〜1日で選考完結！／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／業界トップレベルの案件単価／年収100万UPでの入社実績多数／年収1000万クラスのエンジニアも／PJTの約90%が上流工程／転職回数多い方でも歓迎／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）／多くの業界に展開することで安定◎／生涯プロエンジニア〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアとして技術を高め続ける】 ■業務内容： ・組み込みソフト、主に通信制御基板に関わるソフト開発 ■魅力ポイント： ・最先端医療機器の開発経験 ■メイテック在籍人数： 1名 変更の範囲：会社の定める業務

MatLAB制御モデル設計／FMU・FMI活用／オーダーメイド試験機開発／実機検証・現場調整／自動制御のリーディング企業／最先端R&D支援／メカ・電気・制御連携／高品質技術を追求できる環境 ■業務内容：試験機の電気設計業務をお任せいたします。 ・MatLAB等を使用した制御モデルの設計、製作、見積もり。 ・製作したモデルの実機搭載および搭載後の現場（社内/客先）での調整、検証　等。 ■同社試験機について 自動車や建築建造物などの研究開発現場で、試験・検証を行うための装置であり、さまざまな技術を組み合わせたオーダーメイド製品。 メカ、電気、制御ソフトの担当者が分担して設計を行い、お客様の求める試験が実現できる装置をゼロから形にしていきます。 最先端のモノづくりに関わることができ、エンジニアとして大きな喜びとやりがいを感じられる製品です。 ■当社に関して： 自動制御機器および試験装置の開発・製造・販売を行っている企業であり、2020年に創業80周年を迎えました。現在は自動制御機器のリーディングカンパニーとして、冷凍冷蔵、空調、給湯暖房、電力プラント、自動車、列車、船舶、医療機器、半導体製造装置等、あらゆる産業で幅広く活躍しています。また、1964年にスタートした試験機事業においても、昨今のイノベーションにより開発されたDiM（ドライビングシミュレータ）が世界最高水準の製品として、国内外のメーカーに高く評価されるなど、新たな価値を創造。毎日の「安全・便利・快適」を陰ながら支えています。 ■同社の強み：同社は自動制御の分野におけるリーディングカンパニーであり、確かな品質と精度を実現する高品質から、安定した受注を実現しています。冷凍冷蔵、空調、給湯暖房、電力プラント、自動車、列車、船舶、医療機器、半導体製造装置など、活躍フィールドは多岐に渡ります。また、同社の試験装置は顧客のニーズにあわせたオーダーメイドの製品を実現する技術力を強みに、国内外の大手自動車メーカーを中心に高く評価されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム市場上場／ミニチュアボールベアリング世界シェアNo.1／その他にもLEDバックライトや航空機部品、HDD用部品でも世界シェアNo.1〜 ◆職務概要： 同社のIoT関連技術分野の強化を目的として、スマートシティ関連管理システムの組込みファームウェア開発をお任せします。 ◆スマートシティ事業について: 無線機能付き高効率LED道路灯をクラウドで一元管理することにより、点灯時間や消費電力量のモニタリングが可能となり、各種センサー（環境センサー、パーキングセンサー等）、電力メーター、監視カメラなどを組み合わせ、都市生活にかかわる機能を一括してモニタリングできるシステムの構築を進めています。省エネルギーや都市生活の利便性向上、安全性の向上など、様々な付加価値を持つデバイスに進化させるべく、2015年から事業を推進しており、既に諸外国(カンボジア、米国、スイス、スペイン、イタリア)でも導入実績がございます。 ◆浜松工場について：1986年に操業を開始した、電子機器事業部門のマザー工場として、海外の関連工場を支援する機能を果たしている工場です。マザー工場として、素材の研究開発／製造技術の開発／海外工場の支援／海外製造拠点の従業員研修をミッションとしています。そのため、若くして海外赴任を経験できるチャンスもあります。主要製品としては、PMステッピングモーター、特殊モーター、液晶用ライティングデバイスなどがあります。就業環境／福利厚生としても、食堂／寮／社宅（複数棟）があり、独身の方もご家族持ちの方も長期就業しやすい環境が整っています。 ◆今後の展望：同社の売上高は、14期連続で過去最高を更新中であり、2017年1月にミツミ電機と統合したことで、より新たなイノベーションが進もうとしています。「新製品の導入」「新市場の開拓」「生産技術の革新」を掲げ、その中心として「製品の複合化・技術の複合化」を考えています。部品、製品それぞれにも範囲があるため、これが複合化されることにより、持っている範囲を越えたリソースを生みだし、事業の幅を拡げることができます。ミツミ電機との統合はお互いに補完関係があり、製品の複合化・技術の複合化が進んでいます。

〜1日で選考完結！／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／業界トップレベルの案件単価／年収100万UPでの入社実績多数／年収1000万クラスのエンジニアも／PJTの約90%が上流工程／転職回数多い方でも歓迎／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）／多くの業界に展開することで安定◎／生涯プロエンジニア〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアとして技術を高め続ける】 ■業務内容： 【業務内容】自動運転に向けた開発業務 詳細業務内容：ADASの量産開発 １．仕様検討 ２．データ分析 ３．シミュレーション環境開発 ４．試験車両へのシステム落とし込み、実車試験 ５．関連部署やサプライヤとの折衝 ◆業務フェーズ　実務主担当 ◆使用ツール　Officeソフト、Matlab/Simulink、CANanalyzer ■魅力ポイント： 自動運転に関わる開発経験が積める、車載システム開発経験が積める。 ■顧客から当社への期待： 主体的に行動し、周囲と円滑に連係が取れること 変更の範囲：会社の定める業務

〜1日で選考完結！／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／業界トップレベルの案件単価／年収100万UPでの入社実績多数／年収1000万クラスのエンジニアも／PJTの約90%が上流工程／転職回数多い方でも歓迎／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）／多くの業界に展開することで安定◎／生涯プロエンジニア〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアとして技術を高め続ける】 ■業務内容： 【業務内容】インバータの制御ソフト開発における上流工程（要求分析、要件定義、基本設計、詳細設計、実装評価、デバック）の各業務。下流工程の各部門への指示出しや、完成車メーカー（国内・海外）との折衝、自社内の電気部門や品質保証部門との打合せ、ドキュメント作成等幅広い活躍領域があります。 ◆業務フェーズ 主担当業務 ◆開発環境・ツール C言語、MATLAB/SIMLINK、HILS　等 ■魅力ポイント： （得られる経験・スキル、今後の成長イメージ（製品、技術への広がり、チーム構成）など） 【この仕事の魅力や職場環境】絶えず変化する社会のニーズと共に技術革新は続きます。 私たちに身近な自動車でも、便利さだけでなく安全機能が重要視される近年。 電気自動車や自動運転、AIの搭載など、車載業界は大きな変革を遂げようとしています。 挑戦、学び、深考、発展めざましい栃木で未来を創る仕事に挑戦してみませんか。 ■チーム構成： 1〜２名 変更の範囲：会社の定める業務

総合試験機メーカーである当社において、材料試験機のソフト設計をお任せします。 ■職務内容： ・既存機の受注生産対応や、顧客要望対応のための変更設計（ハード、ソフト両方）、新規製品の開発などの仕事です。その中でキーエンス製PLCで制御される装置のUI(ユーザーインターフェイス)として、Visual Stadio C#、Visual Basic 6.0でのアプリケーション作成をお任せします。 ・自社で開発から製品化まで一貫した体制を取っているためスピーディーに且つ効率的に仕事を進めることが可能です。製品数は300種類以上ありますので、様々な知識が必要であり、エンジニアとして幅広い知識の習得が可能です。 ・入社当初は既存の標準品からの仕様変更案件を対応していただきます。担当範囲は、電気制御技術者（電気回路設計）、PCアプリケーション技術者（データ処理、プログラミング作成）です。当社製品における設計に慣れていただいた後に、お客様からの特注品をイチから開発していただきます。将来的には、電気設計グループにおけるリーダーになっていただきたいと考えております。 ■働き方： ・完全週休2日制、土日祝休み、残業は月平均7時間とプライベートも大切にしながら働くことができます。 ・本社にて勤務いただき、転勤はございませんので、長期腰を据えて働くことができる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

●プライム上場 × 60年以上の歴史 × 独立系の安定基盤 ●大手OEM・Tier1と直接連携し進捗管理/課題管理/仕様検討を担当 ●中堅規模だから実現できる「裁量大・意思決定の速さ・顧客接点の多さ」 ●有給取得率75％、残業19〜21h、最大9日間の連休制度で働きやすさ◎ ●ADAS／MBD／AIなど成長領域にも挑戦でき、市場価値UP ■業務概要 車業界のお客様（OEM、サプライヤー、Toolベンダー等）の業務を請け負うチームの窓口となり、お客様との折衝、進捗管理、課題管理、仕様検討等を行います。開発力というよりは、車載関連の知識を元にお客様と密に連携し、PJを円滑に運営するリーダーの役割を期待します。 ■業務詳細 ・OEMやサプライヤーとの折衝、要件ヒアリング ・仕様検討、進捗/課題管理 ・パワートレイン・ボディ系ECUの開発支援 ・ADAS開発案件の推進 ・メンバーの取りまとめ（リーダー候補として育成） ※スキルに応じ、段階的に業務範囲を広げます。 ■やりがい ◎若手から上流に挑戦できる希少なキャリア OEM窓口として顧客と直接対話し業務全体を把握しながら価値を生み出せる、技術だけでなく折衝力やプロジェクト運営力も身につく環境です。 ◎中堅規模特有の裁量とスピード感 提案がすぐに反映される、判断が速い、役割を任されやすい。 「自分が案件を動かしている実感」を早期に得られます。 ◎安定性 × 新領域への挑戦 上場企業としての強固な経営基盤があるため、ADAS・MBD・AIなど新技術や自社サービス領域へも積極投資しています。 ■働き方の魅力 ・有給取得率：75％ ・残業時間：平均20h ・最大9日間の連続休暇取得制度 ・ワークライフバランスを大切にした穏やかな社風 ■フォローアップ・育成 ・車載領域の基礎研修 ・OEM折衝研修／リーダー育成プログラム ・ADAS／MBD／AIなどの高度専門研修 ・メンター制度・OJTによる伴走サポート ■事業部について CASE事業／モビリティ事業の2軸で事業を展開。 受託開発だけでなく自社サービスも積極展開。 ・汎用ロボットプラットフォーム ・NSW-MaaSプラットフォーム ・IoTテレマティクスサービス「Drive Tracer」 変更の範囲：会社の定める業務

信号処理／AI／データ基盤／宇宙安全保障／フルスタック設計 ■業務内容 防衛省向け「宇宙領域における電磁妨害状況把握システム」の設計・開発を担当します。 要件定義から設計・開発・運用まで一貫して関わり、データ解析・信号処理を中心にシステム全体を構築するポジションです。 主な業務： ・要件定義〜設計〜開発〜試験〜運用保守 ・電磁波データ（IQデータ等）のデータモデル設計 ・データ保存・検索・可視化システムの設計 ・信号処理アルゴリズム（検知・分類・推定）の開発 ・外部システム連携・性能評価・フィールド試験支援 ・クラウド設計・セキュリティ設計 ・顧客との技術調整・提案 ■案件の特徴 ・宇宙領域の安全保障（電磁妨害対策） ・「見えない脅威」を可視化する分析システム ・データ解析・AI・通信が融合したシステム ・NECと共同で上流から下流まで一貫対応 ■技術領域 言語：Python / Java / C / C++ / C# / Web系 分野： - 電磁波解析・信号処理 - AI・機械学習 - データベース・データ基盤 - 通信・ネットワーク - クラウド・セキュリティ データ：IQデータ、メタデータ ■魅力ポイント ・宇宙×防衛の「最先端分析領域」に携われる ・信号処理・AI・データ基盤を横断するスキルが身につく ・フルスタックに近い設計経験（センサ〜UIまで） ・社会的インパクトが極めて大きい（国家安全保障） ■キャリアパス ・アーキテクト（システム設計責任者） ・テックリード ・PM/PL ・アルゴリズムスペシャリスト ※マネジメントと専門職の両軸あり ■働き方・条件 ・年収：500万円〜 ・フレックスタイム制（コアタイムなし） ・年間休日126日 ・リモートワーク対応可 ■勤務地 NEC中河原技術センター（東京・府中） ■福利厚生 ・退職金・DC年金 ・カフェテリアプラン（約86,000円） ・社員食堂・保養所 ・育児・介護支援制度 ■企業概要 ・NEC航空宇宙システム（NECグループ） ・社員数：約860名 ・防衛・宇宙・航空分野の中核企業 変更の範囲：会社の定める業務

【24年度平均賞与164万円／完全web面接／業界トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか？／東証プライム市場上場グループ】 【製品】ECU 【関係先/顧客】完成車メーカー 【担当工程】 通信技術とともにサイバーセキュリティについても検討を要しますので、近年、ニーズが高い技術に触れることができます。 【業務概要】 １基本設計 ２協力会社との折衝調整 ３設計物のチェック ４各機能を結合しテスト ５テスト結果の報告書を作成 【業務詳細】 顧客要望を元に、機能ごと（通信、セキュリティ等）に分かれて基本設計/詳細設計/評価を実施。 その後、設計した各機能を結合し、テストを実施して頂きます。 【魅力ポイント】 車載ソフト開発において、要求分析〜結合テストまでV字モデル全般の業務が経験することで、車載メーカだけではなく、ソフト系エンジニアとしてのキャリアの選択しが広がります。 ■勤務地補足： ・スキルに応じて「勤務地確約」いたします。 ・持ち家率は30代「50％超」 ・入社後、U/Iターンも可能です ・家族手当、単身赴任手当など福利厚生充実 【豊富な研修制度】 個人に任せきりではなく、エンジニア・エリア同士、横のつながりもございます。エンジニア主導での研修も行われています。また、各専門ごとの技術研修から、人間力研修まで、業界トップクラスのグループ研修体制を整えています。「研修回数：631回／年」「研修制度を有効活用しているエンジニア：延べ6,762名」など、他社とは比べ物にならないレベルでの研修を受けることができます。その結果が、「離職率：約6.1%（製造業平均約11％）」「勤続16年以上のエンジニア：約1500名」という実績に表れています。 変更の範囲：会社の定める業務

【24年度平均賞与164万円／完全web面接／業界トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか？／東証プライム市場上場グループ】 【製品】医療用機器(カテーテル)に用いる金属ワイヤー 【関係先/顧客】医療メーカー 【担当工程】 ・設備の不具合改善 ・シミュレーション・ソフトを運用し試作機レス、不具　　合改修費用の削減 ・PLCの制御設計 【業務詳細】 新規製品の開発ラインの立ち上げに伴い、機械、電気制御設計をご担当いただきます。 また、設備の省人化にも力を入れており、ロボットの導入、試運転までの業務につく可能性がございます。 【魅力ポイント】 設備の機械設計、PLCの制御設計と機械、電気の設計経験、知識が得られます。また、金属線の伸張、複雑形状化、撚り加工、表面処理、精密微細加工などの技術を習得できます。 ■勤務地補足： ・スキルに応じて「勤務地確約」いたします。 ・持ち家率は30代「50％超」 ・入社後、U/Iターンも可能です ・家族手当、単身赴任手当など福利厚生充実 【豊富な研修制度】 個人に任せきりではなく、エンジニア・エリア同士、横のつながりもございます。エンジニア主導での研修も行われています。また、各専門ごとの技術研修から、人間力研修まで、業界トップクラスのグループ研修体制を整えています。「研修回数：631回／年」「研修制度を有効活用しているエンジニア：延べ6,762名」など、他社とは比べ物にならないレベルでの研修を受けることができます。その結果が、「離職率：約6.1%（製造業平均約11％）」「勤続16年以上のエンジニア：約1500名」という実績に表れています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇自律走行ロボットの最先端開発に挑戦/社会的インパクト大のプロジェクトに参画/複数技術領域でスキルアップ可/リモートワークあり◇◆ ■募集背景 重要大規模拠点の省人化を実現する自律走行UGVの新規開発プロジェクトが始動しています。センサー・カメラ連携やAWSによる監視自動化を推進するため、複数の実証実験と実装に向けた体制強化を行います。 ■業務概要 自律走行UGVの仕様策定〜設計・実装・実証を担当いただきます。C++/Pythonでの開発をメインとしたカメラ・スピーカー制御、Linux/AWSによるクラウド連携、日本各地の気温・湿度・天候に耐える機構設計、不審者を早期検知するアルゴリズム開発まで、幅広い領域に携わります。 ■職務詳細 ・C++/Pythonによる制御ソフト実装（カメラ／音声／走行） ・Linux・AWSを用いたシステム開発、設計レビュー ・VPN等を用いたネットワーク設計・構築 ・機器の機構設計・回路理解、センシングアルゴリズム開発 ・現地での実証、センサー搭載・調整（出張あり） ■組織体制 今回はメンバー層の募集です。管理職1名＋メンバー9名の少数精鋭。ロボットグループ全体で約20名が協働し、新ロボット開発を推進しています。 外部パートナーとも連携するオープンな環境です。 ■キャリアパス 入社後は適性に応じ実装中心に着手いただきます。将来は未来のロボットシステム設計・開発を牽引し、AWS／ネットワーク／センシング等の専門性を広げながら、上流工程やリーダーへの成長機会があります。 ■働き方 ・平均残業25時間／月 ・ハード検証は出社・集中作業はテレワーク等、柔軟に対応可能 ・1〜2週間の実証出張が複数回あり、実験場での実験を含めると年10回程度の出張を予定 ■企業の特徴／魅力 同社は「安全・安心」を支える社会システムのリーディング企業。複数社と協業する大規模プロジェクトで社会的インパクトの大きな仕事に携われます。多様技術を統合し、顧客価値を創る醍醐味と成長機会が揃っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜C言語を用いた組み込み開発経験ある方歓迎！／将来性成長性◎半導体・EV業界／国内でも「ブリッジダイオードの新電元」として地位確立し安定経営基盤〜 ■業務内容： 製品の組み込み系システムおよびソフト設計業務をご担当いただきます。 ■業務詳細 ・顧客との要求仕様整合 ・回路設計者との制御仕様検討 ・制御ソフトの基本設計、詳細設計（コーディング含む） ・制御ソフトの検証仕様検討、設計検証、各種動作検証 ・各種ソフト設計決まり事資料作成 ・量産検査仕様決定及び生産技術部門支援 ■魅力点 ・ソフトウェア技術者の需要は年々拡大している背景により、開発から生産まで一貫して経験を築くことができる。 ・製造業の在り方を学び、世界規模で自身の活躍・成長を実感できる。 ・モデルベース開発、最新の半導体や設備、実車に触れることができる。 ・専属講師による組込みソフトの技術研修があり、未経験者、経験者問わずスキルアップに寄与できる。 ■採用背景 新規開発依頼案件が増え、お客様の希望に対しタイムリーに対応する必要があるため。 ■組織構成 第４設計部としての職場環境 体制：2課体制 組織人数：社員47名、派遣社員15名、業務委託社員46名 ■当社について 当社はパワーエレクトロニクスのトップクラスメーカーとして二輪車、汎用エンジン、四輪車OEMへ電装製品を提供しています。将来のカーボンニュートラルな社会実現に向けてHEVやFCV向けに高効率の降圧DC/DCコンバータを開発・量産化しているほか、二輪車向けにアイドリングストップ対応のECU（エンジン・コントロール・ユニット）を開発するなど、“環境配慮型製品”を数多く手掛けています。 変更の範囲：会社の定める業務

★世界を支える商用車メーカー/挑戦を歓迎する文化/フレックスタイム制/退職金制度有・家族手当有/裁量ある環境で市場価値向上★ ■採用背景： 当社は現在、持続的な成長と次世代を担う組織づくりに向けた「大きな変革期」を迎えています。これまでは即戦力採用を中心に進めてまいりましたが、市場環境の変化を見据え、現在は新たな人材獲得と育成のあり方へと舵を切っています。 現在の開発部門はベテラン層が中心となって高い技術力を支えていますが、10年、20年先を見据えた「技術の承継」と「組織の活性化」は、今まさに取り組むべき最重要課題となっております。 ■業務内容： トラック・バスなど商用車に関する設計業務、または評価・実験業務をお任せします。主に量産車開発における各種開発業務に従事していただきます。 ■業務詳細： 【設計】 ・エンジン、トランスミッション、シャシ、ボディ、電子部品、電装品、車両レイアウト等の設計業務 【実験・評価】 ・パワートレイン、車両に関する各種評価・実験業務 ■配属先： ・基本的には量産車開発を担当する部署への配属となりますが、実務経験の有無に限らず、学生時代の専攻分野や研究テーマも含めて総合的に検討し、先進車両開発に携わっていただく場合もあります。 国内物流においてトラックが担う割合は90%以上であり、当社は社会インフラを支える重要な役割を果たしています。 ■教育体制： 異業種出身のエンジニアも広く歓迎している当社では、配属先での丁寧なOJTや上司との定期的な面談を通じてトラック・バスの知識を一から習得し、業務やキャリアの相談をしながら安心して成長できる環境を整えています。 ■仕事の魅力： ・国内ではドライバー不足や環境規制、海外では大気汚染や交通渋滞などの社会課題を解決すべく、今後益々の需要が見込まれます。年間5000万トン弱の貨物が輸送される国内物流でトラックが担う割合は90％以上。当社は物流機能の大部分を担い、社会インフラを支えます。 ■従事すべき業務の内容（変更の範囲） 当社の定める業務全般。将来的に、会社は業務の都合により必要がある場合、当初本人に指定した業務の内容を変更することがある。 変更の範囲：本文参照

■採用背景： 本ポジションは協業先のハイレベルなAIエンジニアと直接コミュニケーションを取りながら、AI技術を更に進化させる業務、また社内の様々な開発課題に同AIを適用し、開発プロセスに革新をもたらす業務を担当いただく予定です。現在はパワートレイン領域を中心に進めておりますが、既に他開発部門からの引き合いもあり、グローバル且つ影響範囲が広いAI開発業務に携わっていただけます。 ■部門ミッション： パワートレイン制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の開発プロセス革新チームです。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率、高品質な開発プロセスを実現する事が当チームのミッションです。更に、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげる為の提案を行っていきます。 ■業務内容： 開発支援AIの開発および他開発本部を含む社内適用事例の創出に向け、組織リードの役割を担っていただきます。 ・数学的知見を活かした課題抽出／抽象化および機能追加 →課題を特定した上で実装すべき機能を適切に判断／選定していく。 ・開発支援AI進化に向けた、協業先のAI研究者およびエンジニアとの技術的な議論リード／集約 ・当該AIの社内適用に向けた、現開発工程およびツールの調査／自動化プログラム作成リード ■業務プロセスイメージ： ◇AI開発業務： ・次の研究フェーズに向けたAI開発方針の検討／決定および具体的な研究テーマの絞り込み（6カ月〜12カ月毎） ・協業先に弊社の要件を提示し、開発に向けた詳細すり合わせ（週次〜月次） ・協業先からの報告に対するレビュー（週次から月次） →報告の形は、週例打ち合わせ、技術レポート、実装したAIプロトタイプ等 ・研究フェーズ毎の社内役員報告会 ◇社内へのAI適用業務： ・他本部への適用事例創出（随時） →協業先と開発したAIツールを他部門に紹介し、適用可能なテーマを模索する →適用候補となるテーマを持っている部門と問題をすり合わせ、適用イメージや役割分担等を決定する。 ※分担に応じて適用例を創出 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜1日で選考完結！／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／業界トップレベルの案件単価／年収100万UPでの入社実績多数／年収1000万クラスのエンジニアも／PJTの約90%が上流工程／転職回数多い方でも歓迎／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）／多くの業界に展開することで安定◎／生涯プロエンジニア〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアとして技術を高め続ける】 ■業務内容： 【業務内容】自動車のADASに関わるシステム設計業務を行います。仕様書作成、詳細設計〜制御モデル作成、プログラム実装、検証、解析までを行います。 ■魅力ポイント： （得られる経験・スキル、今後の成長イメージ（製品、技術への広がり、チーム構成）など） 【仕事の魅力】大変革時代を迎えた自動車業界で先端技術を用いて開発が進められている車体部品の設計に携わる事ができます。 ■チーム構成： 1名 変更の範囲：会社の定める業務

■採用背景： 当社は現在、持続的な成長と次世代を担う組織づくりに向けた「大きな変革期」を迎えています。これまでは即戦力採用を中心に進めてまいりましたが、市場環境の変化を見据え、現在は新たな人材獲得と育成のあり方へと舵を切っています。 現在の開発部門はベテラン層が中心となって高い技術力を支えていますが、10年、20年先を見据えた「技術の承継」と「組織の活性化」は、今まさに取り組むべき最重要課題となっております。 ■業務内容： トラック・バスなど商用車に関する設計業務、または評価・実験業務をお任せします。主に量産車開発における各種開発業務に従事していただきます。 【設計】エンジン、トランスミッション、シャシ、ボディ、電子部品、電装品、車両レイアウト等の設計業務 【実験・評価】パワートレイン、車両に関する各種評価・実験業務 ■配属先 ・車両開発部/エンジン開発部/ドライブトレーン開発部/ボディ開発部/シャシ開発部/電子電装開発部/パワートレインシステム開発部/車両性能統括部のいずれかに配属予定です。 ■教育体制 異業種出身のエンジニアも広く歓迎している当社では、入社後1ヶ月の導入教育（社会人経験が短い方は翌年度の新卒教育への合流も可能）や約3ヶ月の工場実習、配属後半年間の開発研修といった段階的なプログラムに加え、配属先での丁寧なOJTや上司との定期的な面談を通じてトラック・バスの知識を一から習得し、業務やキャリアの相談をしながら安心して成長できる環境を整えています。 ■仕事の魅力： ・国内ではドライバー不足や環境規制、海外では大気汚染や交通渋滞などの社会課題を解決すべく、今後益々の需要が見込まれます。年間5000万トン弱の貨物が輸送される国内物流でトラックが担う割合は90％以上。当社は物流機能の大部分を担い、社会インフラを支えます。 ・物流・人流に関する課題が複雑化している中で、商用車への期待・責任は非常に大きくなっています。社会課題の解決に繋がる、やりがいのある仕事です。 ■日野自動車について： ◇海外販売台数が6割以上を占めるなど、約100ヵ国・地域に製品を供給し、世界各地の人流・物流を支えています。 ◇業界初のHV商用車を発売以来、EV、FCEV等の電動化に積極的に取り組んでいます。 変更の範囲：本文参照

〜1日で選考完結！／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／業界トップレベルの案件単価／年収100万UPでの入社実績多数／年収1000万クラスのエンジニアも／PJTの約90%が上流工程／転職回数多い方でも歓迎／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）／多くの業界に展開することで安定◎／生涯プロエンジニア〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアとして技術を高め続ける】 ■業務内容： ◆業務内容 未来構想都市向けのロボット制御開発。居住者の生活支援を目的としたロボットの構想検討、実機を使った詳細設計、実証を行って頂きます。 ◆業務フェーズ 構想設計〜基本設計〜詳細設計〜評価/テスト ◆ツール Python、C++、Linux、ROS ■魅力ポイント： 世の中に無い新たなロボット開発に携わろうとしており、裁量を持って新規機種の開発に取り組む事が出来ます。中核メンバーとして自身の実現したい意見などを発信して頂く事で、製品に影響を与える立場としてご活躍頂けます。 ■メイテック在籍人数： 25名 変更の範囲：会社の定める業務

〜上流工程90%／プライム上場G／年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境／年休124日〜 ■業務内容： ・ソフトウェア開発ツールの調査・導入・環境構築および運用評価 ・CI環境構築に関する技術調査から立ち上げ、運用までの対応 ・FA機器・計測機器向け既存ソフトウェアの解析および修正対応 ・アルゴリズム開発を含む画像処理ソフトウェアの設計・実装 ■製品： 同社各種製品群 ※センサ／測定器／画像処理機器／制御・計測機器／研究・開発用 解析機器／ビジネス情報機器など 【開発環境】 ・組込みソフトウェアとしてC,C++言語 ・PCアプリケーションとしてC#、Java ■組織構成： 取引人数13名（ME2名+EL6名+MS2名+IT3名） ■得られる経験： 高いユーザビリティを備えたソフトウェアを実現するため、要件定義から全体アーキテクチャの検討・設計、コア機能の実装、テストまで、開発工程を一貫して担当します。上流から下流まで幅広く関わることで、モノづくりの手応えを感じながら開発に取り組むことができます。 ＜魅力＞ ◎エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1000万円越えの現役エンジニアも在籍） ◎年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◎業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◎最先端の技術情報を知る担当営業とともに身に着けるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◎配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◎技術単価平均5881円のハイレベルなPJTを担当可能 ◎上流工程PJTが約90% ■主要取引先TOP10(2025年3月期)／敬称略 株式会社デンソー、三菱重工業株式会社、ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社、株式会社ニコン、株式会社日立ハイテク、本田技研工業株式会社、株式会社デンソーテン、株式会社ＳＵＢＡＲＵ、ヤマハ発動機株式会社、トヨタ自動車株式会社等取引先4,000社（グループ計）

【JR小倉駅すぐそば！／北九州発！協調移動ロボットベンチャー企業／主力製品である全方向移動プラットフォーム「TriOrbBASE」は、すでに十数社を超える上場企業からの引き合いあり】 ●当社について： 2023年2月に創業した、全方向移動ロボットの製造とソフトウエア開発を手掛ける、(国研)産業技術総合研究所・九州工業大学発のスタートアップ企業です。ロボットが産業界における劣悪な労働環境の代替や深刻な人手不足を解消し、当たり前のようにヒトとロボットが共生する世界の実現を目指します。 シードラウンドで総額1.1億円の資金調達を実施。近日シリーズAを予定。十数社を超える上場企業からの引き合いがあり、1〜2年以内に黒字化を想定しています。 ●職務概要： ソフトウェアエンジニアとして、以下の業務をお任せいたします。 ・自律移動ロボットの開発におけるソフトウェアの設計、開発、テスト ・環境や行動履歴に基づいた最適な行動計画機能の開発 ・自己位置推定、環境認識、行動結果を考慮して計画を実行するための自律移動機能の開発 ・制御システム、アプリケーションの開発 ●技術・製品の魅力： 主力製品である全方向移動プラットフォーム「TriOrbBASE」は、従来の全方向移動機構に比べ、コンパクトさを有しながら高い走破性や移動性能を持つため、製造現場や建設現場等の荒れた床面や狭い場所での活用、精緻な移動が必要な場面での活躍が期待されています。また、ハードウェアにくわえ、移動を支えるソフトウェア群までワンストップで提供。戸田建設株式会社との共同研究を開始し、その他プライム上場企業10数社を含め、様々な業界からの引き合いが多数！日本国内に留まらず、今後は海外進出も視野に検討しています。 ●当社の魅力： 現在社員は11名在籍しており、CEOはロボカップの世界大会経験者、メンバーは国研の研究者、自動車メーカー、商業銀行等の様々な業界から優秀な研究者、経営メンバー達が集まっています。今年設立したスタートアップの為、会社組織を0→1で作り上げるフェーズであり、共に会社を創ることが出来ます。ロボットを活用した自動化のマーケットは大きく、今後は海外展開も予定しています。給与面は、事業の成長に併せてしっかりと反映し、福利厚生面も一緒に策定をして行ければと考えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜最先端技術に携われる/カーボンニュートラルやEVに関する製品開発を担うプライム上場のアンリツG/地球・社会と企業の共存共栄を目指した製品とサービス展開／年間休日125日/残業月平均20H/離職率4.3％〜 ■採用背景： 自動車業界における電動化・自動化に伴い、EV車開発促進による需要増加のため、増員しております。 ■業務内容： EV開発に使用されるEVパワーエミュレーターに搭載するソフトウェア開発になります。組込ファームウェア設計およびパソコンアプリケーション設計を行っていただきます。 【製品例】電源装置・通信機器等です。その中でも主力製品である電源装置は、自動車業界や電気部品研究機関等の計測用電源として幅広く高性能電源が採用されています。研究機関、設計、製造、出荷検査などの様々な場面で用途にあった電源ソリューションを提供しています。 ■業務の特徴：当社製品は、パワーエレクトロニクス機器や通信装置などに貢献しています。特にパワーエレクトロニクス分野では、現在EV・PHEV・FCV向けの設備電源や研究所向けの電源装置で多くの実績があります。自動車業界での電動化・自動化に向けての研究開発投資が右肩上がりになる中、各メーカーのカスタムニーズに応える開発設計力が当社の競合優位性としての強みであり、需要が高まっています。 ■配属組織：ソフト開発グループは、12名が在籍しております。 ■当社について：1950年の創業以来、「エネルギーを自在に制御する技術とソリューションの提供を通じて、お客様と社会の持続的な繁栄成長に貢献する」ことを目的に、電源機器、通信機器の分野で製品／サービスを提供してきました。開発設計／生産／出荷／保守までの全工程を自社で一貫して行える生産体制を構築しています。そのため、大量生産や多品種少量生産等、お客様の様々なニーズに柔軟に応えることができます。半世紀以上にわたって積み上げてきた確かな技術力で、世界に誇る自動車メーカーや日本を支える大手電力会社等、数多くのお取引があります。今後も、エネルギーを自在に制御する「電源機器ソリューション」と、世の中の通信網を支える「通信ソリューション」を通じて、社会の持続的な繁栄と成長に貢献していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇東証プライム上場企業のグループ会社／安定した経営基盤／新技術・ロボット関連開発に挑戦できる環境◇◆ ■採用背景： 〜業績好調と新規事業の拡大に伴う増員募集〜 私たちは、半導体製造装置や自動車関連部品の設計・製造を手掛ける企業です。FIGグループの一員として、新たな技術への挑戦と安定した経営基盤のもとで、さらなる成長を目指しています。 ■業務内容： 既存技術を継承しつつ、新要素技術を取り込みながら新たなイノベーションを推進するエンジニアを募集します。具体的には以下の業務を担当していただきます。 - 半導体製造後工程装置の設計・製造 - 自動車関連部品組立ての自動化装置や検査装置の設計・製造 - ロボット関連技術（AGV・AMR）の開発 - IoT分野に対応する技術開発 ■組織情報： 1979年に設立され、2004年にジャスダック証券取引所に上場。2018年からはFIGグループの一員として再出発しました。東京事務所と大分市の2工場（曲工場、杵築工場）を有しています。企業風土として3C（CHANGE・CHALLENGE・COMMUNICATION）を掲げ、フラットで一体感のある職場環境を提供しています。 ■仕事の魅力： - 大手企業との取引があるため、安定した経営基盤のもとで働けます。 - 新技術や新製品の開発に携わることで、常に技術者として成長できます。 - 平均勤続年数が20年と長く、長期的に安定して働ける職場です。 ■キャリアパス： 技術者としてのスキルを磨きながら、将来的にはプロジェクトマネージャーやリーダーとしてのキャリアパスも用意しています。新規事業の拡大に伴い、多様なキャリアの可能性が広がっています。 ■求める人材： - 半導体や自動車関連業界での設計・製造経験がある方 - 新技術やIoT分野に興味があり、積極的に学び挑戦する姿勢を持つ方 - 協調性があり、コミュニケーションを大切にする方 変更の範囲：会社の定める業務

〜完成車メーカーと打ち合わせから行い上流での経験を積むことが可能！／東証スタンダード上場／グローバル企業／Uターン・Iターン・Jターン歓迎／入社前の転居費用は当社で負担します！〜 ■業務概要 入社後、車載用制御ソフト設計および評価の業務をお任せいたします。 ■就業環境 残業月平均20H程度（繁忙期：月30H程度）、年休121日、週休二日制、リモートワーク制度（在宅勤務制度）とワークワイフバランスが整えやすい環境です。 ※リモートワーク制度は業務内容により都度相談 ■組織構成 開発本部全体で約400名が在籍しております。その内小田原は300名です。 ■本ポジションの魅力 ・東証上場企業であり、グローバル展開をしているため、エンジニアとしての経験の幅を広げることが出来ます。 ・福利厚生もしっかりと整っており、安定した企業で働きたい方必見です！ ■当社の特徴 当社は創立100周年以上の「ものづくり」を基盤とした独立系自動車部品メーカーです。主に国内外の完成車メーカー、二輪メーカーと取引を行い、独立系メーカーの強みを生かした自由な発想で様々な製品を生み出してきました。昨今は同社の要素技術を活かした電動車向け製品の開発にも注力し、CO2削減に関わりながら省エネと低ミッションを実現するシステム製品の開発・製造も行っています。 持続可能な高収益企業を目指し、「ものづくりの本質」へのこだわりと自主独立の気概、技術と事業に対しての革新に挑み続けると共に、 「安全と品質」「コンプライアンス」「教育と健康」を活動の礎としながら、地球と社会の持続可能性を高め自らも発展するというサイクルの実現を目指し活動を進めております。

＜宇宙スタートアップ企業／東北大学やJAXAと共同研究／「ポストISS時代」に向けた挑戦／宇宙空間で研究開発した物資を持ち帰るための技術＞ ■業務概要： 最先端の宇宙技術開発に挑戦する当社で、衛星の姿勢制御に不可欠なRCS（Reaction Control System）と、軌道変換用推進系の研究開発を担っていただきます。 ■業務詳細： ・ミッション要求に基づいた衛星搭載RCSスラスタの仕様決定、設計、試作、および評価。また、外部機関と連携した評価試験計画の策定、実施、およびデータ分析。 ・他社スラスタシステムの調査・評価など、国内外の最新技術動向調査、当社システムへの活用可能性検討。 ・自社開発している制御再突入用ハイブリッドスラスタ、および将来の軌道変換用高推力推進装置の研究開発。 ※なお、状況に応じて、推進系以外の研究開発業務（衛星システム試験への参加など）を要請する場合もあります。 ■歓迎条件：※別枠記載の必須条件に加え、下記経験をお持ちの方は歓迎いたします。 ・推進系システムの製造、及び推進剤の取り扱いに精通していること ・流体力学に関する有限要素法数値解析（CFD、CAE）または関連するモデリング（FORTRAN、MATLAB等）の経験 ・スラスタ部品の仕様策定、及び調達経験 ・与圧コンポーネントの取り扱い経験（圧力容器、バルブ、配管、レギュレーター等） ・高圧ガス製造保安責任者、火薬類取扱保安責任者等の資格 ・複数の企業や大学等を交えた共同研究や共同プロジェクトの経験 ・宇宙機や再利用型宇宙システムの開発経験がある方 ・スタートアップでの開発経験がある方 ■当社について： 当社は「誰もが宇宙で生活できる世界を創り、人の未来を豊かにする」をミッションとして活動している、東北大学発の宇宙スタートアップです。東北大学でこれまで開発してきた15機以上の衛星開発の知見・技術を元に、国際宇宙ステーション（ISS）に変わる新たな宇宙利用プラットフォーム ELS-Rを開発しています。2030年代には、ELS-Rで培った技術を元に、日本初の地球軌道上の宇宙ホテルの構築を目指します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜プロジェクト受注総額：日本政府を中心に累計40億円程度の受注／世界で先駆けて宇宙と地球を繋ぐ循環型小型衛星を開発／宇宙空間で研究開発した物資を持ち帰るための技術〜 ■業務概要： 人工衛星の地上システム（地上局、運用管制システム）の開発・整備業務を行っていただきます。 ■業務詳細： 具体的には、人工衛星の通信システム担当と連携して、地上局の開発、整備、並びに運用業務をご担当いただきます。地上局の開発には、アンテナや通信機器等のハードウエアの設計・開発、運用管制システムのハードウエア、並びに関連する省庁との調整作業を含みます。 ■当社について： 当社は「誰もが宇宙で生活できる世界を創り、人の未来を豊かにする」をミッションとして活動している、東北大学発の宇宙スタートアップです。東北大学でこれまで開発してきた15機以上の衛星開発の知見・技術を元に、国際宇宙ステーション（ISS）に変わる新たな宇宙利用プラットフォームELS-Rを開発しています。2030年代には、ELS-Rで培った技術を元に、日本初の地球軌道上の宇宙ホテルの構築を目指します。 ■「ELS-R」とは： これまで基礎科学的な実験から産業利用まで幅広く利用されてきた国際宇宙ステーション（ISS）は、構造寿命などの関係から2030年末に運用を終了することが決定しており、宇宙環境利用の”場”の継続的な確保が課題になっています。当社は、「ポストISS時代」を見据え、宇宙環境利用プラットフォーム「ELS-R」の提供を目指しています。「ELS-R」は、無重力環境を生かした実験や実証を無人の小型衛星で行い、それを地球に帰還させてお客様のもとに返す国内初のサービスです。技術実証や高品質材料製造、エンタメ等の様々な用途に活用できます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜宇宙スタートアップ／東北大やJAXAと共同研究／「ポストISS時代」に向けた挑戦〜 ■業務内容 チームリーダーのもとで、人工衛星や探査機等の宇宙機の通信を支えるTT&Cシステムの開発に携わります。 ※TT&Cとは：「遠隔測定（Telemetry）」「追跡（Tracking）」「指令（Command）」の3つの機能の総称 ※人工衛星を宇宙空間で安全かつ正常に運用するために不可欠な、地上局と衛星間の通信および制御システム ■業務詳細 ・衛星搭載通信システムの開発（回線設計、仕様検討、機器選定など） ・信号処理機能の開発、及び評価 ・地上局との通信試験、衛星運用・試験支援　など ■魅力 同社はJAXAによる小惑星探査機「はやぶさ」やHTV搭載小型回収カプセル「HSRC」で培われた日本が世界最先端の知見を持つ小型衛星による大気圏再突入・回収技術を基盤に、大気圏再突入に必要な推進装置から再突入カプセルまでシステム全体を自社開発する日本唯一の企業です。 垂直統合されたワンチームで、内製開発だからこそのスピードを実現し、推進系・構造・熱・制御・電気系など、あらゆる技術領域を社内に抱え、再突入技術を核とした宇宙機の開発をワンストップで手がけています。 ハード、ソフト、システム、コンポーネントまでをワンチームで進めることで、部門間の壁を越えたスピーディな意思決定と柔軟な改良を実現しています。 ■当社について 東北大学でこれまで開発してきた15機以上の衛星開発の知見・技術を元に、国際宇宙ステーション（ISS）に変わる新たな宇宙利用プラットフォーム ELS-Rを開発しています。2030年代には、ELS-Rで培った技術を元に、日本で先駆けて地球軌道上の宇宙ホテルの構築を目指します。 ■「ELS-R」とは これまで基礎科学的な実験から産業利用まで幅広く利用されてきたISSは、構造寿命などの関係から2030年末に運用を終了することが決定しており、宇宙環境利用の”場”の継続的な確保が課題になっています。当社は、「ポストISS時代」を見据え、宇宙環境利用プラットフォーム「ELS-R」の提供を目指しています。「ELS-R」は、無重力環境を生かした実験や実証を無人の小型衛星で行い、それを地球に帰還させてお客様のもとに返す国内最先端のサービスです。 変更の範囲：会社の定める業務