【人材育成に年間10億円投資×同グループ研修会社にてスキルアップ可能/役職定年無しで長期的なキャリア形成】 ■業務内容： 完成車メーカー向けにADASシステムの新機能の提案、要件定義、設計、実装、評価をお任せいたします。特に運転支援システムの画像認識ソフトウェアの開発業務をお任せします。 主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。その中で画像認識ソフトウェアの開発を行っており、このソフトウェアに実装する障害物や走行経路等を検出する画像認識アルゴリズムの開発や画像認識を活用した先進運転支援システム（ADAS）に関わる開発業務を担います。 ■業務詳細： ・AIを駆使した画像処理やデータ解析 ・画像認識、画像処理 ・次世代モデルベース開発　等 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■やりがい： ステレオカメラ技術、画像認識、ADAS等のあらゆるスペシャリストと共働しながら、常に新しい開発にチャレンジしていく必要があり、その中でご自身のスキル向上を図って頂くことができます。 ■キャリアイメージ： PLやPM、PMOとして組織横断的に活躍頂けます。開発を通して、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております。 ■開発言語： Python、Rust、SQL、R、Javascript、Typescript、React、Node.js、Haskell、Matlab、C++ 等 ■募集背景： 機械学習や画像認識を用いたデータ解析の事業領域は、クラウドやICTの発展と共に注力ソリューション分野の1つです。適用対象は、車載・車両からモビリティサービスへ拡大しています。私たちはデータを効率よく収集し、効果的に解析するためのアーキテクチャ開発と要素技術開発に従事しています。社会ニーズの高まるデータ分析領域で技術力とソリューションを顧客へ提供するため、DXソリューション統括部では、アライアンス先との協業体制も構築しており、機械学習エンジニアとしてキャリアを積みたい方を募ります。

【企業・求人の特色】 [プライム市場上場企業]独立系として50年以上のノウハウと実績あり。市場ニーズから新しいビジネスを創出できる環境。 【社員のゆとりある生活をバックアップする各種制度】 最大9日間の連休取得制度、働きやすさを重視。 【仕事の内容】 車載系の組み込みソフトウェア開発を中心にサブリーダ、リーダ業務に携わって頂きます。※スキルに応じて案件は検討してまいります。現在、パワートレイン系、ボディ系のECU開発、ADAS開発へ注力しています。 リーダ候補としてメンバーを取り纏められる方、志向性をお持ちの方を歓迎致します。自動車産業界では自動運転への対応やEV化の推進に伴い、IT技術者の需要が急速に高まっています。当社では、ADASなど新技術への取組みと合わせて、AI、MBDなどさまざまな技術をクライアントに提供しています。開発リーダとして業務対応をしていただきながら、ご自身のスキルアップを図ることができる仕事です。I・Uターンも歓迎です。 【入社後のイメージ】〜キャリアアップ・スキルアップが叶う〜 入社後は、車業界のお客様（OEM、サプライヤー、Toolベンダーなど）の業務を請け負うチームの一員として仕様開発、プログラム開発、テストなどの業務に携わっていただきます。 ADAS、ECU、OTA、デジキー、IVIなど、いろいろな分野の業務を行っており、車載関連業務の幅いろい技術に携われます。 【当事業部について】 大きく分けて2つの事業（CASE事業・モビリティ事業）を展開しております。 受託案件だけでなく、自社サービスについても積極的に挑戦しています。 ・汎用ロボットプラットフォーム https://adas.nswmobility.jp/index.html ・NSW-MaaSプラットフォーム https://maas.nswmps.jp/ ・IoTテレマティクスサービス「Drive Tracer」 https://drivetracer.nswmps.jp/ など 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： デンソーは、未来を支える技術革新を通じて、持続可能な社会の実現を目指しています。自動運転、電動化、AI、センシング、半導体、ロボティクス、材料など、幅広い研究開発領域において、次世代技術の創出に挑戦しています。 本ポジションでは、研究開発領域における多様なバックグラウンドを持つ方々を広く募集し、個々の専門性を活かしたポジションをご提案します。 ■業務内容： ※ご経験・ご志向に応じて、以下のような領域での業務をご提案します。 ・自動運転、ADASに関するアルゴリズム研究／開発 ・AI／機械学習モデルの設計、最適化 ・次世代パワー半導体、材料技術の研究 ・センサーデバイスの構造設計、信号処理技術の開発 ・モビリティ向けロボティクス技術の研究開発 ・量子コンピューティング・ニューロモーフィック技術の応用研究 ・カーボンニュートラルに向けたエネルギー技術の研究 ■ポジションについて： アカデミア、ポスドク、事業会社など、バックグラウンドを問わず、研究開発に情熱を持つ方々がマッチングを実現することが本ポジションの目的です。 以下のようなお悩みがある方は是非ご検討ください 「自分の専門性に合うポジションがどれか分かりづらい」 「複数の求人が似ていて、どれに応募すればよいか迷う」 「自身の経験や知識とマッチしたポジションを知りたい」 ■入社後の流れ： ・研究開発関連の部署でポジションをマッチングさせていただきます。 ・合致するポジションがあった方へポジションのご紹介をさせていただきます。 ・ご応募希望がある場合は、書類選考を含めて選考を進めてまいります（複数ポジションある場合は、複数部門との選考も可能です） ■当社の特徴： 当社は、売上収益7兆3,500億円、研究開発費5,500億円、特許保有数約41,000件といった圧倒的な数字を誇る自動車部品メーカーです。トヨタ以外での売上が約半分と安定したポートフォリオを持ち、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。環境・安心の価値を最大化し、社会課題の解決に貢献することを目指しています。25ヵ国127工場を有し、グローバルな視点から高品質な製品を提供し続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： デンソーは、未来を支える技術革新を通じて、持続可能な社会の実現を目指しています。自動運転、電動化、AI、センシング、半導体、ロボティクス、材料など、幅広い研究開発領域において、次世代技術の創出に挑戦しています。 本ポジションでは、研究開発領域における多様なバックグラウンドを持つ方々を広く募集し、個々の専門性を活かしたポジションをご提案します。 ■業務内容： ※ご経験・ご志向に応じて、以下のような領域での業務をご提案します。 ・自動運転、ADASに関するアルゴリズム研究／開発 ・AI／機械学習モデルの設計、最適化 ・次世代パワー半導体、材料技術の研究 ・センサーデバイスの構造設計、信号処理技術の開発 ・モビリティ向けロボティクス技術の研究開発 ・量子コンピューティング・ニューロモーフィック技術の応用研究 ・カーボンニュートラルに向けたエネルギー技術の研究 ■ポジションについて： アカデミア、ポスドク、事業会社など、バックグラウンドを問わず、研究開発に情熱を持つ方々がマッチングを実現することが本ポジションの目的です。 以下のようなお悩みがある方は是非ご検討ください 「自分の専門性に合うポジションがどれか分かりづらい」 「複数の求人が似ていて、どれに応募すればよいか迷う」 「自身の経験や知識とマッチしたポジションを知りたい」 ■入社後の流れ： ・研究開発関連の部署でポジションをマッチングさせていただきます。 ・合致するポジションがあった方へポジションのご紹介をさせていただきます。 ・ご応募希望がある場合は、書類選考を含めて選考を進めてまいります（複数ポジションある場合は、複数部門との選考も可能です） ■当社の特徴： 当社は、売上収益7兆3,500億円、研究開発費5,500億円、特許保有数約41,000件といった圧倒的な数字を誇る自動車部品メーカーです。トヨタ以外での売上が約半分と安定したポートフォリオを持ち、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。環境・安心の価値を最大化し、社会課題の解決に貢献することを目指しています。25ヵ国127工場を有し、グローバルな視点から高品質な製品を提供し続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

【日立グループの産業ソリューションを担う中核企業／一次受け案件中心／上流から下流まで一貫】 ■概要： 当社は、自動車業界における自動運転や電動化の進化とともにシステム開発で培い、積み重ねてきたCASE（※）に関する高度な技術と手法を活かして、お客さまの複雑化・大規模化するシステム開発をコンサルティングからエンジニアリングまで幅広く支援しています。 あなたには、大手自動車部品メーカー（Tier1）さま向けに、車載ECU開発における車載系プラットフォームの設計・開発を担当していただきます。 ※CASE：Connected（つながる）、Autonomous（自動運転）、Shared & Service（シェアリング/サービス）、Electric（電動化）の頭文字を組み合わせた造語です。 ■業務内容： ・お客さまは大手自動車部品メーカー（Tier1）となり、当社が一次受けの案件が中心となります。 ・車載ECU開発における車載系プラットフォームの開発を上流から下流まで一貫して対応していただきます。 ・入社後は、OJTを通して実際の業務プロセスに携わりながら経験を積んでいただきます。 ・将来的には、当社の技術力・競争力向上のために、次世代の車載系プラットフォームの先行研究を行っていただく予定です。 ■開発環境： 車載ネットワークシステム：CAN、Ethernet 他 組み込みデバイス制御：SoC、PHY、I2C 他 組み込みOS：Linux、QNX、INTEGRITY 他 車載関連規格：AUTOSAR、ISO26262、ISO21434 他 ■仕事の魅力・面白さ： さまざまなメーカーのプロジェクトに携わることができるため、幅広い業界知識を獲得できる機会があります。 ■働く環境： ・在宅勤務が可能となっており、臨機応変な働き方が可能です。 ・開発プロセスにおいてデバイスの操作が必要な場合には、出社が必要となります。 ・当社持ち帰りの業務が主要になるため、基本的にはお客さまオフィスへの常駐はありません。 ・残業は平均20時間程度です。 ■配属組織： 配属となる組織は協力会社を含めて、30名程の組織となります。平均年齢は40歳前後となり、ベテランの社員が多く所属しておりますが、20代の若手社員も活躍しています。

◎無理なアサインは一切ナシ！ ◎あなたのご志向性・キャリアプランをしっかり聞かせてください ◎年間休日128日・社員のプライベートを尊重します ■業務内容 アプリケーション開発の分野にて、お客様のニーズにあったシステムのご提案〜開発〜運用サポートまで、お客様をトータルにサポート致します。 ■具体的には 制御系ソフトの開発をシステム構築の調査・分析から、基本設計及びプログラム作成までお任せします。 経験や能力に応じた業務を担当します。 【主な使用言語／ Ｃ、Ｃ++、ＶＣ++、C#、ＪＡＶＡ　他】 …………………………………… ≪制御系アプリケーション≫ 開発分野：車載ＥＣＵ , 通信制御 , 画像処理 , 装置制御 他 OS：マイコン：OSなし , マイコン：u-itron , Windows 他 言語：アセンブラ , C , C++ , VC++ , C# 他 通信：CAN , LIN , シリアル, USB（シリアル通信） , RS-232C , A/Dボード , I/Oボード 他 ━━…━━…━━…━━…━━…━━ ■開発実績 車載ECU・・・エアコン、ECU、インバータECU カーナビ関連・・・カーナビハード検査ソフト、デジタルタコグラフ 通信・・・携帯電話基地局通信開発、通信端末ファーム開発 検査ツール・・・ワイパー製造ライン検査ソフト、重量検知用マイコン通信テストツール、測定物座標計算ソフト、パネルIC長時間モニタ、CAN通信確認ツール 生産管理システム・工程管理システム・スマホ連携システム クラウドシステム等 ■アサイン先について 刈谷地区での案件アサインを想定しています。 ※ご状況に応じてご相談させていただきます。 ■リーダーとしてお任せしたいこと 1・2名ほどを取りまとめるリーダーとしてプロジェクトを進めていただきます。プロジェクトの規模によってアサインする人数は変わります。 ■自社製品　開発・販売 企業の活動や人々のライフスタイルを、より便利に、より快適にできる製品の開発・販売を致します。 世の中の流れを見据え、時代を先取りしたソフトウェア、サービスを堅実に提供して、皆さまの発展に貢献していきたいと考えています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎無理なアサインは一切ナシ！ ◎あなたのご志向性・キャリアプランをしっかり聞かせてください ◎年間休日128日・社員のプライベートを尊重します ■業務内容 アプリケーション開発の分野にて、お客様のニーズにあったシステムのご提案〜開発〜運用サポートまで、お客様をトータルにサポート致します。 ■具体的には 制御系ソフトの開発をシステム構築の調査・分析から、基本設計及びプログラム作成までお任せします。 経験や能力に応じた業務を担当します。 【主な使用言語／ Ｃ、Ｃ++、ＶＣ++、C#、ＪＡＶＡ　他】 …………………………………… ≪制御系アプリケーション≫ 開発分野：車載ＥＣＵ , 通信制御 , 画像処理 , 装置制御 他 OS：マイコン：OSなし , マイコン：u-itron , Windows 他 言語：アセンブラ , C , C++ , VC++ , C# 他 通信：CAN , LIN , シリアル, USB（シリアル通信） , RS-232C , A/Dボード , I/Oボード 他 ━━…━━…━━…━━…━━…━━ ■開発実績 車載ECU・・・エアコン、ECU、インバータECU カーナビ関連・・・カーナビハード検査ソフト、デジタルタコグラフ 通信・・・携帯電話基地局通信開発、通信端末ファーム開発 検査ツール・・・ワイパー製造ライン検査ソフト、重量検知用マイコン通信テストツール、測定物座標計算ソフト、パネルIC長時間モニタ、CAN通信確認ツール 生産管理システム・工程管理システム・スマホ連携システム クラウドシステム等 ■アサイン先 刈谷地区での案件アサインを想定しています。 ※状況によりアサイン先変更となる場合がございません。 ■今後のキャリアプラン まずはメンバーとしてプロジェクトを進めていただきます。 経験を積んでいただいた後リーダーとしてプロジェクトをお任せしていきたいと考えています。 ■自社製品　開発・販売 企業の活動や人々のライフスタイルを、より便利に、より快適にできる製品の開発・販売を致します。 世の中の流れを見据え、時代を先取りしたソフトウェア、サービスを堅実に提供して、皆さまの発展に貢献していきたいと考えています。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆業界トップ級シェアを誇る自社製品「SECUREMATRIX」／複数の事業展開・50年以上黒字経営／週1日のノー残業デー／有休取得率79.6%／平均勤続年数13.1年／育休取得・復帰率100%／風通しの良い社風の中で、ワークライフバランスを実現◆ ■業務内容： 「安心安全な未来のクルマ作りに貢献しよう」自動車は自動運転やEV化など100年に1度の大変革期を迎え、車の商品価値はソフトウェアで決まる時代が来たとも言われています。私たちが持つソフトウェア開発技術にこだわりと誇りをもってモビリティの発展を支えていきたいと考えています。IVI（In-vehicle Infotainment）開発案件、ECU開発案件、自動車機能安全案件において、顧客折衝やチームビルディング、要件定義から設計、テストまでスキルに応じて幅広くお任せします。 ■開発環境： 言語：C／C++、Java等 ターゲット：Linux、マイコン系の案件を中心に、Android Automotive OS向けの開発もあります。 ■部門の特徴： ◇東名阪で案件があり担当領域もIVI・ECU・機能安全と多様です。ロケーションとやりたい事、キャリアパスを踏まえて配属します ◇74名（協力会社含む）、4課体制となります。 ■案件例： ・IVI製品のMW・アプリケーション開発 ・IVI製品のスマホ連携機能（CarPlay／AndroidAuto）開発 ・ブレーキECU開発 ・建機向け油圧制御ECU、モニタリング装置開発 ・ADAS ECU機能安全支援 ■魅力： ◇車載ソフトウェア市場の拡大に伴って事業規模の拡大を目指しており、開発プロジェクトの中核としてご活躍いただくことを期待しています。 ◇車載インフォテイメント機器、ECU、機能安全設計など、レガシー領域から先進分野までの案件があり、やりがいと責任のある仕事にチャレンジできます。 ■キャリアパス： ◇ご経験に合わせた開発フェーズからご担当いただき、上流工程へステップアップしていただくことが可能です。 ◇将来的にリーダーとしてプロジェクトを率いていただくことを期待しています。 変更の範囲：会社の定める業務

~ご経験を活かすフィールドあり！／年間休日120日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ 群馬県太田市内の大手輸送機器メーカー様での車載制御システムの新規開発プロジェクトとなります。 ■業務内容 ▼仕事内容 ・車載制御システムの設計〜開発業務 ・システム要件定義、仕様書作成 ・制御システムの内部コード開発 ・車載ネットワークと連動した制御動作機能の開発 ・制御・開発仕様における法規適合性の確認 ・資料や報告書などの作成、会議への参加など付随する業務 ※ご経験スキルに応じて別案件へのご相談も承ります。 ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◎幅広い案件があり、あなたのやりたいを見つけられる ◎有給休暇取得率は90％で働きやすい ◎定年65歳まで！長く安定して働ける より良い環境で難易度が高く専門性を高めていきたい！ そんなあなたにピッタリです。 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

■職種概要： セントラルゲートウェイやボディ制御ユニットのソフトウェア技術開発を担当いただきます。CASE事業の拡大に向け、自動車ユーザーの利便性と安全性を向上させる製品開発に貢献できるポジションです。 ■職種内容： 本ポジションではセントラルゲートウェイ・ボディ制御ユニットのソフトウエア技術開発、または、ソフトウエア開発プロジェクトリーダー業務、サイバーセキュリティ対応業務をお任せいたします。 〇職種詳細： （1）AUTOSARを用いたソフトウェア開発、およびお客先との仕様調整・交渉業務 （2）ソフトウェアプロジェクトリーダーとしての折衝業務 （3）車載セキュリティ要素技術開発、およびサイバーセキュリティ対応業務 【使用言語】 C言語、C++言語、MATLAB Simulinkなど。使用ツールはCANalyzer、CANoe、WinAMS等を使用します。 ■本ポジションの魅力： 〇お客様の要求を正確に把握し、密な関係を構築することで、高品質なソフトウェア開発を実現できます。 〇お客様との強い一体感を持ちながら、達成感のあるモノ作りを目指せます。 〇総合電機メーカーとしての強みを生かし、将来のモビリティ社会における様々なニーズに応えられます。 ■業務の魅力： モデル予測制御技術を適用したADAS制御の量産実績があり、技術面での優位性を発揮できます。また、幅広い事業展開とシナジー創出を目指し、将来のモビリティ社会に貢献する仕事ができます。 ■組織構成： 配属予定の統合制御機器設計四課は、セントラルゲートウェイやボディ制御ユニットのソフトウェア設計、開発、量産化、解析/検証、顧客サポートを行います。 ■キャリアステップ： プロジェクトリーダーや複数プロジェクトを取り纏めるプロジェクトマネージャーを経て、管理職へのキャリアパス。また、技術エキスパートとしてのキャリアパスもございます。 ■出向勤務について： 意思決定プロセスの効率化およびスピーディな事業運営を目的とした分社化に伴い、三菱電機から新会社・三菱電機モビリティ《事業内容：車載機器/システム等の開発/生産/販売》への在籍出向となります。賃金・福利厚生等の各処遇は三菱電機に準拠し、また今回の分社化を理由にした勤務地変更はございません。 変更の範囲：会社の定める業務 ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある

豊富な案件（業界、幅広いフェーズ）／キャリアアドバイザー在籍／手厚い研修制度／自社内開発の拡大をミッションとしています ■業務概要： 大手Sier、電機メーカー、自動車メーカー等にて組込開発の業務をお任せします。 ※案件は豊富にございますので、ご希望やスキルを考慮し決定いたします。 《組込開発案件例》 ・家電/半導体/装置関連の組込開発 ・自動運転/ADAS関連の組込開発 ・通信/衛星関係の制御開発 ・列車走行に関わる制御システム開発 *プロジェクト先は、基本的には当社チーム体制（3名〜15名）が確立されている環境です。 《案件の具体例》 各プロジェクトにおいて設計、実装業務にて社員が活躍しております。 ・テレビ、カメラの組込開発／C,C++,C# ・カーナビのカメラ 組込開発／C ・APNコントローラー開発／C++ ・データロガーの組込開発／C ・高速道路掲示板 通信システム設計／Linux,C,C++,C# ・電子顕微鏡の組込開発／C++ ・改札機・券売機開発、列車の制御システム開発／C,C++ ・電気自転車のマイコン開発／C言語 ・産業用ロボットの制御開発／C++ ■キャリアについて 社歴や年齢問わず実力次第でチャンスを得られる環境。 また現在、受託開発・自社開発を強化しており、PL・PMニーズも増えてきております。 当社は「人と人とのつながり」を重要視しており、エンジニアのキャリアを第一に考えております。 元エンジニアの専任教育フォロー担当や営業担当とは定期的にキャリア面談を行い、本人の理想とするキャリアパスに向け、スキルアップへの道を一緒に歩んでいきたいと考えます。 ■就業環境 20代〜30代のメンバーを中心に活躍中！ 参画いただくプロジェクト先は3名〜15名のチーム体制がほとんど。 ■当社について 1999年、2名から京都でスタートした当社。今では従業員約2200名、7つの拠点まで成長を遂げ、上場から5年で236％の売り上げ成長率を実現しました。 AR/VR/メタバース・AI・DX・IoT・ブロックチェーンなどの最先端IT分野をはじめ、ソフトウェア・システム開発、機械・機構設計、電子電気回路設計、化学・素材・バイオ分野など、幅広いフィールドでエンジニアが活躍しています。

■□日本最大規模/最高クラスの陣容を誇るSier/離職率7％/働き方改革推進で「健康経営優良法人」3年連続で認定/家庭と両立したキャリア実現が可能□■ インダストリービジネス事業部は製造業を中心としたお客様向けの制御系、業務系アプリケーションソフトウエア開発や組込システム開発を幅広く行う部門となります。 要件定義から運用保守まで幅広いポジションから、ご経験に応じたフェーズを担当していただきます。 自動車、医療機器、産業機器、モビリティ、通信など幅広い分野での開発に携わり、技術力やプロジェクトマネジメント力のアップを目指す方に最適な環境です。 ＜仕事内容＞ ・モデルベース開発： 自動車や建設機械などの製品開発におけるモデルベース開発（エンジニアリングサービス）を担当します。 製品開発の超上流工程から関わる事ができ、最新技術に携わります。 ・組込ソフトウェア開発： 産業機器・メディカルシステム機器・自動車用電子機器などの組込みソフトウェア（ドライバ及びミドルウェア）開発を担当します。 経験を積みながらスキルアップ、PL/PMクラスへのステップアップしやすい環境です。 ・組込ハードウェア開発： 産業機器・メディカルシステム機器・自動車用電子機器などのシステム開発において、基板/FPGAの設計、開発をします。ハードウェアエンジニアとソフトウェアエンジニアの距離が近く、双方向の視点でスピーディに開発が可能な環境です。 ・制御系アプリ開発： 自動車・半導体・通信など、制御機器のアプリ開発のプロジェクトマネジメントや設計からテストまで一連の開発工程を担当します。　　 ＜開発事例＞ ・自動車や建設機械のモデルベース開発、車載ECU開発、ADAS画像認識システム開発 ・医療機器、FA機器、車載機器などの制御基板やFPGA設計、画像処理、GUI開発などを含むハード・ソフト一連の開発 ・パーキングシステムや複合機のモーター、音響機器の制御システムの開発 ・製造業向けにデータの蓄積・集計・可視化・分析を行うデータ利活用システム開発 ・IoT機器のWeb、モバイルアプリ開発、流通関連（生産/販売/在庫管理等）の業務系システムの開発 変更の範囲：会社の定める業務

世界シェアNo.1のHonda二輪にて、次世代コネクティッドサービス開発におけるIVIシステム開発ユニットのプロジェクトリーディング業務を担当します。 ■業務内容： 主に下記いずれかの業務を担当する可能性がございます。 ・次世代コネクテッドサービスを実現する車載インフォテインメントシステム開発プロジェクトの推進 ・普及型コネクテッドシステム開発プロジェクトの推進 ＜詳細＞ 下記をご担当いただく可能性がございます。 ・コネクテッドサービスにおける顧客要求分析、要求仕様策定、システム詳細設計の検討 ・机上検証、実車検証、走行テストの計画・実施 ・社内や協業パートナーなど、関係部署との仕様整合と協力会社との共同開発　等 ※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。 ■普及型コネクテッドシステムについて： Hondaでは"喜びの拡大"という目的を果たすため、低価格帯車種向けのコネクテッドサービスの開発を進めています。 ■配属先情報： ・組織のビジョン…ライトモビリティーとコネクティビティーで笑顔あふれる毎日を創りだす ・組織の役割…“喜びの拡大”につながるサービスコンセプトを実現するソフトウェア・コア技術の創出 ・職場の雰囲気…中途採用や若手が多く、企画立案を自由度をもって達成できる、自由闊達な雰囲気です。 ■開発ツール： ・プロジェクト管理ツール（Jira／Redmine／Slack／Teams／Confluence等） ・UMLモデリングツール（Linux／Android系のソフト開発環境） ・OS（LinuxOS／AndroidOS／iOS等） ・DB・サーバ（MySQL／AWS／CICD／Git等） ・言語（Python／Javascript／Java／C／C＋＋／C＃／Swift等） ・通信（LTE／4G／5G／wi−fi／Bluetooth／CAN／Ethernet等） ■魅力・やりがい： グローバルプロジェクトであり社会貢献性が高く、大きな達成感を得ることができます。また次世代のHondaを創生するチャレンジに携わることができます。海外拠点との英語を活かした業務や、完全子会社であるDrivemode社と協調したUX・ソフトウェア開発の経験を得られます。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がある

■□日本最大規模/最高クラスの陣容を誇るSier/離職率7％/働き方改革推進で「健康経営優良法人」3年連続で認定/家庭と両立したキャリア実現が可能□■ コンシューマデバイス事業部はコンシューマ向けデバイス機器開発、通信キャリアによるインターネットサービス及び車載システム開発を中心として制御系、業務系アプリケーションソフトウエア開発や組込システム開発を幅広く行う部門となります。 要件定義から運用保守まで幅広いポジションから、ご経験に応じたフェーズを担当していただきます。 ＜仕事内容＞ ・組込みソフトウェアの開発: 家電や車載機器等の組込みソフトウェアの企画、設計、製造、評価をを当します。 魅力的な製品の開発を主導し、最新技術の導入にも携わることができます。 ・モバイルアプリ開発: Android/iOS/Webアプリの設計、製造、評価の工程を担当します。 クラウドやクロスプラットフォーム技術を活用し、多彩なアプリケーションを構築しています。 アジャイルを積極的に取り入れ、組織全体の対応力強化に取り組んでいます。 ・Webシステム開発: フロントエンドからバックエンドまで広範囲にわたる開発を担当します。 AWSやAzureを用いたクラウドインフラの構築、運用にも携わることができます。 ＜開発事例＞ ・地デジ、衛星放送、IPTV等のSTB向け組込ソフトウェア開発 ・自動運転・支援システム（画像認識、ECU等）や車載周辺システム開発 ・通信インフラ（5G/LTE）に関する監視・保守・導入・自動化システム開発 ・スマホ・タブレット・STB向けアプリ開発Android/iOS/アプリケーション開発（VOD、AI連携など） ・クラウド（AWS/Azure）を活用したドローン管理や電子決済・AR/VR対応Webアプリ開発 ■歓迎条件続き ・PM/PL/PMO経験 ・AWS、Azure等のクラウド環境構築経験 ・XR、AI、AR/VR、データ分析等の先端技術に関する知見 ・写真・動画関連（JPEG、MPEGなど）製品開発経験 ・アジャイルでの開発経験 ・LTE/5G通信関連業務の経験 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容 当社は、自動車OEMやサプライヤーと直接連携しながら、車載ソフトウェアのエンジニアリングサービスを提供しています。 ご経験やご希望に応じて、以下のいずれかの役割をお任せします。 ・プロジェクトリーダー 顧客との折衝、チームマネジメント、1つ以上のプロジェクト推進を担います。 ・技術リーダー 技術的な観点から1つ以上のプロジェクトを支援し、品質と技術力の向上に貢献します。 ※車載ソフトウェアの開発や量産フェーズの経験をお持ちの方はもちろん、これからこの分野に挑戦したいという意欲ある方も歓迎します。 ■プロジェクト ＜開発対象領域＞ ・車載プラットフォーム ・アプリケーション ・ミドルウェア ・ドライバ ＜技術要素＞ ・AUTOSAR（Classic／Adaptive） ・通信技術：CAN、Ethernet ・車載診断プロトコル（UDSなど） ・各種車載アプリケーション向け技術 ・OS関連：RTOS、Linux ・ハードウェア知識 ・車載マイコン：Renesas、NXP、Infineon など ＜品質・安全規格＞ ・機能安全：ISO 26262 ・プロセス品質：Automotive SPICE（A-SPICE） ■リモート環境 入社後1か月くらいは出社中心でOJTにて業務に慣れ、方針として在宅中心の勤務体制を継続していきます。 ※リモートワーク率：全社的に70％強 ■当ポジションの魅力： ◎自動車OEMや大手サプライヤとの直接取引案件が多数あり、最先端の製品・技術に携わることができます。 ◎SDV（Software Defined Vehicle）やCASEといった業界の変革トレンドに関わる機会が豊富です。 ◎ご希望に応じて、管理職やアーキテクトなど、技術・マネジメント両面でのキャリアアップが可能です。 ◎技術力だけでなく、顧客との折衝力やマネジメントスキルも磨ける環境が整っています。 ■当社の魅力 ◎国内唯一のリアルタイムOS製品開発企業です。 ◎AUTOSAR規格への対応だけでなく、準拠製品の開発まで自社で完結できるため、実践的かつ高度な技術を習得できます。 ◎JASPARなどの標準化団体活動へ積極的に参加しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜【港区】車載機のハードウェア設計開発/オリックスグループに属するスタンダード上場企業/年休120日以上〜 IoTソリューションの開発・提供を行う当社にて車載機のハードウェア開発をお任せします。 当社では、スマートウォッチでAIを活用した従業員の安全管理を行う『Work　Mate』全運転サービス『D-Drive』、カーシェアリングサービスを提供しています。 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 車載機器のファームウェア設計をお任せします。 要件定義から設計、実装、評価、量産対応、市場トラブル対応と幅広い業務を担当いただきます。 ■ご入社後： 車載機開発チームに配属後、現行製品の開発、生産、運用業務に従事いただきます。 車載機開発チーム内OJTによるフォローが中心になります。 ■組織構成： 車載器チームに所属して頂きます。 （HW）車載器チーム長１名、社員1名 （FW）社員1名、派遣社員1名 ■キャリアパス事例： 製品担当業務からサービス運用、顧客対応まで幅広い業務を経験いただき習熟度に応じ製品開発リーダーへの登用。 ■当社について： オリックスグループに属するスタンダード上場企業です。当社は1977年から培ってきた技術力を武器に、IoTシステムの構築に関する全てのソリューション提供しております。 【プロダクトについて】■次世代のクルマ社会を支える「カーシェアリングシステム」■現場作業の方の安全衛生を管理し健康状況をチェックできる「WorkMate」」■安全運転管理をアルコールチェックや健康管理を活用し包括的に支援するサービス「D-Drive」など。 【社風】チャレンジ精神が強く、独立したい方も応援する社風。新しい技術や新しい製品開発に積極的な人が多く、お客様へ提供する製品や技術には妥協しない方が集まっています。 変更の範囲：本文参照

〜東証プライム上場／製品競争力・ブランド力・販売力強化に取り組み着実に成長を続ける企業／世界に28,000拠点、90ヶ国以上に展開／海外売上比率7割超のグローバル企業〜 ■業務内容： 農業用機械、バッテリ式屋外作業機械、ロボット等に搭載される制御基板の設計開発業務をお任せ致します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務詳細：主に以下のような業務を担当いただきます。 ハードウェア回路設計からソフトウェア設計、検証試験による確認業務。 ・各種電子制御回路のハードウェア開発 ・各種電子制御ユニットのソフトウェア開発 ・制御基板単体および実機に組み込んでの検証試験 ・要件定義の作成、評価テストの実施と評価 ・後進の指導 ■組織構成： 先端分野を開発する当社の研究機関（イノベーションセンター)での勤務となり、電子制御やAIなどの新技術に積極的に挑戦しています。 ■やりがい： 基本的に電子回路ハードウェア設計とソフトウェア設計を両方を学びながら、制御システム開発全般に関わることができます。 ■当社について： 主力事業である小型屋外作業機械（OPE）では国内30％以上、海外10％以上と高いシェアを持ちながら今後も堅調な成長を見込んでいます。小型屋外作業機械とは小型エンジンを動力とするチェンソーや草刈り機、など芝生や庭の管理に欠かせない機械です。 海外では庭のある家庭が多く、世界90か国以上に展開する海外売上比率が70%を超えるグローバル企業です。 変更の範囲：本文参照

〜1996年設立の安定企業◎株式会社ゼンリンをはじめ大手優良企業との取引が多く安定的に案件を受注／厚生省のユースエール・えるぼし認定・残業20H以内・有給取得率70%以上・育休取得推進・時間単位年休など労働環境◎〜 ■業務内容： システム開発SEとして、車載制御ソフトウエアの設計・開発をご担当いただきます。開発リーダーまたは開発主担当として、プロジェクトを牽引したご経験のある方を求めています。 ■具体的には： お客様が求める機能を実現するための仕様検討から開発、試験までを行っていただきます。 プログラミング言語は、「C言語」がメインになります。 車載制御や安全制御に関連する業務となります。 【変更の範囲：当社業務全般】 ■主要取引先： ゼンリン、アイシン・ソフトウェア、九州NSソリューションズ、 YEDIGITAL、レスコなど ■就業環境： ・厚生労働省　ユースエール認定企業 ・厚生労働省　えるぼし認定（3段目）取得 ・福岡県　子育て応援企業　登録 ・厚生労働省　ポジティブ・アクション　宣言企業　登録 ・福岡市内で一番に時間有給休暇制度の導入 ・スキルアップ支援　資格取得祝い金／スキルアップできる体制を各種整備 変更の範囲：本文参照

【募集背景】 車の価値変化の時代において、車を売り切るビジネスではなく、車が進化していくビジネスに転換する必要があります。その中で車載用通信システムが担うミッションは大きく、当社ではソフトウェア開発経験がある方を積極的に採用しています。 IVIおよびデジタルコックピット領域において、携帯電話ネットワークを介して車両と外部とを無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。 【職務詳細】 《システム設計》 - 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討 - 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定 - 周辺機器とのインターフェース選定 《ハードウェア設計》 - 通信モジュールを中心としたデジタル回路/アナログ回路設計検討 - 車両搭載要件を加味した筐体設計検討 《ソフトウェア設計》 - DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価 【魅力点】 （1）人間中心、人馬一体、人間の感性に触れるサービス 「MAZDA CO-PILOT1.0」は自動運転は移動を楽にするためだけではなく、万が一お客様に問題が起きた際に、安全に側道に誘導、ユーザーフレンドリーを意図しています。お客様に価値を随時お届けできるように、車載通信（OTA）によって、サービスそのものの仕組みづくり関わることができます。 （2）ドライバーの運転の楽しみを考慮した開発 車のチューニングを楽しめる車との一体感、パーソナライゼーションがより必要と感じる中で、一次制御だけでは対応できない事が多いですが、常に自分の運転のデータを取りながら情報収集・分析をして、ドライバーに適した車に仕上げていきます。DCMの機能群で空にデータを上げ、OTAでアップデートして車に更新をかける楽しみに貢献できる点は魅力です。 ■研修制度・社内教育 学ぶ教材（eラーニング）も充実しており、OJTも含むと十分な教育制度があります。今回の部署ですと、若手エンジニアが業務に追われてしまわないように月水木は学びの時間を取っています。同じ年代の方々と集まり発想する時間や勉強の時間にあてて頂いております。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■業務内容 カスタマー視点でグラフィックユーザーインターフェース（GUI）を企画・提案し、車載インフォテインメントシステム（情報取得と娯楽体験が一体となったサービス）へ実装し、先進的なインターフェースで新たな体験を生み出すエンジニアを募集しています。日産社内の商品企画部、デザイナー、内外装エンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google、Amazon、Apple等）と連携しながら、新しいGUIを設計し、お客様に提供する役割を担います。 クルマの電動化・知能化に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために、車載インフォテイメントシステムに大切な情報をお客様に伝えるのはもちろんのこと、それらの情報をより分かりやすくより使いやすくより美しく表現されたGUIにてお客様への提供することが我々の使命です。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務詳細 ・グローバルの市場動向、社会環境の変化、及びお客様要望をもとに5〜10年先の技術ロードマップを作り先行開発、先行技術検討 ・グローバルリージョン、商品企画、実験部等の要望をまとめあげ、GUI仕様、グラフィックデザインを具現化 ・プロジェクトのUI技術リーダーとして社内外のステイクホルダーを取りまとめ、METERシステム／IVIシステム／HUDの仕様作成及びソフトウェア実装のマネジメント ■業務の魅力 ・タッチポイントの部分なので、世の中の人たちにダイレクトに使ってもらえるものに関われます ・近年インテリア部品の中で存在感を増してきているIVI/METER/HUDの情報設計を通しお客様と非常に近いところで働けます ・技術的な論理思考をでモノづくりするスキル、プロジェクトの技術リーダーとしてステイクホルダーの提案をとりまとめ、最適な仕様を作り込んでいくスキルを獲得できます ・技術ノウハウおよび、プロジェクトを円滑に進めるマネジメントスキルを習得し成果につなげたのち、グループのマネジメントポジションに進めます ・本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできます ■英語力 社内外で英語を使用する機会はありますが、自身の言葉で伝えようという意欲があれば、入社時点では高いレベルは必要ありません。 変更の範囲：本文参照

【50歳〜のシニアスタッフも活躍中！クルマ社会の安全・国産自動車の品質・ブランドを支える車検機器メーカー機能あり/完成車メーカーとの共同開発実績もございます/完全週休2日制/創立100年車検機器メーカー】 ■業務内容： 主要顧客である完成車メーカー様向けのオーダーメイド商品の設計に携わっていただきます。具体的には、自動車の出荷前に安全性を測定する検査機器の設計をご担当いただく予定です。機械設計と制御設計のチームがそれぞれ分かれており、今回は制御設計チームの募集となります。 安全技術の高さから、国内だけでなく、北米・中国・東南アジア等の海外案件も多く、グローバルに活躍していただくことができます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■取扱予定の検査機器 (例)アライメントテスター(ホイールアライメントを計測する装置)、ヘッドライトテスター(車両が夜間安全に走行できるように前照灯の明るさ・照射方向を測定する装置)　等 ■キャリア制度：各種集合研修・現場研修・勉強会を実施します。人事部によるキャリアヒアリングでは現在の業務内容や職場における課題について、自身のキャリア形成や能力開発についてじっくりと意見交換を行うため、明確なキャリアパスを描けるようになります。 ■同社の特徴・魅力 【創業100年の歴史と“これから”】1918年の創業以来、日本の自動車産業の発展とともに歩んできました。同社が製造する完成車の検査設備は、世界中の自動車の「安全」を支えています。先端技術が搭載された自動車の一歩先を見据えたモノ創りをする同社は、たとえAIがドライバーになっても、燃料電池が動力になっても変化に対応し、進化を遂げながらANZENのシゴトは未来へと広がっていきます。 【クルマ社会の牽引社】創業期には時代に先駆けて欧米車輸入を開、日本初の地下タンク式ガソリンスタンドを開設したりと、パイオニアとして日本のクルマ社会の基盤作りをして参りました。 【経営安定/大手と取引】トヨタ自動車、本田技研、三菱自動車、マツダ、スズキ、ダイハツなど、完成車メーカーの車検工場にも同社の車検機器が納入されています。 変更の範囲：本文参照

〜未来の日本社会を支えていくエンジニア集団／年休121日／福利厚生充実／研修体制も◎で長期就業が可能！〜 ■業務内容： ・組込みソフトの要求分析・設計・製作・テストまでの開発工程全般をご担当頂きます。 ・将来的にはPLとして、自社メンバー・プロジェクト管理などまでお任せします。 ・車載ECU、複合機、カーエレクトロニクス系の組込みソフト開発の、設計、開発、テスト工程をメインとした案件で、自社社員と共に知識と開発スキルを磨くことができます。 ・現状派遣形態ですが、当社社員でチームを作りV字プロセス全般行う体制を取ってします。 ・顧客折衝やメンバー教育、チームマネジメントはもちろん、ご自身の手も動かして頂くPLポジションとなり、技術スキルのみならずマネジメントスキルも磨いて頂ける遣り甲斐あるポジションです。 ■プロジェクト案件例 ・油圧ショベル制御　・電動パワーステアリング制御 ・車載通信機制御　　・インバーター制御 ・複合機制御など　　・エンジン制御 ■ソフト開発事業において ・ソフト事業は3年前にTier1企業の請負業務からスタートし、上流は基本設計、詳細設計、下流はコーディング、コードレビュー、単体・複合テストまで請負実績があります。今では大手Sireからの引き合いも多く直近では表彰を受賞しました。 ・前年度4月から比べて現在ソフト人員増員率は30％以上となり現在の50名体制を2年後には100名体制へ増員を目指し、当社事業拡大計画の中でも特に力を入れています。 ■配属チーム（客先社員含む）の人数構成　 　2名〜5名程度が中心です 　協力会社社員を含めると、30〜100名の規模となるケースもあります ■プロジェクトリーダーの立ち位置（業務裁量権） 　常駐先企業のプロジェクトリーダーと同じ権限で業務遂行が可能です！ ・一例 　予実工数管理 　人員配置等の業務も対応可能 　客先企業で使用可能なオンライン教育システムの受講など ■現場研修： 現場への配属後はまず顧客の事業内容や主力製品などの基礎知識を学ぶところからスタート。 その後は実際の業務を通して必要な知識やスキルを教えながら、徐々に業務の幅を広げていくのでご安心ください。 変更の範囲：会社の定める業務

〜パナソニック製品、その他大手メーカー製品の設計開発業務に携わっていただきます！/地域限定社員の為、原則、転宅を伴う転勤なし〜 ■職務の特徴： リーダとして以下のようなプロジェクトをリードする業務をお任せ致します。プロジェクトとしては、FA機器や車載、身の回りにある家電製品、IoT等の幅広い製品開発に携わる事が出来ます。なお、リーダー経験の有無は問いません。 【プロジェクト例】 ※一部、在宅勤務併用の顧客あり ・AI搭載機器の信号処理アルゴリズム開発 　（C言語語、C++、Python、英語） ・カーナビ向けVUIの機能開発に伴う開発リーダー ・車載用音響アンプ向けソフト開発 　（各種マイコン、OSレス、C言語、英語） ・自動車/鉄道向け周辺監視用画像認識ソフト開発 　（C++、SLAM、CAN、深層学習、画像認識） ■当社の魅力： パナソニックの製品開発子会社と人材サービス会社をルーツとする当社グループは、技術領域・製造領域・人事領域・業務領域を中心に人と技術を活かし、多様なサービスでモノづくりを支えます。パナソニックグループで培った経験が、パナソニックの枠組みを超えてメーカーの抱える様々な課題解決にお役立ち。メーカーソリューションを展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 海上自衛隊の艦艇や海上自衛隊・航空自衛隊の航空機に搭載するレーダ／光学リアルタイム・センサシステム向けのシステム設計、ソフトウェア設計・製造の開発をお任せ致します。 【入社後お任せする業務】 ・入社後6ヶ月 指導担当者のOJTで当社の規定・基準やソフトウェアを開発する環境を理解していただきます。また、製品に触れていただき、システムの概要を理解していただきます。 同社ソフトウェアのSW開発プロセスを開発を通じて理解すると共に、製品ドメイン知識を習得していただきます。また一般的な技術の習得として、当社が用意する技術講座を受講いただき積極的にスキルアップを図っていただきます。 ・入社後1年 製品のSW開発と並行して、指導担当者のもと活用している最新技術の習得の他、用意されている多種の講座(マネジメント、要求分析、ビジネス基礎、コミュニケーション、品質保証など)を活用し、技術者とのスキルアップを図っていただきます。 ■業務魅力： 組み込み系のリアルタイム処理ソフトウェア開発が主体であり、大規模化するソフトウェア開発を実現するため、SDx(Software Defined Everything)の考えを取り入れたシステムアーキテクチャに基づき、効率よくソフトウェアの開発を実施しています。SDx実現のために、AIなどを含め常に最新の市場技術を積極的に活用して開発を推進しており、エンジニアとしてのやりがいも感じる仕事です。また、RT(Real Time)システム、セキュリティ、MBD、CI/CD、仮想化技術などの最新の技術も活用しています。SW開発のみならず、システム設計~運用、プロジェクトマネジメント、技術開発といった幅広い業務を経験できますし、実際のお客様の施設・運用システムで作業も行います。また海外メーカとの協業もありますので、業務の中でスキルアップ図っていくこともできます。 ■キャリアイメージ： 同社製品のソフトウェア開発プロセスを確りと理解すると共に、関係部門との作業(システム設計やシステム試験)などを通して、SW開発のみならず全体の製品開発プロセスを理解していただくとともに、関係部門との協力関係も築いていただき、仕事の幅を広げてもらいます。また適性によっては、ソフトウェア開発のマネジメントもお願いするかもしれません。

〜売上高2.5兆円超／創業100年以上の歴史を持つ完成車メーカー／年間販売台数45万台以上・世界150ヶ国以上へ事業展開〜 ■職務内容： 配属チームにおけるxEV制御開発の各種実務をご担当いただきます。 ・複数の電気自動車の制御開発プロジェクトの実務担当 ┗関連技術・法規動向の調査等、プロジェクト業務進捗報告などの付帯業務含む ・技術戦略策定業務へのサポート ・上記プロジェクト遂行に必要な部下の職務遂行に向けたサポート（指導・育成等々） ・担当する制御開発の技術仕様と属性（仕組みの性能）を定義し、要件に落とし込む作業での各種実務 ■ミッション： ・上記遂行におけるプロジェクトマネジャーのサポート ・担当する制御開発おける評価計画・結果レビューのサポート ・技術戦略策定業務への実務サポート ■募集背景： ・2030環境ロードマップに則し、電動化プロジェクト推進が急務であることから、当社ではCN戦略部門が新設されています。 ・各機能の要員充当に関し、社内リソースで充当できない要員に関して、外部からの知見を求めています。 ■当社について： ◎世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。 ◎いすゞ自動車は、従業員を尊重する企業風土が根付いています。対外的に開示しているCSRレポートでも従業員の尊重を言っており、「働きがい」と「働きやすさ」を柱にした働き方改革／労働安全衛生／多様な人材の活用／人材育成／従業員満足度の向上／労使関係など様々な観点において取り組みを行っています。 ◎多様な就業形態の導入検討に取り組んでおり、在宅勤務制度やノンコアフレックス、また安心感の面では福利厚生サービスの拡充や育児／介護への支援実施、リタイア後の生活支援（DC制度）などがあります。 ◎離職率は過去5年を見ても約1％と低い水準を推移しており、働きやすい環境となっております。