〜在宅率50％／チームワークを大切にする社風／日本を走る車の「2台に1台」が当社の製品／日本トップクラスのブレーキシステムサプライヤー〜 ■ミッション： コーナブレーキ製品において、「将来を支える新製品・新技術を創る」「現有製品を磨き、世界No1製品として提供する」をミッションとし、MOC（Motor On Caliper）のメカ、システムの開発設計を行う部署になります。 ■業務内容： 当社にて、EPB（電動パーキングブレーキ）開発をご担当いただきます。 キャリパ一体式EPBの「企画／要素設計開発」又は「設計開発評価／海外展開」をお任せします。 ※ご経験に応じていずれかのポジションで選考させていただきます。 ■業務詳細： 【企画／要素設計開発】 ◇製品企画及び要素設計開発 ◇キャリパ一体式EPBの企画、メカを中心とした要素設計 ◇信頼性評価立案及び推進、結果妥当性検証及び設計へのフィードバック 【設計開発評価／海外展開】 ◇顧客との要求調整、仕様合意 ◇車両足回りの他部品へ干渉しない搭載レイアウトの検討と、性能・強度・コスト・生産性を考慮したメカ設計 ◇信頼性評価立案及び推進，結果妥当性検証及び設計へのフィードバック ■使用ツール： ◇CATIA V-5 ◇abqus ◇Microsoft Office（Word・Excel・PowerPoint） ■やりがい／魅力： 電動化・自動化の需要は拡大傾向にあります。国内海外問わず複数のプロジェクトに携わることができ、技術者としても非常にやりがいのある業務となっております。 ■部署の役割： 小型〜大型車までの幅広いラインナップのEPB（電動パーキングブレーキ）メカ／システムの開発設計部署になります。 ■業務のポイント／身につくスキル： ◇EPB開発は国内海外問わず更なる拡大を見込んでおります。システム提案、新規顧客の展開含め、車両制御全体を考えて開発を行うという、視野の広い技術開発を行えます。 ◇将来を支える電動化モジュールにも取り組み、設計した製品が世界中で使われるのを実感することができます。 ＜技術紹介動画＞ https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲：会社の定める業務

◆将来性のあるIT業界の営業に挑戦／未経験から活躍している社員多数／自社エンジニアの支援とクライアント企業への人材提供支援の両面でアプローチ／人材育成にも力を入れており研修制度充実／人事へのキャリアパスも開ける／定着率98％の優良企業◆ ■職務内容： 金融・公共・通信・医療・製造業などの企業に対し、テクノプロ・IT社の保有する技術とエンジニアで、ITソリューションの導入企画・提案を進め、日本社会IT化に貢献します。具体的業務としては以下の２つをご担当頂きます。業務割合としては、クライアント向けが70％、エンジニア向けが30%程度となっています。 （1）提案型営業…既存クライアントとの交渉・提案・プロジェクト管理を担います。各企業（大手企業中心）の人事部長・技術部長に対してのソリューション提案が業務の中心となるため、高い提案力を身に着けることができます。また、状況に応じて新規顧客の開拓もお願いをする可能性もあります。 ・クライアント（企業担当者）との商談／プロジェクトに対する人員手配 ・注力分野／企業の選定／見積・契約条件のクライアントへの提案 ・既存／新規クライアントへのアポイント（10-20社程度を担当予定） （2）同社エンジニアに対するキャリアフォロー・サポート…エンジニアの案件管理や配置、キャリアフォローなども重要な業務の１つです。20-40名程度のエンジニアを担当し、それぞれのエンジニアのキャリアプランを考えた上での案件配属・フォローなどを実施します。 ・社内エンジニアとの情報共有 ・キャリアプランの計画策定、配属案件相談 ※エンジニアに寄り添って一緒にキャリアプランを考えていくため、聞き上手な方、橋渡し役となれる方がご活躍されています。 ■就業環境： ・働き方…社員平均の残業時間は月11.4時間程度となっており、ワークライフバランスも意識した働き方が可能です。 ■評価制度： 評価制度は定量と定性が50%ずつで決定します。ノルマももちろんありますが、それだけではなく、日頃の業務に対する取り組みや過程も加味されての評価制度となっています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 官公庁を中心に土木インフラ工事のニーズに対するルート営業をご担当頂きます。 主に官公庁（道路/高速道路の遮音壁/河川/橋梁/公園等）と民間企業（工場・企業社屋・病院・住宅の土地造成等）より 案件をご紹介・お問合わせいただき、事前調査〜積算・見積書作成〜工事を受注するまでの業務を担当します。 ■顧客例：新規開拓はなく、民間工事の場合は施主様や元請へのルート営業、官公庁の場合は入札業務となります（割合は5:5）。 (1)官公庁・インフラ： 国土交通省・愛知県・名古屋市・刈谷市・豊田市・岡崎市・さいたま市・東京都・JR東海・中部電力・中日本高速道路・都市再生機構・名古屋高速道路 等 (2)民間企業： アイシン開発株式会社・アイシン高丘株式会社・医療法人光慈会・住友ゴム工業株式会社・株式会社竹中工務店・株式会社デンソー・トヨタ車体株式会社 等 ■組織構成： 部署には4名（40代〜）が所属しています。今回の募集は組織バランス強化のための採用であり、経験の浅い方でも時間をかけて育成していきます。 ■土木事業部について： 愛知県内／静岡等の一部東海エリア／東京等の一部関東エリアにおいて、道路、河川、橋梁、上下水道、公園などの公共工事に従事し、官公庁等からの表彰、お客様からの感謝状等も数多くいただいています。当社は総合建設業として県内トップクラスの実績を誇っており、元請けとして数々の道路・河川・橋梁工事を受注しています。 ■当社の特徴： ◎近藤組について 土木・建築・住宅・不動産開発の４つの事業を展開しています。200名を越す技術スタッフによる、最新の工法による高い品質と安全性／計画的な工程管理／環境・近隣に配慮した仮設計画等、豊富な実績に裏付けされた技術力で、常にお客様の『生涯利益』を第一に考え、生活環境づくり・街づくりのすべてに寄与しています。 ◎近藤グループ5社について 近藤グループは、1949年に創業し、現在では(株)近藤組、近藤工業(株)、(株)プラスワン、新日産業(株)、エナジーK(株)の5社からなる企業集団へと成長しています。各社の多岐に渡る事業が相乗効果を生みだし、環境の変化にも柔軟性と安定性をもって対応できるのが同社の大きな特徴です。

■業務内容： 土木施工管理として、愛知県を中心に道路、河川、橋梁、上下水道、公園などの整備に従事し、地域住民のより良い暮らしに貢献いただきます。 ■業務詳細： (1)施工計画の作成…工事日程や施工手順など、お客様のご要望に応じて計画します。また、必要に応じて、地域への工事説明なども行います。 (2)現場管理…工事中は、品質管理・安全管理はもちろんのこと、土砂の流出、汚濁水の流出、砂埃等の飛散などの公害防止にも万全の体制で臨みます。 (3)顧客対応…発注者や元請への報告・連絡・相談を実施することで工事全体をスムーズに進捗させます。工事完了後は社内検査や行政の確認検査を経て、竣工・お引き渡しとなります。 ■業務の特徴： ◇就業環境…携帯やPCで出退勤を入れ、直行直帰にて業務を行っています。勤怠管理は社内で一覧化しているため、案件バランスを考慮してお互いに助け合うなど、チームワーク良く業務を行っています。土日休みの現場も多くあり、しっかりとお休みが取得できる環境です。残業は月40時間前後です。 ◇やりがい…自分が考え、悩んだものが形として残せる仕事であり、自分の裁量によって計画を立てたうえでモノづくりができることに達成感を感じます。 ◇組織構成…土木施工管理全体で50名弱が所属しています。 ◇施工例…道路・舗装/環境対策、橋梁/河川、施設/ライフラインなど（http://www.kondo.co.jp/works/category/doboku/） ■同社の特徴： ◎近藤組について 土木・建築・住宅・不動産開発の４つの事業を展開しています。200名を越す技術スタッフによる、最新の工法による高い品質と安全性／計画的な工程管理／環境・近隣に配慮した仮設計画等、豊富な実績に裏付けされた技術力で、常にお客様の『生涯利益』を第一に考え、生活環境づくり・街づくりのすべてに寄与しています。 ◎近藤グループ5社について 近藤グループは、1949年に創業し、現在では(株)近藤組、近藤工業(株)、(株)プラスワン、新日産業(株)、エナジーK(株)の5社からなる企業集団へと成長しています。各社の多岐に渡る事業が相乗効果を生みだし、環境の変化にも柔軟性と安定性をもって対応できるのが同社の大きな特徴です。

〜自動運転、自動駐車システムなど先進技術の開発を牽引◇売上４兆円を超える世界トップクラスの自動車部品サプライヤー／在宅可・有休消化率100%と働きやすさ◎〜 ■募集背景／組織のミッション： 走行安全製品本部では、「移動に感動を」 「未来に笑顔を」もたらすモビリティ社会の実現に向け、運転支援（自動運転／自動駐車／自動バレー駐車）の開発を推進しています。ADASセンサ・センシングから車両制御、HMIに至るまで、関連する製品／コア技術を多数保有するアイシンの強みを活かし、最先端の製品を開発・市場へ投入、安全・安心・快適な移動に貢献する新たな価値をを世の中に提供していきます。業界をリードするアイシンの一員として、共にビッグプロジェクトへ挑んで頂ける仲間を求めています。 ■業務内容： 運転支援／自動駐車／MaaS製品のシステム開発・製品化をお任せします。 ■具体的には： ・OEM要求仕様の分析及び分析に基づいた仕様提案および仕様調整 ・製品におけるシステム全体開発、機能安全開発、セキュリティ開発、ECUシステム開発 ・検証環境構築（HILS環境、SILS環境） ・OEM/協業パートナーとのプロジェクト推進 ■働き方： ・短時間勤務制度 ・在宅勤務制度 ・フレックスタイム制度 ・服装自由（オフィスカジュアル推奨） ・禁煙オフィス ・リモートワーク ■キャリアパス： 運転支援／自動駐車／MaaSシステムの製品化開発を通じ、技術と製品知識を深めていただいた後、将来的にはプロジェクトチームのリーダとして、リーダシップを発揮頂くことを期待しております。 ■本ポジションの魅力： 自身の技術を用い企画・開発した商品が世の中に出せ、お客様の喜びや感動につなげられる最先端の現場です。部品設計の世界のみにとどまらず、クルマに載せ、技術者がお客様目線で本当に良いものができているのか、実際に確認・体感しながら開発を進められます。社内外の専門家やOEMとの協業を通じ、技術を広げ、成長を実感できます。また、新たな価値を世の中に提供する感動を開発メンバやOEMと共感できます。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

■業務内容： 自動運転／自動駐車／自動バレー駐車システムにおける、ミドルウェア開発及びデバイスドライバ開発をお任せします。 ■具体的には： ・画像系SoC/FPGAを活用したADASソフトウェアミドルウェア開発 ・新規採用SoC/McuでのOS選定からミドルウェア開発 ・カメラ、ADASセンサなどのデバイスドライバ開発 ■キャリアパス： 自動運転／自動駐車／自動バレー駐車システムの製品化を通じ、技術と製品知識を深めていただき、将来的には新規SoC/Mcuを活用したミドルウェア開発プロジェクトにてリーダシップを発揮頂くことを期待しております。 ■本ポジションの魅力： 自身の技術を用い企画・開発した商品が世の中に出せ、お客様の喜びや感動につなげられる最先端の現場です。部品設計の世界のみにとどまらず、クルマに載せ、技術者がお客様目線で本当に良いものができているのか、実際に確認・体感しながら開発を進められます。社内外の専門家やOEMとの協業を通じ、技術を広げ、成長を実感できます。また、新たな価値を世の中に提供する感動を開発メンバやOEMと共感できます。 ■職場環境について： ＜最寄駅＞ （1）刈谷駅（JR名古屋駅から約20分） （2）刈谷駅（中部国際空港（名鉄線）からJR金山駅を経由し約40分） ＜アクセス） 刈谷駅から徒歩約15分、車で約5分 ■使用言語、環境、ツール： 使用言語：C言語、C++言語、UML、CAPL、Python ツール：JIRA、Redmine、EA、CANoe、静的解析ツール、動的解析ツール、単体テストツール 環境：Linux、RTOS 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

〜転勤無／創業以来賞与5か月以上／物流システムの自動化であり将来性のある事業／中途社員100％で安心して就業できます〜 導入先工場や物流センターで使用されている、豊田自動織機製物流システムのテクニカルサポートエンジニアとして、技術的な問い合わせ対応、トラブルシューティング、原因究明などをお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的な職務内容： （1）サポート業務：7割 物流設備に使用しているエンドユーザー様からの問い合わせに対し、技術的な回答を行います。 トラブルのお問合せに対し、復旧方法のアドバイスや原因調査などを行い、設備修理が必要な場合、現地へサービスエンジニアの派遣手配を行います。 社内ではトラブル対応履歴や、お客様への報告書、見積りの作成を行います。 （2）現場作業：2割 現場で部品交換や不具合対応を行います。 （3）上記業務以外に、電気制御系業務（PLC変更など）：1割 現在のテクニカルサポートのメンバーの中で、将来的に技術的な面での軸になっていただける方。 ■組織構成： ・年齢層…20代後半〜30代 ・業界未経験の方への教育・研修制度充実…入社→社内研修（OFFJT）→実務教育（OJT） ■働き方： ・月平均残業30〜40時間 ・お休みはシフト制となりますが急なお休みでも相談可能です ■物流システムとは： ・物流業務を効率化する為に用いられる機械全般のことを言います。 ・従来は主に人の手で行われていましたが、現在では、省人化や作業のリードタイムを短縮させる立体自動倉庫やコンベア、また最近では、AMRと呼ばれ、AIやIoTを用いてロボット自らが判断し、人や障害物を自動的に回避して運搬するロボットの導入も進んでいます。 ■物流業界について： 最先端の物流システム構築がビジネスの成否を大きく左右する昨今はAIやIoTといった最先端技術の導入が進み、今後ますます物流業界の成長・進化スピードは加速し続けると思われます。特に物流システム機械は、世界市場において日本メーカーのシェアが高く、技術力やノウハウの高さも最高水準です。いわば、世界最高峰の舞台が活躍のフィールドであり、どこよりも質の高い経験やスキルを身に付けられる職場だと自負しています。 変更の範囲：本文参照

◎自動車業界向けメインのITコンサルティング・エンジニアリング ◎大手企業と直接取引多数／デンソー出身の社長主導の総合IT企業 ◎未経験からでも「ITへの想い」を尊重する企業です ■概要 テスト自動化ツール、車載ECU開発をはじめとして、ITシステムの構築およびコンサルティング、ソフトウェアの企画〜保守、海外ソフトウェア製品の販売〜コンサルティング等、自動車業界に対して総合的なITソリューションの提案をしています。いずれかのサービスにてプログラミングや開発をお任せします。※自動車メーカー各社で多く導入実績有、展示会にも積極的に出展しています。 ■職務内容詳細 社内外の研修で学びながら、その後適性によって下記業務をご担当いただきます。※配属は希望と適性で判断 ・ECU-TEST（自動車開発開発支援アプリケーション）の導入およびテスト自動化に向けた環境構築、導入時の実装、テストツールから抽出したデータ解析 ・車載ECU制御組込ソフトの設計・実装・検査 将来的には技術に応じて、技術営業や導入コンサル/自社ソフト開発をお任せする場合があります。（インバンウンド・アウトバウンドを含む様々な案件を業界問わず扱っています） ■開発言語 メイン：Python　その他：C／C#／C++／VBA等 ■同社の魅力 実務未経験であっても社内外の研修を経て、エンジニアとして活躍していける土台があります。※半年程度の研修(週5×定時内)を経てエンジニアとしてご活躍されている方もいらっしゃいます。※Python等でのコーディングや開発流れなどを学びます。 ■働き方の魅力 完全自社勤務でリモート制度も整っています。 ※フルリモートは不可です。 残業時間も少なく、全社員がメリハリのついた働き方をしています！ 【世界水準の製品力と同社の技術力】ECU-TESTと呼ばれるテストツールを主力製品とするドイツのTraceTronic社。その日本唯一のパートナーとして着実に日本での売り上げを伸ばしています。TraceTronic社から高い評価と信頼があります。既にEUやアメリカ等では技術として広まっており、将来的にはAIの開発現場や航空機のシュミレーションテストなど、様々な場面で活用される予定です。

〜トヨタグループの中核13社のうちの1社／電動パワーステアリングシステム世界トップクラスシェア（世界で4台に1台日本で3台に2台導入）〜 ■業務内容： 駆動製品（デファレンシャル／トルセン）における、商品企画、先行開発・設計業務をお任せします。 ■業務詳細： ◇第2駆動技術部第1技術室 ・自動 車用駆製品（デフユニット デフユニット）の設計、開発 ◇第2駆動技術部第3技術室 ・小型デフの設計、品質改善推進 ・原価低減活動、試作設計活動 ■自動車事業本部について： 電動パワーステアリング、ステアバイワイヤ、ステアリング制御技術など、自動車の電動化や自動化に欠かせない技術を数多く開発しております。 電動パワーステアリングは世界シェアトップクラス、リンクレスのステアバイワイヤはジェイテクトがトップランナーとして技術領域をけん引。また、今後の自動運転を見据え、人中心の自動操舵制御システム「Pairdriver」を昨年発表。Pairdriverは、システムによるレーントレース性を確保しながら、運転者による操舵の継ぎ目のない協調操舵を可能としました。 ■当社の魅力： （1）歴史ある、若い会社： 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工機が2006年に合併しできました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めております。 （2）働きやすさ： 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定していきます。 （3）モデル年収： 残業手当（30時間相当）込み：650万円〜程度想定 （4）トップ級の技術・商品： ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループの源流企業/3つの世界トップシェア製品を有するグローバルメーカー/ワークライフバランスを叶える働き方◎/家賃補助・寮社宅完備〜 ■職務内容：新規受注に対応する生産準備の日程立案および、進捗管理 ・顧客日程に基づいた生産準備日程の立案と進捗確認会議の運営 ・新規部品、流動トライ用部品の手配 （日程調整、発注、検収業務等）と号口生産移行準備（システム登録、物流確認等） ■具体的な業務内容： ・関係部署のリードタイムを集約し、お客様の要求日程を達成可能にする生産準備日程の合意形成を進めます。 ・生準確認会議の運営により、設定したマイルストーンの進捗管理を実施し、生産準備日程を達成に導く船頭の役割を担います。当初計画に対して変化が生じた際は方向修正を関係部署と調整し、必要に応じて事業部課題として臨機応変に上申し、課題解決の方向性を取りまとめる事で、事業部の競争力UPへ貢献します。 ・関係部署から生産準備に必要な構成部品の数量と納期を集約、手配して、確実な納入管理対応する事で、生産準備の日程遵守を下支えします。 ■組織構成：コンプレッサ事業部　生産管理部　生産企画室 ┗ 企画グループ ┗ 生産準備グループ（←配属先）…合計12名（20代 3名、30代 2名、40代 4名、50代3名） ■組織のミッション： 生産準備G：製品構成の変化に対し迅速、柔軟に対応できるグローバル生産体制の構築 各生産準備プロジェクトの推進により、中長期目線で立案したグローバル生産体制を具現化し、世界シェアNo1の競争力を確保し続ける事が、生産準備Gのミッションです。新製品の立上げにおいては、推進リーダーとして関連部署の調整役を務め、他社に負けない魅力ある製品を世界へ送り出す最前線で活躍いただく職場です。 ■魅力point： ・生産拠点はマザー工場である刈谷工場をはじめとして国内外13拠点、さらに多くの仕入先があり、関係部署を巻き込んでの業務となるため、多くの人と協業でき人脈を広げられる職場です。 ・グローバルに活躍できる職場であり、スキルアップに応じて海外勤務の機会もあります。 ・生産プロセスの基盤をつくり上げる業務であり、製造品質・製造効率・コスト競争力確保に貢献できるやりがいのある職場です。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇◆ 創業100年以上・グローバル展開を続けるブラザー工業 ◆◇◆ 世界の製造現場で使われる工作機械を支える「購買職」の募集です。新規サプライヤー開拓や価格決定など、“調達戦略を自らつくる”面白さがあり、購買経験や部品知識を活かしてさらにステップアップできる環境です。 ■魅力ポイント ・新規サプライヤー開拓や戦略立案にまで踏み込める“攻めの購買” ・機械・電気電子部品に幅広く触れ、技術知識と原価理解が深まる ・在宅勤務・フレックスなど柔軟な働き方が可能で風通しも良い職場 ◆採用背景 産業機器事業の売上拡大に伴い、国内外での調達力強化が必要に。購買経験や部品知識を活かし、調達〜QCD改善まで担える即戦力を求めています。 ◆業務概要（ミッション） 工作機械に使用される生産用部品（機械・電気／電子）の調達全般を担当。Q（品質）・C（コスト）・D（納期）を最適化し、サプライヤー選定から価格決定まで担うポジションです。 ◆具体的な業務内容 まずは既存製品の発注、納期調整、検収などの購買実務を担当。その後は、 ・設計部門と図面を基に加工方法を確認し、見積内容を精査 ・材料費・加工費・輸送費などを分解して見積妥当性を判断 ・営業からの生産変動情報を元にサプライヤーへ迅速に展開・調整 ・品質トラブル時は現場や品質部門と連携し、原因究明〜改善へ ・国内外の新規サプライヤー開拓（リスク分散や加工技術を踏まえた選定） といった“ものづくりの核心”に入り込む業務を担います。 組立ラインや内製加工現場が近く、現場で状況を確認しながらスピーディに対応できる点も、この仕事ならではです。 ◆組織構成 「機械部品チーム」「電気・電子部品チーム」に分かれ、1人あたり10〜20社のサプライヤーを担当。品質、生産管理、設計、営業など社内連携が多く、風通しの良い組織です。 ◆業務の魅力 QCD全てをリードするため、購買だけでなく原価、加工工法、生産管理、品質など幅広い知識が身につき、調達のスペシャリストとして成長できます。また、新規開拓では自ら調達戦略を描ける裁量もあり、経験者でも新しい刺激を得られる環境。将来はマネジメント／専門職いずれも選択可能で、海外工場との連携や出向のチャンスもあります。

〜トヨタグループの中核13社のうちの1社／電動パワーステアリングシステム世界トップクラスシェア（世界で4台に1台日本で3台に2台導入）〜 ■業務内容： ・既存顧客／既存市場及び新規顧客／新規市場に対して、市場調査やベンチマーク等のマーケティングを通じて、顧客の課題やニーズを仮説検討し、新規ビジネスを企画をお任せします。 ■業務詳細： ・成長市場等の市場調査及び新規/既存顧客及び競合他社ベンチマーク ・既存顧客及び既存市場への当社シーズをベースとしたビジネス企画 ・社会課題を起点とした新規顧客及び新規市場開拓を通じたビジネス企画 ・当社及びグループ会社シーズの拡販戦略立案取組み ■組織について： ・営業本部　営業企画部　ビジネス企画室　新規市場探索課に配属予定です。 ■当社の強み： トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 今後は各製品を結び付けて、IoE（Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。 ■当社の魅力： （1）歴史ある、若い会社： 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工機が2006年に合併しできました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めております。 （2）働きやすさ： 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定していきます。 （3）モデル年収： 30歳：520万（610万） 35歳：620万（720万） 40歳：670万（790万） （4）トップ級の技術・商品： ◇自動車事業：EPSは世界で初めて開発・生産した1988年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国産初の研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

【キヤノングループ最大のSI企業／「健康経営優良法人2023（ホワイト500）」認定／平均残業20時間・NO残業デーもあり、働きやすさが魅力。また教育・研修制度が非常に豊富で安心して働くことが出来ます！】 ■業務内容： 車載アプリケーションにおけるモデルベース開発（MBD）、要求分析から要件定義、設計、実装、テストまで幅広く担当する業務 ■このポジションの魅力： ・自動車部品の制御や自動車両の認知/判断/操作のアプリケーション開発にて実績があります。 ・車載アプリケーション開発において、モデルベース開発による要求分析から要件定義、設計、実装、テストまで幅広くお任せいたします。 ・仕事内容をキャッチアップしていただいた後は、リーダーとしてご活躍いただくことを期待しています。 ・ご自身の経験やスキルを武器に新たな市場や顧客を開拓するバイタリティを歓迎します。 ■専門職ポジション／目標管理： 目標と結果に応じて給与に反映。キャリアプランに応じて必要な研修受講を計画。各ポジションに定められた外部資格を入社から2年以内取得いただきます。（支援制度あり） ■当社の特徴： ・社員の成長をサポートするため、入社2年目以降中堅社員を対象にした「ヒューマンスキル研修」や、自分が位置するポジションの役割を認識し、組織に貢献するために必要な知識やスキルを習得する「階層別教育」などを実施し、さらなる飛躍を支援しています。 ・働き方の取り組みとして、「在宅勤務制度」や「時間単位休暇制度」、「ジョブ・リターン制度」などを導入しており、公私の両立や復職への支援などを積極的に行っています。 変更の範囲：本文参照

＜中部圏の「食」を守るお仕事！/提案幅広でスキルアップできる環境/20代・30代活躍中/残業少な目・一日の労働時間は７時間で働きやすさ◎＞ ■職務概要 食品業界のお客様が安全・安心の製品を生み出せるよう、自社商品(アルコール消毒器、洗浄するブラシ等)や自社サービス(衛生管理の仕組みづくり・教育体制の導入等)を通じて提案営業を任せます。 ■業務詳細 ・訪問して、衛生状態のチェックや顧客のニーズをヒアリング ・お客様の課題にあわせて衛生商品やサービス企画/提案 └例えば、ダンボールを敷いて作業をしていれば（害虫の卵などがついている可能性がある）、自社の敷物の提案と環境改善の提案を行います！ ※週4日は外回りで顧客とのコミュニケーションが中心 ※対象エリア：愛知9割、岐阜三重1割 ※基本的に既存顧客とのお取引のみで、新規のお客様は既存顧客からの紹介のみです。 ■組織構成・教育制度 技術営業部には6名が在籍しております。 役員は60代・50代、若手は20〜30代と幅広い世代が活躍中です。 また、教育に関してはマニュアルも用意しており、座学研修と合わせて OJT研修にて業務フォローを進めます。 ■本業務の魅力 同社の顧客や食品衛生サービスは拡張性が高く（終わりがない）、根本的・経済的対策を提案することにより（当たり前のことを当たり前に提案） 無限大に売り上げを伸ばすチャンスのあることが魅力です。 その結果、顧客の利益につながるだけでなく、安全・安心な食品を消費者に提供できるといった社会的に意義のあるビジネスです。 過去には年間数万単位の売上から約15年の歳月をかけて、年間15億の売り上げとなった事例も！ ■当社について 創業50年もの歴史があり、長年にわたって食品工場や飲食店、スーパーマーケットなどの衛生管理をメインに事業を展開してきました。現在では、食品製造以外にも医療環境など幅広い業界の“衛生”を支えています。なお当社は一般財団法人 食品安全マネジメント(JFSM）の監査会社として登録されており、JFS規格の監査業務も行っています。これは中部圏では当社含め2社しかなく、様々なお客様からご支持をいただけるフロー及び地力が当社にはあるため、今後も安定した経営を見込んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

★明確な評価制度の元で働きたい方へお勧め！昨年度の賞与6か月 ★年間休日120日／土日休み／在宅相談可／安定基盤で長期キャリア ★自己資本比率70％以上・金属表面処理剤のリーディングカンパニー ■業務概要 創業70年以上の表面処理技術のパイオニア企業で、社内SEとして社内IT環境の維持・改善を担います。 ・基幹システム、社内サブシステムの日常管理（ヘルプデスクや業務効率向上支援） ・PC等の情報端末やソフトウェア管理（導入・資産管理・日常管理） ・利用中のクラウドサービスの管理・運用 ・各事業部の外注先や業務委託先のシステム周辺の管理 ・IT関連情報収集や社内への提案、展開 ■評価制度 評価制度を3つ設けており、それぞれの頑張りが評価される制度を整えております3点で評価します 目標管理：自身で定めた目標に対しての達成度合い 定性項目：会社が定めている定性的な項目 情意項目：業務に取り組むしせや、やる気が評価 単なる保守だけではなく、よりよい職場にしようという考えのもと、改善提案や効率化に裁量を持てる点が特徴です。 ＜当部署からのボトムアップ例＞ 受付システムを検討し、よりスムーズ且つわかりやすい入室ができるように提案 ■組織構成 配属先は総務課システム担当で、30〜50代の4名体制 少数精鋭のため意見を出しやすく、スピード感ある改善が可能です。 社内は落ち着いた雰囲気で、長期就業者も多く腰を据えて働けます。 ■働き方 ・年間休日120日、完全週休2日（土日） ・在宅勤務は相談可 ・残業は月平均20時間程度でメリハリ勤務 ■当社の魅力 当社はめっき前処理剤を中心とした表面処理剤で国内トップクラスのメーカーです。 金属・非鉄金属・プラスチックなど多様な素材で技術を磨き、自動車（トヨタ・ホンダ・日産）や電機（パナソニック・NEC・東芝）との共同開発を通じ高い技術力を培っています。 また、低炭素社会に向けた環境配慮型ものづくりを推進し、自己資本比率70％超の安定基盤を保持。 参入障壁の高いニッチ分野で成長を続けています。 さらに国内シェア6〜7割の強みを生かし、EU・南米・アジアなど海外展開も拡大し、グローバルに活躍できる環境があります。 変更の範囲：会社の定める業務

※FPGA開発経験者歓迎※ADAS・ADのセンサソフト開発の経験があり、将来に向けて新しいものを一緒に創り出していく仲間を募集しています〜 ■職務内容： ◇センサ／センサモジュール評価、制御・信号処理技術の開発 ◇新しいデータドリブンなど先端の開発仕組みを積極的に取り入れたRTセンサ制御・処理技術開発 ■具体的には： ◇Radar／変調制御・信号処理技術開発・実装 ◇カメラ／イメージセンサ、制御・出力信号処理開発 ◇上記開発SWのSOCへの組み込み ◇センサ評価・特性分析 ■職場紹介： ADAS／自動運転で、世界に勝てる将来センサやセンサシステムを先行開発することをミッションに取り組んでいる部署です。室としては総勢約20名が所属しており、個人の特性を大切に、持ち備えた特性を考慮して配属先や業務を決めていきます。また個々の技術を持ち寄り実車でシステム評価をするなど関係者間で年齢問わず議論ができるフレキシブルでフラットな組織です。一緒に世界に勝てるものをつくりましょう。 ■募集背景： 昨今、高齢化による運転能力の低下やトラックなど物流関係のドライバー不足などが非常に大きな社会課題となってきており、デンソーは、「全ての人に移動の自由を提供」「運転者不足などを自動化で補完」を目指しています。この背景の下、当部署では自動運転（Lv.4）の実現に向けた開発を進めています。 実現のキーとなるはRadar・カメラなど多種複数のセンサを駆使して周辺状況を確実に監視する高性能センサシステム、それらのハードウェア／信号処理など、新たな開発共に挑戦していただける仲間を求めています。 ■当社の特徴： デンソーは、グローバル展開し、研究開発に力を入れる自動車部品メーカー。社員エンゲージメントも高く、世界中で信頼される製品を提供しています。 【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 変更の範囲：会社の定める業務

※経理・事業管理経験者歓迎※ ■業務内容： 市販ビジネスの事業企画における経験者向けの募集です。 私たちは、成長と競争力の強化に向けて、事業管理やカイゼンの運用、仕組みづくりを推進しています。 ■具体的には： ◇利益計画 拠点の事業管理を行い、長短期の事業計画を立案、フォローし、収益力と生産性を向上させます。 ◇原価企画 既存・新規の製品やサービスに対する利益最大化を目指し、コスト積上げや事業目標の設定、実行、分析を通じて採算管理を行います。 ◇原価計算 製品やサービスにかかるコスト計算を実施し、原価改善や利益計画を活用します。 ◇予算管理 年間予算（労務費、経費、償却費）の立案を行い、月次予算の運用、分析、管理、調整を担当します。 ■身につくスキル： ◇専門性 利益計画、原価企画、原価計算、予算管理において豊富な経験を活かし、担当領域の深掘りを行うとともに、職場内異動を通じて事業企画に必要な計数管理スキルを体系的に習得することができます。 ◇仕事の幅・先進性 従来の市販領域に加え、CASEやカーボンニュートラルといった社会の変化に対応したビジネスの創出や事業化を手掛けることで、幅広い経験を積むことができます。 ◇スピード 設計、品保、営業、調達など、事業の立ち上げから販売サービスまで一貫して関わる部内機能が整っており、迅速な意思決定と商品化が可能です。 ◇グローバル 海外10販社を含む14拠点を事業管理しており、国際的なキャリアの機会を得ることができます。 ◇アライアンス 企業連携や出資を通じて多様なビジネス形態に関与し、社外との折衝を通じてさらなるスキルを磨くことができます。 グローバルな市販ビジネスの推進役として、新規事業の創出や社外アライアンスの機会も豊富にあり、あなたの職域や職能を広げるチャンスが待っています。 ■組織構成／在宅勤務比率： ◎16名、平均年齢47歳で、男女比率は6:4です。 ◎中途入社の方が多く、キャリア入社比率は約7％です。在宅勤務は週2回程度可能です。売上と利益の拡大を目指し、デンソー全体に貢献する熱意を持つプロフェッショナルが揃っています。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： ・今後、先進国では移動革新がより一層進み、新興国ではモータリゼーションの拡大が予想されます。 ・デンソーは、「交通事故 死亡者ゼロ」を目指し、それによって「交通事故なく自由な移動」を実現します。 ・そのために、我々は将来の運転支援・自動運転システムの構想を進化させ、システム企画・先行開発を行い、顧客である自動車メーカーと一緒に商品化を目指しています。 ・今、自動車業界はSDV化、AI活用、米中デカップリング、中国OEM・サプライヤの台頭などの要因により、ビジネス・システムいずれの側面でも急激な変化が起こっています。従来のビジネスモデル、開発スタイルが急速に時代遅れになってきており、企業として生き残り、今後も成長していくための新たな戦略が必要です。ビジネス、技術の両面から業界の状況を俯瞰し、競合を含めた今後の変化を予測し、デンソーの掲げる「交通事故死亡者ゼロ社会の実現」に向けて、次世代ADAS・自動運転プロジェクトの取るべき戦略の立案と遂行をけん引いただけるリーダーを募集しています。 ■業務内容： ・ビジネス・技術の両面から、次世代先進安全・自動運転システムプロジェクトの商品企画から戦略立案及びプロジェクトマネジメントの一連の業務を主導するリーダーを担って頂きます。 ■業務詳細： ・商品企画：市場や顧客の動向をマーケティング調査し、次世代ADASシステムに求められる商品を企画 ・戦略立案：事業計画に基づいた拡販戦略・ビジネス戦略の立案 ・プロジェクトマネジメント：国内にとどまらず、海外拠点も含めたグローバルでのプロジェクト運営 ■当ポジションのやりがい： ・デンソーの先進安全・自動運転事業のコアとなるポジションであり、先行研究開発、事業戦略など多くの情報に触れることができ、その一部を担っていることを日々実感しながらスキルアップができます。 ・経営トップ層へ直接提案ができ、将来の戦略に直接的に関わりながら、デンソーの事業の方向性を定めることができます。 ・国内外の拠点と連携したグローバルな商品企画・戦略立案に携われます。 ・ビジネス、技術の両面を俯瞰した戦略立案のスキルを身につけることができます。 ・希望により、自身が立案した戦略を海外拠点で直接指揮して遂行することが出来ます。 変更の範囲：会社の定める業務

※組み込みソフトウェア開発経験歓迎※ 自動車の次世代モビリティを支えるSDV（Software Defined Vehicle）の中核となるモビリティコンピュータを開発中です。 キーコンテンツの一つ、車両内を流れるあらゆる通信データを収集し、修計しUploadするデータ収集基盤の開発メンバを探しています。 ■採用背景： 自動車業界は100年に一度の変革期を迎え、SDVやOTA、データ活用の重要性が急速に高まっています。 一方、比較的歴史が浅い領域のため社内で人材を工面できないため、外部から知見があるエンジニアを即戦力として迎え入れたい考えです。 ■業務内容： 自動運転、先進運転支援システム、SDV基盤などの大規模システム開発プロジェクトに必要不可欠なデータ収集基盤のソフト開発全般を担っていただきます。 先行開発ではなく市販車に搭載される量産ECUですので品質は確実に担保する必要があります。 ■業務詳細： モビリティコンピューターに搭載されるデータ収集基盤ソフトウェアの設計、実装、評価を行います。 ■やりがい： ・国内／海外の自動車メーカと直接仕事ができる ・まだ世に出ていない車両の開発に携われる ・競合他社との受注競争を通じて市場における自社のポジションを把握、改善に繋げる ・会社の規模が比較的大きいので様々な部署といっしょに仕事ができ人脈の幅が広がる ■職場情報： 1）組織ミッションと今後の方向性 募集部門はメータ、モビリティコンピュータ、BCM（Body Control Module）、Zone ECU、DCM（Data Communication Module）などの組み込みソフトを担当しています。 これらのECUは今後も形を変えながら、車へ搭載されていきます。またパワートレインの種別（BEV, HEV, PHEV, HF, ICE）に影響されにくい性質を持っています。 2）組織構成 在籍50名弱の室で4つの課から構成されています。ここ2、3年で1割ほどキャリア採用で増員いたしました。 現在、チームの結束力を上げるべく出社を推奨しており週4日の出社が望まれておりますが、個人個人の事情に合わせほぼ在宅という選択も不可能ではありません。 変更の範囲：会社の定める業務

【豊田自動織機G／人材育成×企画提案／会社の未来をつくる仕事◎育成の仕組み設計〜事業成長がミッション／週2在宅】 ■業務概要： 営業だけでは終わらない”人材育成事業をつくる側”に回りませんか？ 企業成長を左右する「人づくり」に対し、当社は製造業を中心に現場に深く入り込みながら支援しています。 このポジションは、研修を提案するだけでなく、企業ごとの課題に合わせた育成の仕組みを設計し、事業成長させていきます。営業、マーケティング、サービス企画すべてに関わりながら、あなたの得意を活かて「会社の未来をつくる仕事」に挑戦できます。 ■業務内容： 法人向け人材育成サービスの提案営業およびWEBを活用した広告配信等の集客業務をお任せします。 単なる営業ではなく「どうすれば売れるか」を考え、仕組みづくりを行うポジションです。WEBマーケティングについては、外部コンサルタントの指導もあるので安心してください。 ■業務詳細： ◆研修プログラムの提案営業 ・G会社向けの新入社員研修や階層別（主任・係長）研修 ・製造業を中心とした専門教育（製図、QC、TPSなど） ・マナー、OAスキル、コミュニケーションなどのテーマ別研修 ・マネジメント向けの育成教育研修など ◆各種WEB広告の企画・運用 ・自社HPやランディングページの企画・改善 ・WEB広告やコンテンツを活用した見込み顧客の獲得 ・データ分析をもとにした集客・営業プロセス改善 ・新規顧客の開拓（紹介・問合せ対応）など ■特徴： G会社は製造業が多いため、製造現場に直結する専門教育などを得意としています。部門は少数ですが、それぞれの分野において専門講師がいるため、連携をとりながら様々なニーズに対応できる体制です。 ■魅力： ◆営業×マーケティング 提案するだけではなく、集客の仕組みづくりにも関われます。 ”売れる人”ではなく”売れる仕組みをつくる人”へ成長できます。 ◆企業の根幹課題に踏み込める 「人材育成」という企業の根幹テーマ。表面的な提案ではなく、組織や人の成長に深く関われる ◆裁量の大きい環境で事業に関われる 少数精鋭の組織のため、自身の提案や施策がダイレクトに事業に反映。営業の枠を超えた挑戦が可能 ■組織構成： 室長以下5名／男性3名・女性2名 変更の範囲：会社の定める業務

※IR経験者、情報開示対応経験者歓迎※ 事業成長の可能性を、財務・非財務の両軸で語りかける情報開示を目指し、あなたの知見を活かしながら、デンソーの情報開示を投資家視点で再設計し、資本市場での評価を一緒に向上してくれる仲間を募集しています。 ■業務内容： デンソーの事業戦略・技術競争力・非財務価値を、株主や投資家へ分かりやすく伝え、継続的なエンゲージメントを行って頂きます。 ■具体的には： ・IRイベントの企画・運営 ・決算説明会、グループミーティング、1on1、テクニカルセッション等の企画・資料作成（日本語／英語） ・投資家の訴求点整理とKPI提示 ・投資家対話（機関投資家・個人投資家） ・対話後の社内フィードバックと開示改善のサイクル運用（CEO／CSO／CFO／CTO／事業トップ等との連携含む） ・ESG情報発信の高度化（マテリアリティKPIの開示、法令情報開示対応） ・統合報告／ウェブサイト作成（外部評価・AWARD評価を踏まえた改善） ※当社は「オープンでフェアな情報開示と対話」を基本姿勢とし、法令・規則準拠のうえで、重要な非財務情報も積極開示を進めており、特に統合報告書は高い評価を頂いております。 ■業務のやりがい・身につくスキル： ◇資本市場の“解像度”を上げる中核人材 投資家の期待・懸念を起点に、事業の蓋然性を定量・定性で可視化。経営・事業の意思決定にフィードバックしていく実務は、IRの枠を超えた価値創出に直結します。 ◇「統合報告」の進化を牽引 デンソーの統合報告は継続的に高い外部評価を獲得しており、制作・運営の現場で、統合思考のスキルを蓄積できます。 当社の競争力を技術・製造・人財など様々な観点から理解するスキルが磨かれます。 ◇ESGを“経営アジェンダ”として動かす手応え マテリアリティの運用（会議体・KPI・モニタリング・社内浸透）を踏まえ、事業と非財務の橋渡しを実務で体得できます。 ■組織構成： サステナIR室では、キャリア入社比率は約1/4。女性比率は3/4となっております。事業部出身者、機能部出身者（法務・人事・広報）など様々な経験をもった人材が多く在籍しております。それぞれ旧職の経験を活かしながら活躍されています。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： 技術の発展に伴い、ドアシステムに求められる機能は大きく変化しています。単なる開閉機構から、周囲環境を認識して最適な動作を行う「知能化されたドア」へと進化を遂げて行くと考えています。 これを実現していくためのECUを開発するために高度な技術力を持った仲間を求めています。 システム設計、制御設計、ソフトウェア設計のプロフェッショナルとして、次世代モビリティの核となる技術開発に挑戦してみませんか。 ■業務内容： 次世代自動車向け電動ドア製品の開発に携わっていただきます。 ■業務詳細： 【システム設計】 ◎電動ドアシステム全体のアーキテクチャ設計と要件定義 ◎機械構造、電気回路、制御ソフトウェアを含むシステム全体の最適化設計 ◎各種センサー（挟み込み検知、障害物検知等）との連携システム設計 【制御設計】 ◎電動ドアの動作制御アルゴリズム開発（開閉速度制御、位置制御等） ◎モーター制御、センサー信号処理などの制御ロジック設計 ◎実車評価データに基づく制御ロジックの改良 【ソフトウェア設計】 ◎電動ドアシステム制御ソフトウェアの設計・実装・検証　の実施又は開発管理 ■使用言語、環境、ツール等： ・MATLAB Simlink ・各種構成管理／進捗管理ツール ・C言語 ・SysML ■組織のミッション： ◇ボデーシステム開発部 グループ内外の技術を融合しお客様のニーズを先取りできる領域を超えた新たな商品開発 ◇システム統括室 電動ドアシステム開発部門の中核として、製品開発全体のプロセスを統括し、各関係部署を有機的に結びつけ、設計指針を示し、システム設計をやりきる。 ■魅力： ◇仕事の魅力 ◎電動ドアシステム開発業務の魅力は、「人とクルマの関係性の入口」を創造できることです。このドアシステムは、機械・電気・電子・ソフトウェアが高度に融合した製品です。 ◎当社のエンジニアは「この動きを実現するには制御ロジックをどう改善すべきか」「安全性を確保しながら制御するにはどうすればよいか」「センシング技術と制御技術の高度な融合をどう実現するか」常に新たな技術課題に挑戦しています。 ◇職場環境 組織間の垣根が低く、各専門分野を越えたシームレスな協働が可能です。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

■募集背景： 自動車産業では知能化技術が進歩しており、さまざまな自動化が進んでいます。乗車時においてもストレスなく乗車できるように車がユーザーの状態・意思を素早く正確に把握し、自動でドアを開閉する技術が必要になってきています。 これに対応するため、我々はミリ波レーダーを活用して自動ドア開閉時における車両周辺の障害物検知システムの開発を進めており、我々とともに自らのアイデアやスキルを活かし、革新的な製品開発のチャレンジをして頂ける人材を募集しています。 ■業務内容： ミリ波レーダーを活用したセンシングシステムの開発を担当して頂きます。車両メーカーとの仕様調整やシステム仕様定義、仕入れ先との仕様調整などが具体的な業務内容となりますが、ご本人の適正やご意向に合わせ配置検討可能です。 ■業務詳細： ◎車両メーカーとの仕様調整 ◎要求分析および仕様定義 ◎システム仕様設計 ◎車載信頼性を確保するための設計検証 （ご本人の適正に合わせた役割調整可能です） ■使用言語、環境、ツール等： Office（Excel、Word、PowerPoint） ■組織のミッション： ◇製品開発センター　車体製品本部　ボデーシステム開発部 当社で将来の主力事業として注力している「電動化」「知能化」の2本柱のうち、「知能化」をいち早く世の中に提供にすべく、センサ技術、制御技術、車両システムを開発しております。 ◇エントリーPJT室 知能化に対応するストレスフリーエントリーにおける車両周辺の障害物検知システムの早期市場投入 ■魅力： ◇仕事の魅力 ◎自らのアイデアで、将来車の価値の核となる「知能化」商品の”世界初”を生み出すことができます。 ◎システム制御、ソフト、ハード、センシングあらゆる技術者が集結したチームで開発でき相互成長できる環境です。 ◇組織・製品等の魅力 ◎当社は自動車部品メーカとして、車体部品や機関部品、ＥＣＵ、センサ等の各分野で幅広い製品設計ノウハウを有し、各機能を融合した製品を提案できることが強みです。 ◎車両周辺の障害物検知システム開発においても自社製品であるサイドドア開発者と連携しながら競争力のある製品を世に出すことが可能です。 ◇職場環境 ◎車両検討場が近く、すぐに車両でのチェックが可能 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

■募集背景： 自動車のモビリティー化に伴い、当社でも重点領域としてシャシー制御システム開発を推進しています。センサやモータ、ECUをはじめとするコア技術を要する当社の強みを活用し、システム開発からソフトウェア開発までを通し安全・安心な移動手段を提供することで新たなモビリティ社会へ貢献していきます。業界をリードする新生アイシンの一員として、「移動に感動を、未来に笑顔を。」をキーワードに、共に挑んで頂ける仲間を求めています。 ■業務内容： シャシー制御のシステム開発からソフトウェア開発までを担当して頂きます。 ■業務詳細： ◎車両の運動性能を最適化するシャシー系部品のシステム・ソフトウェア開発 ◎高度な制御アルゴリズムの設計・実装 ◎シミュレーションおよび実車テストによる性能評価と改善 ◎他部門との連携によるプロジェクト推進 ■使用言語、環境、ツール等： 使用言語：C言語、Python、UML 環境・ツール：Matlab/Simulink、JIRA、Bitbucket、Enterprise Architect（EA) 、統合開発環境（MULTI） ■組織のミッション： シャシー制御システムの開発を通して、安全・安心な自動運転社会へ貢献する事を組織のミッションとしています。更なる市場拡大に向けて、顧客にソリューションを提案し最先端のシステムを開発する職場です。 ■魅力： ◇業務のやりがい ◎自身の技術を用い企画・開発した商品が世の中に出せ、お客様の喜びや感動につなげられる最先端の現場です。部品設計の世界のみにとどまらず、クルマに載せ、技術者がお客様目線で本当に良いものができているのか、実際に確認・体感しながら開発を進められます。社内外の専門家、あるいはOEMとの協業を通じ、技術を広げ、成長を実感できる職場です。 ◎車両運動制御、ステアリング制御、サスペンション制御、等の技術により開発された世界トップレベルの製品が欧州・日本・北米・アジアの多くの高級自動車メーカーに選ばれています。自動運転社会に向けた新たなシステム開発にチャレンジ出来る職場です。 ◇職場環境 ◎リモートワーク可、サテライトオフィス有 ◎実機を動かしながら開発出来るラボ施設有 ◎月平均残業時間15時間 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

【カジュアル面談可能/当日の面接も可能/自分のあったキャリアを探せます】 ■業務内容： 組込みソフトエンジニア 【応募後の流れ】 「デンソーではどんなことをやっているのだろう？」 「自分の技術はデンソーで活かせるのか？」 「エンジニアとディスカッションし、募集職種や仕事内容について理解したい。」 「実際に働いている人達の雰囲気を確認してから正式応募がしたい。」 ・現時点での応募意志は不問！ ・デンソーの全てのソフトウェア開発関連の部門の中で、スキル／経験がマッチングする部門をご案内！ ・エンジニアリングマネージャーが、個別に技術説明・懇談を担当！ 【応募後の流れ】 ・ソフトウェア開発の部署で書類を拝見します ・合致するポジションがあった方へ、カジュアル面接をご提案 （複数ポジションある場合は、複数部門との面談も可能です） ・カジュアル面談で双方のマッチング後、正式応募フェーズへ ■業務例（一例です） ・自動運転Lv4のソフトウェア技術開発 ・Lv4自動運転のクラウドPF開発 ・データ分析・AI技術開発 ・自動運転に向けた認識、予測・判断アルゴリズムの研究開発？ ・自動運転、先進運転支援システム(ADAS)のシステム設計 ・電動車を活用した充放電サービスシステムのソフトウェア開発 ■募集背景： 今自動車業界では、CASEと呼ばれるConnected（コネクティッドカー）・Autonomous（自動運転）・Shared（シェアリングビジネス）・Electrification（電動化）、そして、MaaS（Mobility as a Service）と呼ばれる自動車だけに留まらない移動の利便性を向上させるサービスにより、自動車の機能や役割が変わろうとしています。 デンソーでは、CASE・MaaSの領域に必要とされる製品・技術・サービスの研究・開発に、多くの投資を行っており毎年優秀なソフトウェアエンジニアをキャリア採用でお迎えしています。 今後より一層多様化するシステム・ソフトウェアの姿から自動車業界以外で専門性を築かれた方も積極的に求めております。 変更の範囲：会社の定める業務