【創業60年の安定基盤／自社のエンジニア育成機関「A-LABO」を通じた手厚い教育体制／女性社員の育休取得率100％／平均有休取得日数12日】 ■業務内容： ・大手自動車メーカーで先進安全機能に関わるHMIシステム開発業務をお任せします。 ■業務詳細： ◇自動車に搭載する先進安全機能に関わるHMIシステム開発業務 ・メーター、センターディスプレイ等に表示する先進安全機能の状態表示機能の検討 ・ソフトウェア（モデル）作成、評価 ・実車、机上ベンチによる評価 ・他銘車両の調査 ・プロセス改善等の品質／効率改善 ・不具合発生時の対応（生産ライン／モータープール等） ・開発および不具合対応における関連部署／団体との調整 ・新規社員（派遣社員）の指導業務 ■使用ツール： ・Matlab／Simulink ・C言語 ・CANoe ・CANalyzer ■自社のエンジニア育成機関「A-LABO」： 先端をゆく技術が求められる場に身をおくエンジニアのため「A-LABO」という独自の育成機関・施設を用意し、知識・スキル面の成長をバックアップ。基礎研修をはじめ、スキルアップ、キャリアアップセミナー、エンジニア交流などを行えるスペースです。成長に合わせて新しいものを生み出す企画力、人を動かすプレゼン力、リーダー・マネージャークラスの育成など、テクニカル×ヒューマンスキルの両軸で育成に取り組んでいます。また「A-LABO」はカフェのような落ち着いた空間設計で、自習の場として自由に利用しているエンジニアも多数。今後もさらに充実させていく方針。 ■当社について： 当社は航空宇宙、自動車、電気電子通信、IT情報、エネルギー分野などの業界約300社の大手メーカーに技術を提供。まだ世に出ていない新製品の開発など様々なプロジェクトに参画し、創業から60年日本のモノづくりを支え続けています。 試作〜資材調達〜開発設計〜製造（自社工場）とワンストップでお客様のご要望に対応できることが最大の強み。また、夕方街に流れる「夕焼け小焼け」の防災無線用のアンプは全国約40,000箇所に設置された自社製品です。今後の高齢化社会を見据え、医療機器業界にも参入。あなたの可能性を広げ大きく羽ばたく舞台をご用意し、あなたの「“やりたい”に就ける」を実現します。

〜大手電機メーカーPanasonic×PERSOLの世界のエンジニアリング会社／年間休日126日以上〜 ■業務内容： ソフト、電気／機構設計のハード技術で、商品開発・サンプル製作に対応する札幌技術研修所にて、組み込みソフトウェアの設計／開発およびプロジェクト推進、後進育成をお任せします。 ・車載ディスプレイ製品のハードウェア開発 ・メーター系組込みソフト／アプリ開発 ・顧客との技術的やりとり、レポーティング ・プロジェクトの進捗管理 【就業場所の変更範囲：大阪府高槻市の本社、および大阪府門真市・守口市・大東市／北海道札幌市／神奈川県横浜市／滋賀県草津市の各拠点を含む会社の定める就業場所（リモートワークを行う場所、派遣先等会社が指定する場所を含む出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める就業場所を含む）】 ■案件事例： ・車内のインフォテインメイント（情報取得）用ディスプレイ＆ECU開発 └前席・後席ディスプレイ、ディスプレイオーディオ、電子ミラー　等 ・コミュニケーションロボット開発 ・ドローン開発 ・医療機器開発 ■魅力： ・製品開発を札幌で完結 ・電源EMC関連・パワーエレクトロニクス・テレビ設計、車載関連製品の設計、設備機器、医療機器などのパナソニック以外の製品開発　等幅広い案件に携われる ＜会社保有設備＞ ・電波暗室（3m） 、環境試験槽（恒温槽）、落下試験機、パネル・画質 評価暗室　等 ■当社について： 35年以上にわたるパナソニック商品の開発で培った幅広い技術とその技術力の高さを武器にしています。 ＜エンジニアの「かなえたい」をカタチにする3つの魅力がある技術会社＞ 1）チームで先端かつ幅広い技術に挑戦できる 2）上流工程から開発に携われる 3）店頭に並ぶ商品開発に携われる 変更の範囲：会社が定める職種（出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める職種）

〜手厚い育成環境の中、エンジニアとしてスキルアップ／年休120日以上かつフルフレックスにより働きやすい環境です〜 ■担当業務： ・自動車に使用されるレーダーの制御ソフト開発業務をお任せします。 ■業務の詳細：担当いただく業務は、主に下記の通りです。 ・先進運転支援システム（ADAS）のソフトウェア開発 ・要件定義に基づくソフトウェア仕様策定 ・ソフトウェアの実装、単体評価、システム評価、データ解析 ・部署やサプライヤーとの折衝業務 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■教育体制 「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 採用HP：https://www.atec-recruit.jp/education/ “アテックO/S”と呼ばれる人材育成制度を導入しており、上司の評価や顧客アンケートを基に1年単位で目標を設定する目標管理制度を導入。その達成を支援するために、初級・中級に分けて行う技術研修やマネジメント研修はもちろん、コミュニケーション力やプレゼン力、論理的思考力、ビジネスマナー等の人間力向上研修、品質管理や機密管理、安全衛生等の意識向上研修にも重きを置いています。 ■キャリアパス： ・当社の教育を通して、自動車に関わる品質保証だけでなく、ご興味に合わせて幅広いキャリアを歩むこともできます。定期で実施をしている面談等でも今後のキャリアについて話す機会も用意されております。ご面接内でもフランクにお話いただければと思います。 ※1プロジェクトに10年以上長く携わる社員も在籍しております。 ■当社の特徴 手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます。残りの2割は、デジタル家電やプラント、ロボット、航空機等です。 顧客には、国内の完成車メーカーおよび、そのTier1と呼ばれる大手パーツメーカーを網羅しているほか、大手の電機／機械メーカー、SIerが顔を揃えております。 ※車載ソフトウェア標準化規格である「AUTOSAR」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。 変更の範囲：本文参照

＜貴方のご経験を活かせる仕事をご希望の勤務地で一緒に探してみませんか＞ 現在、案件増加により、組込み系のエンジニアを強く求めております。 「経験を活かして、今よりもワンランク上のエンジニアを目指したい！」 「先進的なプロジェクトに関わってみたい！」 「オフもしっかり充実できる環境で働きたい！」などなど…… このような希望をお持ちの方は、積極的に、ぜひご応募ください。 あなたの経験・スキルを考慮し、最適なプロジェクトをご提案いたします。そして、充実の福利厚生とキャリアサポート、働きやすさでお迎えいたします。 ■職務概要： ご経験やスキルに応じて、同社が取引を行う企業様にて業務を担当していただきます。大手メーカーを中心に有名企業での案件が豊富にあります。 ■配属先について： 興味を持たれている案件や分野があれば、ご自身の職種・勤務地等の希望を最大限尊重いたします。 数多くのお取引と、長年の実績と信頼がある同社のメリットを活かした働き方ができます。 ■アサイン予定のプロジェクト例： ・車載製品の開発におけるモデルベース開発/要求分析 ・プリンターファームウェアに関するソフトウェア開発業務 ・IT機器（テープストレージ製品）の制御ファームウェアと管理Web-GUIソフトウェアの開発 ・GUI開発（車載ディスプレイ）のソフトウェア開発 ・ECU組み込み開発動作検証、テスト ■充実した教育制度／入社後のフォロー体制◎： ○人事育成制度…等級制度の定義と連動したカリキュラム体型の導入。 ○FA制度…自ら職務・職場を希望でき、エリア・営業所間をこえて適性に配置できるシステムもご用意。 ○キャリアサポート制度…定期的にカジュアル形式な面談を行うことでここのスキルレベルを把握するとともに必要に応じて関連部署と連携し環境を改善。 ○人事考課制度…目標達成を適性に処遇へ反映されることを有能感を高め、自立できる人財を育成できる制度。 変更の範囲：会社の定める業務

■ポジションの概要： 自動車の三大要素である「走る・曲がる・止まる」の1つである「曲がる」を実現する重要部品である電動パワーステアリングシステム（EPSシステム）。 そのEPSシステムは、メカ／電気・電子ハードウェア／組込ソフトウェアなどによって構成されていますが、高い車両運動性能を実現するためのコアシステムでもあります。 当ポジションでは、MATLAB Simulink等も活用しながらEPSシステムの設計をご担当いただきます。 ■業務内容： EPSシステムの設計全般をお任せいたします。 ・顧客ニーズの把握と提案 ・EPSシステム製品設計 ・EPSシステム製品の品質向上 ■配属部署について： システム設計部システム設計室システム設計グループに配属となります。 ■業務の魅力： ◎EPSシステムの設計を通じて、自動車メーカーとの関りが強くなり、最新トレンドの知識やスキルが得られます。 ◎クルマの電動化や自動運転に対する期待に応えてゆく仕事のため、社会貢献を肌で感じることができます。また、それらを自らの力で実現し、体感することができる点も本業務の魅力です。 ◎海外のテクニカルセンターとの連携が多く、海外駐在への機会もございます。 ■キャリアパス： ＜得られる経験・スキル＞ ◎EPSシステムの設計〜量産までのプロセス経験 ◎システム設計の経験及び、車両・システム性能評価能力 ◎車両・ステアリングシステム性能の知識、制御工学知識、車両運動性能の知識、システム設計の知識 ＜キャリアの方向性・広がり＞ ・新商品開発、ステアリングの先行開発、ステアリングシステム関連製品設計、プロジェクトマネージメント ・海外テクニカルセンター（駐在員） ■勤務地「ステアリング技術センター」について： 群馬県前橋市の前橋インター側・最寄り駅から徒歩15分とアクセスが良い場所にあります。 変更の範囲：会社の定める業務

＜裁量権を持ち上流工程から携われる！需要高まるCAE領域での組込ソフトウェア開発＞ ■職務内容 SEまたはPGでのご採用です。自動車のエンジンやブレーキ等を制御する為のECU(Electronic Control Unit)に搭載される組込ソフトウェアの開発をしていただきます。入社時点でのご経験やスキルに応じて担当範囲は異なりますが、SEとしてご入社をいただく方にはお客様先との仕様調整・ソフトウェア設計・工程管理などを行っていただきます。PGとしてご入社をいただく場合は、SE指示のもとプログラミング・机上デバッグ・実機検証などを行っていただきます。 ■組織構成： 配属先の部署であるCAEソリューション部は現在「組込（４名）」、「シミュレーション（４名）」、「新規開発（２名）」の３チームで構成されています。 20代後半〜40代前半のエンジニアが在籍しており、中途入社者も多く馴染みやすい環境です。 ※組込ではSEとPGでペアを組み、案件を担当いただきます。 ■やりがい もちろんクライアントの要望を聞いて開発を進めていくこともありますが、仕様を提案するなどクライアントと対等な立場で業務に取り組んでいただけます。 クライアントの領域に入り込み、案件を受託してきた始まりがあり、信頼関係があるからこそのご提案ができます。 また現在エンジニアは４人と少ないですが案件は大きい分、裁量権を持って活躍していただけます。 ■キャリアプラン キャリアプランの幅は広く、入社後のご自身の希望に合わせて成長していただけます。 【PGとしてご入社の場合】 まずはPGとして経験を積んでSEを目指していただきます。その後は下記の【SEとしてご入社の場合】のキャリアプランになります。 【SEとしてご入社の場合】 （1）他職種にチャレンジしてジェネラリストに。 （2）PMとしてスペシャリストを目指す。 ※PMになられる際はECUソフトウェアだけでなく今後需要が高まるシミュレーションも含めて統括していただきます。 ■勤務形態 下記の二つのパターンがあり、ご希望に合わせてお選びいただけます。 （1）基本的に社内で勤務。年に数週間クライアント先で勤務。 （2）年単位で派遣としてクライアント先で勤務。（案件内容習得後社内に持ち帰り、窓口として活躍していただきます） 変更の範囲：会社の定める業務

＜＜「技術による社会貢献」を経営理念としてシステム開発を行う当社にてソフトウェアエンジニアとして対応していただきます＞＞ ■職務内容： 自動車関連業界における車載電装品に関する組込みソフトウエア開発などを対応していただきます。 ■事業詳細や市況感： 大手自動車メーカーでは車載電装品メーカーからの高機能なデバイスを求めています。バイスリープロジェクツでは自動車部品メーカーからの依頼を受けて車載電装品の組込みソフトエアの開発を行っています。今後は更なる事業拡大に向けて増員で募集を行っています。 ■当社の特徴： 当社は計測機器、組込システムの開発に強みをもつ企業です。国内・海外問わず、大手製造業への実績が多数あります。柔軟で且つ新しい創造を大切にする研究を行う中で、経済産業省の支援を受けてAIを用いた外観検査装置を開発し、大手自動車メーカーをはじめ多くのニーズをいただいています。当社の開発力を評価いただき、売上の9割を上場企業から獲得しています。

【独立系SIerでロボット本体の開発ができる数少ない企業／エンジニアが主役の会社／質の高いエンジニアリング講座を自由に参照可能】 ■業務内容： 自動車や医療系など組込み系システムに対する、システム開発やソフトウェア開発のライフサイクル全体のプロセス改善およびプロジェクト管理に関する支援コンサルをご担当いただきます。 ＜詳細＞ ・CMM/CMMI、AutomotiveSpice、ISO26262機能安全等に基づいたプロセス改善コンサル ・反復型開発、アジャイル型プロセスのコンサル ・プロジェクト管理の支援コンサル ・サイバーセキュリティに関するコンサル ■事業内容： 近年、組込み機器は、ネットワークを通じて、クラウドやサーバーに接続され、情報を交換したり、あるいは、各種の機器やシステムと連携した多様なシステム（System-Of-Systems）が出てきています。 これらの組込み機器やシステムを構築するために、豆蔵はモデリング技術をコアコンピタンスとし、システムズエンジニアリング、ソフトウェアエンジニアリングに基づいてお客様が抱えている課題解決をご支援いたします。 ■当社について： 1粒の知性がソフトウェアエンジニアリングを変える。これは当社設立以来のキーメッセージです。当社は、発注者側（ユーザー企業）と受注者側（開発側ベンダ）の両方の視点で先進的なコンサルティングを提供することが可能な複眼的IT企業です。コンサルティングチームから対象となる組織に1粒のソフトウェアの種が蒔かれ、コンサルと人材育成を通して、大事に育って組織に広がっていき、さらに種が蒔かれて横展開していく再帰的・自己生成的なプロセスを表します。

【人材育成に年間10億円投資×同グループ研修会社にてスキルアップ可能/役職定年無しで長期的なキャリア形成】 ■業務内容： 完成車メーカー向けにADASシステムの新機能の提案、要件定義、設計、実装、評価をお任せいたします。特に運転支援システムの画像認識ソフトウェアの開発業務をお任せします。 主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。その中で画像認識ソフトウェアの開発を行っており、このソフトウェアに実装する障害物や走行経路等を検出する画像認識アルゴリズムの開発や画像認識を活用した先進運転支援システム（ADAS）に関わる開発業務を担います。 ■業務詳細： ・AIを駆使した画像処理やデータ解析 ・画像認識、画像処理 ・次世代モデルベース開発　等 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■やりがい： ステレオカメラ技術、画像認識、ADAS等のあらゆるスペシャリストと共働しながら、常に新しい開発にチャレンジしていく必要があり、その中でご自身のスキル向上を図って頂くことができます。 ■キャリアイメージ： PLやPM、PMOとして組織横断的に活躍頂けます。開発を通して、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております。 ■開発言語： Python、Rust、SQL、R、Javascript、Typescript、React、Node.js、Haskell、Matlab、C++ 等 ■募集背景： 機械学習や画像認識を用いたデータ解析の事業領域は、クラウドやICTの発展と共に注力ソリューション分野の1つです。適用対象は、車載・車両からモビリティサービスへ拡大しています。私たちはデータを効率よく収集し、効果的に解析するためのアーキテクチャ開発と要素技術開発に従事しています。社会ニーズの高まるデータ分析領域で技術力とソリューションを顧客へ提供するため、DXソリューション統括部では、アライアンス先との協業体制も構築しており、機械学習エンジニアとしてキャリアを積みたい方を募ります。

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容：※変更の範囲：会社の定める業務 ゲートウェイECU/統合ECUに関して、 1) 顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整する 2) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決 3) 下記開発活動に関して、主導、取りまとめを行う ・顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定 ・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計） ・システム設計にもとづくソフトウェア開発 ・機能安全・信頼性設計 ・実機を用いた開発機能の検証 4) 先行技術開発の推進 5) ゲートウェイECU/統合ECUの拡販に向けた顧客提案 ■ミッション・期待される役割： 安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。 ■仕事の魅力： 当社は独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。 AD/ADASの分野は成長市場のため急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。 これからのクルマは、車両製造後もセキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、クルマの新機能の追加など、車両を制御するソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。日立Astemoが有する車両側(車載のゲートウェイECUや制御ECU)の技術と、無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を提供しています。

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 車載インフォテインメント製品に関して、 1）顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定 2）顧客自動車メーカーの要求仕様書や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計） 3）2）のシステム設計にもとづくソフトウェア開発 4）機能安全・信頼性設計 5）実機を用いた開発機能の検証 6）開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決をお任せします。 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■ミッション・期待される役割： 安全で安心なAD／ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。 ■配属組織について： 配属部署では、ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。また、OTA （Over the Air）による車両内ECUのソフトウェア更新制御機能の技術開発を推進しており、ECUに実装されるソフトウェアのバージョンアップや、機能のアップグレードをリアルタイムに実施することを可能とし、ECUのソフトウェアの更新におけるユーザビリティ向上に貢献しています。 次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは、車両内の他ECU機能を取り込んだ統合ECUへと進化します。統合ECUには、これまで別のECUとして開発されていたゲートウェイ機能、AD／ADAS機能といった、制御系ソフトウェアの統合だけでなく、IVI、TCUといった車載インフォテインメント機能も統合され、車両システムの要のECUとなります。

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 統合ECUシステム、或いはADASシステムの設計をお任せします。 ■職務詳細： ・ECU内外含めたシステムのコンセプト等上流設計 ・当社担当システムの技術とりまとめ ・ECUシステムとしての機能安全開発 ・ECUシステムとしてのセキュリティ開発 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■ミッション・期待される役割： 顧客要求を元に、或いは顧客と一緒に要求を作りあげた上でECU、統合ECUあるいはADAS系ECUの設計をリード、担当して頂きます。 或いはそれらECUシステム設計のセキュリティ、セーフティの開発をリード、担当して頂きます。モータの構造設計を担当して頂きます。 ■携わる事業・製品・サービス 自動車に搭載するECU、統合ECU（ゲートウェイ、ゾーンアーキテクチャ関連ECU、ADAS系ECU等）および車外を含めたシステムです。 ■仕事の魅力： 大手自動車会社と共に技術を高め、製品を作り上げていく達成感と技術の習得が可能で、学び、ふるまい、成果を出せば出しただけキャリアの可能性が広がる企業です。その中でもシステム全体を技術的に把握してとりまとめる、或いは存在感が高まっているセーフティ、セキュリティに関する技術を手の内にする事が可能です。 ■配属組織について： 統合ECUシステム、或いはADASシステム設計および技術領域業務推進を行っております。 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。

〜業界トップクラスのレベルでエンジニアの教育・人材育成に投資／大手エンジニアリング会社に所属し、大手企業で就業／売上規模590億・22,000名規模の中核企業〜 【変更の範囲：会社が定める範囲】 ■具体的な職務内容： 車載機器（HUD・サラウンドビューカメラ・電子ミラー）制御ソフトウェアの組込み設計／実装／テスト ■働き方： ・想定エリア：勤務地の記載先 ・研修期間：Web研修を中心に受講いただき、待機中でも給与は8割支給です。エンジニア全体の平均待機日数は入社して2週間程度です。※個人によって異なります。 ・プロジェクトについて：平均３年〜5年程度 ■特徴： ・無期雇用派遣のため、正社員として安定した環境で就業いただけます。 ・研修と実務で成長の実感を感じられます。 ・資格取得に向けた研修も充実。実務にも活かせ、お祝い金もあります。 ・人事考課制度で昇給の基準が明確。 ・営業だけでなく、キャリアアドバイザーも常駐。いつでも相談可能。 ・将来的には拠点のリーダーや請負のリーダーのマネジメントの立場も用意。 ・CAや営業、認定講師等のキャリアの選択肢もあります。 ■当社の魅力： 【売上規模590億・22,000名規模のグループ会社（エンジニア領域を統括する中核企業）】 当社は、自動車などの輸送機器分野、IT関連や医薬品、太陽光、環境・エコ関連など、幅広い分野と取引があり、特に国内の大手自動車メーカーにおいては全ての企業と取引があります。（表彰実績多数／国家規模、最新技術の参画なども多数実績あり）（リーマンショック後、「毎年15％以上の売上高」を記録した業界唯一の会社）当社の直近5年間の在籍人数は454％の成長を誇っており、業界トップレベルの成長を続けています。研修や福利厚生が充実しており、エンジニアから選ばれているからこそ成長を続けることが可能となっております。 変更の範囲：本文参照

■業務内容： 自動運転／自動駐車／自動バレー駐車システムにおける、画像センシング技術の研究・開発・製品化をお任せします。 ■具体的には： 車載画像センシングプロジェクトにおける個別技術の開発・技術確立、あるいはプロジェクト推進を行います。 ■キャリアパス： 画像センシングにおける研究・開発・製品化を通じ、技術と製品知識を深めていただいた後、数名のプロジェクトチームのリーダ（P.O、S.Mを含む）を経験しながら、リーダシップを発揮頂くことを期待しております。 ■本ポジションの魅力： 自身の技術を用い企画・開発した商品が世の中に出せ、お客様の喜びや感動につなげられる最先端の現場です。部品設計の世界のみにとどまらず、クルマに載せ、技術者がお客様目線で本当に良いものができているのか、実際に確認・体感しながら開発を進められます。社内外の専門家、あるいはOEMとの協業を通じ、技術を広げ、成長を実感できる職場です。 ■職場環境について： ＜最寄駅＞ （1）刈谷駅（JR名古屋駅から約20分） （2）刈谷駅（中部国際空港（名鉄線）からJR金山駅を経由し約40分） ＜アクセス） 刈谷駅から徒歩約15分、車で約5分 ■使用言語、環境、ツール： C、C++、Python、JIRA、Redmine、Bitbucket、MATLAB、Simulink、CarSim、EA 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 【変更の範囲：会社の定める業務】 [共通] ・自動車を中心とした電動モビリティ向け製品のソフトウェア開発 ・国内外の顧客、拠点との技術ミーティング ・各種ソフトウェア開発ツールを用いた開発・設計、RAM・通信モニタ等を用いた機能評価・検証 および [A] ・電動車のキー製品である、モータ/インバーターまたはバッテリー制御ソフトの開発・設計・実装・評価 または [B] ・次世代電動車の電源システムである燃料電池システムの制御ソフトの開発・設計・実装・評価 または [C]ソフトウェア評価のためのHILS/SILSの企画・開発・運用 ■職場紹介： 部員約110名、トヨタ含め国内外の各種OEMはもとより海外（北米・中国・欧州）のOEMも対象として電動化製品のソフトウェア開発を担っています。 電動化製品として、モータ制御用インバーター、昇圧コンバータ、DCDCコンバータが対象です。 ※海外事業体(北米・中国・欧州・アジア)で成長できるチャンスがあります。 ■募集背景： ハイブリッド自動車及び電気自動車の増加により電動化の波が押し寄せており、高電圧化、大電流化などこれまで自動車分野では経験のない領域に入ろうとしています。 そのため、産業向け、家電向けなどのモータやバッテリー制御の組み込み系ソフトウェア設計の経験のある方が必要になってきました。 今回は次期型製品に対応するチームを結成するにあたり、将来のプロジェクトリーダーとして活躍いただける方を求めています。 当職場（ソフトウェア技術4部）では、ハイブリッド自動車及び電気自動車用の制御コントローラやHILS/SILなどのテスト環境を開発しており、未来のクルマのあるべき姿を見据え、常に新しい技術に挑み続けています。この分野は「安全・快適・環境・利便」から成長が期待され、車載用半導体技術をコアに新商品を世に送り出しています。今後、製品開発、技術開発をスピードアップするために、いま新たな技術者を求めています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「おもいやりおもしろカンパニー」を掲げエンジニアファースト企業〜 ●売上高81億円！創立以来黒字経営を続けている安定性と実績 ●様々な業界のPJTに早い段階から上流工程で携われるため市場価値アップ ●「リモート可×定着率90%以上×飛び級昇給制度」WLB実現 ■職務内容【変更の範囲：会社の定める業務】 組込系の開発を行っていただきます。車載系、医療系、デジカメ系、IoT、アミューズメント系など業界も様々です。 ○車載開発 ・通信/カーナビ/自動運転の開発 ∟要件定義や設計、開発、テスト、保守運用などを担当 ※エンド・ミドル層：C/C++言語‐Windows ※ソフトウェア層：Java/Ｃ++言語‐Win/Linux ○通信開発 ・CAN等の車載通信のドライバ開発や通信後のデータ解析など ∟カーナビ開発：出力する情報収集や画面出力等を実施 ∟自動運転：車周辺情報の収集 ○医療向け開発 医療機関向けの病理システムの開発 ∟要件定義や設計、開発、テスト、保守運用などを担当 ※Visual Studioを使用したWinアプリケーション開発 ※SQLを使用して、データベースから患者データ、病理データを取得更新 ■研修体制 会社全体が品質を底上げしていけるための教育方針を立てて実践しています。 ・自チームの先輩社員によるOJT教育 ・チーム/オフィス単位での情報交換のMTG ・e-ラーニングを活用した学習/技術教育研修 ・社外講師を招いたマネジメント研修 ・社長や役員による経営的な視点育成のためリーダー研修 ・資格取得支援制度(対象資格は190種類以上/一時金・基本給アップ) ■当社オススメ ・全社平均残業14h、有休消化100％推奨 ・知識や技術力が上がれば、飛び級できる昇給、評価制度 ・希望があればリーダー経験を積むことが可能 ■キャリアステップ どのようなキャリアを歩みたいかは面接の場でお話しください。適性だけでなく、希望を踏まえて配属先を検討します。同社は「エンジニアがやりたいこと」を実現できる会社を作りたいという思いで設立されております。どのような業務でPJにどう関わっていきたいかなど、エンジニアの「やりたい」に寄り添い、仕事の「やりがい」や「達成感」を充実させていきます。 変更の範囲：本文参照

〜未経験から自動車組み込み系の開発に携われます！／手厚い育成環境の中スキルアップ／年休120日以上かつ福利厚生が充実しており働きやすい環境です〜 ■概要 ・車載ECUのプラットフォーム開発に携わっていただきます。 ※マイコンの基礎に関しては、弊社内研修にて２〜３ヵ月実習を修了してから配属になるので、未経験の方もしっかり学べる環境がございます。 ■具体的な業務内容 ◎プロジェクト例 ・ハイブリット車のエンジンECUのマイコン制御部分の設計/開発/評価など ※最初は評価/デバックから経験していただき、徐々に制御設計を担っていただく予定です。 ※チームで打ち合わせを重ねながら、プロジェクトを進めます。 ※マイコン制御開発をがっつり経験出来るお仕事なので、組み込み制御に興味を持っていただける方には特におすすめの求人です。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務の特徴 ・大手メーカー内でのお仕事になるため、しっかり休めてメリハリのある環境で働くことができます。 ・入社後はまずは基礎をしっかり習得していきます。一人ひとりのレベルや配属される部門に合わせてカスタマイズした研修であるため、苦手も克服でき、確実にレベルアップできます。また、レベルによっては早い段階から現場での研修をスタートすることもあります。 ■教育体制 「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 “アテックO/S”と呼ばれる人材育成制度を導入しており、上司の評価や顧客アンケートを基に1年単位で目標を設定する目標管理制度を導入。その達成を支援するために、初級・中級に分けて行う技術研修やマネジメント研修はもちろん、コミュニケーション力やプレゼン力、論理的思考力、ビジネスマナー等の人間力向上研修、品質管理や機密管理、安全衛生等の意識向上研修にも重きを置いています。 ■当社について 当社は、ソフトウェア設計・開発および通信／ネットワーク構築、電子回路設計、機械設計の上流工程に特化したアウトソーシングおよび受託事業を手掛けるテック企業です。手掛けている領域は、【自動車分野が8割】ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます。 変更の範囲：本文参照

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容：※変更の範囲：会社の定める業務 ゲートウェイECU/統合ECUに関して、 1) 顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整する 2) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する 3) 下記開発活動に関して、主導、取りまとめを行う ・顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定 ・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標、要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計） ・システム設計にもとづくソフトウェア開発 ・機能安全、信頼性設計 ・実機を用いた開発機能の検証 4) 先行技術開発の推進5) ゲートウェイECU/統合ECUの拡販に向けた顧客提案 ■ミッション・期待される役割： 安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、一つもしくは複数の機能に関してシステム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり開発活動を推進する役割もお任せします。 ■仕事の魅力： 日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、 クルマの新機能の追加など、車両を制御するソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。日立Astemoが有する車両側(車載のゲートウェイECUや制御ECU)の技術と、無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を提供しています。

〜「命を守る」製品開発／社会貢献性◎／プライム上場／リモート可能／年収600万円以上／業界大手でより一層経験を積める〜 ■職務内容： ミリ波レーダーにて取得された点群などのデータを用いて、乗員の位置や体格等を判別するアルゴリズムの開発をお任せします。 ■具体的な仕事内容： データのレコーディング、データ解析、アルゴリズム仕様への落とし込み、アルゴリズム作成、評価などの一連の工程を担当いただきます。 【変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務】 ■使用言語、環境、ツール等： Matlabスクリプト、C言語、Python ■組織のミッション： 部のミッション：2030年に向けてボデーシステムのグローバルシェアを拡大し、トップサプライヤの確立を目指しています。全ての人に「安心」「快適」な移動を届けます。 室のミッション：「安心」「安全」な移動を提供する為に、ミリ波レーダーシステムの技術確立と早期市場投入。 顧客ニーズからソフト、ハード、センサ設計までをワンストップで実現する新たな開発スキームの構築。 ■キャリアパス： 数年後にはミリ波レーダーの乗員判定アルゴリズムの高機能化に向け、リーダーとして開発の推進と部下の育成を担っていただけることを期待しています。 ■このポジションの魅力： ・「命を守る」ため専門スキルを駆使し製品開発することを通して、社会への貢献が可能です。 ・システム制御、ソフト、ハード、センシングあらゆる技術者が集結したチームで開発でき相互成長できる環境です。 ・日々海外チームと連携した開発を行っておりグローバル人材となり活躍することができます。 ■製品・サービスの魅力： 当社は自動車部品メーカとして、車体部品や機関部品、ECU、センサ等の各分野で幅広い製品設計ノウハウを有し、各機能を融合した製品を提案し続けることができます。一例として、アウトサイドハンドルにセンサを内蔵したスマートエントリシステムは、2000年に世界初の製品として登場させ、機能向上を図ることで、今も世界トップクラスシェアを維持し続けています。 変更の範囲：本文参照

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップクラスの案件数≫≫ マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要： 株式会社ブレクサテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細： 自動車用部品の開発／設計業務をご担当いただきます。 ※制御・ソフトウェア開発、実車試験、データ解析、資料作成、購買業務　など ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆使用ツール： C言語、MATLAB、Simulink ◆製品： 自動車 ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「命を守る」製品開発／社会貢献性◎／プライム上場／リモートワーク可能／業界大手でより一層経験を積める〜 ■職務内容： ミリ波レーダーを用いたセンサシステムの量産化設計（車両メーカーとの仕様調整、システム仕様定義等）、信頼性の確保に加え、生産部隊との連携による製品作り込みを担当していただきます。 （ご本人の適正に合わせた配置検討可能です） ■具体的な仕事内容： ・車両メーカーとの仕様調整 ・要求分析および仕様定義 ・システム仕様設計 ・車載信頼性を確保するための設計検証 （ご本人の適正に合わせた役割調整可能です） ■組織のミッション： ・部のミッション：2030年に向けてボデーシステムのグローバルシェアを拡大し、トップサプライヤの確立を目指しています。 全ての人に「安心」「快適」な移動を届けます ・室のミッション：「安心」「安全」な移動を提供する為に、ミリ波レーダーシステムの技術確立と早期市場投入。 顧客ニーズからソフト、ハード、センサ設計までをワンストップで実現する新たな開発スキームの構築。 ■キャリアパス： 数年後には、機能開発のリーダーとして部下を2〜3名持ち、ミリ波レーダー技術を用いた新規システムの提案・受注拡大を担っていただけることを期待しています。 ■このポジションの魅力： ・「命を守る」ため専門スキルを駆使し製品開発することを通して、社会への貢献が可能です。 ・システム制御、ソフト、ハード、センシングあらゆる技術者が集結したチームで開発でき相互成長できる環境です。 ・日々海外チームと連携した開発を行っておりグローバル人材となり活躍することができます。 ■製品の魅力： 当社は自動車部品メーカとして、車体部品や機関部品、ECU、センサ等の各分野で幅広い製品設計ノウハウを有し、各機能を融合した製品を提案し続けることができます。一例として、アウトサイドハンドルにセンサを内蔵したスマートエントリシステムは、2000年に世界初の製品として登場させ、機能向上を図ることで、今も世界トップクラスシェアを維持し続けています。 ■使用言語、環境、ツール： Office（Excel、Word、PowerPoint）、CATIA、Python、Matlab 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

●創業50年以上/11期連続増収増益の独立系マルチベンダー企業 ●11期連続増収増益・営業利益率10％以上の豊富な資本で安定経営を実現 ●技術者が9割近くのエンジニア集団でエンジニアファーストの労働環境 ●「在宅勤務MAX10日/月まで可能・平均残業20h・平均勤続年数14.7年・最大9日間の連休取得制度」 ■仕事内容 自動車業界向けの車載系組み込みソフトウェア開発において、上流工程を中心に担当していただきます。現在は以下の領域に注力しており、リーダー候補としてチームを牽引できる方を歓迎します。 ◆主な開発領域： ・パワートレイン系ECU開発 ・ボディ系ECU開発 ・ADAS（先進運転支援システム）開発 ◆業務内容： ・要件定義・仕様検討などの上流工程 ・チームメンバーの進捗管理・技術レビュー ・顧客や他社開発チームとの調整・折衝 ◆技術的な特徴： ・自動運転やEV化の進展により、IT技術者のニーズが急増している分野 ・ADASなどの新技術に加え、AIやMBD（モデルベース開発）などの先端技術も積極的に導入 ・開発リーダーとして業務に取り組みながら、自身のスキルアップが可能な環境です ・I・Uターン希望者も歓迎しています ■入社後のイメージ 入社後は、車業界のお客様（OEM、サプライヤー、ツールベンダーなど）の業務を請け負うチームの窓口担当として、以下の業務をお任せします： ・顧客との折衝・仕様検討 ・プロジェクトの進捗管理・課題管理 ・チーム運営・技術提案 開発力だけでなく、車載関連の知識を活かしたコミュニケーション力・提案力が求められるポジションです。 プロジェクトを円滑に運営するリーダーとして活躍していただきます。 ■事業部について 大きく分けて2つの事業（CASE事業・モビリティ事業）を展開しております。受託案件だけでなく、自社サービスについても積極的に挑戦しています。 ・汎用ロボットプラットフォーム https://adas.nswmobility.jp/index.html ・NSW-MaaSプラットフォーム https://maas.nswmps.jp/ ・IoTテレマティクスサービス「Drive Tracer」 https://drivetracer.nswmps.jp/ 変更の範囲：会社の定める業務

<カーマルチメディア製品で世界NO.1シェア／パナソニックグループ車載事業の中核企業/年休132日/リモート可> ■業務内容： カーマルチメディア商品（カーナビ/オーディオ/ヘッドアップディスプレイ等）のソフトウェア評価業務において、ご経験/希望/適性に合わせて、下記いずれかの領域の評価リーダーに就いていただきます。　 ・カーナビゲーションシステム（OEM、市販）の評価 ・OEMマルチメディアオーディオ（国内、海外）の評価 ■ポジションの魅力 ・評価部門の価値向上に向けた提案や改善に取り組んで頂きます。 ・国内外のパートナーをまとめるリーダーシップを発揮して頂きます。 ・OEMなどのお客様先で、完成車を使用した評価も取り組んで頂きます。 ■同社の魅力・社風： ・国内外様々なカーメーカー様と取引をさせていただいており、限られた一部の製品ではなく多種多様な製品に対して開発の段階から携わることができます。 ・機構設計、回路設計、組み込み開発を同社内で一貫して行うことによりステークホルダーの仕様に対して柔軟な設計を行うことができます。 ・OJT中心になりますが、教育体制に非常に力を入れており、30代前半からリーダーやスペシャリストとして活躍できる環境を整えております ・社内の雰囲気は和気藹々としており、中途入社者も多いため、フラットに活躍のフィールドがあります。 ■自動車業界の市場と同社の将来性： グループ唯一の車載専門の技術子会社である当社は、今まで培ってきた"車載"の技術を活かし、家電と車の融合等、様々な商品開発において期待される位置づけとなっております。急激な経済成長を続ける中国を中心に、世界の自動車販売数は爆発的に伸びています。アメリカ、ドイツ、中国などに拠点を持つパナソニックグループの各社に人材と技術を派遣し、グローバル戦略を推し進めています。海外市場に目を向け、安定した将来性を基盤にすることで、進化する自動車の未来をつくる果敢なチャレンジが行えます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜一部リモートOK／Ｃ言語経験を活かし、車載ECUの開発／経験ある仕事からスタート／手当、福利厚生◎／土日休、年休120日／創業50年以上の総合設計技術のプロ集団〜 ■今回お任せしたい仕事： ◇車載ECUの組込ソフトの設計・開発をお任せします ◇これまでのご経験、スキルレベルに合わせて適性のある工程を決定し、担当します。 ◇使用言語／C言語 ■当ポジションの魅力： ◇自動車という身近な製品の設計を行うため、実生活の中で自分の携わった製品を見ることがやりがいに繋がります。 ◇将来的には自動車以外も含め、様々なジャンルの組込ソフト開発に携わり、キャリアアップが可能です。 ■業務内容： ◇業務は機能単位で基本設計〜テスト（単体、結合、実機）までの一連の工程があります。 ◇設計から評価、テストまで一連の工程があるため、自動車業界において更なる上流フェーズで活躍していくことが見込める環境です。 ■業務例： ◇車載ECUの通信系ドライバ開発／ミドルウェア開発（使用言語：C） → 車載系ソフトウェア開発、クロス開発経験が必須です。 ◇車載ECUの診断およびリプログラミングに関連するドライバ開発／ミドルウェア開発（使用言語：C） →車載診断ソフトおよびリプログラミング開発経験が必須です。 ■業務の進め方： ◇報連相及び提案、自身の進捗管理が求められます。 ■当社で働く魅力： ◇全社で98%の社員が"キャリア目標"または"ライフプラン"に合わせた希望勤務場所にて就業中です。 ◇充実した研修・教育制度があります。 ◇着実に技術力アップ・ステップアップできる環境、性別／国籍を問わない社員同士の丁度良い距離感、チームワークを自然に築けるような雰囲気です。 ■キャリア支援： ◇やりたいことが出来る自己申告制度を採用しています。自身の"ライフプラン"に即し、今後の"キャリア目標"を申告・相談する制度があります。 ・面談を通じて一人ひとりに応じたキャリアプランを決定 ・現在の能力とキャリア目標との差を埋めるための相談／実現に向けた機会と場を提供 変更の範囲：会社の定める業務

〜一部リモートOK／EV向け製品に関わりたい方におすすめ／手当、福利厚生◎／経験ある業務からスタートし、上流工程へステップUP／土日休、年休120日／創業50年以上の総合設計技術のプロ集団〜 ■今回お任せしたい仕事： ◇EV向け車載ECU（走行制御、充電制御、サーマル管理、電子制御を担当）の組込ソフト設計・開発をお任せします。 ◇ご経験やスキルに応じて、最適な工程をご担当いただきます。 ■業務内容： ◇必要なBSW（Basic Software）およびRTE（Runtime Environment）の検討 ◇BSWのインテグレーション作業 ◇基本設計からテスト（単体／結合／実機）までの一連の開発工程 ※将来的には自動車以外の分野にも挑戦でき、さまざまな組込ソフト開発に携わることでキャリアアップが可能です。 ■当ポジションの魅力： 【身近な製品の開発】 自動車という身近な製品に携わるため、日常生活の中で自分の関わった成果を目にすることができます。 【上流工程へ着実にステップUP】 設計から評価テストまで幅広い工程を経験でき、自動車業界でのさらなる上流工程へのステップUPが見込めるポジションです。 ■当社で働く魅力： ◇全社で98%の社員が"キャリア目標"または"ライフプラン"に合わせた希望勤務場所にて就業中です。 ◇充実した研修・教育制度があります。 ◇着実に技術力アップ・ステップアップできる環境、性別／国籍を問わない社員同士の丁度良い距離感、チームワークを自然に築けるような雰囲気です。 ■キャリア支援： ◇やりたいことが出来る自己申告制度を採用しています。自身の"ライフプラン"に即し、今後の"キャリア目標"を申告・相談する制度があります。 ・面談を通じて一人ひとりに応じたキャリアプランを決定 ・現在の能力とキャリア目標との差を埋めるための相談／実現に向けた機会と場を提供 ■技術への考え方： 創業者は機械系出身であり、技術に対する熱意は非常に高く、技術習得に対する熱心な姿勢は会社創立55年経っても変わりません。技術習得（資格取得等）に一生懸命励む方にはとても良い環境です。資格合格された場合は、報奨金（試験難度による）＋受験料＋交通費全て支給されます。 変更の範囲：会社の定める業務