自動車（四輪・二輪）の求人情報の検索結果一覧

＜職務内容＞ クルマの電動化・知能化に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために、車載インフォテイメンステム（METERシステム・IVI(In-Vehicle Infotainment)システム・HUD(Head Up Display)）てに大切な情報をお客様に伝えるのはもちろんのこと、それらの情報をより分かりやすくより使いやすくより美しく表現されたグラフィックユーザーインターフェース（GUI）にてお客様への提供することが我々の使命です。 コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でGUIを企画・提案し、車載インフォテインメントシステへ実装し、先進的なインターフェースで新たな体験を生み出すエンジニアを募集しています。 本組織のエンジニアは、日産社内の商品企画部、デザイナー、内外装エンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google、Amazon、Apple等）と連携しながら、新しいGUIを設計し、お客様に提供する役割を担います。 具体的な業務内容としては以下のような例が挙げられます。 ・グローバルの市場動向、社会環境の変化、及びお客様要望をもとに5~10年先の技術ロードマップを作り先行開発、先行技術検討を行うこと ・グローバルリージョン、商品企画、実験部などの要望をまとめあげ、GUI仕様、グラフィックデザインを具現化すること ・プロジェクトのUI技術リーダーとして社内外のステイクホルダーを取りまとめ、METERシステム/IVIシステム/HUDの仕様作成及びソフトウェア実装のマネジメントを行うこと

カーエアコンやBEVを支える熱交換機や射出製品を製造する工場、工程を設計、固有技術開発し全世界で新製品を立上げる仕事を一緒に取り組む仲間を募集しています。 【業務内容】 社内外の専門家や関連部門と連携しと製造現場を繋ぎ、カーボンニュートラル化に向けた業務に取り組んでいただきます。 試験・解析、DX活用などを通じて、解決の切り口を見出し、その技術を開発、確立し製造現場への導入していく業務です。 「省エネ再エネ技術開発」「原材料代替」「工程革新」「品質・生産性向上」「分析・評価技術の改善」「製造現場のDX化推進」などテーマは多数あります。 【募集背景】 会社大義として2035年には完全なカーボンニュートラル実現を目指しつつ、他社を凌駕する圧倒的な競争力を実現するために、今までの枠にとらわれない自由な発想で、工場、工程、設備を革新させる技術を開発し全世界の生産現場に導入していきたいと考えています。 将来に渡って勝ち続けるモノづくりを実現する仲間を募集しています。

【具体的には】 車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの ●ソフトウェア開発における実行環境、テスト環境、品質管理を統合的に行うITインフラ環境の構築・運営 ●AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応 ●システムのパフォーマンスや信頼性、スケーラビリティを向上させるためのソフトウェアの開発・運営 ●社内セキュリティポリシーに準拠した、最新の脅威（サイバー攻撃等）への対応 ●Kubernetesを用いたアプリケーションの冗長性担保のための構成環境構築・運用 ●障害検知およびキャパシティプランニングのためのモニタリング環境の構築・運用 ●障害対応の自動化に向けたシステム環境の構築、運用 ●大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用 ●プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用 ※他部門や国内外のベンダー、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。 海外出張など発生する可能性も大いにございます。 【開発ツール】 ●開発言語: Go, Python, JavaScript(TypeScript), ShellScript ●ミドルウェア: MySQL, Nginx, Docker, Kubernetes, LDAP(AD) など ●インフラ: Amazon Web Service, On-Premises, Google Cloud Platform ●管理ツール：Terraform(Enterprise) ●開発手法: Agile (Scrum, Kanban) ●その他: JIRA, GitLab, Datadog, Zapier, Gerrit 等

【購買業務経験者歓迎】グローバル且つスケールの大きい自動車産業の購買部門で、ルノー・日産のアライアンスパートナーと共に、最適なサプライヤチェーンの構築を手掛けてくれる仲間を探しています。 ＜業務内容＞ 担当間接材（生産に必要な設備・その他備品、物流、サービス）担当としての主な業務は以下の通り。 ・取引先選定 ・目標達成のための、見積もりの内容確認/分析と社内外との交渉 ・調整 ・価格決定 ・コスト低減活動 ＜職場の魅力＞ ・一般資材調達部は”ものづくり”を陰で支え、”利益”貢献の一翼を担う部署です。 ・自動車製造に必要な原材料以外のあらゆるモノ・サービスの調達業務を一手に担い、 　多くの社内の関係部門のニーズを踏まえ、会社を代表して購買取引先と調整/交渉を実施します。 ・年間の取扱い件数は1万件を超え、非常に幅広い商材を扱うことができます。 ・また、三菱自動車の購買は、アライアンスパートナーであるルノー・日産の購買と協力して活動しています。世界でも有数の自動車連合体にて、グローバル且つスケールの大きな業務を行う事ができます。 〈備考〉 職種の変更の範囲：当社業務全般 勤務地の変更の範囲：国内外の全拠点

四輪研究開発における電動化部品等、試作車両製作に必要な試作部品調達業務をご担当いただきます。 【具体的には】 新たな喜びを世界中の人々に届けるため以下業務をお任せします。 ●四輪車及びパワープロダクツ等の研究開発における新機種の試験スケジュールに基づき試作車用の部品を調達します。 ●開発チームから要求された図面に基づき調達先の選定および発注を担当します。 ●部品製作工程を把握した適正価格および日程の交渉や納期遵守のための推進を担当します。 ※関連する部門は、設計部門、試作部門および調達先と多岐にわたるため、四輪、パワープロダクツ、その他多様な商品に関わることになります。 ※量産品と比べ、少量の部品を高い品質と短い期間で供給することが求められます。 【携わる製品、用途】 調達対象は、新たに開発される技術や商品力を試験する為の試験用の車両・パワートレイン部品など多岐に渡ります。 試作車の用途は、市場投入するにあたりその商品が市場要求通りの環境・安全性能、品質・信頼性等を確保している事を量産前に検証する為のものです。

■業務内容 EV、e-Power車の電動パワートレインシステム開発をご担当いただきます。 例) 要求性能に合わせた最適システムの提案、設計、実車を使った定数適合 車が使われるシーンやお客様の使われ方をデータを確認しながら、走行時の加速、減速、車に求められる動作を想定します。求められる動作・性能に応えるためにはどのようにモーター・バッテリーを動かせばいいのかを設計します。 ・プロジェクトのリードタイムは1年半～3年程度になります。期間は開発フェーズのどの工程から携わるかによって異なります。開発フェーズの始めは設計・機能品確業務がメインとなり、後半になるにつれて実車を使った性能確認や適合が多くなります。 ※実車実験は他部署が行います。 ■業務の特徴 ・社内開発部署との打ち合わせが多数発生します。そのため、関係各所を動かしながらの業務遂行が求められます。今後EV車が拡大していくため将来性の高いスキルを身に着けていただけます。 ■組織構成 14名(課長1名、リーダー1名、メンバー12名) 相談事項は遠慮なく聞ける環境が整っており、中途でご入社いただいてもすぐに馴染んでいただける環境です。 ■評価制度 ・基準を明確に定めた人事評価プログラムを有しており、実力主義での評価を実施しています。

日産オートモーティブテクノロジー社では、複数の電気設計・開発ポジションの募集がございますので、 ご希望やご経験に応じて選考を進めさせて頂きます。 下記のようなご希望の方におすすめです。ぜひ一度ご相談ください。 ・複数ポジションで幅広く検討してもらいたい ・自分に合ったポジションを教えてほしい ・今どんなポジションがあるのか知りたい ・自動車に関わりたい　など 【募集ポジションの対象製品】 ・自動車部品 ・パワートレイン ・高電圧バッテリー ・ADAS等のソフトウェア ・電装部品 ・ボディエレクトロニクス(ドア施開錠・ライト・ワイパー等) ・電源部品　等

デザイナーが作成したスケッチをベースに、法規/機能面/生産面など様々な観点を考慮しつつ関係各所とすり合わせの上で、仕様・形状を決める業務です。 【業務内容】 これまでのご経験と加味し下記いずれかの業務を担当 ・ワイパー・ミラーの車両搭載設計業務 一部CAD(NX)を用いた設計業務：有 【採用背景】 車種の増加・需要拡大に伴う業務量増加に対応し、お客様に新しく高品質な価値を提供するために人員強化を図っています。 技術を継承し、次世代を担っていただける優秀なエンジニアを募集します。 【入社後のキャリア】 まずはご自身のバックグラウンドを活かした分野のご活躍を想定しています。 周囲のサポートを受けながら日産の開発プロセスを学んでいただき、業務に慣れたところで新型車開発でのチームリーダーを担っていただき、その後は管理職候補として部の中核となっていただくことを期待しています。 【業務の魅力】 社内外、多くの方と協業しながら業務を進めますが、社員同士が部署の垣根を超えて距離が近く、風通しのいい環境です。 ・日本国内向け車両の外装の大半はNATで開発しており、自分の成果が目で見えるのが魅力です。 ・業務上の課題に対して小回りの利いた対応ができ、しがらみなく業務に取り組んでいただける環境となるため、エンジニアとしての経験・スキル向上に集中していただけます。

【業務内容】 最新の法規やルールを理解した上で今後の変革に不可欠な車両のAD/ADASシステム設計＆適合、ECU/センサ等 関連部品開発業務 ・AD/ADASシステムの車両特性に合わせた仕様作成＆パラメータ適合 ・システム要求実現のためのECUソフトウェア仕様作成、センサ要求仕様作成 ・車両開発に連動したプロジェクトマネジメント、市場発生課題の原因調査・解決 ■採用背景 車両の付加価値を高めるソフトウェアが開発の主軸になっていることや、​ ソフトウェア内製開発の業務受託拡大に備えて、NATにもソフト人財を強化する ■同社の魅力 (1)立ち上がって間もない部署で非常に風通しが良く様々なバックグラウンドの方が活躍している若い組織です。 教育環境は整っているため、ご経験が浅い方はもちろん、ご経験をお持ちの方でもさらに高い技術力の習得いただける環境です。 (2)同社はダイバーシティが進んでおり、海外の設計があるため海外とのやり取りが頻繁にある部署もあります。 実際にNATV（日産オートモーティブテクノロジーベトナム）の優秀な人材が活躍している部署です。 (3)一番のやりがいは、自分が開発に携わったクルマが世の中に出て、お客さまのもとに届くことです。 軽自動車を中心とする日本専売車は当社が担当しますが、自身の開発した自動車を身近に感じていただけます。 ■職場環境・働き方 ・年齢構成：去年から立ち上がった部署で、平均年齢は20代です。ベトナムの優秀なソフトエンジニアが数多く活躍しています。 ・在宅勤務　の有無：有　※特殊なツールを使用するため、ほぼ出社となります。 ・国内海外出張有無：有

【業務内容】 HILS(Hardware In the Loop Simulator)を用いてADASのコントロールユニットの品質検証業務 ・ソフトウェア要求仕様書をもとに検証シナリオを作成 ・Simulinkを用いたHILS(Hardware In the Loop Simulator)の車両プラントモデルの作成 ・検証結果NG項目に対する原因解析 ■採用背景 車両の付加価値を高めるソフトウェアが開発の主軸になっていることや、​ ソフトウェア内製開発の業務受託拡大に備えて、NATにもソフト人財を強化する ■同社の魅力 (1)立ち上がって間もない部署で非常に風通しが良く様々なバックグラウンドの方が活躍している若い組織です。 教育環境は整っているため、ご経験が浅い方はもちろん、ご経験をお持ちの方でもさらに高い技術力の習得いただける環境です。 (2)同社はダイバーシティが進んでおり、海外の設計があるため海外とのやり取りが頻繁にある部署もあります。 実際にNATV（日産オートモーティブテクノロジーベトナム）の優秀な人材が活躍している部署です。 (3)一番のやりがいは、自分が開発に携わったクルマが世の中に出て、お客さまのもとに届くことです。 軽自動車を中心とする日本専売車は当社が担当しますが、自身の開発した自動車を身近に感じていただけます。 ■職場環境・働き方 ・年齢構成：去年から立ち上がった部署で、平均年齢は20代です。ベトナムの優秀なソフトエンジニアが数多く活躍しています。 ・在宅勤務　の有無：有　※特殊なツールを使用するため、ほぼ出社となります。 ・国内海外出張有無：有

【業務内容】 エンジンマウント部品開発を通じて日産自動車の電動化の土台となる日産車の走りの実現を支える業務 以下、業務を行う中で担当車種によって、国内外のサプライヤーとのやり取りも発生 １．エンジンマウント部品開発業務におけるQCT目標の達成 ２．高品質・高効率な業務遂行の為の仕組みづくりと実行 ３．複数あるプロジェクトチームのマネージメント ■採用背景 発売前の日産車の性能を開発し、クルマの魅力を向上させる業務でそのリーダー候補として活躍いただける方を募集しております。 １．エンジンマウント業界はモーターマウント開発業務を含め、NMLから受託する業務量を拡大していく計画である ２．円滑なプロジェクト推進を行うために将来のAM層になる人財が必要だが、中堅層の正社員が不足している ■組織に関して 日本とベトナム合わせて20名ほど。車種でチームが分かれており、現在は2.3人の4チームで構成されています。 今後NMLからの委託量が拡大する中で将来的にチームを任せられる方を募集しています。 海外サプライヤや海外拠点とのやり取りで英語を業務内で使用します。 当社では、日本専売車を中心に特に軽自動車の開発がメインであるため、海外拠点にハンドオーバーすることなく、一貫して開発に携われる魅力があります。 一方で開発した部品をクルマに適用する業務も行うため先進技術に触れることも可能です。

【業務内容】 ステアリング設計を通じて日産自動車の電動化の土台となる日産車の走りの実現に寄与する業務 以下、業務を行う中で担当車種によって、国内外のサプライヤーとのやり取りも発生 １．ステアリングシステム開発業務におけるQCT目標の達成 ２．高品質・高効率な業務遂行の為の仕組みづくりと実行 ３．複数あるプロジェクトチームのマネージメント ■採用背景 発売前の日産車の性能を開発し、クルマの魅力を向上させる業務でそのリーダー候補として活躍いただける方を募集しております。 １．ステアリング業界はNML含めて業務量過多となっており、NATに求められる.能力・期待値も年々増加しており組織を拡大していく必要がある ２．円滑なプロジェクト推進を行うために将来のAM層になる人財が必要だが、中堅層の正社員が不足している ■組織に関して 日本とベトナム合わせて20名ほど。車種でチームが分かれており、現在は3.4人の4.5チーム（システム設計、制御）で構成されています。 今後NMLからの委託量が拡大する中で将来的にチームを任せられる方を募集しています。 海外サプライヤや海外拠点とのやり取りで英語を業務内で使用します。 当社では、日本専売車を中心に特に軽自動車の開発がメインであるため、海外拠点にハンドオーバーすることなく、一貫して開発に携われる魅力があります。 一方で開発した部品をクルマに適用する業務も行うため先進技術に触れることも可能です。

【業務内容】 日産本体で先行開発された車載インフォテイメントシステム（ナビゲーション）やクラウドとクルマを繋ぐための通信モジュールの開発/車両への最適化を中心に行う業務 下記業務に対し、当社が主体となり部品メーカー(サプライヤ)と連携し、日産車の開発を行う ・コネクティッド技術を通じた「インフォメーション（情報）」と「エンターテインメント（娯楽）」 の融合によりお客様に新しい体験を提供する 　車載インフォテインメントシステム(IVIシステム) および車両がクラウドとの情報交換をするために必要となる車載通信モジュールの開発 ・社内外と連携し、部品やシステムに搭載する機能の開発 ・車両のQCT（品質・価格・納期）要求を満たす部品開発 ・市場で発生した課題の原因調査・解決 部品開発は社内の開発部署や工場、部品開発メーカーとの連携が非常に重要であり、車両開発開発者やサプライヤとのコミュニケーションは海外拠点にも及びます。 ■採用背景 車両の付加価値を高めるソフトウェアが開発の主軸になっていることや、​ ソフトウェア内製開発の業務受託拡大に備えて、NATにもソフト人財を強化する ■ミッション 日産本体で先行開発された自動車の車載部品の開発/車両への最適化を中心に行っています。 当社が主体となって部品メーカー(サプライヤ)と連携して、日産車の開発を行います。

【業務内容】 自動車業界の変革に不可欠なADASのHMIシステム開発を行う業務 ・各ADAS機能システム設計から法規や機能安全等のHMI設計要件を分析し、各関係部品の設計仕様書の作成 ・車両開発に連動したPRJマネージメント　 ・市場で発生したシステム仕様が要因である課題の原因調査・解決 ■採用背景 ADASのHMIシステム開発を行い、その分野のエキスパートを目指して頂きます。 車両の付加価値を高めるソフトウェアが開発の主軸になっていることや、​ ソフトウェア内製開発の業務受託拡大に備えて、NATにもソフト人財を強化する

様々な調達課題の解決に向けて、取引先様との密なコミュニケーションのもと、管理職候補として一緒にチャレンジしていく仲間を募集しています。 【業務内容】 調達品目に応じた調達業務 ・発注戦略立案 ・発注先/価格決定 ・取引先とのパートナーシップ関係構築 ・BCP戦略立案 ・供給問題への対応 調達品目の担当（電子部品、加工部品、材料、設備等）は、ご経験等を踏まえ別途検討させて頂きます。 入社後担当いただく明確なポジションは決まっておりません。指向性も踏まえて判断いただけるとのことです。 【募集背景】 CASEの進展の中、DXやGXの対応を進めながらグローバルな視点での調達活動が求められています。「調達競争力の追求」「安定調達の追求」「取引先様との共存共栄」を目標に、調達活動全般での即戦力として対応頂ける型を募集しています。 【働き方】 出社50~60％（週2在宅、リモート） 【残業時間】 月20時間程度(部署平均値)　※時期、個人によって異なる

【業務内容】 当社のユニット（エンジン・トランスミッション）を製造する滋賀1竜王工場において、高品質な製品を効率的に生産することを目的に、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 ■ポジション1 製造技術 ユニット製造（機械加工・組立ライン）の生産設備および工程の改善・効率化を推進 ▼業務詳細 ・現場課題の抽出：現場での課題を明確にし、必要な改善点を特定 ・問題解決：特定した課題に対して効果的な解決策を立案・実行 ・効率化の推進：生産工程の効率化を図り、コスト削減と生産性向上を実現 ・品質・安全性の向上：品質管理と安全性の向上に努め、製品の信頼性向上 ・ラインの電装関係更新：生産ラインの電装関係を更新し、最新の設備にアップデート ■ポジション2 インフラ・施設技術 ユニット工場におけるインフラ設備（電気・エアー・水処理）や建屋および施設の更新、改善、能力向上 ▼業務詳細 ・インフラ設備の更新：電気設備、エアーシステム、水処理設備などを最新技術にアップデートし、効率性と信頼性を向上 ・老朽化設備の改善：老朽化した設備や施設を評価し、必要な改善措置を講じて稼働の安定性を確保 ・設備の能力向上：設備能力を評価し、増強を行って工場全体の生産能力を高める ・エネルギー効率の最適化：電力、エアー、水の使用効率を最大化し、環境負荷を低減 ・建屋・施設の管理と改善：建屋や施設の点検と修繕・改善を行い、安全で快適な作業環境を提供 ・プロジェクトマネジメント：インフラ更新・改善プロジェクトの計画・実行とスケジュールや予算の管理 ■ポジション3 DX業務推進 ユニット製造設備やライン運用の改善ツールとしてDX(デジタルトランスフォーメーション)技術の導入・推進

【部署の役割&業務内容】 ■ポジション① 製造技術スタッフ ユニット製造（機械加工・組立ライン）の生産設備および工程の改善・効率化を推進 ▼業務詳細 ・現場課題の抽出：現場での課題を明確にし、必要な改善点を特定 ・問題解決：特定した課題に対して効果的な解決策を立案・実行 ・効率化の推進：生産工程の効率化を図り、コスト削減と生産性向上を実現 ・品質・安全性の向上：品質管理と安全性の向上に努め、製品の信頼性向上 ・DX推進：工場主体でデジタルトランスフォーメーション（DX）を推進し、ボトムアップのアプローチで改善 ・ラインの電装関係更新：生産ラインの電装関係を更新し、最新の設備にアップデート ・DX化および機器更新：DXプロジェクトを開始し、最新のAIおよびBI技術を用いた稼働モニタリングシステムを導入 ■ポジション② インフラ・施設技術スタッフ ユニット工場におけるインフラ設備（電気・エアー・水処理）や建屋および施設の更新、改善、能力向上 ▼業務詳細 ・インフラ設備の更新：電気設備、エアーシステム、水処理設備などを最新技術にアップデートし、効率性と信頼性を向上 ・老朽化設備の改善：老朽化した設備や施設を評価し、必要な改善措置を講じて稼働の安定性を確保 ・設備の能力向上：設備能力を評価し、増強を行って工場全体の生産能力を高める ・エネルギー効率の最適化：電力、エアー、水の使用効率を最大化し、環境負荷を低減 ・建屋・施設の管理と改善：建屋や施設の点検と修繕・改善を行い、安全で快適な作業環境を提供 ・プロジェクトマネジメント：インフラ更新・改善プロジェクトの計画・実行とスケジュールや予算の管理

【業務内容】 「Light you up」の企業ビジョンの下、お客様の暮らしに寄り添う商品を提供することをミッションとしています。車両性能評価部で使用する設備および計測器の開発、保全、改善、運用をご担当いただきます。 ▼業務詳細 ・試験に使用される各種設備や計測器の定期的な保全メンテナンス ・設備や計測器におけるトラブルシューティング ・機器の運用に関する管理業務 ・メンバー間の調整を行い、業務の円滑化を図る ・協力会社との連携を通じて、効率的な運用体制を確立 ・高い技術力とチームワークを活かし、設備の最適化と効率的な運用を支える 【設備例】 衝突安全設備：クラッシュテスト施設、計測システム、高速度カメラ、人工衝突物 ライト試験：光学計測装置、光度計、カメラシステム、ダイナモメーター、暗室、制御システムシャシダイナモメーター

カーボンニュートラル社会の実現にむけ、最先端の材料技術を駆使して新機な機能性材料の創出に取り組む仲間を募集しています。 【業務内容】 カーボンニュートラル用の機能性材料の研究 ・材料計算、機械学習による材料設計 ・設計材料の合成、分析、評価 ・電気化学デバイスへの材料適合化 【職場紹介】 マテリアル要素1室では、原子レベルで材料を制御し新たな機能を発現させることで、 新規環境製品の提供に貢献することをミッションに取り組んでいる部署です。 室としては総勢16名が所属しております。 年齢や役職に関係なく、フラットに材料技術について議論・相談しあえるオープンなカルチャーのある組織です。 【募集背景】 地球温暖化を抑制するため、デンソーは2035年までに生産活動でのカーボンニュートラルを目指しており、モノづくり・お届けした製品のCO2排出ゼロという目標を掲げています。 本目標を達成するためには再エネ発電量を増やし、有効利用することが必要です。 我々はこのような再エネ発電の普及・利用促進に必要となる製品実現の鍵となる機能性材料の開発に取り組んでいます。 世界初となる機能材料の創出にむけ一緒に取り組む仲間を募集しています。

＜職務内容＞ 車載カメラを使ったシステム・部品・HMIの量産技術開発職。 ・新型ドライブレコーダ開発 ・アラウンドビューモニター新機能開発 ・車室内カメラを用いた認識機能開発 を量産化する仕事です。また、これらの機能をお客様に最適に使って頂くためのHMI(ヒューマン・マシン・インターフェイス）開発も行います。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ お客様に新たな価値を提供できるやりがいのある職種です。過去には市村産業賞やGood Design Awardなど多くの受賞経験がある領域です。今後の重要な差別化ポイントとしてHMIにも力を入れており、商品企画部門やデザイナーと一緒に、UXからさまざまな要件を基に具体的なHMIを設計することが出来ます。海外拠点やルノーとの協業も多く、海外で活躍する機会もあります。

回路やレイアウト設計、または、設計環境経験を活かしていただき、現状のムリ・ムダ・ムラをなくし、設計生産性向上にチャレンジいただける仲間を探しています。 【業務内容】 半導体製品およびプリント基板上での実装も考慮したレイアウト設計環境開発、および、その付随業務 【募集背景】 安心、安全に貢献するためには、システムの高機能化が必須となります。高機能化に伴い半導体製品が複雑化しており、より高い設計生産性を実現せねばなりません。設計生産性の中心となるのが自動化、最適化、高速化技術です。設計者のニーズとツールのシーズをマッチングする、ツールを育ててニーズにマッチングさせる、いろいろな人と会話しながら、開発環境を作り上げる人材を募集しています。 【職場紹介】 セミコンダクタ基盤開発部では、半導体製品設計に関わる設計環境開発を担当しています。高性能サーバーからツール導入、ツールの使い切りまで、設計生産性に関わる中心を担う組織です。

【業務内容】 以下業務のいずれかに携わっていただきます。 ①次期型インバーター用コンピュータの電子部品実装工程 生産準備業務 ②次期型自動運転用コンピュータの高密度実装化に対する品質保証のための 　実装・はんだ付検査技術開発 ③生産準備業務効率化ソフト開発　※DX活用による自動化/電子化推進 【募集背景】 CASEにおける自動運転、電動化=BEVへの対応に伴う新規開発と生産台数の大幅増加が見込まれる中、 車両制御コンピュータの電子部品実装工程においては高密度実装化に対して不良流出0を実現する品質保証技術と、DXを活用した工程設計業務の効率化により少ない人員で高付加価値を実現する需要が高まっており、 プロジェクトの中心メンバーとしてチャレンジできる機会があります。 我々はデンソーグループ車両制御コンピュータの製造工程のマザー工場として、最先端の技術開発を行い国内外のデンソーグループ工場に対して技術提供する責任があり、自らアイディアを立案、実現する風土があります。 是非一緒に新たな取り組みに挑戦してみませんか。 また、希望が有れば海外業務の経験も積むことが出来ます。

【業務内容】 エレクトロニクス製品の品質保証業務全般 ・新製品初期流動活動（品質保証計画立案、各種評価、節目管理の推進） ・市場クレーム対応（不具合解析、是正処置、顧客対応、クレーム低減活動推進） ・品質データ活用システム構築（車両データ、検査データ活用、部内日程管理システム構築・管理、クレーム情報分析システム構築等） ・信頼性評価手法の構築 【募集背景】 CASE進展によりBEV・SDV化等、車両プラットフォームの刷新が進み、個別機能毎のECU構成から次世代構成の大規模統合製品へのパラダイムシフトが加速しています。 これら最先端のエレクトロニクス製品・部品の品質保証を行う上では高度な電子回路知識・半導体知識などが必要となっています。 我々はこれら次世代製品・部品に対する品質保証基盤を確立し、一緒に”品質のデンソー”を牽引していく仲間を募集しています。

【業務内容】 車載ネットワークシステムを構成する以下の要素技術開発 ※以下の業務のいずれかに携わっていただきます ①ネットワーク間のデータ中継機器（ゲートウェイ）に関する開発 （Ethernetスイッチ　/　Ethernet⇔CAN(FD)などの異種プロトコル中継） ②車載通信トレンドに先んじた先端通信技術開発 （マルチギガ通信技術開発など） ③ネットワークシミュレーション（ＳＩＭ）環境構築 （ハード部品が存在しない構想段階から次世代の車載ネットワークシステムのボトルネックを顕在化させ、通信ハード部品、ソフト部品企画に反映する or 定型業務（設計・評価業務）を実機からＳＩＭへ移行し、業務効率化を図る） 【募集背景】 自動運転など高度な車両制御を支えるため、データ通信は車両内に留まらず社会インフラとの連携が必要になるとともに、車の「神経網」とも言われる車載ネットワーク分野の高度化が急速に進んでおります。 当部署は、車載ネットワークの企画・先行開発を主に担当しており、様々な業界からのネットワーク技術の車載導入を日々検討しております。 このような背景のもと、自動車業界に限らず、他業界にてネットワーク開発で得られた経験を弊社の開発に活用していただき、一緒に挑戦していただける仲間を募集しています。 業界をリードし続けるための苦労も少なくありませんが、特に新しい物好きにはやりがいのある仕事です。

自動車のコックピットの大規模システム開発のプロジェクトマネージャ・リーダーとして、プロジェクトをとりまとめ、推進する仲間を募集しています。 【業務内容】 担当プロジェクトの製品統括としてチームを組んで、以下を推進する。 ・本コックピットシステムに関して、自動車メーカーとの窓口として、車両開発の計画、納入内容を把握して、システム全体の開発計画を立案し、合意する。 ・社内のプロジェクトチームの全体の取りまとめとして、関係部署へシステムの要件を伝え、QCDの目標を立てて、確実に実行・推進していく。 ・その他、システムに必要な、法規・認証系の評価・申請のとりまとめ 【募集背景】 自動車のCASE対応が益々進む中、ドライバや乗員と直接接するコックピットが、自動車の商品性を決める重要なシステムになっています。近年は、ディスプレイの枚数も増え、大型化も進んでおり、車両の情報から、周辺のカメラ映像、経路情報を的確に提示したり、スマホなどのIT機器との連携した情報など、非常に多くの情報を扱う大規模システムへと進化しています。 当部署では、本コックピットシステムを統合的に制御するHMI コントローラを開発しており、次世代モデルに向けて拡大中です。このような大規模なシステムを開発するために、システムを構築し、ハード開発、ソフト開発を束ねるプロジェクトを統括する技術者が必要です。今後の次世代モデルの開発に向けて、募集します。 【職場紹介】 室として総勢50名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。他の部署の100名を超える設計者とも連携しながら、多くの仲間と、よい商品を作り、楽しく開発ができる組織です。