御基板の設計開発をお任せ致します。【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務詳細： ・発電機・溶接機の電子回路ハードウェア設計（パワー回路設計） ・発電機・溶接機のソフトウェア設計（C言語による組込みマイコンのプログラミング） ・制御基板で使用している半導体や電子部品の評価 ・制御基板単体および実機に組み込んでの検証試験 ■組織構成： 先端分野を開発する当社の研究機関（イノベーションセンター)での勤務となり、電子制御やAIなどの新技術に積極的に挑戦しています。 ■やりがい： 制御システム開発全般に関わることができ、エンジニアとしてのスキルアップが可能です。またAIなどの最新技術も積極的に検討しており、新たな知識を身に着けることが出来ます。 ■当社について： 主力事業である小型屋外作業機械（OPE）では国内30％以上、海外10％以上と高いシェアを持ちながら今後も堅調な成長を見込んでいます。小型屋外作業機械とは小型エンジンを動力とするチェンソーや草刈り機、など芝生や庭の管理に欠かせない機械です。 海外では庭のある家庭が多く、世界90か国以上に展開する海外売上比率が70%を超えるグローバル企業です。 変更の範囲：本文参照

ーー◆サステイナブルなヒューマンファクターソフトウェアベンダー／高い技術力を持った社員多数在籍中／全国フルリモート可・フレックスで子育て中の方も働きやすい環境◆ーー ・フルリモートが基本！ 　月の出社割合：0回54％／1〜2回15％／3〜5回20％／6回以上11％ ・5時〜22時のフルフレックス／コアタイムなし ・育休からの復帰率100％ ・平均残業18時間／月 ※働きやすさから、子どもとの時間や趣味、勉強などプライベートを楽しむ社員が多くいます ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 3Dエンジニアとして下記業務をお任せします。 ・XR系、車載系の開発案件を始め3D表現を使ったリアルなコンテンツ開発 ・3Dコンテンツの構造設計やイベント設計及び実装 デザイナーの表現要求に対して適したShaderの開発や、業務支援のPlugin（C#）開発など ◆エンジニアとして新しいチャレンジが叶う環境 現在、案件の約半数が車載系のHMI開発ですが、その他にも最先端技術を活用した案件や珍しいプロジェクトもあり、案件のバリエーションが豊富です。また、フランクな場での対話から生まれるアイデアを大切にしており、それらアイデアをチームでカタチにしています。実際に、京セラ様と実現した『高精細 空中ディスプレイ』では、従来の映像を投影するだけではなく、『空中に浮かぶ映像に触れる感触はないけど、直感的にジェスチャー操作できるものを作ろう！』そんな自由な発想で実装しました。 多種多様な案件に上流工程から携わるため、『より良いプロダクトを自らの手でつくっている』実感を得ることができます。 ◆ユーザー体験をベースとしたものづくりの魅力 エスディーテックではエンジニアとデザイナーが一緒にプロジェクトを進め、ディスカッションを行います。 それぞれの視点から意見を出し合い、互いに足りない部分を補うことで、性能の良さと使いやすさを同時に実現しています。 エンジニアとして技術を高めながらデザイン視点を身につけることで、ユーザーに使い続けてもらえる製品を生み出すことができます。

〜コネクテッドカー領域における新たなサービス創出に向けた人材強化／“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしていただける方を募集しております〜 ■業務概要： 車に対してCASEやDXへの対応が求められる大変革の時代、コネクテッドカーを活用したサービスがグローバルに急拡大してきているため、技術に裏打ちされたサービスを創出し開発する能力を有する人材を募集しています。 グローバル市場を対象にコネクテッドカーを活用したサービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカーとサービスの設計・開発人材となります。 ■業務詳細： (1)コネクテッドカー&サービス創出、技術戦略策定　 (2)コネクテッドカー&サービス設計、開発 グローバル市場で求められるコネクティッドカー向けサービスのシステム設計をし、関係するコンポーネント設計と連携することで、タイムリーかつ継続的に価値あるサービスを提供することがミッションです。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■サービス事例 ・ドアtoドア ナビ スマホで検索した行き先情報をカーナビに送信し、クルマに乗ったらすぐに出発 ・乗る前エアコン いつでもリモート操作ですぐにエアコンを作動させる ・音声プッシュ通知 他社家電メーカーの製品と連携し、「クルマで出かけた家族の帰宅」や「電気自動車の充電完了」を音声で通知 ・スマートデバイス連携 他社メーカーのスマートスピーカーと車をつなげて、音声で充電やエアコンの操作、バッテリー残量の確認 ■業務の魅力： 自分達が発案・創出したコネクテッドカーやサービスを世界中のお客様に提供できることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。 現在は企画側から要求が多くサービス創出の機会が多いことや、車サーバーに跨って幅広い知見を身に着けられることも魅力です。 ■職場環境： 英語を使ったコミュニケーションの場もありますが、入社当初は高いレベルの英語力は求めていません。実際の社員も入社後にスキルアップした方がいます。在宅勤務の頻度は業務や状況によりますが、週2回程度リモートで働いています。 変更の範囲：本文参照

〜コネクテッドカー領域における新たなサービス創出に向けた人材強化／“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしていただける方を募集しております〜 ■業務概要： 車に対してCASEやDXへの対応が求められる大変革の時代、コネクテッドカーを活用したサービスがグローバルに急拡大してきているため、技術に裏打ちされたサービスを創出し開発する能力を有する人材を募集しています。 グローバル市場を対象にコネクテッドカーを活用したサービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカーとサービスの設計・開発人材となります。 ■業務詳細： (1)コネクテッドカー&サービス創出、技術戦略策定　 (2)コネクテッドカー&サービス設計、開発 グローバル市場で求められるコネクティッドカー向けサービスのシステム設計をし、関係するコンポーネント設計と連携することで、タイムリーかつ継続的に価値あるサービスを提供することがミッションです。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■サービス事例 ・ドアtoドア ナビ スマホで検索した行き先情報をカーナビに送信し、クルマに乗ったらすぐに出発 ・乗る前エアコン いつでもリモート操作ですぐにエアコンを作動させる ・音声プッシュ通知 他社家電メーカーの製品と連携し、「クルマで出かけた家族の帰宅」や「電気自動車の充電完了」を音声で通知 ・スマートデバイス連携 他社メーカーのスマートスピーカーと車をつなげて、音声で充電やエアコンの操作、バッテリー残量の確認 ■業務の魅力： 自分達が発案・創出したコネクテッドカーやサービスを世界中のお客様に提供できることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。 現在は企画側から要求が多くサービス創出の機会が多いことや、車サーバーに跨って幅広い知見を身に着けられることも魅力です。 ■職場環境： 英語を使ったコミュニケーションの場もありますが、入社当初は高いレベルの英語力は求めていません。実際の社員も入社後にスキルアップした方がいます。在宅勤務の頻度は業務や状況によりますが、週2回程度リモートで働いています。 変更の範囲：本文参照

◇◆技術で顧客を牽引する、技術力のある技術者を大事にする会社で、あなたらしい「強み」の発揮の仕方を考えませんか？◆◇ ■業務概要： 大手自動車メーカーにおける車載制御システム開発に携わります。 車両メーカーの最重要開発パートナーとして、制御仕様開発など、単にソフトウェア開発するだけでない付加価値を提供します。 また、eVTOLや宇宙関連、MaaS（Mobility as a Service）、RaaS（Robotics as a Service)、LaaS（Logistics as a Service）に関わるソフトウェア開発にも参入しております。 ■具体的な仕事内容： スキルに応じて以下の次世代向け自動車制御システムの開発をお願い致します。車載ECU開発（AUTOSARに準拠したプラットフォームソフトウェア開発）に従事。チームで開発の主担当として業務いただきます。 ・ADAS開発：縦／横制御系、緊急回避系、周辺監視システム等に従事 ・最新車載トレンド技術（OTA、サイバーセキュリティ、IVI）の開発に従事 ・IVI（車載インフォテイメント）の開発や、その手段とするxR（AR、MR、VR等）開発に従事 ※上記を中心とした主に先進安全領域の上流開発を担当 ■使用ツール・言語： Matlab/Simulink、C言語 ■身につくスキル： AUTOSARの知識、車載用マイコンの知識、C言語、アセンブラ言語、Github、HILS、Jira、オシロスコープ　等 ■組織体制： 各チーム、全体で15名程度（各工程でチーム体制） ■キャリアパス： ADAS案件の大半を上流から取り扱っているため深部に携わることが可能です。専門分野で組織を区切っていないため、部署異動せずに専門外の案件も平行して挑戦でき、マルチタレントを目指すことも可能で、当然成果に対するインセンティブは年齢に関係なく支払われます。

◇◆技術で顧客を牽引する、技術力のある技術者を大事にする会社で、あなたらしい「強み」の発揮の仕方を考えませんか？◆◇ ■業務概要： 大手自動車メーカーにおける車載制御システム開発に携わります。 車両メーカーの最重要開発パートナーとして、制御仕様開発など、単にソフトウェア開発するだけでない付加価値を提供します。 また、eVTOLや宇宙関連、MaaS（Mobility as a Service）、RaaS（Robotics as a Service)、LaaS（Logistics as a Service）に関わるソフトウェア開発にも参入しております。 ■具体的な仕事内容： スキルに応じて以下の次世代向け自動車制御システムの開発をお願い致します。車載ECU開発（AUTOSARに準拠したプラットフォームソフトウェア開発）に従事。チームで開発の主担当として業務いただきます。 ・ADAS開発：縦／横制御系、緊急回避系、周辺監視システム等に従事 ・最新車載トレンド技術（OTA、サイバーセキュリティ、IVI）の開発に従事 ・IVI（車載インフォテイメント）の開発や、その手段とするxR（AR、MR、VR等）開発に従事 ※上記を中心とした主に先進安全領域の上流開発を担当 ■使用ツール・言語： Matlab/Simulink、C言語 ■身につくスキル： AUTOSARの知識、車載用マイコンの知識、C言語、アセンブラ言語、Github、HILS、Jira、オシロスコープ　等 ■組織体制： 各チーム、全体で15名程度（各工程でチーム体制） ■キャリアパス： ADAS案件の大半を上流から取り扱っているため深部に携わることが可能です。専門分野で組織を区切っていないため、部署異動せずに専門外の案件も平行して挑戦でき、マルチタレントを目指すことも可能で、当然成果に対するインセンティブは年齢に関係なく支払われます。

◇◆技術で顧客を牽引する、技術力のある技術者を大事にする会社で、あなたらしい「強み」の発揮の仕方を考えませんか？◆◇ ■業務概要： 大手自動車メーカーにおける車載制御システム開発に携わります。 車両メーカーの最重要開発パートナーとして、制御仕様開発など、単にソフトウェア開発するだけでない付加価値を提供します。 また、eVTOLや宇宙関連、MaaS（Mobility as a Service）、RaaS（Robotics as a Service)、LaaS（Logistics as a Service）に関わるソフトウェア開発にも参入しております。 ■具体的な仕事内容： スキルに応じて以下の次世代向け自動車制御システムの開発をお願い致します。車載ECU開発（AUTOSARに準拠したプラットフォームソフトウェア開発）に従事。チームで開発の主担当として業務いただきます。 ・ADAS開発：縦／横制御系、緊急回避系、周辺監視システム等に従事 ・最新車載トレンド技術（OTA、サイバーセキュリティ、IVI）の開発に従事 ・IVI（車載インフォテイメント）の開発や、その手段とするxR（AR、MR、VR等）開発に従事 ※上記を中心とした主に先進安全領域の上流開発を担当 ■使用ツール・言語： Matlab/Simulink、C言語 ■身につくスキル： AUTOSARの知識、車載用マイコンの知識、C言語、アセンブラ言語、Github、HILS、Jira、オシロスコープ　等 ■組織体制： 各チーム、全体で15名程度（各工程でチーム体制） ■キャリアパス： ADAS案件の大半を上流から取り扱っているため深部に携わることが可能です。専門分野で組織を区切っていないため、部署異動せずに専門外の案件も平行して挑戦でき、マルチタレントを目指すことも可能で、当然成果に対するインセンティブは年齢に関係なく支払われます。

◇◆技術で顧客を牽引する、技術力のある技術者を大事にする会社で、あなたらしい「強み」の発揮の仕方を考えませんか？◆◇ ■業務概要： 大手自動車メーカーにおける車載制御システム開発に携わります。 車両メーカーの最重要開発パートナーとして、制御仕様開発など、単にソフトウェア開発するだけでない付加価値を提供します。 また、eVTOLや宇宙関連、MaaS（Mobility as a Service）、RaaS（Robotics as a Service)、LaaS（Logistics as a Service）に関わるソフトウェア開発にも参入しております。 ■具体的な仕事内容： スキルに応じて以下の次世代向け自動車制御システムの開発をお願い致します。車載ECU開発（AUTOSARに準拠したプラットフォームソフトウェア開発）に従事。チームで開発の主担当として業務いただきます。 ・ADAS開発：縦／横制御系、緊急回避系、周辺監視システム等に従事 ・最新車載トレンド技術（OTA、サイバーセキュリティ、IVI）の開発に従事 ・IVI（車載インフォテイメント）の開発や、その手段とするxR（AR、MR、VR等）開発に従事 ※上記を中心とした主に先進安全領域の上流開発を担当 ■使用ツール・言語： Matlab/Simulink、C言語 ■身につくスキル： AUTOSARの知識、車載用マイコンの知識、C言語、アセンブラ言語、Github、HILS、Jira、オシロスコープ　等 ■組織体制： 各チーム、全体で15名程度（各工程でチーム体制） ■キャリアパス： ADAS案件の大半を上流から取り扱っているため深部に携わることが可能です。専門分野で組織を区切っていないため、部署異動せずに専門外の案件も平行して挑戦でき、マルチタレントを目指すことも可能で、当然成果に対するインセンティブは年齢に関係なく支払われます。